ระดับอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ควร ระดับอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ - ตรวจสอบเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา ทำไมระดับอิเล็กโทรไลต์ถึงลดลง?

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่มีมาก พารามิเตอร์ที่สำคัญทุกคนและเจ้าของรถทุกคนควรรู้: ความหนาแน่นที่ควรจะเป็น วิธีตรวจสอบ และที่สำคัญที่สุด วิธีเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่อย่างเหมาะสม (ความถ่วงจำเพาะของกรด) ในแต่ละกระป๋องด้วยแผ่นตะกั่วที่เติมสารละลาย H2SO4 .

ในบทความเรื่องความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ คุณจะได้เรียนรู้:

การตรวจสอบความหนาแน่นเป็นหนึ่งในจุดในกระบวนการ ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และการวัดแรงดันแบตเตอรี่ ในแบตเตอรี่ตะกั่ว ความหนาแน่นมีหน่วยเป็น g/cm3. เธอคือ สัดส่วนกับความเข้มข้นของสารละลาย, แ ผกผันขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเหลว (ยิ่งอุณหภูมิสูงความหนาแน่นยิ่งต่ำ)

ด้วยความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ คุณสามารถกำหนดสภาพของแบตเตอรี่ได้ ดังนั้น หากแบตเตอรี่ไม่เก็บประจุ, แล้ว คุณควรตรวจสอบสภาพของเหลวของมันในทุกธนาคาร

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ส่งผลต่อความจุของแบตเตอรี่และอายุการใช้งาน

ตรวจสอบด้วยเครื่องวัดความหนาแน่น (ไฮโดรมิเตอร์) ที่อุณหภูมิ +25°C หากอุณหภูมิแตกต่างจากที่ต้องการ การอ่านจะได้รับการแก้ไขตามที่แสดงในตาราง

ดังนั้นเราจึงคิดออกเล็กน้อยว่ามันคืออะไรและต้องทำอะไรเป็นประจำ และต้องเน้นตัวเลขอะไร ดีเท่าไหร่ เสียเท่าไหร่ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ควรเป็นเท่าไหร่?

ความหนาแน่นที่ควรอยู่ในแบตเตอรี่

การรักษาความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับแบตเตอรี่ และควรรู้ว่าค่าที่ต้องการนั้นขึ้นอยู่กับเขตภูมิอากาศ ดังนั้นจึงต้องตั้งค่าความหนาแน่นของแบตเตอรี่ตามข้อกำหนดและสภาพการทำงานร่วมกัน ตัวอย่างเช่น, ที่ อากาศอบอุ่นความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ควรอยู่ในระดับ 1.25-1.27 ก./ซม.3±0.01 ก./ซม.3 ในเขตหนาวโดยมีฤดูหนาวลดลงถึง -30 องศา 0.01 g / cm3 ขึ้นไปและในเขตร้อนกึ่งร้อน - โดย 0.01 ก./ซม.3 น้อยกว่า. ในภูมิภาคเหล่านั้น ที่ฤดูหนาวจะรุนแรงเป็นพิเศษ(สูงถึง -50 ° C) เพื่อให้แบตเตอรี่ไม่หยุดคุณต้อง เพิ่มความหนาแน่นจาก 1.27 เป็น 1.29 g/cm3.

เจ้าของรถหลายคนสงสัยว่า: “อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ควรมีความหนาแน่นเท่าใดในฤดูหนาว และควรเป็นอย่างไรในฤดูร้อน หรือไม่มีความแตกต่างเลย และตัวบ่งชี้ควรอยู่ในระดับเดียวกันตลอดทั้งปีหรือไม่” ดังนั้นเราจะจัดการกับปัญหาในรายละเอียดเพิ่มเติมและจะช่วยในการทำเช่นนี้ ตารางความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่แบ่งออกเป็นเขตภูมิอากาศ

ข้อควรทราบ - ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ยิ่งต่ำลงในแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว จะอยู่ได้นานขึ้น.

คุณต้องจำไว้ด้วยว่าตามกฎแล้วแบตเตอรี่จะเป็น โดยรถยนต์คิดไม่เกิน 80-90%ของเธอ ความจุสูงสุดดังนั้นความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะต่ำกว่าเมื่อชาร์จจนเต็มเล็กน้อย ดังนั้นค่าที่ต้องการจะถูกเลือกให้สูงขึ้นเล็กน้อยจากค่าที่ระบุในตารางความหนาแน่น เพื่อที่ว่าเมื่ออุณหภูมิของอากาศลดลงถึง ระดับสูงสุด, แบตเตอรี่รับประกันว่าจะยังคงใช้งานได้และไม่ค้างใน ช่วงฤดูหนาว. แต่ในส่วนของฤดูร้อนนั้น เพิ่มความหนาแน่นอาจขู่ว่าจะเดือด

อิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นสูงทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลง อิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นต่ำในแบตเตอรี่ทำให้แรงดันไฟฟ้าลดลง ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก

ตารางความหนาแน่นถูกรวบรวมโดยสัมพันธ์กับอุณหภูมิเฉลี่ยรายเดือนในเดือนมกราคม เพื่อให้เขตภูมิอากาศที่มีอากาศเย็นถึง -30 ° C และอุณหภูมิปานกลางที่มีอุณหภูมิไม่ต่ำกว่า -15 ไม่ต้องการความเข้มข้นของกรดลดลงหรือเพิ่มขึ้น . ตลอดทั้งปี (ฤดูหนาวและฤดูร้อน) ไม่ควรเปลี่ยนความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่แต่ตรวจสอบและ .เท่านั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่เบี่ยงเบนไปจากค่าเล็กน้อยแต่ในพื้นที่ที่เย็นมากซึ่งเทอร์โมมิเตอร์มักจะอยู่ต่ำกว่า -30 องศา (ในเนื้อถึง -50) สามารถปรับได้

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ในฤดูหนาว

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ในฤดูหนาวควรเท่ากับ 1.27 (สำหรับภูมิภาคที่มี อุณหภูมิฤดูหนาวต่ำกว่า -35 ไม่น้อยกว่า 1.28 ก./ซม.3) หากค่าต่ำกว่านี้จะทำให้ค่าลดลง แรงเคลื่อนไฟฟ้าและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากในสภาพอากาศหนาวเย็นจนถึงจุดเยือกแข็งของอิเล็กโทรไลต์

การลดความหนาแน่นลงเหลือ 1.09 g/cm3 จะทำให้แบตเตอรี่ค้างที่อุณหภูมิ -7°C แล้ว

เมื่ออยู่ใน ฤดูหนาวความหนาแน่นในแบตเตอรี่ลดลงจากนั้นคุณไม่ควรเรียกใช้โซลูชันการแก้ไขทันทีเพื่อเพิ่มมันจะดีกว่ามากในการดูแลอย่างอื่น - การชาร์จแบตเตอรี่คุณภาพสูงโดยใช้ ที่ชาร์จ.

การเดินทางครึ่งชั่วโมงจากบ้านไปที่ทำงานและกลับไม่อนุญาตให้อิเล็กโทรไลต์อุ่นเครื่องและจะมีการชาร์จที่ดีเพราะแบตเตอรี่จะชาร์จหลังจากอุ่นเครื่องเท่านั้น ดังนั้นการหายากจึงเพิ่มขึ้นทุกวัน และด้วยเหตุนี้ ความหนาแน่นจึงลดลงด้วย

เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะจัดการอิเล็กโทรไลต์อย่างอิสระอนุญาตให้ปรับระดับด้วยน้ำกลั่นเท่านั้น (สำหรับรถยนต์ - 1.5 ซม. เหนือจานและสำหรับรถบรรทุกสูงถึง 3 ซม.)

สำหรับแบตเตอรี่ใหม่และพร้อมให้บริการ ช่วงเวลาปกติสำหรับการเปลี่ยนความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ (การคายประจุจนเต็ม - ประจุเต็ม) คือ 0.15-0.16 ก. / ซม. 3

โปรดจำไว้ว่า การทำงานของแบตเตอรี่ที่คายประจุที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์จะนำไปสู่การแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์และการทำลายแผ่นตะกั่ว!

จากตารางการพึ่งพาจุดเยือกแข็งของอิเล็กโทรไลต์ต่อความหนาแน่น คุณสามารถหาเกณฑ์ลบของคอลัมน์เทอร์โมมิเตอร์ที่น้ำแข็งก่อตัวในแบตเตอรี่ของคุณ

อย่างที่คุณเห็น เมื่อชาร์จถึง 100% แบตเตอรี่จะหยุดที่ -70 °C ที่ชาร์จ 40% จะหยุดอยู่ที่ -25 ° C 10% จะไม่เพียงทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ในวันที่อากาศหนาวจัด แต่จะหยุดสนิทในอุณหภูมิที่เย็นจัด 10 องศา

เมื่อไม่ทราบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ระดับการคายประจุของแบตเตอรี่จะถูกตรวจสอบ โหลดส้อม. ความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าในเซลล์ของแบตเตอรี่หนึ่งก้อนไม่ควรเกิน 0.2V

หากแบตเตอรี่หมดมากกว่า 50% ในฤดูหนาวและมากกว่า 25% ในฤดูร้อน จะต้องชาร์จใหม่

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ในฤดูร้อน

ในฤดูร้อน แบตเตอรี่จะขาดน้ำดังนั้น เนื่องจากความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้นส่งผลเสียต่อ แผ่นตะกั่ว, จะดีกว่าถ้าเธอ 0.02 g/cm3 ต่ำกว่าค่าที่กำหนด(โดยเฉพาะในภาคใต้)

ที่ เวลาฤดูร้อนอุณหภูมิใต้ฝากระโปรงหน้าซึ่งมักมีแบตเตอรี่อยู่นั้นเพิ่มขึ้นอย่างมาก สภาวะดังกล่าวมีส่วนทำให้เกิดการระเหยของน้ำจากกรดและการทำงานของกระบวนการไฟฟ้าเคมีในแบตเตอรี่ โดยให้กระแสไฟออกสูงแม้ที่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่ำสุดที่อนุญาต (1.22 g/cm3 สำหรับเขตภูมิอากาศแบบอบอุ่นชื้น) ดังนั้น, เมื่อระดับอิเล็กโทรไลต์ค่อยๆ ลดลง, แล้ว ความหนาแน่นเพิ่มขึ้นซึ่งเร่งกระบวนการทำลายการกัดกร่อนของอิเล็กโทรด ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญมากในการควบคุมระดับของเหลวใน แบตเตอรี่และเมื่อมันลดลงให้เติมน้ำกลั่นและหากยังไม่เสร็จสิ้นการชาร์จไฟเกินและซัลเฟตจะคุกคาม

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ประเมินสูงเกินไปอย่างเสถียรทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลง

หากไดรเวอร์หรือสาเหตุอื่น ๆ คุณควรลองคืนสภาพการทำงานโดยใช้ที่ชาร์จ แต่ก่อนที่จะชาร์จแบตเตอรี่ พวกเขาดูที่ระดับและหากจำเป็น ให้เติมน้ำกลั่น ซึ่งอาจระเหยระหว่างการทำงาน

เมื่อเวลาผ่านไป ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เนื่องจากการเจือจางอย่างต่อเนื่องด้วยการกลั่น จะลดลงและต่ำกว่าค่าที่กำหนด จากนั้นการทำงานของแบตเตอรี่จะเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ แต่หากต้องการทราบว่าจะเพิ่มเท่าใด คุณจำเป็นต้องรู้วิธีตรวจสอบความหนาแน่นนี้

วิธีตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่

เพื่อให้แน่ใจว่า งานที่ถูกต้องแบตเตอรี่, ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ควร ตรวจสอบทุก ๆ 15-20 พันกิโลเมตรวิ่ง. การวัดความหนาแน่นในแบตเตอรี่ดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ เช่น เครื่องวัดความหนาแน่น อุปกรณ์ของอุปกรณ์นี้ประกอบด้วยหลอดแก้วซึ่งด้านในเป็นไฮโดรมิเตอร์และที่ปลาย - ปลายยางด้านหนึ่งและลูกแพร์ที่อีกด้านหนึ่ง ในการตรวจสอบ คุณจะต้อง: เปิดจุกของกระป๋องแบตเตอรี่ จุ่มลงในสารละลาย และดึงอิเล็กโทรไลต์จำนวนเล็กน้อยด้วยลูกแพร์ ไฮโดรมิเตอร์ลอยน้ำที่มีมาตราส่วนจะแสดงทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็น. เราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่อย่างถูกต้องให้ต่ำลงเล็กน้อย เนื่องจากมีแบตเตอรี่ประเภทที่ไม่ต้องบำรุงรักษา และขั้นตอนค่อนข้างแตกต่างออกไป - คุณไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ใดๆ เลย

การหายากของแบตเตอรี่นั้นพิจารณาจากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ยิ่งความหนาแน่นต่ำเท่าใด แบตเตอรี่ก็จะยิ่งคายประจุมากขึ้นเท่านั้น

ตัวแสดงความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

ความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาจะแสดงโดยตัวบ่งชี้สีในหน้าต่างพิเศษ ตัวบ่งชี้สีเขียวเป็นพยานว่า ทุกอย่างเรียบร้อยดี(ระดับประจุภายใน 65 - 100%) ถ้าความหนาแน่นลดลงและ ต้องชาร์จจากนั้นตัวบ่งชี้จะ สีดำ. เมื่อหน้าต่างปรากฏขึ้น หลอดไฟสีขาวหรือสีแดงแล้วคุณต้อง เติมน้ำกลั่นด่วน. แต่อย่างไรก็ตาม ข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับความหมายของสีเฉพาะในหน้าต่างนั้นอยู่บนสติกเกอร์แบตเตอรี่

การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพื่อกำหนดความจำเป็นในการปรับอิเล็กโทรไลต์จะดำเนินการกับแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วเท่านั้น

ดังนั้น เพื่อให้สามารถตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ได้อย่างถูกต้อง ก่อนอื่นเราต้องตรวจสอบระดับและแก้ไขให้ถูกต้องหากจำเป็น จากนั้นเราชาร์จแบตเตอรี่และจากนั้นดำเนินการทดสอบ แต่ไม่ทันที แต่หลังจากพักสองสามชั่วโมงเนื่องจากทันทีหลังจากชาร์จหรือเติมน้ำจะมีข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง

ควรจำไว้ว่าความหนาแน่นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศโดยตรง ดังนั้นโปรดดูตารางการแก้ไขที่กล่าวถึงข้างต้น เมื่อนำของเหลวออกจากแบตเตอรี่แล้ว ให้ถืออุปกรณ์ที่ระดับสายตา - ไฮโดรมิเตอร์จะต้องอยู่นิ่ง ลอยในของเหลวโดยไม่สัมผัสผนัง ทำการวัดในแต่ละช่องและบันทึกตัวบ่งชี้ทั้งหมด

ตารางกำหนดประจุแบตเตอรี่โดยความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะต้องเท่ากันในทุกเซลล์

ความหนาแน่นที่ลดลงอย่างมากในเซลล์ใดเซลล์หนึ่งบ่งชี้ว่ามีข้อบกพร่องอยู่ (โดยเฉพาะการลัดวงจรระหว่างเพลต) แต่ถ้ามีค่าต่ำในเซลล์ทั้งหมด แสดงว่ามีการปลดปล่อยออกลึก เกิดซัลเฟต หรือเป็นเพียงความล้าสมัย การทดสอบความหนาแน่น รวมกับการวัดแรงดันไฟแบบมีและไม่มีโหลด จะเป็นตัวกำหนดสาเหตุที่แท้จริงของการทำงานผิดพลาด

ถ้ามันสูงมากสำหรับคุณ คุณก็ไม่ควรดีใจที่แบตเตอรี่อยู่ในลำดับเช่นกัน บางทีมันอาจจะกำลังเดือด เพราะในระหว่างอิเล็กโทรลิซิส เมื่ออิเล็กโทรไลต์เดือด ความหนาแน่นของแบตเตอรี่จะสูงขึ้น

เมื่อคุณต้องการตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพื่อกำหนดระดับประจุของแบตเตอรี่ คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากใต้ฝากระโปรงรถ คุณจะต้องใช้อุปกรณ์ มัลติมิเตอร์ (สำหรับวัดแรงดันไฟ) และตารางอัตราส่วนของข้อมูลการวัด

** ความแตกต่างของเซลล์ไม่ควรเกิน 0.02–0.03 g/cm3

*** ค่าแรงดันไฟใช้ได้กับแบตเตอรี่ที่หยุดนิ่งอย่างน้อย 8 ชั่วโมง

หากจำเป็น จะทำการปรับความหนาแน่น จำเป็นต้องเลือกปริมาณอิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่และเพิ่มค่าแก้ไข (1.4 g / cm3) หรือน้ำกลั่นตามด้วยการชาร์จ 30 นาที จัดอันดับปัจจุบันและการเปิดรับแสงเป็นเวลาหลายชั่วโมงเพื่อให้ความหนาแน่นเท่ากันในทุกช่อง ดังนั้นเราจะพูดถึงวิธีการเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่อย่างเหมาะสม

อย่าลืมว่าต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษในการจัดการอิเล็กโทรไลต์ เนื่องจากมี กรดซัลฟูริก.

วิธีเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่

จำเป็นต้องเพิ่มความหนาแน่นเมื่อจำเป็นต้องปรับระดับด้วยการกลั่นซ้ำๆ หรือไม่เพียงพอสำหรับ ปฏิบัติการหน้าหนาวแบตเตอรี่และแม้กระทั่งหลังจากชาร์จซ้ำเป็นเวลานาน อาการของความจำเป็นในการดำเนินการดังกล่าวจะทำให้ช่วงการชาร์จ/การคายประจุลดลง นอกจากการชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้องและเต็มแล้ว มีสองวิธีในการเพิ่มความหนาแน่น:

• เพิ่มอิเล็กโทรไลต์เข้มข้นมากขึ้น (ที่เรียกว่าแก้ไข);
• เพิ่มกรด

วิธีตรวจสอบและเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง

ในการเพิ่มและปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ คุณจะต้อง:

1) ไฮโดรมิเตอร์

2) ถ้วยตวง;

3) ภาชนะสำหรับเจือจางอิเล็กโทรไลต์ใหม่

4) สวนลูกแพร์;

5) อิเล็กโทรไลต์แก้ไขหรือกรด

6) น้ำกลั่น

สาระสำคัญของขั้นตอนมีดังนี้:

1. อิเล็กโทรไลต์จำนวนเล็กน้อยถูกนำออกจากแบตเตอรีแบตเตอรี
2. แทนที่จะเพิ่มปริมาณเท่ากันเราจะเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ที่ถูกต้องหากจำเป็นต้องเพิ่มความหนาแน่นหรือน้ำกลั่น (ที่มีความหนาแน่น 1.00 g / cm3) หากจำเป็นต้องลดลง
3. ถัดไปต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่เพื่อชาร์จด้วยกระแสไฟที่กำหนดไว้เป็นเวลาครึ่งชั่วโมงซึ่งจะทำให้ของเหลวผสมกันได้
4. เมื่อถอดแบตเตอรี่ออกจากอุปกรณ์แล้วจะต้องรออย่างน้อยอีกหนึ่งชั่วโมง / สองเพื่อให้ความหนาแน่นในทุกธนาคารเท่ากันอุณหภูมิลดลงและฟองก๊าซทั้งหมดออกมาเพื่อกำจัดข้อผิดพลาดในการวัดการควบคุม ;
5. ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อีกครั้ง และหากจำเป็น ให้ทำซ้ำขั้นตอนการถอนและเติมของเหลวที่ต้องการ (เพิ่มหรือลดอีก) ลดขั้นตอนการเจือจาง แล้ววัดอีกครั้ง

ความแตกต่างของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ระหว่างธนาคารไม่ควรเกิน 0.01 g/cm3 หากไม่สามารถบรรลุผลนี้ได้จำเป็นต้องทำการชาร์จอีควอไลเซอร์เพิ่มเติม (กระแสน้อยกว่าค่าปกติ 2-3 เท่า)

เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่ หรือในทางกลับกัน คุณต้องลดช่องแบตเตอรี่ที่วัดโดยเฉพาะ คุณควรทราบว่าปริมาตรที่ระบุอยู่ในลูกบาศก์เซนติเมตรเป็นอย่างไร ตัวอย่างเช่น ปริมาณอิเล็กโทรไลต์ในหนึ่งธนาคาร แบตเตอรี่รถยนต์ที่ 55 Ah, 6ST-55 - 633 cm3 และ 6ST-45 - 500 cm3 สัดส่วนขององค์ประกอบอิเล็กโทรไลต์ประมาณดังนี้: กรดซัลฟิวริก (40%); น้ำกลั่น (60%) ตารางด้านล่างจะช่วยให้คุณบรรลุความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ต้องการในแบตเตอรี่:

สูตรความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

โปรดทราบว่าตารางนี้จัดทำขึ้นสำหรับการใช้อิเล็กโทรไลต์แก้ไขที่มีความหนาแน่นเพียง 1.40 g / cm3 และหากของเหลวมีความหนาแน่นต่างกันก็จะต้องใช้สูตรเพิ่มเติม

สำหรับผู้ที่พบว่าการคำนวณดังกล่าวซับซ้อนมาก คุณสามารถทำทุกอย่างได้ง่ายขึ้นโดยใช้วิธีการส่วนสีทอง:

เราสูบของเหลวส่วนใหญ่ออกจากแบตเตอรี่และเทลงในถ้วยตวงเพื่อหาปริมาตร จากนั้นเติมอิเล็กโทรไลต์ในปริมาณครึ่งหนึ่งแล้วเขย่าให้เข้ากัน หากคุณยังห่างไกลจากค่าที่กำหนด ให้เพิ่มอีกหนึ่งในสี่ของปริมาตรที่สูบออกมาก่อนหน้านี้ด้วยอิเล็กโทรไลต์ ดังนั้นคุณควรเพิ่มทุกครั้งที่ลดจำนวนเงินลงครึ่งหนึ่งจนกว่าจะถึงเป้าหมาย

เราขอแนะนำให้คุณใช้มาตรการป้องกันทั้งหมด สภาพแวดล้อมที่เป็นกรดเป็นอันตรายไม่เพียงเมื่อสัมผัสกับผิวหนัง แต่ยังรวมถึงในทางเดินหายใจด้วย ขั้นตอนกับอิเล็กโทรไลต์ควรดำเนินการเฉพาะในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศดีด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง

วิธีเพิ่มความหนาแน่นในตัวสะสมหากลดลงต่ำกว่า 1.18

เมื่อความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์น้อยกว่า 1.18 g/cm3 เราไม่สามารถทำอิเล็กโทรไลต์เดียวได้ เราจะต้องเติมกรด (1.8 g/cm3) กระบวนการนี้ดำเนินการตามรูปแบบเดียวกันกับในกรณีของการเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ เราจะใช้ขั้นตอนการเจือจางเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เนื่องจากความหนาแน่นนั้นสูงมาก และคุณสามารถข้ามเครื่องหมายที่ต้องการไปแล้วจากการเจือจางครั้งแรกได้

เมื่อเตรียมสารละลายทั้งหมด ให้เทกรดลงในน้ำ ไม่ใช่ในทางกลับกัน

หากอิเล็กโทรไลต์มีสีน้ำตาล (สีน้ำตาล) ก็จะไม่สามารถทนต่อน้ำค้างแข็งได้อีกต่อไป เนื่องจากเป็นสัญญาณว่าแบตเตอรี่จะค่อยๆ พัง เฉดสีเข้มที่เปลี่ยนเป็นสีดำมักจะบ่งบอกว่ามวลแอคทีฟที่เกี่ยวข้องกับปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีตกลงมาจากเพลตและเข้าไปในสารละลาย ดังนั้นพื้นที่ผิวของเพลตจึงลดลง - เป็นไปไม่ได้ที่จะคืนค่าความหนาแน่นเริ่มต้นของอิเล็กโทรไลต์ในระหว่างกระบวนการชาร์จ เปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ง่าย

อายุการใช้งานเฉลี่ยของแบตเตอรี่สมัยใหม่ขึ้นอยู่กับกฎการใช้งาน (ไม่อนุญาตให้ ปล่อยลึกและการชาร์จไฟเกินรวมถึงความผิดพลาดของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า) คือ 4-5 ปี ดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผลที่จะดำเนินการแก้ไข เช่น: เจาะเคส พลิกกลับเพื่อระบายของเหลวทั้งหมดและแทนที่ทั้งหมด - นี่คือ "เกม" ที่สมบูรณ์ - หากแผ่นเปลือกโลกตกลงมา ก็ไม่สามารถทำอะไรได้ คอยดูการชาร์จ ตรวจสอบความหนาแน่นในเวลา บำรุงรักษาแบตเตอรี่รถยนต์อย่างเหมาะสม และคุณจะได้รับสายการทำงานสูงสุด

ระดับอิเล็กโทรไลต์จะลดลงเมื่อน้ำเดือด นั่นคือเพื่อคืนคุณค่าก่อนหน้านี้ควรเติมน้ำและกลั่น เติมน้ำให้ ฟิลเลอร์คอจนถึงปลายท่อล่างของเธอ หลังจากเติมเงินแล้วต้องชาร์จแบตเตอรี่ ในแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว จะมีการตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ โดยปกติคือ 1.27-1.29 g / cm 3 ในการตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะใช้อุปกรณ์ที่เรียกว่าไฮโดรมิเตอร์ หากคุณเติมของเหลวลงในแบตเตอรี่ อย่าวัดความหนาแน่นทันที มันจะใช้เวลา 3-4 ชั่วโมงเพื่อให้น้ำผสมกับอิเล็กโทรไลต์ และเมื่อทำการวัดใดๆ สิ่งสำคัญคือต้องระมัดระวัง เนื่องจากกรดซัลฟิวริกถูกใช้เป็นอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

อัตรานี้จะได้รับเมื่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่มีความสำคัญเป็นพิเศษ เมื่อความหนาแน่นสูงกว่าระดับที่กำหนด อิเล็กโทรไลต์จะถูกเจือจางด้วยน้ำ หากความหนาแน่นต่ำ จะมีการเติมอิเล็กโทรไลต์

นอกจากนี้ยังสามารถวัดประจุแบตเตอรี่ได้อีกด้วย ต้องใช้อุปกรณ์ที่เรียกว่าโวลต์มิเตอร์ ต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ด และหากรถเพิ่งใช้งาน จะเป็นการดีกว่าถ้าเลื่อนการวัดออกไปเป็นชั่วโมง การวัดต้องทำในห้องอุ่น ระดับการชาร์จควรอยู่ที่ประมาณ 12.5 โวลต์สำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็ม ในการตรวจสอบการชาร์จด้วยโหลดจะใช้ปลั๊กโหลดพิเศษ

การวัดความหนาแน่นของแบตเตอรี่:

ให้ความสนใจกับสีของอิเล็กโทรไลต์ โดยปกติควรมีความโปร่งใส สีแดงหรือ สีเข้มเป็นสัญญาณการล่มสลายของแผ่นเปลือกโลก ควรทิ้งอุปกรณ์ดังกล่าวโดยเร็วที่สุดไม่สามารถซ่อมแซมและกู้คืนได้

เมื่อได้ทราบคำตอบของคำถามสำคัญจำนวนหนึ่งเกี่ยวกับการทำงานของแบตเตอรี่ กล่าวคือ ระดับอิเล็กโทรไลต์ ระดับประจุ และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ควรเป็นอย่างไร ผู้ขับขี่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาหลายประการได้ การวินิจฉัย การระบุและการแก้ไขปัญหาแบตเตอรี่อย่างทันท่วงทีช่วยให้คุณยืดอายุการใช้งานได้ และไม่ต้องอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์โดยไม่คาดคิด

หากหลังจากได้รับการวินิจฉัยแล้วพบว่ามีความผิดปกติเกิดขึ้น รถมีปัญหาในการสตาร์ท สตาร์ทเตอร์และสายไฟของรถควรตรวจสอบการทำงานผิดปกติ

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

การห้ามใช้เรดาร์ตำรวจจราจรแบบใช้มือถือ: ยกเลิกในบางภูมิภาค

จำได้ว่าห้ามเรดาร์มือถือเพื่อซ่อม การละเมิดกฎจราจร(รุ่น Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar, ฯลฯ ) ปรากฏขึ้นหลังจากจดหมายจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย Vladimir Kolokoltsev เกี่ยวกับความจำเป็นในการต่อสู้กับการทุจริตในระดับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร การห้ามมีผลในวันที่ 10 กรกฎาคม 2016 ในหลายภูมิภาคของประเทศ อย่างไรก็ตามในตาตาร์สถานผู้ตรวจการตำรวจจราจร ...

ความต้องการ Maybachs เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในรัสเซีย

ยอดขายรถยนต์หรูหราใหม่ยังคงเติบโตในรัสเซีย จากผลการศึกษาที่จัดทำโดยหน่วยงาน AUTOSTAT หลังจากเจ็ดเดือนของปี 2559 ตลาดรถยนต์ดังกล่าวมีจำนวน 787 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้นทันที 22.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว (642 คัน) ผู้นำตลาดนี้คือ Mercedes-Maybach S-Class: คันนี้...

โรงงานโตโยต้ากลับมาคึกคักอีกครั้ง

จำได้ว่าวันที่ 8 กุมภาพันธ์ บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ โตโยต้า มอเตอร์หยุดการผลิตที่โรงงานในญี่ปุ่นเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์: ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ถึง 5 กุมภาพันธ์ พนักงานถูกสั่งห้ามไม่ให้ทำงานล่วงเวลาก่อน และจากนั้นก็มาถึง หยุดเต็มที่. จากนั้นเหตุผลก็กลายเป็นปัญหาการขาดแคลนเหล็กแผ่นรีด: เมื่อวันที่ 8 มกราคม เกิดการระเบิดขึ้นที่โรงงานจัดหาแห่งหนึ่งที่ Aichi Steel เป็นเจ้าของ ...

Citroen กำลังเตรียมพรมแบบแขวน

ในการนำเสนอ ยี่ห้อ Citroenแนวคิด Advanced Comfort Lab สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ ครอสโอเวอร์อนุกรม C4 Cactus นวัตกรรมที่สังเกตได้ชัดเจนที่สุดคือเก้าอี้อวบอ้วนที่ดูเหมือนเฟอร์นิเจอร์ในบ้านมากกว่า เบาะรถยนต์. ความลับของเก้าอี้อยู่ที่แผ่นรองโพลียูรีเทนโฟม viscoelastic หลายชั้น ซึ่งผู้ผลิตมักใช้ ...

Suzuki SX4 รอดชีวิตจากการพักฟื้น (ภาพถ่าย)

ต่อจากนี้ไป ในยุโรป รถจะให้บริการเฉพาะเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเท่านั้น: ลิตรน้ำมันเบนซิน (112 แรงม้า) และ 1.4 ลิตร (140 แรงม้า) รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.6 ลิตรที่กำลังพัฒนา 120 หน่วย พลังม้า. ก่อนการอัพเกรด รถยังมีเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร 120 แรงม้าที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติ เครื่องยนต์เบนซินอย่างไรก็ตามในรัสเซียหน่วยนี้จะถูกเก็บรักษาไว้ นอกจากนี้ หลังจากที่...

ตั้งชื่อภูมิภาคของรัสเซียด้วยรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุด

ในเวลาเดียวกันกองยานที่อายุน้อยที่สุดอยู่ในสาธารณรัฐตาตาร์สถาน ( อายุเฉลี่ย- 9.3 ปี) และเก่าแก่ที่สุด - ในดินแดน Kamchatka (20.9 ปี) ข้อมูลดังกล่าวจัดทำโดยหน่วยงานวิเคราะห์ Avtostat ในการศึกษาของพวกเขา ตามที่ปรากฏนอกเหนือจากตาตาร์สถานมีเพียงสองภูมิภาคของรัสเซียอายุเฉลี่ย รถยนต์น้อย...

อย่างไรก็ตาม ตำรวจจราจรตัดสินใจในวันนี้เพื่อเผยแพร่ตั๋วสอบใหม่สำหรับหมวดหมู่ "A", "B", "M" และหมวดหมู่ย่อย "A1", "B1" โปรดจำไว้ว่าการเปลี่ยนแปลงหลักที่รอผู้สมัครขับตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2016 เกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าการสอบภาคทฤษฎีจะยากขึ้น (และดังนั้น คุณต้องเรียนรู้ตั๋วอย่างระมัดระวังมากขึ้น) ถ้าตอนนี้...

เครื่องหมายแก้วจะปรากฏในมอสโก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ลูกแก้วพิเศษด้วยกล้องจุลทรรศน์จะปรากฏในมาร์กอัป ซึ่งจะช่วยเพิ่มเอฟเฟกต์การสะท้อนแสงของสี TASS รายงานเรื่องนี้โดยอ้างอิงถึง Department of Housing and Public Utilities of Moscow ตามที่อธิบายไว้ใน GBU " ถนนรถยนต์” ตอนนี้มาร์กอัปได้เริ่มอัปเดตแล้วบน ทางม้าลาย, หยุดเส้น, เส้นแบ่งกระแสจราจรที่กำลังจะมาถึงรวมถึงการทำซ้ำ ...

แท็กซี่ขับเองมาสิงคโปร์

ในระหว่างการทดสอบ Audi Q5 ที่ได้รับการดัดแปลงจำนวนหกคันที่สามารถขับขี่แบบอัตโนมัติได้จะเข้าสู่ถนนของสิงคโปร์ ปีที่แล้ว รถยนต์ดังกล่าวสามารถครอบคลุมเส้นทางจากซานฟรานซิสโกไปยังนิวยอร์กได้อย่างง่ายดาย ตามข้อมูลของ Bloomberg ในสิงคโปร์ โดรนจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสามเส้นทางพร้อมโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น ความยาวแต่ละเส้นทางจะอยู่ที่ 6.4 ...

คนไร้บ้านสี่คนและบาทหลวงคนหนึ่งขับรถแทรกเตอร์จากโปแลนด์ไปฝรั่งเศส

ผู้เดินทางวางแผนที่จะขับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กซึ่งมีความเร็วไม่เกิน 15 กม. / ชม. ตลอดทางจากเมือง Jaworzno ของโปแลนด์ไปจนถึงมหาวิหาร St. Teresa ในเมือง Lisieux ของฝรั่งเศส Reuters รายงาน ตามความคิดของผู้เข้าร่วมการวิ่งที่ผิดปกติการเดินทาง 1,700 กม. ควรกลายเป็นการพาดพิงถึงภาพยนตร์ที่มีชื่อเสียงโดย David Lynch "A Simple Story" ...

รถยนต์คันไหนถูกขโมยบ่อยที่สุด

น่าเสียดายที่จำนวนรถยนต์ที่ถูกขโมยในรัสเซียไม่ได้ลดลงเมื่อเวลาผ่านไป มีเพียงแบรนด์ของรถยนต์ที่ถูกขโมยเท่านั้นที่เปลี่ยนไป เป็นการยากที่จะระบุรายชื่อรถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดได้อย่างแม่นยำ เนื่องจากแต่ละคัน บริษัท ประกันภัยหรือสำนักงานสถิติมีข้อมูลของตนเอง ข้อมูลที่แน่นอนของตำรวจจราจรเกี่ยวกับสิ่งที่ ...

เลือกซีดานตัวไหน: Almera, โปโล ซีดานหรือ Solaris

ในตำนานของพวกเขา ชาวกรีกโบราณพูดถึงสิ่งมีชีวิตที่มีหัวเป็นสิงโต มีลำตัวเป็นแพะ และมีงูแทนที่จะเป็นหาง “Winged Chimera ถือกำเนิดมาจากสิ่งมีชีวิตขนาดเล็ก ในเวลาเดียวกัน เธอเปล่งประกายด้วยความงามของ Argus และทำให้ความอัปลักษณ์ของ Satyr หวาดกลัว มันเป็นสัตว์ประหลาดของสัตว์ประหลาด” ที่คำว่า...

วิธีการเลือกซื้อรถ การซื้อ-ขาย.

วิธีการเลือกซื้อรถ ทางเลือกของรถยนต์ทั้งใหม่และมือสองในตลาดมีมาก และเพื่อไม่ให้หลงทางในความอุดมสมบูรณ์นี้จะช่วยให้สามัญสำนึกและแนวทางปฏิบัติในการเลือกรถใช้งานได้จริง อย่ายอมแพ้กับความปรารถนาแรกในการซื้อรถที่คุณชอบศึกษาทุกอย่างอย่างรอบคอบ ...

รถยนต์คันใดที่ถูกขโมยในมอสโกบ่อยที่สุด?

ในช่วงปี 2017 ที่ผ่านมา รถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในมอสโกคือ โตโยต้า คัมรี่, มิตซูบิชิ แลนเซอร์, โตโยต้าแลนด์ครูซเซอร์ 200 และเล็กซัส RX350 ผู้นำที่แท้จริงในหมู่รถยนต์ที่ถูกขโมยคือ รถเก๋งคัมรี่. เขาครองตำแหน่ง "สูง" แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า ...

รีวิวรถกระบะ - "ควาย" สามตัว: Ford Ranger, Volkswagen Amarok และ Nissan Navara

สิ่งที่ผู้คนสามารถนึกถึงเพื่อสัมผัสประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นไม่รู้ลืมจากการขับรถของพวกเขา วันนี้เราจะมาแนะนำการทดลองขับปิ๊กอัพ ด้วยวิธีง่ายๆแต่ด้วยการเชื่อมต่อกับวิชาการบิน เป้าหมายของเราคือการตรวจสอบลักษณะของแบบจำลองเช่น ฟอร์ดเรนเจอร์, ...

สินเชื่อรถยนต์ต้องรู้อะไรบ้าง? การซื้อรถยนต์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งค่าใช้จ่ายของกองทุนเครดิตอยู่ไกลจากความสุขที่ถูกที่สุด นอกจากจำนวนเงินต้นของเงินกู้ซึ่งสูงถึงหลายแสนรูเบิล คุณต้องจ่ายดอกเบี้ยให้กับธนาคารและดอกเบี้ยจำนวนมาก ในรายการ...

ทางเลือก รถเก๋งราคาประหยัด:ซ่าส์ เชนจ์ ลดา แกรนตาและเรโนลต์ โลแกน

เมื่อ 2-3 ปีที่แล้ว ถือว่าเป็นปรินิพพานที่ รถพร้อมใช้งานต้องเป็น กล่องเครื่องกลเกียร์ โชคชะตาของพวกเขาถือเป็นกลไกห้าสปีด อย่างไรก็ตาม สิ่งต่างๆ ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากในขณะนี้ ก่อนอื่นพวกเขาติดตั้งปืนกลบน Logan หลังจากนั้นเล็กน้อย - บนโอกาสของยูเครนและ ...

วิธีเลือกรถคันแรกของคุณ เลือกรถคันแรกของคุณ

วิธีเลือกรถคันแรกของคุณ การซื้อรถเป็นเรื่องใหญ่สำหรับเจ้าของในอนาคต แต่โดยปกติแล้ว การซื้อจะต้องมาก่อนอย่างน้อยสองสามเดือนในการเลือกรถ ตอนนี้ตลาดรถยนต์เต็มไปด้วยแบรนด์มากมายซึ่งเป็นเรื่องยากสำหรับผู้บริโภคทั่วไปที่จะนำทาง ...

• การอภิปราย
• ติดต่อกับ

รถทุกคันต้องการการบำรุงรักษา ปล่อยให้หลุดออกจากสายการประกอบหรือไม่ค่อยได้ใช้งาน การบำรุงรักษา เช่น ต้องใช้แบตเตอรี่ ปัญหาต่าง ๆ อาจเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น ระดับอิเล็กโทรไลต์อาจลดลงหรือเพิ่มขึ้น สารนี้ประกอบด้วยกรดและน้ำพิเศษ ส่วนประกอบสุดท้ายอาจระเหย ซึ่งจะทำให้ระดับอิเล็กโทรไลต์ลดลง และนี้เต็มไปด้วยเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

ควรมีอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่มากแค่ไหน

ไม่เพียงแต่ระดับของอิเล็กโทรไลต์เท่านั้นที่มีบทบาท แต่ยังรวมถึงความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ด้วย การเปลี่ยนแปลงความหนาแน่นเกิดขึ้นเนื่องจากสิ่งสกปรกแปลกปลอมซึ่งสามารถเข้าสู่แบตเตอรี่ได้หลายวิธี ตอนนี้เราสนใจปริมาณอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่มากขึ้น ตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่โดยตรง ปริมาณอิเล็กโทรไลต์อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ช่องว่างเหล่านี้ไม่มีนัยสำคัญ แต่ยังคงมีอยู่และต้องนำมาพิจารณา เราจะพิจารณาความจุของแบตเตอรี่ที่ 55, 60, 62, 65, 75, 90 และ 190 แอมป์ต่อชั่วโมง โดยเฉลี่ยแล้ว เราสามารถให้ข้อมูลต่อไปนี้:

• ความจุ 55 A / h คิดเป็น 2.5 ลิตรความแตกต่างสามารถขึ้นหรือลงได้ 100 กรัม
• สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุ 60 A / h ต้องใช้อิเล็กโทรไลต์ตั้งแต่ 2.7 ถึง 3 ลิตร
• 62 A / h ต้องใช้อิเล็กโทรไลต์ภายใน 3 ลิตร
• 65 A / h ต้องการประมาณ 3.5 ลิตร
• แบตเตอรี่ 75 A / h บรรจุ 3.7 ถึง 4 ลิตร;
• แบตเตอรี่ 90 A / h คิดเป็น 4.4 ถึง 4.8 ลิตร อิเล็กโทรไลต์;
• แบตเตอรี่ที่มีความจุ 190 A / h มีประมาณ 10 ลิตร

ถึงเวลาเรียนรู้วิธีกำหนดระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่แล้ว ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการเป็นระยะเพื่อไม่ให้เริ่มและ ลักษณะการทำงานไม่ได้ลดลง

วิธีตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์

นี้จะเป็นเรื่องง่ายที่จะทำ แม้แต่คนขับที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือกับงานนี้ได้ ขั้นตอนนี้จะแตกต่างกันไปตามประเภทของแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในรถของคุณ มีตัวเลือกต่อไปนี้สำหรับตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่:

1. ในแบตเตอรี่ที่มีเครื่องหมาย "ขั้นต่ำ" และ "สูงสุด" จะระบุระดับของเหลวได้ง่ายที่สุด ในกรณีนี้ การเติมเงินจะดำเนินการในระดับเฉลี่ยระหว่างเครื่องหมายทั้งสองนี้
2. ในกรณีที่ไม่มีมาตราส่วน คุณควรมองหา "ลิ้น" พิเศษในหลุม อิเล็กโทรไลต์ถูกเติมจนระดับของเหลวครอบคลุมถึง 5 มม.
3. ในกรณีที่ไม่มีสเกลและ "ลิ้น" จำเป็นต้องลดท่อแก้วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 5 มม. ลงในแบตเตอรี่ เธอจะพักพิงกับโล่และจะไม่ตกต่อไป รูบนปิดด้วยนิ้วและถอดท่อออก ข้างในจะเป็นของเหลวจากแบตเตอรี่ โดยปกติควรสูงถึง 10-15 มม. นี่จะเป็นระดับที่เหมาะสมที่สุด

อย่าคิดว่ายิ่งอิเล็กโทรไลต์อยู่ในแบตเตอรี่มากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น นี่เป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดทั่วไปที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทำ ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ อิเล็กโทรไลต์สามารถขยายตัวได้ ซึ่งจะทำให้ปริมาตรเพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ ของเหลวจะหกออกจากแบตเตอรี่ และกรดที่บรรจุอยู่อาจทำให้เคสเสียหายได้ มันง่ายที่จะเปลี่ยนสถานการณ์นี้ คุณเพียงแค่เอาของเหลวส่วนเกินออกด้วยหลอดฉีดยาแล้วนำไปที่ ระดับปกติ. มันแตกต่างกับ ระดับต่ำของเหลว

ระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ

อันตรายไม่น้อยไปกว่ากัน ระดับไม่เพียงพอของเหลวภายในแบตเตอรี่ ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกคนต้องรู้วิธีเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่และสามารถนำความรู้นี้ไปปฏิบัติได้ สถานการณ์นี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการเดือดของของเหลวหรือการระเหยของน้ำ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบอิเล็กโทรไลต์อย่างต่อเนื่องและรู้วิธีเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่รถยนต์ การใช้งานแบตเตอรี่ในสถานะนี้จะส่งผลเสียดังต่อไปนี้:

• ด้วยกรดกำมะถันที่มีความเข้มข้นสูงซึ่งเกิดขึ้นจากการระเหยของน้ำทำให้ซัลเฟตของแผ่นเปลือกโลกเกิดขึ้นเร็วขึ้นมาก
• แผ่นเปล่าในระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่จะร้อนมากซึ่งอาจนำไปสู่การทำลายล้างและการหลั่ง
• ที่ ไม่พออิเล็กโทรไลต์ความจุของแบตเตอรี่ก็จะต่ำเช่นกัน

สถานการณ์เหล่านี้ไม่น่าพอใจ การเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่หรือน้ำกลั่นอย่างทันท่วงทีสามารถช่วยคุณได้

คุณสมบัติของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

บน ตลาดรถยนต์มีสิ่งเช่น แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา. อย่าปล่อยให้ชื่อหลอกคุณ พวกเขายังต้องการการบำรุงรักษา อุปกรณ์เหล่านี้มีชุดดังต่อไปนี้ คุณสมบัติเชิงลบซึ่งทำให้การซื้อแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาไม่ประสบความสำเร็จอีกต่อไป:

• กระบวนการวัดนั้นยาก ในบางกรณีอาจเป็นไปไม่ได้
• ไม่สามารถวัดความหนาแน่นของของเหลวได้แม้แต่ไฮโดรมิเตอร์ก็ไม่ช่วย
• มั่นคงและ งานยาวแบตเตอรีได้ก็ต่อเมื่อมีที่สมบูรณ์แบบ เครือข่ายไฟฟ้าและระดับที่มีเสถียรภาพของคุณลักษณะที่ออกทั้งหมด

แบตเตอรี่เหล่านี้ดีมาก การบริโภคต่ำน้ำจึงไม่ค่อยจำเป็นต้องเติม อย่างไรก็ตาม หากสถานการณ์เกิดขึ้น คุณจะต้องมีเหงื่อออกมากเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกและไม่ทำลายอุปกรณ์ คุณต้องดำเนินการดังนี้:

• ถอดสติกเกอร์ออกจากร่างกายอย่าถอดฝาครอบเนื่องจากการติดตั้งในที่เดิมเป็นงานที่แทบจะเป็นไปไม่ได้
• ด้วยสว่านเราทำรูในร่างกายสำหรับกระป๋องแต่ละกระป๋องที่ตำแหน่งของรอยปั๊มโดยก่อนหน้านี้ได้ทำความสะอาดสิ่งสกปรกเพื่อไม่ให้เข้าไปข้างใน
• ใช้หลอดฉีดยาเทน้ำเข้าไปกลั่นเสมอในปริมาณเล็กน้อย
• หลังจากเติมน้ำคุณต้องคืนเคสให้แน่นก่อนหน้านี้ด้วยเหตุนี้คุณสามารถใช้ยาแนว, หัวแร้ง, ปลั๊กหรือปลั๊กพิเศษ

ขั้นตอนการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

ด้วยการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากค่าปกติไปด้านที่เล็กกว่า คุณต้องเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่ ใช้น้ำพิเศษเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้เท่านั้น การเติมน้ำประปาหรือแม้แต่น้ำดื่มบรรจุขวดจะทำให้อุปกรณ์ไม่สามารถใช้งานได้ สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากการระเหยของสารกลั่นซึ่งทำให้ความเข้มข้นของกรดเพิ่มขึ้น แค่เติมน้ำ ชาร์จแบต สถานการณ์ก็กลับสู่ปกติ เป็นอีกเรื่องหนึ่งหากการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานมีความสำคัญ ในกรณีนี้ คุณจะต้องวัดความหนาแน่นของของเหลว ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ที่ได้รับ ชัดเจนว่าต้องทำอะไรต่อไป: เจือจางอิเล็กโทรไลต์สำหรับแบตเตอรี่ด้วยน้ำ ใช้ของเหลวธรรมดาหรือของเหลวเข้มข้น ในการวัดความหนาแน่น คุณสามารถใช้ไฮโดรมิเตอร์ซึ่งเป็นอุปกรณ์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์นี้

ความหนาแน่นปกติอยู่ภายใน 1.27 มก. / ซม. 3 ซึ่งควรจะเท่ากันในทุกธนาคาร ดังนั้นจึงไม่เพียงพอที่จะวัดเพียงหนึ่งในนั้น เปรียบเทียบผลลัพธ์กับ ปกติ, ขึ้นอยู่กับความแตกต่างระหว่างตัวบ่งชี้สองตัวนี้, เรากำหนดด้วย ขั้นตอนถัดไป. หากความแตกต่างมีนัยสำคัญมาก ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่บ้าน งานนี้ไม่ยากแม้จะลำบาก หากคุณปฏิบัติตามหลักการทำงานที่อธิบายไว้ด้านล่าง ผลลัพธ์จะเป็นบวก ก่อนที่เราจะบอกคุณถึงวิธีการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ คุณต้องเตรียมเครื่องมือและอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• อิเล็กโทรไลต์ใหม่ซึ่งมีความหนาแน่น 1.29 g / cm3 เกี่ยวกับปริมาณของของเหลวนี้สำหรับ แบตเตอรี่ต่างๆเราได้เขียนแล้ว
• ภาชนะที่จะระบายสารละลายเก่าจากแบตเตอรี่
• ลูกแพร์ยาง
• ไฮโดรมิเตอร์

เมื่อทุกอย่างพร้อมแล้ว คุณสามารถไปยังจุดนั้นและบอกวิธีเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่ได้อย่างถูกต้อง คุณต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังและไม่เบี่ยงเบนไปจากแผนงาน มิเช่นนั้น คุณอาจสร้างความเสียหายให้กับอุปกรณ์และจะไม่มีการกู้คืนอีกต่อไป

1. แบตเตอรี่ไม่สามารถย้อนกลับได้ อันเป็นผลมาจากการกระทำดังกล่าว เพลตจะเสียหายและแม้กระทั่งการปิดก็อาจเกิดขึ้นได้
2. ระบายอิเล็กโทรไลต์ด้วยลูกแพร์ ของเหลวเก่าจะถูกลบออกจากแต่ละกระป๋อง
3. เมื่อดาวน์โหลดของเหลวทั้งหมดแล้ว คุณสามารถเติมของเหลวใหม่ได้ อย่าลืมจับตาดูระดับ
4. สวมถุงมือยางและแว่นตาเมื่อจัดการกับอิเล็กโทรไลต์ กรดซัลฟิวริกเป็นสารกัดกร่อนที่ทำให้เกิดแผลไหม้เมื่อสัมผัสกับผิวหนังและเยื่อเมือก

ในท้ายที่สุด คุณต้องจัดการกับคำถามสำคัญอื่น: จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่หลังจากเติมอิเล็กโทรไลต์หรือไม่? ขั้นตอนการชาร์จมีความจำเป็นในกรณีเช่นนี้:

• ไม่ใช้แบตเตอรี่เป็นเวลา 24 ชั่วโมงหลังจากเปลี่ยนของเหลว
• ที่ควร เงื่อนไขที่ยากลำบากการแสวงประโยชน์ ( เปิดตัวบ่อย, สภาพอากาศหนาวเย็น, ความเร็วไม่เท่ากันด้วยการเร่งความเร็วบ่อยครั้ง);
• แบตเตอรี่ถูกเก็บไว้นานกว่าหนึ่งปีนับตั้งแต่มีการผลิต

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าไม่เพียงแต่จะระบายและเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่อย่างถูกต้องอย่างไร แต่ยังต้องดำเนินการอย่างปลอดภัยด้วย กรดที่มีอยู่ในของเหลวแบตเตอรี่มีฤทธิ์กัดกร่อนและ สารอันตราย. ทำให้เกิดการไหม้ของสารเคมีเมื่อสัมผัสกับผิวหนัง เพื่อป้องกันผลกระทบดังกล่าว จำเป็นต้องใช้ถุงมือยางและแว่นตา ดูแลรถของคุณด้วยความเคารพ อย่าข้ามช่วงเวลาการบำรุงรักษา และรถจะตอบสนองคุณด้วยเวลาทำงาน ต้องใช้ความระมัดระวังและปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

คุณภาพของอิเล็กโทรไลต์มีผลอย่างมากต่อความทนทานและพารามิเตอร์พื้นฐานของแบตเตอรี่ ดังนั้น หากคุณต้องการให้แบตเตอรี่ใช้งานได้จริงนานกว่าหนึ่งปี เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับความแตกต่างที่สำคัญของการบำรุงรักษาแบตเตอรี่

อิเล็กโทรไลต์เป็นสารละลายของกรดซัลฟิวริก (H2SO4) ในน้ำ ซึ่งสามารถสะสมและกระจายตัว พลังงานไฟฟ้าอันเป็นผลมาจากสิ่งที่เกิดขึ้นในนั้น ปฏิกริยาเคมี. เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ระดับของโซลูชันนี้ใน (แบตเตอรี่) อยู่ในขอบเขตปกติ ความจริงก็คือของเหลวส่วนเกินนำไปสู่การออกซิเดชันของขั้ว และสิ่งนี้อาจทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดทำงานล้มเหลวทั้งหมด

หากระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำกว่ามาตรฐานที่กำหนด แผ่นด้านในจะแห้งและความหนาแน่นของกรดจะเพิ่มขึ้น เป็นผลให้แผ่นเปลือกโลกเริ่มยุบและในที่สุดแบตเตอรี่ก็ล้มเหลว ในกรณีเช่นนี้ พวกเขาพูดว่า: "กระป๋องตกลงมาในแบตเตอรี่" ดังนั้นจึงเป็นไปเพื่อประโยชน์ของเจ้าของรถทุกรายที่จะต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และรักษาระดับอิเล็กโทรไลต์ให้อยู่ในระดับหนึ่ง

2 ตรวจสอบปริมาณอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

ดูเหมือนว่าแบตเตอรี่จะเป็นภาชนะปิดดังนั้นระดับของเหลวในแบตเตอรี่จึงไม่ควรเปลี่ยน ในทางปฏิบัติ ระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่ น้ำจะระเหย นอกจากนี้อัตราการลดของเหลวยังขึ้นอยู่กับหลายจุด:

• สภาพการทำงานของรถยนต์ - อุณหภูมิเปลี่ยนแปลง, มักจะเปิดและปิดสวิตช์กุญแจ, การเดินทางไกลตลอดเส้นทางนำไปสู่การระเหยของน้ำอย่างรวดเร็ว
• ความสามารถในการให้บริการ ระบบไฟฟ้า- หากมีปัญหากับไฟฟ้า ภาระของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีผลเสียอย่างยิ่งต่อสถานะของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ได้รับผลกระทบจากลักษณะการขับขี่รถยนต์และปัจจัยอื่นๆ ด้วย เมื่อรวมกันแล้ว ระดับของเหลวอาจลดลงถึงระดับวิกฤตภายในหนึ่งเดือน แต่จะควบคุมได้อย่างไร?

การตรวจสอบระดับสามารถทำได้หลายวิธี ส่วนใหญ่กล่องแบตเตอรี่ทำจากพลาสติกโปร่งแสงและมีเครื่องหมาย "Min" และ "Max" ดังนั้นระดับของการแก้ปัญหาจึงมองเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณยกแบตเตอรี่ขึ้นต่อหน้าคุณในวันที่มีแดดจัดหรือในห้องที่มีแสงสว่างเพียงพอ

หากพลาสติกไม่โปร่งแสงหรือไม่มีรอยบนแบตเตอรี่ คุณสามารถตรวจสอบระดับด้วยหลอดแก้ว ในการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวฝาแบตเตอรี่ จากนั้นลดท่อลงจนสุดแล้วปิดรูด้านบนด้วยนิ้วของคุณ หลังจากนั้นคุณต้องดึงท่อออกและวัดความสูงของคอลัมน์ของเหลว ขั้นต่ำ ค่าที่อนุญาตคือ 12 มม. และสูงสุดคือ 15 มม. ในทำนองเดียวกัน จำเป็นต้องตรวจสอบระดับของเหลวในแต่ละกระป๋อง

ในความทันสมัย โมเดลราคาแพงแบตเตอรี่มีเซ็นเซอร์ระดับของเหลวพิเศษที่เรียกว่า "ตาวิเศษ" ในการตรวจสอบระดับคุณต้องเคาะเบา ๆ หลังจากนั้นสีจะปรากฏขึ้น แต่ละสีมีความหมายของตัวเอง:

• สีเขียว - แบตเตอรี่เป็นปกติ
• สีขาว - ระดับการชาร์จน้อยกว่าปกติเช่น ต้องชาร์จแบตเตอรี่
• ต้องเติมสีแดง - ของเหลว

ฉันต้องบอกว่า "ตาวิเศษ" วินิจฉัยสถานะของแบตเตอรี่ไม่ถูกต้องดังนั้นจึงแนะนำให้ทำการตรวจสอบเพิ่มเติม

3 ปรับปริมาณอิเล็กโทรไลต์

หากตรวจสอบพบว่าระดับของเหลวในตลิ่งต่ำ จะต้องเพิ่มน้ำ โปรดทราบว่าแบตเตอรี่สามารถเติมได้เฉพาะน้ำกลั่นเท่านั้น หากคุณเทน้ำจากก๊อก แบตเตอรี่จะคายประจุจนหมดหรืออาจเสียได้ เนื่องจากกรดจะทำปฏิกิริยากับส่วนประกอบที่อยู่ในน้ำประปา

อุณหภูมิของน้ำกลั่นที่เติมลงในโถควรอยู่ระหว่าง 15-25 องศา

หากระดับของสารละลายกรดเกินค่าปกติ จะต้องสูบออก คุณสามารถใช้กระบอกฉีดยาหรือกระบอกฉีดยาเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ หลังจากเติมของเหลวแล้ว แนะนำให้วัดระดับประจุ หากประจุไฟเหลือน้อย จะต้องชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลาหลายชั่วโมง

4 คุณต้องรู้อะไรอีกเกี่ยวกับอิเล็กโทรไลต์?

พารามิเตอร์ที่สำคัญของอิเล็กโทรไลต์คือความหนาแน่น กรดซัลฟิวริกเป็นสารที่มีความหนาแน่นพอสมควร - พารามิเตอร์นี้คือ 1.84 g / cm³ สำหรับความหนาแน่นของสารละลายในน้ำในแบตเตอรี่ ตัวบ่งชี้ควรอยู่ในช่วง 1.27-1.28 g / cm³ หากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่แตกต่างจากที่กำหนด ความทนทานของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมากและพารามิเตอร์หลักจะเปลี่ยนไป

หากคุณเทน้ำจากก๊อก แบตเตอรี่จะคายประจุจนหมดหรืออาจเสียได้ เนื่องจากกรดจะทำปฏิกิริยากับส่วนประกอบที่อยู่ในน้ำประปา

ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ของ "การชุบแข็งของโซเวียต" มีความเห็นว่าในฤดูหนาวความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ควรสูงกว่าในฤดูร้อน ในความเป็นจริงใน แบตเตอรี่ที่ทันสมัยทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อนเทสารละลายกรดที่มีความหนาแน่น 1.27 g / cm³ ที่ความหนาแน่นนี้ ของเหลวเริ่มแข็งตัวที่อุณหภูมิ -60 องศา

ใช้ตรวจสอบความหนาแน่น อุปกรณ์พิเศษเรียกว่าไฮโดรมิเตอร์ เป็นหลอดแก้วที่มีเกล็ดด้านในเป็นลูกลอย ด้านหนึ่งของหลอดมีลูกแพร์ยางซึ่งช่วยให้คุณสามารถดึงของเหลวเข้าไปในหลอดได้ หลังจากถ่ายอิเล็กโทรไลต์แล้ว ทุ่นจะเคลื่อนที่ไปตามท่ออย่างอิสระและแสดงระดับความหนาแน่น

เมื่อตรวจสอบความหนาแน่น ให้ปฏิบัติตามกฎสองข้อ:

• หลังจากเติมน้ำกลั่นแล้วจะไม่สามารถตรวจสอบความหนาแน่นได้ทันที ต้องใช้เวลาพอสมควรกว่าน้ำจะผสมกับน้ำได้ดี โดยปกติจะใช้เวลา 3-4 ชั่วโมง
• วัดและแก้ไขความหนาแน่นหลังจาก ชาร์จเต็มแบตเตอรี่.

ในการตรวจสอบความหนาแน่นจะใช้อุปกรณ์พิเศษซึ่งเรียกว่าไฮโดรมิเตอร์

หากไฮโดรมิเตอร์แสดงว่าความหนาแน่นต่ำเกินไป ควรเติมอิเล็กโทรไลต์แก้ไขพิเศษซึ่งมีความหนาแน่น 1.4 g/cm³ อิเล็กโทรไลต์แก้ไขสามารถซื้อหรือทำด้วยตัวเองโดยผสมกรดซัลฟิวริกกับน้ำกลั่น สิ่งเดียวคือต้องทำงานกับกรดอย่างระมัดระวัง โดยปฏิบัติตามกฎข้อบังคับด้านความปลอดภัยทั้งหมด และมันจะดีกว่าถ้าทำบนถนน แต่ไม่ใช่ที่บ้าน โปรดทราบว่าความร้อนจะเกิดขึ้นเมื่อกรดผสมกับน้ำกลั่น

ห้ามเทกรดซัลฟิวริกลงในแบตเตอรี่โดยตรง เพราะของเหลวอาจเดือดและแบตเตอรี่จะขัดข้อง

หากปรากฏว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สูงกว่าค่าที่กำหนด ให้ระบายสารละลายจำนวนเล็กน้อยจากเหยือกลงในภาชนะพิเศษแล้วเติมน้ำกลั่น เนื่องจากความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกในอิเล็กโทรไลต์ค่อนข้างสูง จึงจำเป็นต้องทำงานกับของเหลวอย่างระมัดระวัง

5 เราคืนค่าแบตเตอรี่เก่าด้วยอิเล็กโทรไลต์ใหม่

หากสังเกตว่าแบตเตอรี่เริ่มหมดเร็วในขณะที่ช่างไฟฟ้าอยู่ในรถ เป็นระเบียบเรียบร้อยเป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่เสีย แต่อย่ารีบไปที่ร้านรถยนต์เพื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่ ตามกฎแล้ว การแทนที่โซลูชันจะช่วยให้คุณสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้

ก่อนเปลี่ยนของเหลว ให้แก้ไขความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ใหม่ให้ได้ 1.28 g/cm³

ฉันต้องบอกว่ามันสมเหตุสมผลที่จะเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ในบางกรณี:

• แบตเตอรี่ เวลานานไม่ได้ใช้;
• ของเหลวมีเมฆมาก โปรดทราบว่าโทนสีเทาของสารละลายอาจบ่งบอกว่าจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ หลังจากชาร์จเต็ม ความโปร่งใสดั้งเดิมของของเหลวจะกลับมา

ก่อนเปลี่ยนของเหลว ให้แก้ไขความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ใหม่ให้ได้ 1.28 ก./ซม.³ ระบายสารละลายกรดเก่าออกให้หมดแล้วเติมน้ำกลั่น จากนั้นแบตเตอรี่จะต้องเขย่าอย่างแรงและระบายน้ำออก ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าถ่านทั้งหมดจะออกมากับน้ำ

ก่อนเทลงในอิเล็กโทรไลต์ ควรเติมสารเติมแต่งพิเศษเพื่อขจัดซัลเฟตออกจากอิเล็กโทรด จากนั้นเทของเหลวลงในคอขวด ทำช้าๆ โดยใช้กรวยที่มีคอแคบ เพื่อให้สารเติมแต่งละลายได้อย่างสมบูรณ์ต้องทิ้งแบตเตอรี่ไว้เป็นเวลา 48 ชั่วโมง หลังจากนั้นคุณต้องชาร์จด้วยกระแสไฟ 0.1 A การชาร์จควรทำเป็นวงกลมเช่น ตามรูปแบบการชาร์จ / การคายประจุจนกว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะกลับคืนมา เป็นผลให้แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วควรเป็น 14-15 V.

เมื่อถึงแรงดันไฟฟ้านี้ กระแสไฟชาร์จควรลดลงครึ่งหนึ่งและชาร์จแบตเตอรี่อีกสองชั่วโมง หากความหนาแน่นไม่เปลี่ยนแปลง การชาร์จจะต้องหยุดลง และแบตเตอรี่จะต้องถูกคายประจุเป็นแรงดันไฟฟ้า 10 V โดยใช้กระแสไฟ 0.5 A

• T คือเวลาปล่อย;
• I คือกระแสไฟที่ปล่อยออกมา
• C คือความจุของแบตเตอรี่

หากปรากฎว่าความจุน้อยกว่า 4 แอมป์/ชั่วโมง จะต้องวนรอบการชาร์จซ้ำเพื่อเพิ่มตัวบ่งชี้ความจุ หากคุณทำตามขั้นตอนข้างต้นอย่างถูกต้อง คุณอาจจะลืมซื้อแบตเตอรี่ก้อนใหม่ไปชั่วขณะหนึ่ง

วิดีโอ: ระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ - ความแตกต่างของการบำรุงรักษาแบตเตอรี่

สวัสดีอีกครั้ง! ในฉบับที่แล้ว เราได้พูดถึงวิธีดูแลแบตเตอรี่มากกว่าหนึ่งครั้ง ประเภทต่างๆ, รวมทั้ง . เป็นอุปกรณ์เหล่านี้ที่สร้างกระแสที่จำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์และใช้งานอุปกรณ์จำนวนมาก ฉันเสนอให้หารือเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบแบตเตอรี่ วิธีทางที่แตกต่าง: จากชาวบ้านสู่วิศวกรรม

เพราะไม่มี แบตเตอรี่รถยนต์ไม่มีวิธีสตาร์ทเครื่องยนต์ (ถ้าคุณโกง) ก็จำเป็นต้องตรวจสอบสถานะของแบตเตอรี่ เราจึงต้องมีความรู้ในการทดสอบประสิทธิภาพ มาเริ่มกันที่ การตรวจด้วยสายตาแบตเตอรี่. จำเป็นที่พื้นผิวด้านนอกจะต้องสะอาดและปราศจากความเสียหายที่มองเห็นได้ เช่นเดียวกับสภาพของเทอร์มินัล บ่อยครั้งในขั้นตอนนี้ คุณสามารถดูได้ว่ามีปัญหาใด ๆ กับประสิทธิภาพของมันหรือไม่ ขั้วที่ออกซิไดซ์และสกปรกอาจบ่งบอกว่าแบตเตอรี่ร้อนเกินไปเนื่องจากการลัดวงจรของส่วนต่างๆ ภายในแบตเตอรี่

ดังนั้น, การประเมินด้วยสายตาประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รวมถึงประเด็นต่อไปนี้:

• ความสมบูรณ์และความปลอดภัยโดยรวมของร่างกายของผลิตภัณฑ์
• ความสะอาดของขั้วและไม่มีเส้นสีขาวและสีเขียว
• ไม่มีฝุ่นละอองสิ่งสกปรกร่องรอยการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์
• การยึดแน่นของขั้วต่อด้วยรัด

เหตุใดจึงสำคัญที่ต้องใส่ใจกับสิ่งนี้

กล่องแบตเตอรี่สกปรกหรือความชื้นที่ด้านบนจะทำให้คายประจุเองอย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับขั้วหลวม ความต้านทานในสถานที่ดังกล่าวเพิ่มขึ้นและแบตเตอรี่ไม่สามารถส่งได้ เริ่มต้นปัจจุบันขนาดก่อนหน้า

ดังนั้นเครื่องยนต์จึงสตาร์ทด้วยความยากลำบากและประจุจะเสื่อมลงระหว่างการเคลื่อนไหว

ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบ

ที่พบมากที่สุดและ วิธีที่เชื่อถือได้ตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่ - ใช้เครื่องมือพิเศษสำหรับสิ่งนี้ โดยปกติจะทำด้วยมัลติมิเตอร์ มันตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว มันจะดีกว่าที่จะทำเช่นนี้หลังจากที่รถยืนอยู่ค้างคืนในที่จอดรถหรือในโรงรถ

ต้องตั้งค่าพารามิเตอร์เครื่องมือสำหรับการวัด แรงดันคงที่. ควรตั้งค่าสายไฟตามลำดับ: สีแดง - ถึงขั้วบวก, สีดำ - ถึง COM
สถานะของแบตเตอรี่ได้รับการประเมินดังนี้ หากการอ่านค่าเครื่องมืออยู่ที่ 12,6–12,9 โวลต์หมายถึงแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว ค่าที่ต่ำกว่าเล็กน้อยใน 12,1–12,3 จะระบุว่าความจุของแบตเตอรี่เพียง 50% ของที่กำหนด หากอยู่ในระดับเดียวกัน 11,5–11,8 โวลต์หมายความว่าแบตเตอรี่ของคุณหมด

ระดับในธนาคารพูดว่าอย่างไร

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็นอีกเกณฑ์ที่ต้องตรวจสอบ

ในการตรวจสอบความหนาแน่นของเนื้อหา คุณจะต้องใช้ไฮโดรมิเตอร์ นี่คืออุปกรณ์ประเภทหนึ่งซึ่งเป็นทุ่นพิเศษ ในการตรวจวัด จะเปิดขวดโหลออกทีละขวดและอุปกรณ์จะจุ่มลงในขวดโหล ความหนาแน่นในตอนแรกขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศที่จะทำการวัด และประการที่สองขึ้นอยู่กับสภาพอากาศที่รถจะใช้งาน

โปรดทราบว่ามีการระบุความหนาแน่นสำหรับอุณหภูมิ +15 กรัม เซลเซียส. สำหรับการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิทุกๆ 5 องศา เราจะแนะนำการแก้ไข 0.01 g / cu ซม. นั่นคือถ้าบรรทัดฐานคือ 1.27 ที่ +15 แบตเตอรี่เดียวกันที่ +25 องศาจะแสดง 1.29 และที่ -5 จะเป็น 1.23 g / cu ซม.

แน่นอนว่าสิ่งนี้ใช้ได้กับแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เท่านั้น นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องดำเนินการเป็นระยะ การตรวจด้วยสายตาการปรากฏตัวของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคาร

ระดับจะถูกตรวจสอบด้วยหลอดแก้วซึ่งถูกลดระดับลงในขวดถึงจานแล้วปิด ปลายบนนิ้ว (ตามที่แสดง)

ระดับอิเล็กโทรไลต์ควรสูงกว่า 10 - 15 มม. ระดับจาน

หากระดับอิเล็กโทรไลต์ไม่เพียงพอ คุณต้องเติมของเหลวกลั่นเข้าไปข้างใน แต่ก่อนอื่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเคสไม่มีความเสียหายที่ชัดเจนซึ่งอาจทำให้เกิดการรั่วไหลได้

แต่อย่าลืมว่าแบตเตอรี่มีอยู่แล้ว และการพยายามชุบชีวิตแบตเตอรี่ที่เก่ามากแทบไม่มีประโยชน์เลย

วิธีทดสอบประจุอื่นๆ

มีอีกวิธีหนึ่งในการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ - ปลั๊กโหลดที่เรียกว่า อันที่จริงนี่ไม่ใช่มีด แต่เป็นอุปกรณ์ที่รวมฟังก์ชั่นของโวลต์มิเตอร์และอุปกรณ์สำหรับการวัด แรงดันโหลด. สำหรับการวัดต้องสังเกตขั้วอย่างเคร่งครัด ระยะเวลาของการวัดไม่ควรเกิน 5 วินาที

เมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์กับขั้วจะต้องเกิดประกายไฟ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามีการสร้างโหลดซึ่งใกล้เคียงกับเวลาที่สตาร์ทเครื่องยนต์ ไม่ควรทำการตรวจสอบดังกล่าวบ่อยเกินไปเพื่อไม่ให้แบตเตอรี่หมดก่อนเวลาอันควร หากอุปกรณ์แสดงแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 10 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่มีสถานะสมบูรณ์

ในกรณีที่ไม่สามารถวัดค่าใช้จ่ายด้วยเครื่องทดสอบได้ คุณสามารถตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงด้วยวิธี "ล้าสมัย" หากทำการตรวจสอบภายนอกแล้วตามที่อธิบายไว้ข้างต้น และตรวจสอบสภาพของเทอร์มินัลแล้ว เราจะบิดกุญแจในล็อค แต่อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์ ตอนนี้ทุกอย่างจะต้องเปิด แสงสว่างในรถของคุณ เราปล่อยให้มันเป็นเวลา 5 นาทีและสังเกต หากความสว่างของแสงไม่เปลี่ยนแปลงในช่วงเวลานี้ แสดงว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี

อย่างที่คุณเห็น ผู้ขับขี่ที่รัก มีเทคนิคและวิธีการมากมายในการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านหรือในโรงรถ แบตเตอรี่ที่คายประจุควรทำหน้าที่เป็นสัญญาณ - ก่อนอื่นต้องชาร์จและประการที่สองเข้าใจว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น และแน่นอนก่อนวันข้างหน้า เดินทางไกลตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณ รถพร้อมใช้อย่างน้อยคุณก็ไปได้สำหรับวันนี้เราจะบอกลา แล้วพบกันใหม่หน้าสิ่งพิมพ์ บาย!

บ้าน » เกียร์ คลัช » ระดับอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ควร ระดับอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ - ตรวจสอบเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา ทำไมระดับอิเล็กโทรไลต์ถึงลดลง?