Volkswagen Touareg รุ่นที่สองมี "โรคในวัยเด็ก" มากมาย แต่ไม่ใช่ทั้งหมด .... ข้อมูลจำเพาะ Volkswagen Touareg II

โปรโมชั่น "แกรนด์เซล"

ที่ตั้ง

โปรโมชั่นนี้ใช้ได้กับรถใหม่เท่านั้น

ข้อเสนอนี้ใช้ได้กับยานพาหนะส่งเสริมการขายเท่านั้น รายการปัจจุบันและขนาดของส่วนลดสามารถชี้แจงได้ในเว็บไซต์นี้หรือจากผู้จัดการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

สินค้ามีจำนวนจำกัด โปรโมชันจะสิ้นสุดโดยอัตโนมัติเมื่อจำนวนยานพาหนะส่งเสริมการขายหมดลง

โปรโมชั่น "โปรแกรมความภักดี"

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

ประโยชน์สูงสุดจากข้อเสนอการบำรุงรักษาด้วยตัวคุณเอง ศูนย์บริการ"MAS MOTORS" 50,000 รูเบิลเมื่อซื้อรถใหม่

เงินเหล่านี้ให้ในรูปแบบของจำนวนโบนัสที่เชื่อมโยงกับบัตรสะสมคะแนนของลูกค้า เงินเหล่านี้ไม่สามารถแลกเป็นเงินสดหรือแลกเปลี่ยนเป็นเงินสดได้ด้วยวิธีอื่นใด

โบนัสสามารถใช้ได้กับ:

• ซื้ออะไหล่ อุปกรณ์เสริม และอุปกรณ์เพิ่มเติมในร้านเสริมสวย "MAS MOTORS"
• ส่วนลดการชำระเงิน การซ่อมบำรุงที่โชว์รูม MAS MOTORS

ข้อจำกัดการถอน:

• สำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา (ปกติ) แต่ละครั้ง ส่วนลดต้องไม่เกิน 1,000 รูเบิล
• สำหรับการบำรุงรักษาที่ไม่ได้กำหนดไว้ (ผิดปกติ) แต่ละครั้ง - ไม่เกิน 2,000 รูเบิล
• สำหรับการซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม - ไม่เกิน 30% ของจำนวนเงินที่ซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม

พื้นฐานในการมอบส่วนลดคือบัตรสะสมคะแนนของลูกค้าที่ออกให้ในร้านของเรา บัตรไม่มีชื่อ

MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของโปรแกรมสมาชิกโดยไม่ต้องแจ้งให้ผู้ถือบัตรทราบ ลูกค้าตกลงที่จะศึกษาข้อกำหนดในการให้บริการบนเว็บไซต์นี้อย่างอิสระ

โปรโมชั่น "แลกเปลี่ยนหรือรีไซเคิล"

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

การดำเนินการของโปรโมชั่นนี้ใช้กับขั้นตอนการซื้อรถยนต์ใหม่เท่านั้น

ผลประโยชน์สูงสุดคือ 60,000 รูเบิลหาก:

• รถเก่าได้รับการยอมรับภายใต้โปรแกรม Trade-In และอายุไม่เกิน 3 ปี

• รถเก่าถูกส่งมอบภายใต้เงื่อนไขของโครงการรีไซเคิลของรัฐ อายุของรถที่ส่งมอบในกรณีนี้ไม่สำคัญ

ผลประโยชน์มีให้ในรูปแบบของการลดราคาขายรถ ณ เวลาที่ซื้อ

สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ของโปรแกรม "เครดิตหรือแผนผ่อนชำระ 0%" และ "ค่าชดเชยการเดินทาง"

คุณไม่สามารถใช้ส่วนลดโปรแกรมรีไซเคิลและการแลกเปลี่ยนสินค้าพร้อมกันได้

รถอาจเป็นของญาติสนิทของคุณ อย่างหลังอาจได้รับการพิจารณา: พี่น้อง, พ่อแม่, ลูกหรือคู่สมรส ความสัมพันธ์ในครอบครัวจะต้องมีการจัดทำเป็นเอกสาร

คุณสมบัติอื่น ๆ ของการเข้าร่วมในโปรโมชั่นมีการระบุไว้ด้านล่าง

สำหรับโปรแกรม Trade-In

จำนวนผลประโยชน์ขั้นสุดท้ายสามารถกำหนดได้หลังจากประเมินรถที่ยอมรับภายใต้โปรแกรม Trade-In เท่านั้น

สำหรับโครงการรีไซเคิล

คุณสามารถเข้าร่วมโปรโมชั่นได้หลังจากระบุ:

• ใบรับรองอย่างเป็นทางการของการกำจัดที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐ
• เอกสารยกเลิกการจดทะเบียนรถเก่ากับตำรวจจราจร
• เอกสารยืนยันความเป็นเจ้าของรถที่เสีย

รถยนต์ที่เสียจะต้องเป็นของผู้สมัครหรือญาติสนิทของเขาเป็นเวลาอย่างน้อย 1 ปี

พิจารณาเฉพาะใบรับรองการกำจัดที่ออกหลังจาก 01/01/2015 เท่านั้น

โปรโมชั่น "สินเชื่อหรือผ่อน 0%"

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

สิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรมเครดิต 0% หรือการผ่อนชำระสามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรม Trade-In หรือ Recycling and Travel Compensation

ผลประโยชน์สูงสุดจำนวนสุดท้ายที่ได้รับเมื่อซื้อรถภายใต้โปรแกรมพิเศษที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS สามารถใช้ชำระค่าติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือเป็นส่วนลดสำหรับรถยนต์ที่สัมพันธ์กับราคาฐาน - ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

แผนการผ่อนชำระ

ขึ้นอยู่กับการผ่อนชำระผลประโยชน์สูงสุดภายใต้โปรแกรมสามารถเข้าถึง 70,000 รูเบิล ข้อกำหนดเบื้องต้นผลประโยชน์คือขนาดของเงินดาวน์ 50%

แผนผ่อนชำระจะออกให้เป็นสินเชื่อรถยนต์ที่ให้โดยไม่มีการชำระเงินเกินเมื่อเทียบกับต้นทุนเดิมของรถเป็นระยะเวลา 6 ถึง 36 เดือน หากไม่มีการละเมิดข้อตกลงกับธนาคารในระหว่างขั้นตอนการชำระเงิน

ผลิตภัณฑ์สินเชื่อจัดทำโดยธนาคารพันธมิตรของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ที่ระบุไว้ในหน้า

การขาดการชำระเงินเกินเกิดขึ้นเนื่องจากการตั้งราคาขายพิเศษสำหรับรถยนต์ หากไม่มีเงินกู้จะไม่มีราคาพิเศษ

คำว่า "ราคาขายพิเศษ" หมายถึงราคาที่คำนวณโดยคำนึงถึงราคาขายปลีกของรถ รวมทั้งราคาที่มีผลบังคับใช้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS" ข้อเสนอพิเศษซึ่งรวมถึงสิทธิประโยชน์เมื่อซื้อรถภายใต้โปรแกรม Trade-In หรือ Recycling and Travel Reimbursement

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเงื่อนไขการผ่อนชำระจะระบุไว้ในหน้า

การให้ยืม

โดยมีเงื่อนไขว่าสินเชื่อรถยนต์จะออกให้ผ่านธนาคารพันธมิตรของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ผลประโยชน์สูงสุดเมื่อซื้อรถอาจเป็น 70,000 รูเบิลหากการชำระเงินครั้งแรกเกิน 10% ของต้นทุนรถที่ซื้อ

รายชื่อธนาคารพันธมิตรและเงื่อนไขการให้กู้ยืมสามารถดูได้ที่หน้า

โปรโมชั่นส่วนลดเงินสด

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

โปรโมชั่นนี้ใช้ได้กับขั้นตอนการซื้อรถใหม่เท่านั้น

จำนวนผลประโยชน์สูงสุดจะเท่ากับ 40,000 รูเบิล หากลูกค้าชำระเงินสดที่โต๊ะเงินสดของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ในวันที่ทำสัญญาจะซื้อจะขาย

ส่วนลดมีให้ในรูปแบบของการลดราคาขายรถ ณ เวลาที่ซื้อ

โปรโมชันจำกัดเฉพาะจำนวนรถยนต์ที่สามารถซื้อได้และจะสิ้นสุดโดยอัตโนมัติเมื่อยอดคงเหลือหมด

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS" ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธผู้เข้าร่วมโปรโมชั่นเพื่อรับส่วนลดหากการกระทำส่วนบุคคลของผู้เข้าร่วมไม่ปฏิบัติตามกฎของโปรโมชั่นที่ให้ไว้ที่นี่

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดและเงื่อนไขของโปรโมชั่นนี้ตลอดจนช่วงและจำนวนของรถส่งเสริมการขาย รวมถึงการระงับระยะเวลาโปรโมชั่นโดยการแก้ไขกฎโปรโมชั่นที่แสดงไว้ที่นี่

โปรแกรมของรัฐ

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

ส่วนลดมีให้เฉพาะเมื่อซื้อรถยนต์ใหม่ที่มีกองทุนเครดิตจากธนาคารพันธมิตรเท่านั้น

ธนาคารขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธการออกเงินกู้โดยไม่มีคำอธิบาย

สินเชื่อรถยนต์ให้บริการโดยธนาคารพันธมิตรของร้านทำ MAS MOTORS ที่ระบุไว้ในหน้า

ยานพาหนะและลูกค้าต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของโครงการเงินอุดหนุนจากรัฐบาลที่เลือก

ผลประโยชน์สูงสุดสำหรับ โครงการของรัฐบาลเงินอุดหนุนสินเชื่อรถยนต์ 10% โดยมีเงื่อนไขว่าค่าใช้จ่ายของรถไม่เกินเกณฑ์ที่กำหนดไว้สำหรับโปรแกรมสินเชื่อที่เลือก

ฝ่ายบริหารของผู้จำหน่ายรถยนต์ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธที่จะให้ผลประโยชน์โดยไม่ต้องให้เหตุผล

สิทธิประโยชน์สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรมเครดิต 0% หรือผ่อนชำระ และแลกเปลี่ยนหรือรีไซเคิล

วิธีการชำระเงินเมื่อซื้อรถไม่มีผลต่อเงื่อนไขการคำนวณ

ผลประโยชน์สูงสุดจำนวนสุดท้ายที่ได้รับเมื่อซื้อรถภายใต้โปรแกรมพิเศษที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS สามารถใช้ชำระค่าติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือเป็นส่วนลดสำหรับรถยนต์ที่สัมพันธ์กับราคาฐาน - ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

ในรุ่น จำนวน Volkswagenจนถึงปี 2545 ไม่มี SUV ที่แท้จริง แต่ท่ามกลางการเติบโตของตลาดรถครอสโอเวอร์และความสำเร็จของ Audi ออลโร้ดก่อนเจนเนอเรชั่นนั้นได้ตัดสินใจที่จะเปิดตัว SUV ในเมืองเต็มรูปแบบ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขอย่างจริงจังโดยสร้างพันธมิตรกับปอร์เช่ที่มีอำนาจสูงสุดในขณะนั้นและเริ่มพัฒนาในปี 2541 แพลตฟอร์มใหม่สำหรับรถครอสโอเวอร์สุดหรูในอนาคต

ในปี 2545 VW Touareg และ ปอร์เช่ คาเยนน์และในปี 2548 Audi Q7 ก็ปรากฏตัวขึ้น ไม่ต้องแปลกใจหากสังเกตเห็นสิ่งที่คุ้นเคยในการออกแบบเครื่อง ในระยะสั้นการพัฒนาเกิดขึ้นได้ไม่เพียงแค่ต้องขอบคุณความพยายามของพันธมิตรทั้งหมดและพลังทางวิศวกรรมของผู้ผลิตทั้งสองรายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้โซลูชั่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งนำไปใช้

แต่ตัวรถแตกต่างจาก Allroad มากเพราะใช้เลย์เอาต์ที่มีเครื่องยนต์อยู่เหนือเพลาหน้าและแบบแยกส่วน กรณีโอน. และแตกต่างจากรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่หลายรุ่นตรงที่เกียร์ทดรอบและดิฟเฟอเรนเชียลล็อค มารยาทที่ดีของแอสฟัลต์ไม่ได้หายไปไหน - ที่จริงแล้วคุณมี "นักสู้สากล"

การออกแบบของรถเป็นรุ่นลูกของเทคโนโลยี Audi-VW ตั้งแต่ต้นปี 2000 ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหน้าและด้านหลัง เครื่องยนต์ตามยาว ภายในที่แข็งแรง และโครงเหล็กที่แข็งแรง สำหรับผู้ที่ยินดีจ่ายเพื่อความสบายและ คุณสมบัติออฟโรด, มีการเสนอระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และสำหรับผู้ที่ไม่ชอบความทะเยอทะยานด้านกีฬาอีกด้วย จี้กีฬาและชุดแต่งตามหลักอากาศพลศาสตร์

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Volkswagen Touareg V10 TDI 2002-2007

ภายในรถก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน: วัสดุอย่างดีการตกแต่ง ความกว้างขวาง และเกือบทุกอย่างที่เป็นไปได้สำหรับตัวเลือกระดับนี้ ตั้งแต่ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบหลายโซน ไปจนถึงเบาะหนังที่ดีที่สุดและเบาะแบบคัสตอม ลำต้นที่ยอดเยี่ยม มีขนาดใหญ่ และมีความสามารถในการเปลี่ยนแปลงที่ดี พรีเมี่ยมจริงในภาษาเยอรมัน จริงอยู่เรื่องนี้ยังเกี่ยวข้องกับความซับซ้อนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายในด้วยเช่นกัน เกียร์อัตโนมัติเป็นของใหม่ คราวนี้ไม่ได้มาจากซัพพลายเออร์ดั้งเดิม ZF แต่เป็น "อัตโนมัติ" หกสปีดจากตระกูลอ้ายซิ ซีรีส์ใหม่ล่าสุด TR-60SN. "กลศาสตร์" ก็ถูกทิ้งไว้เช่นกัน แต่แทบไม่มีรถยนต์เลย Tuareg ไม่มีเครื่องยนต์หลากหลายเครื่องยนต์เบนซินขนาดพอเหมาะจนถึงปี 2549 รวม V6 3.2 ลิตรซีรีย์ BAA (220 แรงม้า) ที่ดี BKJ, BMX (มีอยู่แล้ว 240 แรงม้า) และ V8 4, 2 ซีรีย์ AXQ ( 306 แรงม้า) ทั้งแบบธรรมดา ฉีดพอร์ตและค่อนข้างคุ้นเคยกับเครื่องจักร

ในระหว่างการปรับสไตล์ใหม่ พวกเขาถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ FSI "ตรง" ใหม่ V6 3.6 (276 แรงม้า) และ V8 4.2 (350 แรงม้า) ของซีรีส์ BHK และ BHX เครื่องยนต์ชั้นนำตั้งแต่ปี 2549 คือ W12 ที่มีปริมาตร 6 ลิตรและกำลัง 450 แรงม้า เห็นได้ชัดว่าไม่มีการกำหนดค่าที่ "ตาย" ไว้ พลังของมอเตอร์มีมากกว่า "เพียงพอ" มีเครื่องยนต์ดีเซลไม่กี่เครื่อง แต่ไม่มีปัญหาเรื่องกำลังเครื่องยนต์ 2.5 turbodiesel ที่อ่อนแอที่สุดมี 174 แรงม้า และ V10 ขนาดใหญ่มีทั้งหมด 350 แรงม้า ระหว่างนั้นคือ V6 สามลิตรที่มีความจุ 240 แรงม้า

แทนการทดลองขับ

ในความเป็นจริง Tuareg กลายเป็น Volkswagen ที่มีชื่อเสียงและมีราคาแพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ยกเว้น Phaeton ผู้แพ้ที่ตรงไปตรงมาซึ่งปรากฏตัวพร้อมกับมันในปีเดียวกัน แต่ไม่สามารถได้รับความนิยมเพียงพอเหลือการสูญเสีย - ทำแบบจำลองตลอดอายุการใช้งานของสายพานลำเลียง แพลตฟอร์ม Cayenne ได้รับความนิยมอย่างมากจน Porsche เกือบซื้อทั้งคัน ความกังวลของโฟล์คสวาเกนทั้งหมดเกี่ยวกับรายได้จากการขาย และ Audi Q7 ซึ่งเปิดตัวช้ากว่าที่เหลือ รวมชื่อเสียงของกลุ่มในกลุ่มรถครอสโอเวอร์หรูหราด้วย ขนาดใหญ่, แบรนด์ที่มีชื่อเสียงมากขึ้นและเกียร์อัตโนมัติไดนามิกมากขึ้นจาก ZF

รายละเอียดและปัญหาในการใช้งาน

ตัวรถและภายใน

ประตูหลังของรถยนต์ที่อายุเกินห้าปีก็มักจะเริ่มปล่อยให้น้ำเข้าไปในห้องโดยสารและก็เทเข้าประตูเป็นจำนวนมากเช่นกัน - ขอแนะนำให้เปลี่ยนซีลของประตูเองทันเวลาและตรวจสอบสภาพของ ซีลไฟท้าย สาเหตุของปัญหานี้คือการออกแบบล็อคไม่สำเร็จ ประตูท้ายและล็อคประตูข้างค่อนข้างอ่อน ความล้มเหลวบ่อยครั้งลิมิตสวิตช์และกลไกการยึดของตัวล็อคเองเริ่มรบกวนเจ้าของรถอายุหกถึงเจ็ดปี ปัญหาอีกอย่างของทูอาเร็กก็คือไฟหน้าซึ่งถอดง่ายเกินไป และมูลค่าในตลาดอะไหล่มือสองก็ยังสูงอยู่ และถึงแม้ว่าปัญหาจะไม่รุนแรงเท่าแพลตฟอร์ม Porsche แต่ก็แนะนำให้คำนึงถึงโอกาสของเหตุการณ์นี้ด้วยและไม่ทิ้งรถไว้ที่ไหนเลย และเป็นการดีกว่าที่จะเข้าร่วมการติดตั้งที่ยึดไฟหน้าเพิ่มเติม ด้วยเหตุผลเดียวกันจึงสามารถละเลยความแปลกใหม่ของอุปกรณ์ให้แสงสว่างได้เมื่อซื้อ จุดเด่นอย่างหนึ่งของรุ่นนี้คือ ล้อสำรอง. รถยนต์ส่วนใหญ่มี "ที่เก็บสัมภาระ" เพียงเล็กน้อยในท้ายรถ และไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับใส่ยางอะไหล่ที่เต็มเปี่ยม แต่มีโอกาสที่จะเล่นได้อย่างปลอดภัย เพราะบริษัทผลิตขายึดยางอะไหล่ที่มีตราสินค้าที่ประตูหลัง เช่นเดียวกับ Shniva ฉันแนะนำให้ใส่ใจกับแผ่นอะไหล่ - Tuareg . มีน้อยมาก ส่วนของร่างกายและมักจะไม่เท่ากัน อะไหล่แท้สำหรับโหนดอื่น ๆ อีกมากมาย เห็นได้ชัดว่ารุ่นที่มีความสามารถในการขโมยได้สูงนั้นเป็นผลมาจากนโยบายการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ประสบความสำเร็จ และสถานการณ์ไม่น่าจะดีขึ้นตามอายุ โปรดจำสิ่งนี้ไว้เสมอเมื่อวางแผนการซื้อของคุณ การตกแต่งภายในที่หรูหราและสวยงามของ SUV สุดหรูนั้นไม่เหมาะนัก แผงลั่นดังเอี๊ยดเมื่อเวลาผ่านไปไม่ได้เลวร้ายนัก อีกอย่างที่แย่กว่านั้นคือ เม็ดมีดสำหรับตกแต่งและพลาสติกค่อนข้างอ่อนแอ ปุ่มและลูกบิดกำลังลอกออก หนังในระดับการตัดแต่งส่วนใหญ่ยังไม่ได้รับคุณภาพ "มากเกินไป" - เห็นได้ชัดว่านี่เป็นหนังเทียมและไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด

หนังบางที่มีราคาแพงก็กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างอ่อนแอและมักจะต้องไปที่รถ "ขนเฟอร์" เพื่อซ่อมแซมตะเข็บที่ฉีกขาด นอกจากนี้รูปลักษณ์ "สีเทา" ที่ตรงไปตรงมาไม่เหมาะกับเจ้าของหลังจากใช้งานไปไม่กี่ปีดังนั้นร้านเสริมสวยสำหรับ Tuareg ที่ดัดแปลงด้วยหนังที่ดีและมีเม็ดมีดตกแต่งใหม่ที่ดีกว่าจึงไม่ใช่เรื่องแปลก เห็นได้ชัดเจนกว่าในเครื่องอื่นในระดับเดียวกัน ที่นี่ ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติม- หายากเพราะเสียงภายนอกแทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสารผ่านซีลประตูด้านหลังเท่านั้นที่มีการล็อคที่ไม่ได้ปรับและจากซุ้มล้อหากติดตั้งยางที่ดุดันมาก

ช่างไฟฟ้า

เครื่องจักรที่ผลิตตั้งแต่ปี 2549-2550 มีปัญหาน้อยลงตั้งแต่เริ่มต้น แต่ไม่สามารถพูดได้ว่าตอนนี้พวกเขามีข้อได้เปรียบที่มั่นคงในด้านความทนทานต่อข้อผิดพลาด พวกเขาใหม่กว่าเล็กน้อยพวกเขามีปัญหาน้อยกว่าเล็กน้อยการกันน้ำที่ดีขึ้นเล็กน้อยของส่วนประกอบบางอย่างเช่นล็อคประตู แต่ก็ไม่ชอบการล้างเลอะเทอะขับรถผ่านแอ่งน้ำลึกทำความสะอาดภายในราคาถูกบ่อยครั้งประตูอุดตัน ท่อระบายน้ำ หรือ ชิลด์เครื่องยนต์ การซีลประตูท้ายไม่ดี . โดยทั่วไปแล้วปัญหาด้านทรัพยากรล้วนๆ กับมอเตอร์ฮีทเตอร์ ระบบสำหรับควบคุมความเร็ว การยึดเกาะ เครื่องปรับอากาศและคนอื่น ๆ ยังไม่ได้รับการแก้ไข เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์ของมอเตอร์แล้ว ก็ไม่คุ้มที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับการปรับสไตล์ใหม่

แชสซี

ที่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนนั้นแข็งแกร่งกว่า แต่ที่จริงแล้วไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง: พวกเขาแค่ต้องเข้ารับบริการให้น้อยลงเล็กน้อย ทรัพยากรอาจมากกว่าระบบกันสะเทือนด้านหน้าได้ครึ่งหนึ่ง เว้นแต่ว่าเครื่องจักรจะทำงานด้วย โหลดเต็มที่. สิ่งแรกที่ล้มเหลวคือบล็อกเงียบภายนอกของแขนท่อนล่างและต้นแขน และเมื่อขับแบบออฟโรด ไดรฟ์และบล็อกเงียบภายในของแขนท่อนล่างอาจเสียหายได้ ลิงค์กันโคลง ความเสถียรของม้วนที่นี่ - วัสดุสิ้นเปลืองเพียงพอสำหรับการทัศนศึกษาสองครั้ง นี่เป็นเพราะตัวกันโคลงที่แข็งมากและความปรารถนาของนักออกแบบที่จะลดการม้วนเมื่อ การเคลื่อนไหวที่ดีจี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนแท่งเป็นแท่งโลหะที่ไม่ใช่ของดั้งเดิมพร้อมบานพับเสริมความแข็งแรงซึ่งมีวางจำหน่ายแล้ว สำหรับเครื่องจักรที่มีตัวปรับความคงตัวแบบแอกทีฟ (active stabilizer) เจ้าของจะต้องประหลาดใจกับราคาและทรัพยากรของตน ราคา ภาคใหม่- ประมาณแสนรูเบิล ทรัพยากรของตัวกันโคลงอาจน้อยกว่าของแท่ง และทั้งหมดขึ้นอยู่กับสไตล์ของการเคลื่อนไหว จำนวนของปัญหาไฮดรอลิกก็มีมากเช่นกัน - อย่างน้อยก็มีการคำนวณผิดพลาดเกี่ยวกับวัสดุของข้อต่อซึ่งมักจะเป็นสนิม

ในกรณีของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม มีปัญหาดังกล่าวก่อนที่จะทำการปรับรูปแบบใหม่ หลังจากปี 2549 ไม่มีปัญหาเรื่องการกัดกร่อนและท่ออีกต่อไป แต่ทรัพยากรของ "โรคปอดบวม" ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก หลังจากหลายแสนกิโลเมตร จำนวนความล้มเหลวเล็กๆ น้อยๆ ที่ไม่มากมายเริ่มเพิ่มขึ้นเหมือนก้อนหิมะ นี่เป็นเพราะ- ภาระที่เพิ่มขึ้นในองค์ประกอบของระบบเนื่องจากการรั่วไหลของอากาศที่เพิ่มขึ้นและหลังจากหนึ่งแสนครึ่งแสนไมล์ การเปลี่ยนสปริงลมครั้งแรกมักจะเริ่มขึ้น สำหรับรถยนต์ที่ขับบนทางวิบากหรือวิ่งบนทรายเป็นบางครั้ง และในขณะเดียวกันเจ้าของไม่ล้างกระบอกสูบ ทรัพยากรก็จะลดลงหนึ่งเท่าครึ่งถึงสองครั้ง ชั้นวางดั้งเดิมตอนนี้มีราคามากกว่าหนึ่งแสนสามหมื่น และ "ไม่ใช่ของดั้งเดิม" - จากหนึ่งร้อย ชั้นวางของในรถสี่ชิ้น ไม่น่าแปลกใจที่มีการเปลี่ยนจากระบบนิวแมติกส์ไปเป็นระบบกันสะเทือนแบบเดิมในตลาด โดยมีระดับความเอาใจใส่ที่แตกต่างกันออกไป

แร็คพวงมาลัยที่นี่มีระยะขอบที่ปลอดภัยดี แทบไม่เคยพัง การเคาะเบา ๆ นั้นค่อนข้างยอมรับได้และไม่คุกคามผลร้ายแรง ทรัพยากรของแกนบังคับเลี้ยวและปลายพวงมาลัยก็ค่อนข้างดี ไม่น้อยกว่าหนึ่งแสนระหว่างการทำงานปกติ กลไกการเบรกอันทรงพลังของรถจะให้เกียรติแก่รถสปอร์ตคันอื่น ราคาของโซลูชั่นค่อนข้างใหญ่ การประหยัดเบรกในทูอาเร็กนั้นไม่คุ้ม - หนักและ เครื่องแรงไม่เพียงพอเสมอไป ดิสก์ร้อนจึงเกิดขึ้นเป็นประจำ แผ่นรองพื้นเมืองถูกเลือกค่อนข้างอ่อนและเมื่อซื้อแผ่นรองที่ไม่ใช่ของแท้ขอแนะนำว่าอย่าใส่ใจกับทรัพยากรเป็นหลัก (ไม่น่าจะใช้งานได้นานกว่า 30,000 กิโลเมตรทั่วไป) แต่ควรสวมใส่ จานเบรค. กลไกการเบรกด้านหน้ามี Brembo หกลูกสูบในรถยนต์ส่วนใหญ่ซึ่งทรงพลังมาก และลูกสูบหกตัวหมายความว่าพวกมันมีโอกาสเกาะติดมากกว่าหกเท่า และราคาของคาลิปเปอร์เองก็สูงขึ้นหกเท่า ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของคาลิปเปอร์ทุกครั้งที่เปลี่ยนผ้าเบรก

มอเตอร์

เทอร์โมสตัทและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ล้มเหลวทำให้เกิดปัญหา เป็นผลให้ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะตระหนักถึงความจุที่เพิ่มขึ้น แต่เป็นเรื่องง่ายที่จะจิบความเศร้าโศกด้วยการซ่อมแซมจำนวนมากและต้น ระดับน้ำมันที่หายไป - และตอนนี้เครื่องยนต์ที่เผาไหม้ด้วยน้ำมันก็กลายเป็นชิ้นส่วนโลหะที่ไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง ใช่ ปัญหาเกี่ยวกับคอยล์จุดระเบิดไม่ได้หายไปไหน เช่นเดียวกับระบบไอดีที่ไม่ประสบความสำเร็จ เป็นผลให้ความน่าจะเป็นของปัญหากับมอเตอร์นี้สูงกว่า 3.2 รุ่นเก่าอย่างเห็นได้ชัดและข้อดีก็ไม่ชัดเจน อันที่จริง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ลดลง และการยึดเกาะก็ไม่ได้มากไปกว่านี้ เครื่องยนต์ 4.2 V8 ก่อนจัดสไตล์มีประสิทธิภาพมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด และไม่มีปัญหากับมันมากไปกว่ารุ่นก่อนจัดสไตล์ V6 เว้นเสียแต่ว่าไดรฟ์เวลาจะแปลกที่นี่ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ "ห้าวาล์ว" ทั้งหมด: ที่นี่มันถูกรวมเข้ากับสายพาน สายสั้นซึ่งเชื่อมต่อเพลาลูกเบี้ยวด้วยตัวมันเอง การออกแบบได้ดำเนินการมาเป็นเวลากว่าทศวรรษแล้ว แม้ว่าบล็อกอะลูมิเนียมทั้งหมดที่มีผนังกระบอกสูบเคลือบอะลูมิเนียมจะทนต่อความร้อนสูงเกินไปและตัวกรองที่ไม่ดีได้แย่กว่านั้นมาก - อนุภาคของแข็งใดๆ ที่เข้ามาในกระบอกสูบจะสร้างความเสียหายและปิดการทำงานของบล็อกโดยสิ้นเชิง แน่นอน แต่การกู้คืน V8 จะมีราคาแพงมาก เมื่อซื้อให้ลองตรวจสอบกลุ่มลูกสูบด้วยกล้องเอนโดสโคปเพื่อความเสียหายต่อการเคลือบกระบอกสูบและอย่านำรถยนต์ที่มีความต้องการน้ำมันตรงไปตรงมา - แม้ว่าจะเป็นเพียง ซีลก้านวาล์วการสะสมของคาร์บอนอาจทำให้กลุ่มลูกสูบเสียหายได้ อย่างไรก็ตาม การสิ้นเปลืองน้ำมันในระดับปานกลางภายในหนึ่งหรือสองลิตรต่อ 10,000 กิโลเมตรนั้นเป็นผลปกติ ซึ่งเป็นผลมาจากระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ซึ่งทำให้เกิดการเอาน้ำมันเข้าทางไอดีและเครื่องยนต์รั่วบ่อยครั้ง เป็นการดีกว่าที่จะขจัดปัญหานี้เพื่อไม่ให้พลาดปัญหาร้ายแรง โดยทั่วไปทรัพยากรของกลุ่มลูกสูบของมอเตอร์มีขนาดใหญ่มากด้วยการวิ่งมากกว่า 300,000 กิโลเมตรอาจไม่มีการสึกหรอ กลุ่มลูกสูบแทบไม่มีแนวโน้มที่จะโค้กและโดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก

หลังจากปรับรูปแบบใหม่ 4.2 สูญเสีย 8 วาล์ว แต่ได้รับกลไกการจับเวลาที่สวยงาม ซับซ้อน และใช้งานไม่ได้อย่างสมบูรณ์ บล็อกกระบอกสูบที่อ่อนแอ ระบบหัวฉีดที่ซับซ้อนและมีปัญหา และไม่แนะนำให้ซื้อ รายละเอียดเพิ่มเติม -. ค่าใช้จ่ายของปัญหามอเตอร์ใหม่นั้นสูงมาก เช่นเดียวกับโอกาสที่จะเกิดขึ้น อีกครั้งความได้เปรียบในด้านเศรษฐกิจและพลวัตนั้นไม่ชัดเจนเลย ไม่พบมอเตอร์ W12 ในตลาดรอง แต่ในความเป็นจริง มีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยในแง่ของรายการปัญหาจากเครื่องยนต์ 3.6 และ 4.2 ที่ผลิตหลังปี 2549 เครื่องยนต์ดีเซลของ Tuareg ส่วนใหญ่เชื่อถือได้ ดูเหมือนว่ามอเตอร์ฐาน 2.5 ควรจะสมบูรณ์แบบ - ที่นี่แม้เวลาจะไม่ใช่โซ่หรือเข็มขัด แต่เป็นเกียร์ซึ่งหมายความว่าเกือบจะเป็นนิรันดร์ แต่แท้จริงแล้ว มันไม่ได้อยู่ชั่วนิรันดร์เช่นกัน เพราะการสั่นสะเทือนแบบบิดในระดับสูงจะสร้างความเสียหายต่อคัปปลิ้งของไดรฟ์ กลไกเสริม. นอกจากนี้ระบบจ่ายไฟยังใช้หัวฉีดปั๊มซึ่งทรัพยากรนั้น จำกัด อยู่ที่ประมาณ 100-150,000 กิโลเมตรสำหรับเชื้อเพลิงโดยทั่วไปสำหรับรัสเซีย รถบางคันมีปัญหากับการเคลือบถัง - สำหรับมอเตอร์นี้ VW ได้ทดลองพ่นพลาสมาของชั้นเหล็กบนบล็อกอะลูมิเนียม โชคดีที่นี่คือจุดที่รายการปัญหาสำคัญสิ้นสุดลง ดีเซล 2.5 ส่วนใหญ่รู้สึกดีกับการวิ่ง "มากกว่าสองร้อย" ทรัพยากรของกังหันที่นี่มีมากกว่า 200,000 เครื่อง หัวฉีดปั๊มสามารถผ่านน้ำมันดีเซลที่ดีได้มากกว่า 150,000 อย่างเห็นได้ชัด และการเปลี่ยนคลัตช์ไม่ยุ่งยากและมีราคาแพงหากคุณใช้แอนะล็อกราคาถูก ดีเซล V10 นั้นคล้ายกับ "ห้า" 2.5 แบบอินไลน์มาก และที่จริงแล้วมันเป็นอย่างนั้น: มีจังหวะเวลาเกียร์เหมือนกัน ปัญหาเดียวกัน และคุณสมบัติการทำงานเหมือนกัน มีเพียงมอเตอร์เท่านั้นที่ไม่พบบ่อยนักและมักจะตกไปอยู่ในมือที่ไม่ถูกต้อง ดังนั้นในข่าวลือที่เป็นที่นิยม จึงไม่สังเกตเห็นหลังการหลุดของผนังกระบอกสูบ และปัญหาอื่นๆ ก็ปรากฏน้อยลงเช่นกันเนื่องจาก แหล่งข้อมูลเพิ่มเติมหัวฉีดและกังหัน

นิวทูอาเร็ก 2013 รุ่นปีถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับรุ่นก่อน ดังนั้นความสามารถทางวิบากที่น่าประทับใจทั้งหมดของรถจึงถูกรักษาไว้ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า รูปร่าง Volkswagen Tuareg 2013 เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น

การเปลี่ยนแปลงหลักส่งผลต่อส่วนหน้าของตัวรถเอสยูวี การออกแบบด้านข้างตลอดจนการปรับปรุงภายใน VW Touareg รุ่นที่ 2 ใหม่นั้นเบากว่ารุ่นก่อนสิบเปอร์เซ็นต์ ตัวถังยาวขึ้นและต่ำลงรถมีไดนามิกมากขึ้น

เครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้นทูอาเร็กปี 2010-2013 ถูกกีดกันจากเครื่องยนต์ W12 และ V10 TDI แต่เครื่องยนต์ V6 FSI และ TDI ได้รับการอัพเกรดเพื่อปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง ปรากฏใน Volkswagen Touareg 2 รุ่นและหน่วยใหม่ - "แปด" รูปตัววี 4.2 ลิตรที่มีความจุ 340 พลังม้า. แม้จะน่าประทับใจ ประสิทธิภาพการขับขี่ ใหม่ Tuaregต่างกันที่อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลางเพียง 9.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แม้จะมีการแนะนำการแก้ไขสามสิบเปอร์เซ็นต์จริง สภาพถนนยังคงได้รับผลลัพธ์ที่ดี

สูงสุด การปรับเปลี่ยนโฟล์คสวาเกนรุ่น Touareg II มีโรงไฟฟ้าไฮบริดซึ่งประกอบด้วยน้ำมันเบนซิน "หก" และมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังทั้งหมด 380 แรงม้า การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง - มากกว่าแปดลิตรทุกๆ 100 กิโลเมตร

การประหยัดเชื้อเพลิงที่น่าทึ่งของ Volkswagen Touareg ใหม่นั้นอำนวยความสะดวกด้วยเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด เกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Tuareg รุ่นที่ 2 รวมเข้ากับเครื่องยนต์ทั้งหมดที่นำเสนอในสายการผลิต

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า Volkswagen Tuareg ใหม่ทั้งหมดใน การปรับเปลี่ยนพื้นฐานไม่มีการลดเกียร์ Touareg ใหม่ในฐานติดตั้งเฉพาะเฟืองท้าย Torsen ซึ่งไม่มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะกับดินอ่อน เช่นเดียวกับ Tiguan โฟล์คสวาเก้น ครอสโอเวอร์ Touareg 2010-2013 ติดตั้งปุ่ม Off-road ที่เปิดใช้งาน ระบบอิเล็กทรอนิกส์ความช่วยเหลือนอกถนน

มุมเข้าของรถลดลงเหลือ 31 องศา รถโฟล์คสวาเก้น Tuareg ปี 2011 สามารถติดตั้ง Terrain Tech Paket ซึ่งรวมถึงเฟืองท้ายเพลากลางและล้อหลัง รวมถึงเกียร์ต่ำ ในประสิทธิภาพที่คล้ายคลึงกัน Volkswagen Touareg 2011 มีความแตกต่างกัน ชุดแต่งด้านหน้าซึ่งสามารถเพิ่มมุมเข้าได้มากถึงสี่สิบห้าองศา

ในบรรดาตัวเลือกมากมายสำหรับ Volkswagen Touareg ปี 2012 คุณควรเน้นที่ระบบสตาร์ท-หยุด ซึ่งจะดับเครื่องยนต์เมื่อสัญญาณไฟจราจรและสตาร์ทโดยอัตโนมัติเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง รถยังมาพร้อมกับความซับซ้อนของทัศนวิสัยรอบด้าน ซึ่งเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในแง่ของการเคลื่อนที่ไปรอบเมือง ติดตั้งในรุ่น Volkswagen Tuareg 2012 ยังเป็นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ซึ่งมีหน้าที่คือ ระบบควบคุมอัตโนมัติการเร่งความเร็วและการชะลอตัวในการจราจรติดขัด

Volkswagen Tuareg - ราคา 2012-2013

ราคาของทูอาเร็กใหม่เริ่มต้นที่ 2 ล้าน สำหรับการดัดแปลงที่ง่ายที่สุดโดยไม่ต้องลดเกียร์ลง กำลังของ FSI หกสูบคือ 249 แรงม้า

ค่าใช้จ่ายของ VW Touareg 2012 ในรุ่นสูงสุดเกินสามล้านรูเบิล เรากำลังพูดถึงโรงไฟฟ้าไฮบริดที่มีความจุรวม 379 ลิตร กับ. ไดรฟ์ในการดัดแปลงทั้งหมดเต็ม หากเมื่อเลือกการกำหนดค่าสำหรับ Volkswagen Tuareg 2012 ราคาไม่ใช่ปัจจัยชี้ขาดสำหรับคุณ คุณควรให้ความสนใจกับ SUV ราคาสามล้านที่มีเทอร์โบดีเซล 4.2 ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า เกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ ไดนามิกสูงสุด: ในเวอร์ชันนี้ Volkswagen Tuareg ปี 2012 เข้าถึงได้หลายร้อยคันใน 5.8 วินาที

ครอสโอเวอร์ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์และเพิ่มขนาดเล็กน้อย ในเวลาเดียวกัน เขาก็เบาขึ้นเกือบสองร้อยกิโลกรัม แต่บางทีความแตกต่างที่สำคัญคือเครื่องยนต์ใหม่ ระบบเกียร์ และรุ่นไฮบริด

4 0

รูปลักษณ์ที่จดจำได้เป็นเพียงการอำพราง ก้าวสู่รุ่นที่สอง "Touareg" แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เขาไม่พยายามสร้างสมดุลบนเส้นที่แยกพารามิเตอร์การขับขี่ที่ดีและความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีอีกต่อไป ตอนนี้ผู้ซื้อจะต้องเลือกสิ่งที่สำคัญกว่าสำหรับเขาในการต่อสู้เพื่อสิ่งแวดล้อมและ การบริโภคต่ำความสามารถด้านเชื้อเพลิงหรือออฟโรด จริงอยู่ไม่ว่าจะตัดสินใจอย่างไร เขาจะยังคงได้รับรถยนต์ไฮเทคที่มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบาย

18 0

งดงามห้า (Mercedes-Benz ML-Klasse, BMW X5, Audi Q7, Porsche กาแยน,Volkswagen Touareg) ตลาดรอง

ความต้องการรถยนต์ ออฟโรดในประเทศของเราซึ่งเป็นฤดูหนาวเป็นเวลาครึ่งปีและคุณภาพของถนนหากพูดอย่างอ่อนโยนทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมากเป็นการยากที่จะประเมินค่าสูงไป โมเดลเหล่านี้มีวางจำหน่ายทั่วไปในตลาดตั้งแต่ ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน. อย่างไรก็ตาม SUV ที่เราจะพิจารณาในรีวิวนี้มีความโดดเด่นกว่าที่อื่นๆ พวกเขามี cabal ของตัวเองและแข่งขันกันเป็นหลักไม่ใช่กับแบรนด์อื่น และพวกเขารวมกันเป็นหนึ่งในสถานการณ์สำคัญ: ในทางปฏิบัติไม่มีเจ้าของและผู้ซื้อที่มีศักยภาพใดที่พิจารณารถยนต์เหล่านี้ในแง่มุมที่เป็นประโยชน์อย่างแท้จริงพวกเขาได้รับการคัดเลือกตามเกณฑ์อื่น ๆ มีคนต้องการ ความสะดวกสบายสูงสุด; ใครบางคนขับ "อะดรีนาลีน" ที่ก้าวร้าว บางคนมีโอกาสที่จะคลานออฟโรดเพื่อความสุขของตัวเอง แต่อีกครั้งด้วยความสะดวกสบาย .. และคนส่วนใหญ่ต้องการการผสมผสานคุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ไว้ใน "ขวด" เดียว

"Touareg" เป็นผู้นำในด้านความสามารถข้ามประเทศในระดับเดียวกัน การปรากฏตัวของกรณีการถ่ายโอนเต็มเปี่ยมด้วยเกียร์ต่ำคงที่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่สามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นถึงค่ารถจี๊ป, ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยรับมือกับสภาพออฟโรด, คุณภาพไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ... วิศวกรและนักการตลาดของ Volkswagen ขาดตลาดอะไรไปบ้าง? ปรากฎว่าเป็นรุ่นไฮบริด และโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าตลาดนี้เป็นตลาดอเมริกัน

สามสัปดาห์ก่อนงานเปิดงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ 2010 โฟล์คสวาเกนได้นำเสนอภาพถ่ายอย่างเป็นทางการของรถใหม่ Volkswagen SUV Touareg 2 รุ่นในร่างกายด้วยดัชนี 7P5

ภายนอก Volkswagen Tuareg 2017 (ภาพถ่ายและราคา) เริ่มดูเบาและเร็วกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณรูปร่างที่เรียวกว่า เข่าที่แข็งแรงขึ้น กระจกหลัง,กระจังหน้าแบบเข้มงวดใหม่และไฟท้ายอื่นๆ

ตัวเลือกและราคา Volkswagen Touareg 2017

AT8 - อัตโนมัติ 8 สปีด, AWD - ขับเคลื่อนสี่ล้อ, TDI - ดีเซล

ขณะเดียวกันรถก็เพิ่มขนาดความยาว ใหม่ Volkswagen Touareg 2017 เท่ากับ 4,796 มม. (+40) ความกว้าง - 1,941 (+43) ความสูง - 1,709 (-20) ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง) 201 มม. ฐานล้อรถไม่เปลี่ยน (2,893) แต่พื้นที่วางขา ผู้โดยสารตอนหลังเพิ่มเล็กน้อย

การตกแต่งภายในของ SUV นั้นหรูหรายิ่งขึ้น: เบาะนั่งใหม่นั่งสบายขึ้นและวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งก็มากขึ้น คุณภาพสูง. โซฟาด้านหลังมีการปรับตามยาวและสามารถพับเก็บได้เพียงกดปุ่ม ขณะที่เพิ่มพื้นที่ว่าง 1,642 ลิตร (ปริมาตรลำตัวพร้อมเบาะนั่งสูงสุด 580 ลิตร)

การอัพเกรดอื่นๆ ได้แก่ หน้าจอสัมผัสขนาดฐาน 6.5 นิ้ว เครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดี 6 แผ่น ระบบนำทาง GPS ที่เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมหน้าจอสีขนาด 8 นิ้ว และพื้นผิวไม้ต่างๆ

Volkswagen Tuareg ใหม่ 2016-2017 ลดลง 208 กก. เมื่อเทียบกับรถยนต์รุ่นแรกและยังได้รับอากาศพลศาสตร์มากขึ้นซึ่งส่งผลดีต่อเศรษฐกิจ

รถได้รับรุ่นไฮบริดพร้อมกับ เครื่องยนต์เบนซิน V6 333 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 47 แรงม้า ที่ร่วมกันสร้างแรงบิด 580 นิวตันเมตร และสามารถเร่งความเร็วของรถเอสยูวีจากศูนย์เป็นร้อยใน 6.5 วินาที

ความเร็วสูงสุดของรุ่นไฮบริดถึง 240 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบรวมคือ 8.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในการลากด้วยไฟฟ้า Tuareg ไฮบริดสามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 50 กม. / ชม.

นอกจากนี้ รายการเครื่องยนต์ยังรวมถึง 3.6 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน FSI 280 แรงม้า (360 นิวตันเมตร) ดีเซล V6 TDI ให้กำลัง 240 แรงม้า (550 นิวตันเมตร) และเครื่องยนต์ V8 TDI 4.2 ลิตร ให้กำลังกลับมา 340 “ม้า” และแรงบิด 800 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ทั้งหมดถูกรวมเข้าด้วยกันด้วยความเร็ว 8 ระดับ เกียร์อัตโนมัติเกียร์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ราคาของ Volkswagen Tuareg 2 ในรัสเซียเริ่มต้นที่ 3,059,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์ขนาด 3.6 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน 249 แรงม้า สำหรับรถเอสยูวีดีเซล 204 แรงม้า ตัวแทนจำหน่ายขอ 3,169,000 รูเบิลและรุ่นยอดนิยมที่มี V8 ในขณะที่ขายอยู่ที่ประมาณ 3,855,000 (FSI) และ 3,910,000 (TDI) รูเบิล การดัดแปลง Tuareg ที่แพงที่สุดด้วยโรงไฟฟ้าไฮบริดมีราคา 4,270,000 รูเบิล (ไม่ได้ให้มาในวันนี้)

ที่งานปักกิ่งมอเตอร์โชว์ 2014 Touareg ที่อัปเดตเปิดตัวซึ่งเริ่มขายในฤดูร้อนของปีเดียวกัน รถได้รับการรีทัชรูปลักษณ์และวัสดุใหม่ในการตกแต่งภายใน

คุณสามารถแยกแยะ Volkswagen Tuareg 2017 ในตัวถังใหม่ได้ด้วยกระจังหน้าดัดแปลงที่มีซี่โครงแนวนอนสี่ซี่แทนที่จะเป็นสองซี่ก่อนหน้า หัวเลนส์ที่ใหญ่ขึ้น กันชนที่ออกแบบใหม่และไฟตัดหมอกหลังใหม่

ภายในรถเอสยูวียังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่รถได้รับการปรับปรุงระบบมัลติมีเดียที่สามารถเข้าถึงบริการ Google Earth และ Street View และรุ่นนี้สามารถติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบป้องกันการชน วิดีโอรีวิวรอบด้าน และฟังก์ชัน สลับอัตโนมัติ ไฟสูงไปที่ใกล้ที่สุด

ในสายของหน่วยพลังงานสำหรับ Volkswagen Touareg มีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้นที่แทนที่ - เครื่องยนต์ดีเซลสามลิตรในอดีตที่มีความจุ 245 แรงม้า หลีกทางให้กับหน่วย V6 ที่ทันสมัยกว่าในปริมาตรเดียวกันซึ่งพัฒนา 262 แรงม้า

มันถูกรวมเข้าด้วยกันโดยเฉพาะกับ 8 วงอัตโนมัติและสิ้นเปลืองในรอบรวมตามที่ผู้ผลิตระบุ 7.2 ลิตร / 100 กม. รถมาถึงรัสเซียในเดือนมีนาคม 2015 และราคาก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก

บ้าน » การปรับแต่ง » Volkswagen Touareg รุ่นที่สองมี "โรคในวัยเด็ก" มากมาย แต่ไม่ใช่ทั้งหมด .... ข้อมูลจำเพาะ Volkswagen Touareg II