BMW ดีเซลหรือเบนซินอันไหนดีกว่ากัน BMW X6 E71 คันไหนให้เลือก? ข้อมูลจำเพาะของบีเอ็มดับเบิลยู X1

หลายๆ คนในการเลือกซื้อรถควรระมัดระวังในการเลือกรถ พวกเขามองข้ามบริษัทที่สร้างพวกเขาขึ้นมา รถคันนี้และการดัดแปลงแต่ยังใส่ใจกับอุปกรณ์ของรถด้วย

และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจเนื่องจากรถสองคันที่มีรูปร่างหน้าตาคล้ายกันมีพฤติกรรมที่แตกต่างกันระหว่างการใช้งาน ความแตกต่างที่สำคัญคือเครื่องยนต์ แล้วเจ้าของรถก็มีคำถามที่สมเหตุสมผล: "ดีเซลหรือเบนซิน - ไหนดีกว่ากัน" ดูเหมือนว่ารถจะคุ้นเคยกับน้ำมันเบนซินและมีราคาน้อยกว่ามาก (ประมาณ 10-20%) แต่น้ำมันดีเซลนั้นถูกกว่าหากเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมัน นอกจากนี้ผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกรายอ้างว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์บริโภคดีเซลอย่างประหยัดกว่า

ข้อสงสัยของผู้ขับขี่

มันไม่มีประโยชน์ที่จะถามผู้ที่ชื่นชอบรถ "มีประสบการณ์" ว่าอะไรดีกว่ากัน - น้ำมันเบนซินหรือดีเซลเนื่องจากแต่ละคนมีความคิดเห็นของตัวเอง บางคนแย้งว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวหรือเมื่อเติมเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงไม่ดีระบบทั้งหมด "บิน" ซึ่งการเปลี่ยนทดแทนจะมีราคาหลายพันดอลลาร์

คนอื่นบอกว่าทั้งหมดนี้เป็นเพียงนิยายและการพังทลายเกิดขึ้นเนื่องจากคนขับไร้ความสามารถของตัวเอง

เนื่องจากความสับสนดังกล่าว เราจึงตัดสินใจตรวจสอบปัญหาเหล่านี้และค้นหาว่าความจริงอยู่ที่ไหนและนิยายอยู่ที่ไหน

ดีเซลหรือเบนซิน - ไหนดีกว่ากันและความแตกต่างคืออะไร?

น่าเสียดายที่คำถามที่ว่าเชื้อเพลิงชนิดหนึ่งแตกต่างจากเชื้อเพลิงอีกชนิดอย่างไรนั้นยังคงเป็นเรื่องที่ถกเถียงกันอยู่ เนื่องจากผู้เชี่ยวชาญเองก็ไม่สามารถอธิบายได้อย่างชัดเจน และ "หีบศพ" ก็เปิดออกอย่างง่ายดาย

ใน เครื่องยนต์เบนซินไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผสมกับอากาศจะถูกจุดประกายด้วยประกายไฟที่เกิดจาก หัวเทียนรถยนต์. และในรุ่นดีเซล ไอระเหยจะติดไฟได้เองตามธรรมชาติภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิ อากาศอัด. สิ่งนี้กำหนดแนวทางที่หลากหลายในการออกแบบชิ้นส่วนและ คุณสมบัติทางเทคนิคเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดีเซลมีหัวเผาแทนที่จะเป็นระบบจุดระเบิด และส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องยนต์ดีเซลทำจากวัสดุขนาดใหญ่และทนทาน ซึ่งได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อ "การระเบิด" ที่รุนแรงเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดการระเบิด

ข้อดีของรถดีเซล

แม้ว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงนี้จะทำกำไรได้มากกว่า แต่ก็ใช้งานยาก แต่ก่อนอื่นเรามาแสดงรายการด้านบวกของรถคันนี้กันก่อน:

ประหยัด - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงน้อยลง 20-30%

การทำงาน-อายุการใช้งาน เครื่องยนต์ดีเซลมากกว่าน้ำมันเบนซินสองเท่า (ประมาณหนึ่งล้านกิโลเมตรโดยไม่มีการซ่อมแซมใหญ่)

น้ำมันถูกกว่า 10-20%

การออกแบบไม่มีระบบจุดระเบิด ซึ่งหมายความว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่า

ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น - ระดับคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำมาก และควันและเขม่าจะออกมาจากเครื่องยนต์ที่ชำรุดเท่านั้น

ดูเหมือนว่าหลังจากชั่งน้ำหนักข้อดีทั้งหมดของรถคันนี้แล้ว คุณสามารถตอบคำถามได้ทันที: "ไหนดีกว่ากัน - น้ำมันเบนซินหรือดีเซล" อย่างไรก็ตาม รถเหล่านี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน

ข้อเสียของดีเซล

ระบบเครื่องยนต์ไม่เสถียรเมื่อมีเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเข้ามา - หัวฉีดจะ "บิน" อย่างรวดเร็ว

ค่าบำรุงรักษาแพงกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหลายเปอร์เซ็นต์

จำเป็น เวลานานเพื่ออบอุ่นร่างกายและระหว่างการเดินทางโดยเฉพาะช่วงแรกมัน “น็อค” นิดหน่อย

ความนิยมของรถยนต์ดีเซล

การวิจัยโดยผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติแสดงให้เห็นว่าหนึ่งในสี่ของรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในโลกที่ออกจากสายการผลิตนั้นติดตั้งหน่วยกำลังดีเซล ทุกปีชื่อเสียงของเครื่องจักรเหล่านี้จะเติบโตขึ้นเท่านั้น หาก 10-15 ปีที่แล้ว รถยนต์นั่งส่วนบุคคลทุกๆ 10 คันเท่านั้นที่เป็นดีเซล ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าภายในปี 2561 รถคันที่สามทุกคันจะติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทนี้

เหตุผลของการก้าวนี้ชัดเจน - ราคาน้ำมันเบนซินที่สูงขึ้นและการควบคุมอย่างเข้มงวดอย่างต่อเนื่อง มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมการปล่อยมลพิษ ท่อไอเสียรถยนต์. นอกจากนี้รถยนต์ดังกล่าวยังสามารถเติมเชื้อเพลิงชีวภาพ (เรพซีด) ได้

อย่างไรก็ตามแม้จะมีประโยชน์อย่างมากจากการซื้อรถยนต์ประเภทนี้ แต่ในประเทศของเราคำถามที่ว่าอะไรดีกว่ากัน - น้ำมันเบนซินหรือดีเซล - ยังคงถูกตัดสินด้วยเงิน หลังจากนั้น รถเบนซินถูกกว่าดีเซล 20% และเมื่อผลต่างนี้หมดลง คุณก็ไม่อยากรออีกต่อไป

ปัญหาฤดูหนาวและเครื่องยนต์

ผู้มีความรู้ระดับมืออาชีพเกือบทุกคนในสาขายานยนต์อ้างว่ามีปัญหากับ ระบบดีเซลอาจเกิดขึ้นใน ช่วงฤดูหนาวหากท่านเติมน้ำมันดีเซลที่ไม่เหมาะสมกับฤดูกาลให้กับรถ ท้ายที่สุดแล้วเชื้อเพลิงดีเซลตามลักษณะของมันแบ่งออกเป็นฤดูร้อนและฤดูหนาว ดังนั้นดีเซลประเภทแรกจึงถูกกว่า 25% ในฤดูร้อน แต่จุดเทอยู่ที่ -50 C น้ำมันดีเซลฤดูหนาวไม่แข็งตัวถึง -350 C

ดังนั้นควรส่งเฉพาะน้ำมันดีเซลตามฤดูกาลไปยังปั๊มน้ำมันเท่านั้น แต่น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป นอกจากนี้ ปั๊มน้ำมันส่วนใหญ่พยายามขายน้ำมันที่เหลือ ฤดูร้อนดีเซลเมื่อข้างนอกหนาวแล้ว ดังนั้นเจ้าของรถจึงเติมน้ำมันนอกฤดูกาลให้กับรถ รถดีเซล, ได้เลย ปัญหาร้ายแรงด้วยเครื่องยนต์

แต่ยังคง…

แม้จะมีทั้งหมด ด้านที่อ่อนแอเครื่องยนต์ดีเซลคนส่วนใหญ่ที่ใช้รถยนต์ประเภทนี้ไม่ได้คำนึงถึงคำถามที่ว่าอะไรดีกว่ากัน - น้ำมันเบนซินหรือดีเซล ท้ายที่สุดแล้ว หากคุณใช้งานรถยนต์โดยใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวอย่างเหมาะสม คุณสามารถขับรถยนต์คันนั้นได้นานมาก จึงมีกรณีที่ทราบกันดีว่าเจ้าของรถดีเซลขับมา 20 ปี ระยะทางประมาณ 1 ล้านกิโลเมตร ในขณะที่ระยะทาง รถยนต์เบนซินของรุ่นเดียวกันถูกจำกัดไว้ที่สูงสุด 500,000 หากมีคนซื้อรถยนต์ราคาแพงก็มีเหตุผลในการเลือกรุ่นดีเซล

นอกจากนี้รถยนต์ DT ยังประหยัดกว่ามาก ดีเซลใช้น้ำมัน 3-4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 2-3 เท่า ด้วยเหตุนี้ภายใน 2-3 ปีของการใช้รถอย่างต่อเนื่องคุณจึงสามารถชดใช้ราคาส่วนต่างได้

BMW: ดีเซลหรือเบนซิน - ไหนดีกว่ากัน?

ตัดสินโดยความคิดเห็นของเจ้าของรถตระกูล BMW บางรุ่นโดยคำนึงถึงรุ่นเบนซิน แม้ว่านี่จะเป็นการยกย่องประเพณีก็ตาม โดยธรรมชาติแล้วหน่วยน้ำมันเบนซินนั้นแข็งแกร่งกว่า "พี่น้อง" ดีเซลมาก หากคุณต้องการรู้สึกถึง "จิตวิญญาณแห่งความเร็ว" คุณควรเลือกรถที่มีแรงฉุดดังกล่าว อย่างไรก็ตาม "ม้า" ตัวนี้ชอบกินเก่ง - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 10-15 ลิตร/100 กิโลเมตร

ในขณะเดียวกันรุ่นดีเซลก็ให้เสียงที่เงียบกว่าและ ขี่สบายและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่เกิน 6 ลิตร แต่อย่างที่เจ้าของรถทราบ รถรุ่นนี้ก็มี ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์กระแทกอย่างรุนแรงและรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนเล็กน้อยในห้องโดยสาร และราคาของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นสูงกว่าน้ำมันเบนซินถึง 200-300,000

การสำรวจนี้จัดทำขึ้นในกลุ่มผู้ใช้รถ BMW X5 แต่ละคนเน้นถึงข้อดีของรุ่นและข้อเสียของอีกรุ่น สำหรับ BMW X5 ดีเซลหรือเบนซิน - ไหนดีกว่ากัน? มันค่อนข้างยากที่จะเลือก ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความต้องการของเจ้าของในอนาคต

UAZ ตัวไหนให้เลือก?

แต่ความคิดเห็นของเจ้าของ UAZ Patriot นั้นเอนเอียงไปทางรุ่นดีเซลมากกว่า ท้ายที่สุด มันจะ “กิน” ในระยะ 8-10 ลิตร/100 กิโลเมตร และนี่คือเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศและรถมีน้ำหนัก 2.5 ตัน อย่างไรก็ตามปัญหาเกิดขึ้นเมื่อเติมน้ำมันรถ ไม่ เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพซึ่งสามารถ "ฆ่า" เครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างง่ายดาย และการซ่อมจะทำให้กางเกงตัวสุดท้ายหลุดออก และในฤดูหนาวจะใช้เวลาในการอุ่นเครื่องนานขึ้น

แต่ถึงแม้จะมีข้อเสียเหล่านี้ ผู้คนก็ยังคงแนะนำตัวเลือกแรกเมื่อถูกถามว่า UAZ รุ่นไหนดีกว่า - "ดีเซล" หรือ "เบนซิน" เนื่องจากรุ่นน้ำมันเบนซินสิ้นเปลืองเฉลี่ย 15 ลิตร/100 กิโลเมตร หากคุณระมัดระวังเรื่อง " ม้าเหล็ก"แล้วมันจะคงอยู่ได้นานโดยไม่มีความเสียหายร้ายแรง

หากเจ้าของรถยนต์มักขับรถ องค์ประกอบทางเศรษฐกิจของคำถาม: "UAZ "Patriot" ดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน - ไหนดีกว่ากัน? มีน้ำหนักมากกว่าตัวเลือกแรกอย่างแน่นอน

เกีย "โซเรนโต"

ผู้คนใช้เกณฑ์เหล่านี้เมื่อเลือกรุ่น รถเกีย"โซเรนโต". แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะใช้เวลาอุ่นเครื่องนานกว่า แต่ก็อาจล้มเหลวได้เนื่องจากเชื้อเพลิงนอกฤดูกาลและการซ่อมจะมีค่าใช้จ่ายหลายหมื่นรูเบิล แต่ตำแหน่งของผู้คนก็ชัดเจน KIA Sorento ดีเซลหรือเบนซิน - ไหนดีกว่ากัน? สำหรับผู้ใช้นี่ไม่ใช่ปัญหาเนื่องจากตัวเลือกแรกนั้นดีกว่าตัวเลือกสุดท้ายมากแม้ว่าจะมีความไม่แน่นอนก็ตาม หน่วยดีเซลสภาพอากาศและคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ท้ายที่สุดแล้วรุ่นเบนซินใช้เชื้อเพลิงมากถึง 20 ลิตรในฤดูหนาวและความเร็วประมาณ 14 ลิตรในฤดูร้อน ในขณะเดียวกันการดัดแปลงดีเซลก็ใช้ประมาณ 10-11 ลิตรในโหมดเทศบาล

ด้วยเหตุนี้เองที่ทำให้เจ้าของรถต้องเลือกรถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล และการค้นหาเชื้อเพลิงคุณภาพสูงก็ไม่ใช่ปัญหาในปัจจุบัน มีปั๊มน้ำมันแบรนด์ดังและมีชื่อเสียงหลายแห่งที่จำหน่ายน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงตามฤดูกาล

"เรโนลต์ ดัสเตอร์"

แต่ทัศนคติต่อรถคันนี้ตรงกันข้ามเลย เจ้าของรถไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะซื้อรุ่นไหน น้ำมันเบนซินหรือดีเซล "Renault Duster" - ไหนดีกว่ากัน? รุ่นล่าสุดของรถมี เครื่องยนต์อ่อนแอ (90 พลังม้า) เวลาเร่งความเร็วประมาณ 16 วินาทีในฤดูหนาวอาจไม่สตาร์ทด้วยซ้ำและมีราคาสูงกว่า "พี่ชาย" น้ำมันเบนซินเกือบ 100,000 รูเบิล

อย่างไรก็ตาม เรากลับพบกับแนวทางบางอย่างอีกครั้ง เทคโนโลยีการขนส่ง. ท้ายที่สุดแล้วดีเซลก็ไม่มีปัญหา หน่วยพลังงานถ้าคุณเดินทางไป โหมดปกติและเติมเชื้อเพลิงคุณภาพสูงที่ปั๊มน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์และมีชื่อเสียง

รถไถเดินตาม

“ รถไถเดินตามคันไหนดีกว่า - ดีเซลหรือเบนซิน” - นี่คือคำถามที่ถามโดยเกษตรกรและประชาชนทั่วไปจำนวนมากที่ต้องการรับผู้ช่วยด้านเศรษฐกิจและครัวเรือน มีแฟน ๆ มากมายทั้งตัวเลือกหนึ่งและอีกตัวเลือกหนึ่ง ดังนั้นดีเซลจึงมีราคาสูงกว่าน้ำมันเบนซิน 3-4 เท่าและหนักกว่าน้ำมันเบนซิน แต่อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 2-5 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งเมื่อรวมกับการทำงานที่ชาญฉลาดแล้วจะจ่ายค่าอุปกรณ์ได้อย่างรวดเร็ว

รถไถเดินตามที่ใช้น้ำมันเบนซินนั้นเบากว่าและคล่องตัวกว่า ใช้งานและซ่อมแซมได้ถูกกว่า และสตาร์ทได้ง่ายกว่าในฤดูหนาวหากจำเป็นต้องเคลียร์พื้นที่หิมะ แต่มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ: เต็มไปด้วยน้ำมันเบนซิน 92 คุณภาพสูงหรือดีกว่าน้ำมันเบนซิน 95 ในขณะที่ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 1-2 ลิตรต่อชั่วโมงขึ้นอยู่กับรุ่นและกำลังของรถไถเดินตามและดีเซล รุ่นเดียวกัน “กิน” 300 มิลลิลิตรตอนบ่ายโมง

แต่ยังคง หน่วยน้ำมันเบนซินเป็นที่ต้องการอย่างมากเนื่องจากมีความต้องการน้อยกว่าและไม่แน่นอนในการดำเนินงาน

บทสรุป

เพื่อสรุปทั้งหมดที่กล่าวมา เราสรุปได้ว่าเป็นการยากที่จะเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดจากทั้งสองตัวเลือกนี้ แต่ละคนตัดสินใจเลือกตัวเองตามความต้องการและความสามารถ ท้ายที่สุดแล้ว คำตอบสำหรับคำถามที่ว่าเครื่องยนต์ไหนดีกว่า - "ดีเซล" หรือ "เบนซิน" อยู่ในระนาบของความชอบส่วนตัว

ดังนั้น, เครื่องยนต์ดีเซลประหยัดกว่าน้ำมันเบนซินมาก การประหยัดนั้นขึ้นอยู่กับปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้และค่าใช้จ่ายในการเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ รวมถึงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์ดังกล่าว รถยนต์ดังกล่าวยังทนทานต่อการสึกหรอของส่วนประกอบเครื่องยนต์ได้ดีกว่า แต่นั่นคือทั้งหมดของเขา ด้านบวก. แล้วข้อเสียอย่างต่อเนื่องก็เริ่มต้นขึ้น

เครื่องยนต์ดีเซลทำให้เกิดเสียงและการสั่นสะเทือนมากขึ้นระหว่างการทำงาน เขาจู้จี้จุกจิกมากเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เขาเติม หากในยุโรปไม่มีปัญหาเรื่องนี้ปั้มน้ำมันหลายแห่งในประเทศของเรา (ขอบคุณพระเจ้าไม่ใช่ทั้งหมด) สามารถขายน้ำมันเชื้อเพลิงเกรดต่ำและนอกฤดูกาลให้คุณได้ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องและการซ่อมแซมจะ เสียเงินเป็นจำนวนมาก นอกจากนี้เนื่องจากน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ รถจึงอาจสตาร์ทไม่ได้เลยในฤดูหนาว

ดีเซลซึ่งต่างจากน้ำมันเบนซิน ยานพาหนะมีกำลังน้อยจึงจำเป็นต้องติดตามระดับน้ำมันในระบบอย่างต่อเนื่อง

ดังนั้นข้อสรุปและข้อเสนอแนะอาจเป็นดังนี้: หากซื้อ รถราคาแพงซึ่งก็จะต้องใช้บ่อยๆแล้ว ทางเลือกที่ดีที่สุดจะมีดีเซล เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่จำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องโดยเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์ตามเวลาและผู้คน

หากคุณกำลังซื้อรถยนต์ขนาดเล็กหรือรถกะทัดรัดราคาไม่แพงธรรมดาควรใช้ตัวเลือกน้ำมันเบนซินเนื่องจากจะไม่เกิดประโยชน์มากนักในรุ่นดีเซล แต่จะมีความยุ่งยากน้อยกว่า

ถกเถียงกันไม่รู้จบว่าเรื่องอะไร น้ำมันเบนซินที่ดีขึ้นหรือดีเซล ข้อโต้แย้งหลักต่อรถยนต์ดีเซลมักจะเป็นเช่นนี้:“ คุณจะต้องทนทุกข์ทรมานกับมันในฤดูหนาว!” มีความเห็นอย่างกว้างขวางในหมู่ผู้คนว่าประการแรกรถยนต์ดีเซลจะไม่สตาร์ทในฤดูหนาวเนื่องจากน้ำมันดีเซลในประเทศจะแข็งตัวแม้ในฤดูหนาว น้ำค้างแข็งเล็กน้อยและประการที่สองในฤดูหนาวรถยนต์ดีเซลจะหนาวมากเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลอุ่นขึ้นอย่างช้าๆและเบาดังนั้นเตาในนั้นจึงแทบไม่อุ่นขึ้น

ฉันจะไม่เข้าทฤษฎีฉันจะแบ่งปันข้อสังเกตส่วนตัวของฉันเท่านั้นเนื่องจากโรงรถถูกครอบครอง น้องชาย Spark จากนั้น BMW X1 ใช้ชีวิตตลอดฤดูหนาวโดยไม่มีหลังคาคลุมศีรษะ ฤดูหนาวนี้ไม่ได้สร้างสถิติความหนาวเย็น การทดสอบที่รุนแรงที่สุดที่เกิดขึ้นกับ BMW X1 ในฤดูหนาวนี้คือการสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลาสองวันที่อุณหภูมิลบ 22-24 องศา และ BMW X1 ก็รับมือกับงานนี้ได้อย่างง่ายดาย - เพียงไม่กี่วินาทีหลังจากกดปุ่ม "Start" เครื่องยนต์ก็ทำงานได้อย่างราบรื่นและเงียบเหมือนในฤดูร้อน

ก่อนที่ฉันจะพูดถึงว่าการตกแต่งภายในของรถคันนี้อุ่นขึ้นอย่างไร ฉันขอพูดนอกเรื่องเล็กน้อยก่อน

พูดตามตรงฉันไม่เข้าใจว่าทำไมจนถึงขณะนี้ปัญหาการอุ่นเครื่องภายในและเครื่องยนต์ของรถยนต์ยังไม่จมลงสู่การลืมเลือน เหตุใดภายในจึงอุ่นเครื่องหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเท่านั้น? แต่ทันทีหลังจากสตาร์ท เครื่องยนต์จะผลิตพลังงานออกมา ซึ่งพลังงานเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะจ่ายพลังงานให้กับเครื่องทำความร้อนแบบพัดลมกิโลวัตต์ ซึ่งจะทำให้ภายในรถอุ่นขึ้นในเวลาไม่กี่นาทีแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงที่สุด เครื่องทำความร้อนไฟฟ้ากะทัดรัด ราคาถูก ทนทาน แล้วทำไมไม่ติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าในตัวสำหรับภายในและเครื่องยนต์ในโรงงานให้กับรถยนต์ทุกคันล่ะ? สิ่งนี้จะไม่เพียงประหยัดเวลาและเชื้อเพลิงที่ใช้ในการอุ่นเครื่องรถยนต์ในฤดูหนาวเท่านั้น แต่ยังส่งผลดีต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลบางประการ เทคโนโลยีดังกล่าวจึงไม่ค่อยมีคนใช้ในปัจจุบัน

แต่กลับไปสู่หัวข้อความสะดวกสบายในห้องโดยสารของเครื่องยนต์ดีเซล BMW X1 ตรงกันข้ามกับความเชื่อยอดนิยมเกี่ยวกับการทำความร้อนที่ไม่ดีของเครื่องยนต์ดีเซลรถคันนี้กลับกลายเป็นรถที่อบอุ่นที่สุดในบรรดารถของฉันทั้งหมดแม้ว่าสี่คันก่อนหน้านี้จะเป็นน้ำมันเบนซินก็ตาม ฉันจะไม่เถียงกับนักทฤษฎีและลบล้างความคิดเห็นที่ว่าเครื่องยนต์ดีเซลโดยทั่วไปนั้นเย็น แต่ฉันจะบอกว่าเตาอยู่ใน บีเอ็มดับเบิลยูดีเซล X1 เริ่มทำงานอย่างรวดเร็วและให้ความร้อนได้ดีมาก

แต่ไม่ใช่แค่เตาที่สร้างความสะดวกสบายให้กับรถเท่านั้น เวลาฤดูหนาวฉันอยากจะพูดสักสองสามคำเกี่ยวกับพวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้ ฉันเองก็หยิบถุงมือออกจากตู้เมื่อเตรียมตัวไปเล่นสกีเท่านั้น เวลาที่เหลือฉันก็ไปโดยไม่มีพวกเขา ดังนั้นฉันจึงถือว่าพวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้เสมอว่าเป็นตัวเลือกที่ "เป็นผู้หญิง" และไม่จำเป็นเลยสำหรับฉัน อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ทัศนคติของฉันต่อเรื่องเล็กนี้เปลี่ยนไปแล้ว

ลองนึกภาพ, ที่นี่คุณนั่งลงอย่างสมบูรณ์ รถเย็นและเริ่มเคลื่อนไหว เครื่องยนต์ยังไม่อุ่นเครื่อง แต่ระบบควบคุมอุณหภูมิไม่เคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ห้องโดยสารซึ่งต่างจากเตาธรรมดา อากาศเย็นแต่รอให้เตาอุ่นอย่างน้อยสักหน่อยจึงไม่มีลมในห้องโดยสาร ด้วยการทำความร้อนอันทรงพลังของเบาะนั่งและพวงมาลัย คุณจึงนั่งอยู่บนเก้าอี้อุ่น ๆ และถือพวงมาลัยอุ่น ๆ ไว้ในมือได้ภายในไม่กี่นาที อากาศอุ่นยังไม่เข้าสู่ห้องโดยสาร แต่ความร้อนไฟฟ้าที่ทำให้บริเวณที่บอบบางที่สุดอุ่นขึ้นสร้างความรู้สึกอบอุ่นรอบตัวคุณอย่างสมบูรณ์

จากจุดเริ่มต้นเมื่อเลือกรถยนต์ฉันตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะไม่ทนกับความหนาวเย็นและเตรียมใจให้พร้อมสำหรับความจริงที่ว่าหากจำเป็นฉันจะติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า แต่จากประสบการณ์ครั้งแรก การดำเนินการในช่วงฤดูหนาวแสดงให้เห็นว่าในฤดูหนาวที่ไม่รุนแรงเกินไปในรัสเซียตอนกลาง สำหรับรถยนต์อย่าง BMW X1 ไม่จำเป็นต้องมีเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า และมันก็พอใจ

www.drive2.com

การทดสอบระยะยาวของ BMW X1 กับดีเซล: ผลลัพธ์และต้นทุนการเป็นเจ้าของ - ทดลองขับ - มอเตอร์

หลังจากการเปลี่ยนแปลงของรุ่น BMW X1 ดีขึ้นในเกือบทุกสิ่ง: กว้างขวางมากขึ้น สวยขึ้น และสะดวกสบายมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่มันก็ปรากฏขึ้น ปัญหาใหม่- ราคา. รถทดสอบราคา 3.7 ล้านรูเบิลซึ่งทำให้กลุ่มผู้มีโอกาสเป็นเจ้าของแคบลงอย่างมาก ดูเหมือนว่าถึงเวลาที่จะต้องดูคู่แข่งและเข้าใจต้นทุนการเป็นเจ้าของแล้ว

ในช่วงสองสัปดาห์แรกของการทดสอบ มีการร้องเรียนเกี่ยวกับ BMW X1 น้อยมาก สิ่งสำคัญคือการปรับแป้นเบรกอย่างโง่เขลาซึ่งไม่ได้อยู่ในสไตล์ BMW เนื่องจากรถไม่เบรกหรือพยักหน้า สิ่งที่ไม่พึงประสงค์โดยเฉพาะใน ถนนลื่นเมื่อใช้ร่วมกับยางแบบไม่มีสตั๊ดของคอนติเนนทอลที่เหนียวแน่นที่สุดซึ่งออกแบบมาสำหรับฤดูหนาวของยุโรป

การร้องเรียนครั้งที่สองเกิดขึ้นเมื่อสิ้นเดือนทดสอบ - เสียงรบกวน ยางดูเหมือนจะนิ่มและไม่มีหนามแหลม แต่เสียงรบกวนจากยางจะครอบงำพื้นหลังเสียงโดยรวม และยิ่งคุณไปเร็วเท่าไรก็ยิ่งดังมากขึ้นเท่านั้น เครื่องยนต์ก็มีเสียงดังเช่นกันแม้ว่าฉันขอย้ำอีกครั้งว่าคุณไม่สามารถเรียกมันว่าการสั่นสะเทือนที่หนักหน่วงได้ - อาการคันจากเครื่องยนต์ดีเซลจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนในช่วง 10-15 นาทีแรกหลังจากสตาร์ทเย็นเท่านั้น

แชสซีซึ่งในตอนแรกดูเหมือนไม่สบายนักเมื่อสิ้นสุดการทดสอบฉันตกหลุมรักตัวเองอย่างสมบูรณ์และไม่อาจเพิกถอนได้ ระบบกันสะเทือนแบบแน่นทำงานเงียบ ต่างจาก X1 รุ่นก่อนหน้าและรุ่นอื่นๆ ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มซีรีส์ 3 และ 1 ในปัจจุบัน และช่วยให้คุณสามารถขับผ่านจุดชนความเร็ว แผ่นแปะถนน และปัญหาบนท้องถนนอื่นๆ ได้ คุณเพียงแค่ต้องหลีกเลี่ยงรูลึกที่มีขอบแหลมคม - โช้คอัพไม่ทำงานอย่างมั่นใจในการเด้งกลับเช่นเดียวกับในการบีบอัด

ควบคู่กับเทอร์โบดีเซลสองลิตรและเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิแปดสปีดความรักและความสามัคคีนั้นยิ่งใหญ่มาก โหมดกีฬาฉันเปิดการส่งสัญญาณเพียงไม่กี่ครั้ง - เพื่อการทดสอบ และหนึ่งในนั้นเกิดขึ้นระหว่างหลายรอบบนเส้นทาง ADM Myachkovo ที่เต็มไปด้วยน้ำแข็ง

โปรดจำไว้ว่าด้วยการเปลี่ยนแพลตฟอร์ม ทำให้ BMW X1 สูญเสียลายเซ็นต์ไป ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive พร้อมรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งกำลังจ่ายให้กับล้อหน้าผ่านคลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์? ตอนนี้ระบบขับเคลื่อนพื้นฐานของ X-First คือระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ ล้อหลังยังเชื่อมต่อด้วยคำสั่งจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โดยใช้ ข้อต่อ Haldexล่าสุดรุ่นที่ห้า นี่หมายความว่า X1 สูญเสียลักษณะการขับเคลื่อนล้อหลังไปโดยสิ้นเชิงซึ่งทำให้เกิดอาการจั๊กจี้ที่น่าพึงพอใจในสถานที่ที่ไม่คาดคิดหรือไม่? จริงๆแล้วใช่

แต่นี่เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล - หากก่อนหน้านี้ได้รับส่วนแบ่งการฉุดลากของสิงโต เพลาล้อหลังในฐานะผู้นำหลัก ตอนนี้ส่วนหน้าจะเป็นผู้ควบคุมที่พัก อย่างไรก็ตาม Haldex ตัวที่ 5 นั้นมีดีไซน์ที่เท่มากเมื่อใด การตั้งค่าที่ถูกต้องช่วยให้คุณสามารถเดิมพันรถเกือบทุกคันได้ ปีที่แล้ว VW Golf R สร้างความประทับใจให้กับเราด้วยบุคลิกที่โฉบเฉี่ยว และตอนนี้ BMW X1 ได้พิสูจน์แล้วว่าสามารถขับได้ร้อนแรงพอๆ กัน คุณปิดระบบลดการสั่นไหว พยักหน้าเบา ๆ พวงมาลัยไปในทิศทางของการเลี้ยว ปล่อยแก๊ส - และทันทีที่เพลาล้อหลังเริ่มเลื่อน คุณจะหยิบแก๊สที่ลื่นไถลแล้วเลื่อนตัวเองไปอยู่ใต้แรงฉุดจนกระทั่งถึงโค้ง สิ้นสุด บลิส!

ใช่ การเลื่อนด้วยกำลังเช่นเดียวกับ X1 รุ่นก่อนหน้าถือเป็นเรื่องในอดีต - หากคุณเพียงแค่กดคันเร่งที่ทางเข้าเพื่อเลี้ยว ครอสโอเวอร์จะเคลื่อนออกไปด้านนอกพร้อมกับล้อทั้งสี่ และนี่ก็เล็กน้อย... เอาเป็นว่าเศร้า ในทางกลับกัน แม้ว่าจะปิด DSC ไปแล้ว แต่ X-First ก็ออกเดินทางได้อย่างกล้าหาญ โดยไม่ต้องเสียเวลาหาตะขอสำหรับ ล้อหลัง. และด้วยความเร็ว ครอสโอเวอร์มีเสถียรภาพมากขึ้นโดยเฉพาะบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ เมื่อใต้ล้อมีหิมะและน้ำแข็งปนอยู่บนถนนใกล้มอสโกซึ่งมียางมะตอยเป็นหย่อมๆ

มันจะง่ายกว่าสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไปที่จะเข้าใจตัวละครนี้ แต่ทุกคนจะต้องจำเทคนิคการแรลลี่

และนั่นคือทั้งหมดที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับ "พัดลมเพื่อการขับขี่" ในบริบทของ BMW X1 ใหม่ เพราะอย่างแรกเลยก็คือ ครอสโอเวอร์ของครอบครัวไม่ใช่รถสปอร์ตเพื่อพิชิตทะเลสาบน้ำแข็ง และด้วยทุกสิ่ง แต่ด้วยความใช้งานได้จริง รถคันนี้จึงอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์แบบ

ท้ายรถมีขนาดใหญ่ - ตั้งแต่ 505 ถึง 1,550 ลิตร - และรูปทรงสะดวก ประตูหลัง– ด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ในกันชน: ฉันโบกเท้าไว้ใต้กันชนแล้วประตูก็เปิดออก หรือปิดแล้ว. เบาะหลังพับในสัดส่วนใดก็ได้และคุณสามารถลดระดับลงได้โดยใช้ปุ่มที่ท้ายรถ - คุณจะไม่เข้าใจว่ามันสะดวกแค่ไหนจนกว่าคุณจะลองด้วยตัวเอง โซฟาด้านหลังที่นี่มีเก้าอี้แยกกันสามตัว (เป็นตัวเลือก) ซึ่งสามารถเลื่อนไปมาได้ 15 เซนติเมตรโดยแยกจากกัน อย่างไรก็ตามในตำแหน่งใด ๆ ก็มีพื้นที่ด้านหลังเพียงพอสำหรับทั้งเด็กและผู้ใหญ่เพราะว่า เค้าโครงใหม่ทำให้สามารถขยับโซฟาด้านหลังออกไปได้อีกเล็กน้อยโดยแกะสลักเพิ่มอีกสองสามเซนติเมตร - นี่คือสิ่งที่รุ่นก่อนขาด

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงภายในสิ้นเดือนลดลงอีกเล็กน้อยเป็น 8.1 ลิตร มีค่าใช้จ่ายอื่นใดอีกบ้างที่รอคอยเจ้าของ X1 ในปีแรกของการดำเนินงาน? ตามปกติ เราคำนวณค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ขับขี่อายุมากกว่า 22 ปีที่มีประสบการณ์มากกว่าสามปีที่อาศัยอยู่ในมอสโกและขับรถ 20,000 กิโลเมตรต่อปี

ค่าใช้จ่ายของเจ้าของ BMW X1 xDrive 20d ในปีแรกของการทำงาน

ตามเนื้อผ้า ส่วนที่น่าประทับใจที่สุดของค่าใช้จ่ายคือการประกันภัยของ CASCO อย่างไรก็ตาม แม้จะมีป้ายราคาอยู่ที่ 3.7 ล้าน แต่การรับประกันรถครอสโอเวอร์ของ BMW จะมีราคาไม่เกิน RR Evoque ซึ่งมีราคาต่ำกว่าหนึ่งล้านในปีที่แล้ว การใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษาครั้งแรกจะไม่เสียหายเกินไป - เพียง 18,000 รูเบิลต่อ การบำรุงรักษาตามปกติ. แต่ราคาเอง...อาจจะมีถูกกว่านี้อีกมั้ย?

คู่แข่ง บีเอ็มดับเบิลยู X1

แต่จะทำอย่างไรถ้าคุณต้องการ X1? รับมัน! เพียงระมัดระวังกับตัวกำหนดค่า เนื่องจากรุ่นพื้นฐาน 20i หรือ 18d พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติจะมีราคาเพียงสองล้านกว่าและจะมีทุกสิ่งที่คุณต้องการตลอดชีวิตในการกำหนดค่าพื้นฐาน และถ้าตอนนี้ X1 แทบจะไม่สามารถอ้างสิทธิ์ในบทบาทนี้ได้ บีเอ็มดับเบิลยูคันแรกในชีวิตของใครบางคนแล้วมาสู่บทบาทของคนแรก บีเอ็มดับเบิลยู ครอสโอเวอร์- ค่อนข้าง. \m

ข้อมูลจำเพาะของบีเอ็มดับเบิลยู X1

ภาพถ่ายโดยรุสเตม ทากิรอฟ

มอเตอร์.รู

BMW X1 Diesel เพลิดเพลินบน DRIVE2.RU

ทุกอย่างในชีวิตเกิดขึ้นเป็นครั้งแรก สำหรับผม รถคันนี้ไม่ใช่แค่รถคันแรกเท่านั้น แบรนด์บีเอ็มดับเบิลยู– เขาเป็นเพียงขุมทรัพย์ของผลิตภัณฑ์ใหม่:

เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นแรกของโลก เกียร์อัตโนมัติ, อันดับแรก ขับเคลื่อนสี่ล้อ, อันดับแรก ภายในเครื่องหนัง. เป็นครั้งแรกที่รถของฉันมืดด้านนอกและสว่างด้านใน และไม่ใช่ในทางกลับกัน ฉันจะพูดอะไรได้ แม้แต่สิ่งเล็กๆ น้อยๆ เช่น ซีนอน ไฟตัดหมอก ระบบควบคุมอุณหภูมิ เซ็นเซอร์จอดรถ เซ็นเซอร์ฝนและแสง การสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่มก็เข้ามาในชีวิตของฉันด้วยรถคันนี้เท่านั้น

-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-

เวลาผ่านไป สมุดจดบันทึกกำลังเพิ่มขึ้น ถึงเวลาที่จะต้องนำความมีระเบียบมาบ้างแล้ว

ทฤษฎีและการปฏิบัติที่เลือก: ทำไมต้อง BMW X1

มาดูความสามารถของรถกันดีกว่า: เกี่ยวกับขนาด เราวัดลำตัว

ความประทับใจแรกพบของรถยนต์: ความประทับใจแรกพบ ข้อดีของบีเอ็มดับเบิลยู X1ข้อเสียของบีเอ็มดับเบิลยู X1

ปฏิบัติการฤดูหนาว: ตอนที่หนึ่ง แจ้งชัด ส่วนที่สอง การทดสอบความเย็น ตอนที่สาม ทดสอบโดยน้ำค้างแข็งรุนแรง

หัวข้อเชื้อเพลิง: วิธีเติมน้ำมันดีเซลให้รถดีเซล เรื่องควันขาวและบัญชีดำ

หกปีบนเว็บไซต์คำอธิบายเปลี่ยนไปเมื่อ 2 ปีที่แล้ว

www.drive2.ru

ดีเซลหรือเบนซิน - สมุดบันทึก BMW X6 A2Performance_56 2012 บน DRIVE2

สวัสดี เรามาพิจารณาการเปรียบเทียบเครื่องยนต์สองตัวที่ทำงานอยู่กัน ในรูปแบบที่แตกต่างกันเติมน้ำมันโดยใช้ตัวอย่าง BMW X6 E71 ในสภาพ Restyled และ Stock!

เครื่องยนต์เบนซิน N55 306 แรงม้า และ 400 นิวตันเมตร และดีเซล N57 245 แรงม้า และ 520 นิวตันเมตร

มาดูข้อดีข้อเสียของการเป็นเจ้าของรถดีเซลกันดีกว่า ข้อดี: 1) อัตราภาษี ภาษีการขนส่งมากถึง 250 แรงม้า คือ 75 รูเบิลต่อม้า = 18375 รูเบิลต่อปี 2) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 12 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักมากกว่า 2 ตันนี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยม 3) การจราจรในเมืองค่อนข้างไดนามิก .

4) ตัวเลือกของเหลวสำหรับ ตลาดรองอิงจากสองแต้มแรก!

จุดด้อย: 1) กลิ่นจากท่อไอเสียมักจะปรากฏอยู่ด้านนอกเสมอเมื่อมีการเปิดหน้าต่าง ในพื้นที่ปิด และในช่วงหลายปีที่ผ่านมากลิ่นที่มีลักษณะเฉพาะยังคงอยู่ภายในห้องโดยสาร 2) เมื่อจอดรถด้วยความเร็วจะทำให้อึดอัดและกระตุก 3 ) ที่ปั๊มน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว คุณต้องใช้วิธีการรักษาสุขอนามัยแบบด้นสด เพื่อล้างมือที่สกปรกจากปืนที่หกรั่วไหล!

4)ไม่มีเสียงเครื่องยนต์ทำให้หูหนวก

ตอนนี้เรามาดูข้อดีของการเป็นเจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินกันดีกว่า ข้อดี: 1) ยืดหยุ่น เครื่องยนต์ความเร็วสูงกับ เสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะในบรรทัดที่หก.2) ที่ความเร็วและรอบสูง คุณจะสัมผัสได้ถึงกำลังสำรอง

3) แสดงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในฤดูหนาว

จุดด้อย: 1) อัตราภาษี 150 รูเบิลต่อแรงม้า = 45,900 รูเบิลต่อปี 2) ปริมาณการใช้เฉลี่ย 16 ลิตร ต่อ 100 กม.3) มีอาการหมองระหว่างเร่งความเร็ว

4) รถยนต์ที่มีการกำหนดค่าและราคาใกล้เคียงกันที่ซื้อใหม่จะมีราคาถูกกว่ารถยนต์ดีเซลในตลาดรอง!

ฉันจะไม่เถียงเรื่องความน่าเชื่อถือ เครื่องยนต์ใดๆ ก็มีปัญหา...ถึงแม้จะมีข่าวลือว่า N57 ดีที่สุดก็ตาม เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ BMW ฉันจะไม่โต้เถียงกับคุณแต่ฉันโชคไม่ดีกับมันครั้งหนึ่งและมันก็พังทลายลงด้วยระยะทางที่ไร้สาระ... ฉันเขียนถึงมัน ที่นี่

เรียบง่ายและ ภาษาที่สามารถเข้าถึงได้ฉันพยายามเน้นความแตกต่างที่สำคัญ เนื่องจากมีคนมักถามฉันว่าอันไหนดีกว่ากัน! ฉันสามารถตอบคำถามนี้ได้: สำหรับแต่ละคนและมันก็ขึ้นอยู่กับคุณที่จะเลือก

ตัวเลือกของฉันคือน้ำมันเบนซิน N55... - ทำไม 1) โดยส่วนตัวแล้วภาษีของฉันคือ 22950 รูเบิล 2) ค่าน้ำมันไม่ใช่ค่าใช้จ่ายที่สำคัญสำหรับฉันเพราะระยะทางไม่นาน 3) ทื่อกำจัดง่าย) ) กฎชิปประสิทธิภาพ A2

4) รถสภาพดีย่อมหาผู้ซื้อได้เสมอ)

วลีที่ฉันชอบ: ที่ความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลสิ้นสุดลง (เช่น การหลั่งเร็ว) โดยที่เครื่องยนต์เบนซินทุกอย่างเพิ่งเริ่มต้น (ทั้งหมดที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้คือการเล่นหน้า)

ทั้งหมดที่ดีที่สุด)

คำถามที่จริงจังว่าจะเลือกอะไร BMW X1 น้ำมันเบนซินหรือดีเซลอาจกลายเป็นเรื่องยากสำหรับผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อครอสโอเวอร์คันนี้โดยไม่ต้องศึกษาคุณลักษณะที่เกี่ยวข้องอย่างรอบคอบ ท้ายที่สุดแล้วรถมีราคาค่อนข้างแพงและซื้อมาโดยคาดว่าจะได้ใช้งานในระยะยาว นอกจากนี้น้ำมันเบนซินและดีเซลไม่เพียงแตกต่างกันในลักษณะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงราคาด้วย

อัพเดตบีเอ็มดับเบิลยู X1 เป็นรถที่มีบุคลิก มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลซีรีส์ 3 และมี ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ. ด้านหน้าเป็นแม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ ดังนั้นบนท้องถนนเมื่อใช้งานและขับขี่รถจะแสดงนิสัยบางอย่างของ "สามรูเบิล" BMW X1 แสดงความเสถียรที่ดีในทุกความเร็ว: พวงมาลัยนั้นเชื่อฟังอย่างสมบูรณ์แบบและระบบกันสะเทือนนั้นถักทออย่างดี (มันสั่นในพื้นที่ที่ไม่เรียบ แต่บนพื้นผิวคุณภาพสูงรถจะรู้สึกติดอยู่กับถนน) รถเข้าโค้งได้ดีมีการหมุนน้อยที่สุด

โดยทั่วไป สิ่งที่เราสามารถพูดได้: คุณไม่ควรเสี่ยงและขับรถออกจากพื้นผิวถนนแข็ง (อย่างน้อยก็ให้ห่างจากทางหลวงมาก) ท้ายที่สุดแล้ว องค์ประกอบของ BMW X1 ก็คือทางหลวงและการจราจรในเมือง และความเร็ว: ณ รถคันนี้ฉันต้องการที่จะไปเร็วขึ้นและเร็วขึ้น!

เปรียบเทียบเครื่องยนต์

น้ำมันเบนซินสองลิตร 6 เกียร์ธรรมดาแบบขั้นตอนหรือเกียร์อัตโนมัติ - เร่งความเร็วเป็นร้อยในเวลาน้อยกว่า 8 วินาที ความเร็วสูงสุด – 215 กม./ชม. บนทางหลวงมันกินน้อยกว่า 6 ในเมือง - มากถึง 9 อย่างที่คุณเห็นข้อมูลเหล่านี้ค่อนข้างเหมาะสมและเป็นข้อมูลที่ดี

เรื่องราวฤดูหนาว

จากการสนทนาและความคิดเห็นที่ไม่มีที่สิ้นสุดว่าน้ำมันเบนซินหรือดีเซลดีกว่ากัน ข้อเท็จจริงที่สำคัญสำหรับแฟน ๆ ของเครื่องยนต์เบนซินคือการทำงานที่ง่ายและสะดวกยิ่งขึ้นในฤดูหนาว โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำกว่า -25°C ว่ากันว่าเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้สตาร์ทเลยในสภาพอากาศหนาวเย็น แต่ในตัวรถยนต์เอง (เช่น หากคุณสตาร์ทในโรงรถ) อาจเย็นมากได้ เพราะดีเซลจะร้อนช้ากว่าจนกระทั่ง อุณหภูมิในการทำงานและด้วยเหตุนี้เตาจึงให้ความร้อนแก่พื้นที่ภายในแย่ลงมาก

นอกจากนี้ ข้อดีที่สำคัญอย่างหนึ่งในสภาพอากาศหนาวเย็นคือการอุ่นเบาะและพวงมาลัย: ในเวลาไม่กี่นาทีคุณก็นั่งอยู่บนเก้าอี้อุ่น ๆ และจับพวงมาลัยอุ่น ๆ ซึ่งเป็นที่น่าพอใจในความหนาวเย็นอันขมขื่น นอกรถ

ผลลัพธ์

ดังนั้นเมื่อมีคำถามว่าจะเลือกอะไร BMW X1 น้ำมันเบนซินหรือดีเซล ผู้มีโอกาสเป็นเจ้าของ SUV รุ่นใหม่จำนวนมากยังคงโน้มเอียงที่จะเลือกเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากประหยัดกว่า และปัญหาที่รถ (รุ่นดีเซล) สตาร์ทติดยากในสภาพอากาศหนาวเย็น บางคนมองว่าเป็นเรื่องที่คิดไกลเกินไป ท้ายที่สุดแล้วหลายอย่างในเรื่องนี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ถูกเท: คุณเทน้ำมันดีเซลชนิดใดก็ได้ที่ไม่ทราบแหล่งกำเนิดพยายามประหยัดเงิน - ผลลัพธ์เดียวกันคือคุณเทตามปกติ เชื้อเพลิงฤดูหนาวด้วยสารเติมแต่งมันแตกต่างอย่างสิ้นเชิง และบริษัทผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเองก็เพิ่งแนะนำให้ลูกค้าซื้อน้ำมันดีเซล เนื่องจากประเทศในยุโรปหลายประเทศหันมาใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวเป็นหลัก (โดยเฉพาะรุ่นชีวภาพ) ตอนนี้คงถึงคราวของรัสเซียแล้ว

บ้าน » งานตัว » BMW ดีเซลหรือเบนซินอันไหนดีกว่ากัน BMW X6 E71 คันไหนให้เลือก? ข้อมูลจำเพาะของบีเอ็มดับเบิลยู X1