สิ่งที่ต้องเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์ - ประเภทของของเหลวและหลักการของความเข้ากันได้ น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์: กฎพื้นฐานสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ น้ำมันชนิดใดที่เข้าไปในพวงมาลัยเพาเวอร์

ตอนนี้คุณจะไม่แปลกใจเลยว่าใครด้วยระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก สะดวกมากเมื่อขับ SUV หรือ รถบรรทุก, บิด ล้อโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก เพื่อให้ระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิกทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและเป็นเวลานาน การตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดจึงเป็นสิ่งสำคัญ บทความนี้จะเน้นไปที่ส่วนประกอบของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ เช่น น้ำมันไฮดรอลิกหรือน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

จะพิจารณาประเด็นที่เกี่ยวข้องกับความหลากหลายความเป็นไปได้และวิธีการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์รวมถึงการแต่งตั้งและรักษาคุณภาพทั้งหมด เริ่มจากของเหลวกันก่อน มันคืออะไรและควรทำอย่างไร.

คำจำกัดความของน้ำมันไฮดรอลิก

น้ำมันไฮดรอลิกคืออะไรและน้ำมันชนิดใดที่เติมในพวงมาลัยเพาเวอร์? ประการแรกมันเป็นของเหลวทางเทคนิค คุณสมบัติของมันถูกกำหนดตามชุดของฟังก์ชันที่ของไหลไฮดรอลิกควรมี:

• การถ่ายโอนแรงจากพวงมาลัยไปยังปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์แล้วจากปั๊มไปยังกลไกบังคับเลี้ยว
• ป้องกันแรงเสียดทานขององค์ประกอบทั้งหมดของระบบเสริมแรงไฮดรอลิก
• การกระจายความร้อนหรือการควบคุมอุณหภูมิของกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์

ตามคุณสมบัติแต่ละอย่าง บริษัทรถยนต์เลือกตัวเลือกของคุณ น้ำมันไฮดรอลิก. จากนี้ไปจะเห็นได้ชัดว่าน้ำมันไฮดรอลิกมีหลายชนิด

ระบบไฮดรอลิกทำงานอย่างไร

เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับแนวคิดของน้ำมันไฮดรอลิกและน้ำมันชนิดใดที่จะเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์ เราจะวิเคราะห์ว่าการประกอบระบบทั้งหมดทำงานอย่างไร รายการที่รวมอยู่ใน ระบบไฮดรอลิกพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่มาก

• ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์;
• ถังของเหลว
• เกียร์พวงมาลัย;
• เชื่อมต่อท่อและท่อ

องค์ประกอบการทำงานหลักของระบบคือพวงมาลัยเพาเวอร์หรือพวงมาลัยเพาเวอร์ เขาเป็นคนที่สร้างแรงดันในระบบซึ่งส่งผ่านน้ำมันไฮดรอลิกผ่านท่อและท่อที่เชื่อมต่อไปยังกลไกการบังคับเลี้ยว ด้วยเหตุนี้งานหลักของการหมุนล้อจึงไม่ตกอยู่ที่มือคนขับและพวงมาลัย แต่อยู่ที่ระบบขยายเสียง

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าท่อและท่อที่มาจากพวงมาลัยเพาเวอร์อยู่ด้านล่าง ความดันสูงและความต้องการ ความเอาใจใส่เป็นพิเศษ. และไม่ควรสับสนกับ "การคืน" ซึ่งกลับไปที่ถังด้วยของเหลว

น้ำมันไฮดรอลิกหลากหลายชนิด

บ่อยครั้งที่หัวข้อปรากฏในฟอรัมของเจ้าของรถด้วยคำถาม: "น้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์" และนี่ค่อนข้างเป็นธรรมชาติเพราะมีความหลากหลาย น้ำมันไฮดรอลิกแตกต่างกันทั้งคุณสมบัติและสี ประเด็นนี้ซับซ้อนเพราะว่าในคู่มือการใช้งานรถบางคันเท่านั้น น้ำมันเดิมซึ่งไม่สามารถใช้ได้

หลายบริษัทผลิต ของเหลวทางเทคนิคเสนอระบบอนาล็อกเพื่อทดแทนส่วนประกอบเดิมเสมอ นอกจากนี้ยังมีที่เรียกว่าน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สากลที่สามารถเติมและผสมกับน้ำมันอื่น ๆ ที่เติมไว้ก่อนหน้านี้ได้

น้ำมันชนิดใดที่จะเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์ "Solaris"? สามารถได้ยินคำถามที่คล้ายกันในร้านขายรถยนต์ทุกแห่ง เพื่อที่จะตอบคำถามนี้และคำถามที่คล้ายกัน เราจะพิจารณาน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่หลากหลาย

การแบ่งน้ำมันไฮดรอลิกที่ง่ายที่สุดคือตามสี มีเพียงสามคนเท่านั้น:

• สีแดง;
• สีเหลือง;
• เขียว.

การแบ่งน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์อีกส่วนแสดงถึงพื้นฐานขององค์ประกอบ:

• แร่;
• สังเคราะห์.

ในทั้งสองกรณี อาจมีสารเติมแต่งหลายชนิดที่ขยายขอบเขตความเป็นไปได้ของของเหลวทางเทคนิค

เงื่อนไขการใช้ของไหลไฮดรอลิก

พร้อมกับคำถามว่า “ต้องเติมน้ำมันอะไรในพวงมาลัยเพาเวอร์” อีกคนมักถูกถามเสมอว่า “ฉันควรเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน” ก่อนอื่น เพื่อหาคำตอบ คุณต้องค้นหาในสมุดบริการสำหรับรถ บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตรถยนต์โดยเฉพาะรถยนต์ต่างประเทศไม่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกเลย พึงระลึกไว้เสมอว่าทรัพยากรในการใช้งานนั้นเทียบได้กับเวลาการทำงานของรถยนต์ แต่สำหรับความเป็นจริงของรัสเซีย ที่ซึ่งรถสามารถใช้งานได้นานกว่าชีวิตของมัน และสถานที่ที่สามารถเติมเต็มได้ ของเหลวเดิมในระบบจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นประจำ

ผู้ผลิตน้ำมันไฮดรอลิกที่ไม่ใช่ของแท้แต่ละรายยังระบุความถี่ในการเปลี่ยนด้วย และโดยปกติจะเป็นช่วง 40-100,000 กม. โดยไม่ล้มเหลว น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์จะเปลี่ยนไปหากมีปัญหากับการทำงานของระบบ เช่นเดียวกับเมื่อสีขุ่นหรือมีกลิ่นไหม้ปรากฏขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าของเหลวสังเคราะห์มี ทรัพยากรมากขึ้นการดำเนินการ.

คุณสมบัติของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในบูสเตอร์ไฮดรอลิก

ดังนั้นน้ำมันชนิดใดที่สามารถเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ได้? เฉพาะสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำเท่านั้น ยานพาหนะ. หากเกิดเหตุการณ์ขึ้น และไม่มีของเหลวในตัวสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณต้องเลือกตามระบบแอนะล็อกที่มีอยู่

ที่ ทดแทนบางส่วนหรือการเติมเงินเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำกฎบางอย่าง:

• ของเหลวสีเขียวไม่รบกวนสีอื่น
• น้ำมันสีเหลืองสามารถเติมลงในน้ำมันสีแดงและในทางกลับกัน
• อย่าผสมน้ำมันแร่และน้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์ แม้ว่าจะมีสีเดียวกันก็ตาม
• เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ควรใช้น้ำมันไฮดรอลิกกับ พื้นฐานแร่. ซึ่งจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ยางที่ประกอบขึ้นเป็นระบบได้อย่างมาก

วิธีเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิค

หากคำถามคือ “ควรเติมน้ำมันชนิดใดลงในพวงมาลัยเพาเวอร์” มีคำตอบคุณสามารถไปที่การเปลี่ยนโดยตรง ถือว่าปกติ เปลี่ยนใหม่หมดของเหลวไฮดรอลิก

อันดับแรก เราแขวนล้อรถเพื่อให้หมุนพวงมาลัยได้สะดวกโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อคลายเกลียวฝากระปุกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์แล้วเราก็ปั๊มออกด้วยหลอดฉีดยา ของเหลวเก่า. หลังจากนั้นเรารื้อถังและลดท่อบาง ๆ ("คืน") ลงในภาชนะที่เตรียมไว้ล่วงหน้า หมุนพวงมาลัยบีบน้ำมันไฮดรอลิกที่เหลืออยู่ออก ตอนนี้เราเริ่มเติมผ่านท่อหนาซึ่งถูกถอดออกจากถัง ของเหลวใหม่. สิ่งนี้ทำอย่างระมัดระวังและเป็นลำธารเล็ก ๆ เพื่อให้อากาศมีเวลาหลบหนี หมุนพวงมาลัยอย่างราบรื่นเราบีบอากาศที่เหลือและรอจนกว่าของเหลวแสงใหม่จะไหลผ่าน "เส้นกลับ" หลังจากนั้นเราติดตั้งถังและท่อเข้ากับมันแล้วตรวจสอบความรัดกุม

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องง่ายกว่าด้วย ปั้มน้ำมันอุปกรณ์พิเศษ คุณภาพของการเปลี่ยนดังกล่าวจะสูงขึ้นมาก

น้ำมันไฮดรอลิกในรถยนต์เยอรมัน

เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับปัญหาการเลือกน้ำมันไฮดรอลิก ให้พิจารณาตัวอย่างในรถยนต์เฉพาะ เริ่มจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันกันก่อน และนี่คือคำถามอีกครั้ง: "ควรเทน้ำมันชนิดใดลงในพวงมาลัยเพาเวอร์" พวงมาลัยเพาเวอร์ของ Mercedes โดยเฉพาะรุ่นใหม่ เป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคที่น้ำมันสังเคราะห์คุณภาพสูงสามารถซื้อได้ เมื่อชี้แจงปัญหา โปรดตรวจสอบกับแค็ตตาล็อกเดิม น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ดั้งเดิมสำหรับ Mercedes และ BMW มีสีเขียวและเครื่องหมายของมันเอง ในบรรดาแอนะล็อกมักมี Pentosin CHF11S ซึ่งอาจมีราคาเพียงครึ่งเดียว ตัวอย่างเช่น น้ำมันดั้งเดิมจาก Mercedes อยู่ที่ประมาณ 2,000 rubles ต่อลิตร ในขณะที่ Pentosin ที่คล้ายกันคือ 1,000 rubles ต่อลิตร

เพื่อให้เข้าใจอย่างถูกต้องว่าอะนาล็อกที่เลือกนั้นเหมาะกับรถของคุณหรือไม่ ก็เพียงพอที่จะทราบการอนุมัติของผู้ผลิตรถยนต์ ตัวอย่างเช่น สำหรับ Mercedes ค่าเผื่อนี้อาจเป็น MB 345.0 หรือ MB 236.5 ยิ่งกว่านั้นอันแรกจะสอดคล้องกับน้ำมันไฮดรอลิกสีเขียวและอันที่สองกับสีแดง (Dexron 3)

ไฮดรอลิกส์ในรถยนต์ญี่ปุ่น

ตอนนี้ให้เราตอบคำถามโดยการพิจารณา รถญี่ปุ่น: "ต้องเติมน้ำมันอะไรในพวงมาลัยเพาเวอร์". พวงมาลัยเพาเวอร์ "โตโยต้า" on รุ่นต่างๆมีการออกแบบที่แตกต่างกัน ในเวลาเดียวกัน ส่วนใหญ่ Dexron 3 และแอนะล็อกจำนวนมากถูกใช้ที่นี่ในฐานะของไหลไฮดรอลิก เป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับรุ่นล่าสุดควรใช้ตัวเลือกสังเคราะห์และสำหรับ "ผู้หญิงญี่ปุ่น" ที่มีอายุมากกว่า - น้ำมันแร่ธรรมดา

ตามรีวิวหลายๆ ตัว กำลังมาแรง น้ำมันโมตุล. จากข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ ความลื่นไหลที่ดีในน้ำค้างแข็งและการรักษาคุณสมบัติการทำงานทั้งหมดที่อุณหภูมิสูงนั้นมีความโดดเด่น

น้ำมันไฮดรอลิก Dexron 3 มีจำหน่ายจากผู้ผลิตเกือบทุกราย เหล่านี้เป็นที่รู้จักกันดี Mobil, Shell, Zic, Castrol และ Eneos แต่ละคนใช้สารเติมแต่งน้ำมันของตัวเอง แต่ละบริษัทมีบทวิจารณ์ที่ดี แต่ในแหล่งต่างๆ การให้คะแนนของผู้ผลิตอาจแตกต่างกันไป และไม่มีผู้นำที่ชัดเจนในหมู่พวกเขา

น้ำมันไฮดรอลิกสำหรับรถยนต์เกาหลี

รถยนต์เกาหลีเป็นที่นิยมมากในประเทศของเรา คุณภาพสูง, ความน่าเชื่อถือรวมกับ ราคาสมเหตุสมผลดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบรถมากมาย มาตอบคำถามที่เราชื่นชอบสำหรับรถยนต์เกาหลีกัน: "น้ำมันชนิดใดที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์" พวงมาลัยเพาเวอร์ "ฮุนได" หรือ "เกีย" มีครบ คุณสมบัติที่ทันสมัยที่มีอยู่ในรถต่างประเทศ

หลากหลายรุ่นทำให้เกิดน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ที่หลากหลาย ของเหลวสีเขียวและสีแดงสามารถใช้ได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถเกาหลี ที่นี่สมุดบริการของรถหรือเว็บไซต์ของผู้ผลิตรถยนต์จะมาช่วยเหลือ

บทสรุป

น้ำมันไฮดรอลิกหลากหลายชนิดสำหรับรถยนต์ทำให้เกิดความสับสนสำหรับเจ้าของรถหลายราย ทั้งหมดนี้ถูกใช้อย่างชาญฉลาดโดยผู้ขายของเหลวที่ไม่ใช่ของแท้ สำหรับคำถาม: “ต้องเติมน้ำมันอะไรในพวงมาลัยเพาเวอร์” ตอบถูกมักจะใช้เวลาหลายนาทีที่คอมพิวเตอร์ และในการเลือกอะนาล็อกที่จะใช้งานได้และสอดคล้องกับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของคุณอย่างสมบูรณ์ จะใช้เวลามากขึ้น แต่ตอนนี้ เมื่อมีความรู้บ้างแล้ว มันจะง่ายกว่ามากในการตัดสินใจเลือก

เจ้าของรถยนต์ที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์มักมีคำถามเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องนี้มากกว่าคำตอบ ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญหลายคนจึงถูกบังคับให้อธิบายกฎเกณฑ์บางประการสำหรับการใช้รถยนต์ด้วยการเพิ่มดังกล่าวเป็นประจำ ไม่ว่าจะเป็นความจำเป็นในการซ่อมบำรุงแอมพลิฟายเออร์ ของเหลวชนิดใดที่ต้องเติม วิธีการใช้งานในฤดูหนาว และอื่นๆ คำถามเหล่านี้ล้วนต้องการคำตอบที่ชัดเจนและแม่นยำ วันนี้เราจะมาดูบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบง่าย ๆ และประเด็นหลักของการทำงานของมัน นอกจากนี้เรายังจะให้คำแนะนำในการบำรุงรักษาและ การวินิจฉัยที่ง่ายที่สุดทำงานผิดปกติ ดังนั้นในระหว่างการใช้งานเครื่องกับส่วนเสริมดังกล่าว คุณจะไม่มีปัญหาใดๆ

คำถามเกี่ยวกับสิ่งที่ใส่ลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่สามารถพิจารณาได้อย่างแจ่มแจ้งในปัจจุบัน ผู้ผลิตต่างๆมีการใช้การออกแบบอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงใช้ของเหลวมากกว่าหนึ่งคำสั่งในแอมพลิฟายเออร์ บ่อยครั้งแทนที่จะใช้ตัวเลือกแอมพลิฟายเออร์ทั่วไปทั่วไป ระบบจะใช้ระบบที่มีของเหลวพิเศษซึ่งสามารถซื้อได้จาก ผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. แต่ในรถยนต์ส่วนใหญ่ ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นเต็มไปด้วยน้ำมันพิเศษ ซึ่งผู้ผลิตก็ใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติเช่นกัน

น้ำมันชนิดต่างๆ สำหรับใช้ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

พวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ น้ำมันพิเศษ. คุณสามารถซื้อได้ที่ร้านยานยนต์ทุกแห่ง แต่คุณจะต้องเดาคุณภาพด้วยตัวเอง ทุกวันนี้ เป็นการยากที่จะแนะนำสถานที่เฉพาะในการซื้ออุปกรณ์อื่นนอกเหนือจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต แต่สำหรับเจ้าหน้าที่ ของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์จะมีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อ น้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์มีสองประเภท - Dextron และ Pentosin คุณสมบัติของเวอร์ชั่นล่าสุดมีดังนี้:

• มันเป็นน้ำมันทั่วไปน้อยกว่าสำหรับ บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัยมากกว่า ATF ที่รู้จักกันดี (Dextron);
• ตัวเลือกนี้ใช้ในรถยนต์เยอรมันและยุโรปอื่นๆ ในระดับที่มากขึ้น
• ผู้ผลิตยังแนะนำให้ใช้น้ำมันนี้กับกระปุกเกียร์ของรถยนต์
• ไม่มีกำหนดระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในบูสเตอร์ไฮดรอลิกสำหรับตัวเลือกนี้
• Pentosin ยังถูกเทลงในรถยนต์ใหม่ในรัสเซีย แต่ไม่มีคำแนะนำใด ๆ
• น้ำมันมีความหนืดค่อนข้างมากและสามารถอยู่ได้นานมากหากปฏิบัติตามเงื่อนไขการใช้งาน

ในทางกลับกัน Dextron ได้รับรุ่นที่สองแล้วในวันนี้และใช้ในภาษาญี่ปุ่นเกือบทั้งหมด รถเกาหลีเช่นเดียวกับรถยนต์บางคันจากประเทศจีน น้อย ประเภทนี้ยังใช้ในกระปุกเกียร์ รถตะวันออก. น้ำมันนี้เรียกอีกอย่างว่า ATP และมักถูกเข้าใจผิดว่าเป็นตัวเลือกน้ำมันไฮดรอลิกบูสเตอร์เพียงอย่างเดียว หากคุณกำลังเติมของเหลวนี้ลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ผลิตแนะนำตัวเลือกนี้ มิเช่นนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนระบบเครื่องขยายเสียงหรืออย่างน้อยก็ทำความสะอาด

ความถี่ในการเปลี่ยน - จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์หรือไม่?

ผู้ขับขี่หลายคนจะบอกคุณว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกเลย เพราะผู้ผลิตไม่ได้ให้คำแนะนำใดๆ ในการเริ่มต้น สำหรับรถยนต์ทุกคันที่ใช้ Dextron มีคำแนะนำที่ชัดเจนให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ - นี่คือการเปลี่ยนแปลงทุกๆ 40,000 กิโลเมตร ด้วยความถี่ดังกล่าว น้ำมันจะสูญเสียคุณสมบัติและมีความหนืดน้อยลง พวงมาลัยเพาเวอร์จึงเริ่มมีปัญหา จำเป็นต้องมีการเปลี่ยน Pentosin แต่ไม่บ่อยนัก คุณสมบัติของการบำรุงรักษาแอมพลิฟายเออร์ด้วยน้ำมันนี้มีดังนี้:

• ในกรณีที่ไม่มีปัญหากับบูสเตอร์ไฮดรอลิกคุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันได้ทุกๆ 100-150,000 กิโลเมตร
• ทันทีที่พวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มเปลี่ยนการตั้งค่าหรือแสดงปัญหาเล็กน้อยก็ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
• ด้วยความซับซ้อนอย่างต่อเนื่องของการหมุนพวงมาลัยคุณต้องเปลี่ยนของเหลวและรีเฟรชสารหล่อลื่น
• ถ้าจารบีหายของเดิม รูปร่างมีเมฆมากหรือเหลวเกินไป จำเป็นต้องเปลี่ยน
• หากมีกลิ่นไหม้จากน้ำมันก็จำเป็นต้องซื้อกระบอกสูบใหม่และเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์
• หลังจากซื้อรถใช้แล้วและไม่เข้าใจว่าแอมพลิฟายเออร์เติมอะไรเข้าไป คุณควรเติมน้ำมันเดิม

ต่อไปนี้คือคำแนะนำง่ายๆ บางประการสำหรับการซ่อมบำรุงพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิก หากใช้ Dextron ในรถของคุณ จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องใหม่เป็นประจำ โดยจะแจ้งให้ทราบที่บริการระหว่างดำเนินการเท่านั้น บริการรับประกันและนอกจากการรับประกันแล้ว คุณต้องจำสิ่งนี้ด้วยตัวเอง หลังจากซื้อรถมือสอง เราแนะนำให้คุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์โดยไม่ต้องมองย้อนกลับไปและเติมน้ำมันคุณภาพสูงจากโรงงาน วิธีนี้สามารถช่วยคุณประหยัดจากปัญหาในอนาคตและให้สภาพการทำงานคุณภาพสูงเพียงพอสำหรับแอมพลิฟายเออร์

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ชนิดใดที่ฉันควรซื้อที่ร้านขายรถยนต์

คุณสามารถซื้อน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์จากร้านค้าได้ก็ต่อเมื่อรถของคุณติดตั้ง Dextron ไว้ มีผู้ผลิตหลายร้อยรายที่ผลิต ATF สำหรับแอมพลิฟายเออร์ที่แตกต่างกัน แต่ Pentosin อาจเป็นปัญหาได้ บ่อยครั้งของเหลวนี้มีให้ในบรรจุภัณฑ์ดั้งเดิมเท่านั้น ขายโดยตรง ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. มาจากผู้ขายอย่างเป็นทางการว่าควรซื้อขวดน้ำมันนี้และได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ควรเลือก ATF ตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• เป็นการดีที่สุดที่จะให้ความสำคัญกับรุ่นโรงงานซึ่งจะไม่ส่งผลเสียต่อรถอย่างแน่นอน
• เลือก ATF ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ใช้คู่มือการใช้งานของรถ
• ดีกว่าซื้อมากขึ้น ของเหลวราคาแพง, ถือว่าเพียงพอแล้ว ทดแทนที่หายากในระบบรถ
• ระวังให้ดี มี ATF หลายประเภทและบางตัวเลือกอาจไม่เหมาะกับรถของคุณ
• บนบรรจุภัณฑ์จะต้องมีสัญญาณของแหล่งกำเนิดโรงงานการติดต่อขององค์กรและคุณลักษณะอื่น ๆ
• ของเหลวคุณภาพสูงมีโครงสร้างที่เป็นเนื้อเดียวกันอย่างสมบูรณ์โดยไม่คำนึงถึงสถานะและระดับของการผสม
• ให้ความพึงพอใจกับของเหลวที่ไม่ก่อให้เกิดความสงสัยว่าเป็นของปลอม

นี่เป็นวิธีเดียวที่คุณสามารถเลือกตัวเลือกของเหลวคุณภาพสูง และรับประสิทธิภาพการเปลี่ยนสูงสุดสำหรับรถของคุณ อย่างไรก็ตาม เราไม่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันบูสเตอร์ไฮดรอลิกด้วยตนเอง หลายคนแนะนำให้ใช้หลอดฉีดยาสำหรับขั้นตอนนี้ สูบของเหลวออกจากถังและเติมใหม่ ในศูนย์รวมนี้ คุณจะไม่เปลี่ยนแม้กระทั่งครึ่งหนึ่งของของเหลวที่อยู่ในระบบ และไม่ใช่ในถัง ดังนั้นทุกๆ 40,000 หรือทุกๆ 100,000 กิโลเมตรคุณสามารถหันไปหาผู้เชี่ยวชาญได้อย่างปลอดภัยและไม่ต้องสร้างปัญหาใด ๆ หากผู้ผลิตตัดสินใจที่จะเปลี่ยนด้วยตนเอง ให้ทำตามคำแนะนำจากวิดีโอนี้:

สรุป

เนื่องจากความหายากในการให้บริการพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกจึงจำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคุณภาพของฝีมือการผลิต กระบวนการนี้. ยังไง ของเหลวที่ดีขึ้นจะถูกเลือกและยิ่งเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างมืออาชีพมากเท่าไหร่ก็ยิ่งมีโอกาสได้รับการทำงานของอุปกรณ์คุณภาพสูงมากขึ้นเท่านั้น มักเกิดขึ้นหลังจากเทของเหลวอเนกประสงค์หรือหลังจากเลือกน้ำมันผิด พวงมาลัยเพาเวอร์ล้มเหลวและเริ่มต้องการ การบำรุงรักษาปกติและซ่อมแซม หลังจากเกิดปัญหาดังกล่าว มักจะต้องจ่ายเงินจำนวนมากสำหรับการซ่อมแซม

หากคุณปฏิบัติตามเงื่อนไขการใช้งานและการบำรุงรักษาของอุปกรณ์ จะเป็นเรื่องง่ายที่จะได้รับความน่าเชื่อถือที่จำเป็นของบูสเตอร์ไฮดรอลิก เพียงพอที่จะใส่ใจกับคุณสมบัติของข้อกำหนดของโรงงานสำหรับการดำเนินงานเพื่อให้ได้ การทำงานที่ดีโหนดนี้ โดยไม่ต้องมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูงและไม่มีการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง คุณสามารถใช้งานเครื่องขยายเสียงได้ก็ต่อเมื่อ ทดแทนปกติน้ำมันและเทน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงราคาแพง เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถอย่างไร?

คำถามเกี่ยวกับน้ำมันชนิดใดที่จะเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่ทุกคนเนื่องจากคอพวงมาลัยที่ใช้งานได้และทำงานได้ดีคือ ไม่เพียงแต่การควบคุมที่สะดวกสบาย แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย. ทั้งหมด เครื่องจักรที่ทันสมัยมีการติดตั้งกลไกนี้ดังนั้นปรมาจารย์หรือ นักขับมืออาชีพแนะนำให้ใส่ใจพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) แล้วเทลงตรงนั้นเท่านั้น น้ำมันที่เหมาะสม. นี่คือสิ่งที่จะกล่าวถึงด้านล่าง

การจำแนกน้ำมันหล่อลื่นที่ทันสมัยสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์

ผู้ผลิตน้ำมันสมัยใหม่เสนอทางเลือกที่หลากหลายสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งอิงจากแร่ธาตุและองค์ประกอบสังเคราะห์ ต้องบอกทันทีว่า น้ำมันเครื่องไม่เหมาะสมสำหรับกลไกพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิก

ประเภทของน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์มีดังนี้:

• แร่ - ทำจากส่วนประกอบตามธรรมชาติของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและไม่มีสารเติมแต่งและองค์ประกอบที่รุนแรงในองค์ประกอบของมัน แต่มีฟองเพิ่มขึ้นและอายุการใช้งานสั้นเมื่อเทลงในบูสเตอร์ไฮดรอลิกคุณไม่ต้องกังวลกับ ชิ้นส่วนยางของกลไก
• กึ่งสังเคราะห์- ผลิตขึ้นจากส่วนประกอบจากธรรมชาติและวัสดุสังเคราะห์ ดังนั้นอายุการใช้งาน คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและการหล่อลื่นจึงดีกว่าของ องค์ประกอบแร่แต่น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ดังกล่าวทำลายชิ้นส่วนยางของกลไกอย่างรวดเร็วหากมีการใช้ในการออกแบบ
• สังเคราะห์ - เป็นผลของเทคโนโลยีล่าสุดและถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแอลกอฮอล์โพลีไฮดริกและสารเติมแต่งต่าง ๆ จากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม น้ำมันดังกล่าวหล่อลื่นกลไกทั้งหมดได้ดีมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่มีความก้าวร้าวมากกว่าดังนั้นจึงแตกต่างจากกึ่ง - ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ ทำลายชิ้นส่วนยางด้วยกลไกที่เร็วเป็นสองเท่า แถมยังมีราคาสูงอีกด้วย

โดยปกติผู้ผลิตรถยนต์เมื่อสร้างกลไกบางอย่างในรถให้ใช้ รายละเอียดต่างๆและกลไกที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดให้น้ำมันต้องเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์เพื่อให้ทำงานได้เป็นเวลานาน ดังนั้นหากเจ้าของรถไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร ให้เปิดใบทะเบียนและศึกษาให้ละเอียดดีกว่า ข้อกำหนดทางเทคนิคพวงมาลัยเพาเวอร์และของเหลวชนิดใดที่ควรเทลงไป

หากคุณใส่ใจ น้ำมันเกียร์แล้วคุณจะพบว่ามีการใช้สารสังเคราะห์ในการผลิต นั่นเป็นเหตุผลที่ ชาวอเมริกันส่วนใหญ่และ บริษัทญี่ปุ่น ออกแบบรถให้สามารถเทน้ำมันที่ใช้บังคับพวงมาลัยเข้าเกียร์ได้

นั่นเป็นเหตุผลที่ คนขับมากประสบการณ์บรรดาผู้ที่เลือกน้ำมันเกียร์เพื่อประหยัดเงินเลือกผลิตภัณฑ์ที่สามารถเทได้ทั้งเกียร์พวงมาลัยและเกียร์อัตโนมัติ

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าจะผสมอะไร น้ำมันต่างๆอย่างเช่นแร่ธาตุและสารสังเคราะห์เป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด สิ่งนี้จะทำให้เกิดปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างส่วนประกอบของพวกเขา พวกเขาจะเริ่มตกตะกอนและอุดตันช่องทางทั้งหมดของกลไก ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของกลไกการบังคับเลี้ยวทั้งหมดของรถ

ทางเลือกของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์

แม้ว่าสารหล่อลื่นจะแบ่งออกเป็นแร่ธาตุ สารสังเคราะห์ และกึ่งสังเคราะห์ แต่ก็มีสีต่างกัน นี้ การจำแนกที่ทันสมัยไม่เปลี่ยนส่วนประกอบ แต่ด้วยสารเติมแต่งหลากสีและคุณสมบัติเฉพาะอื่น ๆ ผู้ผลิตรถยนต์ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้น้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ไม่เพียง แต่ในแง่ของคุณสมบัติทางเคมี แต่ยังรวมถึงสีที่ต้องการ .

ตาม โทนสี, น้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์มีการจำแนกประเภทดังต่อไปนี้

1. สีแดง . นี้ น้ำมันหล่อลื่นได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกัน ดังนั้นจึงได้รับมาตรฐานที่เรียกว่า Dexron ในชื่อ Dexron บางชื่อ บน รถต่างประเทศมีการระบุ "Dexron" มีการใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลีทั้งหมด จีนและผู้ผลิตในยุโรปจำนวนหนึ่งได้เปลี่ยนมาใช้มาตรฐานนี้ มีทั้งแบบแร่และแบบสังเคราะห์ ลักษณะเฉพาะ ลักษณะเด่นของวัสดุนี้คือมันยังใช้ใน เกียร์อัตโนมัติรถยนต์.
2. สีเหลือง น้ำมันนี้ได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Daimler ของเยอรมัน และส่วนใหญ่ใช้กับ Mercedes และอื่นๆ เครื่องหมายเยอรมันรถยนต์. เป็นน้ำมันเกียร์ด้วย พันธุ์ของมันนำเสนอในรูปแบบแร่สังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์ ควรเติมลงในเกียร์อัตโนมัติของรถยี่ห้อเหล่านี้ด้วยจะดีกว่า
3. สีเขียว . มัน การพัฒนาล่าสุดและแบรนด์ของบริษัท Pentosin ของเยอรมัน ผู้ผลิตรายนี้ชอบเฉพาะส่วนประกอบสังเคราะห์ ดังนั้นจึงใช้ผลิตภัณฑ์นี้ใน รถยนต์สมัยใหม่เครื่องหมายเยอรมันและฝรั่งเศส ของเหลวนี้ไม่สามารถเทลงในเกียร์อัตโนมัติได้เนื่องจากมีไว้สำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น

น้ำมันหล่อลื่น "Dextron" มีให้เลือกหลายแบบซึ่งมีเครื่องหมาย 1, 2, 3 หาก Dextron 1 ถูกเทลงในกลไกก็สามารถผสมกับตัวที่สองและสามได้เนื่องจากผสมผสานกันอย่างลงตัว

จากความหลากหลายดังกล่าว ผู้ขับขี่หลายคนกังวลเกี่ยวกับคำถามว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารหล่อลื่นที่มีสีต่างกัน และสิ่งนี้จะนำไปสู่อะไร

ผู้เชี่ยวชาญให้คำแนะนำต่อไปนี้ในเรื่องนี้ วัสดุที่มี สีเขียว, มักเข้ากันไม่ได้กับน้ำมันสีแดงและสีเหลือง และหากผสมกัน กลไกการบังคับเลี้ยวจะใช้งานไม่ได้เนื่องจากจะมีความรุนแรง ปฏิกิริยาเคมีซึ่งจะทำให้เกิดการตกตะกอนและเกิดฟองอย่างแรง

หากคุณผสมสารหล่อลื่นสีเหลืองและสีแดงเข้าด้วยกัน น้ำมันหล่อลื่นจะรวมกันอย่างลงตัวและจะไม่ทำให้กลไกการบังคับเลี้ยวใช้ไม่ได้ สิ่งเดียวที่คุณต้องใส่ใจคือไม่ว่าในกรณีใด น้ำมันแร่ไม่ควรผสมกับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์

ตัวอย่างเช่น หากหน่วยจะต้องใช้สีแดง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์และร้านค้าจะเสนอแร่สีเหลืองคุณควรปฏิเสธที่จะซื้อเพราะเมื่อผสมกันแล้วโฟมและตะกอนจะเกิดขึ้น

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าในถังที่ทำหน้าที่เป็นภาชนะสำหรับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ รถยนต์สมัยใหม่ผู้ผลิตมักจะจดบันทึกว่าควรใช้น้ำมันชนิดใดดีที่สุด อาจเป็นฉลากหรือสติกเกอร์สีแดง เขียว หรือเหลือง

หากผู้ขับขี่รถยนต์ไม่สามารถคิดออกว่าจะเทอะไรให้เขา ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์หรือแร่ธาตุ คุณควรอ้างอิงถึงพาสปอร์ตทางเทคนิคของรถ ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลดังกล่าวและการทำเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องจะเป็นการดีกว่าที่จะขับรถไปที่สถานีบริการของ บริษัท และขอให้เติมวัสดุใดจะไม่ทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์ของรถเสียหาย

เมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์

โดยทั่วไป ความต้องการทางด้านเทคนิคหากรถไม่ได้ใช้งานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยจะต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นหลังจาก 20,000-30,000 กิโลเมตร หากเครื่องประสบปัญหาการโหลดจำนวนมากอย่างต่อเนื่องควรทำทุก ๆ 8-10,000

ที่สุด คำแนะนำที่ดีที่สุดเกี่ยวกับวิธีการทำให้กลไกการบังคับเลี้ยวมีอายุการใช้งานยาวนานมีดังนี้

หลังจากทุกๆ 1,000 กิโลเมตร ควรตรวจสอบสีและกลิ่นของน้ำมันหล่อลื่นเป็นระยะในกระบอกพวงมาลัยเพาเวอร์ หากน้ำมันเปลี่ยนเป็นสีดำในขณะที่มีกลิ่นไหม้ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วนเนื่องจากวัสดุเริ่มเสื่อมสภาพ

หากน้ำมันหล่อลื่นไม่มีกลิ่นเหมือนไหม้ แต่มีสีน้ำตาลเข้ม สามารถใช้ได้ชั่วขณะหนึ่ง แต่ควรเจือจางด้วยของเหลวสดจะดีกว่า เมื่อไร น้ำมันหล่อลื่นไม่มืดลงและมีสีของผู้ผลิตดังนั้นทุกอย่างเรียบร้อยและกลไกการบังคับเลี้ยวเองก็ไม่ได้รับภาระอย่างมากเมื่อขับรถ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือผู้ผลิตรถยนต์ในเยอรมนี ฝรั่งเศส และยุโรปรายอื่นๆ อ้างว่าไม่ควรทำสิ่งนี้ นั่นคือน้ำมันพวงมาลัยและเกียร์ควรจะแตกต่างกัน แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ในญี่ปุ่นและอเมริกาจะหักล้างข้อเท็จจริงนี้และสร้างแบรนด์ที่ใช้อย่างเท่าเทียมกันในโหนดเหล่านั้นและโหนดเหล่านั้น แต่ในขณะเดียวกัน ตัวชี้วัดความทนทานของโหนดและส่วนประกอบก็เหมือนกันสำหรับผู้ผลิตในอเมริกา ญี่ปุ่น และยุโรป

สำหรับพวงมาลัยพาวเวอร์มีการสร้างน้ำมันพิเศษซึ่งต้องเติมเข้าไป ผู้ผลิตบางรายยังใช้ในการส่งสัญญาณของรถยนต์ด้วย ก่อนเริ่มเปลี่ยน ควรอ่านข้อความข้างต้นอย่างละเอียดถี่ถ้วน สำรวจได้ เอกสารทางเทคนิครถเพื่อที่จะทำทุกอย่างถูกต้องและไม่กระทบกระเทือนกลไกการบังคับเลี้ยว

พวงมาลัยที่มีระบบพวงมาลัยพาวเวอร์คือความฝันของผู้ขับขี่หลายคน แต่ระบบดังกล่าวต้องการความสนใจเป็นพิเศษ ของเหลวอะไรเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์? นี่เป็นคำถามที่สำคัญทีเดียว เนื่องจากรถยนต์สมัยใหม่หลายคันติดตั้งกลไกดังกล่าว นอกจากนี้ บูสเตอร์ไฮดรอลิกยังทำงาน หน้าที่ที่สำคัญการควบคุมอัตโนมัติ และเพื่อให้กลไกนี้อยู่ในสภาพดีอยู่เสมอจึงจำเป็นต้องกรอกเท่านั้น น้ำมันคุณภาพ. ในบทความนี้ ฉันจะบอกผู้ขับขี่เกี่ยวกับสิ่งที่ถูกเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์และวิธีเลือกน้ำมันที่เหมาะสมและมีคุณภาพสูง

บูสเตอร์ไฮดรอลิกช่วยให้การขับขี่สะดวกสบายเนื่องจากพวงมาลัยหมุนได้ง่ายมาก และเป็นของเหลวที่สร้างสภาวะดังกล่าวสำหรับการทำงานของระบบ ซึ่งหน้าที่ของมันคือการถ่ายโอนแรงจากปั๊มไปยังลูกสูบ และขึ้นอยู่กับว่าใช้ของเหลวใดในการทำงานของระบบควบคุมรถทั้งหมด ในฐานะของเหลวจะใช้น้ำมันพิเศษซึ่งมีความสม่ำเสมอ


น้ำมันนี้ถูกเทลงในถังและจากนั้นปั๊มจะขับผ่านระบบ น้ำมันเดียวกันเล่น บทบาทสำคัญในการทำงานของพวงมาลัยบางส่วน หล่อลื่นส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่สำคัญทั้งหมด จึงป้องกันการกัดกร่อนบนส่วนประกอบเหล่านี้ เนื่องจากการเคลื่อนไหวและการเสียดสีของชิ้นส่วนเกิดขึ้นในกลไก ของเหลวจึงทำหน้าที่ขจัดความร้อน สิ่งนี้จะช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไป แต่น้ำมันเปรียบเสมือนฐานที่เติมสารเติมแต่งพิเศษ สารเติมแต่งเหล่านี้ทำหน้าที่หลักของระบบ

ประเภทของของเหลว

ลองดูสิ่งที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์

ผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่ใช้เพื่อระบุน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ตามสี

1. น้ำมันแร่ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิก ทั้งนี้ก็เพราะว่า พวงมาลัยมีชิ้นส่วนยางในการออกแบบด้วย ชิ้นส่วนเหล่านี้อาจแห้งในระหว่างการใช้งานกลไกอย่างเข้มข้น เพื่อไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นและ องค์ประกอบยางทำหน้าที่ให้นานที่สุดก็คือสารแร่ที่ใช้
2. สารสังเคราะห์มักถูกเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ สามารถใช้ได้กับระบบควบคุมของรถเมื่อได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น ประเด็นก็คือเขา องค์ประกอบทางเคมีซึ่งขึ้นอยู่กับเส้นใยยาง อาจส่งผลเสียต่อองค์ประกอบยางของส่วนประกอบทั้งหมด และทำให้เกิดการแตกหักได้ ซินธิติกส์มักใช้สำหรับยานพาหนะทางเทคนิคซึ่งพวงมาลัยซึ่งมีตัวเร่งไฮดรอลิกและในการใช้งานจะได้รับอนุญาตให้ใช้น้ำมันประเภทนี้

สามารถผสมของเหลวได้ แต่เฉพาะสำหรับสิ่งนี้เท่านั้น นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขามีสีของพวกเขา สีเป็นบันทึกช่วยจำสำหรับคนขับ และนี่คือเคล็ดลับสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน
น้ำมันมีสีแดง สีเหลือง และสีเขียว อนุญาตให้ผสมสีแดงและสีเหลืองเข้าด้วยกันหากมีสารสีเขียวในระบบ จะไม่สามารถกรอกข้อมูลอื่นๆ ข้างต้นได้ ไม่แนะนำให้ผสมสารสังเคราะห์และแร่ธาตุเข้าด้วยกัน

ดังนั้นในรายละเอียดเกี่ยวกับแต่ละสี:

• สีแดง. สารที่มีสีนี้ขึ้นอยู่กับสารสังเคราะห์และแร่ธาตุ พวกเขาสามารถมีได้หลายประเภท แต่ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) เท่านั้นซึ่งมักจะถูกเทลงในบูสเตอร์ไฮดรอลิก ที่นี่จำเป็นต้องจำไว้ว่าสารที่มีสีเดียวกัน แต่แตกต่างกันเมื่อเทียบกับฐาน (แร่หรือสารสังเคราะห์) ไม่สามารถผสมเข้าด้วยกันได้ ผสมได้เฉพาะกับ น้ำมันเหลืองแต่มีเงื่อนไขว่ามีลักษณะเหมือนกันเท่านั้น
• สีเหลือง. น้ำมันสีนี้เทลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ โดดเด่นด้วยความจริงที่ว่ามันมีความเก่งกาจ สามารถหล่อเป็น กล่องอัตโนมัติเช่นเดียวกับในกระปุกเกียร์ธรรมดา
• เขียว. ตัวเลือกนี้ เช่น สีแดง อาจเป็นแบบสังเคราะห์และแบบเป็นแร่ก็ได้ แต่ความแตกต่างคือมันใช้สำหรับ .เท่านั้น กล่องเครื่องกลการเปลี่ยนเกียร์

อนุญาตให้เทน้ำมันลงในถังจาก ผู้ผลิตต่างๆ. สำหรับสิ่งนี้จะมีการแลกเปลี่ยนกัน สิ่งเดียวที่คุณต้องใส่ใจก่อนเทคือดัชนีสี

อะไรจะดีไปกว่าการเท?

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่สนใจปัญหานี้ ไม่เพียงแต่มีความหลากหลายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ผลิตจำนวนไม่น้อยด้วย แต่อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องตัดสินใจ และด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องศึกษาข้อกำหนดทั้งหมดที่สารที่มีคุณภาพควรมีอย่างถูกต้อง

ดังนั้น ในบรรดาคุณสมบัติหลัก เราสามารถแยกแยะสิ่งต่อไปนี้:

1. ความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ แน่นอนก่อนอื่นนี่คือตัวบ่งชี้ว่าคุณภาพของวัตถุดิบควรมี สิ่งที่อาจเป็นอันตราย? ระหว่างการทำงาน (การให้ความร้อนด้วยน้ำมัน) จะมีการปล่อยไอออกมาจำนวนหนึ่ง และด้วยข้อเท็จจริงที่ว่านี่คือเคมี คู่เหล่านี้ไม่ควรเป็นภัยคุกคามต่อสุขภาพของผู้ขับขี่และผู้โดยสารของเขา คุณสามารถมั่นใจในคุณภาพได้หากคุณมีใบรับรองคุณภาพที่เหมาะสม หากมีผู้ผลิตรับประกันผลิตภัณฑ์ที่ปลอดภัย
2. ทนต่ออุณหภูมิสูง วัตถุดิบที่ดีต้องทนต่ออุณหภูมิที่สูงกว่าร้อยองศา ผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำที่อุณหภูมิดังกล่าวสามารถม้วนงอภายในระบบได้ นอกจากนี้ เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง ผลิตภัณฑ์ไม่ควรเปลี่ยนความสม่ำเสมอเดิม ถ้าไม่ใช้ สินค้าคุณภาพและเป็นผลมาจากการพับของมัน ไม่เพียงแต่จะทำให้การควบคุมการขับขี่แย่ลงเท่านั้น แต่ยังอาจเกิดความล้มเหลวของกลไกได้อีกด้วย ในกรณีนี้ พวงมาลัยจะใช้งานได้ แต่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก

บางครั้งผู้ผลิตอาจอ้างว่ามีการเทน้ำมันทุกครั้ง แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าไม่ใช่ทุกอย่างที่คุณต้องการและเมื่อเวลาผ่านไปไม่เพียง แต่จะเปลี่ยนสีเดิมหรือบางส่วนของมันจะระเหย แต่ยังรั่วไหลผ่านส่วนการปิดผนึกในกลไก ดังนั้นหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง (หลายปี) จำเป็นต้องเพิ่มจำนวนเงินที่ขาดหายไปหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

ก่อนเทสารลงในระบบ คุณควรศึกษาคุณลักษณะของสารอย่างระมัดระวัง และจำเป็นต้องทำเช่นนี้แม้ในระหว่างกระบวนการได้มา (ในร้านค้า) แต่อย่าลืมว่าก่อนที่จะเติมน้ำมันใหม่หรือเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเก่าด้วยน้ำมันใหม่ คุณต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎการใช้งานสำหรับรถของคุณ และผสมเฉพาะตัวเลือกของเหลวที่ยอมรับได้เท่านั้น ทำทุกอย่างให้ถูกต้องและพวงมาลัยของรถจะหมุนล้อโดยไม่ต้องใช้ความพยายามในส่วนของคุณ

วิดีโอ " การเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์”

คำแนะนำวิดีโอโดยละเอียด ATP amena ในกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์บน ตัวอย่างฮอนด้าซีอาร์-วี หลังจากรับชมการบันทึก คุณจะพบว่าคุณต้องเปลี่ยนของเหลวบ่อยเพียงใด

ทุกวันนี้ รถรุ่นทันสมัยหลายรุ่นติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ เพื่อความสมบูรณ์และ ทำงานอย่างต่อเนื่องจำเป็นต้องมีการไหลเวียนในระบบ ของเหลวพิเศษ. มีอยู่ ประเภทต่างๆน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์และผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์มักมีปัญหาในการเลือก ของเหลวที่มีคุณภาพที่เหมาะสมกับรถของตนมากที่สุด

ทางเลือกของน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์

เมื่อเลือกน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์เจ้าของรถต้องดูคำแนะนำของผู้ผลิตซึ่งควรระบุประเภทของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ นอกจากนี้ โดยปกติแล้วชนิดของสารที่แนะนำจะระบุไว้ที่ฝาถังเก็บน้ำของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ จะปรึกษาก็ไม่ฟุ่มเฟือย ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายยี่ห้อรถ. เจ้าของรถที่มีข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับน้ำมันไฮดรอลิกที่แนะนำจะหลีกเลี่ยงปัญหากับตัวเร่งไฮดรอลิกและการพังของชิ้นส่วนแต่ละส่วน

ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในไฮดรอลิกบูสเตอร์ คุณควรเข้าใจการจำแนกประเภทของของเหลวสำหรับสิ่งนี้ โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์จะจำแนกตามลักษณะสำคัญหลายประการ:
- สี;
- คุณสมบัติทางเคมี;
— คุณสมบัติทางกล;
— คุณสมบัติไฮดรอลิก

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถแยกแยะน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ตามสี บนพื้นฐานนี้น้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์แบ่งออกเป็น 3 กลุ่มคือแดงเหลืองและเขียว

ของเหลวสีแดงสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์มักมีไว้สำหรับเกียร์อัตโนมัติ สีเหลืองเป็นสากล ซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งในระบบเกียร์อัตโนมัติและในกล่องธรรมดา น้ำมันเขียวสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดาเท่านั้น ลักษณะของน้ำมันที่มีสีเดียวกันแทบไม่ต่างกันเลย ดังนั้นเมื่อซื้อน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ อันดับแรก คุณต้องดูสีของน้ำมันเครื่องในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าคุณสามารถผสมน้ำมันตามสีได้ กล่าวคือ สีแดงสามารถผสมกับสีเหลืองได้ แต่ไม่สามารถผสมกับสารสีเขียวได้ อันที่จริง น้ำมันมีความแตกต่างกันอย่างมากในด้านความหนืด ประเภทของสารเติมแต่ง และประเภทของเบส ดังนั้นก่อนผสมของเหลว คุณควรศึกษาองค์ประกอบและคุณสมบัติของน้ำมันอย่างละเอียด น้ำมันสีแดงที่มีแร่ธาตุและเบสสังเคราะห์ไม่สามารถผสมกันได้

ตัวบ่งชี้ที่สำคัญในการเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ก็คือประเภทของฐาน ตามตัวบ่งชี้นี้ น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สามารถแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มหลัก - น้ำมันแร่และน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

การออกแบบตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกประกอบด้วยชิ้นส่วนยางจำนวนมากที่มีความทนทานต่อน้ำมันสังเคราะห์ต่ำ ดังนั้นในรถยนต์ส่วนใหญ่ คำแนะนำสำหรับการใช้น้ำมันแร่ น้ำมันแร่ไม่กัดกร่อนชิ้นส่วนโลหะและป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนยางแห้ง

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สังเคราะห์มีความก้าวร้าวทางเคมีมากกว่า อาจทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนยางและทำให้เกิดการแตกร้าวได้ ดังนั้นเมื่อเลือกน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณควรซื้อ น้ำมันแร่. น้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะใช้เฉพาะเมื่อคำแนะนำของผู้ผลิตระบุว่าจำเป็นต้องใช้ของเหลวประเภทนี้สำหรับกลไกเท่านั้น โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะใช้ในยานยนต์ทางเทคนิค

เมื่อซื้อน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณควรใส่ใจด้วยว่าผลิตภัณฑ์มีใบรับรองคุณภาพหรือไม่ การมีใบรับรองคุณภาพจะช่วยปกป้องเจ้าของรถจากการซื้อผลิตภัณฑ์ที่เป็นอันตราย ซึ่งไอระเหยที่อาจเป็นอันตรายและทำให้เกิดความเสียหายต่อสุขภาพของผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถ

สัญญาณของผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพก็คือความสามารถของของเหลวในการต้านทาน อุณหภูมิสูงระหว่างการทำงานของกลไก น้ำมันคุณภาพต่ำอาจขดตัวในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ความร้อนระดับหนึ่งหรือเปลี่ยนความสม่ำเสมอเดิม อาการดังกล่าวลดความสามารถในการควบคุมของยานพาหนะและสามารถกระตุ้น ภาวะฉุกเฉินเมื่อรถเคลื่อนที่

ถ้าต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ เลือกสินค้าดีกว่า ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง. ของเหลวสีแดงคุณภาพผลิตโดย เจนเนอรัล มอเตอร์สหรือผู้ผลิตรายอื่นที่ได้รับใบอนุญาต ถ้าเจ้าของรถต้องซื้อน้ำมัน สีเหลือง,คุณควรมองหาสินค้า ความกังวลของเดมเลอร์หรือผู้ผลิตรายอื่นที่ผลิตน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ภายใต้ใบอนุญาตจากเดมเลอร์ น้ำมันสีเขียวคุณภาพสูงผลิตโดยบริษัท Pentosin ของเยอรมัน

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์บ่อยแค่ไหน?

เจ้าของรถบางคนมีความเห็นว่าน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่สามารถเปลี่ยนได้เลย ในความเป็นจริงสิ่งต่าง ๆ เล็กน้อย แน่นอนว่าน้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นไม่ค่อยได้เติมหรือเปลี่ยน แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนเป็นประจำเมื่อรถวิ่งจาก 60,000 ถึง 150,000 กม. ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและเติมตามระดับระเหยและลดลง . โดยปกติขั้นตอนการอัปเดตน้ำมันในบูสเตอร์ไฮดรอลิกควรดำเนินการอย่างสม่ำเสมอ 1 ครั้งใน 1-2 ปี

บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ก่อนหน้านี้ โดยมีลักษณะสัญญาณเฉพาะเช่นสิ่งสกปรกและความขุ่นในน้ำมันรวมถึงกลิ่นไหม้

เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ยากไหม?

การเปลี่ยนถ่ายของเหลวในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างอิสระนั้นทำได้ง่ายใน 5 ขั้นตอนง่ายๆ อันดับแรก คุณควรตุนของในปริมาณที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยน แจ็ค กระบอกฉีดยาทางการแพทย์พร้อมท่อและผ้าขี้ริ้วที่สะอาด

1. ในระยะแรก ด้วยความช่วยเหลือของแม่แรง เขาขึ้นหน้ารถเพื่อแขวนล้อหน้า นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการหมุนพวงมาลัยอย่างอิสระเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน

2. ขั้นตอนต่อไปคือการคลายเกลียวฝากระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ ตามด้วยการสูบน้ำมันที่ใช้แล้วออกโดยใช้หลอดฉีดยาทางการแพทย์ที่มีท่อ เพื่อจุดประสงค์นี้จะสะดวกที่จะใช้หลอดฉีดยาขนาดใหญ่ที่มีปริมาตร 20 ก้อน ของเหลวที่เหลือจะถูกระบายออกจากถังโดยสลับการถอดสายหลักและท่อคืนในขณะที่หมุนพวงมาลัยเพื่อให้ระบบไล่ลม

3. หลังจากติดตั้งท่อเข้าที่แล้วเทลงในถังที่เตรียมไว้ ในกรณีนี้ คุณควรตรวจสอบระดับของของเหลวที่เติมเข้าไป เป็นการดีที่สุดที่จะหยุดเติมเมื่อน้ำมันถึงระดับระหว่างไอคอนต่ำสุดและสูงสุด

4. ขั้นตอนต่อไปคือการหมุนพวงมาลัยเพื่อปั๊มระบบพวงมาลัยเพาเวอร์และกระจายของเหลวที่เติมเข้าไป ระหว่างกระบวนการ ระดับน้ำมันอาจลดลง ในกรณีนี้จำเป็นต้องเติม จำนวนเงินที่ต้องการ. ควรทำการจัดการเหล่านี้จนกว่าน้ำมันจะถึงระดับที่เหมาะสมที่สุดคงที่

5. ถอดรถออกจากแม่แรงและทำ ทดลองขับกับการวัดระดับของเหลวในถังต่อไป หากยังคงอยู่ในระดับเดิม ให้ปิดฝากระปุกน้ำมันและพิจารณาว่ากระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเสร็จสิ้นแล้ว หากระดับน้ำมันในระหว่างการให้ความร้อนเกินเครื่องหมายสูงสุด คุณต้องเทเล็กน้อยเพื่อป้องกันกลไกจากการกระเด็นของน้ำมันร้อน การสัมผัสกับของเหลวบนชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่อยู่ใกล้เคียงอาจทำให้รถเสียและค่าซ่อมรถสูง

หากเจ้าของรถไม่แน่ใจว่าจะสามารถดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในไฮดรอลิกบูสเตอร์ได้อย่างถูกต้องในทุกขั้นตอน เขาสามารถขับรถไปที่สถานีบริการและมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญดูแล

บ้าน » เบรค » สิ่งที่ต้องเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์ - ประเภทของของเหลวและหลักการของความเข้ากันได้ น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์: กฎพื้นฐานสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ น้ำมันชนิดใดที่เข้าไปในพวงมาลัยเพาเวอร์