ของเหลวทางเทคนิคสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ น้ำมันอะไรดีไปกว่าเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) น้ำมันสีเหลืองในพวงมาลัยเพาเวอร์

รถยนต์เริ่มติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2469 บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์สครั้งแรกที่ใช้สิ่งประดิษฐ์ใหม่ที่เป็นเจ้าของโดย American Francis Davis โดยการติดตั้งพวงมาลัยพาวเวอร์บน Cadillacv12 มันให้อะไรกับผู้ขับขี่รถยนต์?

• แรงที่ใช้กับพวงมาลัยลดลงอย่างมาก - การขับขี่รถยนต์ง่ายขึ้น
• เพิ่มความปลอดภัยด้วยการปรับปรุงความคล่องแคล่วของเครื่อง ดังนั้นในกรณีที่ล้อแตกกะทันหัน บูสเตอร์ไฮดรอลิกช่วยรักษาการควบคุมรถ
• เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน เมื่อชนกับหินหรือชนล้อในหลุมบ่อ พวงมาลัยเพาเวอร์จะป้องกันไม่ให้ล้อหมุนตามอำเภอใจ และทิศทางของรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
• เมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ พวงมาลัยเพาเวอร์จะลดแรงกระแทกของพวงมาลัย ซึ่งทำให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น
• หากบูสเตอร์ไฮดรอลิกไม่ทำงาน ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที และคุณสามารถเดินทางต่อโดยใช้แรงกายเพื่อหมุนพวงมาลัย

เพลาพวงมาลัยเชื่อมต่อกันด้วยเฟืองกับแร็ค ซึ่งผ่านแกนบังคับเลี้ยวทำให้มั่นใจได้ถึงการหมุนของล้อ ปั๊มไฟฟ้าจ่ายน้ำมันไปยังกระบอกสูบกำลัง โดยแบ่งลูกสูบออกเป็นสองห้อง ในทางกลับกัน ห้องต่างๆ จะเชื่อมต่อกับอ่างเก็บน้ำบูสเตอร์ไฮดรอลิก

เมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางขวา น้ำมันแรงดันสูงจะเข้าสู่ด้านซ้ายของห้องเพาะเลี้ยงและดันลูกสูบออกด้วยแรง ทำให้คนขับหมุนล้อได้ง่ายขึ้น ในกรณีนี้ ของเหลวเมื่อลูกสูบเคลื่อนไปทางขวา จะถูกแทนที่จากห้องด้านขวาเข้าสู่ การขยายตัวถัง. เมื่อหมุนพวงมาลัยกลับ กระบวนการทั้งหมดจะทำซ้ำ แต่ของเหลวจะเข้าสู่ห้องด้านขวาของกระบอกสูบกำลัง กระบอกสูบกำลังถูกควบคุมโดยผู้จัดจำหน่ายที่ประกอบด้วยวาล์วและสปูล

ใช้น้ำมันอะไรทำพวงมาลัยเพาเวอร์

ผู้ขับขี่เติมน้ำมัน PSF พิเศษและ น้ำมันเอทีเอฟเทลงในเกียร์อัตโนมัติ ความแตกต่างระหว่างพวกเขาเป็นเพียงในสารเติมแต่งที่เพิ่มเข้ามาและในลักษณะอื่น ๆ พวกเขาแตกต่างกันเล็กน้อย

ความต้องการน้ำมัน

1. ทนความร้อน

น้ำมันไม่เพียงทำหน้าที่หล่อลื่นเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่ระบายความร้อนออกจากชิ้นส่วนที่ทำความร้อนและชิ้นส่วนของเครื่องขยายเสียงด้วย น้ำมันไม่ควรสูญเสียคุณภาพเมื่อถูกความร้อนถึง110⁰С เมื่อทำงานใน สภาพฤดูหนาวอุณหภูมิการบ่มลบ35⁰С

2. ความหนืดคงตัว

รักษาความหนืดของน้ำมันตามอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลง สิ่งแวดล้อมทำได้โดยการเพิ่มสารเติมแต่ง ในกรณีนี้น้ำมันในบูสเตอร์ไฮดรอลิก อุณหภูมิต่ำอากาศไม่ข้นและพวงมาลัยหมุนได้อย่างง่ายดาย

3. ความโปร่งใสและเป็นเนื้อเดียวกัน

ดีและ น้ำมันบริสุทธิ์- โปร่งใสและเป็นเนื้อเดียวกัน สารเติมแต่งที่เติมลงในของเหลวจะต้องไม่ตกตะกอนแม้หลังจากนี้ หยุดทำงานนานรถยนต์.

4. ความต้านทานการสึกหรอ

เนื่องจากน้ำมันเป็นสารที่มีฤทธิ์รุนแรงเมื่อเทียบกับข้อมือยาง ปะเก็น สารเติมแต่งพิเศษที่สร้าง ฟิล์มป้องกันและยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนยางบูสเตอร์ไฮดรอลิก

5. เกิดฟองเล็กน้อย

หากมีฟองอากาศปรากฏขึ้น มีความเสี่ยงที่การส่งกำลังจากพวงมาลัยไปยัง กลไกการหมุนจะลำบากหรือล่าช้า การเติมสารเติมแต่งพิเศษช่วยป้องกันการเกิดฟอง

การเลือกน้ำมันขึ้นอยู่กับสีของสีย้อม?

สีของของไหลที่ใช้ในพวงมาลัยเพาเวอร์:

1. แดง.

Dexron ถูกเทลงในเกียร์อัตโนมัติ แต่ยังเหมาะสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์

2.ของเหลวสีเขียว (เพนโทซิน)

ซึ่งแตกต่างจาก Dexron มันถูกใช้สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น

3. ของเหลวสีเหลือง

น้ำมันคลาส "P" มีสีนี้และเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ รถยนต์ในประเทศ. ของเหลวสีเหลืองใช้ในพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ Mercedes

สำคัญ!อนุญาตให้ผสมเด็กซ์รอนและ Pentosin ซึ่งไม่ละเมิดหรือบั่นทอนการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ น้ำมันย้อมสีเขียวไม่ผสมกับน้ำมันอื่นที่มีสีต่างกัน

ตารางความเข้ากันของน้ำมันขึ้นอยู่กับสีของสีย้อม

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกิดขึ้นเมื่อผสมน้ำมัน ตัวเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุดคือเปลี่ยนน้ำมันที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์โดยสมบูรณ์ด้วยการชะล้างเบื้องต้นของระบบทั้งหมด

พวงมาลัยเพาเวอร์อาจทำงานผิดปกติ

1. ความตึงสายพานไม่เพียงพอบนรอกของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ทำให้เกิดเสียงรบกวนเมื่อหมุนพวงมาลัย

2. น้ำมันรั่วจากท่อและท่อที่เสียหายรวมถึงบริเวณที่ยึดพวงมาลัยจะทำให้อากาศเข้าไปในของเหลว

3. การหมุนพวงมาลัยทำได้ยาก ปั๊มชำรุดหรือระบบอุดตัน

พวงมาลัยเพาเวอร์ที่ผิดพลาดนำไปสู่อะไรที่สามารถเห็นได้ในวิดีโอ:

จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ได้อย่างไร?

หากน้ำมันกลายเป็นสีเข้มหรือเปลี่ยนสีแล้วยังปรากฏ กลิ่นเหม็น(มีกลิ่นไหม้) จากนั้นควรเปลี่ยนของเหลวในบูสเตอร์ไฮดรอลิก ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใช้แล้วมีดังนี้

1. สูบของเหลวเก่าออกจากอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยหลอดยางหรือหลอดฉีดยา

2. ปลดแรงดันและ กลับท่อและ.

3. ถอดถังซักและเช็ดให้แห้ง

4.วางถังให้เข้าที่พร้อมกับท่ออ่อน

5. ต่อท่อแรงดันเข้ากับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

6. ลดท่อส่งคืนลงในภาชนะสำหรับถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ใช้แล้ว การทำเช่นนี้จะต้องยาวขึ้น

7.แขวนหน้ารถ.

8. เติมน้ำมันใหม่ให้เต็มถัง

9.สตาร์ทเครื่องยนต์

10. หมุนพวงมาลัยไปทางขวาจนสุดแล้วเลี้ยวซ้าย โดยที่ ของเหลวเก่าจะระบายลงในภาชนะและน้ำมันสดซึ่งต้องเติมลงในถังอย่างต่อเนื่องจะค่อยๆเติมระบบ

11. ทันทีที่น้ำมันไหลจากท่อส่งกลับเข้าไปในถังระบายน้ำกลายเป็นสีเดียวกับที่เทลงในอ่างเก็บน้ำ ถือว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเสร็จสมบูรณ์

12. ต่อท่อส่งคืนเข้ากับถังและขันแคลมป์ให้แน่น เติมน้ำมันที่เครื่องหมาย "MAXIMUM" แล้วขันสกรูที่ฝาอ่างเก็บน้ำ

13. กำจัดอากาศที่ติดอยู่ในระบบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ทำดังต่อไปนี้:

• ด้วยล้อออกและ เครื่องยนต์เดินเบาหมุนพวงมาลัยขวาและซ้ายเพื่อความล้มเหลวเป็นเวลาหลายนาที
• สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วปล่อยให้มันวิ่งไป ไม่ทำงานอย่างน้อย 5 นาทีโดยถอดฝาครอบออกจากอ่างเก็บน้ำบูสเตอร์ไฮดรอลิก

15. ลดด้านหน้าของรถและตรวจสอบการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์อีกครั้งโดยหมุนล้อให้เข้าที่

คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์บ่อยแค่ไหน?

หากผู้ผลิตไม่ได้ระบุระยะเวลาการเปลี่ยน น้ำมันเครื่องจะเปลี่ยนทุกๆ สองปีด้วยการทำงานที่นุ่มนวลของรถและปีละครั้งในกรณีเป็นรายวัน การเดินทางไกล. พนักงานสถานีบริการแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันในบูสเตอร์ไฮดรอลิกบ่อยขึ้น - ทุก ๆ 30,000 ไมล์ซึ่งช่วยยืดอายุของปั๊ม การซ่อมแซมและการเปลี่ยนจะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น

1. ตรวจสอบระดับน้ำมันในถังทุก ๆ 6-7,000 กิโลเมตร และเติมตามปริมาตรที่ต้องการ

2. ในฤดูหนาว ให้อุ่นเครื่องพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งพวงมาลัยจะทำงานอยู่พักหนึ่งก่อนเริ่มการเดินทาง เลี้ยว ล้อซ้ายและขวาตลอดทาง

3. เพื่อไม่ให้ซีลของกระบอกสูบกำลังแตก ห้ามถือพวงมาลัยในตำแหน่งที่รุนแรงเกิน 5 วินาที สร้างขึ้นในห้องกระบอกสูบ ความดันสูงน้ำมันสามารถบีบออก ข้อมือยางและแม้กระทั่งทำลายท่อ

4. เพื่อยืดอายุการใช้งานของบูสเตอร์ไฮดรอลิก อย่าทิ้งรถไว้ในที่จอดรถโดยให้ล้อหมุนออกจนสุด

5. อย่าลืมเปลี่ยนไส้กรองกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

6. หากสถานการณ์วิกฤติบังคับให้เพิ่มพวงมาลัยเพาเวอร์ น้ำมันเครื่องหรือน้ำมันที่มีสีต่างกัน (ผสมกันไม่ได้) จากนั้นในโอกาสแรก อย่าลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้สมบูรณ์ด้วยการชะล้างระบบทั้งหมดเบื้องต้น

พวงมาลัยเพาเวอร์ - อุปกรณ์ที่หาได้ทั่วไป รถยนต์สมัยใหม่ผู้ผลิตทั้งในและต่างประเทศ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่และทำให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

แม้จะได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย เครื่องมือนี้, ไม่ใช่ว่าคนขับทุกคนจะตระหนักถึงความจำเป็น บริการทันเวลาบูสเตอร์ไฮดรอลิก โดยพื้นฐานแล้วประกอบด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ความจริงก็คือสำหรับการทำงานเต็มรูปแบบของกลไกนั้นจะใช้น้ำมันพิเศษซึ่งจำเป็นต้องเติมหรือเปลี่ยนเป็นน้ำมันใหม่เป็นครั้งคราว หากยังไม่เสร็จสิ้น แสดงว่ามีปัญหาสำคัญในการขับขี่รถยนต์: พวงมาลัยเลี้ยวยาก มันกระตุก มันมาจากปั๊ม เสียงภายนอก.

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ คุณควรตรวจสอบระดับของเหลวในบูสเตอร์ไฮดรอลิกอย่างต่อเนื่องและหากจำเป็นให้เติมหรือผลิต เปลี่ยนใหม่หมด. โดยไม่จำเป็นต้องติดต่อ ศูนย์บริการ, ขั้นตอนสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ สิ่งสำคัญคือการทำตามคำแนะนำ

ทำไมคุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์

พวงมาลัยเพาเวอร์ - กลไกที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มการยึดเกาะของรถกับถนนเมื่อเข้าโค้งเพื่อให้ พวงมาลัยมีความละเอียดอ่อนและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ตราบใดที่พวงมาลัยหมุนอย่างนุ่มนวล รถเข้าออกง่าย คนขับส่วนใหญ่ไม่แม้แต่จะนึกถึง กลไกนี้. แต่เมื่อมันปรากฏ ปัญหาลักษณะในการจัดการมันเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่ารถนั้นมาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ที่เก่าและดี

เพื่อให้เข้าใจถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนวัสดุราคาแพงสำหรับปั๊มไฮดรอลิก ควรเข้าใจว่ากลไกนี้ทำงานอย่างไร ถัดไป - เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับการทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิก

บูสเตอร์ไฮดรอลิกทำงานอย่างไร

พูดง่ายๆ ว่า GUR เป็นกลไกที่ยึดตามปั๊ม.มันทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• จากเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้สายพานขับเคลื่อนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
• ดึงของเหลวจากถังพิเศษ
• ภายใต้แรงกดดันส่งมอบให้กับผู้จัดจำหน่าย
• การทำงานของผู้จัดจำหน่ายขึ้นอยู่กับแรงที่พวงมาลัยซึ่งส่งผลต่อการหมุนของล้อ

ตามกฎแล้วจะใช้ทอร์ชันบาร์ ยิ่งหมุนพวงมาลัยยิ่งหมุน เป็นผลให้ช่องที่มาจากถังเปิดน้ำมันเข้า กลไกการกระตุ้นและให้ ทำงานปกติชิ้นส่วนที่จับคู่ทั้งหมด บ่อยครั้งที่พวงมาลัยเพาเวอร์เกี่ยวข้องกับกลไกการบังคับเลี้ยว ดังนั้นเมื่อน้ำมันข้นหรือของมัน ระดับไม่เพียงพอ, การบังคับเลี้ยวทำได้ยาก และเมื่อชนกระแทกหรือตกต่ำ ภาระบนพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้น

สำคัญ! ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์มีหลายส่วนรวมถึงชิ้นส่วนยาง น้ำมันส่วนใหญ่สามารถสร้างความเสียหายได้ คุณจึงควรใช้เท่านั้น วัสดุพิเศษมีไว้สำหรับเติมพวงมาลัยเพาเวอร์ เนื่องจากเป็นวัสดุสังเคราะห์ที่สามารถทำลายชิ้นส่วนยางได้ เราจึงใช้เฉพาะผลิตภัณฑ์จากแร่

วิธีเช็คระดับน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์

โดยธรรมชาติก่อนที่จะเติมน้ำมันให้กับพวงมาลัยเพาเวอร์คุณต้องตรวจสอบระดับของมัน หลายคนทำผิดพลาดใน กระบวนการนี้ดังนั้นจึงควรปฏิบัติตาม กฎต่อไปนี้:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งรถในแนวนอนอย่างเคร่งครัด
• สตาร์ทเครื่องยนต์, หมุนพวงมาลัยช้าๆ 2-3 ครั้งจากการล็อคเพื่อล็อค
• ตั้งพวงมาลัยในตำแหน่ง "ตรง" ดับเครื่องยนต์
• หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ไม่จำเป็นต้องหมุนพวงมาลัย

หลังจากการกระทำทั้งหมดเหล่านี้ การอ่านค่าก้านวัดน้ำมันจะเชื่อถือได้มากที่สุด และตามข้อมูลเหล่านี้ ข้อสรุปสามารถสรุปได้ว่าจำเป็นต้องเพิ่มลงในพวงมาลัยเพาเวอร์หรือไม่

สำคัญ! ของเหลวใน e ต้องเปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆสองปี ด้วยการใช้รถอย่างเข้มข้น อาจจำเป็นต้องทำเช่นนี้ปีละครั้ง หากคุณพบว่าน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นสีแดงหรือมีเมฆมาก จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างแน่นอน การเติมสดในกรณีนี้ไม่คุ้มค่าคุณต้องระบายของเสียออกให้หมด

น้ำมันทำหน้าที่อะไรในพวงมาลัยเพาเวอร์

หน้าที่ของของไหลในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์มีดังนี้:

• น้ำมันทำหน้าที่เป็นของเหลวทำงานนั่นคือส่งแรงจากปั๊มไปยังลูกสูบ
• หล่อลื่นชิ้นส่วนภายในระบบ
• ทำหน้าที่ป้องกันการกัดกร่อน
• ถ่ายเทความร้อนซึ่งช่วยให้ระบบเย็นลง
• เพิ่มแรงเสียดทานสถิตของคลัตช์

เติมน้ำมันชนิดใด

คำถามทั่วไป เพราะถ้าคุณต้องการเทน้ำมันลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง คุณจำเป็นต้องรู้ว่าควรใช้ของเหลวชนิดใด มีการจำแนกประเภทของน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์และเกียร์อัตโนมัติ บางอย่างผสมกันได้ บางอย่างก็ผสมไม่ได้ ปั๊มไฮดรอลิกและน้ำมันเกียร์หลายตัวทำหน้าที่เหมือนกันและมีองค์ประกอบใกล้เคียงกัน ดังนั้นควรทำความเข้าใจคุณสมบัติของมันให้ละเอียดยิ่งขึ้น โดยพื้นฐานแล้วน้ำมันจะแตกต่างกันเมื่อมีสารเติมแต่งที่ไม่ส่งผลต่อคุณสมบัติของน้ำมันเท่านั้น

วิธีการกำหนดประเภทของน้ำมันด้วยสีของมัน

อัลกอริทึมมีดังต่อไปนี้:

1. น้ำมันสีแดง.ใช้เฉพาะในการส่งสัญญาณอัตโนมัติ พวกมันแบ่งออกเป็นวัสดุสังเคราะห์และแร่ดังนั้นเมื่อเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์คุณควรระวัง เราไม่ใช้วัสดุสังเคราะห์
2. น้ำมัน สีเหลือง ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิกของรถยนต์ Mercedes
3. สีเขียวสามารถเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ แต่แร่ธาตุเท่านั้น ไม่เหมาะกับเกียร์ออโต้

ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าน้ำมันที่ใช้สำหรับเกียร์สามารถเทลงในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ แต่คุณไม่ควรใช้วัสดุสังเคราะห์เว้นแต่จะเขียนไว้ในหนังสือเดินทางทางเทคนิคของรถ

แม้ว่าการทดแทนดังกล่าวจะได้รับอนุญาต แต่ก็ใช้ได้เฉพาะในบางกรณีเท่านั้น ตัวอย่างเช่น มีการตัดแต่งจากพวงมาลัยเพาเวอร์ และมีเพียงน้ำมันเกียร์อยู่ในมือ ในกรณีนี้ของเหลวจะถูกเทลงในอ่างเก็บน้ำของกลไกและต่อมาก็ได้รับการซ่อมแซมและน้ำมันจะถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิกที่เหมาะสมกว่า ในกรณีนี้ คุณต้องล้างระบบออกจากเศษของส่วนผสมเก่า

ในอนาคตสมัครเท่านั้น น้ำมันพิเศษสำหรับ GUR เราเลือกวัสดุที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ

DIY ทดแทน

หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตนเอง คุณควรปฏิบัติตาม คำแนะนำทีละขั้นตอน.

ราคาเท่าไหร่คะ

เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ระบบไฮดรอลิกอย่าหวงวัสดุ ของเหลว คุณภาพต่ำสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวร้ายแรงในระบบ และนี่คือการลงทุนทางการเงินที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง นอกจากนี้เงินออมในกรณีนี้จะเล็กน้อย

ควรระลึกไว้เสมอว่าขวดน้ำมันไฮดรอลิกที่ดีหนึ่งขวดมีราคาไม่เกินหนึ่งพันรูเบิลอะนาล็อกที่ถูกกว่าไม่น่าจะสามารถให้ได้ การทำงานที่ราบรื่น GUR.

มาตรการใดที่จะทำให้การดำเนินงานของ GUR . เป็นไปอย่างราบรื่น

การขับรถอย่างระมัดระวังไม่เพียงช่วยยืดอายุของพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น แต่ยังช่วยป้องกันความจำเป็นอีกด้วย เปลี่ยนบ่อย. ดังนั้นควรปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

• ที่ เรฟสูงเครื่องยนต์คุณไม่สามารถถือพวงมาลัยในตำแหน่งที่รุนแรงได้นานกว่าห้าวินาที
• ไม่ต้องพยายามหมุนพวงมาลัยถ้า ล้อนอกตีขอบถนน;
• รถใช้งานไม่ได้ ระดับต่ำน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์หรือในกรณีที่ไม่มี

นอกจากนี้ที่อุณหภูมิต่ำจะมีประโยชน์ในการอุ่นน้ำมัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เครื่องยนต์จะสตาร์ท และพวงมาลัยจะเลื่อนไปทางขวาและซ้ายเล็กน้อยในระดับเล็กน้อย

ในวิดีโอคุณสามารถดูการเปลี่ยนแปลงของน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์:

การจำแนกประเภทการแลกเปลี่ยนกันได้

ในบรรดาผู้คนน้ำมันสำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นแตกต่างกันไปตามสี อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างที่แท้จริงไม่ใช่สี แต่ในองค์ประกอบของน้ำมัน ความหนืด ประเภทของเบส และสารเติมแต่ง น้ำมันที่มีสีเดียวกันอาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิงและไม่ผสมกัน จะบอกว่าถ้าใส่น้ำมันสีแดงลงไป เติมน้ำมันแดงอีกตัวก็ผิดหมด ดังนั้น ให้ใช้ตารางท้ายหน้า

น้ำมันสามสีมีดังนี้:

1) สีแดง ตระกูล Dexron (แร่ธาตุและ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สีแดงไม่สามารถผสม!). Dexrons มีหลายประเภท แต่ทั้งหมดอยู่ในคลาส ATF นั่นคือ ระดับน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ (และบางครั้งพวงมาลัยเพาเวอร์)

2) สีเหลือง ตระกูลน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีเหลืองมักใช้ใน Mercedes

3) สีเขียว น้ำมันสีเขียวสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ (ต้องไม่ผสมน้ำมันสีเขียวแร่และสังเคราะห์!) ชอบ กังวลVAGเช่นเดียวกับเปอโยต์, ซีตรองและอื่น ๆ ไม่เหมาะกับเกียร์ออโต้

แร่หรือสังเคราะห์?

ข้อพิพาทที่มีมายาวนานว่าอันไหนดีกว่า - สารสังเคราะห์หรือน้ำแร่สำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่เหมาะสม

ความจริงก็คือในพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นไม่มีชิ้นส่วนยางมากมาย น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีผลกระทบที่เลวร้ายต่อทรัพยากรของชิ้นส่วนยางจากยางธรรมชาติ (ยางเกือบทุกประเภท) เนื่องจากความก้าวร้าวทางเคมี ในการเติมน้ำมันสังเคราะห์เข้าสู่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ชิ้นส่วนยางของมันจะต้องได้รับการออกแบบสำหรับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์และมีองค์ประกอบพิเศษ

ความสนใจ: รถหายากใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์! แต่น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มักใช้ในเกียร์อัตโนมัติ เทเฉพาะน้ำแร่ลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ เว้นแต่จะระบุน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ไว้ในคำแนะนำ!

เพื่อไม่ให้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เสียหายคุณต้องปฏิบัติตามกฎ: 1) น้ำมันแร่สีเหลืองและสีแดงสามารถผสมกันได้ 2) น้ำมันสีเขียวไม่ควรผสมกับน้ำมันสีเหลืองหรือสีแดง 3) น้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์ต้องไม่ผสมกัน

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแตกต่างจากน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างไร และทำไมถึงใช้กับพวงมาลัยเพาเวอร์ได้?

ตารางด้านล่างแสดงการทำงานของน้ำมันไฮดรอลิก (น้ำมัน) สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ (PSF) และเกียร์อัตโนมัติ (ATF):

ตระกูล Dexron เดิมได้รับการพัฒนาเพื่อใช้เป็นน้ำมันไฮดรอลิกในระบบเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) ดังนั้นบางครั้งน้ำมันเหล่านี้จึงเรียกว่าน้ำมันเกียร์ซึ่งทำให้เกิดความสับสนเนื่องจากก่อนหน้านี้เข้าใจว่าน้ำมันเกียร์เป็น น้ำมันหนายี่ห้อ GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 สำหรับกระปุกเกียร์และ เพลาหลังกับ เกียร์ไฮปอยด์. น้ำมันไฮดรอลิกของเหลวมากกว่าการส่ง เรียกพวกเขาว่าเอทีพีดีกว่า ATF ย่อมาจากน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ตัวอักษร - ของเหลว for เกียร์อัตโนมัติ- เช่น. เกียร์อัตโนมัติ)

ดังที่เห็นได้จากตารางด้านบน น้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์และน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติจะแตกต่างกันเฉพาะเมื่อมีสารเติมแต่งเพิ่มเติมสำหรับคลัตช์เกียร์อัตโนมัติ แต่ไม่มีคลัตช์เสียดทานในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้นจากการปรากฏตัวของสารเติมแต่งเหล่านี้จึงไม่มีใครร้อนหรือเย็น ทำให้สามารถเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ได้อย่างใจเย็น ตัวอย่างเช่นชาวญี่ปุ่นได้เทน้ำมันชนิดเดียวกันลงในพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นเวลานานเช่นเดียวกับในเกียร์อัตโนมัติ

อันที่จริงถ้าคุณกรอกแบบที่เหมาะสมและมีคุณภาพสูงแต่ น้ำมันไม่แท้ในพวงมาลัยเพาเวอร์ จะไม่ส่งผลกระทบต่อทรัพยากรและประสิทธิภาพการทำงาน ตัวอย่างเช่น ปั๊ม ZF เดียวกันทำงานบน รถต่างๆกับ น้ำมันต่างๆได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตเองและทำงานได้ดีเท่าเทียมกัน ดังนั้นน้ำมันสีเหลือง (Mercedes) และน้ำมันสีเขียว (VAG) จึงเหมาะสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ความแตกต่างอยู่ที่ "สีของหมึก" เท่านั้น

ในขณะเดียวกันการฝึกฝนก็แสดงให้เห็นว่าไม่สามารถผสมกันได้ ในบางกรณี เมื่อผสมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีเขียวและสีเหลือง โฟมจะปรากฏขึ้น ดังนั้น ก่อนใช้ของเหลวที่มีสีต่างกัน คุณเพียงแค่ต้องล้างระบบ!

เมื่อผสมแร่ Dexrons กับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีเหลือง จะไม่มีผลข้างเคียงเกิดขึ้น สารเติมแต่งของพวกเขาไม่ขัดแย้งกัน แต่เพียงแค่ได้รับความเข้มข้นในส่วนผสมใหม่และดำเนินการตามบทบาทของพวกเขาต่อไป

เพื่อความกระจ่างเกี่ยวกับความเข้ากัน ของเหลวต่างๆสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ดูตารางด้านล่าง อย่างไรก็ตาม ข้อมูลในนั้นเกี่ยวข้องเฉพาะกับการใช้น้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่ไม่ใช่ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติ!

กลุ่มแรก.กลุ่มนี้มี "ผสมตามเงื่อนไข"น้ำมัน หากมีเครื่องหมายเท่ากันระหว่างกัน นี่คือน้ำมันชนิดเดียวกันเท่านั้น ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน- จะผสมแบบไหนก็ได้ และผู้ผลิตไม่ได้ตั้งใจจะผสมน้ำมันจากไลน์เพื่อนบ้าน อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติไม่มีอะไรน่ากลัวเกิดขึ้นหากผสมน้ำมันสองเส้นจากเส้นที่อยู่ติดกัน สิ่งนี้จะไม่ทำให้การทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิกแย่ลงและจะไม่ลดทรัพยากร

Febi 02615 แร่สีเหลือง SWAG SWAG 10 90 2615 สีเหลืองแร่ VAG G 009 300 A2 สีเหลืองแร่ Mercedes A 000 989 88 03 สีเหลืองแร่ เฟบี 08972 มิเนอรัล เหลือง SWAG 10 90 8972 สีเหลืองแร่ โมบิล เอทีเอฟ 220 มิเนอรัล เรด แร่สีแดง Ravenol Dexron-II Nissan PSF KLF50-00001 สีแดงมิเนอรัล mobil ATF D/M แร่สีแดง คาสตรอล ทีคิว-ดี แร่สีแดง มือถือ 320แร่สีแดง

กลุ่มที่สอง.กลุ่มนี้รวมถึงน้ำมันที่ ผสมได้เท่านั้น. ต้องไม่ผสมกับน้ำมันอื่นใดในตารางด้านบนและด้านล่าง อย่างไรก็ตาม สามารถใช้แทนน้ำมันอื่นๆ ได้ ล้างได้หมดจดระบบจากน้ำมันเก่า

กลุ่มที่สาม.น้ำมันเหล่านี้ใช้ได้กับพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น หากมีการระบุชนิดของน้ำมันในคำแนะนำบน คันนี้ . น้ำมันเหล่านี้สามารถผสมกันได้เท่านั้น ไม่สามารถผสมกับน้ำมันชนิดอื่นได้ เป็นไปไม่ได้ที่จะเติมลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์หากไม่มีการระบุน้ำมันประเภทนี้ในคำแนะนำ หากมีข้อสงสัย ให้หยุดใช้น้ำมันเหล่านี้

มากมาย รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งพวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ช่วยอำนวยความสะดวกในการจัดการรถ เพื่อให้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ จำเป็นต้องได้รับการดูแล สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าของเหลวใช้ทำอะไร บทความนี้มีเนื้อหาเกี่ยวกับปัญหานี้: เหตุใดเราจึงต้องการน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ซึ่งควรซื้ออะไรดีกว่าเปลี่ยนบ่อยแค่ไหนและต้องเทเท่าไหร่ คำแนะนำสำหรับการเปลี่ยนจะได้รับวิดีโอสาธิต

[ ซ่อน ]

ฟังก์ชั่นของไหลในพวงมาลัยเพาเวอร์

พวงมาลัยเพาเวอร์ทำให้คนขับหมุนพวงมาลัยได้ง่ายมาก ให้เงื่อนไขดังกล่าว ของเหลวพิเศษ PSF ซึ่งส่งแรงจากปั๊มไปยังลูกสูบ คุณภาพของงานจะขึ้นอยู่กับชนิดของของเหลวที่เทลงในระบบควบคุมและระดับของของเหลว

น้ำมันทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• ปกป้องชิ้นส่วนและส่วนประกอบของระบบจากการกัดกร่อน
• ขจัดความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหวและการเสียดสีของชิ้นส่วนระหว่างกัน ป้องกันความร้อนสูงเกินไป

หน้าที่ของ PSF จะทำงานได้มากน้อยเพียงใด รวมทั้งปริมาณที่ทาได้ ขึ้นอยู่กับสารเติมแต่งที่เติมเข้าไป

ประเภทของของเหลว

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ตัดสินคุณภาพของน้ำมัน PSF สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยสีของมัน แม้ว่าสีจะเป็นตัวบ่งชี้ แต่ก็ไม่ได้กำหนดคุณสมบัติของสี

ลักษณะสำคัญของของเหลว:

• ความหนืด
• โฟมเท่าไหร่
• คุณสมบัติไฮดรอลิก
• คุณสมบัติทางกล
• คุณสมบัติทางเคมี.

ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้จึงสามารถกำหนดคุณภาพของน้ำมันได้

ของเหลว PSF มีสองประเภท: แร่และสังเคราะห์ ส่วนใหญ่ใช้สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ น้ำมันแร่เนื่องจากมีชิ้นส่วนยางอยู่ในการออกแบบ เมื่อเวลาผ่านไป ชิ้นส่วนเหล่านี้จะแห้งภายใต้ความเครียดที่รุนแรงต่อ ระบบบังคับเลี้ยว. PSF จากแร่ช่วยยืดอายุชิ้นส่วนยาง

PSF สังเคราะห์ไม่ค่อยได้เทสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ สามารถใช้ได้กับระบบควบคุมยานพาหนะหากผู้ผลิตอนุญาตเท่านั้น มักใช้สารสังเคราะห์กับ เครื่องจักรทางเทคนิคที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ในหนังสือเดินทางของตน

แต่ละ ของเหลว PSFสำหรับ GUR มีสีที่แน่นอน อาจเป็นสีแดง สีเหลือง และสีเขียว อนุญาตให้ผสมของเหลวสีแดงและสีเหลือง หากเทน้ำมันสีเขียวเข้าสู่ระบบจะไม่สามารถเทสารละลายที่มีสีต่างกันได้ ไม่แนะนำให้ผสมน้ำแร่และสารสังเคราะห์

สารที่มีสีแดงสามารถมีได้ทั้งเบสแร่และเบสสังเคราะห์ ส่วนใหญ่จะใช้ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติ พวกมันถูกเทลงในบูสเตอร์ไฮดรอลิกน้อยมาก สารละลายสีแดงสามารถผสมกับสีเหลืองได้ แต่ถ้าเข้ากันในลักษณะเดียวกัน

ข้อได้เปรียบหลักของของเหลวสีเหลืองคือใช้งานได้หลากหลาย ใช้งานได้ทั้งในรถยนต์แบบแมนนวลและแบบมี เกียร์อัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์

ของเหลวสีเขียว เช่น สีแดง อาจเป็นสารสังเคราะห์หรือแร่ก็ได้ แต่ข้อแตกต่างคือสามารถเติมได้เฉพาะในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาเท่านั้น

อะไรจะดีไปกว่าการเท?

ผู้ขับขี่หลายคนกำลังคิดเกี่ยวกับชนิดของของเหลวที่จะเทลงในระบบควบคุมเนื่องจากความหลากหลายของน้ำมันไม่เพียง แต่ผู้ผลิตจำนวนมากด้วย

PSF สำหรับพวงมาลัยพาวเวอร์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

1. ความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารเหตุใดความปลอดภัยจึงสำคัญ ระหว่างการทำงาน ของเหลวจะร้อนขึ้น ไอระเหยจะต้องไม่เป็นอันตรายต่อผู้คน
2. ทนต่ออุณหภูมิสูง น้ำมันคุณภาพต้องทนต่ออุณหภูมิเกิน 100 องศา ถ้าคุณภาพต่ำเมื่อสัมผัส อุณหภูมิสูง jyj อาจขดตัวอยู่ภายในระบบและเกิดฟอง ส่งผลให้ระบบควบคุมไม่ดีหรือยูนิตทำงานล้มเหลว ในกรณีนี้พวงมาลัยจะหมุน แต่จะต้องใช้แรงมากขึ้น
3. น้ำมันไม่ควรเกิดฟอง

ควรเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เมื่อใด?

ผู้ผลิตรับรองว่าสารละลาย PSF ที่เทลงในระบบจะเพียงพอตลอดระยะเวลาการทำงานของเครื่องไม่ว่าจะใช้งานมากน้อยเพียงใด อาจจำเป็นต้องเติมก็ต่อเมื่อระดับไม่เพียงพอ แต่ในทางปฏิบัติสิ่งต่าง ๆ สารใด ๆ ระหว่างการทำงานได้รับผลกระทบจากกระบวนการออกซิเดชั่น เมื่อเวลาผ่านไป PSF อาจเปลี่ยนสีและเข้มขึ้น

PSF จำเป็นต้องเปลี่ยนหากมีอาการดังต่อไปนี้:

• สารละลายเปลี่ยนเป็นสีเข้ม
• มีกลิ่นไหม้
• พวงมาลัยทำงานแตกต่างกันเมื่อเลี้ยวไปทางขวาและทางซ้าย
• การปรากฏตัวของคราบน้ำมันใต้ท้องรถ;
• รู้สึกว่าพวงมาลัยควบคุมไม่ได้เล็กน้อยที่ไม่ได้ใช้งาน
• รูปร่าง เสียงรบกวนจากภายนอกในเกียร์พวงมาลัย

ดังนั้นหลังจากใช้งานมาหลายปีจึงจำเป็นต้องเติมน้ำมันให้อยู่ในระดับที่ต้องการหรือเปลี่ยนเองทั้งหมด

คำแนะนำในการเปลี่ยน

การเปลี่ยนระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณเองนั้นเป็นเรื่องง่าย แม้แต่ผู้ขับขี่มือใหม่ก็สามารถจัดการขั้นตอนนี้ได้

เครื่องมือและวัสดุ

ในการเปลี่ยนน้ำมัน PSF คุณต้องเตรียมเครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้:

• ชุดกุญแจ
• น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่
• ของเหลวสำหรับล้างถัง
• ท่อระบาย;
• ช่องทาง;
• เข็มฉีดยา;
• ผ้าขี้ริ้ว;
• ภาชนะสำหรับระบายน้ำมันเก่าขวดพลาสติกหนึ่งลิตรครึ่งเหมาะ

เติมน้ำมันเท่าไหร่ขึ้นอยู่กับรุ่นรถประมาณ 1.2-1.4 ลิตรครับ ประสบการณ์น้อย งานซ่อมและได้เตรียมการ เครื่องมือที่จำเป็นคุณสามารถเริ่มเปลี่ยนด้วยมือของคุณเอง

อัลกอริธึมการดำเนินการ

ควรเปลี่ยนสารละลาย PSF เมื่อรถเย็นลงเมื่อน้ำมันในอ่างเก็บน้ำหยุดเกิดฟอง

ขั้นตอนการเปลี่ยนประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

ที่ การกระทำที่ถูกต้องอากาศจะออกจากระบบโดยสมบูรณ์และน้ำมันจะเข้ามาแทนที่ หากระดับไม่เพียงพอ ให้เติมน้ำมันลงในถังขยาย เมื่อสิ้นสุดขั้นตอน ปิดฝาถังให้แน่น

ดังนั้นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยมือของคุณเองจึงเป็นเรื่องง่าย ขั้นตอนใช้เวลาไม่นาน นอกจากนี้ยังช่วยให้ประหยัดค่ารถอีกด้วย

จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันและคุณภาพของน้ำมันอย่างต่อเนื่องไม่ควรเป็นฟองและเบาพอ หากจำเป็น ควรเติมน้ำมัน PSF ให้อยู่ในระดับที่ถูกต้องหรือเปลี่ยน

วิดีโอ "การเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์"

วิดีโอจากช่อง Made in Garage นี้สาธิตวิธีเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

ระบบเติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ น้ำมันเหลว. น้ำมันหล่อลื่นถูกเติมลงในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ที่อยู่ใน ห้องเครื่อง. หากต้องการค้นหาถัง ขอแนะนำให้ใช้เอกสารประกอบการบริการสำหรับเครื่อง ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์จำนวนมากใช้ น้ำมันเกียร์เอทีเอฟ

แผนผังของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์อัตโนมัติ

ประเภทของของเหลวสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์

ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่สามารถใช้ได้แบ่งออกเป็น:

• สังเคราะห์;
• แร่

สารสังเคราะห์

ที่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลตัวเลือกเหล่านี้ไม่ได้ใช้งานจริง การเพิ่มนั้นมีความเกี่ยวข้องในยานพาหนะ วัตถุประสงค์ทางเทคนิค. อนุญาตให้ใช้ของเหลวสังเคราะห์ได้ก็ต่อเมื่อมีคำแนะนำจากผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น ประกอบด้วยเส้นใยยางซึ่งอาจทำให้ส่วนประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์เสียหายได้

น้ำแร่

พื้นฐานของของเหลวประเภทนี้คือองค์ประกอบทางเคมีที่ช่วยป้องกันการสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนที่เป็นยาง สำหรับรถยนต์นั่งและรถ SUV การใช้น้ำแร่มีความเกี่ยวข้อง การใช้สารชนิดนี้ให้ การหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพองค์ประกอบทั้งหมดของพวงมาลัยเพาเวอร์และป้องกันการเกิดสนิม

การเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

เมื่อเลือกยี่ห้อน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ พารามิเตอร์ต่อไปนี้จะถูกนำมาพิจารณา:

• ลักษณะของสารเติมแต่งที่รวมอยู่ในฐานน้ำมันหล่อลื่น
• พารามิเตอร์ไฮดรอลิก เคมี และทางกล
• ค่าความหนืด

ผู้ใช้ Denis MEKHANIK นำเสนอผลการทดสอบน้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิตหลายรายและพูดถึงคุณสมบัติของการเลือกน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ต่างกันอย่างไร

ทั้งหมด น้ำมันหล่อลื่นแตกต่างกันไปตามสีและประสิทธิภาพ

ความแตกต่างของสีของเหลว

ความแตกต่างของสี:

1. Dexron มักทำของสีแดง น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้อยู่ในหมวดวัสดุสิ้นเปลืองแร่ธาตุคุณภาพสูง ในทางปฏิบัติมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ งานญี่ปุ่น. ภายใต้แบรนด์ Dexron ผลิตน้ำมันหล่อลื่น ATF ซึ่งมีไว้สำหรับใช้ในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
2. จาระบีสีเหลืองมักใช้ในรถยนต์ที่ผลิตในยุโรป แบรนด์ที่ผลิตสีเหลือง น้ำมันหล่อลื่น, มากมาย. โดยปกติพวกเขาจะขายในตลาดภายในประเทศภายใต้เครื่องหมาย PSF ซึ่งระบุไว้หลังชื่อผู้ผลิตและชื่อแบรนด์ ฐานแร่ใช้เป็นฐานในสารเหล่านี้ ความแตกต่างพื้นฐานสารหล่อลื่นสีเหลืองจากผู้ผลิตต่าง ๆ ไม่ได้ ความแตกต่างมักจะอยู่ในการเพิ่มสารเฉพาะ
3. น้ำมันสีเขียวสามารถเป็นได้ทั้งแบบสังเคราะห์หรือจากแร่ ตัวอย่างเช่น, จาระบีสีเขียวสำหรับ บูสเตอร์ไฮดรอลิกเพนโทซินมีฐานแร่ แต่ลดราคาคุณสามารถค้นหาน้ำมันสีเขียวที่ผลิตภายใต้แบรนด์รถยนต์ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมักมีข้อกำหนดที่แคบและออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องจักรบางรุ่น น้ำมันหล่อลื่นของตัวเองผลิตโดยแบรนด์ General Motors, Peugeot, Citroen

สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อผสมน้ำมันหล่อลื่น?

เคล็ดลับทั่วไปสำหรับความสามารถในการสับเปลี่ยนกันได้และความเข้ากันได้ของวัสดุสิ้นเปลืองต่างๆ:

1. หากจำเป็นต้องผสมน้ำมัน ให้เติมสารที่มีชนิดของเบสที่เติมไว้ก่อนหน้านี้ หากเป็นสารสังเคราะห์ ไม่อนุญาตให้เติมน้ำแร่
2. อย่าใส่จาระบีที่มีสีต่างกัน ไม่ได้ห้ามโดยเด็ดขาดใน วิธีสุดท้ายอนุญาตให้ผสมได้เช่นหากมีการรั่วไหลของของเหลวและต้องเติมลงในหน่วยอย่างเร่งด่วน โดยเร็วที่สุด คุณจะต้องระบายน้ำมันหล่อลื่นผสมและเติมน้ำมันใหม่ให้กับระบบ
3. คุณไม่สามารถเติมน้ำมันในถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยน้ำมันพิเศษเฉพาะที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์รุ่นอื่นได้

หากคุณวางแผนที่จะเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมด อนุญาตให้เปลี่ยนได้โดยคำนึงถึงฐาน หากก่อนหน้านี้มีการเติมจาระบีสีเขียวลงใน พื้นฐานแร่จากนั้นจะสามารถแทนที่ด้วยวัสดุสิ้นเปลืองสีเหลืองที่มีฐานที่คล้ายกัน

หากจำเป็น เพียงเติมสารหล่อลื่นลงในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ ขอแนะนำให้จับคู่องค์ประกอบตามยี่ห้อและสีให้มากที่สุด

คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์เมื่อใด?

ข้อบังคับสำหรับการเปลี่ยนของเหลวสิ้นเปลืองนั้นกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ เป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยนและเพิ่มน้ำมันหล่อลื่น แต่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้ทำภารกิจนี้เมื่อรถวิ่งจาก 60 ถึง 150,000 กิโลเมตร

กรอกหรือเพิ่มเข้าระบบ จารบีใหม่เมื่อมันระเหยและระดับจะลดลง อันที่จริงขั้นตอนการเติมวัสดุสิ้นเปลืองสามารถทำได้ทุกๆ 1-2 ปี แต่ความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงอาจปรากฏขึ้นก่อนหน้านี้หากเกิดการตกตะกอนในน้ำมันหล่อลื่นหรือมีกลิ่นไหม้จากการเผาไหม้

DIY เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพวงมาลัยเพาเวอร์: 5 ขั้นตอนง่ายๆ

ปริมาณของเหลวที่จะเติมขึ้นอยู่กับปริมาตรของระบบ เครื่องขยายเสียงไฮดรอลิก. คุณสามารถทำงานทดแทนได้ด้วยตัวเอง

ช่อง Behind the Wheel แสดงขั้นตอนการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในพวงมาลัยเพาเวอร์และพูดถึงคุณสมบัติของงานนี้

ขั้นตอนที่ 1

ในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น คุณต้องเตรียม ยานพาหนะสู่กระบวนการนี้ ในระยะเริ่มต้น เจ้าของรถจะต้องยกแม่แรงด้านหน้ารถขึ้นเพื่อให้ล้อหลุดออกจากพื้น สิ่งนี้จำเป็นสำหรับการหมุนพวงมาลัยฟรีเมื่อดับเครื่องยนต์ หลังจากยกส่วนหน้าขึ้นแล้ว คุณสามารถวางที่รองรับไว้ใต้ท้องรถเพื่อความปลอดภัย

ขั้นตอนที่ 2

ในขั้นตอนต่อไปจะมีการคลายเกลียวฝาของอ่างเก็บน้ำซึ่งเทน้ำมันหล่อลื่น มันตั้งอยู่ในห้องเครื่อง เข็มฉีดยา (ทางการแพทย์หรือการก่อสร้าง) ถูกนำมาใช้หลอดเชื่อมต่อกับอุปกรณ์นี้ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์นี้สารทั้งหมดจะถูกสูบออกจากระบบ ขอแนะนำให้ใช้กระบอกฉีดยาขนาดใหญ่เพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอนการสูบน้ำ

เศษวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดจะถูกระบายออกจากถังโดยปิดหัวฉีดที่เชื่อมต่อกับถังทีละตัว หลังจากถอดสายยางแล้วต้องหมุนพวงมาลัยของรถไปในทิศทางที่ต่างกันซึ่งจะทำให้ขั้นตอนเร็วขึ้น

ขั้นตอนที่ 3

หลังจากการระบายน้ำแล้วท่อจะเชื่อมต่อกลับ น้ำมันหล่อลื่นสดถูกเทลงในถังขยาย การเติมจะดำเนินการผ่านคอของถังเมื่อปฏิบัติงานจำเป็นต้องตรวจสอบระดับการหล่อลื่น ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนการบรรจุเมื่อระดับของเหลวอยู่ระหว่าง นาทีและมัค

ขั้นตอนที่ 4

จากนั้นจะต้องเลื่อนพวงมาลัยไปในทิศทางต่างๆ อีกครั้งจนกว่าจะหยุดหลายครั้ง สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าการสูบน้ำของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์น้ำมันหล่อลื่นจะสามารถกระจายไปทั่วทุกช่องทาง เมื่อหมุนพวงมาลัย ระดับของเหลวอาจลดลง หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น จะต้องเติมสารหล่อลื่นลงในอ่างเก็บน้ำ ควรทำตามขั้นตอนเหล่านี้จนกว่าปริมาณน้ำมันจะเป็นปกติ

ขั้นตอนที่ 5

หลังจากทำตามขั้นตอนข้างต้นแล้ว เครื่องจะถูกลบออกจากแจ็คและ ทดลองขับ. ต้องทำเพราะระดับของเหลวอาจลดลงขณะขับรถ ในกรณีนี้จะเพิ่มในระบบ หากการเดินทางพบว่าระดับของสารเป็นปกติ ถือว่าขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงเสร็จสิ้น เมื่อปริมาณน้ำมันหล่อลื่นสูงขึ้น จะต้องสูบฉีดออกจากระบบเล็กน้อยโดยใช้กระบอกฉีดยา

ช่อง Made in the Garage แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์

ความยากลำบากในการเปลี่ยนตัวเอง

เพื่อหลีกเลี่ยงความยุ่งยากเมื่อเปลี่ยน น้ำมันหล่อลื่น, ผู้บริโภคจะต้อง:

• ระบุสภาพได้อย่างแม่นยำรวมถึงปริมาตรของสารที่เติมในพวงมาลัยเพาเวอร์
• กำหนดประเภทของสารที่เทลงในถัง
• สิ่งสำคัญคือต้องสูบฉีดปริมาตรทั้งหมดออกให้หมด วัสดุสิ้นเปลืองเพื่อไม่ให้น้ำมันใหม่ผสมกับน้ำมันที่ใช้แล้ว
• ไล่น้ำมันไหลผ่านระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ในขณะที่รถจอดอยู่กับที่

ผลที่ตามมาของการใช้สารหล่อลื่นคุณภาพต่ำ

หากมีการเติมสารหล่อลื่นคุณภาพต่ำลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ อาจทำให้เกิดผลดังต่อไปนี้:

1. ของเหลวจะสูญเสียพารามิเตอร์เมื่อทำงานที่อุณหภูมิสูง ระหว่างการทำงาน อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นสามารถเพิ่มได้ถึง 100 องศา หากสารหล่อลื่นพื้นฐานประกอบด้วยสารเติมแต่งคุณภาพต่ำ ของเหลวจะจับตัวเป็นก้อน ส่งผลให้ขั้นตอนการหมุนพวงมาลัยทำได้ยาก น้ำมันคุณภาพต่ำที่มากเกินไปทำให้เกิดการสลายตัวของกลไกพวงมาลัยพาวเวอร์โดยเฉพาะอุปกรณ์สูบน้ำ
2. เมื่อใช้สารหล่อลื่นคุณภาพต่ำจะปล่อยไอระเหยที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ ซึ่งเมื่ออุณหภูมิของของเหลวสูงขึ้น เข้าสู่ภายในรถผ่านระบบระบายอากาศ
3. อาจจะเกิดขึ้น สึกหรอเร็วส่วนประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์ สารหล่อลื่นคุณภาพต่ำนำไปสู่การทำลายซีลน้ำมันและส่วนประกอบการซีลของบูสเตอร์ไฮดรอลิก ส่งผลให้เกิดการรั่วซึมของสารได้

วิดีโอ "ตัวอย่างการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นใน Renault Logan"

ผู้ใช้ Aleksey Bogdanov แสดงขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองโดยใช้ตัวอย่าง รถเรโนลต์โลแกน

บ้าน » สิ่ว » ของเหลวทางเทคนิคสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ น้ำมันอะไรดีไปกว่าเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) น้ำมันสีเหลืองในพวงมาลัยเพาเวอร์