Citroën C4: ข้อดีและข้อเสียของรถ Citroen C4: โรคทางพันธุกรรม ข้อบกพร่องในการบังคับเลี้ยวของ C4

C4 รุ่นแรกออกจำหน่ายเมื่อสิบปีก่อน - ในปี 2547 และถูกแทนที่ด้วย ช่วงรุ่นซาร่า มีเพียงแฮทช์แบคที่มีประตูห้าและสามประตูเท่านั้นที่ถูกส่งไปยังประเทศของเรา แม้ว่าชาวฝรั่งเศสจะเรียกรถสามประตูว่า "สามประตู" มากไปกว่ารถเก๋ง แต่ในความเป็นจริงมันก็แค่ แฮทช์แบคสามประตู. ในบราซิล ฮังการี ตุรกี กรีซ และสเปน แม้แต่รถเก๋งก็ขายได้ แต่ไม่ถึงมือเรา ในปี 2549 ฝรั่งเศสเปิดตัวรถตู้ขนาดกะทัดรัด C4 Picasso และ C4 Grand Picasso

หากคุณดูยอดขายของรัสเซียที่ไม่มีนัยสำคัญในปัจจุบันของ Citroen C4 รุ่นที่สองในปัจจุบันก็สามารถเรียกได้ว่าเป็นที่นิยม โครงร่างที่มีสไตล์จมลงไปในจิตวิญญาณของคนนับพัน ในปี 2547-2553 ขายได้ประมาณระดับแพลตฟอร์มเปอโยต์ 307 และสูญเสียความนิยม โฟล์คสวาเกนกอล์ฟแต่แย่กว่า .มาก Opel Astraและยิ่งกว่านั้นคือ Ford Focus

มอเตอร์ทั้งหมดมีความชาญฉลาดในสาย "สี่" เครื่องยนต์เบนซิน- ไม่มีกังหันที่มีปริมาตร 1.4 (88 แรงม้า), 1.6 (109 และ 122 แรงม้า) และ 2 ลิตร (140 และ 180 แรงม้า) ดีเซลมีปริมาตร 1.6 (90 hp หรือ 109 hp) และ 2 ลิตร (140 hp) แต่มาที่ประเทศของเราโดยเลี่ยงตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและเป็นตัวแทนที่ไม่ดี ระบบขับเคลื่อนสำหรับรถยนต์ทุกคันอยู่บนเพลาหน้าเท่านั้น กระปุกเกียร์เป็นแบบกลไก (ห้าหรือหกขั้นตอน) และแบบอัตโนมัติ (สี่ขั้นตอน)

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ในปี 2008 นักออกแบบได้ปรับปรุงรูปลักษณ์ใหม่เล็กน้อยด้วยการยืดกันชนและเลนส์ให้ตรง เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 (120 แรงม้า) และเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีปริมาตรเท่ากัน (140 หรือ 150 แรงม้า) ปรากฏในสายเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรใหม่ (150 แรงม้า) ตั้งแต่ปี 2010 ฝรั่งเศสได้จัดตั้งการชุมนุมของ C4 ใกล้ Kaluga แต่ในปีเดียวกันก็มีการแนะนำคนรุ่นใหม่ด้วย

ข้อเสนอในตลาด

C4 พื้นฐานติดตั้งแบบสปาร์ตัน: กระจกไฟฟ้าด้านหน้า ถุงลมนิรภัย 1 คู่ เครื่องปรับอากาศและระบบ ABS ดนตรีและทุกอย่างอื่น - มีค่าธรรมเนียม ข้อเสนอสำหรับ ตลาดรองมากเกินพอ แต่มี "ผู้ลี้ภัย" จากยุโรปจำนวนมากการซื้อที่เราแนะนำก็ต่อเมื่อคุณรู้ประวัติของรถ 100%

รถยนต์มือสองเกือบ 60% มีเกียร์อัตโนมัติ ตัวเลขเดียวกันโดยประมาณนั้นติดตั้งเครื่องยนต์พื้นฐาน 109 แรงม้า ประมาณ 30% ติดตั้งหน่วยกำลัง 122 แรงม้า ส่วนแบ่งของรถยนต์กับเครื่องยนต์อื่นคิดเป็นเพียง 10%

ราคาเฉลี่ยสำหรับ Citroen C4

อาการเสียและปัญหาในการใช้งานทั่วไป

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดใน C4 คือซีรีส์ TU5 ขนาด 1.6 ลิตร ที่มี "ม้า" 109 หรือ 122 ตัว และไม่ว่าคุณจะเลือกรุ่นไหน ส่วนใหญ่ภายใน 90,000 - 100,000 กม. คุณจะต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้น จนถึงปี 2010 มีการเปลี่ยนแปลงตามกฎทุกๆ 60,000 กม. แต่จากนั้นช่วงเวลาเพิ่มขึ้นเป็น 120,000 กม. ก่อนซื้อ ให้วินิจฉัยรถที่ตัวแทนจำหน่าย ช่างจะสามารถทำได้ด้วยสายตา

มอเตอร์มี 122 แรงม้า มีความไวต่อความชื้นมากยิ่งขึ้นเนื่องจากอยู่ภายใต้ ฝาครอบวาล์วบางครั้งการควบแน่นสะสมและเข้าเซ็นเซอร์ มันไม่คุ้มที่จะส่งเสียงเตือน ตัวแทนจำหน่ายเพียงแค่โยนข้อผิดพลาดที่สถานี

มากกว่า เครื่องยนต์ทรงพลังมีแนวโน้มที่จะ "กินมากเกินไป" และอัตราการใช้น้ำมันสำหรับเขาคือ 500 กรัมต่อ 1,000 กม. ต้องเปลี่ยนเทียนทุก ๆ 40,000 กม. ตามระเบียบเพราะหากไม่ทำคอยล์จุดระเบิดอาจ "ปิดบัง"

หลังจากปรับรูปแบบใหม่ มอเตอร์นี้ถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ซีรีส์ EP6 ที่ทันสมัยกว่า การพัฒนาร่วมกันฝรั่งเศสกับ BMW ด้วยปริมาตร 1.6 ลิตร แต่มีกำลัง 120 แรงม้าอยู่แล้ว ที่นี่กลไกการจับเวลาขับเคลื่อนด้วยโซ่ แต่ไม่สามารถอวดได้ ทรัพยากรที่ดี. ในบางกรณีโซ่ยืดออกไปแล้วถึง 60,000 กม. ที่สอง ปัญหาทั่วไป มอเตอร์โซ่- "ความอยากอาหาร" ที่ดีในการกินน้ำมัน ความเหนื่อยหน่ายอาจสูงถึง 200-300 กรัมต่อ 1,000 กม.

ในประเทศของเรามี รุ่นดีเซล C4 จากยุโรป แต่มีระยะทางที่ "บิดเบี้ยว" เกือบทุกครั้ง พวกเขามีปัญหาเรื่องเวลาเช่นเดียวกับ "พี่น้อง" ของน้ำมันเบนซิน และตามธรรมเนียมแล้วพวกเขามีความอ่อนไหวต่อเชื้อเพลิงของเรามาก ในบรรดา C4 ที่ใช้แล้ว คุณจะพบรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินอื่นๆ ด้วย - 1.4 (88 แรงม้า) และ 2.0 (143 แรงม้า) แต่มีเพียงไม่กี่คันในตลาด และตัวแทนจำหน่ายไม่มีสถิติที่เชื่อถือได้ ความน่าเชื่อถือของหน่วย

Alexander Korobchenko

เบราว์เซอร์เว็บไซต์ 2011

Citroen C4 มีเครื่องยนต์ 120 แรงม้าใน เท่ากันทรงพลัง เงียบ และประหยัด - ต้องขอบคุณการมีส่วนร่วม วิศวกรของ BMW. เราได้รายงานมาแล้วหลายครั้งเกี่ยวกับการเดินทางด้วยเครื่องยนต์นี้ (Peugeot 308, Peugeot 207) และแม้กระทั่งก่อนลงจอดในประตูสีแดง เราก็รู้ถึงข้อดีของมัน แต่ เกียร์อัตโนมัติเปอโยต์และซีตรองมักใช้งาน "แยกจากกัน" จากเครื่องยนต์ ดังนั้นสิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดสำหรับเราใน C4 คือ "มิตรภาพ" ของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

การแพร่เชื้อ

ความน่าเชื่อถือของการส่งสัญญาณขึ้นอยู่กับว่าเจ้าของคนก่อนดูแลอย่างไร และถ้าทุกอย่างเรียบง่ายด้วย "กลไก" (คลัตช์มีอายุการใช้งานเฉลี่ย 100,000 - 150,000 กม. และเปลี่ยนเป็นชุด) แสดงว่า "อัตโนมัติ" มีปัญหามากขึ้น

บน C4 เป็นหน่วย AL4 ของฝรั่งเศสที่น่าอับอาย ปัญหาหลักคือน้ำมันในกล่อง ตามทฤษฎีแล้ว กล่องนี้ถูกออกแบบมาตลอดอายุการใช้งาน และตัวแทนจำหน่ายรับประกันว่าจะไม่ทำการเปลี่ยนกล่องใหม่ แต่ ช่างกลที่มีประสบการณ์ขอแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 30,000 - 40,000 กม. กล่องยังมีตัวกรองน้ำมันแยกต่างหาก แต่ไม่สามารถถอดออกได้และสามารถเปลี่ยนร่วมกับเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดเท่านั้น ก่อนซื้อ ควรตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ เพราะหากรถวิ่งมา 100,000 กม. โดยไม่มีการเปลี่ยนใหม่ แค่ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออกแล้วเติมใหม่จะไม่ทำงาน น้ำมันสดจะกวนเฉพาะคราบน้ำมันที่ตกตะกอนที่ด้านในของกล่องเท่านั้น หลังจากนั้นก็สามารถ "ตาย" ได้ ดังนั้นหากเจ้าของไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเป็นประจำ ทางที่ดีเลี่ยงผ่านเครื่องดังกล่าว

ยังมีอีกสองปัญหา โซลินอยด์วาล์วเกียร์ออโต้ที่บินออกบ่อย สิ่งนี้มักเกิดขึ้นกับเครื่องรับประกัน และตัวแทนจำหน่ายแก้ไขปัญหาเหล่านี้ด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง แต่ "ความเจ็บป่วย" สามารถเกิดขึ้นได้แม้หลังจากไม่กี่ปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้า อุณหภูมิต่ำเริ่มการขี่แบบแอคทีฟบนกล่องที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน ก่อนอื่น คุณจะได้รับแจ้งเกี่ยวกับสิ่งนี้โดยไอคอนบริการบนแดชบอร์ดหรือโดยการกระแทกเมื่อเปลี่ยน

ช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือน "Citroen" ยังไม่เปล่งประกายด้วยความน่าเชื่อถือ ด้านหน้า C4 เหวี่ยงบน MacPherson ซึ่งแร็คมีอายุการใช้งานไม่เกิน 40,000 กม. และบางครั้งต้องเปลี่ยนแม้จะผ่านไป 10,000 กม. คันชักออกไปประมาณ 25,000 - 50,000 กม. และถ้าเปลี่ยนไม่ทันก็สามารถ "ดึงตาม" ได้ แร็คพวงมาลัยซึ่งไม่ว่ากรณีใดจะมีชีวิตไม่เกิน 100,000 กม.

ลูกปืนล้อมักจะเปลี่ยนในภูมิภาค 50,000 - 100,000 กม. เบื้องหลังทุกอย่างมีความน่าเชื่อถือมากกว่าเนื่องจากมีลำแสงยืดหยุ่นซึ่งไม่ควรทำให้เกิดปัญหามากนัก จุดอ่อนเพียงอย่างเดียวของมันคือบล็อกเงียบ ซึ่งสูญเสียคุณสมบัติการหน่วงอย่างรวดเร็ว จริงอยู่ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าอย่าแตะต้องพวกมัน เนื่องจากพวกมันไม่ส่งผลกระทบต่อการขับขี่และความปลอดภัยโดยเฉพาะ และการแทนที่พวกมันจะยากและมีค่าใช้จ่ายสูง ปกติผ้าเบรคหน้าและหลังสึก 20,000 - 30,000 กม. ต้องเปลี่ยนจานเบรค 50,000 กม.

Alexander Korobchenko

เบราว์เซอร์เว็บไซต์ 2011

รถยนต์แฮทช์แบคตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็วและแม่นยำ ซึ่งถือว่าไม่ธรรมดาในด้านการออกแบบ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่และผู้โดยสารต้องจ่ายเงินเพื่อสิ่งนี้ด้วยความรู้สึกว่าระบบกันสะเทือนแบบแข็งซึ่งตอบสนองอย่างไม่น่าพอใจต่อการชนบนท้องถนนที่สังเกตเห็นได้ไม่มากก็น้อย บนสนามแข่ง โช้คอัพทำงานได้ดีกับ "เซอร์ไพรส์" จากบริการบนท้องถนน

ตัวรถและภายใน

เจ้าของคนที่สองไม่ควรร้องเรียนเกี่ยวกับร่างกายของ C4 อายุสามขวบ งานสีแม้จะผ่านไปสามถึงห้าปีก็ยังดูดีและไม่รู้สึกอยากเกิดสนิมเลย แต่ถ้าคุณยังพบอยู่ แสดงว่ารถคันนี้น่าจะรอดจากอุบัติเหตุ

แต่ถ้าบังโคลนหน้าพลาสติก (มักเป็นอันขวา) เริ่มเกาะกับประตูหน้าที่เปิดอยู่ท่ามกลางความร้อน นี่ไม่ใช่ผลของอุบัติเหตุ แต่เป็นความผิดปกติที่เกิดขึ้นกับ C4 แต่ทันทีที่รถเย็นลง ทุกอย่างก็กลับสู่สภาวะปกติ โดยรถยนต์ การชุมนุม Kalugaเปียพวงมาลัย 2010 ทำจากวัสดุคุณภาพต่ำซึ่งมักจะลอกออก พวงมาลัยถูกทำให้รัดกุมภายใต้การรับประกัน แต่ทุกคนไม่มีเวลาติดต่อบริการเกี่ยวกับเรื่องนี้ ดังนั้นจึงมี C4 ที่ "โทรม" ในตลาดรอง

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Alexander Korobchenko

เบราว์เซอร์เว็บไซต์ 2011

แต่ฉนวนกันเสียงของรถนั้นแข็ง: สูงถึง 4,000 รอบต่อนาทีเสียงของเครื่องยนต์แทบจะไม่ทะลุเข้าไปในห้องโดยสารไม่ถึงหูคนขับและเสียงรบกวนจากถนนส่วนใหญ่ - จาก ซุ้มล้อ,แว่นตา,ยาง. เพิ่มความจริงที่ว่า Citroen มีระบบเสียงที่ดีมากพร้อมเสียงที่ชัดเจนและตัวเลือกการปรับแต่งเสียงมากมาย ดังนั้นความสบายของเสียงในรถจึงเรียกได้ว่าเป็นแบบยุโรปเลยทีเดียว

อุปกรณ์ไฟฟ้า

ระบบไฟฟ้าก็ล้มเหลวใน C4 และนี่คือทั้งหมดที่เกี่ยวกับความซับซ้อนของมัน ประการแรก ที่นั่งแบบอุ่นมักจะล้มเหลว สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเนื่องจากลวดขาดที่เบาะหลังหรือเบาะนั่งด้านหน้า ตัวอย่างเช่น หากเจ้าของใช้เข่าเหยียบเก้าอี้ไม่สำเร็จ ตอนนี้ตัวแทนจำหน่ายได้เรียนรู้ที่จะ "รักษา" "ความเจ็บป่วย" นี้แล้วโดยไม่ต้องเปลี่ยนองค์ประกอบความร้อนอย่างสมบูรณ์

"สมอง" หลักของ C4 ค่อนข้างซับซ้อนและประกอบด้วยสองช่วงตึก - BSM และ BSI บวกกับเครื่องคิดเลขแบบฉีด อันที่จริงบล็อกทั้งสองเป็นบล็อกฟิวส์ที่มีไมโครเซอร์กิตควบคุมที่ไม่ต่างกัน ความน่าเชื่อถือสูง. BSM มักจะ "บั๊กกี้" เนื่องจากฉนวนที่ไม่ดีของท่อสารป้องกันการแข็งตัวที่ไหลผ่านในบริเวณใกล้เคียง ซึ่งสารป้องกันการแข็งตัวนี้สามารถเข้าไปได้ ซึ่งสามารถกำหนดได้จากกลิ่นที่เกี่ยวข้อง เครื่องคิดเลขแบบฉีดและหน่วย BSM เช่นเดียวกับเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆ บางครั้งก็ปิดลง ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ขอบคุณพระเจ้าที่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อย

หากเตา / เครื่องปรับอากาศหยุดเป่าจากที่ใดที่หนึ่งในรถ เป็นไปได้มากว่าฟันเฟืองของแดมเปอร์ตัวใดตัวหนึ่งก็จะขาด ผู้ผลิตไม่สามารถเอาชนะ "ความเจ็บป่วย" ได้ แต่เขาได้เปิดตัวชุดซ่อมราคาไม่แพงพร้อมเกียร์ใหม่ซึ่งคุณสามารถซื้อได้และหากคุณมีความสามารถในการใช้ไขควงให้เปลี่ยนด้วยตัวเอง ที่สถานีบริการเพื่อแยกวิเคราะห์ด้านข้างของแดชบอร์ดพวกเขาจะถามขึ้นอยู่กับความหยิ่งยโสของเจ้านายจาก 3,000 ถึง 8,000 รูเบิล

ในที่สุด ข่าวดี: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนและมูลค่าการขายต่ำทำให้ C4 ไม่เป็นที่ชื่นชอบในหมู่โจรขโมยรถ

ผู้เชี่ยวชาญ ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย Citroen AXIS (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, จอมพล Zhukov Ave., 82)

C4 ตัวแรกสร้างปัญหามากมายให้กับทั้งเราและเจ้าของ อย่างแรกเลย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้น "บั๊กกี้" ในกรณีส่วนใหญ่ เราเพิ่งลบข้อผิดพลาด แล้วทุกอย่างก็เรียบร้อยดี แต่บางครั้งเราต้อง "ขุดลึกลงไปอีก"

ปัญหาที่แพงที่สุดได้รับการแก้ไขด้วย "เครื่องจักรอัตโนมัติ" - บางครั้งปัญหาเหล่านี้ถูกเปลี่ยนเป็นชุดประกอบในการวิ่งขนาดเล็กมาก อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่หลายคนโดยเฉพาะเด็กหนุ่ม "ฆ่า" กล่องตัวเองและข่มขืนรถอย่างเปิดเผย

ค่าบำรุงรักษาที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เราพิจารณาค่าใช้จ่ายสำหรับรุ่นทั่วไปที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและสำหรับการทำงานเท่านั้น ระยะเวลาการบำรุงรักษาสำหรับ Citroen ทำให้เกิดความสับสน: การบำรุงรักษาต้องทำปีละครั้งหรือ 20,000 กม. แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน แต่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันต้องทำทุกๆ 10,000 กม. ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานที่ตัวแทนจำหน่ายในรัสเซียมีความผันผวนประมาณ 2,000 รูเบิล

Citroën มีชื่อเสียง บริษัทฝรั่งเศสมีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมยานยนต์ ก่อตั้งขึ้นในปี 2462 และในช่วงเริ่มต้นของการเดินทางก็มีส่วนร่วมในการผลิต รถราคาถูกเพื่อสังคมชั้นล่างและชั้นกลาง การออกแบบรถยนต์นั้นง่ายมาก การคำนวณหลักอยู่ที่ประสิทธิภาพของรถยนต์ดังกล่าวสำหรับการใช้งานโดยไม่ใช่คนร่ำรวยที่สุด

ทุกอย่างเริ่มเปลี่ยนไปในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ด้วยการเปิดตัวรถยนต์รุ่น Citroën Avant ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ตลอดการดำรงอยู่ บริษัทประสบทั้งความเจริญรุ่งเรืองและวิกฤตการณ์มากมาย

วันนี้ Citroen เป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ชั้นนำและมีรางวัลและตำแหน่งมากมาย เช่น " รถยุโรปแห่งปีสำหรับ Citroën GS ในปี 1971 สำหรับ Citroën CX ในปี 1975 และสำหรับ Citroën XM ในปี 1990 นอกจากนี้ ยังมีรถรุ่นอื่นๆ อีกมากที่เป็นอันดับสองหรือสามในการแข่งขัน

Citroën C4 - รุ่นนี้เปิดตัวในปี 2547 ภายใต้ข้อกำหนดตามเงื่อนไขของกลุ่ม C เพื่อทดแทน Citroën Xsara ที่ล้าสมัย C4 ถูกนำเสนอในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ ถึงกระนั้น โมเดลก็ยังสร้างความประทับใจให้กับผู้คนมากมายด้วยรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตและดุดัน ในลักษณะที่ปรากฏ รถพร้อมที่จะบินได้ทุกวินาที และสิ่งนี้ทำให้หลายคนประทับใจ

รถคันนี้ผลิตในสองรุ่น - เป็นห้าประตูและสามประตู แม้ว่าจะอิงจากความคิดเห็นของหลายๆ คน รุ่นแรกมีความแตกต่างกันเล็กน้อยจากรุ่นที่สอง

ลักษณะรถ

เหนือรถคันนี้ นักออกแบบทำได้ดีมาก ภายนอกรถดูเท่มาก ก้าวร้าวและท้าทายโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านหลังซึ่งเสา C ไหลได้อย่างราบรื่นภายใต้สปอยเลอร์ขนาดเล็กที่โผล่ออกมาจากหลังคา ในขณะเดียวกัน คุณลักษณะของความจริงจังและความเป็นสากลก็โดดเด่นในรูปลักษณ์ของโมเดล

เมื่อมองจากฝากระโปรงหน้ากระจังโครเมียมจะสะดุดสายตาทันที ลักษณะเด่น โมเดลที่ทันสมัยซีตรอง. มันทำในรูปแบบของสองแถบตรงกลางสร้างมุมขึ้น - แบรนด์ของรถ มันดูน่าประทับใจและเรียบง่าย กันชนขนาดใหญ่และความลาดชันดั้งเดิมโดดเด่นที่ด้านหลัง เสาหลังเกี่ยวกับหลังคารถ

รีวิวรถ

Citroen C4 เป็นโมเดลที่รู้จักกันดีและเป็นที่รู้จักทั่วไป และด้วยเหตุนี้ จึงไม่ยากที่จะค้นหาข้อดีและข้อเสียตามคำวิจารณ์ของลูกค้า ด้านล่างนี้คือคำวิจารณ์บางส่วนจากผู้ขับขี่รถยนต์คันนี้:

1. “รถที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่ในเมืองแบบสบาย ๆ ค่อนข้างหลากหลายและเชื่อถือได้: สำหรับ 75,000 ไม่มีปัญหาเลย ความจุขนาดใหญ่ ข้อดี: ฉนวนกันเสียงที่ดี, ความจุ, ที่ปัดน้ำฝนที่ดีกว่าซึ่งทำความสะอาดกระจกทั้งหมด, ความน่าเชื่อถือ ข้อเสีย: ไดนามิกต่ำ, ที่ความเร็วเหนือค่าเฉลี่ย, ความสามารถในการควบคุมลดลงเหลือศูนย์, ไฟหน้าไม่ดี
2. “ผมเป็นเจ้าของรถคันนี้มา 8 ปีแล้ว ขับมา 170,000 กม. สิ่งที่อยากบอกเกี่ยวกับรถ : รถธรรมดา สวยไม่ธรรมดา รูปร่างสบายพอตัว ท้ายรถกำลังดี ในเวลากลางคืนไฟหน้าแทบไม่ส่องแสงเลยคลัตช์จะถูกเปลี่ยนทุก ๆ สองสามหมื่นกิโลเมตร ซื้อกลับบ้านมากเกินไป กันชนหน้า. ข้อดี: ขี่นิ่ม ยึดเกาะถนนดี เลานจ์ที่สะดวกสบาย, รูปลักษณ์สวยงาม ไม่มีปัญหาเรื่องอะไหล่ ข้อเสีย: เลี้ยวเข้าโค้ง หมองมากเมื่อขับด้วยความเร็วสูง (แม้ว่ารถคันนี้จะไม่จำเป็นสำหรับคันนี้) กระจกขนาดเล็ก
3. ฉันขับเครื่องนี้มาเป็นปีที่สามแล้ว ระยะทาง 40,000 กม. ฉันรู้สิ่งหนึ่ง: ไม่มีรถในอุดมคติ มีแต่คันที่เหมาะกับคุณ นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นกับฉัน Citroen C4 ตอนแรกฉันเกือบจะยอมจำนนต่อทัศนคติแบบเหมารวมเกี่ยวกับภาษาฝรั่งเศส แต่ฉันก็ซื้อมันมาอยู่ดี และด้วยเหตุผลที่ดี รถถูกใจทั้งในเมืองและใน การเดินทางไกล. กินน้อยบนทางหลวง - เพียง 6 ลิตร เก็บเสียงได้ดี - ฉันนอนอยู่ในเมือง ระบบกันสะเทือนนุ่มนวล กินหินได้แม้ในความเร็วสูง การจัดการเป็นเลิศโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการกวาดล้างดังกล่าว รถเหมาะสำหรับทั้งเมืองและธรรมชาติ ข้อดี: ยึดเกาะถนนดีเยี่ยม ประหยัด เชื่อถือได้ มั่นคง สะดวกสบาย ข้อเสีย: กระปุกเกียร์แบบโบราณ, กระจกบังลมไม่ร้อน, เครื่องยนต์มีน้ำมันมาก

บทสรุป

Citroen C4 เป็นรถที่เรียบง่าย แต่มีเสถียรภาพและเชื่อถือได้เหมาะสำหรับมาก ขับไกล. จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนขั้นต่ำ ขับดีในเมือง ติดถนน ยึดเกาะถนนได้ดี คุณตกหลุมรักรูปลักษณ์: ซิลลูเอทดูผิดปกติและดุดัน

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นฉลาดมากและช่วยให้คุณควบคุมสถานการณ์ได้ดี รถคันนี้เหมาะสำหรับทั้งครอบครัวเดินทางออกนอกเมืองและคนทำงานในวันธรรมดา ก่อน ความเร็วสูงรถมาเป็นเวลานานแม้ว่าภายในจะเต็มไปด้วยเสียงคำรามที่น่าพอใจ กระปุกเกียร์เก่าขาด 6 สปีด ตกต่ำ แต่น่าเชื่อถือ

• การยศาสตร์
• ลักษณะที่ผิดปกติสวยงามตกหลุมรักตั้งแต่แรกเห็นนักออกแบบพยายามอย่างหนักที่นี่
• ความน่าเชื่อถือ - รถไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา แม้ว่าบางครั้งจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบจริงๆ
• ขับขี่มั่นคงทั้งในเมืองและหลังรถ/ในธรรมชาติ
• การทำกำไร - บนทางหลวงรถกินเพียง 5-6 ลิตร
• ช่วงล่างนุ่มดูดซับแรงกระแทกได้มาก แต่ไม่เหมาะกับถนนของเรามากนัก
• ความเงียบในห้องโดยสาร

• บน ถนนรัสเซียทำลายช่วงล่างด้านหลัง
• การถอดกันชนหน้าขนาดใหญ่เกินไป เราจะรวมกระจกที่เล็กเกินไปไว้ที่นั่นด้วย
• เกียร์เก่าไม่มี6สปีด
• มีข้อบกพร่องในเครื่องยนต์ - ต้องใช้น้ำมันมาก
• ไดนามิกแย่ แต่ดีสำหรับการขับขี่ในเมือง
• ล่าช้าเมื่อคุณกดแก๊ส
• ขาดความต้องการในตลาดรอง - ที่นี่พวกเขาเล่นแบบแผนของตนเองเกี่ยวกับรถยนต์ฝรั่งเศส

เช่นเดียวกับผู้ผลิตรายอื่น แน่นอนว่า Citroen กำลังดิ้นรนกับแผลในรถของพวกเขา ... แต่ในช่วงวิวัฒนาการ รถคันใหม่ก็ปรากฏขึ้น มาลองวิเคราะห์รุ่น C4 กัน

ประวัติรุ่น

• 2547 เปิดตัว Citroen C4 (รุ่นแทนที่ Xara) ตัวถัง: แฮทช์แบค 3 หรือ 5 ประตู เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน R4 - 1.4 l, 65 kW / 88 hp; 1.6 ลิตร 80 กิโลวัตต์ / 109 แรงม้า 1.6 ลิตร 82 กิโลวัตต์/112 แรงม้า (เชื้อเพลิงสองชนิด: เอทานอล/เบนซิน); 2.0 ลิตร 103 กิโลวัตต์/140 แรงม้า หรือ 132 กิโลวัตต์/180 แรงม้า (อันสุดท้ายสำหรับเวอร์ชัน WTS); ดีเซล R4 - 1.6 ลิตร 66 กิโลวัตต์ / 90 แรงม้า หรือ 80 กิโลวัตต์/109 แรงม้า (การตั้งค่าต่างๆ); 2.0 ลิตร 103 กิโลวัตต์/140 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหน้า M5, M6 (ดีเซลเท่านั้น) หรือ A4
• การทดสอบการชน EuroNCAP: 16 คะแนนสำหรับการกระแทกด้านหน้า 18 คะแนนสำหรับการกระแทกด้านข้าง บรรทัดล่าง: ห้าดาว
• 2549. รุ่นปีกัสโซ.
• 2550 ในเดือนมกราคมมีการเปิดตัว Picasso แบบขยายและในฤดูร้อน - ซีดาน เครื่องยนต์แก๊ส P4, 1.8 l, 92 kW / 125 hp
• 2008. การปรับโฉม: การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในเลนส์, กันชน, ภายใน เครื่องยนต์ใหม่: เบนซิน P4, 1.6 ลิตร, 88 กิโลวัตต์ / 120 แรงม้า; เบนซินเทอร์โบชาร์จ P4, 1.6 l, 103 kW / 140 hp หรือ 110 กิโลวัตต์/150 แรงม้า (ตาม AKP หรือ MCP); ดีเซล P4, 2.0 l, 110 kW / 150 hp
• 2010. เริ่มการผลิตแบบจำลองใน Kaluga C4 รุ่นใหม่ถูกนำเสนอในปารีส

ทำไมต้องซื้อ?

เราค่อยคลายความสบายใจ ...

ความผิดและการตัดสินใจ

TU5: การเริ่มต้นของปัญหาอันรวดเร็ว

EP6: มรดกที่ไม่ดี

EW10A กำลังรอการซัด

AKP - ไม่ได้เลวร้ายไปกว่านี้อีกแล้ว

...และสิ่งเล็กน้อยอื่นๆ

เราขอขอบคุณบริษัท Citroen Center Moscow บนถนน Viktorenko สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ

เจ้าของคันนี้ล้างเอง ห้องเครื่องและท่วมหน่วยสวิตช์ หลังไม่ส่องแสงด้วยความน่าเชื่อถือ (โดยเฉพาะกับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2550): รีเลย์จุดระเบิดไหม้ ตอนนี้พวกเขาวางรีเลย์ญี่ปุ่นที่เชื่อถือได้มากขึ้น ระบบกันสะเทือนหลังแบบยืดหยุ่น H-beam ไม่ต้องการการบำรุงรักษา ผ้าเบรคให้บริการ 40-50,000 กม. ดิสก์ - ต่ำกว่าร้อย ในเครื่องจักรของชุดแรก หูของเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางมักจะหัก จากนั้นโรงงานจึงเปลี่ยนจากกลไกของ Bosch เป็น Lucas ที่ทนทานกว่า อย่างด้านหน้า เราตรวจสอบตลับลูกปืนดุมล้อ! ข้อต่อแกนพวงมาลัยภายในเช่นเดียวกับเสากันโคลงให้บริการ 20-30,000 กม. ภายนอก - 40-50,000 ผ้าเบรกประมาณ 30,000 และดิสก์ - มากเป็นสองเท่า โดยปกติเมื่อถึง 120,000 ลูกปืนล้อตัวใดตัวหนึ่งจะเริ่มส่งเสียงดัง แทนที่จะใช้ SKF เราขอแนะนำให้คุณใช้ SNR - พวกเขาพิสูจน์ตัวเองได้ดีขึ้นแล้ว
ตำแหน่งของ VIN หลักอยู่ที่มุมซ้ายบน โครงส่วนล่างอยู่ด้านหลังกระจกหน้ารถ (ใกล้สายจูงของใบปัดน้ำฝนด้านซ้าย) ท่อเครื่องปรับอากาศบางครั้งออกซิไดซ์อย่างสมบูรณ์ในสามปี และหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศในสี่ เครื่องยนต์ EP6 ค่อนข้างใหม่ แต่มีชื่อเสียงในด้านไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งที่ไม่น่าเชื่อถือแล้ว ชุดประกอบด้วยโซ่ปรับความตึงและแดมเปอร์มีราคาไม่แพง - 3,000 รูเบิล แต่จ่ายอีก 5,800 ให้กับตัวแทนจำหน่ายเพื่อเปลี่ยน เครื่องยนต์ TU5 เช่นเดียวกับเครื่องยนต์อื่นๆ ที่ติดตั้งใน C4 มีลักษณะเฉพาะจากความเครียดจากความร้อน อย่างน้อยปีละครั้ง เราขอแนะนำให้คุณล้างหม้อน้ำและเป่ารวงผึ้งออก อัดอากาศ.
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์ TU5 จากสารต่อต้านไอซิ่งกำลังจะตายเหมือนแมลงวัน มีอายุไม่เกินสามปี เลย์เอาต์ของ EP6 นั้นคล้ายคลึงกัน แต่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมิตซูบิชิ - ไม่สนใจเรื่องเคมี ลูกกลิ้งสายพานและปั๊มเป็นจุดอ่อนของมอเตอร์ C4 ทั้งหมด นี่คือลักษณะของชุดซ่อมแดมเปอร์ฮีทเตอร์: เกียร์เสริมแรงหนึ่งคู่พร้อมฝาปิดและตัวยึด ราคา 610 รูเบิล งานทดแทนที่ตัวแทนจำหน่ายจะมีราคา 1,875 รูเบิล ง่ายต่อการเปลี่ยนด้วยตัวเองเนื่องจากไม่จำเป็นต้องถอดแผงหน้าปัดออก อย่าแปลกใจถ้าหลังจากใช้งานสองหรือสามปี สีบนฝากระโปรงหน้าจะบวม แม้ว่ารถจะยังอยู่ภายใต้การรับประกัน คุณจะต้องทำสีชิ้นส่วนใหม่โดยออกค่าใช้จ่ายเอง - in ปีที่แล้วผู้ผลิตปฏิเสธที่จะซ่อมฟรี
การหลุดลอกของโครเมียมบนองค์ประกอบตกแต่งภายในนั้นไม่มีอะไรเทียบได้กับความล้มเหลวที่คาดเดาไม่ได้ของศูนย์เสียง ระบบปรับอากาศ และการอุ่นที่นั่ง ศูนย์กลางพวงมาลัยแบบตายตัวดูมีสไตล์ แต่คุณสามารถโต้แย้งเรื่องความสะดวกสบายได้

ในช่วง 5 เดือนที่ผ่านมา ฉันเป็นเจ้าของ Citroen C4 II เกียร์อัตโนมัติ (AT 8) 1.6 l - 120 l กับ. 2555 เป็นต้นไป ในการเลือกแนวโน้ม + แพ็คเกจอัตโนมัติซึ่งรวมถึงเซ็นเซอร์ควบคุมอุณหภูมิแสงและฝน ไมล์สะสมวันนี้เพียง 6,000 กม. แต่น่าเสียดายที่มีอะไรให้เขียนอยู่แล้ว Citroen ถูกซื้อเมื่อปลายปี 2012 ด้วยส่วนลด 45,000 rubles หลังจากที่ฉันขโมย KIA Сerato อายุหกเดือนในการกำหนดค่าสูงสุด 1.6 ลิตร ดีที่รถทำประกันแล้วและบริษัทประกันไม่รอช้า จ่ายเงินเต็มจำนวน หักค่าลดหย่อนได้ในวันเดียวกันทุกประการตามที่กำหนดไว้ในสัญญา โดยวิธีการที่เมื่อทำประกันภายใต้ CASCO ให้ความสนใจกับกฎการประกันเพราะไม่ใช่ทุก บริษัท ประกันภัยจะจ่าย 100% ของจำนวนเงินที่ประกันรถยนต์ในกรณีที่ถูกโจรกรรม บริษัทประกันส่วนใหญ่หัก 20% ในปีแรก

ดังนั้นสำหรับ Citroen เช่นเดียวกับเจ้าของ C4 ส่วนใหญ่ในช่วงปีแรก ๆ ของการเปิดตัว ฉันไม่ได้ถูกมองข้ามโดยแผลของเด็ก ๆ ของ Citroen

ประการแรกเทอร์โมสแตทซึ่งถูกแทนที่โดยตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตก่อนที่จะออกรถให้ฉัน

ประการที่สองการแช่แข็งล็อคประตูด้านหลัง (ไม่ใช่ลำตัว) ในฤดูหนาวหลังจากล้าง ทันทีหลังจากล้าง ล็อคทั้งหมดจะถูกเป่า เช็ด ประตูเปิดและปิดตามปกติ แต่ในตอนเช้า หากคุณเปิดประตูด้านหลัง คุณจะไม่ปิดอีกต่อไป และเปิดได้ค่อนข้างปกติ มีบางอย่างค้างอยู่ในตัวล็อคจากปลายประตูและไม่อนุญาตให้ประตูปิดสนิท การพยายามปิดประตูด้วยแรงไม่ได้ช่วยอะไร ตัวล็อคสามารถละลายได้หลังจากใช้จาระบี WD-40 ในปริมาณที่พอเหมาะเท่านั้น ซึ่งฉันพยายามพกติดตัวไว้เสมอ ปัญหานี้มันได้รับการแก้ไขภายใต้การรับประกันตามที่ฉันบอกในบริการว่ามีการถอดขอบประตูด้านหลังออกภายในสายเคเบิลบางชนิดแห้งและแยกออกจากความชื้นเพิ่มเติม หลังจากนั้นล็อคทำงานอย่างถูกต้อง พวกเขายังไม่ได้ทำอะไรกับฉันเลย เพราะต้องแสดงความผิดปกติต่อเจ้าหน้าที่รับประกัน และตัวแทนจำหน่ายที่ใกล้ที่สุดอยู่ห่างออกไป 130 กม. และในขณะที่คุณขับรถ กุญแจจะละลายและทุกอย่างทำงานเป็นปกติ เราตกลงกันว่าพวกเขาจะทำทุกอย่างเพื่อฉัน แต่เฉพาะใน ฤดูหนาว, กล่าวคือ ทันทีที่ ฤดูหนาวหน้าเย็นฉันจะไป ในระหว่างนี้ในฤดูหนาวฉันพบว่าทันทีหลังจากล้างฉันหล่อลื่นล็อคด้วย WD-40 และในตอนเช้าหลังจากล้างจนกว่าทุกอย่างจะอุ่นขึ้นฉันจะไม่เปิดประตูด้านหลัง

ประการที่สาม ระบบควบคุมสภาพอากาศหยุดระบายความร้อน นั่นคือ แม้ว่าอากาศจะตั้งไว้ที่ 14 องศาและเปิดเครื่องปรับอากาศ ลมธรรมดาพัดมาจากถนน หรือเครื่องปรับอากาศอาจไม่ทำงาน เพราะฉันซื้อรถใน หน้าหนาวแล้วไม่ได้ใช้เครื่องปรับอากาศ แต่เมื่ออากาศอุ่นขึ้น ฉันเริ่มสังเกตว่ามีบางอย่างไม่ถูกต้อง จองไว้สำหรับการวินิจฉัยในสัปดาห์หน้า พวกเขาบอกว่าปัญหาทั่วไปจะได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนรีเลย์บางประเภทหลังจากการวินิจฉัยฉันจะยกเลิกการสมัคร ฉันต้องบอกว่าเพื่อนเปอโยต์ 308 ที่ปรับสไตล์แล้วมีปัญหาเดียวกันแก้ไขภายใต้การรับประกันอะไหล่เท่านั้นที่รอ 3 สัปดาห์

ประการที่สี่ ด้วยระยะทางประมาณ 4,000 กม. ท่านเรียกข้าพเจ้าว่า ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและได้รับเชิญให้เปลี่ยนชุดป้องกันและจ่ายไฟตามการรับประกัน ฉันต้องบอกว่าทุกอย่างทำงานอย่างถูกต้อง แต่ตามหมายเลขชิ้นส่วนบล็อกนั้นตกอยู่ภายใต้การแทนที่ เปลี่ยนใหม่ในเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง

ตอนนี้โดยตรงกับการดำเนินการและการเปรียบเทียบเล็กน้อย

เครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ
ใน Citroen เสียงเครื่องยนต์ในห้องโดยสารจะได้ยินน้อยกว่าใน Kia มาก นอกจากนี้เครื่องยนต์ EP6 ยังมีกำลัง 120 แรงม้า s. ว่าใน Citroen c4 นั้นมีคุณสมบัติระหว่างการสตาร์ทเย็น (-20 และต่ำกว่า) เครื่องยนต์นี้ดังก้องเหมือนบางอย่าง รถแทรกเตอร์ดีเซล. หลังจากผ่านไปประมาณห้านาที เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานอย่างเงียบ ๆ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศ โดยหลักการแล้วเครื่องอุ่นเครื่องทำงานได้อย่างเพียงพอจนกว่าจะอุ่นเครื่องจะรู้สึกสั่นสะเทือนเมื่อเปลี่ยนจากอันแรกเป็นวินาที ด้วยอัตราเร่งที่เฉียบคมในโหมดปกติ (ไม่ใช่แบบสปอร์ต) อาจมีวินาทีหรือสองสามวินาทีของความรอบคอบก่อนที่เครื่องจะลดเกียร์ลง หลังจากนั้น Citroen ก็เริ่มเร่งความเร็วอย่างนุ่มนวล ถ้าจู่ๆ เหยียบคันเร่งแรงๆ แล้วเปลี่ยนใจจะเร่งอีก ให้ปล่อยแก๊ส แล้วเครื่องก็จอดไปซักพัก ความเร็วที่เพิ่มขึ้น, ใน cerate เปลี่ยนเป็น .ทันที โอเวอร์ไดรฟ์. ใน Cerato และเกียร์อัตโนมัติ 6 เกียร์ เกียร์เปลี่ยนเร็วขึ้นมาก และกล่องเย็นทำงานในลักษณะเดียวกับเกียร์อุ่น นั่นคือด้วย ขับรถปกติไม่มีการกดแป้นเหยียบคันเร่ง ไม่มีการกระแทก และโดยทั่วไปกล่องก็ทำงานได้อย่างราบรื่นจนฉันไม่สังเกตเห็นเมื่อเปิดเครื่อง ด้วยอัตราเร่งที่เฉียบคมเครื่องลดเกียร์หนึ่งหรือสองเกียร์ลงด้วยการกดที่เห็นได้ชัดเจนซึ่งมาพร้อมกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์ในขณะที่เครื่องรักษาความเร็วไว้ที่ 5, 5 - 6 พัน ในรถ Citroen เมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง เกียร์หนึ่งรอบและรอบหมุนหนึ่งครั้งแทบจะไม่มีในพื้นที่ 4000 ที่มีการเพิ่มขึ้นทีละน้อย

ยิ่งกว่านั้น Citroen ยังมีอีกหนึ่งคุณสมบัติไม่ว่าจะเป็นกลไกหรือระบบอัตโนมัติ (ฉันพบสิ่งนี้ในฟอรัมเจ้าของ C4) ที่ความเร็วคงที่ประมาณ 70 กม. / ชม. (สำหรับบางคนจาก 60 ถึง 80) และแสง แรงกดบนคันเร่งจากการเปลี่ยนเกียร์ของคันโยกแทบไม่ได้ยินเสียงและฉันมีเสียงนี้ในเกียร์ใด ๆ (2, 3, 4) และที่ความเร็วใด ๆ และเหยียบคันเร่งเล็กน้อยเท่านั้นหากคุณกด a แรงขึ้นเล็กน้อยหรือปล่อยคันเร่งเสียงจะหายไป ฉันไม่พบสาเหตุของเสียงรบกวนนี้จากเจ้าหน้าที่หรือในฟอรัมเฉพาะ ยิ่งกว่านั้น เมื่อฉันถามคำถามนี้กับตัวแทนจำหน่าย พนักงานบริการก็ตอบฉันว่า: "ฉันไม่รู้ ดูทางอินเทอร์เน็ต"

Citroen ยังมีโหมดเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาว ซึ่งรถจะสตาร์ทจากตำแหน่งเกียร์สองและเปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลขึ้น เมื่อขับบนน้ำแข็งและหิมะตก มันช่วยได้จริงๆ

ซาลอนและความสะดวกสบาย
ตำแหน่งการขับขี่ของ C4 และ Cerato แตกต่างกันเล็กน้อย ใน Cerato คุณนั่งต่ำลงเล็กน้อยและด้านหลังเอียงมากขึ้นในขณะที่ใน C4 การลงจอดนั้นเหมือนรถบัสมากกว่า เบาะนั่งสูงขึ้นเมื่อเทียบกับ KIA และด้านหลังเป็นแนวตั้งมากขึ้น เบาะนั่งใน Kia นั้นนุ่มกว่า . สะดวกกว่าสำหรับฉันที่จะนั่งใน Kia เพื่อลงจอดรถบัส C4 ฉันชินกับมันมาเป็นเวลานานแล้ว แต่ตอนนี้ฉันชินกับมันทุกที่แล้ว ฉันพยายามทำให้ด้านหลังเป็นแนวตั้งมากขึ้น

ระบบควบคุมอุณหภูมิใน C4 ทำงานได้ดีขึ้น อยู่ในโหมดอัตโนมัติตลอดฤดูหนาว ความเข้มของโหมดอัตโนมัติสามารถปรับได้ ฉันตั้งค่าให้น้อยที่สุด ตลอดฤดูหนาวในโหมดอัตโนมัติ หน้าต่างไม่เคยหยุดนิ่งหรือมีฝ้า อากาศในห้องโดยสารรักษาอุณหภูมิได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งไม่สามารถพูดถึงสภาพอากาศใน Kia ได้ โดยทั่วไปแล้วในรถในฤดูหนาวนั้นไม่เพียงพอ มันเป่าบนกระจกเพียงไม่กี่นาทีจากนั้นก็ขาเท่านั้นและหัวก็ค้างในเวลาเดียวกัน เป็นผลให้ฉันถ่มน้ำลายใส่ทั้งหมดนี้และไปที่ Kia ในฤดูหนาวในโหมดแมนนวล "ที่เท้าและกระจกหน้ารถ" ซึ่งเป็นโหมดที่อากาศถูกส่งไปยังขาและใบหน้าและกระจกพร้อม ๆ กัน - ไม่มีเกีย ใน Citroen สามารถรวมโหมดต่างๆ ได้ตามที่คุณต้องการ อย่างน้อยก็เปิดใช้งานในทุกที่ในคราวเดียว ในฤดูร้อน สภาพภูมิอากาศในเซราโตก็ทำงานได้ไม่ดีพอเช่นกัน ในตอนแรกอากาศจะเย็นมาก จากนั้นค่อย ๆ การไหลของอากาศลดลงและเริ่มพัดเย็นเฉพาะที่ใบหน้าเท่านั้น และพัดเข้าที่ขาเป็นครั้งคราว

สำหรับฉันแล้วคุณภาพของวัสดุตกแต่งภายในใน C4 นั้นดีกว่า Kia ใน C4 พลาสติกจะอ่อนนุ่ม ในขณะที่ไม่มีเสียงดังเอี๊ยด ใน Cerato พลาสติกนั้นแข็งและเกือบกิโลเมตรแรกมีบางสิ่งเคาะลั่นดังเอี๊ยดจากด้านหลัง ฉันไม่เคยพบว่ามันลั่นดังเอี๊ยด

ยางอะไหล่ใน C4 คือ R16 ขนาดเต็ม ฉันไม่ได้ใช้และหวังว่าจะไม่ต้องใช้ ใน KIA, โดกัตก้า และฉันต้องใช้มันอยู่แล้วในระยะทาง 100 กม. ฉันไม่มีเวลากลับบ้านจากร้านทำผมด้วยซ้ำ และข้อบกพร่องคือยางแบบเตี้ยบนขอบล้อ R17 และหลุมบนถนน ยิ่งไปกว่านั้น พิทยังเล็ก ฉันไม่เคยสนใจพิทดังกล่าวมาก่อน และก่อนที่เกียจะมี Skoda Octavia บนดิสก์ R15 พร้อมยางธรรมดา (ฉันหมายถึงโปรไฟล์ยาง) รวม: 2 รูในแก้มยางและการปรับแคมเบอร์ พวกเขาเชื่อมมันที่ร้านติดตั้งยาง พวกเขาบอกว่า คุณจะขับจนกว่าดอกยางลบเป็นศูนย์ แต่ถึงอย่างนั้น ผมก็สงสัย เอาล้อนี้กลับเผื่อไว้และเริ่มหาคนขายทั้งชุดนี้ บนดิสก์ R17 เนื่องจากการขับขี่บนถนนของเราด้วยยางดังกล่าวทำให้รู้สึกไม่สบายใจและไส้เลื่อนมีขนาดค่อนข้างใหญ่

หลังจากผ่านไปประมาณ 2 เดือน ฉันขาย R17 และซื้อ R15 มา มันนุ่มขึ้น แต่ก็จัดการได้แย่กว่าเล็กน้อย แต่ก็เหมาะกับฉันอยู่ดี บางทีบางคนอาจจะบอกว่าทำไมฉันถึงใช้ดิสก์ 17 ตัวฉันจะใช้แพ็คเกจที่ง่ายกว่าใน R16 ทันที ฉันจะบอกทันทีว่าตัวฉันเองไม่ต้องการรับ 17 แต่ในขณะเดียวกันฉันต้องการ ESP ซึ่งอยู่ในการกำหนดค่านี้เท่านั้นดังนั้นฉันจึงต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับทั้ง 17 ล้อและ การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจและสำหรับปุ่มเริ่ม / หยุด โดยทั่วไปแล้วฟังก์ชั่นนั้นไม่มีประโยชน์เพราะรถยังคงต้องเปิดจากกุญแจปลุกและจากนั้นก็ไม่มีที่ที่จะติดกุญแจ รถมักจะทำกุญแจหายและปล่อยออก เสียงอันไม่พึงประสงค์, น่ารำคาญมาก

ล็อคตำแหน่งประตูในสถานะเปิดในประตู Kia ไม่ถือเลย เพียงเอียงเล็กน้อยหรือปิดลมทันที มันน่ารำคาญอย่างยิ่งหากคุณนำบางสิ่งออกจากห้องโดยสาร ใน Citroen ทุกอย่างดีขึ้นมาก ตำแหน่งที่ค่อนข้างชัดเจนของประตูในตำแหน่งเปิด พวกเขาไม่ปิดตัวเอง

กระจกไฟฟ้าใน Citroen มีโหมดอัตโนมัติบนกระจกทุกบาน ใน Cerato ที่กระจกด้านคนขับเท่านั้น และนี่คือการกำหนดค่าสูงสุด

การอุ่นที่นั่งใน Kia มีสองโหมด - เปิดและปิด ความเข้มไม่สามารถปรับได้ แต่ปุ่มจะอยู่ที่แผงตรงกลางซึ่งสะดวกกว่าใน Citroen มาก ใน C4 มีการบิด 3 โหมด แต่ตั้งอยู่บนที่นั่งด้านข้างประตูนั่นคือถ้าผู้โดยสารออกไปและไม่ปิดเครื่องทำความร้อนคุณจะต้องดึงออกค่อนข้างไกล

กล่องใส่ของ - ใน Citroen ซึ่งใน Kia ไม่เย็นลง ใน Citroen นั้นลึกมากจนต้องฉีกก้นออกจากเบาะนั่งถึงผนังด้านหลังของช่องเก็บของหน้ารถ

USB ใน Citroen ไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่าของฉัน มีเพียงอินพุต aux ฉันไม่ต้องใช้มัน มีอินพุต USB ใน Cerate แต่เขาไม่ได้อ่านแฟลชไดรฟ์ทั้งหมด และไม่สามารถระบุได้ว่าเขาชอบตัวไหนหรือไม่ เขาลองตัวเลือกมากมาย ยิ่งกว่านั้น ฉันเชื่อว่ามันเป็นเครื่องบันทึกเทปวิทยุใน Kia ที่ฆ่าแฟลชไดรฟ์ 2 ตัวให้ฉัน ฉันใช้อันหนึ่งมาเป็นเวลานานและมันทำงานอย่างถูกต้องเสมอ ทันทีที่ฉันเริ่มฟังเพลงในรถจากมัน - มันเสียชีวิตจากนั้นจึงซื้อแฟลชไดรฟ์เฉพาะสำหรับเพลงในรถ ที่อายุได้ไม่นานก็ต้องฟังวิทยุ เป็นผลให้มีการซื้อแฟลชไดรฟ์อีกตัว แต่มีเพียงฉันเท่านั้นที่ไม่ได้ติดมันลงในเครื่องบันทึกเทปวิทยุและมันใช้งานได้สำหรับฉันมาเกือบปีแล้ว

ฉันไม่ทราบว่าอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถใน Citroen กี่ลิตร (ในความคิดของฉันประมาณ 6.5 ลิตร) แต่เมื่อเทียบกับอ่างเก็บน้ำ Cerato ซึ่งแม้แต่ขวดขนาด 5 ลิตรก็ไม่พอดีกับขวด 5 ลิตรก็พอดี Citroen ไม่ได้อยู่ในอ่างเก็บน้ำที่ว่างเปล่าและยังมีที่ว่างอยู่

ฟังก์ชั่นไฟเลี้ยวที่สะดวกสบายที่ความเร็วต่ำ (ในความคิดของฉันมันจะเปิดถ้าความเร็วต่ำกว่า 35 กม. / ชม.) ใน Citroen เปิด ไฟหน้ากันหมอกด้านที่สัมพันธ์กันกับการหมุนพวงมาลัยหรือไฟเลี้ยวในขณะที่ต้องเปิดไฟต่ำ

ไฟวิ่งใน Kia ไม่มีอยู่จริงและเป็นความเร็วสูงสุดอีกครั้ง ใน Citroen นั้นติดตั้งอยู่ในชุดไฟหน้า เปิดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ และสามารถปิดได้ผ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังใน Kia และ Skoda เป็นมาตรฐานและไม่มีคำถามเกี่ยวกับงานของพวกเขา พวกเขากำหนดระยะห่างจากสิ่งกีดขวางได้ค่อนข้างแม่นยำ การแสดงระยะทางไปยังสิ่งกีดขวางบน Skoda เพียงอย่างเดียวนั้นสะดวกกว่าบนแผงส่วนกลางบนจอวิทยุ ใน Kia ระยะห่างจะแสดงบนแผงหน้าปัดหลังพวงมาลัย และเมื่อหมุนพวงมาลัย หน้าจอจะมองไม่เห็น แม้ว่าฉันไม่ได้มองมันจริงๆ ฉันก็ได้ยินเสียงนำทาง ใน Citroen ตัวแทนจำหน่ายติดตั้งเซ็นเซอร์ที่จอดรถซึ่งทำเครื่องหมายไว้ในรายการราคาตามที่แนะนำโดย Citroen พร้อมตัวบ่งชี้ระยะทางแบบดิจิตอลเป็นเมตรและเสียง แต่มีปัญหาในฤดูหนาวหลังจากล้าง ฉันไม่รู้ว่าอะไรที่ค้างอยู่ในเซ็นเซอร์ แต่หลังจากนั้นพวกเขาก็กำหนดระยะทางได้ไม่เพียงพอ นั่นคือ ไม่เลย ไม่ว่าจะมีสิ่งกีดขวางอยู่ข้างหลังหรือไม่ก็ตาม Parktronic ก็ส่งเสียงบี๊บดังลั่นและแสดง 0.0 ม. นี่เป็นส่วนหนึ่ง แก้ไขได้โดยการเป่าเซ็นเซอร์อย่างระมัดระวัง และหากหลังจากนั้นยังมีบั๊ก - ฉันนำรถไปตากแดดหลังจากนั้นก็ทำงานอย่างถูกต้อง

กระโปรงหลังรถ. Citroen มีขอเกี่ยว ตาข่าย และช่องสำหรับของเล็กๆ น้อยๆ ไม่มีอะไรแบบนั้นใน Cerato อวกาศลำต้นไม่ได้คิดออก แต่อย่างใด สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ขี่ไปรอบ ๆ ลำต้น อย่างไรก็ตาม เมื่อกางเบาะหลังออกแล้ว (พื้นไม่ได้ผลแม้แต่ขั้นบันได) หลายครั้งจึงเป็นไปได้ที่จะดันจักรยานภูเขา (ไม่ใช่จักรยานสำหรับเด็ก) สองคันเข้าไปในท้ายรถพร้อมๆ กันโดยถอดล้อหน้าออก .

ถังแก๊ส. ระบบเปิดฝาถังน้ำมันต่างกัน ใน Skoda คุณต้องกดที่ฝาในฤดูหนาวหลังจากล้างมีปัญหาในการเปิดอยู่เสมอ ในเซเรตคุณต้องดึงคันโยกที่ด้านข้างของ ที่นั่งคนขับและฝาตามความคิดควรเปิด แต่มันไม่เกิดขึ้น ... การเปิดฝาในครั้งแรกนั้นหายากมาก ความจริงก็คือว่าถึงแม้จะยกคันโยกขึ้นจนสุด ลิ้นที่ยึดฝาครอบถังน้ำมันก็ไม่ขยับไปในระยะทางที่เหมาะสม แท้จริงแล้ว บางมิลลิเมตรก็หายไป เจ้าของเซเรตบางคนก็ตัดลิ้นบางส่วนออก ฉันติดต่อเจ้าหน้าที่เกี่ยวกับเรื่องนี้ คำตอบคือ: ฝาเปิดขึ้น แต่ถ้าไม่ใช่ครั้งแรกกรณีไม่รับประกัน ใน Citroen วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือการกดปุ่มในห้องโดยสารและฝาถังแก๊สจะเปิดขึ้นและไม่มีปลั๊กซึ่งสะดวกมาก

ช่วงล่าง. ใกล้กับระบบกันสะเทือนในอุดมคติสำหรับการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบาย (ไม่สปอร์ต) - แน่นอนว่า Octavia ไม่แข็งกระด้าง ยืดหยุ่นปานกลาง ไม่สังเกตเห็นความผิดปกติที่ค่อนข้างใหญ่ ไกลจาก Citroen c4 ในอุดมคติเล็กน้อย มันค่อนข้างสบาย นุ่มปานกลาง ในขณะที่การควบคุมอยู่ในระดับที่เหมาะสม แต่มักจะพังทลายผ่านระบบกันสะเทือนด้านหลังพร้อมเสียงที่น่าสะพรึงกลัว ฉันยังคงต้องการระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่าเล็กน้อย สารแขวนลอยอยู่ไกลจากอุดมคติมาก แกร่ง ทะลุทะลวงได้แทบทุกชนิด ในขณะเดียวกัน การจัดการก็แย่กว่าใน Citroen

การกวาดล้าง. เมื่อเปลี่ยนจาก Kia เป็น Citroen ฉันรู้สึกว่าได้เปลี่ยนไปใช้รถครอสโอเวอร์บางประเภท ในขณะที่ฉันไม่เคยผูกปมกับมันเลย บน Cerate มันติดอยู่ทุกที่ ต่ำมาก แม้ว่าในโชว์รูมจะดูไม่เป็นเช่นนั้นก็ตาม

การบริโภค. C4 ในเมือง ไมล์น้อย 10.3 ลิตร / 100 กม. การบริโภคเฉลี่ยในช่วง 4000 กม. ที่ผ่านมาไม่ได้รีเซ็ตการอ่านโดยเฉพาะ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์.9.5 ลิตร/100 กม. ส่วนใหญ่วิ่งล้มบน ช่วงฤดูหนาว. บนทางหลวงการบริโภคที่ความเร็ว 100-110 กม. / ชม. คือ 7-7.5 ลิตร / กม. น้ำมันเบนซินเพียง 95 Cerato มีความอยากอาหารมากขึ้นในเมืองทุกอย่างมีระยะทางต่ำถึง 11.5 ลิตร / กม. ​​ของน้ำมันเบนซิน 92 ในเวลาเดียวกันถังแก๊สมีเพียง 50 ลิตรและฉันต้องเรียกเติมน้ำมันค่อนข้างบ่อย

ข้อดีของรถ:
วัสดุตกแต่งภายในที่มีคุณภาพ
การควบคุมสภาพอากาศที่เพียงพอ
ไม่ใช่ช่องว่างเล็ก ๆ สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
มีการป้องกันข้อเหวี่ยงอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว

ข้อบกพร่อง:
เครื่องคิดดี.
แผลในเด็ก

หากคุณตัดสินใจที่จะใช้ Citroen C4 - รับเฉพาะการผลิตโดยเริ่มตั้งแต่ครึ่งหลังของปี 2555 พวกเขาน่าจะกำจัดโรคในวัยเด็กทั้งหมดได้แล้ว ดูวันที่ผลิตใน TCP ตอนเอารถไปนึกว่าผลิตปลายปีแต่กลับกลายเป็นว่าไม่ หากคุณหยุดที่ Kia cerate ตอนนี้อยู่ในร่างที่แล้วฉันไม่แนะนำให้คุณทาน การกำหนดค่าสูงสุด. ส่วนตัวแล้วหลังจากได้เซเรตแล้ว ก็ตัดสินใจกับ ยี่ห้อ KIAฉันจะไม่ติดต่อคุณในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ในหัวข้อนี้ ฉันอยากจะพูดถึงรถซีดาน Citroen C4 เพื่อช่วยผู้ขับขี่คนอื่นๆ ในการเลือกรถ

หลังจากวิเคราะห์บทวิจารณ์และบทความมากมายเกี่ยวกับรถคันนี้แล้ว ผมอยากบอกคุณเฉพาะสิ่งสำคัญที่สุดเท่านั้น

Citroen ได้ตัดสินใจที่จะเปิดตัว อัพเดทโมเดลรถเก๋งซีดาน C4 อันโด่งดังสำหรับผู้ที่กำลังรอรถรุ่นนี้ที่มีลำตัวใหญ่กว่า

ความนิยม รถซีตรองซีดาน C4 ได้รับแรงผลักดันเมื่อเร็ว ๆ นี้เนื่องจากผู้ซื้อชื่นชอบรถคันนี้เนื่องจากการออกแบบดั้งเดิมและคุณภาพที่ยอดเยี่ยม

ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียก็มีส่วนร่วมในการพัฒนาความแปลกใหม่ซึ่งพยายามปรับรถคันนี้ให้เข้ากับสภาพของรัสเซีย

เจ้าของคนแรกของ Citroen C4 Sedan ในรัสเซียได้ชื่นชมรถคันนี้ในทุกระดับความรุนแรงแล้ว แม้ว่ารถจะถูกปรับให้เข้ากับถนนของเรา แต่ก็ยังมีข้อบกพร่องเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้วรถพร้อมที่จะเดินทางไปทำงานทุกวันและเอาใจเจ้าของรถ ด้วยการใช้น้ำมันเบนซิน 9 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมือง รถคันนี้จึงเหมาะสำหรับคนเมือง

การบำรุงรักษาไม่เสียค่าใช้จ่ายมากเท่าที่เห็นในแวบแรก งานทั้งหมดทำได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
เมื่อเปรียบเทียบ Citroen C4 กับรถยนต์ยี่ห้ออื่นในระดับเดียวกัน ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากชอบรถฝรั่งเศสมากกว่า

รถถูกออกแบบมาสำหรับทั้งมือใหม่และผู้ขับขี่ที่ช่ำชอง ระบบป้องกันภาพสั่นไหวจะช่วยให้คุณเข้าและออกทางเลี้ยวได้อย่างถูกต้อง ทำให้รถอยู่บนถนน เครื่องยนต์หลากหลายประเภทมีคุณภาพดีเยี่ยมที่ทุกคนต้องการ ซึ่งไม่โอ้อวด

ขอบคุณความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซีย ความคิดเห็นทั้งหมดเกี่ยวกับการตั้งค่าและพัฒนาระบบกันสะเทือนถูกนำมาพิจารณา ตอนนี้ ระบบกันสะเทือนได้รับการตั้งค่าเพื่อไม่ให้ทั้งคนขับและผู้โดยสารรู้สึกว่าเป็นหลุมและรอยแตกเล็กๆ ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาไม่ต้องกระโดดบนทางลาดด้วยความเร็วอีกต่อไป เนื่องจากตอนนี้รถค่อยๆ เคลื่อนผ่านสิ่งกีดขวางเทียมเหล่านี้ด้วยความเร็ว 40 กม./ชม.

เนื่องจากรถถูกสร้างขึ้นมาใหม่ นักพัฒนาจึงพยายามทำให้การตกแต่งภายในของรถสะดวกสบายและสวยงามยิ่งขึ้น Salon Citroen C4 Sedan นั้นใหญ่มาก ไม่ต้องแออัดและสบายตัว รถคันนี้ปรับให้เข้ากับคุณ

แผงด้านหน้า (โดยทั่วไปคือตอร์ปิโด) ได้วางเฉพาะหน้าที่ที่จำเป็นสำหรับ การเดินทางที่สะดวกสบาย. เครื่องปรับอากาศ (in การกำหนดค่าที่ดีที่สุดระบบควบคุมสภาพอากาศ), ระบบเครื่องเสียง, ระบบนำทาง

วัสดุภายในไม่ได้เป็นเพียงคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังได้รับการคัดเลือกเพื่อให้สามารถทนต่อทั้งความเย็นจัดของรัสเซียและความร้อนในฤดูร้อน ที่นั่งด้านหน้าคนขับสามารถปรับระดับความสูงได้ และตำแหน่งของพวงมาลัยสามารถปรับได้ 2 ตำแหน่ง ด้วยเหตุนี้ผู้ขับขี่จึงรู้สึกสบาย

ที่นั่งด้านหลังช่วยให้ผู้โดยสารผู้ใหญ่ 2 คนเพลิดเพลินไปกับการนั่งได้อย่างแท้จริงโดยไม่ถูกรบกวนจากความไม่สะดวกเล็กน้อย
ลำตัวออกแบบสำหรับบรรทุกสินค้า 440 ลิตร มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระที่สะดวก แต่ถ้าจำเป็นต้องขนส่ง สินค้าขนาดใหญ่เท่านี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับคุณที่จะขยาย เบาะหลังและปริมาตรของลำต้นจะเพิ่มขึ้น 2 เท่า!

ในระหว่างการทดสอบหลายครั้ง เราได้พัฒนาระบบควบคุมสภาพอากาศที่สามารถตอบสนองความต้องการของเจ้าของที่ไม่แน่นอนที่สุด หากรถซีดาน Citroen C4 ข้างนอกร้อน คุณสามารถปรับอุณหภูมิที่ต้องการ "สำหรับตัวคุณเอง" ได้ ภายในรถทั้งหมดจะเย็นลงภายในไม่กี่นาที เตาถูกออกแบบมาสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซีย เบาะนั่งด้านหน้ามีระบบทำความร้อนและ กระจกมองข้างอุ่นโดยอัตโนมัติ ภายในรถอุ่นเครื่องได้เร็วกว่ารถระดับนี้มาก

ข้อดีที่สำคัญที่สุดของรถคือความเป็นเอกลักษณ์ การออกแบบที่ทันสมัยซึ่งได้รับการพัฒนาโดยดีไซเนอร์ชาวฝรั่งเศสโดยเฉพาะ (ผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบรถยนต์)

นอกจากข้อดีหลักแล้ว รถซีดาน Citroen C4 ยังมีโบนัสดีๆ มากมาย

ฝาถังแก๊สแบบไม่มีปลั๊กและไดรฟ์ไฟฟ้าสะดวกมาก และไม่สามารถเปิดได้จนกว่าคุณจะหยุด แม้ว่าคุณจะกดปุ่มโดยไม่ตั้งใจก็ตาม

หากต้องการ ที่ปัดน้ำฝนจะปรับความถี่ตามความเร็ว (ตัวเลือกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน)

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในขณะที่คุณเคลื่อนไหว

การล็อคประตูด้วยความเร็วมากกว่า 10 กม./ชม. นั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าความปลอดภัย หากลูกของคุณเล่นบนเบาะหลังโดยไม่มีผู้ดูแล การดึงที่จับจะไม่เปิดประตูและจะไม่หลุดออกจากที่นั่ง
หากเด็กถูกปลดจากด้านหลังขณะขับรถ เสียงกริ่งจะเริ่มตะโกน แม้ว่าจะไม่มีใครถูกมัดข้างหลังในตอนแรก ก็จะเงียบ

แต่น่าเสียดาย แม้แต่รถที่สวยงามเช่นนี้ก็มีข้อเสีย

ข้อเสียประการแรกและที่ร้ายแรงที่สุดอาจเป็นเรื่องเล็ก กวาดล้างดิน. ด้วยระยะห่างจากพื้นดิน 15 ซม. คุณไม่น่าจะสามารถเข้าประเทศได้ ในฤดูหนาว รถอาจขู่ว่าจะนั่งทับท้องถ้าคุณขับผ่านสนามหญ้าที่ปราศจากหิมะ นอกจากนี้ยังสามารถสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์โดยการขับรถผ่านหลุม/แอ่งน้ำลึก วิธีสูงสุดในการแก้ปัญหานี้คือการติดตั้งระบบป้องกันข้อเหวี่ยง ซึ่งจะมีค่าใช้จ่าย 6,000 รูเบิล

ปัญหาต่อไปคือตำแหน่งที่ไม่สะดวกของส่วนควบคุมการอุ่นที่นั่ง แต่ปัญหานี้ไม่สำคัญนักเพราะมันเพียงพอที่จะเปิดเครื่องทำความร้อนเพียงครั้งเดียวต่อเที่ยว
เบรกที่แรงเกินไปที่จะทำความคุ้นเคย - นั่นคือสิ่งที่ทำให้ผู้ซื้อจำนวนมากกลัว แม้จะรุนแรงแต่ได้ผลมาก

งานสีตัวถัง C4 ไม่ใช่สิ่งที่เราอยากได้ในราคาเท่านี้ เมื่อก้อนกรวดกระเด็นออกจากรถด้านหน้า เศษเล็กเศษน้อยและรอยแตกยังคงอยู่ ซึ่งคุกคามด้วยการกัดกร่อนอย่างรวดเร็ว การป้องกันที่ดีเยี่ยมต่อปัญหาดังกล่าวอาจเป็นสิ่งพิเศษ ฟิล์มป้องกัน. ผลิตภัณฑ์นี้จะปกป้อง C4 จาก .ได้อย่างแน่นอน ความเสียหายเล็กน้อย. ง่ายต่อการเปลี่ยน

ปัญหาสำคัญสำหรับรุ่นที่มีปืนคือ "ความช้า" ของกล่อง ที่ เริ่มกะทันหันหรือไดนามิกกล่องทูพิตและเปลี่ยนเกียร์ด้วยความล่าช้า เจ้าของหลายคนติดต่อบริการรถเกี่ยวกับปัญหานี้ แต่นี่คือการกำหนดค่าจุดตรวจ

ที่จับท้ายรถก็เป็นปัญหาเช่นกัน มันไม่ได้รับการปกป้อง และหลังจากการเดินทางในสภาพอากาศที่มีเมฆมาก คุณจะต้องทำให้มือสกปรกเพื่อเปิดมัน

แม้ว่าเบาะนั่งด้านหลังจะนั่งสบาย แต่นักออกแบบก็ไม่พยายามพัฒนาที่พักแขนตรงกลาง แต่ถ้าคุณไม่สนใจสิ่งเล็กน้อยนี้ คุณก็สามารถทำได้โดยปราศจากมัน

เจ้าของรถส่วนใหญ่ผิดหวังกับวิทยุมาตรฐาน "คุณภาพไม่ได้ดีไปกว่าเครื่องบันทึกเสียงราคาถูก" ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการซื้อวิทยุที่ดีกว่าหรือโดยการปรับเทียบฐาน

ดังนั้นจึงเข้าใจได้ไม่ยากว่าผู้ผลิตแต่ละรายพยายามมากแค่ไหนก็สร้าง รถที่สมบูรณ์แบบเป็นไปไม่ได้. เนื่องจากแต่ละคนมีอุดมคติและความชอบของตนเอง

ดังนั้นฉันจึงต้องการเน้นข้อดีและข้อเสียหลักของรถ:

ข้อดีและข้อเสียของ Citroen C4 Sedan 2013:

การออกแบบดั้งเดิมที่ยอดเยี่ยม
ช่วงล่างนุ่ม
ความคล่องตัว, ไดนามิกของรถ
ลำต้นใหญ่พร้อมพื้นที่โหลดที่สะดวก
แผงด้านหน้าที่สะดวกสบาย
แกรนด์ ซาลูน
ง่ายต่อการจัดการ
โบนัสดีๆมากมาย

ข้อเสียและ ข้อเสียของ Citroen C4 ซีดาน 2013:

ระยะห่างจากพื้นเล็กน้อย (15 ซม.)
เบรกรุนแรง
งานสี
"ความช้า" กล่องอัตโนมัติ

ข้อมูลที่เกี่ยวข้อง -

บ้าน » พวงมาลัย » Citroën C4: ข้อดีและข้อเสียของรถ Citroen C4: โรคทางพันธุกรรม ข้อบกพร่องในการบังคับเลี้ยวของ C4