เครื่องยนต์ใหม่สำหรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2109 คำอธิบายและการปรับเปลี่ยน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้กลายเป็นที่นิยมในการปรับแต่งรถยนต์ลดาเก่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชอบปรับแต่งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2109 เป็นพิเศษ สิ่งนี้ทำเพื่อเพิ่มคุณสมบัติด้านพลังงาน มีคนไม่มากที่รู้ว่ากระบวนการนี้ดำเนินการโดยตรงอย่างไร

ข้อมูลจำเพาะ

ก่อนที่จะดำเนินการกับคำอธิบายของกระบวนการกลั่นและเพิ่มพลังของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2109 คุณควรทำความเข้าใจว่าหน่วยกำลังใดติดตั้งอยู่ ยานพาหนะรวมทั้งพิจารณาลักษณะทางเทคนิคหลัก

ในระหว่างกระบวนการผลิต เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สามรุ่นถูกวางบน "เก้า":

21081 (1.1 8V)

2108 (1.3 8V)

21083 (1.5 8V)

การปรับแต่ง: คำอธิบายพื้นฐาน

การปรับแต่ง เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ให้การคว้านกระบอกสูบเป็นหลัก ทำเพื่อเพิ่มห้องเผาไหม้และแรงดันภายใน

นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งชิ้นส่วนน้ำหนักเบา ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักของมอเตอร์ได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มไดนามิกของการเร่งความเร็ว

กระบวนการปรับแต่ง

การปรับแต่งเครื่องยนต์ VAZ 2109 ด้วยมือของคุณเองเริ่มต้นด้วยการถอดเครื่องยนต์ออกจากรถ ดังนั้น คุณต้องปิดแหล่งจ่ายไฟ ระบบจุดระเบิด และระบบอื่นๆ ดังนั้นเราจะพิจารณาทุกขั้นตอนในการปิดท้ายมอเตอร์ด้วยตัวเราเอง ด้วยมือของคุณเองเป็นไปไม่ได้อย่างสมบูรณ์เพราะคุณยังต้องติดต่อบริการรถในบางขั้นตอน

การถอดประกอบมอเตอร์

ในการถอดเครื่องยนต์ คุณจะต้องผ่านกระบวนการถอดและถอดประกอบ ระบบเสริม. มาเริ่มกระบวนการกันเลย:

1. ถอดแบตเตอรี่และชั้นวางไว้
2. เราถอดไส้กรองอากาศและคาร์บูเรเตอร์
3. เราลบองค์ประกอบการจุดระเบิดที่อยู่ในห้องเครื่อง
4. ถ่ายน้ำหล่อเย็นและน้ำมันเครื่อง
5. เราคลายเกลียวกระปุกเกียร์ออกจากเครื่องยนต์
6. เรารื้อหม้อน้ำเพื่อให้ถอดมอเตอร์ได้ง่ายขึ้น
7. เราถอดเพลาเครื่องยนต์
8. คลายแท่นยึดเครื่องยนต์
9. ถอดฝากระโปรงหน้าและถอดเครื่องยนต์

กระบวนการตามกำหนดเวลายังไม่สมบูรณ์ แต่เฉพาะการดำเนินการหลักที่ต้องทำเท่านั้น

การถอดประกอบชุดจ่ายไฟ

ถอดประกอบ หน่วยพลังงานเสร็จภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง ดังนั้น ก่อนอื่นคุณต้องถอดฝาครอบหัวและกระทะน้ำมันออก ทางที่ดีควรดำเนินการนี้บนขาตั้งพิเศษ

หลังจากนั้นเราเริ่มลบโหนดหลัก เราคลายเกลียวสลักเกลียวของหัวบล็อกและบล็อกกระบอก จากนั้นเราวางหัวไว้และทำงานโดยตรงกับบล็อกกระบอกสูบ ลองมาดูสิ่งที่ต้องลบออก:

1. เราคลายเกลียวแอกแล้วดึงออก เพลาข้อเหวี่ยง. ก่อนอื่นเรารื้อรอก
2. เรารื้อปั๊มน้ำและน้ำมัน
3. เรานำกลุ่มลูกสูบออก เรารื้อแท่ง หากมีคุณจำเป็นต้องถอดแขนเสื้อออก
4. ตอนนี้บล็อกพร้อมสำหรับการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมแล้ว
5. ขั้นตอนสุดท้ายคือการล้างชิ้นส่วนและบล็อก

เมื่อถอดประกอบบล็อกแล้วคุณสามารถดำเนินการถอดหัวถังได้

1. ถอดฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวออก
2. เราลบผู้จัดจำหน่าย
3. เราคลายวาล์ว
4. ถอดสปริงและซีล
5. นำวาล์วออก
6. เราเคาะอานและบูชไกด์ออกจากหัว
7. เราล้างชิ้นส่วนและฐานของศีรษะ

การกำหนดลำดับความสำคัญในการปรับปรุง

เพื่อเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ VAZ 2109 คาร์บูเรเตอร์จะต้องซื้อกลุ่มลูกสูบ, วาล์ว, เพลาลูกเบี้ยว, ก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง ชิ้นส่วนทั้งหมดเหล่านี้จะต้องมีน้ำหนักเบาและผลิตโดยผู้ผลิตการปรับแต่ง

ดังนั้นกลุ่มลูกสูบ วาล์ว และที่นั่งจึงเหมาะสำหรับ ATI คู่มือบูชที่ดีที่สุดคือการติดตั้งการผลิตบรอนซ์จาก K-line ผู้ผลิตชาวอเมริกัน เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวซื้อจากบริษัท TDR ของเยอรมัน

การทำงานกับบล็อกกระบอกสูบ

ในการเริ่มต้น บล็อกกระบอกสูบจะต้องถูกเบื่อสำหรับลูกสูบใหม่ ตามลำดับ ด้วยขนาด 82 มม. จากนั้นดำเนินการติดตั้ง เพลาข้อเหวี่ยงและไลเนอร์ใหม่ที่มาพร้อมกับส่วนหลัก

เพื่อให้ทุกอย่างทำงานเหมือนเครื่องจักร คุณต้องติดตั้งคลัตช์ปรับจูนน้ำหนักเบาจาก Sachs หลังจากติดคลัตช์เข้ากับเพลาแล้วต้องทำการทรงตัว ขอแนะนำให้ดำเนินการบนขาตั้งพิเศษ

เราประกอบชุดลูกสูบ กล่าวคือ เราติดลูกสูบกับก้านสูบ จากนั้นคุณสามารถดำเนินการตามกระบวนการที่เรียกว่า "การแต่งตัว" หมายถึงการยึดก้านสูบกับลูกสูบกับเพลาข้อเหวี่ยง เราติดตั้งซีลน้ำมันและตลับลูกปืนของเพลาข้อเหวี่ยง เราติดตั้งแอกและคุณสามารถแก้ไขได้พาเลท จากนั้นจึงประกอบส่วนประกอบเสริมที่เหลือ เช่น รอก ปั๊มน้ำ และลูกกลิ้ง

จูนหัว

การจูนฝาสูบเป็นการประกอบชิ้นส่วนใหม่กับชิ้นส่วนเก่า ที่นั่ง. ดังนั้น ฝาสูบที่ถอดประกอบแล้วจึงประกอบขึ้นจากตัวเรือนเก่าและองค์ประกอบการปรับแต่งใหม่ ที่ กระบวนการนี้ไม่มีอะไรซับซ้อน

การประกอบโหนด

หลังจากประกอบระบบหลักและส่วนประกอบแล้ว คุณสามารถเข้าสู่กระบวนการประกอบเครื่องยนต์เข้าด้วยกันได้โดยตรง ดังนั้นในลำดับที่กลับกันพวกเขาจะแนบมากับบล็อกกระบอกสูบ - หัวบล็อก ฝาวาล์ว,รอก,สายพานไทม์มิ่ง.

ความสมบูรณ์ของระบบเสริม

หลังจากประกอบส่วนประกอบหลักของชุดจ่ายไฟแล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งระบบเสริมได้ ดังนั้นเราจึงติดตั้งระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงก่อน ไม่ควรติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ Solex เก่าเพราะจะไม่ให้ จำนวนเงินที่ต้องการเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องค้นหาคาร์บูเรเตอร์ Solex Mega-2 ที่ได้รับการปรับปรุงหรือรุ่นเช็ก - IKOV

ระบบจุดระเบิดต้องได้รับการปรับปรุง แทนที่จะใช้เทียนธรรมดา ควรติดตั้งหัวเทียน Brisk ที่มีเครื่องหมาย A2 มาตรฐานอีกด้วย สายไฟฟ้าแรงสูงเปลี่ยนเป็นเวอร์ชั่นปรับแต่งที่ผลิตโดยเทสลา

อย่าลืมเกี่ยวกับระบบทำความเย็น เนื่องจากการหมุนรอบของเพลาข้อเหวี่ยงที่เพิ่มขึ้นจะทำให้กระบวนการทั้งหมดเร็วขึ้น และด้วยเหตุนี้ การปล่อยความร้อนที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงมีการติดตั้งชุดระบบทำความเย็นบน VAZ 2109 ซึ่งประกอบด้วย: ท่อซิลิโคน ปั๊มสำหรับเล่นกีฬา และเทอร์โมสตัทแบบสองห้อง นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ติดตั้งหม้อน้ำแบบสปอร์ตที่ทำจากอลูมิเนียม ซึ่งจะทำให้น้ำหนักรถลดลงหลายกิโลกรัม

การปรับเปลี่ยนขั้นสุดท้ายคือการติดตั้ง กรองอากาศความต้านทาน "ศูนย์" การติดตั้งยูนิตนี้ค่อนข้างง่ายบนตัวยึดมาตรฐานของเคส "อากาศ" แบบเก่า ช่องอากาศเข้าจะถูกลบออกเพื่อให้มีการจ่ายอากาศโดยตรง

นอกจากการปรับปรุงมาตรฐานแล้ว ยังสามารถติดตั้งเครื่องเป่าลมบนเครื่องยนต์ได้อีกด้วย แน่นอนว่าการปรับแต่งดังกล่าวทำให้องค์ประกอบของมอเตอร์สึกหรอเร็วขึ้น ดังนั้นจึงแนะนำให้ติดตั้ง "หอยทาก"

หลังจากทำการปรับปรุงทั้งหมดแล้ว เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งบนรถ และดำเนินการรันอินและการปรับตั้ง

บทสรุป

การปรับจูนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2109 สามารถทำได้โดยอิสระในโรงรถ การแก้ไขที่อธิบายไว้ในบทความจะดำเนินการในหนึ่งเดือน และหากคุณซื้อชิ้นส่วนใหม่ ราคาจะอยู่ที่ประมาณ 4,000-5,000 ดอลลาร์ แน่นอนว่าการปรับแต่งดังกล่าวไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ แต่มีผู้ขับขี่รถยนต์ที่ทำการจูนประเภทนี้

รถแฮทช์แบคขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ 2109 ผลิตจากปี 1986 ถึง 2011 และติดตั้งหน่วยกำลัง 5 แบบที่แตกต่างกัน ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ VAZ 2109 จึงไม่เคยมีอยู่ในธรรมชาติ ที่เก้า มอเตอร์ถูกวางไว้ภายใต้ดัชนีต่อไปนี้:

1. 21081.
2. 2108.
3. 21083.
4. 2111-80.
5. 11183-20.

การปรับเปลี่ยน 2 รายการแรกได้รับการติดตั้งบนรถตั้งแต่ปี 2530 ถึง 2540 และติดตั้งระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ ทั้งคู่มีคุณลักษณะที่ไม่พึงประสงค์ ซึ่งก็คือเมื่อสายพานราวลิ้นขาด ลูกสูบของมอเตอร์เหล่านี้จะพบกับวาล์วและงอ

เครื่องยนต์ 21083 ถูกคาร์บูเรเตอร์ด้วย นี่คือหน่วยพลังงานหลักที่ติดตั้งใน VAZ 2109 ได้รับการพัฒนาในปี 2530 โดยอิงจากประสบการณ์การใช้งานรถยนต์ในสภาพภายในประเทศที่ไม่เอื้ออำนวย ความแตกต่างหลักจากเครื่องยนต์รุ่นก่อนคือเมื่อสายพานราวลิ้นขาด ลูกสูบไม่งอวาล์ว

เครื่องยนต์ 2111-80 เหมือนกัน 21083 ติดตั้งเฉพาะกับ ฉีดพอร์ตเชื้อเพลิง. เริ่มแรกติดตั้งเฉพาะบน การปรับเปลี่ยนการส่งออกอย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2541 ได้มีการจำหน่ายในตลาดภายในประเทศ มอเตอร์ 11183-20 ​​​​คือความทันสมัยที่ล้ำลึกของเครื่องยนต์ 2111

ลักษณะของหน่วยกำลัง

เครื่องยนต์ VAZ 2108 ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับตระกูล Sputnik สันนิษฐานว่าจะกลายเป็นฐานสำหรับการพัฒนาหน่วยพลังงานที่ตามมาสำหรับ นางแบบที่มีแนวโน้มโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า อย่างไรก็ตาม ทันทีหลังจากเปิดตัวซีรีส์ เห็นได้ชัดว่าเขาอ่อนแอเกินไป ลักษณะของเครื่องยนต์ 2108:

• จำนวนกระบอกสูบ - 4;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 76 มม.
• จังหวะลูกสูบ - 71 มม.
• ฝาสูบ - อะลูมิเนียม 8 วาล์ว พร้อมสายพานขับเพลาลูกเบี้ยว
• ขนาดเครื่องยนต์ - 1.3 ลิตร
• กำลัง - 64 แรงม้า

ด้วยเช่น เครื่องยนต์อ่อนน้อมถ่อมตนรถ VAZ 2109 เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 16 วินาที มอเตอร์ 21081 นั้นคล้ายกับหน่วยกำลังฐาน แต่มีบล็อกที่ต่ำกว่าเนื่องจากจังหวะลูกสูบลดลงเหลือ 60.6 มม. ดังนั้นปริมาณการทำงานก็ลดลงเช่นกัน - มากถึง 1.1 ลิตรและกำลังลดลงมากถึง 10 แรงม้า

หลังจากความล้มเหลวกับหน่วยพลังงานแรก นักออกแบบสร้าง มอเตอร์ใหม่ภายใต้ดัชนี 21083 มีบล็อกกระบอกสูบที่ดัดแปลงด้วยก้านสูบและกลุ่มลูกสูบใหม่ นี่คือลักษณะของมัน:

• บล็อกทรงกระบอก - เหล็กหล่อ, แบบอินไลน์;
• จำนวนกระบอกสูบ - 4;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 มม.
• จังหวะลูกสูบ - 71 มม.
• ฝาสูบ - อะลูมิเนียม 8 วาล์ว พร้อมสายพานราวลิ้น
• ขนาดเครื่องยนต์ - 1.5 ลิตร
• กำลัง - 69 แรงม้า

แม้ว่าพลังของหน่วยกำลังใหม่จะเพิ่มขึ้นเพียง 7.5% แต่แรงบิดเพิ่มขึ้น 12.5% ​​ซึ่งปรับปรุงไดนามิกของการเร่งความเร็ว 1 วินาทีและนำมา ความเร็วสูงสุดแฮทช์แบคความเร็วสูงสุด 155 กม./ชม.

ในช่วงต้นทศวรรษ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา ได้มีการปรับปรุงเครื่องยนต์ 21083 ให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อย ในระหว่างนั้นได้มีการติดตั้งฝาสูบดัดแปลงบนบล็อกก่อนหน้าและติดตั้งหัวฉีด เอ็นจิ้นที่อัพเกรดได้รับมอบหมายดัชนี 2111-80 โดยการติดตั้งหัวฉีดหมายเลข พลังม้าเพิ่มขึ้นเป็น 72 และแรงบิดเพิ่มขึ้น 12% และมีจำนวน 118 นิวตันเมตร ด้วยเหตุนี้ความเร็วของรถจึงเกิน 160 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลาเพียง 14 วินาทีเท่านั้น ตั้งแต่ปี 2549 มีการติดตั้งเครื่องยนต์จาก Kalina บน VAZ 2109 ซึ่งมีลักษณะดังต่อไปนี้:

ระหว่างการใช้งาน โรงไฟฟ้าในรถยนต์ของคุณจะเสื่อมสภาพมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อถึงจุดหนึ่ง จำเป็นต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ (CR) ถ้าทุกคน งานที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในปัจจุบันได้ดำเนินการเป็นประจำ จากนั้นมอเตอร์จะทำงานอย่างเงียบ ๆ ได้ถึง 100,000 - 150,000 กม. โดยไม่มี "เงินทุน" มิฉะนั้น ระยะทางสู่ KR จะลดลงอย่างมาก

เทคโนโลยีการยกเครื่องของโรงไฟฟ้ารวมถึงการถอดประกอบเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์ การวินิจฉัยของแต่ละบุคคล ส่วนประกอบการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบ งานซ่อมแซมมักเกี่ยวข้องกับงานโลหะของส่วนประกอบบางอย่าง เช่น การเจียรเพลาข้อเหวี่ยง การกัดฝาสูบ (หัวกระบอกสูบ) การขัดบล็อกเครื่องยนต์ บริการจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมที่เข้มงวดอย่างแท้จริงสำหรับสิ่งนี้ และถ้ารถของคุณเป็นรถต่างประเทศ ติดต่อสถานีบริการจะดีกว่าครับ เจ้าของรถยนต์ในประเทศสามารถทำทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง และในบทความนี้ เราจะบอกคุณถึงวิธีการยกเครื่องเครื่องยนต์ VAZ 2109 ด้วยตัวคุณเอง

ยกเครื่องเครื่องยนต์ vaz 2109, 2108

ในการเริ่มต้น การพิจารณาว่าจำเป็นต้องใช้ KR กับมอเตอร์ของรถคุณหรือไม่ สิ่งนี้ใช้ได้กับโรงไฟฟ้าทุกแห่ง - as การผลิตต่างประเทศและภายในประเทศ การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมเพียงไม่กี่โหนดอาจเพียงพอ และมอเตอร์ก็จะเริ่มทำงานอีกครั้งตามปกติ ลองดูปัจจัยที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการยกเครื่องเครื่องยนต์

เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางว่า ไมล์สูงรถเกี่ยวข้องโดยตรงกับการยกเครื่องไม่เป็นความจริงทั้งหมด แท้จริงแล้วถ้า การซ่อมบำรุงมีการเปลี่ยนไส้กรอง น้ำมัน สารหล่อเย็น ฯลฯ เป็นประจำ - จากนั้นตัวเลขหกหลักบนมาตรวัดระยะทางอาจบ่งบอกว่าถึงเวลา "เขย่า" เครื่องยนต์ แต่ไม่เสมอไป หากการวินิจฉัยแสดงว่าทุกระบบทำงานอย่างถูกต้อง เหตุใดจึงต้องทำอะไร พิจารณาสถานการณ์อื่น เจ้าของรถไม่รับผิดชอบในการบำรุงรักษา ไม่มีการบำรุงรักษา รถทำงานในโหมดที่ไม่เหมาะสม (เช่น มีส่วนร่วมในการแข่งขัน แม้ว่าจะไม่ได้เตรียมไว้สำหรับพวกเขา) แน่นอน ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะต้องได้รับการยกเครื่องอย่างรวดเร็ว

เมื่อใดควรยกเครื่องเครื่องยนต์

ตอนนี้เรามาดูสัญญาณที่สามารถบ่งบอกถึงความจำเป็นในการยกเครื่องครั้งใหญ่

สิ่งสำคัญที่ควรเตือนคุณคือการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ถ้าไม่มีรั่วแต่ต้องเติมสม่ำเสมอก็มี สวมใส่หนักแหวนลูกสูบ นอกจากนี้ มีแนวโน้มว่าบูชไกด์และซีลก้านวาล์วจะเสื่อมสภาพเช่นกัน

เพราะว่า กลไกข้อเหวี่ยง(KShM) เป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ หากคุณสงสัยว่ามีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับ CR ให้ตรวจสอบสภาพของเครื่องยนต์ ซึ่งสามารถทำได้โดยการวัดกำลังอัดในกระบอกสูบ เพียงถอดเซ็นเซอร์แรงดันออกแล้วใส่เกจวัดแรงดันเข้าที่ (แน่นอนว่า มอเตอร์จะต้องทำงานในระหว่างขั้นตอนนี้) แล้วเปรียบเทียบผลการวัดกับ ตัวชี้วัดเชิงบรรทัดฐาน. การบีบอัดไม่เพียงพอ? อาจเป็นเพราะตลับลูกปืนหรือปั๊มไฮดรอลิกสึกหรอไม่ดี

ให้สังเกตหากจู่ๆ เครื่องยนต์ไม่เสถียร ส่งเสียงแปลก ๆ ในรูปแบบของการต๊าปหรือเสียงกริ่ง (โดยเฉพาะบน ไม่ทำงาน) กินน้ำมันมากหยุดพัฒนา พลังงานเต็ม. สัญญาณเหล่านี้บ่งบอกถึงความผิดปกติในส่วนประกอบและส่วนประกอบแต่ละชิ้น แต่ถ้าปรากฏพร้อมกัน 2-3 รายการ สิ่งนี้น่าจะบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการยกเครื่องมอเตอร์ครั้งใหญ่ หากต้องการตรวจสอบอย่างสมบูรณ์ ให้เรียกใช้การวินิจฉัย บางทีคุณอาจต้องเปลี่ยนบางส่วนหรือปรับแต่งเครื่องยนต์ ไม่มีผลลัพธ์? เราต้องทำการยกเครื่องครั้งใหญ่

การยกเครื่องมอเตอร์ใหม่ทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อคืนคุณลักษณะทั้งหมดของโรงไฟฟ้าให้เป็นหน่วยที่ระบุไว้ในข้อกำหนด แหวนลูกสูบถูกแทนที่ด้วยแหวนใหม่ และวงแหวนทรงกระบอกถูกกลึงและเสร็จสิ้น การปรับแต่งทั้งหมดด้วยวงแหวนทรงกระบอกต้องใช้อุปกรณ์พิเศษดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำเอง แต่ควรไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญ เช่นเดียวกับการติดตั้งลูกสูบใหม่ (จำเป็นต้องใช้แมนเดรลพิเศษ) และการฟื้นฟูหรือการประมวลผลวารสารเพลาข้อเหวี่ยงให้มีขนาดการซ่อมแซม นอกจากนี้ อาจมีการเปลี่ยนทั้งตลับลูกปืนหลักและตลับลูกปืนก้านสูบ จากนั้นทำการซ่อมหัวบล็อก ความซับซ้อนของการทำงานรวมถึงการวินิจฉัยการซ่อมแซม / เปลี่ยนแผ่นรองรับ, วาล์ว, สปริงกลับ ฯลฯ

ระหว่างยกเครื่อง ถือโอกาสเช็คว่าของทุกอย่างสึกแค่ไหน ไฟล์แนบ- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า หัวฉีด ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง เทอร์โมสตัท ฯลฯ หากจำเป็น ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเครื่องใหม่

หลังจากยกเครื่องเสร็จ มอเตอร์ต้องทำงานเหมือนใหม่และยังให้บริการไม่มีพลาด 100 000 – 150,000 กม.. ไมล์สะสมขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาตามปกติ

ก่อนเริ่มการออกแบบระบบส่งกำลัง ให้ร่างแผนปฏิบัติการของคุณ ก่อนอื่นให้แยกแยะว่าขั้นตอนใดที่คุณจะทำด้วยตัวเองและขั้นตอนใดที่คุณจะปล่อยให้อาจารย์ จากนั้นตัดสินใจเกี่ยวกับสถานที่ที่คุณจะทำการซ่อมแซม ตัวเลือกที่เหมาะที่สุดคือในโรงรถของคุณเองพร้อมหลุม หากไม่มีให้เช่าห้องที่เหมาะสมหรือขอความช่วยเหลือจากเพื่อนที่มีโรงรถ รับรอกมือด้วย โซ่ขับและสลิงหลายตัวสำหรับยึดน้ำหนักบรรทุก (ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา คุณจะถอดบล็อกเครื่องยนต์ออก) คุณจะต้องการบางอย่างที่คุณจะใส่บล็อก เช่นพาเลทหรือยางที่มีขนาดเหมาะสม

เฉพาะตอนนี้เท่านั้นที่คุณสามารถถอดเครื่องยนต์และถอดแยกชิ้นส่วนออกเป็นชิ้นส่วนต่างๆ ได้ เป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้ออะไหล่ทันที - ไปที่ร้านรถในขณะที่คุณทำงาน นอกจากนี้ อย่ารีบเร่งกับการทำงานของเครื่องจักร - เมื่อตรวจสอบอย่างละเอียดแล้ว ชิ้นส่วนบางอย่าง เช่น เพลาข้อเหวี่ยง จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่หรือที่ปรับปรุงใหม่ มีแนวโน้มว่าสภาพของเครื่องยนต์โดยรวมจะแย่มาก และหลังจากนั้นก็มีเหตุผลมากขึ้นที่จะซื้อเครื่องยนต์ที่มีความสมบูรณ์ครั้งที่ 2 (กล่าวคือ นี่คือชุดกระบอกสูบและหัวถัง แต่ไม่มีสิ่งที่แนบมา) โดยรวม อย่าลืมว่า ยกเครื่องคุณจะต้องจ่ายเงินสดอย่างจริงจังและใช้เวลาว่างมาก ดังนั้นควรวางแผนล่วงหน้าเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องรับมอเตอร์ในตอนเย็นหลังเลิกงาน

วิธีประกอบเครื่องยนต์บน vaz 2109

ดังนั้น ก่อนอื่นให้ถ่ายของเหลวในการทำงาน ถอดอุปกรณ์ต่อพ่วง แท็งก์ หม้อน้ำ ฯลฯ จากนั้นถอดเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ จากนั้นดึงเครื่องออกด้วยสลิงและรอก วางบนยางหรือพาเลท ถัดไป ถอดหัวบล็อกและเพลาข้อเหวี่ยง อย่าลืมทำเครื่องหมายว่าแผ่นรองและฝาครอบแบริ่งอยู่ที่ไหน ซึ่งจะเป็นประโยชน์กับคุณมากในภายหลัง เพียงเท่านี้ คุณก็สามารถเริ่มซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วน จากนั้นจึงประกอบชิ้นส่วนได้ ทำตามขั้นตอนเหล่านี้ตามลำดับต่อไปนี้:

• ทำการแก้ไขปัญหาชิ้นส่วน: ทำความสะอาดชิ้นส่วนที่สามารถติดตั้งกลับได้ และแทนที่ชิ้นส่วนที่ใช้ทรัพยากรจนหมดด้วยชิ้นส่วนใหม่

• หากบล็อกเครื่องยนต์ยังเก่าอยู่ ให้ทำความสะอาดสิ่งสกปรก ความสนใจเป็นพิเศษให้ร่องและส่วนรองรับที่จะติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยง
• ติดตั้งไลเนอร์บนเตียงของบล็อก ทำเช่นนี้อย่างเคร่งครัดตามเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนหน้านี้! แต่ละซับมีเสาอากาศ - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เข้าไปในร่องของเตียง

• ติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเคยทำความสะอาดและล้างด้วยอากาศอัดบนฐานรองรับ
• ใช้วงแหวนครึ่งแรงขับหล่อลื่นด้วยน้ำมันและปรับทิศทางเพื่อให้ร่องบนพื้นผิวหันไปทางแก้มของเพลา

• วางวงแหวนเหล็กอะลูมิเนียมสีขาวที่ด้านหน้าของเตียงกลาง และวงแหวนอีกอันที่ด้านหลัง

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวงแหวนครึ่งวงกลมไม่ยื่นออกมาเกินปลายเตียง (ควรล้างออกด้วยน้ำสะอาด)
• ตอนนี้ติดตั้งเปลือกในฝาครอบลูกปืนหลัก มุ่งเน้นไปที่เครื่องหมายที่คุณทำ เม็ดมีดไม่สามารถเปลี่ยนได้! ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเสาอากาศพอดีกับร่องบนฝาครอบ

• ติดตั้งฝาครอบลูกปืนหลัก ในกรณีนี้ ทั้งป้ายกำกับและโรงงานจะช่วยคุณได้: อยู่ในแต่ละปก แต่ในวันที่ 2 และ 5 มี 2 ปก
• ประเมินว่าน็อตยึดสึกแค่ไหน ซื้อใหม่ถ้าจำเป็น ขันสกรูทั้งหมดลงในรู แต่อย่าบิดเพราะต้องขันให้แน่นตามลำดับที่แน่นอน (ดูภาพด้านล่าง)

• ตรวจสอบสถานะ กลุ่มลูกสูบ. สามารถซ่อมแซมได้ด้วยอุปกรณ์พิเศษ แต่การซื้อใหม่จะง่ายกว่า (และมักจะถูกกว่า)
• ก่อนทำการติดตั้งลูกสูบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวล็อคของวงแหวนทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่สัมพันธ์กันในลักษณะที่ถูกต้อง (ดูรูป)

• ใช้เขียงพิเศษ จีบ แหวนลูกสูบจากนั้นใส่ลูกสูบและชุดก้านสูบที่ไม่มีฝาด้านล่างเข้าไปในกระบอกสูบ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตเครื่องหมายที่นี่ด้วย: บนลูกสูบใหม่พวกเขาจะเป็นโรงงานในกรณีของอันเก่าพวกเขาจะถูกสร้างขึ้นโดยคุณ (ตามกฎแล้วจะไม่ปรากฏให้เห็น)

• ติดตั้งก้านสูบในวารสารเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นนำไลเนอร์ใส่เข้าไปในฝาครอบยึดและหล่อลื่นด้วยน้ำมัน

• ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งฝาครอบก้านสูบด้านล่างและยึดให้แน่น จำไว้ว่าคุณไม่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งของปกได้! ฝาครอบแต่ละอันมีก้านสูบของตัวเอง
• ติดตั้งเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องและชิ้นส่วนอื่นๆ ที่เหลือ

การซ่อมแซมหัวถังด้วยตนเองใน VAZ 2109

เริ่มซ่อมหัวเครื่อง. ในกรณีของฝาสูบในภาพถ่าย จากการตรวจสอบพบว่ามันผ่านการขัดสีแล้ว และไม่มีคุณภาพที่สูงมาก เป็นผลให้ความเสี่ยงที่มีลักษณะเฉพาะยังคงอยู่บนพื้นผิวของชิ้นส่วนซึ่งสารป้องกันการแข็งตัวจะซึมเข้าสู่ ช่องน้ำมันแล้วระบายลงในเหวี่ยง

ส่งผลให้น้ำมันสูญเสียคุณสมบัติไปอย่างรวดเร็ว ข้อบกพร่องนี้สามารถแก้ไขได้ด้วยการเจียร หลังจากขั้นตอนนี้ พื้นผิวจะราบเรียบอย่างสมบูรณ์ และสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่เข้าไปในน้ำมันอีกต่อไป

ตอนนี้ได้เวลาเรียนรู้วิธีถอดแยกชิ้นส่วนฝาสูบบน VAZ 2109 ขั้นแรก ให้ถอดตัวโยกพร้อมกับสปริง

ตรวจสอบแผ่นแรงดันของตัวโยกอย่างระมัดระวัง ในภาพ ลูกศรสีแดงทำเครื่องหมายระนาบ ซึ่งจะค่อยๆ ปัดทิ้งเมื่อสวมใส่ หากตัวโยกทำมุม แสดงว่าจำเป็นต้องปรับช่องว่างระหว่างมันกับเพลาไทม์มิ่ง ตัวโยกเอียงเมื่อเทียบกับเพลาหรือไม่? ซึ่งหมายความว่าวาล์วจะสึก ดังนั้นหากคุณวางแผนที่จะเปลี่ยนวาล์วใหม่ ให้ทำเช่นเดียวกันกับตัวโยก

จากนั้นมองเข้าไปในบ่อน้ำที่ผู้ผลักเคลื่อนตัว เมื่อไกด์วาล์วสึกอย่างผิดปกติ และเครื่องจักรทำงานต่อไปด้วยชิ้นส่วนที่สึกหรอเหล่านี้ ตัวดันมีระยะหมุนพอสมควร อันเป็นผลมาจากการที่บ่อเปลี่ยนจากทรงกลมเป็นวงรี เห็นได้ชัดเจนจากความเสี่ยงที่ระบุโดยลูกศรสีแดงในภาพ ในกรณีนี้การติดตั้งคู่มือใหม่ไม่มีประโยชน์ - พวกเขาจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ข้อบกพร่องดังกล่าวซ่อมแซมได้ยาก และมักจะนำไปสู่การซื้อฝาสูบใหม่ แต่ในกรณีนี้ ได้รับการแก้ไขโดยการประมวลผลบนเครื่องคว้าน ตามด้วยกดบุชชิ่งสีบรอนซ์

ตอนนี้ตรวจสอบสตั๊ด ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเกลียวของมัน หากได้รับความเสียหาย จะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวด้วยชิ้นส่วนใหม่ เนื่องจากจะช่วยประหยัดเวลาและความกังวลในกระบวนการติดตั้งหัวต่อให้เข้าที่ แกนเกลียวที่มีเกลียวไม่ดีจะขันเกลียวได้ยากและคลายเกลียวได้ยากกว่า

เสร็จสิ้นการซ่อมแซมหัวบล็อก ใส่ชิ้นส่วนทั้งหมดที่คุณถอดออกและอย่าลืมหาปะเก็นฝาสูบใหม่

ฉันอยากจะบอกทันทีว่างานส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการคว้านหัวกระบอกสูบไม่สามารถทำได้โดยอิสระ ต้องใช้อุปกรณ์และทักษะพิเศษในการทำงาน หากคุณมีทั้งหมดนี้ ไปหามัน แต่หากไม่มีพวกเขา ให้มองหาผู้เชี่ยวชาญ

ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะสามารถถอดหัวออกได้เท่านั้น มอบให้กับเจ้านาย จากนั้นจึงหยิบขึ้นมาและติดตั้งกลับ

ทำไมต้องเจาะฝาสูบ

ทั้งบล็อกเครื่องยนต์และส่วนหัวมีอายุการใช้งานที่มั่นคงและไม่ค่อยแตกหักก่อนช่วงนี้ หมายความว่าทุกอย่าง งานซ่อมเกี่ยวข้องกับพวกเขาตามกฎแล้ว ไม่ค่อยมีการแทรกแซงที่จัดอยู่ในหมวดหมู่ การซ่อมแซมในปัจจุบัน. ตัวอย่างเช่น การบัดกรีหรือเชื่อมรูในบล็อกเครื่องยนต์ที่เกิดจากก้านสูบที่หัก

อย่างไรก็ตาม บางครั้งเจ้าของรถต้องการเจาะฝาสูบไม่ใช่เพื่อการซ่อมแซม แต่เพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ การดำเนินการนี้เรียกว่าการบังคับ เป็นผลให้ห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้นและในที่สุดก็นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของปริมาณการทำงานและพลังงาน ในทางทฤษฎีแล้ว การบังคับที่เหมาะสมมักจะถูกคำนวณล่วงหน้าเสมอ เนื่องจากมีความเสี่ยงที่บล็อคและส่วนหัวจะน่าเบื่อเกินไป และในที่สุดพวกมันอาจพังได้

อะไรคือสิ่งที่น่าเบื่อของบล็อกทรงกระบอกใน vaz 2109

เป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่เบื่อหน่าย - พวกเขาจะแย่งชิงส่วนหนึ่งจากคุณแล้วพวกเขาจะบอกคุณเมื่อจะสามารถหยิบมันขึ้นมาได้ แต่เพื่อขยายขอบเขตอันไกลโพ้นให้รู้ใน ในแง่ทั่วไปเทคโนโลยีทั้งหมดจะไม่ทำร้าย

การคว้านบล็อคเป็นขั้นตอนในการเพิ่มที่นั่งสำหรับปลอกสูบ โดยธรรมชาติแล้วปลอกแขนนั้นไม่จำเป็นอีกต่อไป แต่เป็นขนาดซ่อมแซม เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่คุณจะต้องทราบขนาดของปลอกเหล่านี้ และแจ้งผู้เชี่ยวชาญภายใต้ชุดซ่อมที่คุณต้องการเจาะ คุณสามารถวัดขนาดกระบอกสูบที่จำเป็นทั้งหมดได้ด้วยตัวเอง แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องใช้คาลิปเปอร์

การดำเนินการนั้นดำเนินการบนเครื่องพิเศษที่ความเร็วต่ำ สิ่งนี้สำคัญมากเพราะจำเป็นต้องสังเกตขนาดพร้อมกันไม่ละเมิดรูปทรงเรขาคณิตของกระบอกสูบและในขณะเดียวกันก็รักษาคุณภาพของการประมวลผล
อีกหนึ่ง กฎสำคัญคือว่าอาจารย์ต้องสังเกตความขนานและความตั้งฉากของแต่ละกระบอกที่สัมพันธ์กับฐานอย่างเคร่งครัด ดังนั้นเตียงเพลาลูกเบี้ยวจึงทำหน้าที่

ควรสังเกตด้วยว่าในระหว่างการคว้าน จำเป็นต้องทิ้งค่าเผื่อไว้ (ข้อบกพร่อง ชั้นบน). ความหนาควรเล็กมาก - ตั้งแต่ 0.1 ถึง 0.15 มม. ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าแกนของกระบอกสูบจะไม่บิดเบี้ยวระหว่างกระบวนการขัดเงา

สำหรับการสร้างเสริมจะต้องดำเนินการนี้หลังจากเจาะบล็อกแล้ว มันดำเนินการบนเครื่องจักรพิเศษ และสาระสำคัญของขั้นตอนคือการกำจัดข้อบกพร่องเล็ก ๆ ที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการคว้านอย่างสมบูรณ์

หลังจากนั้นคุณสามารถรวบรวม โรงไฟฟ้ากลับ. หลังประกอบเสร็จเติมน้ำมันใหม่ ของเหลวปฏิบัติการอย่าลืมปรับวาล์วนั่นคือทั้งหมดที่ เมืองหลวงของเครื่องยนต์ VAZ 2109 สิ้นสุดลงแล้ว พบกันเร็ว ๆ นี้บนหน้าเว็บไซต์ของเรา!

หนึ่งในรถยนต์ที่พบบ่อยที่สุดในประเทศ CIS - VAZ 2109 เริ่มผลิตในปี 1988 แม้ว่ารถรุ่นนี้จะอายุค่อนข้างมาก แต่ก็ยังได้รับความนิยมในหมู่ประชากรในประเทศของเรา ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง VAZ 2109 และรุ่นก่อน 2108 คือห้าประตูแทนที่จะเป็นสี่และตัวถังที่กว้างขวางกว่า เครื่องยนต์ VAZ 2109 ก็ถูกแทนที่ด้วย ด้วยนวัตกรรมเหล่านี้ เครื่องนี้เริ่มวางตำแหน่งเป็นรถครอบครัวโซเวียต

มอเตอร์นี้เหมาะสำหรับใช้ในรถยนต์และ VAZ 2109

คำอธิบาย

ลักษณะทางเทคนิคในขณะนั้นเป็นมาตรฐาน: เครื่องยนต์ที่มีความจุ 1.1 ลิตร, การปรากฏตัวของคาร์บูเรเตอร์ในกลไก, พลังสูงสุด 54 แรงม้า

หลังจากนั้นไม่นาน โมเดลก็เริ่มวางจำหน่าย คันนี้ด้วยมอเตอร์ที่อัพเกรด การเปลี่ยนแปลงหลักๆ ได้แก่ ปริมาณเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น เพิ่มขึ้นเป็น 1.5 ลิตร และเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ และในช่วงต้นปี 2000 การผลิตจำนวนมากได้รับรุ่นที่มีหัวฉีด นอกจากนี้ยังสามารถดำเนินการปรับแต่งเครื่องยนต์ใน VAZ 2109 ซึ่งช่วยให้คุณได้รับประสิทธิภาพที่ดีขึ้นสำหรับของเสียที่ค่อนข้างน้อย

ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องนี้คือการบำรุงรักษาที่ค่อนข้างถูก ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องจักรที่ผลิตโดย Avtovaz

แม้จะเรียนจบ ระยะเวลาการรับประกัน, เก็บรถไว้ สภาพดีมันค่อนข้างง่ายและไม่ต้องการค่าใช้จ่ายพิเศษ สิ่งสำคัญคือสม่ำเสมอ และเนื่องจากความแพร่หลายของรถรุ่นนี้ การหาอะไหล่ทดแทนสำหรับชิ้นส่วนที่ชำรุดจึงค่อนข้างง่ายทั้งในด้านการบริการรถยนต์และในมือของผู้ขับขี่รถยนต์

เนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบ เจ้าของหลายคนจึงคิดว่าจะใส่เครื่องยนต์ประเภทใดเพื่อปรับปรุงสมรรถนะของรถได้ ในการซ่อมหรือปรับแต่งเครื่องยนต์ VAZ 2109 ไม่จำเป็นต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านรถ

ผู้ขับขี่เกือบทุกคนสามารถทำงานได้ด้วยมือของเขาเอง นั่นคือเหตุผลที่เจ้าของรถคันนี้ส่วนใหญ่ต้องการขับรุ่นนี้ให้นานที่สุดซึ่งมีราคาถูกทั้งในการซ่อมแซมและในการใช้งาน นอกจากนี้ยังง่ายต่อการปรับแต่งเครื่องยนต์ VAZ 2109

ความผิดพลาด

• เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท คาร์บูเรเตอร์ของรถไม่ได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงหรือมีการจ่ายเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ ปัญหานี้อาจเกิดจากปัญหาต่อไปนี้:

• ปัญหาและความผิดปกติระหว่างการใช้งาน โซลินอยด์วาล์ว. รายการนี้เป็นส่วนหนึ่งของคาร์บูเรเตอร์และส่งผลกระทบต่อกระบวนการจุดระเบิดเนื่องจากการพังทลายทำให้เกิดปัญหาดังต่อไปนี้

• ปัญหาเครื่องยนต์

• ปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2109

การปรับแต่ง

เนื่องจากลักษณะของเครื่องยี่ห้อนี้อยู่ไกลจากระดับสูงสุดเมื่อเทียบกับความทันสมัย เทคโนโลยียานยนต์คุณอาจต้องการปรับแต่งเครื่องยนต์ VAZ 2109

สิ่งนี้จะเพิ่มพลังของมอเตอร์และปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมาก

เครื่องยนต์ VAZ 21093 ที่มีหัวฉีดมากที่สุด โหนดที่อ่อนแอตลอดทั้งตัวรถ มีการปรับปรุงบางอย่างเกี่ยวกับรูปร่างและเส้นผ่านศูนย์กลางของช่องไอเสียและไอดี คุณยังสามารถเปลี่ยนรูปร่างของห้องเผาไหม้และวาล์ว ซึ่งจะทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงในระหว่างการขับขี่อย่างเข้มข้น

บางคนอาจสงสัยว่า: "สิ่งที่เครื่องยนต์สามารถใส่ใน VAZ 2109" แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำว่าวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวค่อนข้างแพง การปรับแต่งเครื่องยนต์ VAZ 21093 นั้นถูกกว่าและเร็วกว่าการเปลี่ยนเครื่องยนต์โดยสิ้นเชิง

เพื่อปรับปรุงการทำงานของเครื่อง คุณสามารถเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวด้วยอีกอันหนึ่งด้วยการยืดเวลาวาล์ว นอกจากนี้ การทำงานของเครื่องยังได้รับผลกระทบจากปริมาณการใช้น้ำมันในเครื่องยนต์และเลือกน้ำมันหล่อลื่นชนิดใด โดยการซื้อน้ำมันหล่อลื่นที่ปรับปรุงแล้ว การทำงานของเครื่องจักรก็ดีขึ้นอย่างมาก

ผู้ขับขี่บางคนสนใจที่จะวางเครื่องยนต์บน VAZ 2109 และ 21099 โดยปกติแล้ว ผู้ขับขี่จะเข้ามาเยี่ยมชมความคิดนี้ มองหาหนทางเพื่อปรับแต่งรถของคุณ ประเด็นก็คือมอเตอร์ที่ติดตั้งในรุ่นเหล่านี้ได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา และตอนนี้ก็ค่อนข้างล้าสมัย ในเรื่องนี้พวกเขาไม่ได้ผลในทางปฏิบัติเมื่อเทียบกับ more รถยนต์สมัยใหม่. สำหรับผู้ที่ชื่นชอบโมเดลเหล่านี้มากที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพคือการติดตั้งมอเตอร์จากรถยนต์ต่างประเทศ เนื่องจากมีเครื่องยนต์ที่สามารถติดตั้งในรถคันนี้ได้โดยต้องมีการดัดแปลงขั้นต่ำ

สิ่งที่คุณควรใส่ใจ?

เครื่องยนต์ใดที่สามารถใส่ใน VAZ 2109 และ 21099 ได้ ก่อนตอบคำถามนี้คุณควรจัดการกับกฎหมายและบางส่วน คุณสมบัติทางเทคนิคงานนี้. เมื่อเร็ว ๆ นี้มอเตอร์ได้รับการพิจารณาว่าเป็นชิ้นส่วนธรรมดาจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเอกสารพิเศษ แต่เมื่อซื้อรถที่เปลี่ยนเครื่องยนต์แล้ว ทางที่ดีควรขอเอกสารจากเจ้าของคนก่อน มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่รถจะถูกนำออกจากรถที่ขโมยมา ในกรณีนี้ คุณอาจมีปัญหาหลายประการ แม้ว่าจะมีการตรวจสอบเอ็นจิ้นไม่มากนัก (เช่น เมื่อสถานที่ใน TCP หมด) ดังนั้นคุณจึงสามารถเพิกเฉยต่อปัจจัยนี้ได้ด้วยความเสี่ยงและอันตรายของคุณเอง

ในทางกลับกัน คุณสามารถพอใจในสิ่งนี้จะไม่เพียงพอ

ปัญหาที่ยากกว่าคือต้องเลือกเครื่องยนต์ที่เหมาะสมกับ 2109 ก่อนอื่น คุณควรดูขนาดของมอเตอร์ ห้องเครื่องที่นี่ไม่ใหญ่เกินไป จึงเป็นเงื่อนไขหลักประการหนึ่งในการเลือกยูนิต ให้ความสนใจกับความเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องยนต์ด้วย ขอแนะนำให้เลือกตัวเลือกที่มีการจัดเรียงตามขวางซึ่งจะช่วยลดการทำงานของชิ้นส่วนให้เหมาะสม

คุณสมบัติของการปรับแต่ง

ความไม่สะดวกที่ใหญ่ที่สุดเมื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่ล้ำหน้ากว่านั้นคือความจำเป็นในการปรับระบบไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหาที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ขั้นสูงจากรถยนต์ต่างประเทศ สาเหตุหลักมาจากการมีเซ็นเซอร์จำนวนมากและระบบควบคุมเครื่องยนต์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น ดังนั้น คุณอาจต้องการความช่วยเหลือจากผู้ที่เข้าใจช่างไฟฟ้า

เมื่อติดตั้งเพิ่มเติม เครื่องยนต์ทรงพลัง,ควรปรับปรุง ระบบเบรก. นี้จะหลีกเลี่ยงปัญหา อีกทั้งความปลอดภัยในการเคลื่อนที่ของรถยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่าลืมหม้อน้ำมันจะต้องตรงกับพลังของยูนิตใหม่ไม่เช่นนั้นคุณจะได้รับเป็นประจำซึ่งจะช่วยลดทรัพยากรได้อย่างมาก

เครื่องยนต์ใดบ้างที่สามารถจัดหาได้?

อันที่จริงจำนวนมอเตอร์ที่เหมาะสมสำหรับ "เก้า" นั้นค่อนข้างมาก ซึ่งทำให้คุณสามารถเลือกได้ในเวลาน้อยที่สุด ลองดูตัวเลือกยอดนิยมในหมู่ผู้ขับขี่ของเรา:

• ไดรเวอร์มักจะจำกัดตัวเองให้ตั้งค่า 16 มอเตอร์วาล์วซึ่งใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิงได้ สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดต้นทุนการเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ได้อย่างมาก โปรดทราบว่าการติดตั้งเครื่องยนต์เช่นเดียวกับ HBO นั้นทำได้ที่สถานีเฉพาะทางเท่านั้น มิฉะนั้น คุณจะได้รับค่าปรับที่ร้ายแรง
• หากคุณมีความเรียบง่าย มอเตอร์คาร์บูเรเตอร์จากนั้นคุณสามารถใส่เวอร์ชันการฉีดขั้นสูงขึ้นได้ ดังนั้นคุณจะหลีกเลี่ยงปัญหาเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ สิ่งเดียวที่ต้องทำคือติดตั้งชุดควบคุมและเชื่อมต่อเซ็นเซอร์เข้ากับมันอย่างถูกต้อง ผู้ขับขี่หลายคนทำการแทนที่พร้อมกับกระปุกเกียร์
• จาก Priora หรือ 2112. อันที่จริง รถยนต์เหล่านี้มีเครื่องยนต์เหมือนกัน แต่มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย ดังนั้นปัญหาการติดตั้งไม่ควรเกิดขึ้น มอเตอร์เหล่านี้ประหยัดกว่าซึ่งจ่ายค่าใช้จ่ายในการติดตั้งอย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนดังกล่าวจะน้อยที่สุด
• ฮอนด้า ซีวิค 1.5ลิตร ตัวอย่าง 91-95 ปี เครื่องยนต์เหล่านี้พอดีอย่างสมบูรณ์แบบภายใต้ประทุนของ "เก้า" ในขณะเดียวกันก็ไม่มีปัญหาในการติดตั้งอุปกรณ์ยึด เป็นผลให้คุณจะได้หน่วยพลังงานที่ดีขึ้น
• มิตซูบิชิ แลนเซอร์. คุณสามารถใช้มอเตอร์ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรและกำลัง 100 แรงม้า หน่วยพลังงานนี้มี ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม. สำหรับการติดตั้งคุณจะต้องเปลี่ยนตัวยึดมอเตอร์เล็กน้อยและให้ความสนใจกับระบบเบรก
• มอเตอร์การผลิต Opel. ที่นี่คุณสามารถใช้เครื่องยนต์เกือบทุกชนิดที่ติดตั้งบน Vectra แน่นอนว่าหน่วยพลังงานเหล่านี้ค่อนข้างเก่า แต่ในขณะเดียวกันก็ทรงพลังและเชื่อถือได้มากกว่า VAZ ดั้งเดิม คุณภาพงานสร้างที่นี่ดีพอ ระดับสูง. ในเวลาเดียวกัน ค่าใช้จ่ายค่อนข้างต่ำ ซึ่งมักจะกลายเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักในการเลือก
• โฟล์คสวาเกนกอล์ฟหรือ Passatมอเตอร์ของเครื่องจักรเหล่านี้ซึ่งเปิดตัวในยุค 90 นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับ "เก้า" ของคุณ การเปลี่ยนแปลงจะต้องทำ แต่มีเพียงเล็กน้อย คุณจะได้เครื่องยนต์ที่มีคุณภาพแบบเยอรมันแท้ๆ
• ฮุนไดสำเนียงใช่ คุณสามารถติดตั้งหน่วยพลังงานได้จากสิ่งนี้ รถยนต์เกาหลี. โปรดทราบว่ามันค่อนข้างทรงพลัง คุณจะต้องวางกล่องจากเขาด้วยเนื่องจากเจ้าของภาษาจะไม่รับภาระที่เพิ่มขึ้น
• เครื่องยนต์ คำสั่ง. หน่วยเหล่านี้ผสมผสานอย่างลงตัวกับผลิตภัณฑ์ AvtoVAZ สำหรับการติดตั้งควรใช้ตัวเลือกที่มีปริมาตรไม่เกิน 2 ลิตร ควรใช้รุ่นที่มีวาล์ว 16 วาล์ว น่าเสียดาย, มอเตอร์ที่ทันสมัยไม่เหมาะกับการติดตั้งบน "เก้า" ดังนั้นคุณต้องดู ตัวเลือกที่เหมาะสมในการประลอง;
• ออดี้ A80 และ A4. เหล่านี้ มอเตอร์เยอรมันนอกจากนี้หากต้องการสามารถติดตั้งบน 2109 เครื่องยนต์มีคุณภาพเพียงพอ แต่สำหรับ ความน่าเชื่อถือมากขึ้นขอแนะนำให้ใช้ชิ้นส่วนที่มีระยะทางขั้นต่ำ ดังนั้นคุณจึงมั่นใจได้ว่าจะหลีกเลี่ยงปัญหา
• มาสด้า 626. มอเตอร์ที่ยอดเยี่ยม ทรงพลังเพียงพอ ทนทานต่อการเติมน้ำมันได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วย ชั้นเลว. หน่วยพลังงานนี้แตกต่างกัน ความน่าเชื่อถือสูง. ซึ่งจะช่วยลดความจำเป็นในการซ่อมแซมระหว่างการใช้งาน ข้อเสียเล็กน้อยคือค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง

บทสรุป. รถยนต์ในประเทศไม่เคยโอ้อวดถึงความเชื่อถือได้สูงเช่นเดียวกับความยอดเยี่ยม ตัวชี้วัดทางเทคนิค. ดังนั้นผู้ขับขี่หลายคนจึงสนใจที่จะติดตั้งเครื่องยนต์บน VAZ 2109 และ 21099 ได้ ติดตั้งชุดจ่ายไฟจากรถยนต์ต่างประเทศหรือทันสมัยกว่า รถบ้านเป็นวิธีการจูนที่มีประสิทธิภาพสูงสุด เมื่อเลือกรุ่น ให้คำนึงถึงขนาดและความเป็นไปได้ในการติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์

บ้าน » การแพร่เชื้อ » เครื่องยนต์ใหม่สำหรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2109 คำอธิบายและการปรับเปลี่ยน