เครื่องยนต์ VAZ สามารถทำงานเงียบได้หรือไม่ เครื่องยนต์ของรถมีเสียงดังหรือมีเสียงดัง: ผู้ขับขี่ควรทำอย่างไร เสียงลูกสูบและกระบอกสูบสึกหรอ
คนขับทำอะไรผิดพลาดเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
ปัญหาการเลือกและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกปีนั้นเต็มไปด้วยตำนานมากมาย เรามักจะลืมอะไรไปบ้าง น้ำมันแนะนำให้เติม "หัวใจ" เจ้าของรถโดยอาศัยการโฆษณาเชิงคาดการณ์ล่วงหน้าและมุมมอง "ผู้เชี่ยวชาญ" ของเพื่อนบ้านในโรงรถ
แต่การทดลองบนเครื่องไม่ได้จบลงด้วยดีเสมอไป หายากนะคะ เครื่องยนต์ต้องการการซ่อมแซมเนื่องจาก การสึกหรอตามธรรมชาติแต่เนื่องจากผู้ขับขี่ต้องการ "ปรับปรุง" งานของเขา
น้ำมันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเท่าเทียมกัน
ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมกับรถของคุณโดยเฉพาะมีอยู่ในคู่มือซ่อมบำรุง หากคุณไม่มี คุณควรไปที่บริการของบริษัทและรับข้อมูลที่เชื่อถือได้ที่นั่น คุณยังสามารถใช้ไดเร็กทอรีอ้างอิง
แต่ละ น้ำมันมีบางอย่าง แพ็คเกจเสริมและตามที่ควรจะเป็น ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์และสภาพการใช้งานต่างๆ ของรถ ชุดสารเติมแต่งที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้:
- ประการแรกการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
- ประการที่สอง โดยการลดกำลังลง
- ประการที่สามการสึกหรอของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น
นั่นเป็นเหตุผลที่เลือก น้ำมันสิ่งสำคัญคือต้องไม่เน้นที่การโฆษณาบางยี่ห้อ แต่เน้นที่ลักษณะของน้ำหล่อลื่นเอง - การยอมรับข้อกังวลอัตโนมัติสำหรับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ (ชุดตัวอักษรละตินและตัวเลข) ลองทำดู งานดีกว่ามอเตอร์เทลงไป น้ำมันแพงกว่า, ไม่มีเหตุผล
มันเกิดขึ้นที่ข้อกังวลของรถยนต์ทำให้สามารถแนะนำน้ำมันเครื่องหนึ่งๆ ได้มากถึง 10 วินาที ซึ่งแตกต่างกันในระดับความหนืด ในกรณีนี้ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงสภาพการทำงานด้วย ตัวอย่างเช่น การอนุมัติ VW 501.01 ช่วยให้คุณสามารถเติมน้ำมันได้ตั้งแต่ 5W-30 ถึง 20W-50 ตัวเลือกที่ 1 เหมาะสำหรับฤดูหนาวมากกว่าตัวเลือกที่ 2 เหมาะสำหรับฤดูร้อน ในกรณีนี้ ในกรณีนี้ ไม่มีความแตกต่างอย่างมากในการใช้น้ำสังเคราะห์ น้ำกึ่งสังเคราะห์ หรือน้ำแร่
วัตถุเจือปนอันตราย
หากมีสัญญาณแรกว่า เครื่องยนต์ทำงานไม่เหมือนเดิม - ทรอยต์, การสูญเสียพลังงาน ฯลฯ อย่ารีบเติมสารเติมแต่งช่วยชีวิตที่คาดคะเน การเติมสารเคมีสามารถปรับปรุงคุณสมบัติบางอย่างของน้ำมันได้จริง และทำให้คุณสมบัติอื่นๆ แย่ลงไปอีก โดยที่ ผลเสียจะส่งผลต่อการทำงานของมอเตอร์อย่างแน่นอน แต่มอเตอร์จะสตาร์ทหรือไม่ งานดีกว่าไม่ชัดเจน
คุณภาพสูง น้ำมันมีความสมดุล แพ็คเกจเสริมและโดยการเพิ่มการเตรียมทางเคมีใดๆ ลงในองค์ประกอบ คุณจะทำลายความสมดุลนี้ ในท้ายที่สุด น้ำมันสูญเสียพารามิเตอร์พื้นฐานบางอย่างไป ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด อาจเกิดการอุดตันของระบบหล่อลื่นมอเตอร์ อันตรายจากความช่วยเหลือเทียมสามารถเพิ่มค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องในบางครั้ง
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการวัดเสียงเครื่องยนต์ของ Renault Duster 1.6 4x4
มีโลกทัศน์ว่าหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เครื่องยนต์ทำงานเงียบขึ้น. เกรเชนเองก็มีความรู้สึกเช่นนั้น ตัดสินใจที่จะตรวจสอบ
มอเตอร์อะไร น้ำมันสุดยอด "ไดรฟ์ทดสอบที่ซื่อสัตย์"
ในส่วนนี้เราจะพูดถึงมอเตอร์ตัวไหน น้ำมันควรอัปโหลดไปยัง .ของคุณ เครื่องยนต์เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยน
อย่างไรก็ตาม สารเติมแต่งมีผลเสียอย่างชัดเจนต่อ เครื่องยนต์หายากพอสมควร โดยพื้นฐานแล้วเอฟเฟกต์ของพวกมันจะเท่ากับศูนย์อย่างสมบูรณ์ คุณอาจคิดว่าเครื่องยนต์วิ่งได้เงียบกว่าและรถเร่งความเร็วได้เร็วกว่า แต่ในความเป็นจริง นี่เป็นเพียงการสะกดจิตตัวเองเท่านั้น
อย่างไหน น้ำมันเติม: สังเคราะห์หรือแร่
ผู้ผลิตหลายรายอ้างว่าสารสังเคราะห์และ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์สามารถเปลี่ยนแปลงได้น้อยกว่าแร่ ในขณะเดียวกันก็มักเรียกกันว่าแร่ น้ำมันให้บริการสูงสุด 10,000 กม. และสารสังเคราะห์ต้องการการเปลี่ยนเพียงครั้งเดียวสำหรับ 20,000 กม.
มันทำให้รู้สึกว่า แพงมากสังเคราะห์ น้ำมันการซื้อนั้นทำกำไรได้มากกว่าเนื่องจากต้นทุนจ่ายออกไปเนื่องจากการเปลี่ยนสารหล่อลื่นที่หายาก อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่เป็นความจริงเลย อันที่จริง ระยะเวลาในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ ตัวอย่างเช่น ในรถใหม่เมื่อใช้ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ชั้น Longlife อาจขึ้นอยู่กับระยะทางที่เพิ่มขึ้น ที่ระบุ น้ำมันมีความเสถียรมากกว่าแร่ กล่าวคือ สามารถไหลได้ดีขึ้น ต้านทานการเกิดออกซิเดชัน มีความต้านทานการกัดกร่อนและคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม แต่ถ้าผู้ผลิตไม่ได้ระบุว่าหน่วยพลังงานนี้ใช้ได้ น้ำมันอายุยืน อย่าเติมของเหลวนี้ในเครื่องยนต์ พยายามเพิ่มช่วงการเปลี่ยน
ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปหลายรายที่ชี้ให้เห็นว่าต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 20,000 กม. ทำการแก้ไขพิเศษสำหรับการทำงานบนถนนของประเทศ CIS และแนะนำให้ลดช่วงเวลานี้ลงครึ่งหนึ่ง นั่นคือถ้าเราพิจารณาเรื่องผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ ซื้อสารกึ่งสังเคราะห์และ น้ำมันแร่ดีกว่า: พวกเขาให้บริการในจำนวนเท่ากัน แต่ราคาถูกกว่า 1.5 - 2 เท่า สำหรับไส้กรองน้ำมันเครื่องราคาถูก มันไม่คุ้มที่จะเก็บไว้ที่นี่ ความจริงก็คือตัวกรอง "จีน" สามารถ "พัง" และทำให้เกิดการขูดขีดบนผนังกระบอกสูบได้
ฉันต้องล้างเครื่องยนต์เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือไม่
ไม่จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์ 9 ใน 10 กรณี!ยิ่งกว่านั้นคำอธิบายนี้ได้รับการยืนยันโดยผู้ดูแลความเศร้าโศกซึ่งแนะนำขั้นตอนนี้อย่างมากก่อนที่จะเปลี่ยนน้ำมัน
ข้อเท็จจริงประการแรกที่พนักงานสถานีบริการกำลังพยายามพิสูจน์และเกือบทุกคนเชื่อว่าเป็นส่วนผสมของน้ำมันสองชนิด หลากหลายชนิดนำไปสู่การยกเครื่อง
ข้อเท็จจริงที่สอง: รวมสิ่งเก่าเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์ น้ำมันเป็นไปไม่ได้.
ข้อเท็จจริงที่สาม: เป็นไปตามหลักเหตุผลตั้งแต่สองข้อแรก - ต้องล้างเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
แต่ท้ายที่สุด การล้างก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าการเทน้ำมันลงไปด้วย สารเติมแต่งผงซักฟอก. มัน น้ำมันมันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรวมเข้าด้วยกัน (ดูข้อเท็จจริงที่สอง) ซึ่งหมายความว่าสารตกค้างผสม น้ำมันผงซักฟอกด้วยของเหลวหล่อลื่นที่สดใหม่และตามความจริงข้อแรกความจำเป็นในการยกเครื่องจะเกิดขึ้นในไม่ช้า อย่างไรก็ตาม ทุกท่านทราบดีว่าสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น และ เครื่องยนต์ทำงานต่อไปอย่างถูกต้อง
ไม่มีประเด็นในการชะล้าง และนี่เป็นเพียงเคล็ดลับอีกอย่างหนึ่งของคนงานในสถานีบริการเพื่อหารายได้เพิ่มเติม ข้างมาก น้ำมันที่ทันสมัยผสมผสานอย่างลงตัวเมื่อคำนวณใหม่ 80 - 90% สำหรับเก่า 10 - 20% กรณีเดียวที่การฟลัชไม่รบกวนจริงๆคือเมื่อเข้าสู่ เครื่องยนต์ของเหลวต่างประเทศ แต่ถึงอย่างนั้นขั้นตอนก็ยังดำเนินการโดยใช้ น้ำมันธรรมดาซึ่งรวมเข้าด้วยกันหลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมงของการทำงาน
ในฐานะบทส่งท้าย: อย่าเชื่อโฆษณาที่มีแนวโน้ม เติมน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์!
เครื่องยนต์ของรถมีเสียงดัง ทำไมและจะทำอย่างไร? 4.86 /5 (97.14%) 7 โหวต
มอเตอร์สมัยใหม่วิ่งเงียบกว่าเก่ามาก ส่งผลให้เจ้าของรถรู้สึกตกใจที่ยูนิตโซโลของพวกเขาเริ่มส่งเสียงดังกว่าปกติหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องยนต์จะวิ่งเสียงดังบ่อยที่สุดเมื่ออากาศเย็น ทั้งขณะเดินเบาและโหลดต่ำ ขณะที่เสียงรบกวนจะลดลงเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในอุ่นขึ้น
สิ่งนี้ทำให้เจ้าของรถตกใจกลัวมาก และพวกเขาไม่รู้ว่านี่เป็นเรื่องปกติเมื่อเครื่องยนต์ส่งเสียงดัง หรือมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับมันหรือไม่ นี้อยู่ในมือของบางบริการรถ "ยิ่งเข้าใจน้อยยิ่ง... ค่าซ่อมแพงกว่า". ถ้าไม่อยากโดนหลอกให้ใช้บริการรถ คลิกที่ผู้ส่งสารใด ๆ ด้านล่างเพื่อค้นหา 5 วิธีง่ายๆทำอย่างไรไม่ให้โดนโกง
รู้ยังว่าทำไมเครื่องถึงดัง?
มีเสียงที่ไม่เคยมีมาก่อนหรือไม่? ตรวจสอบทันทีว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีกับมอเตอร์หรือไม่ ส่วนใหญ่มักเกิดจากการเสียร้ายแรงสำหรับการวินิจฉัยและการกำจัดซึ่งคุณจะต้องถอดประกอบ หน่วยพลังงาน. เลือกบริการรถมอสโกที่ใกล้เคียงที่สุดกับตำแหน่งปัจจุบันของคุณและลงทะเบียนเพื่อรับการวินิจฉัย
ที่ เครื่องจักรที่ทันสมัยเสียงของมอเตอร์แทบไม่ได้ยิน แต่เมื่ออุ่นเครื่องจะดังกว่าปกติ และนี่เป็นเรื่องปกติ แต่สิ่งนี้ไม่ควรจะสับสนกับเสียงภายนอกในเครื่องยนต์ ซึ่งมีลักษณะการสั่น ทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบ และเคาะในเครื่องยนต์สันดาปภายใน
กล่าวอีกนัยหนึ่งหากได้ยินเสียงเคาะโลหะหรือเสียงเบา ๆ ในเครื่องยนต์ ทั้งหมดนี้หมายความว่าหน่วยกำลังถูกกระแทกและต้องการคุณสมบัติที่ผ่านการรับรอง ความช่วยเหลืออย่างมืออาชีพ, และอย่างแรกคือคุณภาพ การวินิจฉัยเครื่องยนต์รถยนต์. ปัญหาอยู่ในกลุ่มลูกสูบและก้านสูบ และนี่คือการยกเครื่องครั้งใหญ่ เขาเคาะเนื่องจากลักษณะการเล่นบน เพลาข้อเหวี่ยงหน่วยพลังงาน.
หากคุณมองไปในทิศทางของเสียงที่เพิ่มขึ้นโดยทั่วไปเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเสียงดังในที่เย็น ๆ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นตามต่อไปนี้ เหตุผล:
- หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มความเร็วของหน่วยพลังงานเพื่อไม่ให้หยุดนิ่ง
- อีกทั้งเหตุผลของการเพิ่มขึ้น เสียงน้ำแข็งเพิ่มช่องว่างระหว่างส่วนต่าง ๆ ของหน่วยพลังงาน เนื่องจาก ช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างผนังกระบอกสูบและลูกสูบเพิ่มขึ้น แรงกระแทกเพราะคุณสามารถได้ยินว่าเครื่องยนต์เริ่มทำงานดังขึ้นได้อย่างไร อย่างไรก็ตาม เมื่อหน่วยพลังงานอุ่นขึ้น ช่องว่างจะลดลงและตามเสียง
- หากรถที่มีระยะทางอย่างน้อย 100,000 กม. สาเหตุของเสียงภายนอกที่ปล่อยออกมาอาจเป็นตัวยกไฮดรอลิกเย็น เนื่องจากช่องเป็นโค้กปั๊มน้ำมันจึงไม่สามารถดันเข้าไปได้ น้ำมันหนาเป็นผลให้จะได้ยิน "เสียงดัง" ที่ไม่เกี่ยวข้องซึ่งจะหายไปเมื่อหน่วยพลังงานอุ่นขึ้น
ความปลอดภัย ความเร็วสูงในเครื่องยนต์ที่เย็นจัดนั้นดำเนินการโดยการเสริมสมรรถนะ ส่วนผสมเชื้อเพลิง. เป็นผลให้เชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้เนื่องจากอุณหภูมิต่ำของหน่วยพลังงานได้รับการชดเชย นอกจากนี้ จำเป็นสำหรับการทำงานที่มั่นคง การหล่อลื่นชิ้นส่วนด้วยน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงเพราะ เมื่อเย็นจะหนืดกว่าและ ปั้มน้ำมันปั๊มยากกว่ามาก
นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีการหมุนเวียนที่สูงขึ้นสำหรับ อุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อลดความเป็นพิษของการปล่อยมลพิษ เมื่ออุ่นเครื่อง การปฏิวัติน้ำแข็ง ECU จะลดลงถึงระดับที่ต้องการ ดังนั้นมอเตอร์จึงเงียบลง
เมื่อ ECU อุ่นเครื่อง มันจะช้าลง น้ำมันจะบางลง ช่องว่างลดลง และรถก็เงียบลงอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจึงค่อนข้างชัดเจน ทำไมเครื่องถึงดังเมื่อเย็นและนี่ไม่ใช่ปัญหาใหญ่และเป็นความผิดปกติของรถ
เจ้าของรถที่ได้ยินเสียงภายนอกในเครื่องยนต์เริ่มสร้างเหตุผลต่างๆ ในหัวของเขา และพยายามกำจัดมันด้วยตัวเขาเอง ถ้าเป็นไปได้ บางครั้งเขาก็ดึงดูดเพื่อน ๆ ของเขาให้รู้จักกับรถคันนี้เป็นอย่างดี
มาโสดกันเถอะ ความผิดพลาดที่สำคัญซึ่งสามารถนำไปสู่การปรากฏตัวของเสียงรบกวนจากภายนอกในการทำงานของมอเตอร์:
- เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและ น้ำมันเครื่อง;
- ความผิดปกติของระบบหล่อลื่น
- การละเมิดระบอบอุณหภูมิ
- หัวเทียนผิดพลาด;
- เข็มขัดเวลา;
- รถยกไฮดรอลิกกำลังเคาะ
- ความผิดปกติในกลไกการจ่ายก๊าซ
- ปัญหาอยู่ในตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
- ความผิดพลาดทางไฟฟ้า
เห็นได้ชัดว่ามีความผิดปกติมากมาย และเพื่อที่จะค้นหาว่าเสียงรบกวนจากภายนอกคืออะไรและทำไมเครื่องยนต์ถึงเริ่มทำงานดังขึ้น คุณต้องติดต่อบริการรถ การเพิกเฉยต่อปรากฏการณ์นี้นำไปสู่ผลที่ย้อนกลับไม่ได้ ความผิดปกติดังกล่าวจะต้องได้รับการแก้ไขในขั้นตอนที่เกิดขึ้นโดยไม่ชักช้ามิฉะนั้นทุกอย่างจะมีราคาแพง ยกเครื่องหน่วยพลังงาน.
เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
ตัวอย่างเช่น หากคุณเติมถังแก๊สด้วย 92 แทนที่จะเป็น 95 เมื่อเชื้อเพลิงที่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ไม่ต่ำกว่า 95 การระเบิดในช่วงต้นจะปรากฏขึ้น ทั้งหมดนำไปสู่ความจริงที่ว่ามอเตอร์เริ่มสึกหรอเร็วขึ้น
ปัญหาระบบหล่อลื่น
ระดับน้ำมันต่ำทำให้แรงดันลดลงเนื่องจากชิ้นส่วนจะขาดการหล่อลื่นและเริ่มสึกหรอเร็วขึ้น นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในเต็มไปด้วย น้ำมันคุณภาพต่ำหรือไม่เหมาะกับ ประเภทนี้เครื่องยนต์ที่หนาหรือหนืดเกินไป อันเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์ของรถยนต์รับน้ำหนักได้มากและมีเสียงเพิ่มขึ้น
เหตุผลอื่น ๆ, ทำไมเครื่องถึงดังอาจประกอบด้วยการจ่ายน้ำมันเครื่องไปยังชิ้นส่วนไม่เพียงพอเป็นผลให้เมื่อถูกความร้อนจะขยายตัวและเริ่มกระแทกชิ้นส่วนที่อยู่ใกล้เคียงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
เปิดฝากระโปรงเช็คระดับน้ำมันเครื่อง!
เสียงดังของเครื่องยนต์กำลังทำงานได้เนื่องจากไม่มีน้ำมันในระบบ ซึ่งในกรณีนี้จะได้ยินเสียงโลหะที่เป็นลักษณะเฉพาะของชุดจ่ายกำลัง เมื่อค้นพบสิ่งนี้จำเป็นต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อแก้ไขปัญหาทันที การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่มีน้ำมันเครื่องจะนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพง
นอกจากนี้ยังอาจเกิดขึ้นที่สารหล่อเย็นเข้าสู่น้ำมันเครื่อง ซึ่งเป็นผลมาจากการที่สารหล่อเย็นเจือจางและสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่น ทำให้การสึกหรอของชุดจ่ายกำลังเพิ่มขึ้น แก้ไขแล้ว ปัญหานี้เติมน้ำมันเครื่องเดิมเพื่อสิ่งนี้ ประเภทน้ำแข็ง. หากมีการกระแทกของน้ำยาหล่อเย็นในน้ำมันเครื่อง ในกรณีนี้ การทำงานผิดปกติจะต้องถูกกำจัดทันที
ระบบระบายความร้อน
การระเบิดอาจเกิดขึ้นเนื่องจากความไม่เสถียรใน ระบอบอุณหภูมิเครื่องยนต์. ตัวควบคุมอุณหภูมิอาจเสีย เนื่องจากการเสียนี้ น้ำหล่อเย็นจะไม่ถูกส่งไปยังหม้อน้ำในปริมาณที่ต้องการ ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความร้อนที่มากเกินไปของหน่วยพลังงานและความร้อนสูงเกินไป
นอกจากนี้ ตัวควบคุมอุณหภูมิที่ผิดพลาดยังทำให้น้ำหล่อเย็นส่วนเกินไหลผ่าน นำไปสู่ ความเย็นไม่เพียงพอหน่วยพลังงานและเป็นผลให้การทำงานดัง ปัญหาแก้ไขได้ด้วยการทำความสะอาดเทอร์โมสตัทหรือเปลี่ยนเทอร์โมสตัทใหม่
ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ
เครื่องยนต์อาจวิ่งได้ดังกว่าเนื่องจากเลือกหัวเทียนไม่ถูกต้อง ส่งผลให้เกิดการระเบิดของเชื้อเพลิง
เราจะให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับ ทำไมเครื่องยนต์ VAZ ถึงดังโดยเฉพาะถ้าเป็นเครื่องยนต์แปดวาล์ว ดังนั้นคันนี้จึงไม่มีตัวยกไฮดรอลิก จึงต้องปรับเป็นระยะๆ หรือมากกว่าวาล์ว หากคุณไม่ทำตามขั้นตอนนี้ เสียงกระทบกันจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเวลาผ่านไป หลังจากปรับวาล์วแล้วปัญหาจะได้รับการแก้ไข
ความผิดปกติในกลไกการจ่ายก๊าซ
หากวาล์วมีช่องว่างเล็กน้อย จะทำให้ทำงานผิดปกติได้ กลไกนี้และส่งผลให้มีเสียงรบกวนเพิ่มขึ้น ทุกอย่างได้รับการแก้ไขโดยการตั้งค่าการกวาดล้างที่จำเป็น
ความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD)
งานดัง เครื่องยนต์ดีเซลอาจเกี่ยวข้องกับการต๊าปของลูกสูบปั๊มฉีด ชั้นเลว น้ำมันดีเซลมีส่วนอย่างมากในเรื่องนี้ การแตะจะปรากฏเป็น ไม่ทำงานเช่นเดียวกับการเหยียบคันเร่ง
ปัญหาในตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
บ่อยครั้งมีสถานการณ์ที่เครื่องยนต์เดินเบาดังและกระตุกเล็กน้อย แต่หลังจากเริ่มการเคลื่อนไหว เครื่องยนต์จะสงบลงอย่างเห็นได้ชัดในทันที ในกรณีนี้ จำเป็นต้องทำความสะอาดตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
ไฟฟ้าขัดข้อง
ไฟฟ้าขัดข้องเกิดจากปัญหาในมอเตอร์, การศึกษาที่ไม่ถูกต้อง ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง, การขัดจังหวะในการจุดระเบิด, ระบบระบายความร้อน ฯลฯ
ความล้มเหลว การทำงานผิดพลาดทั้งหมดนี้กลายเป็นคำอธิบายว่า เครื่องยนต์วิ่งดังขึ้นทั้งเย็นและร้อน อันที่จริง อาจมีสาเหตุมากกว่านั้นอีกมาก - การรองรับการติดตั้งที่ชำรุดสำหรับเบาะของชุดจ่ายไฟ และอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นบล็อกกระบอกสูบ
ปัญหาได้รับการแก้ไขทั้งโดยอิสระและผ่านการเยี่ยมชมศูนย์เทคนิคยานยนต์
ปัญหาในเพลาข้อเหวี่ยง
การทำงานที่ดังของเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินอาจเนื่องมาจากการสึกหรอบนวารสารหรือปลอกหุ้มเพลาข้อเหวี่ยง รวมถึงเนื่องจากระยะห่างในตลับลูกปืนเพิ่มขึ้น ข้อบกพร่อง น้ำมันหล่อลื่นน้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่เข้าไปในน้ำมันก็เป็นสาเหตุเช่นกัน
เราเข้าใจแล้วว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงดัง แต่เราจะทำอะไรได้บ้างเพื่อลดระดับเสียง ประการแรก การใช้งาน เชื้อเพลิงคุณภาพและน้ำมันเครื่องก็มีผลกับระดับมากกว่า เสียงภายนอกออกโดยหน่วยพลังงาน
เป็นที่ชัดเจนว่า เพื่อลดเสียงรบกวนคุณต้องระบุแหล่งที่มา บ่อยครั้งหลังการซ่อมมอเตอร์ สาเหตุของการทำงานที่มีเสียงดังคือการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ติดตั้งไม่ถูกต้องหรือมีข้อบกพร่องบางอย่าง
มันเกิดขึ้นที่หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องล้างระบบโดยใช้สารเติมแต่งต่าง ๆ ทำการ decarbonization สังเกตการทำงานของเครื่องยนต์ดังขึ้น
เครื่องยนต์ดังทำงานบางทีถ้ามันหมดไฟ ปะเก็นฝาสูบหรือรัดหลวม
หากเครื่องยนต์เริ่มทำงานดังกว่านี้ก็ต้องทำให้ทุกอย่างเสร็จ การกระทำที่จำเป็นเพื่อหาสาเหตุและกำจัดมัน
สาเหตุของการน็อคในเครื่องยนต์
เคาะในเครื่องยนต์ไม่สามารถสับสนกับอะไร คุณไม่จำเป็นต้องฟังให้ดีด้วยซ้ำ ฟังได้อย่างสมบูรณ์แบบ
น็อคของตลับลูกปืนหลัก
สถานการณ์ที่อันตรายอย่างสูงสำหรับหน่วย ในกรณีที่ตรวจพบคุณต้องดับเครื่องยนต์และไปที่ศูนย์บริการทันที ได้ยินเสียงน็อคของเครื่องยนต์ในห้องข้อเหวี่ยง เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง มันจะแรงขึ้น บ่อยครั้งที่การปรากฏตัวของมันมาพร้อมกับระดับน้ำมันที่ลดลงอย่างมาก
ตลับลูกปืนก้านกระแทก
อันตรายมากเช่นกัน ต้องปิดรถทันทีและบริการรถจะลากจูง ลักษณะของเสียงเป็นจังหวะ มีเสียงดัง และเป็นโลหะ เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อคุณเหยียบคันเร่งและหายไปเมื่อคุณถอดหัวเทียน
น็อคของหมุดลูกสูบ
การน็อคของเครื่องยนต์อาจเกิดอันตรายได้ อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ได้บรรทุกสัมภาระหนักมาก คุณสามารถเข้าไปที่ ศูนย์บริการหลักสูตรของพวกเขา เสียงเป็นจังหวะด้วยโทนสีเมทัลลิก ได้ยินเสียงอย่างต่อเนื่องทั้งที่ไม่ได้ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน ความเร็วที่เพิ่มขึ้น. หายไปเมื่อปิดหัวเทียน
การน็อคของลูกสูบและกระบอกสูบที่สึกหรอ
เสียงที่ไม่อันตรายสำหรับมอเตอร์โดยไม่ต้องบรรทุกคุณสามารถขับรถไปรับบริการด้วยตนเองได้ เสียงค่อนข้างคล้ายกับเสียงเครื่องปั้นดินเผา สามารถได้ยินได้ชัดเจนเมื่อเครื่องยนต์เย็น ขณะอุ่นเครื่อง จะลดลงหรือหายไปโดยสิ้นเชิง
น็อควาล์ว
ไม่เป็นอันตรายต่อชุดจ่ายไฟ คุณสามารถไปที่ศูนย์ซ่อมรถยนต์ด้วยตัวเอง เสียงโลหะในพื้นหลัง เสียงทั่วไป. ให้เสียงที่ยอดเยี่ยมในความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำและปานกลาง มันมักจะปรากฏขึ้นเมื่อตัวยกไฮดรอลิกล้มเหลวซึ่งจะต้องเปลี่ยน
เสียงระเบิด
อันตรายต่อเครื่องยนต์ แต่กำจัดได้โดยการเปลี่ยนเซ็นเซอร์น็อค โดยไม่ต้องโหลดเครื่องยนต์คุณสามารถไปที่รถได้อย่างง่ายดาย เสียงโลหะปรากฏขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็ว สาเหตุทั่วไปเสียกลายเป็นการใช้เชื้อเพลิง คุณภาพต่ำรวมถึงการสะสมของคาร์บอนในห้องเผาไหม้เชื้อเพลิง
แล้วสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์มีเสียงดัง?
- และเนื่องจากระบบไอเสียทำงานผิดปกติ
- เนื่องจากกลไกการจ่ายก๊าซ
- "เครื่องยนต์เคาะ";
- ความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ (สายพาน, แบริ่ง)
การทำงานของมอเตอร์ที่เงียบเป็นสิ่งสำคัญ ขับสบาย. โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณต้อง เดินทางไกลตลอดเส้นทาง จากนั้นเสียงเครื่องยนต์ที่ดังอาจเริ่มกวนประสาทและเบี่ยงเบนความสนใจจากท้องถนน แน่นอนว่าส่วนใหญ่มักจะเป็นฉนวนกันเสียง อย่างไรก็ตาม หากจู่ๆ เครื่องเริ่มทำงานดังขึ้นหลาย ๆ ครั้ง ก็มีเหตุให้ต้องคิดว่าจะมีปัญหาอะไรไหม มาดูกันว่ามีเหตุผลอะไรบ้าง
มอเตอร์ติดอยู่กับตัวเครื่องโดยใช้ "หมอน" พิเศษ เป็นตัวยึดพร้อมบูชที่ล้อมรอบด้วยยาง การออกแบบนี้อธิบายโดยความจำเป็นในการลดแรงสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกาย อย่างไรก็ตาม น้อยคนนักที่จะรู้ แต่สิ่งนี้ก็ส่งผลต่อระดับเสียงด้วย
เช่นเดียวกับวัสดุอื่นๆ ยางอาจมีการสึกหรอเช่นกัน เมื่อเวลาผ่านไป มันอาจจะแห้ง แข็ง และอาจแตกได้ โดยธรรมชาติแล้ว ในสถานะนี้ อุปกรณ์จะไม่ทำงานกับฟังก์ชันที่กำหนดอีกต่อไปและไม่ดูดซับแรงสั่นสะเทือน ดังนั้นหากคุณสังเกตเห็นว่านอกจากเสียงรบกวนแล้ว ยังมีการสั่นสะเทือนเล็กน้อย ดังนั้นการตรวจสอบสถานะของเครื่องยนต์ควรเริ่มต้นด้วยองค์ประกอบของระบบนี้
แหล่งกำเนิดเสียงหลักในเครื่องยนต์คือกลไกการจ่ายแก๊ส และวาล์วน็อคที่ดังที่สุด เพื่อให้เข้าใจในรายละเอียดมากขึ้น การแบ่งเครื่องยนต์ทั้งหมดออกเป็นเครื่องยนต์ที่มีตัวยกไฮดรอลิกและตัวที่ไม่มีองค์ประกอบนี้ก่อนจึงจะคุ้มค่า
ในกรณีแรกเสียงจะมาจากตัวชดเชยเท่านั้น หากส่วนประกอบควบคุมสึกหรอไม่ดี หรือถ้าคุณกรอกผิด น้ำมันที่ดีที่สุดแล้วพวกเขาจะเคาะ สำหรับเครื่องยนต์ของโครงสร้างนี้ มากขึ้นอยู่กับคุณภาพของของเหลวทำงาน
ในกรณีที่สองตามกฎแล้วจะได้ยินเสียงเคาะในเครื่องยนต์ที่เย็นเท่านั้น หากคุณสังเกตเห็นว่าเสียงไม่หายไปในขณะที่อุ่นเครื่องคุณต้องปรับระยะห่างของวาล์ว
ความเป็นไปได้อีกอย่างหนึ่งอาจเป็นความล้มเหลว ระบบไอเสีย. ตามอัตภาพ เสียงที่ปล่อยออกมาจากกลไกนี้สามารถแบ่งออกเป็นการร้องเจี๊ยก ๆ และเสียงดังก้อง หากเสียงรถยนต์ที่ไม่ได้รับอนุญาตเป็นเหมือนการร้องเจี๊ยก ๆ คุณควรค้นหาปัญหาที่ข้อต่อของท่อไอเสียหรือ ท่อร่วมไอเสีย. มีโอกาสดีที่ปะเก็นไหม้
แต่เสียงคำรามปรากฏขึ้นเมื่อท่อไอเสียหมด ตัวเร่งปฏิกิริยา หรือมีสิ่งสวยงามอื่นๆ ความเสียหายร้ายแรง. ในกรณีนี้สามารถเชื่อมท่อหรือเปลี่ยนท่อใหม่ทั้งหมดได้
ภาพถ่ายจากแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ต
ระหว่างการทำงานของรถยนต์และอุปกรณ์อื่น ๆ เจ้าของมักจะสังเกตว่าเครื่องยนต์เริ่มทำงานเสียงดัง ตามกฎแล้วการทำงานของเครื่องยนต์ที่ดังมักปรากฏในอากาศเย็นและบ่อยครั้งที่เสียงเพิ่มขึ้นจะสังเกตเห็นได้น้อยลงเมื่ออุ่นขึ้น
ในเวลาเดียวกัน เจ้าของรถหลายคนเริ่มกังวลว่าปรากฏการณ์ดังกล่าวเป็นเรื่องปกติหรือมีปัญหาใดๆ กับเครื่องยนต์หรือไม่ ในบทความนี้เราจะพูดถึงสาเหตุที่เครื่องยนต์ดังและในกรณีที่มีเสียงดัง โรงไฟฟ้าเป็นสัญญาณของความผิดปกติ
อ่านบทความนี้
การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีเสียงดังและดัง: เหตุผล
เริ่มจากความจริงที่ว่าแม้ใหม่และสมบูรณ์ เครื่องยนต์พร้อมใช้งานอาจส่งเสียงดัง บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ทำงาน "เย็น" อย่างดัง ในเวลาเดียวกันงานดังกล่าวไม่ควรสับสนกับรูปลักษณ์
กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากได้ยินเสียงกริ่งดังที่เป็นลักษณะเฉพาะของโลหะหรือเสียงอู้อี้ในเครื่องยนต์ แสดงว่าเครื่องยนต์สั่น เดาได้ไม่ยากว่านี่เป็นโอกาสสำหรับการวินิจฉัยทันที
หากเราพูดถึงระดับเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นโดยทั่วไปเมื่อหน่วยพลังงานทำงานเสียงดังในที่เย็นและ / หรือร้อน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ
- ก่อนอื่น คุณควรเริ่มต้นด้วยการทำงานที่มีเสียงดังของเครื่องยนต์ที่เย็นจัด ดังที่คุณทราบ ECU เครื่องยนต์หัวฉีดการอุ่นเครื่องจะเพิ่มความเร็ว XX เพื่อให้การทำงานมีเสถียรภาพ ICE เย็นให้การหล่อลื่นชิ้นส่วนด้วยน้ำมันเย็นหนืดและอุ่นตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างรวดเร็วเพื่อลดความเป็นพิษของไอเสีย
โดยปกติช่องว่างในเครื่องยนต์ก่อนอุ่นเครื่องจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและความเร็ว XX เพิ่มขึ้นซึ่งทำให้มอเตอร์ทำงานดัง ตัวอย่างเช่น ระยะห่างระหว่างลูกสูบอะลูมิเนียมกับผนังกระบอกสูบเหล็กหล่อ หมายความว่ามีแรงกระแทกเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่จาก BDC ไปยัง TDC
นอกจากนี้ การเพิ่มขึ้นของระดับเสียงเมื่อเครื่องยนต์เย็นทำงานมักจะเกี่ยวข้องกับ สำหรับเครื่องยนต์แม้ในระยะทางที่ค่อนข้างต่ำ (50-80,000 กม.) คุณจะได้ยินในวินาทีแรกหลังการเปิดตัว สาเหตุมักมาจากปั๊มน้ำมันไม่สามารถปั๊มน้ำมันที่มีความหนาเข้าไปในช่อง HA ได้อย่างรวดเร็วใน ICE ที่เย็นจัด
ไม่ว่าในกรณีใด หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ชุดควบคุมจะลดความเร็วลงโดยอัตโนมัติ น้ำมันจะเหลว ช่องว่างทั้งหมดกลับคืนสู่สภาวะปกติ และหน่วยกำลังเริ่มทำงานโดยไม่มีเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น เป็นที่ชัดเจนว่าการเพิ่มขึ้นของเสียงและการทำงานที่ดังของเครื่องยนต์ในที่เย็นนั้นไม่ใช่ความผิดปกติ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าหากเครื่องยนต์มีเสียงดังแม้หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ก็จำเป็นต้องตรวจสอบมอเตอร์
ดังนั้นในรายการสาเหตุที่ทำให้เกิดเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นในระหว่าง งานน้ำแข็งผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็น:
- น้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำ
- ทำงานผิดปกติ ;
- ปัญหา ;
- ความผิดปกติ;
- ความผิดปกติ;
- ความผิดปกติ (คาร์บูเรเตอร์, หัวฉีด);
- ไฟฟ้าขัดข้องหรือ;
อย่างที่คุณเห็น รายการค่อนข้างกว้างขวาง และคุณจำเป็นต้องค้นหาให้เร็วที่สุดว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงดัง สาเหตุของเสียงที่เพิ่มขึ้น ฯลฯ ในบางกรณี การเพิกเฉยต่อปัญหาอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ร้ายแรงและค่าซ่อมแซมที่มีราคาแพง
- งั้นไปกัน. ประการแรก การลดระดับการหล่อลื่นในมอเตอร์จะทำให้ชิ้นส่วนไม่ได้รับการหล่อลื่นเพียงพอและมอเตอร์จะเริ่มเสื่อมสภาพ นอกจากนี้น้ำมันอาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์ในแง่ของความหนืด หนาหรือบางเกินไป ซึ่งหมายความว่าแม้ว่าระดับจะปกติ แต่คู่ถูยังคงมีภาระสูงซึ่งแสดงออกในรูปแบบของการทำงานที่มีเสียงดัง
- ความผิดพลาด ระบบเชื้อเพลิงและระบบจ่ายอากาศของเครื่องยนต์มักส่งผลให้มีน้ำมันเชื้อเพลิง/อากาศเข้าสู่เครื่องยนต์มากเกินไปหรือน้อยเกินไป ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งสิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าองค์ประกอบที่เหมาะสมถูกละเมิด ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ.
ปัญหาดังกล่าวเกิดจากการระบายอากาศของระบบไฟฟ้า, หัวฉีดรั่ว, การตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องหรือการอุดตันของคาร์บูเรเตอร์, การรั่วไหลของอากาศไอดี, มลภาวะ กรองอากาศเป็นต้น เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์
ส่วนผสมที่ "ผิด" ไม่เพียงแต่จะสูญเสียพลังงานและไม่เสถียร แต่เครื่องยนต์ยังสามารถส่งเสียงดังได้อีกด้วย
- ECM ทำงานผิดปกติและปัญหาไฟฟ้าก็นำไปสู่ งานล่อแหลมเครื่องยนต์, ความผิดปกติของการก่อตัวของส่วนผสม, ความผิดปกติของระบบจุดระเบิด, ระบบระบายความร้อน, แหล่งจ่ายไฟของเครื่องยนต์ ฯลฯ
ตามกฎแล้ว ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ ECM, การเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสและขั้วสายไฟ, การสลายของผู้บริหาร อุปกรณ์เครื่องกลไฟฟ้าและความผิดปกติอื่น ๆ ประเภทนี้สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าองค์ประกอบของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศถูกรบกวน, ประจุเชื้อเพลิงไม่จุดไฟในกระบอกสูบในเวลา () เครื่องยนต์สันดาปภายในร้อนเกินไป ฯลฯ
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ความล้มเหลวและการพังทลายข้างต้นมักทำให้เครื่องยนต์ทำงานดังทั้งในตอนเย็นและหลังจากอุ่นเครื่อง ในขั้นตอนเริ่มต้นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบจะดำเนินการหลังจากนั้นช่างไฟฟ้าอัตโนมัติจะทำการตรวจสอบองค์ประกอบและส่วนประกอบที่สำคัญแยกต่างหาก
จากที่กล่าวมาข้างต้น เป็นที่ชัดเจนว่าคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันมีผลค่อนข้างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์และเสียงรบกวนในระหว่างการทำงานดังกล่าว นอกจากนี้ระบบทั้งหมดจะต้องสามารถให้บริการและทำงานได้ตามปกติ
ในเวลาเดียวกันเพื่อให้ระบุสาเหตุได้แม่นยำยิ่งขึ้นเจ้าของควรคำนึงถึงเวลาและสาเหตุที่เครื่องยนต์เริ่มส่งเสียงดังซึ่งมาก่อนการสตาร์ทเครื่องยนต์ดัง ฯลฯ มันเกิดขึ้นหลังจาก ซ่อมน้ำแข็งแหล่งกำเนิดเสียงใด ๆ ก็ได้ ชิ้นส่วนอะไหล่ซึ่งปรากฎว่าติดตั้งไม่ถูกต้องหรือมีตำหนิ (รูปร่างหัก มีความไม่สมดุล ฯลฯ)
สุดท้าย เราสังเกตว่าเครื่องยนต์ทำงานดังแม้ในกรณีที่ปะเก็นไหม้หรือรัดอ่อนลง อีกสาเหตุหนึ่งของเสียงรบกวนอาจไม่ใช่เครื่องยนต์สันดาปภายในเอง แต่ (ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ) ที่สำคัญที่สุด ถ้า เคาะภายนอกเสียง การสั่นสะเทือน หรือการเพิ่มปริมาตรโดยรวมของเครื่องยนต์ ใช้มาตรการที่จำเป็นอย่างรวดเร็วเพื่อค้นหาสาเหตุและขจัดความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น
อ่านยัง
ทำไม เครื่องยนต์เย็นอาจเคาะ: การทำงานผิดปกติต่างๆ การวิเคราะห์ธรรมชาติของการน็อคในหน่วยกำลัง: ดัง, เมทัลลิก, อู้อี้, ฯลฯ
เพิ่มความสะดวกสบายอย่างมากระหว่างการใช้งานรถ โดยไม่คำนึงถึงประเภทและประเภทของรถ น่าเสียดายที่ผู้ผลิตรถยนต์ต่างก็ตระหนักดีถึงเรื่องนี้เช่นกัน ด้วยเหตุนี้ จึงให้ความสำคัญกับความสบายทางเสียงที่เพิ่มขึ้นเฉพาะเมื่อเป็นรุ่นพรีเมียมของเซ็กเมนต์ "บนสุด"
โดยธรรมชาติแล้วเจ้าของ รถยนต์ราคาประหยัดและรถยนต์ระดับกลางต้องหาวิธีลดเสียงเครื่องยนต์อย่างอิสระ ปรับปรุงฉนวนกันเสียง ซุ้มล้อเป็นต้น ในบทความนี้ เราจะพูดถึงวิธีการกันเสียงของห้องเครื่องและผลลัพธ์ที่คุณควรคาดหวัง
อ่านบทความนี้
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วเกี่ยวกับรถยนต์ราคาประหยัดและตัวแทนของชนชั้นกลางมีการป้องกันการเจาะทะลุมาตรฐาน เสียงรบกวนจากภายนอกในร้านเสริมสวยมักจะไม่เพียงพอ ในทางปฏิบัติเจ้าของรถดังกล่าวเมื่อขับรถโดยเฉพาะบน ความเร็วสูงได้ยินลักษณะ "เสียงกรอบแกรบ" ของยางอย่างชัดเจน ผิวทาง. การระเบิดของหินก้อนเล็ก ๆ ในบริเวณซุ้มล้อ ฯลฯ ก็ได้ยินชัดเจนเช่นกัน
ยิ่งไปกว่านั้น หากขับรถยนต์ในเมืองด้วยความเร็วต่ำ เสียงที่อธิบายข้างต้นก็ไม่น่ารำคาญเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่สามารถพูดเกี่ยวกับ ICE ได้ ตามกฎแล้ว นอกจากภายในของรถยนต์หลายคันแล้ว เสียงของเครื่องยนต์ที่วิ่งด้วยความเร็วสูงก็มีความชัดเจนเช่นกัน และเสียงนี้มักจะไม่น่าพอใจที่สุดและทำให้รู้สึกไม่สบายทางเสียง
ดังนั้นเพื่อลดเสียงรบกวนให้เหลือน้อยที่สุดจึงจำเป็นต้องมีฉนวนเพิ่มเติมของห้องเครื่อง การดำเนินการนี้สามารถดำเนินการได้แบบซับซ้อน นั่นคือ ภายในกรอบของ กันเสียงได้ครบรถรวมทั้งแยกต่างหาก. งานหลักคือการติดตั้งคุณภาพสูงของวัสดุฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือนที่เหมาะสมในบริเวณแผงป้องกันมอเตอร์ ส่งผลให้สามารถลดหรือขจัดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์รถยนต์ได้
ในกรณีนี้ จำเป็นต้องสังเกตเทคโนโลยีบางอย่างเมื่อใช้วัสดุเหล่านี้ ตามกฎแล้วจะใช้วัสดุหลักสองชนิด: ตัวดูดซับแรงสั่นสะเทือนและฉนวนกันเสียง วัสดุเหล่านี้ติดตั้งอยู่บนฉากกั้นระหว่างห้องเครื่องและห้องโดยสาร ในบางกรณี พื้นผิวด้านในของฮูดก็ถูกแยกออกจากกันด้วย เราเสริมว่าวันนี้มีการติดตั้งฉนวนบนซึ่งยังช่วยลด ระดับทั่วไปเสียงรบกวน.
เลือกวัสดุกันเสียงของเครื่องยนต์อะไรเตรียมรถให้เก็บเสียง
ประการแรกผลลัพธ์สุดท้ายขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุที่เลือกโดยตรง สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาด้วยว่ารถคันไหนที่คุณต้องการกำจัดเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น (หรือ) ตัวอย่างเช่น หากรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งมีเสียงดังและแรงสั่นสะเทือนมากกว่า คุณไม่เพียงต้องรู้วิธีลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงคุณลักษณะของการทำงานด้วย ของหน่วยดังกล่าว
นอกจากนี้ คุณควรให้ความสนใจกับวิธีการใช้ห้องเครื่องในรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง เครื่องยนต์และระบบอยู่ในสภาพใด ในทางปฏิบัติ วัสดุฉนวนหลายชนิดยึดตามชั้นของยางโฟม ซึ่งจะถูกทำลายหากน้ำมันเครื่อง น้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ เข้าไป
พิจารณา คุณสมบัตินี้ในการแยกห้องเครื่องออกจากด้านเครื่องยนต์ จำเป็นต้องใช้วัสดุที่ทนทานต่ออุณหภูมิสุดขั้วและ ของเหลวทางเทคนิค. ในขณะเดียวกันก็ต้องเข้าใจว่าคุณสมบัติที่ประกาศของวัสดุนั้นไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงเสมอไป
ด้วยเหตุผลนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านฉนวนกันเสียงจึงแนะนำให้ทาสีเหลืองอ่อน น้ำยาต้านกรวดของเหลว หรือสารประกอบอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันกับพื้นผิวของชั้นฉนวนกันเสียงโดยตรง นอกจากนี้ ก่อนเริ่มใช้วัสดุ จำเป็นต้องขจัดปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องยนต์และสิ่งที่แนบมาด้วย
จากนั้นจึงตรวจสอบห้องเครื่องเพื่อระบุรอยแตก ช่องว่างที่ขยายใหญ่ขึ้น ฯลฯ หากพบบริเวณดังกล่าว ให้เสียบปลั๊กไว้ในสถานที่บางแห่ง และเปิดฝากระโปรงหน้าอย่างระมัดระวังด้วย เพื่อให้ได้ขนาดที่พอดีที่สุด
สำหรับวัสดุเองนั้นทั้งหมดขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงินของผู้ซื้อ ในเวลาเดียวกัน ไม่แนะนำให้เลือกวิธีแก้ปัญหาที่ถูกที่สุดจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จัก ในทางปฏิบัติ วัสดุ StP, Butyplast, Izolon Auto, SPLEN, Sylomer ได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดี
การใช้ฉนวนกันเสียง
เตรียมไว้แล้ว วัสดุที่เหมาะสม, เช่นเดียวกับการกำจัด ปัญหาที่เป็นไปได้ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในคุณสามารถดำเนินการติดตั้งฉนวนกันเสียงของห้องเครื่องได้ คุณควรเริ่มต้นด้วยการใช้วัสดุกันเสียงที่ด้านในของกระโปรงหน้ารถ องค์ประกอบของร่างกายนี้ง่ายเข้าถึงได้ไม่ยาก
เพื่อ "ปิดเสียง" ฝากระโปรงหน้าก็เพียงพอที่จะติดแผ่นวัสดุกันเสียงด้วย ข้างใน. ตามกฎแล้วฉนวนกันเสียงจะถูกวางไว้ระหว่างตัวทำให้แข็งของประทุน
หากเครื่องดูดควันไม่ได้หมายความถึงซี่โครงดังกล่าว แผ่นกันเสียงอาจลอกออกเมื่อเวลาผ่านไป ในการแก้ปัญหา คุณสามารถใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาหรือแก้ไขแผ่นเพิ่มเติมโดยทำเป็นรูในนั้น แล้วยึดตามรูปกติของฉนวนกันความร้อน (ฉนวนฮูด)
โดยวิธีการในกรณีที่มีจะต้องคำนึงว่า "แซนวิช" ของวัสดุสองชนิดไม่เปิดออก, ฮูดปิดตามปกติ, มีพื้นที่ว่างระหว่างฮูดและองค์ประกอบภายใต้ในที่ปิด ตำแหน่ง ฯลฯ
สำหรับตัวเก็บเสียงของแผงครอบเครื่องยนต์นั้น ขั้นตอนจะคล้ายกับตัวเก็บเสียงของฝากระโปรงหน้า ก่อนที่จะใช้ฉนวนกันการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน จะต้องทำความสะอาดพื้นผิวที่จะติดกาว จากนั้นจึงติดกาววัสดุฉนวนและถ้าเป็นไปได้ ให้รีดออก (เช่น ใช้ลูกกลิ้งแบบพิเศษ)
ผลลัพธ์เป็นอย่างไร
ผลงานที่ทำคือฉนวนกันเสียงของพาร์ติชั่นห้องเครื่องและฝากระโปรงหน้า ซึ่งสามารถลดหรือขจัดเสียงเครื่องยนต์ที่วิ่งในห้องโดยสารได้อย่างมีนัยสำคัญเมื่อถึงความเร็วเฉลี่ย (ประมาณ 3.5 - 4 พันบาท) rpm) ซึ่งรถมักจะใช้งานบ่อยที่สุด นอกจากนี้ยังเหมาะสมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับระดับการสั่นสะเทือนที่ลดลง
อย่างไรก็ตาม ควรเข้าใจว่าการกันเสียงบางส่วนของแผงป้องกันมอเตอร์ที่ด้านเครื่องยนต์และ/หรือด้านคนขับไม่ได้ขจัดเสียงรบกวนจากซุ้มล้อ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เพื่อให้ได้เสียงที่สบายที่สุด จำเป็นต้องหุ้มฉนวนไม่เพียงแต่แผงป้องกันเครื่องยนต์และซุ้มล้อหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประตู พื้น หลังคา เป็นต้น
ถ้าเราพูดถึง ห้องเครื่องควรสังเกตว่าในระหว่างการใช้ฉนวนกันเสียงจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าเครื่องยนต์หรือองค์ประกอบแต่ละส่วนภายใต้ประทุนอาจเย็นลงกว่าเดิม กล่าวอีกนัยหนึ่ง แท้จริงแล้วรอยแตกทั้งหมดไม่สามารถปิดกั้นตามอำเภอใจได้ เนื่องจากอาจจำเป็นต้องเว้นที่ว่างสำหรับการไหลของอากาศ คุณควรตรวจสอบระบบระบายความร้อนด้วยซึ่งจะต้องใช้งานได้อย่างสมบูรณ์
สุดท้ายนี้ เราสังเกตอีกครั้งว่าเสียงที่เพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ไม่ได้เกี่ยวข้องกับฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีเสมอไป เครื่องยนต์อาจมีเสียงดังด้วยเหตุผลอื่นๆ หลายประการ: การทำงานไม่ถูกต้อง เสียงจากตลับลูกปืนและการขับในห้องเครื่อง หรือวาล์ว เป็นต้น
ปรากฎว่าสำหรับสูงสุด ทำงานเงียบภายใต้โหลดและที่ XX หน่วยพลังงานต้องอยู่ในสภาพดี ระบบและส่วนประกอบทั้งหมดต้องทำงานในโหมดปกติ เฉพาะในกรณีนี้หลังจากทำฉนวนกันเสียงบางส่วนแล้วควรนับเสียงเครื่องยนต์ที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด
อ่านยัง
แท่นยึดเครื่องยนต์ (หมอน) คืออะไร ส่งผลต่ออะไร อาการและสัญญาณบ่งบอกว่าแท่นยึดเครื่องยนต์ขาด สนับสนุนการวินิจฉัยคำแนะนำ
