คู่มือการใช้งานรถไถเดินตาม Agros คู่มือการใช้งานสำหรับ motoblock agro การปรับระยะวาล์ว
รถไถเดินตาม Agros เป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ได้รับความนิยมและเชื่อถือได้มากที่สุดสำหรับการเพาะปลูกที่ดิน และเนื่องจากรถไถเดินตาม Agros ได้กลายเป็นที่นิยมและ อุปกรณ์ทำเองเจ้าของเกือบทั้งหมดทำ ไถสำหรับรถไถเดินตามเป็นผลิตภัณฑ์โฮมเมดที่พบมากที่สุดและใช้งานได้สำเร็จ ระหว่างการทำงานของรถไถเดินตาม Agros พร้อมคันไถ
Motoblock Agros และอุปกรณ์ทำเอง
อุปกรณ์ทำเองสำหรับรถไถเดินตาม Agros ติดอยู่กับตัวผูกปมของรถไถเดินตามในลักษณะเดียวกับรถไถเดินตามหรือรถขุดหัวใต้ดิน หากรถไถเดินตามมีสันเขายาว จำเป็นต้องติดตั้งล้อรองรับเพื่อให้คันไถทำงานได้อย่างมั่นคงมากขึ้นในระดับความลึกที่ต้องการ
ในการคลายดินจะใช้เครื่องตัดแบบโฮมเมดสำหรับรถไถเดินตาม ขั้นแรก ให้ตั้งค่าความสูงของพวงมาลัยของรถไถเดินตาม เครื่องตัดนี้มีสามโหมดที่ช่วยให้คุณเพาะปลูกบนที่ดินได้ เป็นหนึ่งในสิ่งที่แนบมากับรถไถเดินตาม Agros
ในการปรับระดับพื้นและจัดพื้นที่ที่ถูกละเลยให้เป็นระเบียบ พวกเขาใช้อุปกรณ์สำหรับรถไถเดินตาม Agros ที่เรียกว่าโรเตอร์แบบแอคทีฟ นี่คือลูกกลิ้งทรงกระบอกที่มีมีดอยู่บนพื้นผิวซึ่งปรับระดับพื้นผิวที่จะรับการรักษา
ในการขึ้นเนินข้าวโพดหรือมันฝรั่ง นอกจากรถไถเดินตาม Agros แล้ว ยังใช้เนินเขาอีกด้วย นอกจากการขึ้นเขาแล้ว อุปกรณ์ทำเองนี้ยังทำลายวัชพืชอีกด้วย
ตัวเลือกอุปกรณ์เสริมต่างๆ สำหรับรถไถเดินตาม Agros ที่ทำด้วยมือนั้นมีขนาดใหญ่มาก คุณสามารถเพิ่มรถไถ รถขุด รถยกหญ้าแห้งในรายการนี้ นี่คือสิ่งที่รถไถเดินตามของ Agros ทำเพื่อ ครัวเรือนไม่สามารถถูกแทนที่ได้
ผลิตภัณฑ์โฮมเมดอะไรให้เลือกสำหรับรถไถเดินตาม Agros
บน ตลาดวันนี้คุณสามารถซื้อหัวฉีดได้หลายร้อยแบบที่จะช่วยให้การทำงานของบุคคลบนโลกนี้ง่ายขึ้น ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ดังกล่าวส่วนใหญ่ไม่ถูกและไม่ใช่ทุกคนที่สามารถซื้อสิ่งจำเป็นได้ ไฟล์แนบ. ดังนั้นช่างฝีมือหลายคนจึงทำผลิตภัณฑ์โฮมเมดสำหรับรถไถเดินตามทางการเกษตร
ผลลัพธ์ที่ได้คือคุณภาพสูงและ รุ่นที่เชื่อถือได้. พิจารณาเครื่องตัดหญ้าหลายประเภทสำหรับรถไถเดินตามซึ่งประกอบขึ้นเองโดยอิสระ
เครื่องตัดหญ้าแบบหมุนทำเองสำหรับรถไถเดินตาม
เครื่องตัดหญ้าแบบหมุนใช้สำหรับตัดหญ้าสำหรับหญ้าแห้งและสำหรับการตัดหญ้า เครื่องตัดหญ้าดังกล่าวจะตัดหญ้าสูงและสับหญ้าละเอียด
ในการทำเครื่องตัดหญ้าแบบทำด้วยตัวเองสำหรับรถไถเดินตาม คุณต้องมีจานจากเครื่องหยอดเมล็ดพืชและโซ่จากกระปุกเลื่อยยนต์ แต่ละแผ่นมีมีด 4 เล่มติดตั้งอยู่ในรูที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ
ตั้งมีดให้หมุนได้ 360 องศา ดิสก์สองแผ่นพร้อมมีดติดตั้งอยู่บนโครงเชื่อมและผูกไว้ การหมุนของแผ่นดิสก์จะต้องตรงกันข้ามซึ่งจะทำให้หญ้าที่ตัดแล้วสามารถเรียงซ้อนกันเป็นแถวได้ อย่าลืมตั้งค่า ฝาครอบป้องกันไปที่ไดรฟ์
รถตัดหญ้าสำหรับรถไถเดินตาม
เครื่องตัดหญ้านี้ใช้ในฤดูหนาวเป็นเครื่องเป่าหิมะ และในฤดูร้อนใช้เป็นเครื่องตัดหญ้า ในการทำเช่นนี้จะมีการติดตั้งเฟืองบนเครื่องตัดหญ้ารุ่นฤดูหนาวและติดตั้งมีดจากเครื่องตัดหญ้าในรุ่นฤดูร้อน นี่เป็นรุ่นที่ซับซ้อนกว่าของโมเดล
หญ้าที่ตัดแล้วในฤดูร้อนอาจหยาบ และหิมะในฤดูหนาวอาจเป็นน้ำแข็ง
การออกแบบประกอบด้วยดรัมสองตัวที่เชื่อมต่อกันด้วยสายพานลำเลียง
สำหรับการผลิตเกวียนใช้ท่อสี่เหลี่ยมหรือมุมนั่นคือสิ่งที่ผู้หญิงจะพบ ติดล้อและไม้อัดเข้ากับโครงประกอบ โครงรถเข็นเข้าพอดี ไม้อัดควรมีความหนา สามารถแทนที่ด้วยแผ่นโลหะ ขนาดโครงเครื่องตัดหญ้าที่เสนอคือ 80x40 ซม.
เหมาะสำหรับทำกลอง กระป๋องกับ เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่. คุณสามารถสร้างแผ่นดิสก์ได้ 8 แผ่นจากแผ่นโลหะบาง ๆ ดรัมจะถูกยึดเข้ากับเฟรมก่อนที่จะใส่ปลอกหุ้ม กลองเชื่อมต่อกับเทปขนส่งซึ่งสามารถทำได้โดยใช้แถบยาง
วิธีทำมินิแทรคเตอร์แบบโฮมเมดจากรถไถเดินตาม Agros
การสร้างรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กจากรถไถเดินตาม Agros เป็นหนึ่งในผลลัพธ์ของการพัฒนาเทคโนโลยีในการเกษตร ความแปลกใหม่นี้อำนวยความสะดวกในการทำงานของผู้ปฏิบัติงานโดยไม่จำเป็นต้องไปหาเครื่องจักรกลหนักและถือไว้
เมื่อใช้สิ่งที่แนบมา มินิแทรคเตอร์จะทำงานทุกประเภทได้อย่างง่ายดาย: ขนย้าย, หว่าน, ตัดหญ้า, โม่, ไถและอื่น ๆ อีกมากมาย เพื่อเปลี่ยนงานหนักของไร่นาให้เป็นความสุข เงื่อนไขที่จำเป็น— เบาะนั่งสบาย มีสี่ล้อและพวงมาลัยแบบคลาสสิก
รถมินิแทรคเตอร์เป็นโมเดลขั้นกลางระหว่างรถแทรกเตอร์และรถไถเดินตาม พวกมันมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ผสมผสานกับเครื่องยนต์ที่ประหยัด ความคล่องแคล่วที่ดีเยี่ยม และขนาดที่พอเหมาะ บ่อยครั้งที่มีการติดตั้ง Agros minitractor เครื่องยนต์ดีเซลด้วยความจุ 8-15 แรงม้า ที่ให้คุณประมวลผลพื้นที่ได้ถึง 5 เฮกตาร์
คุณสามารถสร้างรถไถขนาดเล็กจากรถไถเดินตาม Agros ด้วยวิธีนี้:
- มีการติดตั้งกระปุกเกียร์บนเฟรมและเพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ให้หันไปทางของเขา
- เพื่อความปลอดภัยในการเคลื่อนไหว เบรกไฮดรอลิก, แป้นคลัตช์และเบรก, คันเร่งแบบแมนนวล;
- พวงมาลัยทำงานด้วยแกนบังคับเลี้ยวและเฟืองตัวหนอน
- ยึด กลไกการยกสำหรับการรวมอุปกรณ์แบบลากและแบบยึด มีการตั้งค่าการปลดล็อกส่วนต่าง
- ในส่วนด้านหน้ามีที่ยึดสำหรับเครื่องตัดหญ้าและรถตักดิน
วิธีทำมินิแทรคเตอร์จากรถไถเดินตาม
ข้อดีอย่างหนึ่ง มินิแทรคเตอร์ทำเองคือราคาที่ถูกกว่าอนาล็อกที่ซื้อมา เนื่องจากรถแทรกเตอร์ดังกล่าวมีขนาดพอเหมาะจึงไม่จำเป็นต้องมีโรงจอดรถแยกต่างหาก รถไถขนาดเล็กที่สร้างขึ้นจากรถไถเดินตามนั้นประหยัดมาก ความต้องการเชื้อเพลิงของมันถูกจำกัดอยู่เพียงไม่กี่ลิตร แต่สิ่งนี้ทำให้สามารถเข้าถึงความเร็วได้ถึง 30 กม./ชม. และรองรับงานปริมาณมาก นอกจากนี้อะไหล่สำหรับรถแทรกเตอร์ดังกล่าวยังมีราคาถูกอีกด้วย
วิธีทำมินิแทรคเตอร์จากรถไถเดินตามด้วยมือของคุณเอง? ก่อนอื่นเราเตรียม อะไหล่ที่จำเป็น: รถไถเดินตาม ท่อ ล้อ รัด มุมโลหะ และ เหล็กแผ่น. เรายังเตรียมเครื่องมือ: เครื่องเชื่อมและเครื่องมือสำหรับงานโลหะ
ขั้นแรกให้ติดล้อเข้ากับรถไถเดินตาม ดังนั้นจากท่อโดยใช้รัดจึงสร้างแขน ถัดไป หลักการทำงานของมินิแทรคเตอร์ถูกคิดออก โดยปกติแรงบิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งต่อ เพลากลางและบนล้อด้วยโซ่พิเศษ มีการติดตั้งกระปุกเกียร์เบรกไว้ในกลไกด้วย
ปกติแล้วแป้นเหยียบสตาร์ทจะอยู่ด้านล่าง เมื่อนึกถึงโครงงาน รถแทรกเตอร์ทำเองจำเป็นต้องรักษาสมดุลของโครงสร้าง และหลีกเลี่ยงการรับน้ำหนักเพิ่มเติมบนเพลาใดๆ สำคัญยิ่งนัก เงื่อนไขสุดท้ายเมื่อใช้รถมินิแทรคเตอร์ในการขนส่งสินค้า
ต้องทำรัดสำหรับรถพ่วงบนโครงรถแทรกเตอร์ที่เสร็จแล้ว มันถูกสร้างขึ้นเพื่อให้รถพ่วงหมุนได้อย่างอิสระเมื่อเข้าโค้ง ในการสร้างตัวถังใช้แผ่นเหล็กสูง 50 ซม. ยึดด้วยสลักเกลียว สถานที่สำหรับคนขับถูกสร้างขึ้นระหว่างตัวถังกับด้านหน้าของรถไถเดินตาม
เพื่อลดเสียงรบกวนของมอเตอร์ที่กำลังทำงานอยู่จึงใช้เครื่องสะท้อนเสียงในรถยนต์ ที่ยึดสำหรับรถพ่วงได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แขวนเครื่องมือการเกษตรใดๆ ไว้: คันไถ, ผู้เพาะปลูก, ชาวเขา, คนขุดมันฝรั่งและอื่น ๆ
minitractor โฮมเมดจากการเลือกวิดีโอ motoblock Agros
รถขุดมันฝรั่งทำเองง่ายๆ สำหรับรถไถเดินตาม Agros
คันไถขุดมันฝรั่งทำจากโรงเลื่อย ด้านบนของคันไถมีลิ่มที่มีรูปร่างเป็นเนินเขาซึ่งประกอบด้วยสองส่วนและเชื่อมเข้ากับท่อโค้ง นิ้วสองแถวถูกเชื่อมเข้ากับลิ่มและแบ่งปัน
บทบาทของกระดานภาคสนามดำเนินการโดยขาตั้งแนวตั้งซึ่งทำให้ปมแข็งขึ้น ที่ด้านล่างของคันชักจะมีแกนที่มีปลายสกรูซึ่งติดตั้งเพลาของชุดล้อ, ตะขอสำหรับผูกปมและกลไกที่ควบคุมความลึกของการไถ
วิธีทำคราดสำหรับรถไถเดินตามด้วยมือของคุณเอง
ในการทำคราดสำหรับรถไถเดินตามด้วยมือของคุณเองให้ใช้ท่อน้ำ ถัดไป คุณต้องใส่ปลอกพิเศษบนแกนทรงกระบอกแล้วหมุนตัวเครื่องโดยแตะที่พื้นผิว ในกรณีนี้ขอแนะนำให้ใช้ไฟล์รูปครึ่งวงกลมหรือกลม
โหนดทั้งหมดถูกยึดด้วยการเชื่อมด้วยไฟฟ้าแทนการบิดเกลียว เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่ง คราดไปยังรถไถเดินตามถูกทำให้พับได้
กระทู้ที่เกี่ยวข้อง:
อุปกรณ์เสริมโฮมเมดสำหรับรถไถเดินตาม, คำอธิบาย, วิดีโอ, ภาพถ่าย
พลั่วทำเองสำหรับรถไถเดินตาม
วิธีการทำ กระปุกเกียร์ทำเองสำหรับรถไถเดินตาม ภาพถ่าย และภาพวาด
สิ่งที่แนบมากับคำอธิบายและบทวิจารณ์เกี่ยวกับรถไถเดินตามสำหรับเคลื่อนบนหิมะรหัสข้อผิดพลาดในการส่งอัตโนมัติ Mercedes Actros
GS 05 - ไม่มีการป้องกันตำแหน่งที่เป็นกลาง
GS 06 - ค่าคลัตช์ไม่ถูกต้อง
GS 09 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ตำแหน่งเป็นกลาง
GS 10 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ค่าตัวหารที่ได้รับการฝึกฝนอย่างไม่ถูกต้อง
GS 11 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ค่าเกียร์ที่ฝึกมาอย่างไม่ถูกต้อง
GS 12 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ค่าเกียร์ที่ฝึกมาอย่างไม่ถูกต้อง
GS 13 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ ค่าการฝึกที่ไม่ถูกต้องของทางเดินส่งสัญญาณ
GS 16 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ค่าทางเดินส่งผ่านการฝึกอบรมอย่างไม่ถูกต้อง
GS 17 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้การเรียนรู้ที่ไม่ถูกต้องสำหรับเกียร์ต่ำ
GS 18 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ - โซลินอยด์วาล์วหนึ่งตัวหรือดิสเพลสเมนต์เซนเซอร์ทำงานผิดปกติ
GS 19 - เกิดข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ A/M
GS 20 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้เกี่ยวกับแรงดันไฟตกหรือแรงดันไฟเกิน
GS 21 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้การควบคุมคลัตช์
GS 22 - การเลือกที่เป็นกลางของข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ถูกขัดจังหวะ
GS 23 - ข้อผิดพลาดการเรียนรู้ประเภท KP ไม่ถูกต้อง
GS 24 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ เบรกจอดรถไม่เกี่ยวข้อง
GS 28 - เอ็นจินข้อผิดพลาดการเรียนรู้ไม่เริ่มทำงาน
GS 29 - การเรียนรู้ข้อผิดพลาดที่ขาดหายไปของความเร็วเครื่องยนต์
GS 30 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ก๊าซเป็นศูนย์
GS 31 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ทางไกลของข้อต่อ
GS 32 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้จำนวนเพลากลาง
การถอดรหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับ EPS บน รถเมอร์เซเดสนักแสดง:
EPS 01 - สวิตช์ฉุกเฉินไม่อยู่ในตำแหน่งบ้าน
EPS 02 - เปิดสวิตช์ฉุกเฉิน
EPS 03 - ไม่สามารถระบุการส่งสัญญาณได้
EPS 04 - ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ฉุกเฉินได้
EPS 10 - ข้อผิดพลาดการกำหนดพารามิเตอร์ - ช่วงตัวหาร
EPS 11 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์ - ช่วงการส่งข้อมูลตำแหน่ง 1 ถึงเกียร์ว่าง
EPS 12 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์ - ช่วงการส่งข้อมูลตำแหน่ง 2 ถึงเกียร์ว่าง
EPS 13 - ข้อผิดพลาดการกำหนดพารามิเตอร์ - ช่วงจากพื้นฐาน
EPS 16 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์ - ช่วงเวลาจากตำแหน่งพื้นฐานของการเปิดการสืบค้นกลับเป็นการติดตาม 2/4 หรือ 2/3
EPS 17 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์ - ช่วงช่วงการส่ง
EPS 18 - ข้อผิดพลาดของโซลินอยด์วาล์วหรือเซ็นเซอร์จังหวะระหว่างการกำหนดพารามิเตอร์
EPS 19 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: "รถกำลังเคลื่อนที่"
EPS 20 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: แรงดันไฟต่ำ
EPS 21 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: การควบคุมคลัตช์
EPS 22 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: ยกเลิกการเลือกเกียร์ว่าง
EPS 23 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: ประเภทกระปุกเกียร์ไม่ถูกต้อง
EPS 24 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: ไม่ได้ใช้เบรกจอดรถ
EPS 25 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: ใช้ตัวเปลี่ยนฉุกเฉิน
EPS 26 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: มอเตอร์ทำงาน
EPS 27 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: แรงบิดของมอเตอร์ไม่ถูกต้อง/หายไป
EPS 28 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: มอเตอร์ไม่เริ่มทำงาน
EPS 29 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: ไม่มีความเร็ว
EPS 30 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: ไม่ทำงาน
EPS 31 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: ช่วงคลัตช์
EPS 32 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: ความเร็วเพลากลาง
Ilnaz (Basav) การกำหนดพารามิเตอร์ของ Gearbox บน Actros
Aktros มีกล่อง "ล้าง" 4 ประเภท:
1 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์บางส่วนบนชุดควบคุมด้วยรหัส GS2
2 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์บางส่วนบนชุดควบคุมด้วยรหัส GE1
3 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์แบบเต็มบนชุดควบคุมด้วยรหัส GS2
4 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์แบบเต็มบนชุดควบคุมด้วยรหัส GE1
ทำไมคุณต้องกำหนดพารามิเตอร์:
- หากเปลี่ยนเซ็นเซอร์ระยะสำหรับตัวแยก การเลือกแทร็ก การเลือกเกียร์ การเลือกช่วง หรือคลัตช์แล้ว
- เมื่อเปลี่ยนคลัตช์
- หากมีการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมกระปุกเกียร์ประเภทเดียวกัน
- เมื่อเปลี่ยนแม่ปั๊มคลัตช์
- เมื่อเปลี่ยนวาล์วนิรภัย
- เมื่อเปลี่ยนกระบอกรองคลัตช์
- เมื่อเปลี่ยนตัวขับคลัตช์ไฟฟ้า
- เมื่อไล่ลมคลัตช์
คุณต้องทำการกำหนดพารามิเตอร์
หากมีการเปลี่ยนชุดควบคุม
- หากติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทอื่นในแง่ของกำลังไฟฟ้า
- หากเปลี่ยนเครื่องยนต์แล้ว
- หากติดตั้งกระปุกเกียร์ประเภทอื่นไว้
ต้องการการกำหนดค่าแบบเต็ม
ขั้นตอนการกำหนดพารามิเตอร์
1 ปั๊มระบบนิวแมติก
2 ปิดสวิตช์กุญแจ
5 กดปุ่มเป็นกลางค้างไว้จนกว่าจะสิ้นสุดการล้าง (ลูกศรของตัวแบ่งจะเริ่มกระตุก)
6 เปิดสวิตช์กุญแจ (จะได้ยินเสียงในจอยสติ๊ก)
7 ปล่อยแป้นคลัตช์ (จะมีเสียงที่จอยสติ๊ก)
8 เหยียบแป้นคลัตช์ (หน้าจอจะแสดง N)
9 ปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์
เสร็จสิ้น 10 ขั้นตอน
หากกระบวนการถูกขัดจังหวะด้วยเหตุผลบางอย่างแสดงว่ามีความผิดปกติปรากฏขึ้นบนหน้าจอคุณต้องจำไว้เพราะ
ไม่ได้เก็บไว้ในหน่วยความจำ...
2 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์บางส่วนบนชุดควบคุมด้วยรหัส GE1
1 ปั๊มระบบนิวแมติก
2 ปิดสวิตช์กุญแจ
3 ใส่เบรกจอดรถ
4 เปิดสวิตช์กุญแจ (ลูกศรของตัวแบ่งจะเริ่มกระตุก)
5 กระบวนการจะเสร็จสิ้นเมื่อหน้าจอแสดง N
หากกระบวนการถูกขัดจังหวะด้วยเหตุผลบางอย่างแสดงว่ามีความผิดปกติปรากฏขึ้นบนหน้าจอคุณต้องจำไว้เพราะ ไม่ได้เก็บไว้ในหน่วยความจำ...
3 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์แบบเต็มบนชุดควบคุม prikod GS2
1 ปั๊มระบบนิวแมติก
2 ปิดสวิตช์กุญแจ
3 ใส่เบรกจอดรถ
4 เหยียบแป้นคลัตช์ค้างไว้จนถึงจุดที่ 7
5 พร้อมกันกดปุ่มเป็นกลางและปุ่มฟังก์ชั่นทางด้านซ้ายบนคันเกียร์ค้างไว้จนกระทั่งสิ้นสุดการล้าง (ลูกศรแบ่งจะเริ่มกระตุก)
6 เปิดสวิตช์กุญแจ (หน้าจอจะกะพริบ N)
7 สตาร์ทเครื่องยนต์ (จะได้ยินเสียงในจอยสติ๊ก)
8 ปล่อยแป้นคลัตช์ (จะมีเสียงในจอยสติ๊ก)
9 กดแป้นคลัตช์ (จะมีเสียงในจอยสติ๊ก)
10 ปล่อยแป้นคลัตช์ (จอยสติ๊กจะส่งเสียง)
11 เหยียบแป้นคลัตช์ (จอยสติ๊กจะส่งเสียงและหน้าจอจะแสดง N)
12 ปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์
เสร็จสิ้น 13 ขั้นตอน
หากกระบวนการถูกขัดจังหวะด้วยเหตุผลบางอย่างแสดงว่ามีความผิดปกติปรากฏขึ้นบนหน้าจอคุณต้องจำไว้เพราะ ไม่ได้เก็บไว้ในหน่วยความจำ...
4 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์แบบเต็มบนชุดควบคุมด้วยรหัส GE1
1 ปั๊มระบบนิวแมติก
2 ปิดสวิตช์กุญแจ
3 ใส่เบรกจอดรถ
4 พร้อมกันกดปุ่มเป็นกลางและปุ่มฟังก์ชั่นทางด้านซ้ายของคันเกียร์และกดค้างไว้จนสิ้นสุดการล้าง
5 เปิดสวิตช์กุญแจ (หน้าจอจะกะพริบ N)
6 สตาร์ทเครื่องยนต์ (ลูกศรของตัวแบ่งจะเริ่มกระตุก)
7 กระบวนการจะเสร็จสิ้นเมื่อหน้าจอแสดง N
หากกระบวนการถูกขัดจังหวะด้วยเหตุผลบางอย่างแสดงว่ามีความผิดปกติปรากฏขึ้นบนหน้าจอคุณต้องจำไว้เพราะ ไม่ได้เก็บไว้ในหน่วยความจำ...
Ket (Trevis) Ilnaz "เครื่องยนต์ไม่ทำงาน" ใน eps 28 คืออะไร???
Ilnaz (Basav) Kat หมายความว่าเมื่อพัดผ่าน วงกลมใหญ่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจาก "N" กะพริบระหว่างการเรียนรู้ - เล็ก
Ket (Trevis) Ilnaz ฉันเข้าใจ) ฉันจะแสดงคำตอบให้พ่อของฉันดู)) ฉันหวังว่าเขาจะเข้าใจ)
แม็กซิม (โรแบร์โต) อิลนาซ สวัสดีตอนบ่าย! บอกฉันว่า EPS 16 หมายถึงอะไร - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์ - ช่วงเวลาจากตำแหน่งฐานของการสลับการติดตามเป็นการติดตาม 2/4 หรือ 2/3 ???
Viktor (Fuyuko) โดยทั่วไปแล้ว คุณต้องล้างบ่อยแค่ไหน?
ซาช่า (อีชา) GS01
Sergey (ชาร์ลี) สวัสดีตอนบ่าย บอกฉันว่าต้องทำอย่างไร ข้อผิดพลาด GS 31 เปิดอยู่ (คนขับยืนอยู่ที่ชายแดน)
Galymzhan (Telfor) ฉันมีข้อผิดพลาด M1
Sergey (Charley) GS26 พร้อมพารามิเตอร์เต็มรูปแบบหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ทำไม?
Dmitry (Nirmoha) Gs32 บอกฉันว่าจะปีนที่ไหน
Zalina (โยลันเด) Ilnaz,
Dmitry (Nirmoha) Viktor ในสภาพอากาศของเราเดือนละครั้งฤดูใบไม้ร่วง - ฤดูใบไม้ผลิ
เซอร์เกย์ (ชาร์ลี)
Andrey (Rasikha) วันที่ดีบอกฉัน แต่ใน เกียร์ธรรมดาวิธีฝึกเหยียบคลัตช์
Dmitry (Nirmoha) สวัสดีตอนบ่ายโปรดบอกฉันเกี่ยวกับ Mercedes Actros วิธีดาวน์โหลดที่ลดลงเพิ่มขึ้นสำหรับกลไก
มิทรี (นิรโมหะ) ไม่ขัดจังหวะและ ความเร็วถอยหลังไปแล้ว
ฮาโม (ลาโทเนีย) ขอบคุณครับ.....ทำงานเหมือนเครื่องจักร
แท็ก: วิดีโอการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ไถเดินตามแบบเกษตรทำด้วยตัวเอง
พูดคุย สอบถาม เฉลยบุญได้ที่นี่ ขณะถ่ายวีดีโอ ...
motoblock เกษตร เมื่อคุณให้แก๊สอย่างรวดเร็วมันจะหยุดนิ่งหรือยิงมันจะเป็นอะไร ?? | ผู้เขียนหัวข้อ: Artem
Vasily ทำไม? จำเป็นต้องทำเช่นนี้ในสวนหรือไม่?
วิคตอเรีย ปรับเทียนและจุดไฟ
Sergey เขายิงแก๊สที่ไหน
ปัจจุบันมักใช้อุปกรณ์พิเศษในการเกษตรและพืชสวน ที่นี่ อุปกรณ์ต่างๆ เช่น รถไถเดินตาม มีความโดดเด่นแยกต่างหาก อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้คุณประมวลผลดินได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับอุปกรณ์ประเภทอื่นๆ อุปกรณ์ดังกล่าวก็อาจล้มเหลวได้เช่นกัน ส่วนประกอบที่สำคัญของอุปกรณ์นี้คือมอเตอร์และระบบส่งกำลัง ส่วนประกอบทั้งสองนี้ทำงานร่วมกัน ขณะที่จับคู่ผ่านแผ่นคลัตช์สำหรับรถไถเดินตาม Agro หรืออุปกรณ์ประเภทอื่นๆ ในกรณีนี้ จะต้องพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนและซ่อมแซมคลัตช์บนรถไถเดินตาม Agro
คุณสามารถซ่อมคลัตช์ในรถไถเดินตามคันนี้ได้ด้วยตัวเอง
การออกแบบและหลักการทำงานขององค์ประกอบ
กลไกนี้ซึ่งเมื่อเห็นแวบแรกมีโครงสร้างที่ซับซ้อนในทางปฏิบัติประกอบด้วยองค์ประกอบเพียงไม่กี่อย่างคือ:
- แบริ่งปล่อย
- ตะกร้าที่ติดตั้งดิสก์
- ดิสก์โดยตรงซึ่งภายใต้แรงกดดันจะแยกออกเป็นหลายส่วนประกอบ
คุณยังสามารถสังเกตการมีอยู่ของข้อต่อและแคลมป์โบลต์แบบดั้งเดิม เนื่องจากโครงสร้างนั้นติดตั้งอยู่บนระนาบการทำงาน ชุดคลัตช์ติดตั้งอยู่เหนือเกียร์ ฟิกซ์เจอร์นี้ช่วยให้เกียร์หลักของเครื่องยนต์สอดคล้องกับเกียร์ของกระปุกเกียร์ได้อย่างราบรื่น
ในกรณีที่ไม่มีการผูกปมหรือความเสียหาย การสับเปลี่ยนจะกลายเป็นเรื่องยาก และในขณะที่เปิดเครื่อง จะได้ยินเสียงเสียงแตกของโลหะ เนื่องจากระหว่างการทำงาน เกียร์จะปรับตำแหน่งที่ความเร็วต่างกันได้ยาก ในกรณีนี้ความนุ่มนวลของการสลับมีให้โดยที่จับซึ่งสายเคเบิลจะไปที่กลไกเอง หมายเลขอ้างอิงนี้ถูกปล่อยเมื่อทำการสลับ
ในวิดีโอนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีซ่อมคลัตช์:
สำคัญ! แม้จะมีความเรียบง่ายของกลไก แต่ก็ไม่สามารถพูดได้ว่าองค์ประกอบนั้นสามารถเปลี่ยนหรือซ่อมแซมได้ง่าย เพื่อที่จะฟื้นฟูหรือเปลี่ยนส่วนประกอบโครงสร้าง คุณต้องมีทักษะและประสบการณ์บางอย่าง
ซ่อมเอง
ในการซ่อมรถไถเดินตาม Agro ด้วยมือของคุณเองก่อนอื่นคุณควรเข้าใจว่าเรากำลังพูดถึงความผิดปกติประเภทใดเนื่องจากความเสียหายจำนวนหนึ่งไม่สามารถซ่อมแซมได้เลยและจำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง พิจารณาตัวเลือกหลักสำหรับการทำงานผิดพลาด:
- สายเคเบิลปลดออก (เพื่อกำจัดการเสียนี้คุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของอุปกรณ์แล้วแก้ไขในที่เดียวกันคุณไม่จำเป็นต้องถอดกลไกสำหรับสิ่งนี้)
- ตะกร้าเสียหาย (ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทำจากเหล็กหรือเหล็กหล่อดังนั้นจึงสามารถทำการยืดได้ด้วยการเสียรูปเล็กน้อยสำหรับสิ่งนี้คุณต้องถอดองค์ประกอบโครงสร้างออกให้หมด)
- แบริ่งปล่อยติดขัด (ที่นี่คุณต้องบีบสายดึงและพยายามคืนอุปกรณ์ไปยังตำแหน่งเดิมโดยไม่จำเป็นต้องถอดกลไกทั้งหมด)
หากจานเซรามิกเสียหาย ตะกร้าแตกหรือเสียรูปอย่างรุนแรง และลูกปืนปลดชำรุด การซ่อมแซมชิ้นส่วนนั้นไม่สมเหตุสมผล เนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบโครงสร้าง และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ทั้งหมด ของรถไถเดินตาม Agro
สำคัญ! ในการเปลี่ยนอุปกรณ์สิ้นเปลือง คุณต้องถอดอุปกรณ์ออกจากรถไถเดินตามโดยสมบูรณ์
การปรับตัว
ในกระบวนการทำงานที่ยาวนาน กลไกนี้จะค่อยๆ เสื่อมสภาพ ซึ่งต้องมีการปรับเปลี่ยน มาพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการตามขั้นตอนนี้:
- ก่อนอื่นคุณควรเลือกสถานที่ที่สะดวกสบายและกว้างขวาง
- จำเป็นต้องถอดที่หนีบ
- จำเป็นต้องคลายสายตึง
- จากนั้นคุณต้องหล่อลื่นทุกอย่างด้วยสารพิเศษ
- หลังจากนั้นให้ดึงสายเคเบิลและสปริงจะสั้นลง
- ต้องหมุนตลับลูกปืนไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมกว่า
ในระหว่างกระบวนการปรับแต่ง จำเป็นต้องปรับความยาวของสายเคเบิลเพื่อไม่ให้บีบที่จับโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก
สำคัญ! เมื่อทำการปรับ (ปรับ) คลัตช์ของรถไถเดินตาม จำเป็นต้องหล่อลื่นองค์ประกอบ มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่ตัวปรับความตึงจะแตกหรือถูกบีบออกอีกครั้งได้ไม่ดี
เปลี่ยนสินค้า
การเปลี่ยนอุปกรณ์นี้เป็นกระบวนการที่มีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดตามมาตรฐานทางการเงิน แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมด แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำพร้อมกัน มาดูกันว่าขั้นตอนดำเนินการอย่างไร:
- ก่อนอื่นซื้ออะไหล่
- ถัดไปคุณต้องรื้อผลิตภัณฑ์เก่าออกให้หมด
- สลักทั้งหมดถูกถอดออกอย่างสมบูรณ์ และถอดสายดึงออก
- หลังจากนั้นคุณต้องทำความสะอาดไซต์ลงจอด
- นอกจากนี้ ชิ้นส่วนใหม่ยังประกอบเป็นกลไกเดียว
- อุปกรณ์ติดตั้งอยู่บนที่นั่ง
- ตัวปรับความตึงเชื่อมต่อกับ แบริ่งปล่อยผ่านฤดูใบไม้ผลิ
- โครงสร้างทั้งหมดได้รับการแก้ไขด้วยรัด
เมื่อมองแวบแรก นี่ไม่ใช่เรื่องยาก แต่กระบวนการนี้ซับซ้อนเนื่องจากจำเป็นต้องถอดสลักออก ซึ่งถือการส่งสัญญาณบางส่วนด้วย
สำคัญ! ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนอุปกรณ์ทั้งหมดตามการฝึกฝน เนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไป ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกถูและกราวด์ ซึ่งเป็นสาเหตุให้รวมเข้าด้วยกัน ดิสก์ใหม่และตะกร้าเก่าหรือในทางกลับกันก็ค่อนข้างยาก
ครอบครัวเกษตร รถแทรกเตอร์เดินตามหลังหนักระดับมืออาชีพ แม้จะเฉื่อยชาและตะกละ แต่เทคนิคนี้มีความปลอดภัยสูงและมีความสามารถที่โดดเด่น ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในการใช้งานสามารถเชื่อมโยงกับความคล่องแคล่วเท่านั้นเนื่องจากรถไถเดินตามนั้นหนักมากและสามารถเปรียบเทียบได้กับรถไถขนาดเล็กที่เต็มเปี่ยม นอกจากนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวยังมีล้อ "ฟันซี่" ขนาดใหญ่อีกด้วย ความน่าเชื่อถือสูงและประสิทธิภาพการทำงานทำให้รถไถเดินตาม Agro กลายเป็นหนึ่งในรถไถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก
เครื่องดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานที่เกี่ยวข้องกับการเพาะปลูก การไถ การไถพรวน การไถพรวน การสร้างเตียง การทำความสะอาดพื้นที่จากหิมะ ใบไม้ และเศษซากอื่นๆ ตลอดจนการตัดหญ้าและการขนส่งของหนัก
Agro เริ่มปิดสายการผลิตของโรงงาน Ufa Engine ในขั้นต้น โมเดลนี้เป็นที่รู้จักภายใต้แบรนด์ Agros ในไม่ช้าผู้ผลิตก็เปลี่ยนชื่อเป็น "เกษตร"
หัวใจสำคัญของรถไถเดินตามคือรูปแบบแกนเดียวแบบคลาสสิกพร้อมเพลาส่งกำลัง รุ่นนี้มาพร้อมกับระบบส่งกำลังที่ทนทาน ส่วนประกอบหลักคือตัวลดเกียร์ คลัตช์แห้งแบบกรวย และเฟืองท้าย อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบสุดท้ายช่วยปรับปรุงความคล่องแคล่วของผลิตภัณฑ์เล็กน้อย กระปุกเกียร์ - สี่ความเร็ว การมีอยู่ของการย้อนกลับช่วยให้คุณหมุนได้ 360 องศา สะดวกมาก เนื่องจากมีขนาดและน้ำหนักของรถไถเดินตาม ช่วยให้ใช้งานได้แม้ในพื้นที่จำกัด
ประสิทธิภาพสูงของเทคนิคนี้เกิดจากการมีการตั้งค่าคอพวงมาลัย ดังนั้นคอลัมน์สามารถปรับได้หลายมุม กล่าวคือ สูงสุด 30 องศาในด้านแนวนอนและแนวตั้ง
คุณลักษณะต่อไปของรถไถเดินตามคือความสามารถในการติดตั้งไม่เพียงแต่อุปกรณ์ที่มีตราสินค้าเท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่ออุปกรณ์ "ทำเอง" ของคุณเองด้วย ด้วยเหตุนี้ รถไถเดินตามจึงมีความเป็นไปได้ที่แทบจะไร้ขีดจำกัด
เอกสารแนบ
รถไถเดินตามที่มีชื่อเดียวกันมักไม่ค่อยซื้อในรูปแบบพื้นฐาน อันที่จริง เพื่อที่จะชื่นชมความเป็นไปได้มากมายของ Agro จำเป็นต้องใช้กับรุ่นเสริมต่างๆ ในจำนวนนี้เราสังเกตเฉพาะองค์ประกอบทั่วไปที่ผู้ผลิตแนะนำ:
- ชุดติดตั้ง ANM-4
- เครื่องตัดหญ้า (ส่วน) KN-1
- เครื่องตัดหญ้า (ปกติ) - KM 0.5
- Grouser
- ฮิลเลอร์
- น้ำยาขจัดหิมะ SM-2B
- คนขุดมันฝรั่ง
- ชาวไร่มันฝรั่ง
- รถเข็น PTM-500
- เครื่องตัด (หลายชิ้น)
- แปรง ShchP-09
- การถ่ายโอนข้อมูล
ที่ อุปกรณ์พื้นฐานมีเฉพาะล้อลมและข้อต่ออเนกประสงค์ที่ให้คุณเชื่อมต่ออุปกรณ์ต่อพ่วงจากแบรนด์บุคคลที่สามได้
ลักษณะและเครื่องยนต์
เทคนิคเกษตรมี ลักษณะดังต่อไปนี้: ความยาวลำตัว - 1800 มม. ความกว้างและความสูง - 850 และ 1100 มม. ตามลำดับ กวาดล้างคือ 250 มม. และรัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดถึง 1200 มม.
รถไถเดินตามมีรางที่ไม่มีการควบคุม - ความกว้าง 600 มม. มวลของโครงสร้างทั้งหมดคือ 160 กก.
โดยธรรมชาติแล้ว ด้วยขนาดและน้ำหนักดังกล่าว อุปกรณ์จึงขนส่งได้ยากมาก มีข้อเสียมากมาย แต่มีข้อดีอีกมากมาย ในกรณีนี้ สิ่งสำคัญคือต้องมีแนวคิดเฉพาะว่าจะใช้รถไถเดินตามที่ไหน
รถไถเดินตามได้รับการออกแบบสำหรับความลึกในการประมวลผลสูงสุด 200 มม. และ แรงดึงคือ 100 กก.
น้ำหนักสูงสุดของสินค้าที่ขนส่ง (พร้อมรถพ่วง) คือ 500 กก. เกษตรสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 15 กม./ชม.
รับผิดชอบด้านประสิทธิภาพคือคาร์บูเรเตอร์เบนซิน 1 สูบ UMZ-341 พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ อันที่จริงมอเตอร์นี้เป็นสำเนา ฮอนด้าญี่ปุ่น GX240. มีการรองรับเชื้อเพลิงตั้งแต่ A-76 ถึง AI-92 ถังใหญ่ให้ช่วงที่ยอมรับได้จนถึงการเติมน้ำมันครั้งต่อไป
ด้วยปริมาตรการทำงาน 0.3 ลิตร จุดไฟพัฒนา8 พลังม้าและแรงบิด 17 N/m. มอเตอร์ใช้กระบอกเดียวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 79 มม.
เครื่องยนต์ได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้ในเบื้องต้นแล้วใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก. ในเวอร์ชัน restyled นักพัฒนาสามารถปรับปรุงระบบหล่อลื่นได้ ดังนั้น หากการหล่อลื่นก่อนหน้านี้เกิดจากการกระเด็น ตอนนี้น้ำมันจะถูกเพิ่มแรงดันโดยใช้ปั๊ม ดังนั้นจึงมีการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถูเป็นพิเศษ ก่อนที่จะกระแทกองค์ประกอบการถู น้ำมันจะถูกกรองในตัวกรองแบบเปลี่ยนได้
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
Agro ติดตั้งถังน้ำมันขนาด 6 ลิตร พิจารณาจากบทวิจารณ์มากมาย เทคนิคนี้กินประมาณ 3 ลิตรต่อชั่วโมง เจ้าของหลายคนสามารถเก็บไว้ได้ภายใน 2 ลิตรและสำหรับบางคนการบริโภคถึง 4 ลิตร ทุกอย่างขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก รวมถึงความแม่นยำในการขับขี่และคุณภาพของพื้นผิวถนน
ราคาใน รัสเซีย
Motoblock Agro เป็นที่ต้องการอย่างกว้างขวางในร้านค้าของ บริษัท รวมถึงในตลาดที่รองรับ อุปกรณ์อยู่ในตลาดมาเป็นเวลานาน จึงมีข้อเสนอมากมายในตลาดรอง ดังนั้น, ราคาเฉลี่ยสำเนาที่รองรับวันนี้คือ 25,000 rubles รุ่นที่สมบูรณ์ที่สุดจะมีราคาประมาณ 45,000
เกี่ยวกับ รถใหม่ที่นี่ทุกอย่างซับซ้อนกว่ามาก ได้รับความนิยมอย่างสูง ใหม่ รถไถเดินตามเกษตรในรุ่นพื้นฐานมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 55,000 รูเบิล บ่อยครั้งที่ราคาสูงถึง 60,000 รูเบิล
เกษตรประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับในประเทศและ โมเดลนำเข้าและมีราคาไม่แพงนัก ตามลักษณะเฉพาะ รถไถเดินตามรุ่นนี้สามารถนำมาเปรียบเทียบกับเครื่องจักร Belarus-09N, Burlak 10 DF และ Belarus 08 MT ได้เช่นกัน
อุปกรณ์เครื่องยนต์ 4 เครื่อง
เครื่องยนต์ UMZ-341 และ UMZ-341E (รูปที่ 1) เป็นน้ำมันเบนซินแบบสูบเดียวสี่จังหวะ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ด้วยการจัดเรียงวาล์วด้านบน, การจุดระเบิดด้วยประกายไฟ, ด้วยการจัดเรียงแนวนอนของเพลาเครื่องยนต์, มีการจัดเรียงกระบอกสูบเอียง, มีตัวควบคุมการหมุนทุกโหมดแบบแรงเหวี่ยง, เพลาสมดุล
เครื่องยนต์ UMZ-341 ได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งบนรถไถเดินตามที่ผลิตโดย OASGUMPO ซึ่งจำหน่ายให้กับตลาดในประเทศและเพื่อการส่งออกไปยังประเทศที่มีสภาพอากาศอบอุ่น
เครื่องยนต์ UMZ-341E ผลิตขึ้นจากรุ่นพื้นฐาน UMZ-341 และออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อนหน่วยไฟฟ้า AB-4
เครื่องยนต์ UMZ-341 E (รูปที่ 1 แผ่น 13) มีความแตกต่างจากเครื่องยนต์ UMZ-341 ดังต่อไปนี้:
บนวงเล็บของเครื่องยนต์ UMZ-341E มีปุ่ม "หยุด ~
ระบบและกลไกหลักต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้ในเครื่องยนต์:
กลไกข้อเหวี่ยง
กลไกการจ่ายก๊าซ
ระบบหล่อลื่น;
ระบบการจัดหา
ระบบจุดระเบิดและอุปกรณ์ไฟฟ้า
ระบบระบายความร้อน
4.1 กลไกข้อเหวี่ยง
กลไกข้อเหวี่ยงใช้เพื่อแปลงการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบให้เป็น การเคลื่อนที่แบบหมุน เพลาข้อเหวี่ยง. ส่วนหลักของกลไกข้อเหวี่ยงคือ: ลูกสูบพร้อมวงแหวนและหมุด, ก้านสูบ, เพลาข้อเหวี่ยง, มู่เล่และพื้นฐานของหน่วยกำลัง - กระบอกสูบพร้อมข้อเหวี่ยง
เพลาข้อเหวี่ยง 22 เป็นแบบรางเดี่ยว มีแกนหลักสองตัวและก้านสูบหนึ่งตัว ติดตั้งบนตลับลูกปืนสองตัว ตัวหนึ่งกำลังหมุน อีกตัวกำลังเลื่อน มีการติดตั้งตลับลูกปืนธรรมดาในตัวเรือนข้อเหวี่ยง และติดตั้งตลับลูกปืนกลิ้งในฝาครอบข้อเหวี่ยง
ตลับลูกปืนที่อยู่ในตัวเรือนของข้อเหวี่ยงและฝาครอบจะจำกัดการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง การปิดผนึกจะดำเนินการโดยใช้ผ้าพันแขน
มู่เล่ 20 ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการหมุนที่ไม่สม่ำเสมอของเพลาข้อเหวี่ยง ใบพัดของพัดลมติดอยู่ที่มู่เล่ สำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ โมเมนต์มู่เล่ที่จำเป็นนั้นมาจากน้ำหนักของมู่เล่ด้วย แม่เหล็กถาวรติดตั้งในมู่เล่ ชุดล้อช่วยแรงมีความสมดุลแบบไดนามิกคงที่
ก้านสูบ 21 ทำจากอะลูมินัมอัลลอย ก้านสูบเป็นแบบ two-tee
ส่วนต่างๆ มีรูสำหรับนิ้วที่หัวส่วนบนของก้านสูบ
หัวก้านสูบที่ถอดออกได้, ฝาครอบก้านสูบติดอยู่กับแกนด้วยน็อตสองตัว,
การประกอบเครื่องหมาย (กระแสน้ำทรงกลมหรือรูปสามเหลี่ยม) บนฝาครอบก้านสูบ
และบนก้านสูบจะต้องรวมกัน . . .
ลูกสูบ 11 หล่อจากโลหะผสมอลูมิเนียมและมีร่องสำหรับการติดตั้งสอง แหวนบีบอัดและที่ขูดน้ำมันหนึ่งอัน
ร่องสำหรับแหวนมีดโกนน้ำมันมี ผ่านรูเพื่อถ่ายน้ำมันลงในเหวี่ยง แหวนบีบอัดที่สองจากด้านบนติดตั้งด้วยการตัดลงและแหวนขูดน้ำมันที่มีการลบมุมขึ้น ล็อคของวงแหวนบีบอัดควรแยกออกจากกัน 120 ° การบีบอัดและ แหวนขูดน้ำมันควรหมุนอย่างอิสระในร่องลูกสูบ
ตรงกลางของลูกสูบมีบอสที่มีรูสำหรับติดตั้ง ลูกสูบ 12. หมุดลูกสูบได้รับการแก้ไขในบอสลูกสูบพร้อมวงแหวนยึด ตามขนาดของพื้นผิวที่นั่ง ลูกสูบและหมุดจะถูกจัดเรียงตามมิติต่างๆ เมื่อประกอบชิ้นส่วนจะเลือกคนยากจนที่มีลูกสูบจากกลุ่มเดียว
เมื่อติดตั้งในกระบอกสูบประกอบ กลุ่มลูกสูบ(ลูกสูบ, ก้านสูบ, หมุด) ลูกศรบนเม็ดมะยมลูกสูบต้องชี้ไปทางมู่เล่
ห้องข้อเหวี่ยงพร้อมกระบอกสูบ 23หล่อจากโลหะผสมอลูมิเนียมพร้อมกับ ปลอกเหล็กหล่อและมีพื้นผิวการทำงานสำหรับบังคับทิศทางการเคลื่อนที่ของลูกสูบ พื้นผิวลูกปืนสำหรับผสมพันธุ์กับฝาสูบและซี่โครงสำหรับระบายความร้อนด้วยอากาศ ตามพื้นผิวการผสมพันธุ์ กระบอกสูบเช่นลูกสูบแบ่งออกเป็นกลุ่มขนาด เพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องว่างความร้อน ลูกสูบและกระบอกสูบถูกติดตั้งในกลุ่มขนาดเดียวกัน
ในเพลาข้อเหวี่ยงตั้งอยู่ - เพลาข้อเหวี่ยง, การกระจายและเพลาสมดุล, ปั้มน้ำมัน, เครื่องควบคุมแรงเหวี่ยง, คอบรรจุน้ำมันพร้อมไม้บรรทัดวัด
บนเหวี่ยงพร้อมกระบอกสูบเครื่องยนต์: ถังแก๊ส, กรองน้ำมัน, ถังดับเพลิง, หัวถังพร้อมวาล์ว
4.2 กลไกการจ่ายก๊าซ
กลไกการจ่ายก๊าซใช้เพื่อจัดระเบียบการแลกเปลี่ยนก๊าซในกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ ควบคุมไอดี ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ ล็อคห้องอัดและปล่อยก๊าซไอเสีย
มันประกอบด้วย เพลาลูกเบี้ยวติดตั้งในเหวี่ยง, ตัวดัน, ก้านดัน, ทางเข้าและ วาล์วไอเสีย,จาน,บูช,แขนโยก.
เพื่อให้แน่ใจในการทำงานของเครื่องยนต์ที่โหลดแปรผันโดยมีการเปลี่ยนแปลงความเร็วของเพลาที่ตั้งค่าไว้ก่อนหน้านี้น้อยที่สุด เครื่องยนต์จึงติดตั้งระบบแรงเหวี่ยง เครื่องปรับลมอัตโนมัติซึ่งติดตั้งอยู่บนเพลาปรับสมดุลและควบคุมการเปลี่ยนแปลงปริมาณของส่วนผสมการทำงานที่จ่ายให้กับกระบอกสูบตามการเปลี่ยนแปลงของโหลด
วาล์วปีกผีเสื้อของคาร์บูเรเตอร์ 30 (รูปที่ 1) เชื่อมต่อด้วยก้าน 32 กับคันควบคุม 34 ผ่านคันโยกกลาง 33 น้ำหนัก 38 และบูช 39 ติดตั้งอยู่บนเพลาสมดุล 37 เมื่อเพลาหมุน แรงเหวี่ยงน้ำหนักผ่านปลอกหุ้มมีแนวโน้มที่จะหมุนคันโยก 19 ซึ่งติดตั้งคันโยกกลาง 33
เมื่อเครื่องยนต์เกินความเร็วที่กำหนด ตัวควบคุมจะปิดโดยอัตโนมัติ วาล์วปีกผีเสื้อคาร์บูเรเตอร์ ลดการไหลของส่วนผสมการทำงานลงในกระบอกสูบและลดจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ด้วยการเพิ่มภาระและจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่ลดลง ตัวควบคุมจะเปิดวาล์วปีกผีเสื้อและเพิ่มการจ่ายส่วนผสมในการทำงานไปยังกระบอกสูบ
เพลาลูกเบี้ยว 41 เป็นโพรง ทำเป็นชิ้นเดียวกับเฟืองและลูกเบี้ยวไทม์มิ่ง เฟืองเพลาลูกเบี้ยวมีเครื่องหมาย "E" สำหรับกำหนดการมีส่วนร่วมกับเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงตามลำดับโดยมีเครื่องหมาย "B"
หัวกระบอกสูบ 9เป็นส่วนหนึ่งของกลไกการจ่ายก๊าซ มีพื้นผิวติดตั้ง โพรงก่อตัวเป็นห้องเผาไหม้ กล่องวาล์ว ช่องทางเข้าและทางออก รูสำหรับติดตั้งหัวเทียน ฝาสูบปิดด้วยสองฝา 4 และ 5
1 วาล์วไอเสีย 3,เมื่อเทียบกับวาล์วทางเข้า มีเส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรกที่เล็กกว่าและทำจากวัสดุทนความร้อน
Rocker 8ติดตั้งบนกระดุม ในการปรับช่องว่างระหว่างวาล์วและแขนโยก มีการติดตั้งปลอกปรับ 7 และน็อตล็อค 6 ในหัวหน้าโยก
4.3 ระบบหล่อลื่น
ระบบหล่อลื่น-หมุนเวียนรวมประกอบด้วย ปั้มน้ำมัน ประเภทโรตารี่, กรองน้ำมัน, วาล์วบายพาสและไอดีน้ำมัน. ภายใต้แรงกดดัน หมุดข้อเหวี่ยงและตลับลูกปืนธรรมดาของเพลาข้อเหวี่ยง ตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว และเพลาบาลานซ์จะได้รับการหล่อลื่น ชิ้นส่วนที่เหลือได้รับการหล่อลื่นโดยการกระเซ็น น้ำมัน atomized ที่ก่อตัวเป็นละอองน้ำมันภายในข้อเหวี่ยงจะเข้าสู่ส่วนที่มีการถูของเครื่องยนต์และรับประกันการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ น้ำมันถูกเทลงในระบบในปริมาณ 1 .2° 2 ล. ลอดผ่านรูในเหวี่ยงปิดด้วยจุกปิด พร้อมเกจวัดน้ำมัน 16. ถ่ายน้ำมันผ่านช่องเปิดที่ปิดด้วยจุก 15.
4.4 ระบบไฟฟ้า
ระบบไฟฟ้ารวมถึง:
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
คาร์บูเรเตอร์;
สายน้ำมัน.
ระบบจ่ายไฟใช้สำหรับจ่ายเชื้อเพลิง อากาศ และเตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 1- มีความจุ 6 ลิตร โครงสร้างเป็นรอย ทำจากเหล็กแผ่น
คาร์บูเรเตอร์ K45R (รูปที่ 2) -แบบลอยตัวพร้อมตัวกระจายแสงแนวนอน
คาร์บูเรเตอร์มีตัวควบคุม: อ่างล้างลูกลอย 9 สำหรับเติมน้ำมันให้ระบบอีกครั้งเมื่อสตาร์ทเครื่อง, ก้านครอบแดมเปอร์อากาศ 7, ก้านวาล์วปีกผีเสื้อ 11 พร้อมสกรูหยุด 10 สำหรับตั้งวาล์วปีกผีเสื้อให้อยู่ในตำแหน่งที่ช่วยให้เครื่องยนต์มั่นใจ ทำงานที่ความเร็วต่ำสุด ไม่ได้ใช้งาน, สกรู 8 และ 12 - ปรับรอบเดินเบา
เพื่อลดเสียงรบกวนที่ทางออกของก๊าซไอเสีย ติดตั้ง Silencer 31 ไว้ Silencer มีหน้าจอเพื่อป้องกันการไหม้ เครื่องยนต์มีอุปกรณ์ครบครัน กรองอากาศที่ฟอกอากาศจากฝุ่น
4.5 ระบบจุดระเบิดและจ่ายไฟ
ระบบจุดระเบิดทำหน้าที่จุดไฟส่วนผสมการทำงานในกระบอกสูบเครื่องยนต์และผลิตไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับผู้บริโภค แสงเสริมด้วยการเชื่อมต่อ ไฟรถยนต์ที่ 21W(12V) เข้าสู่ระบบ จุดระเบิดBSZรวมเครื่องยนต์ -2M
สวิตช์บอร์ด K-1M;
สเตเตอร์ แม็กดิโน MD-4M หรือ 1\4D-4M-01;
หม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูง TLM-3;
หัวเทียนหุ้มฉนวน ISNTs-3707160;
เทียน A11-3; มู่เล่พร้อมแม่เหล็กถาวร 2 อัน
เกี่ยวพัน สายไฟฟ้าแรงสูง;
ปุ่ม STOP (สำหรับเครื่องยนต์ UMZ-341E)
ระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ MB-23U ประกอบด้วย
บล็อกอิเล็กทรอนิกส์
บล็อกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
ปลายเทียนป้องกัน ISCN-3707160;
เทียน A11-3;
มู่เล่พร้อมแม่เหล็กถาวร 2 อัน; เชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูง
ลวด.
องค์ประกอบของระบบจุดระเบิด (รูปที่ 3,4,4a) เชื่อมต่อกันด้วยสายไฟที่มีจุดต่อแบบถอดได้ คอยล์จุดระเบิด เมื่อมู่เล่หมุน และหม้อแปลงไฟฟ้าสร้างพลังงาน ไฟฟ้าแรงสูงซึ่งป้อนผ่านสายไฟฟ้าแรงสูงไปยังหัวเทียน
ช่วงเวลาของการเกิดประกายไฟบนหัวเทียนทำให้มั่นใจได้โดยการออกแบบระบบจุดระเบิดในวัฏจักรการเผาไหม้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ และจะเปลี่ยนแปลงโดยอัตโนมัติตามความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
4.6 ระบบระบายความร้อน
ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศทำหน้าที่รักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ระบบประกอบด้วย: โบลเวอร์และปลอก ให้การกระจายลมที่จำเป็น ใบพัดพัดลม 25 (รูปที่ 1) ติดตั้งอยู่บนมู่เล่ 20 และมี 24 ใบพัดในทิศทางรัศมี ฝาสูบฝาสูบหุ้มด้วยปลอกที่ถอดออกได้ เมื่อมู่เล่หมุน ใบพัดลมจะดูดอากาศและขับระหว่างปลอกและครีบของกระบอกสูบและส่วนหัวเพื่อระบายความร้อน
4.7 คู่มือสตาร์ทเตอร์
ตัวสตาร์ทแบบแมนนวล (รูปที่ 5) ยึดกับตัวพัดลมด้วยสลักเกลียวสี่ตัว รอกพลาสติก 4 ติดตั้งอยู่ในกล่องเหล็ก 1 ซึ่งอยู่ในร่องที่สายไฟ 14 พันอยู่ แกนของรอกคือสกรู 7 ขันให้แน่น ในกรณี ที่ส่วนท้ายของรอกจะติดตั้งอุ้งเท้าสปริงสองตัว 5 สปริงส่งคืน 2 ทำจากเกลียวซึ่งติดตั้งในร่องด้านในของรอกปลายงอปลายด้านในของสปริงติดอยู่กับตัวเรือน ปลายด้านนอกถึงลูกรอก มีการติดตั้งวงล้อ 26 บนรองแหนบของเพลาข้อเหวี่ยง (รูปที่ 1 แผ่น 2)
สตาร์ทเตอร์ทำงานดังนี้: เมื่อดึงที่จับสตาร์ทเตอร์เข้าหาตัวเอง รอกจะเริ่มหมุน บิดสปริงกลับ ขณะที่อุ้งเท้าวิ่งเข้าไปในแหวนลูกสูบ 6 (รูปที่ 5) เลี้ยวและเข้าที่กับวงล้อและ เพลาข้อเหวี่ยงเริ่มหมุน
เมื่อปล่อยมือสตาร์ทหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ อุ้งเท้าจะหลุดออกจากวงล้อ รอกจะเริ่มหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามภายใต้อิทธิพลของสปริงกลับ โดยการพันสายไฟ
5 การเตรียมเครื่องยนต์สำหรับการใช้งาน
5.1 ผลิตผล การตรวจด้วยสายตาเครื่องยนต์ ตรวจสอบการขันของน็อตและสลักเกลียวทั้งหมดของเครื่องยนต์ ยึดเครื่องยนต์กับเฟรม
5:2 ติดตั้งบน pos กรวยเพลาข้อเหวี่ยง 22 (รูปที่ 1) ต้องขันรอกไดรฟ์ (ครึ่งคลัปหรือเฟือง) ด้วยน็อต M16x1.5 ถึงแรงบิด 11 ± 1 กก., ม.
5.3 ตรวจสอบการเชื่อมต่อเชื้อเพลิงและการสื่อสารทางไฟฟ้าและท่อส่งน้ำมันที่ถูกต้อง
5.4 คลายเกลียวและถอดปลั๊กโดยใช้เกจวัดน้ำมันบนข้อเหวี่ยง
เทลงในเหวี่ยงผ่านช่องทางที่มีตาข่าย, น้ำมันที่ใช้กับเครื่องยนต์ในปริมาณ 1.2 "02 ลิตร, ไปที่ระดับของเครื่องหมายบนของเกจน้ำมันขันเข้ากับเหวี่ยง.
ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ รักษาระดับน้ำมันให้ใกล้รอยบากด้านบน ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระดับน้ำมันเครื่องต่ำกว่าเครื่องหมายล่างของมาตรวัดน้ำมัน
5.5 ตรวจสอบว่าวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์ปิดอยู่หรือไม่ ถอดฝาครอบออกจาก ฟิลเลอร์คอ ถังน้ำมันและเทน้ำมันเบนซินที่ใช้แล้วลงในถังผ่านตัวกรองไหมหรือตะแกรงละเอียดเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำล้นถัง ติดตั้งฝาเติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้เข้าที่
5.6 ในการดับเครื่องยนต์ ให้ถอดปลายสายไฟออกจากหัวเทียน คลายเกลียวหัวเทียน ล้างออกด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดให้แห้ง ปลดบล็อกด้วยสายสีดำและสีแดงระหว่างแม็กดิโนสเตเตอร์และสับเปลี่ยน (ภาคผนวก A) เทน้ำมันเบนซิน 50 ± 5 กรัมที่ใช้ลงในรูเทียน หมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกด้วยสตาร์ทเตอร์แบบแมนนวลตั้งแต่ 3 ถึง 5 ครั้ง (โดยกดปุ่ม "STOP" - สำหรับเครื่องยนต์ UMZ-341E) เพื่อถนอมเครื่องยนต์ เมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงให้ใส่ใจกับความง่ายและความราบรื่นของการหมุนของเครื่องยนต์ ติดและ เสียงผิดปกติอาจเกิดจากการทำงานผิดปกติ
ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์จนกว่าจะมีการซ่อมข้อบกพร่อง!
ขันหัวเทียนเข้ากับฝาสูบและต่อสายไฟฟ้าแรงสูงเข้ากับปลาย เชื่อมต่อบล็อกด้วยสายสีดำและสีแดง
6 การสตาร์ทและดับเครื่องยนต์
6.1 เครื่องยนต์สตาร์ทที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่บวก 40 ถึงลบ 20°C โดยไม่มี อุปกรณ์พิเศษความสะดวกในการเปิดตัว
6.2 เปิดวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่คาร์บูเรเตอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของก๊อกน�้ามันเชื้อเพลิงของถังแก๊ส ห้ามบิดก้านก้านด้วยลูกเบี้ยว (คันโยกสำหรับเปิดและปิด) และที่ครอบหัวก๊อก โดยการกดแดมเปอร์ลอย ให้ตรวจสอบการไหลของน้ำมันเบนซินในคาร์บูเรเตอร์
6.3 หมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างราบรื่นด้วยสตาร์ทมือ 3 ถึง 5 ครั้ง
6.4 ปก แดมเปอร์อากาศคาร์บูเรเตอร์โดยหมุนคันโยกไปที่ตำแหน่งแนวนอน
ความสนใจ! เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ร้อน อย่าปิดโช้ค!
6.5 เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้ติดตั้งลูกสูบหลัง TDC ( ยอดตายจุด) บนจังหวะขยายและดึงที่จับสตาร์ทอย่างแรง
6.6 หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้เปิดโช้คคาร์บูเรเตอร์ ตั้งความเร็วรอบเดินเบา และอุ่นเครื่องเป็นเวลา 5 นาที
6.7 หากต้องการดับเครื่องยนต์ ให้ดึงสายสวิตช์ฉุกเฉินที่แกนพวงมาลัยของรถไถเดินตาม (หรือกดปุ่ม "หยุด" ที่อยู่บนแท่นยึดเครื่องยนต์ UMZ-341E) หากเครื่องยนต์ดับเพื่อ เวลานานจำเป็นต้องระบายน้ำมันเบนซินออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ตามมาตรา 11 ของคู่มือนี้เป็นเวลามากกว่าสามเดือน
6.8 หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ปิดวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่คาร์บูเรเตอร์ (เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เมื่อเอียง)
7 เครื่องยนต์ BREAK-IN
7.1 ในช่วงเริ่มต้นของการทำงาน เครื่องยนต์จะต้องผ่านการรันอิน ซึ่งจำเป็นสำหรับการรันอินของชิ้นส่วนที่ถู
7.2 ความทนทานและประสิทธิภาพของการทำงานของเครื่องยนต์ในระดับสูงขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามโหมดการทำงานในช่วงระยะเวลาเริ่มต้นของการทำงาน - ในระหว่างการรันอิน
7.3 ระยะเวลาในการดับเครื่องยนต์ 28 ชม. ไม่น้อย สองชั่วโมงแรกของการบุกเข้าเครื่องยนต์ควรทำเฉพาะเมื่อไม่ได้ใช้งานโดยไม่มีโหลดที่ความเร็วสูงสุด 2500 นาที - 1 .
ความสนใจ!
7.4 การทำงานของเครื่องยนต์ระหว่างกระบวนการรันอินจะดำเนินการในที่ทำงานไม่เกินครึ่งกำลัง
7.5. หลังจากวิ่งเข้าไปแล้ว ให้ตรวจสอบเครื่องยนต์ ขจัดข้อบกพร่อง และหากจำเป็น ให้ขันน็อตและน็อตทั้งหมดให้แน่น ตรวจสอบความแน่นของน็อตฝาสูบและขันให้แน่นในแนวขวางเพื่อชดเชยการรันอินเริ่มต้นที่ 50-5 N. m (5.0-0.5 kgf.m.) เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่อง เช็ค ช่องว่างความร้อนตามข้อ 9.2, 10.2 ของคู่มือนี้
บันทึก.การรันอินของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในยูนิตนั้นดำเนินการตามคู่มือการใช้งานของเครื่องนี้
8 การเอารัดเอาเปรียบเครื่องยนต์
เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานเป็นปกติและปราศจากปัญหาตลอดอายุการใช้งานที่กำหนด ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้ระหว่างการทำงาน:
อย่าใช้เครื่องยนต์ในการทำงาน ซึ่งกำลังที่ต้องการซึ่งเกินกำลังที่เครื่องยนต์พัฒนาขึ้น (4.0 กิโลวัตต์สำหรับเครื่องยนต์ UMZ-341E และ 5.88 กิโลวัตต์สำหรับเครื่องยนต์ UMZ-341)
สตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงตามมาตรวัดน้ำมันแล้วเท่านั้น อย่าให้เครื่องยนต์ทำงานที่ระดับน้ำมันต่ำกว่าเครื่องหมายล่างบนมาตรวัดน้ำมัน
ความสนใจ! ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องเมื่อเครื่องยนต์ดับเท่านั้น!
เปิดโหลดเครื่องยนต์อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกและกระแทก
ดับเครื่องยนต์ทันทีเมื่อเกิดการน็อคจากภายนอก
อย่าให้เครื่องยนต์โอเวอร์โหลด ให้ยกของออกจากเครื่องยนต์ทันทีหากเกิดการระเบิด (ลักษณะที่ปรากฏของโลหะเคาะในกระบอกสูบ)
อย่าละเมิดการตั้งค่าจากโรงงานของตัวควบคุมความเร็ว อย่าปิดตัวควบคุมความเร็ว - ตั้งค่าโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยคันปรับแก๊สเท่านั้น
ความสนใจ! อย่ารบกวนการปรับตำแหน่งสกรู 48 รูปที่ 1) จำกัด ความเร็วสูงสุด!
ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหลของก๊าซ ส่วนผสมที่ติดไฟได้ น้ำมันและน้ำมันเบนซินที่ข้อต่อและผ่านแขนเสื้อ
เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ห้ามดึงสายสตาร์ท 14 ออกจนสุดเพราะอาจนำไปสู่การทำลายรอกพลาสติก 4
9 การบำรุงรักษา
9.1 เมื่อไร ซ่อมบำรุงจำเป็นต้องใช้อะไหล่ เครื่องมือ และอุปกรณ์จากชุดอะไหล่และเครื่องมือที่จัดมาให้พร้อมกับเครื่องยนต์
9.2 หลังจากเจาะเสร็จ ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 250 ± 5 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องยนต์ ต้องเปลี่ยนทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมัน. จำเป็นต้องถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากห้องข้อเหวี่ยงในขณะที่ยังอุ่นอยู่ (หลังจากวิ่งหรือทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น) ผ่านปลั๊กท่อระบายน้ำที่อยู่ด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยง
ในการถ่ายน้ำมันเครื่อง จำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กด้วยเกจวัดน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่ามีอากาศถ่ายเทในห้องข้อเหวี่ยงกับบรรยากาศ หลังจากถ่ายน้ำมันแล้ว ให้ขันปลั๊กให้แน่น เทน้ำมันใหม่ลงในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จนถึงระดับเครื่องหมายบนบนมาตรวัดน้ำมัน สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมัน
9.3 เปลี่ยนไส้กรองทำความสะอาดอากาศเป็นชิ้นใหม่ทุกๆ 250 ± 5 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องยนต์
9.4 ทำความสะอาดครีบกระบอกสูบ ใบพัดจากฝุ่นและสิ่งสกปรกเป็นระยะ (ครีบสกปรกนำไปสู่การถ่ายเทความร้อนที่ไม่ดี เพิ่มความร้อนของเครื่องยนต์ และส่งผลให้ลูกสูบติดขัด)
9.5 ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบองค์ประกอบการติดตั้งเครื่องยนต์ที่
9.6 รักษาช่องระบายอากาศของฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงให้สะอาด กรณีอุดตัน ให้ทำความสะอาด/เจาะรู
9.7 ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์แต่ละครั้ง ให้ตรวจสอบการสตาร์ทด้วยมือ รูระบายอากาศบนร่างกายของสตาร์ทเตอร์แบบแมนนวลเพื่อทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและเศษซาก
9.8 หลังจาก 30 ชั่วโมงแรกและทุกๆ 100 ± 10 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องยนต์ ให้ถอดฝาครอบฝาสูบออกและวัดช่องว่างความร้อนระหว่างแขนโยกกับปลายก้านวาล์วไอดีและไอเสีย ซึ่งควรอยู่ในช่วงตั้งแต่ 0.08 ถึง 0.1 มม.
หากจำเป็น ให้ปรับระยะห่างตามส่วนย่อย 10.2 ของคู่มือนี้
9.9 เมื่อทำการซ่อมบำรุงระบบจุดระเบิด ให้ทำความสะอาดตัวเครื่องเป็นระยะๆ จากน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน และสิ่งสกปรก ในเวลาเดียวกัน ให้ถอดมู่เล่ออกโดยใช้เครื่องมือดึงที่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ ตรวจสอบการเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสายไฟโผล่ออกมาหรือฉนวนที่เสียหาย
ความเสี่ยงในการติดตั้งที่ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และสเตเตอร์ magdino MD-4M เกิดจากวิธีการกระแทก (รูปที่ 3)
เมื่อเปลี่ยนสเตเตอร์แม็กดิโน MD-4M (MD-4M-01) หรือชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแมกนีโต MB-23U มู่เล่หรือ "การออกเดินทาง" ของจังหวะการจุดระเบิด (IDO) บนเครื่องยนต์อันเป็นผลมาจากการคลายสเตเตอร์ของแม็กดิโน ให้ตั้งค่า UOZ เท่ากับ 28 + 1 °สำหรับระบบจุดระเบิด BSZ-2M หรือ 31 ±1° สำหรับระบบจุดระเบิด MB-23U ที่ความเร็วล้อตุนกำลัง 3600 min-1 ซึ่ง:
ถอดฝาครอบระบายความร้อนด้วยอากาศและสตาร์ทแบบแมนนวล
- ถอดมู่เล่;
ถอดสเตเตอร์ของระบบจุดระเบิด
ติดตั้งสเตเตอร์ใหม่บนมอเตอร์และยึดให้แน่น
ติดตั้งและยึดมู่เล่
เชื่อมต่อสโตรโบสโคปประเภท STB-1 กับแหล่งพลังงานตามคู่มือการใช้งาน
ใช้สายไฟพันรอบวงล้อ สตาร์ทเครื่องยนต์และตั้งค่าความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์เป็น 3600 นาที-1 ตรวจสอบ UOZ เครื่องหมายตามการหมุนของล้อช่วยแรงด้วยเครื่องหมายที่สอดคล้องกับระบบจุดระเบิดที่ใช้ (28 หรือ 31) ต้องตรงกับ ขาหรือความเสี่ยงบนข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ซึ่งจะให้ UOP
หาก UOS น้อยกว่าหรือมากกว่าที่ต้องการ จำเป็นต้องหมุนสเตเตอร์ทวนเข็มนาฬิกาหรือตามเข็มนาฬิกา ตามลำดับ จนกว่าจะได้ UOZ ที่ต้องการ
ความสนใจ! องค์ประกอบของระบบจุดระเบิด BSZ -2 M หรือ MB -23 U ไม่สามารถใช้แทนกันได้เมื่อเปลี่ยนระบบจุดระเบิด เปลี่ยนเป็นชุด!
10 การปรับเครื่องยนต์ 10.1 การปรับคาร์บูเรเตอร์
คาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์ถูกปรับในกรณีที่เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียรตามลำดับต่อไปนี้:
สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องโดยไม่ต้องโหลด 2 ถึง 3 นาที
คลายเกลียวสกรูปรับความเร็วรอบเดินเบา 8 (รูปที่ 2) ไปยังตำแหน่งที่เครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่เสถียร หมุนสกรูอย่างช้าๆ ให้ได้ความมั่นคง ทำงานอย่างต่อเนื่องเครื่องยนต์;
โดยการหมุนสกรูหยุด 10 ให้ตั้งวาล์วปีกผีเสื้อไปที่ตำแหน่งช่องเปิดที่เล็กที่สุด โดยที่เครื่องยนต์จะวิ่งได้อย่างมั่นคงที่ความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุดแล้วจึงหมุน สกรูปรับ 12 บรรลุความเร็วเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นสูงสุด ปรับความเร็วที่กำหนดด้วยสกรูหยุด 10;
หากน้ำมันเบนซินหกล้น ห้องลอยคาร์บูเรเตอร์จำเป็นต้องถอดห้องลอยและตรวจสอบสภาพของลูกลอย, เข็มล็อค, บ่าวาล์ว
10.2 การปรับระยะห่างวาล์ว
ปรับระยะห่างระหว่างวาล์วและแขนโยกบนเครื่องยนต์ที่เย็นจัดตามลำดับต่อไปนี้:
ถอดท่อไอเสีย 31 และท่อระบายความร้อนด้วยอากาศ 49 (รูปที่ 1)
- ถอดฝาครอบ 4 และ 5 ของฝาสูบ (รูปที่ 1)
ตรวจสอบความแน่นของน็อตหัวถัง
ตั้งลูกสูบไว้ที่ศูนย์ตายบน (TDC) ของจังหวะการอัด โดยจัดตำแหน่งเครื่องหมาย "E" ที่ปลายล้อช่วยแรงด้วยหมุด "1 ^" บนตัวเรือนข้อเหวี่ยง (รูปที่ 1 แผ่นที่ 3)
บันทึก:
ในการระบุจังหวะการอัด ให้คลายเกลียวหัวเทียน ปิดรูหัวเทียนด้วยนิ้วของคุณ ค่อยๆ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จนกระทั่งมีแรงดันปรากฏขึ้นใต้นิ้ว นี่คือจังหวะการบีบอัด
คลายน็อตล็อค 6 และปลอก 7 ของแขนโยก 8 และใส่แผ่นสัมผัส 0.08 หรือ 0.1 มม. ระหว่างส้นของแขนโยก 8 กับตัวโยกของวาล์ว 3 ขันบูช 7 ให้แน่นเพื่อให้เพลทฟีลเลอร์ผ่านเข้าไป ช่องว่างโดยไม่กัด, ขันน็อตล็อคให้แน่น 6;
ตรวจสอบช่องว่างความร้อนระหว่างส้นเท้าของแขนโยกกับนักปีนเขาของก้านวาล์วทางเข้าและทางออก ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกในลำดับที่กลับกัน
ความสนใจ! การปรับช่องว่างความร้อนอย่างไม่เหมาะสมทำให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์ ก่อนปฏิบัติงาน ควรศึกษาข้อ 10.2 ของคู่มือนี้อย่างรอบคอบ
11 การเก็บรักษาและการเก็บรักษาเครื่องยนต์
11.1 เพื่อดำเนินการรักษาเครื่องยนต์ภายในตาม GOST 9.014 ไม่เกิน 10 นาทีหลังจากที่เครื่องยนต์หยุดทำงานตามลำดับต่อไปนี้:
ถอดปลายสายไฟออกจากหัวเทียน คลายเกลียวหัวเทียน ล้าง * ด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดให้แห้ง ปลดบล็อกที่เชื่อมต่อสายไฟสีดำและสีแดงออกจากสวิตช์และแม็กดิโนสเตเตอร์ (ภาคผนวก A) เทลงในกระบอกผ่านรูเทียน 20-25 กรัม น้ำมันบริสุทธิ์ใช้กับเครื่องยนต์
ได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุก (เมื่อกดปุ่ม "STOP" - สำหรับเครื่องยนต์ UMZ-341E) ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ 5-6 รอบโดยใช้ที่จับของอุปกรณ์สตาร์ท
วางเทียนเข้าที่จุ่มส่วนเกลียวในน้ำมันแล้วต่อสายไฟฟ้าแรงสูงเข้ากับมัน
ระบายน้ำมันเบนซินออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง
เชื่อมต่อบล็อกด้วยสายสีดำและสีแดง
11.2 ในการดำเนินการรักษาเครื่องยนต์ภายนอกให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:
ทำความสะอาดเครื่องยนต์จากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง เช็ดพื้นผิวภายนอกทั้งหมดด้วยผ้าสะอาดชุบน้ำมันเบนซิน เมื่อเช็ดให้แน่ใจว่าน้ำมันไม่ติดสายไฟอุปกรณ์ไฟฟ้าชิ้นส่วนยาง พื้นผิวที่จะสัมผัสต้องสะอาดและปราศจากน้ำมัน
หล่อลื่นพื้นผิวที่ไม่ทาสี ยกเว้นชิ้นส่วนอลูมิเนียม ชิ้นส่วนยาง ด้วยจาระบี TsIATIM-201 GOST6267
ก่อนทาสีบริเวณที่ทาสีเสียหาย
ทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียดเช็ดด้วยน้ำมันเบนซิน
ย้อมสีเพื่อผลิตเคลือบฟัน ML-12 GOST 9754 ของสีที่สอดคล้องกัน การอบแห้ง - ที่อุณหภูมิ 130 ถึง 135 ° C โดยใช้แผ่นสะท้อนแสงเป็นเวลา 30 นาทีไม่น้อย
11.3 การอนุรักษ์ที่ระบุภายใต้สภาวะการเก็บรักษาทำให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของเครื่องยนต์เป็นเวลา 12 เดือน
11.4 ควรเก็บเครื่องยนต์ไว้ในห้องที่แห้งและปิด ไม่อนุญาตให้เก็บวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน (กรด ด่าง มะนาว ฯลฯ) ไว้ในห้องพร้อมกัน
