ปัญหาเครื่องยนต์ suzuki sx4 ที่พบบ่อยที่สุด ตัวถัง Suzuki Sx4 ชุบกัลวาไนซ์ จุดอ่อนและจุดอ่อนของ Suzuki SX4 ที่มีระยะทาง

ในการซื้อรถมือสอง คุณต้องการให้ปาฏิหาริย์เกิดขึ้น ผู้ขับขี่รถยนต์กำลังพยายามหารถที่ราคาไม่แพง เชื่อถือได้ และค่อนข้างใหม่ ซึ่งการออกแบบดังกล่าวยังเรียกได้ว่ามีความเกี่ยวข้อง มีรถเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่ตรงตามเกณฑ์เหล่านี้ ซูซูกิ SX4 เป็นหนึ่งในนั้น

เรียบง่ายและเชื่อถือได้: ตัวเครื่องและภายใน

Suzuki SX4 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2549 เหตุเกิดที่งานเจนีวา มอเตอร์โชว์ ต่อมาได้ร่วมสร้างกับ โดย Fiatรถออกขายทันที เป็นที่น่าสังเกตว่า Fiat Sedici ซึ่งเป็นรถแฝดของญี่ปุ่นไม่ได้รับความนิยมในประเทศของเรา Suzuki CX 4 แทบจะเรียกได้ว่าเป็น Bestseller เลยก็ว่าได้ แม้ว่ารถญี่ปุ่นจะขายได้ดีกว่ามากก็ตาม ด้วยเหตุนี้ การค้นหา SX4 มือสองแม้ว่าจะยาก แต่ก็เป็นไปได้ด้วยความรอบคอบและความอดทน

ตัวถัง Suzuki SX4 ประสบความสำเร็จในการต้านทานการกัดกร่อน ไม่มีปัญหากับ ทาสี. เนื่องจากเรากำลังพูดถึงรถญี่ปุ่นจึงเรียกได้ว่าไร้ที่ติ ดังนั้น หากทันใดนั้นพบจุดศูนย์กลางของการกัดกร่อนในสำเนาที่คุณเลือก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทาสีรถแล้ว เป็นไปได้ว่าหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง ในตัวอย่างทั้งหมด แม้แต่ตัวอย่างที่เดินทางบนถนนที่โรยด้วยรีเอเจนต์เป็นเวลาหลายปี คุณจะพบการเคลือบสีแดงเฉพาะบน การเชื่อมต่อแบบเกลียวระบบกันสะเทือนหรือหน้าสัมผัสที่เปียกได้

ภายในของ Suzuki SX4 ดูธรรมดาและน่าเบื่อ มองดูสีเทาดำ พลาสติกภายในพอจะพูดสิ่งที่อยู่ตรงหน้าท่านเกี่ยวกับ แฮทช์แบคราคาไม่แพง. แต่ถ้าสำหรับรถใหม่นี่ถือเป็นข้อเสีย ในกรณีของ SX4 มือสอง ค่าลบจะกลายเป็นค่าบวกที่หนักแน่น ความจริงก็คือพลาสติกราคาถูกและไม่เหมือนใครได้พิสูจน์ตัวเองในการใช้งานแล้ว ไม่เป็นรอย ถลอกตามกาลเวลา และดูเหมือนใหม่แม้ในรถที่มีระยะทางสูง สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับปุ่มที่มีคันโยกเช่นกัน สามารถอ้างสิทธิ์ได้เฉพาะกับเครื่องบันทึกเทปวิทยุ กับไดรฟ์ซีดีที่ล้มเหลว เจ้าของ Suzuki CX 4 ส่วนใหญ่ไม่ต้องกังวลกับการซ่อมแซมและเพียงแค่เปลี่ยน หัวหน้าหน่วยสู่อุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่า

วิดีโอ: รถยนต์มือสอง ปัญหา. 200 ซูซูกิ SX4

เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และ hodovka น่าเชื่อถือแค่ไหน?

เครื่องยนต์ดีเซลภายใต้ประทุนของ Suzuki SX4 ที่จำหน่ายในตลาดของเรานั้นหายาก ตอนแรกเราขายแต่เบนซินแฮทช์แบค 106 แรงม้า เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ในปี 2010 ชาวญี่ปุ่นมีความทันสมัยขึ้นเล็กน้อย หน่วยพลังงานด้วยเหตุนี้พลังของมันจึงเพิ่มขึ้นเป็น 112 "ม้า" การออกแบบเครื่องยนต์นี้เรียบง่าย - เป็นผู้ค้ำประกันความน่าเชื่อถือ ก่อนวิ่ง 100-120,000 กิโลเมตร ต้องดูใต้ฝากระโปรงหน้าเฉพาะช่วงบำรุงรักษาตามกำหนดเท่านั้น

หลังจาก 150,000 กิโลเมตร เจ้าของจะต้องจัดการกับการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง เมื่อใช้ร่วมกับมันจะต้องเปลี่ยนตัวปรับความตึงสองตัว ตัวขับสายพาน ไฟล์แนบจะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น - ทุก ๆ 90,000 กิโลเมตร ถ้าเราพูดถึงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ก็ควรสังเกตว่าการเติมน้ำมันอย่างต่อเนื่อง เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำค่อยๆ "ฆ่า" ตัวเร่งปฏิกิริยา มันเกิดขึ้นที่เครื่องกำเนิดล้มเหลว แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าควรเปลี่ยนใหม่ทันที ส่วนใหญ่แล้วจะเป็นการแก้ไขที่ไม่แพง

กระปุกเกียร์เข้ากับเครื่องยนต์ - เรียบง่ายและเชื่อถือได้ ระบบ "อัตโนมัติ" 4 จังหวะแบบโบราณช่วยให้การขับขี่ฉับไวและเปลี่ยนเกียร์ด้วยการกระตุกเฉพาะในรถที่ต้องเดินทางแบบออฟโรดเท่านั้น ถ้าเราพูดถึงรถยนต์ด้วย กล่องเครื่องกลจากนั้นจะต้องเปลี่ยนเฉพาะคลัตช์เท่านั้น สำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า SX4 สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากเอาชนะได้ 90-100 พันกิโลเมตร สำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - หลังจาก 70-80,000 กิโลเมตร

ระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อเชื่อถือได้. ดังนั้นถ้าคุณไม่ว่าอะไรสักหน่อย การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและไดนามิกที่แย่ลง ให้มองหา Suzuki CX 4 ขับเคลื่อนสี่ล้อ แม้ว่ารุ่นนี้จะไม่สามารถพิชิต off-road ที่จริงจังได้ แต่จะผ่านลานหิมะได้อย่างมั่นใจกว่า SX4 ที่มีเพลาขับเพียงอันเดียว

จุดอ่อนซูซูกิ SX4

แร็คพวงมาลัย SX4 หลังจาก 20,000-30,000 กิโลเมตรเผยแพร่ เสียงภายนอก. เมื่อเวลาผ่านไป เสียงจะไม่คืบหน้าและไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่อง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าโดยไม่มีการแทรกแซงให้บริการ 150-200,000 กิโลเมตร ก่อนหน้านี้จะต้องเปลี่ยนเฉพาะบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าซึ่งมีทรัพยากรไม่เกิน 90,000 กิโลเมตร ในขณะเดียวกันคุณจะต้องเปลี่ยนโช้คอัพ

ทรัพยากร ผ้าเบรกและขับเปรียบได้กับเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ แผ่นรองให้บริการ 30,000 กิโลเมตรดิสก์ - โดยเฉลี่ยยาวเป็นสองเท่า กลอง เบรคหลังซึ่งได้รับการติดตั้งบน SX4 จนถึงปี 2010 และไม่ต้องเปลี่ยนแผ่นเลยมากถึง 100,000 กิโลเมตร ออกแบบ ระบบกันสะเทือนหลังง่ายยิ่งขึ้น ดังนั้นจึงมีปัญหาน้อยลงด้วย ใส่ใจเท่านั้น ลูกปืนล้อซึ่งไม่ค่อยให้บริการมากกว่า 50-60,000 กิโลเมตร

ฉันควรซื้อ SX 4 มือสองหรือไม่

อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้สร้างมาเพื่อลืมว่าครั้งหนึ่ง Suzuki CX 4 sedan ก็ขายพร้อมกับ hatchback ด้วย ในแง่ของการออกแบบ รถทั้งสองคันแทบไม่ต่างกันเลย ที่ห้าทึบ ปกติเรียก SX4 ไม่ได้ รถที่สมบูรณ์แบบ. ค่อนข้าง ระบบกันสะเทือนแบบแข็งไม่ได้ให้ความสบายในระดับที่เพียงพอกับ ถนนไม่ดี. ใช่ และขนาดที่พอเหมาะจะบังคับผู้โดยสารด้านหลัง หากมีสามคน ให้มีที่ว่าง แต่ถ้าคุณต้องการ Suzuki SX4 จะไม่ทำให้ผิดหวัง ด้วยภารกิจหลัก - เพื่อขนส่งคนขับจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง - เขาสามารถรับมือได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่ต้องให้ความสนใจมากเกินไป

วิดีโอ: ซูซูกิ SX4 ขับเคลื่อนสี่ล้อ.

โมเดลที่ทำงานบนทางแยกของหลายคลาสพร้อมกันเป็นจุดแข็งของซูซูกิมาโดยตลอด ตัวอย่าง? โปรด. เอาซูซูกิ อิกนิส ในแง่หนึ่ง นี่คือรถแฮทช์แบคในเมืองที่ดูไม่โอ้อวด ในทางกลับกัน เนื่องจากร่างกายที่สูงผิดปกติ ดูเหมือนว่าจะเป็นไปได้แล้วที่จะพิจารณาว่าเป็นรถมินิแวน และถ้าเราคำนึงถึงความเป็นไปได้ของการสั่งซื้อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะห่างจากพื้นดินที่มั่นคง ทำไมไม่เรียก "อิกนิส" ว่าเป็นรถเอสยูวี "แอสฟัลต์" ที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษ ..

จากรถแฮทช์แบคในเมือง "Swift" ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วแพลตฟอร์มสำหรับ "SX4" ถูกยึดครอง เปิดตัวครั้งแรกแตกต่างจากต้นแบบในประเภทตัวถังและเกียร์ 4x4 เป็นหลัก แต่ความคล้ายคลึงกันของตัวละครนั้นชัดเจน ทุกๆ กม. ที่พาฉันออกจาก "Euro Disneyland" ของปารีส ซึ่งกลายเป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางนี้ ฉันจึงได้รู้จัก "SX4" มากขึ้นเรื่อยๆ ในชื่อ "Swift" ที่ลื่นไหลในเมือง แม้แต่แชสซีส์ของรถเหล่านี้เกือบจะเหมือนกัน: ด้านหน้า - เสาแมคเฟอร์สัน ด้านหลัง - ลำแสงกึ่งอิสระ วงจรทั่วไปสำหรับราคาไม่แพง รถโดยสาร. โดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเจ้าของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ “SX4” จะถูกเลือกเป็นบางครั้งบางคราว ออฟโรดเบา, ระบบกันสะเทือนสำหรับรุ่นนี้ได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง: บางส่วนมีขนาดใหญ่ขึ้นและการเชื่อมต่อก็แข็งแกร่งขึ้น

สำหรับทั้งหมดนั้น “SX4” พอใจกับนิสัยที่ค่อนข้าง “ผู้โดยสาร” รถกลับกลายเป็นว่าหลบอย่างชั่วร้ายบนถนนคดเคี้ยวของหมู่บ้านฝรั่งเศสเก่า แชสซีที่มีศักดิ์ศรีถึงแม้จะแข็งไปหน่อย แต่ก็สามารถเอาชนะหลุมบ่อที่เจอเป็นครั้งคราว “SX4” ช่วยให้วิถีโคจรคงที่และโดยหลักการแล้วไม่กลัวลมด้านข้าง บนทางหลวงทะเลทรายฉันรักษา 170 กม. / ชม. โดยไม่มีความตึงเครียด ความเร็วสูงสุดสัญญาไว้ในแผ่นข้อมูล เรียกได้ว่าเป็นรถกึ่ง SUV กึ่งนั่งกึ่งธรรมดาทั่วไป แน่นอน, รถราคาไม่แพงไม่เหมาะ ตัวอย่างเช่น ในห้องโดยสาร จะมีเสียงดังมากเกินไปที่ความเร็วมากกว่า 130 กม./ชม. คันเกียร์เคลื่อนที่ได้ค่อนข้างคาดเดาได้และเพียงพอ แต่ไม่มีการเคลื่อนไหวที่สวยงาม เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 106 แรงม้า นำมาจากรุ่น Liana ที่ใหญ่กว่า ให้การยึดเกาะที่ดีในช่วง 3,000 ถึง 4,000 รอบต่อนาทีเท่านั้น ช่วงแคบ ๆ. แต่มอเตอร์นั้นมาพร้อมกับระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน ต่ำกว่าสามพันรอบเครื่องยนต์ดังที่พวกเขาพูดกันว่าขี้เกียจและเหนือกว่า - มันเริ่มที่จะรบกวนด้วยเสียงคำรามโดยไม่ต้องเร่งความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม สำหรับสถานการณ์ในชีวิตส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นในการขับขี่ทุกวัน ความสามารถของมอเตอร์ก็เพียงพอแล้ว

ระบบ กุญแจรีโมทรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของรถ

ไม่ใช่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ง่ายที่สุด

และบนถนนปกติ การมีอยู่ของเกียร์ 4x4 นั้นแทบจะมองไม่เห็น โดยทั่วไปแล้ว ในกรณีส่วนใหญ่ “SX4” - รถธรรมดาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และเมื่อมีหิมะอยู่ใต้ล้อหรือพูดบนถนนเปียกโดยการกดปุ่มควบคุมเกียร์สั้น ๆ (กล่าวคือกดสั้น - ยาวให้ฉันเตือนคุณว่าล็อคเปิดอยู่) คุณสามารถเปิดใช้งาน "4x4" โหมด. แต่ถึงอย่างนั้นนิสัยของรถก็ยังคงเป็นส่วนใหญ่ขับเคลื่อนล้อหน้า ตัวอย่างเช่น เมื่อเริ่มต้น ล้อหลังรับกำลังมอเตอร์ 10% เมื่อเวลาผ่านไปการมีส่วนร่วมของพวกเขาเพิ่มขึ้น ที่ความเร็ว 50 กม./ชม. กำลังเครื่องยนต์จะกระจายระหว่างเพลาในอัตราส่วน 50:50 ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอีก บทบาท เพลาหลังจะเล็กลงและเล็กลงเรื่อยๆ การตัดสินใจครั้งนี้ ประการแรก ช่วยรักษามารยาทในการขับเคลื่อนล้อหน้า (ปลอดภัยขึ้น คุ้นเคยกับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่) ประการที่สอง การตั้งค่าขับเคลื่อนสี่ล้อดังกล่าวมีส่วนช่วยในการประหยัดเชื้อเพลิง

โดยทั่วไปแล้วฉันชอบรถ เขาเป็นคนที่ซื่อสัตย์อย่างที่พวกเขาพูด อย่าให้ “SX4” ส่องประกายด้วยพลาสติกราคาแพงในห้องโดยสารหรือขัดเกลา ประสิทธิภาพการขับขี่สำหรับผู้อยู่อาศัยในมหานครสมัยใหม่ “ซูซูกิ” คันนี้ดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ดี อุปกรณ์ที่เหมาะสม ความสามารถในการซื้อการดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อ ตำแหน่งการขับขี่ "กัปตัน" ที่สูง คุณต้องการอะไรอีก น่าจะราคากลางๆ ในขณะที่เตรียมวัสดุยังไม่ได้กำหนด แม้ว่าการตัดสินโดย Suzuki รุ่นอื่นๆ นั้น SX4 SUV จะไม่ถูกมาก อย่างไรก็ตาม ไม่ว่ากรณีใด ข้อเสนอพิเศษท่ามกลาง “แอสฟัลต์” SUV ขนาดกะทัดรัด

Suzuki CX4 เปิดตัวในปี 2549 บริษัทนำเสนอ รุ่นใหม่ในร้านเสริมสวยเจนีวา ชื่อเต็มของมันคือ Sport Crossover 4x4 Seasons แต่ไม่ค่อยได้ใช้ในวงกว้าง การพัฒนาในช่วงต้น บริษัทญี่ปุ่นตัดสินใจร่วมทีมกับเฟียตอิตาลี ผลจากการทำงานร่วมกันคือในอิตาลี - Sedici รถยังอยู่ ตลาดรัสเซียเป็นที่ต้องการของผู้บริโภค เขาตกหลุมรักเจ้าของโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาซึ่งรวมกับความสามารถข้ามประเทศที่ดีของแบบจำลอง

อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไปจุดอ่อนของ Suzuki CX4 ก็เป็นที่รู้จัก: การออกแบบความรัดกุมในห้องโดยสาร ระดับสูงเสียง, ช่วงล่างแข็ง, และความสะดวกสบายของผู้โดยสารโดยทั่วไปไม่สามารถกล่าวถึงได้ อย่างไรก็ตาม นโยบายการกำหนดราคาของรถยนต์ได้เข้ามามีบทบาทและมีส่วนทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้น ทำไมมันเกิดขึ้น? แต่ความจริงก็คือพร้อมกับข้อเสียข้างต้น มีลักษณะบางอย่าง โดยที่ข้อเสียนั้นดูไม่มีนัยสำคัญอีกต่อไป

หลังจากพักผ่อนในปี 2552 มีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจน โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้ว่าพวกเขาให้ประโยชน์กับรถ อีกหนึ่งปีต่อมา SX4 ที่อัปเดตก็ปรากฏตัวขึ้นในตลาดรัสเซีย

ครอสโอเวอร์ SX4 รุ่นที่สอง

ในปี 2013 ซูซูกิรุ่นใหม่ออกวางจำหน่าย เพิ่มขึ้นอย่างมาก พื้นที่ในห้องโดยสารมีมากขึ้น ตอนนี้รุ่น SX4 มีชื่อเป็นครอสโอเวอร์อย่างถูกต้อง ความยาวเพิ่มขึ้นมากถึง 150 มม. และกลายเป็น 4300 มม. ความกว้างก็เปลี่ยนไปเช่นกัน (1765 มม.) ซึ่งมีความแตกต่าง 10 มม. จากรุ่นก่อนหน้า ระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้น 100 มม. ได้ปรับปรุงเสถียรภาพของ Suzuki CX4 ข้อมูลจำเพาะใน เวอร์ชั่นใหม่น่าประทับใจ: ความคล่องแคล่วและการควบคุมเพิ่มขึ้นหลายระดับ และแม้ว่าแพลตฟอร์มก่อนหน้านี้จะมีการปรับเปลี่ยนบ้าง ควรให้ความสนใจกับความสูงที่ลดลง 30 มม. ระยะห่างจากพื้นถึง 180 มม. ช่วยให้คุณผ่านส่วนที่ยากที่สุดของถนนได้อย่างมั่นใจ

ควรสังเกตว่าจนถึงขณะนี้ยังไม่มีความตื่นเต้นในหมู่แฟน ๆ ของรุ่นนี้ รุ่นเก่ายังคงได้รับการยกย่องอย่างสูง ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะเพิ่มดัชนี Classic ให้กับชื่อรถ (2549-2555)

ภาพรวมสิทธิประโยชน์

ในการปรับปรุง "Suzuki CX4" ( ข้อมูลจำเพาะซึ่งเปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น) ผู้โดยสารตอนหลังจะรู้สึกกว้างขวางขึ้นมาก ความยาวที่เพิ่มขึ้นก็ต้อง กลับและลำต้น นอกจากนี้ที่นั่งคนขับไม่ได้ถูกมองข้าม ในนั้นการปรับเบาะนั่งตามยาวนั้นยาวขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และทำให้คนตัวสูงรู้สึกสบายตัว นอกจากนี้ยังสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าซึ่งตอนนี้เบาะนั่งเหมือนกับเบาะคนขับปรับระดับความสูงได้ นั่งข้างหน้าถึงแม้จะแข็งทื่อ แต่การรองรับด้านข้างนั้นเกินคำบรรยาย

ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ คุณสามารถเพลิดเพลินกับซันรูฟแบบพาโนรามาตลอดจนทุกอย่างที่เป็นแบบฉบับของ รถสมัยใหม่. แน่นอนมันเกี่ยวกับ ระบบนำทาง,ไฟซีนอน,เซ็นเซอร์จอดรถ. ผู้ผลิตไม่ลืมเกี่ยวกับการควบคุมสภาพอากาศในสองโซน ข้อดีอีกอย่างคือทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีเสาที่ค่อนข้างแคบและกระจกบานใหญ่

เราพบข้อบกพร่อง

ด้วยความเห็นส่วนตัวจากภายนอก ทำให้รถดูทันสมัยขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนของ Suzuki CX4 ยังคงค่อนข้างเด่นชัด ก่อนอื่นมีข้อตำหนิเกี่ยวกับการออกแบบ กระจังหน้าแต่ข้อเสียเปรียบนี้ตามความคิดเห็นมากมาย ให้ "ความสนุก" นั้นเผยให้เห็นใบหน้าของรถ มีการโต้เถียงกันเกี่ยวกับรูปร่างของกระโปรงหน้ารถ แต่ส่วนประกอบนี้ยังเพิ่มรูปลักษณ์ที่ทันสมัยให้กับ SX4

หากคุณวิเคราะห์ข้อบกพร่องของห้องโดยสารสิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือเบาะราคาถูก ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะไม่ใช้วัสดุราคาแพง ข้อเสียนี้ถูกชดเชยด้วยการออกแบบ ภายในบางส่วนของภายในมีแม้กระทั่งพลาสติกอ่อน โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในดูเรียบง่ายมาก แต่ก็เพียงพอแล้ว

ประเด็นหลักที่ส่งผลต่อต้นทุนรถยนต์

• การยศาสตร์สมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ "Suzuki CX4" (ราคาตั้งแต่ 1 ล้านรูเบิล) ในเกณฑ์นี้สมควรได้รับ "ห้า" ที่มั่นคงและเป็นหนึ่งในสถานที่ที่สูงที่สุดในระดับเดียวกัน
• การแปลงที่นั่ง ผู้โดยสารตอนหลังสามารถเปลี่ยนมุมของพนักพิงได้ และในวันฤดูร้อนที่ร้อนและในตอนเย็นของฤดูหนาวที่หนาวเย็น คุณสามารถวางเครื่องดื่มไว้บนที่วางแก้วตรงกลางได้อย่างสะดวกสบายซึ่งมีที่วางแก้ว
• มีโพรงที่แตกต่างกันจำนวนมากสำหรับวางของใช้ในครัวเรือนขนาดเล็ก
• ลำตัวกว้าง ล้ออะไหล่.

จุดอ่อนที่สุดของ Suzuki CX4

ตามคำวิจารณ์ของผู้ใช้และความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ มากที่สุด จุดอ่อนในรถ "Suzuki CX4" คือเครื่องยนต์ สันดาปภายใน. ผู้ผลิตมีสิ่งที่ต้องคิดเกี่ยวกับที่นี่ รุ่นนี้นำเสนอด้วยเครื่องยนต์ประเภทเดียวเท่านั้น และเป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ได้ดัดแปลงมากนัก

เครื่องยนต์ซูซูกิเป็นหน่วยบรรยากาศน้ำมันเบนซินที่มีความจุ 117 แรงม้า กับ. และปริมาตร 1.6 ลิตร ผู้บริโภคสามารถเลือกได้เฉพาะประเภทการส่งสัญญาณ - เกียร์ธรรมดาหรือตัวแปร อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อบกพร่องในการทำงานของคนหลัง แป้นคันเร่งตอบสนองอย่างไม่มั่นคงต่อการกระทำของเท้าคนขับ ไม่ว่าจะดึงรถออกจากตำแหน่งหรือสร้างกำแพงที่มองไม่เห็นด้านหน้า แน่นอนว่าจุดเหล่านี้ต้องได้รับการปรับปรุง

ในเกียร์ต่ำเครื่องยนต์ Suzuki ตรงไปตรงมา "หมองคล้ำ" และสิ่งนี้ไม่เป็นที่พอใจ และความจริงก็คือแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 4400 รอบต่อนาที

แต่ทั้งหมดนี้เราต้องยกย่องประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ นี่คือ 8-9 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบเมืองและ 6 ลิตรบนทางหลวง รถมีโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งสร้างข้อได้เปรียบเมื่อเดินทางในหิมะและโคลน

ภาพรวมโดยย่อของข้อบกพร่อง

• เป็นที่น่าสังเกตอย่างยิ่ง ระดับอ่อนแอฉนวนกันเสียงซึ่งเกือบจะได้ยินเสียงของทั้งเครื่องยนต์และล้อในห้องโดยสาร
• ระบบกันสะเทือนได้รับการตั้งค่าอย่างดีในแวบแรก แต่จุดอ่อนของ Suzuki CX4 คือการกระแทกที่รุนแรงบนท้องถนน ในขณะที่สามารถสัมผัสได้ถึงการกระแทกและการสั่นสะเทือน
• รับมือค่อนข้างมั่นใจ แต่ติดเลย ความเร็วสูงระลอกคลื่นปรากฏขึ้น

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ความต้องการ Suzuki SX4 . ต่ำ

นโยบายการกำหนดราคาปัจจุบันของรุ่นนี้ทำให้ SX4 มีราคาไม่แพงกว่าคู่แข่ง หลังจากนั้น อุปกรณ์สูงสุดจะทำให้ผู้บริโภคเสียค่าใช้จ่ายเพียง 1.2 ล้านรูเบิล ราคาสำหรับครอสโอเวอร์ที่มีอุปกรณ์ครบครันนั้นเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอมรับได้

แล้วอะไรยังส่งผลต่อตัวเลขยอดขายที่ต่ำของโมเดล? แต่ความจริงก็คือ ณ เวลาที่รถเข้าสู่ตลาด ความแตกต่างของราคากับรถรุ่นก่อนหน้านั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจนเกินไป และเมื่อรวมกับความแปรปรวนต่ำของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ความสามารถในการแข่งขันของรุ่นใหม่จึงต่ำ

"Suzuki CX4" (การกำหนดค่าเครื่องยนต์ 1.6 พร้อม "กลไก") - ค่อนข้าง ทางเลือกที่คุ้มค่า. ผู้ขับขี่ได้รับประโยชน์จากการเร่งความเร็วและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ในศตวรรษที่ 21 มีรถยนต์จำนวนมากปรากฏขึ้นในตลาดรถยนต์ทั่วโลก ซึ่งเกิดขึ้นจากความพยายามร่วมกันของหลายบริษัท หนึ่งในนั้นคือ Suzuki SX4 ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ร่วมของ Suzuki และ Fiat ซึ่งประกอบขึ้นที่โรงงานในญี่ปุ่น ฮังการี จีน อินเดีย และอินโดนีเซีย

SX4 เปิดตัวในปี 2549 ในปี 2009 รถรอการจัดแต่งทรงผมใหม่ในระหว่างนั้นได้รับการปรับปรุงกันชนและแผงด้านหน้าใหม่ ในขณะเดียวกันก็มีการแก้ไขรายการอุปกรณ์ วันนี้สำหรับแฮทช์แบคของปีแรกของการผลิตพวกเขาขออย่างน้อย 300,000 รูเบิล

ตัวเครื่องและภายใน

Suzuki CX4 ได้รับการออกแบบให้สืบทอดต่อจาก Suzuki Liana เช่นเดียวกับ Liana รถมีรูปแบบตัวถังสองแบบ: แฮทช์แบค (ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อ) และซีดาน (ขับเคลื่อนล้อหน้าสำหรับตลาดสหรัฐฯ เท่านั้น และสำหรับยุโรปในช่วงเวลาสั้นๆ) โมเดลนี้ออกแบบโดย Giorgetto Giugiaro ที่ Italdesign

แผงด้านหน้าที่เรียบง่ายไม่เบี่ยงเบนความสนใจของผู้ขับขี่ด้วยจอแสดงผลจำนวนมากเกินไป อย่างไรก็ตาม พลาสติกมักจะส่งเสียงดังเอี๊ยดในตัวอย่างผลิตภัณฑ์ในช่วงปีแรกๆ ของการผลิต คนขับถูกขัดขวางอย่างมากจากเสาหน้ากว้าง ไมล์ในรูปคือ 190,000 กม.

ภายในมีลักษณะบรรยากาศของ รถญี่ปุ่น. เพื่อให้เข้าใจสิ่งนี้ เพียงแค่นั่งหลังพวงมาลัย Suzuki SX4 ค่อนข้างกว้างขวาง - สำหรับ ครอบครัวเล็ก. ด้วยความกว้างของห้องโดยสารด้านหลัง 1410 มม. คุณไม่ควรนึกถึงการเดินทางแบบห้าคน สูงสุดที่เขาสามารถทำได้คือการขนส่งครอบครัวที่มีลูกสองคน นอกจากนี้ รถคันนี้ไม่เหมาะสำหรับผู้ที่มีการเติบโตสูง เก้าอี้ที่สะดวกสบายและการตกแต่งที่มีคุณภาพดีจะช่วยปลอบประโลม

อย่างไรก็ตาม วัสดุ ซูซูกิ เสร็จสิ้น SX4s จากช่วงการผลิตเริ่มต้นมีความทนทานไม่มากนัก ภายหลัง ข้อบกพร่องนี้ได้รับการแก้ไขแล้ว สิ่งนี้เป็นจริงมากขึ้นสำหรับรถยนต์ที่ประกอบในฮังการี

เบาะรองนั่งสั้นเกินไป และบางครั้งเบาะนั่งก็มีเสียงดังเอี๊ยด

ในขั้นต้น มีสองตัวเลือกสำหรับการติดตั้ง GLX และ GS รุ่น GLX มีเพียงระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ส่วนรุ่น GS มีทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนทุกล้อ ในเรื่องใดเรื่องหนึ่งคุณสามารถวางใจได้ อุปกรณ์ที่ดี: เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด และเบาะนั่งคนขับปรับระดับสูงต่ำได้

เครื่องยนต์

หนึ่งในสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดคือหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตรพร้อมระบบจับเวลาวาล์วแปรผันและ โซ่ขับเวลา เครื่องยนต์ 107 แรงม้า (120 แรงม้า หลังจากปรับรูปแบบใหม่) ต้องการการบำรุงรักษาเพื่อการเคลื่อนไหวที่มั่นใจ ความเร็วสูง. ในจังหวะที่สงบ รับประกันการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 9 ลิตร / 100 กม. เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือมาก แม้ว่าเจ้าของบางรายจะต้องรับมือกับความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาและการทำงานผิดปกติในระหว่างการรับประกัน ซอฟต์แวร์. มอเตอร์นี้ทุกๆ 30,000 กม. ต้องปรับระยะห่างวาล์ว ในบางตลาด หน่วยน้ำมันเบนซิน 1.5 ลิตรที่มีกำลัง 99-110 แรงม้า กลายเป็นหน่วยพื้นฐาน ทั้งหมด เครื่องยนต์เบนซิน SX4s มีเชื้อสายญี่ปุ่นและมี ระดับสูงความน่าเชื่อถือ

นอกเหนือจาก หน่วยน้ำมันโมเดลนี้ยังติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล (หายากมากในรัสเซีย) - พัฒนาโดย Fiat เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 8 วาล์ว 1.9 DDiS (1.9 JTD) ติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น ของเขา จุดแข็ง- แรงบิดสูงและ การบริโภคต่ำเชื้อเพลิง. แต่ในซูซูกิ SX4 ที่มีเครื่องยนต์ขนาดนี้ คุณจะต้องคิดให้ดี การพังทลายที่เป็นไปได้กังหันและความทนทานต่ำของมู่เล่มวลคู่

หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว ก็ถูกแทนที่ด้วย 2.0 DDiS (2.0 JTD) ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า นอกจากปัญหาลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว ยังพบปัญหาการรั่วของปั๊มอีกด้วย

ช่วงนี้ยังรวมถึงเทอร์โบดีเซล 1.6 ลิตรที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น - เครื่องยนต์ PSA HDi ในเวอร์ชัน 9HX เขาไม่เคยมี ตัวกรองอนุภาคและมีไว้สำหรับขับเคลื่อนล้อหน้า SX4 เท่านั้น

ตัวเลือกลำตัวมีจำกัด ซุ้มล้อ- 270-625 ลิตร

แชสซี

ระบบกันสะเทือนของ Suzuki CX4 เนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่าย ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างทนทานและราคาถูกในการซ่อม ข้างหลังใน การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใช้ "มัลติลิงค์" และในระบบขับเคลื่อนล้อหน้า - คานทอร์ชั่น แมคเฟอร์สันสตรัททำงานบนเพลาหน้า

รุ่นที่ต้องการมากที่สุดพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 15 มม. (190 มม.) และแผ่นป้องกัน รถคันนี้รู้สึกมั่นใจมากขึ้นเมื่ออยู่ใกล้ขอบถนนและถนนลูกรัง

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้คุณเลือกโหมดการทำงานอย่างใดอย่างหนึ่ง: 4WD - with การเชื่อมต่ออัตโนมัติเพลาล้อหลังหรือล็อค - ด้วยการกระจายแรงฉุดตามแกนที่เท่ากัน โหมดที่สองจะปิดใช้งานเมื่อความเร็วเกิน 60 กม./ชม. คลัตช์กลางแม่เหล็กไฟฟ้าใน เงื่อนไขที่ยากลำบากร้อนเร็วเกินไปหลังจากที่เพลาล้อหลังถูกปิด

ออฟโรดทำให้ชุดควบคุมคลัตช์เสียหายได้ง่าย

ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดพลาด

หนึ่งในข้อเสียที่พบบ่อยที่สุดของ Suzuki CX4 คือเบรค ในตัวอย่างแรก ไม่มีประสิทธิผลเพียงพอ แผ่นอิเล็กโทรดส่งเสียงร้องและ จานเบรคมักจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 10,000 กม. ข้อบกพร่องถูกกำจัดระหว่างบริการรับประกัน

น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำจะปิดการใช้งานตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างรวดเร็ว บางคนต้องหันไปใช้แทนที่ด้วยระยะทาง 30,000-40,000 กม. (20,000 รูเบิลสำหรับต้นฉบับ)

ข้อบกพร่องอื่นๆ: เสียงดังเอี๊ยดของเบาะคนขับและพลาสติกภายใน (โดยเฉพาะในซูซูกิ SX4) รุ่นแรก

ในเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่พัฒนาโดย Fiat ติดตั้งเฉพาะควบคู่กับ เครื่องยนต์ดีเซลมีปัญหาในการรวมเกียร์ ต่อมาเสียงของตลับลูกปืนปรากฏขึ้นการเปลี่ยนซึ่งแก้ไขสถานการณ์ได้ในเวลาอันสั้น ในทางกลับกัน "อัตโนมัติ" 4 สปีดนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ

เจ้าของซูซูกิ SX4 ทราบค่อนข้าง สึกหรอเร็วเสาค้ำและบูชกันโคลง (2,500 รูเบิลต่อชุด) - เสียงเคาะและเสียงดังเอี๊ยดปรากฏขึ้น ที่ วิ่งยาวคุณสามารถหาเล่นได้ในแร็คพวงมาลัย - บูชไกด์เสีย

ร่างกายได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกัดกร่อน อย่างไรก็ตาม คราบสนิมสามารถพบได้ที่ด้านล่างของส่วนประกอบแชสซี ตัวยึดเก็บเสียง และลำแสงด้านหลัง

การกัดกร่อนบนส่วนประกอบแชสซี

บทสรุป

Suzuki CX4 เป็นรถที่เหมาะสำหรับการใช้งานใน เงื่อนไขของรัสเซีย. มันไม่ใหญ่เกินไปและไม่เล็กเกินไป ที่ เวลาฤดูร้อน SX4 จะทำให้คุณพอใจกับความประหยัดและความสะดวกสบาย และในฤดูหนาว คุณสามารถใช้ประโยชน์จาก "ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ" ได้ ข้อดียังรวมถึงความพร้อมที่ดีในตลาดและ มีให้เลือกมากมายงบประมาณทดแทนอะไหล่แท้

ข้อมูลจำเพาะ ซูซูกิ SX4

, วันที่เรียกคืน

บทวิจารณ์ของเจ้าของช่วยให้คุณเข้าใจข้อดีและ ข้อเสียของ Suzuki SX4 พร้อมทั้งช่วยประเมินความน่าเชื่อถือของรถยนต์ Suzuki CX4 ความคิดเห็นของเจ้าของ Suzuki SX4 ซึ่งได้รับการประเมินในเชิงบวกโดยผู้อ่านคนอื่น ๆ ในพอร์ทัลของเรานั้นถูกเน้นด้วยสีน้ำเงิน เรายินดีที่จะเห็นความคิดเห็น การให้คะแนน และความคิดเห็นของคุณ

รถดีแม้เชื่อถือได้ แต่แข็งแกร่งมากในสนาม ฉันไม่แนะนำให้ขับรถทางไกล มันเหนื่อยมากความสะดวกสบายดูเหมือนจะขาดเลยเครื่องบันทึกเทปวิทยุห่วย .. สำหรับเงินดังกล่าว - น่าเสียดายสำหรับแบรนด์ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ประหยัดอย่างแน่นอน

ซูซูกิ SX4

ปีที่ออก: 2010

เครื่องยนต์: 1.6 (112 แรงม้า) ด่าน: A4

อัตโนมัติด้วย ระยะทางรวม 39000 กม. ในขณะที่วิ่ง 12,000 กม. มีการติดตั้ง HBO รุ่นที่ 4 มากถึง 30,000 กม. ทุกอย่างเรียบร้อยดี หลังจาก 30 แมตช์ การสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นบน ไม่ทำงาน. แม้ในเวลาต่อมาที่ 37,000 กม. รถก็เริ่มสตาร์ทได้ไม่ดี หลังจากดับเครื่องยนต์จากโหมดการวิ่ง หลังจากขับไปหลายสิบกิโลเมตร รถจะไม่สตาร์ทหลังจากจอดในที่จอดรถหลังจากการเดินทางใน 10-20 นาที เริ่มเย็นสตาร์ทเตอร์ทำงานโดยไม่มีปัญหา รถสตาร์ทในตอนเช้าหลังจากเครื่องยนต์เย็นลงในตอนเย็น เปลี่ยนเทียน ปั๊มน้ำมัน หัวฉีด ล้างแล้ว ปัญหายังคงอยู่และไม่มีใครสามารถหาสาเหตุที่แท้จริงได้

รีวิวเกี่ยวกับ Suzuki SX4 1.6 ที่เหลือ:มิคาอิลจากเมืองลิเปตสค์

ซูซูกิ SX4

ปีที่ออก: 2013

เครื่องยนต์: 1.6 (116 แรงม้า) ด่าน: M5

ไม่ค่อยพอใจ. ก่อนหน้านั้น ฉันขับ Toyota Yaris มา 7 ปีแล้ว กวาดล้างเพิ่มเติม 2.5 ซม. และเสน่ห์ทั้งหมด มิฉะนั้นจะมีลิ้นชักและสถานที่ไม่เพียงพอสำหรับเก็บสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ทุกประเภท บน ขับเคลื่อนล้อหน้าฉันไม่สามารถออกจากที่จอดรถไปยังเนินเขาเล็กๆ ได้ ฉันลื่นไถลและมุดดิน เพราะเสาหน้ามองไม่เห็นทางเท้า!!! ระวัง!!!

รีวิวเกี่ยวกับ Suzuki SX4 ที่เหลือ: Natalya จากอูฟา

ซูซูกิ SX4

ปีที่ออก: 2016

เครื่องยนต์: 1.4 (140 แรงม้า) ด่าน: A6

ฉันจับตามองรถคันนี้มาเป็นเวลานาน เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีขนาดกะทัดรัดและไดนามิก แต่ภายนอกนั้นดูน่าเบื่อ หลังจากพักผ่อน - เป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง รู้สึกประหลาดใจที่การตกแต่งภายในเปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น วัสดุตกแต่งดีขึ้นส่วนบนของแผงด้านหน้าทำจากพลาสติกอ่อน มีระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัยพร้อมหน้าจอขนาดใหญ่และระบบนำทาง

บ้าน » งานร่างกาย » ปัญหาเครื่องยนต์ suzuki sx4 ที่พบบ่อยที่สุด ตัวถัง Suzuki Sx4 ชุบกัลวาไนซ์ จุดอ่อนและจุดอ่อนของ Suzuki SX4 ที่มีระยะทาง