Toyota Camry V30 - คุณภาพและความสะดวกสบายที่ผ่านการทดสอบตามเวลา Toyota Camry V30 — ผ่านการทดสอบคุณภาพและความสะดวกสบายตามเวลาที่กำหนดของ Toyota camry 30

เจ้าของรีวิว

Camry 30 2.4 (2544-2548) 2

ฉันขับโตโยต้ามา 5 ปีแล้ว ในความคิดของฉันหนึ่งใน แบรนด์ที่ดีที่สุดที่ตลาด. มีรถพวงมาลัยขวาและมือซ้าย Camry, Vista, Kaldina, รถบัส Hayes เป็นต้น ฉันขับ Camry คันนี้ตั้งแต่พฤษภาคม 2003 รถมีความสมดุล มีกำลังเพียงพอแต่ไม่เสียความเรียบและสิ้นเปลือง ฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม! เบรกที่เชื่อถือได้และโปร่งใส จัดการได้ดี แต่มี "ม้วน" อยู่บ้าง เครื่องปรับอากาศและเตาเป็นรอยด้านบนเช่นเดียวกับที่นั่งอุ่น ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่คุ้นเคยและใช้งานได้ดี (เช่นเดียวกับใน Toyotas ทั้งหมด) ฉันชอบอัลกอริธึมการควบคุมและเสียงมาก หัวหน้าหน่วยกับ 6 แผ่น.
ไมล์สะสมปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2548 50,000 กม.
ข้อเสีย:
1.ไม่มีระบบควบคุมการทรงตัว ฉันมีระบบดังกล่าวใน Toyota Vista ของฉัน คุณสามารถเริ่มต้นจากน้ำแข็งหรือขึ้นเนินได้โดยไม่มีปัญหาและการลื่นไถล
2. ไม่มีการควบคุมวิทยุบนพวงมาลัย (แม้ว่าฉันได้ยินมาว่าสิ่งนี้ได้รับการตัดสินแล้วในรุ่น restyled)
3. หากคุณนำรถออกจากที่จอดรถที่อุณหภูมิ -18C หรือต่ำกว่า แสดงว่ามีการน็อคระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบไม่มีแรงกระตุ้น ที่สถานีบริการเค้าบอกมีกันทุกคนแต่ไม่รู้จะทำอะไร! ฉันมีความโน้มเอียงที่จะเชื่อว่าเพื่อนอีก 4 คนมีรถคันเดียวกันและทุกคนมีปัญหานี้ การเคาะจะหายไปหลังจาก 5-7 นาที ขี่.
4.ปิดท้ายไม่เลอะ งานนี้หนัก!!! ไม่มีที่จับด้านใน ไม่มีบานพับ และฝาปิดก็สกปรกไปหมด
5. ฉันมีประสบการณ์การขับขี่ทุกวัน 10 ปี แต่ฉันยังไม่ชินกับมิติของรถ ดังนั้นควรวาง tronic park ให้ดีทั้งบนคันธนูและท้ายเรือ
6. ฉันควบคุมรถใน สภาวะที่รุนแรงและเบาะอุ่น ผู้โดยสารตอนหลังฉันจะยินดีจริงๆ โดยเฉพาะในรถของฉันที่มี ภายในเบาะหนัง. ในฤดูหนาว ผิวเย็นจะไม่สบายตัวมาก
ซ่อมแซมและปรับแต่ง:
จากชุดซีนอน dop.ustanovok สำหรับไฟต่ำและเซ็นเซอร์จอดรถที่ด้านหลัง ฉันชอบแสงจริงๆ แม้ว่าถ้าไม่มีเงินก็ไม่จำเป็นต้องพิเศษ (ไฟมาตรฐานก็พอรับได้) พาร์ค tronic เป็นสิ่งจำเป็น!
การบำรุงรักษาปกติหลังจาก 10,000 กม. พอใส่ได้ประมาณ 270-300 ดอลลาร์ (น้ำมัน ไส้กรอง แผ่นรอง)
วิ่งประมาณ 45,000 กม. เปลี่ยนแถบยางของเหล็กกันโคลงด้านหน้าและด้านหลังและลูกหมากขวา (มีฟันเฟืองเล็กน้อย)
ชั้นวางทำงานได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ (เราไม่มีน้ำพุของถนน) พวกเขาทั้งหมดแห้งและทำงานได้ดี
สรุป: หากคุณต้องการรถที่ไว้ใจได้และสะดวกสบายสำหรับทั้งการเดินทางแบบครอบครัวและเพื่อธุรกิจ และเพื่อที่จะกดลงบนทางหลวง (ความเร็ว 200-210 นั้นยอดเยี่ยมและเงียบและสะดวกสบายในห้องโดยสาร คุณต้องเลือก Camry!

ฉันขับรถมาตั้งแต่ปลายเดือนเมษายนปีที่แล้ว ฉันเสียใจที่ไม่ได้รอเดือนกันยายนและไม่ได้เอารถที่ปรับรูปแบบใหม่เข้าไปข้างในนั้นสวยกว่านิดหน่อย (แผงหน้าปัดเหมือนใน Avensis “ไฟ) เมื่อบิดกุญแจ กระจกมองหลังจะหรี่ลงโดยอัตโนมัติ วิทยุควบคุมที่พวงมาลัย และสุดท้ายก็ใส่ล้อ 16" ในเครื่องยนต์ 2.4)! ชุดสมบูรณ์ของ car-R2 สำหรับ 2.4 เครื่องยนต์สมบูรณ์ที่สุดโดยหลักการแล้วฉันพอใจกับรถมาก! การประกอบของญี่ปุ่น, เครื่องยนต์ที่วางใจได้และประหยัดเนื่องจาก ระบบ VVTIยืดหยุ่นมาก (ก่อนหน้านี้มี 98 CAMRY ดังนั้นด้วยเครื่องยนต์ 2.2 มัน "กิน" มากขึ้นและขับแย่ลง) "อัตโนมัติ" ทำงานอย่างนุ่มนวลและคาดเดาได้!
ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดีมาก ฉันไม่สังเกตเห็นหลุมที่ฉันเคยไปรอบ ๆ - ตอนนี้ฉันแค่ไม่สังเกต แต่เนื่องจากระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลการเลี้ยวแย่ลง ร่างกายม้วน แม้ว่าคุณจะไม่ไหม้เกรียม มันก็ค่อนข้างจะดีขึ้น ดี!
ฉันชอบงานของสภาพอากาศ แต่ถ้ามีปุ่ม "บิด" แทนปุ่มปรับอุณหภูมิ คงจะสะดวกกว่า!
บนทางด่วน รถลอยตลอด! น่าไปมาก! บ่อยครั้งที่คุณหลงทางและเข็มมาตรวัดความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 180-200 (และนี่อยู่ไกลจากขีด จำกัด )! คุณไม่สังเกตเห็นความเร็ว แต่สามัญสำนึกยังทำให้คุณเหยียบคันเร่งแล้วลดความเร็วลงเหลือ 140-160 (ปกติฉันขับไปบนทางหลวงด้วยความเร็วนี้)
ยังขับรอบเมืองได้สะดวก ระยะห่างจากพื้นสูง ตำแหน่งเบาะสูง ช่วงล่างนุ่ม ทัศนวิสัยดี...
ภรรยาของฉันชอบขับรถมาก และขนาดก็ไม่กลัวเธอเลย!
เซ็นเซอร์จอดรถได้รับการติดตั้งบนรถของฉันจากโรงงาน แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดฉันจากการทาสีกันชนทั้งสองใหม่ ระบบเซ็นเซอร์จอดรถนั้นดั้งเดิมมาก (ในความคิดของฉัน)
ตอนนี้สำหรับความเลวร้าย...
รถยนต์ระดับล่าง (Avensis) นั้น "เท่กว่าและทันสมัยกว่า Camry มาก ทั้งในแง่ของความปลอดภัยและการตกแต่งภายใน และดนตรีก็จริงจังกว่าที่นั่น และสิ่งเล็กๆ น้อยๆ มากมายที่แตกต่างกัน! xenon ของ Camry จากโรงงาน ยังไม่ถึงรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมแต่ก็คงไม่แย่!
ในความคิดของฉันตอนนี้ล้อ 15 "ใส่กับ Camry เท่านั้น (จากคลาสนี้)
การเลียนแบบที่น่าสมเพชใต้ต้นไม้นั้นดูไม่ดีในห้องโดยสารและมีรอยขีดข่วนในทุกโอกาส ...
ทันทีที่ซื้อรถ ฉันต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ ฉันติดตั้งเครื่องเล่นซีดี แอมพลิฟายเออร์ และเสียงที่ดี ทุกอย่างออกมาที่ 1500 USD จากโรงงานอุปกรณ์ก็ธรรมดามากแม้ว่าตัวแทนจำหน่ายจะบอกว่าราคาประมาณ 2500 USD น่าจะโกง.
ล้อเสียงดังมาก ไม่มีฉนวนกันเสียงเลย ทั้งที่ประตู ที่ซุ้มประตู หรือใต้เบาะนั่ง ...
จำไว้ก็ไม่เสียหาย ที่นั่งคนขับ!
ท้ายรถใหญ่มาก สบาย! เคยปิดด้วยตัวล๊อค สะดวกมาก
โดยทั่วไปแล้วฉันชอบรถมาก ๆ ปีนี้เราเป็นเพื่อนกับเธอ! เธอไม่เคยทำให้ฉันผิดหวังแม้ว่าจะยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงมัน (ระยะทาง 20,000 กม.) แต่ฉันหวังว่าจะดำเนินต่อไป! สมรรถนะในการขับขี่มันเข้ากับผมดีมาก เครื่องยนต์ดีมาก ไม่ใช่รถ แต่พอสำหรับผม ค่ารถไม่เยอะ! ถ้าผมเปลี่ยนรถ ผมอยากได้อะไรประมาณนี้ ดีมากถ้า Toyota เปิดตัว CAMRY ใหม่ โดยครั้งนี้!

Toyota Camry 2,4 VVT-i

ฉันต้องการพูดบางอย่างเกี่ยวกับข้อเสียของคุณเกี่ยวกับ Camry
ประการแรก Avensis ไม่ได้ถูกยัดเยียดมากนัก แต่ก็ถูกยัดไว้ด้วยหากไม่แย่กว่านั้น
ประการที่สอง ใน Avensis การเสร็จสิ้นนั้นถูกกว่ามาก
ประการที่สาม เพลงที่นั่นเหมือนกัน เฉพาะหัวเท่านั้นที่ได้รับการแก้ไข ใช่มีปุ่มบนพวงมาลัย แต่ขออภัยใน Camry ด้วย
ประการที่สี่ ไม่ได้ติดตั้งซีนอนบน Avensis มาจากโรงงาน คุณต้องการที่จะวาง? ในบริการใด ๆ 400 ye 15 ล้อ Camry เก่า.
คำถาม! เพลงสำหรับ 1500 คุณดีกว่ามากไหม? ฉันสงสัย. เว้นแต่หัวจะดีกว่า มีฉนวนกันเสียงเหมือนในรถดีๆ ทุกคัน ถ้าไม่มีมันจะมีได้ยังไง :) ดีมาก คุณเคยขับ Opel ไหม ไม่เสียงดัง ล้อและยาง. ทางเลือกเป็นของคุณ และการเลียนแบบต้นไม้ที่น่าสมเพชก็ไม่ใช่เรื่องน่าสมเพชนัก อย่างอื่นผมเห็นด้วย ผมใช้มา 55,000 ไมล์ ก็ไม่มีปัญหาอะไร และไม่น่าจะใช่ โชคดี.

Toyota Camry 2,4 VVT-i

ไมล์ 14,000 ผมเอาเมื่อมิถุนายนปีที่แล้ว ใส่ xenon จุ่ม เซ็นเซอร์จอดรถ (แนะนำสำหรับเจ้าของ Camry ทุกคน) สันนิษฐานว่าจอดรถลำบากนิดหน่อย , มีเสียงดังเอี๊ยดที่ประตูหน้าขวานิดหน่อย (เดาเอานะครับ ) ฉันไม่ได้อ่านบทวิจารณ์เดียวที่มีการร้องเรียนอย่างจริงจัง ส่วนใหญ่เป็นความปรารถนาเล็ก ๆ น้อย ๆ และนี่ก็เป็นความพอใจ มีเพียงคำถามเดียว เป็นไปได้ไหมที่จะซื้อ รถใหม่อีกยี่ห้อหนึ่งในช่วงราคานี้ที่มีลักษณะใกล้เคียงกัน ความเห็นของคุณ สวัสดีทุกคน.

Toyota Camry 2,4 VVT-i

ฉันเพิ่งไปแค่สองสามเดือน แต่แน่นอนว่ามีความประทับใจ ฉันชอบมัน - รถใหญ่ ช่วงล่างนุ่ม อัตโนมัติสบาย (และค่อนข้างขี้เล่น) การบริโภคในภูมิภาค 12-13 ลิตร (ทางหลวง 8.5) หลายคนเขียนเกี่ยวกับลำตัว แต่ฉันว่างเปล่า ตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสีย - การออกแบบที่ไม่มีหน้า (Avensis สวยงามกว่ามาก) ภายในก็เรียบง่าย แต่ใช้งานได้จริง ฉันไม่รู้ว่าทำไมพวกเขาไม่เขียนเกี่ยวกับความสะดวกสบายของที่นั่งคนขับ - ปานกลาง (การปรับน้อยมาก) ก็ยิ่งทำให้คนเกาหลีไม่พอใจมากขึ้นไปอีก ไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถ - ดังนั้นที่จอดรถ ในทางกลับกัน- อันตรายมาก (มองไม่เห็นลำตัว) ฉันเน้นเสาอากาศ ฉนวนกันเสียงไม่เพียงพอของซุ้มประตู (ล้อ Bridgestone - ฉันไม่รู้ว่าจะซื้ออันไหน) เห็นได้ชัดว่าล้อ 15 "สำหรับรถคันนี้ไม่เพียงพอ (และเปลี่ยนล้อ 16" ด้วยล้อในภูมิภาค 1500-2000ue) อะไหล่ (ขอบคุณพระเจ้าจนถึงวัสดุสิ้นเปลือง) รอ 14 วันจาก Yomiratov และเฉพาะของแท้เท่านั้น แต่โดยทั่วไปแล้ว ฉันเห็นด้วย ตามที่ทุกคนเขียนไว้ว่า สินค้าอุปโภคบริโภคคุณภาพสูงจากญี่ปุ่น (นี่ไม่ใช่คำสาปแช่ง) แต่ไม่มีการบิดเบี้ยว แต่น่าเสียดายสำหรับเงินประเภทนั้นที่คุณไม่สามารถซื้อรถคันอื่นในอัตราส่วนของรถ/ขนาดได้ ใช่ และบริการถูกกว่า Audi, BMW และ Merc มาก และคุณจะเห็นด้วยว่านี่ไม่ใช่สิ่งสุดท้าย

โตโยต้า คัมรี่

เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งที่ฉันขับรถ 45,000 กม. อารมณ์แรกลดลงและคุณสามารถประเมินรถได้อย่างปลอดภัย

ปัญหาและแนวทางแก้ไข:
ทันทีที่ออกจากห้องโดยสารรถก็โง่มากกินน้ำมันอย่างล้นเหลือหลังจาก 120 กม. ต่อชั่วโมงมันกวาดถนนเหมือนกระต่ายและเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงก็หอนอย่างน่ารังเกียจและเครียด การวิ่งเข้าสิ้นสุดจริงๆ ที่ 15,000 กม. ทุกอย่างดับลง สงบลง และในที่สุด การหันเหก็ถูกขจัดออกไปด้วยวิธีที่ล้าสมัย - ฉันเปลี่ยนรองเท้าเป็นมิชลิน
เทคโนโลยีของญี่ปุ่นไม่ได้ขาดตกบกพร่อง ไดรฟ์เสาอากาศบินแทนที่ นำดิสก์เบรกหน้ากลึง หลอดไฟต่ำสามดวงดับ เปลี่ยนใหม่ รถถูกสร้างขึ้นสำหรับสแกนดิเนเวีย ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดไฟภายนอกเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน มักใช้เพื่ออธิบายว่าการขี่รถในตอนกลางวันด้วยแสงจ้าไม่ใช่การแสดงโชว์ แต่เป็นความเกียจคร้านในการตั้งโปรแกรมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ นอกจากนี้ยังไม่ส่งผลต่อความเร็ว
และปัญหาที่คาดไม่ถึงที่สุดก็คือ กระจกหน้ารถราวกับดึงดูดกรวดลอยต่ำ หลังจากการโจมตีทำลายล้างครั้งที่สี่ มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะติดรอยแตกอีกอัน ดังนั้นกระจกจึงเปลี่ยน นี่คือความจริงที่ว่าในช่วง 12 ปีที่ผ่านมาของการขับขี่ เครื่องต่างๆจาก "Volyn" ถึง Citroen C5 ฉันติดแก้วเพียงครั้งเดียว
ปัญหามาตรฐานบางอย่างหายไป: ไม่มีเสียงเคาะ ไม่ดังเอี๊ยด ไม่บั๊กกี้ และไม่ดึงไปด้านข้าง เครื่องยนต์ไม่ไวต่อคุณภาพของน้ำมันเบนซิน สิ่งที่คุณเทลงไป มันจะดึงและสตาร์ทในลักษณะเดียวกัน แม้ว่าจะมีกลิ่นเหม็นจากท่อไอเสีย เช่น จากโกดังเก็บสารเคมี หรือบางทีฉันแค่โชคดี

มันขี่อย่างไร
ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งเพื่อความสบาย ในแง่ของความนุ่มนวลและความนุ่มนวลนั้นไม่ได้ด้อยกว่าระบบไฮดรอลิกส์ของ Citroen ที่มีชื่อเสียง แต่ต่างจากชาวฝรั่งเศสที่มันไม่สั่นและแทบจะไม่ทะลุ ไม่มีข้อบกพร่องบนท้องถนนถูกส่งไปยังที่นั่งโปรดของคุณ แต่ก็ไม่มีบุคลิกแบบสปอร์ต
ความเร็วในการล่องเรือบนถนนปกติคือ 130 กม. ต่อชั่วโมง หากคุณขับเร็วขึ้นคุณต้องใช้พวงมาลัยด้วยมือที่สองและเครียด ความเร็วสูงสุด 200 กม. ต่อชั่วโมง มันเร่งได้ง่ายและรวดเร็ว แต่การสะสมที่แข็งแกร่งเริ่มต้นขึ้น น่ากลัว อึดอัด และอะดรีนาลีนพุ่งพล่าน
อย่างไรก็ตาม เมื่อมาตรวัดความเร็วแสดง 100 กม. ต่อชั่วโมง ในความเป็นจริงคือ 97 - ฉันตรวจสอบบนตัวนำทาง
ต้องขอบคุณการกวาดล้างที่เหมาะสม มันจึงเคลื่อนตัวไปตามไพรเมอร์หลังค่อมได้อย่างมั่นใจ จุดที่ Almera กระแทกท้องของเขา และ Passat พยายามที่จะฉีกกันชน Camry ไปโดยไม่มีปัญหาแม้จะบรรทุก ซึ่งทำให้ฉันประหลาดใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองท่อไอเสียที่น่าสงสัย บอกตรงๆ ว่าไม่กวนใจ
ไดนามิกของรถค่อนข้างเพียงพอสำหรับการขับขี่ทุกวัน ยังไงก็ไม่ดึง "ทำ" ให้ใครที่ทางแยก และผู้กระทำเหล่านี้นำรอยยิ้ม โชคดีมาสู่คุณ เจอร์โบส
ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเขียนว่ากระปุกเกียร์อัตโนมัติแบบปรับได้ของ Camry นั้นล้าสมัยแล้ว อาจจะ. แต่สิ่งที่หายากนี้มีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบกับเครื่องยนต์และเครื่องจักรทั้งหมด ที่นี่ญี่ปุ่นนั้นยอดเยี่ยม พฤติกรรมของเครื่องจักรนั้นคาดเดาได้ การยึดเกาะเป็นไปอย่างราบรื่นและทรงพลังในทุกความเร็ว ความรู้สึกของรถนั้นยอดเยี่ยม เมื่อเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้น จะหยุดครึ่งวินาทีและกระตุกด้วยการเยื้องเข้าไปในเบาะนั่ง มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแซง แม้ว่าจะไม่กดเหมือนแป้นเหยียบ แต่หลัง Lexus หรือ Mercedes ที่ทิ้งไว้เป็นภาพธรรมดา อ้าว พูดไรถึงเศร้า
นี่เป็นรถคันแรกของฉันที่ใช้เครื่องนี้ ฉันชินกับมันมาเกือบสองเดือนแล้วและไม่ใช่โดยบังเอิญ ฉันจำความรู้สึกได้เป็นพิเศษเมื่อคุณเหยียบคันโยกเข้าสู่โหมดจอดรถขณะเดินทาง หรือกดเบรกด้วยเท้าซ้ายของคุณแทนคลัตช์ แต่มันผ่านไปอย่างรวดเร็ว ตอนนี้บางครั้งคุณต้องนั่งบนรถที่มีกลไก จากนั้นฉันก็รู้สึกเหมือนเป็นคนที่ต้องทำงานที่ไร้ประโยชน์มากมายด้วยเหตุผลบางอย่างกระตุกแขนและขาของเขาแก้ปัญหาเพิ่มเติมแทนที่จะนั่งที่สงบและสบาย ไม่คุยโทรศัพท์ ไม่กินไอศกรีม รบกวน ฉันไม่ใช่คนเดิม ผู้ที่เดินทางบนเครื่องด้วยเครื่องกลจะไม่ใช้เงิน

มันช้าลงอย่างไร.
เบรกดี. เอบีเอสที่ชัดเจนมาก ทันใดนั้นกอล์ฟก็กระโดดออกมา ซึ่งฉันขับรถไปรอบๆ โดยเหยียบเบรกจนสุด ต่อหน้าต่อตาฉันราวกับมีชีวิต คุณสามารถเหยียบเบรกได้อย่างปลอดภัยบนน้ำแข็ง แม้ว่าจะมีน้ำแข็งอยู่ด้านหนึ่งและอีกด้านเป็นยางมะตอย แต่ระบบกระจายแรงเบรกอัจฉริยะช่วยให้รถอยู่ในแนวเส้นตรงเสมอ ดังนั้นเทคโนโลยีเช่นการเบรกด้วยเครื่องยนต์บนน้ำแข็งจึงเป็นอันตรายมากกว่าการเบรกแบบธรรมดา

บริการ.
กำหนดการที่ผิดปกติ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 10k ก็โอเค กรองอากาศและเชื้อเพลิงมากถึง 40,000 และเทียนสำหรับ 100,000 แม้ว่าจะเปลี่ยนเป็น 40,000 เท่ากัน น้ำมันเบรคและน้ำมันเกียร์ ราคาบริการไม่น่ารำคาญ เมื่อซื้อรถมีปัญหาคือ "สีขาว" สำหรับ 36,000 พร้อมการรับประกัน 3 ปีหรือ "สีเทา" สำหรับ 33,000 พร้อมการรับประกัน 1 ปี ฉันเลือกตัวเลือกที่สองเพราะญี่ปุ่นของการประกอบดั้งเดิม \ เพื่อไม่ให้สับสนกับยุโรปไม่มีอะไรเหมือนกัน \ ไม่แบ่งราคาความแตกต่าง ฉันหวังว่าฉันไม่ผิด

ซาลอน.
กว้างขวาง ฉนวนกันเสียงที่ดี. ที่นั่งสบายมีค่าเฉลี่ย แน่นอนว่าไม่ใช่เครื่องปั่นแบบปั่นเหมือนใน Almere แต่อยู่ไกลจากเก้าอี้ Citroen สุดเก๋ นี่ไม่ใช่สิ่งที่ฉันพูด แต่เป็นอาการปวดตะโพกของฉัน และบนเบาะที่นั่งอุ่นซึ่งไม่มีการปรับ คุณสามารถทอดไข่ได้ สะดวกสำหรับโยคีและนักกีฬาผาดโผน
เบาะผ้าซึ่งเริ่มแรกมีสีดำเป็นประกาย จะดึงดูดและดูดฝุ่นรอบๆ เชื่อมโยงกับการตกแต่งภายในของรถปราบดินหรือ AZLK 2141 เอะอะกับเครื่องดูดฝุ่นให้ผลเล็กน้อยและระยะสั้น เป็นไปได้มากว่า velour ปกติสิ้นสุดในญี่ปุ่น และตัดสินจากคุณภาพของตะเข็บ เบาะถูกเย็บโดยเด็กตาบอด
เพลงที่มีคุณภาพปานกลาง ตามที่ Kulibins จากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กล่าวว่าการเปลี่ยนอะคูสติกไม่ได้ทำอะไรเลย - หัวอ่อนแอ

เรื่องตลก: อย่างแรกคือคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เป็นเวลานานที่ฉันพยายามเข้าใจว่าร่างสีเขียวบาง ๆ เหล่านี้เกี่ยวข้องกับความเป็นจริงอย่างไร เข้าใจแล้ว ไม่มี.
เรื่องตลกที่สองคือปุ่มควบคุมไฟบนแผงด้านซ้ายใต้พวงมาลัย พวกมันมองไม่เห็นหลังพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์ และเพื่อที่จะตีได้อย่างถูกต้อง คุณต้องเอาหัวไปอยู่ใต้พวงมาลัย เย็นมากและสุดขั้วโดยเฉพาะตอนกลางคืนด้วยความเร็ว 130 กม.ต่อชั่วโมง
Camry - ทั่วไป รถญี่ปุ่น. รูปลักษณ์คลาสสิกของซีดานธุรกิจ Cclass การทำงานที่ไร้ที่ติของทุกยูนิต และการตกแต่งภายในที่ดูเรียบง่ายในสไตล์ดั้งเดิม ฉันไม่เสียใจกับเงินที่จ่ายไป ทุกดอลลาร์ที่ลงทุนในรถยนต์นั้นได้ผลดี ทั้งเนื่องจากภาพลักษณ์ที่ดีของรุ่นและความพึงพอใจในการขับขี่ ฉันไม่สามารถให้อภัยตัวเองได้จนถึงตอนนี้ว่าฉันโลภเงินหนึ่งพันห้าพันเหรียญและไม่ได้ตกแต่งภายในด้วยหนัง เพื่อนร่วมงานอย่าทำซ้ำความผิดพลาดของฉัน

ผมขับรุ่นนี้มาเกือบ 2 ปีแล้ว และไม่มีปัญหาเรื่องตัวรถหรือคุณภาพของการตกแต่งเลย รถที่ดีเพื่อเงินของพวกเขา
แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่นแน่นอน ขาดของเล็กน้อย เช่น ปิดท้ายรถต้องพยายามไม่ให้โดนสิ่งสกปรกเพราะไม่มีหูจับ-กระเป๋าแบบพิเศษให้ปิดโดยจับท้ายรถที่สกปรกหรือล็อค ซึ่งไม่สะดวก
นอกจากนี้ยังมีหน่วยความจำไม่เพียงพอสำหรับเบาะนั่งและกระจกมองข้าง ถ้าขับ 2 คน ต้องปรับเบาะนั่งและกระจกตลอดเวลา ถ้ามีปุ่ม memory ก็สุดยอด บางที Optitronic ก็อาจจะดีกว่าด้วย แต่นี่แล้ว ในรุ่นที่ปรับปรุง ยังไม่ชอบเครื่องบันทึกซีดีธรรมดา สิ่งที่จำเป็นที่สุดอยู่ที่นั่น แต่ไม่มีอีกแล้ว ไม่มีปุ่มปิดเสียง แต่อย่างที่บอกใน Sound Lab ว่าสำหรับเฮดยูนิตและลำโพงเสียงนั้นยอดเยี่ยมมาก น่าเสียดายที่พวกเขาไม่ได้ทำการควบคุมวิทยุบนพวงมาลัยเหมือนในรุ่นปรับปรุง
ฉันสังเกตเห็นลำตัวที่ใหญ่ซึ่งใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน ประมาณ 560 ลิตร หากคุณขยายเบาะหลัง คุณจะได้มากกว่า 1,000 ลิตร
ข้อเสียอีกอย่างหนึ่งคือฉันสังเกตเห็นความไร้ประสิทธิภาพของเครื่องซักผ้าไฟหน้า ไม่มีแปรง ดังนั้นเครื่องซักผ้านี้จึงใช้ของเหลวเท่านั้นและไม่ล้าง อีกอย่าง การเปิดไฟอัตโนมัติของไฟหน้าก็ไม่เหมาะกับฉันเช่นกันเพราะฉันมักจะขับรถโดยเปิดไฟหน้าไว้ ทำไมตัวเลือกดังกล่าวจึงถูกสร้างขึ้นในเกือบทุกประเทศในตะวันตกที่ขับรถโดยเปิดไฟไว้ และสำหรับเรา คนขับที่รัดเข็มขัด 1 ครั้งจาก 100 ครั้ง ฉันจะมีอุปกรณ์ส่งเสียงบี๊บ ไม่ใช่ไอคอนกะพริบ และฉันจะไม่ปฏิเสธที่จะปกป้องเครื่องยนต์ตามมาตรฐาน
อย่างอื่นดีหมดและ ไดนามิกของการเร่งความเร็วและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ (11.4 ลิตรในฤดูหนาวในเมือง) . นอกจากนี้ยังมี MOT ขนาดใหญ่จำนวน 40,000 ตัว ตัวอย่างเช่น ใช้เวลาประมาณ 350 ปี มีหลายสิ่งหลายอย่างที่เปลี่ยนไป ไส้กรอง น้ำมันเครื่อง ฯลฯ ฉันรักรถคันนี้มาก ขอให้โชคดี

ฉันเขียนรีวิวเกี่ยวกับโมเดลนี้แล้ว ผ่าน MOT แรก (10,000 กม.) ฉันเปลี่ยนเทียนทั้งหมด (เรามีน้ำมันเบนซินที่ดี) ทำให้ฉันเสียค่าใช้จ่าย ... ฉันจำไม่ได้)))) ในระยะสั้น 670 รูเบิล เทียนเล่มหนึ่งเปลี่ยนกรองอากาศถ่ายน้ำมันเครื่อง ฉันจะไป ยางฤดูหนาว(เวลโคร) FALKEN นำเข้าจากประเทศญี่ปุ่น ไม่มีความเป็นไปได้ที่จะลอง ในครัสโนดาร์ไม่มีอุณหภูมิและหิมะต่ำกว่าศูนย์ หลังจากหมดฤดูกาลยางนี้จะดีกว่าเพราะ นุ่มนวลและมีเสียงดังน้อยกว่า หลังจากซื้อที่ไหนสักแห่งใน 3 เดือน ที่นั่งคนขับก็เริ่ม "แตก" จากการกระแทก พวกเขาบอกว่ามีบางอย่างหลวมและจำเป็นต้องเชื่อม ให้รอรับสายจากศูนย์บริการ นี่อาจจะเป็นทุกอย่าง

โตโยต้า คัมรี่ (2003 เป็นต้นไป)

โดยทั่วไปแล้วเช่นนี้: ฉันมีลมค้า B6 และทุกอย่างดูเหมือนจะดี ฉันจากไปเป็นเวลาหนึ่งปีและโดยหลักการแล้วฉันก็พอใจกับรถ (เครื่องยนต์ 1.8 ตันเร่งรถอย่างไม่สุภาพและเบรกก็ทำงานอย่างหนักเช่นกัน) ข้อเสียเพียงอย่างเดียว- ช่วงล่างรุนแรงจนถูกขโมย ดังนั้นฉันจึงกลายเป็นเจ้าของความภาคภูมิใจของ Camry ใหม่เอี่ยม รถดีกว่า นุ่มกว่า สบายกว่าคนแน่นอน เครื่องยนต์ไม่ได้ส่งเสียงดังขนาดนั้น และแน่นอนว่าหลังจาก 3000 รอบต่อนาที มันให้ความรู้สึกในตัวเอง แต่สิ่งที่คุณต้องการจากอินไลน์-โฟร์นั้นไม่ใช่ V6 ที่เงียบ สำหรับการบริโภค เนื่องจากผมขับไปรอบเมืองเป็นส่วนใหญ่ การบริโภคเฉลี่ยบนคอมพิวเตอร์อยู่ที่ 10.7 ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากความจริงมากนัก ระบบกันสะเทือนที่ดึงดูดใจด้วยความสบาย เช่นเดียวกับภายในที่มีลำตัว - ด้วยขนาด ในขณะที่ฉันเดินทางเพียง 2,000 ความประทับใจเล็กน้อย ฉันจะไปอีกครั้ง - ฉันจะเขียนอย่างแน่นอน
มีสี่สิ่งที่ฉันไม่ชอบจริงๆ:
1) แป้นเบรกขาดเนื้อหาข้อมูล ต่างจากเบรกของ Merc และ Volks - ถูกกดลง
2) มีเสียงรบกวนที่เข้าใจยากในบริเวณช่องเก็บของ :) ใครรู้ช่วยบอกวิธีแก้ไขหน่อยได้ไหมพวกเขาเอามันมาไว้ในรถราคา $ 30,000 :)
3) ยางและวิทยุที่มีเสียงดังมากโดยมีคุณภาพเสียงต่ำกว่ามาตรฐาน
4) หากคุณสังเกต เวลาเติมน้ำมัน ปืนไม่จับคอดีนัก และด้วยเหตุผลบางอย่างมันเองเดินจากทางด้านข้างเล็กน้อย (บางทีฉันอาจจะไปไกลเกินไป)
โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับรถมากและฉันแนะนำให้ทุกคนที่ลังเลในการซื้อ เนื่องจากตัวฉันเองได้พิจารณาตัวเลือกด้วยคอร์ด (ดี ทำได้ดี แต่คลาสต่างกันและราคาค่อนข้างสูง) ด้วยคติพจน์ (ฉันไม่พิจารณาหลังจากเปลี่ยนเป็นเงินยูโร) ใหม่ mondeo(ไม่เลว แต่ทันทีที่คุณคำนวณราคาพร้อมออปชั่น ราคาจะลดเหลือ 30-ku ยิ่งกว่านั้น EUREKA)

โตโยต้า คัมรี่ (2003 เป็นต้นไป)

ดูเหมือนว่าฉันโชคร้ายกับรถหรือฉันทำผิดพลาดกับการเลือกตัวแทนจำหน่าย รถที่ซื้อจาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ: ศูนย์โตโยต้า Avtovo ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในเดือนมิถุนายน 2546 หนึ่งเดือนต่อมา ปัญหาเริ่มต้นขึ้น: มันทำงานได้เอง ระบบควบคุมการฉุดลากและระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนซึ่งโดยธรรมชาติแล้วทำให้ความเร็วลดลง รถเพียงแค่หยุดเคลื่อนที่ ปุ่มเปิด/ปิดสำหรับระบบควบคุมการยึดเกาะถนนไม่ทำงาน คุณต้องหยุด ดับเครื่องยนต์ และหลังจากนั้นระบบก็เริ่มทำงานตามปกติ หลังจากนั้นครู่หนึ่ง กระบวนการทั้งหมดจะเกิดซ้ำ เมื่อคุณติดต่อบริการครั้งแรก "ผู้เชี่ยวชาญ" อธิบายว่านี่เป็นความผิดปกติทั่วไป ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์เมื่อสมัครใหม่หลังจากผ่านไป 2 วันปรากฎว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ คันเร่งโชคดีที่ไม่มีค่าใช้จ่ายภายใต้การรับประกันและกรณีดังกล่าวได้เกิดขึ้นแล้ว แต่เฉพาะกับรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและมีการเรียกคืนยานพาหนะหลายคัน โดยทั่วไป เรื่องราวทั้งหมดนี้ดำเนินมาเป็นเวลา 6 สัปดาห์แล้ว การจัดส่งอะไหล่จากตัวแทนจำหน่ายนี้ใช้เวลา 3 ถึง 5 สัปดาห์การรับประกันแบบนี้คืออะไรและฉันก็เดินดูด้วยความอิจฉาเล็กน้อยที่เจ้าของ "ผู้จัดการในฝัน" ของ TOYOTA CAMRY V-6 ที่ใช้งานได้

Toyota Camry 2,4 VVT-i

รถอายุ 1 เดือน ฉันเคยขับ Avensis และ Primer ตอนนี้คือ Volvo 60 และ Camry เราเลือกขนาดและราคา (ไม่อยากพกอากาศขึ้นรถตู้) ในการเดินทางลูกชายสองคนมักจะต่อสู้เพื่อที่ด้านหลัง แต่มีเพียงพอใน Camry นอกจากนี้ลำตัวเหมาะสำหรับครอบครัวเมื่อคุณเล่นสกี: รองเท้าบู๊ตหมวกกันน็อคและอุปกรณ์สองใบและยังเหลืออยู่ ขอบและสโนว์บอร์ดและสกีบนหลังคา สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเราไปกับภรรยาของฉันจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังมูร์มันสค์และสังเกตว่าถนนดีขึ้นหรือรถค่อนข้างที่สอง - การขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น ความนุ่มนวลของโตโยต้าและคุณเอนกายลงสูง - ชอบ ในรถตู้ คุณเห็นหลังคาของเก้า ตอนแรกก็ขบขัน และไม่มีอะไรจะพูดอีกแล้ว ทุกอย่างที่ครอบครัวอยากได้ด้วยเงินก้อนนี้ (ราคา/คุณภาพ) ที่เราซื้อมา ฉันแนะนำ

Toyota Camry 2,4 VVT-i

รถไม่ใช่คันแรกฉันซื้อคันใหม่เพราะลูกชายของฉันเติบโตอย่างรวดเร็ว :-)) เด็กชายที่อายุ 15 ปีแล้ว 182 ซม. + ลูกสาว + ภรรยา + ทริปบ่อยกับไหล่ 250 -300 กม. = รถครอบครัวใหญ่
ในตอนแรก รถรู้สึกตื่นตระหนกกับความโอ่อ่าตระการตาเมื่อเปลี่ยนเกียร์ เมื่อฉันเข้าใจความแตกต่างของระบบกันสะเทือนระหว่าง MMC Galant รุ่นก่อน และหยุด "แฟน" บนท้องถนน ฉันเริ่มจัดระบบกันสะเทือนและการตอบสนองของคันเร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโอเวอร์ไดรฟ์ปิดอยู่ หากคุณต้องการเร่งความเร็วแม้ในแทร็ก - ลำดับนั้นง่าย - กดปุ่มและในขณะเดียวกันก็เหยียบไปที่โพลี .. และพวกเขาก็บิน ...
วันนี้วิ่ง 20 tkm การบริโภคเฉลี่ยประมาณ 10-11 ลิตร (70% ของทางหลวง)
มันสบายมากถ้าพวงมาลัยยังปรับความยาวได้ - โดยทั่วไปแล้วฉันจะนอนราบ
ภายใต้การรับประกันฉันเปลี่ยนเสาด้านหน้า - มีการดึงไปทางซ้ายที่จุดเริ่มต้นของการวิ่งพวกเขาถูกแทนที่โดยไม่มีตลาดสด .. ตอนนี้ราวกับว่าฉันนั่งบนรางแม้จะขว้างพวงมาลัย แน่นอนราวกับว่าอยู่ในร่อง
"ข้อร้องเรียน" เกี่ยวกับจิ้งหรีดในการตอบสนองทำให้เกิดเสียงหัวเราะ ฉันอธิบาย - ตัวฉันเองทนทุกข์และเรียกชื่อรถร่วมกับคนญี่ปุ่นเพราะเสียงกึกก้อง "ในบริเวณช่องเก็บของ" ภรรยาคันที่เธอกำลังตีกลองทางด้านซ้าย เขาหยิบแว่นตาออกจากกล่องใส่แว่น (ใครไม่รู้ - เขาอยู่เหนือกระจก) - และทุกอย่างก็หายไป !!! เพื่อนของฉันก็คร่ำครวญเช่นกันเขาพบไม้เรียวจากปากกาในกระเป๋าประตูเขาหายขาด ...
กล่าวโดยย่อ หากคุณต้องการรถขนาดใหญ่เพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย ไม่ใช่แบบ "เด็กผู้ชาย" แต่ด้วยกำลังที่จำเป็นในการ "กระโดด" ที่สัญญาณไฟจราจร - ทางเลือกที่เหมาะสม
หากมีความปรารถนาที่จะ "จุดไฟ" และ "จัดเรียงใหม่" - คุณต้องมองหา Behu หรือสิ่งที่คล้ายกัน แต่!! ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าใน Kamryukha มีที่อื่นๆ อีกมาก และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ... ฉันไม่ขี่หลังในฤดูหนาวอีกต่อไปแล้ว ... ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

Toyota Camry 2,4 VVT-i
ผู้เขียน: อเล็กซ์ ( [ป้องกันอีเมล]) , มอสโก
ปีที่วางจำหน่าย:2004
เครื่องยนต์:2.4
แบรนด์ตัวเครื่อง: รีสตลิงใหม่
ประเภทรถ: เก๋ง
เกียร์: อัตโนมัติ
ไดรฟ์: ต่อ.
ระยะเวลา: 1 เดือน
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง:12-15/100km

สวัสดี ฉันเห็นเว็บไซต์ของคุณ อ่านเกี่ยวกับ Camry ใหม่ของฉัน และตัดสินใจยืนยันบางอย่างที่พูดไป ฉันคิดว่าเจ้าของไม่ได้โกหก ฉันมี Camry 2.4 VVT-i เกียร์อัตโนมัติ reystaling 2004 (ดูดีขึ้นจริง ๆ เพราะกระจังหน้าใหม่ (เหมือนใน 300 Lexus) และไฟหน้าใหม่ทั้งหน้าและหลัง ทั้งๆ ที่มันแสดงให้เห็นเลี้ยวขวาที่กระจังหม้อน้ำเหมือนใน Ford บางรุ่น ผมเห็นแล้วไม่ใช่ทุกคน ที่คุณเจอจะไม่รู้ทันทีว่าคุณหัน แล้วร่างกายก็เหมือนเดิม ไมล์ตอนนี้คือ 2,580 กม. ทางซ้ายฉันไม่ได้สังเกตว่ามันไม่พาฉันไป แต่ฉันจะเก็บ มันอยู่ในใจ เกี่ยวกับการตกแต่งภายใน: ใช่แน่นอนสำหรับคุณยายเช่นนี้พวกเขาสามารถทำเล่ห์เหลี่ยมทุกอย่างค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวสภาพอากาศสามารถแยกออกจากกันได้ ไม่มีหน่วยความจำสำหรับที่นั่ง (อย่างน้อย electro) เพลง ค่อนข้างอ่อนบอกตรงๆ ว่าต้องเปลี่ยนอะไร แต่อยู่ไกลจากเบาะผู้โดยสารจริงๆ และคนขับในรุ่น reystaling ใหม่มีปุ่มควบคุมที่พวงมาลัย ไฟในตอนกลางคืนไม่มีจริงๆ (เจียมเนื้อเจียมตัว) อย่างน้อยก็ได้ หมอนสี่ใบ (แต่เค้าบอกว่าหมอนเกือบสองใบบินออกจากเบาะหน้าไปกลับ tfu tfu tfu ไม่รู้ ชอบภายในกว้างขวาง - หม้อนึ่งเหมือน 140 ขัน ก็ยังลอยตามทางหลวงเหมือน เรือชน และในหลุมกลืนทุกอย่างตามปกติเปลี่ยนเกียร์ด้วยการกดคันเร่งปกติ (แน่นอนว่าไม่ได้ไปที่พื้น แต่ค่อนข้างธรรมดา) ในขณะที่มันเริ่มตะโกนพูดอย่างตรงไปตรงมาฉนวนกันเสียงเหลือมาก ต้องการ!
ฉันไม่รู้ว่ามันเป็นยังไงใน 3 ลิตร แต่คันนี้ฉันไม่ชอบวิธีการทำงานของแป้นคันเร่งเลยจริงๆ! ด้วยแรงกดเล็กน้อยเธอไม่ได้ยินคุณคุณกดอีกหน่อยเธออาเจียนแล้วโดยทั่วไปมีรูอยู่บ้าง! เหล่านั้น. สำหรับกรรมการถ้าคุณจะถูกขับเคลื่อนและไม่ใช่คุณจะจัดการความฝันนี้ให้รู้ว่าไม่ใช่ความผิดของคนขับที่จะมีการกระตุกต่างๆทั้งจากการหยุดนิ่งและเพิ่มอย่างน้อย 80 อย่างน้อย 100 ที่ ขั้นต่ำ 120 ขณะขับรถ !!! เนียน-นุ่ม แจ๋ว แหล่ม!!! ไม่มีสิ่งนั้น - เมื่อคุณกดเบา ๆ เพื่อให้รถราบรื่นและเริ่มรับความเร็ว! เกี่ยวกับความอยากอาหารของเธอ ฉันยังไม่เข้าใจว่าเธอกินไปมากแค่ไหน แต่ทุกๆ สองวันฉันโยนเธอเข้าไป 500 หรือ 800 รูเบิล แม้ว่าฉันจะทำงานทั้งวันและไม่ค่อยได้ไปไหนในระหว่างวัน แต่ตอนนี้ฉัน อาศัยอยู่ในบ้านในชนบทห่างจาก MKAD 21 กม. เช่น ฉันคิดว่าฉันขับไปร้อยวัน หรือแม้แต่ร้อยห้าสิบ ให้นับเอาเองว่าถึง 400 กม. เป็นเวลาสองวันคือ 500-800 รูเบิลในวันที่ 95
เกี่ยวกับล้อ ฉันไม่ชอบที่เธอมีล้อที่แคบมากสำหรับเรือลำนั้น! ฉันใส่มันไว้ข้างๆ 220 เจลดิ้ง ดังนั้นมันอาจจะยาวกว่านั้นนิดหน่อย 10 เซนติเมตร ความกว้างเท่ากัน แต่ส่วนสูงมันแข็งแรงกว่าเพราะมันยกก้นขึ้น มันเหมือนกับ 7ra boomer ใหม่ ดังนั้นล้อ - ไม่ใช่ ทุกคนมีรถจี๊ป! ทำไมพวกเขาถึงสร้างล้อที่น่าสังเวชเช่นนี้ฉันไม่เข้าใจ แต่ฉันไม่สามารถใส่ล้ออื่นได้และทำไม? ใช่ เพราะเขาประกันตัวเธอโดยธรรมชาติ! และผู้เอาประกันภัยไม่จ่ายหากมีการเปลี่ยนแปลง!!! ดิสก์ทุกอย่างดึงได้ แต่แคบ!!! ไร้สาระที่จะสร้างเรือและล้อเช่นนั้น! มันดูไม่ดีสำหรับพวกเขา และฉันคิดว่าความกว้างจะทำให้ถนนดีขึ้น
ตอนนี้ในราคา - 40 (ฉันหมายถึงทุกกรณีประกัน, การลงทะเบียน, การส่งสัญญาณ) แน่นอนแพงไปหน่อยสำหรับ (ใคร ๆ ก็บอกว่า) รุ่นเปล่า แต่ฉันอ่านอีกครั้งเกี่ยวกับ Audi six ที่ว่างเปล่า - ดังนั้นเกือบทุกอย่างเหมือนกัน ในนั้น แต่ไม่ใช่เบาะไฟฟ้า แต่มีซีนอนสองซีนอนตอนนี้ชาวเยอรมันจะไม่ปล่อยซีนอนและมินิพวกเขายังมีมันใน Opels แต่อนิจจา ... ใส่เข้าไป แต่ทำไมรำคาญพวกเขาอาจมี ส่งให้จากโรงงานแล้วเหมือนเป็นระดับผู้บริหาร) และทุกอย่างอื่นเป็นเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและเซ็นเซอร์ที่จอดรถและไฟจะเปิดโดยอัตโนมัติ (โดยวิธีการคือสะดวกเมื่อเข้าสู่อุโมงค์) และกระจกไฟฟ้าเป็นต้น ฯลฯ ทุกอย่างเหมือนในหก แต่ตอนนี้คุณจะไม่แปลกใจใครทุกอย่างง่ายมาก แต่ audyuha ราคาเท่าไหร่และอันนี้ราคาเท่าไหร่แล้วฉันคิดว่าอาจจะ 40 ไม่ใช่ แพง ?! บางทีตอนนี้การกำหนดค่าดังกล่าวอาจมีราคาแพงมาก! สิ่งที่สามารถสี่สิบตอนนี้ไม่ใช่เงิน! งั้นก็เอาจุก! บางทีฉันอาจจะล้าหลัง?!
สรุป: รถเป็นปกติ ยกเว้นข้อบกพร่องที่ระบุไว้ข้างต้น ยังไม่คิดจะขายจะไปดู

Toyota Camry 2,4 VVT-i

ดังนั้นฤดูร้อนจึงผ่านไป อารมณ์และความกระตือรือร้นของรถคันใหม่จึงผ่านไป และเวลาก็ผ่านไปแล้ว TO1 (10,000 กม.) และสรุปช่วงฤดูร้อนของการดำเนินการ
โดยทั่วไปแล้ว ฉันพอใจกับรถคันนี้ การประกอบของญี่ปุ่นไม่เคยทำให้ฉันสงสัยในคุณภาพของรถเลย
แต่มีข้อเสียบางประการที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดค่า (ฉันมี R1 กับ MKCP)
อย่างแรกเลย ใส่ park-tronic รถก็ใหญ่แล้วอยากจอดให้ปลอดภัยกว่านี้จะได้ไม่มีไรออกมา ทั้งๆ ที่ระมัดระวังก็จูบสิ่งของต่างๆ 2 ครั้ง (โชคดีที่ไม่ใช่รถคนอื่น) ก็ไม่รอช้า ครั้งที่สามทาสีกันชนใหม่และใส่ park -tronik ทันทีตอนนี้ฉันรู้สึกสบายขึ้นมาก
ประการที่สอง ยาง (ทูรันซา) มีเสียงดังมากและที่สำคัญที่สุดคือแคบสำหรับรถคันนี้ (205 / 65R15) ปัญหาคือหากคุณต้องการสตาร์ทให้เร็วขึ้นโดยเฉพาะทางเลี้ยวซ้าย (และถ้ามันเปียกหรือทรายด้วย) คุณต้องเหยียบคันเร่งอย่างระมัดระวัง ไม่อย่างนั้นรถก็จะหยุดนิ่งและล้อจะวิ่งเข้าหาตัวเองทันที คัมรี่ใหม่บนล้อขนาด 16 นิ้ว (215 / 60R16) แล้ว คุณจะต้องแยกทางสำหรับ R16 ใหม่
ตอนนี้เล็กน้อยเกี่ยวกับสิ่งที่ดี
ขับสบายบนทางด่วน แอโรไดนามิกดีมาก ถ้าก้อนหินโดนแค่ปีก ไม่มีอะไรพุ่งเข้ากระจกหน้า 180-190 ยึดถนนได้ดีเยี่ยม แต่อีกด้าน น่ากลัวเหมือนกันหมด ความเร็วขนาดนี้ ไม่ใช่สำหรับถนนของเรา
เซ็นเซอร์วัดแสง เป็นสิ่งที่มีประโยชน์มากในตอนแรกฉันไม่ได้ใช้ แต่ตอนนี้ ฉันชอบมันมาก
เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝนยังสะดวกมาก แม้ว่าคุณจะขับรถผ่านต้นไม้ในสภาพอากาศที่มีแดดจัดก็ตาม
ฉันลืมไปว่าฉันต้องการใส่ซีนอนสำหรับฤดูหนาวแม้ว่าจะมีแสงเพียงพอ
ผลที่ได้คืออุปกรณ์จะสมบูรณ์ยิ่งขึ้นและไม่มีการร้องเรียนพิเศษ แต่ได้รับตัวเลือกเพิ่มเติม

Toyota Camry 2,4 VVT-i

นั่งหลังพวงมาลัยรถคันนี้เมื่อปลายเดือนมีนาคม กระปุกเกียร์ M5 ผมขับ6500ครับ.
ฉันจะตรงไปที่ข้อเสีย:
- ฉนวนกันเสียงไม่เพียงพอ ซุ้มล้อ, ประตูกันเสียงไม่เพียงพอ, การทำงานของระบบกันสะเทือนและเสียงสิ่งสกปรกที่หัวเข่าไม่ได้ยินอย่างเป็นที่น่าพอใจ, เป็นที่พึงปรารถนาที่เสียงของเครื่องยนต์จะเข้าไปในห้องโดยสารหลังจากรอบ 4.5,000 รอบเท่านั้น,
- เนื่องจากการไขลานขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักเพียงเล็กน้อย (สำหรับ รถใหญ่) คุณต้องนั่งแท็กซี่บนถนนตรง (อาจเป็นทรัพย์สินของบางกรณี)
- คอมพิวเตอร์การเดินทางดั้งเดิม
- พวงมาลัยไม่มีวิทยุบังคับ
- ไม่มีสภาพอากาศที่แยกจากกัน
- ท่อเก็บเสียงที่ยื่นออกมาด้านล่าง เพลาหลังยังไม่เคยจับปาปาซักครั้ง
ตอนแรกฉันไม่ได้รู้สึกมีความสุขในการขับขี่เพราะ ก่อนหน้านั้นฉันไปที่ SAAB 9-5 มันมีการรับสัญญาณและการแยกเสียงรบกวนที่ดีกว่า และการจัดการที่แม่นยำยิ่งขึ้น จากนั้นฉันก็คุ้นเคยกับโตโยต้าแล้ว ฉันไม่ได้คิดถึงข้อเสียเหล่านี้ ฉันแค่ไปและก็เท่านั้น
น่าเสียดายที่ไม่มีการตกแต่งภายในด้วยหนัง ดีลเลอร์บอกว่ารถหนังเกียร์ธรรมดาจะต้องรออีกครึ่งปี (~ 1500 จากราคาฐาน) ฉันถอนหายใจคิดแล้วรับมันจะมีความปรารถนาที่ไม่อาจต้านทานได้สำหรับ 1,000 ยูโรจะสามารถวาดการตกแต่งภายในด้วยหนังได้
ใช่ เบาะรองนั่งด้านหน้าอาจเป็นของแท้สักสองสามเซนติเมตร
พวงมาลัยปรับความลึกไม่ได้
ทั้งหมดมีข้อเสีย
รถที่ไม่มีการบิดเบี้ยว แต่ถ้าคุณเข้าใกล้มันจากมุมมองของยูทิลิตี้มันพอดี: ระยะห่างจากพื้นสูง, ยาง 205/65R15 นั้นเหมาะสำหรับถนนที่เป็นร่วมเพศของเราอย่างแน่นอน แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการอวดโฉมและเปลี่ยนยาง และล้อทุกปีเนื่องจากการตายก่อนวัยอันควรจาก toyamtokanav ของเรานั้นเล็กเกินไป (245/35R19:)
คุณสามารถขับได้ แต่คุณต้องรักษาความเร็วให้สูงกว่า 400,000
เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนเป็นสิ่งที่สะดวก
เลนส์ส่องแสงค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ
การบริโภคเฉลี่ยของคอมพิวเตอร์ 11.7 ในเมือง
เช่นเดียวกับหน้าต่างด้านข้างเคลือบสารกันฝน
ค่าใช้จ่ายเป็นที่ยอมรับเมื่อเทียบกับรถคันอื่นในระดับเดียวกันซึ่งเป็นหน้าที่ร่วมเพศในสหรัฐอเมริการถคันนี้มีราคาต่ำกว่า 8.5 พัน
นั่นคือการประเมินรถคันนี้ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ แต่สำหรับใครบางคนอาจดูเหมือนว่าเขากำลังขับรถในฝัน
คุณสามารถซื้อได้ คุณจะไม่เสียใจ
ใช่ ฉันลืมเรื่องถังน้ำมันขนาด 592 ลิตร มันสะดวกจริงๆ

ออกเดินทาง 1,700 กม. ความประทับใจแรกพบค่อนข้างเป็นบวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฉันต้องการรถขนาดใหญ่มานานแล้ว และมันกลายเป็นเรื่องง่ายยิ่งขึ้นในการขับรถผ่านการจราจรติดขัดแม้จะมีขนาด โดยทั่วไปแล้ว หากคุณพิจารณาว่าฉันเคยขับรถที่ถูกกว่า (VAZ-2105, Ford Sierra, VAZ-2109.99, Renault Sumbol) แสดงว่าตอนนี้ฉันกำลังใช้ Camry
ข้อเสียที่ถูกกล่าวซ้ำๆ นั้นไม่สำคัญนัก
- กันเสียง ใช่เลย น่าจะดีกว่านี้ แต่ห้องโดยสารค่อนข้างเงียบ
- แผ่นปิด, เบาะนั่งด้านหน้า, วิทยุ, คอมพิวเตอร์, ที่จับท้ายรถ แต่โดยทั่วไปสำหรับฉันแล้วเรื่องเล็กน้อย
และฉันชอบตำแหน่งที่นั่งสูง การควบคุม และไดนามิก
โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับรถ แต่ดูสิว่าตอนนี้ Camry อยู่ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กทุกมุม

สิ้นสุดการทำงานปีแรกของ Camry ของฉัน เพิ่งผ่านม.2. บนมาตรวัดความเร็ว 20,000 พร้อมเพียงเล็กน้อย สภาพการทำงาน - ทุกวันในฤดูร้อนและฤดูหนาว ไมล์สะสมในเมือง 50% ไมล์บนทางหลวง 50% ส่วนใหญ่อยู่ในฟินแลนด์ ปริมาณการใช้เฉลี่ยต่อปีตามคอมพิวเตอร์คือ 9.6 ลิตร / 100 กม. พร้อมเกียร์อัตโนมัติและระบบควบคุมสภาพอากาศที่ทำงานอย่างต่อเนื่องซึ่งสอดคล้องกับที่ระบุไว้ในเอกสารข้อมูล
ประการแรก เกี่ยวกับข้อเสียที่เกี่ยวข้องกับตัวรถและตัวเลือกการกำหนดค่าสำหรับรัสเซีย
1. เครื่องยนต์มีเสียงดังโดยเฉพาะช่วงเร่งความเร็วซึ่งหลายคนสังเกตแล้วและมีเสียงดังเป็นประจำ ยางฤดูร้อนบริดจ์สโตน ทูรันซา GR-30 ฉันจะไม่เปลี่ยนแปลงเหมือนบางคน แต่ความจริงก็คือความจริง
2. คุณภาพของจูนเนอร์มาตรฐานไม่ดี เป็นผลให้ฉันฟังแต่ซีดีในรถ
3. ขาดการปรับความสูงของเบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้า
4. ไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติในการกำหนดค่านี้ - มันเป็นสิ่งจำเป็นในต่างประเทศอย่างน้อยก็ใส่ตัวเว้นวรรคระหว่างคันเร่งและเบาะนั่ง
5. ฉันสังเกตที่ฟินแลนด์และตรวจสอบซ้ำๆ - การอ่านมาตรวัดความเร็วสูงเกินไป ความเร็วที่แท้จริง. ตัวอย่างเช่น - บนมาตรวัดความเร็ว 100 จริง ๆ แล้ว 92-93 km / h เหตุใดจึงไม่มีใครอธิบายได้
6. ไฟแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสว่างเร็วเกินไป ในถังยังมีอยู่ 10-12 ลิตรและติดไฟแล้ว - น่ารำคาญ
7. Parktronic เป็นสิ่งที่จำเป็นจริงๆ เพราะมีลำตัวที่ใหญ่ ฉันไม่มี แต่พวกเขาบอกว่าพวกเขากำลังวางมันในรุ่นใหม่แล้ว
ตอนนี้ข้อดีโดยคำนึงถึงประสบการณ์การใช้งานของรถยนต์รุ่นก่อน ๆ เช่น Audi-100 และ 124th Merc
1. การบริโภคต่ำเชื้อเพลิงโดยเฉพาะในเมืองด้วยขนาดเครื่องยนต์ที่เหมาะสม โมเดลก่อนหน้าทั้งหมดที่มี RCP กินมากขึ้นในเมือง
2. ภายในกว้างขวางและลำตัวขนาดใหญ่ หลังคาสูงซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคนตัวสูงอย่างผม Avensis ใหม่มีความเข้มงวดมากขึ้น
3. ระบบควบคุมสภาพอากาศที่สะดวกสบายสวย เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน และ เปิดอัตโนมัติสว่างเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ตัวฉันเองเดินทางเหมือน Finns เสมอกับเพื่อนบ้านของฉันและฉันคิดว่าในภาคเหนือของเรานี้เป็นธรรมจริงๆ
4. ระบบกันสะเทือนสบายมากโดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับ Nissans บน ถนนไม่ดีอย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับที่ดี ฉันมักจะขับเร็วกว่าคนอื่น ฉันไม่กลัวหลุมบ่อ หลุมบ่อ และทางข้ามทางรถไฟ
5.ถังน้ำมันความจุสูง ระยะการล่องเรือในฟินแลนด์ไม่เกิน 900 กม.
ฉันสังเกตเห็นข้างหลังฉันว่าการขับรถรอบเมืองช้าลง ตัวรถมีความมั่นคงในการขับขี่ แม้ว่าคุณจะสามารถเปิดไฟได้หากต้องการ มันเร่งความเร็วเป็น 200 มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ เป็นไปได้มากกว่านั้น แต่ยางหน้าสูงเริ่ม "เดิน" ไปตามถนน
ผ่านฤดูหนาวโดยไม่มีปัญหา เครื่องพิสูจน์แล้วว่าสะดวกมากในหิมะและน้ำแข็ง ยางก็เหมือนหลายๆ อย่าง Gislaved NF 3 เราขี่แหลมมาเกือบ 6 เดือนต่อปี ดังนั้นประสบการณ์ การขับรถในฤดูหนาวใหญ่. Camry นั้นดีในแง่ของระยะห่างจากพื้นและความมั่นคงบนท้องถนน
ไม่มีข้อบกพร่องและข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพสำหรับปี ทุกคนมีปัญหาเดียวกัน - ถนนและก๊าซ ด้วยเหตุนี้ ฉันต้องเปลี่ยนหัวเทียนเมื่อไม่ได้กำหนดไว้ และทุกๆอย่าง!!!
สรุป. รถเก๋งครอบครัวที่ดีสำหรับการขับขี่ในเมืองทุกวันในทุกสภาพอากาศและยอดเยี่ยม รถที่ไว้ใจได้เพื่อเดินทางไกล
ดีที่สุดในระดับเดียวกันในแง่ของคุณภาพและราคาทั้งหมด รอคัมรี่ตัวใหม่ครับ หวังว่าชุดจะดีกว่า ขอให้ทุกคนโชคดีบนท้องถนน!

Toyota Camry 2,4 VVT-i

ฉันพอใจกับรถฉันจะสังเกตปัญหาเท่านั้น:
1. ดึงไปทางซ้าย - ด้วยการวิ่ง 1,000 กม. ปัญหาได้รับการแก้ไขในการให้บริการโดยเพียงแค่หมุนแผ่นรองรับ (หรือเครื่องซักผ้า?) 20 องศา บริการอ้างว่าเป็นคำแนะนำของผู้ผลิต มันได้ผล
2. เคาะที่ช่วงล่างด้านหน้าเมื่อดำน้ำอย่างราบรื่นเมื่อ ความเร็วต่ำ- พวกเขาเปลี่ยนส่วนรองรับส่วนบนภายใต้การรับประกัน พวกเขาอ้างว่าพวกเขาใส่อันเดียวกันเมื่อไปที่ตลาดอเมริกา ไม่ได้ช่วย เหมือนกันหมด บางครั้งก็แตะ และบังเอิญ ไม่สามารถสาธิตได้ที่บริการด้วยซ้ำ ใครรู้วิธีเอาชนะ??

Toyota Camry 2,4 VVT-i

สวัสดีทุกคน. ฉันเปิดดำเนินการมากว่า 2 ปี ไมล์วิ่ง 100,000 กม. เอาในห้องโดยสาร ในช่วงเวลานี้ผู้ผลิตไม่พบข้อผิดพลาด ไม่เกิดการพังทลาย
ที่ 65,000 กม. ฉันเปลี่ยนแผ่นรองหน้าและยางพื้นเมือง ผ้าเบรคหลังผ่าน110 t.km. ด้วยการวิ่ง 60 ตันกม. เกิดการกระแทกเล็กน้อยจากการกระแทกเล็กน้อยจากช่วงล่างด้านหน้า เป็นเวลานานมากที่ฉันตรวจพบความผิดปกติโดยหยุดตาม MOT ที่แตกต่างกันเป็นระยะและ 75 ต.กม. เมื่อการกระแทกแข็งแกร่งขึ้น (โอ้ความสุข!) ทหารสร้างสาเหตุการสึกหรอของบุชด้านหน้าและ ความคงตัวด้านหลัง การเปลี่ยนนั้นรวดเร็วและไม่แพง "900r 4 บูช 600r ทำงาน -?? และฉันก็ทำบาปกับโช้คอัพ ปุ่มปรับไฟหน้าก็ไหม้เช่นกัน รถไม่ได้นำปัญหาอื่นมาให้ฉันยกเว้น prano MOT
ที่น่าสนใจคือการเปลี่ยนเทียนทุกๆ 100 ตร.กม. ฉันทนไม่ไหวแล้วเปลี่ยนมันด้วย 90t.km และรู้สึกประหลาดใจกับสภาพของแท่งเทียนที่จะผ่าน 100 และอีก 20-30t.km อย่างแน่นอน
จากความเข้าใจผิดที่น่ารำคาญ: เมื่อฉันเปลี่ยนคอนโดจากโหมดอัตโนมัติเป็นการบังคับ ให้เป่าเท้าและกระจกของฉัน หลังจาก 30 นาที แอร์ดับแล้วเปิดไม่ติด ฉันต้องขับรถในที่ร้อน 27 องศาอีกชั่วโมง ฉันอารมณ์เสียเมื่อทราบราคาคอนโด 1,000 uYov และคลัตช์อีก 240 อย่างไรก็ตาม ฉันรู้สึกประหลาดใจในตอนเช้าเมื่อสตาร์ทรถและทุกอย่างทำงานได้ บริการอธิบายว่าระบบป้องกันความร้อนอาจใช้งานได้ และเมื่อทุกอย่างเย็นลง ทุกอย่างก็กลับเป็นปกติ ในโหมดอัตโนมัติ สิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้น แต่ในการบีบบังคับ มีการทำซ้ำเช่นนี้อีกครั้ง โดย 20t.km ตามที่พวกเขาพูดในฟอรัมนี้ "คริกเก็ต" ปรากฏขึ้นที่แผงด้านหน้าในบริเวณท่ออากาศด้านขวา ความพยายามที่จะทำให้เขาเสร็จไม่ประสบความสำเร็จ และไอ้เวรนั่นก็ใช้ชีวิตแบบนั้น
ฉันชอบรถฉันไม่คิดจะเปลี่ยนมันการบริโภคในเมืองคือ 10.5-12l ทางหลวง 9.5-11 สูงถึง 140km / h, 11.5 -13.5 160-200km / h
มันเร่งความเร็วได้ถึง 200 อย่างง่ายดายและในขณะเดียวกันก็รู้สึกมั่นใจ ฉันเร่งความเร็วได้ถึง 235 แต่มีเสียงดังและช้าเกินไปหลังจาก 220 ไดนามิกนั้นเร็วกว่าของ BMW 520 96-97 เล็กน้อยและด้อยกว่ารุ่น 523 และ 525 BMW
สิ่งที่ฉันชอบ: การกวาดล้างสูง - ช่วยให้คุณไม่ต้องเครียดเมื่อ ขับรถเร็วด้วยลักษณะการกระแทกอย่างกะทันหัน
ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมากและการเดินทางที่ยาวนาน - คุณสามารถรักษาความเร็วสูงไว้บนถนนที่แย่และเป็นหลุมเป็นบ่อ ในขณะที่ไม่ทะลุทะลวงและสะดวกสบายเพียงพอ เอาชนะทางรถไฟได้อย่างง่ายดายและอื่น ๆ โดยไม่ลดความเร็วจริงๆ
ซาลอนขนาดใหญ่ที่มีเพดานสูง การลงจอดสูง ด้านหน้า หน้าต่างด้านข้างประตูเคลือบกันฝน ANTI เป็นเพียงความตื่นเต้น
ความสะดวกสบายสูงเมื่อขยับก้นของคุณเองในทุกระยะ
สิ่งที่ฉันคิดถึง: ล่องเรือ, เกียร์อัตโนมัติ, กระจกมองหลังพร้อมระบบลดแสงอัตโนมัติ, รองรับที่นั่งด้านข้าง, เงินสำหรับ Mercedes ขอให้โชคดีและอารมณ์ดีสำหรับทุกคน

Toyota Camry 2,4 VVT-i

วันที่ดีสำหรับทุกคน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2546 เขาได้เป็นเจ้าของโดยบังเอิญ ใหม่ โตโยต้าคัมรี่. เครื่องยนต์ 2.4 เกียร์ธรรมดา (ส่วนที่เหลือ - เกือบจะเหมือนกับคนอื่น ๆ - แทบไม่มีตัวเลือกในการกำหนดค่า)
เมื่อค้นหารถยนต์ มีตัวเลือกหนึ่งให้เลือก ตัวอย่างเช่น ฉันชอบรถโรเวอร์ 75 มาก แต่อย่างที่คุณเข้าใจ รถยนต์เหล่านี้มาจากหมวดหมู่ต่างๆ กัน: โรเวอร์มีความสปอร์ตมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด และโตโยต้าก็เป็นตัวแทนได้อย่างชัดเจน เมื่อเลือก Toyota ให้ถูกใจ มีหลายสิ่งให้เล่น:
1. Camry มีการตกแต่งภายในที่มากขึ้นและลำตัวที่ใหญ่มาก
2. ใน Camry รอบเอวจะสูงขึ้นและคุณนั่งสูงขึ้น
3. เธอขี่ได้ราบรื่นขึ้น
ในขณะนี้ ระยะทาง 12,000 กม. และนี่คือสิ่งที่ฉันสามารถพูดได้:
1.เรื่องความเนียน : เครื่องเนียนมาก แต่: หากคุณมีปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์ขนถ่าย ฉันไม่แนะนำให้คุณเดินทางไกล (3-4 ชั่วโมง) ในรถคันนี้ เมื่อเดินทางไปยังภูมิภาควลาดิเมียร์ ฉันรู้สึกสะเทือนใจเป็นครั้งแรกในชีวิต! และน้องสาวของฉันด้วย หลังจาก 4 ชั่วโมงเราแทบจะไม่คลานออกจากรถ แน่นอนว่าพวกเขาไม่อาเจียนที่บ้าน แต่ไม่มีหัว ฉันต้องการใส่โช้คอัพที่แข็งกว่านี้ แต่บริการบอกว่า: "เราจะกีดกันการรับประกัน"
2. เกี่ยวกับเสียงรบกวน: ที่บ้าน Bridgestone - เสียงดังมาก! (ฉันหมายถึงยางมะตอย "หยาบ") ต้องเปลี่ยนยางมิชลิน ไพลอต ไพรมาซี่ และมันก็ช่วยได้! นอกจากนี้เขายังทำฉนวนกันเสียงสำหรับห้องโดยสารและลำตัว (ราคา $ 700 - "แซนวิช" 3 วัสดุฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือน) มันยิ่งเงียบลง ฉันขอแนะนำ
3. ฉันซื้อสติ๊กเกอร์ "ใต้ต้นไม้" บนพวงมาลัย แผงหน้าปัด และประตู มันกลับกลายเป็นว่าดี
4.ถึงรถจะไม่ใช่เล็กแต่ก็ขับไปรอบเมืองได้สะดวก ในเวลาเดียวกันพวกเขาก็เริ่มที่จะหลีกทางให้ชามบ่อยขึ้น (ฉันเคยขับมาสด้า 626) การบริโภค - เฉลี่ยตลอดระยะเวลา - 9.6 ลิตร ในเมือง - ประมาณ 12 ลิตร (ประมาณ).
5. หากคุณอยู่คนเดียวในรถ แสดงว่ามีกำลังเพียงพอสำหรับการออกตัวค่อนข้างเร็ว แต่เมื่อนั่งอีกสองหรือสามคนนั่งลง คุณจะรู้สึกว่าคุณต้องการมากขึ้น (โดยเฉพาะในช่วงเร่งความเร็ว) ในทำนองเดียวกัน "หก" เหมาะสำหรับการเดินทางกับผู้โดยสารมากกว่า ในขณะเดียวกัน ความเร็วในการแล่น 140 กม./ชม. แม้แต่ผู้โดยสารก็ค่อนข้างปกติ
6. มีแนวโน้มมากขึ้นเรื่อย ๆ กับความจริงที่ว่าเมืองต้องการ "อัตโนมัติ" ปลั๊กสั่น! หลังเลิกงานไม่จำเป็นต้องหมุน "ที่จับ" แต่เพียงแค่เคลื่อนตัวในอวกาศอย่างสงบ!
7. ด้วยการวิ่ง 3,000 กม. “บั๊กเริ่มต้นขึ้น” ใต้แดชบอร์ดบริเวณลำโพงซ้ายและขวา ไม่เป็นที่พอใจมาก! (โดยเฉพาะในรถยนต์มูลค่า 30,000 เหรียญ) ฉันพยายามเข้าไปหาพวกเขาโดยถอดช่องระบายอากาศด้านข้างออก แต่ทุกอย่าง "หูหนวก" ใต้แดชบอร์ด: เป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใกล้ ดังนั้นฉันจึงเปิดเพลงเสมอ (เพื่อไม่ให้ได้ยินเสียงจากภายนอก) หากใครสามารถแนะนำสิ่งที่ต้องทำฉันยินดีที่จะอ่านและฟัง
8. ฉันเกือบลืมไปว่า: การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับนั้นดีมาก แต่: ฉันนั่งใกล้กับพวงมาลัยแล้วจึงพิง "เครา" ด้วยเท้าขวาของฉัน (อย่างน้อยก็ในรถคันอื่น) ใน Camry ไม่มี "เครา" และไม่มีอะไรรองรับขา (ด้านข้าง) ดังนั้นจึงมีความตึงเครียดอย่างต่อเนื่องและหลังจากขับรถ 2 ชั่วโมงจำเป็นต้องนวดส่วนล่างของร่างกาย เพราะมันเป็นแค่ “ZUMPS” สำหรับฉันแล้ว ความสุขในการออกแบบของญี่ปุ่นนั้นแสดงออกถึงความไม่สะดวกอย่างมาก
9. จนถึงตอนนี้ไม่มีอะไรเสียหาย (pah-pah-pah)
สรุป:
1.รถดีแต่มีราคาสีแดง - 23 เหรียญ - 24,000 เหรียญ เหล่านั้น. เกือบเท่าค่าใช้จ่ายในอเมริกา
2. ซื้อการบริโภคของญี่ปุ่น! (ถึงจะแพง) ไม่ใช่พวกเยอรมัน แต่ก็ดีด้วย

Toyota Camry 2,4 VVT-i

ซื้อใหม่ครับ. ไมล์ปัจจุบัน 2000 กม. ความประทับใจแรกพบนั้นดี ในความคิดของฉัน มันค่อนข้างเงียบและสะดวกสบาย มีการขับขี่ที่สงบ
จากข้อบกพร่องฉันสามารถสังเกตได้สองประการ:
- ที่พักแขนสั้น ดังนั้นการวางมือไว้บนถนนจึงไม่ใช่เรื่องง่าย
- มีการถอนตัวของรถเล็กน้อย (ทางซ้าย) ซึ่งถูกปัดป้องได้ง่าย แต่น่ารำคาญบนท้องถนน ที่ MOT แรก (1,000 กม.) พวกเขาบอกว่านี่เป็นลักษณะและข้อบกพร่องทั่วไปของระบบกันสะเทือนของรุ่นนี้และเป็นกรณีการรับประกัน
หากมีคนพบข้อบกพร่องที่คล้ายกัน ให้เขียนว่าคุณจัดการอย่างไรเพื่อเอาชนะมัน และเหมาะสมหรือไม่ที่จะติดต่อบริการของเรา ซึ่งพวกเขาสามารถแก้ไขได้ด้วยเงินเพียงเพนนีและทำลายมันด้วยเงินรูเบิล ขอให้ทุกคนโชคดีบนท้องถนน!

Toyota Camry 2,4 VVT-i

ไมล์ 5500 เครื่องหงุดหงิดมากกับความโง่เขลาของมันตอนนี้ฉันคืนดีและอาจคุ้นเคยกับมัน ... )
ภายในกว้างขวางน่าอยู่ (หนัง - ฉันแนะนำรูปลักษณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ฉันไม่ชอบการตกแต่งภายในที่เป็นเศษผ้า และฉันคิดว่าฉันไม่ควรเก็บเงินไว้ ใครจะประหยัดเงินทีหลัง) ที่นั่งไม่ค่อยสบายนัก (การรองรับด้านข้างที่อ่อนแอ)
ไดนามิกที่ดีการแยกเสียงรบกวนที่เหมาะสม ดนตรีอยู่ในระดับปานกลาง
ตามคอมพิวเตอร์ 11.8-12 ลิตร ลิว 98 น้ำมันเบนซิน
ฉันสังเกตเห็นทันทีว่ารถกำลังดึงไปทางซ้ายเล็กน้อย ที่ MOT แรกฉันถามคำถามกับผู้จัดการบริการเขาขอให้ฉันขับรถจนถึง MOT ถัดไป สิ่งต่าง ๆ ((
อย่างอื่นที่ฉันชอบ

30 รุ่นที่ 4 ภายใต้ดัชนีโรงงาน V30 ซึ่งญี่ปุ่นเปิดตัวครั้งแรกที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์เมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 ในปี 2548 รถผ่านการดัดแปลงร่างกายบางส่วน ด้านหน้าและ ไฟท้าย, ดัดแปลงกันชนหน้าและติดตั้งกระจังหน้าแบบต่างๆ

รถของผู้ซื้อในยุโรปที่นิสัยเสียไม่ได้ดูเป็นของดั้งเดิม พวกเขาไม่พบความสง่างามใด ๆ ในพระองค์ ประสิทธิภาพการขับขี่, ไม่มีการออกแบบอันสูงส่ง, ไม่มีความน่านับถือและศักดิ์ศรีที่มีอยู่ในรถยนต์ประเภทนี้ ส่งผลให้รถขายในยุโรปได้เพียง 2 ปี

บน ตลาดอเมริกาทุกอย่างตรงกันข้าม Camry ได้รับการยกย่องอย่างสูงจากพวกเขามาโดยตลอด และการเปิดตัวโมเดลรุ่นที่ 4 ใหม่ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของกลุ่มในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น

โมเดลนี้ได้รับการส่งเสริมอย่างแข็งขันในตลาด CIS และตลาดเกิดใหม่อื่นๆ เช่นเดียวกับรุ่นก่อนๆ ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม

โดยปกติในตลาด CIS รุ่นนี้เช่นเดียวกับ Camrys อื่น ๆ จะถูกนำเสนอใน 2 เวอร์ชัน - นี่คือ "ยุโรป" และ "อเมริกัน" รถยนต์ยุโรปส่วนใหญ่ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ และแน่นอนว่า พวกเขามีหนังสือบริการอย่างเป็นทางการ ซึ่งค่อนข้างง่ายในการติดตามประวัติของรถ

ในตำแหน่งที่ได้เปรียบน้อยสุดจะเป็นพวกที่ชอบมากกว่า Toyota Camry 30นำเข้าจากอเมริกา รถยนต์เหล่านี้ไม่เพียงแต่ติดตั้งใหม่เท่านั้น แต่ยังเข้าถึง "ตัวแทนจำหน่ายสีเทา" จากมือสองและแม้กระทั่งจากมือที่สาม นอกจากนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวอเมริกันยังขึ้นชื่อเรื่องความประมาทเกี่ยวกับรถของตน และมักไม่เข้าใจว่าทำไมทุกๆ 10,000 กม. ใช้จ่ายเงินในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการบำรุงรักษาเล็กน้อยอื่นๆ แน่นอนว่า American Camry นั้นราคาถูกกว่ารุ่นยุโรป ดังนั้นเมื่อเลือกรถจากสหรัฐอเมริกา คุณต้องระวังอย่างยิ่งและมองหาข้อบกพร่องของรถทั้งคัน พยายามค้นหาประวัติของมันให้ดีที่สุด

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน การดัดแปลง "สามสิบ" ได้ลดลง - ผู้สร้างตัดสินใจที่จะละทิ้งการเปิดตัวสเตชั่นแวกอน 5 ประตู จริงอยู่ รุ่น Camry (20) เหล่านี้ไม่สมจริงเท่าที่จะหาได้ในยูเครน - เป็นรถพวงมาลัยขวาและมีไว้สำหรับตลาดในประเทศเท่านั้น และซีดาน 4 ประตูที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เช่นเดียวกับรุ่นอเมริกัน - Solara coupe และ Solara Convertible - ยังคงอยู่ในการผลิต เรายังพบกับรถเก๋งอเมริกันประกอบ สามารถแยกความแตกต่างได้จากการไม่มีตัวทำซ้ำด้านข้างที่บังโคลนหน้าและแผงหน้าปัด ซึ่งแปลงเป็นดิจิทัลด้วยการพิมพ์ขนาดใหญ่เป็นไมล์ และการพิมพ์ขนาดเล็กในหน่วยกม./ชม. ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการตัวแทนจำหน่ายไม่มีปัญหาในการให้บริการ "ชาวอเมริกัน" นอกจากนี้ตามคำขอของเจ้าของ "สมอง" จะกะพริบหลังจากนั้นคุณสามารถติดตั้งแผงหน้าปัดแบบยุโรปซึ่งแปลงเป็นข้อมูลดิจิทัลเป็นกม. / ชม. และเครื่องบันทึกเทปวิทยุจะจับความถี่วิทยุของยุโรป

เน้นการตกแต่ง!

โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับความต้านทานการกัดกร่อนของตัวถัง Camry บางครั้งมีฝ้าที่เลนส์ด้านหน้าและไฟตัดหมอกใน กันชนหน้า. อย่างไรก็ตาม สำหรับ "ชาวอเมริกัน" ฝาครอบเลนส์ด้านหน้าทำจากพลาสติก และสำหรับ "ชาวยุโรป" นั้นทำจากแก้ว เมื่อเวลาผ่านไป พลาสติก "พ่นทราย" จะหรี่ลง และไฟหน้าสว่างขึ้น หลายคนเปลี่ยนมาใช้ของยุโรป - ทนทานกว่าและมีการกระจายแสงที่เหมาะสมสำหรับเรา

ควรสังเกตว่าตัวถัง Camry แข็งแรงมากและปกป้องผู้โดยสารได้อย่างสมบูรณ์แบบ ออนการ์ด ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ- หมอน 4 ใบ (ในรุ่น 3.0 ลิตรราคาแพง - 6) ความปลอดภัยในการใช้งานจัดหาระบบ ABS และ EBD (การจัดจำหน่าย แรงเบรก) รวมถึง Break Asist (ช่วยเบรกฉุกเฉิน) และในรุ่น 3.0 ลิตร - ยังมี VSC (ความเสถียรในการแลกเปลี่ยน) และ TRC (ระบบควบคุมการลื่นไถล)

ยิ่งแย่ลง?

Camry (30) มีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ใหญ่โตกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด ของเธอ ฐานล้อและความยาวเพิ่มขึ้น 50 มม. ความสูง - 70 มม. การเพิ่มความกว้างของตัวเลขดูไม่น่าประทับใจนัก (เพียง +10 มม.) แต่ในความเป็นจริง ห้องโดยสารกลับกว้างขึ้น - รองรับผู้โดยสารได้สามคน แถวหลังสะดวกมากและถ้าจำเป็นก็ทำให้มีที่สี่! แต่ยังมีด้านพลิกของเหรียญ - เนื่องจากขนาดที่เพิ่มขึ้น แอโรไดนามิกจึงเสื่อมลงเล็กน้อย และความมั่นคงเนื่องจากระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าที่ความเร็วสูง (หลังจาก 180 กม. / ชม.) "สามสิบ" ทำให้ถนนแย่กว่ารุ่นก่อน

เบาะนั่ง Camry (30) ชวนให้นึกถึงโซฟาที่บ้าน เก้าอี้มีขนาดใหญ่ กว้าง และไม่มีส่วนรองรับด้านข้างมากนัก มีความคิดเห็นเดียวเกี่ยวกับการมองเห็น - เนื่องจากตำแหน่งสูงของขอบล่าง กระจกหลังและฝากระโปรงหลังที่ลาดเอียงจะมองไม่เห็นระยะห่างด้านหลังสุดขั้ว แม้ว่าคนขับจะได้รับความช่วยเหลือจากเซ็นเซอร์จอดรถซึ่งได้รับการติดตั้งมาตรฐาน "สามสิบ" จำนวนมาก

โดยทั่วไปแล้ว ควรสังเกตว่าการตกแต่งภายในของ Camry นั้นสะดวกสบายมาก และแม้แต่รุ่นพื้นฐาน 2.4 ลิตรก็ยังมีอุปกรณ์ครบครัน นอกจากระบบความปลอดภัยแบบแอกทีฟและพาสซีฟข้างต้นแล้ว ยังมีระบบปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้า, ที่ปัดน้ำฝนพร้อมเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ไฟหน้าพร้อมเซ็นเซอร์วัดแสงแบบปรับได้ คอพวงมาลัย,พวงมาลัยเพาเวอร์, เซ็นทรัลล็อค, วิทยุยี่ห้อและล้อแม็กซ์, คิ้วไม้, เบาะผ้ากำมะหยี่ และรุ่น 3.0 ลิตรราคาแพงยังช่วยเอาใจผู้ขับขี่ด้วยการปรับไฟฟ้าทั้งเบาะหน้า ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และขอบเบาะหนัง นอกจากนี้ ยังพบเครื่องหนังในรถยนต์ขนาด 2.4 ลิตรอีกด้วย

เฉพาะน้ำมันเบนซิน

บ่อยครั้งที่เราเจอ "สามสิบ" พร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง 2.4 และ 3.0 ลิตร เป็นเวอร์ชันเหล่านี้ที่ส่งไปยังยูเครนอย่างเป็นทางการ แต่สำหรับ "ชาวอเมริกัน" อาจมีหน่วย 2.0 และ 3.3 ลิตร

เครื่องยนต์ 4 สูบที่มีปริมาตร 2.0 และ 2.4 ลิตรติดตั้งระบบเปลี่ยนเฟสที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ จังหวะวาล์ว VVT-iดังนั้นจึงประหยัดและมีแรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ 4 หม้อและ V6 (3.0L และ 3.3L) ใช้ระบบจุดระเบิดด้วยคอยล์แต่ละตัวต่อปลั๊ก ทำให้การจุดระเบิดมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ตามความคิดของทั้งสองระบบตามกฎแล้วจะไม่สร้างปัญหา

บางครั้งเรามีรุ่นที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงซึ่งยืมมาจาก Lexus ES แพลตฟอร์มเดียว - เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร "ชาร์จ" 213 แรงม้าพร้อม VVT-i และ "อัตโนมัติ" 5 สปีด

ใดๆ ข้อบกพร่องลักษณะไม่ได้ระบุเครื่องยนต์ของ "สามสิบ" ระหว่างการใช้งาน มอเตอร์บางตัวได้ครอบคลุมไปแล้วประมาณ 300,000 กม. และยังไม่ต้องการการแทรกแซงของกลไก เว้นแต่เนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ โพรบแลมบ์ดาจะล้มเหลว อันที่จริง รถ Camry (30) นั้น "ทิ้งได้" - บล็อกทรงกระบอกของพวกเขาทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม และเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้มันเป็น "ทุน" ไม่มีแม้แต่ขนาดการซ่อมของกลุ่มลูกสูบ-กระบอกสูบ

โปรดทราบว่าเวอร์ชัน V6 นั้นยากต่อการบำรุงรักษา ในช่วงเวลาของเครื่องยนต์ 6 สูบจะใช้สายพานซึ่งจะต้องเปลี่ยนพร้อมกับลูกกลิ้งทุก ๆ 150,000 กม. (ระยะเวลาสำหรับอะไหล่เดิม) เครื่องยนต์ 4 สูบมีโซ่ที่ทนทานตลอดอายุการใช้งานของตัวเครื่อง แม้ว่าทุกๆ 150,000 กม. มอเตอร์ทั้งหมดไม่จำเป็นต้องปรับระยะห่างทางความร้อนของวาล์ว (งาน - 540 UAH) โดยไม่มีข้อยกเว้น สำหรับการปรับเครื่องซักผ้า คุณจะต้องจ่ายเพิ่มแยกต่างหาก (เครื่องซักผ้า 1 เครื่อง - 13-20 UAH) เครื่องยนต์ทั้งหมดใช้หัวเทียนที่มีปลายอิเล็กโทรดแพลทินัม ทรัพยากรของพวกเขาสูงกว่าปกติ (แม้จะคำนึงถึงคุณภาพของน้ำมันเบนซินของเราด้วย) แต่ก็ไม่ถูก - ประมาณ 125 UAH สำหรับ 1 ชิ้น

ดูแลระบบอัตโนมัติ

Camrys ทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยเพลาหน้า รุ่น 6 สูบติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดและรุ่น 4 สูบติดตั้งทั้ง "อัตโนมัติ" และ "กลไก" 5 สปีด อย่างไรก็ตาม ในเวอร์ชันเกียร์อัตโนมัติของ V6 "สมอง" ของการควบคุมเป็นแบบธรรมดาหรือด้วยโปรแกรมควบคุมแบบปรับได้ที่สามารถปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ที่แตกต่างกันของผู้ขับขี่ได้โดยการเปลี่ยนโมเมนต์การเปลี่ยนเกียร์

ตามที่พนักงานของสถานีบริการที่มีตราสินค้า AKP "สามสิบ" ปัญหาโดยธรรมชาติซึ่งเป็นลักษณะของรุ่นก่อน ดังนั้น ในกรณีการใช้งานที่ไม่เหมาะสม ( ทดแทนไม่ทันน้ำมัน, ลื่นไถล, เริ่มคม) ความล้มเหลวของแบริ่งของเพลาส่งออกของเกียร์อัตโนมัติหรือการสูญเสียความหนาแน่นของซีลน้ำมันของคัปปลิ้งของเหลว เพื่อไม่ให้ซื้อรถยนต์ที่มี "ปืนกล" ที่ "เสียชีวิต" ขอแนะนำให้ขับรถไปที่บริการและดำเนินการวินิจฉัยตามเงื่อนไขของหน่วย (บริการ - ประมาณ 400 UAH) ช่างตั้งข้อสังเกตว่าจำนวนนี้ไม่มากเกินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับค่าซ่อมเกียร์อัตโนมัติ (ใช้งานได้เฉพาะ - 2000 UAH)

แต่ตามกฎแล้ว "กลไก" จะให้บริการตลอดชีวิตของรถได้อย่างน่าเชื่อถือ

แผ่วเบา

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน "สามสิบ" มีความสง่างามมากขึ้นตามที่เห็นได้จากการตั้งค่าที่สอดคล้องกันสำหรับแชสซีและการบังคับเลี้ยว ดังนั้น ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มช่วยให้ผู้ขี่มีความสบายสูงสุดในขณะขับขี่ ด้านพลิกของการตั้งค่านี้คือ valkost ที่ สปีดรันการหมุนหรือการจัดเรียงใหม่อย่างคมชัดเกิดการม้วนงอที่ไม่พึงประสงค์และการเบรกกะทันหัน - การจิกร่างกาย ต้องขอบคุณแอมพลิฟายเออร์ที่ทรงพลัง พวงมาลัยจึงเบา ซึ่งดีเมื่อต้องหลบหลีกในที่จอดรถคับแคบ แต่ด้วยความเร็วสูง การบังคับเลี้ยวไม่ค่อยให้ข้อมูลเท่าไหร่ โครงสร้างระบบกันสะเทือนคล้ายกับ Camry (20) รุ่นก่อน - ใช้ McPherson ที่ด้านหน้าและ "multi-link" ที่ด้านหลังแม้ว่าชิ้นส่วนของพวกเขาจะไม่สามารถเปลี่ยนได้ แชสซีค่อนข้างทนทานโดยส่วนใหญ่ (หลังจาก 30,000-40,000 กม.) คุณจะต้องเปลี่ยนบูชของตัวกันโคลงเท่านั้น ความเสถียรของม้วน. แร็คกันโคลงวิ่งได้ประมาณ 70,000 กม. สำหรับรุ่นหนักที่มีเครื่องยนต์ V6 และประมาณ 100,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบ "วัสดุสิ้นเปลือง" ที่เหลือมีอายุการใช้งานยาวนานยิ่งขึ้น ดังนั้นบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าและ ลูกหมากสามารถวิ่งได้ประมาณ 200,000 กม. บูชของแท่งตามยาวด้านหลัง - 100-150,000 กม. และตามขวาง - มากยิ่งขึ้น ความจริงที่ว่าแถบยางมาพร้อมกับคันโยกด้านหน้า (อะไหล่ -1079 UAH) เพิ่มค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและ แบริ่งหลัง- พร้อมฮับ (อะไหล่ - ประมาณ 2900 UAH)

300,000 กม. กากบาทล่างของเพลาพวงมาลัยอาจล้มเหลว (อะไหล่ - 750-1000 UAH) ก้านผูกสามารถอยู่ได้ 100-150,000 กม.

ที่ ระบบเบรคปัญหาเกี่ยวกับ จานเบรค- พวกเขาทำให้เสียโฉม สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อน้ำเย็นกระทบดิสก์ร้อนหลังจากเบรกแบบแอคทีฟ

ไดรฟ์ไม่เหมาะกับเธอ

Toyota Camry มือสอง (30) ยังคงมีชื่อเสียง ยานพาหนะและเหมาะสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการความสะดวกสบายของรถ และในเรื่องนี้รถจะไม่ทำให้ผิดหวัง แม้แต่รุ่นพื้นฐานก็ยัง "ยัด" ได้ดี ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานอย่างนุ่มนวลและการบังคับเลี้ยวที่นุ่มนวลช่วยให้นั่งสบาย บนรถคันนี้มันเป็นที่น่าพอใจและง่ายต่อการพิชิตระยะทางไกล เราไม่แนะนำ "สามสิบ" สำหรับผู้ที่ชอบการขับขี่แบบแอคทีฟ - ไม่เหมาะสำหรับสิ่งนี้

ประสบการณ์การใช้งานทำให้สามารถระบุจุดอ่อนบางประการของเครื่องได้ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว "สามสิบ" จะมีความน่าเชื่อถือมากกว่าคู่แข่งหลายราย หากคุณสนใจ Camry คุณสามารถถามราคาได้โดยใช้แคตตาล็อกรายสัปดาห์ "Autobazaar"

สวัสดีทุกคน.

เมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา ฉันซื้อ Camry 3.0L ปี 2004 ต้องการสิ่งนี้ตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรก แต่ในเวลานั้นมีเงินไม่เพียงพอ เมื่อโอกาสมาถึงฉันก็ซื้อมัน ฉันขอร้องจากเพื่อนร่วมชั้น เขาทำงานในศูนย์โตโยต้า เกี่ยวกับดีบุกและภาพวาด รถตามระบบการซื้อขายไปที่ร้านเพื่อขายเขาปีนขึ้นไปและซื้อในเดือนพฤษภาคมและพูดจาโผงผางกับฉัน ฉันโดนไฟไหม้! ฉันต้องการ ติดอยู่กับเขา - คืนมันให้ เขาจำเป็นต้องแก้ปัญหาเรื่องบ้าน และนั่นก็เท่านั้น ซื้อแล้ว ฉันไป

เจ้าของรถคนแรกพร้อมคนขับ ส่วนใหญ่อยู่บนทางหลวง ดังนั้นหลังจากซื้อเพื่อนร่วมชั้นแล้วจึงเปลี่ยนลิงค์ทั้งหมด บล็อกเงียบ แถบยางและช่วงล่างอื่น ๆ ฉันเปลี่ยนชั้นวางทั้งหมดเป็นต้นฉบับ มันเป็นไปได้ที่จะขี่เหล่านั้น แต่ในฤดูหนาว ด้านหลังล้มทับคลื่นไปที่กันชนแล้วรถก็สั่นเล็กน้อย ด้วยแร็คพื้นเมืองถึง 126,000 คัน ก็ไม่หวั่น!? เปลี่ยนด้วยของใช้ส่วนตัวทั้งหมด แม้กระทั่งสปริงด้านหน้า ฉันคิดว่าด้านหน้าจะสูงขึ้นมาก แต่ก็ไม่มาก แต่ฉันมีอาการตกเลือดหนึ่งราย - หลังจากเปลี่ยนแร็ค พวกเขาได้ทำการตั้งศูนย์ล้อ ดังนั้นหลังจากสองสามวันฉันรู้สึกว่ามันกำลังดึงไปทางซ้าย กลับมาใช้บริการ. คุณทำอะไรผิด ฉันพูด พวกเขาแก้ไขใหม่โดยไม่ต้องสงสัย แต่ในตอนท้ายพวกเขาบอกว่าโดยทั่วไปแล้วจะเกิดขึ้นเสมอเมื่อคุณใส่สปริงใหม่ หลังจากสองสามวันพวกเขานั่งลงภายใต้น้ำหนักของรถและของฉัน ดังนั้นการบรรจบกันจึง "หายไป" ตอนนี้ทุกอย่างราบรื่น

หนึ่งเดือนต่อมา ฉันเริ่มสังเกตเห็นว่ามีเสียงเคาะโลหะเล็กน้อยบนสิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ ราวกับว่ามีบางอย่างคลายออก ฉันขับรถไปที่บริการปีนไปทั่วเจ้านายกวาดพวกเขาพูดว่า - ออกจากรถทุกอย่างเรียบร้อย แต่ฉันได้ยินเสียงเคาะ เขาวางลูกชายไว้ข้างๆ เขาก็ได้ยินด้วย ผู้เชี่ยวชาญในบริการอื่นยังคงตรวจสอบอีกครั้งไม่พบอะไรเลย พวกเขาบอกว่าช่วงล่างทั้งหมดเกือบจะเหมือนใหม่ ฉันจะรอ บางทีเสียงเคาะอาจจะออกมาตรงที่มันจะออกมา ได้ยินเสียงเคาะเฉพาะเมื่อมีการกระแทกเล็กๆ มีใครเจอไหม เป็นที่ชัดเจนว่ามีหลายอย่างที่เคาะได้ แต่นอกจากช่วงล่างล่ะ?

ฉันจะไม่เขียนเกี่ยวกับความสะดวกสบายมากนัก (ไม่นับการกระแทกที่อธิบายข้างต้น) เพื่อไม่ให้เหนื่อยใครมีการเขียนมากมายต่อหน้าฉัน - มันกลืนหลุมไม่ขี่ แต่ลอย บนแร็คใหม่ ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้นอย่างแน่นอน ขับไปที่ Chelyabinsk บนทางหลวงซึ่งมีนาฬิกาถึง 140 (ไม่มีอะไรอื่น) ฉันคิดว่าฉันจะรู้สึกถึงการแล่นเรือเมื่อฉันอ่านบทวิจารณ์มากมายที่นี่ แต่ฉันไม่รู้สึกและไม่เป็นไร ฉันขับด้วยความเร็วนี้น้อยมาก เว้นแต่จะต้องเร่งเมื่อแซง ไม่ใช่ส่วนแบ่งของการแข่งรถ แต่สำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย

เบาะนั่งสบายหลังไม่เมื่อยเลย น่าเสียดายที่มันเป็นหนัง จนกว่าฉันจะโยนผิว ในที่เย็น แม้แต่ในรถที่อบอุ่น ผิวก็เหมือนโลหะแช่แข็ง และความร้อนจะทำงานก็ต่อเมื่อคุณนั่งลงเอง เป็นเรื่องไม่ดีที่ระบบทำความร้อนมีเพียงสองตำแหน่ง - เปิดหรือปิด โฟกัสได้มากถึง 5 ตัว สะดวกมาก!

ลำต้นมีขนาดใหญ่มาก ฉันจะไปตกปลาและดูว่ามีอะไรอยู่ในนั้น น่าเสียดายที่รถคันนี้ไม่มีที่จับที่ซับในของกระโปรงหลังเมื่อรถสกปรก - คุณคงไม่อยากทำให้มือสกปรก แต่ดึงตัวล็อคไว้ - บุพลาสติกที่นั่นลื่น

การแยกสัญญาณรบกวนไม่ร้อนนัก แต่ก็ยังดีกว่าการโฟกัส ฉันจะเปลี่ยนเสียงในขณะเดียวกันฉันก็จะส่งเสียง

ร้านเสริมสวยกว้างขวาง สิ่งที่พอใจในรถอายุเจ็ดขวบคือไม่มีจิ้งหรีด! มีเพียงเบาะหนังเท่านั้นที่ลั่นดังเอี๊ยด วัสดุตกแต่งค่อนข้างเหมาะกับฉัน

การจัดการก็โอเค และคาดหวังอะไรได้บ้าง? บนยาง 215/65 R16 นั้นไม่มีอีกแล้ว วัลคายา แต่ทั้งหมดก็เพื่อ ขี่สบายน่าจะเป็น เห็นด้วยครับ แต่ไม่สั่นสมองเหมือน Focus หรือ Honda Accord

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง. นี่เป็นคำถามที่เจ็บปวดที่สุดสำหรับ 3 เครื่องยนต์ลิตร. ในฤดูหนาว เมืองที่มีการวอร์มอัพและการจราจรติดขัด 19.6 ตอนนี้ร้อนแล้ว แทบไม่ให้ความร้อนเลย - 16.2 บนทางหลวงที่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ - 9.6 (105 กม. / ชม.) หากคุณเหยียบคันเร่ง - 8.8-9.2 ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศ เกจ์วัดน้ำมันปรับแปลกๆ เติมคอแล้วขับก่อนไฟจะติด เวลาเติมน้ำมันเข้ามาแค่ 60 ลิตร ปริมาตรถัง 70 ลิตร ปรากฎว่ายังมีหลอดไฟเผาไหม้อยู่ 10 ลิตร สาดที่ไหนมาก?

ความน่าเชื่อถือ: tfu-tfu ไม่เคยล้มเหลว และโตโยต้าทั้งหมดที่ฉันเคยเป็นเจ้าของไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง สิ่งที่เลวร้ายที่สุดที่เกิดขึ้นคือหลอดไฟต่ำถูกไฟไหม้ เกี่ยวกับไฟหน้า - แสงดี แต่ตัวไฟหน้าเองดูเหมือนจะมืด ... มันไม่ชัดเจนว่าพวกมันถูกรมควันจากด้านในหรือตัวสั่นจากภายนอกและฉันสังเกตเห็นสิ่งนี้ในทั้ง 30 ศพ ในยุค 40 ไฟหน้าสะอาดราวกับคริสตัล และสิ่งเหล่านี้ ...

โดยทั่วไปแล้วฉันชอบรถฉันไม่เสียใจที่เอามันมา ข้อบกพร่องเล็กน้อยไม่นับ ฉันจะแก้ไขบางสิ่งเมื่อเวลาผ่านไป ฉันจะอดทนกับบางสิ่ง และฉันจะขี่มันเป็นเวลาอย่างน้อยสองปี สิ่งเหล่านี้ยังคงสร้างโดยวิศวกร แต่วิศวกรใหม่นั้นสร้างโดยนักการตลาด เพื่อนที่เปลี่ยน 30 เป็น 40 เสียใจ: การจัดการดีขึ้น แต่ความสะดวกสบายไม่มากเกินไป

ขอให้ทุกคนโชคดีบนท้องถนน

Camry รุ่นที่สามเริ่มนับถอยหลังในปี 1990 เมื่อผู้บริโภคพร้อมที่จะซื้อรถที่ดีกว่า Toyota Carina แต่สำหรับเงินเท่าเดิม ความสะดวกสบายและ คุณภาพสูงกลายเป็น บัตรโทรศัพท์ Toyota Camry V 30. รถยนต์ถูกส่งออกไปยังอเมริกา ประเทศอาหรับ และไปยังพื้นที่กว้างใหญ่ของสหภาพรัฐอิสระ ชาวยุโรปในทางปฏิบัติเต็มใจที่จะซื้อ Toyota Avensis มากกว่า และ Toyota Camry V30 ของเราก็ "เป็นที่นิยม" เช่นเดียวกับในญี่ปุ่น

รายละเอียดรถ

Toyota Camry V30 ผลิตขึ้นในเก๋งเดียว ฐานยาวขึ้น 5 ซม. และกว้าง 1 ซม. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ตัวถังรูปทรงแอโรไดนามิกเรียบและกระจังหน้าโครเมียมหรูหรามีสไตล์ ของรถอเมริกันในสมัยนั้น ปี พ.ศ. 2548 เป็นช่วงเวลาแห่งการปรับโครงสร้างใหม่ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ Toyota Camry V30 ได้ซื้อเลนส์ใหม่ที่ยอดเยี่ยมและกระจังหน้าหม้อน้ำที่ได้รับการปรับปรุง

โมเดลที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาผลิตขึ้นโดยมีระยะห่างจากพื้นต่ำ ไม่มีตัวทำซ้ำบนปีกและฝาครอบพลาสติกสำหรับไฟหน้า ซึ่งแตกต่างจากฝาครอบกระจกสำหรับรถยนต์ที่จัดหาให้ CIS

ตัวถังของ Toyota Camry V30 มีการป้องกันการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม แม้ว่าจะสังเกตเห็นสนิมได้ชัดเจนหลังจากใช้งานมาเป็นเวลานาน นั่นหมายความว่ารถยนต์คันดังกล่าวประสบอุบัติเหตุ การเพิ่มขึ้นของฐานทำให้คุณสมบัติแอโรไดนามิกเสื่อมลง ซึ่งเมื่อรวมกับระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล เสถียรภาพที่ได้รับผลกระทบ - 30 ไม่สามารถยึดเกาะถนนได้ดีที่ความเร็วสูง

สะดวกสบายและร่ำรวย ซาลอนโตโยต้า Camry V30 แม้ใน การกำหนดค่าพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่สร้างความประทับใจ ลิฟท์กระจก,กระจก,เบาะปรับไฟฟ้า,วิทยุรถยนต์ คุณภาพญี่ปุ่น, ไฟหน้าแบบปรับได้เองและอีกมากมาย

เบาะทำจากกำมะหยี่ รายละเอียดภายในของ Camry V 30 ทำจากไม้ เก้าอี้มีที่วางแขนกว้างและโซฟาพนักพิง นุ่มสบาย แต่ไม่มีส่วนรองรับด้านข้าง แม้จะเดินทางไกลก็ไม่รู้สึก บน เบาะหลังที่พักสามคนไม่สร้างปัญหา ถ้าจำเป็นก็ปลูกได้สี่คน

ชาวญี่ปุ่นใส่ใจเรื่องความปลอดภัยเป็นอย่างมาก ดังนั้นส่วนประกอบแบบพาสซีฟจึงมีให้โดยถุงลมนิรภัยสี่ใบและใน การกำหนดค่าสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรมีหกตัว ส่วนประกอบที่ใช้งานได้รับการสนับสนุนโดยระบบ ABS, ระบบกระจายแรงเบรก (EBD) และระบบควบคุม เบรกฉุกเฉิน(เบรกแอสซิสต์).

เครื่องยนต์และเกียร์ V30

บน ถนนรัสเซียส่วนใหญ่ได้รับ การรับรู้ของโตโยต้า Camry 30 พร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและ 3.0 ลิตร มอเตอร์แบบอินไลน์ด้วยสี่สูบที่ติดตั้งระบบ VVT-I - การทำงานของกลไกนี้คือการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวให้เป็นมุมที่แรงบิดสูงสุดจะคงอยู่ขึ้นอยู่กับความเร็ว ดังนั้นมอเตอร์ดังกล่าวจึงทำงานได้ดีบนพื้นและให้ความเร็วที่ราบรื่น

ด้วยเหตุผลบางประการ ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียชอบเครื่องยนต์ V-6 ที่มีปริมาตร 3.0 ลิตรและมีความจุมากกว่า 186 ม้า แม้ว่าในเครื่องยนต์นี้ ระบบขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวจะเป็นสายพานราวลิ้นที่ต้องเปลี่ยนให้ทันเวลาเพื่อไม่ให้วาล์วไปสัมผัสกับลูกสูบ รุ่น 2.4 ลิตรมีไดรฟ์โซ่เกือบนิรันดร์

ตามกฎแล้วเครื่องยนต์หกสูบได้รับการติดตั้ง 4-band เกียร์อัตโนมัติพร้อมโปรแกรมปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ รุ่น 2.4 ลิตรติดตั้งทั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีดและเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด เป็นที่น่าสังเกตว่ากลไกเกียร์ธรรมดานั้นยากต่อการแตกหักและตรงตามเงื่อนไขของมันโดยสุจริต

คุณสมบัติของตัวรถ Camry V30

สำหรับเหล็ก ตัวรถโตโยต้า Camry V30 เป็นบาปที่ต้องบ่น รถยนต์ปี 2001 แทบไม่เกิดสนิมเลย อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณผู้สร้างถนนของเราที่มีสารรีเอเจนต์ที่เทลงบนถนน โครเมียมที่ใช้กับพลาสติกจะหายไปหรือถูกปกคลุมด้วยจุดขึ้นสนิม

เกลือของถนนสร้างความเสียหายให้กับไดรฟ์ของเสาอากาศแบบหดได้และกลไกไฟฟ้าที่พับกระจกมองข้าง มุมมองด้านข้าง. ไม่สามารถทำความสะอาดและฟื้นฟูกลไกได้ คุณต้องมองหาสิ่งทดแทน สำหรับรถยนต์ในซีรีส์อเมริกา ฝาพลาสติกของไฟหน้าจะจางลง แต่ที่นี่สามารถเปลี่ยนเลนส์เป็นกระจกยุโรปได้

ในประตูร่างกาย รายละเอียดทั่วไป- นี่คือการคลายกลไกการยกกระจก ความผิดปกตินี้จะถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนลิฟต์ไฟฟ้าทั้งหมด

ควรสังเกตว่าทัศนวิสัยด้านหลังไม่ดีแม้เซ็นเซอร์จอดรถไม่เห็นมิติสุดขีดก็ถูกบล็อกโดยสูง ท้ายร่างกาย. พร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีประสิทธิภาพ "สามสิบ" ที่ความเร็วสูงกลายเป็นเรื่องง่ายมากที่จะควบคุมโดยไม่ได้รับการตอบกลับเกี่ยวกับ ล้อซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

ที่สุด ความอ่อนแอ Camry V30 คือ ผิดงาน เสากันสะเทือนซึ่งละเมิดรูปทรงของรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2547 อย่างมาก นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับ Toyota Camry SV30 ซึ่งผลิตในเวลานั้น

หากคุณดูภาพรถทั้งสองคันบนอินเทอร์เน็ต คุณจะเห็นความแตกต่างของรูปลักษณ์ของรถ

SV30 ขาดความนุ่มนวลของเส้นแอโรไดนามิก รูปทรงของฝากระโปรงหน้า กันชน และไฟหน้ามีความโค้งมน กระจังหน้าได้รับการแก้ไขในรูปแบบของระแนงตามยาว กระจกของ Camry SV30 เป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสและที่จับประตูเป็นแผ่นกดสี่เหลี่ยม นี่คือสำเนาของ Toyota Vista ในทางปฏิบัติ ภาพถ่ายของ Toyota Camry ในตัวถัง ACV ที่ 30 จะเห็นได้ว่าเมื่อเทียบกับ Camry SV30 อากาศพลศาสตร์ของรถมีความสมบูรณ์แบบมากขึ้นโครงร่างที่เรียบของไฟหน้ากระจกและ กันชนชัดๆ กระจังหน้าเปลี่ยนแล้ว ไฟท้าย. Camry ACV30 มีความเอียงบางอย่าง รูปร่างซึ่งได้กลายเป็นคุณลักษณะเฉพาะสำหรับรถยนต์รุ่นต่อมา

บทสรุป

Toyota Camry SV30 ยังคงเป็นที่ต้องการของผู้บริโภค รถคันนี้จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง โดยการซื้อ คุณจะได้รถที่หรูหราและสะดวกสบายพร้อมระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลและใช้พลังงานสูง ซึ่งน่าพอใจและสะดวกในการเดินทางไกล

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » Toyota Camry V30 - คุณภาพและความสะดวกสบายที่ผ่านการทดสอบตามเวลา Toyota Camry V30 — ผ่านการทดสอบคุณภาพและความสะดวกสบายตามเวลาที่กำหนดของ Toyota camry 30