Toyota Avensis รุ่นที่สอง Toyota Avensis: ข้อมูลจำเพาะ รีวิว ภาพถ่าย วิดีโอ เบรก ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย

Toyota Avensis รุ่นที่สองได้รับดัชนีโรงงาน T250 บน ตลาดรถยนต์ Avensis เปิดตัวในปี 2546 และคงอยู่จนถึงปี 2551 มันถูกประกอบขึ้นในรูปแบบตัวถังสามแบบ: ซีดาน, สเตชั่นแวกอน และแฮทช์แบค ในปี 2549 โมเดลได้รับการปรับปรุงใหม่เล็กน้อย Avensis ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องมาจาก รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด, ภายในกว้างขวาง, สมรรถนะการขับขี่ที่ดี, ความปลอดภัยสูงและ ... ความน่าเชื่อถือ. แม้ว่าช่วงหลังจะไม่ราบรื่นนัก แต่ก็มีการจองอย่างจริงจัง

เครื่องยนต์

ใต้ฝากระโปรงรถสามารถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินในบรรยากาศที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตรและกำลัง 110 แรงม้าได้ (หายากมาก), 1.8 l - 129 hp (1 ZZ-FE), 2.0 L - 147 แรงม้า (1AZ-FE) และ 2.4 ลิตร - 163 แรงม้า (2AZ-FSE). ในส่วนของเครื่องยนต์ก็มี หน่วยดีเซลปริมาตรการทำงาน 2.0 ลิตร ความจุ 116 และ 126 แรงม้า และ 2.2 ลิตร ความจุ 148 และ 175 แรงม้า

เจ้าของหลายคน Toyota Avensisสำหรับเครื่องยนต์เบนซินจะมีการสั่นสะเทือนที่สังเกตได้ชัดเจนของเครื่องยนต์ที่ทำงานรอบเดินเบา - หลังจาก 50-100,000 กม. บางครั้งสาเหตุของเรื่องนี้ก็คือ "หมอน" ของเครื่องยนต์ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ จะไม่สามารถระบุสาเหตุของการสั่นสะเทือนได้ เจ้าของกำลังทำความสะอาด วาล์วปีกผีเสื้อ, เปลี่ยนหัวเทียน, คอยล์จุดระเบิด, มีคนพยายาม "เปลี่ยน" โปรแกรมจูนเครื่องยนต์ แต่ทั้งหมดก็ไร้ประโยชน์

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่ได้รับความนิยมมากที่สุดกลับกลายเป็นว่ามีข้อบกพร่องอย่างร้ายแรง มอเตอร์ที่ประกอบขึ้นก่อนเดือนพฤษภาคม 2548 มี "ความอยากอาหารมันเยิ้ม" มากเนื่องจากการออกแบบที่ผิดพลาด ปริมาณการใช้น้ำมันอาจสูงถึง 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. ซึ่งคุณจะเห็นด้วยว่าไม่เพียงพอ หลังการออกแบบลูกสูบและ แหวนขูดน้ำมันเสร็จแล้วก็รักษาให้หายขาด คุณสามารถลดความอยากอาหารของมอเตอร์ที่โลภหลังจาก "ทุน" โดยเปลี่ยนวงแหวนและลูกสูบ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมประมาณ 35-40,000 รูเบิล มีอีกสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์กับเครื่องยนต์เหล่านี้ - การยึดตลับลูกปืนก้านสูบในเครื่องยนต์ที่ผลิตในปี 2550-2551 โดยมีระยะทางประมาณ 60-90,000 กม. โชคดีที่มีบางกรณีเช่นนี้ เมื่อมีข้อบกพร่องดังกล่าว เจ้าของสังเกตเห็นเสียงสั่นสะเทือนจากภายนอกที่เด่นชัดภายใต้โหลดในช่วง 2,500-3,000 รอบต่อนาที

"ดีเซล" ของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรในเครื่องยนต์เย็นแสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวปรับความตึง สายพาน หน่วยติดตั้ง. ปัญหาอาจปรากฏขึ้นหลังจาก 50-100,000 กม. สาเหตุ เสียงภายนอก- การสึกหรอของบูชบูชพลาสติกของตัวปรับความตึง หลังจากเปลี่ยนบูชบูชกลึงตามสั่งจากคาโปรลอนแล้ว คุณจะลืมปัญหาไปได้อีกนาน

เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรถือว่าต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงมากกว่า แต่ในความเป็นจริงมีปัญหาเล็กน้อย ปัญหาร้ายแรงของมอเตอร์เหล่านี้คือการแตกของเกลียวของสลักเกลียวหัวถังและการดึง จริงกรณีดังกล่าวมีน้อย สาระสำคัญของปัญหาคือเนื่องจากการดึงสลักเกลียวทำให้หัวเริ่มพอดีกับบล็อกอย่างหลวม ๆ ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ ฯลฯ เป็นต้น ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมอยู่ที่ 50 ถึง 100,000 รูเบิล

นอกจากนี้ สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร น้ำมันเบนซินอาจเริ่มรั่วจากใต้วงแหวนซีล "รั่ว" ใต้เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง สิ่งนี้จะได้รับแจ้งด้วยกลิ่นเฉพาะในห้องโดยสารซึ่งจะปรากฏขึ้นเมื่อเปิด "สภาพอากาศ" ขอแนะนำให้เปลี่ยนวงแหวนปิดผนึกด้วยวงแหวนทองแดง

เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรเป็นเพียง "เด็กดี" เมื่อเทียบกับส่วนที่เหลือ ในที่สุดเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดจะเริ่มถ่ายน้ำมันช้าหลังจาก 100-150,000 กม. แม้กระทั่ง 1.8 ลิตรที่ดัดแปลงแล้ว ตามกฎแล้ว "ความอยากอาหารมัน" สำหรับ 150-200,000 กม. ไม่เกิน 1-2 ลิตรต่อ 10,000 กม.

โดยทั่วไปแล้วหน่วยดีเซลจะไม่แน่นอน แต่ต้องการเฉพาะเกรดที่ดีที่สุดเท่านั้น น้ำมันดีเซล. หลังจาก 150-200,000 กม. คุณมักจะต้องเผชิญกับความจำเป็นในการทำความสะอาดรูปทรงของกังหันและวาล์ว EGR เครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตรการทำงาน 2.2 ลิตรอาจต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ นอกจากนี้ 2,2D-CAT ซึ่งมีตัวเร่งปฏิกิริยามีปัญหาจนถึงปี 2550 เนื่องจากท่อตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน หลังจากเปลี่ยนการออกแบบท่อและออกชุดซ่อมเพื่อทดแทนชุดที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้

ด้วยระยะทางกว่า 100-150,000 กม. ปั๊มอาจถูกขอให้เปลี่ยน (เดิมประมาณ 3,000 รูเบิล) เทอร์โมสตัท (ประมาณ 800 รูเบิล) สตาร์ทเตอร์ (การสึกหรอของแปรงประมาณ 1600 รูเบิล)

การแพร่เชื้อ

เมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์แล้ว "กลไก" 5 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 4 สปีดได้รับการติดตั้งยกเว้นน้ำมันเบนซิน 2.4 ลิตรซึ่งรวมกับเกียร์อัตโนมัติ 5 แบนด์เท่านั้น

"กลศาสตร์" ตรงกันข้ามกับปกติกลับกลายเป็นว่าไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง ตามกฎแล้วทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการปรากฏตัวของเสียงฮัมด้วยการวิ่งมากกว่า 60-100,000 กม. ที่ความเร็ว 60-80 กม. / ชม. เหล่านี้เป็นแบริ่งของเพลาหลักและรองและบางครั้งก็แตกต่างกัน การซ่อมแซมล่าช้าไม่คุ้ม มิฉะนั้นการแซงอย่างใดอย่างหนึ่งอาจจบลงอย่างน่าเศร้า กรณีกล่องติดขัดด้วยความเร็วเป็นข้อพิสูจน์เรื่องนี้ ชุดแบริ่งใหม่จะมีราคา 3-5 พันรูเบิลและงานที่จะเปลี่ยนจะมีราคา 7,000 รูเบิล

เจ้าของ Avensis ที่มีเกียร์ธรรมดาหลังจาก 100-150,000 กม. ยังพบว่ามีการรวมเกียร์แปลก ๆ และการถอยหลังที่ไม่ดี (ยาก) รวมถึงการกัดคันโยกที่ความเร็วแรก การเปลี่ยนคลัตช์ช่วยแก้ปัญหาได้ในเวลาอันสั้น ชุดคลัตช์ใหม่มีราคาประมาณ 9,000 รูเบิลและทรัพยากรของมันอยู่ที่ประมาณ 150-200,000 กม.

"อัตโนมัติ" มีความน่าเชื่อถือมากกว่า "กลไก" และตามกฎแล้วจะไม่ทำให้เกิดปัญหาและกรณีของการซ่อมแซมที่ไม่คาดฝันนั้นหายาก

แชสซี

ระบบกันสะเทือน Toyota Avensis ทำงานได้ดีกับถนนในรัสเซียและในขณะเดียวกันก็ไม่ "พัง" ชั้นวางและบูช กันโคลงหน้าไปมากกว่า 20-40,000 กม. ด้านหลัง - มากกว่า 60-100,000 กม. ลูกปืนล้อหน้าและหลังให้บริการมากกว่า 150-200,000 กม. (6-7,000 rubles ประกอบกับฮับ) ตามกฎแล้วเรื่องไม่ถึงคันโยกและโช้คอัพด้วยการวิ่งน้อยกว่า 180-200,000 กม. เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวมากกว่า 100-120,000 กม.

ด้วยการวิ่งมากกว่า 50-100,000 กม. คาลิปเปอร์ด้านหน้ามักจะเริ่มสั่น เพื่อขจัด "ตัวแบ่ง" จำเป็นต้องเปลี่ยนไกด์

สำหรับ Toyota Avensis ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรจะใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ส่วนที่เหลือ - บูสเตอร์ไฮดรอลิก หลังจาก 30-50,000 กม. เสียงคลิกหรือเสียงแตกของพลาสติกอาจปรากฏขึ้นในพวงมาลัยของ Avensis ด้วย EUR เมื่อหมุนพวงมาลัย สาเหตุคือฟันเฟืองในเวิร์มคู่เนื่องจากการสึกหรอของเฟืองพลาสติก เพื่อขจัดข้อเสียเปรียบ ก็เพียงพอที่จะจัดเรียงเกียร์ใหม่ในมุมมากกว่า 90 องศา

ตัวรถและภายใน

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเหล็กตัวถัง Toyota Avensis ไม่มีการตรวจพบศูนย์การกัดกร่อนแม้แต่ในสำเนาแรก หลายคนคงสังเกตเห็นความแตกต่างในเฉดสีของกันชนหน้าและฝากระโปรงหน้าของ Avensis รุ่นพรี-สไตล์ คิดก่อนทำสีรถ! แต่แท้จริงแล้วนี่เป็นคุณลักษณะของภาพวาดจากโรงงานของ Toyota Avensis ก่อนจัดสไตล์

ข้อร้องเรียนจำนวนมากเกิดจากเลนส์ของไฟหน้า เป็นเวลา 2-3 ปีที่กระจกสะท้อนแสงจะพัง และไฟหน้าไม่ส่องสว่างถนนตามปกติอีกต่อไป บ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่มีไฟซีนอน นอกจากนี้ชุดไฟหน้าเองก็มักจะเกิดฝ้าขึ้น

แมลงในเกจด้านหลังเป็นเรื่องปกติ ตะเกียงมักมีเหงื่อออก และเมื่อนำออก จะพบน้ำไม่เกินครึ่งแก้วอยู่ภายใน สาเหตุคือซีลรั่วที่ต้องเปลี่ยน

สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 7-9 ปี มอเตอร์ล้างไฟหน้าอาจไม่ทำงาน (ประมาณ 160 รูเบิล) หรือหัวฉีดแบบยืดไสลด์อาจติดขัดเนื่องจากสิ่งสกปรก ในฤดูหนาว หมุดพลาสติกของฝาปิดถังแก๊สมักจะขาด กลไกใหม่ขายเป็นชุดสำหรับ 3-5 พันรูเบิลเท่านั้น แต่เมื่อแสดงความเฉลียวฉลาดแล้ว ชิ้นส่วนต่างๆ ของหมุดสามารถติดกาวเข้าด้วยกันได้ ในสภาพอากาศหนาวเย็น กลไกการพับ/กางของกระจกมองข้างสามารถลิ่มได้

ล็อคประตูไม่ชอบการดึงที่จับพร้อมกันและการทำงานของเซ็นทรัลล็อคเพื่อปิด / เปิด สิ่งนี้นำไปสู่การทำลายแกนพลาสติกของเฟืองล็อคและสูญเสียประสิทธิภาพ ปราสาทใหม่มีราคาประมาณ 3-4 พันรูเบิล

การตกแต่งภายในของ Toyota Avensis ประกอบขึ้นจากวัสดุคุณภาพสูงและไม่เสี่ยงต่อการส่งเสียงดังเอี๊ยด สาเหตุของเสียงแหลมเป็นระยะในบริเวณกระจกหน้ารถหรือกระจกหลังคือขอเกี่ยวพลาสติกของไกด์ที่ต้องตัดออก

ด้วยระยะทางกว่า 100-150,000 กม. ผู้ขับขี่บางคนสังเกตเห็นว่าเบาะนั่งเริ่มหย่อนคล้อยและบนผิวหนัง เบาะหนังความเสียหายปรากฏขึ้น บางครั้งเบาะนั่งก็ดังเอี๊ยดเนื่องจากการสัมผัสกับสปริงกับโครงเก้าอี้ สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 7-8 ปีจะมีการเผาไหม้ของเบาะนั่งพร้อมฮีทเตอร์

หลังจาก 100-150,000 กม. ตัวกระตุ้นแดมเปอร์อาจเกิดสนิมหรือหัก และมีปัญหากับการกระจายกระแสที่ถูกต้อง ตามกฎแล้วการขับด้านผู้โดยสารก่อนจะล้มเหลวและหลังจากนั้นไม่นานด้านคนขับ มักจะเป็นไปได้ที่จะคืนค่าไดรฟ์ให้ใช้งานได้หลังจากทำความสะอาดและหล่อลื่นหน้าสัมผัส มอเตอร์ฮีตเตอร์อาจทำงานล้มเหลวเนื่องจากแปรงของมอเตอร์สึกหรอ

ด้วยการวิ่งมากกว่า 150-200,000 กม. คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศจึงเกิดขึ้น บ่อยครั้งที่แผ่นแดมเปอร์ของรอกแตกเนื่องจากการลิ่มของคอมเพรสเซอร์ สาเหตุของ "ลิ่ม" คือการรั่วไหลของฟรีออนและตามการหล่อลื่นจากระบบ

การแสดง ABS, TRC OFF และ VSC พร้อมกันอาจแสดงว่ามีประจุไม่เพียงพอ แบตเตอรี่. แต่บ่อยครั้งที่สาเหตุในบล็อก ABS ของ Bosch คือการพังทลายของบอร์ด ราคาของบล็อกใหม่อยู่ที่ประมาณ 80,000 รูเบิล เมื่อทำการรื้ออัตโนมัติคุณสามารถหาบล็อกได้ 5-8,000 รูเบิล ผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องในการซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้าจะสามารถหาจุดแตกหักและประสานรางได้ 1-2 พันรูเบิล

เนื่องจากความล้มเหลวของตัวต้านทานในวงจรไฟฟ้า จอแสดงผลหยุดแสดงข้อมูล ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์(บน dorestyles) และส่วนหัว ค่าซ่อมประมาณ 1.5-2.5 พันรูเบิล

บทสรุป

Toyota Avensis รุ่นที่สองสร้างความประทับใจที่คลุมเครือ ที่นี่ ความน่าเชื่อถือตามปกติอยู่ติดกับการคำนวณผิดและข้อบกพร่องในการออกแบบที่ไร้สาระ ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดน่าจะเป็น Toyota Avensis ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร รถพวกนี้มีแต่ กล่องอัตโนมัติเกียร์และอุปกรณ์ระดับสูง

แผลในเด็กของ Toyota Avensis รุ่นที่สอง (2003-2006, restyling 2006-2008)

ไม่เป็นความลับที่รถเก๋งชั้นธุรกิจเป็นที่นิยมอย่างมากในรัสเซีย แต่โตโยต้าไม่คิดอย่างนั้น เมื่อเร็วๆ นี้ การส่งมอบโมเดล Avensis อย่างเป็นทางการไปยังสหพันธรัฐรัสเซียได้ยุติลงแล้ว เข้าใจแล้วว่าทำไมขายสองชิ้น รถเหมือนกันดี-คลาส Avensis ถูกประกอบขึ้นในสหราชอาณาจักร และที่นี่ภายใต้ St. Petersburg ปรากฎว่า Camry นั้นถูกกว่า เป็นที่นิยมมากกว่า และขายได้ดีกว่า Avensis มาก (เพราะมันกลายเป็นเหตุผลที่ดี)

รถมีการวางแผนที่ดีเยี่ยม ซึ่งเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับถนนของเรา แต่ลักษณะไดนามิกต้องทน แม้จะมากที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลังในบรรทัด โมเดลนี้ผลิตขึ้นใน "ฟอร์มแฟคเตอร์" สามแบบ: ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, ลิฟแบ็ค

หน่วยพลังงานสำหรับตลาดรัสเซีย: 1.8 ลิตรความจุ 130 พลังม้า (การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง - 7.5 ลิตรต่อ 100 กม. / เส้นทาง อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.5 วินาที), 2.0 ลิตรต่อ 150 แรง ( ไหลผสม- 8.6 l สูงสุด 100 km / h - 9.5 s) และ 2.4 l พร้อมผลตอบแทน 165 hp (ปริมาณการใช้ในเมือง / ทางหลวง - 10 l, 100 km / h ใน 9.2 s)

สามตัวเลือกการส่ง: ตัวแปลงแรงบิดอัตโนมัติ 4 สปีดหรือ 5 สปีดและ "กลไก" ห้าสปีด

ที่ การกำหนดค่าพื้นฐาน: 4 เอล กระจกไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง, el. การปรับกระจก, ระบบควบคุมเสถียรภาพ, เบาะนั่งอุ่น, เซ็นทรัลล็อค

ในเวอร์ชัน "บนสุด": el. ไดรฟ์ที่นั่ง, ภายในเบาะหนัง, ครูซคอนโทรล, el. กระจกพับแบบอุ่น ไฟหน้าซีนอน, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ dual-zone, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน

จุดอ่อนของ Toyota Avensis II หรือสิ่งที่ควรมองหาเมื่อซื้อรถมือสอง

ที่สาม รุ่นโตโยต้า Avensis รอดชีวิตจากการปรับสไตล์ใหม่ได้รับการนำเสนอที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในเดือนกันยายน 2554 คุณสามารถซื้อ Toyota Avensis 2013 ในรัสเซียได้ที่โชว์รูมของดีลเลอร์สีเทาเท่านั้น ราคาจาก 914,000 rubles สำหรับรถยนต์ที่มีตัวถังซีดานราคาสเตชั่นแวกอน - จาก 964,000 rubles ในการตรวจสอบ - เกี่ยวกับ Toyota Avensis ใหม่ 2013-2014 การออกแบบภายนอกและภายใน ข้อมูลจำเพาะ, ระดับอุปกรณ์และแม้แต่การทดลองขับขนาดเล็ก ผู้อ่านจะสามารถประเมินรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในของรถได้จากภาพถ่ายและวิดีโอที่นำเสนอในบทความ

บทวิจารณ์รถยนต์ชั้นธุรกิจเพิ่มเติม:

รถเก๋งและเกวียน (เดิมเรียกว่า Verso) ตัวแทนใหม่ของ Avensis บริษัทญี่ปุ่นโตโยต้า อิน ดีคลาสยุโรปหรือตามธรรมเนียมที่จะเรียกเฉพาะกลุ่มนี้ว่าชั้นธุรกิจ น่าเสียดายที่ Toyota Avensis ใหม่ในปี 2556-2557 ไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียและยังไม่ได้วางแผน แต่ ... สามารถซื้อรถยนต์ได้ในโชว์รูมของตัวแทนจำหน่าย "สีเทา" ในประเทศเพื่อนบ้านของยูเครนโมเดลดังกล่าวได้รับการเสนอให้ซื้ออย่างเป็นทางการและราคาค่อนข้างปานกลางซีดาน Avensis 2013 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรราคา 210,737 hryvnias (ประมาณ 845,000 รูเบิล)

หลังจากประเมินค่าใช้จ่ายของ Toyota Avensis ใหม่แล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียหลายคนตัดสินใจซื้อรถซีดานที่ใหญ่กว่าและแข็งแกร่งกว่าด้วยราคาเริ่มต้นที่ 969,000 รูเบิล เช่น นโยบายราคานำไปสู่การปฏิเสธที่จะจัดหา Avensis ใหม่ให้กับรัสเซียและแม้แต่ยอดขายมากกว่าสามพันคันต่อปีก็ไม่กลายเป็นข้อโต้แย้งในความโปรดปรานของรุ่นนี้

สิ่งแรกที่ฉันต้องการจะพูดเมื่อเห็น Toyota Avensis ที่อัปเดตคือความทันสมัย ​​มีสไตล์ และซีดานและสเตชั่นแวกอนก็ดูดีมาก ส่วนหน้าของตัวรถนั้นเปรียบเสมือนปากกระบอกปืนของนักล่าที่มีตาและรูจมูกเบิกกว้าง ซึ่งปิดปากไว้เพื่อรอการขว้าง กลับไปที่รถยนต์ของแดมินเพื่ออธิบายลักษณะภายนอก ไฟหน้าขนาดใหญ่ที่มีโครงสร้างซับซ้อนพร้อมคานแหลมที่กลมกลืนกับรูปลักษณ์โดยรวมของรถอย่างกลมกลืน กระจังหน้าปลอมแบบคัตเอาท์ขนาดกะทัดรัดพร้อมแถบแนวนอนสามเส้นที่ตกแต่งด้วยโครเมียมพร้อมโลโก้โตโยต้า ตัวกันชนหน้าทรงพลังพร้อมความสดใส องค์ประกอบแอโรไดนามิกกอดเบา ๆ และปกป้องร่างกายของรถด้านหน้า บนพื้นผิว ช่องรับอากาศที่ต่ำกว่าพร้อมหลังคาขนาดใหญ่ในรูปแบบของแท่งสำหรับวางป้ายทะเบียนและไฟตัดหมอกที่มีสไตล์ในกรอบโครเมียมสามารถหาสถานที่ได้อย่างง่ายดาย ฝากระโปรงหน้ารูปตัวยูและกระจกมองหลังที่ขาช่วยเติมเต็มภาพลักษณ์ของสไตล์และความแข็งแกร่ง

โปรไฟล์ของรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน Toyota Avensis เจนเนอเรชั่นที่ 3 ดูน่าดึงดูดไม่น้อย: radii ซุ้มล้อด้วยตราประทับที่มีเสน่ห์ พื้นผิวที่พองของปีกและประตู ทางเข้าขนาดใหญ่ แนวธรณีประตูหน้าต่างที่สูงขึ้น และหลังคาตกลงไปที่ท้ายเรือ สเตชั่นแวกอนของ Avensis นั้นไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง และดูสปอร์ตยิ่งกว่ารถซีดานสี่ประตูแบบคลาสสิก

ส่วนท้ายของรถตกแต่งด้วยโป๊ะโคมขนาดใหญ่และสวยงามของอุปกรณ์ให้แสงสว่างโดยรวมพร้อมไส้หลอด LED เต็มรูปแบบ, กันชนขนาดใหญ่เสริม ไฟตัดหมอก. รถเก๋งที่มีฝากระโปรงหลังขนาดกะทัดรัด สเตชั่นแวกอน ที่มีประตูท้ายขนาดใหญ่พร้อมสปอยเลอร์

ใช้สีเคลือบที่แตกต่างกันสิบสีในการทาสีร่างกาย: พื้นฐาน สีขาว, Silver, Light Grey, Dark Grey, Olive Pearl, Dark Blue, Dark Blue Pearl, Steel Pearl, Burgundy Pearl และ Black Pearl metallics จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

• เสริมความแข็งแกร่งและความสามัคคี รูปร่าง Toyota Avensis 2013 ยาง 205/60 R16 บนล้อเหล็กหรือล้ออัลลอย 16 รัศมี สามารถเลือกล้อขนาดใหญ่ขึ้นพร้อมยาง 215/55 R17 หรือ 225/45 R18 และล้ออัลลอยน้ำหนักเบาได้ ใหญ่มาก

• ภายนอก ขนาดตัวถัง Toyota Avensis ซีดาน (station wagon Verso) ปี 2013 ยาว 4710 มม. (4780 มม.) กว้าง 1810 มม. สูง 1480 มม. 2700 มม. ฐานล้อ, รางล้อหน้าและล้อหลัง 1560 mm., 140 mm กวาดล้างดิน(การกวาดล้าง).
• ค่าสัมประสิทธิ์การลากของตัวถังซีดานคือ 0.28 Cx, สเตชั่นแวกอนคือ 0.29 Cx, น้ำหนักควบคุมขึ้นอยู่กับระดับของอุปกรณ์ตั้งแต่ 1375 ถึง 1445 กก.

ร้านเสริมสวยของตัวแทนชั้นธุรกิจของญี่ปุ่นพบกับวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง การประกอบที่ประณีต และโดยทั่วไปแล้วสะดวกสบายมาก แม้จะมีการออกแบบที่อนุรักษ์นิยมของแผงด้านหน้าและ คอนโซลกลาง. รัศมีที่เหมาะสมที่สุดของพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมปุ่มควบคุมเพลงและโทรศัพท์ ขอบหนังแบบผสมผสาน คอพวงมาลัยปรับความสูงและความลึกได้ แผงควบคุม Optitron พร้อมไฟแบ็คไลท์สีขาวที่ปรับได้และจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมัลติฟังก์ชั่นขนาดใหญ่ คอนโซลกลางประกอบด้วยระบบเสียง (วิทยุ, CD, MP3, WMA, Ipod และ USB, ลำโพง 6 ตัว, Bluetooth) ชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศหรือระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ในเวอร์ชันที่หลากหลายหรือ as อุปกรณ์เพิ่มเติมหน้าจอสีระบบสัมผัสขนาด 6.1 นิ้ว Toyota Touch ระบบมัลติมีเดีย (เพลง, กล้องมองหลัง, ระบบนำทาง) จะปรากฏขึ้น

เบาะนั่งแถวแรกพร้อมการรองรับด้านข้างที่สดใสระบบทำความร้อนแบบขั้นบันไดช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีตำแหน่งที่สะดวกสบายและระยะการปรับตั้งช่วยให้ผู้ที่มีความสูงมากกว่า 190 ซม. สามารถนั่งได้อย่างถูกต้อง เบาะนั่งคนขับสามารถปรับในแนวตั้งและมี อุปกรณ์พยุงเอวไฟฟ้า การควบคุมจะอยู่ใน สถานที่ที่เหมาะสมและต้องใช้เวลาเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคย

ในแถวที่สอง ผู้โดยสารสามคนจะได้รับพื้นที่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับที่พักที่สะดวกสบาย ไม่มีพื้นที่ส่วนเกิน แต่หัวเข่าไม่ถึงด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าพนักพิงแยกมีมุมเอียงที่ถูกต้องและสบายและส่วนบนของศีรษะไม่รองรับเพดาน

การตกแต่งภายในอย่างที่เรากล่าวไว้ข้างต้นนั้นสะดวกสบายมากและที่สำคัญที่สุดคือมีคุณภาพสูงและเรียบร้อยแม้จะมีอยู่ก็ตาม เบาะผ้าเก้าอี้เท้าแขน หากต้องการ คุณสามารถสั่งซื้อการตกแต่งภายในด้วยหนัง - หนังผสมและ Alcantara เช่นเดียวกับ Bi-Xenon พร้อมไฟแบบปรับได้ เซ็นเซอร์จอดรถ และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ อีกมากมาย

Avensis ใหม่มาพร้อมการพับด้วยไฟฟ้า กระจกมองข้างพร้อมระบบทำความร้อน, ครูซคอนโทรล, ที่เท้าแขนด้านหน้าพร้อมฝาปิด, ไฟสวิตช์จุดระเบิด, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ABS พร้อม EBD และ BA, TRC, VSC พร้อมระบบควบคุมการทรงตัว, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, ถุงลมนิรภัย 5 ตำแหน่งพร้อมถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าสำหรับคนขับ, ไดรฟ์ไฟฟ้าการเปิดฝาถังน้ำมัน ม่านป้องกันด้านข้างทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ตัวถังทำจากเหล็กความแข็งแรงสูง

ท้ายรถของซีดาน Avensis รุ่นใหม่สามารถรองรับสินค้าได้ 509 ลิตรพร้อมผู้โดยสาร เบาะหลัง, หากจำเป็น พนักพิงที่แยกจากกันจะตกลงมาข้างหน้า ทำให้เพิ่มปริมาตรของลำตัวได้เกือบสามเท่า ช่องเก็บสัมภาระ station wagon ใหม่ Avensis Verso แม้กระทั่งกับ ห้องโดยสารเต็มผู้โดยสารสามารถบรรทุกได้ 543 ลิตร และเมื่อพับเบาะแถวที่สองลงได้ทั้งหมด 1609 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะใหม่ Toyota Avensis 2013-2014: รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า, ระบบกันสะเทือนเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์บน MacPherson struts ที่ด้านหน้าและด้านหลัง multi-link (สองคัน, คานตามยาวและเหล็กกันโคลง) ความเสถียรของม้วน), ดิสก์เบรก, เบรกมือระบบเครื่องกลไฟฟ้า, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
รถมีจำหน่ายในยูเครนและรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เบนซินหนึ่งเครื่อง

• สี่สูบ 1.8 ลิตร (147 แรงม้า 180 นิวตันเมตร) พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 แบบ ( ตัวแปร CVT 7 เกียร์)

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ควบคู่กันช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้สูงสุด 200 ไมล์ต่อชั่วโมง ไดนามิกสูงสุด 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 9.4 (10.4) วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศโดยผู้ผลิตอยู่ที่ 5.4 ลิตรบนทางหลวงเป็น 8.6 ลิตรในสภาพเมือง ในวงจรรวม เครื่องยนต์ต้องใช้น้ำมันเบนซินอย่างน้อย 6.5 (6.6) ลิตร
ในยุโรป ทางเลือกของมอเตอร์นั้นกว้างกว่าและประกอบด้วยสาม เครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลจำนวนเท่ากัน
น้ำมันเบนซิน:

• 1.6 ลิตร (132 แรงม้า), 1.8 ลิตร (147 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (152 แรงม้า)

• D-4D 2.0 ลิตร (124 แรงม้า) และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมเพียง 4.5-4.6 ลิตร
• D-4D ขนาด 2.2 ลิตร (150 แรงม้า) และ D-CAT ขนาด 2.2 ลิตร (177 แรงม้า)

ทดลองขับ Toyota Avensis 2013 ใหม่จากนาทีแรกหลังพวงมาลัยทำให้เห็นได้ชัดเจนว่ารถคันนี้ถูกสร้างขึ้นและปรับแต่งให้ทันสมัยขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และถนนในยุโรปโดยเฉพาะ ระบบกันสะเทือนแบบแข็งประกอบทำงานได้ดีบนเส้นตรงความเร็วสูงและเลี้ยวเร็ว แต่ ... หากมีการเคลือบคุณภาพใต้ล้อ การปรากฏตัวของแอสฟัลต์และหลุมที่มี pockmarked แม้จะมีขนาดเล็กก็จะบังคับให้คุณชะลอตัวลงเพียงเพราะแชสซีส่งความแตกต่างทั้งหมดของพื้นผิวถนนไปยังร่างกายและในห้องโดยสารด้วยเสียงคำรามดัง ๆ ที่ยอดเยี่ยม ฉนวนกันเสียงไม่ได้บันทึก ปิดตาของเราไปที่ระบบกันสะเทือนแบบแข็งเราสามารถสรุปได้ว่ารถเชื่อฟังมั่นคงและน่าเบื่อในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์รัดคอใต้ กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมแม้จะใช้กับเกียร์ธรรมดา 6 ตัว รถก็ยังแสดงไดนามิกที่ซบเซา (ประมาณ 10 วินาที) โดยไม่พูดอะไรเกี่ยวกับตัวแปรผัน เมื่อทำความคุ้นเคยกับ Toyota Avensis รุ่นที่ 3 ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่อย่างละเอียดเราสรุปได้ว่าใช่ดีกว่าที่จะซื้อ ใหม่ โตโยต้าคัมรี่.

ตระกูล Toyota Avensis รุ่นที่ 2 (ดัชนีโรงงาน T250) ปรากฏตัวต่อหน้าสาธารณชนในปี 2546 และในปี 2549 รถยนต์ได้รับการปรับปรุงตามแผนที่วางไว้ซึ่งส่งผลต่อส่วนประกอบภายนอก ภายใน และทางเทคนิค โมเดลนี้อยู่ในสายการผลิตจนถึงปี 2008 หลังจากนั้นก็มีการเปิดตัวรุ่นใหม่

Avensis รุ่นที่ 2 มีให้เลือกใน 3 รูปแบบ ได้แก่ รถเก๋ง ลิฟแบ็ก 5 ประตู และสเตชั่นแวกอน

ความยาวของเครื่อง D-class อยู่ที่ 4630 ถึง 4700 มม. ความสูง - จาก 1480 ถึง 1525 มม. ความกว้าง - 1760 มม. พารามิเตอร์ของระยะฐานล้อและระยะห่างจากพื้นไม่ขึ้นกับตัวถัง - 2700 มม. และ 150 มม. ตามลำดับ น้ำหนักควบคุมของ "ญี่ปุ่น" แตกต่างกันไปตั้งแต่ 1245 ถึง 1305 กก.

สำหรับโตโยต้า Avensis IIรุ่นถูกเสนอสี่น้ำมันและเหมือนกัน เครื่องยนต์ดีเซล. ส่วนน้ำมันเบนซินประกอบด้วย "สี่" ในบรรยากาศที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ถึง 2.4 ลิตรซึ่งผลิตได้ตั้งแต่ 110 ถึง 163 แรงม้าและแรงบิด 150 ถึง 230 นิวตันเมตร
ช่วงของ turbodiesels รวมถึง เครื่องยนต์สี่สูบด้วยปริมาตร 2.0-2.2 ลิตรและศักยภาพ 114-174 "ม้า" สร้างแรงบิดสูงสุด 250-400 นิวตันเมตร
หน่วยไปควบคู่กับ "กลไก" 5 สปีด "อัตโนมัติ" 5 หรือ 6 แบนด์ แต่ไดรฟ์อยู่ด้านหน้าเท่านั้น

Avensis "ที่สอง" ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าของ Toyota MC ซึ่งแสดงถึงการมีอยู่ เสากันสะเทือน McPherson ที่เพลาหน้าและการออกแบบมัลติลิงค์พร้อมเอฟเฟกต์พวงมาลัย เพลาหลัง. กลไกการบังคับเลี้ยวของรถติดตั้งแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าและล้อทุกล้อ อุปกรณ์เบรกพร้อมดิสก์ (ช่องระบายอากาศด้านหน้า) และระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

ข้อดีของ Avensis รุ่นที่ 2 ได้แก่ รูปลักษณ์ที่แข็งแรง การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและมีคุณภาพสูง ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย พฤติกรรมที่มั่นคงบนท้องถนน อุปกรณ์ที่ดี การบำรุงรักษาราคาไม่แพง และความพร้อมของอะไหล่

ข้อเสียของรถคือไฟหน้าอ่อน (ปกติ), ระยะห่างจากพื้นเล็กน้อย, ไดนามิกปานกลางและฉนวนกันเสียงที่ไม่สมบูรณ์

ความนิยมของโมเดลขึ้นอยู่กับความไว้วางใจที่ไร้ขอบเขต คุณภาพของโตโยต้า. และ Avensis แทบไม่ได้หลอกลวงความคาดหวังของผู้ซื้อ

แน่นอนว่ารุ่นนี้มีความแข็งแกร่ง - ความสะดวกสบายในการขับขี่ เช่นเดียวกับหลายรุ่นของแบรนด์ในแง่ของความเรียบและฉนวนกันเสียงมันให้ความประทับใจมากขึ้น รถราคาแพงคลาสข้างต้น แต่ยังคง เหตุผลหลักความนิยมคือความมหัศจรรย์ของโลโก้โตโยต้า

ในบทความนี้ AutoPortal ยังคงนำเสนอเนื้อหาเกี่ยวกับการเลือกและซื้อรถยนต์มือสองต่อไป คุณสามารถค้นหาแคตตาล็อกรถยนต์มือสองในหน้าของเราโดยไปที่ส่วน

คำอธิบาย

• ประเภทของร่างกาย:รถเก๋ง ลิฟแบค และสเตชั่นแวกอน
• ขนาด ยาว/กว้าง/สูง มม.: 4630/1760/1480 และ 4700/1760/1520 (เกวียน)
• ฐานมม: 2700
• ควบคุม / น้ำหนักเต็มกก: 1280/1820
• ปริมาณลำต้น l: 500/870 และ 475/1500 (เกวียน)
• ปริมาณถัง l: 60
• เครื่องยนต์
• เบนซิน 4 สูบ: 1.6 ลิตร 16 โวลต์ (110 แรงม้า) 1.8 ลิตร 16 โวลต์ (129 แรงม้า) 2.0 ลิตร 16 โวลต์ (147 แรงม้า) 2.4 ลิตร 16 โวลต์ (163 แรงม้า) )
• ดีเซล 4 สูบ: 2.0L 16V Turbo (126PS), 2.2L 16V Turbo (150PS), 2.2L 16V Turbo (177PS)
• ประเภทของไดรฟ์: ด้านหน้า
• ด่าน: 5-st. เครื่องกล 4-st. อัตโนมัติ
• เบรคหน้า/หลัง:ดิสก์ระบายอากาศ/ดิสก์
• ระบบกันสะเทือนหน้า/หลัง:อิสระ / อิสระ

เรื่องราว

• 1997-2003 รุ่นแรกออกจำหน่าย
• 03.2003 Avensis รุ่นที่สองจะเปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์
• 08.2004 เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร ใหม่
• 03.2005 เริ่มการติดตั้ง two เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลด้วยปริมาตร 2.2 ลิตร และความจุ 150 และ 177 ลิตร กับ.
• 06.2007 พักผ่อน
• 09.2008 บน ปารีส มอเตอร์โชว์นำเสนอ Toyota Avensis รุ่นที่สามต่อไป

Toyota Avensis รุ่นที่สองเริ่มต้นในปี 2546: การผลิตรถรุ่นนี้เปิดตัวในสหราชอาณาจักร จากที่ซึ่งรถถูกนำเข้าไปยังตลาดอื่น ๆ รวมถึงญี่ปุ่นด้วย

เช่นเดียวกับรุ่นก่อนในช่วง การปรับเปลี่ยนโตโยต้า Avensis II มีรถเก๋ง สเตชั่นแวกอน และรถยก ในยูเครนมีการขายรถเก๋งอย่างเป็นทางการเท่านั้น หนึ่งปีก่อนสิ้นสุดการผลิต (ในปี 2550) โมเดลได้รับการปรับรูปแบบใหม่ แต่การเปลี่ยนแปลงนั้นเล็กน้อยมากจนมีเพียงผู้ชื่นชอบเท่านั้นที่สามารถระบุได้ว่ารุ่นใดเป็น: กันชนหน้า- เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ไฟท้าย- ฝาครอบป้องกันเป็นสีแดงสนิท

ร่างกาย

แม้แต่รถยนต์ในรุ่นแรกก็ยังไม่มีปัญหาเรื่องสีและการกัดกร่อนของตัวถัง แต่ก็เหมือนคนอื่นๆ รุ่นโตโยต้าขอบโครเมียมด้านนอกจะขุ่นและลอกออก จากเกลือที่ใช้สำหรับถนนที่ก้าวร้าว

นอกจากนี้ ตามธรรมเนียม Avensis ไฟตัดหมอกหน้า และรถบางคันมีไฟท้าย

ซาลอน

โมเดลมีความโดดเด่นด้วยความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่ดี - จากผลการทดสอบการชนของ EuroNCAP ในปี 2546 นั้นได้รับรางวัลสูงสุด 5 ดาว แม้ในรุ่นพื้นฐานของ Technical - ถุงลมนิรภัย 9 ตำแหน่ง อย่างไรก็ตาม Avensis กลายเป็นรุ่นแรกในระดับเดียวกันที่มีถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าสำหรับคนขับ

ดึงดูด Avensis และ ระดับดีอุปกรณ์. ดังนั้นแม้แต่รุ่นพื้นฐานก็ยังอัดแน่นอยู่ที่ระดับของรถยนต์ระดับสูงกว่า: มีเซ็นเซอร์ฝนและแสง, ระบบ ABS, ความเสถียรของทิศทาง (VSC), ระบบควบคุมการลื่นไถล (TRC), เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, เซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้าและ กระจกมองข้าง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น วิทยุยี่ห้อ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ dual-zone แผงหน้าปัด optitronny พวงมาลัยปรับได้สองทิศทาง พวงมาลัยเพาเวอร์

ในอุปกรณ์ไฟฟ้า มีเพียงปัญหาเดียวเท่านั้นที่ปรากฎออกมา ที่วางแก้วน้ำแบบยืดหดได้ตั้งอยู่เหนือวิทยุของโรงงาน ซึ่งทำให้บางครั้งวิทยุท่วม

ในตอนแรก ระบบทำความร้อนเบาะนั่งก็ล้มเหลวเช่นกัน แต่สำหรับเครื่องส่วนใหญ่ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้วภายใต้การรับประกัน

เครื่องยนต์

หากคุณเลือกตามลักษณะเฉพาะ เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรฐานที่มีความจุ 129 แรงก็ถือว่าเพียงพอแล้ว นี่เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ไม่กี่เครื่องที่มีขนาดนี้ที่สามารถรับมือกับเกียร์อัตโนมัติในรถระดับกลางได้

แม้ว่าเครื่องยนต์ขนาด 147 แรงม้าสองลิตรจะดียิ่งขึ้น ในปี 2547 หนึ่งปีหลังจากเริ่มการผลิต มีกำลัง 163 แรงม้า "สองและสี่" ปรากฏขึ้น มันถูกรวมเข้ากับ "อัตโนมัติ" ห้าสปีดเท่านั้นและบรรทุกได้ดีกว่าคู่สองลิตรมาก

ในแง่ของความน่าเชื่อถือ เครื่องยนต์เหล่านี้เกือบทั้งหมดเรียกได้ว่าสมบูรณ์แบบ ไม่มีความผิดปกติร้ายแรงจากลักษณะเฉพาะที่อยู่เบื้องหลัง ไดรฟ์เวลาสำหรับทุกคนคือโซ่ "นิรันดร์" และแม้ว่าวาล์วจะถูกควบคุมโดยการเลือกความหนาของตัวดัน แต่อันที่จริงแล้วการปรับไม่จำเป็นต้องสูงถึง 200,000 กม.

แม้แต่มอเตอร์ที่มี ฉีดตรงครอบครัว D4 (เล่ม 2.0 และ 2.4 ลิตร) ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความกลัวเบื้องต้น หากคุณบำรุงรักษาทันเวลา ให้เปลี่ยนหัวเทียนและล้างหัวฉีดเชิงป้องกันด้วยเครื่องวัดการไหลของอากาศ พวกมันจะขับและขับ - ไม่มีการรื้อถอน คุณลักษณะเดียวคือพวกเขาทำงานหนักโดยมีการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นเมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่นั่นเป็นเพียงคุณสมบัติ

อนิจจาเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรของซีรีย์ ZZ ทำลายภาพที่งดงาม เครื่องยนต์บางรุ่นในซีรีส์นี้ได้รับผลกระทบจากการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น โดยปกติหน่วย "โตโยต้า" จะไม่กินเลย แต่ที่นี่หลังจาก 50,000 กม. การบริโภคจะค่อยๆเพิ่มขึ้นเป็น 1-2 ลิตร / 1,000 กม. กรณีนี้การเปิดเครื่องเผยให้เห็น สวมใส่หนักกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบ

เฉพาะในเดือนเมษายน 2548 พวกเขาเปลี่ยนการออกแบบวงแหวนและลูกสูบ และเพิ่มปริมาณน้ำมันที่จะเติม หากคุณซื้อรถที่ผลิตล่วงหน้าซึ่งผ่านไปมากกว่า 100,000 ซึ่งไม่มีหมอกควันจากท่อและการสิ้นเปลืองน้ำมันเป็นเรื่องปกติ ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้วภายใต้การรับประกันหรือไม่เลย

แต่กรณีที่มีระยะทาง 50,000-70,000 กม. มีความเสี่ยง บางทีเจ้าของรถอาจรู้สึกถึงสัญญาณแรกของปัญหาที่กำลังจะเกิดขึ้นและ "ทิ้ง" รถด้วยเหตุผลนี้เอง

หากพบว่า การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันลูกสูบพร้อมแหวนจะถูกแทนที่ซึ่งไม่ค่อยช่วยทั้งบล็อกสั้น ๆ อันที่จริงแล้วเป็นชุดเครื่องยนต์ที่ไม่มีหัวเท่านั้น เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรควรได้รับการวินิจฉัยอย่างรอบคอบเป็นพิเศษก่อนซื้อ ยังดีกว่าซื้อรถสองลิตร - ราคาแพงกว่าเล็กน้อยเท่านั้น

เทียนในสภาพของเราให้บริการโดยเฉลี่ย 20,000 กม. แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้คุณภาพของน้ำมันเบนซินได้รับการปรับปรุงและบางส่วนขับ 30,000 กม. ก่อนเปลี่ยน ทุกๆ 40,000 กม. ขอแนะนำให้ล้างหัวฉีด เครื่องวัดมวลอากาศ และตัวปีกผีเสื้ออย่างมีการป้องกัน

สายพานไดรฟ์เปลี่ยนตามสภาพ - ปกติเป็นพันถึง 80

บางครั้งก็ล้มเหลว เซ็นเซอร์ออกซิเจน(มีทั้งหมด 2 หรือ 4 ตัว) และ “ ตรวจสอบเครื่องยนต์". อันที่ผิดพลาดจะถูกคำนวณและเปลี่ยนแปลง สำหรับมอเตอร์ของซีรีย์ AZ (2.0 และ 2.4 ลิตร) มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความล้มเหลวของวาล์วควบคุมแรงดันใน รางเชื้อเพลิง. ในกรณีนี้ มอเตอร์ “หยุดดึง” และต้องเปลี่ยนวาล์ว นอกจากนี้หม้อน้ำของระบบระบายความร้อนอาจรั่วจากเกลือถนนในเครื่องยนต์ใด ๆ

การแพร่เชื้อ

Avensis เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ ระบบอัตโนมัติ "ญี่ปุ่น" ไม่ทันสมัยที่สุด - 4 สปีด แต่ในขณะเดียวกันก็มีความเป็นไปได้ในการเลือกเกียร์ธรรมดา - Tiptronic

ไม่มีปัญหามากที่สุดคือ "อัตโนมัติ" แต่ใน "กลศาสตร์" มีกรณีของความล้มเหลว แบริ่งรองรับเพลา ความผิดปกตินั้นเกิดจากเสียงฮัมในขณะขับรถ เพื่อไม่ให้เป็นสำเนาที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาแบบ "ม้วน" ขอแนะนำให้ทำการวินิจฉัยรถยนต์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

ในกระปุกเกียร์ธรรมดาแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 40,000 กม. ในเกียร์อัตโนมัติ - หลังจาก 80,000 กม. คลัตช์ให้บริการเฉลี่ย 150,000

แชสซี

มีการร้องเรียนบางอย่างเกี่ยวกับแชสซีของการเปิดตัวช่วงแรกๆ โดยเฉพาะส่วนบน ปีกนก ระบบกันสะเทือนหลัง. สำหรับรถยนต์ขนาด 1.8 ลิตรที่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้า คอพวงมาลัยมีการกระแทก สำหรับขนาด 2 ลิตรพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ การหมุนของพวงมาลัยอาจมาพร้อมกับเสียงภายนอก

โดยทั่วไปแล้ว แชสซีของ Avensis นั้นแข็งแกร่งอย่างน่าประหลาดใจ หากคุณใช้รถยนต์ที่มีระยะทางประมาณ 100,000 กม. ซึ่งเดินทางตลอดเวลาบนถนนของเรา ในอนาคตอันใกล้ คุณจะต้องเปลี่ยนโช้คอัพ สตรัทกันโคลง และแกนบังคับเลี้ยวหนึ่งหรือสองอันเท่านั้น ชิ้นส่วนช่วงล่างและพวงมาลัยราคาแพงส่วนใหญ่ (คันโยก แร็ค ฯลฯ) ให้บริการมากกว่า 150,000 กม.

นั่นคือค่าใช้จ่ายหลักในการซ่อมแชสซีควรตกเป็นของเจ้าของคนที่สามและรายที่สองสามารถทำได้ การลงทุนขั้นต่ำ. ความหรูหราดังกล่าวมีราคาไม่แพงสำหรับรถยนต์เพียงไม่กี่คัน

ไม่ค่อยติดทน ผ้าเบรกและแผ่นดิสก์ซึ่งเพียงพอสำหรับแผ่นรองสูงสุดสองชุด อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับพื้นหลังของความมีชีวิตชีวาที่น่าอิจฉาของรายละเอียดอื่น ๆ ทั้งหมดมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทนกับสิ่งนี้ นอกจากนี้ ในระหว่างการบำรุงรักษา จำเป็นต้องตรวจสอบความคล่องตัว คาลิปเปอร์เบรคและทำความสะอาดจากสิ่งสกปรก อย่างไรก็ตาม แม้ว่าพวกเขาจะเริ่มลิ่ม พวกมันก็ฟื้นคืนชีพได้ด้วยความช่วยเหลือของชุดซ่อม

ราคาอะไหล่และบริการ

วัสดุสิ้นเปลืองและสิ่งเล็กน้อยอื่น ๆ อยู่ในระดับเพื่อนร่วมชั้น รายละเอียดที่จริงจังยิ่งขึ้นโดยเฉพาะในต้นฉบับมีราคาแพง คุณต้องจ่ายสำหรับคุณภาพและความน่าเชื่อถือ แต่ไม่มีใครยกเลิกใบอนุญาตอื่น สิ่งสำคัญคือการคิดออกว่าคุณสามารถและควรทำอะไรบ้าง ในแง่ของการบริการ - "สถานีบริการโรงรถ" เราจะไม่แนะนำคุณ ที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุด- สถานีส่วนตัวเฉพาะที่ Avensis เป็นที่รู้จักกันดี

แต่ราคาอะไหล่มือสองจากการประลอง "กัด":

• ไฟหน้า - $400
• สตาร์ทเตอร์ - $300
• เครื่องยนต์ 2.0 - $2000

ผล

ความน่าเชื่อถือไม่มีเงื่อนไขเหมือนรุ่นก่อนและ ความก้าวหน้าทางเทคนิคสะท้อนให้เห็นอย่างไม่ลดละในต้นทุน การซ่อมบำรุง. อย่างไรก็ตาม ตามมาตรฐานสมัยใหม่ Avensis ค่อนข้างไม่ยุ่งยาก ข้อดีที่สำคัญ - การซื้อ โตโยต้าคันนี้คุณสามารถมั่นใจได้ว่าภายใน 2-3 ปีราคาจะสูญเสียไปเล็กน้อยและจะสามารถขาย Avensis ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ตราสัญลักษณ์โตโยต้าจะทำเคล็ดลับ ยอมแพ้ดีกว่า รถธรรมดาด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (ไม่ต้องพูดถึง Avensis 1.6 ลิตร) Avensis ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรจับคู่กับระบบอัตโนมัติดูเหมือนจะเหมาะในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ

จากความเป็นจริง ตลาดวันนี้, Avensis อยู่ในช่วงราคาต่อไปนี้: from $13000 สำหรับตัวเลือกที่มีระยะทางพอสมควรและภายใน $22000 รถในสภาพที่ดีเยี่ยมของปีที่ผ่านมา

คุณสามารถค้นหาแคตตาล็อกรถยนต์มือสองบนหน้าของเราโดยไปที่ส่วน

บ้าน » พวงมาลัย » Toyota Avensis รุ่นที่สอง Toyota Avensis: ข้อมูลจำเพาะ รีวิว ภาพถ่าย วิดีโอ เบรก ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย