สวัสดี! ในบทความนี้เราต้องการ ทบทวนรถยนต์ " ฮอนด้า ฟิต” เชิญผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์รวมรถยนต์ Avantage Novokuznetsk ชื่อ Mikhail เข้าร่วมการสนทนา ในตอนท้ายของโพสต์ (ที่ด้านล่างของบทความ) คุณจะเห็นวิดีโอ ดังนั้นหากคุณต้องการฟังมากกว่าอ่าน วิดีโอก็จะมีประโยชน์สำหรับคุณ และสำหรับคนรักการอ่านเราจะแสดงความสำคัญด้วย รูปภาพรถยนต์และร่วมกับผู้เชี่ยวชาญเราจะวิเคราะห์ลักษณะทางเทคนิคของฮอนด้าเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

Honda Fit: เริ่มรีวิว

เราควรจะเริ่มเลย? แม้ว่าคำสองสามคำแรกเกี่ยวกับรุ่น Fit ที่หลากหลาย คุณรู้ว่ามีตัวเลือก Jazz, American Fit และ RHD Fit ใช่ไหม ทีนี้มาดูที่พวงมาลัยซ้ายของ Honda Fit ที่เรียกกันว่า "อเมริกัน" อย่างไรก็ตาม ในเนื้อเรื่อง คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับ Fit ที่ถนัดซ้ายจากอีกด้านหนึ่ง เปรียบเทียบกับ Jazz และมือขวาของมันเป็นอย่างไร

ดังนั้นรถจึงผลิตในปี 2549 ด้วยระยะทาง 150,000 กิโลเมตร ติดตั้งเครื่องยนต์ Honda L-series 1.5 ลิตรที่นี่ รถยนต์ที่มีระบบ VTE นั่นคือพร้อมระบบจับเวลาวาล์ว ด้วยตัวมันเองมอเตอร์ได้ผ่านไปแล้ว 150,000 และคุณจะเห็นว่ามันกำลังไหล เครื่องยนต์มีน้ำมันรั่ว พวกมันมาจากใต้ฝาครอบวาล์ว และซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงก็รั่วอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน โดยหลักการแล้ว ด้วยระยะทางดังกล่าว ตัวบ่งชี้ไม่เลวสำหรับยี่ห้อและรุ่นนี้

น้ำมันเต็มไปด้วยความหนืดต่ำ 5W20 หรือ 0W20 มอเตอร์นี้ตามระยะทาง 150,000 ความหนืดของน้ำมันสามารถเพิ่มเป็น 30 ได้เล็กน้อย จะไม่มีผลใด ๆ สำหรับเครื่องยนต์จากนี้

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับรุ่น

อันที่จริง ความคิดเห็นของ Honda Fit นั้นขัดแย้งกัน: มีคนชื่นชมรถ บางคนดุผู้ผลิต แต่มิคาอิลเห็นถึงข้อเสียของรถจนถึงขณะนี้เฉพาะในพื้นที่ว่างที่ต่ำมากเท่านั้น สิ่งที่เราเห็นในตอนท้ายคือธรณีประตูชำรุดเล็กน้อย กันชนถูกลดระดับลง และมีช่องว่างบนไฟหน้าอยู่แล้ว

ความแตกต่างพื้นฐานระหว่าง American Honda Fit คือ: ตัวอย่างเช่นใน Honda Jazz ซึ่งจัดหาให้กับ ตลาดยุโรป, และ ฮอนด้าญี่ปุ่น Fit ไม่ได้เป็นเพียงตำแหน่งที่แตกต่างกันของพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเภทของเกียร์ด้วย นี่คือระบบไฮดรอลิกห้าสปีดแบบธรรมดา ทรูยังเป็นชุด "Sport" ครบชุดอีกด้วย มีแป้นเปลี่ยนเกียร์ กล่าวคือ คุณสามารถเปลี่ยนได้ทั้งในโหมดแมนนวลและอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

นี่เป็นข้อดีในการออกแบบกล่อง เนื่องจาก Honda Jazz ที่มี CVT ตัวเดียวกันนั้นต้องการความเอาใจใส่มากกว่า เนื่องจากน้ำมันในนั้นเปลี่ยนบ่อยกว่า ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตัวอย่างเช่นคุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์และในกล่อง CVT สำหรับ Honda Jazz หรือ Honda Fit ที่ถนัดขวา พลาดการเปลี่ยนแปลงหนึ่งครั้ง ... อืม 20,000 กิโลเมตรและควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเพื่อให้ CVT- ชนิดกระปุกเกียร์ใช้งานได้นานขึ้น

แต่แล้วก็มีเครื่องหมายลบสำหรับเครื่องหากจู่ๆ ก็มีบางอย่างเกิดขึ้นกับเขา ในกรณีนี้ จนถึงขณะนี้ยังไม่มีผลใดๆ กับการวิ่ง 150,000 กล่อง ตัวกล่องทำงานได้อย่างน่าทึ่ง แต่จะหาอะไหล่ได้ยาก สัญญาออปชั่นมาจากอเมริกาเท่านั้น ค่าใช้จ่ายจะสูงมาก โดยตัวมันเอง Honda Fit ค่อนข้างเป็นเครื่องจักรที่หายาก โดยทั่วไปแล้วยังมีข้อเสียอยู่และได้รับการยืนยันจากความคิดเห็นต่างๆของเจ้าของ

เครื่องยนต์ Honda Fit: ซีรีส์ อุปกรณ์ การทำงาน

และเราดำเนินการต่อ รีวิวฮอนด้าฟิตกลับมาที่เครื่องยนต์ นี่มันซีรีย์ L15a Jazz และ Fit ที่ถนัดขวามีเครื่องยนต์เหมือนกัน แต่มีหัวเทียนแปดหัว สองหัวสำหรับแต่ละสูบ การเปลี่ยนจะมีราคาแพงเนื่องจากการเข้าถึงเทียนอีกสี่ดวงนั้นทำได้ยาก และอย่างที่คุณเห็น พื้นที่ในห้องเครื่องค่อนข้างจำกัด

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเทียนประมาณ 1,000-1500 รูเบิล มอเตอร์นี้มีความทันสมัยเล็กน้อยมีเพียงสี่เทียนเข้าถึงได้ไม่ยาก เทียนยังเป็นอิริเดียมซึ่งเปลี่ยนที่ 60-80,000 กิโลเมตรระหว่างการทำงานปกติของรถ

ลักษณะทางเทคนิคของ Honda Fit ควรกระตุ้นผู้ซื้อรถยนต์ที่เหมาะสมดังนั้นคุณจึงรู้ว่าเครื่องยนต์ที่นี่พัฒนากำลังที่ดีสำหรับปริมาตรหนึ่งลิตรครึ่ง - 120 พลังม้า. แต่สิ่งสำคัญคือเมื่อขับในโหมดสปอร์ตของกระปุกเกียร์แบบเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาจะรู้สึกถึงแรงฉุดของเครื่องยนต์ มิคาอิลระบุว่าการบริโภครถยนต์ขนาดเล็กดังกล่าวเกิน อุปกรณ์นี้กินไฟ 11 ลิตร นี่ การบริโภคเฉลี่ยในเมือง.

Honda Fit: ระบบเกียร์

สำหรับกระปุกเกียร์ รายการนี้มีความสำคัญไม่น้อยไปกว่าเครื่องยนต์ Honda Fit และคู่สนทนาของเราให้คำแนะนำเมื่อซื้อ คันนี้อย่าลืมตรวจสอบกับเจ้าของคนก่อนว่าเขาเติมน้ำมันชนิดใดเพราะหากน้ำมันถูกเติมด้วยระยะทางต่ำ - ตัวอย่างเช่น 60,000 กม. ที่มีความหนืด 5w40 นี่ไม่ดีมาก ยังไงก็ตามมีส่วนใน Byzovo.ru คุณสามารถดูได้ ไมเคิลจึงอยากเตือนว่า น้ำมันหนา 5W40 จะไม่เจาะและหล่อลื่นเช่นกัน องค์ประกอบภายในสำคัญต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์

นั่นคือถ้าน้ำมันหนาถูกเทลงในเครื่องยนต์ในช่วงต้น ๆ เป็นไปได้มากว่าเครื่องยนต์จะถูกนำเสนอมากกว่าตัวอย่างเช่นน้ำมันที่เดินทางถึง 100,000 แต่มีน้ำมันความหนืดต่ำ โปรดตรวจสอบกับผู้ขายเกี่ยวกับเรื่องนี้

ในหน่วยนี้ เจ้าของคนก่อนไม่รู้ว่ากระปุกเกียร์ของเขาไม่ใช่ตัวผันแปร และน้ำมัน "ฮอนด้า" ดั้งเดิมถูกเทลงในกระปุกเกียร์แปรผันโดยเฉพาะ

นำไปใช้ในการบริการ: ในอนาคตคุณไม่ควรเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ฮอนด้าเป็นผู้ผลิตรายแรกในกลุ่มต่อต้านการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องที่มีการฟลัช เปลี่ยนน้ำมันตามคำแนะนำของผู้ผลิตเพียงบางส่วนเท่านั้น: ระบายออกจากบ่อ, เทลงในบ่อ, แค่นั้น

น้ำมันเครื่องแนะนำจากฮอนด้าเองครับ กล่องอัตโนมัติโปรแกรม "ดับเบิ้ลยู 1" มัน ของเหลวเดิมฮอนด้า. อื่น ของเหลวไฮดรอลิกดีกว่าที่จะไม่ใช้ ตัวเครื่องมีความเฉพาะเจาะจงและรักเฉพาะ "เขา" เท่านั้น

เรามารีวิว Honda Fit กันต่อ สิ่งสำคัญที่ควรทราบก่อนซื้อ

ระวังเครื่องยนต์รั่วทันที นี่คือเครื่องยนต์ในน้ำมัน การแก้ไขปัญหาและแก้ไขปัญหาการรั่วไหลนั้นมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง เพราะอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว ห้องเครื่องถูก จำกัด.

มันยังเกิดขึ้นที่มืออาจไม่คลานในบางจุด คุณต้องปลดเครื่องยนต์บางส่วนเพื่อไปยังองค์ประกอบบางอย่าง

แต่ กรองอากาศคุณสามารถเปลี่ยนได้เองโดยไม่มีปัญหาใดๆ อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถเปลี่ยนหลอดไฟเองได้โดยไม่ต้องถอดไฟหน้า เตรียมพร้อมสำหรับสิ่งนี้ เช่นเดียวกับส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่— ผ่านการถอดและติดตั้งไฟหน้าเท่านั้น เหมือนที่ฟอร์ดชอบทำ มาสด้า

โดย ของเหลวทางเทคนิค- ใช้เฉพาะ น้ำมันเดิม. ในเครื่องยนต์ คุณสามารถใช้น้ำมันที่มีความสม่ำเสมอและองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันจากผู้ผลิตรายอื่น แต่เฉพาะ Honda เท่านั้นที่ดีกว่าในกล่อง อย่าเสี่ยง. คุณสามารถเลือกน้ำมันจากเราได้ที่ Byzovo.ru แม้ในราคาส่วนลด

รีวิวภาพ Honda Fit

อะไร, ข้อมูลจำเพาะ Honda Fit นั้นดี แต่จะไม่เจ็บถ้ารู้ภายในรถตลอดจนพฤติกรรมของรถบนท้องถนน รถทำงานได้ดีในเมือง แต่เนื่องจากระยะห่างจากพื้นต่ำ คุณจึงสามารถลอกสีออกได้

ภายในค่อนข้างกว้างขวางสำหรับรถคันนี้ ด้านหลังมีพื้นที่มากกว่าโคโรลล่า นี่คือมิคาอิลของโครงสร้างขนาดใหญ่ แต่เขานั่งที่นี่อย่างสงบและเป็นอิสระ แน่นอนว่าโครงสร้างเดียวกันสามตัวนั้นคับแคบ แต่ทั้งสองจะไม่เป็นไร เข่าไม่พักคุณสามารถนอนราบได้ ดูรูปถ่าย

ท้ายรถประเภทนี้ไม่ใหญ่นัก แต่สำหรับคนรักเสียงเพลง มีพื้นที่เพียงพอสำหรับวางซับวูฟเฟอร์ และยิ่งไปกว่านั้น กระสอบมันฝรั่งก็พอดี!

ในเรื่องนี้ รุ่นกีฬาล้อขนาด 195 คูณ 55 รัศมี 15 จริงในตัวอย่างที่เป็นปัญหาพวกเขาประหยัดเงินในยาง: ฤดูร้อนมีค่าใช้จ่าย ขนาดที่ถูกต้อง, ฤดูหนาวเป็นเรื่องธรรมดา สรุป: บังโคลนทั้งหมดเสื่อมสภาพ

โปรดทราบ: บังโคลนในแบบฟอร์มนี้จาก "Honda Jazz" หรือจาก "Honda Fit" ของรุ่นยุโรปที่ถนัดขวาที่คล้ายกันไม่น่าจะพอดี โดยทั่วไป องค์ประกอบของร่างกายทั้งหมดแตกต่างกัน กล่าวคือ ใน คำถามเกี่ยวกับร่างกายอีกด้วย รถราคาแพงเหมือนกับปัญหาเรื่องกระปุกเกียร์

แต่ แชสซีแรงพอสำหรับรถคันนี้ ในเรื่องความปลอดภัยก็เพียบพร้อมไปด้วยถุงลมนิรภัย นั่นคืออยู่ในพวงมาลัยและ ผู้โดยสารด้านหน้าและด้านข้างเป็นข้อดีอย่างมาก ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็น รถดีในเรื่องนี้

ดูสิ ในโหมดเป่าแก้ว เครื่องปรับอากาศจะเปิดตลอดเวลา แม้ว่าเราจะปิดมันก็ยังทำงานเมื่อเลือกโหมดอุณหภูมิ - ดังนั้น กระจกหน้ารถเหงื่อออกเร็วขึ้น

รีวิว Honda Fit: เช็คเกียร์

กล่องเกียร์ไฮดรอลิกที่อยู่ในหน่วยนี้สามารถตรวจสอบได้ตามปกติเพื่ออย่างน้อยก็เห็นความเร็วปกติและดูว่าระบบไฮดรอลิกส์ในกล่องทำงานตามปกติหรือไม่

เราจะทำอย่างไรเพื่อสิ่งนี้? เราใส่โหมดจอดรถในโหมด D เหยียบเบรกด้วยเท้าซ้ายกดแก๊สด้วยเท้าขวาจนสุด ขั้นตอนควรดำเนินการไม่เกิน 5 วินาที มิฉะนั้น กล่องอาจเสียหายได้

เรากดแก๊สลงไปที่พื้น 2200 รอบต่อนาที เป็นค่าเฉลี่ยสำหรับเกียร์อัตโนมัติที่ใช้งานได้ปกติ หากรอบการหมุนแตกต่างจากตัวเลขนี้ขึ้นหรือลง แสดงว่าอาจมีปัญหากับกระปุกเกียร์ในอนาคต

ที่นี่เราเห็นว่ามันทำงานอย่างถูกต้อง นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและ ตัวเลือกราคาถูกตรวจสอบ และในนี้ วีดีโอคุณสามารถเห็นด้วยตาของคุณเองทั้งหมดข้างต้น ฮอนด้า ฟิตและในขณะเดียวกันก็เห็นไมเคิลตรวจสอบโหมดสปอร์ต การเปลี่ยนเกียร์และการทำงานของระบบเบรก ABS

เครื่องยนต์ Honda L15 1.5 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ Honda L15A/L15B

ความผิดปกติและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Honda L15

กับการถือกำเนิด ฮอนด้า ฟิตเปิดตัวเครื่องยนต์ Honda L ซีรีส์ใหม่ ซึ่งรวมถึง L12, L13 และ L15 เครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดคือ L15A เครื่องยนต์นี้เข้ามาแทนที่ Honda D15 ยอดนิยม ซึ่งยาวกว่าและกว้างกว่า L15 เล็กน้อย มอเตอร์นี้ใช้บล็อกกระบอกอลูมิเนียมที่มีความสูง 220 มม. ติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงแบบจังหวะยาวที่มีจังหวะลูกสูบ 89.4 มม. ภายในบล็อก ความยาวของก้านสูบ 149 มม. และความสูงอัดของลูกสูบคือ 26.15 มม. ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถรับปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรได้
บล็อกนี้หุ้มด้วยฝาสูบ 16 วาล์วพร้อมระบบ VTEC ที่เริ่มต้นที่ 3400 รอบต่อนาที ท่อร่วมไอดีของ L15A VTEC นั้นยาวและมุ่งไปที่รอบต่ำถึงกลาง ท่อไอเสียสแตนเลสพร้อมระบบ EGR
ตัวขับจังหวะของ L15 นั้นขับเคลื่อนด้วยโซ่และไม่ต้องการการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน
มีรุ่นที่มีหัวเทียนสองตัวต่อสูบเรียกว่า i-DSI บนมอเตอร์เหล่านี้จะใช้หัวเทียนสองวาล์วต่อสูบ รถยนต์เหล่านี้ออกแบบมาเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย
บน L15 มีการติดตั้งฝาสูบด้วยสอง เพลาลูกเบี้ยวและด้วยระบบ i-VTEC ในปี 2558 มีรุ่น L15B7 พร้อมกังหัน TD03
นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ที่มีรุ่นไฮบริดของ L15 ที่เรียกว่า LEA และ LEB
มากกว่า คำอธิบายโดยละเอียดรุ่นที่ระบุไว้สามารถพบได้ด้านล่าง
เจ้าของเครื่องยนต์ L15 ต้องปรับวาล์วทุก ๆ 45,000 กม. ระยะห่างสำหรับเครื่องยนต์เย็น: ทางเข้า 0.15-0.19 มม. ทางออก 0.26-0.3 มม.

การดัดแปลงเครื่องยนต์ Honda L15

1. L15A VTEC (L15A1) - เครื่องยนต์พร้อมหัววาล์ว SOHC 16 ตัวและระบบ VTEC เส้นผ่านศูนย์กลางท่อไอเสีย 43 มม. อัตราการบีบอัด 10.4 กำลัง 110 แรงม้า ที่ 5800 รอบต่อนาที แรงบิด 143 นิวตันเมตร ที่ 4800 รอบต่อนาที ติดตั้งบน Honda Fit, Mobilio, Airwave, Fit Aria
2. L15A i-DSI (L15A2) - เครื่องยนต์ที่มีระบบ i-DSI ซึ่งใช้เทียนไขสองอันต่อสูบ หัว SOHC 2 วาล์วต่อสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางท่อไอเสีย 38 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 10.8 กำลัง 90 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิด 131 นิวตันเมตร ที่ 2700 รอบต่อนาที ใส่กับ Honda Fit Aria และ City
3. L15A i-VTEC (L15A7) - มอเตอร์เริ่มผลิตในปี 2550 และได้รับการปรับปรุงไอดีและ ท่อร่วมไอเสีย,ลูกสูบ การออกแบบใหม่, ก้านสูบน้ำหนักเบา, ระบบหล่อเย็นดัดแปลง, พร้อมดัดแปลงระบบ i-VTEC 2 จังหวะบน วาล์วไอดี, วาล์วไอดีได้รับการขยายเป็น 28 มม. และโยกได้เบาลง กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 117 แรงม้า ที่ 6600 รอบต่อนาที แรงบิด 145 นิวตันเมตร ที่ 4800 รอบต่อนาที
4. L15B (L15B1) - มอเตอร์ที่มีหัว DOHC พร้อมระบบ i-VTEC และระบบจับเวลาวาล์วแปรผันบนเพลาลูกเบี้ยวไอดี VTC วาล์วไอดีเพิ่มขึ้นจาก 28 มม. เป็น 29 มม. และวาล์วไอเสียจาก 23 มม. เป็น 25 มม. ทางเข้า พลาสติกใช้แล้ว ท่อร่วมไอดี.
นอกจากนี้ เครื่องยนต์นี้ยังมีลูกสูบใหม่สำหรับอัตราส่วนการอัด 11.5 หัวฉีดน้ำมัน เพลาข้อเหวี่ยงน้ำหนักเบาพร้อมถ่วงน้ำหนัก 4 อัน พลังของ L15B1 นี้คือ 130 แรงม้า ที่ 6600 รอบต่อนาที แรงบิด 155 นิวตันเมตร ที่ 4600 รอบต่อนาที
5. L15B Turbo (L15B7) - เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เครื่องยนต์ใช้ลูกสูบน้ำหนักเบาระบายความร้อนด้วยหัวฉีดน้ำมัน อัตราส่วนกำลังอัด 10.6 บล็อกหุ้มด้วยฝาสูบ DOHC ฉีดตรงและด้วยระบบจับเวลาวาล์วแปรผันบนเพลา VTC ทั้งสองอัน กังหัน Mitsubishi TD03 ขนาดเล็กใช้เป็นซูเปอร์ชาร์จเจอร์ และแรงดันบูสต์คือ 1.15 บาร์ กำลังเครื่องยนต์ L15B7 - 174 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิด 220 นิวตันเมตร ที่ 1700-5500 รอบต่อนาที
6. L15B7 Civic Si - ดัดแปลง L15B7 ซึ่งอัตราส่วนการอัดลดลงเป็น 10.3 และแรงดันบูสต์เพิ่มขึ้นเป็น 1.4 บาร์ กำลัง 205 แรงม้า ที่ 5700 รอบต่อนาที แรงบิด 260 นิวตันเมตร ที่ 2100-5000 รอบต่อนาที
7. L15Z - เครื่องยนต์ที่มีหัว 16 วาล์วพร้อมเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยว (SOHC) และระบบ i-VTEC อัตราการบีบอัด 10.3 กำลัง 120 แรงม้า ที่ 6600 รอบต่อนาที แรงบิด 145 นิวตันเมตร ที่ 4600 รอบต่อนาที พบได้ในรถยนต์สำหรับแอฟริกาใต้และสำหรับประเทศในเอเชีย
8.LEA- เครื่องยนต์ไฮบริดสำหรับ CR-Z และ Fit Hybrid มันมีหัว SOHC 16 วาล์วพร้อม i-VTEC บนวาล์วไอดีที่เปลี่ยนที่ 2300 รอบต่อนาที ไอดีใช้ท่อร่วมไอดีใหม่และอิเล็กทรอนิกส์ วาล์วปีกผีเสื้อที่ทางออกระบบท่อไอเสียสแตนเลสดัดแปลง อัตราการบีบอัดคือ 10.4 กำลังของเครื่องยนต์ LEA คือ 122 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิด 174 นิวตันเมตร ที่ 1,000-1750 รอบต่อนาที กำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 13 แรงม้า และเครื่องยนต์ 113 แรงม้า เนื่องจากผลตอบแทนสูงสุดของพวกเขาทำได้ในช่วงที่แตกต่างกัน ดังนั้นกำลังรวม 122 แรงม้า
9. LEB - เครื่องยนต์ไฮบริดสำหรับ Vezel เครื่องยนต์นี้ใช้หัว DOHC 16 วาล์วพร้อม i-VTEC และไดเร็กอินเจคชั่น อัตราการบีบอัด 11.5 กำลัง 132 แรงม้า ที่ 6600 รอบต่อนาที แรงบิด 156 นิวตันเมตร ที่ 4600 รอบต่อนาที กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า 30 แรงม้า กำลังทั้งหมด 152 แรงม้า ที่ 6600 รอบต่อนาที แรงบิด 190 นิวตันเมตร ที่ 4600 รอบต่อนาที
10. LEB - คล้ายกับ Fit Hybrid แต่ทำงานในวงจร Atkinson มอเตอร์มีอุปกรณ์ครบครัน ฉีดพอร์ตเชื้อเพลิงและอัตราส่วนการอัดเพิ่มขึ้นเป็น 13.5 กำลัง LEB สำหรับ Fit - 100 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิด 119 นิวตันเมตร ที่ 5,000 รอบต่อนาที

ปัญหาและข้อเสียของเครื่องยนต์ Honda L15

ความน่าเชื่อถือของ L15A, L15B และเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร L อื่นๆ อยู่ในระดับสูงสุด ระดับสูงที่นี่ทุกอย่างมีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่งและให้บริการหลายแสนกิโลเมตรโดยไม่มีปัญหา บน i-DSI คุณต้องเปลี่ยนแท่งเทียนทั้งหมดหากจำเป็น ไม่ใช่เพียงครึ่งเดียว ที่เหลือบริการตรงเวลาใช้ น้ำมันคุณภาพและมอเตอร์จะไม่ทำให้เกิดปัญหา

ปรับจูนเครื่องยนต์ Honda L15

L15A สำลัก

โดยทั่วไปแล้ว การปรับ L15 นั้นค่อนข้างไร้จุดหมายในยุคของเรา มีประสิทธิภาพมากกว่ามากมายและ รถเร็วทั้งบรรยากาศและกังหันขนาดเล็กที่มีชิปราคาไม่แพงจะทำให้ Fit หยุดนิ่ง แต่ถ้าคุณต้องการเพิ่มพลังให้กับ L15A VTEC ของคุณจริงๆ คุณต้องมีไอดีที่เย็นลง throttle เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นจำเป็นต้องทำการพอร์ตหัวถังใส่ท่อร่วม 4-2-1 ไหลตรง ระบบไอเสียและซื้อ Greddy E-manage Ultimate หลังจากปรับจูนมอเตอร์แล้วจะได้กำลังสูงสุด 130-135 แรงม้า คุณสามารถไปข้างหน้าและซื้อเพลาลูกเบี้ยว, ท่อร่วมหรือไอดี 4 สูบ, แคลมป์มอเตอร์ แต่ก็ไม่คุ้มค่า หากคุณต้องการเพิ่มกำลัง ให้ใส่เครื่องยนต์ K20

L15B เทอร์โบ

ไม่มีปัญหาสำหรับ L15B7 ที่เทอร์โบชาร์จในตอนแรก - คุณสามารถทำการจูนชิป ซึ่งจะเพิ่มแรงดันบูสต์เป็น 1.6 บาร์และให้กำลังสูงสุด 200 แรงม้า บนล้อ หากคุณต้องการมากกว่านี้ ให้ซื้อท่อไอดีอากาศเย็น อินเตอร์คูลเลอร์ด้านหน้า (ซึ่งเพียงพอสำหรับซีวิค 1.5 เทอร์โบ) ระบบไอเสีย และ Hondata ด้วยแรงดันบูสต์สูงสุด 1.8-1.85 บาร์ สามารถรับ 210-215 แรงม้าได้ บนล้อ
เป็นเจ้าของ L15B ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติ คุณสามารถใส่ชุดเทอร์โบ HKS และเพิ่มกำลังเป็น 150+ แรงม้า แต่สิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผล ปัญหาคือชุดติดตั้งมีราคาเกือบเท่า Fit คุณสามารถประกอบและสูบลมได้มากถึง 200 แรงม้า ซึ่งเป็นขีดจำกัดที่มอเตอร์สต็อกมักมี แต่การเปลี่ยนรถถูกกว่า

ฮอนด้าในปี 2543 เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งได้รับมอบหมายดัชนีตามการจัดประเภทฮอนด้า "แอล". ชุดนี้เครื่องยนต์ควรจะมาแทนที่ซีรีย์ยอดนิยมของเครื่องยนต์ "ด".
งานหลักและสำคัญที่สุดที่ได้รับมอบหมายให้นักออกแบบคือการลด มิติภายนอกเครื่องยนต์ใหม่ ( ซีรีส์ใหม่เครื่องยนต์) เพื่อให้สามารถติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงรถขนาดกะทัดรัดได้

วิศวกรฮอนด้าทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม เครื่องยนต์ซีรีส์ใหม่ (L-series) กลับกลายเป็นว่ามีขนาดเล็กกว่าเครื่องยนต์ที่คล้ายคลึงกันของซีรีส์ "D" ก่อนหน้าอย่างมาก ตัวอย่างเช่น 1.3 เครื่องยนต์ลิตรมีขนาดเล็กลง กว้าง 118 มม. และยาว 69 มม. นอกจากนี้น้ำหนักของเครื่องยนต์กลับกลายเป็นน้อยกว่า 10% เครื่องยนต์ที่คล้ายกันชุดก่อนหน้า "D" ด้านล่าง คุณสามารถดูภาพวาดของเครื่องยนต์ 1.3 (ซีรีย์ L) บน Honda Fit (Jazz) เครื่องยนต์ที่ถอดประกอบ เครื่องยนต์ที่มีระบบไอเสียและความแตกต่าง (ขนาด) ของเครื่องยนต์ฮอนด้า 1.3 ลิตร (ซีรีย์ L) จากเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรที่คล้ายกันของซีรีย์ D รุ่นก่อน

ขนาดที่เล็กกว่านี้ทำได้โดยการเปลี่ยน โครงสร้างภายในเครื่องยนต์. โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องขอบคุณการออกแบบใหม่ที่กะทัดรัดยิ่งขึ้นของฝาสูบ เครื่องยนต์ซีรีส์ "D" ก่อนหน้ามีมุมแคมเบอร์ 46 องศา ในซีรีส์ "L" ใหม่ มุมจะลดลงเหลือ 30 องศา ทำให้สามารถออกแบบหัวบล็อกที่แคบลงได้ และด้วยเหตุนี้ จึงทำให้ห้องเผาไหม้มีขนาดเล็กลง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มอัตราการเผาไหม้ของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศได้

เครื่องยนต์ i-DSI (1.3L และ 1.5L) L13JA และ L15JA Engine Series

เป็นสี่สูบ8 เครื่องยนต์วาล์วซีรีส์ SOHC ที่มีหัวเทียน 2 หัวต่อสูบ (นั่นคือ เครื่องยนต์มีหัวเทียน 8 (!) นี่คือภาพถ่ายบางส่วนของเครื่องยนต์นี้:

ด้วยเหตุนี้จึงสามารถเผาไหม้ส่วนผสมที่ติดไฟได้ 100% นี่คือภาพกระบวนการที่เกิดขึ้นในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์นี้:

เครื่องยนต์ L15A VTEC มาพร้อมกับบริษัทที่ได้รับสิทธิบัตร ระบบฮอนด้าวีเทค หากเครื่องยนต์ซีรีส์ i-DSI สามารถอวดประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง เครื่องยนต์ L15A VTEC ก็มี พลังที่เพิ่มขึ้นที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ

19.05.2017

รถยนต์คอมแพค Honda Fit/Jazz กลายเป็นรุ่นน้องคนสุดท้องของแบรนด์ ฮอนด้าซีวิค. เครื่องยนต์สำหรับ Honda Fit นั้นเหมือนกับในรุ่นคลาส B อื่น ๆ โดยเฉพาะชุดกำลังขนาดเล็กที่มีปริมาตร 1.2 ถึง 1.5 ลิตร เครื่องยนต์อยู่ในซีรีส์ L และถูกกำหนดให้เป็น 12,13 และ 15 เครื่องยนต์ Honda Fit / Jazz ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือและแทบไม่มีข้อบกพร่องใดๆ

เครื่องยนต์ Honda L13 1.33 l

หน่วยพลังงาน L13A ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษในปี 2544 สำหรับ รุ่นฮอนด้าพอดี. ที่ ช่วงรุ่นมอเตอร์เข้ามาแทนที่ซีรีส์ D13 และ D14

บล็อกกระบอกสูบใน L13 ทำจากอะลูมิเนียมพร้อมไลเนอร์แบบบาง มอเตอร์มีระยะชักยาวและเพลาข้อเหวี่ยง 80 มม. ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 73 มม. และปริมาตรกระบอกสูบ 1.33 ลิตร

มีการติดตั้งฝาสูบที่แตกต่างกัน: SOHC i-DSI สำหรับ 8 วาล์ว, i-VTEC สำหรับ 16 วาล์ว และ DOHC สำหรับ 16 วาล์ว

โซ่ขับกลไกการจ่ายก๊าซค่อนข้างทนทานและไม่ก่อให้เกิดปัญหา การปรับวาล์วต้องทำทุก ๆ 45,000 กิโลเมตร

จุดอ่อนใน เครื่องยนต์ฮอนด้าไม่พบ L13 1.33 ลิตร จากคุณสมบัติของบริการจะมีการแทนที่เทียนทั้งหมดและไม่ใช่แค่สี่เท่านั้น

วัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูงจะช่วยยืดอายุของเครื่องยนต์ 5-

เครื่องยนต์ฮอนด้า L15 1.5L

ประกอบ L15 สำหรับรุ่น Fit in her สายไฟกลายเป็นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่สุดและแทนที่เครื่องยนต์ D15 ยอดนิยมซึ่งมีความยาวและความกว้างมากขึ้น

เครื่องยนต์ใช้อะลูมิเนียม BC สูง 220 มม. เพลาข้อเหวี่ยงจังหวะยาว ก้านสูบ 149 มม. และความสูงอัดลูกสูบ 26.15 มม. พารามิเตอร์ดังกล่าวทำให้สามารถขยายปริมาตรของเครื่องยนต์เป็น 1.5 ลิตรได้

BC ถูกปกคลุมด้วยหัว VTEC สำหรับ 16 วาล์วซึ่งรวมอยู่ในงานตั้งแต่ 3400 รอบต่อนาที ท่อร่วมไอดียาวได้รับการออกแบบสำหรับความเร็วต่ำและปานกลาง ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งจะไม่ทำให้เกิดปัญหาตลอดระยะเวลาการทำงาน

มีตัวเลือกสำหรับฝาสูบ Honda L15 1.5 ลิตรพร้อมวาล์วคู่ต่อสูบซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย ต้องปรับระยะห่างวาล์วทุกๆ 45,000 กิโลเมตร

ในการดัดแปลงเครื่องยนต์ L15 ในรุ่น i-DSI จะต้องเปลี่ยนเทียนทั้งหมด ไม่ใช่ครึ่งหนึ่ง เมื่อใช้วัสดุสิ้นเปลืองที่มีคุณภาพ เครื่องยนต์นี้ไม่มีข้อบกพร่องและสามารถให้บริการได้หลายแสนกิโลเมตร 5-

Honda Fit เป็นรถแฮทช์แบคขนาดเล็กสัญชาติญี่ปุ่นที่ผลิตโดย Honda ตั้งแต่ปี 2544 รถที่ได้รับความนิยมไปทั่วโลก 3 รุ่นออกมาระหว่างการผลิต

ในบทความคุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับรายละเอียดทั้งหมดของ Honda Fit, สเปก, ไฮบริด, ขนาด, รุ่นใหม่ 2017, ภาพถ่าย, ราคา, เคล็ดลับและช่วงเวลาการบริการและเกี่ยวกับไฮบริด

เพื่อน ๆ เพื่อความสะดวกใช้เนื้อหาสนุกกับการอ่าน!

รุ่นแรก Honda Fit 2001-2007 GD1, 2, 3, 4

Honda Fit รุ่นแรกเปิดตัวในปี 2544 ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ฮอนด้ากำลังสูญเสียตลาดรถมินิคาร์ ผู้ผลิตรถยนต์จึงผลิตรถยนต์ รถแรงซึ่งมีประสิทธิภาพเหนือกว่าโลโก้และรุ่น Capa ของฮอนด้า

เพื่อนำหน้าการแข่งขัน ฮอนด้าจำเป็นต้องปล่อยรถที่เหนือกว่าในทุกด้าน บริษัทวางทุกอย่างไว้ในสายงานและออกรถสะอาดที่เรียกว่า Honda Fit

โมเดลนี้สร้างผลกระทบจากระเบิดไฮโดรเจนในตลาดรถยนต์ ในขณะที่เปิดตัว ทุกคนต่างพูดถึงมัน แม้แต่ผู้ที่ไม่สนใจรถยนต์ ก็ยังประสบความสำเร็จอย่างไม่ต้องสงสัย

Honda Fit สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ ซึ่งพวกเขาสร้างเครื่องยนต์ L13A, CVT และแชสซีรุ่นใหม่
รูปลักษณ์ของฮอนด้าทำให้ทุกคนชอบรถ Fit ดูแพงกว่าราคาจริง สีสันที่หลากหลายทำให้รถดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น โดยผู้บริโภคเลือกจาก 10 สีที่แตกต่างกัน

ร้านเสริมสวย Honda Fit สร้างความประทับใจให้กับหลายๆ คน ห้องโดยสารมีขนาดใหญ่กว่าที่เห็นจากภายนอกมาก ผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังรู้สึกสบาย และท้ายรถสามารถใส่ได้มาก เมื่อพับเบาะหลังลง คุณสามารถขนส่งจักรยานหรือกระดานโต้คลื่นได้

ฮอนด้ามีเบาะนั่งคนขับอ้างอิงในชั้นนี้ เบาะนั่งแบบมีพนักพิงด้านข้างสามารถปรับให้เข้ากับทุกคนได้ แผงควบคุมดูทันสมัยและสมบูรณ์ สวิตช์และปุ่มใช้งานได้สะดวก

ส่วนทางเทคนิค

สำหรับ Honda Fit พวกเขาสร้างเครื่องยนต์ L13A 1.3 ลิตร 86 แรงม้าและแรงบิด 119 Hm พร้อมเครื่องยนต์ กล่องเครื่องกลเกียร์หรือ ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน Honda Multimatic S ซึ่งเป็น CVT รุ่นใหม่ที่ไม่มีพาเลท ทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้นอย่างมาก

เครื่องยนต์ L13A นั้นน่าทึ่งเพราะมีคอยล์จุดระเบิด 8 ตัวและหัวเทียน 8 หัว
เริ่มแรกมีการเสนอรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า แต่เพื่อรักษาความต้องการ บริษัท ได้เปิดตัว Honda Fit พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ตามรุ่น 4WD เครื่องยนต์ L15A ออกมาด้วยปริมาตรที่เพิ่มขึ้น 110 แรงม้าและแรงบิด 143 Hm มอเตอร์มีเทียนอิริเดียม 4 เล่มแทนที่เทียนธรรมดา 8 เล่มและระบบจับเวลาวาล์ว VTEC

แชสซีของ Honda Fit นั้นไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้โมเดลนั้นได้รับการควบคุมอย่างดี แม็คเฟอร์สันอยู่ข้างหน้า บีมอยู่ข้างหลัง
รุ่นแรกผลิตตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2550 ในช่วงวงจรชีวิตรถได้รับความนิยมมากมาย คันต่อมาบริษัทฮอนด้า ผลิตบนพื้นฐานของ Fit หลังจากประสบความสำเร็จในการเปิดตัวในญี่ปุ่น โมเดลดังกล่าวได้พิชิตยุโรปและอเมริกาภายใต้ชื่อ Honda Jazz

เป็นมูลค่าที่บอกว่ารถได้รับรางวัลสองครั้ง " รถที่ดีที่สุดแห่งปีในญี่ปุ่น" และครั้งหนึ่งเคยเป็น "รถยนต์แห่งทศวรรษของญี่ปุ่น"

ข้อมูลจำเพาะ

วันที่ผลิต:2001-2006
ประเทศต้นกำเนิด: ญี่ปุ่น
ร่างกาย: แฮทช์แบค
แบรนด์ตัวเครื่อง: GD
จำนวนประตู: 5
จำนวนที่นั่ง: 5
ความยาว: 3830
ความกว้าง: 1675
ส่วนสูง: 1525
ฐานล้อ: 2450
กวาดล้าง: 150

ขนาดยาง: 175/65R14
ไดรฟ์: ด้านหน้าและ 4WD
กระปุกเกียร์: stepless Variator พร้อมโหมดการขับขี่ 7 โหมด

เบรคหลัง: กลอง

น้ำหนัก: 1,000 กิโลกรัม

เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร
ดัชนี: L13A
ปริมาณ: 1339 cm3
กำลัง: 86 แรงม้า 5700 รอบต่อนาที
แรงบิด: 119 Hm 2800 rpm

อัตราการบีบอัด:11
จำนวนกระบอกสูบ: 4
เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร
ดัชนี: L15A
ปริมาณ: 1496 cm3
กำลัง: 110 แรงม้า 5800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 143 Hm 4800 rpm

จำนวนกระบอกสูบ: 4

ราคา

Honda Fit ซึ่งเป็นที่นิยมในรัสเซียราคาสำหรับรุ่นแรกเริ่มต้นที่ 200,000 ถึง 350,000 rubles ราคาของ Honda Jazz รุ่นเดียวกันก็คุ้มค่าเช่นกัน

รุ่นที่สอง Honda Fit 2007-2013 GE 6/7/8/9

ก่อนการเปิดตัว Honda Fit รุ่นที่ 2 วิศวกรต้อง การทำงานอย่างหนักจำเป็นต้องปรับปรุงรถให้สวยอยู่แล้ว รุ่นแรกได้รับความนิยมไปทั่วโลก รุ่นที่ 2 น่าจะแซงหน้ารุ่นแรก

อย่างแรก วิศวกรเริ่มควบคุมดูแล ในรุ่นก่อนหน้า ระบบกันสะเทือนนั้นกระด้าง ในเจเนอเรชั่นใหม่ แชสซีได้รับการปรับปรุงและการจัดการก็เหนือกว่า ระบบกันสะเทือนยังคงเหมือนเดิม แม็คเฟอร์สันสตรัทด้านหน้า คานด้านหลัง แต่การตั้งค่าเปลี่ยนไป รถได้รับการทดสอบที่สนามแข่งฮอกไกโด (สนามนูร์เบิร์กริงของญี่ปุ่น) ซึ่งพวกเขานึกถึงแชสซีทั้งหมด

ภายนอก Honda Fit เริ่มดูสดขึ้น ดีไซเนอร์ไม่ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกทั้งหมด พวกเขาปรับปรุงและปรับปรุงอันเก่า พวกเขาทำได้อย่างสมบูรณ์แบบ

มอเตอร์ของ Honda Fit ยังคงเหมือนเดิม นั่นคือ L13A และ L15A ที่เชื่อถือได้ แต่ไม่มีการปรับปรุงใดๆ ทั้งสองหน่วยได้รับระบบจับเวลาวาล์ว - I-VTEC ซึ่งเพิ่มกำลังและลดการใช้เชื้อเพลิง
เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรได้4 เทียนอิริเดียมจุดระเบิดแทน 8 ปกติ กำลังของมอเตอร์นี้เพิ่มขึ้นเป็น 99 แรงม้าและแรงบิด 126 Hm

กำลังของเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เพิ่มขึ้นเป็น 120 แรงม้า และแรงบิด 145 Hm.
เครื่องยนต์มีให้เลือก 3 กระปุก รุ่นทั่วไป 1.3 ลิตรติดตั้งตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรมี "อัตโนมัติ" แบบดั้งเดิม

ด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร มาพร้อมเครื่องแปรผันและเกียร์ธรรมดา

ข้อได้เปรียบหลักและอาวุธของ Honda Fit คือการตกแต่งภายในในรุ่นที่ 2 มีความสะดวกสบายมากขึ้นใช้งานได้จริงและใช้งานได้จริงมากขึ้น มีที่วางแก้วเพียง 10 ใบ ท้ายรถยังใช้งานได้ดียิ่งขึ้น แบ่งออกได้เป็น 4 ส่วนโดยใช้ฉากกั้น




มีการดัดแปลงด้วย หลังคาพาโนรามาหลายคนชอบหลังคานี้ตามรุ่น Honda Airwave ทัศนวิสัยดีขึ้นด้วยหน้าต่างใหม่และการออกแบบของรถ Honda Fit ไม่มี "จุดบอด"

รุ่น "ใกล้สปอร์ต" ปรากฏว่า Honda Fit RS แตกต่างกันในองค์ประกอบภายนอกและเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา


Honda Fit รุ่นที่ 2 ออกมาแล้ว ดีกว่าครั้งแรก, ลบข้อเสีย , ข้อดีก็ดีขึ้น โมเดลนี้ยังคงเป็นข้อมูลอ้างอิงในระดับเดียวกัน โดยรุ่นที่ 2 ผลิตขึ้นระหว่างปี 2550 ถึง 2556

ข้อมูลจำเพาะ

(ขนาดเป็นมิลลิเมตร)
วันที่ผลิต:2007-2013
ประเทศต้นกำเนิด: ญี่ปุ่น
ร่างกาย: แฮทช์แบค
แบรนด์ตัวเครื่อง: GE
จำนวนประตู: 5
จำนวนที่นั่ง: 5
ความยาว: 3900
ความกว้าง: 1695
ส่วนสูง: 1525
ฐานล้อ: 2500
ระยะห่างจากพื้น: 150
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด: 4.7 เมตร
ขนาดยาง: 175/65R14, 185/55/R16
ไดรฟ์: ด้านหน้าและ 4WD
กระปุกเกียร์: stepless Variator เกียร์อัตโนมัติและ เกียร์ธรรมดา
เบรกหน้า: ดิสก์ระบายอากาศ
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 4.3 ลิตรต่อ 100 กม./ชม.
น้ำหนัก: 1,030 กิโลกรัม
ปริมาณ ถังน้ำมัน: 42 ลิตร
เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร
ดัชนี: L13A
ปริมาณ: 1339 cm3
กำลัง: 99 แรงม้า 5700 รอบต่อนาที
แรงบิด: 126 Hm 2800 rpm
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม.: 4.3 ลิตร
อัตราการบีบอัด:11
จำนวนกระบอกสูบ: 4
เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร
ดัชนี: L15A
ปริมาณ: 1496 cm3
กำลัง: 120 แรงม้า 5800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 145 Hm 4800 rpm
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม.: 5.6 ลิตร
จำนวนกระบอกสูบ: 4

ราคา

ราคาของ Honda Fit รุ่นที่ 2 อยู่ที่ 300,000 ถึง 600,000 rubles

ฮอนด้า ฟิต ไฮบริด
รุ่นไฮบริดติดตั้งเครื่องยนต์ Atkinson 1.5 ลิตรและกระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้า 7 สปีดพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า ในลำตัวมีการติดตั้งแบตเตอรี่และชุดควบคุมไว้ใต้พื้นอย่างแม่นยำยิ่งขึ้น
Honda Fit กับการติดตั้งไฮบริดใช้ 3.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และกำลังของรุ่นคือ 110 แรงม้า

Honda Fit รุ่นที่สาม

ในปี 2013 มีการเปลี่ยนแปลงรุ่นของ Honda Fit นักพัฒนามีงานยากพวกเขาต้อง "ไม่เสีย" มากที่สุด รถที่ประสบความสำเร็จบริษัท. พวกเขารับมือกับงานนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ Honda Fit ก็ยิ่งดียิ่งขึ้นไปอีก


แพลตฟอร์มรุ่นที่สามถูกสร้างขึ้นด้วย กระดานชนวนที่สะอาด, ในรถยนต์ ช่วงล่างใหม่, มอเตอร์, เบรค, กระปุกเกียร์, ภายนอกและภายใน.

ภายในของเจเนอเรชั่นที่ 3 เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง มีเบาะนั่งหุ้มหนัง เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบปรับความร้อนได้ ดูแล ผู้โดยสารตอนหลัง, สถานที่บน แถวหลังมากกว่าใน Honda Accord คู่แข่งไม่สามารถเข้าใกล้ขอบเขตดังกล่าวได้


Honda Fit รุ่นที่ 1 และ 2 มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง ในรุ่นที่สามนั้นมีขนาดใหญ่กว่าเมื่ออยู่ในห้องโดยสาร คุณจะไม่เข้าใจในทันทีว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในรถคลาสคอมแพค อย่างน้อยก็มีคลาส C
ฟังก์ชันภายในไม่หายไปไหน Fit ยังคงเป็น "มีดสวิส" เดิม ท้ายรถแฮทช์แบค 340 ลิตร แต่พับเก็บ เบาะหลังปรากฎว่า 1492 ลิตร!


ภายนอก Honda Fit ปรับปรุงแล้ว ขนาดในทางปฏิบัติยังเท่าเดิม ดุดัน ส่วนของร่างกายและ ไฟหน้า LED. อัปเดตจานสีแล้ว

เครื่องยนต์ใหม่ของ Honda Earth Dreams ได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ซึ่งอยู่ในสายการผลิต4 มอเตอร์กระบอกสูบ, ด้วยปริมาตร 1.3 และ 1.5 ลิตร หน่วย 1.3 ลิตรมีดัชนี L13B กำลัง 100 แรงม้าและแรงบิด 127 Hm

1,5 เครื่องยนต์ลิตร(L15B) ให้กำลัง 130 แรงม้า แรงบิด 155 Hm. จับคู่กับมอเตอร์ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และตัวแปรแบบ stepless รุ่นใหม่

เบรก Honda Fit เริ่มสึกเร็วขึ้น อาจต้องเปลี่ยนใหม่หลังจาก 15,000 กิโลเมตร ไม่มีการระบุข้อเสียที่สำคัญอื่น ๆ ในรถยนต์

ข้อมูลจำเพาะ

(ขนาดเป็นมิลลิเมตร)
วันที่ผลิต:2007-2013
ประเทศต้นกำเนิด: ญี่ปุ่น
ร่างกาย: แฮทช์แบค
แบรนด์ตัวเครื่อง: GE
จำนวนประตู: 5
จำนวนที่นั่ง: 5
ความยาว: 4064
ความกว้าง: 1702
ส่วนสูง: 1525
ระยะฐานล้อ: 2530
ระยะห่างจากพื้น: 135
ไดรฟ์: ด้านหน้าและ 4WD
กระปุกเกียร์: stepless Variator และเกียร์ธรรมดา
น้ำหนัก: 1140 กิโลกรัม
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 40 ลิตร
ปริมาตรลำตัว: 340 ลิตร
เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร
ดัชนี: L13B
ปริมาณ: 1339 cm3
กำลัง: 100 แรงม้า 6000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 127 Hm 4800 rpm
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม.: 4.6 ลิตร
อัตราการบีบอัด:11
จำนวนกระบอกสูบ: 4

เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร
ดัชนี: L15B
ปริมาณ: 1496 cm3
กำลัง: 130 แรงม้า 6600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 155 Hm 4600 rpm
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม.: 5.6 ลิตร
จำนวนกระบอกสูบ: 4

ราคา

ราคาสำหรับ Honda Fit รุ่นที่สามเริ่มต้นจาก 540,000 ถึง 850,000 รูเบิล

บ้าน » ซาลอน » เครื่องยนต์อะไรอยู่ใน Honda Fit Honda Fit - คำอธิบายและข้อมูลจำเพาะ ความละเอียดอ่อนในการให้บริการ