โพรบแลมบ์ดาเป็นองค์ประกอบบังคับของระบบไฟฟ้าทั้งหมด รถหัวฉีดซึ่งเป็นเซ็นเซอร์ระดับออกซิเจนใน ไอเสีย.

เขารวบรวมและส่งมอบ ข้อมูลที่จำเป็นไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ซึ่งควบคุมการตกแต่ง ส่วนผสมเชื้อเพลิง. การละเมิดการทำงานปกติของโพรบแลมบ์ดานำไปสู่ งานฉุกเฉินเครื่องยนต์ซึ่งเต็มไปด้วยความล้มเหลวขององค์ประกอบและระบบอื่นๆ นอกจากนี้ ปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์ในไอเสียยังเพิ่มขึ้นเป็นสิบเท่า

อายุการใช้งานของหัววัดแลมบ์ดา

โพรบแลมบ์ดา เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่นๆ ของรถยนต์ มีทรัพยากรบางอย่าง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนตามระยะ:

• เซ็นเซอร์ที่ไม่ร้อน - 50-80,000 กม.
• เซ็นเซอร์ความร้อน - 100,000 กม.
• ระนาบ - 160,000 กม.

สาเหตุของความผิดปกติในโพรบแลมบ์ดา

หากเซ็นเซอร์ออกซิเจนล้มเหลวก่อนหน้านี้ นี่เป็นสัญญาณว่าระบบใดระบบหนึ่งของรถล้มเหลว สาเหตุหลักของความล้มเหลวของโพรบแลมบ์ดาคือ:

• การปนเปื้อนของเซ็นเซอร์ด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้
• อุณหภูมิเกินพิกัด;
• ความล้มเหลวในระบบไฟฟ้านำไปสู่การเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมที่มากเกินไป
• ความผิดปกติในวงจรไฟฟ้าออนบอร์ด
• ความเสียหายทางกล

อันตรายต่อเซ็นเซอร์โดยเฉพาะคือผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการเผาไหม้ของน้ำมันหรือสารหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว) ที่เข้าสู่กระบอกสูบเนื่องจากการสึกหรอ แหวนขูดน้ำมันหรือชิ้นส่วนเครื่องยนต์รั่ว

อาการของแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติ

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนมีลักษณะดังต่อไปนี้:

• คอมพิวเตอร์ให้ข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้อง
• การสูญเสียพลังงาน (ลำโพง);
• การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร (กระตุก);
• "ลอย" เปลี่ยน;
• การละเมิดรอบเดินเบาของเครื่องยนต์
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• เพิ่มความเป็นพิษ ไอเสีย.

วิธีตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบด้วยตัวเอง

หากมีข้อสงสัยว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ อย่ารอช้ากับการวินิจฉัย ดีกว่าแน่นอนที่จะติดต่อ บริการเฉพาะทางโดยสามารถวินิจฉัยโรคได้อย่างแม่นยำโดยใช้ อุปกรณ์ที่ทันสมัย. เมื่อไม่สามารถทำได้ คุณสามารถลองทดสอบโพรบด้วยตนเองด้วยโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ในโหมดโวลต์มิเตอร์

ในการทำเช่นนี้ เราจะหาตำแหน่งของมัน หากมีเซ็นเซอร์เพียงตัวเดียว ส่วนใหญ่มักจะอยู่ด้านหน้าของตัวเร่งปฏิกิริยา หากรถของคุณมีเซ็นเซอร์สองตัว เซ็นเซอร์ตัวแรกควรถูกมองหาที่ด้านหน้าของตัวเร่งปฏิกิริยา และตัวที่สองอยู่ด้านหลัง ในระหว่าง การตรวจด้วยสายตาหัววัดแลมบ์ดากำหนดประเภท: มีหรือไม่มีความร้อน เซ็นเซอร์ความร้อนมักจะมี 4 สาย โดย 2 สายจะไปที่ไส้หลอด เรายังไม่ได้แตะต้องพวกเขาเลย เราสนใจอีกสองคน สำหรับพวกเขาที่เราเชื่อมต่อขั้วของโวลต์มิเตอร์ (ไม่คำนึงถึงขั้ว)

ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น แรงดันไฟฟ้าสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 0.8-1 V หากไม่มีความผันผวนหรือหากตัวบ่งชี้เกิน 1 V แสดงว่าเซ็นเซอร์มีข้อผิดพลาด

คุณสามารถกำหนดประสิทธิภาพของไส้หลอดโพรบแลมบ์ดาที่ให้ความร้อนได้โดยตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์โดยใช้สายไฟ 2 เส้นที่เราไม่ได้ใช้ ความต้านทานของขดลวดควรอยู่ภายใน 5 โอห์ม

เริ่มใช้ระบบไอเสียที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาบน รถขับเคลื่อนล้อหน้าของตระกูล VAZ ด้วยการแนะนำมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-2 และ Euro-3 ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ที่มีเครื่องฟอกไอเสียคือโพรบแลมบ์ดา VAZ-2110 เซ็นเซอร์ออกซิเจน (ชื่ออื่นสำหรับส่วนนี้) ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบระดับ สารมีพิษในไอเสียและในกรณีที่เกินขีดจำกัด CO ให้โอน สัญญาณเตือนไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์

เช่นเดียวกับทุกชิ้นส่วนในรถยนต์ หัววัดแลมบ์ดา (LZ) อาจล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไป ด้วยเหตุนี้ ความล้มเหลวต่างๆ จึงเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ ในบทความนี้เราจะมาดูอาการหลักของเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ สาเหตุของการเกิดขึ้น คุณสมบัติของการเปลี่ยนชิ้นส่วน และ การพังทลายที่เป็นไปได้ตัวเร่งปฏิกิริยาวิธีการกำจัด

เซ็นเซอร์ออกซิเจน VAZ-2110

หน้าที่หลักของ LZ คือการกำหนดปริมาณออกซิเจนในไอเสียตามข้อมูลที่ได้รับเซ็นเซอร์จะส่งสัญญาณไปยังหน่วยควบคุม ระบบอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์. ตามข้อบ่งชี้ของโพรบแลมบ์ดา ECU จะแก้ไขการทำงานขององค์ประกอบทั้งหมด ระบบเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ดีที่สุด

สำหรับรถยนต์ VAZ-2110 (2111, 2112) ที่มีเครื่องยนต์ 8 วาล์ว เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะอยู่ที่ท่อไอเสียของท่อไอเสีย ใกล้กับจุดเชื่อมต่อกับเรโซเนเตอร์ เนื่องจากแลมบ์ดาโพรบไม่ทำงานทันที แต่เมื่ออุ่นเครื่องเท่านั้น ท่อไอเสียสูงถึง 360 องศาโดยปกติเซ็นเซอร์ VAZ จะติดตั้งฮีตเตอร์ไฟฟ้าในตัว LZ ดังกล่าวมีสี่สายและปลั๊กที่เหมาะสมสำหรับการเชื่อมต่อ วงจรไฟฟ้าอัตโนมัติ

ผู้ผลิตหลักของเซ็นเซอร์ออกซิเจน VAZ คือ Bosch และ NGK อะไหล่ของ Bosch ถือเป็นสากลไม่เพียง แต่ใช้กับหลายสิบและฝาแฝดเท่านั้น แต่ยังใช้กับ VAZ รุ่นอื่น ๆ โดยเฉพาะในรถยนต์:

• Opel Omega /Vectra/ Astra/ Calibra พร้อมเครื่องยนต์ C20NE (คุณต้องเปลี่ยนปลั๊กพลาสติกเท่านั้น);
• VAZ 2108-2115;
• เชฟโรเลตนิวา;
• ธุรกิจละมั่งพร้อมเครื่องยนต์คัมมินส์;
• UAZ ผู้รักชาติ

ราคาของหัววัดแลมบ์ดาของ Bosch กับ หมายเลขแคตตาล็อก 0258006537 - โดยเฉลี่ย 1,500 ถึง 2,000 รูเบิลคุณสามารถซื้อเซ็นเซอร์ได้ในร้านขายรถยนต์เกือบทุกแห่งซึ่งมักพบโฆษณาขายชิ้นส่วนบนอินเทอร์เน็ต

สายไฟ 4 เส้นที่มีสีต่างกันเหมาะสำหรับขั้วต่อ LZ แบบ 4 ขา:

• สีดำ - สัญญาณ;
• สีเทา - มวล;
• สีขาวสองอัน - สำหรับเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า (ขั้วของการเชื่อมต่อสายไฟไม่สำคัญ)

โพรบแลมบ์ดาของ BOSCH จำหน่ายในบรรจุภัณฑ์เดิม พร้อมฝาพลาสติกป้องกัน on การเชื่อมต่อแบบเกลียวรายละเอียดการสมัคร จารบีพิเศษป้องกันไม่ให้เซ็นเซอร์เกาะติด

สัญญาณหลักของการสอบสวนแลมบ์ดาผิดพลาด

อายุการใช้งานของเซ็นเซอร์ออกซิเจนเฉลี่ย 80-120,000 กม. แต่อายุการใช้งานของชิ้นส่วนมักจะลดลงด้วยเหตุผลหลายประการ:

• น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำเทลงในถังรถยนต์
• เครื่องยนต์ร้อนจัด
• ปรับการจุดระเบิดไม่ถูกต้องซึ่งเป็นผลมาจากการระเบิด
• ติดตั้งชิ้นส่วนที่ชำรุด

บ่อยครั้งที่โพรบแลมบ์ดาล้มเหลวก่อนเวลาอันควรเนื่องจากการกระแทก องค์ประกอบเซรามิกที่เปราะบางถูกทำลายได้ง่ายโดย แรงกระแทก. ด้วยเหตุนี้จึงต้องไม่กระแทกหรือทำเซ็นเซอร์ออกซิเจนตกจากที่สูงลงบนพื้นผิวที่แข็ง

คุณสามารถระบุโพรบแลมบ์ดาที่ผิดพลาดได้ด้วยสัญญาณทางอ้อมต่างๆ ความผิดปกติในเครื่องยนต์:

• มอเตอร์ไม่เสถียรเมื่อเดินเบาความเร็วเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาบ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ที่ไม่ผ่านการทำความร้อน
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและจากท่อ ท่อไอเสียไปควันดำ
• สว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด ไฟสัญญาณ ตรวจสอบเครื่องยนต์;
• หัวเทียนถูกปกคลุมด้วยเขม่าอย่างรวดเร็ว
• เครื่องยนต์ "ทื่อ" - ไม่พัฒนาความเร็วไม่อนุญาตให้รถเร่งความเร็วตามที่ต้องการ

หากคุณถอดหัววัดแลมบ์ดาออกจากรถ คุณจะสังเกตได้ว่า ส่วนภายในปกคลุมด้วยเขม่า (เขม่า) - นี่แสดงว่าเชื้อเพลิงไม่เผาไหม้อย่างสมบูรณ์สัดส่วนของส่วนผสมของเชื้อเพลิงถูกละเมิด

การเปลี่ยนหัววัดแลมบ์ดา (เครื่องยนต์ 8 วาล์ว)

ในการเปลี่ยน LZ ในรถยนต์ 2110 ด้วยเครื่องยนต์ 8 วาล์ว รถควรถูกขับเข้าไปในหลุมหรือลิฟต์รถ ดังนั้นจึงสะดวกกว่ามากในการไปยังส่วนที่ต้องการ ก่อนเริ่มงานจำเป็นต้องรอให้ชิ้นส่วนของระบบไอเสียเย็นลงอย่างสมบูรณ์เพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้

มักจะ เซ็นเซอร์ออกซิเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ไม่ได้ถ่ายทำเป็นเวลานานและระยะทางของรถนั้นค่อนข้างใหญ่อยู่แล้ว เพื่อให้โพรบแลมบ์ดาเคลื่อนที่ได้ง่ายขึ้นจากตำแหน่งบนเกลียว เป็นไปได้ที่จะประมวลผลการเมานต์ด้วย WD-40 ก่อนเริ่มทำงาน จำเป็นต้องทนต่อเวลาเท่านั้น (เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง) ปล่อยให้ของเหลว เจาะเข้าไปในการเชื่อมต่อแบบเกลียว ควรสังเกตว่า LZ ไม่ติดท่อไอเสียมากเท่ากับท่อร่วมไอเสียของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 16 วาล์ว VD-40 มักจะไม่ช่วยที่นั่น คุณต้องใช้วิธีอื่นในการถอดชิ้นส่วน ประเด็นคืออุณหภูมิใกล้เครื่องยนต์สูงกว่าในท่อไอเสียและโลหะออกซิไดซ์อย่างเข้มข้นมากขึ้น

เราเปลี่ยนโพรบแลมบ์ดาดังนี้

สิ่งสำคัญคือต้องเชื่อมต่อปลั๊กเพื่อไม่ให้ฉนวนสัมผัสกับท่อไอเสีย มิฉะนั้น สายไฟจะละลายและหัววัดแลมบ์ดาจะไม่ทำงานตามปกติ

ความผิดปกติของเครื่องฟอกไอเสีย

ตัวเร่งปฏิกิริยา (aka catalytic converter) ได้รับการออกแบบมาเพื่อชำระไอเสียจากสิ่งสกปรกที่เป็นอันตราย โดยทำหน้าที่เป็นตัวกรองชนิดหนึ่ง ภายในตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถเป็นรังผึ้งเซรามิกหรือโลหะ เคลือบด้วยชั้นตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะล้ำค่า เมื่อเวลาผ่านไป เขม่าจากก๊าซไอเสียจะสะสมตัว อุดตันรังผึ้ง และก๊าซไอเสียจะผ่านตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยความยากลำบาก

ไม่สามารถทำความสะอาดตัวเร่งปฏิกิริยาได้เสมอไป ในหลายกรณีต้องเปลี่ยน แต่เนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยาค่อนข้างแพง และอุดตันค่อนข้างเร็ว (บ่อยครั้ง ออกก่อนกำหนดความล้มเหลวเกิดจาก น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ) เจ้าของรถหลายคนพยายามกำจัดส่วนนี้ด้วยวิธีต่างๆ:

• นำตัวเร่งปฏิกิริยาออกโดยเคาะรังผึ้งออกจากโถ
• แทนที่จะเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาจะมีการติดตั้งตัวป้องกันเปลวไฟ
• หากตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นส่วนหนึ่งของท่อร่วม จะถูกแทนที่ด้วยเม็ดมีดพิเศษ (เหล็กไน)

สำหรับรถยนต์ VAZ-2110 ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจนสองตัวและหากถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออก โพรบแลมบ์ดาล่างจะบันทึกเนื้อหา CO ที่เพิ่มขึ้นในไอเสีย และไฟวินิจฉัยจะสว่างขึ้นเพื่อแก้ไขข้อผิดพลาด เพียงแค่ปิดเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะไม่ทำงาน ไฟ Check Engine จะยังสว่างขึ้น เพื่อกำจัดปัญหานี้จึงใช้อุปสรรค์พิเศษซึ่งเป็นตัวเว้นวรรคพิเศษเสริมด้วยตัวกรองตาข่าย

เคล็ดลับนี้ไม่ได้ลดระดับความเป็นพิษในไอเสีย แต่จำกัดไอเสียไว้ที่โพรบแลมบ์ดาเอง เนื่องจากเซ็นเซอร์จะแก้ไขเนื้อหา CO ตามปกติ และข้อผิดพลาดจะไม่สว่างขึ้น หากไม่สามารถหลอก LZ ด้วยวิธีนี้ได้ ทางเดียวที่ทำได้คือทำการรีเฟลชชุดควบคุมเครื่องยนต์

การปิดใช้งานโพรบแลมบ์ดา

ตอบคำถาม "ปิดเซ็นเซอร์ออกซิเจนได้ไหม" และ "ใช้รถคุ้มไหม โพรบแลมบ์ดาผิดพลาด"เป็นที่สนใจของเจ้าของรถหลายๆ คน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่คุณจำเป็นต้องไปถึงสถานที่ใดที่หนึ่ง และเครื่องยนต์ขัดข้อง การปิดใช้งาน LZ ไม่ได้นำไปสู่ผลร้ายใดๆ แต่ด้วยเซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้:

• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
• ระดับของ CO ในก๊าซไอเสียเพิ่มขึ้น;
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงเล็กน้อย

ตามกฎแล้วการถอดขั้วต่อกับ LZ ที่ผิดพลาดจะให้ผลลัพธ์ที่ดี - รถเริ่มขับเร็วขึ้นไดนามิกปรากฏขึ้น แต่ก็ยังไม่แนะนำให้ใช้รถที่มีหัววัดแลมบ์ดาเสียอยู่ดี ระบบจัดการเครื่องยนต์ก็ใช้งานไม่ได้ โหมดที่ต้องการนอกจากนี้ Check Engine ที่ติดไฟเป็นประจำยังช่วยเตือนข้อผิดพลาด

ฟื้นฟูสุขภาพของแลมบ์ดาโพรบด้วยการทำความสะอาด

ในบางกรณี เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะหยุดทำงานเพียงเพราะรูในหน้าจอป้องกันและส่วนปลายเซรามิกนั้นถูกปกคลุมด้วยเขม่า ในการคืนค่าประสิทธิภาพของชิ้นส่วนจำเป็นต้องทำความสะอาด LZ จากเขม่า แต่เมื่อทำงานดังกล่าวต้องปฏิบัติตามกฎบางประการ เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ใช้สำหรับการทำความสะอาด:

• แปรงโลหะ
• กระดาษทราย;
• ไฟล์;
• สิ่งของอื่นๆ ที่อาจทำลายองค์ประกอบเซรามิกได้

ที่สุด วิธีที่ดีที่สุดกำจัดสิ่งปนเปื้อน - แช่เซรามิกของโพรบแลมบ์ดาในสารละลาย กรดฟอสฟอริกแต่สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องถอดฝาครอบป้องกันออกก่อน หากไม่พบกรด คุณสามารถใช้ตัวแปลงสนิมซึ่งมีขายในร้านค้าเคมีภัณฑ์รถยนต์ แน่นอน ในการทำความสะอาดชิ้นส่วนจากคราบเขม่า เซ็นเซอร์จะต้องถูกถอดออก

ในการแช่ปลายเซรามิกต้องแช่ในของเหลวประมาณ 15-20 นาที เขม่าควรหายไปจากพื้นผิวด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม หากคราบสกปรกออกไม่หมด สามารถใช้แปรงสีฟันขนนุ่มปัดออกได้ หลังจากทำตามขั้นตอนนี้ คุณต้องแก้ไขหน้าจอป้องกันโดยใช้การเชื่อมแบบแคมป์ เมื่อไม่สามารถคืนค่าประสิทธิภาพของแลมบ์ดาได้ มีทางเดียวเท่านั้นที่จะซื้อเซ็นเซอร์ออกซิเจนใหม่

รถยนต์จำนวนมากที่ผลิตในยุค 70-80 มีการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียหรือตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียซึ่งสามารถลดความเป็นพิษของสารที่ผลิตได้อย่างมากซึ่งจะช่วยลดความเสียหายที่คงอยู่ สิ่งแวดล้อม. สิ่งสำคัญคือต้องรักษาการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาไว้เฉพาะในกรณีของการก่อตัวของส่วนผสมในอุดมคติ และแม่นยำยิ่งขึ้น ต้องใช้อนุภาคประมาณ 14.6 - 14.8 ของอากาศในบรรยากาศปกติที่มีปริมาณออกซิเจนที่เหมาะสมต่อเชื้อเพลิงหนึ่งส่วน เพื่อให้ส่วนผสมไม่มีอนุภาคเหล่านี้มากเกินไปหรือน้อยเกินไป คุณจำเป็นต้องใช้ ระบบควบคุมไฟฟ้าการจัดหาเชื้อเพลิง ที่ ระบบที่คล้ายกันโพรบแลมบ์ดาควบคุมคุณภาพขององค์ประกอบที่ติดไฟได้ น่าเสียดายที่กลไกดังกล่าวเปราะบางมาก ไม่เสถียร และมักจะพังทลายลง เมื่อโพรบแลมบ์ดาหยุดทำงาน ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษใดๆ ในการตรวจจับการทำงานผิดปกติ อย่างไรก็ตาม การทำงานของรถจะหยุดทำงาน

หัววัดแลมบ์ดาสามารถตรวจจับสารเคมีในก๊าซไอเสียได้โดยการสุ่มตัวอย่างออกซิเจนในก๊าซเหล่านั้นและจำแนกองค์ประกอบเป็นเปอร์เซ็นต์ หากสถานะของส่วนผสมเหมาะสมที่สุด ตัวบ่งชี้นี้ควรสอดคล้องกับ 0.1 - 0.3 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากโหมดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เสถียรไปยังเครื่องยนต์เป็นเวลานาน ตัวบ่งชี้อาจผันผวน โพรบแลมบ์ดาติดตั้งโดยตรงใน ท่อร่วมไอเสียและบ่อยครั้งจะติดตั้งในที่ที่ต่อท่อซึ่งยื่นออกมาจากกระบอกสูบต่างๆ แม้ว่าจะมีรูปแบบอื่นๆ

แก้ไข ประเภทต่างๆแลมบ์ดาโพรบ เช่น ประหยัด ยานพาหนะและในรถยนต์ที่ผลิตในปีก่อนหน้าอุปกรณ์ดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยรูปแบบสองช่องสัญญาณ พวกเขาสามารถกำหนดเฉพาะค่าเบี่ยงเบนของปริมาณออกซิเจนเป็นค่าลบหรือ ด้านบวก. กระบวนการนี้มาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าของสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งถูกส่งไปยัง บล็อกไฟฟ้า. จนถึงปัจจุบันรถยนต์เกือบทั้งหมดของชนชั้นสูงและชนชั้นกลางได้รับการติดตั้งโพรบแลมบ์ดาบรอดแบนด์ที่ออกแบบมาเพื่อกำหนดเปอร์เซ็นต์การเบี่ยงเบนของเนื้อหาขององค์ประกอบที่ต้องการจากบรรทัดฐาน ซึ่งช่วยให้บรรลุการปรับปรุงที่สำคัญในประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ กล่าวคือ:

1. ปริมาณเชื้อเพลิงที่มีราคาแพงลดลง

2. เพิ่มทรัพยากรของรถอย่างมาก

3. เพิ่มความเสถียรของรอบการถือ ไม่ได้ใช้งาน.

โพรบแลมบ์ดาผิดพลาด - เป็นไปได้ไหมที่จะขับด้วยโพรบแลมบ์ดาที่ผิดพลาด

หากโพรบแลมบ์ดาชำรุด คุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงจะลดลงอย่างมาก ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง ในทุกสถานการณ์ ไม่รวมถึงความเสียหายทางกลที่มาพร้อมกับการลดแรงดัน ปัญหาเกี่ยวกับหัววัดแลมบ์ดาจะปรากฏขึ้นอย่างเป็นระบบ และทำให้การทำงานของมอเตอร์แย่ลงเรื่อยๆ นอกจากนี้ ข้อยกเว้นของกฎสามารถเรียกได้ว่าเป็นการหยุดชะงักในการเดินสาย ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วไม่ใช่การแยกย่อยของโพรบแลมบ์ดาโดยตรง ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้เพิกเฉยต่อการพังทลายของโพรบแลมบ์ดาและใช้งานรถ เนื่องจากอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ซึ่งจำเป็นต้องตามมาด้วยการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

สาเหตุของการทำงานผิดพลาดของโพรบแลมบ์ดา

มีหลายสาเหตุที่ทำให้โพรบแลมบ์ดาล้มเหลว อย่างไรก็ตาม ในบทความของเรา เราได้ระบุสาเหตุหลักและสาเหตุทั่วไปหลายประการสำหรับความล้มเหลวของอุปกรณ์นี้:

1. หากตัวเรือนเซ็นเซอร์ถูกลดแรงดันและก๊าซไอเสียทะลุเข้าไปภายในและ อากาศในบรรยากาศ.

2. หากหัววัดแลมบ์ดาร้อนเกินไปเนื่องจากความผิดพลาดในระบบจุดระเบิดและการปรับแต่งเครื่องยนต์ที่ไม่เหมาะสม

3. โพรบแลมบ์ดาอาจล้มเหลวเนื่องจากการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมภายนอกเป็นเวลานาน เรียกได้ว่ามีอายุมากขึ้น

4. หากพื้นผิวการทำงานของโพรบแลมบ์ดาถูกบล็อกโดยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

5. หากแหล่งจ่ายไฟที่เหมาะสมถูกขัดจังหวะหรือสายที่นำไปสู่ชุดควบคุมถูกขัดจังหวะ

6. อันเป็นผลมาจากการระเบิดอันทรงพลังพร้อมกับการทำลายล้างที่ตามมา องค์ประกอบภายใน. ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อขับรถเป็นเวลานานบนพื้นผิวทางเท้าที่ชำรุด

โพรบแลมบ์ดา

สำหรับด้านไฟฟ้าของการทำงานของโพรบแลมบ์ดา กลไกนี้ไม่สามารถสร้างสัญญาณที่เป็นเนื้อเดียวกันได้ เนื่องจากโพรบแลมบ์ดาทั่วไปตั้งอยู่ในท่อร่วมไอเสีย สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น - เมื่อก๊าซไอเสียไปถึงจุดที่ตำแหน่งของมัน การปฏิวัติการทำงานหลายครั้งได้เกิดขึ้นแล้ว ซึ่งทำให้คุณภาพของการก่อตัวของส่วนผสมแย่ลงอย่างมากและก่อให้เกิดความไม่เสถียร ของเครื่องยนต์ ด้วยเหตุนี้ หัววัดแลมบ์ดาจะเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับชุดควบคุมการฉีดส่วนกลาง ซึ่งใช้มาตรการที่จำเป็น

วิธีตรวจสอบว่าโพรบแลมบ์ดาทำงานหรือไม่

จากจุดเริ่มต้นกลไกหยุดดำเนินการในเชิงคุณภาพ ฟังก์ชั่นที่ต้องการในโหมดการทำงานที่ดีที่สุดของมอเตอร์ หากลักษณะทางไฟฟ้าของมอเตอร์ลดลงจนถึงจุดที่เซ็นเซอร์ไม่ได้สร้างสัญญาณที่ต้องการ อาการผิดปกติของโพรบแลมบ์ดาคือความไม่เสถียรของรอบเดินเบาซึ่งเริ่มว่ายในช่วงที่มีความยาว 300-600 รอบต่อนาที ถ้าคุณไปถึงด้วย ความเร็วสูงอย่างไรก็ตาม คุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมาก ในกรณีนี้ รถกระตุกแรง ได้ยินเสียงกระตุกจากใต้ฝากระโปรงหน้า และไฟควบคุมที่ระบุว่า ทำงานผิดมอเตอร์ กะพริบบน แผงควบคุม. เมื่อความเร็วลดลงสัญญาณของความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดาก็หายไป

หากละเลยอาการดังกล่าวขั้นตอนที่สองของการพัฒนาความผิดปกติจะเริ่มขึ้น ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์จะไม่ทำงานหากเครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่อง จนกว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์จะถึงอุณหภูมิที่ต้องการ รถจะแสดงสัญญาณการพังทั้งหมดในระบบจ่ายแก๊สหรือกลไกไอดี ตัวอย่างเช่น เราสามารถสังเกตการเสื่อมสภาพของพลังงาน ป๊อปต่าง ๆ กระตุก เช่นเดียวกับปฏิกิริยายับยั้งเมื่อเปลี่ยนตำแหน่งของคันเร่ง เนื่องจากการหยุดจ่ายน้ำมันโดยเด็ดขาด รถอาจช้าลงหรือกระตุก และคุณสามารถเห็นเครื่องยนต์ร้อนเกินไป หลังจากขับขี่ในโหมดนี้ไม่กี่นาที รถจะทรงตัวชั่วคราว

หากผู้ขับขี่ไม่ดำเนินมาตรการใดๆ อุปกรณ์อาจล้มเหลวอย่างถาวร ซึ่งจะมีสาเหตุมากมาย ผลเสีย. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไดนามิกและการขับขี่ใน โหมดต่อเนื่องเป็นไปไม่ได้ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และก๊าซไอเสียจะเป็นพิษมากขึ้น ซึ่งสามารถระบุได้อย่างง่ายดายด้วยกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ที่คมชัดพร้อมกลิ่นอายของเชื้อเพลิงที่ชัดเจน เป็นที่น่าสนใจที่รถยนต์สมัยใหม่บางคันสามารถปิดกั้นการกระทำทั้งหมดของผู้ขับขี่รถยนต์และเข้าสู่ โหมดฉุกเฉินถ้าแลมบ์ดาโพรบชำรุด

อากาศในบรรยากาศเข้าสู่ตัวเรือนเซ็นเซอร์ เหตุใดคุณจึงไม่สามารถขับรถได้ในกรณีนี้

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เมื่อโพรบแลมบ์ดาถูกลดแรงดันลง จะไม่สามารถใช้งานรถต่อไปได้ เนื่องจากมอเตอร์อาจล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ในเวลาเดียวกัน ก๊าซไอเสียจะเข้าสู่ช่องที่ใช้สะสมอากาศในบรรยากาศเพื่อเปรียบเทียบก๊าซทั้งสองประเภทและกำหนดปริมาณออกซิเจนที่เหมาะสม เมื่อเบรกโดยเครื่องยนต์ อากาศในบรรยากาศจะไหลผ่านกระบอกสูบที่มีสิ่งสกปรกน้อยกว่า และหัววัดแลมบ์ดาสังเกตว่ามีออกซิเจนในท่อร่วมมากกว่าในสภาพแวดล้อมภายนอก สิ่งนี้จะสร้างสัญญาณลบอันทรงพลังที่ขัดขวางการทำงานที่ดีที่สุดของชุดควบคุมการฉีด

เกี่ยวกับ สัญญาณภายนอกจากนั้นส่วนสำคัญของพลังงานจะหายไปความเร็วเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเหยียบคันเร่งจะได้ยินเสียงดังและกระตุก นอกจากนี้เชื้อเพลิงเริ่มเผาไหม้ในตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งมาพร้อมกับ กลิ่นเหม็น, การขับเขม่าออกจากท่อไอเสียซึ่งเกาะอยู่บนตัวเทียนและวาล์วไอเสีย

การวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ของโพรบแลมบ์ดา

สำหรับการตรวจสอบโพรบแลมบ์ดาอย่างมืออาชีพ จำเป็นต้องใช้ออสซิลโลสโคปแบบอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ คุณสามารถใช้มัลติมิเตอร์ได้ แต่จะระบุได้เพียงว่าอุปกรณ์ใช้งานไม่ได้ ต้องตรวจสอบอุปกรณ์บนมอเตอร์ที่ทำงานอยู่ซึ่งมีความร้อนถึง 80-90 องศาเซลเซียส เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ไม่ผ่านการทำความร้อนจะไม่ให้การอ่านที่แม่นยำ

มีสัญญาณค่อนข้างน้อยของอุปกรณ์ที่ชำรุด ตัวอย่างเช่น ลักษณะสัญญาณแบนหรือการเพิ่มขึ้นของระดับที่ไม่เกิน 0.1 V นอกจากนี้ ให้สังเกตรูปร่างของรูปคลื่นด้วย การเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าควรสูงชันไม่ค่อยๆ เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ ระดับสัญญาณในโพรบแลมบ์ดาจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 120 มิลลิวินาที มิฉะนั้นจะเกิดความผิดพลาด

การทำความสะอาดโพรบแลมบ์ดาที่ต้องทำด้วยตัวเองเพื่อขจัดผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ออก

ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องถอดอุปกรณ์ออกเมื่ออุณหภูมิพื้นผิวอยู่ที่ประมาณ 50 องศาเซลเซียส จากนั้นถอดฝาครอบป้องกันออกแล้วจุ่มหน้าสัมผัสในกรดฟอสฟอริก จำเป็นต้องล้างหัววัดแลมบ์ดาหลายครั้งแล้วล้างออกด้วยน้ำเปล่า ถัดไป เช็ดอุปกรณ์ให้แห้งแล้วประกอบกลับเข้าไปใหม่ อย่าลืมหล่อลื่นเกลียวด้วยน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันแบบพิเศษ

การซ่อมแซมโพรบแลมบ์ดาหรือการเปลี่ยนยูนิตโพรบแลมบ์ดาทั้งหมด

ในความเป็นจริง ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายมีมติเป็นเอกฉันท์อ้างว่าไม่สามารถซ่อมแซมโพรบแลมบ์ดาได้ และในกรณีที่รถเสีย มีความจำเป็น เปลี่ยนใหม่หมดโหนด ออกจากสถานการณ์ได้ด้วยการซื้อพิเศษ เซ็นเซอร์สากลซึ่งติดตั้งอแดปเตอร์สำหรับรถบางประเภท

โปรดจำไว้ว่าเฉพาะการตรวจจับการพังทลายและการใช้มาตรการที่จำเป็นในเวลาที่เหมาะสมเท่านั้นที่จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาข้างต้นได้

เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียร รถสมัยใหม่มีการใช้เซ็นเซอร์ที่หลากหลายเพื่อรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบเฉพาะ ตามข้อมูล หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะแก้ไขคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิง ควบคุมปริมาณสำหรับการเข้าสู่ห้องเผาไหม้ กำหนดกลไกเพิ่มเติมต่างๆ ในการเปิด/ปิดที่ต้องการ

ในบทความนี้เราจะมาพูดถึงสิ่งที่เป็นออกซิเจน เซนเซอร์ (แลมบ์ดาโพรบ) VAZ-2114ให้พิจารณาการออกแบบและหลักการทำงาน นอกจากนี้เราจะพยายามทำความเข้าใจความผิดปกติขององค์ประกอบนี้และวิธีการกำจัด

เซ็นเซอร์ออกซิเจนคืออะไร

เซ็นเซอร์ออกซิเจนคือ เครื่องกลไฟฟ้าออกแบบมาเพื่อกำหนดปริมาณออกซิเจนในไอเสีย การใช้งานเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถยนต์ทุกคันที่มีระดับสิ่งแวดล้อมสูงกว่า Euro-2

ทำไมจึงจำเป็น? ประเด็นคือความทันสมัย กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมกำหนดให้รถยนต์มีสารอันตรายขั้นต่ำในไอเสีย เพื่อให้บรรลุการลดของพวกเขาสามารถทำได้ผ่านการก่อตัวของส่วนผสมเชื้อเพลิงในอุดมคติ (stoichiometric) เท่านั้น เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ที่เซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือที่เรียกว่าโพรบแลมบ์ดาทำหน้าที่ ข้อมูลการรับอิเล็กทรอนิกส์เกี่ยวกับปริมาณออกซิเจนในไอเสีย เพิ่มหรือลดปริมาณอากาศเพื่อสร้างส่วนผสม

เซ็นเซอร์ออกซิเจนอยู่ที่ไหน

ในรถยนต์ โพรบแลมบ์ดา VAZ-2114อาจอยู่ใน ที่ต่างๆ, ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงเครื่องยนต์. ใน "ที่สิบสี่" ซึ่งติดตั้งหน่วยกำลังหนึ่งลิตรครึ่งจะอยู่ที่ด้านบนของท่อไอเสีย คุณสามารถเข้าถึงได้จากด้านล่างเท่านั้นโดยขับรถเข้าไปในช่องมองหรือสะพานลอย ใน 1.6 ลิตร โพรบแลมบ์ดา VAZ-2114ทำเลสะดวกกว่ามาก มันถูกขันเข้ากับด้านบนของตัวเรือนท่อร่วมไอเสีย คุณจะเห็นมันทันทีเมื่อยกฝากระโปรงขึ้น

เซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นอย่างไร

ที่ โพรบแลมบ์ดา VAZ-2114มีเพียงพอ การออกแบบที่เรียบง่าย. มันขึ้นอยู่กับองค์ประกอบเซรามิกที่มีสองอิเล็กโทรด พวกเขามักจะเคลือบด้วยเซอร์โคเนีย อิเล็กโทรดตัวหนึ่งสัมผัสกับอากาศ (นอกท่อระบายไอเสีย) และขั้วที่สองสัมผัสกับก๊าซไอเสีย

หลักการทำงานของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับความต่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างหน้าสัมผัสของอุปกรณ์ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ส่งแรงกระตุ้นทางไฟฟ้าไปยังเซ็นเซอร์และวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่กับการเพิ่มหรือลดแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสของโพรบ ECU "สรุป" เกี่ยวกับปริมาณออกซิเจนในไอเสีย

โพรบแลมบ์ดา: สัญญาณของความผิดปกติ (VAZ-2114)

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจน "ที่สิบสี่" มักจะมาพร้อมกับอาการต่อไปนี้:

• บนแผงหน้าปัดไฟเตือน "CHECK" จะสว่างขึ้นเพื่อเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้น
• การทำงานของเครื่องยนต์สำหรับ ไม่ทำงานไม่เสถียร (ความเร็วลอย, มอเตอร์หยุดเป็นระยะ);
• การสูญเสียพลังงานที่เห็นได้ชัดเจนและ ลักษณะการฉุดลาก หน่วยพลังงาน;
• รถ "กระตุก" เมื่อเร่งความเร็ว
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• เกินระดับของสารพิษในก๊าซไอเสีย (กำหนดโดยการวัดที่สถานีเฉพาะ)

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สามารถบอกอะไรได้บ้าง

หากไฟเตือนบนแผงหน้าปัดสว่างขึ้นซึ่งแสดงข้อผิดพลาดในการทำงานของเครื่องยนต์และการเผาไหม้มาพร้อมกับปัญหาข้างต้นขอแนะนำให้ทดสอบตัวควบคุม วันนี้ทำได้เหมือนที่สถานี การซ่อมบำรุงเช่นเดียวกับที่บ้าน แน่นอน หากคุณมีผู้ทดสอบพิเศษและแล็ปท็อป (แท็บเล็ต สมาร์ทโฟน) พร้อมซอฟต์แวร์ที่เหมาะสม เมื่อเชื่อมต่อ อุปกรณ์นี้จะให้รหัสของปัญหาที่อาจเกิดขึ้นแก่คุณ

โดยรถยนต์ โพรบแลมบ์ดา VAZ-2114ซึ่งไม่เป็นระเบียบสามารถประกาศการทำงานผิดพลาดโดยมีข้อผิดพลาดดังต่อไปนี้:

จะเกิดอะไรขึ้นกับโพรบแลมบ์ดา

ทรัพยากรของโพรบแลมบ์ดาสำหรับ "สิบสี่" ซึ่งประกาศโดยผู้ผลิตคือ 80,000 กิโลเมตร แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าจะไม่สามารถล้มเหลวได้เร็วกว่านี้หรือนานเป็นสองเท่า

สาเหตุ ความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดา VAZ-2114เป็นไปได้:

• ความร้อนสูงเกินไปขององค์ประกอบการทำงาน
• การละเมิดความหนาแน่นของการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์กับตัวเรือนท่อร่วมไอเสีย
• หน้าสัมผัสอุปกรณ์อุดตันเนื่องจากการใช้งาน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือน้ำมัน (น้ำหล่อเย็น) เข้าสู่น้ำมันเบนซิน

ขั้นตอนในกรณีที่เกิดปัญหากับโพรบแลมบ์ดา

เมื่อพบสัญญาณของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอย่ารีบวิ่งไปที่ร้านเพื่อหาอุปกรณ์ใหม่ การเปลี่ยนโพรบแลมบ์ดา VAZ-2114 นั้นไม่ใช่เรื่องน่ายินดี ความจริงก็คือว่าเซ็นเซอร์นี้มีราคาประมาณ 2.5 พันรูเบิล ดังนั้น คุณต้องก่อน:

• ตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบด้วยสายตา
• สร้างการปรับเปลี่ยน (ในกรณีของการซื้อใหม่และการแทนที่ในภายหลัง);
• ตรวจสอบการทำงานของโพรบ

แลมบ์ดาโพรบตัวใดบน VAZ-2114

ในรุ่น Samar รุ่นแรกของรุ่นที่สิบสี่ที่มีเครื่องยนต์หนึ่งลิตรครึ่งมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ Bosch 0 258 005 133 โพรบแลมบ์ดานี้ช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของหน่วยพลังงานตามข้อกำหนดของมาตรฐานยูโร -2

ตั้งแต่ปี 2547 เครื่องยนต์ VAZ-2114 ได้รับการติดตั้งเซ็นเซอร์ Bosch 0 258 006 537 ซึ่งแตกต่างจากการดัดแปลงก่อนหน้านี้เมื่อมีองค์ประกอบความร้อน เป็นที่น่าสังเกตว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนของ Bosch ทั้งหมดสำหรับ "สิบสี่" สามารถใช้แทนกันได้

เราตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้วยมือของเราเอง

สำหรับ VAZ-2114 สำหรับประสิทธิภาพ? การวินิจฉัยที่สมบูรณ์อุปกรณ์สามารถรับรู้ได้โดยใช้ออสซิลโลสโคปเท่านั้น แต่สามารถระบุได้ว่าทำงานได้หรือไม่โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน สิ่งที่คุณต้องมีคือโวลต์มิเตอร์สำหรับสิ่งนี้ เชื่อมต่อโพรบ “เชิงลบ” กับกราวด์ และโพรบ “บวก” กับเทอร์มินัล “B” ในขั้วต่อเซ็นเซอร์ โดยไม่ต้องตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายออนบอร์ด เปิดสวิตช์กุญแจและดูการอ่านค่าโวลต์มิเตอร์ แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของอุปกรณ์ต้องตรงกับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ถ้าน้อยกว่านั้นวงจรเปิดก็เป็นไปได้ในวงจรเซ็นเซอร์

หากทุกอย่างเป็นไปตามแรงดันไฟฟ้า ให้ตรวจสอบความไวขององค์ประกอบการทำงานของโพรบ ในการทำเช่นนี้ให้เชื่อมต่อโพรบ "ลบ" ของโวลต์มิเตอร์กับเอาต์พุต "C" ของเซ็นเซอร์และเชื่อมต่อ "บวก" กับหน้าสัมผัส "A" แรงดันไฟควรอยู่ภายใน 0.45 V หากเกินตัวบ่งชี้นี้มากกว่า 0.02 V จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์

ซ่อมหรือเปลี่ยน

เมื่อพิจารณาแล้วว่าโพรบแลมบ์ดา "ที่สิบสี่" มีข้อบกพร่อง คุณสามารถลองซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ การกู้คืนเซ็นเซอร์ประกอบด้วยการทำความสะอาดหน้าสัมผัสจากการสะสมของคาร์บอน เขาเป็นคนที่สามารถเป็นสาเหตุที่อุปกรณ์หยุดทำงานตามปกติ

ขั้นแรกให้คลายเกลียวเซ็นเซอร์ออกจากท่อร่วมหรือท่อไอเสีย การทำเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป ความจริงก็คือร่างกายมักยึดติดกับองค์ประกอบที่ระบุของระบบไอเสีย น้ำยาป้องกันสนิม (WD-40 หรือใกล้เคียง) อาจช่วยได้ในกรณีนี้ รักษาทางแยกด้วยของเหลวดังกล่าวและรอครึ่งชั่วโมง

เมื่อคลายเกลียวเซ็นเซอร์ ให้ใส่ใจกับตัวเรือน เขาไม่สามารถแตกหักได้ หน้าสัมผัสที่เราต้องทำความสะอาดอยู่ด้านหลังช่องในกรณีที่ด้านล่าง

สำคัญ: อย่าทำความสะอาดหน้าสัมผัสทางกลไก (ด้วยมีด กระดาษทราย, ตะไบเข็ม เป็นต้น)! ดังนั้นคุณจะทำให้สถานการณ์แย่ลงและปิดการใช้งานเซ็นเซอร์อย่างถาวร

ควรทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยสารเคมีเท่านั้น ตัวอย่างเช่น กรดออร์โธฟอสฟอริก เพียงวางด้านล่างของโพรบในกรดเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง แล้วเช็ดให้แห้งบนหัววัดก๊าซ

ไม่ควรถอดแยกชิ้นส่วนเซ็นเซอร์ด้วยการเลื่อยร่างกาย ตามการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าหลังจากขั้นตอนดังกล่าวแล้วจะไม่ส่งคืนประสิทธิภาพอีกต่อไป

หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนหัววัดแลมบ์ดา ให้ซื้ออุปกรณ์ใหม่ในร้านขายรถยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนดและติดตั้งแทนเครื่องเก่า เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ อุ่นเครื่อง และตรวจดูว่าไฟเตือน "CHECK" เปิดอยู่หรือไม่

วิธีลวงหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

มีอีกสามวิธีในการคืนเครื่องยนต์ให้กลับสู่สมรรถนะเดิมโดยไม่ต้องซื้อเซ็นเซอร์ออกซิเจนใหม่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขาคิดค้นโดยช่างฝีมือของเรา และประกอบด้วยความจริงที่ว่าจำเป็นต้องทำให้หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เข้าใจผิดเพื่อไม่ให้สังเกตเห็นข้อผิดพลาดในการทำงานของเซ็นเซอร์

วิธีแรกคือเครื่องกล สำหรับการนำไปใช้งาน จะมีการขันสเปเซอร์พิเศษ (ปลอกหุ้ม) ระหว่างโพรบแลมบ์ดาและตัวเรือนตัวสะสม (ท่อรับ) การใช้งานช่วยให้คุณสามารถย้ายหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์ออกจากก๊าซไอเสีย ดังนั้นปริมาณออกซิเจนระหว่างพวกมันจึงเพิ่มขึ้นและหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ "ยังคงพอใจ" กับผลลัพธ์

อุปสรรค์ที่คล้ายกันของแลมบ์ดาโพรบ VAZ 2114 มีราคาประมาณ 500 รูเบิล และถ้าคุณมีเครื่องกลึง คุณก็ทำเองได้

วิธีต่อไปในการหลอกลวง ECU คือระบบอิเล็กทรอนิกส์ สาระสำคัญของมันคือการติดตั้งคอนเวอร์เตอร์ดั้งเดิมในวงจรเซ็นเซอร์ ซึ่งประกอบด้วยตัวต้านทานหนึ่งตัว (1 MΩ) ที่บัดกรีในช่องว่างของสายสีน้ำเงินของตัวเชื่อมต่อและตัวเก็บประจุหนึ่งตัว (1 μF) ที่เชื่อมต่อระหว่างสายสีน้ำเงินและสีขาว อันเป็นผลมาจากการหลอกลวงง่ายๆ เช่นนี้ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะรับสัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการอย่างต่อเนื่อง และรับรู้การทำงานของโพรบแลมบ์ดาตามความเหมาะสม

หรือคุณสามารถรีแฟลชคอนโทรลเลอร์ได้โดยเปลี่ยน ซอฟต์แวร์. แต่จะดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับ "สมอง" ของเครื่องยนต์กับผู้เชี่ยวชาญ

วิธียืดอายุโพรบแลมบ์ดา

เพื่อให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนของคุณนานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โปรดคำนึงถึงเคล็ดลับต่อไปนี้:

• ใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้น
• ไม่อนุญาตให้น้ำมันและของเหลวในกระบวนการอื่น ๆ เข้าสู่เชื้อเพลิง
• ติดตาม อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์อย่าให้ร้อนเกินไป
• เรียกใช้การวินิจฉัยเซ็นเซอร์ออกซิเจนตามกำหนดการ งานซ่อมบำรุงจัดทำโดยผู้ผลิต
• เมื่อระบุสัญญาณบ่งชี้ว่ามีปัญหากับโพรบแลมบ์ดาอย่าชะลอการวินิจฉัย

ระบบไอเสียของรถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หลายประการ องค์ประกอบเพิ่มเติมที่ให้คุณใช้งานรถยนต์ได้โดยไม่ละเมิดมาตรฐานสิ่งแวดล้อมสากล

ตัวอย่างเช่น หนึ่งในองค์ประกอบเหล่านี้คือเซ็นเซอร์ออกซิเจน ซึ่งเป็นสัญญาณของความผิดปกติที่เจ้าของรถทุกคนควรทราบ เราจะพิจารณารายละเอียดวัตถุประสงค์ คุณสมบัติการออกแบบ และความผิดปกติทั่วไปของโพรบแลมบ์ดาในกรอบงานของเอกสารนี้

เซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนมีไว้เพื่ออะไร?

ในทางปฏิบัติเจ้าของจำนวนมาก เทคโนโลยียานยนต์พวกเขาไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามันมีอยู่จริง โดยมีวัตถุประสงค์คือเพื่อกำหนดความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสียและการส่งข้อมูลนี้ไปยังคอมพิวเตอร์ในภายหลัง จากสิ่งนี้ตามอัลกอริธึมที่ฝังอยู่ในหน่วยความจำระบบจะทำการแก้ไข ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเพื่อการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ในกระบอกสูบของชุดจ่ายไฟ

ตำแหน่งของเซ็นเซอร์ออกซิเจนคือท่อร่วมไอเสีย ในรุ่นส่วนใหญ่ แลมบ์ดาติดตั้งโดยตรงในพื้นที่ เครื่องฟอกไอเสีย. ไม่ว่าจะติดตั้งเซ็นเซอร์ไว้ที่ใด ความถูกต้องของการอ่านและประสิทธิภาพของระบบจะไม่ได้รับผลกระทบ แลมบ์ดาโพรบมีสองประเภท:

1. บรอดแบนด์
2. ช่องคู่

โปรดทราบว่าประเภทที่สองรวมอยู่ในการออกแบบรถยนต์รุ่นเก่าที่ผลิตก่อนยุค 90 ทั้งหมด โมเดลที่ทันสมัยมี บรอดแบนด์แลมบ์ดาซึ่งจับความเบี่ยงเบนทั้งหมดด้วยความแม่นยำสูงเพื่อให้แน่ใจว่าการก่อตัวของส่วนผสมที่ถูกต้องที่สุด ในเวลาเดียวกัน เซ็นเซอร์ที่ทำงานอย่างถูกต้องของระบบดังกล่าว สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้จริง และรับประกันความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่เหมาะสมที่สุดของชุดกำลัง

สาเหตุของการทำงานผิดพลาดของโพรบแลมบ์ดา

อาการเสียของเซ็นเซอร์อาจแตกต่างกันไป เริ่มแรกความผิดปกติจะสะท้อนให้เห็นในคุณภาพของส่วนผสมของเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่น การดำเนินการที่ไม่ถูกต้องสามารถเกิดขึ้นได้จากการมีอยู่ของเงินฝากต่างๆ และมากที่สุด สาเหตุทั่วไปการสลายแลมบ์ดาเป็นการละเมิดความรัดกุมที่เกิดจาก การสึกหรอตามธรรมชาติวัสดุสำหรับการผลิต ความเสียหายทางกลเซ็นเซอร์วัดความเข้มข้นของออกซิเจนนั้นพบได้น้อยเพราะองค์ประกอบได้รับการปกป้องอย่างดี

นอกจากนี้ เซ็นเซอร์อาจทำงานเป็นช่วงๆ หรือไม่ทำงานเลยเนื่องจากไฟฟ้าขัดข้อง กลุ่มติดต่อโพรบแลมบ์ดาผ่านการเกิดออกซิเดชันซึ่งเป็นผลมาจากการที่อุปกรณ์เริ่มทำงานไม่ถูกต้องส่งการอ่านที่ไม่ถูกต้องไปยังคอมพิวเตอร์ สิ่งนี้นำไปสู่การหยุดชะงักของกระบวนการผสม

จังหวะการจุดระเบิดไม่ถูกต้องเป็นหนึ่งใน สาเหตุที่เป็นไปได้ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจน มักจะ ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับรถยนต์ในระบบจุดระเบิดที่จัดจำหน่าย นอกจากนี้ ความเสียหายต่อสายไฟและปัญหาของหัวเทียนยังทิ้งร่องรอยไว้บนการทำงานของโพรบแลมบ์ดาอีกด้วย สิ่งนี้สามารถรับรู้ได้จากความเสียดทานของเครื่องยนต์และการทำงานที่ไม่ถูกต้องเมื่อความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น

คำจำกัดความโดยละเอียดของปัญหา

ในบรรดาสัญญาณทั่วไปของความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดามีดังต่อไปนี้:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาการกระตุกขณะขับรถ
• กำลังของหน่วยกำลังลดลงอย่างรวดเร็ว
• ไม่ทำงานไม่เสถียร
• ลักษณะของกลิ่นที่คมชัดและเป็นพิษในไอเสียของรถยนต์

ต้องเน้นย้ำว่าอาการข้างต้นไม่ได้เป็นผลมาจากความผิดปกติของเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนเสมอไป หากพบอาการเหล่านี้ ต้องทำการตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบอย่างละเอียด ลองพิจารณากระบวนการนี้โดยละเอียด

วิธีการวินิจฉัยแลมบ์ดาโพรบ

คุณสามารถทดสอบเซ็นเซอร์ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้:

1. ระหว่างการตรวจด้วยสายตา
2. การตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์

เริ่มจากวิธีแรกกันก่อน ก่อนอื่นคุณต้องถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์และตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัสความสมบูรณ์ของสายไฟไม่ควรหักและการเชื่อมต่อทั้งหมดควรแน่น หลังจากนั้นเราตรวจสอบเซ็นเซอร์เอง ไม่ควรมีเงินฝากและการละเมิดความสมบูรณ์ของโครงสร้าง

คราบเขม่าสามารถทำความสะอาดได้ การก่อตัวเกิดจากการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เสริมสมรรถนะมากเกินไป อันเป็นผลมาจากการแจ้งข้อมูลแลมบ์ดาบกพร่อง สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าอุปกรณ์เริ่มทำงานไม่ถูกต้อง สิ่งที่เป็นอันตรายต่อเซ็นเซอร์มากที่สุดคือการสะสมของตะกั่วซึ่งมีสีเงินเป็นมันเงาและเกิดจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและ น้ำมันเครื่อง. ไม่มีทางที่จะกำจัดมันได้ แนะนำให้เปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมด

ขั้นตอนการตรวจสอบโพรบแลมบ์ดาด้วยมัลติมิเตอร์นั้นไม่ยากเป็นพิเศษ ในการใช้งานจำเป็นต้องเชื่อมต่อสายสัญญาณของเซ็นเซอร์กับโพรบทดสอบจากนั้นเริ่มหน่วยพลังงานและรักษาความเร็วไว้ที่ 2.5 พัน ต่อไปเราปล่อยคันเร่งดึงตัวดูดออกและดูสเกลมัลติมิเตอร์ .

ความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนจะแสดงโดยไม่มีแรงดันไฟฟ้าหรือค่าต่ำ (น้อยกว่า 0.8V) เพราะว่า คุณสมบัติการออกแบบไม่อนุญาตให้คืนค่าโพรบแลมบ์ดาอย่างสมบูรณ์ จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่หมดอายุโดยสมบูรณ์

วิธีการแทนที่ตัวเอง?

อย่างที่คุณเห็น ในกรณีส่วนใหญ่ของความล้มเหลวของโพรบแลมบ์ดา การซ่อมแซมมันไม่สมเหตุสมผลเลย ทางเลือกที่ดีที่สุดทางออกของปัญหาคือการทดแทน องค์ประกอบที่มีข้อบกพร่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากกระบวนการไม่ซับซ้อน

ก่อนทำการเปลี่ยน จำเป็นต้องยกเลิกการจ่ายพลังงานให้กับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ จากนั้นจึงถอดบล็อกออกจากเซ็นเซอร์ (ในบางรุ่น สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ด้วยแคลมป์) เนื่องจากแลมบ์ดารวมอยู่ในการออกแบบระบบไอเสีย ดังนั้น องค์ประกอบจึงทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้โหลดที่สูง ไม่สามารถคลายเกลียวได้ในครั้งแรกเสมอไป ควรทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกลียวในท่อร่วมไอเสียเสียหาย

หลังจากที่องค์ประกอบที่ล้มเหลวถูกลบออกจากมัน ที่นั่งทำความสะอาดเกลียวจากสิ่งสกปรก ติดตั้งโพรบแลมบ์ดาใหม่แล้วขันเข้าไป พยายามอย่าขันแน่นเกินไป

ความสำคัญของเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนใน ระบบไอเสียเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ชื่นชมรถเนื่องจากความล้มเหลวจะกระตุ้นการทำงานที่ไม่ถูกต้องของหน่วยพลังงานซึ่งเป็นอันตรายต่อองค์ประกอบอย่างมาก ด้วยเหตุนี้ คุณจึงต้องเรียนรู้วิธีระบุการพังตามเวลาและอย่างถูกต้อง

บ้าน » งานร่างกาย » ความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดาส่งผลกระทบอย่างไร โพรบแลมบ์ดาผิดพลาด - เป็นไปได้ไหมที่จะขับด้วยโพรบแลมบ์ดาที่ผิดพลาด วิธีลวงหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์