ก) ความสามารถในการบรรทุก (โดยเฉพาะขนาดเล็ก - มากถึง 0.5 ตัน, ขนาดเล็ก - ตั้งแต่ 0.5 ถึง 2 ตัน, ขนาดกลาง - ตั้งแต่ 2 ถึง 5 ตัน, ขนาดใหญ่ - ตั้งแต่ 5 ถึง 15 ตันและขนาดใหญ่เป็นพิเศษ - มากกว่า 15 ตัน); ข) การนัดหมาย ( จุดประสงค์ทั่วไปและเฉพาะทาง) c) สภาพการจราจร (ถนนและนอกถนน) PBX บนถนนได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานบนถนนของเครือข่ายทั่วไป หมวดหมู่ IV, ออฟโรด - สำหรับการใช้งานนอกถนนของเครือข่ายทั่วไป (รถเหมืองหิน);

d) การแจ้งเตือน (ปกติและเพิ่มขึ้น) ยานพาหนะข้ามประเทศทั่วไปได้รับการออกแบบมาเพื่อดำเนินงานขนส่งบนถนนที่ได้รับการบำรุงรักษาเป็นอย่างดีเป็นหลัก ปิดถนน- เพื่อทำงานบนถนนที่ไม่ได้รับการปรับปรุงและในช่วงเวลาสั้น ๆ ในสภาพออฟโรด

e) สูตรล้อ (4×2; 6×4; 4×4) ตัวเลขตัวแรกระบุจำนวนล้อของรถ ตัวเลขที่สอง - จำนวนล้อขับเคลื่อน ในกรณีนี้ ล้อคู่แต่ละล้อถือเป็นล้อเดียว

ฉ) ตามลักษณะการใช้งาน (รถยนต์ตอนเดียวและรถแทรกเตอร์พร้อมรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง)

g) ตามประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ - น้ำมันเบนซิน (คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด); ดีเซล; แก๊ส (สำหรับแก๊สเหลวและแก๊สอัด)

การจำแนกประเภทของรถบรรทุกตามประสิทธิภาพและวัตถุประสงค์แสดงไว้ในตารางที่ 2 ตารางที่ 2

การกำหนดรถบรรทุก

การจัดทำดัชนีต่อไปนี้ใช้เพื่อกำหนดรถบรรทุก (มาตรฐาน OH 025270-66) รถบรรทุกแต่ละรุ่นจะได้รับดัชนี 4 หลัก สำหรับรุ่นที่ดัดแปลง - ดัชนี 5 หลัก ตัวเลข 2 ตัวแรกระบุประเภทรถตาม น้ำหนักรวมตัวเลข 2 หลักที่สองแสดงถึงรุ่น หลักที่ 5 หมายถึงการปรับเปลี่ยนรุ่น ตารางที่ 3 แสดงระบบการกำหนด (ดัชนี) สำหรับรถบรรทุก

ตารางที่ 3

น้ำหนักรวมของยานพาหนะประกอบด้วยน้ำหนักของตัวมันเอง, น้ำหนักของสินค้าที่บรรทุกเต็มความจุ และน้ำหนักของลูกเรือ (คนขับและผู้โดยสาร) ในอัตรา 75 กิโลกรัมต่อคน ความจุของห้องโดยสารของยานพาหนะถูกกำหนดโดย ผู้ผลิต

ก่อน ดัชนีดิจิตอลใส่ การกำหนดตัวอักษรผู้ผลิต

รถบรรทุกหัวลาก KAMAZ-5410. 54 - ตัวเลขสำหรับกำหนดรถแทรกเตอร์รถบรรทุกที่มีน้ำหนักรวม 14.9 ตัน 10- รุ่นรถ (กำหนดโดยผู้ผลิต)

OH 025 270-66*

กลุ่ม D20

อุตสาหกรรมปกติ

ระบบการจำแนกประเภทและการออกแบบของสต็อกม้วนยานยนต์ ตลอดจนหน่วยและการประกอบที่ผลิตโดยองค์กรเฉพาะทาง

วันที่แนะนำ 1966-08-01

อนุมัติเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2509

วันที่แนะนำ 1 สิงหาคม 2509

* RE-EDUCATION โดยมีการเปลี่ยนแปลงตามปกติในเดือนกุมภาพันธ์ 2511

I. ข้อกำหนดทั่วไป

I. ข้อกำหนดทั่วไป

1. มาตรฐานนี้กำหนดระบบการจำแนกประเภทและการกำหนดของสต็อกกลิ้งรถยนต์ ตลอดจนหน่วยและชุดประกอบที่ผลิตโดยองค์กรที่เชี่ยวชาญ รวมถึงองค์กรต่างๆ อุปกรณ์เชื้อเพลิงและอุปกรณ์ไฟฟ้า.

ดัชนีปกติใช้ไม่ได้กับดัชนีรุ่นของรถยนต์ รถพ่วง รถกึ่งพ่วง และการเลิกกิจการที่กำหนดก่อนการอนุมัติมาตรฐานนี้

2. การกำหนดรุ่นพื้นฐานของรถประกอบด้วยตัวเลขสี่หลัก และรถพ่วง รถกึ่งพ่วง และการละลาย - ด้วยตัวเลขสี่หรือห้าหลัก สร้างดัชนี

3. การกำหนดการปรับเปลี่ยนรุ่นรถพื้นฐานจะดำเนินการในหลักที่ห้าของดัชนี

4. รุ่นส่งออกของรุ่นพื้นฐานของรถยนต์และการดัดแปลงรวมถึงรถพ่วงได้รับการกำหนดเป็นตัวเลขที่หกของดัชนี

สำหรับผลิตภัณฑ์ขององค์กรที่เชี่ยวชาญ ตัวเลือกการส่งออกจะถูกกำหนดเป็นอักขระถัดไปหลังจากแก้ไขดัชนีโมเดล

5. ชื่อเต็มของรถยนต์และรถพ่วงเป็นผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ขององค์กร ประกอบด้วยดัชนีรุ่น ยัติภังค์ ตัวเลขเจ็ดหลัก ยัติภังค์ และส่วนต่อท้ายที่เป็นไปได้ของตัวแปร

การกำหนดผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะใช้ในเอกสารทางเทคนิค รายการราคา และเอกสารอย่างเป็นทางการ

6. มีการกำหนดระดับการจำแนกประเภทต่อไปนี้สำหรับยานยนต์และรถพ่วง:

7. ในขั้นตอนแรกของการจำแนกประเภท อักขระตัวแรกมี 9 คลาส (1-9) ในขั้นตอนที่สอง อักขระที่สอง - 9 ประเภท (1-9) และในขั้นตอนที่สาม อักขระที่สามและสี่ มีให้สำหรับ 99 รุ่นผลิตภัณฑ์

8. หมายเลขรุ่นผลิตภัณฑ์ (สองหลัก) ถูกกำหนดโดยหมายเลขซีเรียลในแต่ละประเภทและคลาส

9. หน่วย การประกอบ และชิ้นส่วน (ยกเว้นที่เป็นของอุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์เชื้อเพลิง) ที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ถือเป็นดัชนีนำหน้าของรุ่นรถยนต์หรือรถพ่วงที่พบการใช้งานครั้งแรกตามอุตสาหกรรมปัจจุบัน มาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์

หมายเหตุ:

1. ควรเข้าใจว่าอุปกรณ์เชื้อเพลิงเป็นผลิตภัณฑ์ของสาขาวิศวกรรมเครื่องกลเฉพาะด้านที่ออกแบบและผลิตตัวกรองอากาศ คาร์บูเรเตอร์ ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและต่ำ หัวฉีด ตัวควบคุมและตัวจำกัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ อุปกรณ์แก๊ส อุปกรณ์จุดระเบิดเปลวไฟ และระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์

2. ควรเข้าใจว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นผลิตภัณฑ์ของสาขาวิศวกรรมเครื่องกลเฉพาะด้านที่ออกแบบและผลิตแหล่งพลังงาน หน่วยจุดระเบิด ไฟส่องสว่าง การส่งสัญญาณและการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยไฟฟ้า ตลอดจนอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบโหมดการทำงานและการทำงานของยานพาหนะ

10. ดัชนีรุ่นถูกกำหนดให้กับยานพาหนะหรือรถพ่วงโดยรวม ส่วนประกอบหลัก - แชสซี ตัวถัง และแพลตฟอร์ม - ระบุด้วยตัวเลขดิจิทัล 7 หลักโดยมีดัชนีนำหน้า

11. องค์กรที่ผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบแต่ละชิ้นของรถยนต์และรถพ่วงเป็นส่วนประกอบและผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์และชิ้นส่วนอะไหล่ตามแบบขององค์กรนั้นถูกกำหนดโดยมาตรฐานนี้ว่าเป็นองค์กรหลักที่เชี่ยวชาญ (รวม) สำหรับผลิตภัณฑ์เหล่านี้

12. หน่วยประกอบและชิ้นส่วนของรถยนต์และรถพ่วงที่ผลิตโดยองค์กรที่อยู่ติดกันตามแบบขององค์กรลูกค้าเป็นส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่คงไว้ซึ่งการกำหนดที่ลูกค้ามอบหมายให้กับการสร้างความสัมพันธ์ระหว่างองค์กรของผู้ปกครอง วิสาหกิจและวิสาหกิจสำรอง

13. มวลรวมและหน่วยที่โอนไปพร้อมกับพวกเขา เอกสารทางเทคนิคสำหรับการผลิตไปยังองค์กรเฉพาะที่กลายเป็นตัวยึดตะกรัน ให้คงตำแหน่งที่กำหนดให้ไว้ ตัวเลขของพวกเขาเปลี่ยนไปตามระบบของผลิตภัณฑ์ขององค์กรเฉพาะในกรณีที่มีตัวเลือกที่ไม่สามารถใช้แทนกันได้

14. หน่วยและส่วนประกอบของรถยนต์และรถพ่วงที่ผลิตโดยองค์กรที่เชี่ยวชาญตามแบบของพวกเขาได้รับการกำหนดชื่อใหม่ที่จัดทำโดยมาตรฐานนี้สำหรับผลิตภัณฑ์ขององค์กรที่เชี่ยวชาญ

15. สำหรับชิ้นส่วนและชุดประกอบที่ยืมมาในผลิตภัณฑ์ต้นแบบขององค์กรเฉพาะ การผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ยังคงดำเนินต่อไป การกำหนดที่ได้รับมอบหมายจะยังคงอยู่กับการสร้างความสัมพันธ์ระหว่างองค์กรสำหรับแต่ละระบบการตั้งชื่อชิ้นส่วนและชุดประกอบและองค์กรเฉพาะ ของความสัมพันธ์ระหว่างวิสาหกิจแม่กับวิสาหกิจสำรอง

16. การกำหนดแบบย่อของหน่วยรุ่นใหม่หรือหน่วยของรถยนต์และรถพ่วง ยกเว้นเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยองค์กรที่เชี่ยวชาญหลักเป็นส่วนประกอบประกอบด้วยอักขระ 4, 5, 6 และ 7 ตัว (00.00; 000.00 ;00.0000;000.0000). สัญญาณเหล่านี้หมายถึง:

- สองตัวแรกคือหมายเลขรุ่น

- ตัวละครที่สาม - การดัดแปลง; การแก้ไขครั้งแรกถูกกำหนดเป็นหมายเลข 1

- เครื่องหมาย "จุด" ใช้ในการกำหนดผลิตภัณฑ์ขององค์กรเฉพาะและชิ้นส่วนและชุดประกอบ ตรงกันข้ามกับ "ยัติภังค์" ที่ใช้ในการกำหนดชิ้นส่วนและชุดประกอบที่ผลิตโดยองค์กรที่ผลิตรถยนต์และรถพ่วง แยกรุ่น จำนวนและการแก้ไขจากจำนวนของกลุ่มประเภทหรือกลุ่มย่อย

- อักขระสองหรือสี่ตัวสุดท้ายระบุกลุ่มประเภทหรือกลุ่มย่อยตามมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ - OH 025 211-66

บันทึก. ในกรณีที่ไม่มีการแก้ไข จะไม่มีการใส่ศูนย์ในหลักที่สาม

17. เมื่อมีการพัฒนาประเภทของส่วนประกอบและชุดประกอบแต่ละรายการ เครื่องหมายขนาดมาตรฐานจะถูกเพิ่มลงในหมายเลขรุ่นของผลิตภัณฑ์ขององค์กรเฉพาะ

18. การกำหนดแบบย่อของรุ่นเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยหัวหน้าองค์กรที่เชี่ยวชาญประกอบด้วยอักขระ 5 หรือ 6 ตัว (000.10 หรือ 0000.10) และ:

- อักขระตัวแรกสำหรับคลาส (ขนาด) - ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ภายในขอบเขตที่ระบุด้านล่าง

- อักขระตัวที่สองและสาม - หมายเลขซีเรียลของรุ่นเครื่องยนต์พื้นฐาน

- ตัวละครที่สี่ - การดัดแปลงเครื่องยนต์

- เครื่องหมาย "จุด" - เครื่องหมายที่โดดเด่นในการกำหนดผลิตภัณฑ์ขององค์กรเฉพาะ

- อักขระตัวที่ห้าและหก (10) - หมายเลขของกลุ่มประเภท "เครื่องยนต์" ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม

บันทึก. ในกรณีที่ไม่มีการแก้ไข จะไม่มีการตั้งค่าศูนย์ในหลักที่สี่

19. การกำหนดชิ้นส่วนและชุดประกอบทั้งหมดซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ขององค์กรเฉพาะประกอบด้วยชื่อย่อและอักขระเพิ่มเติมห้าหรือสามตัวตามระบบการกำหนดแบบรวมสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ (OH 025 210-66) หากผลิตภัณฑ์นี้ตามลำดับ กำหนดโดยกลุ่มประเภทหรือกลุ่มย่อย

20. เครื่องยนต์ ส่วนประกอบและส่วนประกอบของอุปกรณ์เชื้อเพลิงและอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีไว้สำหรับการผลิตที่สถานประกอบการที่เชี่ยวชาญเฉพาะได้รับการกำหนดตามระบบที่กำหนดโดยมาตรฐานนี้สำหรับผลิตภัณฑ์ดังกล่าว และในกรณีที่ออกแบบโดยโรงงานผลิตรถยนต์ สถาบันวิจัย และ องค์กรออกแบบ

บันทึก. ขั้นตอนนี้ยังนำไปใช้กับส่วนประกอบและชุดประกอบอื่น ๆ ของยานพาหนะและรถพ่วง เนื่องจากการผลิตนั้นจัดขึ้นที่องค์กรที่เชี่ยวชาญ

21. การกำหนดดัชนีให้กับผลิตภัณฑ์ของการผลิตหลัก อุตสาหกรรมยานยนต์รวมถึงสัญญาณของการปรับเปลี่ยนจะทำจากส่วนกลาง (GOST 5294-60 *, ข้อ 22)
________________
* ในอาณาเขต สหพันธรัฐรัสเซียเอกสารไม่ถูกต้อง GOST 2.201-80 ถูกต้อง - หมายเหตุของผู้ผลิตฐานข้อมูล

22. ดัชนีสำหรับรถยนต์ รถพ่วง ตลอดจนหน่วยและชุดประกอบที่ผลิตโดยองค์กรที่เชี่ยวชาญ จะได้รับมอบหมายก็ต่อเมื่อได้รับอนุญาตจากองค์กรที่สูงกว่าให้ดำเนินการออกแบบ

23. ดัชนีที่กำหนดตามมาตรฐานนี้ให้กับผลิตภัณฑ์ใด ๆ ของการผลิตหลักไม่สามารถใช้กับผลิตภัณฑ์อื่นได้

ครั้งที่สอง การจำแนกประเภทของยานพาหนะ

24. ประเภทของรถยนต์ต่อไปนี้กำหนดขึ้นตามอักขระตัวแรกของดัชนีดิจิทัลสี่หลักในการกำหนด:

1 - รถยนต์ - มีน้ำหนักรวมสูงสุด 1.2 ตัน (รถยนต์ - มีความจุเครื่องยนต์สูงสุด 1.2 ลิตร)

2 - รถยนต์ - มีน้ำหนักรวมมากกว่า 1.2 ถึง 2 ตัน (รถยนต์ - มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 1.2 ถึง 2 ลิตร)

3 - รถยนต์ - ที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 2 ถึง 8 ตัน (รถยนต์ - ที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 2 ถึง 4 ลิตร)

4 - รถยนต์ - น้ำหนักรวมมากกว่า 8 ถึง 14 ตัน (รถยนต์ - ที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 4 ลิตร)

5 - รถยนต์ - น้ำหนักรวมมากกว่า 14 ถึง 20 ตัน

6 - รถยนต์ - น้ำหนักรวมมากกว่า 20 ถึง 40 ตัน

7 คัน - น้ำหนักรวมกว่า 40 ตัน

บันทึก. น้ำหนักรวมเท่ากับน้ำหนักรถ ( น้ำหนักของตัวเองอุปกรณ์และการเติมน้ำมัน) พร้อมน้ำหนักบรรทุก อุปกรณ์เพิ่มเติม (เครื่องมือยึดเกาะ โซ่หิมะ ถังดับเพลิง ฯลฯ) คนขับและผู้โดยสารในห้องโดยสาร (ดู OH 025 274-66)

25. หน่วยรถแทรกเตอร์จำแนกตามน้ำหนักรวมบวก โหลดที่อนุญาตบนล้อที่ห้าและรถแทรกเตอร์เพลาเดียว - ด้วยน้ำหนักของมันเองบวกกับน้ำหนักเต็มของรถกึ่งพ่วง

26. คลาสของรถจะยังคงอยู่ในกรณีที่เกินหรือลดน้ำหนักรวมไม่เกิน 0.25 ตันสำหรับคลาส 1 และ 2 และ 1 ตันสำหรับคลาสอื่น เช่น เมื่อใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบที่ออกแบบและผลิตก่อนหน้านี้ขององค์กรใน โครงสร้างรถ.

27. การแบ่งชั้นเรียนออกเป็นประเภทขึ้นอยู่กับเครื่องหมายของวัตถุประสงค์ในการปฏิบัติงานของยานพาหนะ

ประเภทต่อไปนี้กำหนดขึ้นตามเครื่องหมายที่สองของดัชนีดิจิทัลสี่หลักของรุ่นรถยนต์:

28. รถยนต์ตามการจำแนกประเภทนี้แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

- มาตรฐาน (ประเภท 1-3) - รถยนต์ รถโดยสาร และรถบรรทุก ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

- เฉพาะทาง (ประเภท 4-7) - รถแทรกเตอร์ รถดัมพ์ รถถังและรถตู้ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งจำนวนมาก ของหนืดและของเหลว เน่าเสียง่าย ตลอดจนสินค้าที่เหมือนกัน (ขนมปัง เสื้อผ้า ฯลฯ)

- พิเศษ (ประเภท 9) ที่มีวัตถุประสงค์ทางเทคโนโลยีหรืออื่น ๆ

29. รถยนต์ที่เพิ่มขึ้นและ ข้ามสูงสำหรับวัตถุประสงค์ในการปฏิบัติงานที่แตกต่างกัน ดัชนีโมเดลที่แยกจากกันจะถูกกำหนดภายในคลาสและประเภท ซึ่งตรงกันข้ามกับโมเดลพื้นฐาน

30. รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีลำตัวบรรทุกผู้โดยสารประเภท "สากล" ถูกกำหนดดัชนีแยกต่างหากซึ่งแตกต่างจากรุ่นพื้นฐาน

31. ยานพาหนะสุขาภิบาลที่ออกแบบตามหน่วยรถยนต์นั่งจะได้รับดัชนีผลิตภัณฑ์แยกต่างหาก

รถพยาบาลที่ออกแบบบนพื้นฐานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีลำตัวบรรทุกผู้โดยสาร "สากล" ถือเป็นการดัดแปลงของรุ่นหลัง

ยานพาหนะสุขาภิบาลที่ออกแบบโดยใช้แชสซีรถบรรทุกจะได้รับดัชนียานพาหนะพิเศษจากประเภทต่างๆ ตามลำดับ

32. รถแท็กซี่ที่มีตัวถังพิเศษจะได้รับดัชนีรุ่นใหม่

สาม. การกำหนดยานพาหนะและรถพ่วง

33. การปรากฏตัวของรถยนต์รุ่นใหม่ซึ่งกำหนดดัชนีอิสระนั้นเกิดจากการเปลี่ยนแปลงหนึ่งในพารามิเตอร์หลักของคุณลักษณะของรถยนต์นั่นคือ น้ำหนักรวม ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ที่ใช้ สูตรล้อ วัตถุประสงค์ในการใช้งาน ตลอดจนการติดตั้งตัวถังใหม่ สำหรับผลิตภัณฑ์ขององค์กรเฉพาะ - พารามิเตอร์หลักของลักษณะเฉพาะ

34. ในช่วงของหมายเลขรุ่นของดัชนีผลิตภัณฑ์ กลุ่มของตัวเลข (10-20 ดัชนี) มีไว้สำหรับโรงงานผลิตรถยนต์หลักสำหรับการกำหนดหมายเลขรุ่นพื้นฐาน รถยนต์มาตรฐานหากเป็นไปได้ให้คงหมายเลขรุ่น (อักขระสองตัวสุดท้ายของดัชนีสี่หลัก) ในยานพาหนะพิเศษและยานพาหนะพิเศษประเภทอื่น ๆ

ตัวอย่างเช่น: รถแทรกเตอร์รถบรรทุกที่ออกแบบบนพื้นฐานของรถบรรทุกที่กำหนด 0301 ได้รับการกำหนดดัชนีผลิตภัณฑ์ 0401 รถดัมพ์ - 0501; รถถัง - 0601; รถตู้ - 0701 และยานพาหนะพิเศษ - 0901

บันทึก. หลังจากระยะเวลานาน (10-20 ปี) และมีการใช้ช่วงที่จัดสรรให้กับโรงงานผลิตรถยนต์เพียงเล็กน้อย อนุญาตให้กำหนดดัชนีอิสระจากช่วงนี้ให้กับผลิตภัณฑ์ขององค์กรอื่นได้ตามดุลยพินิจของสถาบันยานยนต์หลัก

IV. การจัดประเภทและการออกแบบรถพ่วง รถกึ่งพ่วง และการออกจำหน่าย

35. มีการสร้างรถพ่วงประเภทต่อไปนี้:

36. การจำแนกประเภทของรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงเป็นขั้นตอนที่สอง (แบ่งประเภท 8 และ 9 ออกเป็นประเภทต่างๆ) ขึ้นอยู่กับลักษณะของวัตถุประสงค์ในการปฏิบัติงานของรถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วง

รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงประเภทต่อไปนี้ได้รับการติดตั้งตามอักขระตัวที่สองของดัชนีรุ่นสี่หลัก:

37. a) ในหลักที่สามและสี่ของดัชนีสี่หลักของรุ่นของรถพ่วง รถกึ่งพ่วง และการละลาย มีช่วงสำหรับระบุน้ำหนักรวมตามตัวเลขต่อไปนี้:

b) เมื่อใช้ช่วงของตัวเลขที่มีไว้สำหรับจัดทำดัชนีรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 4 ตัน (01-24) ดัชนีห้าหลักพร้อมอักขระกำหนดรุ่นสามตัว (ส่วนอนุกรม-ส่วนอนุกรม) จะถูกกำหนดโดยอัตโนมัติ ไปยังรุ่นที่ยี่สิบห้าถัดไป

ค) ด้านล่างนี้คือช่วงของดัชนีแบบจำลองห้าหลักสำหรับรถพ่วง รถกึ่งพ่วง และการละลาย โดยแยกตามกลุ่มน้ำหนักรวมตามลำดับ:

V. ระบบการออกแบบสำหรับหน่วยและการประกอบที่ผลิตโดยองค์กรเฉพาะทาง

38. หน่วย (ยกเว้นเครื่องยนต์) ส่วนประกอบ อุปกรณ์ไฟฟ้า และอุปกรณ์เชื้อเพลิงของรถยนต์และรถพ่วงที่ผลิตโดยองค์กรเฉพาะถูกกำหนดด้วยตัวเลขเก้าหรือสิบหลักโดยมีจุดอยู่ระหว่างอักขระตัวที่สองและสามหรือสามและสี่:

การจำแนกประเภทรถยนต์

การจัดประเภทคือการแบ่งรถยนต์ออกเป็นกลุ่ม คลาส หรือประเภท ขึ้นอยู่กับการออกแบบ วัตถุประสงค์ หรือคุณสมบัติทางเทคนิค

ตามวัตถุประสงค์ รถยนต์แบ่งออกเป็นผู้โดยสาร สินค้า และพิเศษ

รถยนต์นั่งมีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร, สินค้า - สำหรับการขนส่งสินค้า ยานพาหนะพิเศษไม่ทำงาน งานขนส่ง, เช่น. ห้ามบรรทุกผู้โดยสารหรือสินค้า พวกเขาติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น ยานพาหนะพิเศษ ได้แก่ รถดับเพลิง รถทำความสะอาด อู่ซ่อมรถ ร้านค้าเคลื่อนที่ รถบรรทุกติดเครน รถกระเช้า เป็นต้น

รถยนต์นั่งที่จุคนได้สูงสุด 8 คน ไม่รวมคนขับ จัดเป็นรถยนต์นั่ง มากกว่า 8 คน - ไปที่รถบัส

รถบรรทุกสามารถใช้งานทั่วไปหรือเฉพาะทางได้ รถบรรทุกเอนกประสงค์มีตัวถังด้านข้างที่ไม่เอียงซึ่งสามารถติดตั้งซุ้มประตูและกันสาดได้ รถบรรทุกเฉพาะทางได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าบางประเภท ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกแผงถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งจานและแผง, รถดั๊มถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าจำนวนมาก, รถบรรทุกเชื้อเพลิงถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันเบา เป็นต้น รถบรรทุกเฉพาะทางมีการติดตั้งตัวถังและอุปกรณ์พิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าตามประเภทที่ต้องการ

สามารถใช้งานยานพาหนะกับรถพ่วง รถกึ่งพ่วง หรือรถพ่วงบรรทุกได้

รถพ่วงถูกลาก ยานพาหนะโดยไม่มีคนขับซึ่งมีเพียงส่วนเล็ก ๆ ของมวลทั้งหมดเท่านั้นที่ถูกถ่ายโอนไปยังรถลากจูง

รถกึ่งพ่วงเป็นรถลากจูงที่ไม่มีคนขับ ซึ่งส่วนใหญ่ของมวลรวมจะถูกถ่ายโอนไปยังรถลากจูง

รถลากเลื่อนคือรถพ่วงที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกของที่มีน้ำหนักมาก โดยมักจะมีคานลากที่มีความยาวต่างกัน

รถลากรถพ่วง รถกึ่งพ่วง หรือรถพ่วงละลายเรียกว่ารถแทรกเตอร์

องค์ประกอบของยานพาหนะซึ่งประกอบด้วยรถแทรกเตอร์และรถพ่วงหนึ่งหรือสองคันขึ้นไปที่ลากด้วย (รถกึ่งพ่วง, รถพ่วงที่ละลาย) เรียกว่ารถไฟถนน (รถไฟถนน)

รถพ่วงบรรทุกสินค้าและรถกึ่งพ่วง รวมถึงรถบรรทุก สามารถใช้งานทั่วไปและเฉพาะทางได้

หุ้นรีด การขนส่งทางถนนสร้างขึ้นจากรถยนต์ หลากหลายชนิดตลอดจนรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่ลากโดยรถยนต์ การใช้รถไฟบนถนนช่วยเพิ่มผลผลิตของขบวนรถและลดต้นทุนการขนส่ง

ข้าว. 1. องค์ประกอบตัวอย่าง:

a - รถพ่วงเพลาเดียว

ข - รถพ่วงสองเพลา;

ใน - รถพ่วงละลาย;

g - รถกึ่งพ่วงสองเพลา

รถพ่วงมีคานลาก 2 สำหรับเชื่อมต่อกับรถหัวลาก (รูปที่ 1) คานลากเชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์โดยใช้อุปกรณ์ลากจูง (TSU) Drawbars สามารถออกแบบได้หลากหลาย ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ลากจูงกำหนดไว้ในข้อบังคับหมายเลข 55, 102 ของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติประจำยุโรป

รถกึ่งพ่วงติดตั้งแท่นรองรับซึ่งอยู่ตรงกลางซึ่งมีคิงพิน 5 (รูปที่ 1, ง) ซึ่งเข้าไปในร่องของที่จับของล้อที่ห้าของรถแทรกเตอร์ ล้อที่ห้าเรียกอีกอย่างว่าข้อต่อล้อที่ห้าหรืออานม้า รถแทรกเตอร์ที่ออกแบบมาเพื่อลากรถกึ่งพ่วงและมีล้อที่ห้าเรียกว่ารถบรรทุก รถกึ่งพ่วงที่แยกออกจากรถบรรทุกวางอยู่บนเสาค้ำ (ก้ามปู) 4 (รูปที่ 1, d)

การละลายของเทรลเลอร์ (รูปที่ 1, c) ใช้สำหรับการขนส่งที่มีน้ำหนักมาก โหลดที่เก็บไว้ในตัวรถแทรคเตอร์รองรับโดยเทรลเลอร์ละลาย มันมีพลม้าหมุน 3 - คานรองรับที่หมุนได้ซึ่งช่วยให้วางโหลดได้ถูกต้อง คานเลื่อน 2 ของการละลายของเทรลเลอร์บางครั้งเป็นแบบยืดไสลด์ (เลื่อน)

เพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งมั่นคงเมื่อปลด รถพ่วงเพลาเดียวอาจมีขาตั้งด้านหน้า 1 (รูปที่ 1, a) และ (หรือ) ด้านหลัง

จนถึงปี 1966 ในสหภาพโซเวียตแต่ละคน รุ่นใหม่รถได้รับการจัดทำดัชนีด้วยตัวอักษรที่แสดงถึงผู้ผลิต: GAZ - Gorky Automobile Plant (Gorky) นิจนี นอฟโกรอด);
ZiL - โรงงาน Likhachev (มอสโก), ​​KrAZ - โรงงานรถยนต์ Kremenchug (Kremenchug, ยูเครน) และตัวเลขและโรงงานรถยนต์ Gorky ได้รับการจัดสรรหมายเลขตั้งแต่ 1 ถึง 99, โรงงาน Likhachev - จาก 100 ถึง 199, โรงงานรถยนต์ Kremenchug - จาก 200 ถึง 299 เป็นต้น

ในปี พ.ศ. 2509 มาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025270‑66 “ระบบการจำแนกประเภทและการกำหนดสำหรับสต็อกรถยนต์แบบม้วน ตลอดจนหน่วยและส่วนประกอบที่ผลิตโดยองค์กรเฉพาะทาง” ถูกนำมาใช้ ซึ่งไม่เพียงแต่จำแนกประเภทของรถยนต์เท่านั้น บนพื้นฐานของ OH 025270-66 ระบบสำหรับการกำหนดรถยนต์ รถพ่วง และรถกึ่งพ่วงถูกนำมาใช้

ภายใต้ระบบนี้แต่ละ รถใหม่ถูกกำหนดโดยตัวย่อของผู้ผลิตและมีดัชนีดิจิทัลประกอบด้วยตัวเลขสี่ ห้า หรือหกหลัก ตามด้วยตัวเลขอีกสองหลักผ่านเส้นประ

ดัชนีดิจิทัลของรถยนต์ (รถพ่วง รถกึ่งพ่วง) ควรถอดรหัสจากตัวเลขหลักที่สอง

ตัวเลขตัวที่สองระบุประเภท (ประเภท) ของรถ:

1 - รถยนต์นั่งส่วนบุคคล

2 - รถบัส;

3 - รถบรรทุก (วัตถุประสงค์ทั่วไป);

4 - รถบรรทุกรถแทรกเตอร์;

5 - รถดัมพ์;

6 - ถัง;

7 - รถตู้;

8 - สำรอง;

9 - รถพิเศษ

สำหรับรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง ตัวเลขหลักที่สองระบุประเภทของรถพ่วง (รถกึ่งพ่วง) ซึ่งมักจะตรงกับประเภทของรถแทรกเตอร์

1 - รถพ่วง (รถกึ่งพ่วง) สำหรับรถยนต์

2 - รถพ่วง (รถกึ่งพ่วง) สำหรับรถบัส

3 - รถพ่วง (รถกึ่งพ่วง) สินค้า (วัตถุประสงค์ทั่วไป);

4 - ใช้ไม่ได้;

5 - รถพ่วง (รถกึ่งพ่วง) รถเทรลเลอร์;

6 - รถพ่วง (รถกึ่งพ่วง);

7 - รถพ่วง (รถกึ่งพ่วง) รถตู้;

8 - สำรอง;

9 - รถพ่วงพิเศษ (รถกึ่งพ่วง)

ตัวเลขตัวแรกระบุประเภทรถ

รถยนต์นั่งจำแนกตามการกระจัดของเครื่องยนต์

รถบรรทุก รถพ่วงและรถกึ่งพ่วง - โดยน้ำหนักรวม

รถเมล์-โดย ความยาวโดยรวม.

ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025270‑66 รถแบ่งออกเป็น 5 คลาส ขึ้นอยู่กับปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ (ดูตารางที่ 1)

ตารางที่ 1.

การจำแนกประเภทรถยนต์นั่ง

ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์คือผลรวมของปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบทั้งหมด ปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบคือปริมาตรที่ลูกสูบปล่อยออกมาเมื่อมันเคลื่อนที่จากศูนย์ตายบนไปยังศูนย์ตายล่าง ศูนย์ตายบน (TDC) คือตำแหน่งของลูกสูบที่อยู่ห่างจากแกนมากที่สุด เพลาข้อเหวี่ยง. ศูนย์ตายล่าง (BDC) คือตำแหน่งของลูกสูบที่ใกล้กับแกนเพลาข้อเหวี่ยงมากที่สุด

ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์มักจะแสดงเป็นลิตรและเรียกว่าการกระจัดของเครื่องยนต์ ตามตาราง. 1 ใช้การแสดงออกของเครื่องยนต์ขนาดเล็ก เครื่องยนต์รางกลาง และเครื่องยนต์รางขนาดใหญ่

ลิตรเป็นหน่วยวัดปริมาตรทางเรขาคณิต หนึ่งลิตรเป็นลูกบาศก์เดซิเมตร (10 เซนติเมตร) กล่าวอีกนัยหนึ่ง ปริมาตร 1 ลิตรตรงกับปริมาตรของลูกบาศก์ที่มีด้าน 10 ซม. (1 dm)

ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025270‑66 รถบรรทุกแบ่งออกเป็น 7 ชั้นตามน้ำหนักรวม (ดูตารางที่ 2)

ตารางที่ 2

การจำแนกประเภทของรถบรรทุก
ตามมาตรฐาน OH 025270‑66

น้ำหนักรวม (น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต) ของรถคือน้ำหนักของรถพร้อมสินค้า คนขับ และผู้โดยสาร ซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิตเป็นน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต

ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025270‑66 รถโดยสารแบ่งออกเป็น 5 ชั้นตามความยาวโดยรวม (ดูตารางที่ 3)

ตารางที่ 3

การจำแนกประเภทของรถโดยสารตามมาตรฐาน OH 025270‑66

หมายเหตุ: ไม่มี Class 1 (ตัวเลขตัวแรกของดัชนี) สำหรับรถโดยสาร

สำหรับรถพ่วง หมายเลข 8 จะแสดงในตำแหน่งแรกของดัชนีดิจิทัล (คลาส)

สำหรับรถกึ่งพ่วง หมายเลข 9 จะแสดงในตำแหน่งแรกของดัชนีดิจิทัล

ตัวเลขที่สามและสี่ระบุหมายเลขประจำเครื่องของรุ่น หมายเลขซีเรียลถูกกำหนดให้กับรุ่นโดยผู้ผลิต

ดัชนีอาจรวมถึงหลักที่ห้าและหก

หลักที่ห้าแสดงว่าเป็นการดัดแปลงและไม่ใช่ โมเดลพื้นฐาน. หลักที่หกระบุเวอร์ชัน เช่น:

สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น - 1;

รุ่นส่งออกสำหรับ ภูมิอากาศแบบอบอุ่น - 6;

รุ่นส่งออกสำหรับภูมิอากาศเขตร้อน - 7.

รถยนต์บางคันมีหมายเลข 01, 03, 04 ในการกำหนดผ่านเส้นประหลังดัชนีหลัก ซึ่งแสดงว่ามีรุ่นหรือรุ่นดัดแปลง อุปกรณ์เพิ่มเติมหรือสกรรมกริยา

ตัวอย่างเช่น: VAZ‑21703 (รูปที่ 2) รถ VAZ - ผลิตโดย Volzhsky โรงงานรถยนต์(โทลยัตติ). หมายเลข 1 ในตำแหน่งที่สองของดัชนีหมายความว่านี่คือรถยนต์นั่ง ดังนั้นจึงจำแนกตามการกระจัดของเครื่องยนต์ หมายเลข 2 ในตำแหน่งแรกของดัชนีหมายถึงระดับของรถ - ความจุเครื่องยนต์อยู่ที่ 1.3 ลิตรถึง 1.8 ลิตร หมายเลขรุ่น 70 การดัดแปลง 3 (เครื่องยนต์ VAZ-21126 ปริมาณการทำงาน 1.6 ลิตร)

ข้าว. 2. รถยนต์ VAZ‑21703 LADA PRIORA

KAMAZ‑5410 (รูปที่ 3) รถยนต์ KamAZ - ผลิตโดยโรงงานรถยนต์ Kama (Naberezhnye Chelny) เลข 4 ในตำแหน่งที่สองของดัชนีหมายความว่านี่คือรถบรรทุกหัวลาก ดังนั้นจึงจัดประเภทตามน้ำหนักรวม หมายเลข 5 ในตำแหน่งแรกของดัชนีหมายถึงคลาสของรถ - น้ำหนักรวม (โดยคำนึงถึงน้ำหนักบรรทุกบนอาน) ตั้งแต่ 15 ตันถึง 20 ตัน หมายเลขรุ่น 10

ข้าว. 3. รถยนต์ KAMAZ‑5410.

LiAZ‑5256 (รูปที่ 4) รถ LiAZ - ผลิตโดยโรงงานรถบัส Likinsky (Likino-Dulyovo, ภูมิภาคมอสโก) หมายเลข 2 ในตำแหน่งที่สองของดัชนีหมายความว่านี่คือรถบัส ดังนั้นจึงจัดประเภทตามความยาวโดยรวม หมายเลข 5 ในตำแหน่งแรกของดัชนีหมายถึงคลาสของบัส - ความยาวโดยรวมตั้งแต่ 10.5 ม. ถึง 12.0 ม. หมายเลขรุ่น 56 (ความยาวโดยรวมที่แท้จริงของบัส LiAZ-5256 คือ 11.4 ม.)

ข้าว. 4. รถบัส LiAZ-5256.

ChMZAP‑8386 ยานพาหนะ ChMZAP - ผลิตโดย Chelyabinsk โรงงานสร้างเครื่องจักร รถพ่วง. หมายเลข 3 ในตำแหน่งที่ 2 ของดัชนีหมายความว่ารถคันนี้เป็นรถบรรทุกสินค้าเอนกประสงค์ กล่าวคือ มีแท่นด้านข้างแบบไม่ให้พลิกคว่ำ ซึ่งสามารถติดตั้งซุ้มประตูและกันสาดได้ เลข 8 ในตำแหน่งแรกของดัชนีหมายความว่านี่คือรถพ่วง หมายเลขรุ่น 86

ในปัจจุบัน มาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025270-66 ไม่ได้บังคับ อย่างไรก็ตาม โดยพื้นฐานแล้วโรงงานผลิตรถยนต์ในประเทศยังคงปฏิบัติตามเมื่อทำดัชนีรถยนต์รุ่นที่ผลิตใหม่แบบดิจิทัล

คุณสามารถพบรถยนต์ที่มีคลาสจริงไม่ตรงกับที่ระบุไว้ในตำแหน่งแรกของดัชนี ซึ่งหมายความว่าดัชนีถูกกำหนดให้กับโมเดลที่กำลังพัฒนา อย่างไรก็ตาม ในกระบวนการปรับแต่งและเตรียมการผลิต พารามิเตอร์ของรถเปลี่ยนไปและเริ่มสอดคล้องกับคลาสอื่น ในขณะที่ดัชนียังคงเหมือนเดิม ตัวอย่างของรถคันนี้คือ ZIL-5301 "Bull" ที่มีน้ำหนักรวม 6950 กก.

การทำดัชนี รถยนต์ต่างประเทศไม่เป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025270‑66 ด้วยการพัฒนาระบบการรับรองในสหพันธรัฐรัสเซีย เทคโนโลยียานยนต์และการถือกำเนิดของ "กฎสำหรับการปฏิบัติงานในระบบการรับรองยานยนต์และรถพ่วง" (อนุมัติโดยกฤษฎีกาของมาตรฐานแห่งรัฐของรัสเซียเมื่อวันที่ 1 เมษายน 2541) สำหรับยานพาหนะใหม่แต่ละประเภทที่เผยแพร่ ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียพวกเขาเริ่มจัดทำเอกสารที่เรียกว่า "ประเภทยานพาหนะการอนุมัติ ตามเอกสารนี้ ยานพาหนะแต่ละประเภทสามารถมียี่ห้อได้ เป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียนพิเศษ เช่น LADA, FORD, MAZDA, TOYOTA เป็นต้น หากบริษัทไม่มีการจดทะเบียน เครื่องหมายการค้าจากนั้นจึงใส่เส้นประในเครื่องหมายคอลัมน์ของการอนุมัติประเภทยานพาหนะ ในคอลัมน์ประเภทยานพาหนะ การกำหนดประเภทที่เลือกโดยผู้ผลิตจะถูกบันทึกไว้ สำหรับผู้ผลิตในประเทศ ตามกฎแล้ว ประเภทประกอบด้วยดัชนีแบบจำลองที่สร้างขึ้นตาม OH 025270-66 นอกจากนี้ ประเภทอาจมีชื่อทางการค้าของรุ่น เช่น PRIORA, KALINA ผู้ผลิตต่างประเทศไม่ใช้ดัชนีรุ่นตาม OH 025270-66 พวกเขาสร้างดัชนีโดย กฎภายในผู้ผลิตหรือจำกัด ชื่อการค้าเช่น FORD จุดสนใจโฟล์คสวาเก้น ทูอาเร็ก, โตโยต้า RAV4,มาสด้า 3 ,เปอโยต์ 308 .

24. การจำแนกประเภทและการจัดทำดัชนีรถยนต์

รถยนต์ทุกคันแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:

1. ผู้โดยสาร - รถยนต์และรถโดยสาร 2. รถบรรทุก - รถบรรทุก รถพ่วง และรถกึ่งพ่วง รวมทั้งรถบรรทุกเฉพาะทางสำหรับงานขนส่ง 3. พิเศษ - ยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อทำงานต่าง ๆ โดยส่วนใหญ่เป็นงานที่ไม่ใช่การขนส่ง

รถยนต์โดยสารแบ่งออกเป็นรถยนต์และรถโดยสาร

รถยนต์โดยสารแบ่งตามประเภทการกระจัดของเครื่องยนต์: เล็กพิเศษ (สูงสุด 1.1 dm 3), เล็ก (1.1–1.8 dm 3), กลาง (1.8–3.5 dm 3), ใหญ่ (มากกว่า 3 .5 dm 3), สูงกว่า (ปริมาณการทำงานไม่ได้รับการควบคุม)

รถบัสแบ่งออกเป็นชั้นตามวัตถุประสงค์และความยาวโดยรวม ชั้นโดยสาร: เล็กพิเศษ (สูงถึง 5.5 ม.), เล็ก (6.0–7.5 ม.), กลาง (8.5–10.0 ม.), ใหญ่ (มากกว่า 11.0–12.0 ม.), ใหญ่พิเศษ (16.5–24.0 ม.)

รถบรรทุก รถพ่วง และรถกึ่งพ่วงจะแตกต่างกันไปตามน้ำหนักบรรทุกและน้ำหนักรวม ขึ้นอยู่กับการจัดเรียงของตัวถังและคุณสมบัติการออกแบบอื่น ๆ ที่กำหนดลักษณะการใช้งาน รถบรรทุกเหล่านี้แบ่งออกเป็นรถบรรทุกอเนกประสงค์และรถบรรทุกเฉพาะทาง รถบรรทุกเอนกประสงค์มีตัวถังด้านข้างไม่เอียง ติดตั้งโรลบาร์และผ้าใบกันน้ำหรือไม่ก็ได้ และใช้ในการขนส่งสินค้าต่างๆ ยานพาหนะพิเศษมีร่างกายที่แตกต่างกันซึ่งออกแบบมาเพื่อบรรทุกสินค้าบางประเภท ซึ่งรวมถึงรถดับเพลิง ร้านขายรถ รถยนต์ที่มีคอมเพรสเซอร์ งานติดตั้ง รถบรรทุกติดเครน รถเกี่ยวข้าว ฯลฯ แต่ละรุ่นรถได้รับมอบหมาย ดัชนีซึ่งประกอบด้วยชุดตัวเลข ตัวเลขตัวแรกระบุระดับของรถ: โดยการกระจัดของเครื่องยนต์ - สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ตามความยาวโดยรวม - สำหรับรถโดยสาร ตามน้ำหนักรวม - สำหรับรถบรรทุก รถพ่วง หรือรถกึ่งพ่วง

ตัวเลขที่สองระบุประเภทของยานพาหนะ: รถยนต์นั่ง - 1, รถบัส - 2, รถบรรทุกหรือรถกระบะ - 3, รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ - 4, รถดัมพ์ - 5, เรือบรรทุกน้ำมัน - 6, รถตู้ - 7, สำรอง - 8, ยานพาหนะพิเศษ - 9.

หลักที่ 3 และ 4 ระบุเวลา หมายเลข mod 5 บอกว่าไม่ใช่ฐาน mod และตัวดัดแปลง 6 - ระบุประเภทของการดำเนินการ: สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น - 1, เวอร์ชันส่งออกสำหรับสภาพอากาศที่ตายแล้ว - 6, เวอร์ชันส่งออกสำหรับสภาพอากาศร้อนชื้น - 7

รถยนต์บางคันมีตัวเลขสองตัวในการกำหนดผ่านเส้นประ เช่น 01, 02 เป็นต้น ซึ่งระบุว่า mod หรือการดัดแปลงเป็นการเฉพาะกาลหรือมีอุปกรณ์บางอย่างเพิ่มเติม

ยานพาหนะ

25. ส่วนประกอบของแชสซีและวัตถุประสงค์

กรอบ. เป็นองค์ประกอบหลักที่รับน้ำหนักของรถบรรทุก เครื่องยนต์ แชสซีส์ ห้องโดยสาร และตัวรถได้รับการติดตั้งและยึดไว้บนนั้น เฟรมรับรู้น้ำหนักบรรทุกจากมวลของรถ รวมถึงน้ำหนักบรรทุกที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่

โดยการออกแบบ เฟรมสามารถสปาร์และกระดูกสันหลังได้ เฟรมสปาร์ประกอบด้วยคานตามยาวสองอัน (สปาร์) ที่เชื่อมต่อกันด้วยไม้กางเขน โครงกระดูกสันหลังประกอบด้วยคานตามยาวหนึ่งอันพร้อมคานขวาง

สำหรับรถบรรทุก เฟรมสปาร์เป็นสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุด สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลบทบาทของเฟรมนั้นดำเนินการโดยตัวถังซึ่งเป็นโครงสร้างที่เชื่อมแบบแข็งซึ่งเสริมด้วยแผงปิดภายนอก

เพลาหน้าที่ไม่ใช่เพลาขับ. เพลาขับด้านหน้าของรถบรรทุกใช้เพื่อติดตั้งล้อหน้า โดยส่งแรงตามยาวและแรงด้านข้างจากล้อผ่านช่วงล่างไปยังโครงรถ ซึ่งเกิดจากการสัมผัสของรถกับพื้นถนน

พื้นฐานของเพลาหน้าคือคานตัวไอ ส่วนตรงกลางของคานโค้งลง ซึ่งทำให้เครื่องยนต์วางต่ำลงบนเฟรมได้ ชั้นบนของสะพานมีแท่นรองรับสำหรับติดตั้งสปริงกันสะเทือน

สำหรับผู้โดยสารรถขับเคลื่อนล้อหลังที่มี การระงับอิสระล้อหน้า เพลาหน้าเกิดจากคานสั้นหรือไม้กางเขนที่ติดอยู่กับตัวรถ นอกจากนี้ยังทำหน้าที่ติดเครื่องยนต์

ข เพลาล้อหลัง. สำหรับรถยนต์ที่มีสูตรล้อ 4x2 ระบบจะส่งแรงกดจากล้อขับเคลื่อนในโหมดการยึดเกาะถนนและแรงเบรกระหว่างการเบรกผ่านช่วงล่างไปยังเฟรมหรือตัวรถ

ลำแสงเพลาขับสามารถถอดออกได้หรือเป็นชิ้นเดียวก็ได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบ กลไกของเพลาขับจะอยู่ภายในลำแสงและติดตั้งฮับของล้อขับเคลื่อนไว้ที่ปลายตลับลูกปืน คานเพลามีหน้าแปลนสำหรับติดเรือนเกียร์หลักและเฟืองท้าย และฝาครอบด้านหลัง ในส่วนบนมีการเชื่อมแท่นรองรับสองแท่นสำหรับติดตั้งสปริงเข้ากับคาน

ช่วงล่างรถยนต์ให้การเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นของเฟรมหรือตัวถังกับเพลาและล้อทำให้แรงกระแทกและแรงกระแทกที่รับรู้ลดลงเมื่อขับบนถนนที่ไม่เรียบ คุณสมบัติยืดหยุ่นของช่วงล่างทำได้โดยใช้องค์ประกอบยืดหยุ่น การทำงานของระบบกันสะเทือนนั้นขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของพลังงานกระแทกเมื่อล้อชนกับถนนที่ไม่เรียบในการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น อันเป็นผลมาจากแรงกระแทกที่ส่งไปยังร่างกายลดลงและความนุ่มนวลของรถ จะดีขึ้น ตามธรรมชาติของการทำงานร่วมกันของล้อและตัวถังเมื่อรถเคลื่อนที่ ระบบกันสะเทือนทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นแบบขึ้นต่อกันและแบบอิสระ ระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพานั้นมีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างล้อซ้ายและล้อขวาอันเป็นผลมาจากการเคลื่อนที่ของหนึ่งในนั้นในระนาบขวางถูกส่งไปยังอีกอันหนึ่งและทำให้ร่างกายเอียง ระบบกันสะเทือนแบบอิสระนั้นมีลักษณะที่ไม่มีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างล้อของเพลาเดียว ล้อแต่ละล้อถูกระงับจากร่างกายโดยอิสระจากล้ออีกข้าง ผลที่ตามมาคือ เมื่อล้อหนึ่งชนกับถนน การสั่นสะเทือนจะไม่ถูกส่งไปยังล้ออีกข้าง ความเอียงของตัวถังจะลดลง และเสถียรภาพโดยรวมของรถจะเพิ่มขึ้นเมื่อขับขี่

โช้คอัพ. เมื่อรถเคลื่อนที่ไปบนถนนที่ไม่เรียบ การสั่นสะเทือนของร่างกายจะเกิดขึ้น ซึ่งจะดำเนินต่อไปเป็นระยะเวลาหนึ่งหลังจากที่ล้อชนกับสิ่งกีดขวาง เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ โช้คอัพส่วนใหญ่จะใช้ในการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบเทเลสโคปิกของเหลว

การทำงานของโช้คอัพขึ้นอยู่กับความต้านทานต่อการไหลของของเหลวพิเศษที่อยู่ในช่องภายในของโช้คอัพและไหลจากช่องหนึ่งไปยังอีกช่องหนึ่งเมื่อปริมาตรเปลี่ยนไป โช้คอัพแบบเทเลสโคปิกทำหน้าที่สองอย่างคือ รองรับการสั่นสะเทือนของระบบกันสะเทือนระหว่างการบีบอัดและระหว่างการหดตัว

ล้อของรถเชื่อมต่อโดยตรงกับถนน มีส่วนร่วมในการสร้างและเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ ถ่ายโอนน้ำหนักบรรทุกจากมวลของรถไปยังถนน

บ้าน » ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า » การจำแนกประเภทของรถบรรทุก การจำแนกประเภทรถยนต์ การกำหนดรถยนต์ (ดัชนี) การกำหนดรุ่นรถยนต์