หากบางส่วนของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียถูกบังคับให้รัดเข็มขัดโดยหันไปใช้ยางหัวโล้นอีกฤดูกาล ผู้ที่ยังมีเงินอยู่จำนวนมากก็กำลังเตรียมที่จะรัดเข็มขัดนิรภัยแบบสปอร์ตให้แน่นและเข้าสู่สนามแข่ง นี่คือความประทับใจที่คุณจะได้รับเมื่อคุณเห็นว่าผลิตภัณฑ์ใหม่สามในสิบรายการมีคำว่า Sport ในชื่อ และอีกหนึ่งผลิตภัณฑ์มี F1 การกำหนด "สูตร" มักใช้สำหรับยางความเร็วสูง บริษัทกู๊ดเยียร์และ Eagle F1 Asymmetric 3 ปัจจุบันสามารถเรียกได้ว่าเป็นเวอร์ชันใหม่ของ "Asymmetric" ตัวที่สอง

กู๊ดเยียร์ Eagle F1 ไม่สมมาตร 3

ชื่อเรื่องพูดถึง คุณสมบัติหลักยางลักษณะของเกือบทั้งหมด โมเดลที่ทันสมัยในส่วนนี้: มีด้านนอกที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น ซึ่งให้พฤติกรรมการเข้าโค้งที่เป็นแบบอย่าง และด้านในซึ่งเมื่อรวมกับโซนกลาง มีหน้าที่ในการวิ่งที่ราบรื่น ความมั่นคง และการกำจัดน้ำจากแผ่นสัมผัสอย่างมีประสิทธิภาพ โดยธรรมชาติแล้ว การออกแบบของยางดังกล่าวก็ไม่สมมาตรเช่นกัน และรูปแบบดอกยางที่มีร่องตามยาวสี่ร่องและจังหวะเฉลี่ยของร่องตามขวางก็ไม่เปลี่ยนแปลงมากนักอันเป็นผลมาจากการปรับสไตล์ใหม่ แต่ตอนนี้ขนาดเส้นไม่ได้เริ่มต้นจาก 16 นิ้ว แต่จาก 17 และวันนี้ยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเชื่อมโยงไปถึง 19 นิ้วกว้าง 225 ถึง 275 มม. ความสูงโปรไฟล์ 55-35 เปอร์เซ็นต์และดัชนีความเร็ว W (270 กม./ชม.) และ Y (300 กม./ชม.) มีการดัดแปลงด้วยเฟรมเสริม (XL) และเอฟเฟกต์ "ป้องกันการเจาะ" ( วิ่งแฟลต) แต่ถึงแม้จะไม่มียาง "อุปกรณ์" เหล่านี้ในขนาดเริ่มต้นอย่างใดอย่างหนึ่ง 225/50 R17 ก็แทบจะไม่มีราคาถูกกว่า 8,000 rubles ต่ออัน

คุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมอะไรที่ทำให้ต้นทุนที่มั่นคงเช่นนี้? นอกเหนือจากทิศทางวิวัฒนาการแบบเดิมๆ เช่น การลดน้ำหนักและการเพิ่มความแข็งแรง ผู้ผลิตยังให้ความสำคัญกับความรู้ 3 ประการที่เรียกว่า Grip Buster และ Active Braking ประการแรกมีลักษณะเฉพาะโดยการปรับปรุงองค์ประกอบของสารประกอบยาง (ซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมอีกครั้ง) โดยมีคุณสมบัติ "เหนียว" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง และประการที่สองเกี่ยวข้องกับพารามิเตอร์ทางเรขาคณิต: บล็อกดอกยางได้รับการออกแบบในลักษณะที่เมื่อเบรก พวกเขา " ละเลง” เหนือผิวถนน เพิ่มพื้นที่สัมผัส นักพัฒนาอ้างว่าในการทดสอบเปรียบเทียบที่ดำเนินการโดย Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 นั้นมีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งที่มีชื่อเสียงเช่น Michelin Pilot Sport 3 และ Continental ContiSportContact 5

มิชลิน ไพลอต สปอร์ต 4

แต่คู่แข่งไม่หยุดนิ่ง ราวกับว่าได้ยินคำกล่าวของกู๊ดเยียร์แล้ว มิชลินก็แนะนำนักบินคนที่สี่ทันที และคอนติเนนทอลก็เปิดตัวอย่างรวดเร็ว ตลาดรัสเซียกีฬาที่หกติดต่อ ความแปลกใหม่ของฝรั่งเศสนั้นภายนอกคล้ายกันมากกับทั้งรุ่นก่อนและการเปิดตัวกู๊ดเยียร์และการแถลงข่าวยังพูดถึงสารประกอบยางวิเศษบางชนิด (แน่นอนว่าเป็นความลับ) ที่ให้ จับดีขึ้นเคลือบเปียก สายไฟที่ได้รับการปรับปรุงช่วยให้ยางสามารถรักษารูปร่างและหน้าสัมผัสของยางไว้ด้วยความเร็วสูงสุด และด้วยลักษณะที่เรียกว่าค่าบวกที่เพิ่มขึ้น แพทช์นี้จึงใหญ่กว่า Pilot รุ่นก่อน 10 เปอร์เซ็นต์ ในทางกลับกันสิ่งนี้หมายถึงการลดลงของพื้นที่ร่องที่ระบายน้ำนั่นคือความเสี่ยงของการ aquaplaning เพิ่มขึ้นซึ่งไม่ดีสำหรับถนนสาธารณะ

ผู้พัฒนายาง HP ใหม่จาก Continental ยังพูดถึงสายไฟสำหรับงานหนักที่ใช้วัสดุสังเคราะห์พิเศษ Aralon 350 และสารประกอบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่เรียกว่า Black Chili ซึ่งสร้างชนิดของตัวดูดนาโนในแผ่นแปะหน้าสัมผัส (หรือไมโคร ตัวดูด - สำหรับชาวรัสเซียที่แพ้คำนำหน้า "นาโน -") แต่ที่นี่พวกเขาทำงานอย่างจริงจังในการออกแบบดอกยาง: รูปแบบมีความซับซ้อนมากขึ้นด้วยความไม่สมมาตรที่เด่นชัดยิ่งไปกว่านั้นในโซนไหล่ด้านนอกบล็อกมีขนาดใหญ่กว่าและร่องแคบไม่ได้ป้องกันพวกเขาจากการ "รองรับ" ซึ่งกันและกัน ภายใต้ภาระด้านข้างขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม อาจมีร่องตามยาวสี่หรือห้าร่อง ขึ้นอยู่กับความกว้างของโปรไฟล์ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากยาง 335/25 R22 มีวางจำหน่ายแล้วในรัสเซีย

Continental ContiSportContact 6

ยาง Michelin Pilot Sport 4 และ Continental SportContact 6 ไม่ได้แข่งขันกัน แต่เป็นการเสริมซึ่งกันและกัน รุ่นแรกมีขนาด 17 และ 18 นิ้ว (จะเพิ่ม 19 นิ้วเร็วๆ นี้) โดยมีดัชนีความเร็ว W และ Y เหมือนกัน โดยมีโปรไฟล์ตั้งแต่ 45 ถึง 35 เปอร์เซ็นต์ และสำหรับยางวิ่ง 215/45 R17 คุณ จะต้องจ่ายมากกว่า 6 พันรูเบิล ขนาด Conti เพิ่งเริ่มต้นที่ 19 นิ้ว โปรไฟล์จาก 40 เปอร์เซ็นต์เป็น "เปลือก" ที่กล่าวถึง 25 เปอร์เซ็นต์ ยางทั้งหมดทำเครื่องหมายด้วยดัชนี Y เท่านั้น (แม้ว่าผู้ผลิตอ้างว่าสามารถทนต่อ 350 กม. / ชม.) และราคา อยู่ที่ประมาณ 12,000 rubles สำหรับ 225/40 R19 ถ้าฮอนด้าขาย hot hatch ในรัสเซีย ประเภทซีวิค R เราจะมีโอกาสได้เห็นยางนี้ได้รับการอนุมัติสำหรับสายการประกอบ

สำหรับความแปลกใหม่ในฤดูร้อนจากแบรนด์ผู้เฒ่า Dunlop ซึ่งปัจจุบันอยู่ในกลุ่ม Sumitomo ของญี่ปุ่น การกำหนด Sport เป็นเครื่องบรรณาการให้กับประเพณีมากกว่าภาพสะท้อนของคุณภาพผู้บริโภค: เกือบทุกอย่างเรียกว่า "สปอร์ต" รุ่นผู้โดยสารยี่ห้อนี้. อย่างไรก็ตาม SP Sport FM800 มีหลายหน้า: ยางขนาด 14 นิ้วที่มีโปรไฟล์ 65% ดัชนีความเร็ว H (210 กม. / ชม.) และมีราคาน้อยกว่า 2.5 พันรูเบิลต่ออัน และความเร็วสูงมาก 245/40 R18 W ซึ่งสามารถดึงได้ถึง 8,000. แต่ผลรวมของเทคโนโลยีเหมือนกัน: รูปแบบดอกยางที่รอบคอบซึ่งคาดเดาความไม่สมดุลฉาวโฉ่แทบจะไม่และ "การกระจายซิลิกาที่ดีขึ้นในสารประกอบยาง" - ฉันสงสัยว่าทำไมมันไม่ดีมาก่อน แต่อย่างน้อย ด้วยความสัตย์จริง เพราะผู้ผลิตส่วนใหญ่ที่อยู่เบื้องหลังคำที่สวยงามและลึกลับทั้งหมดนั้นเป็นซิลิกาชนิดดีชนิดเดียวกันอีกหลายชนิด

ดันลอป เอสพี สปอร์ต FM800

ไม่ใช่บังคับอย่างเดียว

ที่เก่งในด้านต่างๆ เทคนิคและคำอธิบายที่ยาวเหยียด - นี่คือ Nokian และครั้งนี้เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของยาง สีเขียวแคะรุ่นที่สอง. การปรับเปลี่ยนใหม่ซิลิการ่วมกับอนุภาคเขม่า, น้ำมันสนและน้ำมันเรพซีดในองค์ประกอบยาง, เบรกเกอร์ลวดเหล็กเคลือบทองเหลืองที่ได้รับการปรับปรุง, รองรับการรองรับที่ไหล่ด้านนอกของดอกยาง, ร่องขนนกในโซนด้านใน (โดยธรรมชาติ เรากำลังพูดถึงความไม่สมมาตร การออกแบบ) - ทั้งหมดนี้รับประกันการป้องกันการร่อนในน้ำ การยึดเกาะที่ดีในช่วงอุณหภูมิกว้าง ความต้านทานการหมุนต่ำ และความต้านทานการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น หนึ่งในความรู้ที่น่าประทับใจที่สุดคือการใช้ดอกยางในการออกแบบดอกยางด้วยรูปแบบที่พูดน้อยแบบดั้งเดิมสำหรับชาวฟินแลนด์ ซึ่งแทบจะแยกไม่ออกจาก Green รุ่นแรก เอฟเฟกต์อากาศพลศาสตร์ของ Coanda ซึ่งคุ้นเคยกับผู้พัฒนาเครื่องบินและรถยนต์ Formula 1 และสิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือกลอุบายทั้งหมดเหล่านี้ใช้ไม่ได้กับยางที่เร็วสุดยอด แต่สำหรับรุ่นที่มีดัชนีตั้งแต่ T (190 กม. / ชม.) ซึ่งสามารถซื้อได้ในขนาด "Zhiguli" 175/70 R13 คนละมากกว่าสองพันรูเบิล

Nokian Hakka Green 2

ในทางกลับกัน Finns ไม่สามารถปฏิเสธการใช้งานได้จริง การเปิดตัวรุ่นใหม่ไม่ใช่เหตุผลที่จะทิ้งแม่พิมพ์เก่าและเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมายาง Nokian i3 ซึ่งถูกแทนที่ด้วย Hakka Green นั้นกลายเป็น Nordman SX ราคาประหยัดตอนนี้มี Nordman ซ. ยิ่งไปกว่านั้น นี่คือโคลนของสองรุ่นของบรรทัดแรกในคราวเดียว: ในขนาดเริ่มต้นที่มีความสูงโปรไฟล์ 55 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ ยางคัดลอก Hakka H / V และในโปรไฟล์ด้านล่าง 50-40 Hakka Z อันที่จริงแล้ว ดัชนีความเร็วของ " Nordman " ใหม่สอง V และ W ช่วงของขนาดมีขนาดเล็ก 13 ตัวเลือกจาก 16 ถึง 18 นิ้วและองค์ประกอบของสารประกอบยางนั้นง่ายกว่าของ จริง ยางโนเกียน. และระดับราคามีความเหมาะสม: หาก Nordman SZ ในมิติยอดนิยม 205/55 R16 พร้อมดัชนี V สามารถซื้อได้โดยเฉลี่ย 3,300 รูเบิล จากนั้น Nokian Hakka Green 2 ที่คล้ายกันจะมีราคาสูงกว่า 500 รูเบิล

Nokian Nordman SZ

สำหรับ 3,700-3,800 rubles เดียวกันในขนาดเดียวกันความแปลกใหม่อื่น ๆ ที่มีให้บริการในปัจจุบันซึ่งผิดปกติที่สุดในการตรวจสอบของเรา ประการแรก Michelin CrossClimate เป็นยางล้อเดียวในสิบล้อที่มีรูปแบบดอกยางแบบมีทิศทางที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นที่นิยมมาก แต่ตอนนี้กำลังสูญเสียความนิยม และประการที่สองนี่ไม่ใช่ยางฤดูร้อนแม้ว่าผู้ผลิตจะหลีกเลี่ยงคำว่า "ทุกฤดู" โดยคำนึงถึงชื่อเสียงของยางดังกล่าว: ในฤดูร้อนจะแย่กว่ายางฤดูร้อน ในฤดูหนาวจะแย่กว่ายางฤดูหนาว ดังนั้นรุ่นนี้จึงนิยมเรียกรุ่น Summer แต่เหมาะสำหรับใช้ในฤดูหนาวแม้ว่าการออกแบบดอกยางรูปตัว V ที่ไม่มีร่องตามยาวส่วนใหญ่จะคล้ายกับยางเสียดสีฤดูหนาว Alpin 5 ร่องขยายลงด้านล่างเพื่อชดเชยการสึกหรอแม้ว่าจะเป็น เห็นได้ชัดว่าองค์ประกอบของวัสดุมีความสำคัญไม่น้อยสำหรับยางดังกล่าว และครั้งแรก การทดสอบเปรียบเทียบแสดงว่ายาง CrossClimate นุ่มกว่ายางทั่วไปจริงๆ ยางฤดูร้อนมิฉะนั้นจะแสดงผลลัพธ์ที่ดีในฤดูร้อน แต่บนน้ำแข็งหรือหิมะพวกเขาแพ้ของจริงอย่างแน่นอน ยางฤดูหนาว: ตัวอย่างเช่น คุณสมบัติการเบรกของยางดีกว่ายางฤดูร้อนมาก ซึ่งถือว่าดี แต่การขับรถขึ้นเนินก็เกือบจะมีปัญหาเหมือนกัน

มิชลิน ครอสClimate

กล่าวโดยสรุป วิธีการแก้ปัญหาที่แน่วแน่อีกครั้งไม่ได้ผล แต่ผลลัพธ์ก็ค่อนข้างยอมรับได้ และสำหรับพื้นที่ที่มีสภาพอากาศไม่รุนแรง สามารถเรียกได้ว่าเป็นทางเลือกในการต่อต้านวิกฤตได้อย่างปลอดภัย แต่สำหรับ Michelin CrossClimate ระดับกลางของเรา ไม่มีอะไรมากไปกว่าโอกาสที่จะผ่านพ้นวันคนจรจัดด้วยการสูญเสียน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยไม่ต้องเร่งรีบในการเปลี่ยนรองเท้ามากเกินไป ความแปลกใหม่มีอยู่แล้วในขนาดที่ค่อนข้างกว้างตั้งแต่ 15 ถึง 17 นิ้วโดยมีความสูงของโปรไฟล์ 65 ถึง 45 เปอร์เซ็นต์และดัชนีความเร็วจาก T ถึง W ในอนาคตอันใกล้นี้พวกเขาสัญญาว่าจะขยายรายการรัสเซียด้วยรุ่นสำหรับ ครอสโอเวอร์และที่นี่ CrossClimat อาจมีโอกาสจริงๆ

กฎอื่นๆ

มิชลินได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งสามรายการในกลุ่มยางรถเอสยูวี เนื่องจากผู้ผลิตยางรถยนต์ในฝรั่งเศสเป็นเจ้าของแบรนด์ BF Goodrich ซึ่งเป็นที่รู้จักสำหรับยางสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศเป็นหลัก มันมีกฎเกณฑ์และลำดับความสำคัญของมันเอง และผู้พิทักษ์ไม่จำเป็นต้องเป็นแบบอสมมาตรหรือทิศทาง สิ่งสำคัญคือมัน "ฟัน" ที่สุดเท่าที่จะทำได้ นี่คือยางสำหรับทุกฤดูกาลใหม่ BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 ซึ่งเป็นการดัดแปลงอื่นของลัทธิ "Atashki" ด้วยการปรับปรุงคุณภาพหลายประการ วิศวกรได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับแก้มยางโดยแทบไม่ต้องแตะต้องการออกแบบ โดยได้แนะนำตัวแบ่งพิเศษในการออกแบบที่ป้องกันไม่ให้ยาง "ล้าง" ยางด้วยโคลนหรือหิมะและหินที่ติดอยู่ระหว่างบล็อก และยังเปลี่ยนความโล่งใจของ โซนไหล่เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นในร่อง องค์ประกอบของสารประกอบยางยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งเป็นผลมาจากระยะที่เรียกว่าแอสฟัลต์เพิ่มขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์และบนกรวด - สองเท่า ในยางขนาด 215/75 R15 ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดสามารถพบได้ที่ 8,000 rubles ต่ออันและ 315/70 R17 ที่เป็นของแข็งนั้นมีราคาแพงกว่าอย่างน้อยสองเท่า

BF Goodrich All-Terrain T/A KO2

ความแปลกใหม่อีกประการจาก Goodrich นั้นเป็นประชาธิปไตยมากกว่า - จาก 4,800 rubles สำหรับรุ่นเริ่มต้น 205/70 R15 พร้อมดัชนีความเร็ว H ถึงแปดพันเดียวกันสำหรับยาง 18 นิ้วที่มีดัชนี V และโปรไฟล์ต่ำสุดสำหรับยางนี้คือ 50 เปอร์เซ็นต์ ไม่เหมือน รุ่นก่อนหน้า, BF Goodrich Urban Terrain T/A เป็นผลิตภัณฑ์นวัตกรรมสำหรับแบรนด์อนุรักษ์นิยม เนื่องจากยางสำหรับทุกสภาพอากาศ (ตามที่เห็นได้จากเครือข่ายของร่องยางบนดอกยาง) ไม่มีรุ่นก่อนโดยตรง ชื่อนี้พูดถึงวัตถุประสงค์สองประการของยาง และผู้ผลิตรายงานว่ามีการระบุถึงผู้ที่มีระยะทาง 80 เปอร์เซ็นต์ในสภาพเมือง และมีเพียง 20 เปอร์เซ็นต์ใน ออฟโรดเบา. และนี่เป็นเรื่องง่ายที่จะเชื่อเมื่อคุณดูดอกยางที่ไม่สมมาตรที่เกือบจะ "สำหรับผู้โดยสาร" ซึ่งคล้ายกับรุ่น "มิชลิน" เล็กน้อย ละติจูดครอสและไดมาริส

บีเอฟ กู๊ดริช เออร์เบิน เทอเรน T/A

แต่ "สำนักงานใหญ่" คืออะไร? ยางใหม่จากมิชลินอาจอยู่ในบทแรกของการตรวจสอบของเรา เพราะมันเรียกว่า Latitude Sport 3 และประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดทั้งหมดนั้น แท้จริงแล้ว มีเพียงมิติและโครงสร้างเสริมแรงเท่านั้น เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Latitude Sport ความแข็งแกร่งและความทนทานเพิ่มขึ้นอีก (แน่นอนว่าไม่ต้องเสียความดื้อรั้น ประสิทธิภาพการเบรกก็ดีขึ้นด้วยคอมปาวน์ที่ได้รับการอัพเกรดแล้ว) และความต้านทานการร่อนของน้ำเพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มพื้นที่ร่องขึ้นอีก 10 เปอร์เซ็นต์ นั่นคือที่นี่ชาวฝรั่งเศสให้เครดิตสำหรับความสำเร็จซึ่งตรงกันข้ามกับสิ่งที่พวกเขาทำกับ Pilot Sport 4 เดียวกันซึ่งโดยวิธีการที่ยางนี้อาจทำให้สับสนได้ง่ายจากระยะไกล ใช่ และเพิ่มความเร็วของดัชนีให้ตรงกัน จาก V ถึง Y และโปรไฟล์สามารถมีได้ 35 เปอร์เซ็นต์ - ประเภทของ off-road ที่เราจะพูดถึงที่นี่? สำหรับราคาพวกเขาเริ่มต้นที่ประมาณเจ็ดและครึ่งพันรูเบิลสำหรับขนาด 225/65 R17 และในการดัดแปลง "ผู้ใหญ่" ขนาด 20-21 นิ้วพวกเขาเกิน 20,000 อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม บางคนสามารถรับยางดังกล่าวได้ฟรี Michelin Latitude Sport 3 ได้รับการอนุมัติสำหรับอุปกรณ์ดั้งเดิมของครอสโอเวอร์เช่น Porsche /, Mercedes /, BMW / และ

02/7/2559 เวลา 18:25 · pavlofox · 76 670

เรตติ้ง ยางฤดูร้อน 2016

ยางฤดูร้อนมักจะเสื่อมสภาพ จึงต้องเปลี่ยนเป็นระยะ ผู้ผลิต "ยาง" เสนอ "รองเท้า" ให้กับผู้ซื้อสำหรับ SUV ครอสโอเวอร์และรถยนต์ มันยังคงเป็นเพียงการเลือก สินค้าคุณภาพตามรสนิยมของคุณและในราคาที่เอื้อมถึง แต่บางครั้งมันก็ยากที่จะนำไปใช้ เนื่องจากมียางสำหรับฤดูร้อนที่หลากหลาย เพื่อให้การเลือกง่ายขึ้นเราได้รวบรวม คะแนนยางฤดูร้อน 2016. ปัจจุบัน ยางล้อถูกผลิตโดยบริษัทหลายแห่ง ในหมู่พวกเขามีผู้นำที่ชัดเจนซึ่งผลิตภัณฑ์จะไม่ทำให้ผิดหวังแม้แต่กับผู้ขับขี่รถยนต์ที่จุกจิกที่สุด แต่ผู้ผลิตระดับล่างก็ผลิตยางที่สมควรได้รับความสนใจจากคุณเช่นกัน

10.

ดูเหมือนว่าจะมาแทนที่ยางรุ่น Proxes R 610 ที่วางจำหน่ายในปี 2549 มีรูปแบบดอกยางแบบอสมมาตร การออกแบบที่ให้การควบคุมที่ดี ยานพาหนะเมื่อเลี้ยว ความมั่นคงของรถในสนามแข่งมีซี่โครงกลางสามซี่ของดอกยาง ด้วยร่องยางที่กว้าง น้ำจะถูกเปลี่ยนทิศทางจากด้ามจับของยาง ซึ่งทำให้ยางสำหรับฤดูร้อนติดอันดับสูงสุดในปี 2016 กับสภาพถนน

9.

ล่าสุด ยางจีนมีคุณภาพแย่มากเมื่อเทียบกับคู่หูในยุโรปหรืออเมริกา แต่ความก้าวหน้าไม่หยุดนิ่ง ทุกอย่างเปลี่ยนไป ตอนนี้รุ่นของยางฤดูร้อนเป็นหนึ่งในรุ่นที่ทันสมัยที่สุด ผู้ผลิตจีนไม่ด้อยคุณภาพยางของโลกเก่า
มีรูปแบบดอกยางแบบสมมาตรและสไตล์ดุดัน การเร่งความเร็ว การเบรก และความเสถียรของรถได้รับการปรับปรุงโดยซี่โครงยางตามยาวที่แข็งแรง อันดับที่ 9 ในรายการ Summer Tyre List ปี 2016 ยางรุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม

8.

ด้วยยางรุ่นนี้ รถของคุณจะควบคุมได้ง่ายบนทุกพื้นผิว ร่องพิเศษช่วยให้ระบายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ การควบคุมและการเบรกดีขึ้นด้วยซี่โครงพิเศษที่อยู่ตรงกลางยาง Hankook Optima อยู่ในอันดับที่ 8 ของยางฤดูร้อนอันดับต้น ๆ ของปีนี้ คุณจึงมั่นใจได้ในการขับขี่ที่ราบรื่นด้วยร่องบ่าไหล่หลายเส้น

7.

รุ่นนี้มีคุณสมบัติเบรกที่ดีด้วยการใช้ นวัตกรรมเทคโนโลยีในการผลิตยาง น้ำหนักเบาของยางทำให้มีแรงต้านการหมุนต่ำและปรับให้เข้ากับแรงสั่นสะเทือนขณะขับขี่ได้ ต่างจากรุ่นก่อนๆ ของผู้ผลิต รุ่นนี้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นถึง 4 ปี ยางล้อนี้อยู่ในอันดับที่ 7 ในการจัดอันดับยางสำหรับฤดูร้อนปี 2016 มีสมรรถนะที่ดีขึ้น: ระยะเบรกที่ลดลงและระยะทางที่เพิ่มขึ้น

6.

ยางเรเดียลที่ใช้งานได้จริงออกแบบมาสำหรับรถยนต์นั่งที่ทรงพลัง สารประกอบยางประกอบด้วยส่วนประกอบเดียวกันกับที่ใช้ในการผลิตยางสำหรับรถแข่ง เพื่อให้ดอกยางยึดเกาะถนนทุกประเภทในทันที Dunlop Sport โดดเด่นด้วยรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรและตัวอักษรที่ด้านข้างเว้าเพื่อแอโรไดนามิกที่ดียิ่งขึ้น ยางล้อฤดูร้อนที่ดีที่สุดอันดับที่ 6 สำหรับยางฤดูร้อนได้รับการลดน้ำหนัก ซึ่งส่งผลดีต่อแรงต้านการหมุน

5.

ยางล้อช่วงกลางฤดูร้อนรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับรถสปอร์ตระดับไฮเอนด์และ SUV โดยเฉพาะ แต่ยังเหมาะสำหรับรถยนต์ระดับกลางที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง ยางให้การควบคุมรถสูงและระยะเบรกสั้นเนื่องจากรูปแบบดอกยางไม่สมมาตร ไม่สำคัญว่าคุณจะขับบนถนนที่แห้งหรือเปียก คอมปาวน์พิเศษของยาง Pirelli P Zero ให้การยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยม ระดับเสียงลดลงเนื่องจากร่องดอกยาง ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือราคาที่สูงมากซึ่งไม่น่าแปลกใจเพราะยางมีไว้สำหรับรถยนต์ราคาแพง

4.

ยางฤดูร้อนอเนกประสงค์ ไม่ว่าคุณจะขับบนถนนประเภทใด Falken Azenis จะแสดงประสิทธิภาพ 100% ในทุกพื้นผิวถนน ด้วยยางของเยอรมัน คุณจะขับขี่ด้วยความสบายและความปลอดภัยระดับสูงสุด ทางเลือกที่ดีสำหรับรถแข่งที่มีความเฉียบคมและความเร็วสูง ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของรุ่นนี้ซึ่งรวมอยู่ในรายการยางฤดูร้อนที่ดีที่สุดคือราคาสูง

3.

ดีที่สุดสำหรับความรวดเร็ว รถสปอร์ต. เสถียรภาพบนท้องถนนและการขับขี่อย่างมั่นใจเกิดจากรูปแบบดอกยางที่ผิดปกติและขอบด้านข้างของยางฤดูร้อน จาก ยางบริดจสโตนมีทางเดินง่าย ๆ ของแทร็กด้วยความเร็วใด ๆ ไม่ว่าถนนจะแห้งหรือเปียก ยางสำหรับฤดูร้อนที่ดีที่สุดอันดับ 3 จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง

2.

ในขั้นต้น ยางมีไว้สำหรับใช้ในรถสปอร์ตหรือรถแข่ง แต่บ่อยครั้งที่พวกเขาเริ่มใช้ในรถยนต์ทั่วไป มีประสิทธิภาพ 100% ระหว่างการเบรก ลดระดับเสียงรบกวน และอายุการใช้งานที่ยาวนาน Hankook ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 2 ในการจัดอันดับยางรถยนต์สำหรับฤดูร้อนที่ดีที่สุด มีรูปแบบดอกยางที่แปลกประหลาด เนื่องจากคุณสมบัติทั้งหมดข้างต้นของผลิตภัณฑ์ปรากฏขึ้น

1.

ยางฤดูร้อนที่แสดงคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วใด ๆ บนถนนประเภทใดก็ได้ การเดินทางของคุณจะปลอดภัยและสะดวกสบาย เพราะ Michelin Pilot Super Sport คือยางล้อสำหรับฤดูร้อนที่ดีที่สุดในการจัดอันดับของเรา ด้วยทัศนคติที่เอาใจใส่ต่อยางรถยนต์ จึงสามารถยืดอายุการใช้งานได้นานกว่าสามปี ราคาสินค้าอยู่ในระดับปานกลางและไม่แพงสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ และแม้ว่ามิชลินจะมีระดับเสียงรบกวนที่ลดลง: เมื่อขับรถ จะได้ยินเฉพาะเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานของรถเท่านั้น

ทางเลือกของผู้อ่าน:

คำนำ

มันเกิดขึ้นที่เรามีสองบทความในหัวข้อที่คล้ายกันในเว็บไซต์ของเรา ดังนั้นเราจึงตัดสินใจรวมสองบทความนี้เป็นหนึ่งเดียว

ข้อที่ 1. การเลือกยางสำหรับฤดูร้อน

การเปลี่ยนยางฤดูหนาวเป็นยางฤดูร้อนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถทุกคัน นี่เป็นเพราะกฎความปลอดภัยเบื้องต้นและถูกต้อง
การทำงานของเครื่อง แต่จะเลือกยางฤดูร้อนที่เหมาะสมสำหรับถนนในรัสเซียได้อย่างไรและคุณควรให้ความสำคัญกับพารามิเตอร์ใดตั้งแต่แรก เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ จำเป็นต้องเข้าใจรายละเอียดการจัดประเภทและพิจารณาคุณลักษณะ รุ่นยอดนิยมยาง.

วิธีการเลือกยางสำหรับรถยนต์สำหรับฤดูร้อน?

พารามิเตอร์ที่กำหนดของตัวเลือกคือยี่ห้อของเครื่อง น้ำหนัก และสภาพการทำงาน สำหรับฤดูร้อนปี 2559 ผู้ผลิตเสนอยางรถยนต์รุ่นใหม่และยางคลาสสิกที่ผ่านการทดสอบตามเวลาหลายรุ่น

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นฤดูหนาวและฤดูร้อนคือประเภทของดอกยาง พวกเขากำหนดคุณภาพของการยึดเกาะยางด้วย ผิวทางและลดอิทธิพลของปัจจัยภายนอก - ความชื้น ฝุ่น ทราย กรวด ฯลฯ ดังนั้น ก่อนตัดสินใจว่าจะเลือกยางชนิดใดดีกว่า คุณควรศึกษาประเภทของดอกยาง:

ปัจจัยกลุ่มต่อไปคือคุณสมบัติทางเทคนิคของยางฤดูร้อน พวกเขาระบุ โหลดสูงสุดในการออกแบบรวมถึงการจำกัดความเร็ว:

นอกจากตัวบ่งชี้เหล่านี้แล้ว ยังจำเป็นต้องให้ความสนใจกับการกำหนดเพิ่มเติมเกี่ยวกับยางและสามารถอ่านเครื่องหมายทั้งหมดได้ นอกจากนี้ ขอแนะนำให้เลือกรุ่นที่กว้างกว่าตัวเลือกฤดูหนาว

ยางฤดูร้อนที่ดีที่สุดของปี 2559 คะแนนของพวกเขา เราได้ข้อสรุปจากนิตยสาร "หลังพวงมาลัย"

การเผยแพร่อย่างเป็นทางการของการจัดอันดับยางบน รถโดยสารนิตยสาร "เบื้องหลังวงล้อ" ในแวดวงอาชีพทำให้เกิดความขัดแย้งมากมาย เนื่องจากผลการทดสอบถูกบิดเบือนโดยผู้มีชื่อเสียง เครื่องหมายการค้าโนเกียน. จากผลการตีพิมพ์ในประเทศพบว่า โมเดล Nokian Hakka Green 2 ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ชนะอย่างเป็นทางการ แต่มันเป็นเช่นนั้นจริงหรือ?

หากต้องการเปรียบเทียบผลการทดสอบ คุณสามารถอ้างถึงสิ่งพิมพ์ต่างประเทศที่คล้ายกัน - Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare เกือบทั้งหมดให้ความสำคัญกับผู้ผลิตรายอื่น ความแตกต่างระหว่างตัวเลือกอยู่ภายในขอบของข้อผิดพลาด

Nokian Hakka Green 2

ยางเหล่านี้ได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งบน ขนาดกลางและรถยนต์ขนาดเล็ก นอกจากการป้องกันผลกระทบจากการลอยน้ำแล้ว ยังส่งผลดีต่อการลดการใช้เชื้อเพลิงอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีบทวิจารณ์ในเชิงบวกเกี่ยวกับสิ่งพิมพ์ในประเทศ ผู้เชี่ยวชาญชาวฟินแลนด์จาก Vi Bilagare ได้พิจารณาว่าเธอเป็นเพียงสถานที่สุดท้ายในการจัดอันดับ สาเหตุหลักมาจากการลดลงของคุณภาพการปฏิบัติงานและทางเทคนิคของแบบจำลองเมื่อทำการทดสอบบนพื้นผิวที่แห้ง

Continental ContiPremiumContact 5

รุ่นนี้เป็นเรือธงของบริษัท ในกระบวนการพัฒนามีการใช้นวัตกรรมทางเทคโนโลยีล่าสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง - มาโครบล็อคเนื่องจากหน้าสัมผัสของยางกับถนนเพิ่มขึ้นอย่างมาก

จากผลการทดสอบ ยางแสดงตัวเองได้ดีบนทางเท้าที่แห้ง ทำให้เกิดระยะเบรกน้อยที่สุด บนทางหลวงผลลัพธ์ก็ไม่ได้เลวร้ายไปกว่านี้ พื้นสูญเสียเล็กน้อยระหว่างการทดสอบแบบเปียก เป็นผลให้: Vi Bilagare - อันดับที่ 1; ADAC - ที่ 2 ในการจัดอันดับของนิตยสาร "Za Rulem" ยางฤดูร้อนรุ่นนี้ของฤดูกาล 2016 ได้อันดับที่ 6 เท่านั้น

Goodyear ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดี

ยางมีการยึดเกาะที่ดีบนพื้นผิวเปียก สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยรูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์ของดอกยาง เทคโนโลยีการเบรกแบบแอคทีฟซึ่งเป็นเทคโนโลยีแรกสำหรับยางของผู้ผลิตรายนี้ ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ในการทดสอบที่ดีขึ้น

การทดสอบรุ่น: Vi Bilagare - บรรทัดที่ 2; ฮังการี Autonavigator ให้ยางรถยนต์เป็นที่ 1 นิตยสาร "เบื้องหลังกฎ" จัดอันดับพวกเขาให้อยู่ในอันดับที่ 2 ของการจัดอันดับ

ดังจะเห็นได้จากผลการทดสอบ สามอันดับแรกในการจัดอันดับโลกแตกต่างจากการเลือกยางฤดูร้อนปี 2016 ที่ตีพิมพ์โดยนิตยสาร Za Rulem ในปีนี้ บริษัทที่เชี่ยวชาญในการพัฒนาและผลิตยางสำหรับรถแข่งเข้ารับตำแหน่งสุดท้ายใน TOPs ในหมู่พวกเขามีแบรนด์ที่มีชื่อเสียง - Yokoham Toyo

ยางชนิดใดดีกว่าที่จะซื้อสำหรับฤดูร้อน ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ 2016

แม้จะมีความน่าเชื่อถือของสิ่งตีพิมพ์ที่อธิบายไว้ แต่ยางฤดูร้อนสำหรับถนนรัสเซียต้องได้รับการคัดเลือกตามเกณฑ์อื่น - บทวิจารณ์จากผู้เชี่ยวชาญ พวกเขาจะช่วยให้คุณสร้างความคิดเห็นที่เป็นกลางเกี่ยวกับคุณภาพและ พารามิเตอร์ทางเทคนิคโมเดล

เกี่ยวกับ Nokian Hakka Green 2

“ Nokian Hakka Green 2 ออกมาในปีนี้ ในรุ่นสุดท้ายฉันขับไปประมาณ 5,000 กม. ปัญหาหลักมีการยึดเกาะที่อ่อนแอบนพื้นหญ้าซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับถนนรัสเซียในฤดูร้อน เห็นได้ชัดว่าผู้ผลิตตัดสินใจที่จะคำนึงถึงความแตกต่างนี้

Lugs ปรากฏในยางฤดูร้อนใหม่ของ 2016 ตั้งอยู่ในภูมิภาคด้านข้างและภาคกลาง ข้อเสียเปรียบที่สำคัญจากรุ่นก่อนหน้าถูกลบออกในการออกแบบ - แบ่งพาร์ติชั่นตรงกลาง พวกเขาเกือบจะปรับระดับเอฟเฟกต์ที่คาดหวังของตัวเชื่อมจนเกือบสมบูรณ์ ตอนนี้ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ควรคาดหวังผลลัพธ์ที่เป็นจริงมากกว่าอย่างน้อยในช่วงกลางฤดูร้อน”

ยูจีน มอสโก อายุ 32 ปี

“ตัดสินใจซื้อ Nokian Hakka Green 2 เป็นยางสำหรับฤดูร้อน อันดับแรก ผมได้คุ้นเคยกับผลการทดสอบจาก "เบื้องหลังล้อ" หลังการติดตั้ง ทดสอบในสภาพสปริง เมื่อมองแวบแรกยางจะทำงานได้ดี - ระยะเบรกลดลง คุณรู้สึกมั่นใจเมื่อเข้าโค้ง ขอเกี่ยวด้านข้างช่วยให้คุณเอาชนะโคลนไม่ให้ติดอยู่ในโคลน

จุดลบเพียงอย่างเดียวคือระดับเสียงที่ค่อนข้างสูง แต่จะรู้สึกได้ก็ต่อเมื่อออกจากไพรเมอร์ เป็นไปได้มากว่าจะเชื่อมต่อกับรูปแบบดอกยาง แต่นี่เป็นความเห็นส่วนตัวของฉัน

โรมัน คาลูก้า อายุ 28 ปี

เกี่ยวกับ Continental ContiPremiumContact 5

“ฉันใส่ Continental ContiPremiumContact 5 จำนวน 6 ชิ้นบน Lancer ของฉัน ความประทับใจแรกคือยางฤดูร้อนนั้นเงียบมาก พวกมันตอบสนองได้ดีเมื่อเข้าโค้ง เมื่อขับผ่านแอ่งน้ำที่ความเร็ว 80 กม. / ชม. ไม่ได้สังเกตผลของการลอยน้ำ ฉันพยายามเร่งความเร็วให้ถึง 100 กม./ชม. - ABS ช่วยเรื่องยาง ในส่วนของการสวมใส่ ฉันยังพูดอะไรไม่ได้ - ไมล์สะสมนั้นต่ำเกินไป

รู้สึกมั่นใจในร่องอก เมื่อเข้าโค้ง 90 องศาด้วยความเร็ว ไม่พบการลื่นไถลใดๆ เลย พวกมันไม่แม้แต่จะรับสารภาพ

Sergey, St. Petersburg, อายุ 38 ปี

“ยางสำหรับฤดูร้อนนั้นแค่ “บินหนีไป” ใช่ มันมีราคาแพง แต่ในขณะเดียวกัน ฝีมือและความน่าเชื่อถือของการยึดเกาะกับถนนก็อยู่ในระดับสูงสุด ฉันสังเกตเห็นว่าพวกเขาเกือบจะเงียบ พวกเขาทำงานได้ดีบนเส้นทางเปียก

อย่างไรก็ตาม หลังจากตรวจสอบการเบรกฉุกเฉินจาก 140 กม./ชม. เป็น 0 แล้ว ผมสังเกตเห็นรอยถลอกเล็กๆ ที่ส่วนกลาง ฉันหวังว่าสิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการดำเนินการต่อไป

Vladimir, Stavropol, อายุ 30 ปี

เกี่ยวกับกู๊ดเยียร์ เอฟฟิเชียนท์ กริป ประสิทธิภาพ

“บริษัทของเราซื้อยางกู๊ดเยียร์ ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่มีประสิทธิภาพสำหรับรถยนต์อย่างเป็นทางการ - Opel "Vivaro" แม้จะมีพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม แต่การยึดเกาะก็ยังดี แต่มีเสียงรบกวนน้อยที่สุด ส่งผลดีต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง บนรถยนต์คันหนึ่ง หลังจากวิ่งไปปี 2000 ลักยิ้มเล็กๆ สองดอกก็ปรากฏขึ้นที่ด้านข้างของดอกยาง จนถึงตอนนี้ ยังไม่ได้ทำอะไรกับพวกเขา

พอใจเป็นพิเศษกับระยะเบรก ฉันต้องหยุดรถฉุกเฉิน ดังนั้นยางที่รวมกับระบบ ABS จึงแสดงผลลัพธ์ที่ดี

Vitaly, วลาดีวอสตอค, อายุ 27 ปี

“โดยรวมแล้ว รุ่น Goodyear EfficientGrip Performance สามารถให้คะแนน 4.5 จาก 5 พวกมันขี่ได้ดีบนทางเท้าที่เปียกและแห้ง และมีความทนทาน ฉันพยายามขี่บนพื้นหญ้าและดิน - ฉันพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้ ระหว่างฤดูกาล ไม่พบ "การชน" แม้แต่ครั้งเดียว แม้ว่าฉันจะขับบ่อยและไม่ค่อยได้อยู่บนถนน

ข้อเสียคือระดับเสียงจะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป และไม่ใช่แค่ฉัน”

บอริส, แอสตราคาน. 42 ปี

ข้อที่ 2. ยางฤดูร้อนที่ดีที่สุดคืออะไร?

เมื่อใดที่จะเปลี่ยนรถเป็นยางฤดูร้อนในปี 2559?

คำถามนี้เกิดขึ้นทุกปี แต่มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะวิเคราะห์รายละเอียดของคำตอบสำหรับคำถามนี้และสำหรับใครบางคนบางทีข้อเท็จจริงใหม่ ๆ จะถูกค้นพบที่จะหลั่งไหล
แสงสว่างในปัญหา ไป! เมื่อใดควรเปลี่ยนยางสำหรับฤดูร้อนปี 2559

ดังนั้น ประการแรก จำเป็นต้องคำนึงถึงที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของภูมิภาคด้วย ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย ฤดูหนาวมาไม่สม่ำเสมอ ซึ่งหมายความว่าคุณต้องปฏิบัติตามพยากรณ์อากาศ

ประการที่สอง การพิจารณาภูมิศาสตร์การเดินทางของคุณเป็นสิ่งสำคัญ หากคุณขับรถในกระแสน้ำทั่วไปผ่านรถติดและผ่านทางหลวงสายกลาง มีโอกาสที่ยางมะตอยในสถานที่เหล่านั้นจะแห้ง และยางสำหรับฤดูร้อนจะสะดวกที่นี่ เช่น เวลโคร หากไม่สามารถคาดการณ์และวางแผนการเดินทางของคุณได้ อย่ารีบเปลี่ยนรองเท้าสำหรับรถของคุณ ในสนาม แอ่งน้ำมักปกคลุมด้วยเปลือกน้ำแข็ง บางส่วนของถนนนอกเมืองก็สามารถทำบาปได้เช่นเดียวกัน

นอกจากนี้อย่าลืมสิ่งสำคัญ - ควรเปลี่ยนยางหลังจากช่วงเวลาที่อุณหภูมิจะคงที่ที่ +5 องศาเป็นเวลาหลายคืน อยู่กับเธอที่แอ่งน้ำยังคงเป็นแอ่งน้ำและคุณสมบัติการยึดเกาะของยางฤดูร้อนกับถนนจะถูกเปิดเผยให้มากที่สุด

คุณสามารถขับด้วยยางฤดูร้อนในฤดูหนาวได้หรือไม่?

หลังจากปี 2558 ที่ผ่านมา คำตอบสำหรับคำถามนี้ไม่ชัดเจน ห้ามขี่ยางที่ไม่ตรงกับฤดูกาลของปี เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าเนื่องจากลักษณะเฉพาะของสภาพอากาศในบางภูมิภาคของรัสเซียตำรวจจราจรอาจเพิ่มเงื่อนไขการใช้งาน ยางฤดูหนาว. เป็นที่แน่ชัดว่าไม่ควรเปลี่ยนรองเท้าหลังจากสิ้นสุดปฏิทินฤดูหนาวในวันที่ 1 มีนาคม

แต่ในทางกลับกัน ไม่มีการลงโทษโดยตรงสำหรับความผิดนี้ ท้ายที่สุด พวกเขาจะถูกปรับแน่นอนสำหรับยางที่มีความสูงดอกยางตกค้างต่ำหรือมี ยางต่างๆบนแกนเดียว และสำหรับการใช้รถยนต์ที่มียางสำหรับฤดูร้อนในฤดูหนาว อาจถูกปรับ 500 รูเบิล และผู้ตรวจสอบมีสิทธิออกคำเตือนด้วย ทุกอย่างขึ้นอยู่กับปัจจัยมนุษย์

เป็นผลให้เราได้รับ สถานการณ์ที่ขัดแย้ง- หากในฤดูหนาวคุณขับยางฤดูร้อนที่มีความลึกของดอกยางที่ตรงตามมาตรฐานสำหรับรถประเภทนี้ ผู้ตรวจสอบจะยืนยันข้อเท็จจริงนี้ แต่จะไม่ออกค่าปรับสำหรับยางฤดูร้อนในฤดูหนาวปี 2559

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ในระดับนิติบัญญัติสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลา
เมื่อพิจารณาถึงการขับรถด้วยยางฤดูร้อนในฤดูหนาว โปรดจำไว้ว่านี่เป็นสิ่งที่อันตราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ในการขับขี่ยานพาหนะ ยังอยู่ใน ภาวะฉุกเฉินนอกจากตัวคุณเองและรถของคุณแล้ว คุณสามารถทำร้ายผู้ใช้ถนนรายอื่นได้ ดังนั้นควรเปลี่ยนรองเท้ารถให้ตรงเวลาสำหรับยางที่อยู่ในสภาพดีและไม่หวงความปลอดภัย

เมื่อปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานยางฤดูร้อนได้รับการแก้ไขแล้ว จำเป็นต้องเลือกยางด้วยตนเอง

การจัดอันดับยางฤดูร้อนปี 2558 - 2559 เผยแพร่โดยนิตยสาร "Behind the wheel"

เอกสารฉบับนี้นำเสนอโมเดลยางรถยนต์จากผู้ผลิตยอดนิยมอย่าง Kama Euro และ Cordiant ไปจนถึงรุ่นชั้นนำจากบริษัทระดับโลกอย่าง Michelin และ Pirelli นอกจากนี้ยังมีรุ่นต่างๆ จาก Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo และ Bridgerstone

เรามาเริ่มทบทวนตัวชี้วัดหลักกัน มาเริ่มกันที่ท้ายสุดคือกับรุ่น กามารมณ์ ยูโร 129.

ยางถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงสภาพถนนในรัสเซีย ทนทานและต้านทานการสึกหรอเพิ่มขึ้น จากที่นี่มีผลในเชิงบวกเมื่อผ่านเส้นทางและออกจากที่นั่นอย่างมั่นใจ แต่การเปลี่ยนไปใช้พื้นผิวแอสฟัลต์ที่ดีเท่านั้นที่ทำให้ผลลัพธ์แย่ลง มีเสียงรบกวนมากเกินไป การซ้อมรบอย่างกะทันหันในสถานการณ์ฉุกเฉินไม่ได้ประพฤติตนในทางที่ดีที่สุด ดังนั้นคะแนนต่ำและอันดับสุดท้ายในการจัดอันดับ

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้เพียงอย่างเดียวที่ Kama Euro สามารถรักษาไว้คือนโยบายการกำหนดราคา ชุดยาง 4 เส้นเป็นราคาที่ไม่แพงที่สุดในการทดสอบทั้งหมด

คอร์เดียนท์ สปอร์ต 3- ตัวอย่างต่อไปในการจัดอันดับนี้ นโยบายราคา ผู้ผลิตรายนี้ใกล้เคียงกับสูงสุดที่มีอยู่ ขึ้นอยู่กับสถานที่ขายราคาใกล้เคียงกับกาม โมเดลนี้มุ่งเป้าไปที่การเคลื่อนที่บนแอสฟัลต์ ซึ่งระบุเพิ่มเติมด้วยคำนำหน้าแบบสปอร์ตและลักษณะของดอกยาง จากนี้ไปมีจุดลบสองจุด - ก้อนกรวดมักจะยังคงอยู่ในดอกยางและเพิ่มเสียงที่ไม่พึงประสงค์ในการเคลื่อนไหว และเมื่อขับรถออฟโรด จะนั่งลงได้ง่ายแม้ในทราย ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ "หลังพวงมาลัย" นี่คือตัวอย่าง รุ่นที่มีจำหน่ายซึ่งไม่แปลกใจกับลักษณะเฉพาะและเหมาะสำหรับการเคลื่อนไหวที่วัดได้ของเจ้าของรถโดยเฉลี่ย

บริดจสโตน อีโคเปีย EP200- หนึ่งในรุ่นที่พบบ่อยที่สุดในหลากหลายผู้ผลิตยางรายใหญ่ โดยวิธีการที่พวกเขาผลิตในประเทศไทย เมื่อทดสอบบน รถทดสอบมีการสังเกตการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น รวมถึงการยึดเกาะที่ต่ำในระหว่างการหลบหลีกที่แหลมคมในกรณีฉุกเฉิน ทั้งบนทางเท้าที่แห้งและเปียก มิฉะนั้นเมื่อใช้ยางเหล่านี้ในเมืองที่ไม่มีภาระหนักมากนี่คือที่สุด อัตราส่วนที่เหมาะสมราคาและประสิทธิภาพที่สมดุล

โตโย พรอกเซส CF2. ผู้ขับทดสอบของรุ่นนี้ระบุว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง นอกจากนี้ นี่เป็นสำเนาที่มีราคาเหมาะสมที่สุดพร้อมข้อความว่า "Made in Japan" มิฉะนั้น จะแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมบนแอสฟัลต์ แต่ไม่มีประโยชน์อย่างยิ่งในสภาพออฟโรดและแม้แต่ทราย

Nokian Nordman SXกลายเป็นความรู้สึกในหมวดคุณภาพราคา โมเดลแสดงการควบคุมที่เย็นและไร้เสียงรบกวน แต่ยังไม่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น แทบไม่มีข้อบกพร่องที่ชัดเจน

Hankook Ventus Prime 2. นี่เป็นตัวอย่างที่ค้นพบคุณสมบัติของผู้ขับขี่ของรถอีกครั้งและเป็นคนแรกที่พอใจในทุกด้านของการจัดการและความสะดวกสบาย เฉพาะราคาเท่านั้นที่สามารถอารมณ์เสียได้และการใช้งานนอกถนนซึ่งตัดสินโดยความคิดเห็นของเจ้าของมักจะนำไปสู่ความเสียหาย

มิชลิน ไพรมาซี่ 3เปิดสี่อันดับแรก โมเดลนี้จะทำให้คุณพึงพอใจกับการควบคุมที่แม่นยำ ไม่ว่าแอสฟัลต์จะเปียกหรือแห้ง เช่นเดียวกับจุดอื่นๆ ทั้งหมด รวมถึงการไม่มีเสียงรบกวน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง และความสะดวกสบายในการขับขี่

Goodyear ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดี- รุ่นของผู้ผลิตยางรถยนต์สัญชาติเยอรมันซึ่งดีที่สุด (และแม้กระทั่งผู้นำการทดสอบ) แสดงให้เห็นการบังคับรถบนพื้นถนนเปียก และถ้าคุณเคลื่อนรถด้วยยางเหล่านี้บนแอสฟัลต์แห้ง ก็มีบางอย่างที่ต้องกังวล คุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ที่นี่ไม่ชัดเจนตามลำดับ แต่ทั้งหมดนี้สามารถประจักษ์ได้เฉพาะใน สถานการณ์สุดโต่ง. ที่ ขับรถอย่างสงบในการจราจรในเมืองคุณจะได้รับความสะดวกสบายในราคาที่ไม่แพงมาก

Nokian Hakka Blue- มากที่สุด ยางนุ่มซึ่งแสดงสมรรถนะที่สมดุลในแง่ของการบังคับควบคุมและความสบายบนทุกพื้นผิว น่าแปลกที่มันรวมการจัดการที่ยอดเยี่ยมกับตัวเลือกทางเท้าแอสฟัลต์ทั้งหมด

และในที่สุด ต้นแบบของผู้นำอุตสาหกรรมยางรถยนต์ของอิตาลีก็กลายเป็นผู้นำที่ไร้ข้อโต้แย้ง - Pirelli Cinturato P7. โมเดลนี้โดดเด่นในตัวบ่งชี้การทดสอบทั้งหมด และสามารถทำให้ผู้ขายบางรายพอใจด้วยป้ายราคา

ยางฤดูร้อนชนิดใดดีกว่าตามรีวิว

เมื่อถามคำถามนี้ คะแนนจะแตกต่างกันเล็กน้อย ตรงกันข้ามกับสิ่งที่ผู้ทดสอบของนิตยสาร "Behind the wheel" ได้รับ

เจ้าของยางแทบเป็นเอกฉันท์ทุกคน นอร์ดแมน SXสังเกตประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของพวกเขารวมกับราคาที่ไม่แพง บางทีปัจจัยสุดท้ายอาจทำได้โดยการโอนการผลิตไปยังดินแดนของรัสเซีย

• “ใช้ 195/65/R15. เนื่องจากมีร่องตามยาว จึงสามารถต้านทานการร่องน้ำโดยไม่มีปัญหาใดๆ ไม่มีไส้เลื่อนเดียว 30,000 กม. จับ 3 ชิ้นบนบารุม และเงียบกว่า Cordianta และ Barum Brilliantis - พวกเขามาก่อนรุ่นนี้ ด้วยการขับขี่ที่ราบรื่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางหลวงหากพิจารณาจากตัวบ่งชี้การสึกหรอจะถูกลบไปครึ่งหนึ่ง ฉันดีใจ." แอนดรูว์

• “ทำได้สองฤดูกาล พอใจกับยาง! ตามการจัดอันดับในนิตยสาร "เบื้องหลังกฎ" พวกเขาครองตำแหน่งที่ 1 ในกลุ่มคุณภาพราคาซึ่งเป็นเหตุผลที่ฉันเลือกพวกเขา กล่าวอีกนัยหนึ่งฉันแนะนำ! ถูกกว่าด้วย ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดหาอะไรไม่เจอ!" Seryoga

• “ยางที่ไม่มีใครเทียบ! เลือกระหว่างเธอกับแบรนด์จีน ตามที่เข้าใจแล้วเขาชอบมันเพราะ จิตใจไม่พร้อมที่จะไว้วางใจแบรนด์จีน ยางเป็นเวลาหนึ่งปีแสดงให้เห็นว่ามีสุขภาพที่ดี - มันตัดน้ำทีละครั้ง, เลี้ยวบนยางมะตอยเปียก 100-120 กม. / ชม. - ง่าย (ฉันกลัวเร็วกว่า) เป็นเส้นตรง 160 - ยึดถนน วอชชิก

• “ยึดถนนได้ดี! ท่ามกลางสายฝนฉันไม่เคยรู้สึก avkaplanirovanie แม้แต่ตอนที่อยู่บนเส้นทางจากเนินเขาขับเข้าไปใน Kalyuzha ขนาดใหญ่ที่ 120 กม. / ชม.! เข้มแข็ง ฉันคิดว่าสองสามครั้งฉันจะจับไส้เลื่อน แต่ไม่ ฉันรอดชีวิตมาได้ มันจับได้ดีในตอนเริ่มต้น คุณต้องพยายามอย่างหนักเพื่อให้ได้เสียงกรี๊ด! และการเลี้ยวก็ผ่านไปอย่างมั่นใจแม้ขณะบรรทุกรถสำหรับ 4 คน + สัมภาระ” อาเธอร์

นอกจากนี้โมเดลจาก มิชลินเป็นที่โปรดปรานของเจ้าของรถ น่าเสียดายที่ป้ายราคาของพวกเขาไม่เป็นประชาธิปไตย แต่ยางจะทำให้คุณพอใจกับคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ

นี่คือคำ เจ้าของที่แท้จริงมิชลิน ไพรมาซี่ 3:

• “ยางนี้เงียบและนุ่มกว่าบริดจสโตนใดๆ และนุ่มกว่าไพล็อตด้วยซ้ำ จึงทำให้การยึดเกาะและการเบรกแตกต่างกัน แต่ทุกอย่างจะปรากฎบนสนามแข่ง ในเมืองและบนทางหลวง — เป็นเรื่องดี! ทุกอย่างกับเธอ - การควบคุมเสียงและความสบายอื่น ๆ ! ในตอนแรก การเบรกไม่เพียงพอ แต่แล้วเขาก็ฝึกฝนนิสัยนี้ ฉันเพิ่งใส่ล้อกับยางนี้ในฤดูกาลที่สาม” สันโยค

• “ยางเป็นตัวกำหนดต้นทุนในทุกกรณี เพื่อการทดลอง ฉันต้องการใส่ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลงเพื่อให้เกิดความสบายและใส่ยางที่มีขนาดใหญ่ ด้วยเหตุนี้ มิชลินจึงซื้อล้อ R16 มีความสุขเหมือนช้าง! ยางได้พิสูจน์ตัวเองอย่างยอดเยี่ยมในทุกสภาวะ! ทั้งในเมืองและนอกเมือง ในสถานที่ที่ไม่มีใครเห็นแอสฟัลต์ รถวิ่งเบามาก! ระบบกันสะเทือนอย่างใจเย็นทนเป็นหลุมเป็นบ่อและบนแทร็กฉันได้ยินเพียงสายลมเพราะเสียงจากมันน้อยที่สุด! ตั้งแต่วันแรกที่ฉันสวม Primacy 3 ฉันสังเกตเห็นทันทีว่ารถเริ่มช้าลงอย่างมั่นใจมากขึ้น เมื่อเทียบกับคอนติเนนทัล สปอร์ต มิชลินคันนี้ดีกว่าในทุก ๆ ด้าน!” โทฮา

• เงียบ. อ่อน. ยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยมในทุกสภาพอากาศ ฉันไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ " อเล็กซานเดอร์

และถ้าจะรีวิวเกี่ยวกับคำถามว่า "ยางฤดูร้อนตัวไหนดีกว่ากัน" เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ 16"?

ภาพจะคล้ายกันเพราะ "หลังพวงมาลัย" ทดสอบยางในรถระดับกอล์ฟ และถ้ายางอยู่ในขนาด R15 จำเป็นต้องผลิตขนาดมาตรฐานทั้งหมดและ R16 ทั้งหมด นั่นคือกฎหมายของบริษัทยางรถยนต์

ต่อไปนี้คือตัวอย่างบทวิจารณ์เกี่ยวกับ Michelin Primacy 3 ในมิติ R16:

• “สไตล์การขับขี่นั้นผ่อนคลาย ฉันขับ Focus 2 บนยาง 205 R16 มีความสุขชะมัด ทุกคนชอบมัน! ระหว่าง 2 ฤดูกาล ผมขับไป 15,000 กม. และยางอยู่ในสภาพดี หากคุณรักษาสไตล์การขับขี่ของคุณไว้ รับประกันอีกสองฤดูกาล” เจ้อก้า

• “ถนนที่นุ่มและเงียบเกินไป ยึดเกาะถนนแห้ง! แน่นอนว่าราคาที่รับได้ก็สำคัญเช่นกัน และด้วยเหตุนี้ เธอจึงมี ออเดอร์เต็ม. และช่างติดตั้งยางสังเกตว่ามันสมดุลกันดี” Oleg

ในการสรุปบทความนี้ เราทราบว่ายางชนิดใดก็เหมาะสำหรับสไตล์การขับขี่ที่สงบและการขับขี่บนพื้นผิวที่เรียบเสมอกัน หากคุณมีการเบี่ยงเบนในจุดใดจุดหนึ่งเหล่านี้ - ให้เลือกจากความหลากหลายทั้งหมดในตลาด

วันที่ตีพิมพ์: 02.03.2016.

ร้านค้าออนไลน์ Pokryshka.ru นำเสนอการจัดอันดับยางฤดูร้อนที่ขายดีที่สุดซึ่งผู้ซื้อร้านค้าของเราต้องการเลือกจาก 385 รุ่นที่นำเสนอบนเว็บไซต์

ร้านขายยางรถยนต์ "Pokryshka.ru" นำเสนอการจัดอันดับยางฤดูร้อนที่ขายดีที่สุดซึ่งผู้ซื้อร้านค้าของเราต้องการเลือกจาก 385 รุ่นที่นำเสนอบนเว็บไซต์ สถิติถูกรวบรวมสำหรับช่วงเวลาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2558 ถึงมีนาคม 2559 โปรดทราบว่าตามธรรมเนียมแล้ว ยาง TOP 10 จะถูกรวบรวมโดยอัตโนมัติ กล่าวคือ ขึ้นอยู่กับยอดขาย ไม่ใช่การวิเคราะห์ของตลาดทั่วไป และไม่ใช่ผลการทดสอบนิตยสารรถยนต์ นอกจากนี้ โปรดทราบด้วยว่าตั้งแต่เขียนบทความ (1 มีนาคม 2559) ความต้องการยางสำหรับฤดูร้อนเพิ่มขึ้นอย่างมากและตำแหน่งการจัดอันดับอาจมีการเปลี่ยนแปลง

เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มียางรุ่นใหม่สำหรับฤดูร้อนปี 2016 ในการจัดอันดับยางสำหรับฤดูร้อนนี้ เนื่องจากมีเพียงไม่กี่คนที่รู้เกี่ยวกับยางรุ่นนี้และยอดขายยังไม่บรรลุผลเช่นการเข้าสู่ยี่สิบอันดับแรก ยางแพง แบรนด์ดังอาจไม่เข้า TOP เนื่องจากมียอดขายน้อยเนื่องจากต้นทุนสูง

1Nokian Nordman SX

ที่แรกในรุ่นประหยัดคือ รุ่นที่เชื่อถือได้ซึ่ง Nokian นำเสนอในปี 2554 ยางนี้เหมาะสำหรับการใช้งานในเมือง เธอมี รูปแบบอสมมาตรดอกยางพร้อมร่องระบายน้ำกว้างที่ช่วยขจัดความชื้นออกจากแผ่นยางสัมผัสได้อย่างสมบูรณ์แบบ Nordman SX นั้นเงียบและมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

2. คอร์เดียนท์ สปอร์ต 2

ยางรัสเซียคอร์เดียนท์ สปอร์ต 2

รองชนะเลิศอันดับ 2 ยางซัมเมอร์ ผู้ผลิตรัสเซีย. เป็นที่นิยมโดยเฉพาะกับผู้ขับขี่ที่มีสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ต ด้วยการออกแบบดอกยางที่ไม่สมมาตร ยางจึงมีความคล่องตัวที่ดีในทุกสภาพอากาศ ความคิดเห็นในเชิงบวกจำนวนมากได้รับคุณลักษณะของการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและการเบรกที่มีประสิทธิภาพ

3. Continental Conti Premium Contact 5

สินค้าขายดี Continental ContiPremiumContact 5

ยางรุ่นที่ห้าในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ContiPremiumContact เป็นรุ่นที่ดีที่สุดอันดับสาม วางใจได้ พร้อมคุณสมบัติการควบคุมเบรกที่สมดุล แตกต่าง คุณภาพสูงและเสียงรบกวนต่ำ ทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่มองหาล้อที่มีอายุการใช้งานยาวนานบนถนนประเภทต่างๆ

4. Tigar Sinerys

ยางเสือหมอบ Tigar Sinerys

ยางฤดูร้อนอยู่ในอันดับที่สี่ในรายการขายดี ยางคุณภาพที่มีรูปแบบสมมาตรจากแบรนด์ในเครือของ Michelin Corporation ที่มีชื่อเสียงระดับโลก ยางที่มีตัวป้องกันแน่นหนา นุ่ม และเสียงเบา ต้านทานการสะบัดน้ำได้ดี ด้วยรางระบายน้ำต่อเนื่องสามทางที่อยู่ตรงกลาง

5. โยโกฮาม่า ซี.ไดรฟ์2 AC02

สไตล์โยโกฮาม่า C.Drive2 AC02

ยางฤดูร้อนที่มีการออกแบบดอกยางที่ไม่ธรรมดาเป็นหนึ่งในยางที่ขายดีที่สุด แบรนด์โยโกฮาม่า. ในการจัดอันดับยางฤดูร้อนปี 2559 นี้ อยู่ในอันดับที่ห้า แม้จะมีเสียงบางอย่างเกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว ลักษณะเชิงบวกครอบคลุมข้อเสียเล็ก ๆ นี้: ยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยมด้วยความเร็วสูง เบรกทันที การระบายออกอย่างรวดเร็วจากแผ่นปะหน้า ข้อได้เปรียบที่สำคัญของยางนี้คือมีหลายขนาด นั่นคือ คุณสามารถรับรถได้เกือบทุกคัน

6. Bridgestone Dueler H/P Sport

ยาง Bridgestone Dueler H/P Sport Premium

ยางสำหรับรถยนต์ระดับพรีเมียมอยู่ในอันดับที่หก ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและยอดเยี่ยม ข้อมูลจำเพาะพฤติกรรมบนท้องถนน มอบความสะดวกสบายเป็นพิเศษบนท้องถนน ยางที่มีดัชนีความเร็วสูงและการทรงตัวที่สมบูรณ์แบบในมุมที่ยากลำบาก

7. ดันลอป เอสพี สปอร์ต LM704

คอมฟอร์ท รุ่น Dunlop SP Sport LM704

อันดับที่เจ็ดสำหรับยางฤดูร้อนใหม่ นี่คือรุ่นที่สะดวกสบายและมีการควบคุมอย่างดี โดดเด่นด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ต้องขอบคุณซี่โครงกลางที่แข็ง ยางจึงแสดงให้เห็น ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมความมั่นคงที่ความเร็วสูง และซี่โครงตามยาวด้านข้างได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าการควบคุมขณะเคลื่อนที่บนถนนแห้งและเปียกมีความแม่นยำมากที่สุด

8. ความสบายอย่างแท้จริง

Comfort Tyre โดย Cordiant

อันดับที่แปดคือรุ่นยาง การผลิตของรัสเซียออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้ใน ถนนรัสเซีย. เวลาขับก็นิ่มนวล ยึดเกาะถนนอย่างมั่นใจ ควบคุมได้ง่ายและแม่นยำ ไม่เสียงดัง ซี่โครงตรงกลางที่แข็งแรงไม่อนุญาตให้ "เสีย" ถนนแม้ว่าจะมีฝนตกหนัก

9. Dunlop SP Sport Maxx

ไม่สมมาตร Dunlop SP Sport Maxx

โมเดลจากยางสมรรถนะสูงในอันดับที่เก้าในการจัดอันดับ มีลักษณะการยึดเกาะที่ดี เนื่องจากมีความโดดเด่นในช่วงราคา เนื่องจากเป็นยางที่เคลื่อนที่ได้คล่องตัวและมีความต้านทานการเคลื่อนตัวในน้ำสูง ดอกยางแน่นพร้อมซี่โครงตรงกลางที่มั่นคงให้การควบคุมที่แม่นยำในทุกสภาพอากาศ

10Nokian Nordman S SUV

ยางสำหรับ Nokian Nordman S SUV

ปิดยางฤดูร้อน TOP-10 สำหรับ SUV -. โดดเด่นด้วยความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีบนถนนทุกประเภทรวมถึง บนทรายและกรวด ซี่โครงจากความเสียหาย หนึ่งในยางฤดูร้อน Nokian ที่ทนทานและเชื่อถือได้มากที่สุด

เราทำการทดสอบเมื่อปลายฤดูร้อนปีที่แล้วที่ไซต์ทดสอบ AvtoVAZ ใกล้ Tolyatti ซึ่งเรารวบรวมรายการใหม่ทั้งหมดสำหรับฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อนปี 2016 ที่จะมาถึง ระหว่างการทดสอบ อากาศอุ่นขึ้นถึง +20…+30 ºС

Hankook Kinergy Eco ที่รู้จักกันดีในตลาดราคา 2800 rubles และความแปลกใหม่จากฟินแลนด์ - ยาง Nokian Hakka Green รุ่นที่สองซึ่งสามารถซื้อได้ในราคา 3100 rubles สามารถทำหน้าที่เป็นแหล่งต้นน้ำในช่วงราคา

ราคาถูกกว่ายางในประเทศที่รู้จักกันดีของพวกเขา Nordman SX (2700 rubles), Yokohama BluEarth AE01 (2550 rubles), Cordiant Sport 3 (2400 rubles) และความแปลกใหม่ของ บริษัท เกาหลี Kumho - Ecowing ES01 รุ่น (2500 rubles) ผลิตในประเทศจีน . และราคาถูกที่สุดในการทดสอบของเราคือยาง Amtel Planet Evo (2200 รูเบิล) ความแปลกใหม่ของฤดูกาล Pirelli ถือว่าแบรนด์ที่ออกจากตลาดได้รับการส่งเสริมอย่างดีในรัสเซียและตัดสินใจที่จะหายใจเข้า ชีวิตใหม่โดยใช้โซลูชั่นและเทคโนโลยีที่ทันสมัย

ผู้เข้าร่วมการทดสอบที่มีราคาแพงกว่า - มาก ยางยอดนิยม Continental ContiPremiumContact 5 (3500 rubles) เช่นเดียวกับ Toyo Proxes CF2 ของญี่ปุ่น (3400 rubles) และ Goodyear EfficientGrip Performance (3450 rubles) มีอีกสองรุ่นในกลุ่มราคาเดียวกัน: เป็นครั้งแรกที่ยาง Michelin Energy XM2 (3,500 rubles) ที่ผลิตในรัสเซียเข้าร่วมในการทดสอบของเราและ บริดจสโตนญี่ปุ่น Turanza T001 (3500 รูเบิล)

เป็นเรื่องน่ายินดีที่มีห้าในสิบสองรุ่นที่ผลิตในประเทศ

ภายใต้ ยางราคาประหยัดคุณต้องเลือกรถที่เหมาะสม เราชอบ Skoda Octavia IIรุ่น เนื่องจากอายุมาก ทำให้เป็นรถราคาไม่แพง แต่อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ และเธอยังไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพซึ่งเป็นข้อได้เปรียบของเรา: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่รบกวนการออกกำลังกาย

ยางฤดูร้อนสมัยใหม่ไม่จำเป็นต้องเจาะเข้า ผู้ผลิตทุกรายยืนยันสิ่งนี้: ขับรถสองสามกิโลเมตรก่อนการทดสอบ - และพร้อมสำหรับการทดสอบ ดังนั้นสำหรับยางฤดูร้อน ไม่เพียงแต่ขั้นตอนการทำงานเท่านั้น แต่คำว่า "วิ่งเข้า" ก็ยังผิดไปจากเดิม

ลำดับของการฝึกหัดทดสอบสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความเข้มของการสึกหรอของยาง เราเริ่มต้นด้วยการประเมินประสิทธิภาพ ซึ่งในทางปฏิบัติไม่ได้มาพร้อมกับการสึกหรอ และจบลงด้วยการจัดเรียงใหม่ "แห้ง" ซึ่งในระหว่างนั้นแอสฟัลต์จะฉีกบริเวณไหล่ของยางเหมือนกระดาษทราย

การศึกษาพฤติกรรมของรถที่ความเร็วสูงคือสิ่งที่เราเรียกว่าการประมาณค่า เสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน. รอบหลายรอบตามวงแหวนความเร็วสูงสิบกิโลเมตรของรูปหลายเหลี่ยมที่ความเร็ว 130 กม./ชม. ก็เพียงพอที่จะทำความเข้าใจว่ายางยึดทิศทางที่กำหนดได้ชัดเจนเพียงใด ปฏิกิริยาต่อลมด้านข้างและความลาดชันของถนน พฤติกรรมเมื่อหลีกเลี่ยง อุปสรรคและการเปลี่ยนเลน ในขณะเดียวกัน เราประเมินความนุ่มนวลของการขับขี่และเสียงภายในที่ความเร็วสูง ทำไมต้อง 130 กม./ชม.? ท้ายที่สุดแล้ว ในประเทศของเรา นี่คือความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ที่กำหนดไว้ในบางส่วน ทางด่วน. นอกจากนี้ บนทางหลวงส่วนใหญ่ กฎอนุญาตให้คุณเก็บ 110 และถ้าคุณเพิ่ม "ฟรี" เกิน 20 กม. / ชม. เราจะได้ 130 กม. / ชม. เท่าเดิม ไม่ ไม่ เราไม่ได้ทำเพื่อทำลายขีดจำกัดความเร็ว แต่หลายคนก็ขับแบบนั้นใช่ไหม

ยางมิชลินได้รับคะแนนสูงสุดสำหรับการยึดเกาะถนน - พวงมาลัยของ Skoda ในตัวนั้นชัดเจนมากโดยมี "ศูนย์" ที่เข้าใจกันดี ฉันชอบการตอบสนองทันทีต่อการบังคับเลี้ยวและเนื้อหาข้อมูลสูงเมื่อทำการปรับหลักสูตร

เมื่อยางและเกียร์อุ่นขึ้นอย่างทั่วถึง แสดงว่ารถพร้อมสำหรับการประเมินความประหยัด ผลลัพธ์ของการวัดแต่ละครั้งคือค่าเฉลี่ยเลขคณิตของค่าที่ได้รับในสองเผ่าพันธุ์ในทิศทางตรงกันข้าม (เพื่อปรับระดับอิทธิพลของลมที่เป็นไปได้) สำหรับยางแต่ละชุด การออกกำลังกายจะต้องทำซ้ำจากสามครั้ง (อย่างสงบ) ถึงห้าครั้ง (ในกรณีที่มีลมพัดเบาๆ)

การวัดจะดำเนินการในลำดับจากมากไปน้อย - อันดับแรกที่ความเร็วสูง ตามด้วยความเร็วต่ำ ด้วยเหตุนี้ยางและเกียร์จึงเย็นลงอย่างราบรื่นและผลการวัดก็กระโดดน้อยลง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยางส่วนใหญ่มีอัตราการประหยัดน้ำมันที่ดีพอๆ กัน อย่างไรก็ตาม Hakka Green รุ่นที่สองทำสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้ 0.1-0.3 ลิตร / 100 กม. เมื่อเทียบกับยางอื่น ยาง "เขียว" จริง!

เมื่อเสร็จสิ้นอย่างมีประสิทธิภาพแล้วเราก็สร้างวงกลมบนถนนที่ให้บริการ ที่นี่ บนแผ่นปะถนน ตะเข็บ รอยแตก และความผิดปกติพิเศษ เราประเมินความนุ่มนวลของการขับขี่และระดับเสียงในห้องโดยสารอีกครั้ง - ในสภาวะที่รุนแรงขึ้น ใกล้เคียงกับของจริงมากที่สุด

ในแบบฝึกหัดเหล่านี้ ยาง Kumho ทำงานได้ไม่ดีเมื่อเทียบกับพื้นหลังของยางอื่นๆ: ที่ความเร็ว 90-100 กม. / ชม. พวกมันส่งเสียงก้องความถี่ต่ำอันไม่พึงประสงค์ การสั่นและการสั่นสะเทือนที่รบกวนการกระแทกของถนน

ก่อนกลับฐาน เรานั่งแท็กซี่ไปที่ลิฟท์ดิน 12% ซึ่งเลียนแบบถนนในชนบท ในที่นี้ เราประเมินความสามารถของยางในการสตาร์ทและเร่งความเร็วบนไพรเมอร์ (โดยไม่มีการวัด) ตามความเห็นส่วนตัว (โดยไม่มีการวัดค่า) (ด้วยฝุ่นและทราย) แบบฝึกหัดนี้ชวนให้นึกถึงการประเมินการแจ้งล่วงหน้าในหิมะที่ตกลึก: ผู้เชี่ยวชาญพยายามเริ่มต้นและเร่งความเร็วโดยมีและไม่ลื่นไถล ตรวจสอบระยะการลื่นไถลระหว่างการลื่นไถล ว่ายากต่อการควบคุมโมเมนต์การเลื่อนของล้อหรือไม่

ฉันขอเตือนคุณว่าการทดสอบ "พื้น" เป็นทางเลือก ผลลัพธ์ไม่อยู่ในอันดับโดยรวม แต่จะนำเสนอเฉพาะเป็น ข้อมูลเพิ่มเติม. เราเข้าร่วมโปรแกรมทดสอบตามคำขอของผู้อ่านที่สนใจประสิทธิภาพของยางบนถนนที่ไม่ปูยาง

การทดสอบต่อไปคือการเบรกบนทางเท้าที่เปียก เพราะโดยเฉพาะกับการใช้ ABS ยางจะสึกหรอน้อยที่สุด

มาเริ่มการทดสอบกันเลย ... ด้วยการลอกสารเคลือบ เราทำการเบรกหนึ่งโหลหรือครึ่งบนยางที่ไม่มีคะแนน - ด้วยวิธีนี้เราจะ "กวาด" แอสฟัลต์อย่างระมัดระวัง กำจัดฝุ่น หญ้า และก้อนกรวดเล็กๆ ที่ถูกลมพัดไป หลังจากขั้นตอนดังกล่าว แอสฟัลต์จะสะอาด และค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะจะคงที่

ตามวิธีที่ใช้กันในปัจจุบันและ ผู้ผลิตยางรถยนต์และผู้เชี่ยวชาญอิสระเราวัดระยะเบรกบนทางเท้าเปียกเมื่อลดความเร็วจาก 80 เป็น 5 กม. / ชม. - เนื่องจากที่ความเร็วใกล้ศูนย์ ABS ทำงานไม่ถูกต้องบางครั้งทำให้ล้อล็อคซึ่งนำไปสู่การบิดเบือนของ ผลลัพธ์. บริษัทยางหลายแห่งบนของพวกเขา การทดสอบภายในกำหนดเกณฑ์ความเร็วขั้นต่ำที่แตกต่างกัน - ทำการวัดที่ 7 และ 10 กม. / ชม.

เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดี ไม่เพียงแต่ต้องเริ่มเบรกที่จุดเดิมเท่านั้น แต่ยังต้องเข้าเบรกด้วยความเร็วเท่ากันด้วย เรารักษา 83-85 กม. / ชม. - ไม่เป็นไปตามมาตรวัดความเร็ว แต่เป็นไปตามอุปกรณ์วัด VBOX ที่มีความแม่นยำสูง ทางเดินลดความเร็วควรแคบมาก - เราเบรกถัดไปอย่างแท้จริง นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง: ไปด้านข้างหนึ่งโหล (ครึ่งความกว้างของดอกยาง) - และสารเคลือบมีค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะต่างกัน ซึ่งหมายความว่าผลลัพธ์จะลอยออกไป

ก่อนเบรก ผู้ทดสอบต้องแน่ใจว่าเบรกเย็น ซึ่งหมายความว่าประสิทธิภาพสูงสุด ดังนั้นหลังจากการวัดแต่ละครั้ง แผ่นรองและดิสก์จะต้องเย็นลง - เมื่อกลับไปที่ตำแหน่งเริ่มต้น คนขับจะไม่ใช้เบรก ความเร็วจะดับลงโดยเปลี่ยนไปใช้ เกียร์ถอยหลัง. นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงเลือกรถที่มีเกียร์ธรรมดา

จำนวนหยุดโดยเฉลี่ยคือหก บางครั้ง หากยางแสดงผลลัพธ์ที่ไม่เสถียร คุณต้องเพิ่มการแข่งขันอีกสองสามรายการ

ยางคอนติเนนทอลตามปกติ "นำ" ไปให้คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดประหยัดได้ประมาณหนึ่งเมตร ระยะหยุด. แต่สิ่งที่เราประหลาดใจเมื่อใหม่ ยางแคะกรีนเอาชนะพวกเขาเกือบเท่ากัน!

เราไปสู่การออกกำลังกายที่สึกหรอมากขึ้น อย่างแรกคือการเบรกบนทางเท้าที่แห้ง อันที่จริงเทคนิคนั้นเหมือนกับในที่เปียก แต่เราเบรกจาก 100 กม. / ชม. - ดังนั้นความเร็วของการเข้าใกล้จุดเบรกคือ 103-105 กม. / ชม. เพื่อให้เบรกเย็นลง คุณต้องสร้างวงกลมให้ใหญ่ขึ้น

ในแบบฝึกหัดนี้ ฉันพอใจกับความมั่นคงของทวีป - หลายปีในการทดสอบของเรา มันช้าลงได้ดีกว่าการทดสอบอื่นๆ อย่างสม่ำเสมอ Nokian เข้ามาใกล้ผู้นำ แต่ไม่สามารถยืนหยัดได้ - การสูญเสียมีเพียงเล็กน้อย 100 มม. และมิชลินอารมณ์เสีย - มันแสดงให้เห็นคุณสมบัติการเบรกที่อ่อนแอที่สุดทั้งบนทางเท้าแห้งและบนทางเท้าเปียก

โดยสรุป - ที่น่าสนใจที่สุดและเปิดเผย แต่ในขณะเดียวกันการทดสอบที่ยากที่สุดสำหรับนักบิน: การจัดเรียงใหม่ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าการเปลี่ยนเลนเดียว หน้าที่ของคนขับคือการคลำให้มากที่สุด ความเร็วที่เป็นไปได้ซึ่งรถจะเคลื่อนที่ได้สำเร็จและอยู่บนวิถีที่กำหนด นั่นคือ จะไม่ล้มกรวยใดๆ ที่ทำเครื่องหมายทางเดินเข้าและออก การแข่งขันเริ่มต้นที่ความเร็วการส่งที่รู้จักและแต่ละอย่าง แนวทางต่อไปเพิ่มขึ้น 1-2 กม./ชม. ไม่ใช่แค่นับ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดแต่สิ่งหนึ่งที่สามารถทำซ้ำได้

ในทางหนึ่งแบบฝึกหัดนี้นำมาจากชีวิตจริง - มีคนรักที่คึกคักระหว่างแถวกี่คนบนถนนของเรา! ในทางกลับกัน ช่วยให้คุณสามารถประเมินคุณสมบัติการยึดเกาะด้านข้างและลักษณะการลื่นของยาง ความสามารถของโครงในการทนต่อการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การบรรทุกด้านข้างสูงสุดอย่างแท้จริง และความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวในระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง

พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของการจัดเรียงใหม่จะไม่ถูกดูดออกจากนิ้ว - ความกว้างของเลนคือ 3.5 เมตรเหมือนบนถนนจริง แต่ในหน้าแรก "ราง" จะถูกยึดด้วยกรวยเพื่อให้รถมีระยะขอบไม่เกิน 100 มิลลิเมตรในแต่ละด้าน สิ่งนี้บังคับให้ผู้ทดสอบใช้วิถีเดียวกันที่ทางเข้า ความยาวของการเปลี่ยนจากเลนซ้ายไปขวาคือ 12 เมตร GOST สำหรับการทดสอบรถยนต์ควบคุมการจัดเรียงใหม่ 12-, 16-, 20- และ 24 เมตร และเป็นยางขนาด 12 เมตรที่ให้น้ำหนักบรรทุกด้านข้างสูงสุดบนยาง

อย่างแรก การจัดเรียงใหม่จะดำเนินการบนทางเท้าที่เปียก และในท้ายที่สุด เราทำซ้ำแบบฝึกหัดนี้บนพื้นผิวที่แห้ง โดยที่ยางจะได้รับมากกว่าผลรวมในการออกกำลังกายครั้งก่อนๆ ทั้งหมด

บนถนนเปียก ทั้งในแง่ของความเร็วและการควบคุม ยาง Nokian Hakka Green ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นล้ำหน้ากว่าใครๆ ยางคอนติเนนทอลนั้นใกล้เคียงกันมากในแง่ของความเร็วในการจัดเรียงใหม่สูงสุด แต่เสียการควบคุมอย่างเห็นได้ชัด

เราได้รับผลลัพธ์ที่น่าสนใจที่สุดบนทางเท้าแห้ง - นี่คือความเร็วที่ดีที่สุด (68.2 กม. / ชม.) แสดงพร้อมกันโดยยางสามเส้น: Amtel, Continental และ Nokian และผลลัพธ์ของ Kumho (68.1 km / h) นั้นเจียมเนื้อเจียมตัวเพียงหนึ่งในสิบ .

คำตัดสิน

บางทีอาจเป็นการดีที่สุดที่จะเริ่มต้นบทส่งท้ายด้วยความยินดีกับผู้ชนะการทดสอบ และนี่คือยาง Nokian Hakka Green 2 อย่างไรก็ตาม เรารู้สึกประหลาดใจกับยางทั้งหมดที่เข้าร่วมการทดสอบ

ประการแรก เราพอใจกับความถูกต้องของผลลัพธ์สุดท้าย ยางในเจ็ดสถานที่สุดท้ายมีความแตกต่างน้อยกว่าสองเปอร์เซ็นต์ในคะแนนสุดท้าย! อันที่จริง นี่ใกล้เคียงกับข้อผิดพลาดในการวัด ประการที่สอง ยางทั้งหมดได้รับการพิสูจน์แล้วว่าคุ้มค่า แม้ว่าราคาจะไม่แพงมากก็ตาม

อีกครั้ง เราจำระบบเกรดสุดท้ายของเราได้ ยางที่ได้คะแนนมากกว่า 850 คะแนน เรียกว่ายางดี 870 คะแนนขึ้นไปจะดีมาก และยางที่มีคะแนนเกิน 900 คะแนน ถือว่าดีเยี่ยม ในการทดสอบปัจจุบันไม่มีใครลดลงต่ำกว่า 870 คะแนน! ผู้เข้าร่วมการทดสอบเจ็ดคนมีผลการเรียนดีมาก ห้าคน - ยอดเยี่ยม

สิ่งที่น่าพอใจที่สุดคือการได้เห็น "ชาวรัสเซีย" ราคาไม่แพงเพื่อเป็นเกียรติแก่ยาง Nordman SX และ Amtel Planet Evo ที่ฟื้นคืนชีพ สำหรับช่วงเวลาวิกฤต - ข้อเสนอที่ดึงดูดใจที่สุด

ผลการทดสอบ

(สูงสุด 180 คะแนน)

(สูงสุด 160 คะแนน)

(สูงสุด 160 คะแนน)

(สูงสุด 140 คะแนน)

(สูงสุด 60 คะแนน)

(สูงสุด 50 คะแนน)

(คะแนน)

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับยางแต่ละเส้นแสดงไว้ด้านล่าง

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » รีวิวยางฤดูร้อน การเลือกยางสำหรับฤดูร้อน ยางฤดูร้อนชนิดใดดีที่สุด? มีอะไรใหม่ที่มิชลินเตรียมไว้ให้