Lexus NX: สิ่งที่คุณต้องรู้ก่อนซื้อ เราแยกชิ้นส่วน Lexus NX ด้วยกระดูก คำอธิบายของชุดที่สมบูรณ์บางส่วน
ลมที่พัดผ่านผสมกับฝนปรอยๆ ต้นไม้เปลือยเปล่า ท้องฟ้าสีเทาและทะเลสีซีด แม้แต่สภาพอากาศในกรีซที่คุ้นเคยกับแสงแดดก็ไม่สามารถทำให้ชาวบ้านมืดมนได้ คืนวันศุกร์ในเมืองเทสซาโลนิกิมีผู้คนพลุกพล่านเป็นพิเศษ: บาร์ริมน้ำที่เรียงรายอยู่ไม่รู้จบ ดนตรีฝรั่งเศสที่ดัง และรถซุปเปอร์คาร์สีแดงเข้มของอิตาลี ชาวกรีกรอดพ้นจากจุดสูงสุดของวิกฤต อย่างน้อยในเชิงจิตวิทยา และเรายังคงเริ่มต้นวันทำงานด้วยการอัพเดทหน้าเพจด้วยอัตราแลกเปลี่ยน เปรียบเทียบราคาสำหรับเลนส์ และไม่สามารถชินกับความจริงที่ว่า Volkswagen Golf ฐานตอนนี้มีค่าใช้จ่าย กว่าล้านรูเบิล นี่คือความเป็นจริงของเรา ซึ่ง Lexus รู้สึกสงบอย่างน่าประหลาดใจกับ NX ใหม่ ซึ่งเป็นตัวแทนของกลุ่มพรีเมียมที่มีราคาไม่แพงและสดใส
ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว ญี่ปุ่นได้ขายรถครอสโอเวอร์ที่เล็กที่สุดในรัสเซียไปแล้วกว่า 700 ตัว ตัวบ่งชี้มีความโดดเด่นเนื่องจากในช่วงเวลาเดียวกันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับวิกฤต เอสยูวีรัสเซียเพิ่มราคาหลายแสนรูเบิล ตอนนี้ฐาน NX200 ที่มีกำลัง 150 แรงม้าและขับเคลื่อนล้อหน้ามีราคาอย่างน้อย 2 ล้านรูเบิล แต่สิ่งนี้แทบไม่มีผลกระทบต่อความต้องการเลย: NX ยังคงดูเหมือนเป็นโซลูชันที่ชนะเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้น อย่างไรก็ตาม งานในเดือนธันวาคมได้ปรับเปลี่ยนแผนของฝ่ายการตลาด Lexus ด้วยตนเอง พวกเขายอมรับว่าพวกเขาต้องการโอนลูกค้าของกลุ่มสินค้าจำนวนมากไปยัง NX เช่นกัน อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ราคาโมเดลสูงขึ้น การดำเนินการตามแผนก็ยากขึ้นมาก แต่ Lexus พยายามอย่างเต็มที่เพื่อสร้างความแตกต่าง
ในขณะที่ฉันกำลังพยายามศึกษาเกี่ยวกับแท็บเล็ต ตัวกำหนดค่าไซต์แยกต่างหาก ซึ่ง Lexus ได้เปิดตัวโดยเฉพาะสำหรับผู้ซื้อ NX ชาวรัสเซีย และในขณะเดียวกันก็ส่งเรโนลต์ คลีโอที่กำลังมาถึงในช่องทางแคบๆ แผ่นป้ายทะเบียนรัสเซียบนครอสโอเวอร์ รูปลักษณ์ที่ฟุ่มเฟือยของเขาไม่สนใจชาวกรีกเลย: ถ้ารถของคุณไม่สามารถดำน้ำในตรอกใกล้ ๆ ซึ่งเต็มไปด้วยรถมอเตอร์ไซค์อย่างหนาแน่นแสดงว่าคุณมีรถผิดคัน แต่พวกเขาเข้าใจอะไร การออกแบบรถยนต์? NX ใหม่มีความกลมกลืนและมีเสน่ห์ที่สุดในบรรดาเพื่อนร่วมชั้นอย่างแท้จริง และทำให้คุณลืมหลังคาลาดเอียงไปได้เลย เรนจ์ โรเวอร์ Evoque ซิลลูเอททรงพลังของ BMW X4 และรูปทรงสุดคลาสสิกของ Mercedes-Benz GLK
มอเตอร์
NX สามเวอร์ชันมีวางจำหน่ายในตลาดรัสเซีย ในรุ่นพื้นฐาน ครอสโอเวอร์มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติ 150 แรงม้า และแรงบิด 193 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้ติดตั้งระบบ Valvematic ที่ปรับความสูงของลิฟต์ วาล์วไอดีและช่วงการทำงานของระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน Valvematic มีประสิทธิภาพที่โหลดเครื่องยนต์ต่ำถึงปานกลาง: ช่วยลดการสูญเสียการสูบน้ำและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
NX รุ่นที่แพงกว่านั้นมาพร้อมกับหน่วย 2.0 ลิตรซุปเปอร์ชาร์จ มอเตอร์นี้ให้กำลัง 238 แรงม้า และแรงบิด 350 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ใช้ เทคโนโลยีใหม่ขยายเวลาวาล์ว (Dual VVT-iW) ระบบจะปรับแรงบิดให้เหมาะสมที่สุดในช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ทั้งหมด และช่วยให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้วงจร Otto แล้วเปลี่ยนเป็นวงจร Atkinson ที่ประหยัดกว่าระหว่างการทำงาน
NX 300h รุ่นท็อปติดตั้งโรงไฟฟ้าไฮบริด ระบบประกอบด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรดูดอากาศตามธรรมชาติ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้า และแบตเตอรี่ ผลตอบแทนรวมของระบบคือ197 พลังม้า.
ในบรรดา NX ทุกรุ่นใน "200" ส่วนใหญ่มาจาก Toyota RAV-4 ซึ่งเป็นผู้บริจาค Lexus crossover ที่มีขนาดกะทัดรัดที่สุด ในขณะเดียวกัน ก็เป็นรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรตั้งต้น ซึ่งโตโยต้าติดตั้งด้วย ซึ่งดูมีความสมดุลที่สุด NX ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบบนทุกพื้นผิว ค่อยๆ ขจัดทุกการกระแทกบนถนน และกระโดดบนไพรเมอร์อย่างกระฉับกระเฉง ภายในทำสไตล์ Lexus รุ่นเก่า : พลาสติกนิ่ม ระบบมัลติมีเดียพร้อม ความละเอียดสูงหน้าจอและแดชบอร์ดของแบรนด์
Lexus ไม่ได้มอบความเป็นส่วนตัวในระดับสูง โดยจำกัดให้ลูกค้าเลือกสีหนังและแผงหน้าปัด แต่ในขณะเดียวกันก็มี "ชิป" จำนวนมากใน NX อยู่แล้วในเวอร์ชันเริ่มต้น ตัวอย่างเช่น การชาร์จแบบไร้สายสำหรับ โทรศัพท์มือถือ, กระจกที่ติดอยู่กับช่องหนึ่งของอุโมงค์กลาง และทัชแพดแบบสัมผัส
ในเมืองเทสซาโลนิกิซึ่งมีสัญญาณไฟจราจรประมาณ 500 ดวงต่อ 100 เมตรของถนนสายหลัก ไม่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 30 กม./ชม. เสมอไป แต่โหมดการขับขี่นี้เหมาะอย่างยิ่งในการตรวจสอบความนุ่มนวลของการสลับ "อัตโนมัติ" 6 สปีด หลังจากเปลี่ยนรถ ผมได้ NX200t - ตัวแรกใน เลกซัส สตอรี่ครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่ถึงกระนั้นเขาก็ล้มเหลวในการสร้างความประทับใจให้กับชาวบ้านซึ่งเคยเติมน้ำมันด้วยเงินยี่สิบยูโร หลังจากตรวจสอบ NX ในลานจอดรถของซุปเปอร์มาร์เก็ตชั่วครู่แล้ว ชาวกรีกผู้เป็นโรคอ้วนถามคำถามเพียงคำถามเดียวในภาษารัสเซียที่แย่: "เกิดอะไรขึ้นกับการปล่อยมลพิษของเขา" เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้คนในพื้นที่พอใจ: รถครอสโอเวอร์แบบเทอร์โบชาร์จจะปล่อย CO2 189 กรัมสำหรับทุกกิโลเมตร ตัวเลขที่ดีสำหรับครอสโอเวอร์ แต่ไม่มีการโต้แย้งใดๆ กับลิตร Opel Corsaซึ่งมีอยู่นับพัน น่าเสียดายที่เมื่อชั่วโมงก่อนฉันเปลี่ยนจากรุ่นไฮบริดซึ่งตัวเลขนี้มีน้ำหนัก 119 กรัม
ทุกที่ที่คุณมอง NX เป็นเอเลี่ยนอย่างไร้ความหวังสำหรับชาวกรีก และยังมีสถานที่ที่ครอสโอเวอร์กลมกลืนกับความเป็นจริงโดยรอบได้อย่างสมบูรณ์แบบ Lexus ขี่คดเคี้ยวบนภูเขาอย่างไม่หยุดยั้ง: ในแพ็คเกจ F-Sport ที่มีโช้คอัพที่แข็งขึ้น ครอสโอเวอร์จะเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด ลักษณะสง่างามและวัดผลของไฮบริด 197 แรงม้าถูกแทนที่ด้วยความก้าวร้าว: แรงขับของมอเตอร์ไฟฟ้าบนทางลาดดูเหมือนจะไม่สิ้นสุด
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรุ่นท็อป NX 300h เรียกว่า Lexus E-Four และใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมที่ขับเคลื่อนเพลาล้อหลังเมื่อล้อหน้าหมุน เป็นครั้งแรกที่ Lexus ใช้เฟืองท้ายพร้อมพรีโหลดในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ดิฟเฟอเรนเชียลใช้สปริงแบนระหว่างเฟืองข้างและแหวนรองซึ่งให้พรีโหลดเพื่อจำกัดการกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้า
สำหรับการดัดแปลงน้ำมันเบนซิน NX พวกเขาได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมการกระจายแรงบิดแบบไดนามิก มันทำงานในลักษณะเดียวกับเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่: มันควบคุมการกระจายของแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังโดยใช้เซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบความเร็ว มุมพวงมาลัย ความเร็วพวงมาลัย และมุมเปิดคันเร่ง
เมื่อขับบนพื้นผิวที่มั่นคงและสม่ำเสมอ แรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อหน้าเท่านั้น หากระบบเห็นการลื่น แรงบิดสูงสุด 50% สามารถถ่ายโอนไปยังเพลาล้อหลังผ่านคลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
มันขับออกสู่ถนนในชนบทของ NX โดยไม่มีอนุสัญญาและข้อสันนิษฐานที่ไม่จำเป็น แต่จะดีกว่าสำหรับผู้ขับขี่ที่จะลดระดับความมั่นใจด้วยลำดับความสำคัญหลายประการ: Lexus ไม่คุ้นเคยกับการเอาชนะร่องลึกและการขับขี่บนไพรเมอร์ที่เบลอได้เร็วกว่า 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานบนหลักการเดียวกันกับเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ - โดยการเชื่อมต่อ ล้อหลังเฉพาะเมื่อลื่นไถลไปข้างหน้า แต่การขับเข้าไปในหลุมลึก ด้วยเหตุผลบางอย่าง ความรู้สึกที่คุณกำลังกำลังจะฉีกกันชนไม่ได้หายไป แม้ว่าระยะห่างของโมเดลจะดี - 185 มม. เลกซัสรุ่นนี้ก็เพียงพอแล้วที่ลุยงานในสมัยนั้นได้อย่างมั่นใจ เมื่อกรมการขนส่งขอให้ทุกคนเปลี่ยนไปใช้บริการรถสาธารณะ
บนทางเท้าที่ราบเรียบ Lexus NX ถูกควบคุมเหมือนเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่โดยไม่มีความตื่นเต้นมากนัก ปัญหาอยู่ที่พวงมาลัยซึ่ง ความเร็วสูงคุณหยุดรับข้อมูลในปริมาณที่เหมาะสม ในเวลาเดียวกัน แชสซีของรุ่นนั้นเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในรุ่นเดียวกัน: โช้คอัพไม่ทนต่อการสะสมตัวของร่างกาย และในโค้งยาว ครอสโอเวอร์ไม่อนุญาตให้ตัวเองมีอิสระบางประการในรูปแบบของการม้วนตัวแบบเบา ใช่ และไม่จำเป็นต้องบ่นเกี่ยวกับความราบรื่นของ NX ท่ามกลางข้อเสียที่เห็นได้ชัดก็เช่นกัน รัศมีขนาดใหญ่การกลับรายการ คุณจะรู้สึกได้ถึงความคมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเคลื่อนที่ในพื้นที่จำกัด เช่น ตรอกซอกซอยที่เต็มไปด้วยรถมอเตอร์ไซค์
NX ใหม่ได้รับช่วงต่อจากความสามารถในการผลิตและความรอบคอบของ RX รุ่นเก่า แต่ถ้าเจ้าของ RX คุยโวเกี่ยวกับเครื่องยนต์ไฮบริดทุกครั้งซึ่งไม่เท่ากันในคลาส ผู้ซื้อ NX ก็มีทรัมป์การ์ดที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ที่เล็กที่สุด ครอสโอเวอร์ Lexusซื้อและไม่ต้องสงสัยจะซื้อต่อไปด้วยรูปลักษณ์ที่ไม่สมจริง ฉันก็เหมือนกับผู้เยี่ยมชมงานมอสโคว์ มอเตอร์โชว์ในปี 2555 หลายหมื่นคน ประทับใจมากเมื่อได้เห็นแนวคิดแบบครอสโอเวอร์ที่นิทรรศการนั้น สองปีต่อมาใน รุ่นอนุกรมแน่นอนว่า NX นั้นเรียบง่ายขึ้น แต่ถึงตอนนี้ก็ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะละสายตาจากมัน ไม่เลย กรีซที่มีถนนแคบๆ เศรษฐกิจแบบถาวร และกาแฟที่หอมกรุ่นเกินไป เป็นสถานที่ที่เลวร้ายที่สุดสำหรับ NX แต่เมื่อเทียบกับเบื้องหลังทั้งหมดนี้ เขาดูสง่างามยิ่งขึ้นไปอีก
ครอสโอเวอร์ Lexus ที่เล็กที่สุดได้มาถึงรสนิยมของผู้ซื้อชาวรัสเซียแล้วแม้ว่าโมเดลดังกล่าวยังคงเป็นคนต่างด้าวสำหรับชาวยุโรป สำหรับชาวกรีกแล้ว NX นั้นเทอะทะเกินไป ตะกละ และไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพียงพอ ในรัสเซีย โมเดลนี้กำลังได้รับความนิยมเนื่องจากรูปลักษณ์ที่มีเสน่ห์ ความสามารถในการผลิต และฟอร์มแฟคเตอร์ ตัวแทนสดใสพรีเมี่ยมราคาไม่แพงในช่วงวิกฤตสามารถยังคงสงบ - เราจะมีความต้องการสำหรับรุ่นดังกล่าวเสมอ
โรมัน ฟาร์บอตโก
ภาพถ่าย: “Lexus”
เล็กซัส เอ็นเอ็กซ์. ราคา: จาก 1,997,000 รูเบิล ขาย: ตั้งแต่ปี 2014
ด้วยความคล่องแคล่วที่เหมาะสม คุณสามารถใส่จักรยานไว้ในท้ายรถได้
แม้ว่าตลาดจะมีการแข่งขันสูง ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง- คาดว่ายอดขายรถยนต์ในคลาสนี้ 1 ล้านคันในปีนี้ทั่วโลก - มีคู่แข่งไม่มากนักในกลุ่มพรีเมียมสำหรับ Lexus - NX คอมแพคครอสโอเวอร์รุ่นแรก - NX แต่ในรัสเซีย - ไม่มีอะไรเลย: ทรอยก้าเยอรมันตัวใหญ่ตัวหนึ่ง "ญี่ปุ่น" ใช่หนึ่งอังกฤษ
ออปติก LED ดูงดงามและน่าทึ่ง เวลามืดกลางคืนทำให้ NX ดูมีสไตล์ดิสโก้
หากคุณมองอย่างใกล้ชิดที่กลุ่มเป้าหมาย - อายุ 30-40 ปี, พลเมืองที่ประสบความสำเร็จที่ทันสมัย - โอกาสของความสำเร็จก็เพิ่มมากขึ้นเพราะ Mercedes แข็งแกร่งเกินไปแม้จะมีรูปลักษณ์ที่ "มีชีวิตชีวา" ของ GLA, BMW - สำหรับ "ผู้ชาย" ของทั้งสองเพศ , Audi Q3 - สำหรับผู้ที่ BMW มากเกินไปและ Infiniti QX50 นั้นดูน่าเบื่อและอาจมีเพียง Range Rover Evoque เท่านั้นที่สามารถบดขยี้ "ญี่ปุ่น" ใหม่ด้วยความสามารถพิเศษ ... แต่ ที่นี่ที่ใกล้กว่า: สไตล์คลาสสิกของยุโรปและความรัดกุมหรือการแสดงออกแบบเอเชีย (มีความรู้สึกว่าชาวญี่ปุ่น "แตกสลาย" ในการออกแบบแสดงความรู้สึกของพวกเขาเท่านั้น - ในชีวิตนี้ไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับพวกเขา) และโค้งมากมาย เส้นและรายละเอียด
อย่างไรก็ตาม ดีไซเนอร์ของ Lexus พยายามข้ามเส้นแบ่งระหว่างการแสดงออกและการเสแสร้ง: NX ดูทันสมัย ดั้งเดิม สว่าง - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืนเมื่อไฟ LED สามดวงในไฟหน้าและไฟท้ายสว่างขึ้น ไฟต้อนรับจะเปิดขึ้น ที่จับประตูและภายใน ... เกี่ยวกับที่จับรูปลูกศรต้องพูดแยกกัน: กระบอกล็อคซ่อนอยู่ใต้ที่จับซึ่งใช้งานได้จริงเพราะน้ำจะไม่เข้าไปและมีสไตล์เพราะไม่ละเมิดรูปลักษณ์ - Lexus ภาคภูมิใจเป็นพิเศษกับที่จับเหล่านี้
เป็นครั้งแรกใน Lexus - ไฟแสดงการเร่งความเร็ว
ผู้สร้างให้ความสนใจกับการตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์ไม่น้อยไปกว่าที่จับ ด้านหน้าภายในค่อนข้างกว้างขวาง สไตล์ "สองชั้น" ใหม่ของโตโยต้านั้นมองเห็นได้ชัดเจน แต่ "ยกระดับ" ขึ้นสู่ระดับพรีเมียม สอดคล้องกับสถานะและทัชแพดที่ควบคุมระบบมัลติมีเดียซึ่งหลังจากการปรับระยะหนึ่งกลายเป็นว่าค่อนข้างสะดวกและไฟเพดานของห้องโดยสารซึ่งเปิดขึ้นเมื่อโบกมือ อีกทางเลือกหนึ่งที่น่าสนใจและสะดวกคือระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่เบาะหลัง ประการแรกผู้โดยสารสามารถปรับพนักพิงและประการที่สองโดยตรงจากที่นั่งคนขับหรือด้านหน้า เปิดหีบพนักพิงสามารถพับเก็บได้เพียงกดปุ่มเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ
สารพัดไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ผู้ที่ชื่นชอบอุปกรณ์สมัยใหม่จะต้องประทับใจกับอุปกรณ์นี้ การชาร์จแบบไร้สายสมาร์ทโฟนและผู้ที่ชื่นชอบเสียงคุณภาพสูง - ระบบเสียง Mark Levinson ระดับพรีเมียมพร้อมฟังก์ชัน Clari-Fi ที่วิเคราะห์และปรับปรุงคุณภาพเสียงของเพลงในรูปแบบการบีบอัดดิจิตอลใดๆ
ด้ามเดิมมีกระบอกล็อคซ่อนอยู่ข้างใต้
คุณภาพเป็น "แฟชั่น" ที่แยกจากกันของญี่ปุ่นซึ่ง Lexus ปฏิบัติตามอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ ขั้นตอนและมาตรฐานที่นำมาใช้ในโรงงานของบริษัทมีอะไรบ้าง: ความรับผิดชอบส่วนบุคคล การควบคุม ระเบียบวินัย และการทดสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น “ตัวสัมผัส” ที่ตรวจสอบความสม่ำเสมอของสี ทดสอบความไวของปลายนิ้วก่อนเริ่มกะ และหากพลาดจุดบกพร่อง 1 มม. พวกเขาจะไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานในวันนั้น หรือช่างเย็บที่เย็บเบาะหนังของห้องโดยสารได้อย่างลงตัวในการสัมภาษณ์ต้องพับ Origami "หน้าแมว" ด้วยมือข้างเดียวที่ไม่ถนัด ... หลังจากออกจากสายการผลิตรถจะถูกส่งไปยังห้องเพื่อตรวจสอบทั้งหมด เสียงในห้องโดยสารและการทดสอบอื่น ๆ และหลังจากออกจากเวิร์กช็อป - ไปยังสนามไดรฟ์พิเศษที่มีการครอบคลุมประเภทต่างๆ ซึ่งได้รับการทดสอบแล้วในขณะเดินทาง
ในโหมดต่างๆ การตั้งค่าของเครื่องยนต์ การบังคับเลี้ยว และการเปลี่ยนช่วงล่าง
Lexus NX ใหม่มีให้เลือก 3 แบบ โรงไฟฟ้า. NX 200 - พร้อม 2 ลิตร เครื่องยนต์บรรยากาศด้วยความจุ 150 ลิตร ด้วย., Variator และด้านหน้าหรือ Plug-in ขับเคลื่อนสี่ล้อ(ราคาจาก 1,997,000 รูเบิล) NX 300h - ไฮบริด 2.5 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินทำงานบนวงจร Atkinson และมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว (กำลังรวมของระบบ - 197 แรงม้า) บนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊ก (ราคาจาก 2,638,000 รูเบิล) และใหม่เอี่ยม NX 200t พร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2 ลิตรพร้อม ฉีดตรงเชื้อเพลิง (พัฒนาตัวเองของ Lexus) ที่มีความจุ 238 ลิตร กับ. ทำงานร่วมกับอัตโนมัติ 6 สปีดใหม่ (ปลั๊กอินขับเคลื่อนสี่ล้อราคาจาก 2,443,000 รูเบิล)
Lexus NX ก็เหมือนกับเจ้าของรถ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวเมือง ซึ่งถูกบังคับให้ใช้เวลาส่วนใหญ่ในการจราจรติดขัดหรือการจราจรหนาแน่น: ในสภาพเช่นนี้ กำลังเครื่องยนต์และความสปอร์ตไม่สำคัญมากนัก - ยังไม่มีที่ไหนที่จะเร่งความเร็วได้ คุณยังสามารถขับเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรที่สงบนิ่ง ขับ "ขับกล่อม" ให้มากขึ้นด้วยเครื่องแปรผัน และขับไฮบริดเพื่อแข่งขันกับตัวเองในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่นอกเมืองที่ซึ่งถ้าโชคดีจะออกปีละสองครั้งหรือตอนดึกระหว่างทางกลับบ้านหรือไปคลับ เมื่อมหานครใกล้จะว่างก็ถึงเวลาสร้างใหม่ เครื่องยนต์เทอร์โบ เครื่องยนต์พอใจกับไดนามิก ความยืดหยุ่น และสตาร์ทได้ดีด้วย ความเร็วต่ำ. เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ใหม่ เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น รวดเร็ว โดยไม่กระตุก หากคุณเลือกโหมด "Sport" ตัวมอเตอร์เองจะเชียร์ขึ้นและผู้ขับขี่จะเชียร์อย่างจริงจัง และ ข้อเสนอแนะมันชัดเจนขึ้นบนพวงมาลัย ... ในโหมดนี้ การดัดแปลงอีกสองครั้งของ NX จะทำงานอย่างแข็งขันมากขึ้นและแสดงจุดเริ่มต้นของตัวละคร แล้วก็มีรุ่น F Sport ที่มีความแตกต่างนอกเหนือจากการออกแบบเพิ่มเติมโดยการมีอยู่ ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้และโช้คอัพแบบสปอร์ตที่เพิ่มความแข็งและลดการสั่นสะท้านพร้อมทั้งปรับการควบคุมรถให้เหมาะสม (คุณจะสมัครที่ไหนและรู้สึกทั้งหมดนี้เพื่อไม่ให้โดนปรับและไม่เป็นอันตรายต่อผู้บริสุทธิ์รอบตัว!)
การควบคุม Lexus NX 200 และ 200t ความสะดวกสบายและความเงียบในห้องโดยสารนั้นสอดคล้องกับสถานะระดับพรีเมียมของครอสโอเวอร์รุ่นใหม่และจุดหมายปลายทางในเมือง แต่สำหรับรุ่นไฮบริดของ 300h มีคำถามเกี่ยวกับพารามิเตอร์เหล่านี้: การตั้งค่าระบบกันสะเทือนไม่สอดคล้องกับการกระจายมวลและน้ำหนักของรถที่เปลี่ยนไปเนื่องจากระบบไฮบริด ตัวอย่างเช่น บนถนนเปียกที่มีร่องเล็กๆ หรือรอยต่อตามยาว รถมีพฤติกรรมไม่เสถียร มีการจัดเรียงใหม่ในเลนเป็นระยะ และในห้องโดยสารก็มีเสียงฮัมเล็กน้อยจากแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้เสมอ ... วิศวกรของ Lexus ยังคงควรดำเนินการกับสิ่งนี้ โชคดีที่พวกเขามีเวลา: ไม่น่าเป็นไปได้ที่คิวที่ใจร้อนจะเข้าแถวสำหรับไฮบริดในราคาปัจจุบันในรัสเซีย (เป็นที่ชัดเจนว่ารถถูกสร้างขึ้นสำหรับสหรัฐอเมริกาและยุโรปไม่ใช่สำหรับเรา แต่ปัญหาของผู้อยู่อาศัยใน ประเทศอื่นไม่ใช่ของเรา ปวดหัว). แต่รุ่นของ NX 200t ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบนั้นสมควรได้รับความสนใจมากที่สุด
การตกแต่งภายในเป็นไปตามหลักสรีรศาสตร์ คุณจะคุ้นเคยแม้กระทั่งกับตัวควบคุมทัชแพด-มัลติมีเดีย แต่มีภาชนะไม่เพียงพอสำหรับของเล็กๆ และสารเคลือบกันลื่นที่จะวางโทรศัพท์ลง แต่ที่ฝาลิ้นชักใต้ศอกเป็นกระจก
รายละเอียด
สดไฟเพดานเปิดขึ้นเมื่อโบกมือ
แฟชั่นโทรศัพท์ที่มีชิปหรือเคสพิเศษสามารถชาร์จแบบไร้สายได้
- การออกแบบดั้งเดิม, คุณสมบัติที่ทันสมัยในการตกแต่งภายใน, ฉนวนป้องกันเสียงรบกวน, เลานจ์ที่สะดวกสบาย, เครื่องยนต์เทอร์โบตอบสนองฉับไว
- วัสดุระดับพรีเมียมและคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพไม่ถึงเสมอไป อัพเดทราคาโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการกำหนดค่าที่น่าสนใจ
ข้อมูลจำเพาะ ขนาด 4630x1870x1645 มม. ฐาน 2660 มม. ลดน้ำหนัก 1845 กก. มวลเต็ม 2335 กก. การกวาดล้าง 190 มม. ปริมาณลำต้น 500/1545 ลิตร ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง 60 ลิตร เครื่องยนต์ เบนซิน เทอร์โบ 4 สูบ แถวเรียง 1998 cm3 238/4800-5600 แรงม้า/นาที-1 350/1650-4000 Nm/min-1 การแพร่เชื้อ อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อนสี่ล้อ ขนาดยาง 225/60R18 พลวัต 200 กม./ชม.; 7.2 วินาที ถึง 100 กม./ชม. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 8.8 ลิตรต่อ 100 กม. ผสม วงจร ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน* ภาษีขนส่ง 17 850 รูเบิล TO-1/TO-2 15 100 / 17,000 rubles OSAGO / Casco จาก 11,000 rubles / จาก 256 750 รูเบิล * ภาษีการขนส่งคำนวณในมอสโก ค่าใช้จ่ายของ TO-1 / TO-2 นั้นคิดตามตัวแทนจำหน่าย OSAGO และ Casco คำนวณจากผู้ขับขี่ชาย 1 คน โสด อายุ 30 ปี มีประสบการณ์ขับรถ 10 ปี
คำตัดสิน
ครั้งแรก ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Lexus กลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจและออกแบบมาอย่างดี รุ่นที่มีเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติและองคาพยพเป็นสิ่งที่น่าสนใจมากและจะดึงดูดชาวเมืองที่ทันสมัย คำถามคือว่าผู้อยู่อาศัยเหล่านี้ยังคงประสบความสำเร็จเพียงพอสำหรับความเป็นจริงราคาใหม่หรือไม่
บริษัท ญี่ปุ่นได้เปิดตัว Lexus NX ขนาดกะทัดรัดเป็นครั้งแรกต่อสาธารณชนเมื่อวันที่ 20 เมษายน 2014 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานปักกิ่งมอเตอร์โชว์ รอบปฐมทัศน์ของรัสเซียของนวัตกรรมดังกล่าวเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกันที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติในมอสโก แต่ "คนโกง" ได้รับพายุเฮอริเคนจากสาธารณชนอย่างกระตือรือร้นสำหรับการออกแบบก่อนหน้านี้เล็กน้อย - ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์เมื่อมีการนำเสนอรุ่นแนวคิดของ LF-NX
ครอสโอเวอร์ Lexus NX อาจมีรูปลักษณ์ที่กล้าหาญและกล้าหาญที่สุดในบรรดารุ่นที่คล้ายกัน เห็นได้ชัดว่ารถจะไม่มีใครสังเกตเห็นบนท้องถนน และเงาของมันโดดเด่น "ดัง" ในลำธาร แผงตัวถังและเลนส์ดูดซับมุมและขอบที่แหลมคมจำนวนมาก คุณลักษณะที่โดดเด่นในเรื่องนี้คือส่วนหน้าของนักล่าซึ่งโดดเด่นด้วยไฟ LED ที่มีสไตล์ (ในรุ่นพื้นฐานไฟ LED มีให้สำหรับไฟต่ำเท่านั้นในส่วนบน - สำหรับไฟสูง), ไฟ LED "ฟ้าผ่า" ไฟวิ่งและกระจังหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ตกแต่งด้วยแถบโครเมียม ภาพลักษณ์ที่กลมกลืนกันมากขึ้นของส่วนหน้านั้นถูกสร้างขึ้นโดยกันชนขนาดใหญ่ที่มีไฟตัดหมอกในตัวซึ่งเน้นด้วยขอบที่คมชัดเหมือนกัน
เมื่อมองจากด้านข้าง Lexus NX 200 ดูมั่นใจและสปอร์ต และขอบล้ออันทันสมัยที่วางอยู่ในส่วนโค้ง "พอง" ทำให้โปรไฟล์ของรถสมบูรณ์ตามหลักเหตุผล ความรวดเร็วของรถครอสโอเวอร์เกิดขึ้นได้จากฮูดแบบลาดเอียงไปข้างหน้า ระยะยื่นสั้น แนวขอบหน้าต่างสูง การตอกย้ำ และท้ายเรือที่มั่นคง ส่วนท้ายของ NX รุ่นที่ 200 มีการออกแบบที่กระชับ และเมื่อเทียบกับ "หน้า" มันค่อนข้างง่าย: ไฟจอดรถที่มีสไตล์พร้อมส่วนประกอบ LED, ประตูท้ายที่มีรูปทรงเรขาคณิตที่ถูกต้อง และกันชนที่เข้มงวดพร้อมแผ่นพลาสติกที่ไม่ทาสี
NX 200 ระดับพรีเมียมในขนาดโดยรวมเป็นไปตามแนวคิด "กะทัดรัดแบบครอสโอเวอร์": ยาว 4630 มม. กว้าง 1845 มม. และสูง 1645 มม. ระยะฐานล้อของความยาวรวมคิดเป็น 2660 มม. และ กวาดล้างดินตัวรถมีขนาด 185 มม.
การตกแต่งภายในของ "คนโกง" ของญี่ปุ่นดูน่าสนใจและทันสมัย และแผงด้านหน้าเป็น "ความต่อเนื่องทางตรรกะ" ของการออกแบบภายนอก ด้านหลังพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นขนาดกะทัดรัด (หุ้มด้วยหนังในอุปกรณ์ทุกระดับ) ซ่อนแผงหน้าปัดที่ให้ข้อมูลและสวยงามพร้อมจอสี "แหลม" ที่ยื่นออกมาของคอนโซลกลางดูมีสไตล์และมีตัวบ่งชี้ตามหลักสรีรศาสตร์ที่ดี: ประกอบด้วยหน้าจอสีของมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์ (ใช้แผงสัมผัสบนอุโมงค์) หน่วยควบคุมอุณหภูมิในห้องโดยสารและนาฬิกาอะนาล็อกและ ด้านล่างเป็นเครื่องบันทึกเทปวิทยุ ตอร์ปิโดกลายเป็นอุโมงค์ขนาดใหญ่อย่างราบรื่นระหว่างที่นั่งซึ่งมีที่สำหรับคันเกียร์, ปุ่มเสริม, "เมาส์" ทัชแพดระยะไกลและที่วางแก้วคู่หนึ่ง
พื้นที่ภายในของ Lexus NX 200 ได้รับการปรับแต่งมาจากวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงเป็นหลัก ซึ่งรวมถึงพลาสติกชนิดอ่อนและหนังคุณภาพดี การประกอบดำเนินการในระดับสูง แต่ก็ไม่มีข้อบกพร่อง - มีพลาสติกจำนวนมากที่ทาสี "ใต้โลหะ"
ผู้ขับขี่ด้านหน้าได้รับที่นั่งที่ดีเยี่ยมพร้อมรูปทรงที่เหมาะสมที่สุดและหมอนที่ยาวพอสมควร โดยไม่คำนึงถึงระดับของอุปกรณ์ พวกเขาได้รับความร้อนและการปรับที่หลากหลาย (ใน รุ่นแพง- ไฟฟ้า) ซึ่งทำให้คนในอาคารต่างๆ รู้สึกสบายตัว
เกี่ยวกับผู้โดยสาร แถวหลังพวกเขาไม่ลืมเช่นกัน - แทบไม่มีอุโมงค์พื้นโซฟามีรูปร่างที่ดีและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สามคน นอกจากนี้ในเวอร์ชันยอดนิยม เบาะหลังพร้อมระบบพับไฟฟ้าและปรับมุมพนักพิง (ครั้งแรกในคลาส) แต่ Lexus NX 200 ไม่หลงระเริงกับสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ มีเพียงที่พักแขนตรงกลางพร้อมที่วางแก้วและแผ่นเบี่ยงระบายอากาศแยกต่างหาก
ลำตัวของ Lexus NX 200 จะทำให้เจ้าของพอใจด้วยช่องเปิดที่กว้าง รูปทรงที่เกือบจะสมบูรณ์แบบและการตกแต่งคุณภาพสูง แต่ความสูงในการบรรทุกก็สูง ปริมาณขั้นต่ำ ห้องเก็บสัมภาระถึง 500 ลิตรและสูงสุด - 1545 ลิตร ด้านหลังของโซฟาด้านหลังพับเป็นบางส่วน ทำให้เกิดพื้นที่ราบ แต่น่าเสียดายที่มีโดกัตก้าตัวเล็กอยู่ใต้ดิน
ข้อมูลจำเพาะภายใต้ประทุนของ Lexus NX "200" มีการติดตั้งหน่วยน้ำมันในบรรยากาศที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร (1986 ลูกบาศก์เซนติเมตร) ซึ่งตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของ Euro-5 Inline-four มาพร้อมกับเทคโนโลยีการจับเวลาวาล์วแปรผันของ Valvematic และให้กำลังกลับมา 150 แรงม้าที่ 6100 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 193 นิวตันเมตรที่สร้างที่ 3800 รอบต่อนาที
เครื่องยนต์จับคู่กับ ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน Multidrive เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือเทคโนโลยีขับเคลื่อนทุกล้อ Dynamic Torque AWD ในกรณีหลังนี้ เพลาหน้ายังคงเป็นแกนนำ อย่างไรก็ตาม ใน เงื่อนไขที่ยากลำบากหรือล้อลื่น ระบบที่ใช้งานการกระจายแรงฉุดลากเริ่มแบ่งระหว่างเพลา (มากถึง 50% ของแรงบิดทั้งหมดสามารถส่งไปยังล้อหลัง) และระหว่างล้อซ้ายและขวา เพลาหลังของครอสโอเวอร์มีการติดตั้งคลัตช์หลายแผ่นซึ่งสามารถบังคับล็อคด้วยความเร็วสูงถึง 40 กม. / ชม.
Lexus NX 200 ใช้เวลา 12.3 วินาทีในการพิชิต 100 กม. / ชม. แรกและความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ที่ประมาณ 180 กม. / ชม. (ตัวบ่งชี้ดังกล่าวสำหรับครอสโอเวอร์โดยไม่คำนึงถึงประเภทของการส่งสัญญาณ) ในรอบการขับขี่แบบผสมผสาน รถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าใช้เชื้อเพลิง 7.2 ลิตรต่อทุกๆ ร้อยกิโลเมตร และเมื่อเติมน้ำมันเต็ม 1 - 0.3 ลิตร
Lexus NX 200 ใช้แพลตฟอร์มครอสโอเวอร์ Toyota RAV4 เกรดอลูมิเนียมและเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงสร้างเหล็กของรถเอสยูวีระดับพรีเมียมของญี่ปุ่น แต่คุณไม่สามารถเรียกน้ำหนักของขอบรถว่าต่ำได้หรอก - 1690 กก. รถติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระ "เป็นวงกลม" ด้านหน้า แชสซีแสดงโดยรูปแบบ MacPherson แบบคลาสสิกและด้านหลัง - คันโยกคู่ด้วยการจัดเรียงตามขวาง ส่วนที่เหลือ ข้อมูลจำเพาะ,แล้วก็คือพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและ ระบบเบรคพร้อมดิสก์ระบายอากาศ ABS และ ESP
ตัวเลือกและราคาในรัสเซีย Lexus NX 200 พร้อมให้บริการแก่ลูกค้าในสี่เวอร์ชัน ได้แก่ Standard, Comfort, Executive และ Luxury สำหรับรถยนต์ในการกำหนดค่ามาตรฐานพื้นฐานพร้อมระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อหน้าในปี 2558 ขอ 1,997,000 รูเบิลพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - 2,141,000 รูเบิล ครอสโอเวอร์ดังกล่าวติดตั้งออปติก LED ไฟต่ำ, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, คอมเพล็กซ์มัลติมีเดียพร้อมจอ LCD หลากสีขนาด 7 นิ้ว, ระบบเครื่องเสียงพร้อมช่องต่อ AUX / USB และลำโพง 8 ตัว, ระบบควบคุมสภาพอากาศ 2 โซน, อุปกรณ์เสริมพลังงานเต็มรูปแบบ , ระบบสตาร์ท-ดับเครื่อง , ระบบ Active Safety ครบชุด, ถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่ง และ ขอบล้อเส้นผ่านศูนย์กลาง 17 นิ้ว. รายการขับเคลื่อนทุกล้อ NX 200 Standard รวมถึง LED ไฟตัดหมอกด้วยฟังก์ชั่นไฟเลี้ยว
Lexus NX 200 ที่ "อิ่มตัว" ที่สุดในรุ่น Luxury จะมีราคา 2,480,000 รูเบิลและมีเทคโนโลยี กุญแจรีโมทในรถและสตาร์ทเครื่องยนต์ ล้ออัลลอย 18 นิ้ว ดนตรีระดับพรีเมียมพร้อมลำโพง 10 ตัว ระบบนำทางในรัสเซียเบาะหนังและเบาะไฟฟ้าด้านหน้าในแปดทิศทาง (นอกเหนือจากอุปกรณ์ที่มีระดับการตัดแต่งเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น)
ราวกับว่าไม่ได้สังเกตสิ่งที่เกิดขึ้นในรัสเซียในตลาดยานยนต์ Lexus แสดงให้เห็นถึงการเติบโตของยอดขาย ถึงแม้ว่าสถานการณ์ทางเศรษฐกิจทั่วไปจะยังไม่ดีขึ้น นอกจากนี้ การเปิดตัว Lexus NX รุ่นใหม่ในราคาเริ่มต้นที่น่าดึงดูดใจมาก สามารถช่วยบริษัทญี่ปุ่นได้ ไม่เพียงแต่รักษายอดขาย แต่ยังสร้างผลกำไรได้อีกด้วย เราศึกษาคุณสมบัติทั้งหมดของครอสโอเวอร์ใหม่
Lexus NX เป็นรถครอสโอเวอร์ที่เล็กที่สุดของแบรนด์ ซึ่งในกลุ่มผลิตภัณฑ์นั้นอยู่ต่ำกว่ารุ่น RX ยอดนิยมของเราหนึ่งก้าว ด้วยความยาว 4630 มม. ความกว้าง 1,870 มม. และความสูง 1645 มม. โมเดลนี้จัดอยู่ในกลุ่มรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กในเมือง เช่น BMW X1 และ Audi A3
แน่นอนว่าหนึ่งในอาวุธหลักในการแข่งขันคือการปรากฏตัว ดูเหมือนว่า Lexus NX ไม่ได้วาดโดยนักออกแบบ แต่แกะสลักจากชิ้นเดียวด้วยดาบ Katana ที่คมชัด ตัวรถประกอบด้วยขอบและขอบที่แหลมคมมากมายซึ่งทำให้รถครอสโอเวอร์ที่ดูดุร้ายอยู่แล้วดุดันยิ่งขึ้นไปอีก แม้จะนิ่งๆ ก็ดูจะเยอะขึ้นแล้วรถจะวิ่งเข้าหาคน ในการเปิดตัวแบรนด์ต่างประเทศ โมเดลนี้เป็นเพียง Ultimate Urban Crossover เท่านั้น
แต่ถ้ายังไม่พอสำหรับใครซักคน ผู้ผลิตก็ได้เตรียมแพ็คเกจสไตล์ F Sport ที่จะสร้างความโดดเด่นจากภายนอกด้วยล้อขนาด 18 นิ้วดั้งเดิม กันชนหลังแบบดัดแปลง และกระจังหน้าแบบต่างๆ
อย่างไรก็ตาม Lexus NX น่าจะเป็นกลุ่มแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มี "ตะแกรง" ขนาดใหญ่ที่ตกแต่งอย่างไม่มีเงื่อนไขในรูปแบบของสี่เหลี่ยมคางหมูคว่ำคู่ แต่ควรเลือกสีสำหรับรถให้ละเอียดยิ่งขึ้น เนื่องจากมีเฉดสีให้เลือกถึง 10 เฉด ได้แก่ สีขาวทันสมัย เช่น ละลายองค์ประกอบการออกแบบบางส่วน
แยกจากกันมันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับเลนส์ นอกจากไฟส่องสว่างเวลากลางวันรูปทรงลิ่มอันน่าทึ่งแล้ว มีเพียง LED เท่านั้นที่รับผิดชอบต่อแสงทั้งหมดในรถ: ใน "มิติ" ของพวกมันมี 23 ดวง ในไฟหน้า - หกอันในตัวบ่งชี้ทิศทางอีกสามสิบสองอัน
น่าแปลกที่ความงามทางเทคโนโลยีทั้งหมดนี้วางอยู่บนแพลตฟอร์มที่ทันสมัยเล็กน้อยของ Toyota RAV4 ปกติ แต่เพิ่มเติมในภายหลัง แต่สำหรับตอนนี้ เรามาดูร้านเสริมสวยกัน
โดยทั่วไปสไตล์ การตกแต่งภายในไม่ขัดแย้งกับธีมที่เริ่มต้นจากภายนอก อย่างไรก็ตาม ไม่มีการจลาจลของความชื่นชอบโวหารที่นี่ และแม้กระทั่งความสุขที่ภายนอกของรถก็ให้เช่นกัน ความผสมผสานอาจเป็นคำจำกัดความที่เหมาะสมที่สุดในการอธิบายการตกแต่งภายในของ Lexus NX ใหม่ก็ไม่มีข้อยกเว้นในเรื่องนี้
พื้นฐานของการออกแบบคือโครงสร้างการตกแต่งที่มีรูปทรงเฉียบแหลมซึ่งทำหน้าที่เป็นกรอบโลหะเทียมตรงกลางแผงด้านหน้า เธอคือผู้ที่แบ่งห้องโดยสารออกเป็นพื้นที่คนขับและผู้โดยสารอย่างชัดเจนไหลลงอุโมงค์สูงและ คอนโซลกลางแบ่งออกเป็นสองชั้น
ส่วนที่เหลือเป็นการผสมผสานขององค์ประกอบวงรีและทรงกลมด้วยปุ่มสี่เหลี่ยมเรียบง่าย นาฬิกาอะนาล็อกที่หรูหราถูกจารึกไว้ในหน้าจอควบคุมสภาพอากาศ "เครื่องคิดเลข" กับพื้นหลังของจอแสดงผลสมัยใหม่ขนาดใหญ่ และการตกแต่งอาจเต็มไปด้วยการผสมผสานระหว่างสีดำ และครีมพลาสติก โลหะ และไม้ในเวลาเดียวกัน และอนิจจาองค์ประกอบสุดท้ายไม่ได้เป็นไปตามธรรมชาติ Salon Lexus NX ทำบาปด้วยพลาสติกที่มีราคาแพงที่สุดไม่มากนักโดยเฉพาะในรุ่นพื้นฐานของรุ่น
ส่วนใหญ่คุณภาพระดับพรีเมียมเกิดขึ้นจากการประกอบชิ้นส่วนภายในที่สมบูรณ์แบบของพื้นผิวใด ๆ รวมถึงปริมาณ เครื่องหนังในห้องโดยสาร นอกจากเบาะนั่งและพวงมาลัยแล้ว ยังหุ้มส่วนบนทั้งหมดของคอนโซลกลางได้อีกด้วย
การตกแต่งภายในที่งดงามที่สุดของ Lexus NX ในรุ่น F Sport: หนังสีดำและสีแดงตัดกัน พวงมาลัยหนาขึ้นและแป้นเหยียบโลหะ - บรรยากาศแบบสปอร์ตเปลี่ยนไป!
สิ่งที่ไม่น่าจะเป็นปัญหาคือความสบายที่พอดีและการยศาสตร์ อาร์มแชร์นั้นดีทั้งรูปทรงและรูปทรง ไม่เพียงแต่ด้านหน้าเท่านั้น แต่เบาะหลังบางส่วนยังสามารถติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าได้อีกด้วย เป็นครั้งแรกในชั้นเรียน
กระโปรงหลังรถ? ไม่ใช่สถิติ แต่ในระดับของคู่แข่งหลัก - ขึ้นอยู่กับรุ่นและรูปแบบที่นั่งจะแตกต่างกันไปจาก 475 ถึง 1520 ลิตร
ฟังก์ชั่นรองทั้งหมดในครอสโอเวอร์อยู่ตรงหน้าคุณและเพียงปลายนิ้วสัมผัส น่าแปลกที่แทบทุกฟังก์ชันจะสอดคล้องกัน ปุ่มแยกจากจำนวนหลังไม่สะดุดสายตา ระบบมัลติมีเดียซึ่งไม่ใช่กราฟิกที่ล้ำสมัยที่สุดจะถูกควบคุมโดยใช้ทัชแพดบนอุโมงค์กลาง ซึ่งเป็นระบบดั้งเดิม แต่อาจต้องทำความคุ้นเคยบ้าง ถัดจากเครื่องซักผ้าทรงกลมขนาดใหญ่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้ถูกควบคุมอย่างที่คุณคิด แต่มีการเลือกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์โหมดใดโหมดหนึ่งไว้
โดยทั่วไปคุณธรรมที่สองของ Lexus NX หลังจากรูปลักษณ์ที่โดดเด่นคือระดับของอุปกรณ์
ถุงลมนิรภัยแปด (!), ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ไฟหน้า LED, ระบบ Start/Stop และล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ไม่ต้องพูดถึงระบบความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟเต็มรูปแบบ อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า เบาะนั่งแบบปรับความร้อน และมัลติมีเดียดังกล่าว และนี่คือรุ่นพื้นฐาน! การแสดงที่มีราคาแพงจะอวดระบบควบคุมความเร็วด้วยเรดาร์, กล้องมองรอบทิศทาง, ผู้ช่วยจอดรถ, หลังคาพาโนรามา, พรีเมี่ยม ระบบเสียง, ไดรฟ์ไฟฟ้าและระบบทำความร้อนของทุกอย่าง และแม้กระทั่งการชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สายในห้องโดยสาร
ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว พื้นฐานทางเทคนิคสำหรับ Lexus NX เสิร์ฟ โตโยต้า ครอสโอเวอร์ RAV4. อย่างไรก็ตาม มันไม่คุ้มที่จะรีบตำหนิ "ความแปลกใหม่" สำหรับรากเหง้าของชนชั้นกรรมาชีพ ครอสโอเวอร์ไม่มีอะไรเหมือนกันมากนัก
ประการแรก เครื่องจักรมีความสัมพันธ์กันโดยเครื่องยนต์พื้นฐาน เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติที่มีความจุ 150 แรงม้าและแรงบิด 193 นิวตันเมตร หน่วยพลังงานถูกควบคุมโดย Multidrive ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน ทั้งหมดนี้ทำให้รถครอสโอเวอร์สามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 180 กม. / ชม. โดยใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 7.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แต่ไดนามิกดีแค่ไหนยังไม่ชัดเจน - ไม่มีข้อมูลบนเว็บไซต์ทางการของแบรนด์ เมื่อพิจารณาว่า RAV4 ใช้เวลา 11.1 วินาทีสำหรับสิ่งนี้ด้วยพารามิเตอร์ที่คล้ายคลึงกัน มันคุ้มค่าที่จะคิดว่า Lexus NX200 ที่เบากว่าเล็กน้อยไม่น่าจะเร็วกว่ามาก
รายละเอียดทั่วไปประการที่สองของโตโยต้าคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ จริงอยู่ ผู้ซื้อ NX200 สองระดับการตัดแต่งสองระดับแรกจะไม่ได้รับ
เพลาล้อหลังเชื่อมต่อผ่าน คลัตช์หลายแผ่นด้วยฟังก์ชั่น บังคับปิดกั้น. ในกรณีนี้ ช่วงเวลาตามแนวแกนจะแบ่งครึ่งอย่างเคร่งครัด จริงโหมดนี้ใช้งานได้สูงสุด 40 กม. / ชม. นอกจากนี้หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ของระบบที่โต้ตอบกับ ESP คอมเพล็กซ์อย่างต่อเนื่องสามารถเปลี่ยนช่วงเวลาย้อนกลับไม่เพียงเมื่อเพลาขับลื่น แต่ยังในสถานการณ์ที่ยากลำบากเช่นเมื่อจำเป็นต้องเลี้ยวรถให้แหลมคม เลี้ยวได้แม้กระทั่งบนทางเท้าที่แห้ง นอกจากนี้ เมื่อเปิดใช้งานโหมด Sport ไปที่ ล้อหลัง 10% ของช่วงเวลาจะถูกส่งทันที
ปัจจัยรวมที่สามคือรูปแบบการระงับ แต่มีเพียงโครงร่างเท่านั้น: McPherson ที่ด้านหน้าและการออกแบบ multi-link ที่ด้านหลัง องค์ประกอบการจัดวาง รูปทรง ชิ้นส่วนต่างๆ ของ Lexus NX นั้นเป็นของดั้งเดิมโดยสมบูรณ์ นอกจากนี้ พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้ายังได้รับการปรับเทียบใหม่เพื่อการตอบสนองที่ชัดเจนยิ่งขึ้น และที่สำคัญครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมในรุ่นราคาแพงได้รับโช้คอัพควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งขึ้นอยู่กับระดับ ผิวทางและโหมดที่ผู้ขับขี่เลือกจะเปลี่ยนคุณสมบัติ
การปรับเปลี่ยนครั้งต่อไปคือ Lexus NX200t อักษรตัวเล็กหลัง ดัชนีตัวเลขหมายถึงการมีอยู่ของเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างที่คุณอาจเดาได้ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้เป็นเพียงรุ่นซุปเปอร์ชาร์จของมอเตอร์โตโยต้าเท่านั้น Lexus NX เป็นเจ้าแรกที่ได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 เทอร์โบใหม่ทั้งหมด 238 แรงม้า ลักษณะเฉพาะ หน่วยพลังงานคือการมีอยู่ของระบบวาล์วคู่ Dual VVT-iW ด้วยความช่วยเหลือ เครื่องยนต์สามารถทำงานบนวงจร Atkinson-Otto สองครั้ง ไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังเหมาะสมกับมาตรฐานความเป็นพิษ Euro-6 ด้วย จับคู่กับเครื่องยนต์เป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบใหม่
พลวัต ข้อมูลจำเพาะของ Lexus NX200t นั้นคุ้มค่ากว่า อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. - 7.2 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 200 กม./ชม. การบริโภคเฉลี่ยประกาศที่ระดับ 8.8 ลิตร
การปรับเปลี่ยนล่าสุดของครอสโอเวอร์ใหม่นี้มีไว้สำหรับผู้ชื่นชอบระบบนิเวศน์และการประหยัดเชื้อเพลิง Lexus ไฮบริด NX300h ได้รับโครงร่างของเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรของพวกเขาแล้ว โดยบริษัทและ งานติดตั้งระบบไฟฟ้าด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสองเครื่อง ผลตอบแทนรวมของระบบคือ 197 แรงม้า ยิ่งกว่านั้นการส่ง "ไฮบริด" ก็เหมือนกับรุ่นพื้นฐาน 2.0 ลิตร - ตัวแปร และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นเป็นของตัวเองโดยสมบูรณ์ - ล้อหลังหมุนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ
โดย ลักษณะความเร็วนี้เป็นรุ่นกลาง เนื่องจากมวลที่เพิ่มขึ้น ไดนามิกคือ 9.2 วินาทีถึง "ร้อย" ที่ความเร็วสูงสุด 180 กม. / ชม. ในขณะเดียวกัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวมไม่ควรเกิน 5.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
บน ตลาดรัสเซีย Lexus NX crossover ใหม่มีการดัดแปลงทั้งหมด 14 แบบในราคาตั้งแต่ 1,448,000 rubles ถึง 2,497,000 rubles
สำหรับจำนวนเงินเริ่มต้นที่ระบุ ผู้ซื้อจะได้รับรถครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้าขนาด 2.0 ลิตร 150 เครื่องยนต์แรงและตัวแปรในแพ็คเกจมาตรฐาน รายการอุปกรณ์มีค่ามาก: ABS, ESP, ถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่ง, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ไฟหน้า LED, ล้ออัลลอยด์, ระบบมัลติมีเดียขนาด 8 นิ้ว, ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์แบบกดปุ่ม, เบรกจอดรถอัตโนมัติและสีเมทัลลิก . สำหรับการขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม 144,000 รูเบิล ไม่มากก็น้อย ทรูรุ่นนี้จะมีที่ล้างไฟหน้าด้วย เซ็นเซอร์หลังที่จอดรถ และไฟตัดหมอก LED รุ่นหรูหราที่แพงที่สุดพร้อมเครื่องยนต์พื้นฐานอยู่ที่ประมาณ 1,934,000 รูเบิล
ราคาสำหรับ Lexus NX200t เทอร์โบชาร์จซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยไม่มีข้อยกเว้นในแพ็คเกจ Executive เริ่มต้นที่ 1,833,000 รูเบิล อุปกรณ์มีอยู่แล้วด้านหน้าและ เซ็นเซอร์ถอยหลัง, กล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ภายในเบาะหนัง, ระบบเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ และประตูท้ายแบบไฟฟ้า
Lexus NX300h ไฮบริดไม่สามารถซื้อได้ถูกกว่า 1,998,000 รูเบิลในรุ่น Executive เดียวกัน นอกจากนี้ยังมีเฉพาะรุ่น 200t และ 300h ในแพ็คเกจสไตล์ F Sport พร้อมชุดอุปกรณ์ตกแต่งภายนอกและภายในแบบสปอร์ตในราคา 2,110,000 และ 2,257,000 รูเบิล Lexus NX300h Exclusive ที่แพงที่สุดจะมีราคา 2,497,000 รูเบิล
รายการรุ่น Lexus NX ทั้งหมด
Lexus NX200
มาตรฐาน 2WD - 1,148,000 รูเบิล
ความสะดวกสบาย 2WD - 1,555,000 รูเบิล
4WD มาตรฐาน - 1,592,000 รูเบิล
ผู้บริหาร 4WD - 1,706,000 รูเบิล
4WD สุดหรู - 1,934,000 รูเบิล
Lexus NX200t 4WD
ผู้บริหาร - 1,833,000 รูเบิล
พรีเมี่ยม - 1,906,000 รูเบิล
เอฟสปอร์ต - 2,110,000 รูเบิล
หรูหรา - 2,110,000 รูเบิล
Lexus NX300h 4WD
ผู้บริหาร - 1,998,000 rubles
เอฟสปอร์ต - 2,257,000 รูเบิล
หรูหรา - 2 257,000 rubles
พิเศษ - 2,497,000 rubles
➖Dynamics (รุ่น 150 แรงม้า 2.0 เครื่องยนต์)
➖ขาดซอกและที่ยึดในลำตัว
➖การแยกเสียงรบกวน
ข้อดี
➕ ความน่าเชื่อถือ
➕ เลานจ์ที่สะดวกสบาย
➕ ระงับ
➕การออกแบบ
ข้อดีและข้อเสียของ Lexus HX 2018-2019 ในตัวถังใหม่ระบุตามรีวิว เจ้าของที่แท้จริง. มากกว่า รายละเอียด plusesและข้อเสียของ Lexus NX 200t, NX 300 และไฮบริดที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:
เจ้าของรีวิว
ฉันมีความสุข ตลอดระยะเวลาการทำงาน ไม่ใช่การพังเพียงครั้งเดียว มีเพียงการบำรุงรักษาตามกำหนดเท่านั้น การออกแบบภายนอกฉันชอบบ้า Lexus HX จากอนาคต ข้างในก็ไม่เลว แต่ไม่ทำให้เกิดความสุข
การบริโภคตอนนี้ 11.5 ลิตรต่อ 100 กม. - นี่คือวัฏจักรของเมือง ในฤดูร้อนเขากิน 9 ลิตร บรรดาผู้ที่เขียนว่าเขาไม่ได้ขับรถ พวกเขาแค่ไม่รู้วิธีขับ ในโหมด sport ทุกอย่างเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก สำหรับเมือง รถที่ดีกว่าคุณไม่สามารถจินตนาการได้
Ksenia ขับ Lexus NX 2.0 (150 HP) AT 2015
วีดีโอรีวิว
ความรู้สึกตอนนี้หลังจากไม่กี่เดือนของการเป็นเจ้าของรถดังกล่าว เป็นเรื่องยากมากที่จะชินกับพวงมาลัยซ้ายเมื่อคุณขับด้วยพวงมาลัยขวามาตลอดชีวิต ทัศนวิสัยไม่ดีนักเนื่องจากเสากระจกหน้าด้านซ้าย
การบริโภคที่ Lexus ใหม่ NX 200t ในเมืองและบนทางหลวงไม่ใช่ 8 ลิตรตามที่เขียนไว้บนเว็บไซต์ แต่เป็น 11 และ 14 ลิตรตามลำดับ แต่มันไม่รบกวน ยังไม่ชัดเจนว่าจะตั้งค่าสถานีวิทยุและการควบคุมด้วยเสียงได้อย่างไร - จำเป็นต้องนั่งลงและอ่านคำแนะนำอยู่แล้ว
การควบคุมไฟหน้าก็ค่อนข้างยุ่งยากเช่นกัน แต่โดยทั่วไปแล้ว เป็นรถที่คล่องแคล่วว่องไวและดึงดูดสายตาบนท้องถนน สิ่งอำนวยความสะดวกฉันต้องการสังเกตการทำงานของวิทยุผ่านบลูทู ธ เป็นพิเศษ - สะดวกในการฟังเพลงจากโทรศัพท์รวมถึงจากแฟลชไดรฟ์ USB (มีช่องเสียบ USB)
และแน่นอน คุณภาพการประกอบ การออกแบบภายนอกที่ยอดเยี่ยมของรถ ความรอบคอบและการตกแต่งภายใน รายละเอียดทั้งหมดได้รับการติดตั้งและดำเนินการด้วยความประณีตหรือบางอย่าง ต่อมาพวกเขาเปรียบเทียบสองลิตรธรรมดา - นี่เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงไม่น่าสนใจและไฮบริดถึงแม้จะทรงพลังและนุ่มนวลกว่าเพราะมันหนักกว่า แต่ก็ไม่ได้ขับอย่างทรงพลังเท่า Harrier ตัวเดียวกัน ... ฉันคิดว่า HX 200t เป็นตัวเลือกในอุดมคติ และนี่คือรถที่จะทำให้คุณเพลิดเพลินและไม่เบื่อไปอีกนาน
เจ้าของขับ 2014 Lexus NX 200t 2.0 (238 HP) CVT
จี้ถูกประกอบ กินพอประมาณ: ทางหลวง 8.1 เมือง 9.5 ตัวแปรยังไม่ตั้งคำถาม ในโหมด ECO ช่วยประหยัดน้ำมันได้จริง แต่ Shumka จากโรงงานนั้นธรรมดามาก ทำให้ Shumkov รถเงียบลงจริงๆ
Andrey Tarasov ขับ Lexus HX 2.0 (150 แรงม้า) ด้วยระบบอัตโนมัติปี 2015
ระบบกันสะเทือนของ Lexus NX นั้นแข็งเล็กน้อย แต่ที่ความเร็ว ฉันคิดว่ามันเป็นข้อดี ระยะห่างจากพื้นสูงซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับฉัน มักจะยึดติดกับขอบถนนใกล้บ้านตลอดเวลา โดยทั่วไป ใส่ห้าอันดับแรก — รถที่ดี.
เจ้าของขับ 2014 Lexus NX 2.0 CVT
ความน่าเชื่อถือ ซึ่งแน่นอนว่าจนถึงตอนนี้ก็ยังเป็นที่ถกเถียงกันใน "อายุ" เช่นนี้และเช่นนี้ การดำเนินงานในมอสโกและภูมิภาคซึ่งยังไม่เพิ่มถนนสุดขั้ว
ออกแบบ. HX ดึงดูดความสนใจในสตรีมได้อย่างแน่นอน ขึ้นชื่อเรื่องรสชาติและสีสัน ฉันชอบ.
ความสบายใจ. อย่าเลือกสิ่งนี้ ที่นั่งคนขับค่อนข้างถูกหลักสรีรศาสตร์ ทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม มีปุ่มวางไม่ดีอยู่สองสามปุ่ม เนื่องจากไม่ค่อยได้ใช้ เบาะนั่งค่อนข้างสบายแม้ว่าจะไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้าในการกำหนดค่าของฉันและจากคำทั่วไปคือการสนับสนุน / การปรับเอว ในการกำหนดค่าใด ๆ ไม่มีความเป็นไปได้ในการปรับความยาวของที่นั่ง ฉันสูง 178 ซม. ไม่เพียงพอ แต่ ... คนญี่ปุ่นไม่หลงระเริงกับตัวเลือกนี้เลย มีการรองรับด้านข้าง แต่มีเครื่องหมายเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
ความผิดหวังหลักคือเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรสำลักโดยธรรมชาติ มีเสียงดัง ตะกละ และมีน้อยมาก ... สำหรับ 1800 กก. หวังว่าจะเชื่อถือได้มาก! แต่เขาช่างน่าเบื่ออะไรอย่างนี้ ... ไม่ว่าเจ้าของจะเขียนเกี่ยวกับโหมด Sport อย่างไร แต่ก็ไม่ได้ช่วยสถานการณ์ สำหรับเครื่องยนต์ 2.0 150 แรงม้า Lexus ใหญ่ อ้วน ลบ!!! การบริโภคในเมืองที่มีสภาพอากาศ 10.5 – 12.0 ลิตร
แนวคิดของร้านเสริมสวยไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ ทุกอย่างอยู่ในลำต้น ปล่อยให้ทุกอย่างขี่อยู่ในลำต้น ท้ายที่สุดมันก็ไม่เป็นไร ไม่มีซอก ไม่มีตาข่าย ไม่มีกระเป๋า ที่ส่วนใหญ่เป็นของประดับตกแต่ง
รีวิวใน Lexus NX 200 อัตโนมัติ 2016
- บังคับเลี้ยวได้ดีเยี่ยม ชัดเจน พวงมาลัยเบา
- การออกแบบนั้นน่าประทับใจมาก ความก้าวร้าวผสมผสานกับบางสิ่งในจักรวาล
- ความสะดวกสบายในระดับสูงสุด
— การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมมีราคาแพง แต่มีคุณภาพสูงจากตัวแทนจำหน่าย
- ความปลอดภัยในระดับสูงสุด
- ฐานล้ออย่างดี
—เบาะนั่งสบายหลังไม่เมื่อยจากข้อบกพร่อง. ใช้เวลานานกว่าจะชินกับโรงงานรถยนต์ที่ไม่มีกุญแจ ที่นั่นต้องกดปุ่มระบบที่ซับซ้อนก่อน 3 ครั้ง รอสัญญาณ “ปิ๊บ” แล้วกดอีก 2 ครั้งแล้วรอสัญญาณ “ปี๊บ” ยาวๆ จากนั้นให้กดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์และ รถจะสตาร์ท นี่ไม่ใช่ลบใหญ่ คุณสามารถชินกับมันได้
รีวิว Lexus HX 200 (150 hp) อัตโนมัติ 2016
มาว่ากันเรื่องการแซงรถบนทางหลวงกัน ดังนั้นในขณะที่โซเรนโตส่งเสียงพึมพำและเร่งความเร็ว คุณสามารถจับใครบางคนที่หน้าผากซึ่งไม่สามารถพูดถึง Lexus ได้ คุณเปิดโหมดสปอร์ตและขับรถเพื่อแซงทุกคนอย่างแท้จริง แม้แต่ครูซาคอฟ แต่เนื่องจากถนนในชนบทของเรามีหลุมอยู่เป็นจำนวนมาก จึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ปีนไปข้างหน้ามากเกินไป
การตกแต่งภายในนั้นยอดเยี่ยม น่าเสียดายที่ภายในสีขาว มันสกปรกจากสิ่งใดๆ จำเป็นต้องมีการดูแลอย่างต่อเนื่อง แต่ก็ไม่สำคัญสำหรับฉัน จอภาพไม่พอใจ DVD ไม่อ่าน ฉันคิดว่าในรถคันนี้สำหรับเงินทุกอย่างควรมีอยู่แล้ว! วิทยุและเมนูจัดการได้ง่าย โดยเปลี่ยนการควบคุมด้วยนิ้วเป็นวงล้อที่สะดวก ทัศนวิสัยดีเยี่ยม เสามีความบาง
รีวิว Lexus NX 200t (238 แรงม้า) บนเครื่องปี 2017
