Matiz ใช้เครื่องยนต์ขณะเดินเบา ปัญหาของระบบจุดระเบิด Daewoo Matiz และวิธีแก้ปัญหา ผู้ซื้อพูดถึงปัญหาและความล้มเหลวบ่อยครั้งเกี่ยวกับ Daewoo Matiz อะไร

เจ้าของรถมินิคาร์จะต้องใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการบ่อยแค่ไหน - https://oiler.ua/sto/
เฟิร์สแดวู Matiz ("Daewoo Matiz") ออกมาในปี 1998 ภายนอกและภายในรถได้รับการออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญจาก ItalDesign Giugiaro ในปี พ.ศ. 2545 พวกเขาได้ทำการปรับสภาพรถใหม่ ทำเลนส์ด้านหน้า ฝากระโปรงหน้า ไฟท้าย. ตั้งแต่ปี 2546 พวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีปริมาตร 1 ลิตรและกำลัง 64 แรงม้า ในเวลาเดียวกันผู้ผลิตเสนอเกียร์อัตโนมัติ (สำหรับบางประเทศมี CVT) ในปี 2547 แดวูได้เป็นส่วนหนึ่งของ เจนเนอรัล มอเตอร์สและรถยนต์ที่ผลิตภายใต้ แบรนด์เชฟโรเลต. ด้วยข้อดีทั้งหมดทำให้รถมีข้อเสียอย่างร้ายแรง

ผู้ซื้อพูดถึงปัญหาและความล้มเหลวบ่อยครั้งเกี่ยวกับ Daewoo Matiz อะไร?

• พัดลมและปุ่มทำความร้อนไม่ทำงาน กระจกหลัง(ปัญหาได้รับการแก้ไขภายใต้การรับประกัน หากมี)
• ท่อของเครื่องซักผ้าจะแข็งตัวอย่างสมบูรณ์ในฤดูหนาว (น้ำยากันน้ำแข็งไม่ช่วยอะไร ดังนั้นเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับรายการค่าใช้จ่ายใหม่)
• ไม่เหมาะกับสภาพออฟโรดของเรา ล้อมีขนาดเล็ก (ในขณะเดียวกัน ระบบกันสะเทือนก็แข็ง)
• ซื้อลูกหมาก แดวู มาติซแพง (มาพร้อมกับคันโยก);
• ฟิวส์บนแตรไหม้ (ปัญหาเกิดขึ้นเป็นประจำ);
• ระบบกันสะเทือนเริ่มแตะในระยะ 50,000 กม. หรือน้อยกว่า
• รับความเร็วสูงสุด 1600 บนเครื่อง คอมพิวเตอร์หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจและไขลาน
• จิ้งหรีดปรากฏขึ้น

ขึ้นอยู่กับการประกอบ (อุซเบกหรือเกาหลี) โหมดการทำงานคุณสมบัติการขับขี่ การซ่อมบำรุงและคนอื่น ๆ. หากคุณกำลังจะซื้อ Daewoo Matiz คุณควรรู้ ด้านที่อ่อนแอและข้อเสีย
เราไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - https://oiler.ua/masla/motornye-masla/ และวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ

จุดอ่อนของเครื่องยนต์ Daewoo Matiz

ลักษณะเฉพาะของมอเตอร์คือ "เสียงดัง" เล็กน้อย แต่นี่ไม่ใช่ข้อบกพร่อง ไม่ส่งผลต่อลักษณะการทำงาน แต่อย่างใด

1. คุณจะต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของมอเตอร์ทุกๆ 50,000 กม. (สำหรับของเดิม) หากสายพานขาด แสดงว่าลูกสูบและวาล์วมีปัญหาโดยอัตโนมัติ
2. ให้บริการเครื่องยนต์ได้ถึง 250,000 กม. ด้วยการทำงานที่นุ่มนวลและการดูแลที่เหมาะสม
3. เปลี่ยน น้ำมันเครื่องจะเป็นทุกๆ 10,000 กม.

อุปกรณ์ไฟฟ้าเสียบ่อย

“ส่วนที่เปราะบาง” ของไฟฟ้าคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ( ความผิดพลาดทั่วไป- การสลายตัวของสะพานไดโอด) จริงการซ่อมแซมจะมีราคา 50-60 ดอลลาร์

• ต้องเปลี่ยนหัวเทียนบ่อยๆ เนื่องจากไม่สามารถทนต่อน้ำมันเบนซินในท้องถิ่นได้ ปัญหาเดียวกันกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• แบตเตอรี่หมดเร็วในฤดูหนาว เพื่อยืดอายุการใช้งาน ผู้บริโภคเพิ่มเติมจะต้องปิดเมื่อเริ่มต้น
• ฟิวส์ขาด - อื่น ปัญหาทั่วไปช่างไฟฟ้าบน "Matiz" ข่าวดีเพียงอย่างเดียวคือการเปลี่ยนจะมีราคาถูก

ปัญหาทั่วไปของกระปุกเกียร์และอุปกรณ์เสริม

ผู้ขับขี่ไม่บ่นเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติหรือ "กลไก" ตะกร้าคลัตช์และดิสก์มีขนาดเล็ก แต่ด้วยการทำงานที่เหมาะสม 60,000 กม. "เอาตัวรอด" อย่างสงบ จริงอยู่ เกียร์ไม่ได้เปิดไว้อย่างชัดเจนเสมอไป (แต่นี่เป็นเรื่องส่วนตัว ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่)

จุดอ่อนของการตกแต่งภายใน ตัวถังและสี

ปัญหาหลักคือจิ้งหรีด Daewoo Matiz การกัดกร่อน "กิน" ทั้งเครื่องดูดควันและปีกและก้นประตูและ ซุ้มล้อและเกณฑ์ การรักษาป้องกันการกัดกร่อนรถไม่ทำงานเสมอไป ปัญหานี้มักพบในรถยนต์ที่ประกอบในอุซเบกิสถาน ถ้าท่อไอเสียและเรโซเนเตอร์ขึ้นสนิม การต้มเบียร์ก็ไม่มีประโยชน์

แชสซีและระบบกันสะเทือนทำงานผิดปกติบ่อยครั้ง

พวกเขาไม่ทนต่อสภาพถนนของเรา ตามกฎแล้วคันโยกงอ, โช้คอัพแตก, บูชกันโคลงแตก

Daewoo Matiz ถือว่า รถผู้หญิงและส่วนใหญ่ซื้อสำหรับการเดินทางรอบเมือง Matiz ที่ใช้แล้วจะทำกำไรได้เมื่อซื้อเมื่อ งบน้อยและวิธีการขนส่งเป็นสิ่งจำเป็น รถขนาดเล็กที่คล่องแคล่วว่องไวในการจราจรในเมือง จอดรถริมถนนได้อย่างง่ายดาย

รูปลักษณ์ของรถเกาหลีนั้นหลอกลวง- แม้จะมีความกะทัดรัดชัดเจน แต่ภายในรถก็ค่อนข้างกว้างขวาง เจ้าของรถใน "Matiz" พบข้อดีหลายประการและข้อได้เปรียบที่สำคัญคือความน่าเชื่อถือของแบรนด์ โดยทั่วไป รถไม่ได้แย่ แต่เราควรพูดถึงมันด้วย ข้อบกพร่อง.

ประวัติความเป็นมาของรูปลักษณ์ของโมเดล

รถยนต์คันแรกภายใต้ ยี่ห้อแดวู Matiz ปรากฏตัวในปี 2541 ผู้บุกเบิกรุ่นก่อนคือ Daewoo Tico ซึ่งผลิตโดย บริษัท เกาหลีใต้ตั้งแต่ปี 2531 ถึง 2547 ลักษณะที่ปรากฏและ ภายใน"Matiza" ได้รับการพัฒนาโดยสตูดิโอ ItalDesign Giugiaro ตั้งแต่ปี 2544 มีการผลิตรถยนต์แฮทช์แบคที่โรงงาน Uz-Daewoo

การปรับสไตล์รถใหม่เกิดขึ้นในปี 2545 การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวได้รับผลกระทบ:

เลนส์ด้านหน้า;

ไฟท้าย;

ปี 2546 เริ่มติดตั้งรถ เครื่องยนต์สี่สูบด้วยปริมาตร 1 ลิตร และความจุ 64 ลิตร ด้วย. เกียร์อัตโนมัติปรากฏขึ้นและสำหรับบางประเทศ Matiz ก็ติดตั้ง CVT ด้วย ในปี 2547 บริษัทแดวูกลายเป็นส่วนหนึ่งของเจเนอรัล มอเตอร์ส และรถยนต์รุ่นนี้ยังผลิตภายใต้แบรนด์เชฟโรเลตด้วย

ที่ โมเดลแดวู Matiz ในเวลานี้ปรากฏพี่ชายฝาแฝด เชฟโรเลต สปาร์กซึ่งมีหน่วยเดียวกันและ ช่วงล่างและภายนอกแตกต่างจาก "มาติซ" เพียงเล็กน้อยเท่านั้น รถถูกมองว่าเป็นสองเท่าดังนั้นจึงมีข้อบกพร่องเช่นเดียวกับ Matiz ในปี 2008 เปิดตัว รถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดกับ เกียร์อัตโนมัติถูกยกเลิก

โรงไฟฟ้าและแผลที่เหมาะสม

หน่วยพลังงานหลักที่ติดตั้งบน Daewoo Matiz เป็นเครื่องยนต์สามสูบ 0.8 ลิตรที่มีความจุ 51 หรือ 52 แรงม้า กับ. มอเตอร์ทำงานด้วยเสียงร้องเจี๊ยก ๆ แต่ ข้อบกพร่องหรือ "เจ็บ"เสียงนี้ไม่ได้เปิด ประสิทธิภาพการขับขี่รถไม่ได้สะท้อน แต่อย่างใด

ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นของมอเตอร์หลังจาก 50,000 กิโลเมตร แต่ต้องปฏิบัติตามระเบียบนี้โดยที่ตัวสายพานเอง การผลิตดั้งเดิม. ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้กลไกการจ่ายก๊าซไม่ได้มีคุณภาพสูงเสมอไปและต้องนำมาพิจารณาในการซ่อมรถยนต์ สายพานราวลิ้นขาดไม่ควรอนุญาตให้ Matiz ใช้งานในกรณีที่เกิดการพังทลายวาล์วจะงอเมื่อกระแทกลูกสูบการซ่อมมอเตอร์มีราคาแพง

โดยเฉลี่ยแล้ว เครื่องยนต์ 0.8 ลิตรมีทรัพยากรที่ดีและในระหว่างการทำงานปกตินั้น สามารถให้บริการได้ 200-250,000 กม.เพื่อยืดอายุการใช้งาน หน่วยพลังงานสิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลา (ทุกๆ 10,000 กม.) เพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

จุดอ่อนในอุปกรณ์ไฟฟ้า

ที่สุด จุดอ่อนใน Matiz การไฟฟ้า เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ของเขา ข้อบกพร่องลักษณะ- การพังทลายของไดโอดบริดจ์ แต่ข้อดีของที่นี้คือ ชุดประกอบทั้งหมดมีราคาไม่แพง และการซ่อมแซมจะไม่กระทบกระเทือนกระเป๋าของคุณ

หัวเทียนและ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่าทน น้ำมันเบนซินรัสเซีย ดังนั้นควรเติม Matiz เท่านั้น เชื้อเพลิงคุณภาพ. แบตเตอรี่ในรถมีขนาดเล็ก เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น ผู้บริโภคทุกคนควรปิดการทำงานเพื่อไม่ให้แบตเตอรี่ลงจอดก่อนเวลาอันควร การเดินสายไฟบน Matiz นั้นไม่ซับซ้อนและไม่ค่อยมีปัญหากับมันมากนัก ข้อบกพร่องลักษณะนี่คือฟิวส์ขาด

กระปุกเกียร์และอุปกรณ์เสริม

ติดตั้งระบบส่งกำลังหลักบน Daewoo มาติซก่อนรุ่นคือ กล่องเครื่องกลเกียร์ออโต้จับคู่กับเครื่องยนต์ 4 สูบลิตรเท่านั้น พิเศษ ร้องเรียนเกี่ยวกับกลศาสตร์เจ้าของรถไม่ทำเช่นนั้น ยกเว้นว่าไม่ได้เปิดเกียร์อย่างชัดเจนเสมอ

ควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 60,000 กิโลเมตร ควรปฏิบัติตามขั้นตอนเดียวกัน เกียร์อัตโนมัติ. แผ่นคลัชและตะกร้าบน Matiz จิ๋วอย่างไรก็ตาม ด้วยการควบคุมเครื่องตามปกติ คลัตช์อาจต้องเปลี่ยนใหม่ไม่ช้ากว่าหลังจาก 50-60 พันกิโลเมตร

ซาลอน ตัวถังและสี

มีจิ้งหรีดมากมายในห้องโดยสาร Daewoo Matiz แต่คุณไม่ควรคาดหวังคุณภาพในระดับ Mercedes จากรถเกาหลีราคาประหยัด ตัวรถอาจมีการกัดกร่อน ขึ้นสนิมเกือบทุกอย่างองค์ประกอบของร่างกาย - ปีก, ด้านล่างของประตู, ซุ้มล้อ, ธรณีประตู, ด้านล่าง, ฝากระโปรง เพื่อป้องกันไม่ให้ Matiz ขึ้นสนิมอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องทำการรักษาป้องกันการกัดกร่อนทันทีหลังจากซื้อรถ

แชสซีส์และระบบกันสะเทือน

ด้านหน้า มาติซกันกระเทือน- พิมพ์ MacPherson on เพลาหลังติดตั้งคานบิด ทุกส่วนของแชสซีส์มีขนาดเล็กพอๆ กับตัวรถ ดังนั้นเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ คันโยกงอโช้คอัพ สตรัท และบูชกันโคลงพังอย่างรวดเร็ว ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของระบบกันกระเทือนคืออะไหล่มีราคาไม่แพงมาก รวมทั้งอะไหล่แท้ด้วย

องค์ประกอบของระบบไอเสีย อยู่กับ "มาติซ" ชั่วคราวท่อไอเสียและเรโซเนเตอร์เกิดสนิมอย่างรวดเร็ว และการเชื่อมกระป๋องก็ไม่มีประโยชน์ - เหล็กอ่อน ไม่ได้มีคุณภาพสูงมาก

โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ Daewoo Matiz นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่ค่อยเกิดความผิดพลาดที่ไม่คาดฝัน หากใช้รถอย่างระมัดระวังก็ใช้งานได้นานแต่เจ้าของรถต้องจำไว้ว่ารถเริ่มพังเร็ว ถนนไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณขับมันด้วยความเร็วที่เหมาะสม

เสียงปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าวิ่งอยู่ข้างใน ถังน้ำมัน, คนขับรถ รถโดยสารแดวู มาติซ ( แดวู มาติซ) ควรได้ยินสองสามวินาทีทันทีหลังจากบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง "เปิดสวิตช์กุญแจ" หากไม่ได้ยินเสียงนี้ ผู้ขับขี่จะต้องเริ่มค้นหาปัญหาที่เกิดขึ้น เนื่องจากเครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้เนื่องจากไม่มีแรงดันในรางเชื้อเพลิง

ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้ขับขี่จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของฟิวส์ทั้งสองตัว Ef3 (10A) และ Ef19 (15A) ซึ่งติดตั้งอยู่ในชุดติดตั้งใต้ฝากระโปรงรถ หากฟิวส์ Ef3 ระเบิด ขดลวดของรีเลย์สวิตช์ปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกยกเลิกการจ่ายพลังงาน อันเป็นผลมาจากการที่หน้าสัมผัสของรีเลย์นี้จะไม่สามารถปิดได้และกระแสไฟฟ้าจะไม่ไหลไปยังขั้วปั๊มเชื้อเพลิง . หากฟิวส์ Ef19 ระเบิด ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) จะยังคงไม่มีกระแสไฟ ขดลวดของรีเลย์หลักซึ่งคำสั่งจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังขั้วปั๊มเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับ

หากฟิวส์ทั้งสองไม่เสียหายและไม่ขาด ให้ทำการแก้ไขปัญหาเพิ่มเติม คุณต้องตรวจสอบการทำงานของรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงอยู่ในบล็อกการติดตั้งเดียวกันกับฟิวส์ที่เพิ่งตรวจสอบ สามารถทำได้สองวิธี: ซื้อรีเลย์ใหม่ซึ่งเหมือนกันทุกประการและติดตั้งแทนรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง ให้ใส่จัมเปอร์ระหว่างขั้ว 87 และ 30 ในซ็อกเก็ตของบล็อกการติดตั้ง . หากปั๊มเชื้อเพลิงเริ่มทำงานเราสามารถสรุปได้ว่าคุณพบ

และหากหลังจากการกระทำก่อนหน้าของคุณ ปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงาน ก็จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของมอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิง สามารถเข้าถึงมันได้ผ่านทางช่องที่อยู่ใต้หมอน เบาะหลัง. ถอดปลั๊กและใช้สายไฟสองเส้นเพื่อจ่ายแรงดันไฟออกจากขั้ว แบตเตอรี่ไปยังขั้วมอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิง หากปั๊มเชื้อเพลิงเริ่มทำงาน คุณจะต้องส่งเสียงกริ่งสายไฟที่จ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า

เจ้าของ รถแดวู Matiz ทำงานไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ "วางฟันบนขอบ" ไม่เพียงแต่กำลังลดลงเท่านั้น แต่ยังมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก เช่นเดียวกับรอบเดินเบาที่ไม่สม่ำเสมอ (สามเท่า) จะกำจัดปัญหานี้ได้อย่างไร?

Daewoo Matiz ได้รับการวินิจฉัยว่าเป็นอย่างไร?

เพื่อให้เข้าใจถึงสิ่งที่ผิดปกติกับ "เครื่องยนต์" ของ Deo Matiz คุณต้องทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• สตาร์ทเครื่องยนต์ ลงจากรถแล้วฟังเสียงจาก ท่อไอเสีย. เสียงของมอเตอร์ควรเรียบ หากมีการหยุดชะงัก อย่างน้อยหนึ่งกระบอกสูบก็ทำงานไม่ถูกต้อง กระโดดเป็นช่วงๆ แสดงว่า สวมใส่หนักองค์ประกอบเครื่องยนต์ (เทียน, หัวฉีด) หากระยะห่างเท่ากัน ให้เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วตรวจสอบระบบสายไฟ สายไฟทั้งหมดต้องมีฉนวนที่ไม่บุบสลาย และตัวเชื่อมที่ไม่มีสัญญาณของการเกิดออกซิเดชัน
• ถอดปลายสาย (จับที่ปลายไม่ใช่ลวดเพื่อไม่ให้หัก) ถอดหัวเทียนออกแล้วตรวจสอบสภาพ

นี่เป็นวิธีที่สามารถตรวจพบปัญหาได้อย่างรวดเร็วและกำจัดปัญหานั้นอย่างรวดเร็วหากไม่มีนัยสำคัญ (เช่น โดยการเปลี่ยนเทียนไขหรือฟื้นฟูฉนวนลวด) อย่างไรก็ตาม หากการพังทลายนั้นร้ายแรง ให้ดำเนินการเองใน ICE ดีกว่าอย่าปีน

สาเหตุหลักของการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ Matiz

เจ้าของ Matiz มักหันไปใช้บริการรถพร้อมข้อร้องเรียนเกี่ยวกับ ซ่อมน้ำแข็งที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์นั้นเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว

ข้อบกพร่อง: ช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้าของเทียนมากเกินไป
วิธีแก้ไข: จำเป็นต้องงออิเล็กโทรดด้วยหัววัดพิเศษและเปลี่ยนเทียน

ความผิดปกติ: เมื่อตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์จะตรวจพบการแตกของขดลวดของคอยล์ยูนิต

วิธีแก้ไข: จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเครื่องและสายไฟแรงสูง

ข้อบกพร่อง: เครื่องหมายบนรอกของการกระจายและ เพลาข้อเหวี่ยงไม่ตรงกันซึ่งบ่งชี้ว่ามีการละเมิดการจ่ายก๊าซในระบบ
วิธีแก้ไข: ปรับตำแหน่งของเพลาตามเครื่องหมาย

ข้อบกพร่อง: ตัวควบคุมหัก ไม่ได้ใช้งาน(ตรวจพบเมื่อมีการติดตั้งตัวควบคุมการทำงานที่รู้จักในระบบและสตาร์ทเครื่องยนต์)

วิธีแก้ไข: เปลี่ยนตัวควบคุม (บางครั้งก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนชุดปีกผีเสื้อ)

ข้อบกพร่อง: ติดอยู่ วาล์วปีกผีเสื้อหรือไดรฟ์ไฟฟ้า
วิธีแก้ไข: จำเป็นต้องปรับความตึงของสายเคเบิลหรือเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด

เพื่อให้แน่ใจว่าสาเหตุของการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ถูกกำหนดอย่างถูกต้องในโรงรถเจ้าของรถสามารถทำได้ก็ต่อเมื่อเขามีประสบการณ์เพียงพอและ เครื่องมือที่จำเป็น. หากผู้ขับขี่คุ้นเคยกับอุปกรณ์ในรถของเขา "จนถึงตอนนี้" แน่นอนเขาจะดีกว่าที่จะติดต่อ ศูนย์บริการสำหรับความช่วยเหลือที่มีคุณภาพ

แดวู มาติซ- รถมินิคาร์ที่มักพบเห็นได้ตามท้องถนนในเมืองต่างๆ รูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดา ขนาดเล็ก และราคาถูก ดึงดูดนักขับมือใหม่และผู้หญิงมากมาย การประกอบอุซเบกของรุ่นเหล่านี้ค่อนข้างดี แต่ Matiz ยังมีจุดอ่อนในบางแห่งของช่างไฟฟ้า

หากคุณต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่เครื่องใช้ไฟฟ้าบางตัวปิดหรือหยุดทำงานในรถกะทันหัน อย่าตกใจ แต่ให้จำข้อมูลจากบทความนี้และตรวจดูฟิวส์และรีเลย์ของ Daewoo Matiz เธอจะบอกคุณเกี่ยวกับฟิวส์และรีเลย์ทั้งหมดที่ติดตั้งในรถคันนี้ และยังสอนวิธีค้นหาและแก้ไขปัญหาไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว

โปรดทราบ - ในกรณีที่เกิดปัญหากับช่างไฟฟ้า แบตเตอรี่หมด ฯลฯ อย่าพยายามสตาร์ท Matiz จากตัวดันหรือพ่วง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น เนื่องจากการกระทำที่ไม่ถูกต้องและคุณสมบัติบางอย่าง สายพานราวลิ้นอาจหักหรือหลุดออกจากฟันเฟือง ซึ่งในกรณีนี้ วาล์วมีแนวโน้มที่จะงอและจำเป็นต้องซ่อมแซมที่มีราคาแพง (มากถึง 50,000 รูเบิล)

ดังนั้นในสภาพอากาศหนาวเย็นที่มีแบตเตอรี่หมด ควรใช้ "การส่องสว่าง" จากแบตเตอรี่อื่นหรือชาร์จแบตเตอรี่ที่หมดหรือซื้อแบตเตอรี่ใหม่โดยไม่ต้องอาศัยการลากจูงและสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยความเร็ว

ติดตั้งบล็อกห้องโดยสาร

ภายใน Matiz บล็อกการติดตั้งอยู่ใต้แผงหน้าปัดด้านซ้าย (เหนือเข่าซ้ายของคนขับ) การกระทำเช่นนี้สะดวกที่สุด - นั่งบน ที่นั่งผู้โดยสารนอนบนเบาะคนขับแล้วเอียงศีรษะไปด้านหลังหรือไปด้านข้างทางบันไดเพื่อหันไปทางบล็อกการติดตั้ง จากนั้นจะมองเห็นบล็อกการติดตั้งและฟิวส์ในนั้น

หรือคุณสามารถเปิดประตูด้านคนขับ วางสิ่งของบนธรณีประตู นั่งข้างรถและมองใต้แผงหน้าปัด ไม่สะดวกมากเพราะเป็นรถสำหรับผู้หญิงเป็นหลักแต่ต้องทำอย่างไร

ฟิวส์ภายใน

F1 (10 A) - แผงหน้าปัด, เซ็นเซอร์และไฟควบคุม, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, นาฬิกา, สัญญาณเตือน.
หากคุณหยุดแสดงเซ็นเซอร์บน แผงควบคุมและไฟแบ็คไลท์หายไป ให้ตรวจสอบขั้วต่อแผงที่ด้านหลัง อาจกระโดดออกหรือหน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์ ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อด้วย ด้านหลังบล็อกยึดสำหรับฟิวส์นี้

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ไอคอนทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้บนแผงควบคุมจะสว่างขึ้น ซึ่งหมายความว่ากำลังมองหาสมาร์ทคีย์ หากพบกุญแจสำเร็จ ไฟจะดับและคุณสามารถสตาร์ทรถได้ ในการเพิ่มคีย์ใหม่ให้กับระบบ คุณต้องแฟลช / ฝึก ECU ให้ทำงานกับคีย์ใหม่ หากคุณไม่เข้าใจช่างไฟฟ้า ให้ติดต่อบริการรถจะดีกว่า หากรถไม่วิ่ง คุณสามารถค้นหาและโทรหาช่างไฟฟ้าสนามได้

F2 (10 A) - ถุงลมนิรภัย (ถ้ามีติดตั้ง).

F3 (25 A) - กระจกไฟฟ้า .
หากกระจกไฟฟ้าของประตูบานหนึ่งหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟที่ส่วนโค้งเมื่อเปิดประตู (ระหว่างตัวรถกับประตู) ปุ่มควบคุมและหน้าสัมผัส อาจเป็นกลไกของกระจกไฟฟ้าก็ได้ ให้ถอดขอบประตูออก ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของมอเตอร์โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V กับมอเตอร์ ไม่มีการบิดเบี้ยวของกระจกในไกด์ ความสมบูรณ์ของเกียร์และสายเคเบิล (หากตัวยกกระจกเป็นแบบสายเคเบิล)

F4 (10 A) - ไฟเลี้ยว, ไฟเลี้ยวบนแดชบอร์ด.
หากสัญญาณไฟเลี้ยวของคุณหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบรีเลย์ทวน B มันอาจจะคลิกเมื่อเลี้ยว แต่ไม่ทำงาน เปลี่ยนรีเลย์ใหม่ ตรวจสอบหน้าสัมผัสในช่องเสียบฟิวส์และความสามารถในการซ่อมบำรุง รีเลย์ในบางรุ่นอาจไม่อยู่ในบล็อกการติดตั้ง แต่อยู่ใต้แผงหน้าปัดด้านคนขับ หากไม่ใช่รีเลย์ / ฟิวส์ เป็นไปได้มากว่าสวิตช์คอพวงมาลัย ให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสและสายไฟ

F5 (15 A) - ไฟเบรก.

หากไฟเบรกดวงใดดวงหนึ่งไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบไฟสัญญาณ หน้าสัมผัสในขั้วต่อและสายไฟ ในการเปลี่ยนหลอดไฟ คุณต้องถอดไฟหน้าออก ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวตัวยึดไฟหน้า 2 อันด้วยไขควงจากด้านข้างของลำตัวเปิดประตูหลังและไฟหน้าจะถูกลบออกโดยเปิดการเข้าถึงหลอดไฟ หากไฟเบรกทั้งสองไม่ติดสว่าง ให้ตรวจสอบสวิตช์เหยียบเบรก สายไฟ และหลอดไฟ หลอดไฟราคาถูกสามารถเผาไหม้ได้บ่อยครั้ง แทนที่ด้วยหลอดที่มีราคาแพงกว่า

เมื่อหน้าสัมผัสในสวิตช์หรือสายไฟลัดวงจร ไฟเบรกอาจติดอยู่ตลอดเวลาโดยไม่ต้องเหยียบแป้นเบรก ในกรณีนี้ ให้ถอดไฟฟ้าลัดวงจรออก
อาจมีวงจรเปิดหรือลัดวงจรในการเดินสายไฟจากไฟหน้าผ่านลำตัว

F6 (10 A) - วิทยุ.
วิทยุมาตรฐาน Clarion โดยปกติวิทยุจะเปิดเฉพาะเมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง 1 หรือ 2 (2 - การจุดระเบิด) หากวิทยุของคุณหยุดเปิดเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ให้ตรวจสอบฟิวส์นี้และหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ต วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อวิทยุโดยถอดออก

หากมีแรงดันไฟฟ้า 12 V และหน้าสัมผัสคอนเน็กเตอร์ทำงาน เป็นไปได้มากว่าปัญหาจะอยู่ภายในตัววิทยุเอง - สวิตช์เปิดปิดเสีย หรือหน้าสัมผัสภายในบอร์ดหายไป หรือโหนดใดโหนดหนึ่งล้มเหลว หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อ ให้ตรวจสอบสายไฟของฟิวส์ รวมทั้งดูว่ามีแรงดันไฟอยู่หรือไม่

F7 (20 A) - ที่จุดบุหรี่.

หากที่จุดบุหรี่หยุดทำงาน ให้ตรวจสอบฟิวส์ก่อน เนื่องจากการเชื่อมต่อของขั้วต่อต่าง ๆ ของอุปกรณ์กับที่จุดบุหรี่ในมุมที่ต่างกันอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรที่หน้าสัมผัสได้เพราะเหตุนี้ฟิวส์จึงขาด หากคุณมีซ็อกเก็ต 12V เพิ่มเติม ให้เชื่อมต่ออุปกรณ์ที่นั่น ตรวจสอบสายไฟจากที่จุดบุหรี่ไปยังฟิวส์ด้วย

F8 (15 A) - ตัวล้าง กระจกหน้ารถ .
หากที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงานในตำแหน่งใดๆ ให้ตรวจสอบฟิวส์และหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ต รีเลย์ A ในบล็อกการติดตั้งเดียวกัน สวิตช์คอพวงมาลัย และหน้าสัมผัส ใช้ไฟ 12 โวลต์กับมอเตอร์ทำความสะอาดและตรวจสอบว่าทำงานได้หรือไม่ หากเสียหายให้เปลี่ยนใหม่ ตรวจสอบแปรง ทำความสะอาด หรือเปลี่ยนใหม่หากสัมผัสไม่ดี ตรวจสอบสายไฟจากเครื่องยนต์ไปยังสวิตช์คอพวงมาลัย จากรีเลย์ลงกราวด์ จากฟิวส์ไปยังรีเลย์ และจากฟิวส์ไปยังแหล่งจ่ายไฟ

หาก "ที่ปัดน้ำฝน" ไม่ทำงานเฉพาะใน โหมดไม่ต่อเนื่องเป็นไปได้มากว่าเรื่องนี้อยู่ในรีเลย์ การสัมผัสกับพื้นไม่ดีกับเคสหรือเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
ตรวจสอบกลไกของน้ำยาทำความสะอาด สี่เหลี่ยมคางหมู และความแน่นของน็อตที่ยึดน้ำยาทำความสะอาดด้วย

F9 (15 A) - น้ำยาทำความสะอาดกระจกหลัง, เครื่องซักผ้าด้านหน้าและด้านหลัง, ไฟ ย้อนกลับ .

หากเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถของคุณไม่ทำงานและ กระจกหลังให้ตรวจสอบระดับของเหลวในถังซักล้าง ตั้งอยู่ที่ไฟหน้าขวาในส่วนล่าง ในการไปถึงนั้น คุณจะต้องถอดไฟหน้าออก เพื่อไม่ให้ถอดไฟหน้าออก คุณสามารถลองคลานจากด้านล่างโดยหันล้อออกและถอดแผ่นบุล้อด้านขวาออก ที่ด้านล่างของถังมีปั๊ม 2 ตัว - สำหรับกระจกหน้ารถและกระจกหลัง

จ่ายแรงดันไฟ 12 V โดยตรงกับปั๊มตัวใดตัวหนึ่ง เพื่อตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง อีกวิธีในการตรวจสอบคือสลับขั้วเป็นปั๊มสองตัว ปั๊มตัวใดตัวหนึ่งน่าจะทำงานอยู่ หากพบว่าปั๊มชำรุดให้เปลี่ยนใหม่ หากเครื่องซักผ้าหยุดทำงานในฤดูหนาว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เติม น้ำยาป้องกันการแข็งตัว, ตรวจสอบช่องของระบบสำหรับการอุดตันและการแช่แข็งของของเหลว, ตรวจสอบหัวฉีดที่ของเหลวเข้าสู่แก้วด้วย
อีกสิ่งหนึ่งอาจอยู่ในสวิตช์คอพวงมาลัยให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสที่รับผิดชอบการทำงานของเครื่องซักผ้า

หากแหวนรองด้านหลังไม่ทำงาน แต่ด้านหน้าทำงานและปั๊มทำงาน เป็นไปได้มากที่ท่อจ่ายของเหลวจะขาด ประตูท้ายหรือการเชื่อมต่อในระบบ ข้อต่อท่อ เครื่องซักผ้าด้านหลังตั้งอยู่ที่ กันชนหน้าในแนวลอนของประตูท้ายและภายในประตูท้าย หากท่อแตกในบริเวณประตูหลัง คุณต้องถอดประตูและแผ่นปิดด้านหลังออกเพื่อเปลี่ยน ขั้นแรกจะเป็นการดีกว่าที่จะลบรอยย่นระหว่างประตูกับตัวเครื่องตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อในที่นี้ ซ่อมแซมท่อที่ชำรุดโดยการตัดส่วนที่มีปัญหาออกแล้วเชื่อมต่อใหม่ หรือเปลี่ยนใหม่

หากไฟถอยหลังไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบหลอดไฟและหน้าสัมผัสในขั้วต่อ หากหลอดไฟไม่บุบสลาย น่าจะเป็นสวิตช์ถอยหลังซึ่งถูกขันเข้าไปในกระปุกเกียร์ คุณสามารถเอามันออกมาจากใต้กระโปรงหน้ารถได้โดยถอดออก กรองอากาศ. เซ็นเซอร์ถอยหลังถูกขันเข้ากับกระปุกเกียร์จากด้านบน เซ็นเซอร์ปิดหน้าสัมผัสเมื่อเปิดเครื่อง เกียร์ถอยหลัง. หากล้มเหลวให้เปลี่ยนใหม่

F10 (10A) - กระจกมองข้างไฟฟ้า.

F11 (10 A) - เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ระบบเสียง, ไฟภายในและห้องโดยสาร, ไฟ เปิดประตูบนแดชบอร์ด.
สำหรับปัญหาเกี่ยวกับเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ดู F1

หากไฟภายในรถไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบฟิวส์นี้ หน้าสัมผัส ตลอดจนหลอดไฟและขั้วต่อ ในการทำเช่นนี้ให้ถอดฝาครอบออก - ถอดฝาครอบออกแล้วคลายเกลียวสกรู 2 ตัว ตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟที่หลอดไฟหรือไม่ ตรวจสอบด้วย ลิมิตสวิตช์ในประตูและสายไฟ

F12 (15 A) - นาฬิกาปลุกพลังงานคงที่, นาฬิกา.

F13 (20 A) - เซ็นทรัลล็อค .
หากประตูอื่นไม่เปิดเมื่อเปิด/ปิดประตูด้านคนขับ อาจอยู่ในชุดเซ็นทรัลล็อคซึ่งตั้งอยู่ใน ประตูคนขับ. คุณต้องถอดเคสออก ตรวจสอบขั้วต่อ หน้าสัมผัส และสายไฟ ในกรณีที่มีปัญหาในการปิด/เปิดประตูด้านคนขับ ให้ตรวจสอบกลไกขับเคลื่อนที่ล็อค (โดยถอดปลอกออก) เขาต้องย้ายแกนล็อคและปิด / เปิดหน้าสัมผัสเพื่อควบคุมล็อคในประตูอื่น

แบบแผนของเซ็นทรัลล็อค

F14 (20 A) - รีเลย์ฉุดสตาร์ท.
หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทและสตาร์ทไม่ติด อาจเป็นเพราะแบตเตอรี่หมด ให้ตรวจสอบแรงดันไฟ ในกรณีนี้ คุณสามารถ "เปิดไฟ" จากแบตเตอรี่อีกก้อน ชาร์จแบตที่แบตหมดหรือซื้อใหม่ หากชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ให้ตรวจสอบตัวสตาร์ทเอง ในการทำเช่นนี้ ให้วางหัวเกียร์ไว้ที่ตำแหน่งว่างและปิดหน้าสัมผัสบนรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ เช่น ใช้ไขควง ถ้ามันไม่หมุน ก็เป็นไปได้สูงที่สตาร์ทเตอร์ เบนดิกซ์ หรือตัวหดกลับ

หากคุณมีเกียร์อัตโนมัติ และเมื่อคุณบิดกุญแจ สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน ให้ลองเปลี่ยนคันโยกไปที่ตำแหน่ง P และ N ขณะที่พยายามสตาร์ท ในกรณีนี้ น่าจะเป็นเซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวเลือก
ตรวจสอบสวิตช์กุญแจ หน้าสัมผัสด้านใน และสายไฟด้วย กลุ่มติดต่ออาจเป็นเพราะการสัมผัสไม่ดีเมื่อหมุนกุญแจ แรงดันไฟฟ้าไม่ถึงสตาร์ทเตอร์

F15 - ฟิวส์สำรอง.

ตำแหน่งของรีเลย์ในห้องโดยสาร

A - ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า.
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F8

B - สัญญาณไฟเลี้ยวและ เตือน .
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F4

C - หลัง ไฟตัดหมอก .
หากไฟตัดหมอกด้านหลังไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบหลอดไฟ หน้าสัมผัสในขั้วต่อ สายไฟ สวิตช์บนแผงควบคุม และความน่าเชื่อถือของวงจรที่ต่อสายดินกับตัวเครื่อง

บล็อกติดตั้งใต้ท้องรถ

บล็อกติดตั้งใต้ท้องรถตั้งอยู่ทางด้านซ้ายใกล้กับแบตเตอรี่

ฟิวส์ใต้ฝากระโปรงหน้า

F1 (50 A) - ABS.

F2 (40 A) - แหล่งจ่ายไฟคงที่ของอุปกรณ์โดยปิดสวิตช์กุญแจ.

F3 (10 A) - ปั๊มเชื้อเพลิง.
หากปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ (ไม่ได้ยินเสียงการทำงาน) ให้ตรวจสอบรีเลย์ E ฟิวส์นี้และแรงดันไฟฟ้า หากมีแรงดันไฟที่ฟิวส์ ให้ไปที่ปั๊มเชื้อเพลิงและตรวจสอบว่ามีการจ่ายแรงดันไฟที่ฟิวส์เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจหรือไม่ ถ้าใช่ก็คงต้องเปลี่ยน ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ เมื่อติดตั้งใหม่ ให้เปลี่ยนตัวกรองโมดูลปั๊มด้วย หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่ปั๊ม ปัญหาน่าจะอยู่ที่สายไฟ หรือเบรกเกอร์ปั๊มเชื้อเพลิง (เช่น ในสัญญาณเตือนที่ติดตั้ง) สายไฟอาจหลุดลุ่ยอยู่ใต้เบาะนั่ง มัดเป็นมัด หรือขาดการติดต่อที่ข้อต่อ/บิด

F4 (10 A) - แหล่งจ่ายไฟคอมพิวเตอร์, ขดลวดรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง, ชุด ABS, ขดลวดกำเนิดเมื่อสตาร์ท, เอาต์พุต B จากคอยล์จุดระเบิด, เซ็นเซอร์ความเร็ว

F5 (10 A) - สำรอง.

F6 (20 A) - พัดลมเตา.
หากเตาหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบฟิวส์นี้ ซึ่งเป็นมอเตอร์พัดลมโดยจ่ายไฟ 12 V เข้าไป รวมทั้งที่จับไดรฟ์และสายเคเบิลที่ต่อเข้ากับก๊อกฮีตเตอร์ หากเตาเย็น สายเคเบิลนี้สามารถบินออกได้ อยู่ที่ด้านคนขับที่ คอนโซลกลางใต้แดชบอร์ด หากปรับความเร็วฮีตเตอร์ไม่ได้ ให้ตรวจสอบรีเลย์ C ใต้ฝากระโปรงด้วย อาจเป็นปัญหาแอร์ล็อค

ไล่อากาศออกจากระบบ ขับขึ้นเนินหน้าขึ้น เปิดฝา การขยายตัวถังและหอบ สำหรับเครื่องยนต์ที่ร้อน ให้ระวังเมื่อเปิดฝาถังเก็บน้ำ นอกจากนี้ยังอาจเป็นแกนฮีทเตอร์หรือท่อไอดีอากาศอุดตัน

F7 (15 A) - ระบบทำความร้อนกระจกหลัง.

หากเครื่องทำความร้อนหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบฟิวส์และหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ต ในกรณีที่สัมผัสไม่ดี คุณสามารถงอขั้วได้
ในหลายรุ่น เนื่องจากไม่มีรีเลย์ในวงจรทำความร้อนที่กระจกหลัง ปุ่มเปิดปิดจึงมีกระแสไฟขนาดใหญ่ จึงมักจะล้มเหลว ตรวจสอบรายชื่อและหากไม่ได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่กดแล้วให้แทนที่ด้วยปุ่มใหม่ คุณสามารถเข้าไปได้โดยการถอดแผ่นปิดแผงหน้าปัดหรือดึงวิทยุออก ทางที่ดีควรใส่รีเลย์เพื่อถอดปุ่มออก ในบางรุ่น ปุ่มนี้ติดตั้งรีเลย์ C ไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า โปรดตรวจสอบ

ตรวจสอบเกลียวขององค์ประกอบความร้อนสำหรับการแตก การแตกในเกลียวสามารถปิดผนึกด้วยกาวพิเศษที่มีโลหะ นอกจากนี้ยังสามารถอยู่ในขั้วต่อที่ขอบกระจก ในบริเวณที่มีการสัมผัสกราวด์ที่ไม่ดี และในสายไฟจากกระจกหลังถึงปุ่ม

F8 (10 A) - ไฟหน้าขวา, แสงสว่างอันไกลโพ้น.
F9 (10 ก) - ไฟหน้าซ้าย, แสงสว่างอันไกลโพ้น.
หากไฟหลักของคุณหยุดไหม้เมื่อเปิดโหมดนี้ ให้ตรวจสอบฟิวส์เหล่านี้, ฟิวส์ F18, หน้าสัมผัสในซ็อกเก็ต, ไฟในไฟหน้า (หนึ่งหรือสองตัวอาจไหม้ได้ในครั้งเดียว), รีเลย์ H ใน ห้องเครื่องและหน้าสัมผัส สวิตช์คอพวงมาลัย และหน้าสัมผัส หน้าสัมผัสในขั้วต่อสวิตช์มักจะสูญหาย ถอดออก และตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัส ทำความสะอาดและโค้งงอ หากจำเป็น ตรวจสอบสายไฟที่มาจากไฟหน้าว่าขาด ลัดวงจร และฉนวนเสียหายหรือไม่ ค่าลบบนหน้าสัมผัสรีเลย์ H อาจหายไปเนื่องจากการออกซิเดชันหรือความเหนื่อยหน่ายของแทร็กในบล็อกการติดตั้ง

ในการเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้า ให้ถอดขั้วต่อด้วยสายไฟ ถอดยางรอง (anther) ออกจากด้านข้าง ห้องเครื่องให้บีบ "เสาอากาศ" ของตัวยึดหลอดไฟแล้วถอดออก เมื่อทำการติดตั้งโคมไฟใหม่ ห้ามใช้มือสัมผัสส่วนกระจกของโคม ลายมือจะมืดลงเมื่อเปิดเครื่อง หลอดไฟหน้าเป็นแบบสองไส้ หนึ่งหลอดสำหรับจุ่มและ ไฟสูง, สำหรับขนาดของไฟหน้า จะมีการติดตั้งหลอดไฟขนาดเล็กแยกต่างหาก

F10 (10 A) - ไฟหน้าขวา ไฟต่ำ.
F11 (10 A) - ไฟหน้าซ้าย, ไฟต่ำ.
เหมือนกับไฟสูง ยกเว้น F18

F12 (10 A) - ด้านขวา ขนาดหลอดไฟ.

F13 (10A) - ด้านซ้าย, ไฟขนาด, ไฟส่องป้ายทะเบียน.
หากคุณทำไฟด้านข้างหาย ให้ตรวจสอบฟิวส์และรีเลย์ I รวมถึงหน้าสัมผัส ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟหน้า หน้าสัมผัสคอนเนคเตอร์ และสายไฟ

F14 (10 A) - คลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ (ถ้ามีติดตั้ง).
หากเครื่องปรับอากาศของคุณไม่ทำงาน และเมื่อเปิดเครื่อง คลัตช์จะไม่เคลื่อนที่ ให้ตรวจสอบฟิวส์และรีเลย์ J รวมถึงปุ่มเปิดปิดและหน้าสัมผัส สายไฟ ควรได้ยินเสียงการเคลื่อนไหวของคลัตช์ทำงาน ลักษณะเสียงเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ หากคลัตช์ทำงานและ อากาศเย็นใช้งานไม่ได้ เป็นไปได้มากว่าระบบจะต้องถูกเรียกเก็บเงินจากฟรีออน

อย่าลืมว่าในฤดูหนาวจำเป็นต้องเปิดเครื่องปรับอากาศเป็นระยะ ๆ ในที่อบอุ่น - กล่องหรือล้างรถเพื่อให้แมวน้ำหล่อลื่นและยังคงอยู่ในสภาพดีหลังฤดูหนาว

F15 (30 A) - พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ.
หากพัดลมหม้อน้ำของคุณหยุดเปิด ให้ตรวจสอบรีเลย์ A, B, G, ฟิวส์นี้และหน้าสัมผัส พัดลมเชื่อมต่อผ่านสวิตช์ระบายความร้อนซึ่งติดตั้งบนหม้อน้ำโดยต่อสายไฟ 2 เส้น ถอดออกและลัดวงจรพร้อมกันโดยเปิดสวิตช์กุญแจ พัดลมควรทำงาน หากทำงานในตำแหน่งนี้ เป็นไปได้มากว่าสวิตช์ความร้อนทำงานผิดปกติ ให้เปลี่ยนใหม่

ถ้าพัดลมไม่ทำงาน ปัญหาอยู่ที่สายไฟหรือมอเตอร์พัดลมเสีย สามารถทดสอบมอเตอร์ได้โดยใช้แรงดันไฟโดยตรงจากแบตเตอรี่ ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น เซ็นเซอร์อุณหภูมิ และเทอร์โมสตัท

F16 (10 A) - สำรอง.

F17 (10 ก) - สัญญาณเสียง .
หากไม่มีเสียงเมื่อคุณกดปุ่มสัญญาณบนพวงมาลัย ให้ตรวจสอบฟิวส์นี้และรีเลย์ F หน้าสัมผัส สัญญาณอยู่ที่ปีกซ้าย ที่ด้านคนขับ เพื่อเข้าถึง คุณต้องถอดแผ่นบังโคลนด้านซ้ายออก สัญญาณจะอยู่ด้านหลังไฟตัดหมอก คุณอาจต้องเอาอันซ้ายออกเพื่อความสะดวก ล้อหน้า. หมุนสายไฟที่เหมาะสม หากมีแรงดันไฟ แสดงว่าสัญญาณนั้นน่าจะผิดพลาด ถอดประกอบหรือเปลี่ยนใหม่ หากไม่มีแรงดันไฟฟ้า ปัญหาอยู่ที่สายไฟ หน้าสัมผัสพวงมาลัย หรือสวิตช์กุญแจ

F18 (20 A) - กำลังรีเลย์ไฟหน้า, สวิตช์ไฟสูง.
สำหรับปัญหาเกี่ยวกับ ไฟสูงดูข้อมูลเกี่ยวกับ F8, F9

F19 (15 A) - แหล่งจ่ายไฟคงที่ไปยังคอมพิวเตอร์, ขดลวดรีเลย์ของคลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, ขดลวดของรีเลย์หลัก, ขดลวดของรีเลย์พัดลมหม้อน้ำสองตัว, ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน, การหมุนเวียนก๊าซไอเสียและวาล์วดูดซับ, หัวฉีด ,ปั๊มเชื้อเพลิงพลังงานรีเลย์.
สำหรับปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่อยู่ในรายการ ให้ตรวจสอบรีเลย์หลัก B ด้วย

F20 (15 ก) - ไฟตัดหมอก .
หากไฟตัดหมอกของคุณหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบรีเลย์ D ใต้ฝากระโปรงหน้า ฟิวส์นี้และหน้าสัมผัส เช่นเดียวกับหลอดไฟหน้า ขั้วต่อ สายไฟ และปุ่มเปิด/ปิด

F21 (15 A) - สำรอง.

ฟิวส์และรีเลย์ Daewoo Matiz ในห้องเครื่อง

เอ- ความเร็วสูงการทำงานของพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ.
ดู F15

B - รีเลย์หลัก.
รับผิดชอบโซ่ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุม (ECU), คลัตช์เครื่องปรับอากาศ, พัดลมระบายความร้อน (หม้อน้ำ), ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน, ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียและวาล์วดูดซับ, หัวฉีด
ในกรณีที่เกิดปัญหากับอุปกรณ์ในรายการ ให้ตรวจสอบฟิวส์ F19 ด้วย

C - สวิตช์ความเร็วฮีตเตอร์, ปุ่มทำความร้อนที่กระจกหลัง.
สำหรับปัญหาเกี่ยวกับเตา ดู F6
สำหรับปัญหาความร้อน ดู F7

D - ไฟตัดหมอก.
ดู F20

E - ปั๊มเชื้อเพลิง.
ดู F3

F - สัญญาณเสียง.
ดู F17

จี- ความเร็วต่ำการทำงานของพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ.
ดู F15

H - ไฟหน้า.

I - ไฟตำแหน่ง, ไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัด.

J - คลัตช์คอมเพรสเซอร์แอร์ (ถ้ามีติดตั้ง).
ดู F14

ฉันหวังว่าด้วยข้อมูลนี้ คุณจะสามารถค้นหาสาเหตุของไฟฟ้าขัดข้องได้อย่างรวดเร็ว และซ่อมแซม Matiz ของคุณเองหรือของผู้อื่น หากคุณมีคำถาม เรื่องราว หรือข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับหัวข้อของบทความ เขียนไว้ในความคิดเห็น

บ้าน » แร็ค » Matiz ใช้เครื่องยนต์ขณะเดินเบา ปัญหาของระบบจุดระเบิด Daewoo Matiz และวิธีแก้ปัญหา ผู้ซื้อพูดถึงปัญหาและความล้มเหลวบ่อยครั้งเกี่ยวกับ Daewoo Matiz อะไร