ตำนาน Nissan GTR ใหม่: ข้อมูลจำเพาะ nissan gtr r35 หลังจากอัปเดตข้อกำหนดของ nissan gtr
"นักฆ่าชาวญี่ปุ่นพอร์ช" - นี่คือชื่อเล่นที่กำหนดให้กับซูเปอร์คาร์ นิสสัน จีที-อาร์ด้วยเครื่องหมาย R35 ในโรงงาน ซึ่งฉายรอบปฐมทัศน์ที่โตเกียว นิทรรศการรถยนต์ในเดือนตุลาคม 2550 แต่ถ้าในบ้านเกิดของพวกเขา สองประตูวางขายหลังจากผ่านไปสองสามเดือน ชาวอเมริกันต้องรอจนถึงเดือนกรกฎาคม 2008 และชาวยุโรปทำจนถึงเดือนมีนาคม 2009
แล้วในปี2009 คูเป้ญี่ปุ่นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นครั้งแรก โดยเปิดตัวที่งานแสดงรถยนต์โตเกียว ภายนอกรถไม่ได้เปลี่ยน แต่ได้รับอุปกรณ์ใหม่และระบบกันสะเทือนที่กำหนดค่าใหม่ ในปี 2010 GT-R ถูกแทนที่ด้วยการอัปเดตที่สำคัญยิ่งขึ้น ไม่เพียงแต่ปรับแต่งภายนอกและปรับเปลี่ยนภายในเล็กน้อย แต่ยังเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และช่วงล่างให้เรียบร้อย
"ส่วน" ถัดไปของการปรับปรุงซูเปอร์คาร์ถูก "ทิ้ง" ในปี 2555 - คราวนี้นักออกแบบไม่ได้รับอนุญาตให้มองเห็น แต่วิศวกรต้องทำงาน: พวกเขาปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ทันสมัยเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายและทำงานใน การตั้งค่าแชสซี เพิ่มความเสถียรของสองประตูด้วยความเร็วสูง
สุดท้ายของวันนี้ รีสไตล์ นิสสัน GT-R R35 รอดชีวิตมาได้ในปี 2014 - ภายใต้กรอบการทำงานนั้น ญี่ปุ่นได้ "เสกสรร" เหนือเทคโนโลยี ทำให้รถเชื่อฟังในการขับขี่และสบายมากขึ้น และยังเพิ่ม "ชิพ" ใหม่ให้กับฟังก์ชันการทำงานอีกด้วย
รูปลักษณ์ของ Nissan GT-R นั้นไร้ซึ่งการออกแบบที่หรูหรา เช่นเดียวกับซูเปอร์คาร์ของแบรนด์ยุโรป แต่ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกทั้งหมด มันแผ่พลัง ความกล้าหาญ และความปรารถนาโดยกำเนิดที่จะฉีกพื้นที่ด้วยเหลี่ยมเพชรพลอย "ไหล่กว้าง" ร่างกาย. คำว่า "โหดร้าย" เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการอธิบายลักษณะภายนอกของ "ญี่ปุ่น" - ขมวดคิ้ว กรามใหญ่ กันชนหน้าเงาสามมิติที่ชัดเจนและซุ้มล้อ "สูงชัน" รองรับ "ลูกกลิ้ง" ขนาด 20 นิ้ว ความประทับใจที่น่าประทับใจที่สุดเกิดจากการป้อนสูงด้วยโคมไฟทรงกลมทั่วไปและ "ลำตัวลำกล้องขนาดใหญ่" จำนวนสี่ตัว
ในแง่ของ ขนาดโดยรวม GT-R เป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ ยาว 4670 มม. กว้าง 1895 มม. และสูง 1370 มม. ระหว่างเพลาของสองประตูมีระยะห่าง 2780 มม. และด้านล่างมีระยะห่าง 105 มม. ในสถานะ "การต่อสู้" มวลของซุปเปอร์คาร์คือ 1740 กก.
การตกแต่งภายในของ Nissan GT-R ไม่ได้ "อวด" "ชิป" ระดับพรีเมียมใดๆ แต่ดูสวยงาม สงบ และทันสมัย แต่ดูเหมือนห้องนักบินที่มีอุโมงค์สูงอยู่ตรงกลาง "พวงมาลัย" มัลติฟังก์ชั่นที่มีสไตล์พร้อม โลโก้ที่มีชื่อเสียง, แผงหน้าปัดที่จัดวางผิดปกติพร้อมมาตรวัดความเร็วรอบที่โดดเด่นและหันไปทางคนขับ คอนโซลกลางด้วยหน้าจออเนกประสงค์ "สภาพอากาศ" บล็อกเดียวและระบบเครื่องเสียงและ "สวิตช์มีด" สามตัวที่ควบคุมการตั้งค่าของส่วนประกอบหลักของรถ - หากการออกแบบเรียบง่ายเล็กน้อยฟังก์ชันการทำงานก็ไร้ที่ติ
ของแต่งรถซุปเปอร์คาร์มี ระดับสูงเสร็จสิ้นและวัสดุคุณภาพสูง - พลาสติกคุณภาพสูง, เม็ดมีดสำหรับคาร์บอนไฟเบอร์, หนังเทียมหรือหนังแท้
Salon "Jiti-era" จัดเรียงตามสูตร "2 + 2" ด้านหน้ามีเบาะนั่งแบบสปอร์ตพร้อมพนักพิงศีรษะแบบบูรณาการ รูปแบบเด่นชัดพร้อมการรองรับด้านข้างที่ดีและช่วงการปรับที่เพียงพอ และนี่คือบางส่วนที่แยกจากกัน เบาะหลังค่อนข้างสำหรับเด็ก - ที่นี่แออัดทั้งความยาวและส่วนสูง
ช่องเก็บสัมภาระของ Nissan GT-R พร้อมดัชนี R35 นั้นค่อนข้างกว้างขวางโดยเฉพาะอย่างยิ่งตามมาตรฐานของซุปเปอร์คาร์ - ปริมาตรที่ใช้งานได้ 315 ลิตรและพื้นเรียบอย่างสมบูรณ์ รถไม่ได้ติดตั้ง "อะไหล่" เนื่องจากเป็น "โชด" ในยาง RunFlat
ข้อมูลจำเพาะ ห้องเครื่องรถคูเป้ญี่ปุ่นถูกครอบครองโดยเครื่องยนต์เบนซิน VR38DETT รูปตัววี 3.8 ลิตร (3799 ลูกบาศก์เซนติเมตร) ที่มีบล็อกทรงกระบอกหล่อจากอลูมิเนียมเทอร์โบชาร์จเจอร์ IHI สองตัวที่สามารถพัฒนาแรงดัน 1.75 บาร์ กลไกวาล์วด้วยจังหวะวาล์วไอดีแบบแปรผันและระบบหล่อลื่นบ่อเปียก กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์คือ 540 แรงม้าที่ 6400 รอบต่อนาทีและแรงบิด 628 นิวตันเมตรที่ส่งไปยังล้อในช่วง 3200 ถึง 5800 รอบต่อนาที (ในขั้นต้นหน่วยสร้าง 480 “หัว” และ 588 นิวตันเมตร)
ตามมาตรฐาน Nissan GT-R อวดหุ่นยนต์คลัตช์คู่ 6 สปีดที่พัฒนาร่วมกับ BorgWarner และเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อ ATTESA-ETS ขั้นสูงด้วย คลัตช์หลายแผ่น GKN กับ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และค่าความต่างทางกลแบบล็อคตัวเองใน เพลาหลัง. ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ ซุปเปอร์คาร์จะขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ในระหว่างการเลื่อนล้อ การเร่งความเร็วและการเข้าโค้งมากถึง 50% ของการลากผ่านเพลาขับแบบเหล็กคู่จะถูกโอนไปยังล้อหน้า
จากหยุดนิ่งจนถึง 100 กม./ชม. แรก Japanese coupe 2015 รุ่นปี"ยิงธนู" ในเวลาเพียง 2.8 วินาที ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 315 กม./ชม. ในสภาพการขับขี่แบบผสมผสาน GT-R จะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 11.7 ลิตรต่อ "ร้อย" (อย่างน้อยตามที่ระบุไว้ใน "หนังสือเดินทาง") โดยจะกินน้ำมัน 16.9 ลิตรในรอบเมือง และ 8.8 ลิตรบนทางหลวง
ที่ ตามนิสสัน GT-R ใช้แพลตฟอร์ม PM (Premier Midship) ที่มีการชดเชยเครื่องยนต์ภายในฐานล้อและกระปุกเกียร์แบบติดตั้งด้านหลังที่มีสองชุด เพลาคาร์ดานอันเป็นผลมาจากการที่ซุปเปอร์คาร์มีการกระจายน้ำหนักที่เกือบสมบูรณ์แบบตามแกน - 54:46 เพื่อสนับสนุนส่วนหน้า ตัวรถเป็นเหล็ก แต่ “ตะกร้อ” ด้านหน้าทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ และองค์ประกอบบางส่วนทำจากอลูมิเนียม (ความทนทานต่อแรงบิด 50,000 Nm / deg)
"ในวงกลม" รถเก๋งมีการติดตั้ง ระงับอิสระประกอบบนเปลหามท่อ สถาปัตยกรรมติดตั้งด้านหน้าบน double ปีกนกและที่ด้านหลัง - การกำหนดค่าแบบมัลติลิงค์ ทุกรุ่นโดยไม่มีข้อยกเว้น "อวด" โช้คอัพ Bilstein DampTronic แบบปรับได้พร้อมโหมดการทำงานสามโหมด - "ปกติ" "สบาย" และ "R"
มีการนำเสนอพวงมาลัยบนเครื่อง กลไกแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าพร้อมตัวแปร อัตราทดเกียร์. ระบบเบรกอันทรงพลังของซูเปอร์คาร์ที่มีดัชนี R35 แสดงโดยจานระบายอากาศที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 390 มม. ที่ด้านหน้าและ 380 มม. ล้อหลัง(พวกเขาถูกบีบอัดด้วยคาลิปเปอร์หกและสี่ลูกสูบตามลำดับ) เช่นเดียวกับ ระบบ ABS, ESP และอื่นๆ
ตัวเลือกและราคาบน ตลาดรัสเซีย Nissan GT-R ปี 2015 มีจำหน่ายใน แพ็คเกจพรีเมียมรุ่นในราคา 5,100,000 รูเบิล
รายการอุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, "ภูมิอากาศ" แบบดูอัลโซน, ระบบเสียงระดับพรีเมียมของ Bose พร้อมลำโพงสิบเอ็ดตัว, เลนส์ LED, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง, ขอบล้อขนาด 20 นิ้ว, ระบบวินิจฉัยออนบอร์ด, เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้าอุ่นและมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทางและกล้องมองหลัง
นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเทคโนโลยีกีฬาในรถอีกด้วย การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน, บูสเตอร์ เบรกฉุกเฉิน, ABS, ESP และ "อุปกรณ์" อื่นๆ ที่รับรองความปลอดภัย
เป็นส่วนหนึ่งของงานแสดงรถยนต์ที่กรุงโตเกียว ซึ่งจัดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2556 ซึ่งเป็นงานเปิดตัวซูเปอร์คาร์ Nissan GT-R รุ่น "ชาร์จแล้ว" พร้อมคำนำหน้า Nismo ซึ่งพัฒนาโดยความพยายามของข้าราชบริพารที่มีชื่อเดียวกัน กองกีฬา บริษัทญี่ปุ่น. การผลิตที่เร็วที่สุดของนิสสันมีรูปลักษณ์ที่ดุดันยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับรถมาตรฐาน เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง และแชสซีที่กำหนดค่าใหม่
ภายนอก Nissan GT-R Nismo โดดเด่นด้วยการพัฒนา ชุดแต่งแอโรไดนามิกตัวถังที่มีด้านหน้ากว้างและกันชนหลังแบบยาว รวมถึงปีกคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่ที่ครอบฝากระโปรงท้าย และการปรับปรุงดังกล่าวไม่เพียงแต่ทำให้รถดูน่าเกรงขามยิ่งขึ้น แต่ยังเพิ่มแรงกดที่ความเร็ว 300 กม./ชม. อีก 100 กก.
รถคูเป้ "ชาร์จ" มีความยาว 4681 มม. กว้าง 1895 มม. และสูง 1370 มม. พร้อมระยะฐานล้อที่มีความยาวทั้งหมด 2780 มม. ในสภาพขอบถนน รถมีน้ำหนัก 1,720 กก. (เบากว่ารุ่นปกติเพียง 20 กก.)
การตกแต่งภายในของ Nissan GT-R Nismo นั้นแตกต่างจาก GT-R แบบ “ธรรมดา” ที่มีพวงมาลัยและแผงหน้าปัดที่ตกแต่งด้วยหนังกลับเย็บด้ายสีแดง เบาะนั่ง Recaro พร้อมกรอบคาร์บอนไฟเบอร์และพนักพิงปรับระดับได้ เย็บสีแดงตัดกันทั่ว ในแง่ของพารามิเตอร์อื่นๆ การตกแต่งของคูเป้รุ่นต่างๆ จะเหมือนกันหมด
ข้อมูลจำเพาะในส่วนลึกของซูเปอร์คาร์รุ่น Nismo เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตรเป็นพื้นฐานซึ่งแตกต่างจากอุปกรณ์ "สต็อก" ในไอดีและไอเสียใหม่ การจุดระเบิดที่กำหนดค่าใหม่ ปั๊มเชื้อเพลิงที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีประสิทธิภาพจากการแข่งรถ GT3 การปรับเปลี่ยน
ผลิต "ตัวเมีย" 600 ตัวที่ 6800 รอบต่อนาทีและแรงขับสูงสุด 652 นิวตันเมตรที่ 3200-5800 รอบต่อนาที และรวมกับ "หุ่นยนต์" แบบเลือกล่วงหน้า 6 สปีดพร้อมคลัตช์คู่และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ATTESA-ETS ขั้นสูงพร้อม คลัตช์หลายแผ่นและเฟืองท้ายแบบล็อคด้วยกลไกได้
ไดนามิกของ Nissan GT-R Nismo เป็นพายุเฮอริเคนอย่างแท้จริง - ตั้งแต่เริ่มต้นจนถึง "ร้อย" ครั้งแรก มัน "ยิง" ในเวลาเพียง 2.4 วินาที ความเร็วสูงสุด 320 กม./ชม. "การกิน" เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยในโหมดผสมคือ 12 ลิตรทุกๆ 100 กิโลเมตร
ซุปเปอร์คาร์ที่ “ชาร์จแล้ว” นั้นใช้ระบบกันสะเทือนของ Premier Midship ที่มีปีกนกคู่อิสระที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง ในขณะเดียวกัน ก็มีการติดตั้งสปริงที่ปรับจูนใหม่และโช้คอัพ Bilstein DampTronic แบบสามโหมดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ พวงมาลัยแร็คแอนด์พิเนียนของ GT-R Nismo เสริมด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า และติดตั้งล้อทุกล้อ ดิสก์เบรกช่องระบายอากาศด้านหน้า 390 มม. และด้านหลัง 380 มม.
นอกเหนือจาก รุ่นถนน, "Nismo-supercar" ก็มีในเวอร์ชันแทร็กด้วย GT1และ GT3ซึ่งจัดทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการเข้าร่วมในรายการแข่งต่างๆ เครื่องจักรดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่ทรงพลังพร้อมเด่นชัด องค์ประกอบแอโรไดนามิกแต่ยังรวมถึงการตกแต่งภายใน "การแข่งรถ" และชิ้นส่วนทางเทคนิคด้วย
- ภายใต้ฝากระโปรงของ Nissan GT-R R35 Nismo GT1 เป็นเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.6 ลิตรที่ผลิต "หัว" 600 อันและแรงขับ 650 นิวตันเมตร
- และ GT3 เป็น "เทอร์โบ" 3.8 ลิตรที่มีความจุ 543 แรงม้า พัฒนา 637 นิวตันเมตร
ครบชุดและราคาครับในตลาดสหรัฐอเมริกา Nissan GT-R Nismo มีราคาตั้งแต่ 149,990 ดอลลาร์ ขายอย่างเป็นทางการซุปเปอร์คาร์ยังไม่ดำเนินการ)
ใน "ฐาน" รถมีชุดถุงลมนิรภัย ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้, โซน "climate" เครื่องเสียงพรีเมี่ยม 20 นิ้ว ล้อฟอร์จเรย์ศูนย์มัลติมีเดีย เบาะคู่หน้า Recaro ขอบหนังทั้งชุด ระบบที่ทันสมัยความปลอดภัย.
ข้ามไปยังส่วนต่างๆ อย่างรวดเร็ว
ผ่านหลักสูตรต่ออายุ Nissan GTRในที่สุด R35 ก็มาถึงรัสเซียแล้ว โดยคงคุณลักษณะที่เป็นที่รู้จักในภายนอก รถสปอร์ตได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยในแง่ของแอโรไดนามิก ออกแบบมาเพื่อลดการลากและควบคุมการไหลของอากาศโดยตรงไปยังองค์ประกอบที่ร้อนจัด ชาวญี่ปุ่นพยายามทำให้ภายในของ Nissan GTR 35 มีความพรีเมียมมากขึ้น และพวกเขาก็ทำได้สำเร็จ การยศาสตร์ยังได้รับการคิดใหม่ในทิศทางของความสะดวกสบายที่มากขึ้น และที่นี่คนญี่ปุ่นทำมัน
ความแปลกใหม่มีคู่แข่งน้อย ยกเว้น Audi R8 ใช่ chevrolet camaro. จริงอยู่ Lexus เพิ่งประกาศว่าจะสร้าง คู่แข่งนิสสัน GT-R โดยปล่อยในชื่อซึ่งจะมีตัวอักษร F ด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้จะไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึงปี 2019
Nissan GT R R35 ที่อัปเดตแล้วเป็นอย่างไร
การกลิ้ง GTR 35 ในเมืองนั้นไม่น่าสนใจ ตำแหน่งของเขาอยู่ในสนามแข่ง ซึ่งเขามีโอกาสค้นหารูในยางที่มีความกว้างต่างกัน และทรงพลัง เครื่องยนต์นิสสัน GT-R 35 สามารถเผาผลาญออกซิเจนทั้งหมดภายในรัศมีหลายกิโลเมตร เป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิเสธผู้ชายที่หล่อเหลาเช่นนี้ ดังนั้นให้ทดลองขับ Nissan GTRเราใช้จ่าย 35 ที่ออโต้โดรม
ข้อมูลที่ Nissan GT-R 35 รุ่นที่สี่สามารถเร่งความเร็วจากศูนย์เป็นร้อยได้ในเวลาน้อยกว่า 3 วินาทีนั้นค่อนข้างไม่น่าเชื่อ ถึงกระนั้น นี่คือรถที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับท้องถนน การใช้งานทั่วไป. สามารถมีอัตราเร่งที่น่าอัศจรรย์เช่นนี้ได้หรือไม่? ในขณะเดียวกัน ชาวญี่ปุ่นที่มี Nissan GTR R35 ปี 2017 ได้สร้างปาฏิหาริย์และสร้างความประหลาดใจให้กับโลกยานยนต์ทั้งหมด
มีอะไรใหม่ใน Nissan GTR 35
ที่ อัพเดท Nissan GTR R 35 ทำการสรุปผลเครื่องยนต์ โดยเพิ่มแรงดันเล็กน้อยระหว่างการเผาไหม้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ ซึ่งส่งผลต่อกำลัง แน่นอนว่านี่เป็นข้อดี แม้ว่าจะเล็กน้อยมากก็ตาม กำลังเครื่องยนต์ของ Nissan GT R 35 เพิ่มขึ้น 15 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้น 5 นิวตันเมตร เป็นไปไม่ได้ที่ผู้ขับขี่ธรรมดาจะรู้สึกเช่นนี้ด้วยอุปกรณ์ขนถ่าย ใช่ และตัวเลขที่แห้งซึ่งสะท้อนถึงคุณลักษณะของ Nissan GTR 2017 กำลังและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นนี้แทบจะไม่ได้รับผลกระทบเลย โดยวิธีการที่ความแปลกใหม่ล่าสุดจาก บริษัท ย่อยมีหน่วยพลังงานที่คล้ายกันภายใต้ประทุน
ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อรู้ว่าการปรับจูน Nissan GTR สามารถเพิ่มพลังบนโต๊ะได้อย่างง่ายดาย จูนเนอร์จึงบีบอัดเครื่องยนต์ V6 ไบเทอร์โบประมาณหนึ่งพันแรงม้า การเพิ่มกำลัง 15 แรงม้าดูเหมือนเป็นทางการ ใช่นี่เป็นสิ่งที่ดี แต่เพิ่มขึ้น 15 กองกำลังในกรณีของ Nissan GT-R R35 ไม่ใช่กับ Kia Rioถูกต้องกว่าที่จะเรียกมันว่าการปรับให้เหมาะสมของเวิร์กโฟลว์ของเครื่องยนต์ เนื่องจากพลังที่เพิ่มขึ้น เกิดขึ้น.
ฉันรู้สึกประหลาดใจที่รู้สึกได้ถึงม้วน Nissan GTR R35 และสิ่งนี้ซึ่งตัดสินโดยมาตรวัดความเร็วเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เพราะรถที่ความเร็วนี้เริ่มที่จะต่อสู้กับกฎแห่งฟิสิกส์แล้ว อีกครั้ง Nissan GTR 35 ไม่ได้มีไว้สำหรับสนามแข่งเท่านั้น มันควรจะดีพอ ๆ กันทั้งในสนามและนอกสนาม เมื่ออัปเดต Nissan GT R 35 วิศวกรไม่ได้แก้ไขระบบกันสะเทือนอย่างจริงจัง อันที่จริงพวกมันเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวกันโคลงและเสริมจุดยึดให้แข็งแรงขึ้นเท่านั้น และแก้ไขการทำงานของโช้คอัพในการเด้งกลับเล็กน้อย
พวกเขาเข้าหาปัญหาเรื่องฉนวนกันเสียง Nissan R35 อย่างละเอียดยิ่งขึ้น ที่ ร้านทำผม GTR R35 เงียบลง ยังไงๆ กับ Nissan GT-R R35 ที่มาพร้อมกับระบบเสียงจะเป็นอย่างไร? รถสปอร์ตฟังดูเจียมเนื้อเจียมตัว นั่งหลังพวงมาลัยของ GTR 35 เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง และยิ่งกว่านั้นเมื่อคุณเห็นลูกศรกระโดดของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว คุณคาดหวังเสียงคำรามของสัตว์ คุณคาดหวังเพลงประกอบที่เทียบได้กับเสียงคำรามของการยิงจรวด ปิด. แต่ในความเป็นจริง ไททาเนียมใหม่ ระบบไอเสีย Nissan GTR R35 ซับเสียงทั้งหมดจาก มอเตอร์ทรงพลังและทำลายความคาดหวังทั้งหมดของคุณให้แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่ดีเพราะเมื่อได้รับลมในเวลากลางคืนผ่านพื้นที่นอนคุณสามารถมั่นใจได้ว่าคุณจะไม่รบกวนการนอนหลับของเด็ก ๆ และคุณย่าที่ตื่นตัว
GTR R35 เป็นรถสปอร์ตหรือรถโดยสาร?
ที่ โลกสมัยใหม่มีรถมากมายที่คุณสามารถไปได้ สนามแข่งรถและสนุกสนาน. อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่สร้างสถิติรอบสำหรับ รถผลิตไม่เท่าไร. ยัง รถน้อยลงซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นนักสู้สี่ล้อ ร้อน นางแบบญี่ปุ่น Nissan GTR 35 หนึ่งในนั้น
อธิบายสั้นๆ กระชับ อัพเดท Nissan GTR ที่สี่รุ่นหลัง R35 ต้องยอมรับว่าเป็นหนึ่งในรถที่ผลิตได้เร็วที่สุดที่ออกแบบมาสำหรับถนนสาธารณะ บางทีนี่อาจไม่ใช่รูปแบบที่สะเทือนอารมณ์ที่สุด แต่สำหรับรูเบิล 6.875,000 เป็นอาวุธที่เร็วและมีประสิทธิภาพที่สุดในการต่อสู้กับคู่แข่ง จริงอยู่ที่แฟน ๆ ของ Nissan GT-R R35 รุ่นต่าง ๆ ต่างรอคอยกันอย่างตื่นเต้นว่า Jitiar จะเป็นอย่างไร รุ่นต่อไป. นี่เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะไม่ทำร้ายหรือทำให้ผู้ชมที่คาดหวังรถสปอร์ตคันนี้ผิดหวัง ชื่อใหญ่ต้องตรงกัน
วีดีโอ นิสสัน ทดลองขับ GT-R R35
Nissan GTR รถสปอร์ตในตำนานที่แน่วแน่คือเป้าหมายของความฝันของผู้ที่ชื่นชอบความเร็วอย่างแท้จริง นักสะสมความรู้สึกของความสามัคคีกับรถและถนน ของรถคันนี้ การดัดแปลงของปี 2013 นั้นน่าทึ่งมาก: การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 2.8 วินาที, ความเร็วสูงสุด- 315 กม. / ชม.!
ในที่สุดก็วางจำหน่ายในโชว์รูมของเราแล้ว! นี่คือปาฏิหาริย์ที่แท้จริงจากประเทศญี่ปุ่น ไม่ใช่แค่การปฏิบัติตาม "มาตรฐาน" ของคลาส "ซูเปอร์สปอร์ตคาร์" แต่การตกแต่งที่แท้จริง! ประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์เริ่มต้นขึ้นในปี 1989 เมื่อ Land of the Rising Sun เดิมพันในรายการ Japans Touring Car Championships ในการแข่งขันระดับนานาชาติ ชัยชนะไม่นานมานี้: ผู้ชนะทั้งสามรายของการแข่งขันกลายเป็นนักบินของตำนานที่เพิ่งตั้งไข่นี้
เปิดตัวตอนแรกของ Fast and Furious ในวิดีโอ คุณจะเห็น Nissan GTR R34 ซึ่งเป็นรถโฟร์วีลมือขวาของ Brian (Vin Diesel) ในการแข่งรถบนท้องถนน นี่คือหนังพิเศษสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความเร็ว ตัวละครหลักคือรถซูเปอร์สปอร์ต ซึ่งมักจะเป็นรถแนวความคิด ในกระบวนการถ่ายทำ ผู้กำกับหลัก “ไม่สามารถยอมแพ้” ลูกไฟที่บริษัทเสนอ บริษัทปรับแต่ง รถมือสมัครเล่นส่วนตัว ต้องเลือกรถมากกว่า 200 คัน ... อย่างไรก็ตาม รถสปอร์ตคันนี้เป็นด้ายแดงในภาพยนตร์ และในส่วนที่หกของ Fast and the Furious Nissan GTR R35 - สิทธิ์ของเขา ตัวละครหลัก. เครื่องจักรมีศักยภาพในความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างสร้างสรรค์ ไม่ได้เกิดจากการ "ตัด" น้ำหนักโดยใช้กลไก แต่ด้วยการใช้นวัตกรรม
คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับ Nissan GTR ได้มากมาย อย่างไรก็ตาม ลักษณะทางเทคนิคของการดัดแปลงล่าสุดนั้นมีวาทศิลป์มากกว่า: คูเป้สี่ที่นั่งสองประตูขับเคลื่อนสี่ล้อ, ความจุเครื่องยนต์ 3799 ซม. 3 (!), เกียร์อัตโนมัติหกสปีด, ค่าสัมประสิทธิ์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ของ 0.26. ขนาดของรถค่อนข้างน่าประทับใจ กว้างขวางจริงๆ แต่รถเก๋งเป็นรถเก๋งที่นี่ทุกอย่างทำหน้าที่ของเธอความเร็วตามลำดับที่นั่งคนขับเป็นแบบสปอร์ตตำแหน่งที่นั่งเอียง ขนาดรถ ยาว กว้าง สูง - 4670 มม., 1895 มม., 1370 มม. ตามลำดับ ฐานล้อ(2780 มม.) รับประกันความเสถียรที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ Nissan GTR supersport ลักษณะทางเทคนิคของ "นักกีฬา" ไม่ชัดเจนสำหรับ ถนนในชนบทซึ่งมีความวาว 105 มม. รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด 6.05 ม. ถังน้ำมันบรรจุน้ำมันเบนซินออกเทนสูง 74 ลิตร
ด้วยใจที่เข้มแข็ง ม้าเหล็กทำหน้าที่ด้วยเทอร์โบคู่ VR38DETT 550 แรงม้า ด้วย. ให้แรงบิด 632 N / m (อย่างไรก็ตามการปรับจูนแบบมืออาชีพจะเพิ่มตัวเลขนี้เป็นเกือบ 700 แรงม้า) ด้านหน้าและ เบรคหลัง- ดิสก์เจาะรูระบายอากาศ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบดับเบิ้ลลิงค์ ด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ ทั้งคู่ติดตั้งปีกนกอะลูมิเนียมขวางตามขวาง ความคิดเห็นจากผู้ขับขี่รถยนต์ระบุว่า "ความอดทน" ของ Nissan GTR
ลักษณะทางเทคนิคยังช่วยให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ของการทำงานประจำวัน นี่ไม่ใช่รถ "เรือนกระจก" แต่สำหรับจิตวิญญาณ เพื่อความเพลิดเพลินกับความเร็วและการควบคุม เขามี ทำงานเงียบเครื่องยนต์ บำรุงรักษาค่อนข้างง่าย แม้หลังจากแข่งบนเส้นทางที่ยากเป็นพิเศษ ราคาที่นำเสนอโดยตัวแทนจำหน่ายรถยนต์คือ 150,000 เหรียญ
รุ่น Nissan GTR R35 คือความภาคภูมิใจของนิสสัน ตัวแบบสามารถแข่งขันกับกีฬาที่ดีที่สุดได้ โมเดลรถปอร์เช่และผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงอื่นๆ GT-R ไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่เป็นลัทธิและสัญลักษณ์ เนื่องจากรถคันนี้ได้รับเลือกจากนักแข่งคอมพิวเตอร์จำนวนมากสำหรับการแข่งครั้งต่อไปใน NFS แน่นอนตามศักดิ์ศรีของมัน ยี่ห้อ Nissanแพ้คู่แข่งที่มีชื่อเสียง แต่ รุ่น GT-Rมีข้อได้เปรียบที่สำคัญมากในตัวเอง
ในการตรวจสอบ - ราคาภาพถ่ายและลักษณะของ Nissan GTR R35 รวมถึงความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับสัตว์ร้ายตัวนี้
รีวิวภายนอก GT-R R35
ถ้าคุณบอกว่ารูปลักษณ์ของ GT-R ที่ด้านหลังของ R35 นั้นไม่ได้เกิดขึ้นโดยนักออกแบบ แต่โดยวิศวกร นี่คงไม่ใช่การพูดเกินจริงเลย
ในระหว่างขั้นตอนการพัฒนา เครื่องจะถูกล้างอย่างสม่ำเสมอในอุโมงค์ลม ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะบรรลุค่าสัมประสิทธิ์ 0.26 ซึ่งไม่เลวสำหรับชั้นเรียนการท่องเที่ยวที่ยิ่งใหญ่ แม้จะมีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม แต่ R35 ก็ดูไม่เหมือนส่วนที่เหลือ ในทางกลับกัน มันมีขอบที่แหลมและช่องรับอากาศ ที่โดดเด่นเป็นพิเศษคือช่องลมเข้าที่บังโคลนหน้า หลังพวงมาลัย และช่องลมเข้าสองช่องในฝากระโปรงหน้า หัวใจที่เทอร์โบชาร์จต้องการอากาศจำนวนมาก Nissan ยืนหยัดอย่างมั่นใจบนล้อขนาด 20 นิ้วพร้อมยางแบบเตี้ย จานเบรคมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 390 มม. ซึ่งใหญ่กว่าดิสก์ 17 เส้นผ่านศูนย์กลาง ท้ายรถมีไฟทรงกลมสี่ดวง แต่เลนส์ไม่เหมือนกับของ American Corvet coupe ท้ายน่าสนใจเป็นพิเศษ เพราะเมื่อตรวจดูท้ายเรือจะรู้สึกว่าสร้างจากแผ่นโลหะแผ่นเดียว ที่นี่ไม่มีกันชนแยก ส่วนที่ประทับตราเป็นส่วนประกอบเดียวของท้ายเรือและยกขึ้นจนถึงฝากระโปรงท้าย ปั๊มนี้ยังเป็นสถานที่สำหรับยึด ไฟท้าย. เป็นที่น่าสนใจเช่นกันที่มีการติดตั้งปีกขนาดใหญ่บนฝากระโปรงหลัง แต่ค่าสัมประสิทธิ์การลากตามที่อธิบายไว้ข้างต้นนั้นต่ำมาก รถสวยแต่ในกรณีของ GT-R รูปร่างทำหน้าที่ไดนามิกที่ดีที่สุด
ร้านเสริมสวยและอุปกรณ์ GT-R
ซาลอน กีฬา Nissanแน่นอนว่าแฟน ๆ ของการขับรถสามหรือสี่จะชอบมัน ใช่ ใช่ R 35 เป็นรถสองประตู แต่เป็นรถสี่ที่นั่ง 
ในคลาสคูเป้ซึ่งสามารถเพิ่มความเร็วได้ 300 กม. ภายในหนึ่งชั่วโมงมีรถไม่มากที่มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางเช่นนี้ Nissan วางตำแหน่ง GT-R ให้เป็นซุปเปอร์คาร์สำหรับทุกๆ วัน ในแง่ของความกว้างขวางนั้นจริงๆ นอกเหนือจาก ภายในกว้างขวางรถเก๋งจะพอใจกับลำตัวที่ค่อนข้างกว้าง - 315 ลิตร เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่า R 35 บินผ่านเมืองในเวลากลางคืนด้วยลำตัวที่แน่นหนา แต่ในบางสถานการณ์ชีวิต ลำตัวที่กว้างก็มีประโยชน์มากแม้ในสภาพเช่นนี้ รถเร็ว. ในส่วนกลางของแผงหน้าปัดจะมีหน้าจอแสดงข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิเครื่องยนต์ อุณหภูมิน้ำมัน และพารามิเตอร์อื่นๆ เป็นที่น่าสังเกตว่าอุปกรณ์นี้ได้รับการพัฒนาโดยบริษัทที่เคยเปิดตัวเครื่องจำลอง Grand Turismo สำหรับ PlayStation อุปกรณ์เหล่านี้ดูน่าสนใจ แต่เมื่อพิจารณาถึงความเร็วของ Nissan R 35 ทำให้ไม่มีเวลาดูอุปกรณ์เหล่านี้เลย อุปกรณ์เหล่านี้แทนที่เซ็นเซอร์ทั้งหมดที่ติดตั้งบนตอร์ปิโดของรถยนต์ก่อนหน้านี้โดยผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่ง ภายในของ GT-R นั้นหุ้มด้วยหนัง และตอร์ปิโดก็หุ้มด้วยหนังด้วยเช่นกัน ซึ่งบ่งบอกถึงความมีระดับของรถ ที่จับประตูและพวงมาลัยหุ้มด้วยหนังด้วยเช่นกัน จุดไฟมันสตาร์ทโดยใช้ปุ่ม และไม่ได้อยู่ติดกับคอพวงมาลัย แต่อยู่ที่อุโมงค์เกียร์ หน้าคันเกียร์
ข้อมูลจำเพาะ Nissan GT-R R35
แน่นอน สิ่งที่สำคัญที่สุดใน Nissan GTR R35 ไม่ใช่ทั้งภายในและภายนอก แม้แต่รูปลักษณ์ แต่มันจะไปได้เร็วแค่ไหน แหล่งที่มาส่วนใหญ่ให้ตัวเลข 2.8 วินาที ตัวแทนจำหน่ายและบางครั้งแม้แต่ผู้ผลิตเองก็พยายามโน้มน้าวผู้คนว่ารถเก๋งขนาด 550 แรงม้าพร้อมที่จะดีดออกในช่วงเวลาสั้น ๆ จากคำวิจารณ์ของเจ้าของรถเอง GT-R นั้นสามารถวิ่งได้ 100 กิโลเมตรอย่างมั่นใจภายใน 3.4-4 วินาที ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีเพลาคาร์ดานสองอัน คาร์ดานหนึ่งอันสำหรับแต่ละเพลา กล่องอัตโนมัติด้วยโหมดแมนนวลให้กะที่เร็วที่สุด ในแง่ของเครื่องยนต์ GT-R ยังคงเป็นตัวของตัวเอง รถคันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จ พร้อมกังหัน 2 ตัวอยู่ใต้ประทุน! ตำแหน่งของเครื่องยนต์ก็น่าทึ่งเช่นกันซึ่งอยู่ด้านหน้าเพลาหน้า แน่นอนว่านี่เป็นการกระทำโดยเจตนา เพราะด้านหน้ารถที่หนักเกินไปมักจะมาพร้อมกับการควบคุมที่เลวร้ายที่สุดในสภาวะที่รุนแรง GT-R ที่ด้านหลังของ R35 ติดตั้งด้วย ระบบขั้นสูงขับเคลื่อนสี่ล้อ ATTESA E-TS ระบบช่วยให้คุณให้อภัยความผิดพลาดของคนขับได้ ตัวอย่างเช่น ถ้าก่อนเลี้ยว คนขับเริ่มชะลอความเร็ว และรถช้าลงทั้งที่ใกล้จะล็อกล้อหรือเมื่อระบบ ABS ทำงานอยู่แล้ว ในสถานการณ์เช่นนี้ ATTESA E-TS สัมผัสได้ถึงอันตรายและกระจายแรงบิด ระหว่างล้อเพื่อการเบรกที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ระบบนี้มีประโยชน์อย่างเหลือเชื่อเมื่อเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าสิ่งที่หลาย ๆ ไซต์เรียกว่าเกียร์อัตโนมัติใน Nissan คันนี้เป็นหุ่นยนต์คลัตช์คู่ที่มีการขยับแบบแมนนวล แรงบิด 632 นิวตันเมตรเทียบได้กับซูเปอร์คาร์ที่มีชื่อเสียงที่สุด ประสิทธิภาพการเบรกของ GT-R นั้นเร็วพอๆ กับอัตราเร่ง การเบรกดำเนินการโดยคาลิปเปอร์ Brembo หกลูกสูบที่ด้านหน้าและคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบที่ด้านหลัง น้ำหนักควบคุมของ GT-R คือ 1740 กก. อย่าลืมว่าตัวเครื่องทำจากเหล็ก หากคุณพิจารณาว่า Mercedes SLS AMG ซึ่งผลิตขึ้นโดยใช้แมกนีเซียมและอะลูมิเนียมในปริมาณที่มากที่สุด โดยมีน้ำหนัก 1,600 กก. ในสภาพขอบถนน คุณเข้าใจดีว่า GT-R นั้นไม่หนักเลย
ราคา Nissan GTR R35
แฟน ๆ ที่รัก Nissan GTR R35 สามารถซื้อได้ในราคา 140,000 เหรียญ แน่นอนว่ามันมีราคาแพงมาก แต่ดูเหมือนว่ามันจะเป็นอย่างนั้นจนกว่าคุณจะเห็นราคาสำหรับรถยนต์ที่มีลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกันเท่านั้น GT-R ไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่เป็นกุญแจสู่โลกอย่างแท้จริง ความเร็วสูงคุณสามารถตกหลุมรักรถคันนี้และยกโทษให้กับเสียงดังเอี๊ยดในห้องโดยสารที่หายากและฉนวนกันเสียงไม่ดีเท่าในคูเป้ที่มีราคาแพงกว่า R35 ผลิตมาตั้งแต่ปี 2550 เราสามารถพูดได้ว่า- รถใหม่ในบางสถานที่ถึงกับบดบัง R34 ในตำนาน
