อีซูซุ ดี แมกซ์ ใหม่ สิ่งที่ Isuzu เสนอให้เราเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ D-Max: ภาพรวมของแพ็คเกจ Energy การดัดแปลง ISUZU D-Max

ถ้าในโลกของรถปิคอัพมีการแบ่งแยกความสง่างามและโหดเหี้ยมแล้ว Isuzu D-Maxคงจะจัดอยู่ในหมวดที่ 2 แน่เลย แข็งแกร่ง เรียบง่าย และเชื่อถือได้

ดูเหมือนว่าทำไมเราต้องมีรถกระบะ? ใครขี่มัน? ด้วยประสบการณ์ระดับนานาชาติ ทุกอย่างชัดเจนมากหรือน้อย - มีการเชื่อมโยงกับคนเสื้อแดงชาวอเมริกัน และหมวกปีกยาวของชาวเม็กซิกัน และชาวนาแอฟริกันที่อุดตันร่างกายด้วยหมู อ้อย และกล้วย และแม้แต่กับกลุ่มติดอาวุธอาหรับโดยใช้ร่างกายที่กว้างขวาง วิธีการของตัวเองและความทนทานอันน่าทึ่งของเครื่องจักรเหล่านี้ และในภูเขาของโอมาน ครั้งหนึ่งฉันได้พบกับ Isuzu D-Max ที่มีรถแท็กซี่คู่ แทนที่ชาวบ้านในหมู่บ้านบนภูเขาด้วยรถโรงเรียน

แต่ในประเทศของเราเป็นเรื่องปกติที่จะพกปุ๋ยคอกและหญ้าแห้งบนรถแทรกเตอร์พร้อมรถพ่วงหมวกปีกยาวไม่ได้อยู่ในแฟชั่นและขอบคุณพระเจ้าที่ไม่พบปืนกลบนขาตั้งกล้องที่ด้านหลัง ในความคิดของเรา เจ้าของรถปิกอัพค่อนข้างเป็นสมาชิกของนิกายยานยนต์ เพราะความเชื่อมโยงกันของรถบรรทุกและรถเอสยูวี ถึงแม้ว่าจะเป็นสากลโดยพื้นฐานแล้วก็ตาม แต่ส่วนใหญ่เป็นแฟชั่น ไม่ใช่การขนส่งที่ใช้งานได้จริง

ใช่ นักเดินทางใช้รถปิคอัพที่มีพลังและหลัก แต่บ่อยครั้งเพียงเพราะราคาถูกกว่ารถ SUV รุ่นเดียวกันในรูปแบบปกติ และเพราะพวกเขาชอบพกพาขยะที่ไม่จำเป็นจำนวนมาก รถปิคอัพเป็นที่ชื่นชอบของนักล่า (ในที่นี้ ในที่สุดก็เริ่มใช้พื้นที่จัดเก็บสินค้าตามเป้าหมาย) บริการด้านเทคนิคทุกประเภท (การปีนเส้นทางบนภูเขาและอุปกรณ์ลากไปยังหอสื่อสารระยะไกล) นั่นดูเหมือนจะเป็นทั้งหมด ... แต่ไม่มีอีกช่องที่ค่อนข้างใหญ่ - เจ้าของครอบครัวธรรมดาที่มีภาระเช่นการสร้างบ้านพักฤดูร้อนการส่งออกพืชผลของตนเองการเดินทางไปยังญาติห่าง ๆ เช่นเดียวกับการย้ายแม่เป็นระยะ -โซฟาสะใภ้ รถจักรยานยนต์ จักรยาน และชุดล้อออฟโรดสำหรับตกปลา "ถ้วยรางวัล" ของวันหยุด เราต้องไม่ลืมทิศทางที่กำลังได้รับแรงผลักดัน - การสร้างบนพื้นฐานของรถปิคอัพค่ายโดยการเปลี่ยนตัวถัง โมดูลที่อยู่อาศัย. และสำหรับทั้งหมดนี้ คุณต้องมีรถที่ไว้ใจได้ ไม่เสี่ยงกับสิ่งแปลกปลอม ทนทานและเรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อที่คุณจะได้ซ่อมรถในอู่ซ่อมรถทั่วไป ...

ไม่ใช่ว่าปิ๊กอัพทุกคันจะอวดได้
กันชนท้ายที่น่าประทับใจ

มีช่องเก็บของสองช่องใต้เบาะโซฟา
และอีกสองตัวสำหรับเครื่องมือด้านหลัง

ภายในเรียบง่ายขึ้นเล็กน้อยจากเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์
ดูดี - ทุกอย่างสะดวกและใกล้มือ

ความคิดเช่นนั้นหรือประมาณนั้นเอาชนะฉันขณะขับรถ Isuzu D-Max ซึ่งพาเราพร้อมพนักงานขับรถไปยังสนามฝึกซ้อมแบบออฟโรดอย่างกะทันหันซึ่งตั้งอยู่ในเหมืองแห่งหนึ่งใกล้กรุงมอสโก นี่คือรถที่ทนทานและไม่เสี่ยงที่จะเซอร์ไพรส์ ถือกำเนิดขึ้นในบริษัทที่มีประสบการณ์ยาวนานกว่าศตวรรษ ล้วนผลิตรถบรรทุกและรถโดยสารประจำทาง ซึ่งแท้จริงแล้วคือรถเพื่อการพาณิชย์ และถ้าไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์จะรู้ว่าผู้บริโภคต้องการอะไรและจะทำให้มันเรียบง่ายและแข็งแกร่งได้อย่างไร ตัดสินด้วยตัวคุณเองที่หัวใจของรถคือเฟรมอันทรงพลังซึ่งติดตั้งคันโยกคู่ที่ทรงพลังไม่น้อยที่ด้านหน้าและสะพานบนสปริงที่ด้านหลัง ห้องโดยสารเป็นแบบสองแถวที่มีห้าตำแหน่งเต็ม (มีหนึ่งและครึ่งที่มีลำตัวยาวกว่า) ตัวเครื่องขนาด 1,552 x 1,530 มม. พร้อมด้านพับ ซึ่งในกรณีนี้ คุณสามารถยืนขึ้นหรือวางของได้ ระบบกันสะเทือนแข็งและทำให้รถใหม่สั่นคลอนเล็กน้อย แต่ถึงแม้จะอยู่กับ โหลดเต็มที่ที่ 975 กก. เธอไม่ยอมแพ้ในหลุมบ่อไม่เคยพังทลาย ทุกอย่างในร้านเป็นไปตามที่เราชอบ - เรียบง่ายและชัดเจน (มีผลกับรากในเชิงพาณิชย์) แม้ว่านี่อาจยังคงเป็นการพูดเกินจริง เนื่องจากญาติสนิทที่สุดของ D-Max ของเราคือ Chevrolet TrailBlazer ซึ่งใช้แดชบอร์ด การตกแต่งภายใน และที่นั่งที่เรียบง่ายกว่าเล็กน้อย และเช่นเดียวกับเทรลเบลเซอร์ D-Max ผลิตที่โรงงานในประเทศไทย อย่างไรก็ตาม ปรับให้เข้ากับสภาพอากาศที่รุนแรงของเราหรือในอเมริกาเหนือ เมื่อพิจารณาว่าเกือบครึ่งหนึ่งของรถกระบะทั้งหมดเกิดในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้นี้ D-Max จึงบินออกจากรังที่ถูกต้อง เครื่องยนต์ - อีซูซุ 4JK1 เทอร์โบสี่ขนาด 2.5 ลิตร - ได้มาจากเครื่องยนต์บรรทุกสามลิตรและดังนั้นจึงมีความน่าเชื่อถือผิดปกติเช่นกัน มีกังหันสองชุดเรียงต่อกัน อันหนึ่งอยู่ด้านล่างอีกอันหนึ่ง และ เทคโนโลยีที่ทันสมัยฉีด. มีข้อดีสองประการจากการแก้ปัญหาดังกล่าวในคราวเดียว - มาตรฐาน Euro-5 ทำได้โดยไม่ต้องใช้ Afterburning และยูเรียทุกชนิด และยังไม่มีการกระตุกของเทอร์โบเลย มอเตอร์มีแรงขับเรียบด้วย ไม่ทำงานและสูงสุดและการบริโภคคือ 8.8 l / 100 km ข้อดีอีกอย่างของการออกแบบมอเตอร์ที่เรียบง่ายคือไดรฟ์เฟืองเพลาลูกเบี้ยว ในรถของเรานั้นใช้ระบบอัตโนมัติห้าสปีดเป็นกล่อง - อันเก่าที่ดีพร้อมตัวแปลงแรงบิดมาตรฐาน (มีรุ่นที่มีกลไกหกสปีด) ถัดมาเป็นกระปุกเกียร์ธรรมดาที่มีเกียร์ต่ำ 2.5 และเพลาหน้าแบบเสียบปลั๊ก ไม่มีการตอบสนองภูมิประเทศสำหรับคุณ ทุกอย่างเป็นแบบแมนนวล เรียบง่าย และใช้งานได้จริง

บน ตลาดรัสเซีย Isuzu D-Max นำเสนอในห้าระดับการตัดแต่ง: Terra, Aqua, Air, Flame และ Energy ซึ่งครอบคลุมขนาดและตัวเลือกทั้งหมด: จากรถบรรทุกในชนบทครึ่งคันพร้อมกันชนที่ไม่ทาสีไปจนถึงราชาที่สบายที่สุด ห้องโดยสารที่มีปืนและหนังอยู่ในห้องโดยสาร ที่โดดเด่นคือรุ่น D-Max Arctic Trucks AT35 ที่ออกแบบมาสำหรับที่สุด เงื่อนไขที่ยากลำบากรวมถึงการขี่บนทางวิบาก

มันให้อะไรและทำไมมันถึงดี? ประการแรก การไม่มีส่วนประกอบที่ซับซ้อนและโครงสร้างที่สวยงามดึงดูดใจด้วยความน่าเชื่อถือ เนื่องจากในรถไม่มีอะไรให้แตกหักเลย ประการที่สอง ค่อนข้างล้าสมัยและ ระบบง่ายๆมีขอบด้านความปลอดภัยที่มากกว่า ซึ่งมีประโยชน์ในสถานการณ์ที่ดูเหมือนว่าไม่คุ้มที่จะบรรทุกร่างกายเกินปกติแล้วลุยผ่านถนนที่ผ่านไม่ได้ แต่ก็ไม่มีทางอื่น ดังนั้นโอกาสในการหลุดพ้นจากเรื่องราวที่คล้ายคลึงกันใน Isuzu D-Max นั้นสูงกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่มาก ถ้าอย่างนั้น นี่คือตัวเลือกในอุดมคติสำหรับกระทรวงเหตุฉุกเฉินและหน่วยกู้ภัย คุณพูดไหมว่าทำไมครอบครัวธรรมดาถึงต้องการมัน? มีโบนัสที่สำคัญอย่างหนึ่งและในแวบแรกที่ไม่ชัดเจนของการใช้เครื่องจักรดังกล่าวทุกวัน ออกแบบมาเพื่อการรับน้ำหนักมากแต่ไม่ได้เจอบ่อยนัก อุปกรณ์จึงดีกว่าและใช้งานได้ยาวนานกว่ามาก กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่อขี่ D-Max เป็นระยะทาง 100,000 กม. ในโหมดสงบมากหรือน้อย เราจะได้รถที่สึกหรอน้อยกว่ารถที่ทันสมัย ​​ซับซ้อน และละเอียดอ่อนกว่าอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจึงค่อนข้างเปราะบาง และนี่ไม่ใช่ความเห็น - นี่คือสัจธรรม! ดังนั้น ตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะจ่ายอย่างไร สำหรับตัวเลือกที่ทันสมัยและไม่ชัดเจนเสมอไป หรือเพื่อความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนและมอเตอร์มากกว่าล้านตัว นอกจากนี้ สำหรับ 100,000 กม. เหล่านี้ ไม่เกินห้า MOT รอคุณอยู่ เนื่องจากอายุการใช้งานของ D-Max คือ 20,000 กม. และผู้ผลิตยังให้การรับประกัน 5 ปี หรือ 120,000 กม.

เมื่อคุณขี่ D-Max คุณลองอะไรซักอย่างโดยไม่รู้ตัว
พบสินค้า -“ จะใช้ - จะไม่รับ”

ไม่ต้องทำอะไร สมาคมขนส่งสินค้ามีอำนาจเหนือกว่าที่นี่
เหนือสิ่งอื่นใด แต่ก็ไม่น่าแปลกใจ
เพราะอีซูซุมีชื่อเสียงในเรื่องรถบรรทุก

ที่ เคสหายากเมื่อภายนอกของรถที่จริงจัง
ไม่สามารถทำลายไฟหน้าเอียงที่ทันสมัยได้

โดยทั่วไปแล้วฉันขอสารภาพว่าฉันได้ลองรถที่กล้าหาญคันนี้เพื่อตัวเองแล้วพบข้อดีและข้อเสียทั้งหมดโดยคิดว่าถ้าคุณสามารถวางโมดูลการใช้ชีวิตหนัก ๆ ไว้ที่ไหนแล้วบนรถกระบะที่มีม้าลาก แม้ว่าทุกอย่างจะชัดเจนสำหรับฉัน แต่ฉันเป็นแฟนตัวยงของกลอุบายคลาสสิกแบบเก่า แต่จะมีความรู้สึกที่อายุน้อยและตามใจหัวหน้าครอบครัวได้อย่างไรในห้องโดยสารนี้ซึ่งในกล่องประสบการณ์ไม่มีอะไรนอกจาก รถยนต์ใช่ครอสโอเวอร์หลายตัว?

และฉันได้รวมกลุ่มสนทนา โดยให้คนรู้จัก เพื่อนร่วมงาน และญาติๆ หลายสิบคนอยู่หลังพวงมาลัยของ D-Max และลองนึกภาพว่าถึงแม้จะอายุและสถานะทางสังคมต่างกัน แต่ละคนก็พูดเกือบเหมือนกันว่า “นี่คือรถของผู้ชาย แม้แต่ตอนนี้คุณก็ไปเที่ยวแบบนี้ได้!”

และคุณก็รู้ ฉันอาจจะเห็นด้วยกับพวกเขา และจะเลือกความมั่นใจที่สงบ ซึ่งยังขาดในการเดบิวต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน

ข้อมูลจำเพาะ ISUZU D-MAX

ยาว กว้าง สูง. 5 295/1 860/1 780 มม.
กำลังโหลด มากถึง 985 กก.
ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม
ฐานล้อ 3095 มม.
รางหน้า/หลัง 1570 / 1570 มม.
เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน 12.6 ม.
มุมเข้า/ออก 38°/28°
กวาดล้าง 225 มม.
ขนาดร่างกาย 1552/1530 มม.
ลดน้ำหนัก 2020 กก.
มวลเต็ม 3 000 กก.
การแพร่เชื้อ 5AT
ประเภทของไดรฟ์ เสียบได้
ประเภทของเครื่องยนต์ เทอร์โบดีเซล R4
ปริมาณเครื่องยนต์ 2499 cm3
พลัง [ป้องกันอีเมล] hp [ป้องกันอีเมล] rpm
เย็น. ช่วงเวลา [ป้องกันอีเมล] 400-2 000 hp [ป้องกันอีเมล] rpm
ช่วงล่างด้านหน้า เป็นอิสระ
ระบบกันสะเทือนหลัง ขึ้นอยู่กับ
เบรคหน้า/หลัง แผ่น/ กลอง
ยางรถยนต์ 315/70 R17

ข้อความ Evgeny Khapov
รูปถ่าย Maxim Maluev

Isuzu D-Max เป็นรถกระบะขนาดกลาง ขับเคลื่อนล้อหลัง หรือขับเคลื่อนสี่ล้อ มีให้เลือกสามแบบ การปรับเปลี่ยนต่างๆ: ด้วยห้องโดยสารเดี่ยว ครึ่งทางหรือสองทาง... รถคันนี้มีการออกแบบที่ดี ประสิทธิภาพที่ดี และศักยภาพทางวิบากสูง โดยกลุ่มเป้าหมายหลักคือผู้ชายที่เป็นผู้ใหญ่ที่มีรายได้ดีที่ต้องการ รับ "สากล ยานพาหนะ"- ซึ่งคุณสามารถขี่ได้ทุกวันและหากจำเป็นให้บรรทุกของและจู่โจมสู่ธรรมชาติโดยไม่ต้องกลัว ...

รถกระบะขนาดกลาง Isuzu D-Max รุ่นที่สองได้นำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปในเดือนธันวาคม 2554 ที่งานต่างประเทศ โตเกียว มอเตอร์โชว์หลังจากนั้นก็เข้าสู่การผลิตเชิงพาณิชย์ เมื่อพระอาทิตย์ตกดินในปี 2558 ชาวญี่ปุ่นแนะนำ เวอร์ชั่นอัพเดทรถยนต์ - มันถูกชุบตัวในลักษณะที่ปรากฏ, คอมเพล็กซ์มัลติมีเดียขั้นสูงได้รับการติดตั้งในห้องโดยสารและเพิ่มไปยัง ช่วงกำลังดีเซลความจุขนาดเล็กใหม่... อย่างไรก็ตาม "รถบรรทุก" มาถึงตลาดรัสเซียเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 และแม้กระทั่งในหน้ากากดั้งเดิม (นั่นคือก่อนการปฏิรูป)

ในเดือนพฤศจิกายน 2017 “ญี่ปุ่น” ได้รับการปรับสไตล์ใหม่อีกครั้ง โดยเปิดตัวในประเทศไทย คราวนี้ “สดชื่น” ในลักษณะที่ปรากฏ โดยเน้นการเปลี่ยนแปลงเกือบทั้งหมดในส่วนหน้า และขยายทางเลือกของวัสดุตกแต่ง ในรูปแบบนี้ รถกระบะ “ถึง” รัสเซียในเดือนเมษายน 2019

ภายนอก Isuzu D-Max เจเนอเรชั่นที่ 2 แสดงให้เห็นถึงรูปลักษณ์ที่ปราดเปรียวและน่าดึงดูดใจตามมาตรฐานของคลาสซึ่งผสมผสานกับฟังก์ชั่นการใช้งานระดับสูง ด้านหน้าของรถตกแต่งด้วยไฟหน้าที่ขมวดคิ้วที่กินสัตว์อื่นด้วยไฟวิ่งรูปตัว L และกระจังหน้าขนาดใหญ่ และท้ายรถถูกจำกัดเฉพาะด้านลักษณะเฉพาะและไฟแนวตั้งที่เรียบง่าย (ในรุ่นราคาแพง - LED เต็ม)

ภาพเงาของรถกระบะที่มีผนังด้านข้างที่รัดกุมและซุ้มล้ออันทรงพลังนั้นโดดเด่นด้วยโครงร่างแบบคลาสสิก แต่ในขณะเดียวกันก็ดูน่าพอใจทีเดียว

ในตลาดรัสเซีย มีการดัดแปลงสองแบบสำหรับ D-Max - ด้วยห้องโดยสารหนึ่งและครึ่งหรือสองครั้ง ความยาวโดยรวมตัวเครื่องมีขนาด 5295 มม. ความสูงแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1780 ถึง 1795 มม. ความกว้างและระยะฐานล้อคือ 1860 มม. และ 3095 มม. ตามลำดับ ด้านล่างของ "รถบรรทุก" แยกออกจากถนนด้วยระยะห่าง 225 มม.

การตกแต่งภายในของ Isuzu D-Max "ที่สอง" ได้รับการแก้ไขในสไตล์ที่เรียบง่าย แต่ดูดี และ "อวด" การยศาสตร์อย่างรอบคอบและวัสดุตกแต่งที่แข็งแรง ด้านหลังพวงมาลัยแบบสามก้านมี "แผงหน้าปัด" ที่เข้มงวดและให้ข้อมูล และคอนโซลกลางที่จัดวางอย่างเหมาะสมประกอบด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วของศูนย์ข้อมูลบันเทิงและหน่วยสภาพอากาศที่มีสไตล์ซึ่งจัดเรียงเป็นวงกลมขนาดใหญ่ จริงอยู่ที่รุ่นราคาไม่แพงไม่มีส่วนเกิน - มีเพียงเครื่องบันทึกเทปวิทยุธรรมดาและเครื่องซักผ้าเครื่องปรับอากาศสามเครื่อง

ไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหน ที่ด้านหน้าของร้าน D-Max นั้นมาพร้อมกับเบาะนั่งแบบอสัณฐานที่มีการรองรับด้านข้างที่เฉื่อย แต่ช่วงการปรับที่กว้างและการทำความร้อน (และใน ระดับการตัดแต่งราคาแพง- มีไดรฟ์ไฟฟ้าด้านคนขับด้วย) ในกระบะครึ่งคัน เบาะหลังนำเสนอโดย "ม้านั่ง" ที่เรียบง่ายและใน "เตียงคู่" - ด้วยโซฟาที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นพร้อมโปรไฟล์ที่เป็นมิตร

แพลตฟอร์มออนบอร์ดของ "รถบรรทุก" ของญี่ปุ่นสามารถบรรทุกสัมภาระได้ตั้งแต่ 975-980 กก. ตัวรถมีขนาดดังต่อไปนี้: ยาว 1552-1795 มม. และกว้าง 1530 มม. และสูงด้านข้าง 465 มม. "สำรอง" ขนาดเต็มของ "ญี่ปุ่น" ติดอยู่กับวงเล็บด้านล่าง

"รถบรรทุก" ของญี่ปุ่นมีดี ทางเรขาคณิต: มุมเข้าและออกพอดี 30 และ 23 องศาตามลำดับ และความลึกของฟอร์ดบังคับถึง 600 มม.

ในตลาดรัสเซีย Isuzu D-Max นำเสนอด้วยเครื่องยนต์เดียว - เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบ 4JJ1 ที่มีปริมาตรการทำงาน 3.0 ลิตรพร้อมเลย์เอาต์อินไลน์, เทอร์โบชาร์จ, การฉีดเชื้อเพลิงแบตเตอรี่ คอมมอนเรลและจังหวะ 16 วาล์วซึ่งสร้าง177 พลังม้าที่ 3600 รอบต่อนาที แรงบิด 430 นิวตันเมตร ที่ 1400-2000 รอบต่อนาที

มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับ "กลไก" 6 สปีดพร้อมคลัตช์ "แห้ง" ดิสก์เดียวหรือตระกูลอ้ายซิ "อัตโนมัติ" 6 วงรวมถึงระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Part-Time พร้อมเพลาหน้าแบบสตาร์ทยาก และ 2 สปีด กรณีโอนด้วยการก้าวลง

ระบบมีโหมดการทำงานสามโหมด:

• 2H - ศักยภาพทั้งหมดไปที่ล้อหลัง
• 4H - ช่วงเวลาถูกแบ่งระหว่างเพลาในส่วนแบ่งที่เท่ากัน (ทำงานที่ความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม.)
• 4L - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์ลงแบบเปิดใช้งาน (เปิดใช้งานเมื่อรถจอดนิ่งเท่านั้น)

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถกระบะพรีสไตล์นำเข้ารัสเซียด้วยเทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตรความจุ 163 แรงม้า (400 นิวตันเมตร) ซึ่งรวมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด

จากมุมมองทางเทคนิค “D-Max คันที่สอง” เป็นรถกระบะคลาสสิกที่มีเฟรมทรงพลังที่ฐาน เครื่องยนต์วางตามยาวด้านหน้าและต่อเนื่อง เพลาหลังวางอยู่บนสปริงกึ่งวงรี ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถแสดงโดยสถาปัตยกรรมอิสระบน คันโยกคู่คอยล์สปริงและเหล็กกันโคลงตามขวาง

"ญี่ปุ่น" มีพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนด้วย บูสเตอร์ไฮดรอลิก. เกี่ยวข้องกับเพลาหน้าของ "รถบรรทุก" "แพนเค้ก" ขนาด 16 นิ้วที่มีช่องระบายอากาศของศูนย์เบรกและด้านหลัง - อุปกรณ์ขนาด 15 นิ้ว ประเภทกลอง(บวกกับ ABS, EBD และระบบช่วยเบรก)

ในตลาดรัสเซีย รุ่นปี 2019 Isuzu D-Max 2019 มีให้เลือกห้าอุปกรณ์ ได้แก่ Terra, Aqua, Air, Flame และ Energy

สำหรับรถยนต์ในการกำหนดค่าพื้นฐาน "Terra" ที่มีห้องโดยสารครึ่งหนึ่งและ "กลไก" พวกเขาขอขั้นต่ำ 2,145,000 รูเบิลและรายการอุปกรณ์ประกอบด้วย: ถุงลมนิรภัยหกใบ, ABS, ESP, ERA - ระบบ GLONASS, ไฟ LED DRL, กระจกไฟฟ้า,กระจกปรับไฟฟ้าและอุ่น, ล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว, เบาะคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้, เครื่องปรับอากาศและอุปกรณ์อื่นๆ

รถกระบะ Aqua แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าในห้องโดยสารแบบดับเบิ้ลแค็บเท่านั้น ซึ่งทำให้ราคาสูงกว่า 100,000 รูเบิล สำหรับรุ่น Air ที่มีเกียร์ธรรมดาจะขอจาก 2,345,000 rubles (คิดค่าบริการสำหรับ 6AKP - ทั้งหมด 100,000 rubles) และสำหรับการกำหนดค่า Flame และ Energy คุณจะต้องจ่าย 2,495,000 และ 2,595,000 rubles ตามลำดับ แต่ความแตกต่างทั้งหมด ระหว่างพวกเขาลงมาที่ประเภทของกระปุกเกียร์

การดัดแปลง "ด้านบน" ของ "รถบรรทุก" ขนาดกลางภูมิใจนำเสนอ: ไฟหน้าและโคมไฟ LED เต็มรูปแบบ, ระบบ กุญแจรีโมทและสตาร์ทเครื่องยนต์, มีเดียเซ็นเตอร์พร้อมกล้องมองหลัง, พวงมาลัยปรับระดับความสูงได้, ช่องต่อ USB สองช่อง, เซ็นทรัลล็อค, ภายในเบาะหนัง, เบาะคนขับไฟฟ้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, การตกแต่งโครเมียมแบบขยาย, ครูซ และ 17 นิ้ว ล้ออัลลอยด์

ข้ามไปยังส่วนต่างๆ อย่างรวดเร็ว

Isuzu D-Max ไม่ใช่แค่น่าสนใจ แต่อาจเป็นความแปลกใหม่ที่ไม่คาดคิดที่สุดของตลาดยานยนต์รัสเซียในปี 2017 นี่คือรถยนต์ของแบรนด์อีซูซุซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่จะเข้าสู่ตลาดรัสเซียไม่ใช่ในฐานะผู้ขายรถเพื่อการพาณิชย์ แต่เป็น บริษัท ที่ให้บริการรถยนต์สำหรับลูกค้าส่วนตัวเช่นนักล่า ชาวประมง นักเดินทาง กระบะ Isuzu D-Max - รถที่ดีสำหรับคนดังกล่าว

Isuzu D-Max เป็นตึกปิก้าสุดคลาสสิค หัวใจของเครื่องคือโครง ด้านหลังเป็นสะพานต่อเนื่อง ที่สปริง - หน้าระบบกันสะเทือนแบบสองคัน ในการทดสอบมีรุ่นที่มีห้องโดยสารแบบดับเบิ้ลแค็บ แม้ว่า Isuzu D-Max จะมีห้องโดยสารแบบหนึ่งและครึ่ง

ไม่ว่าคุณจะมองใต้ฝากระโปรงหน้าของ Isuzu D-Max เวอร์ชันต่างๆ มากแค่ไหน ซึ่งนำเสนอในรัสเซีย เครื่องยนต์ก็ยังเป็นแบบเดียวกันเสมอ ปริมาตรดีเซล 2.5 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จคู่และกำลัง 163 แรงม้า บวกกับน่าประทับใจ แต่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับรถคันนี้ แรงบิด 400 นิวตันเมตร ดีเซลดังกล่าวได้รับการติดตั้งในรถคันอื่นแล้ว เขาเป็นคนที่ผ่านการทดสอบตามเวลาและนั่นก็ดี

กระปุกเกียร์น่าสนใจกว่าเพราะมีตัวเลือก มอเตอร์นี้สามารถติดตั้งได้ทั้งแบบแมนนวลหกสปีดและแบบอัตโนมัติห้าสปีด กล่องไอซิน. การทดสอบเป็นรถผู้ชายตัวจริงด้วย เกียร์ธรรมดา. แน่นอนว่าการขับกระบะของอีซูซุนั้นเสร็จสมบูรณ์แล้วมันถูกนำไปใช้งานตามโครงการนอกเวลา เมื่อคุณขับบนถนนลาดยาง รถจะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง คุณสามารถเชื่อมต่อล้อหน้าได้บนพื้นผิวที่ไม่ดี บนพื้นผิวที่ลื่น และบนทางวิบาก คุณสามารถลดเกียร์ลงได้ ระหว่างการทดลองขับ ฉันมีโอกาสได้เห็นว่ามันทำงานอย่างไรในทางปฏิบัติ

Isuzu D-Max และร้านเสริมสวย

ปัญหาหลักของรถปิคอัพคือมีตู้บรรทุกสินค้า แต่ไม่มีลำตัว อย่างไรก็ตาม ผู้สร้างเครื่องจักรดังกล่าวได้เกิดขึ้นกับบางสิ่งบางอย่างในเรื่องนี้ มีช่องว่างเล็กๆ ทิ้งไว้ที่ด้านหลังเบาะหลัง ซึ่ง "Motorist's Kit" จะพอดี และคุณยังสามารถใส่เครื่องมือ ถุงมือ และของเล็กๆ น้อยๆ บางอย่างที่ควรอยู่ในรถได้ตลอดเวลา แต่คุณไม่ควรพึ่งพาพื้นที่นี้มากเกินไปเพราะมันมีขนาดเล็ก ดังนั้น เป็นไปได้มากว่าถุงอาหารจากซูเปอร์มาร์เก็ตจะอยู่ที่เบาะหลัง

บ่อยครั้งที่ปัญหาของรถปิกอัพคือความยาวของรถที่เหมาะสม แถวหลังที่นั่งไม่กว้างขวางเพียงพอ อย่างไรก็ตาม Isuzu D-Max ไม่รู้สึกมีปัญหาใดๆ มีที่วางเหนือศีรษะมีที่ว่างด้านหน้าหัวเข่า อีกอย่างคือไม่มีอะไรอื่นนอกจากที่ว่างในแถวที่สอง นั่นคือจานรองแก้วคู่หนึ่งและค่อนข้างเล็กและมีที่เท้าแขนด้วย ดูเหมือนช่างฝีมือ แต่ในทางปฏิบัติมันค่อนข้างสะดวก แค่นั้นเอง เพราะแม้แต่ท่อแอร์ก็ไม่สังเกตเห็นด้านหลัง

กระบะอีซูซุในที่นั่งคนขับ

ดูเหมือนว่าผู้สนับสนุนเทรนด์แฟชั่นไม่ได้รับอนุญาตให้สร้าง Isuzu D-Max อย่างชัดเจน การตกแต่งภายในดังกล่าวอาจเรียกได้ว่าทันสมัยในทศวรรษที่ผ่านมา แต่วันนี้ทำให้รู้สึกว่ารถไม่ได้รับการปรับปรุงมาเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม อย่างที่มันเป็น เพราะเรามองว่าโมเดลนี้เป็นของแปลกใหม่ ถึงแม้ว่าในความเป็นจริง มันออกขายตั้งแต่ปี 2011 ซึ่งเป็นพ่อตามาหลายปีแล้ว ตามมาตรฐานของรุ่นผู้โดยสารระยะเวลาเพียงพอสำหรับการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ แต่คันนี้ยังคงเป็นรถเพื่อการพาณิชย์ เธอทำให้ฉันนึกถึงสิ่งนี้อยู่เสมอ พูดได้เลยว่าไม่จำเป็นต้องสัมผัสพลาสติก มันมั่นคงพอ ๆ กับความเชื่อมั่นของผู้สร้างว่าความหรูหราไม่เหมาะกับรถเพื่อการพาณิชย์

มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ผู้สร้างรถใช้เสรีภาพและทำสวิตช์ควบคุมสภาพอากาศทรงกลมขนาดใหญ่ สิ่งที่น่าสนใจจริงๆ แต่ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นการตกแต่งภายในของรถกระบะธรรมดา

แต่ตามที่ควรจะเป็นสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ มีตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากสำหรับสิ่งเล็กๆ ทุกประเภท สมมติว่ากล่องถุงมือ กล่องถุงมือเต็มปกติ. ไม่ได้บอกว่าใหญ่มากแต่ถ้าพลาดก็มีกล่องถุงมืออีกใบ สมมติว่าคุณต้องวางของเล็กๆ น้อยๆ ไว้ที่ไหนสักแห่ง ในกรณีนี้ ที่วางแก้วที่มีการขยับมือเล็กน้อยสามารถเปลี่ยนเป็นกล่องขนาดเล็กได้ พบการออกแบบที่น่าสนใจ

นอกจากนี้ อีซูซุยังมีรถกระบะและช่องเก็บของหน้ารถที่สาม ซึ่งมักจะพบในรถตู้ สำหรับกุญแจนั้น มันง่ายและตรงไปตรงมา ไม่แม้แต่จะพับ ไม่ต้องพูดถึงปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์บางประเภท คุณแค่ต้องใส่มันลงไปในบ่อ หมุน สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วไป

อีกหนึ่งรายละเอียด เราสตาร์ทเครื่องยนต์และคำจารึกปรากฏบนหน้าจอ: เสียงพรีเมี่ยมระบบ. นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับการแสดงผลซึ่งเหมือนกับเครื่องคิดเลข ถึงกระนั้น ชาวญี่ปุ่นก็โลภอย่างเห็นได้ชัดเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เพราะมันเป็นวิทยุที่ธรรมดามาก เป็นที่ชัดเจนว่ารถคันนี้มีประโยชน์ ถ้าจับวิทยุได้ ก็ถือว่าเพียงพอแล้ว นอกจากนี้ยังมีขั้วต่อ USB แต่เมื่อตรวจสอบว่าเป็น mini-USB ดังนั้น หากคุณต้องการฟังเพลงจากแฟลชไดรฟ์ USB หรือชาร์จโทรศัพท์ คุณจะไม่พบพอร์ต USB ปกติ ทำไม ไม่ชัดเจน

Isuzu D-Max 2017 ไม่สนับสนุนการขับขี่แบบแอคทีฟ ห้องโดยสารมีเสียงดังและคันเกียร์หลวม อีกสิ่งหนึ่งคือการระงับ คุณหยุดให้ความสนใจกับหลุมและหลุมบ่อ ใช่ มันสั่นเล็กน้อย แต่ตามมาตรฐานของรถกระบะ ช่วงล่างของ Isuzu เรียกได้ว่าสบาย ช่วยให้คุณขับเป็นเส้นตรงที่รถซิกแซก

ตัวถัง Isuzu D-Max

ส่วนที่สำคัญที่สุดของรถปิกอัพคือตัวถัง แต่แทบไม่มีอะไรจะเล่าเกี่ยวกับมัน นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่ารถกระบะทั้งหมดที่จำหน่ายอย่างเป็นทางการในรัสเซียนั้นแท้จริงแล้วผลิตในรูปแบบเดียวกัน ดังนั้นความยาวของ Isuzu D-Max คือ 5.2 เมตร ซึ่งเกือบจะเท่ากันทุกประการกับมิลลิเมตรที่ใกล้ที่สุดกับ Mitsubishi L200 หรือ Wolksvagen Amarok

ด้วยร่างกายเรื่องราวก็คล้ายคลึงกัน แท่นบรรทุกสินค้ามีการเคลือบพลาสติกที่ปกป้องโลหะจากความเสียหาย ประตูท้ายสามารถรับน้ำหนักได้พอสมควร สำหรับขนาดของแท่นโหลด จริง ๆ แล้วเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส: หนึ่งเมตรครึ่งคูณหนึ่งครึ่ง นี่ไม่ใช่ร่างกายที่ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียน แต่ช่องว่างจากผู้นำนั้นวัดได้ดีที่สุดเป็นเซนติเมตร ดังนั้นห้องเก็บสัมภาระของ Isuzu D-Max จึงเป็นสิ่งที่รถกระบะควรจะเป็น

สำหรับความแตกต่างที่น่าสนใจ มีแผงกั้นที่มีประโยชน์มาก ความจริงก็คือมันช่วยให้คุณสามารถแยกช่องเล็ก ๆ ออกจากทุกสิ่งได้ ตัวสินค้าและคุณสามารถใส่ของลงไปได้ พวกมันจะไม่บินไปทั่วร่างกาย ด้วยเหตุผลบางประการ ผู้ขายรถกระบะหลายรายไม่ได้เสนอทางเลือกดังกล่าวให้กับตนเอง ไม่อย่างนั้นก็กว้างขวางพอๆ กัน กว้างพอๆ กัน ร่างกายสากลเช่นเดียวกับปิ๊กอัพรุ่นอื่นๆ

น้ำหนักบรรทุกที่ประกาศไว้ของเครื่องคือ 975 กก. กล่าวคือ Isuzu D-Max ไม่อยู่ภายใต้ข้อจำกัดสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่จัดตั้งขึ้นในเมืองหลวง

เกี่ยวกับการยศาสตร์ของ Isuzu D-Max

เก้าอี้ Isuzu D-Max 2017 ค่อนข้างสบาย นอกจากทุกอย่างแล้ว แพ็คเกจที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นยังรวมถึงการปรับไฟฟ้าอีกด้วย ทรูเท่านั้นสำหรับ ที่นั่งคนขับ. เกี่ยวกับผู้โดยสาร - กลไกเท่านั้น นอกจากนี้ เบาะนั่งนี้ให้ความรู้สึกว่าคุณจะไม่เมื่อยล้าแม้เดินทางไกล คุณสามารถไป "ทางไกล" ได้อย่างปลอดภัย มีที่วางแขนทำจากพลาสติกน่าสัมผัสภายใต้มีช่องเก็บของขนาดเล็ก

มีรายละเอียดเพียงอย่างเดียวที่ทำให้แย่ลงเล็กน้อย ความจริงก็คือมันเป็นไปไม่ได้ที่จะใส่ข้อศอก มันถอยหลังเกินไป ดังนั้นมือจะเลื่อนออกตลอดเวลา แปลกจากมุมมองของการยศาสตร์การตัดสินใจ แต่อะไรเป็นอะไร

กระบะอีซูซุผลิตในไทยซึ่งเป็นประเทศที่ห่างไกลจากรัสเซียซึ่งมีสภาพอากาศแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม รถถูกเตรียมขายในละติจูดของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีความจุเพิ่มขึ้น เสริมฉนวนกันความร้อนในบางหน่วย นอกจากนี้ในการกำหนดค่าที่มีราคาแพงกว่ามีที่นั่งแบบอุ่น แต่พวงมาลัยแบบอุ่นและ กระจกหน้ารถ, น่าเสียดายที่ แน่นอนว่านี่เป็นลบ แต่คุณสามารถอยู่ได้โดยปราศจากมัน

Isuzu D-Max มีความสามารถอะไร?

Isuzu D-Max เปล่งประกายแบบออฟโรดจริงๆ ในการเปิด เราเคลื่อนออกจากแอสฟัลต์แล้วเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระยะห่างจากพื้นดินที่น่าประทับใจและไม่มีส่วนต่างจากศูนย์กลางช่วยให้คุณไปได้ไกลในขณะเดินทาง ระหว่างการทดลองขับ Isuzu D-Max นั้นมีความพร้อมสำหรับการเดินทางนอกถนนลาดยาง เขามีระยะห่างจากพื้นดินขนาดใหญ่คือ 235 มม. นี่เป็นเรื่องมากจริงๆ แม้จะขัดกับพื้นหลังของ SUV สมัยใหม่ก็ตาม

นอกจากนี้รถยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งทำงานตามอัลกอริทึมเวลาจอด ดังนั้นเราจึงสามารถเชื่อมต่อเพลาหน้าได้ เราสามารถเลือกเกียร์ลงได้ อย่างไรก็ตาม ความสามารถแบบออฟโรดนั้นไม่ได้จำกัด มากขึ้นอยู่กับยางและระดับความดันในยาง นอกจากนี้ในบางสถานการณ์ในการเตะความจริงที่ว่ารถไม่มีระบบล็อคล้อเลื่อนซึ่งดูเหมือนว่าจะอยู่ในรถกระบะอย่างน้อยที่สุด อุปกรณ์เพิ่มเติม. บอกตามตรงว่าขาด ล็อคด้านหลัง- นี่ยังเป็นช่องว่าง Isuzu D-Max อยู่บ้าง

สิ่งที่คุณสามารถพูดเกี่ยวกับราคาของรถคันนี้ สถานการณ์ที่นี่ค่อนข้างขัดแย้งกัน ความจริงก็คือมีเพียง UAZ Patriot เท่านั้นที่มีราคาถูกกว่า Isuzu D-Max ในพื้นที่ของเรา แต่นี่เป็นรถเฉพาะที่ทุกคนจะเลือกไม่ได้ สำหรับแอนะล็อกมี Mitsubishi L200 และ Fiat Fullback พี่ชายฝาแฝด ในรุ่นพื้นฐาน พวกมันมีราคาถูกกว่า Isuzu D-Max แต่ปิ๊กอัพอื่นๆ ทั้งหมดมีราคาแพงกว่าอยู่แล้ว ใช่รถนักพรต แต่เธอเป็นคนซื่อสัตย์ เป็นผู้ชาย เรียบง่ายและเข้าใจได้ นี่คือรถเอทีวีสำหรับผู้ที่มีทุกอย่างที่เป็นไปด้วยดีในชีวิตและพวกเขาสามารถซื้อของเล่นขนาดนี้และมีความสามารถดังกล่าว นอกจากนี้ Isuzu D-Max ยังเป็นรถที่ยอดเยี่ยมในสถานที่ที่ต้องใช้รถคันนี้ในการทำงาน

คู่แข่ง: อัพเดทอีกครั้ง Amarok, ฟอร์ดเรนเจอร์, L200 นิสสัน นาวาร่า ใหม่

วีดีโอทดลองขับกระบะอีซูซุ

ตั้งแต่ปี 2017 Isuzu D Max มีจำหน่ายในทุกประเทศทั่วโลกรวมถึงรัสเซีย ข่าวนี้ได้รับการต้อนรับจากสาธารณชนด้วยความกระตือรือร้นอย่างมาก เนื่องจากเครื่องนี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งใน รถปิคอัพที่ดีที่สุด. เราจะเข้าใจการกำหนดค่าของ Isuzu D Max และกำหนด นโยบายการกำหนดราคาบริษัทและดูว่าบุคคลที่มีรายได้เฉลี่ยสามารถซื้อรถได้หรือไม่

บริษัท Isuzu ของญี่ปุ่นได้รับความนิยมในตลาดยานยนต์ทั่วโลกผ่านการผลิตรถ SUV และรถปิคอัพ แต่ละเครื่องที่ผลิตมีสูงสุด ข้อมูลจำเพาะ, รูปลักษณ์ที่สวยงามและที่สำคัญ ราคาไม่แพงสำหรับพลเมืองโดยเฉลี่ยของประเทศส่วนใหญ่ในโลก ด้านล่างเป็นภาพของรถใหม่

Isuzu D Max รุ่นปี 2018-2019 ได้รวบรวมคำวิจารณ์ดีๆ จากผู้ขับขี่รถยนต์และนักวิจารณ์รถยนต์ส่วนใหญ่ รวมถึง เจ้าของที่แท้จริง. ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญโดยหลักแล้วได้รับอิทธิพลจากคุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมดที่มีให้โดยเครื่อง นอกจากนี้ยังมีส่วนอย่างมากในการดึงดูดความสนใจที่ค่อนข้าง ราคาถูกเริ่มต้นในตลาดรัสเซียจาก 1 ล้าน 765,000 rubles

เป็นเรื่องง่ายที่จะคาดเดาว่าราคาของ Isuzu D Max เป็นตัวกำหนดรูปแบบเช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดรถยนต์ส่วนใหญ่ ในทางกลับกัน การกำหนดค่าที่เป็นไปได้ทั้งหมด จะแทนที่:

• ลักษณะภาพ;
• ข้อกำหนด;
• การออกแบบภายใน
• การเติมเทคโนโลยี

เป็นที่น่าสังเกตว่าโดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ส่วนใหญ่ในดินแดนอาทิตย์อุทัยนั้นมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากที่สุด ดังนั้นแม้แต่การกำหนดค่าขั้นต่ำของ Isuzu D Max จะช่วยให้เจ้าของมีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย

ในขณะนี้ รถกระบะถูกนำเสนอต่อสาธารณะชนใน 5 ระดับการตัดแต่งที่แตกต่างกัน โดยมีลักษณะเฉพาะ ต้นทุน และคุณลักษณะด้านกำลังที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของตนเอง ซึ่งรวมถึง:

• Terra - จาก 1 ล้าน 765,000 rubles;
• Aqua - จาก 1 ล้าน 795,000 rubles;
• เปลวไฟ - จาก 1 ล้าน 995,000 rubles;
• อากาศ - จาก 2 ล้าน 115,000 rubles;
• พลังงาน - จาก 2 ล้าน 235,000 รูเบิล

อย่างที่คุณเห็นราคาที่แพงที่สุดคือ Isuzu D Max ในแพ็คเกจ Energy ราคาสำหรับรถยนต์ดังกล่าวในตลาดยานยนต์รัสเซียจะมากกว่า 2 ล้านรูเบิลโดยไม่คำนึงถึงที่ตั้งของร้านเสริมสวยหรือลูกค้า ค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่า Isuzu D Max นี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับลักษณะทางเทคนิค ซึ่งรวมถึงตัวอย่างเช่น เกียร์อัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าแพ็คเกจ Energy มีฟังก์ชั่นการทำงานเหมือนกับ Flame ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวของพวกเขาเหมือนกันคือเกียร์อัตโนมัติ

อุปกรณ์มาตรฐาน

รุ่นพื้นฐาน Isuzu D Max ไม่มีคุณสมบัติเด่นใดๆ ในบรรดาปิ๊กอัพอื่นๆ จากผู้ผลิตรายนี้ ถึง อุปกรณ์มาตรฐานเกี่ยวข้อง:

• ภายในเบาะหนังคุณภาพสูง
• กันชนที่ไม่ทาสี
• ไฟเครื่องหมายหรี่;
• ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ
• ระบบกันขโมย
• ระบบเอบีเอส;
• ระบบ EBD;
• เครื่องปรับอากาศ;
• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างหลายใบ
• ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับที่นั่งคนขับ

ด้วยข้อได้เปรียบทั้งหมดนี้ Isuzu D Max ได้จ่ายค่าใช้จ่ายไปแล้ว ถ้าเราเพิ่มคุณสมบัติการทำงานทั้งหมด เครื่องยนต์ทรงพลัง, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำและ ถังความจุ– รถกระบะกลายเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดทันที

อุปกรณ์สูงสุด

อุปกรณ์สูงสุดที่เป็นไปได้มีคุณสมบัติที่ไม่มีในรุ่นพื้นฐาน ในขณะเดียวกัน ตัวเลือกมาตรฐานทั้งหมดก็มีอยู่ในระดับการตัดแต่ง Isuzu D Max Air, Flame และ Energy นวัตกรรมของรถยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงมากที่สุด ได้แก่ :

• ระบบเสียงทรงพลังพร้อมลำโพงทั่วทั้งห้องโดยสาร
• อุ่นที่นั่งด้านหน้าทั้งสอง
• กันชนทาสีด้วยสีตัวถังหลัก
• กระจกมองหลังพร้อมระบบทำความร้อนและระบบควบคุมไฟฟ้า
• ไฟตัดหมอก;
• ห้องโดยสารคู่

ควรสังเกตว่าจำนวนฟังก์ชันทั้งหมดมีมากกว่าที่นำเสนอข้างต้น อย่างไรก็ตาม สำหรับความคุ้นเคยกับฟังก์ชันการทำงานอย่างละเอียด ขอแนะนำให้ดูวิดีโอรีวิวที่นำเสนอในบทความนี้

ข้อมูลจำเพาะ

ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ Isuzu D Max นั้นไม่ได้พิจารณาจากการใช้งานเท่านั้น แต่ยังพิจารณาจากกำลังด้วย แน่นอน รถกระบะหรือรถเอสยูวีทุกคันต้องมีคุณสมบัติทางเทคนิคสูงสุด ในภาพคุณสามารถเห็นเครื่องยนต์ Isuzu Dimax ของรุ่นปี 2018

ในกรณีของรุ่น Isuzu D Max ปี 2018-2019 ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะไม่ยุ่งกับ ตัวชี้วัดทางเทคนิคและออกรถด้วยความเรียบง่ายสุดๆ หน่วยพลังงานในรูปแบบเดียว เครื่องยนต์ของตัวเครื่องเป็นเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.5 ลิตร 4 สูบ ที่มีคุณสมบัติดังนี้

• กำลัง - 163 แรงม้า;
• แรงบิด - 400 นิวตันเมตร;
• ไดรฟ์เต็ม

นอกจากนี้ ปิ๊กอัพยังติดตั้งระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์อันทรงพลัง (VGS) และอินเตอร์คูลเลอร์แบบบูรณาการ ระบบ EGR.

คุณสมบัติด้านกำลังอื่นๆ ประกอบด้วยระบบส่งกำลังสองประเภทที่เป็นไปได้ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรถโดยตรง:

• 6 สปีด เกียร์ธรรมดา(การกำหนดค่าพื้นฐาน);
• เกียร์อัตโนมัติ 5 แบนด์ (อุปกรณ์ขั้นสูง)

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของกระปุกเกียร์ Isuzu D Max มักใช้อัตราสิ้นเปลือง ความเร็ว ฯลฯ เท่ากัน ดังนั้นระบบส่งกำลังมีอิทธิพลต่อความสะดวกสบายในการขับขี่มากกว่าประสิทธิภาพ

ตกแต่ง

แน่นอนว่า Isuzu D Max ที่เปิดตัวในปี 2018-2019 ในตลาดยานยนต์ทุกแห่งในโลกมีการปรับปรุงตัวถังและการปรับปรุงเล็กน้อย การออกแบบตกแต่งภายในไม่เหมือนบริษัทรถยนต์ที่ออกก่อนหน้านี้

การออกแบบภายนอก

เป็นเรื่องปกติที่ผู้ผลิตจะผลิตรถยนต์ที่เข้มงวดและโหดเหี้ยม ดังนั้น รถกระบะคันนี้จึงได้รับมาตรฐาน การออกแบบภายนอก. รายละเอียดหลัก ปรับปรุงร่างกายเป็น:

• กระจังหน้าปลอมขนาดใหญ่
• กันชนขนาดกะทัดรัดมาก
• ไฟหน้ามหึมา
• ใหญ่ ซุ้มล้อด้วยตราประทับอันทรงพลัง
• แท่นบรรทุกสินค้าด้านหลังค่อนข้างเบา แต่กว้างขวางพร้อมด้านข้าง 465 มม.
• เสริมกันชนหลัง;
• ไฟท้ายแนวตั้งด้านหลัง

เมื่อเห็นรถใหม่ ผู้ขับขี่รถยนต์และนักวิจารณ์รถยนต์ส่วนใหญ่ทำไม่ได้ อย่างเต็มที่ประเมินมัน รูปร่าง. นี่เป็นเพราะว่า Isuzu D Max เวอร์ชันแรกๆ ไม่ได้มีความแตกต่างจากรุ่น 2018-2019 มากนัก

การออกแบบภายใน

การออกแบบภายในของ D Max ที่ได้รับการปรับปรุงจาก Isuzu Corporation มีรายละเอียดที่ทันสมัยน้อยมาก ไม่มีคุณสมบัติขั้นสูงหรือ เทคโนโลยีขั้นสูง- ทุกอย่างทำในสไตล์เรียบง่ายแต่กระชับ

คุณสมบัติหลักของห้องโดยสารนั้นเป็นไปได้ แต่ไม่น่าทึ่ง ฟังก์ชั่นจำนวนที่เพิ่มขึ้นตามต้นทุนของการกำหนดค่า ตัวเลือกเหล่านี้รวมถึงฟังก์ชันที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ เช่น ระบบ ABS,เครื่องปรับอากาศหรือเครื่องเสียงดีๆ. ด้านล่างเป็นภาพของร้านเสริมสวย

เหนือสิ่งอื่นใด ควรสังเกตการตัดแต่งหนังคุณภาพสูง ตัวเชื่อมต่อสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ทันสมัย ​​มัลติฟังก์ชั่น ล้อด้วยการตัดแต่งหนัง รายละเอียดภายในโครเมียมและทัศนวิสัยที่เพิ่มขึ้น

วีดีโอทดลองขับ

ในการตรวจสอบความแปลกใหม่ของตลาดรัสเซียของรถปิคอัพ Isuzu D-Max ในปี 2559-2560 - ภาพถ่ายและวิดีโอราคาและการกำหนดค่าลักษณะทางเทคนิคของ Isuzu D-Max รถกระบะขนาดกลางญี่ปุ่น - สองเท่าของ American Chevrolet โคโลราโด. ในต้นเดือนกันยายน 2559 การขายรถกระบะ Isuzu D-Max ได้เปิดตัวในรัสเซีย ความแปลกใหม่ให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศที่ ราคาจาก 1,765,000 rubles สำหรับรุ่น Isuzu D-Max Terra พร้อมห้องโดยสารครึ่งถึง 2,235,000 rubles สำหรับรุ่น Isuzu ดี-แม็กซ์ เอเนอร์จี้กับรถดับเบิ้ลแค็บใน a very อุปกรณ์ครบครันกับ ภายในเบาะหนัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศและเกียร์อัตโนมัติ 5 เกียร์ รถกระบะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.5 ลิตร 163 แบบไม่มีทางเลือกและจัดส่งจากประเทศไทยไปยังรัสเซีย

การปรากฏตัวของความแปลกใหม่ของตลาดรถกระบะรัสเซีย Isuzu D-Maxแน่นอน เข้มงวด และ โหด สม สม กับ รถ กับ ร่าง นี้. ส่วนหน้าอันทรงพลังพร้อมไฟหน้าขนาดใหญ่ กระจังหน้าปลอมขนาดใหญ่ และกันชนขนาดกะทัดรัดที่ตัดจากด้านล่างเพื่อให้ได้สิ่งที่ดีที่สุด ลักษณะทางเรขาคณิตเมื่อขับรถออกจากถนนลาดยาง

เมื่อมองจากด้านข้าง จะเผยให้เห็นซุ้มล้อขนาดใหญ่ ขยายให้ใหญ่ขึ้นด้วยตราประทับอันทรงพลัง ประตูบานใหญ่แถวแรกและแถวที่สอง มีน้ำหนัก กลับตัวถังที่มีแท่นโหลด จำกัด โดยด้านข้างที่มีความสูง 465 มม.
ที่ด้านหลังมีประตูท้าย ไฟตำแหน่งแนวตั้ง และกันชนที่แข็งแรง

• สามัญภายนอก ขนาดตัวถัง Isuzu D-Max 2016-2017 ไม่ขึ้นกับประเภทของเก๋ง (one and a half Extended) หรือ (double Double) และมีขนาดยาว 5295 มม. กว้าง 1860 มม. สูง 1780-1795 มม. มี 3095 มม. ระยะฐานล้อและ 225 mm กวาดล้างดิน, ติดตามด้านหน้าและ ล้อหลัง- 1570 มม.
• ขนาดของแท่นบรรทุกสินค้าของ Isuzu D-Max Terra รุ่นที่มีห้องโดยสารหนึ่งและครึ่ง (ประตูพื้นด้านหลังเปิดกับทิศทางการเดินทางห้องโดยสารได้รับการออกแบบสำหรับ 4 คน) ยาว 1795 มม. 1530 สูง มม. พร้อมช่องเก็บสัมภาระสูง 465 มม.
• น้ำหนักบรรทุกของรถปิกอัพคือ 980 กก. และความสามารถในการลากจูงรถพ่วงมีตั้งแต่ 750 กก. (รถพ่วงไม่มีเบรก) ถึง 3000 กก. (รถพ่วงที่ติดตั้งระบบเบรกแยก)
• ขนาดของแท่นบรรทุกสินค้าของ Isuzu D-Max รุ่นที่มีห้องโดยสารคู่ (สองประตูเต็มในแต่ละด้าน ภายในห้าที่นั่ง) มีความยาว 1552 มม. บนพื้น กว้าง 1530 มม. และสูง 465 มม.
• น้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 975 กก. และน้ำหนักของรถพ่วงแบบลากจูงนั้นเหมือนกันกับรุ่นหนึ่งและครึ่งห้องโดยสาร

รถกระบะมีล้อเหล็กขนาด 16 นิ้วและล้ออัลลอยด์พร้อม ยางบริดจสโตน 245/70R16 และล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วที่ใหญ่ขึ้นโดยเฉพาะกับ ยางบริดจสโตนขนาด 255/65R17.

การตกแต่งภายในของรถกระบะ Isuzu D-Max ของญี่ปุ่นซึ่งใหม่สำหรับรัสเซียนั้นได้รับการออกแบบมาอย่างเรียบง่ายไม่ซับซ้อนและจะไม่ทำให้เจ้าของพอใจด้วยสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ของแผงด้านหน้าและ คอนโซลกลาง, ชุดอุปกรณ์เคลื่อนย้ายและ ระบบใหม่ล่าสุดความปลอดภัยตลอดจนผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ การตกแต่งภายในเรียบง่ายและรัดกุมด้วยอุปกรณ์ขั้นต่ำ

ที่ การกำหนดค่าพื้นฐานรุ่นที่มีห้องโดยสารครึ่งราคา 1.765,000 รูเบิลและห้องโดยสารคู่ราคาเพียง 30,000 รูเบิลโดยค่าเริ่มต้นมีการป้องกันสำหรับข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ABS พร้อม EBD และระบบช่วยเบรก เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน,ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างแถวแรก,ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง, เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล, เครื่องเสียงพร้อมลำโพง 2 ตัว, เครื่องปรับอากาศ, เบาะผ้าเบาะนั่ง กระจกไฟฟ้า ไฟหน้าฮาโลเจน พร้อมกลางวัน ไฟวิ่ง. เครื่องยนต์พร้อมสำหรับการทำงานที่อุณหภูมิต่ำถึง -35 องศาเซลเซียส

ระดับการตัดแต่งที่แพงกว่า (เฉพาะรุ่น Double cab) เพิ่ม Key Less Entry, ระบบกันขโมยจากโรงงาน, ระบบเสียง 2-DIN พร้อมลำโพง 6 ตัว (วิทยุ, เครื่องเล่นซีดี, USB, Aux และ I-Pod, Bluetooth), ระบบควบคุมสภาพอากาศ, หนัง - เบาะปรับไฟฟ้า, ครูซคอนโทรล, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมขอบหนัง, ปรับความสูงเบาะคนขับไฟฟ้า, อุ่นเบาะคู่หน้า, ชิ้นส่วนโครเมียมตกแต่งบนตัวรถ, ไฟตัดหมอก, ไฟหน้าโปรเจคเตอร์, บันไดข้าง

ข้อมูลจำเพาะ Isuzu D-Max 2016-2017 สำหรับรัสเซีย: รถปิคอัพญี่ปุ่นภูมิใจนำเสนอการเติมทางเทคนิคที่จริงจังและในความเป็นจริง เฟรม SUV(ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เพลาล้อหลังแบบไม่แยกส่วน, ข้อต่อที่แข็งแรง เพลาหน้า,กรณีโอน) ใต้ฝากระโปรงหน้าเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร 4 สูบ พร้อม ระบบทั่วไปรางและเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ระบบ VGS, อินเตอร์คูลเลอร์พร้อมระบบ EGR) มีพละกำลัง 163 แรงม้า และแรงบิด 400 นิวตันเมตร เกียร์ธรรมดา 6 สปีด (AISIN AY6) หรือ 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติ(AISIN TB50LS), เคสแบบสองขั้นตอน (ISUZU T150), ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4x4 พร้อมเพลาหน้าเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา (Part-Time) พวงมาลัยเพาเวอร์
เครื่องยนต์ดีเซลจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 เกียร์ (เกียร์อัตโนมัติ 5 ตัว) ให้รถกระบะที่มีน้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 2020 กก. ( เต็มมวลมากถึง 3000 กก.) ความเร็วสูงสุด 175-180 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวมอยู่ที่ 7.3 ลิตรสำหรับรุ่นที่มี "กลไก" ถึง 8.4 ลิตรของเชื้อเพลิงที่มี "อัตโนมัติ"
ไม่ว่า Isuzu D-Max จะสามารถแข่งขันกับรถปิคอัพใหม่ในตลาดรัสเซียได้หรือไม่ เวลาจะเป็นเครื่องพิสูจน์ ผู้ขับขี่จะตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะเลือกอะไร และเชื่อฉันเถอะ มีให้เลือกมากมาย และแม้แต่รถกระบะจีน

วีดีโอทดสอบ Isuzu D-Max 2016-2017

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » อีซูซุ ดี แมกซ์ ใหม่ สิ่งที่ Isuzu เสนอให้เราเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ D-Max: ภาพรวมของแพ็คเกจ Energy การดัดแปลง ISUZU D-Max