สารเติมแต่งน้ำมันเครื่องที่ทำงาน น้ำมันเครื่อง Liqui Moly อันไหนดีกว่าที่จะซื้อ การผลิตและประเภทของน้ำมันเครื่อง "Liquid Moli"

ทุกวันนี้ เชื้อเพลิงที่ใช้มีสารทำความสะอาดไม่เพียงพอ ซึ่งส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์ในโหมดในเมือง นอกจากนี้ การออกแบบหน่วยพลังงานที่ทันสมัยยังคงมีการปรับเปลี่ยน ดังนั้นจึงมีข้อกำหนดใหม่สำหรับคุณภาพเชื้อเพลิง

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผู้ขับขี่รถยนต์จะนึกถึงการซื้อสารเติมแต่งเชื้อเพลิงพิเศษเฉพาะในเวลาที่หน่วยกำลังเสีย มันไม่ถูกต้อง จะต้องนำไปใช้อย่างต่อเนื่องเพื่อที่จะไม่รวมในขั้นต้น เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานผิดปกติรถยนต์.

บริษัทเยอรมัน Liqui Molyได้พัฒนาสารเติมแต่งทั้งหมดสำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล รวมถึงสารทำความสะอาดแบบแอคทีฟ สิ่งเหล่านี้ช่วยให้คุณทำความสะอาดระบบที่ปนเปื้อนในเชิงคุณภาพ และสามารถใช้เป็นมาตรการป้องกันกระบวนการที่ไม่ต้องการ

สารเติมแต่งประกอบด้วย:

• องค์ประกอบที่ทำความสะอาดมวลเชื้อเพลิง
• ตัวดัดแปลงที่ทำหน้าที่ป้องกัน
• คอมเพล็กซ์วัตถุประสงค์พิเศษ เช่น ดีเซลแอนตี้เจล

การใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงทำไมจึงจำเป็น?

การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำโดยเครื่องยนต์ของรถยนต์มักจะกลายเป็นปัจจัยกำหนดความล้มเหลว สาเหตุเกิดจากเขม่าอุดตันหัวฉีดและวาล์วของอุปกรณ์จ่ายไฟ ปรากฏการณ์ที่คล้ายกันนี้ทำให้มอเตอร์ทำงานได้ตามปกติ เพื่อหลีกเลี่ยงการปรากฏตัวของเขม่าและเขม่าในห้องเผาไหม้ภายในและองค์ประกอบการทำงานของเครื่องยนต์ สารเติมแต่งเชื้อเพลิงพิเศษถูกนำมาใช้

ปัญหาของเครื่องยนต์ของรถยนต์นั้นบ่งชี้ได้จากปัจจัยหลายประการ:

• มอเตอร์หมุนได้ยาก
• การละเมิด ลักษณะไดนามิกในการทำงานของหน่วยพลังงาน
• ลดพลังงาน;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• ขาดการบีบอัด
• ความเป็นพิษสูง

การใช้สารเติมแต่งเกิดจากปัจจัยในการผลิตน้ำมันเบนซิน องค์ประกอบของเชื้อเพลิงประกอบด้วยสารประกอบเรซินสูง แม้แต่ในน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงก็พบว่ามีปริมาณทาร์ที่สำคัญมากกว่า 10 มิลลิกรัมต่อลิตรของเชื้อเพลิง ปรากฏการณ์นี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการใช้วัตถุดิบคุณภาพต่ำในการผลิตเชื้อเพลิง โดยไม่รวมถึงขั้นตอนที่จำเป็นในการแปรรูปผลิตภัณฑ์น้ำมัน

ทำไมต้องใช้ในดีเซล?

ดังที่คุณทราบ เนื้อหาของเรซินในน้ำมันดีเซลนั้นสูงกว่าในน้ำมันเบนซิน สารประกอบเรซินมีแนวโน้มที่จะสะสมในช่องของระบบเชื้อเพลิง เมื่อสารเข้าสู่ห้องเผาไหม้จะเกิดเขม่าที่ไม่ต้องการ เป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดมันให้หมดสิ้น แต่จำเป็นต้องลดรูปลักษณ์ของมันลงเพื่อที่จะ ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์.

สารเติมแต่งทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• ปกป้องเครื่องยนต์สันดาปภายในจากการสึกหรอเร็ว
• ป้องกันสนิมของพื้นผิวโลหะ
• ขจัดความชื้นส่วนเกิน
• เพิ่มความไวไฟของน้ำมันดีเซล
• ลดการใช้เชื้อเพลิง
• มีผลคงที่ต่อความหนืดของสารละลายทางเทคนิค
• ส่งผลให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

ยังลดความเป็นพิษของไอเสียอีกด้วย

วิธีการเลือกองค์ประกอบที่เหมาะสม บทบัญญัติพื้นฐาน

ผู้ผลิตสารเติมแต่งต่างๆ ของเยอรมัน Liquid Moli ถือเป็นผู้เล่นหลักในตลาดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ของเหลวทางเทคนิคที่ผลิตขึ้นทั้งหมดแบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม โดยแต่ละกลุ่มจะทำหน้าที่บางอย่าง ในบรรดาตัวเลือกที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ:

สารเติมแต่งน้ำมัน. ลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ก่อนเวลาอันควร

วิสโก้ สตาบิล. เพิ่มความคงตัวของความหนืดของผลิตภัณฑ์น้ำมัน

น้ำมัน-Schlamm-Spulung น้ำยาซักผ้าสำหรับมอเตอร์

น้ำมัน-Verlust-หยุด. คุณสมบัติการทำงานหลักของสารผสมดังกล่าวคือการหยุดการรั่วไหลของน้ำมัน

น้ำมันบำบัด มัลติฟังก์ชั่น

ล้างเครื่องยนต์. Express flush ออกแบบมาเพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อนที่เกี่ยวข้องอย่างรวดเร็ว

โดยใช้ ทีมเทคนิคต้องปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้งานเพื่อหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิด

เข้าใจไหม คุณสมบัติการทำงานสารเติมแต่ง Likvi Moli จำเป็นต้องวิเคราะห์คำถามเกี่ยวกับจุดประสงค์ของพวกเขา

สารเติมแต่งน้ำมัน

องค์ประกอบประกอบด้วยสารประกอบทางเคมีโมลิบดีนัมซัลไฟด์ สารเพิ่มการเสียดสีนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับหน่วยกำลังที่ใช้แล้วและรุ่นเก่าที่ไม่ได้ติดตั้งส่วนประกอบที่ซับซ้อน เช่น อุปกรณ์ที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ สารเติมแต่งน้ำมันผ่านการทดสอบมาอย่างยาวนานและเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ขับขี่

Visco Stabil

สูตรทางเทคนิคที่ทำให้ความหนืดคงที่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์มือสองที่ก่อนหน้านี้ใช้น้ำมันหล่อลื่นราคาถูก Visco Stabil ช่วยสร้างความหนืดของน้ำมันขึ้นใหม่ ซึ่งช่วยปกป้องพื้นผิวการทำงานในขณะที่บรรทุกหนัก ตัวปรับความหนืดของ Liqui Moly สามารถลดความหนาได้ น้ำมันเครื่องด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นบ่อยครั้งและลดคุณสมบัติเสียงของตัวยกไฮดรอลิก แต่ในขณะเดียวกันก็เพิ่มกำลังอัด

น้ำมัน-Verlust-Stop

การแก้ปัญหาทางเทคนิคหยุดการรั่วไหลของสารหล่อลื่นในระบบ หน้าที่ของส่วนผสมหยุดการรั่วไหลช่วยคืนสภาพความเป็นพลาสติกของฐานยาง นอกจากนี้จากการใช้งานทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องสำหรับของเสียลดลง เนื่องจากองค์ประกอบมีความคงตัวทางความร้อนสูง การเกิดควันสีเทาลดลงการบีบอัดจะกลับคืนมา

สารเติมแต่ง Hydro Stossel

คอมเพล็กซ์ของสารเติมแต่งทำให้สามารถลดการน็อคของตัวยกไฮดรอลิกซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจาก การหล่อลื่นไม่เพียงพอ. สูตรแอคทีฟช่วยให้คุณทำความสะอาดได้อย่างหมดจด ช่องน้ำมันจึงเป็นการสร้างเงื่อนไขสำหรับการทำงานปกติของกลไกต่างๆ ระบบมอเตอร์. สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภท รวมทั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และการบำบัดไอเสีย องค์ประกอบนี้รวมกับน้ำมันเครื่องทั้งหมด

มีการเพิ่มองค์ประกอบทางเทคนิคทั้งในน้ำมันใหม่และน้ำมันที่ใช้แล้ว หลังจากเติมสารเติมแต่งแล้ว จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้อยู่ในตำแหน่งการทำงานที่เหมาะสมที่สุด 300 มล. 1 กระป๋องก็เพียงพอสำหรับน้ำมันเครื่อง 6 ลิตร

Liqui Moly CeraTec

คอมเพล็กซ์ CeraTec ที่พัฒนาโดยข้อกังวล Liquid Moli คือชุดของสารต้านการเสียดสีจากสารประกอบโมลิบดีนัมและไมโครอนุภาคเซรามิก พันธะเคมีดังกล่าวช่วยลดการสัมผัสระหว่างพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ Liquid Moli Keratek ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับพื้นผิวโลหะที่ใช้งานได้ ปกป้องมอเตอร์จากสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน

ใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภทที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล การกระทำของสารเติมแต่งถูกเก็บรักษาไว้จากการใช้งานครั้งเดียวกว่า 50,000 กิโลเมตร

สารเติมแต่ง CeraTec มีพารามิเตอร์ที่เป็นประโยชน์หลายประการ:

• เข้ากันได้กับน้ำมันเครื่องรถยนต์ทุกประเภท
• ลดการสัมผัสระหว่างพื้นผิวโลหะเนื่องจากธาตุเซรามิก
• อนุภาคขนาดเล็กของเซรามิกที่รวมอยู่ในสารเติมแต่งจะไม่เกาะติดกับตัวกรอง
• มีความคงตัวทางความร้อน
• ลดการใช้เชื้อเพลิง
• เพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• ทำให้ดีขึ้น ลักษณะทั่วไปงาน.

ต้องเข้าใจว่าทันท่วงที การซ่อมบำรุงยานพาหนะถือเป็นงานในมือของการดำเนินงานในระยะยาว ด้วยการใช้สารเติมแต่ง Liquid Moli คุณสามารถบรรลุสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ดีได้อย่างต่อเนื่อง เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของรถโดยรวม แต่เราไม่ควรลืมว่าการเลือกสารเติมแต่งควรดำเนินการตามกรณีที่จำเป็น

• การปนเปื้อนหรือการเสื่อมสภาพของบอลวาล์วของตัวชดเชยไฮดรอลิก
• การสึกหรอและส่งผลให้ระยะห่างในลูกสูบคู่เพิ่มขึ้น
• ช่องอุดตัน ระบบน้ำมัน.

วิธีที่รุนแรงที่สุดในการกำจัดการกระแทกของตัวยกไฮดรอลิกคือการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ คุณไม่สามารถหันไปใช้มาตรการที่รุนแรงและใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อขจัดเสียงรบกวนของเครื่องชดเชย

หลักการทำงาน

สารเติมแต่ง Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv หรือที่เรียกว่า Stop Noise ออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดช่องที่เล็กที่สุดของระบบน้ำมัน ด้วยองค์ประกอบที่ไม่เพียงแต่เพิ่มคุณสมบัติการทำความสะอาดและการหล่อลื่นของน้ำมัน แต่ยังเพิ่มความหนืดอีกด้วย

บันทึก! ความหนืดของน้ำมันเย็นไม่เพิ่มขึ้น ดังนั้นสารเติมแต่งตัวยกไฮดรอลิก Liqui Moly จึงสามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยทุกช่วงเวลาของปี

ความหนืดของน้ำมันอุ่นเท่านั้นที่เพิ่มขึ้น คุณสมบัตินี้ช่วยให้คุณชดเชยการสึกหรอของลูกสูบคู่ได้เล็กน้อย

ขั้นตอนการใช้เครื่องมือ

เมื่อใช้สารเติมแต่ง สิ่งเดียวที่ต้องพิจารณาคือปริมาตรของระบบน้ำมัน เนื่องจากปริมาตรมาตรฐานของถังน้ำมันเพียงพอและออกแบบมาสำหรับจาระบี 6 ลิตร ดังนั้นหากปริมาตรของระบบน้ำมันเครื่องแตกต่างกัน สารเติมแต่งก็ต้องการปริมาณที่เหมาะสม

เอกสารอย่างเป็นทางการไม่ได้ระบุอย่างเฉพาะเจาะจงว่าน้ำมันชนิดใดที่จะเติมผลิตภัณฑ์ลงไป ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าการทำงานของสารเติมแต่งนั้นไม่แตกต่างกัน ไม่ว่าจะทำงานในน้ำมันเก่าหรือน้ำมันสด

สิ่งสำคัญคือการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์หลังจากนั้น อุณหภูมิในการทำงาน. ขอแนะนำเพียงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการทำความสะอาดเพื่อเติมด้วยการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นแต่ละครั้ง

นอกจากนี้ยังระบุด้วยว่าสารเติมแต่งเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่นและสามารถเทลงในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลกับน้ำมันชนิดใดก็ได้

คำติชมเกี่ยวกับการใช้ผลิตภัณฑ์

สำหรับสารเติมแต่งตัวยกไฮดรอลิก Liqui Moly ความคิดเห็นส่วนใหญ่เป็นบวก บทวิจารณ์บางส่วนเป็นกลาง เห็นได้ชัดว่านี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าตัวชดเชยไฮดรอลิกมีการสึกหรอที่สำคัญและจำเป็นต้องเปลี่ยน

อีวาน คนรักรถ ประสบการณ์การขับขี่ - 6 ปี

เมื่อเดือนที่แล้วฉันสังเกตเห็นการน็อคของตัวชดเชยในเครื่องยนต์ที่เย็นซึ่งหายไปหลังจากอุ่นเครื่อง ฉันซื้อผลิตภัณฑ์ Liquid Moli ที่ร้านขายรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนในรถยกแบบไฮดรอลิก ฉันเพิ่งเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถ ดังนั้นฉันจึงเติมสารเติมแต่งโดยไม่เปลี่ยน หลังจากวิ่ง 100 กม. แรก เช้าวันรุ่งขึ้น ผมสังเกตว่าระยะเวลาของการน็อคสั้นลงเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง และหลังจาก 500 กม. การน็อคก็หายไปโดยสิ้นเชิง

Sergey หัวหน้าสถานีบริการ ประสบการณ์ช่าง - 8 ปี

บ่อยครั้งที่ลูกค้าของบริการของเราคร่ำครวญถึงต้นทุนที่สูงในการเปลี่ยนรถยกไฮดรอลิก ถ้าโดย การวินิจฉัยเบื้องต้นการสึกหรอเล็กน้อย ฉันแนะนำให้คุณซื้อ ตัวแทนพิเศษสำหรับทำความสะอาดระบบน้ำมันของลิฟเตอร์ไฮดรอลิกจาก Liqui Moly ลูกค้าประจำส่วนใหญ่หลังจากทำตามคำแนะนำแล้วลืมเกี่ยวกับการน็อคจากภายนอกในเครื่องยนต์ มันไม่ได้ช่วยอะไรบางคนแล้วก็ได้รับการปฏิบัติโดยการเปลี่ยน gidrikov ซ้ำซาก

วลาดิเมียร์ ผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ของสถานีบริการ ประสบการณ์ – 15 ปี

ฉันไม่เถียงว่าตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิกเป็นสิ่งที่สะดวกมากถ้าไม่ใช่สำหรับพวกเขา ราคาสูง. ควรสังเกตว่าสาเหตุสำคัญของการทำงานผิดพลาดนั้นเกี่ยวข้องกับการเติมน้ำมันคุณภาพต่ำหรือด้วย ทดแทนไม่ทัน. ในกรณีที่เครื่องยนต์มีมาก เงินฝากเรซิน, การทำงานของตัวชดเชยสามารถเรียกคืนได้โดยการใช้ Hydro-Stossel-Additiv จาก LM ในกรณีส่วนใหญ่ ผลในเชิงบวกคุณจะสังเกตเห็นหลังจากสองสามร้อยกิโลเมตรแรก

สตีเฟน คนรักรถ ประสบการณ์การขับขี่ - 20 ปี

มีประสบการณ์การขับขี่มากมาย รถธรรมดาถูกหมกมุ่นอยู่กับการเคาะเครื่องยนต์เย็น หลังจากเดินทางไกลบนทางหลวง เคาะหายไปสองสามวัน แล้วก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง เพื่อนคนหนึ่งแนะนำว่าเป็นตัวยกไฮดรอลิกที่เคาะอยู่ และแนะนำให้ฉันซื้อสารเติมแต่งเพื่อทำความสะอาด ฉันทำเช่นนั้น ฉันเทผลิตภัณฑ์ลงในเครื่องยนต์และขับไปครั้งละ 300 กม. วันรุ่งขึ้นเหมือนเมื่อก่อนไม่มีเสียงเคาะ แต่เขาไม่ได้ปรากฏตัวในวันอื่นๆ เช่นกัน ยังไงก็น่าจะจริง อาจมีสิ่งสกปรกอยู่ในตัวยกไฮดรอลิก ตอนนี้ฉันจะใช้เครื่องมือทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่แพงมาก

บทสรุป

เพื่อไม่ให้หันไปใช้มาตรการซ่อมแซมที่รุนแรงและประหยัดส่วนประกอบรถยนต์อย่าลืมเกี่ยวกับวิธีการที่ช่วยให้พวกเขาอยู่ในสภาพดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับสารเติมแต่ง

เครื่องแรง ความสามารถทางเทคนิคซึ่งทำให้ง่ายต่อการเอาชนะถนนของความซับซ้อนใด ๆ เป็นความฝันของผู้ขับขี่รถยนต์ สิ่งนี้สามารถทำได้ด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่ง ligui moly ช่วยปรับปรุงการทำงานของกลไกของรถได้อย่างมาก ด้วยการกระทำของมัน แรงเสียดทานจะลดลงและการสึกหรอของชิ้นส่วนช้าลง นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญเรียกสารเติมแต่งนี้ว่าการรับประกันความน่าเชื่อถือ และที่สำคัญที่สุด - ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

การออกแบบมีการเปลี่ยนแปลงมากกว่าหนึ่งครั้งตั้งแต่ยุค 50

สเปกตรัมของกิจกรรมของสารเติมแต่งสมัยใหม่จาก Liqui Moly นั้นกว้างกว่าเมื่อไม่กี่ปีก่อน สารเติมแต่งในปัจจุบันไม่เพียงทำหน้าที่หล่อลื่นชิ้นส่วนเท่านั้น จะต้องตกตะกอนอนุภาคสิ่งสกปรกบนตัวกรองน้ำมัน ทำให้กรดเป็นกลาง และป้องกันสนิม

นอกจากนี้ ผู้ผลิตต้องแน่ใจว่าแม้ที่อุณหภูมิต่ำ สารเติมแต่งจะคงคุณสมบัติของของเหลวไว้เพื่อที่จะเข้าถึงและหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องได้โดยเร็วที่สุด นอกจากนี้ พวกเขายังต้องทำงานแม้ที่อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงมาก

สารเติมแต่งน้ำมัน: สิ่งที่คาดหวัง

อยู่ที่ใจใครๆ น้ำมันเกียร์สององค์ประกอบ - น้ำมันจริงที่เรียกว่าน้ำมันพื้นฐานและสารเติมแต่ง ตามประเภทของมันแบ่งออกเป็นสามประเภท:

• แร่;
• สังเคราะห์;
• ไฮโดรแคร็ก

เนื่องจากสารเติมแต่งในองค์ประกอบ น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ในขั้นต้นหลังจากผ่านไประยะหนึ่งเนื่องจากการปนเปื้อนของเชื้อเพลิงตกค้างพวกเขาสูญเสียผลกระทบจึงต้องเติมสารเติมแต่งลงในน้ำมัน หากเครื่องยนต์ไม่ใช่รุ่นใหม่ล่าสุด ก็ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ ซึ่งในกรณีนี้ สารเติมแต่งน้ำมันเกียร์ ligui moly จะเป็นทางรอดที่แท้จริง สิ่งเหล่านี้จะไม่เพียงแต่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ดีขึ้น แต่ยังเพิ่มกำลัง ลดการสูญเสียน้ำมัน และลดการใช้เชื้อเพลิง

เมื่อพูดถึงมอเตอร์ที่ใช้งานมานานหลายปีและใช้ทรัพยากรจนหมด สารเติมแต่งน้ำมันเครื่องมอดเหลวมีประโยชน์อย่างยิ่ง ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเติมสารเติมแต่ง ซึ่งรวมถึงโมลิบดีนัมหรือโมลิบดีนัมซัลไฟด์ ซึ่งจะช่วยป้องกันชิ้นส่วนต่างๆ จากการสึกหรอได้ดีกว่า นอกจากนี้โมลิบดีนัมในองค์ประกอบของสารเติมแต่งอื่น - แรงเสียดทานจะขยายการทำงานของเครื่องยนต์เก่าอย่างมีนัยสำคัญ

การทดสอบสารเติมแต่งแสดงให้เห็นอะไร?

ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์เกี่ยวกับสารเติมแต่งในน้ำมันมีความคิดเห็นที่คลุมเครือ บางคนเรียกผลกระทบนี้ต่อความรอดของเครื่องยนต์ส่วนอื่น ๆ - อันตราย ผู้ผลิต Liqui Moly อาสาที่จะยุติข้อพิพาทนี้โดยสั่งการทดสอบในหนึ่งใน ศูนย์ที่ดีที่สุดการวิจัยเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) เป็นบริษัทที่ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับคะแนนการทดสอบ การพัฒนาวิธีการล่าสุด อุปกรณ์ที่เป็นนวัตกรรม ทั้งหมดนี้ได้รับการทดสอบสำหรับสารเติมแต่งในน้ำมันเครื่อง ligui moly

สารเติมแต่งจาก Liqui Moly ได้รับการทดสอบที่หนึ่งในพื้นที่ซึ่งชิ้นส่วนเครื่องยนต์ได้รับการบำบัดด้วยน้ำมันซึ่งเติมสารเติมแต่งเหล่านี้ ความพยายามบนชุดเกียร์และโหลดที่มีรอยครูดปรากฏบนพวกเขาถูกกำหนด ผลของการทดลองนี้ซึ่งนักข่าวสังเกตเห็นด้วยความสนใจซึ่งทำให้ผู้ทดลองที่มีประสบการณ์ต้องทึ่ง น้ำมันเครื่องซึ่งมีการแนะนำสารเติมแต่งมอดของเหลวแสดงให้เห็นตัวเองด้วย ด้านที่ดีกว่า- สวมใส่ เกียร์รถไฟถึงระดับ 9 และปราศจากการใช้สารเติมแต่ง กลไกนี้อยู่ได้ถึงระดับ 4 เท่านั้น

สารป้องกันการเสียดสีในน้ำมันเครื่อง
สารเติมแต่งโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (MoS2)
สารต่อต้านการเสียดสี - ยืดอายุของเครื่องยนต์ - นี่คืออุดมการณ์ที่ บริษัท Liqui Moly GmbH ถูกสร้างขึ้น ประวัติของบริษัทเริ่มต้นอย่างแม่นยำด้วยสารเติมแต่งต้านการเสียดสี Kfz1 ซึ่งมุ่งรักษาเครื่องยนต์ไม่ให้สึกหรอ อะนาล็อกของ Kfz1 ซึ่งเข้าสู่ตลาดในปี 2500 ยังคงมีการผลิตอยู่ในปัจจุบัน แต่ได้ปรับให้เข้ากับความต้องการของเครื่องยนต์สมัยใหม่และภายใต้ชื่อ Oil Additiv มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโมลิบดีนัมซัลไฟด์ซึ่งต่อมาใช้ในหลาย ๆ องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่น: น้ำมัน จารบี พาส และสารเคลือบพิเศษ และเป็นสารประกอบโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ที่ให้ชื่อบริษัท Liqui - อักษรย่อ ของเหลว Moly - ตัวย่อ โมลิบดีนัม

ดังนั้น น้ำมันที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์จึงถูกใช้ในที่ที่มีโหลดสูงเป็นพิเศษ มีความเสี่ยงที่ฟิล์มน้ำมันจะเป่าและลอกเป็นขุย ความเสถียรทางความร้อนและออกซิเดชันสูงช่วยให้สามารถใช้น้ำมันเหล่านี้ใน สภาวะสุดขั้วการดำเนินการ. ความทนทานสูงต่อการเสื่อมสภาพและคุณสมบัติของสารซักฟอกที่ดีเยี่ยมช่วยลดการสะสมของคราบเขม่าและตะกอนต่างๆ ภายในเครื่องยนต์ น้ำมันที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ยังเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการบุกเข้าไปในรถยนต์และยานพาหนะใหม่หลังการซ่อมแซมและยกเครื่องเครื่องยนต์ นอกจากนี้ โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ยังแสดงให้เห็นว่าเป็นสารเติมแต่งป้องกันเสียงรบกวนที่มีประสิทธิภาพสูง น้ำมัน Liqui Moly ที่มีโมลิบดีนัมซัลไฟด์ได้รับการยอมรับอย่างดีไม่เพียง แต่ในยุโรปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียด้วย

ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่มีโมลิบดีนัมผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการและการทดสอบเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้เราได้รับใบรับรอง TUV และนี่เป็นมากกว่าคำแนะนำที่จริงจัง - ไม่เพียงแต่ยืนยันประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยในการใช้งานด้วย!

อุดมการณ์
MoS2 บริสุทธิ์ทางเคมีที่ถูกแบ่งอย่างประณีตคือสารเพิ่มคุณภาพแรงดันและสารต่อต้านการสึกหรอแบบคลาสสิกในน้ำมันและจารบี คุณสมบัติพิเศษนี้กำหนดโดยโครงสร้างแบบเลเยอร์ ตามอุดมคติแล้ว MoS2 เป็น "ความสัมพันธ์" โดยตรงของโครงสร้างชั้นกราไฟท์ ช่วยให้คุณสามารถเก็บภาระจำนวนมากในหน่วยแรงเสียดทาน การแก้ปัญหาทางเทคนิคหลายอย่าง เช่น การใช้ข้อต่อ CV ไม่สามารถทำได้หากไม่มี MoS2

สารเติมแต่งโมลิบดีนัม MoS2 (โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์) สร้างฟิล์มป้องกันที่แข็งแกร่งบนพื้นผิวที่มีการโต้ตอบและถูของเครื่องยนต์ที่สามารถรับน้ำหนักได้สูง ด้วยเหตุนี้ ความเสียดทานจึงลดลง การสึกหรอของเครื่องยนต์จึงลดลง โอกาสที่เครื่องยนต์จะขัดข้องจะลดลง และเพิ่มระยะเวลาการทำงานที่ปราศจากปัญหา ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเมื่อใช้สารเติมแต่งนี้ การสึกหรอจะลดลงประมาณ 50%! ข้อดีอีกประการหนึ่งที่เถียงไม่ได้ของการใช้โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์คือการลดการใช้เชื้อเพลิง เช่นเดียวกับการใช้น้ำมันสำหรับของเสีย

Liqui Moly นำเสนอทั้งน้ำมันเครื่องสำเร็จรูปที่มีสารเติมแต่งนี้ และโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์เป็นสารเติมแต่งอิสระที่เติมลงในน้ำมัน ต้องเติมสารเติมแต่งนี้ลงในน้ำมันทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างประหยัด - สารเติมแต่ง 125 มล. ก็เพียงพอที่จะประมวลผลน้ำมัน 3.5 ลิตรและ 300 มล. - สำหรับ 7 ลิตร

ความได้เปรียบในการแข่งขัน
Liqui Moly เป็นหนึ่งในบริษัทผู้ผลิตน้ำมันเครื่องชั้นนำของเยอรมัน ซึ่งแตกต่างจากบริษัทที่ซื้อขายกันในตลาดรัสเซียอย่างฉับไว ไม่ว่าจะเป็นการเสียดสีและการสึกหรอที่ไม่ทราบสาเหตุและประสิทธิภาพที่น่าสงสัยทุกประเภท นั่นคือเหตุผลที่บริษัทเพียง "ถึงวาระ" ในการทำการทดสอบผลิตภัณฑ์อย่างครอบคลุมและควบคุมอย่างเข้มงวด - หากปราศจากสิ่งนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะขออนุญาตจากผู้ผลิตรถยนต์เพื่อใช้ผลิตภัณฑ์ของบริษัท ดังนั้น บริษัทจึงดำเนินการอย่างต่อเนื่องไม่เพียงแต่ในห้องปฏิบัติการหรือม้านั่งเท่านั้น แต่ยังดำเนินการทดลองในทะเลด้วย รถจริงการกระทำของโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์เป็นสารเพิ่มการต้านการสึกหรอและการเสียดสีเพิ่มเติมสำหรับน้ำมันเครื่อง

ผลการศึกษาและการทดสอบเหล่านี้ได้รับการตีพิมพ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าในหน้าของสิ่งพิมพ์ทางวิทยาศาสตร์และนิตยสารยอดนิยมที่มีชื่อเสียงและเป็นที่ยอมรับ อย่างไรก็ตาม บางทีการทดสอบที่น่าประทับใจและแสดงให้เห็นได้อย่างชัดเจนที่สุดคือการทดสอบที่ดำเนินการภายใต้การอุปถัมภ์ของผู้เชี่ยวชาญอิสระ DEKRA (องค์กรสำหรับการกำกับดูแลด้านเทคนิคของการขนส่งในเยอรมนี)

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลแปดคันที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลของ VW และ Audi ซึ่งมีระยะทางและสภาพทางเทคนิคต่างกันได้เข้าร่วมในการทดสอบ การทดสอบเกิดขึ้นในสองขั้นตอน ในระยะแรกน้ำมันเครื่องธรรมดาถูกเติมเข้าไปในรถยนต์และติดตั้งไส้กรองน้ำมันเครื่องใหม่ หลังจากนั้นรถก็เข้า “ลม” 5,000 กม. ในเวลาเดียวกัน ทุกๆ 1,000 กม. ของการวิ่ง จะมีการสุ่มตัวอย่างน้ำมันเครื่อง หลังจากขับไป 5,000 กม. ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง ในการทดสอบชุดที่สอง สารเติมแต่งโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ถูกเติมลงในน้ำมันเครื่องสด นอกจากนี้ ยังมีการนำสารเติมแต่ง 125 มล. มาใส่ในน้ำมันเครื่องของรถยนต์สี่คัน และเติมสารเติมแต่ง 200 มล. ในสี่คันที่เหลือ ไมล์สะสมทั้งหมดรวมทั้งสิ้น 5,000 กม. และทุกๆ 1,000 กม. น้ำมันเครื่องจะถูกสุ่มตัวอย่างและวิเคราะห์

เนื้อหาของโลหะต่างๆ ถูกกำหนดในตัวอย่างน้ำมันแต่ละตัวอย่าง: เหล็ก โครเมียม สังกะสี อะลูมิเนียม นิกเกิล ทองแดง ดีบุก และโมลิบดีนัม ในเวลาเดียวกัน การประเมินปริมาณการสึกหรอก่อนอื่น โดยระดับการเพิ่มขึ้นของปริมาณธาตุเหล็กในน้ำมันเครื่อง การสะสมของเนื้อหาองค์ประกอบอื่นช้ากว่าและให้เท่านั้น ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกลไกการสึกหรอ

กราฟด้านล่างช่วยให้คุณเห็นภาพและเปรียบเทียบระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์กับน้ำมันเครื่องบริสุทธิ์และในน้ำมันเครื่องที่มีสารเติมแต่งโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

ผลลัพธ์ที่ได้ทำให้เราสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:
1. การเติมสารเติมแต่งโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ลงในน้ำมันเครื่องช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ในรถยนต์เกือบทุกคัน
2. ปริมาณการลดการสึกหรอจะแตกต่างกันและขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ ปริมาณของสารเติมแต่งไม่มีผลต่อปริมาณการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามแม้น้อยที่สุด จำนวนเงินที่ต้องการสารเติมแต่งทำให้การสึกหรอของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก

ระหว่างการใช้งาน น้ำมันเครื่องรถยนต์จะสูญเสียความหนืด รวมทั้งความสามารถในการปกป้องและบำรุงซีลเครื่องยนต์ที่มีส่วนผสมของยาง นี่เป็นเพราะการทำลายสารเติมแต่งน้ำมันเครื่องภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูงและความเค้นทางกล ผลที่ตามมาตามธรรมชาติของกระบวนการนี้คือการรั่วไหลของน้ำมัน การสึกหรอของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ความเหนื่อยหน่ายของน้ำมันที่เพิ่มขึ้น และความดันที่ลดลง สารเติมแต่งในน้ำมันสามารถทำให้จุดลบเหล่านี้เป็นกลางได้

ประโยชน์และประโยชน์ของการใช้สารเติมแต่ง MoS2:
ปฏิเสธ เครื่องแต่งกายทั่วไปเครื่องยนต์เพิ่มทรัพยากรและกำลัง
เพิ่มความน่าเชื่อถือของรถโดยรวมและลดความเสี่ยงของความล้มเหลวของเครื่องยนต์กะทันหันภายใต้สภาวะการทำงานใด ๆ
การลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์
อำนวยความสะดวกในการทำงานของตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิกและอุปกรณ์ไฮดรอลิกอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ (เช่น: ตัวปรับความตึงไฮดรอลิกของโซ่ไทม์มิ่ง, ระบบเฟสเปลี่ยนเวลา);
ลดการใช้เชื้อเพลิงได้มากถึง 3-3.5% และลดการใช้น้ำมันสำหรับของเสีย
เพิ่มคุณภาพของการวิ่งเข้าของเครื่องยนต์ใหม่หรือที่ยกเครื่อง

สารต่อต้านการเสียดสีสมัยใหม่ Liqui Moly
แต่ความคืบหน้าไม่หยุดนิ่งและนอกเหนือจากสารเติมแต่งแบบดั้งเดิมแล้วยังมีการผลิตน้ำมันสำเร็จรูปที่มีโมลิบดีนัมซัลไฟด์และต่อมาก็มีการสร้างสารต่อต้านการเสียดสีที่ทันสมัยกว่า: Motor Protect (1996), Cera Tec (2004) และ Molygen Motor Protect ( 2014). ช). สารเติมแต่งของคนรุ่นใหม่ยังมีสารประกอบโมลิบดีนัมอยู่ด้วย แต่ไม่ได้อยู่ในรูปแบบของการแขวนลอยของอนุภาคที่เป็นของแข็ง แต่อยู่ในรูปแบบที่ละลายในน้ำมันได้อย่างสมบูรณ์ของสารประกอบออร์กาโนเมทัลลิก และใน การพัฒนาล่าสุด Molygen Motor Protect แทนที่โมลิบดีนัมด้วยทังสเตนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ไม่มีความคล้ายคลึงของการพัฒนานี้ในโลก ทางเลือกของสารต้านการเสียดสี

สำหรับเครื่องยนต์ที่มีดีไซน์คลาสสิกและไม่มีข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อม (นั่นคือ การผลิตก่อนปี 2004) ของปี ทางเลือกที่ดีที่สุดจะเป็นโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (Oil Additiv) สารเติมแต่งชนิดเดียวกันนี้ขาดไม่ได้เมื่อทำงานในเครื่องยนต์ใหม่หรือที่ได้รับการซ่อมแซมของดีไซน์คลาสสิก สารเติมแต่งนี้ผ่านการทดสอบตามเวลาและรับรองโดยผู้บริโภคหลายล้านคนในยุโรปและรัสเซีย สำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่ทันสมัยกว่าซึ่งส่วนใหญ่เป็นแบบยุโรป ออกแบบมาสำหรับน้ำมันที่มีความหนืดเต็มที่และมี ระดับสิ่งแวดล้อมสูงกว่า EURO 4 ขอแนะนำให้ใช้ Cera Tec ในนั้นออร์กาโนโมลิบดีนัมเสริมด้วยไมโครเซรามิกตามอนุภาคทรงกลมของโบรอนไนไตรด์และน้ำมันพื้นฐานมีความหนืดเต็มที่ไม่ลดลง Molygen Motor Protect เป็นสารเติมแต่งต้านการเสียดสีและปกป้องจากสารประกอบทังสเตนออร์แกนิก เสนอให้เติมน้ำมันสมัยใหม่และมีความหนืดต่ำ ซึ่งแนะนำสำหรับเกาหลี ญี่ปุ่น และ รถอเมริกัน, เช่นเดียวกับใน น้ำมันขี้เถ้าต่ำสำหรับรถยุโรปที่ทันสมัยที่สุด รวมทั้งรถดีเซลด้วย ตัวกรองอนุภาค. หากต้องการอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการกระทำของสารป้องกันการสึกหรอของโมลิบดีนัมและออร์กาโนทังสเตน โปรดดูส่วน Molygen NG ของคู่มือนี้ คำแนะนำ: สารเติมแต่งน้ำมัน, Motor Protect และ Cera Tec ได้รับใบรับรอง TUV Touringia ในปี 2547 เพื่อยืนยันประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการใช้งาน และ Cera Tec ได้รับการทดสอบและรับรองในปี 2550 โดยห้องปฏิบัติการ APL ในเมือง Landau ข้อควรสนใจ: หากคุณใช้น้ำมัน Liqui Moly กับสารต้านการเสียดสีเพิ่มเติม เช่น Leichtlauf MoS2, Molygen, Molygen NG ก็ไม่จำเป็นต้องใช้สารต้านการเสียดสีเพิ่มเติมอีกต่อไป

ผลของสารต้านการเสียดสี
ผลกระทบของการทำงานของสารต้านการเสียดสีแต่ละชนิดนั้นใกล้เคียงกัน: แรงเสียดทานและการสึกหรอลดลง 30-50%, ทรัพยากรที่เพิ่มขึ้นที่สอดคล้องกัน, เสียงรบกวนในการทำงานลดลง, อุณหภูมิลดลงในเขตแรงเสียดทาน, ลดลง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง การปรับปรุงความนุ่มนวลของเครื่องยนต์ และการเพิ่มความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานโดยทั่วไป แต่ยังมีคุณสมบัติเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในการออกแบบและวัสดุของเครื่องยนต์

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสงสัยในน้ำมันเชื้อเพลิงและสารเติมแต่งน้ำมัน และด้วยเหตุผลที่ดี ผู้ขายที่ไร้ยางอายจำนวนมากใช้ประโยชน์จากความจริงที่ว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตรวจสอบการทำงานของสารเติมแต่งในเครื่องยนต์ได้เสนอผลิตภัณฑ์คุณภาพที่น่าสงสัยให้กับผู้บริโภคซ้ำแล้วซ้ำอีก การทำเช่นนี้พวกเขาเรียนรู้ที่จะหลีกเลี่ยงความรับผิดชอบ

ในตลาดนี้ ผลิตภัณฑ์ Liqui Moly โดดเด่นกว่าใคร ซึ่งปีนี้ฉลองครบรอบ 2 ปี: ​​55 ปีในเยอรมนีและ 15 ปีในรัสเซีย ตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนาน บริษัทได้รับความไว้วางใจจากผู้บริโภคและเผยแพร่เฉพาะผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วสู่ตลาด

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทยังรวมถึงสารเติมแต่ง - ทั้งในเชื้อเพลิงและในน้ำมัน นอกจากนี้ หากช่างซ่อมรถมืออาชีพใช้ผลิตภัณฑ์ของบริษัทมาอย่างยาวนานและมั่นใจ ในตลาดผู้บริโภค การส่งเสริมสินค้ามักถูกขัดขวางจากประสบการณ์เชิงลบของผู้ขับขี่รถยนต์ที่โดน "ไฟไหม้" ต่ำ - สินค้าคุณภาพจากผู้ผลิตรายอื่น

เพื่อพิสูจน์ว่าสารเติมแต่งใช้งานได้จริง Liqui Moly ได้ดำเนินการสั่งซื้อ Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) ซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์วิจัยชั้นนำของเยอรมนีอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน เพื่อทดสอบผลิตภัณฑ์ 3 รายการของบริษัท ซึ่งผู้บริโภคเป็นคนขับเอง

นี่คือผลิตภัณฑ์:

• Liqui Moly CERA TEC - สารเติมแต่งในน้ำมันเพื่อลดแรงเสียดทาน
• Liqui Moly Injektion Cleaner - สารทำความสะอาดหัวฉีด
• Liqui Moly Super Diesel Additiv เป็นสารทำความสะอาดสำหรับน้ำมันดีเซล

APL

ควรพูดสองสามคำเกี่ยวกับผู้ที่ทดสอบสารเติมแต่ง Automobil-Pruftechnik Landau GmbH ก่อตั้งขึ้นใน Landau, Rhineland-Palatinate ในปี 1989 จากจุดเริ่มต้นที่ต่ำต้อย สถาบันได้เติบโตเป็นสถาบันวิจัยและพัฒนาอิสระที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป โดยเชี่ยวชาญด้านการศึกษาเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ และระบบเกียร์ของยานยนต์ ตอนนี้กลุ่มบริษัทมีพนักงาน 750 คน

ด้วยแท่นทดสอบเครื่องยนต์มากกว่า 145 ตัวและอุปกรณ์ทดสอบจำนวนมาก บริษัทมีผู้ผลิตยานยนต์ เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ตลอดจนผู้ผลิตน้ำมันและสารเติมแต่ง มีความสามารถในการทดสอบที่หลากหลาย วิธีการตรวจวัดแบบออนไลน์ล่าสุดคือ radionuclide ทำให้ APL ทำการประเมินการสึกหรอได้อย่างแม่นยำและมีประสิทธิภาพสูงขึ้น

มีการทดสอบอะไรบ้างและอย่างไร?

สารเติมแต่งน้ำมันลดแรงเสียดทาน Liqui Moly CERA TEC ได้รับการทดสอบบนแท่นทดสอบ FZG ซึ่งหล่อลื่นเกียร์สองเกียร์ด้วยน้ำมันที่เติมสารเติมแต่ง ขาตั้งทำให้สามารถปรับแรงบนชุดเฟืองและกำหนดน้ำหนักที่รอยครูดเริ่มก่อตัวบนฟันได้

สารทำความสะอาดดีเซล Liqui Moly Super Diesel Additiv ได้รับการทดสอบบน ขาตั้งเครื่องยนต์โดยในตอนแรก ในช่วงการทำงานของเครื่องยนต์ 32 ชั่วโมง สังกะสีจะสะสมที่หัวฉีด จากนั้นจะตรวจสอบผลกระทบของสารเติมแต่งระหว่างการทำงานอีก 32 ชั่วโมง

Liqui Moly Injektion Cleaner ได้รับการทดสอบกับเครื่องยนต์ Mercedes-M111 สองเครื่อง ในขั้นต้น การสะสมของวาล์วเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์เป็นเวลา 60 ชั่วโมง หลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็เริ่มทำงานด้วยสารเติมแต่งอีก 60 ชั่วโมง

นี่คือวิธีที่ Steffen Dominski จากนิตยสารเยอรมัน Kfz-Betrieb อธิบายผลการทดสอบนี้

“คำถามล้านดอลลาร์: คุณต้องการแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์หรือไม่ คุณกำลังทำอะไรอยู่? ใช่แล้ว: ทำแบบทดสอบ! แม้ว่าจะเป็นเรื่องของสารเติมแต่งสำหรับ เครื่องยนต์ยานยนต์? ใช่ในกรณีนี้ด้วย! แต่ได้โปรดไม่ใช่การทดสอบที่สามารถเห็นได้ทางโทรทัศน์ในตอนเย็นในช่องต่างๆ แสดงให้เห็นว่านี่คือรถที่เครื่องยนต์ได้รับการเตรียมการล่วงหน้าด้วย "สารเติมแต่งที่ยอดเยี่ยม" หลังจากบางส่วน ปัญหาในจินตนาการ, แ เพลาข้อเหวี่ยงไม่กี่นาทีต่อมาเขาก็ล้างตัวเองด้วยสายยางสวนในอ่างน้ำมัน

ไม่ เรากำลังพูดถึงการทดสอบจริง จริงจัง และตรวจสอบได้!

การทดสอบนี้เป็นอาสาสมัครโดย APL ซึ่งตั้งอยู่ที่ Landau ซึ่งเป็นห้องปฏิบัติการวิจัยอิสระที่ใหญ่ที่สุดในโลก และในเวลานี้เองที่ Liqui Moly ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงน้ำมันหล่อลื่น ตลอดจนสารเติมแต่งน้ำมันและเชื้อเพลิงจำนวนมาก ต้องการทดสอบผลิตภัณฑ์บางอย่างเพื่อประสิทธิภาพ

- Liqui Moly เป็นบริษัทหลังการขายแห่งแรกและแห่งเดียวที่สมัครใจสมัคร APL สำหรับการทดสอบผลิตภัณฑ์ Peter Kunz หัวหน้าฝ่ายทดสอบน้ำมันและเชื้อเพลิงของ APL กล่าวอย่างตรงไปตรงมา

เขาดูแลการทดสอบสารเติมแต่งจาก Ulm และกล่าวอย่างตรงไปตรงมา รู้สึกประหลาดใจมากกว่าผลลัพธ์ที่ได้ เมื่อเขาและเพื่อนร่วมงานเริ่มศึกษา ต่างก็สงสัยอย่างเปิดเผยเกี่ยวกับสิ่งที่เรียกว่า “ฟองสบู่” ของคนที่ใช้อยู่แล้ว ความอื้อฉาวสารเติมแต่ง

แท่นทดสอบกับเครื่องยนต์ดีเซล Mercedes-M111 ที่ทำการทดสอบสารเติมแต่งสารเติมแต่ง Liqui Moly Super Diesel

แล้วตาก็เปิด!

ความสงสัยหายไปทันทีที่วิศวกรผู้มีประสบการณ์เหล่านี้ได้รับผลการทดลองครั้งแรก ตัวอย่างเช่น น้ำมันเครื่องที่มี Liqui Moly Cera Tek ซึ่งเป็นสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอของเซรามิก เข้าสู่ระดับโหลดที่เก้าในการทดสอบการสึกหรอของเกียร์แบบคลาสสิก น้ำมันเครื่องชนิดเดียวกันที่ไม่มีสารเติมแต่งอยู่ได้ถึงระดับการบรรทุกที่สี่เท่านั้น - น้อยกว่าครึ่งของตัวเลขที่มีสารเติมแต่ง

ข้อเสนอนี้มีประโยชน์อะไรสำหรับผู้ใช้?

- เครื่องยนต์จะทำงานได้นานขึ้นและใช้เชื้อเพลิงน้อยลงเนื่องจากแรงเสียดทานลดลง, - คุณ Kunz อธิบายผลลัพธ์

ผู้เชี่ยวชาญยังรู้สึกประหลาดใจกับผลการทดสอบของ Liqui Moly Injektion Cleaner

น้ำยาทำความสะอาดระบบหัวฉีดได้รับการทดสอบโดย APL ในเครื่องยนต์ Mercedes-M111 สองเครื่อง เครื่องยนต์ประเภทนี้ขึ้นชื่อในเรื่องการก่อตัวของคราบเขม่าที่บริเวณวาล์ว ดังนั้นจึงเป็น ถั่วแข็งสำหรับสารเติมแต่งเชื้อเพลิง แต่น้ำยาทำความสะอาดของ Liqui-Moly สามารถ "แตก" น็อตนั้นได้: ในช่วง 60 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องโดยไม่มีสารเติมแต่ง จะเกิดคราบหนา 0.3 มิลลิเมตรบนยูนิตบนวาล์วแต่ละอัน ในเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำยาทำความสะอาด Liqui Moly Injektion Cleaner ความหนาของคราบสกปรกคือ 0.03 มม.

- การสะสมของวาล์วเหล่านี้ทำหน้าที่เหมือนฟองน้ำเพื่อดูดเชื้อเพลิงและเปลี่ยนองค์ประกอบ ส่วนผสมการทำงานเครื่องยนต์ทำให้การปล่อยก๊าซไอเสียแย่ลง, - นี่คือวิธีที่ผู้เชี่ยวชาญ APL อธิบายปัญหานี้ โดยเห็นเครื่องยนต์จำนวนมากในสภาพนี้หลังจากใช้งานได้เพียงช่วงสั้นๆ

Liqui Moly ซุปเปอร์ดีเซล สารเติมแต่ง, สารเติมแต่งเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล การทำความสะอาดระบบฉีดเชื้อเพลิงและวาล์ว ผู้เชี่ยวชาญ APL ตกตะลึงอย่างยิ่ง สารเติมแต่งได้รับการทดสอบในเครื่องยนต์ดีเซลมาตรฐานเป็นเวลา 64 ชั่วโมง ในช่วง 32 ชั่วโมงแรก ด้วยความช่วยเหลือของสารประกอบสังกะสี วิศวกรได้สร้างคราบเขม่าในหัวฉีดซึ่งป้องกันเส้นทางของเชื้อเพลิง ซึ่งจะช่วยลดกำลังของเครื่องยนต์ ทำให้การฉีดแย่ลง การปล่อยไอเสีย และฝุ่นละออง

- สังกะสีในเชื้อเพลิงเป็นปัญหาทั่วไป มันถูกปล่อยออกมาจากปั๊มเชื้อเพลิงที่มีแร่และเขื่อนกันคลื่นถังน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนมากจากข้อต่อประสาน- อธิบายคุณ Kunz

หลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็วิ่งต่อไปอีก 32 ชั่วโมงด้วยการเพิ่ม Liqui Moly Super Diesel Additiv

ผลลัพธ์ของการทดสอบคือการลดปริมาณเงินฝากลงอย่างมาก

และสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรในทางปฏิบัติ? สารเติมแต่งไม่ใช่ยาครอบจักรวาลหรือสิ่งประดิษฐ์ที่ชั่วร้าย สำหรับโรงงาน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบริษัทอิสระ พวกเขาจะเป็นทางเลือกแทนการซ่อมแซมที่มีราคาแพงสำหรับลูกค้า (เช่น น้ำยาทำความสะอาดระบบหัวฉีด) พวกเขายังไม่ทำลายจำนวนของคำสั่งซื้ออื่น ๆ ในทางที่ตรงกันข้าม เพราะกว่า รถอีกต่อไปอยู่ในการติดตามที่ดีขึ้น ท้ายที่สุดคุณได้รับรถประเภทใด? ไม่คิดว่าใหม่...

ลงมือทำธุรกิจ

ผู้ผลิตสารเติมแต่งจำนวนมากใช้วิธีการที่น่าสงสัยในการโฆษณาและอ้างถึงสหภาพแรงงานอย่างหลวม ๆ การกำกับดูแลด้านเทคนิคและองค์กรที่มีชื่อเสียงอื่นๆ Liqui Moly ซึ่งนำเสนอเครื่องยนต์และสารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่หลากหลาย ได้ทำการทดสอบผลิตภัณฑ์สามรายการอย่างละเอียดที่สถาบันวิจัยชั้นนำของยุโรป โดยตรวจสอบประสิทธิภาพอย่างใกล้ชิด ปรากฎว่าสารเติมแต่ง Liqui Moly ได้ผล!

การทดสอบการสึกหรอของเฟืองเกียร์สำหรับกลางวันแบบมาตรฐานของ APL พบว่าสารเติมแต่ง Cera Tec ของ Liqui Moly จาก Liqui Moly ช่วยลดการสึกหรอได้อย่างมากในกรณีนี้

ผลิตภัณฑ์ Liqui Moly อื่น ๆ อีกสองชนิดที่กล่าวถึง - น้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดและสารเติมแต่ง Super Diesel - ได้ยืนยันคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์เหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพ

ให้เรานำเสนอผลิตภัณฑ์สารเติมแต่ง Liqui Moly ซึ่งได้รับการยืนยันประสิทธิภาพที่อัฒจันทร์ของศูนย์วิจัย Automobil-Pruftechnik Landau GmbH

Liqui Moly CERA TEC - สารเติมแต่งในน้ำมันเพื่อลดแรงเสียดทาน ทดสอบ

คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์: สารเติมแต่งน้ำมันลดแรงเสียดทาน Liqui Moly CERA TEC เป็นระบบกันสะเทือนที่ยึดตามสารหล่อลื่นที่เป็นของแข็งไมโครเซรามิกและสารออกฤทธิ์ทางเคมีใน น้ำมันแร่. การใช้ร่วมกันช่วยลดแรงเสียดทานและปกป้องเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จากการสึกหรอ ซึ่งช่วยป้องกันการซ่อมแซมที่มีราคาแพงและช่วยยืดอายุการใช้งานของตัวเครื่อง

สารเติมแต่ง Liqui Moly CERA TEC มีความคงตัวทางกลและความร้อนสูง และให้การหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมแม้ในสภาวะที่รุนแรงที่สุด การใช้งานช่วยเพิ่มความนุ่มนวลของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ สารเติมแต่งช่วยประหยัดพลังงาน ลดการใช้เชื้อเพลิงและปล่อยมลพิษ สารอันตราย. ในเวลาเดียวกัน Liqui Moly CERA TEC จะสัมผัสโดยตรงกับพื้นผิวโลหะและปกป้องเครื่องยนต์ได้ไกลถึง 50,000 กิโลเมตร รวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

คุณสมบัติการใช้งาน: สารเติมแต่งน้ำมันเครื่อง Liqui Moly CERA TEC เป็นแบบผสมเองและเข้ากันได้กับน้ำมันเครื่องที่มีจำหน่ายในท้องตลาดทั้งหมด เหมาะอย่างยิ่งสำหรับกระปุกเกียร์ ปั๊ม และคอมเพรสเซอร์ที่หล่อลื่นด้วยน้ำมัน Cera Tec ยังได้รับการทดสอบกับรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จ เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา และตัวกรองอนุภาค ในใหม่ รถ Liqui Moly CERA TEC รองรับการบุกรุกของเครื่องยนต์และปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอที่มากเกินไป ด้วยขนาดอนุภาคน้อยกว่า 0.2 ไมครอน สารเติมแต่งสามารถผ่านทะลุผ่านองค์ประกอบตัวกรองได้อย่างแน่นอน ตัวกรองน้ำมัน. อย่างไรก็ตาม การใช้งานใน กล่องอัตโนมัติเกียร์และรถจักรยานยนต์ที่มีคลัตช์เปียก

เมื่อใช้สารเติมแต่งน้ำมัน Liqui Moly CERA TEC จะต้องเทลงในเครื่องยนต์หรือน้ำมันเกียร์ ไม่ว่าจะร้อนหรือเย็น ขอแนะนำให้เติม Liqui Moly CERA TEC เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - ร่วมกับน้ำมันสด ในกรณีอื่นๆ หลังจากใช้สารเติมแต่งแล้ว จะต้องคงระยะทางที่เหลือไว้อย่างน้อย 5,000 กม. จนถึง ทดแทนครั้งต่อไปน้ำมันเพื่อให้ Liqui Moly CERA TEC สามารถทำหน้าที่กับส่วนต่างๆ ของกลไกได้

LIQUI MOLY CERA TEC สารเติมแต่งน้ำมันลดแรงเสียดทานทำงานอย่างไร อนุภาคเซรามิกที่มีโครงสร้างคล้ายกับกราไฟต์จะเติมความหยาบในโลหะ จึงป้องกันการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะโดยตรง สารออกฤทธิ์ทางเคมี (ตัวปรับความเสียดทาน - ไทรโบโมดิฟายเออร์) ​​ใช้พลังงานแรงเสียดทานที่มีอยู่สำหรับของไหล นั่นคือ ไม่กัดกร่อน - ขจัดสิ่งผิดปกติต่างๆ ให้เรียบ

ผลการทดสอบ

สิ่งที่ได้รับการทดสอบ: ในระหว่างการทดสอบแบบตั้งโต๊ะ นักวิจัยของ APL ได้กำหนดความจุของแบริ่งสัมพัทธ์ น้ำมันหล่อลื่นโดยคนพาล เมื่อเฟืองตั้งพื้นถูกหมุนภายใต้ภาระ แรงเสียดทานจากการกลิ้งและการเลื่อนจะเกิดขึ้นพร้อมกันระหว่างพื้นผิวด้านข้างของฟัน ภายใต้ภาระ ฟิล์มน้ำมันระหว่างพื้นผิวฟันอาจล้มเหลว ส่งผลให้เกิดการเสียดสีแห้งระหว่างพื้นผิว นี่หมายความว่าน้ำมันไม่ได้ทำหน้าที่ของมัน ด้วยเหตุนี้ ปรากฏการณ์ต่างๆ เช่น การเชื่อมเฉพาะจุดในระยะสั้นและช่องว่างของสีข้างของฟันจึงเกิดขึ้น อันเป็นผลมาจากการขูดขีด และสีข้างเรียบของฟันในขั้นต้นได้รับความเสียหาย มีการเสื่อมสภาพในความนุ่มนวลของชุดเกียร์จนเกียร์เสีย

การทดสอบทำงานอย่างไร: บนแท่นทดสอบ FZG เติมสารเติมแต่งน้ำมัน Liqui Moly CERA TEC 6% ลงในน้ำมันทดสอบ ในการทดสอบแต่ละชุด โหลดบนชุดเกียร์เพิ่มขึ้นเนื่องจากน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น สิ่งนี้เพิ่มแรงดันระหว่างพื้นผิวของชุดเกียร์ จุดมุ่งหมายของการทดสอบคือการไปถึงระดับของแรงที่จะทำให้เกิดความเสียหายต่อพื้นผิวเกียร์ ขั้นตอนนี้ถือว่าสำเร็จเมื่อความยาวรวมของรอยถลอกทั้งหมดบนฟันเฟืองมากกว่า 20 มม. เมื่อถึงแรงนี้ การทดสอบจะสิ้นสุดลง

น้ำมันควบคุมถึงขั้นตอนที่ 4 หลังจากที่พื้นผิวได้รับความเสียหาย ในเวลาเดียวกัน ภาระบนเกียร์ที่หล่อลื่นด้วยน้ำมันด้วยการเพิ่มสารเติมแต่ง Liqui Moly CERA TEC ได้มาถึงขั้นตอนที่ 9 ของความพยายาม

“Liqui Moly CERA TEC ช่วยเพิ่มพลังงานสำรองอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งยืนยันการป้องกันการสึกหรอจากอนุภาคเซรามิกชั้นดี” Peter Kunz ผู้ดูแลการทดสอบสรุป

ความสงสัยในขั้นต้นของ Kunz ลดลง: "ฉันตะลึงกับผลการทดสอบ! ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยเพิ่มความพยายาม อันที่จริงทุกอย่างดีขึ้นมาก!”.

การทดสอบดำเนินการยืนยันว่าเมื่อใช้สารเติมแต่งในน้ำมัน Liqui Moly CERA TEC แรงเสียดทานจะลดลง ซึ่งจะช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนที่ถู ในทางกลับกันนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าหน่วยสามารถรับน้ำหนักได้มากซึ่งด้วยการใช้งานปกติสามารถนำไปสู่การลดลง งานซ่อมและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

Liqui Moly Injektion Cleaner - น้ำยาทำความสะอาดหัวฉีด ทดสอบ

คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์: Liqui Moly Injektion Cleaner เป็นส่วนผสมของสารทำความสะอาดและปกป้องที่มีประสิทธิภาพสูง Liqui Moly Injektion Cleaner ตรงตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ที่ทันสมัย ​​วัสดุในการใช้งาน และสภาพการทำงาน สารเติมแต่งนี้เหมาะสำหรับระบบฉีดน้ำมันทุกชนิด เช่น K-, KE-, L-Jetronic และอื่นๆ

จุดเด่นของการใช้งาน: Liqui Moly Injektion Cleaner เป็นสารเติมแต่งแบบผสมตัวเองที่ทำความสะอาดคราบเชื้อเพลิงจากระบบหัวฉีด ขจัดปัญหาเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ กระตุกระหว่าง ไม่ทำงาน, การตอบสนองของปีกผีเสื้อไม่ดี, การสูญเสียกำลัง, รอบเดินเบาที่ขรุขระ และประสิทธิภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่ดี น้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดช่วยให้มั่นใจถึงไดนามิกในการขับขี่ที่เหมาะสมและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยเมื่อฉีดและฉีดไปที่ห้องเผาไหม้ สิ่งนี้รับประกัน ระดับต่ำสารอันตรายในไอเสีย

เมื่อใช้สารเติมแต่ง ควรพิจารณาคุณสมบัติต่อไปนี้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของน้ำยาทำความสะอาด Liqui Moly Injektion จำเป็นต้องเติมสารเติมแต่งลงในเชื้อเพลิงทุกๆ 2,000 กม. ในขณะที่คำนึงถึงว่าสารเติมแต่งที่มีความจุ 300 มล. จะเจือจางอย่างเหมาะสมด้วยเชื้อเพลิง 75 ลิตร สามารถเติมน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดลงในน้ำมันเชื้อเพลิงได้ตลอดเวลาระหว่างการใช้งานรถยนต์

น้ำยาทำความสะอาดแบบฉีด LIQUI MOLY ทำงานอย่างไร ประเด็นคือมีคราบสะสมในเครื่องยนต์เกิดขึ้นในชั่วโมงแรกของการทำงาน ลดกำลังเครื่องยนต์ได้มากถึง 10% ซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดสอบที่ศูนย์วิจัย APL ผลที่ได้คือองค์ประกอบไอเสียของเครื่องยนต์ไม่ดี เมื่อใช้สารเติมแต่ง Liqui Moly Injektion Cleaner ที่มีอยู่ในนั้น สารออกฤทธิ์ขจัดคราบคาร์บอนและคราบสกปรกออกจากเครื่องจ่ายระบบหัวฉีด หัวฉีด วาล์วไอดี และส่วนอื่น ๆ ของระบบเชื้อเพลิง และในเครื่องยนต์ใหม่ไม่อนุญาตให้ก่อตัวขึ้น

ผลการทดสอบ

สิ่งที่ทดสอบ: สมรรถนะของเครื่องยนต์สมัยใหม่ รวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน ลดลงเนื่องจากการปนเปื้อนของส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิง อ่อนไหวต่อสิ่งนี้มากที่สุด วาล์วไอดี. การก่อตัวของตะกอนทำให้เกิดการปล่อยมลพิษที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มากเกินไป เครื่องยนต์สะอาดใช้เชื้อเพลิงให้เกิดประโยชน์สูงสุด สิ่งนี้มีส่วนทำให้ทัศนคติที่ระมัดระวังต่อ สิ่งแวดล้อมและนำไปสู่การออม ศึกษาผลของน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดบนม้านั่งทดสอบด้วย เครื่องยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์เอ็ม111

ผ่านการทดสอบอย่างไร: สำหรับเครื่องยนต์แบบตั้งโต๊ะ มีการจำลองสภาพการทำงานในเมือง เครื่องยนต์กำลังทำงาน รอบต่ำที่โหลดเฉลี่ย 60 ชั่วโมง ในขณะที่เชื้อเพลิงพื้นฐานถูกส่งไปยังระบบเชื้อเพลิง อันเป็นผลมาจากการดำเนินการนี้ การสะสม 300 มก. เกิดขึ้นในแต่ละวาล์ว

“คราบสกปรกบนวาล์วทำหน้าที่เหมือนฟองน้ำที่สามารถดูดและปล่อยเชื้อเพลิงได้อีกครั้ง ซึ่งทำให้การควบคุมส่วนผสมลดลงและทำให้เกิดการปล่อยไอเสีย” Peter Kunz กล่าว

ครั้งที่สองที่เครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงด้วยน้ำยาทำความสะอาด Liqui Moly Injektion Cleaner ในโหมดเดียวกันก็ใช้งานได้ 60 ชั่วโมงเช่นกัน ในเวลาเดียวกันท่อไอดีและวาล์วไอดียังคงสะอาดซึ่งในระยะยาวจะป้องกันการเสื่อมสภาพของ "การหายใจ" ของเครื่องยนต์

ก่อนทำการทดสอบ APL Research Center มีข้อสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ทดสอบ Liqui Moly Injektion Cleaner ผลที่ได้ทำให้พวกเขาประหลาดใจเนื่องจากยาพบคุณสมบัติทั้งหมดที่ผู้ผลิตใส่เข้าไป

ตั้งแต่นั้นมา APL ก็ได้ใช้ Liqui Moly Injektion Cleaner เพื่อล้างเครื่องยนต์ทดสอบก่อนทำการทดสอบ

การทดสอบได้พิสูจน์แล้วว่าการใช้ Liqui Moly Injektion Cleaner เป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิงช่วยขจัดคราบเขม่าในเครื่องยนต์ และรักษาหน่วยใหม่ให้สะอาด เครื่องยนต์ที่ทำความสะอาดคราบสกปรกไม่เพียงแค่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระเป๋าเงินของเจ้าของด้วย เนื่องจากความเป็นไปได้ของความล้มเหลวของส่วนประกอบและส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิงจะลดลง

Liqui Moly Super Diesel Additiv - สารทำความสะอาดดีเซล test

คุณสมบัติของสินค้า: สารเติมแต่งเพื่อ น้ำมันดีเซล Liqui Moly Super Diesel Additiv เป็นส่วนผสมของสารออกฤทธิ์ที่มีคุณสมบัติในการทำความสะอาด การกระจายตัว และการปกป้อง สารเติมแต่งปรับให้เข้ากับ เครื่องยนต์ที่ทันสมัย, วัสดุปฏิบัติการและสภาพการใช้งาน เนื่องจากความไวไฟที่เพิ่มขึ้นทำให้เชื้อเพลิงเผาไหม้ได้ดีขึ้นภายใต้สภาวะต่างๆ อุณหภูมิต่ำ. ซึ่งจะช่วยลดปริมาณก๊าซในไอเสีย

Liqui Moly Super Diesel Additiv เหมาะสำหรับน้ำมันดีเซลทุกประเภทและใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลทุกประเภท โดยเฉพาะเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่มี ความดันสูง, ในรถยนต์และรถบรรทุก, รถแทรกเตอร์, เครื่องจักรก่อสร้างและ เครื่องยนต์นิ่ง. เนื่องจากส่วนประกอบต้านอนุมูลอิสระที่รวมอยู่ในคอมเพล็กซ์ สารเติมแต่งนี้จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการรักษาเครื่องยนต์เมื่อเลิกใช้งานเป็นเวลานาน

คุณสมบัติการใช้งาน: สารเติมแต่งเชื้อเพลิงดีเซล Liqui Moly Super Diesel Additiv เป็นแบบผสมตัวเอง ช่วยป้องกันคราบเขม่าในระบบเชื้อเพลิงและห้องเผาไหม้ สารเติมแต่งซุปเปอร์ดีเซลช่วยให้หัวฉีดปราศจากคราบน้ำมัน ป้องกันไม่ให้เกาะติด และช่วยให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงดีขึ้น ซึ่งจะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์สูงสุด สารเติมแต่งช่วยเพิ่มการหล่อลื่นของเชื้อเพลิงดีเซลที่มีปริมาณกำมะถันต่ำ (เชื้อเพลิงที่มีกำมะถันต่ำตามมาตรฐาน DIN EN 590) และปกป้องปั๊มฉีดจากการสึกหรอ

สำหรับ แอปพลิเคชั่นที่มีประสิทธิภาพจำเป็นต้องเติม Liqui Moly Super Diesel Additiv ลงในน้ำมันดีเซลทุกๆ 2,000 กม. หนึ่งกระป๋องขนาด 250 มล. ก็เพียงพอสำหรับน้ำมันดีเซล 75 ลิตร และปริมาณที่เหมาะสมของ Super Diesel Additiv อยู่ที่อัตราส่วน 1:300 (สารเติมแต่ง - เชื้อเพลิง)

หากมีการวางแผนว่าจะใช้สารเติมแต่ง Liqui Moly Super Diesel เพื่อรักษาเครื่องยนต์ สารเติมแต่งเพียง 1% ก็เพียงพอแล้ว ในการทำเช่นนั้นต้องปฏิบัติตามกฎการเก็บรักษา

สามารถเติม Liqui Moly Super Diesel Additiv ลงในเชื้อเพลิงได้ตลอดเวลาในระหว่างขั้นตอนการทำงานของรถ

สารเติมแต่งเชื้อเพลิงดีเซล Liqui MolySuper DieselAdditiv ทำงานอย่างไร?

การทดสอบที่ศูนย์วิจัย Automobile-Prüftechnik Landau GmbH แสดงให้เห็นว่าหลังจากใช้งานเครื่องยนต์ใหม่ 8 ชั่วโมง จะเกิดคราบสะสมในระบบเชื้อเพลิง ซึ่งลดกำลังเครื่องยนต์ได้มากถึง 10% และทำให้องค์ประกอบของก๊าซไอเสียเสื่อมสภาพ สารออกฤทธิ์ใน LiquiMoly SuperDiesel Additiv ช่วยปนเปื้อนระบบเชื้อเพลิงดีเซลและป้องกันการก่อตัวของสารปนเปื้อนในเครื่องยนต์ใหม่

ส่วนประกอบพิเศษที่มีอยู่ในสารเติมแต่งช่วยเพิ่มการหล่อลื่นของน้ำมันเชื้อเพลิงและช่วยให้น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำสามารถหล่อลื่นได้เพียงพอ ต้องขอบคุณส่วนประกอบที่เพิ่มค่าซีเทน ทำให้เชื้อเพลิงเผาไหม้ "นุ่มนวลขึ้น" โดยไม่มีการระเบิด ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้นุ่มนวลขึ้น ส่วนประกอบสารต้านอนุมูลอิสระป้องกันการกัดกร่อนขององค์ประกอบของระบบ

ผลการทดสอบ

สิ่งที่ได้รับการทดสอบ: Liqui Moly ได้รับการทดสอบสารเติมแต่งเชื้อเพลิงดีเซล Super Diesel Additiv เป็นเวลาหนึ่งปีที่โรงงานขนส่งใน Ulm และ Neu-Ulm ประเทศเยอรมนี ในช่วงปีนี้ โดยเฉลี่ยแล้ว รถบัส 7 คันสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่า 3% ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ที่ทำความสะอาดด้วยสารเติมแต่ง

หลังจากการทดสอบภาคสนาม Liqui Moly ได้มอบหมายให้ศูนย์วิจัยอิสระ APL ดำเนินการทดสอบ

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่และระบบฉีดตรงกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในยุโรป จากข้อมูลของผู้ผลิตระบบเชื้อเพลิง ในปัจจุบันส่วนแบ่งของรถยนต์ดีเซลในการขายรถยนต์ใหม่ถึง 70% ในขณะเดียวกัน ระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลที่ใช้ในระบบนั้นซับซ้อนกว่าเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่ามาก ดังนั้นจึงมีความอ่อนไหวต่อมลภาวะมากกว่า เพื่อที่จะรักษาความประหยัดและกำลังของมัน หัวฉีดจะต้องทำงานอย่างแม่นยำ ท้ายที่สุดแล้ว หัวฉีดเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบเชื้อเพลิง ดังนั้นจึงต้องไม่มีคราบสกปรกตกค้าง การทดสอบเพื่อแสดงให้เห็นว่าการสะสมของเชื้อเพลิงมาตรฐานสามารถทำให้เกิดคราบสกปรกได้หรือไม่ และ Liqui Moly Super Diesel Additiv สามารถรับมือกับมันได้หรือไม่

การทดสอบเกิดขึ้นได้อย่างไร: Liqui Moly Super Diesel Additiv ได้รับการทดสอบเป็นเวลา 64 ชั่วโมง ในช่วง 32 ชั่วโมงแรก วิศวกรของ APL ได้สร้างคราบสะสมบนพอร์ตหัวฉีดด้วยสารประกอบสังกะสี ซึ่งลดการไหลของเชื้อเพลิงและทำให้กำลังของเครื่องยนต์ลดลง รวมทั้งทำให้รูปแบบการฉีดแย่ลง และเพิ่มการปล่อยก๊าซไอเสียและอนุภาค

– สังกะสีในเชื้อเพลิงเป็นปัญหาทั่วไป ออกจากปั๊มเชื้อเพลิงที่มีทองเหลือง จากข้อต่อบัดกรี หรือจากแผ่นกั้นที่มีทองเหลืองใน ถังน้ำมัน Peter Kunz ผู้ดูแลการทดสอบกล่าว

ในระยะที่สองของการทดสอบ Liqui Moly Super Diesel Additiv ถูกเติมลงในเชื้อเพลิง

ผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์วิจัย APL ยืนยันถึงผลการทำความสะอาดของสารเติมแต่งเชื้อเพลิงดีเซล Liqui Moly Super Diesel Additiv

– เมื่อใช้สารเติมแต่งในเครื่องยนต์ใหม่ พวกมันจะคง พลังงานเต็ม; พวกเขายังคงอยู่ในสภาพเดิม เครื่องยนต์ที่เก่ากว่าและมีมลพิษมากขึ้นจะมีกำลังมากขึ้นและปล่อยไอเสียได้ดีขึ้นด้วยหัวฉีดที่สะอาดขึ้น Peter Kunz กล่าว

ก่อนการทดสอบ เขาสงสัยเกี่ยวกับคุณสมบัติของสารเติมแต่งที่อ้างสิทธิ์ แต่หลังจากการทดสอบ หัวหน้าการทดสอบก็ตกตะลึง:

“ผลิตภัณฑ์ทำได้ทุกอย่างและเครื่องยนต์ก็ทำงานได้ดีขึ้นมากจริงๆ!”

ตั้งแต่นั้นมา ศูนย์วิจัย APL ก็ได้ใช้ Liqui Moly Super Diesel Additiv ในการทำความสะอาดเครื่องยนต์ทดสอบ

Liqui Moly Super Diesel Additiv สารเติมแต่งเชื้อเพลิงดีเซล ทำความสะอาดเครื่องยนต์ที่สกปรก และรักษาหน่วยใหม่ให้สะอาด นี้ช่วยให้คุณได้รับกำลังสูงจากเครื่องยนต์ดีเซลและประหยัดค่าใช้จ่ายของพวกเขา อุปกรณ์เชื้อเพลิงจากความล้มเหลว

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » สารเติมแต่งน้ำมันเครื่องที่ทำงาน น้ำมันเครื่อง Liqui Moly อันไหนดีกว่าที่จะซื้อ การผลิตและประเภทของน้ำมันเครื่อง "Liquid Moli"