น้ำมันเครื่องที่แนะนำสำหรับ Mercedes C-class ความคลาดเคลื่อนของน้ำมันเครื่อง Mercedes น้ำมันชนิดใดใน Mercedes 204

ก่อนระบุในคู่มือแนะนำ น้ำมันเครื่องสำหรับ Mercedes-Benz C Class ผู้ผลิตรถทำการทดสอบมากมาย หลากหลายชนิดน้ำมันเครื่อง เลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมที่สุด การใช้น้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตมีผลดีต่อระยะเวลาการทำงานของมอเตอร์และประสิทธิภาพของมอเตอร์

Mercedes-Benz C-Class S202&W202 1993-2000

หน่วยพลังงานน้ำมัน

ตามคำแนะนำในการใช้งานรถยนต์สำหรับ Mercedes-Benz C Class ขอแนะนำให้ใช้คลาสน้ำมัน SF และ SG ตามระบบ API ตามการจำแนกประเภท CCMC ประเภทของน้ำมันเครื่องคือตั้งแต่ G1 ถึง G5 ตามคำแนะนำของผู้ผลิต มาตรฐานขั้นต่ำสำหรับทุกสภาพอากาศ น้ำมันหล่อลื่นถือว่าเป็น CCMS-G4 และในกรณีของน้ำมันเครื่องที่มี ความหนืดต่ำคือ CCMS-G5 โปรดทราบว่าขณะนี้มีการใช้มาตรฐาน ACEA แทนการจัดประเภท SSMS ตาม API คลาสน้ำมัน CCMC ข้างต้นสอดคล้องกับประเภท SG

การเลือกความหนืดของน้ำมันเครื่องจะดำเนินการตามรูปแบบที่ 1

คำอธิบายของโครงการ 1:

• ที่อุณหภูมิอากาศต่ำกว่า -5 0 Сจำเป็นต้องเติมน้ำมันเครื่อง SAE 5w-30
• หากอุณหภูมิต่ำกว่า +30 0 C ให้ใช้ 5w-30 SSMS-G5
• ใน ช่วงอุณหภูมิจาก +30 0 C (หรือมากกว่า) ถึง -30 0 C (หรือน้อยกว่า) ใช้ 5w-40 หรือ 5w-50;
• 10w-30 เทที่ ระบอบอุณหภูมิจาก -20 0 С ถึง +10 0 С;
• 5w-30 SSMS-G5 เทภายใต้สภาวะอุณหภูมิตั้งแต่ -20 0 Сถึง +30 0 С;
• ถ้าอุณหภูมิของอากาศสูงกว่า -20 0 C ให้ใช้ 10w-40, 10w-50, 10w-60
• ถ้าเทอร์โมมิเตอร์แสดงมากกว่า -15 0 C เท 15w-40, 15w-50;
• ที่อุณหภูมิสูงกว่า -5 0 C เท 20w-40, 20w-50

สำหรับฤดูร้อนจะมีการเทสารหล่อลื่นที่หนากว่าสำหรับฤดูหนาว หากช่วงอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นเท่ากัน คุณไม่ควรคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในระยะสั้น คุณต้องเน้นที่ค่าเฉลี่ยรายเดือน

ปริมาตรของน้ำมันเครื่องที่ต้องการเมื่อเปลี่ยนโดยคำนึงถึงไส้กรองน้ำมันเครื่องคือ:

• 5.8 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์อัตโนมัติ C180 หรือ C200;
• 9 ลิตรสำหรับมอเตอร์ C220;
• 7.5 l สำหรับ หน่วยพลังงานค

เครื่องยนต์ดีเซล

ตามคู่มือสำหรับ รถเมอร์เซเดส-เบนซ์ C Class แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องที่เป็นไปตามมาตรฐาน CE และ CF-4 ตามมาตรฐาน API ตามข้อกำหนดของข้อกำหนด SSMS - คลาส D4, D5 หรือ PD2 โปรดทราบว่าขณะนี้มีการใช้มาตรฐาน ACEA แทนการจัดประเภท SSMS น้ำมันหล่อลื่น PD2, CCMS-D4 สอดคล้องกับ API-CE คร่าวๆ และ D5 สอดคล้องกับ API-CF-4 ภายใต้สภาวะการทำงานปกติของเครื่อง ก็เพียงพอที่จะเติม CCMC-D4 การเลือกความหนืดดำเนินการตามแบบที่ 1

ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่จำเป็นในการเปลี่ยนโดยคำนึงถึงตัวกรองน้ำมันคือ:

• 6.0 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล C200
• 6.5 ลิตร สำหรับรุ่น C220 DIESEL;
• 7.0 ลิตร สำหรับเครื่องยนต์ C250 DIESEL

เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส W203 2000-2008

เครื่องยนต์เบนซิน

ตามคู่มือการใช้งานสำหรับ Mercedes-Benz C Class แนะนำให้ใช้ น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนด:

• น้ำมันเครื่องดั้งเดิมที่ได้รับการรับรอง MB 229.1 หรือ 229.3;
• ตาม ACEA - A3-98;
• ตามระบบ API 15w-40 SG หรือสูงกว่า
• มีความหนืด 0w-40, 5w-40

ปริมาณน้ำมันเครื่องที่ต้องการเมื่อเปลี่ยนร่วมกับไส้กรองน้ำมันเครื่องคือ:

• เครื่องยนต์ 111 - 7.0 ลิตร;
• มอเตอร์ 271 - 5.5 ลิตร;
• เครื่องยนต์อัตโนมัติ 112 - 8.0 ลิตร

เครื่องยนต์ดีเซล

โรงงาน - ผู้ผลิต Mercedes Benzแนะนำให้ใช้คลาส C เพื่อใช้น้ำมันเครื่องที่ตรงตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ตามมาตรฐาน ACEA - B3-98 หรือ A3-98/B3-98
• ตามระบบ API - CE หรือสูงกว่า
• ความหนืด 5w-30.

ปริมาตรของน้ำมันเครื่องที่ต้องเปลี่ยนรวมถึงไส้กรองน้ำมันเครื่องคือ 6.5 ลิตร

Mercedes-Benz C-Class W204 2007-2015

คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นขึ้นอยู่กับการทำงานของเครื่องยนต์และของจริง ระยะเวลาดำเนินการ. ดังนั้นผู้ผลิต Mercedes-Benz C Class จึงเลือกใช้น้ำมันเครื่อง ระบบพิเศษความคลาดเคลื่อน ถังน้ำมันหล่อลื่นถูกทำเครื่องหมายเพื่อระบุว่าน้ำมันหล่อลื่นเป็นไปตาม ข้อกำหนดทางเทคนิคหน่วยพลังงาน.

มอเตอร์เบนซิน

สำหรับทุกอย่าง รุ่นเมอร์เซเดส-เบนซ์ C-Class_W204_2007-2015 ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความทนทาน 229.5 ในกรณีที่ไม่มีน้ำมันเครื่องที่แนะนำ ให้เติมน้ำมันเครื่องแบบเติมครั้งเดียว (ไม่เกิน 1 ลิตร) ที่มีการอนุมัติ 229.1, 229.3 หรือน้ำมันที่สอดคล้องกับ ACEA A3

การเลือกความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นดำเนินการตามรูปแบบที่ 2

ตามรูปแบบที่ 2 ที่อุณหภูมิสูงกว่า -5 0 C, 20w-40, 20w-50 จะถูกเทและในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ +30 0 C (หรือมากกว่า) ถึง -30 0 C (หรือน้อยกว่า) น้ำมันหล่อลื่น 0w- 30, 0w- ใช้ 40 การเลือกความหนืดอื่นๆ จะดำเนินการในลักษณะเดียวกัน

ปริมาณน้ำมันที่จำเป็นเมื่อเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องคือ:

• เครื่องยนต์ 6.0 ลิตร - C180;
• 5.5 ลิตร - มอเตอร์ C200, C 250

เครื่องยนต์ดีเซล

ผู้ผลิต Mercedes-Benz C Class สำหรับรุ่นที่ติดตั้ง ตัวกรองอนุภาคด้วยอุปกรณ์ C 220 CDI 4MATIC ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องที่มีการรับรอง 228.51, 229.31, 229.51, 229.52 สำหรับรถยนต์รุ่นอื่นๆ ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ตรงตามข้อกำหนด 228.51, 229.31, 229.51 ในกรณีที่ รถ AMGคุณสามารถเติมได้เฉพาะน้ำมันเครื่องที่ตรงตามคลาส SAE SAE 0 w -40 หรือ SAE 5 w -40 ในกรณีที่ไม่มีน้ำมันที่แนะนำ ให้เติมน้ำมันแบบเติมครั้งเดียว (ไม่เกิน 1 ลิตร) ที่มีพารามิเตอร์ 229.1, 229.3, 229.5 หรือ ACEA C3 ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นถูกกำหนดตามแบบที่ 2

ปริมาณการเติมน้ำมันเครื่องที่ต้องการเมื่อเปลี่ยนด้วยการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องคือ:

• 5.7 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ C 250 4MATIC;
• 8.0 ลิตรสำหรับ C 300 CDI 4MATIC, C 350 CDI, C 350 CDI 4MATIC;
• 8.5 ลิตร สำหรับ C 63 AMG ที่ติดตั้งออยล์คูลเลอร์ภายนอก
• 6.5 ลิตร สำหรับรถรุ่นอื่นๆ

Mercedes-Benz C-Class W205 ตั้งแต่ปี 2014

ผู้ผลิตรถยนต์ Mercedes Benz C Class ใช้ระบบความทนทานต่อสารหล่อลื่น ความคลาดเคลื่อนบ่งบอกถึงความเหมาะสมของน้ำมันเครื่องสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง เราขอแนะนำให้คุณดูรายการน้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรองบนเว็บไซต์ทางการ: http://bevo.mercedes-benz.com

เครื่องยนต์เบนซิน

น้ำมันรถยนต์ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน 229.5 หรือ 229.6 ในกรณีที่ไม่มีน้ำมันที่แนะนำ อนุญาตให้เติมน้ำมันเครื่องได้ไม่เกิน 1 ลิตรที่เป็นไปตาม 229.3 หรือ ACEA A3 / B3

ปริมาณน้ำมันเครื่องที่ต้องการเมื่อเปลี่ยนโดยคำนึงถึงตัวกรองน้ำมันเครื่องคือ:

• 6.5 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ C 180 d, C 200 4MATIC, C 180 d (205.037), C 400 4MATIC, AMG C 43 4MATIC;
• 6.0 l สำหรับเครื่องยนต์ C 200 d, C 200 d (205.007), C 220 d 4MATIC, C 250 d, C 250 d 4MATIC;
• 9.0 l สำหรับรถยนต์ เครื่องยนต์ AMG C 63, AMG C 63 S.
• 7.0 สำหรับรุ่นอื่นๆ ทั้งหมด

ในบางประเทศ สามารถใช้สารหล่อลื่นอื่นๆ ได้มากขึ้น รายละเอียดข้อมูลคุณควรติดต่อตัวแทนจำหน่ายรถของคุณ

เครื่องยนต์ดีเซล

สำหรับมอเตอร์ C 180 d และ C 200 d (205.037) ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีการรับรอง 226.51, 229.31, 229.51, 229.52 สำหรับรุ่นอื่น ๆ จะใช้ของเหลวที่สอดคล้องกับ 228.51, 229.31, 229.51, 229.52 ในกรณีที่ไม่มีสารหล่อลื่นเหล่านี้ อนุญาตให้เติมน้ำมันเครื่องแบบครั้งเดียว (ไม่เกิน 1 ลิตร) 229.3, 229.5 หรือ ACEA C3 ได้เพียงครั้งเดียว (ไม่เกิน 1 ลิตร)

บทสรุป

น้ำมันเครื่องที่แนะนำสำหรับ Mercedes-Benz C Class ต้องเป็นไปตามการอนุมัติของผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตห้ามเติมสารเติมแต่งและอื่นๆ เคมีภัณฑ์ลงในน้ำมัน บริการรับประกันเครื่องยนต์ของรถยนต์เป็นไปได้เฉพาะในกรณีที่ใช้น้ำมันเครื่องที่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต Mercedes-Benz C Class

การใช้น้ำมันเครื่องที่ไม่ตรงตามพารามิเตอร์โดยไม่คำนึงถึงคุณภาพและพื้นฐานที่ผลิต (สังเคราะห์กึ่งสังเคราะห์แร่) อาจทำให้เครื่องยนต์พังได้ เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นจะพิจารณาถึงอุณหภูมิของภูมิภาคที่จะใช้งานยานพาหนะ

น้ำมันเครื่องที่แนะนำสำหรับ Mercedes-Benz E Class

น้ำมันเป็นวัสดุสิ้นเปลืองหลักและเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดสำหรับการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ Mercedes ประสิทธิภาพของมอเตอร์และอายุการใช้งานที่รับประกันจะขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันและสภาพของน้ำมันเครื่องโดยตรง ผู้ผลิตรถยนต์ตระหนักดีถึงสิ่งนี้และดังนั้นจึงสร้างกฎการบำรุงรักษาของตนเอง เช่นเดียวกับการบังคับเพื่อรักษาการรับประกัน พวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นระยะ 10 ถึง 15,000 กิโลเมตร

น้ำมันชนิดใดที่จะเติมใน Mercedes? มีหลายมุมมองเช่นเดียวกับน้ำมันที่หลากหลาย แต่ ความกังวลของเดมเลอร์ตัดสินใจที่จะลดความซับซ้อนของคำตอบสำหรับคำถามนี้และในปี 2011 เขาเริ่มผลิตน้ำมันเครื่อง Mercedes ดั้งเดิมภายใต้แบรนด์ของเขา และกลายเป็นการตัดสินใจด้านการตลาดและการเงินที่มีประสิทธิภาพอย่างยิ่ง!

แน่นอนว่า Mercedes ไม่ได้ผลิตน้ำมันเครื่องด้วยตัวเอง แต่ซื้อจากผู้ผลิตชั้นนำ (Mobil, Shell, Fuchs เป็นต้น) จากนั้นจึงบรรจุและติดฉลากภายใต้แบรนด์ของตนเอง แต่สำหรับผู้ซื้อขั้นสุดท้าย กระบวนการคัดเลือกนี้ทำให้กระบวนการคัดเลือกง่ายขึ้น เนื่องจากในขั้นตอนนี้ ผู้ผลิตเองได้ตัดสินใจเลือกลูกค้าโดยรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือ และแตกต่างจากบริษัทรถยนต์อื่นๆ ปัจจุบัน Mercedes นำเสนอ วัสดุสิ้นเปลืองให้เต็มที่ การซ่อมบำรุง.

ในช่วงเวลาที่น้ำมันเครื่องเริ่มผลิตภายใต้สัญลักษณ์ของดวงดาว มันก็ประสบความสำเร็จในตัวเอง บน ช่วงเวลานี้ภายใต้ชื่อน้ำมันเครื่อง Mercedes ดั้งเดิม มีการผลิตน้ำมันหลายประเภท รวมถึงสำหรับเครื่องยนต์ AMG ที่ได้รับการปรับปรุง แต่ละคนมีความอดทนและลักษณะเฉพาะของตัวเอง

• น้ำมันเก่าจากแผ่นความทนทาน 229.3 และ 229.31 แทบไม่เคยใช้เลยในขณะนี้
• น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ใหม่ Mercedes อนุมัติ 229.5 สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน และ 229.51 สำหรับ เครื่องยนต์ดีเซล;
• น้ำมันเครื่องล่าสุดที่มีความทนทาน 229.52 for เครื่องยนต์ดีเซล.

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Mercedes

ข้อบังคับของผู้ผลิตระบุว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามแผน ช่วงเวลาการบำรุงรักษาขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น ลักษณะการทำงาน ข้อจำกัดของการบำรุงรักษาครั้งก่อน ระยะทางที่เดินทางตั้งแต่การบำรุงรักษาครั้งล่าสุด

น้ำมันเครื่องชนิดใดที่แนะนำให้เติมในเครื่องยนต์ Mercedes C - class เมื่อระยะเวลาเปลี่ยนเป็นไปตามข้อกำหนด? คุณสามารถเท น้ำมันเดิมที่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Mercedes หรือเลือกผู้ผลิตรายใดรายหนึ่งด้านล่างแล้วเปลี่ยน น้ำมันเมอร์เซเดส C-class ใน
จุดเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือทำเอง ในบทความนี้ คุณจะพบกับค่าพารามิเตอร์ของน้ำมันขึ้นอยู่กับฤดูกาลและปีที่ผลิต Mercedes C - class ในการเลือกน้ำมัน ให้ใช้เนื้อหาของบทความเพื่อค้นหารุ่นและปีที่ผลิตเครื่องจักรที่ต้องการ

• รุ่นรถ 1 คัน Mercedes C class W202
  • 1.1 ปีที่ออกรถ 1993
  • 1.2 ปีของการออกรถ 1994
  • 1.3 ปีที่ออกรถ 1995
  • 1.4 ปีของการออกรถ 1996
  • 1.5 ปีของการออกรถ 1997
  • 1.6 ปีที่ออกรถ 1998
  • 1.7 ปีของการออกรถ 1999
  • 1.8 ปีที่วางจำหน่าย TS 2000
  • 1.9 ปีที่ออกรถ 2001
• 2 รุ่น รถเบนซ์ซีคลาส W203
  • 2.1 ปีที่ผลิต TC 2000
  • 2.2 ปีที่ออกรถ 2001
  • 2.3 ปีที่ออกรถ 2002
  • 2.4 ปีที่ออกรถ 2003
  • 2.5 ปีที่ออกรถ 2004
  • 2.6 ปีที่ออกรถปี 2005
  • 2.7 ปีที่ออกรถ 2006
  • 2.8 ปีของการออกรถ 2007
  • 2.9 ปีที่ออกรถ 2008
• 3
  • 3.1 ปีของการออกรถ 2007
  • 3.2 ปีที่ผลิตรถ 2008
  • 3.3 ปีที่ออกรถ 2009
  • 3.4 ปีที่ผลิตรถ 2010
• 4 รุ่นรถ Mercedes C-class W204
  • 4.1 ปีที่ผลิตรถยนต์ 2011
  • 4.2 ปีที่ผลิตรถ 2012
  • 4.3 ปีที่ผลิตรถ 2013
  • 4.4 ปีที่ผลิตรถ 2014
• 5 รุ่นรถ Mercedes C-class W205
  • 5.1 ปีที่ผลิตรถยนต์ 2014
  • 5.2 ปีที่ผลิตรถยนต์ 2015
  • 5.3 ปีที่ผลิตรถ 2016
• 6 จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Mercedes C-class ได้อย่างไร? ดูวิดีโอ:

รุ่นรถ Mercedes C-class W202

ปีที่ผลิตรถ 2536

• ทุกฤดู: 10W-40, 15W-30, 15W-40

• สำหรับฤดูหนาว: 5W-20, 5W-30

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SG
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CE

Hydrocracking

ปีที่ผลิตรถ 1994

• ทุกฤดู: 10W-30, 10W-40, 5W-40

• สำหรับฤดูหนาว: 5W-30
• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-30, 25W-30

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SH
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CF-4

ประเภทน้ำมัน: กึ่งสังเคราะห์, แร่

ปีที่ผลิตรถ 1995

• ทุกฤดูกาล: 10W-30, 10W-40
• สำหรับฤดูหนาว: 5W-30, 5W-40

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SH
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CF

ประเภทน้ำมัน: กึ่งสังเคราะห์, แร่

ปีที่ผลิตรถ 1996

• สำหรับฤดูหนาว: 5W-30, 5W-40

• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40, 25W-30

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SJ
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CF

ประเภทน้ำมัน: กึ่งสังเคราะห์, แร่

ปีที่ผลิตรถ 1997

• ทุกฤดู: 10W-30, 15W-40, 15W-30
• สำหรับฤดูหนาว: 5W-30, 5W-40

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SJ
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CG

ประเภทน้ำมัน: กึ่งสังเคราะห์, แร่

ปีที่ผลิตรถ 1998

• ทุกฤดู: 10W-40, 15W-40, 15W-30
• สำหรับฤดูหนาว: 5W-30, 5W-40
• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40, 20W-30, 25W-40

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SJ
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CG

ประเภทน้ำมัน: กึ่งสังเคราะห์, แร่

ปีที่ผลิตรถ 1999

• ทุกฤดู: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• สำหรับฤดูหนาว: 5W-30, 5W-40

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SJ
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CG-4

ประเภทน้ำมัน: กึ่งสังเคราะห์, แร่

ปีที่ผลิต TC 2000

• ทุกฤดู: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• สำหรับฤดูหนาว: 5W-30, 5W-40
• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SJ
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CH

ประเภทน้ำมัน: กึ่งสังเคราะห์, แร่

ปีที่ผลิตรถ 2001

• ทุกฤดูกาล: 10W-40, 5W-40

• สำหรับฤดูหนาว: 5W-40, 0W-30

• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40, 25W-30, 25W-40

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SH

ประเภทน้ำมัน: กึ่งสังเคราะห์, แร่

รุ่นรถ Mercedes C-class W203

ปีที่ผลิต TC 2000

• ทุกฤดู: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30

• สำหรับฤดูหนาว: 5W-30, 5W-40
• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SJ
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CH

ประเภทน้ำมัน: กึ่งสังเคราะห์, แร่

ปีที่ผลิตรถ 2001

• ทุกฤดูกาล: 10W-40, 5W-40

• สำหรับฤดูหนาว: 5W-40, 0W-30
• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40, 25W-30, 25W-40

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SH
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CH-4

ประเภทน้ำมัน: กึ่งสังเคราะห์, แร่

ปีที่ผลิตรถ 2002

• ทุกฤดู: 15W-40, 10W-40, 5W-40
• สำหรับฤดูหนาว: 0W-30, 5W-40, 5W-30
• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-30, 20W-40, 25W-30

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SJ
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CH-4

ประเภทน้ำมัน: กึ่งสังเคราะห์, แร่

ปีที่ผลิตรถ2003

• ทุกฤดูกาล: 10W-40, 5W-40

• สำหรับฤดูหนาว: 0W-30, 5W-40

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน SL
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CH-4

ปีที่ผลิตรถ 2004

• ทุกฤดูกาล: 10W-40
• สำหรับฤดูหนาว: 0W-30, 0W-40
• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40, 25W-40

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน SL
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CI

ปีที่ผลิตรถ 2005

• ทุกฤดูกาล: 10W-40, 15W-40
• สำหรับฤดูหนาว: 0W-40, 5W-40
• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40, 25W-40

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน SL
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CI

ปีที่ผลิตรถ 2006

• ทุกฤดูกาล: 10W-40, 15W-40
• สำหรับฤดูหนาว: 0W-40, 5W-40
• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40, 25W-40

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน SL

ปีที่ผลิตรถ2007

• ทุกฤดูกาล: 10W-40, 15W-40
• สำหรับฤดูหนาว: 0W-30, 0W-40
• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40, 25W-40

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SM
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CI-4

ปีที่ผลิตรถ 2008

• ทุกฤดูกาล: 15W-40

• สำหรับฤดูหนาว: 0W-40, 5W-40

• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40, 25W-40

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SM
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CI-4

รุ่นรถ Mercedes C-class W204

ปีที่ผลิตรถ2007

• ทุกฤดูกาล: 10W-40, 15W-40

• สำหรับฤดูหนาว: 0W-30, 0W-40
• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40, 25W-40

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SM
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CI-4

ปีที่ผลิตรถ 2008

• ทุกฤดูกาล: 15W-40

• สำหรับฤดูหนาว: 0W-40, 5W-40
• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40, 25W-40

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SM
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CI-4

ปีที่ผลิตรถ 2009

• ทุกฤดูกาล: 10W-40, 15W-40
• สำหรับฤดูหนาว: 0W-40, 0W-30
• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40, 25W-40

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SM
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CI-4

ปีที่ผลิตรถ 2010

• ทุกฤดูกาล: 10W-40, 15W-40

• สำหรับฤดูหนาว: 0W-40, 5W-40

• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40, 25W-40

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SM
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CI-4

ประเภทน้ำมัน: สังเคราะห์กึ่งสังเคราะห์

รุ่นรถ Mercedes C-class W204

ปีที่ผลิตรถ 2011

• ทุกฤดู: 10W-40, 10W-50, 15W-40

• สำหรับฤดูหนาว: 0W-40, 5W-40, 5W-50
• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40,25W-40, 25W-50

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SM
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CI-4

ประเภทน้ำมัน: สังเคราะห์กึ่งสังเคราะห์

ปีที่ผลิตรถ 2012

• ทุกฤดูกาล: 10W-50, 15W-40

• สำหรับฤดูหนาว: 0W-40, 5W-50

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SN
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CJ

ปีที่ผลิตรถ 2013

• ทุกฤดู: 10W-50, 15W-50
• สำหรับฤดูหนาว: 0W-40, 0W-50
• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40, 25W-50

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SN
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CJ

ปีที่ผลิตรถ 2014

• ทุกฤดู: 10W-50, 15W-50

• สำหรับฤดูหนาว: 0W-40, 0W-50

• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40, 25W-50

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SN

รุ่นรถ Mercedes C-class W205

ปีที่ผลิตรถ 2014

• ทุกฤดู: 10W-50, 15W-50

• สำหรับฤดูหนาว: 0W-40, 0W-50
• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 20W-40, 25W-50

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SN
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CJ-4

ปีที่ผลิตรถ 2015

• ทุกฤดูกาล: 10W-50

• สำหรับฤดูหนาว: 0W-50
• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 15W-50, 20W-50

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SN
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CJ-4

ปีที่ผลิตรถ 2016

• ทุกฤดูกาล: 5W-50, 10W-60
• สำหรับฤดูหนาว: 0W-50, 0W-60
• สำหรับช่วงฤดูร้อน: 15W-50, 15W-60

ระดับน้ำมันตาม API:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SN
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CJ-4

ข้อมูลจะได้รับโดยคำนึงถึงความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิต Mercedes สำหรับรุ่น C-class ตามข้อมูลจากโอเพ่นซอร์ส

ไม่จำเป็นเสมอไปที่จะเทราคาแพงและมากขึ้น น้ำมันคุณภาพเราขอแนะนำให้คุณเลือกน้ำมันที่ตรงกับรุ่นรถ Mercedes ปีที่ผลิต สภาพการใช้งาน และ สภาพทั่วไปรถยนต์.

น้ำมันเครื่อง:

สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 100 ซีรีส์ -แผ่นงาน 229.1;

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 600:

พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ATL) -แผ่นงาน 228.5, 229.1.

ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ATL) -แผ่น 227.1, 228.1, 228.3, 228.5, 229.1.

น้ำมันที่ผ่านการรับรองจะรวมอยู่ในรายการวัสดุที่อนุญาตให้ใช้ตามชื่อ

ข้อกำหนดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง:

เครื่องยนต์เบนซิน:

รุ่นการผลิตก่อนปี 2522 - 7,500 กม. หรือ 6 เดือน

รุ่นการผลิตตั้งแต่ปี 1980 - 10,000-15,000 กม. หรือ 12 เดือน

เครื่องยนต์ดีเซล:

รุ่นการผลิตก่อนปี 2522 - 5,000 กม. หรือ 6 เดือน

รุ่นการผลิตตั้งแต่ปี 1980 - 10,000-15,000 กม. หรือ 12 เดือน

ข้อมูลจำเพาะ "Mercedes-Benz" สำหรับน้ำมันเครื่อง

MV รายการ 226.0/1 , น้ำมันเครื่องตามฤดูกาล/ทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล รถยนต์และสำหรับเครื่องดีเซลรุ่นเก่า ยานพาหนะสำลักโดยธรรมชาติ; ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสั้น น้ำมันต้องสอดคล้องกับ CCMS PD1; ผ่านการทดสอบเพิ่มเติมว่าเข้ากันได้กับปะเก็นยาง

รายชื่อ MV 227.0/1 , น้ำมันเครื่องตามฤดูกาล/ทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด ขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จรุ่นเก่า ข้อกำหนดพื้นฐาน - ACEA E1-96;

MV แผ่น 227.5. , ข้อกำหนดเหมือนกับในแผ่น 227.1 แต่น้ำมันยังสามารถใช้ได้ใน เครื่องยนต์เบนซิน; ผ่านการทดสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง

รายชื่อ MV 228.0/1 , น้ำมันเครื่องตามฤดูกาล/ทุกสภาพอากาศ SHPD (Super High Performance Diesel) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Mercedes-Benz ทั้งหมด ขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็น 30,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์ รถบรรทุกองคาพยพ; ข้อกำหนดพื้นฐาน - ACEA E2; ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง สเปกเก่า. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล OM6xx เท่านั้น (ยกเว้น OM646, OM647, OM648) ห้ามใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน มันขู่ว่าจะทำลายตัวเร่งปฏิกิริยารายชื่อ MV 228.2/3 , น้ำมันเครื่อง SHPD (Super High Performance Diesel) ตามฤดูกาล/ทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ดังในแผ่น 228.1 นอกจากนี้ยังขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุกที่ผลิตหลังเดือนกันยายน พ.ศ. 2531 ข้อกำหนดพื้นฐาน - ACEA E3 ข้อกำหนดเพิ่มเติม- ทำการทดสอบในเครื่องยนต์ "Mercedes-Benz" และการทดสอบทางถนนในระยะยาว ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง สเปกเครื่องดีเซลเก่า สำหรับ CDI, SHPD ระยะเปลี่ยน 45,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล OM6xx เท่านั้น (ไม่ใช่สำหรับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรอง Euro 4)

MV แผ่น 228.5 มีผลบังคับใช้ในปี 2539 UHPD (ดีเซลสมรรถนะสูงพิเศษ). น้ำมัน EHPD สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ Euro 2 และ Euro 3 และ ฉีดตรงเชื้อเพลิง; ข้อกำหนดพื้นฐาน - ACEA E4 ความหนืดหลายระดับสำหรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวนานถึง 45,000 กม. (รถยนต์) และสูงสุด 100,000 กม. (รถบรรทุก) หรือ 160,000 กม. (พร้อม ทดแทนเพิ่มเติมตัวกรอง) พร้อมตัวบ่งชี้ระยะทาง FSS พื้นฐาน ACEA E4 E5 สำหรับมอเตอร์ OM6xx เท่านั้น (ไม่ใช่สำหรับมอเตอร์ชุดตัวกรอง Euro 4)

MV แผ่น 229.1 รวมถึงข้อกำหนดสำหรับน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตก่อนเดือนกันยายน 2542 ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินของซีรีส์ BR 100 และเครื่องยนต์ดีเซลของซีรีส์ BR 600 ที่มีกำลังการทำความสะอาดสูงโดยมีช่วงการระบายน้ำปกติ ข้อกำหนดพื้นฐาน - ACEA A2 หรือ A3 บวก B2 หรือ B3; ความหนืด SAE Xw-30 และ SAE 0w-40 สำหรับ ACEA A3 plus B3;

MV แผ่น 229.3. รวมถึงข้อกำหนดการใช้น้ำมันสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่ทั้งเบนซินและดีเซลที่ผลิตตั้งแต่เดือนตุลาคม 2542 ด้วยระยะเวลาการระบายน้ำที่เพิ่มขึ้นเป็น 20,000 กม. หรือ 40,000 กม. การประหยัดเชื้อเพลิงอย่างน้อย 1.0% เมื่อเทียบกับน้ำมันแผ่น 229.1 โดยอิงตาม ACEA A3 B3 สำหรับเครื่องยนต์เบนซินของซีรีส์ M100, M200 และเครื่องยนต์ดีเซลของซีรีส์ OM600 (ไม่ใช่สำหรับรุ่นที่มีตัวกรอง Euro 4)

แผ่น MB 229.31, น้ำมันชนิดใหม่พิเศษที่พัฒนาโดย Mercedes สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรอง EURO 4 เช่น W211 E200 CDI, E220 CDI มีผลบังคับใช้เมื่อ 7/2003 น้ำมันนี้เรียกว่า "เถ้าต่ำ" ของ LA โดยมีดัชนีออกซิไดซ์ต่ำและปริมาณเถ้า ฟอสฟอรัสและกำมะถันจะหายไปในตัวกรองหลังจากเปลี่ยน ไม่ต้องการสารเติมแต่งเพิ่มเติม

MB แผ่น 229.5น้ำมันที่ได้รับอนุมัติ ; MB Longlife Service Oilsสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินสำหรับผู้โดยสารที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายนานกว่าน้ำมันเครื่อง 229.3 สูงสุด 30,000 กม. ประหยัดน้ำมันขั้นต่ำ 1.8% เปิดตัวในฤดูร้อนปี 2002 สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน M100, M200 และเครื่องยนต์ดีเซล OM600 ซีรีส์ (ไม่ใช่สำหรับรุ่นที่มีตัวกรอง Euro 4) น้ำมันเครื่องตาม 229.5 สามารถใช้กับตัวกรองที่ออกแบบมาสำหรับน้ำมันตาม 229.5.

ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันเกียร์

เกียร์ธรรมดา235.10

(235.0 ), 235.7

(235.0), 235.7

เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป235.7

พวงมาลัยไม่มีเครื่องขยายเสียง235.0

ข้อมูลจำเพาะสำหรับของเหลว ATF

เกียร์ธรรมดา236.2 , (236.6 )

เกียร์อัตโนมัติ "MB" ไม่มี GKUB (1) 236.1, 236.6, 236.7, (236.8) 236.9, 236.10, 236.81

กับ GKUB (1) 236.10

เฟืองท้าย (4Matic)(235.0), 235.7

เฟืองท้าย (ธรรมดา)(235.0), 235.7

กรณีโอน (4Matic)236.6

พวงมาลัย L 075 Z236.3

พวงมาลัยเพาเวอร์236.3

หมายเหตุ - (1) GKUB- คลัตช์ปรับสำหรับล็อกอัพทอร์คคอนเวอร์เตอร์

คำแนะนำสำหรับการใช้น้ำมันไฮดรอลิกตามเอกสารข้อมูล MB Sheet 340

342.0 น้ำมันไฮดรอลิก - ระบบไฮดรอลิกความสะดวกสบาย - ความแข็งของช่วงล่าง (Typ 600)

343.0 น้ำมันไฮดรอลิก - การปรับ กวาดล้างดิน, ระงับ hyppneumatic

344 น้ำมันไฮดรอลิกสำหรับการหล่อลื่นส่วนกลาง - การปรับพวงมาลัยและความสูงขณะขับขี่

การจำแนกประเภท API

American Petroleum Institute (API) กำลังพัฒนาข้อกำหนดระดับสากลสำหรับคุณภาพของน้ำมันและเกณฑ์สำหรับการตรวจสอบ ตัวอักษร S ระบุว่าการจำแนกประเภทนี้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน ตัวอักษร C หมายถึงดีเซล ตัวอักษรถัดไประบุการจำแนกประเภทของน้ำมัน API-SL คือการจัดประเภทล่าสุดจนถึงปัจจุบันที่กำหนด คุณภาพสูงสุดน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

ข้อมูลจำเพาะของ ACEA

สมาคม ACEA (Association des Constructeurs European d "Automobiles) เป็นผู้สืบทอดอย่างเป็นทางการของสมาคม CCMS ตั้งแต่ปี 01.01.96 พวกเขากำหนดคุณภาพของน้ำมันเครื่องตามข้อกำหนดของยุโรป การจำแนกประเภท ACEA ใหม่ได้เข้ามาแทนที่ข้อกำหนด CCMS แบบเก่า การจำแนกประเภทใหม่สำหรับเครื่องยนต์เบนซินของรถยนต์มีการกำหนดดังต่อไปนี้: A1-98, A2-96 รุ่น 2, AZ-98 ซึ่งแทนที่การกำหนดแบบเก่า CCMS G4 และ G5 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์การกำหนดคือ: B1-98 , B2-98, B3-98, B4-98 ซึ่งแทนที่ CCMC PD2 แบบเก่าสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุก ใช้การกำหนดต่อไปนี้: E1 -96 รุ่น 2, E2-96 รุ่น 2, E3-96 รุ่น 2, E4-99, E5-99.

การอนุมัติบริษัทยานยนต์

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายกำหนดข้อกำหนดเพิ่มเติมเกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง: Mercedes-Benz 227.1 และ 228.1 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุก Mercedes Benz 228.3 และ 228.5 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุกที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวนาน Mercedes-Benz 229.1 และ 229.3 สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

ความหนืด

ความหนืดเป็นตัวกำหนดค่า แรงเสียดทานภายในในของเหลว ขึ้นอยู่กับระดับมากในอุณหภูมิและแสดงโดยใช้ค่าตัวเลข เช่น 5 W-40) การทำงานของน้ำมันที่อุณหภูมิต่ำ (5W ในฤดูหนาว) และอุณหภูมิสูง (40 ในฤดูร้อน) ตัวอย่างเช่น น้ำมันเครื่อง 5 W-40 สามารถใช้ได้ในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำถึง -30 ° C และในฤดูร้อนที่อุณหภูมิสูงถึง 35 ° C

สารเติมแต่ง

สารเติมแต่งเป็นสารเคมี สารออกฤทธิ์. พวกเขาถูกเติมลงในน้ำมันเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติและให้คุณสมบัติใหม่แก่พวกเขา สารต้านอนุมูลอิสระเช่นเพิ่มความต้านทานของน้ำมันต่อการเสื่อมสภาพสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น สารเติมแต่งผงซักฟอกให้คุณสมบัติในการชำระล้างน้ำมัน ขึ้นอยู่กับพื้นที่ของการใช้งานและคุณสมบัติการโหลดสารเติมแต่งต่าง ๆ จะถูกเติมลงในน้ำมันในปริมาณต่าง ๆ ในภาษามืออาชีพพวกเขาพูดว่า: maspo เป็นโลหะผสม ที่ น้ำมันที่ทันสมัยส่วนแบ่งของสารเติมแต่งอยู่ที่ 15 ถึง 20%

น้ำมันเครื่องแร่

น้ำมันเครื่องแบบดั้งเดิมทำจากน้ำมันแร่ อย่างไรก็ตาม น้ำมันเหล่านี้มีความสามารถจำกัดในการตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นตลอดเวลาสำหรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้น กำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น และ คุณสมบัติต้านแรงเสียดทานน้ำมัน ค่าความหนืดทั่วไปของน้ำมันแร่คือ 15 W-40 หรือ 20 W-50

น้ำมันเครื่อง HYDROCRACKING (HC)

น้ำมันไฮโดรแคร็กเป็นแร่ธาตุ น้ำมันพื้นฐานภายใต้การประมวลผลทางเทคโนโลยีที่ซับซ้อน ประกอบด้วยส่วนประกอบสังเคราะห์จำนวนเล็กน้อย ค่าความหนืดทั่วไปคือ SAE 10W-40

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์คือ น้ำมันแร่ด้วยการเพิ่มส่วนประกอบสังเคราะห์ ส่วนประกอบเหล่านี้ปรับปรุงคุณสมบัติของน้ำมันในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ทำให้เครื่องยนต์สะอาดและให้ การป้องกันที่ดีจากการสึกหรอ ความหนืดทั่วไปสำหรับ กึ่ง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์คือ 10W-40

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตน้ำมันเครื่องที่มีคุณสมบัติที่ดีขึ้นอย่างมาก น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เหมาะสำหรับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ให้การป้องกันการสึกหรอที่ดีที่สุด การหล่อลื่นที่ดีในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น ให้ลดแรงเสียดทานในเครื่องยนต์และรักษาความสะอาด ตรงตามมาตรฐานคุณภาพสูงสุดสำหรับ API, ACEA และความคลาดเคลื่อน บริษัทรถยนต์. ค่านิยมความหนืดสำหรับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คือ OW-4O และ 5W-40

น้ำมันเครื่องดีเซล

ปัจจุบันความต้องการสูงสุดสำหรับดีเซลและ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลรถยนต์นั่งส่วนบุคคลต้องเป็นไปตามข้อกำหนด VZ-98 และ V4-98 ตาม ACEA และ การอนุมัติของบริษัท VW 505.00 จากโฟล์คสวาเกน น้ำมันเหล่านี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งแบบเทอร์โบชาร์จและไม่เทอร์โบชาร์จ

น้ำมัน "อีซี่-สโตรค" (LEichtlauf)

น้ำมันเหล่านี้มีความหนืดต่ำที่ อุณหภูมิต่ำและมีลักษณะเฉพาะด้วยความเสถียรทางความร้อนและออกซิเดชันที่เพิ่มขึ้น ปั้มน้ำมันทำงานในโหมดที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้มั่นใจว่าการสูบน้ำมันผ่านช่องทางต่างๆ ที่อุณหภูมิต่ำ ต้องขอบคุณคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิและสารเติมแต่งที่มีเทคโนโลยีสูงที่ทันสมัย ​​ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ค่าความหนืดทั่วไป: SAE OW-30, OW-40, 5W-40, 10W-40

น้ำมันเครื่องที่มีคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ดี

น้ำมันเหล่านี้มีความลื่นไหลได้ดีที่อุณหภูมิต่ำ งานเล็ก ปั้มน้ำมันและทนต่อโหลดความร้อนสูง ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง ค่าความหนืดทั่วไปสำหรับน้ำมันเหล่านี้: OW-40, 5W-40, 10 W-40

น้ำมันเครื่องสำหรับทุกฤดูกาล

ในของเรา อากาศอบอุ่นสามารถใช้น้ำมันเครื่องเกรดรวมได้ ตลอดทั้งปี. ในฤดูหนาวไม่ข้นมาก แต่ในฤดูร้อนมี อุณหภูมิสูงเครื่องยนต์อย่าเจือจางมากเกินไป เช่น OW-40, 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-50.

โมลิบดีนัม สารเติมแต่ง MoS2

MoS2 (โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์) สร้างฟิล์มที่แข็งแกร่งบนพื้นผิวการถูและการเลื่อนของเครื่องยนต์ที่สามารถรับน้ำหนักได้มาก ด้วยเหตุนี้ ความเสียดทานในเครื่องยนต์จึงลดลง การสึกหรอลดลง และโอกาสที่มอเตอร์จะขัดข้องก็ลดลง การศึกษาทางวิทยาศาสตร์แสดงให้เห็นว่าเมื่อใช้ MoS2 การสิ้นเปลืองน้ำมันและเชื้อเพลิงจะลดลง และการสึกหรอลดลงมากกว่า 50% แม้จะมีความพยายามทั้งหมดที่จะทำให้พื้นผิว ชิ้นส่วนโลหะเรียบเนียนขึ้น ยังคงมีความผิดปกติของกล้องจุลทรรศน์ ความผิดปกติเหล่านี้บรรเทาลงได้ด้วยการก่อตัวของฟิล์ม MoS2 ด้วยการปรับปรุงคุณภาพพื้นผิวนี้ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและการสึกหรอของเครื่องยนต์จึงลดลง

โดยรวมแล้วน้ำมันเครื่องทั้งสองประเภทได้รับการพิจารณาในเอกสารของโรงงาน - น้ำมันเติมเบื้องต้น และ กับ น้ำมันเครื่อง .

อย่างแรกคือ น้ำมันที่เทลงบนสายพานลำเลียงถูกกำหนดแผ่นความคลาดเคลื่อน 225.XX; ประการที่สอง - ใช้เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในบริการรถยนต์ - แผ่นความคลาดเคลื่อน 228.XX และ 229.XX

น้ำมันเติมครั้งแรกเป็นผลิตภัณฑ์ที่เฉพาะเจาะจงมาก มันยากมากที่จะซื้อพวกเขา เป็นไปได้มากว่าคุณไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้ มีหลายสาเหตุ: ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์เติมหลักทั้งหมดใน อย่างเต็มที่ปฏิบัติตามแผ่นใบอนุญาตบริการ.

ตัวอย่างเช่น สำหรับเครื่องยนต์ M272 , M273 , M276และ M278ใช้น้ำมันในการเติมหลักจากแผ่น 225.16 และ 225.26 ซึ่งเป็นน้ำมัน LowSAPS เป็นหลัก เช่น น้ำมันที่มีปริมาณกำมะถันและฟอสฟอรัสต่ำ ปริมาณเถ้าต่ำ (เป็นไปตามข้อกำหนดความทนทาน 229.31 และ 229.51 ซึ่งห้ามใช้โดยเด็ดขาดในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในสภาพการใช้งาน)

ตามระบบการตั้งชื่อของผู้ผลิตน้ำมันสำหรับการเติมหลัก Mercedes ยากจน โปรแกรมการผลิตสำหรับซัพพลายเออร์แต่ละราย - มีเชลล์ (หุ้นส่วนทั่วไปในธุรกิจน้ำมันหล่อลื่น) และ Fuchs, ExxonMobil และ Petronas

น้ำมันเครื่องตามใบอนุมัติ 225.8 (น้ำมันเติมหลักเติมที่โรงงาน)สำหรับเครื่องยนต์เบนซินของตระกูล M1xx และเครื่องยนต์ดีเซล OM6xx ที่มีช่วงการบริการไม่เกิน 15,000 กม. (ไม่มี Assyst) และ 30,000 กม. (พร้อม Assyst) น้ำมันเติมหลัก MB Erstbetriebmotorenoel Saphir N ที่มีความหนืด 10W-40 จาก Fuchs จาก ใช้แผ่นความคลาดเคลื่อน 225.8

น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ 225.10 (เติมน้ำมันหลัก เติมที่โรงงาน)เครื่องยนต์ M266 และ M275 และเครื่องยนต์ดีเซล OM640, 646 (ไม่มีตัวกรองอนุภาค) เริ่มแรกเติมน้ำมันหลักของเชลล์บนสายพานลำเลียง Helix Ultra DC225.10 จากใบอนุมัติ 225.10 ความหนืดของน้ำมัน 5W-30 มันเป็นและยังคงเป็นน้ำมันเติมหลักทั่วไปมากที่สุด เป็นเพียงเอกสาร 223.1 ที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องและเครื่องยนต์ที่เลิกใช้งานจริงหลุดออกจากมัน

น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ 225.11 (เติมน้ำมันหลัก เติมที่โรงงาน)เครื่องยนต์ดีเซล OM 629,640,646,660 (พร้อมตัวกรองอนุภาค) เต็มไปด้วยน้ำมันหลัก MB Formula 225.11 5W-30 จาก ExxonMobil จากแผ่นความทนทาน 225.11 (lowSpash); ตอนนี้แทนที่ด้วยใบอนุมัติ 225.17;

น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ 225.16 (น้ำมันเติมหลัก เติมที่โรงงาน)เครื่องยนต์ M271 (Repo และ Evo), 272, 273 และ 278 นั้นเต็มไปด้วยน้ำมันเครื่องหลัก Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 3.5) ที่มีความหนืด 5W-30 จากแผ่นความทนทาน 225.16 (lowSpash)

น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ 225.17 (น้ำมันเติมหลัก เติมที่โรงงาน)เครื่องยนต์ดีเซล OM642, 651 ที่ไม่มีตัวกรองอนุภาคและเติมน้ำมันเครื่องหลัก Syntium MB35D ที่มีความหนืด 0W-30 (ผู้ผลิต - Petronas Lubricants International, Villastellone (Torino) อิตาลี) จากแผ่นความทนทาน 225.17 (ตรงกับน้ำมัน 229.31 และ 229.51);

น้ำมันเครื่องจากแผ่นความคลาดเคลื่อน 225.26 (น้ำมันเติมหลัก เติมที่โรงงาน)น้ำมันเติมหลัก Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 2.9) ที่มีความหนืด 5W-30 จากแผ่นความทนทาน 225.26 (lowSpash) ถูกเทลงในเครื่องยนต์ M276 ในเวลาเดียวกัน เอกสารการบริการทั้งหมดกล่าวอย่างเคร่งครัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้น้ำมัน lowSAPS ในเครื่องยนต์ M276 ระหว่างการทำงานต่อไป

น้ำมันเครื่องจากแผ่นความทนทาน 229.1ใช้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ใช้ไม่ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค DPF (รหัส 474) รายชื่อปรากฏในปี 1997 พร้อมกับบทนำ ระบบใหม่ความคลาดเคลื่อน สอดคล้องกับยุโรป มาตรฐาน ACEA A3-04 หรือ B3-04 (โดยที่ A - คลาสคุณภาพสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน B - ตามลำดับสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 2 หรือ 4 - คลาส คุณสมบัติการดำเนินงาน; "04" - ปีที่ตีพิมพ์ข้อกำหนด กล่าวคือ 2547) . จนถึงปี 2004 คลาส A และ B แยกจากกัน เนื่องจากการจัดประเภท 2004 คลาส A และ B สามารถรวมกันได้

ตามข้อกำหนด 223.2 บนเว็บไซต์ตัวแทนจำหน่าย bevo.mercedes-benz.com/oils จากใบอนุมัติ 229.1 ไม่ได้ใช้กับเครื่องยนต์ที่ผลิตในปัจจุบัน! สำหรับมอเตอร์ที่ผลิตก่อนปี 2545 - ได้โปรด

น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ229.3ใช้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ใช้ไม่ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค DPF (รหัส 474) เป็นไปตามมาตรฐานยุโรป ACEA A3-04 หรือ B4-04 (แตกต่างจากน้ำมัน 229.1 คุณภาพดี, ความสามารถในการออกซิไดซ์ต่ำ, ปริมาณคลอรีนและฟอสฟอรัสต่ำ)

ใช้ได้:
- สำหรับเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมด ยกเว้น M278
- สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน AMG ยกเว้น: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- จากเครื่องยนต์ดีเซล (ไม่สามารถใช้กับรถยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล DPF เท่านั้น)

มีหนึ่ง เครื่องยนต์เฉพาะ- M155 ติดตั้งบน เมอร์เซเดส เบนซ์ SLR McLarenซึ่งแผ่นความอดทน 229.3 เป็นแผ่นเดียว แต่น้ำมันจากใบนี้ใช้ไม่ได้ทั้งหมด น้ำมันเท่านั้น เครื่องหมายการค้ามือถือและเฉพาะกับ ตัวชี้วัด SAE 5W-50. นี่เป็นข้อตกลงระหว่างผู้ผลิตเครื่องยนต์ AMG และหุ้นส่วนในแง่ของน้ำมันหล่อลื่น - ExxonMobil สำหรับการเลือกแบรนด์ นี่เป็นการค้ามากกว่าเทคโนโลยีและเทคโนโลยี แต่ความหนืด - ฉันคิดว่า - เป็นความต้องการของนักออกแบบ (เป็นไปได้มากว่ามอเตอร์นี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับน้ำมันดังกล่าว)

น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ229.31ใช้กับ รถยนต์ดีเซลด้วยรหัส 474 (เขม่า ตัวกรอง DPF) อย่างน้อยสำหรับมอเตอร์เหล่านี้ น้ำมันเหล่านี้ถูกสร้างขึ้น แผ่นงานปรากฏในเดือนกรกฎาคม 2546 เป็นไปตามมาตรฐานยุโรป ACEA A3-04, B4-04 และ C3-04 (คลาส C สำหรับน้ำมัน Low SAPS) นอกจากนี้ยังสามารถใช้ได้ในเครื่องยนต์เบนซิน (แต่เฉพาะ: M266, M271) ตามเอกสาร SI18.00-P-0011A สำหรับเครื่องยนต์ 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 และ 275 ห้ามใช้น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ 229.31! โดยทั่วไปแล้ว สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญสูงอยู่แล้ว แต่ข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับตัวสร้างน้ำมันที่ก่อตัวเป็นเขม่านั้น บังคับให้ลดปริมาณสังกะสี แคลเซียม โมลิบดีนัม และองค์ประกอบอื่นๆ ในน้ำมัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสารเติมแต่งตามปกติ
หลักการทำงานของสารเติมแต่งที่แตกต่างกันคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำมัน 229.31 และ 229.51 จาก 229.3 และ 229.5 ที่. การใช้เช่น 229.51 ในมอเตอร์ 273 ตัวอาจทำให้มอเตอร์เสียหายได้

น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ229.5ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์ Mercedesเบนซ์ ยกเว้นดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค (รหัส 474 บนการ์ดข้อมูล) . เป็นไปตามมาตรฐานยุโรป ACEA A3-04 , B4-04 แผ่นงานปรากฏในเดือนพฤษภาคม 2545

ไม่นานมานี้ในคำอธิบายของน้ำมัน 229.5 ในหน้านี้เขียนว่าแผ่น 229.5 ใช้ไม่ได้กับเครื่องยนต์ M104, M119 และ M166 ฉันต้องการฟื้นฟูน้ำมันจากแผ่นความทนทาน 229.5: ยกเว้นสำหรับเบบี้ M166 และคอมเพรสเซอร์มอนสเตอร์ M155 น้ำมันเหล่านี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลส่วนใหญ่ มอเตอร์ Mercedesเบนซ์ (ต่อจากนี้เราจะพูดถึงรถยนต์เท่านั้น) ข้อผิดพลาดเป็นทั้งของฉันและไม่ใช่ของฉัน: เอกสารที่ไม่เกี่ยวข้องกันจำนวนมาก - ตามบางคนการใช้น้ำมัน 229.5 ในเครื่องยนต์ 104, 119, 120 นั้นไม่สามารถยอมรับได้ ตามที่คนอื่น ๆ - ได้โปรด (ตัวอย่าง: เอกสาร BF18.00-P-1000-01B และ AP18.00-P-0101AA) . ฉันไม่มีสิทธิ์อ้างอิงเอกสารบางส่วนหรือทั้งหมด: ทรัพย์สินทางปัญญาของ Daimler AG ดู WIS ด้วยตัวคุณเอง
ความสับสนได้นำไปสู่ความเห็นที่มั่นคงว่าการใช้น้ำมันจากแผ่น 229.5 กับเครื่องยนต์ 104, 119 และ 120 นั้นไม่เป็นที่ยอมรับเนื่องจากการใช้กระดาษ ตัวกรองน้ำมันซึ่งตามความเห็นนี้ถูกทำลายภายใต้อิทธิพลของส่วนประกอบของน้ำมันเหล่านี้ ด้วยเหตุนี้ น้ำมันแผ่น 229.5 จึงถือว่าใช้ได้กับตัวกรองน้ำมันขนแกะเท่านั้น นี่คือความผิดพลาด ความจริงก็คือว่าน้ำมันแบบแผ่นความทนทานเริ่มใช้กับ Mercedes เมื่อเดือนพฤษภาคม 2545 และเริ่มส่งมอบตัวกรองขนแกะ A000 180 2609 สำหรับเครื่องยนต์ M112/113/137 ตั้งแต่เดือนกันยายน 2546 เท่านั้น เวลานี้. ที่สองอยู่ใน ระบบน้ำมันเครื่องยนต์ M111 ซึ่งตามเอกสารทั้งหมดมีความทนทาน 229.5 เป็นกระดาษเดียวกัน ตัวกรองน้ำมัน A104 180 01 09 . ดังนั้น ประวัติความเชื่อมโยงของน้ำมันจากแผ่นความทนทาน 229.5 และตัวกรองผ้าฟลีซจึงเป็นเรื่องบังเอิญ เกิดจากการรวมกันที่ขาดไม่ได้ของปัจจัยทั้งสอง (ทั้งน้ำมันและตัวกรอง) เพื่อเพิ่มช่วงเวลาให้บริการ (เช่น สำหรับ M112 ช่วงเวลาเมื่อใช้ ชุดค่าผสมนี้เพิ่มขึ้นจาก 15,000 กม. เป็น 20,000 กม. ในเยอรมนี) เห็นได้ชัดว่าเมื่อถึงเวลาที่เอกสารสำหรับการเพิ่มช่วงเวลามีผลบังคับใช้ เชื่อกันว่ารถยนต์ทุกคันที่มีเครื่องยนต์ M104 และ M119 เลิกผลิตแล้ว และไม่มีประโยชน์ที่จะเปลี่ยนแปลงบางสิ่งในระบบบำรุงรักษา เป็นที่ชัดเจนว่าการเพิ่มช่วงการให้บริการเป็นการโฆษณาประเภทหนึ่งที่มีแนวโน้มว่าจะลดต้นทุนในการบำรุงรักษารถยนต์ ดังนั้นจึงน่าเชื่อที่จะซื้อ รถใหม่. การโน้มน้าวใจให้ซื้อรถยนต์ที่ขายไปแล้วนั้นไร้ประโยชน์ทางการเงิน ซึ่งเป็นเงินที่เสียไปนานแล้ว

มีหนึ่ง แต่ใหญ่ แต่! เมื่อใช้เครื่องยนต์ 229.5 กับกระดาษกรอง ระยะทางไม่ควรเกิน 10,000 กม. ให้ฉันอธิบาย: จากหลายสาเหตุ - หลักการของน้ำมัน "เล่นนาน" คือ เนื้อหาเพิ่มเติมด่างซึ่งมีหน้าที่ในการต่อต้านผลิตภัณฑ์ของการเกิดออกซิเดชัน ยังไง น้ำมันอีกต่อไปควรทำงาน - ยิ่งควรเก็บด่างในน้ำมัน: สำหรับน้ำมัน 229.1 และ 229.3 เลขฐาน TBN คือ 6.6 ... 8.6 สำหรับ 229.5 - แล้วในภูมิภาค 12 ด่างนี้ เหนือสิ่งอื่นใด "ปิด" เซลลูโลสของตัวกรองกระดาษ ตัวกรองกระดาษจะเปราะและอาจพังได้ ตัวกรองขนแกะ (พวกเขาถูกเรียกว่าขนแกะในรัสเซีย แปลจากภาษาเยอรมัน Vlies - ผ้าไม่ทอ อันที่จริงตัวกรองทำจากโพลีเอสเตอร์สองชั้น ชั้นแรกเป็นโครงชั้นที่สองเป็นตัวกรองจริง ๆ ) ต้านทานได้นานกว่า 7 เท่าและ สามารถทำงานได้ถึง 50,000 กม.
อันที่จริงแล้วในเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองกระดาษสามารถใช้น้ำมันจากแผ่น 229.5 ได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ลดอายุการใช้งานได้เมื่อเทียบกับ 229.3
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เมื่อใช้น้ำมันจากแผ่นความทนทาน 229.5 และตัวกรองผ้าฟลีซสำหรับน้ำมันเบนซิน M112, M113 และ M137 สามารถเพิ่มช่วงเวลาการบริการจาก 15,000 กม. เป็น 20,000 กม. สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับมอเตอร์ 112.960/961 และ 113.990/991/992 - สำหรับพวกเขา ช่วงเวลายังคงเท่าเดิม

น้ำมันจากแผ่นพิกัดความเผื่อ 229.5 มีลักษณะแตกต่างกันอย่างมากอย่างเห็นได้ชัด และไม่มีประโยชน์สำหรับ เครื่องยนต์ Mercedesเบนซ์และเอเอ็มจี ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์ AMG M112, M113, M152, M156, M157, M159 อนุญาตให้ใช้เฉพาะน้ำมันจากซีรีส์ XW-40 โดยที่ X คือ 0.5

น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ229.51ใช้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Mercedes Benz ที่มีตัวกรองอนุภาค (รหัส 474 ในการ์ดข้อมูล) แผ่นงานปรากฏในปี 2548 เป็นไปตามมาตรฐานยุโรป ACEA A3-04, B4-04 และ C3-04 นอกจากนี้ยังสามารถใช้ได้ในเครื่องยนต์เบนซิน แต่เท่านั้น: M266, M271, M271Evo น่าแปลกที่คุณยังสามารถใช้ใน AMG . ได้อีกด้วย เครื่องยนต์เบนซิน M156 และ M159 ตามเอกสาร SI18.00-P-0011A สำหรับเครื่องยนต์ 112, 113, 272, 273, 276, 278 และ 275 ห้ามใช้น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ 229.51! โดยทั่วไปแล้ว สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญสูงอยู่แล้ว แต่ข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับตัวสร้างน้ำมันที่ก่อตัวเป็นเขม่านั้น บังคับให้ลดปริมาณสังกะสี แคลเซียม โมลิบดีนัม และองค์ประกอบอื่นๆ ในน้ำมัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสารเติมแต่งตามปกติ หลักการทำงานของสารเติมแต่งที่แตกต่างกันคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำมัน 229.31 และ 229.51 จาก 229.3 และ 229.5
ตามความต้องการของพืชปริมาณกำมะถันไม่ควรเกิน 0.3% ฟอสฟอรัส 0.05 ... 0.09% ปริมาณเถ้าซัลเฟต <0,8 %, хлора < 0,015%, TBN>0,8

บ้าน » ล็อค » น้ำมันเครื่องที่แนะนำสำหรับ Mercedes C-class ความคลาดเคลื่อนของน้ำมันเครื่อง Mercedes น้ำมันชนิดใดใน Mercedes 204