Great Wall Hover H5 เป็นรุ่นทางเลือกของ UAZ Patriot Great Wall Hover H5 การประกอบของรัสเซีย: ห้าปีในการบริการ เครื่องยนต์อะไรสำหรับโฮเวอร์ h5 ดีเซล
จากประวัติของรุ่น
บนสายพานลำเลียง: ตั้งแต่ปี 2548
ร่างกาย: สเตชั่นแวกอน
เครื่องยนต์: เบนซิน - P4, 2.0 l, 122 hp; 2.4 ลิตร 130 และ 136 แรงม้า ดีเซล - P4, 2.0 l, 150 hp; 2.8 ลิตร 95 แรงม้า
เกียร์: M5, A5
DRIVE: ด้านหลังเต็ม
พักผ่อน:
2010 - เปลี่ยนกันชน กระจังหน้าและอุปกรณ์ให้แสงสว่าง ร้านเสริมสวยออกแบบใหม่; ควบคุม กรณีโอนกลายเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
2554 - เปลี่ยนส่วนหน้าอย่างสมบูรณ์: กันชน, บังโคลน, อุปกรณ์ให้แสงสว่างและกระจังหน้า; แก้ไข ท้าย: กันชนและฝากระโปรงหลัง ปรากฏเป็น "อัตโนมัติ"
การทดสอบการชน:
2550, "โฮเวอร์ H2", วิธี C-NCAP: คะแนนทั้งหมด- สามดาว, กระทบหน้าผาก - 10 คะแนน (63%), กระทบหน้าผาก 40% ทับซ้อนกัน - 12 คะแนน (77%), กระทบด้านข้าง - 15 คะแนน (92%);
2010, "Hover H3", สนามฝึก Dmitrovsky, วิธียูโร NCAP: คะแนนโดยรวม - สี่ดาว 11.7 คะแนนจาก 16 ที่เป็นไปได้ (73%);
2011, "Hover H5", สนามฝึก Dmitrovsky, วิธีการของรัสเซีย - ยานพาหนะทุกพื้นที่ของจีนตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั้งหมดที่มีผลบังคับใช้ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย
ฝาแฝด
ชาวจีนเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการโคลนนิ่งเป็นอย่างดี และในกรณีของ Hover ไม่มีการกลายพันธุ์ของยีนเกิดขึ้น ฝาแฝดของ "Isuzu-Axiom" ของญี่ปุ่นนั้นค่อนข้างดีและแข็งแกร่ง ในขั้นต้นรถคันนี้ผลิตในประเทศจีนเท่านั้น แต่ในเดือนเมษายน 2010 ได้มีการเปิดตัวแอสเซมบลีใน Gzhel ใกล้กรุงมอสโก VIN ของรัสเซียอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ด้านซ้ายของเครื่องยนต์ ตัวจีนถูกประทับตราบนเฟรม หลังล้อหลังขวา เมื่อลงทะเบียน ให้ป้อนเพียงเป็นหมายเลขเฟรม น่าเสียดายที่การประกอบของเราไม่แตกต่างกันใน ด้านที่ดีกว่า. ส่วนต่างๆ ของร่างกายได้รับการติดตั้งไม่ดี และในการบริการ คุณต้องทำให้รถเสร็จ ขจัดสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ช่องว่างขนาดใหญ่. มีบางกรณีที่มีรอยรั่วในห้องโดยสารผ่านช่องเปิดประตูด้านหลังและฝากระโปรงหลังเนื่องจากการประกอบที่ผิดพลาด
สีตัวเครื่องของ Hover ไม่ได้มีชื่อเสียงในด้านคุณภาพสูง แต่ก็ไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรงเช่นกัน ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือการเกิดสนิมใต้ซับในของประตูที่ห้าเนื่องจากการออกแบบหลังไม่สำเร็จ แต่มันเปลี่ยนไปแล้วในระหว่างการพักผ่อนครั้งแรก โลหะของตัวเครื่องไม่ได้สังกะสี แต่ด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม
ยิ่งเงียบ ยิ่งได้ไกล
เครื่องยนต์เบนซินยืมมาจาก Mitsubishi สามารถพบได้ใน Pajero และ Outlander ใน "Hovers H2" ตัวแรกภายใต้ประทุนแม้สัญลักษณ์จะยังคงอยู่ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น. มอเตอร์ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือและบำรุงรักษาได้ แต่เมื่อปรับให้เข้ากับมาตรฐานความเป็นพิษสมัยใหม่แล้ว กลับสูญเสียพลวัตไป แม้ว่าคนญี่ปุ่นภายใต้ข้อจำกัดเดียวกัน จะถอดเครื่องยนต์ออกมากกว่าเดิม
สิ่งที่แปลกระหว่างการปรับปรุงครั้งแรก ("Hover H3") เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (4G64 ที่มีความจุ 130 แรงม้า) ซึ่งตรงไปตรงมาไม่ได้ดึงถูกแทนที่ด้วย 2 ลิตรที่ทรงพลังน้อยกว่า (4G63, 122 hp) . ระหว่างการทำงานครั้งที่สองกับบั๊ก (“Hover H5”) การกระจัดแบบเก่ากลับมา (4G69, 136 hp) แต่ไม่ได้เพิ่มความกระตือรือร้น เพื่อช่วยเจ้าของบริการบางอย่างเสนอชุดควบคุมแบบกะพริบ บริการนี้มีประสิทธิภาพและเป็นที่นิยมอย่างมาก
ตรงกันข้ามกับการอนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซิน 92 ขอแนะนำไม่ให้บันทึกและเท 95 - เนื่องจากแนวโน้มของมอเตอร์ที่จะทำให้เกิดการระเบิด การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นถือว่าเพียงพอสำหรับการกระจัดของเครื่องยนต์และน้ำหนักของรถ อย่าปล่อยผ่านการเปลี่ยนแปลงน้ำมันอย่างใดอย่างหนึ่ง ตั้งแต่ปีนี้ผู้ผลิตได้ลดช่วงเวลาระหว่างการบำรุงรักษาลงเหลือ 8000 กม. และนี่ค่อนข้างสมเหตุสมผลโดยเฉพาะเมื่อใช้งาน Hover ภายนอก ถนนที่ดี. ความผิดพลาดส่วนใหญ่มาจากอุปกรณ์มอเตอร์ บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงและโพรบแลมบ์ดาล้มเหลว ในกรณีแรก ปัญหาอยู่ที่คุณภาพของโหนด และในกรณีที่สอง การต่อสู้ครึ่งหนึ่งอยู่ในน้ำมันเบนซินของเรา บางครั้งมีความผิดปกติของตัวควบคุม ไม่ได้ใช้งานมิฉะนั้นจะไม่มีข้อบกพร่องใดมากไปกว่าผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง
ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล ปริมาตรบรรยากาศที่หายากมาก 2.8 ลิตรที่อพยพมาจาก Axiom และพบได้เฉพาะในรุ่น H2 ก่อนการจัดสไตล์เท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซลซุปเปอร์ชาร์จ 2 ลิตรเป็นการพัฒนาร่วมกันระหว่างเยอรมันกับจีน แต่จะมีให้เฉพาะใน H5 เท่านั้น ครอบครอง ความน่าเชื่อถือสูงน่าเสียดายที่เครื่องยนต์ดีเซลใหม่ไม่ได้ขี้เกียจน้อยกว่าพี่น้องน้ำมันเบนซิน ความล่าช้าของเทอร์โบที่มีนัยสำคัญจะปล่อยออกมาหลังจาก 2,000 รอบต่อนาทีเท่านั้น ซึ่งถือว่าไม่ธรรมดาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลอย่างยิ่ง แต่ที่นี่ก็เช่นกันการกระพริบจะช่วยได้
โหลดโดส
เกียร์ธรรมดาค่อนข้างน่าเชื่อถือ เธอทนทุกข์ทรมานส่วนใหญ่เนื่องจากการจูนอย่างไม่เป็นมืออาชีพ เมื่อติดตั้งการป้องกันเพิ่มเติม การไหลของอากาศจะถูกรบกวน ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งส่วนใหญ่แบริ่งจะได้รับผลกระทบ นอกจากนี้ยังสังเกตได้เมื่อไม่สังเกตช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง โชคดีที่กล่องมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและบำรุงรักษาได้
คลัตช์ไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือสูง อายุการใช้งานเฉลี่ยประมาณ 80,000 กม. ซึ่งลดลงอย่างมากเมื่อขับขี่แบบออฟโรด ในตลาดอะไหล่คุณจะพบกับอะนาลอกที่เสริมความแข็งแกร่ง พวกเขาจะคงอยู่นานขึ้น แต่กะจะยากขึ้น มีอยู่ครั้งหนึ่ง มีข้อบกพร่องของตะกร้าคลัตช์ใน H5 ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกียร์ทำงานไม่ดีในรถที่อุ่น ได้ยินเสียงกริ่งดังใน "โฮเวอร์" บ้าง แบริ่งปล่อย. ด้วยเหตุผลที่ไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้ ร่างกายของเขาสัมผัสกลีบของตะกร้า ข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนชุดประกอบด้วยการเลือกชิ้นส่วน มีการปรับจังหวะการเหยียบเล็กน้อย แต่ตรงกันข้ามกับข่าวลือ การดำเนินการนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออายุการใช้งานของวัสดุบุผิว
เกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิมีเฉพาะใน H5 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น ไม่มีปัญหากับเธอ
เต็มไปข้างหน้า
คันโยกควบคุมกรณีการโอนบน H2 เมื่อเปลี่ยนไปใช้รุ่น H3 ได้เปิดทางให้กับปุ่ม (พบได้ในรุ่นเปลี่ยนผ่าน H2)
บนโฮเวอร์ทั้งหมด เพลาหน้าทำงานผ่านคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการเชื่อมต่อของเพลาล้อซ้ายกับเพลาเอาท์พุตดิฟเฟอเรนเชียลด้านหน้า เมื่อปลดคลัตช์ การหมุนอิสระของล้อหน้าขวาจะทำให้เฟืองท้ายหมุนได้อย่างอิสระ ส่งผลให้องค์ประกอบอื่นๆ ของระบบเกียร์ไม่หมุน
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้เซ็นเซอร์ส่วนใหญ่กลายเป็นสาเหตุของการทำงานผิดพลาด นั่นคือ ไม่สามารถเชื่อมต่อหรือล็อคคลัตช์ได้เอง
ส่วนกลไกของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ก่อให้เกิดปัญหา การบำรุงรักษาเครื่องจ่ายขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในเวลาที่เหมาะสม สะพานมีความน่าเชื่อถือและออกแบบมาสำหรับ ภาระที่เพิ่มขึ้น. สิ่งสำคัญที่นี่คือการปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษา มีช่วงนึงมีการแต่งงานในโรงงาน อับเรณูภายในชรุส ปราศจาก เหตุผลที่มองเห็นได้มีรูที่จาระบีถูกบีบออกมา ช่วย ทดแทนได้ทันท่วงทีปก.
มีอะไหล่ในตลาดสำหรับการปรับแต่งรุ่น: คู่หลักอื่น ๆ ดิฟเฟอเรนเชียลพร้อมล็อค บริการบางอย่างเสนอให้ยกร่างกาย แต่ถึงแม้จะไม่มีการปรับจูนอย่างละเอียด ความสามารถแบบออฟโรดของ Hover ก็ตรงตามความคาดหวังของเจ้าของส่วนใหญ่
สายพันธุ์ที่หายไป
"โฮเวอร์" อวดโครงสร้างเฟรมและ ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้. เหตุผลเดียวของการร้องเรียน โช้คอัพหลังบน restyled H3 และ H5 เจ้าของรถบ่นเกี่ยวกับความแข็งแกร่งที่มากเกินไปซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ด้านหลังของรถกระดอนได้ แต่คุณสามารถเลือกแอนะล็อกได้นุ่มนวลกว่า ช่วงต้นแขนที่เงียบงันวิ่ง 80,000 กม. และท่อนล่าง - ประมาณ 100,000 ลูกบอลมีอายุการใช้งานประมาณ 60,000 กม. และมักจะตายเป็นคู่ บล็อกเงียบของช่วงล่างด้านหลังใช้งานได้ประมาณ 100,000 กม.
ระบบเบรกคำนวณได้ไม่ดี เนื่องจากน้ำหนักรถที่มาก แผ่นอิเล็กโทรดจึงสึกเร็วมาก: แผ่นรองด้านหน้าถึง 20,000 กม. และแผ่นรองด้านหลังถึง 35,000 ในขณะเดียวกัน จานเบรกหน้าก็เพียงพอสำหรับระยะทาง 80,000 กม. และจานเบรกหลังแทบไม่มีการเปลี่ยนเลย เมื่อใช้หนักจะเปลี่ยนเปรี้ยวได้ถึง 20,000 กม. กลไกการเบรก. ควรทำการป้องกันด้วยการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดแต่ละครั้ง ความผิดปกติของระบบบังคับเลี้ยวมักพบในพรีสไตล์ H2 เมื่ออายุประมาณ 5 ขวบ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อาจล้มเหลว การเชื่อมต่อการ์ดพวงมาลัยล่าง กล่องเกียร์มุมและราง บน H3 การออกแบบนี้ถูกยกเลิก เรอิกิไม่ค่อยแตกหัก และก้านผูกและปลายถูกเปลี่ยนแยกกัน
สภาพอากาศในบ้าน
ร้านเสริมสวยในตอนแรกเกือบจะอพยพมาจากความจริง แต่เมื่ออัปเกรดเป็น H3 พวกเขาแนะนำเวอร์ชันของตนเอง แม้ว่าบางครั้งจะมีการเปลี่ยนผ่าน H3 กับการตกแต่งภายในแบบเก่า อุปกรณ์ไฟฟ้าภายในมีชุดควบคุมแยกต่างหาก เนื่องจากงานที่ผิดปกติของเขา บางครั้งช่างไฟฟ้าก็แทบบ้า ในระหว่างการรณรงค์เรียกคืน บล็อกนี้ถูก reflashed
ข้อเสียของระบบปรับอากาศคือการขาดตัวกรองในห้องโดยสาร (จนถึงปีนี้) และตำแหน่งของท่อสารทำความเย็นที่ต่ำกว่าซึ่งได้รับผลกระทบจากน้ำยา หม้อน้ำเตาต้องการความสนใจ - บางครั้งก็ไหลบน H2 เก่า
เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนอาจทำให้ที่ปัดน้ำฝนเสียหายได้ ในฤดูหนาว เมื่อใบปัดน้ำฝนเกาะติดกับกระจก อันเนื่องมาจากการทำงาน ใบปัดน้ำฝนจะตัดช่องบนสายจูงออก ในกลไกนั้นบูชพลาสติกก็มักจะแตกเช่นกันเพื่อแทนที่คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนสี่เหลี่ยมคางหมูออกให้หมด
การล็อคฝาถังแก๊สปกติมักจะล้มเหลว ดังนั้นเจ้าของจึงเปลี่ยนฝาที่ดื้อรั้นเป็นฝาปกติ - โดยไม่มีตัวอ่อน
ยังมีปัญหาเกี่ยวกับอะไหล่ในภูมิภาค ชาวจีนไม่ได้ทำแคตตาล็อกแบบธรรมดาซึ่งทำให้ยากต่อการเลือกชิ้นส่วนและมีปัญหาในการจัดส่ง บางครั้งก็เป็นไปได้ที่จะปรับแอนะล็อกจากแบรนด์อื่น ๆ แต่สำหรับบางคนไม่มีทางเลือกอื่น
"โฮเวอร์" สามารถบำรุงรักษาได้ เพื่อให้เจ้าของที่มีประสบการณ์สามารถรับมือกับการบำรุงรักษาตามปกติได้
ทั้งหมด
หากคุณไม่ประหยัดค่าบำรุงรักษาและให้ความสนใจกับ "โฮเวอร์" ตามระเบียบข้อบังคับ ฉลาก "ผลิตในจีน" ถือเป็นคำชมเชย
ขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ
LLC "เดคราคลับ"
เอสยูวี กำแพงเมืองจีน Hover H5 เป็นที่นิยมมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียที่ชอบรถจีน หลายคนระบุอย่างมั่นใจว่า Hover H5 คือ คู่แข่งหลักในประเทศในตลาดของเรา จริงเหรอ? ลองคิดดูสิ
Great Wall Hover H5 ตัวแรกปรากฏขึ้นบนถนนของรัสเซียในปี 2011 และขายหมดในทันทีเหมือนเค้กร้อน SUV ดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมากไม่เพียง แต่ด้วยรูปลักษณ์ที่ "จริงจัง" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคำมั่นสัญญาของผู้ผลิตที่จะมอบความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมให้กับรถ ซึ่งมักจะมีความสำคัญมากในสภาพอากาศของเรา แต่ขอฝากคำมั่นสัญญาของจีนไว้สักครู่แล้วกลับไปที่รูปลักษณ์ของรถ (ดูรูปและวิดีโอ)
รีวิว SUV เพิ่มเติม:
Great Wall Hover H5 รุ่นที่สองปัจจุบัน 2012-2013 ที่ขายในรัสเซียถูกคัดลอกอย่างตรงไปตรงมาจาก Isuzu Axiom ของช่วงปี 2544-2547 หลังจากนั้นรถก็ได้รับการปรับแต่งเล็กน้อยโดยเฉพาะการเพิ่มไฟหน้าที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นซึ่งชวนให้นึกถึงความคล้ายคลึงกันอย่างชัดเจน องค์ประกอบจาก Mazda CX-7 .
นอกจากนี้ ดีไซเนอร์ชาวจีนยังเปลี่ยนกระจังหน้าหม้อน้ำเพิ่มอีกด้วย กันชนหน้าพร้อมปั๊มตกแต่งเลียนแบบการป้องกันด้านล่างของยุโรปและ ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นและยังเปลี่ยนรูปทรงเล็กน้อย ซุ้มล้อ. ควรสังเกตว่าหลังจากการปรุงแต่ง รูปร่าง H5 นั้นดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ยังห่างไกลจากมาตรฐานของการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่
บางทีช่องว่างในการออกแบบนี้สามารถขจัดออกได้ใน เวอร์ชั่นอัพเดทรถเอสยูวีที่รอดชีวิตจากการปรับรูปแบบใหม่ (ที่สามแล้ว) เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม 2556 เวอร์ชั่นใหม่ชาวจีนประกาศ Hover H5 ด้วยความเก๋ไก๋และคำนับในเซี่ยงไฮ้ แต่ไม่มีใครรู้เกี่ยวกับระยะเวลาของการปรากฏตัวของมันในรัสเซีย อย่างไรก็ตาม แม้กระทั่งที่นี่ ก็ไม่ได้ปราศจากการลอกเลียนแบบซ้ำๆ และคัดลอกโซลูชันการออกแบบที่สดใสของแบรนด์ดังระดับโลก
- ในแง่ของขนาด Gret Wall Hover H 5 นั้นไม่ต่างจากคู่แข่งเลย เข้ากับมาตรฐานระดับเดียวกันได้อย่างง่ายดาย SUV ยาว 4649 มม. กว้าง 1810 มม. และสูง 1745 มม. ระยะฐานล้อเท่ากับ 2700 มม. ความกว้างของแทร็กด้านหน้าไม่เกิน 1515 มม. และแทร็กด้านหลังพอดีกับ 1520 มม. ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง) - 240 มม.
- น้ำหนักควบคุมของ H5 ไม่เกิน 1,880 กก. และสูงสุดที่อนุญาต เต็มมวล SUV ไม่ควรเกิน 2280 กก.
- “ห้า” เสร็จสมบูรณ์ด้วยล้ออัลลอยด์ขนาดสิบเจ็ดนิ้วพร้อมซี่ล้อคู่หกซี่พร้อมยาง 235/65 R17
นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าความต้องการของผู้บริโภคที่มากที่สุดในประเทศของเราคือรถยนต์ที่ทาสีด้วยสีเงินและกราไฟท์สีดำ อย่างไรก็ตาม ความนิยมของพวกเขาอาจเนื่องมาจากความจริงที่ว่าเฉดสีอื่น ๆ ที่มีอยู่ทั้งหมดนั้นเป็นตัวเลือกโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
ภายในของ SUV Gretvol Hover H5 ห้าที่นั่งนั้นไม่โดดเด่น คุณภาพของวัสดุตกแต่งค่อนข้างปานกลาง แต่ค่อนข้างเทียบได้กับ UAZ เดียวกันซึ่งถือเป็นคู่แข่งหลักของจีน
การยศาสตร์ของแผงด้านหน้านั้นไม่ได้เพิ่มขึ้นเหนือระดับเฉลี่ยองค์ประกอบบางอย่างไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกมาก แต่แนวคิดในการออกแบบแผงนั้นล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด ให้แสงสว่างบนหน้าปัดที่สะดวกสบายเท่านั้น และมีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้โดยสารทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
อย่างหลังมีพนักพิงศีรษะแบบปรับได้ที่สะดวกสบาย แต่เบาะแถวหน้าถึงแม้จะทำในลักษณะสปอร์ตก็ไม่สะดวกอย่างยิ่ง การเดินทางไกลไม่ปรับตัว
ข้อดีอีกอย่างของ Hover 5 ในรุ่นปัจจุบันคือพื้นที่กว้าง กระโปรงหลังรถซึ่งสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 810 ลิตรในสถานะมาตรฐาน และเมื่อเบาะแถวหลังถูกหดกลับและทั้งหมด 2,074 ลิตร
ข้อมูลจำเพาะ Great Wall Hover H5: ตัวรถวางอยู่บนเฟรมและเสริมด้วยระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็ง ซึ่งยึดตามทอร์ชันบาร์แบบแยกอิสระที่ด้านหน้าและด้านหลังโดยใช้วงจรสปริงอิสระ การดัดแปลงทั้งหมดติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ส่วนคงที่ที่โอนมาที่ เพลาหลังและส่วนหน้าเชื่อมต่อด้วยคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งบางครั้งอาจล้มเหลวหากคุณวาง SUV ไว้บนท้อง
นอกจากนี้เรายังเพิ่มว่ากรณีการถ่ายโอน SUV มีเกียร์ต่ำและนี่คือสิ่งที่หายากไม่เพียงในหมู่ รถจีนของคลาสนี้
เบรกของ Grey Wall Hover H5 เป็นแบบ dual-circuit พร้อมดิสก์ระบายอากาศ รองรับ ABS และ EBD การบังคับเลี้ยวของรถออฟโรดขึ้นอยู่กับ กลไกแร็คแอนด์พิเนียนด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิก
ทางเลือกที่ดีเครื่องยนต์สำหรับ เวอร์ชั่นรัสเซียยอดเยี่ยม โฮเวอร์กำแพง H 5 ชาวจีนไม่เสนอ มีหนึ่งหน่วยน้ำมันเบนซินและหนึ่งดีเซลซึ่งตามที่ผู้ผลิตระบุว่าเพียงพอในตลาดของเรา หากพิจารณาจากรีวิวของเจ้าของแล้ว ให้ความชอบดีกว่า เครื่องยนต์เบนซินเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลมีราคาแพงมากในการบำรุงรักษา เสียบ่อยขึ้นและมีช่วงเวลาที่ยากลำบากมากที่จะผ่านช่วงฤดูหนาว เกี่ยวกับเฉพาะ พารามิเตอร์ทางเทคนิคโรงไฟฟ้า บทบาท หน่วยน้ำมันประสบความสำเร็จในการใช้เครื่องยนต์ 4G69 S4N Mivec ซึ่งสืบทอดมาจาก Hover 5 จาก Mitsubishi Outlander รุ่นแรก โรงไฟฟ้าที่มีปริมาตร 2.4 ลิตรแห่งนี้พัฒนากำลัง 126 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที และให้แรงบิดประมาณ 205 นิวตันเมตร ใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 10 ลิตรไม่ต่ำกว่า AI-92 มอเตอร์ให้ความเร็วสูงสุด 160 ไมล์ต่อชั่วโมง
ดีเซลจาก Great Wall Hover H5 เป็นเจ้าของ จีนทำ(GW 4D20) ดัดแปลงเล็กน้อย แต่ปรับให้เข้ากับรัสเซียอย่างงุ่มง่าม ของเขา พลังสูงสุดด้วยปริมาตรปกติ 2.0 ลิตร 143 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที แต่แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 310 นิวตันเมตร ดีเซลประหยัดกว่า - การบริโภคเฉลี่ย 8.4 ลิตร แต่ด้วยการใช้คันเร่งอย่างไม่เหมาะสม (ซึ่งเกิดขึ้นกับเจ้าของรถส่วนใหญ่) ตัวเลขนี้จึงพุ่งสูงถึง 10 ลิตรได้อย่างง่ายดาย SUV ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ใต้ฝากระโปรงสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 170 ไมล์ต่อชั่วโมง
กระปุกเกียร์: ตามค่าเริ่มต้นแล้ว เครื่องยนต์ทั้งสองจะถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดาแบบซิงโครไนซ์ 6 สปีด แต่สำหรับรุ่นท็อปที่มีดีเซล โรงไฟฟ้าสามารถเลือกติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดของเกาหลี 5R35 Hyundai Powertech ได้
นอกจากนี้เรายังเสริมด้วยว่าในช่วงเดือนพฤษภาคมปัจจุบัน restyling สำหรับ Hover H5 ได้มีการเตรียมหน่วยเทอร์โบเบนซิน 2 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 190 แรงม้า (250 นิวตันเมตรของแรงบิด) ซึ่งยังไม่คาดว่าจะปรากฏในรัสเซีย
ทดลองขับในประเทศของเรามีการโฉบมามากแล้ว และพวกเขาทั้งหมดแสดงให้เห็นรูปแบบที่โดดเด่นอย่างหนึ่ง: ในสภาพเมือง รถมีพฤติกรรมที่ไม่แน่นอน เร่งตัวมาก แซงด้วยความยากลำบากอย่างมาก และไม่แสดงให้เห็นถึงความคล่องแคล่วที่จำเป็น แต่มันก็คุ้มค่าที่จะออกนอกถนนและ Great Wall Hover H5 ได้รับการเปลี่ยนแปลงเมื่ออยู่ในองค์ประกอบ ที่นี่เป็นที่ที่ชาวจีนพร้อมที่จะแข่งขันในแง่ของความสามารถข้ามประเทศกับ UAZ แต่มันเป็นการแข่งขันที่แม่นยำเพราะยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงความเหนือกว่า - คำสัญญาของจีนที่กล่าวถึงในตอนต้นอนิจจาใน อย่างเต็มที่ไม่ได้เกิดขึ้นจริง
ที่ อุปกรณ์มาตรฐานมาตรฐาน ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้า, เข็มขัดนิรภัยปรับระดับสูงต่ำ, สปอยเลอร์, ระบบปรับอากาศ, ระบบเครื่องเสียง, เบาะนั่งอุ่น, ไฟตัดหมอก, กระจกข้างปรับไฟฟ้าและอุ่น ราคา การกำหนดค่าพื้นฐาน Great Wall Hover H5 2013 การผลิตเริ่มต้นที่ 699,000 rubles สำหรับรุ่น Great Wall Hover H5 Luxe ในหมู่ อุปกรณ์เพิ่มเติมซึ่งเราแยกแยะกล้องมองหลัง, การตกแต่งภายในด้วยหนัง, ศูนย์ดีวีดีมัลติมีเดียและเซ็นเซอร์จอดรถ, ตัวแทนจำหน่ายขอ 725,000 รูเบิล สำหรับคนที่ต้องการซื้อ รุ่นดีเซลในประสิทธิภาพของ Luxe คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 749,000 รูเบิล แต่การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติจะมีราคาไม่น้อยกว่า 835,000 รูเบิล
เช่นเดียวกับรถคันอื่น Greatwall Hover H5 SUV มีทั้งความแข็งแกร่งและ จุดอ่อน. มาตั้งชื่อตัวหลักกัน
ข้อดีของโฮเวอร์ H5:
- อุปกรณ์ที่ดี,
- ตำแหน่งที่นั่งสูงเพื่อทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม
- ระยะห่างจากพื้นดินสูง,
- ราคาไม่แพง
- อะไหล่ราคาถูก, อุปกรณ์แต่งและปรับแต่งราคาไม่แพง, ค่าซ่อมไม่แพงและการบำรุงรักษา
ข้อเสียและ ปัญหาที่เป็นไปได้กำแพงเมืองโฮเวอร์ H5:
- ไม่มีล็อกเฟืองท้าย
- ไดนามิกการเร่งความเร็วที่อ่อนแอ
- แบตเตอรี่โรงงานที่อ่อนแอ
- ภายในน่าเบื่อ
- ที่นั่งด้านหน้าไม่สบาย
สวัสดีทุกๆคน! ข้อมูลสรุปเล็กๆ ของ Grigory - Hover H5 2.4 ลิตร รุ่นปี 2011 ราคากับโดปามิ - 780 สปุต เข้าซื้อกิจการและดำเนินการในวันที่ 16 พฤศจิกายน 2554 หลังจากปีปฏิทิน ระยะทางเกือบ 20,000 กิโลเมตรของรัสเซียตลอด เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและบางส่วนของภูมิภาค ในช่วงเวลาที่ผ่านมา 2,220 ลิตร (92 สามครั้ง - 95 ส่วนใหญ่เป็นน้ำมันเบนซินคิริชิ) ถูกใช้เป็นเชื้อเพลิง - 57,500 รูเบิลรัสเซีย ด้วยการคำนวณทางคณิตศาสตร์อย่างง่าย คุณสามารถคำนวณปริมาณการใช้เฉลี่ยต่อ 100 กิโลเมตร - 11.1 ลิตร เส้นทางมีขนาดเล็ก 15 - 25 กม. (30 -50 ต่อวัน) มีการเดินทางออกนอกเมืองไม่กี่เที่ยว ดังนั้น การทำงานของรถจึงอยู่ในโหมดรถติดในเมืองเป็นหลัก - 90 เปอร์เซ็นต์ของระยะทางทั้งหมด โน้ตเล็ก ๆ - มาตรวัดระยะทางกำลังโกหก ความเร็วประเมินสูงไป 10% ฉันยังไม่ทราบระยะทาง ฉันปรับเทียบ BC โดยโพสต์กิโลเมตรนอกเมือง มีความแตกต่างประมาณ 3% กับมาตรวัดระยะทาง ฉันคิดว่าระยะทางอยู่รอบๆ ที่ประเมินค่าสูงไป แต่ไม่ใช่ความจริง Zhy Pi Esom ไม่ได้รับเพราะ โดยไม่จำเป็น ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ - เกือบ 80,000 รูเบิล ซึ่งรวมถึงยางฤดูหนาวที่มีงบประมาณปานกลาง ธรณีประตู อุปกรณ์ยางสามชิ้น การบำรุงรักษาสามครั้ง (สำหรับ 2, 8, 15,000 กม. - ประมาณ 30 tr. โดยทั่วไป), วัสดุสิ้นเปลือง, แผ่นรองเครื่องซักผ้าทุกชนิด, เครื่องขูด ตัวกรองห้องโดยสาร, ปั้ม 70 ลิตร , แม่แรง 4 ตัน , ของเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ , ซ่อมกระจกสองสามก้อนจากกรวดบนถนนวงแหวน รวม: 917.5 tyr ต่อปี ความประทับใจ. รถคันใหญ่คันแรกของฉัน ดังนั้น ความประทับใจทั่วไป- บวกล้วนๆ มุ่งหน้า แน่นอน ขับเคลื่อนสี่ล้อ. การเชื่อมต่อ bezzaparny ที่สะดวกสบายและความรู้สึกของอำนาจเกือบทุกอย่าง ฉันไม่ได้ปีนเข้าไปในโคลนลึก - ไม่ใช่แฟน แต่ในระดับผู้บริโภคล้วนๆ - กองหิมะที่ลึกถึงเข่า แอ่งน้ำในป่า และคูโคลน - ในตอนแรกด้วยความระมัดระวังแล้วด้วยความมั่นใจที่ถูกต้อง (แต่ความคิดนั้นอยู่ในหัวของฉันเสมอ - ยิ่ง zhyp ยิ่งสูงชัน ยิ่งวิ่งได้ไกลสำหรับรถแทรกเตอร์) ประกาศกับผู้โดยสารอย่างภาคภูมิใจว่ารถคันนี้ไม่ใช่ puzoter แต่ยังคงเป็นรถออฟโรด การแยกเสียงรบกวนนั้นดี คุณสามารถได้ยินเล็กน้อย เพลาหลังและต่อไป ความเร็วที่เพิ่มขึ้นเครื่องยนต์แต่ไม่น่ารำคาญเลย ท่อไอเสียเสียงดี แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเอาล้อโคลนหรือหิมะเปียก - ใครสามารถช่วยตัวเองได้ มันตีกลองได้ดีบนซุ้มประตู แม้ว่าเพื่อนในรถซีวิคจะรู้สึกว่าไม่มีฉนวนกันเสียงในหลักการ จัดการได้ดีมาก เต็มใจออกมาจากการลื่นไถลบนน้ำแข็ง ฉันต้องการมุมการหมุนของล้ออีกเล็กน้อยและหมุนพวงมาลัยให้น้อยลง แต่บางทีรถออฟโรดก็ควรจะทำ นานมาก. เนื่องจากกันชนหน้า IMHO สามารถลดขนาดและเพิ่มระยะยื่นได้เล็กน้อย ที่จอดรถในบ้านไม่ใช่เรื่องง่าย กล้องด้านหลังช่วยได้มาก แต่ในสภาพอากาศที่เปียกชื้น กล้องจะพุ่งออกไปอย่างรวดเร็ว กระจกหญ้าเจ้าชู้ที่ยอดเยี่ยม ทัศนวิสัยเป็นเลิศ เสา A กว้างด้านซ้ายที่ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันลมนั้นน่าอายในตอนแรก - เมื่อเลี้ยวซ้าย จะไม่สังเกตเห็นคนไร้ม้ากำลังข้ามถนนได้ง่าย โดยเฉพาะในความมืด แต่เนื่องจากศีรษะมนุษย์ยึดติดกับร่างกายผ่านบานพับที่เหมาะสม ฉันจึงสอนตัวเองให้บิดมันบ่อยขึ้นและมองออกไปด้านหลังบาร์ มีพื้นที่เพียงพอในห้องโดยสาร อย่างน้อยก็ด้านหน้า อย่างน้อยก็ด้านหลัง เป็นเรื่องปกติเล็กน้อยที่พื้นสูงและคุณไม่สามารถยืดขาได้ แต่เป็นโครง เบาะนั่งค่อนข้างสบายเบาะคนขับเป็นไฟฟ้า นั่งลง เบาะหลังอึดอัด. ประตูมีขนาดใหญ่และช่องเปิดฟรีมีขนาดเล็ก หลอดไฟ BS มักจะหมดไฟ อาจเป็นเพราะฉันซื้อ Lighthouse ultra white ราคาไม่แพง สี่ชุดต่อปี พลาสติกนิ่มมากในห้องโดยสาร ชั้นบนขีดข่วนได้ง่าย ตามความร้อนครั้งแรก เยื่อบุส่วนกลางของแผงหน้าปัดระเบิด (โดยที่ตัวเบี่ยงสองตัวและปุ่มฉุกเฉิน) เห็นได้ชัดว่าในระหว่างการประกอบพวกเขาติดแน่นเกินไปฉันใช้คอนโดที่มีแผ่นเบี่ยงกลางแบบปิดทิ้งไว้กลางแดด - และสวัสดีกับคุณ หลังจากนั้นเขาจำเป็นต้องปิดแผงหน้าปัดด้วยหน้าจอ อย่างไรก็ตามพวกเขาปฏิเสธที่จะเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน (เช่นเขาปีนขึ้นไปและพัง) ที่ท้ายรถ พลาสติกถูกถูและขีดข่วน ถึงแม้จะไม่ค่อยมีใครพกของติดตัวไปด้วยก็ตาม อย่างไรก็ตาม ขนาดของลำตัวผิดหวัง คาดว่าความจุจะมากขึ้น เสียดายที่เบาะหลังไม่ติดพื้น แต่มันเป็นเรื่องเล็กน้อย หน้าแรก * อุ๊ปส์ในอีก พันจาก 10 กิโลเมตรเริ่มไส้กรอกเมื่อเบรก ที่ MOT (15tyk) พวกเขารายงานว่าจานเบรกหน้ารูปไข่เพิ่มขึ้น เปลี่ยน - ประมาณ 9tyr (แผ่น + แผ่น + งาน) โดย 14,000 พลังของมอเตอร์เริ่มหายไปเล็กน้อย dvigla โง่เขลาและจาก 2.5 พันรอบ ฉุดฯลฯ กล่าวโดยสรุปคือ การวินิจฉัยคือการสึกหรอของคลัตช์ (!!) เปลี่ยนประมาณ 12 ty. นอกจากนี้ยังมีบริการอะไหล่ที่ "ของแท้" นั่นคืออีก 20,000 ? ไม่มาก เรฟ. ฉันเปลี่ยนคลัตช์แรกใน VAZ 2112 ที่ 70,000 และดิสก์เบรกก็อยู่ที่ไหนสักแห่ง อาจารย์ปฏิบัติต่อว่ารถมีน้ำหนักมาก สภาพทางวิบาก ผมเหยียบคันเร่งผิด เป็นต้น - ดูเหมือนว่ามันเป็นความผิดของเขาเองทั้งหมด และฉันคิดว่า - วัสดุ - *o*แต่ ไม่รับประกันกรณี ฉันไม่รู้ว่ามีอะไรรวมอยู่ในการรับประกัน แต่การบริการเป็นอีกเรื่องหนึ่ง แม้ว่าจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจ ปกติอะไหล่ก็สั่งได้ครับ มีผู้ขายน้อยราย ภาพซ้อนทับปรากฏในมอสโกเกือบหกเดือนต่อมาเมื่อมีการส่งคำขอ เราไม่พบมันในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตามคำสั่ง 2-3-10-14-21 เป็นต้นวัน เป็นการยากที่จะให้คะแนนโดยรวม...
สวัสดีผู้อ่านที่รัก! ฉันตัดสินใจบริจาคเงิน 2 เซ็นต์ให้กับ Great Wall Hover H5 และบันทึกความประทับใจที่มีต่อรถคันนี้ไว้ที่นี่ เหตุการณ์ที่อธิบายไว้เริ่มรายงานในปี 2556 ดังนั้นข้อความจำนวนมากจึงสามารถแก้ไขได้
ดังนั้น. ในต้นฤดูใบไม้ผลิ ดี หรือปลายฤดูหนาวปี 2013 มีงานง่ายๆ ที่ดูเหมือนเกิดขึ้น: เพื่อแทนที่ครั้งที่สอง รถครอบครัว- เชฟโรเลต นิวา สำหรับการเดินทางไปยังสถานที่ก่อสร้าง (ที่ทำงาน) หมู่บ้าน ธรรมชาติ และพื้นที่ที่ยางมะตอยไม่ได้มีความสำคัญเสมอไป ในเวลาเดียวกัน มีความปรารถนาที่จะไม่ใช่แค่คอนโด SUV เท่านั้น แต่ยังต้องการความสะดวกสบายอีกด้วย
ทางเลือก. ตอนแรกพวกเขาไม่ได้มองไปทางโฮเวอร์ แต่ดูรถครอสโอเวอร์ / SUV มือสองของ 08-09 มากถึง 800,000 รูเบิล ทุกอย่างน่าเศร้า: Outlanders, X-Trails, Tiguans และคนอื่น ๆ เช่นพวกเขาหายตัวไปโดยลำพังเนื่องจากขาดศักยภาพในการขับขี่แบบออฟโรดและพวกเขาทั้งหมดมีขนาดเล็กเกินไป
ด้วยเหตุผลเดียวกัน Duster จึงหายตัวไปและ นิว นิวาไม่ได้พิจารณาโดยทั่วไป ซอเรนโต้เกาหลีและ Sportazh สามารถขี่ได้ แต่ไม่มีทางเลือกปกติในตลาดรองและไม่มีความปรารถนาที่จะลงทุนในตลาดเป็นเวลาครึ่งปี
Pajero Sport I นั้นโบราณเกินไป แต่ปิ๊กอัพ L200 ที่ยอดเยี่ยมได้หายไปเพราะเป็นปิ๊กอัพ ฉันสังเกตเห็นเกี่ยวกับ Hover พร้อมกับพูดคุยเกี่ยวกับ UAZ และฉันมีอะไรจะพูดฉันจะพูดตอนนี้
ทำไมไม่ UAZ UAZ Patriot เป็น SUV ที่ยอดเยี่ยมอย่างไม่ต้องสงสัย พ่อของฉันให้กรณีหนึ่งแก่ฉัน: ผู้กำกับซื้อ Gelenvagen สั้น ๆ สำหรับล่าสัตว์ / ตกปลาจากพวกเขาและวันหนึ่งเขาก็นำไปทดสอบในทุ่งที่วัดด้วยหิมะ UAZ ดีเซลดึงมันออกมาจากที่นั่น
อย่างไรก็ตาม UAZ เดียวกันก่อนที่จะกลายเป็น รถเย็นเจ้าของติดพันตัวเองเป็นเวลาหกเดือนและสิ่งที่เขาทำไม่ได้ - ในการให้บริการ หลังจากหกเดือนและการลงทุนจำนวนมาก เขาได้รถที่ฉันไม่รังเกียจที่จะเห็นในโรงรถของฉัน
ที่ต้องทนทุกข์เป็นเวลาหกเดือนทำให้เขา รถธรรมดา! จริงจังมั้ย!? คุณเคยเห็นการทดสอบการชนหรือไม่? ร่างกายแตกออกจากเฟรมและบินไปข้างหน้าฆ่าคนขับด้วยคอพวงมาลัยและผู้โดยสารอยู่ใกล้แดชบอร์ดและนี่คือที่ความเร็ว 54 กม. / ชม. บนสิ่งกีดขวางที่เปลี่ยนรูปได้
แน่นอนว่าพวกเขาบอกว่าทั้งคุณภาพและระดับความปลอดภัยกำลังเพิ่มขึ้น แต่ก็ไม่เต็มใจที่จะตรวจสอบตัวเองและคนที่คุณรัก เข้าไปในป่า ชาว UAZ ที่รัก ระวังอย่าให้สะดุด
ฉันจะทำต่อไป. ฉันตกเป็นเหยื่อของการโฆษณา เห็นใน ห้างสรรพสินค้าโฮเวอร์ H3 ถามราคา แต่อะไร! (ใช่กับ เครื่องหมายอัศเจรีย์) คุณสามารถใช้ H5 ได้เช่นกัน ดูสถานที่ไปร้านเสริมสวยนั่งและรู้สึก ในการทดลองขับ ผู้จัดการไม่ให้ผมขับ แบบแปลกๆ แต่แล้วก็ไม่เสียใจ) ตัวผมเองก็คงไม่ทำแบบนั้นกับรถ
ห้ามนำรถไปทดลองขับ! ซาลอนในเขตอุตสาหกรรม ออฟโรด ใกล้มือ และเราไปในเส้นทางที่คุ้นเคยอย่างเจ็บปวดซึ่งฉันบน Astra ของฉันเมื่อฉันไปที่โรงรถไม่เร่งความเร็วให้เร็วกว่า 5-10 กม. / ชม. และแม้แต่ potsyks บน Zhiguli ที่เหนื่อยล้าก็บินได้ 20-30 กม. / ชม .
การตัดสินใจว่าจะรับอะไรดีเมื่อเราเงียบและสบาย พยายามไม่บินออกจากที่นั่ง บินไปตาม "ถนน" นี้ ซึ่งโทรมมาหลายชั่วอายุคนด้วยความเร็ว 75-80 กม. / ชม. ฉันดูบันทึกการทดสอบการชนที่บ้าน: ฉันคิดว่าใน Astra ฉันมีโอกาสน้อยกว่าถ้ามี
ความประทับใจ
สองสามสัปดาห์ต่อมาพวกเขาก็สร้างความสัมพันธ์อย่างเป็นทางการ ได้รับแล้ว: Great Wall Hover H5 สีดำ, เฟรม, น้ำมันเบนซิน, 2.4, 136 แรงม้า (นี่เป็นช่วงเวลาที่เต็มไปด้วยโคลนมี "ม้า" กี่ตัว - คำถามเชิงปรัชญามีคนเขียนว่า 126 หรือ 124) MKPP-5 ไดรฟ์ด้านหลัง,สายหน้าแข็ง,ลดต่ำ,ABS,EBD,ถุงลมนิรภัยคู่หน้า,ระบบปรับอากาศ,CD/DVD/Bluetooth อย่างอื่นระบบมัลติมีเดีย(เสียงดี)พร้อมจอทัชสกรีนส่องกลางแดดแสดงภาพเป็นสี กล้อง
นอกจากนี้ยังมี USB, AUX, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, เซ็นเซอร์วัดแสง, เซ็นเซอร์ถอยหลัง,พวงมาลัยมัลติฟังชั่นพร้อมเครื่องเสียงและโทรศัพท์, PTF ที่ดี,และไม่เหมือนบางคันสำหรับโชว์,ภายใน"หนัง",กระจกปรับแสง,ไดร์ไฟฟ้า ที่นั่งคนขับ, เครื่องอุ่น
นอกจากนี้: การส่งสัญญาณ, ล้อสีดำ, ขั้นบันได, ห้องข้อเหวี่ยงและ razdatki, แผ่นปิดซุ้มล้อและพรมปูพื้นและลำตัว
สำหรับ 780,000 rubles ทั้งหมดและคำสั่งของช่างหลังจาก 1,800 กม. (อาจเร็วกว่านี้ แต่ไม่ช้า) ให้มาที่ MOT เพื่อยืดศีรษะ จากนั้นฉันก็อ่านแง่ลบมากมายที่พวกเขาบอกว่าปะเก็นแตกและผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำมันว่าฝาสูบไม่เพียงพอจากโรงงาน บางทีพวกเขาอาจไม่ได้รับการเตือนในเวลาที่ซื้อว่าควรยืดออก?
Great Wall Hover H5 ภายในและภายนอก ฉันชอบเขา. มีคนบอกว่าเลนส์คาดศีรษะดูเหมือน Mazda CX-7 ในโอกาสนี้ ข้าพเจ้าได้แสดงข้อตกลงที่จำกัดซึ่งอาจคล้ายคลึงกัน โดยทั่วไปแล้ว ชาวจีนได้เรียนรู้ที่จะสร้างเครื่องจักรที่คุณสามารถดูได้โดยไม่สั่นคลอน
ฉันเข้าใจว่าตอนนี้มีหลายคนที่ไม่เห็นด้วย แต่บางครั้งฉันก็ตัดสินใจเองไม่ได้ว่าชอบอะไรมากกว่า H5 หรือ Prado 150 Prado คันนี้น่ากลัวมาก) มันประกอบกันอย่างดีร่างกายเป็นสังกะสี (ฉันพร้อมที่จะพูดถึงประเด็นนี้ในภายหลังมีประสบการณ์ที่น่าเศร้า) ช่องว่างในสถานที่ไม่เล็กที่สุด แต่สม่ำเสมอ ข้อเสียอย่างเดียวคือปิด ประตูท้ายคุณต้องปรบมือให้แข็งแรงและเห็นร่องรอยของการตอกที่ค่อนข้างขยันบนห่วงล็อค
ข้างใน Hover H5 นั้นไม่หรูหรา แต่ทำให้หลายคนอิจฉา ช่องว่างเหมือนในบ้านที่ดีที่สุดไม่มีจิ้งหรีดผิวดูเหมือนจะเป็นหนังไม่ใช่หนังอีโคแม้ว่าฉันจะแน่ใจว่าเป็น)
ฉันสัมผัสพลาสติก มันแข็ง คุณไม่สามารถรักมันได้ แต่ฉันไม่สนใจ มีที่เพียงพอในทุกทิศทาง ซอก ลิ้นชัก - มีทุกอย่าง ลำต้นก็เช่นกัน สุขภาพแข็งแรง แต่ แถวหลังพับขึ้นเป็นขั้นตอนเล็กๆ
พวงมาลัยไม่สามารถปรับได้สำหรับการเอื้อม แต่ด้วยความสูง 182 ซม. ของฉัน ฉันนั่งลงทันทีและสบาย แม้ว่าฉันต้องการการปรับนี้แน่นอน และแป้นเหยียบก็ปรับได้เช่นกัน แต่มันก็เหมือนกับกล้องกลางคืน)
เครื่องมือต่างๆ สามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับหน้าจอสัมผัสได้ แต่มันมีแสงจ้า แม้ว่าปัญหานี้จะเกิดขึ้นกับรถยนต์หลายคันก็ตาม การควบคุมฟังก์ชันรองใน Hover ไม่ใช่ตัวอย่างของการยศาสตร์ แต่อ้อ ฉันตั้งค่าสภาพอากาศในโหมดอัตโนมัติเป็น 22 องศาแล้วลืมไป ฉันลืมดิสก์ไว้ที่บ้าน ดังนั้นจึงไม่มีอะไรต้องควบคุมที่นั่น และวิทยุ ไม่ชัดเจนว่าจะตั้งค่าอย่างไร จากแฟลชไดรฟ์ ทุกอย่างอ่านและเล่นได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่มีคำถาม
ฉันต้องบอกว่าเศรษฐกิจทั้งหมดนี้ดูดี แต่สังเกตได้ว่านักออกแบบไม่ได้อบไอน้ำจริงๆ
โฮเวอร์ H5 ในเมืองและบนทางหลวง ก่อนอื่นฉันชื่นชมการระงับ แน่นอนว่าในการทดลองขับ ผมไม่เคยขี่มันเลย แต่มันไปได้อย่างสมบูรณ์แบบบนถนนที่แยกย่อยของเรา กลืนกินทุกอย่าง ถนนก็ดีขึ้นทันที
เครื่องยนต์เพียงพอที่จะอยู่ในการจราจรในเมือง อัตราทดเกียร์เลือกมาอย่างดี: 65-75 กม. / ชม. ในเกียร์สามถ้าคุณผลักมันจากนั้นในสี่ที่ 95-100 กม. / ชม. มาตรวัดความเร็วรอบจะแสดงประมาณ 2,500 รอบต่อนาทีสำหรับมอเตอร์นี้มันถูกต้อง
แต่จะดีกว่าที่จะเริ่มต้นด้วย ลักษณะไดนามิกจากแป้นเบรก - นี่ไม่ใช่ซีดาน C-class เช่นเดียวกับในมุม: มีม้วน แต่ไม่มีความรู้สึก "ขนสัตว์" มันยืดหยุ่น แต่มวลของรถทำให้รู้สึกได้
บนทางหลวงสำหรับฉันความเร็วที่สะดวกสบายที่สุดคือ 110-130 กม. / ชม. แม้ว่าฉันจะสังเกตเห็นว่าฉันมีสิ่งนี้ในเครื่องใดก็ได้ ในห้องโดยสารเงียบ ลมไม่หอน ยางไม่ส่งเสียงดัง คุณไม่ได้ยินเสียงเอกสารประกอบ บางครั้งฉันไม่เปิดเพลงเลย (ฉันแค่ลืมโยนดิสก์ แต่ฉันยังไม่ได้คิดออกวิทยุแม้ว่าฉันจะยังไม่ได้คิดออกวิทยุในรถใด ๆ )
มีการสำรองกำลังสำหรับรถบรรทุกที่แซงแม้ว่าคุณจะต้องซื่อสัตย์ที่นี่: H5 H5 ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 อยู่ไกลจากรถต้องคำนวณการแซงไม่สามารถดึงออกในห้าตามที่คุณต้องการได้เสมอ ต้องเปลี่ยนเป็นเครื่องที่สี่และที่ 4,000 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์ของฉันก็ได้ยินและความสงบทิ้งฉัน
เครื่องยนต์ดีเซลสามารถแก้ปัญหาได้ แต่คนรู้จักของพ่อของเขาได้รับการซ่อมแซมมากกว่า 200,000 รูเบิลเนื่องจากการอาบแดดของเราแม้ว่าเขาจะใช้เครื่องยนต์ดีเซลมานานกว่าหนึ่งปีแล้วก็ตาม
แต่กลับเข้าเมือง ขับ Hover H5 ในเมือง ในพื้นที่แคบๆ ในลานจอดรถ ฯลฯ ค่อนข้างสะดวกฉันคิดว่ามันจะแย่กว่านี้ กระจกบานใหญ่และสะดวกสบาย โดยไม่ต้องปรับหรือปรับจนตึง ฉันสามารถเห็นขอบทางด้านล่างได้ กล้องช่วยไม่ให้ขับรถไปทางท้ายเรือและเมื่อรวมกับเซ็นเซอร์จอดรถแล้วจะได้รับข้อมูลมากมาย
สิ่งเดียวที่คุณต้องการ เนื่องจากสิ่งเหล่านี้ได้หายไป คือการแสดงข้อมูลแบบกราฟิกจากเซ็นเซอร์จอดรถและกล้องที่มีเครื่องหมายและโหมดกลางคืน ทำไม - ฉันไม่รู้ ตลอดชีวิตของฉันฉันพอใจกับกระจกและทุกอย่างเรียบร้อยดี ยกเว้นเหตุการณ์ในที่จอดรถเมื่อฉันขีดข่วนกันชน แต่คุณต้องการบางสิ่งบางอย่างเพื่อที่จะมีบางสิ่งบางอย่างที่จะต่อสู้ สำหรับ).
Great Wall Hover H5 ออฟโรด ฉันต้องตรวจสอบหนึ่งครั้ง แต่ค่อนข้างจริงจัง จำเป็นต้องรับคนจากฟาร์มและพาเขาไปที่เมือง ฝนตกนานกว่าหนึ่งสัปดาห์ในคืนก่อนการเดินทางด้วย และเส้นทางก็เรียบง่าย: คอนกรีตสองสามกิโลเมตร จากนั้นลงไพรเมอร์สี่กิโลเมตรผ่านทุ่งนา จากนั้นจึงลงไปที่ฟาร์มและกลับ
ฉันเดินไปตามถนนคอนกรีต จำตอนทดลองขับได้ แต่ช้ากว่า - ฉวัดเฉวียน! ก่อนที่ไพรเมอร์จะหยุดลง ให้เปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและป๊อปเปอร์ ไพรเมอร์กลายเป็นหนองน้ำตามธรรมชาติในบางแห่งในที่ราบลุ่มมีการรั่วไหลจากทุ่งนาและดินสีดำพื้นเมืองปกคลุมล้อด้วยชั้นหนาทันที
ฉันกำลังขับเกียร์หนึ่งอย่างช้าๆ บางแห่งออกด้านข้าง เมื่อเพื่อนร่วมเดินทางของฉันพูดว่า: เท่านั้นแหละ เรามาถึงแล้ว และ Hover H5 ก็เคลื่อนตัวไปอย่างช้า ๆ แต่มุ่งหน้าไปยังเป้าหมายอย่างแน่นอน ในบางสถานที่ฉันพรวดพราดไปตามกระแสน้ำ ฉันไม่ได้นั่งที่ก้นเหว ฉันไม่รู้
ฉันเกือบจะลื่นไถลเข้าไปในฟาร์มด้วยเบาะโคลน (ทางลาด 30 องศา) ทันทีที่ฉันเข้าไปในร่องฉันก็ไป ขณะรวบรวม ขณะบรรทุก ฉันทำความสะอาดยางอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ และขับออกไปด้วยความเร็วที่ลดลงสองสามครั้งด้วยความเร็วติดลบ (กลิ้งลง) จนกว่าฉันจะกวาดไปถึงสิ่งที่แข็ง
ทางกลับหลังจากนั้นก็ไม่เลวร้ายอีกต่อไป ฉันแน่ใจว่า Hover H5 จะผ่านไป! และเขาก็ผ่านไป ด้วยเสียงเพลงที่ไพเราะโดยไม่เพิ่มความเร็วเหนือ 2,800 รอบต่อนาทีโดยไม่มีเสียงหอนคำรามรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายในห้องโดยสาร มิฉะนั้นคนจะตายจะดื่มอย่างไร
ข้อบกพร่อง
Great Wall Hover H5 เป็นรถที่ค่อนข้างคล่องแคล่ว แต่มีข้ออ้างในการบังคับเลี้ยว: รู้สึกเหมือนเกือบสี่รอบจากการล็อกเพื่อล็อกและไม่เพียงพอ ข้อเสนอแนะ. และถึงแม้ว่าคุณจะหมุนพวงมาลัยด้วยนิ้วเดียวได้ แต่คุณต้องการ "ความยืดหยุ่น" มากกว่านี้ โดยทั่วไปแล้วความรู้สึกผสม ฉันชอบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่มีอัตราทดเกียร์ที่เลือกสรรมาอย่างดี แต่ฉันไม่ชอบวิธีการทำงาน ฉันไม่สนใจว่าคันโยกจะสั่นเมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่เกียร์เปิดขึ้นจริงๆ ฉันไม่รู้ว่าจะทำอย่างไร เมื่อฉันไปที่ Passat ฉันไม่ได้คิดถึงความจริงที่ว่าการทำงานของกล่องอาจทำให้เกิดความรู้สึกบางอย่างได้ (ตอนนี้บน Golf 7 ฉันเพิ่งจะสูง) จากนั้น ในตัวอย่าง P12 ฉันสังเกตเห็นว่าการเปิด/ปิดเกียร์นั้นมาพร้อมกับความกดดันค่อนข้างมาก - คุณไม่สามารถทำได้ด้วยการขยับมือเล็กน้อย ทุกอย่างแย่ลงใน Hover เกียร์เปิดอย่างไม่ชัดเจนเช่น อดีต เกียร์ที่ต้องการคุณจะไม่พลาด แต่ความรู้สึกยังคงอยู่ การเปลี่ยนจากอันแรกเป็นอันที่สองมักเกิดขึ้นในสองขั้นตอน ยกเว้นบางทีอาจไม่ต้องพิจารณาใหม่ แม้ว่าบางทีฉันพบว่ามีความผิดหลังจาก Niva ทุกอย่างงดงาม) แต่ถ้าคุณพยายามขี่รถดีๆ ... คุณเข้าใจฉัน
ผล
นี่แหละคือความอัศจรรย์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน และคลานไปในที่ที่ทุกคนไม่ได้รับ ดีทั้งในเมืองและบนทางหลวง Gret Wall Hover H5 มีอุปกรณ์ครบครันและสำหรับราคา - ยอดเยี่ยมมาก เขาจะมีมอเตอร์ปกติและโดยทั่วไปแล้วจะเป็นรถที่ยอดเยี่ยม
การทบทวน Great Wall Hover H5 นั้นเขียนขึ้นเพียงเพื่อระบุจุดอ่อนและคล้ายกับพี่ชายที่มีดัชนี H3 ซึ่งคุณจะไม่เดาได้ทันที ยกเว้นแต่ในระยะใกล้เท่านั้น เมื่อคุณพิจารณาถึงไฟ ประตูท้ายของ Great Wall Hover ตราประทับสำหรับป้ายทะเบียนและตำแหน่งของตราสัญลักษณ์ และจากนั้น เช่นเดียวกับนักวิทยาศาสตร์ที่เจอต้นฉบับประวัติศาสตร์โบราณหรือนักล่าที่ดมกลิ่นเกม คุณกำลังรออย่างใจจดใจจ่อที่จะให้คุณเพลิดเพลินไปกับประโยชน์ทั้งหมดของเครื่องยนต์รถใหม่ หรือผิดหวังกับการประทับตราของผู้ผลิตรายอื่น
การวิเคราะห์อย่างรอบคอบของแบบจำลอง Great Wall Hover
และสิ่งแรกที่ต้องพยายามวิเคราะห์ การปรับเปลี่ยนใหม่รถยนต์บางรุ่น นี่เป็นการเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนและรุ่นใกล้เคียงกัน ไม่ว่าในกรณีใด มีสิ่งประดิษฐ์มากขึ้นอย่างชัดเจนต่อหน้า Great Wall Hover ใหม่ ครอสโอเวอร์ Wall Hover H5 แตกต่างจากพี่ชายที่มีใบหน้าที่โหดเหี้ยม มีการปลอมตัวที่นุ่มนวลและทันสมัยกว่ามาก คล้ายกับ Mazda CX-7 และแน่นอนว่าเครื่องยนต์ของ Great Wall Hover ใหม่สมควรได้รับการอภิปรายแยกต่างหาก
สำหรับการตกแต่งภายใน ฝาแฝดไม่สามารถแยกแยะได้ที่นี่
ทุกอย่างแทบจะเหมือนกันหมด ไม่ว่าจะเป็นการผสมผสานกันทั่วไปของพลาสติกที่มีพื้นผิวแตกต่างกัน หรือรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมของโป๊กเกอร์เกียร์ธรรมดา หรือการไม่มีตะขอสำหรับเสื้อผ้าจะไม่ปิดบังจากมุมมองของคนขับและผู้โดยสาร แม้ว่าทั้งหมดนี้เป็นเรื่องมโนสาเร่ แต่รสที่ค้างอยู่ในคอก็เริ่มสะสมแล้ว แต่หลังจากใช้ชีวิตร่วมกับ Great Wall Hover มาหลายวัน คุณเริ่มเข้าใจว่าชาวจีนพยายามทำให้การตกแต่งภายในมีความแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อย
เรามองภายใต้ประทุน ที่นั่นเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรจากมิตซูบิชิ 136 แรงม้า คุ้นเคยกับเจ้าของ Eytreks และ Outlanders ทุกคน กับ.
แต่นักพัฒนาของครอสโอเวอร์ใหม่ได้เพิ่มแรงบิด 10 นิวตันเมตรและ Great Wall SUV พร้อมกับเครื่องยนต์จะเข้ากับมาตรฐานยูโร 4 โดยอัตโนมัติ แต่ปลอกคอสีเขียวจะเรียกว่าใหม่หรือไม่ กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมคลางแคลงบางคนก็ยังไม่ทราบว่าจะถือยักษ์ใหญ่ดังกล่าวด้วยมวลสองตันอย่างสงบ
แม้แต่การประกอบชิ้นส่วนทั้งหมด: เล็ก กลาง และใหญ่ก็แข็งแกร่งมาก ไม่มีอะไรและไม่มีที่ไหนเลยลั่นดังเอี๊ยดซึ่งเป็นที่ชื่นชอบมาก
นอกจากนี้ยังไม่มีเสียงจิ้งหรีดหรือที่เรียกว่าจิ้งหรีดในระหว่างการขี่
กล่าวโดยสรุป ร้านเสริมสวยตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด บทวิจารณ์ดูดีมากเนื่องจากการลงจอดที่สูง แต่อย่างไรก็ตาม กล้องมองหลังไม่มีมาตราส่วนระยะทาง และนี่คือค่าลบ แต่แผงหน้าปัดนั้นสะดวกมากซึ่งมีไอคอนที่ค่อนข้างใหญ่และมองเห็นได้ง่าย
การยศาสตร์ของรถก็อยู่ในระดับสูงเช่นกัน ซึ่งเราใส่ไว้ในกระปุกออมสินข้อดี "บิด" ปุ่มต่างๆ และพร้อมเสมอ
ในวิดีโอ - บทวิจารณ์ Great Wall Hover H5:
เบาะ
ใช้ใน Great Wall Hover H5 นอกเหนือจากเบาะผ้าแล้วยังมีรุ่นหนังอีกด้วย สิ่งนี้ทำไม่เพียงเพื่อศักดิ์ศรีตามที่นักออกแบบมั่นใจ แต่ในแง่ของการปฏิบัติจริงซ้ำซาก คนจีนเป็นคนช่างคิด และพวกเขาเดาก่อนชาวยุโรปว่า เด็ก ๆ ขึ้นรถ ปูพรมเบาะผ้า หลังจากที่สมาชิกในครอบครัวทุกคนชื่นชอบการออกไปนอกบ้านแล้ว เบาะดังกล่าวก็เข้าสู่การซักแห้งโดยตรง เพราะยกตัวอย่างเช่น กำมะหยี่นั้นไม่ง่ายเลยที่จะซักด้วยตัวเอง ดังนั้นผู้พัฒนาจาก Celestial Empire จึงตัดสินใจปล่อยตัว ร้านเครื่องหนัง. ถูด้วยผ้า - แค่นั้นแหละ!
ลักษณะทางเทคนิคของ Great Wall Hover H5 ซึ่งระบุไว้ข้างต้น ไม่รวมความสบายในการนั่งสูงของ SUV ของจีนในคำอธิบาย พวกเขาทำมาอย่างดีตามที่พวกเขาสบายใจ การปรับที่จำเป็นทั้งหมดทำได้ง่าย แต่ก็ยังมีข้อเสียอยู่เล็กน้อย ที่นั่งแม้จะยกสูงจนสุดทางก็ยังถูกวางให้ต่ำจากพื้น แต่ชาวจีนไม่สามารถตำหนิเรื่องนี้ได้ พวกเขาอาจจะไม่นับคนสูงที่ขามักจะชากับที่นั่งแบบนี้
แต่ที่นั่งไม่สบายในเรื่องนี้ของ Great Wall Hover H5 อยู่ที่ด้านหน้าเท่านั้น และด้านหลังทุกอย่างยังกว้างขวางเหมือนใน H3 และถึงแม้จะดันเบาะหน้าไปจนสุดทาง ทั้งหมดนี้ควบคู่ไปกับเพดานสูงทำให้รถและการขับขี่เป็นงานอดิเรกที่สะดวกสบายสำหรับผู้ที่มีส่วนสูงมากกว่า 180 ซม.
ถึงกระนั้นชาวจีนก็คำนึงถึงการเติบโตของชาวยุโรป
ส่วนท้ายรถนั้นมีน้ำหนักค่อนข้างมาก - 810 ลิตรและมีพรมพร้อมผ้าม่าน
แชสซี Great Wall Hover H5
ตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุด - แชสซีเอสยูวีซึ่งเหมือนขนมในร้านในที่สุด
เครื่องยนต์
แตกต่างจาก น้องชาย H3 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรที่ล้าสมัยและใช้งานไม่ได้จาก Mitsubishi เครื่องยนต์ Hover H5 นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง
พวกเขาติดตั้งบนรถ SUV ของ Great Wall Hover H5 เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลสองลิตรที่มี 150 แรงม้า กับ. ด้วย "อัตโนมัติ" และกลไกและเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรที่มีความจุ 136 ลิตร กับ. ด้วยเกียร์กล
หากทุกอย่างชัดเจนมากหรือน้อยในรุ่นน้ำมันเบนซินหลังจากทั้งหมดเขียนบทวิจารณ์มากมายบน Hover H3 ให้เน้นที่การดัดแปลงดีเซลด้วยเกียร์อัตโนมัติ
Great Wall Hover H5 ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบที่ทันสมัยของซีรีส์ GW4D20 ล่าสุด ย่อมกล่าวอย่างเปิดเผยได้ว่าเครื่องยนต์กำลังนั้นสมบูรณ์ การพัฒนาตนเองจีดับบลิว. ดังนั้น ด้วยปริมาตรการทำงานสองลิตร เช่น Hover H3 เครื่องยนต์สามารถบีบได้ 150 พลังม้าที่สี่พันรอบต่อนาที! แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด การออกแบบตัวมอเตอร์เองแม้จะคุ้นเคยกันหลายคน แต่ก็มีความแตกต่างหลายประการ และราคาของ Great Wall Hover H5 นั้นสูงกว่า H3 มากด้วยเหตุนี้เช่นกัน
ตัวอย่างเช่น สี่วาล์วที่มี ท่อร่วมไอดีความยาวตัวแปรสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ระบบให้อาหาร เชื้อเพลิงคอมมอนเรลผลิตโดยเดลฟี ฮาส แรงดันใช้งานฉีดที่1800บาร์ถือว่าดีมาก และเทอร์โบชาร์จเจอร์ BorgWarner ที่ยอดเยี่ยมช่วยให้คุณได้เครื่องยนต์ใหม่ เอสยูวีจีนได้เปรียบเล็กน้อยกว่ายุโรปบางส่วนและ โมเดลญี่ปุ่น. และหากคุณเพิ่มความเป็นไปได้ใหม่ๆ ของแรงบิดเท่ากับ 310 นิวตันเมตรที่ 2800 รอบต่อนาที ทุกอย่างจะชัดเจนขึ้น ตัวชี้วัดดังกล่าวสูงกว่าน้ำมันเบนซิน 110 นิวตันเมตรซึ่งมีความจุเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและกำลัง 136 แรงม้า กับ. เห็นด้วยไม่เลวใช่มั้ย
นอกจากเทอร์โบดีเซลแล้ว H5 ยังมีรุ่นใหม่ เกียร์อัตโนมัติเกียร์พร้อมดัชนี 5R35 ชาวจีนไม่ได้พัฒนาโดยตัวเองและคัดลอกมาจากผลิตภัณฑ์เกาหลี Hyndai Powertech ซึ่งเป็นหน่วยไฮโดรแมคคานิคอลห้าสปีดที่ให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตนเอง
ชาวจีนต้องเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ในสะพานคู่หลักภายใต้ "อัตโนมัติ" สำหรับ เครื่องยนต์เบนซินอย่างที่คุณทราบ มันคือ 4.22 และช้า แต่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล จำเป็นต้องติดตั้งคู่ความเร็วสูงด้วยจำนวน 3.9 แล้ว และเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ความเร็วสูงสุดจาก 160 กม./ชม. ถึง 170 กม./ชม.
ก็ไม่เลวเช่นกัน สำหรับรอบทั้งหมด รุ่นน้ำมันเบนซินแสดง 10.7; 8.2 และ 9.4 ลิตร ตามลำดับ สำหรับการจราจรในเขตเมือง ชานเมือง และแบบผสม สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ตัวชี้วัดเดียวกันนี้คือ 8.9; 7.6; 8.4. น่าประทับใจใช่มั้ยล่ะ!
แม้ว่าในการแข่งขันจริง ปริมาณการใช้เฉลี่ยไม่เล็กนัก - เกือบ 12 ลิตรต่อ 100 กม. แต่คนขับก็ต้องชินกับเครื่องยนต์ใหม่ด้วย
Great Wall Hover H5 - ใหม่ ดีเซล - แสดงโซลูชันแนวคิดที่ขัดแย้งกันมาก ใช่ เขาไม่มี เกียร์ต่ำและที่แปลกมากคือคนจีนไม่พูดอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ สำหรับ SUV ใด ๆ การมีอยู่ของ "ต่ำกว่า" เป็นข้อกำหนดเบื้องต้น แต่ในกรณีนี้แน่นอนว่านี่เป็นค่าลบ
ความประหลาดใจอีกอย่างคือการกระจาย แทนที่จะใช้แผนนอกเวลาตามปกติและเป็นที่เคารพของผู้ขับขี่ทุกคน ชาวจีนกลับหันไปช่วยเหลือ BorgWarner การปรับเปลี่ยนดังกล่าวเป็นที่ถกเถียงกันอย่างมากสำหรับการใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเงื่อนไขของรัสเซีย ในกรณีนี้ ควรใช้เพลาหน้าแบบเดินสายแบบเดินสาย สำหรับตัวเครื่องนั้นเป็นอลูมิเนียมและบอบบางมาก แรงบิดไม่ได้ส่งตรงไปยังล้อหลัง แต่ส่งผ่านคลัตช์ไฟฟ้า เห็นได้ชัดว่านักพัฒนาชาวจีนฉลาดเกินไป
ในวิดีโอ - ทดสอบ Great Wall Hover H5:
บางทีสำหรับรถไร้กรอบซึ่งแม้แต่แอ่งน้ำสกปรกก็ดูเหมือนจะเป็นอุปสรรคก็ค่อนข้างเหมาะสม แต่สำหรับรถที่โหดเหี้ยมและ SUV ทรงพลังซึ่งอันที่จริงแล้ว Great Wall Hover H5 ควรกลายเป็นเรื่องไร้สาระ
มารับผลประโยชน์กัน:
- การปรากฏตัวของ Great Wall Hover SUV ซึ่งดีขึ้นมาก
- ปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro-4 อย่างสมบูรณ์
- สูง ข้อมูลจำเพาะ เครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติ
- พลังและการเอาชนะอุปสรรคง่าย ๆ บนท้องถนน
และข้อเสีย:
- การจัดวางพลาสติกที่วุ่นวายในห้องโดยสาร
- หัวเกียร์ธรรมดาที่ไม่สวย
- การปรับเบาะนั่งที่ไม่สะดวกโดยเฉพาะด้านคนขับ
- ความขี้เล่นที่อ่อนแอจากสถานที่
โดยสรุป เรานำบทสรุปมาว่า SUV ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับในฐานะความแปลกใหม่ มีรายละเอียดและระบบที่ทันสมัยมากมาย แต่ถึงกระนั้น ชาวจีนก็ยังไม่ถึงความสมบูรณ์แบบในแง่ของการปฏิบัติตามพารามิเตอร์ทั้งหมดโดยรวม
