เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท คนขับจะสังเกตเห็นภาพเดิมทุกครั้ง ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นก่อน แผงควบคุม, แสดงว่ามีเชื้อเพลิงและประจุอยู่ แบตเตอรี่. ในตำแหน่งสุดขั้ว สตาร์ทเตอร์จะเปิดขึ้นและเริ่มหมุนเพลาข้อเหวี่ยง สำหรับการเริ่มต้น เครื่องยนต์พร้อมใช้งานเพลาข้อเหวี่ยงสองสามรอบก็เพียงพอแล้ว แต่จะทำอย่างไรถ้าสตาร์ทเตอร์ทำงาน แต่รถดื้อรั้นไม่ต้องการสตาร์ท ผู้กระทำผิดของสถานการณ์ดังกล่าวอาจจะมากที่สุด ข้อบกพร่องต่างๆ, หลังจากนั้น ทำงานปกติมอเตอร์ให้หลาย ระบบยานยนต์.

ไอซ์สตาร์ท. สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร?

เครื่องยนต์ของรถยนต์จะทำงานก็ต่อเมื่อตรงตามเงื่อนไขบางประการเท่านั้น:

1. กระบอกสูบได้รับเพียงพอ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง.
2. ในช่วงเวลาหนึ่ง (เมื่อสิ้นสุดจังหวะการกด) เทียนจะสร้างประกายไฟที่ต้องการ
3. เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวหมุนด้วยการทำงานร่วมกันที่เข้มงวด ทำให้มั่นใจได้ว่าการเติมกระบอกสูบด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้ในเวลาที่เหมาะสม การทำงานที่ถูกต้องของระบบจ่ายก๊าซและการทำงานของปั๊มน้ำมันในเครื่องยนต์สันดาปภายในของคาร์บูเรเตอร์

โดยการหมุนกุญแจสตาร์ท คนขับจะกระตุ้นรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ ซึ่งจะเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าของเขา และช่วยให้มั่นใจถึงการมีส่วนร่วมกับเฟืองวงแหวนของมู่เล่ เพลาข้อเหวี่ยง. ขณะที่หมุน เพลาข้อเหวี่ยงจะเปลี่ยนโมเมนตัมเชิงมุมเป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบและขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว (หรือเพลา) หลังช่วยให้เปิดวาล์วได้ทันเวลาเนื่องจากห้องเผาไหม้เต็มไปด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงในเวลาที่เหมาะสม

ระบบกำลังของเครื่องยนต์มีหน้าที่ในการจัดเตรียมและส่งมอบ เมื่อลูกสูบไปถึง จุดสูงสุดเมื่อสิ้นสุดจังหวะการกด ให้ปรับ ส่วนผสมเชื้อเพลิงเกิดจากประกายไฟที่เกิดจากเทียน (in หน่วยดีเซลการจุดระเบิดเกิดขึ้นเนื่องจากการอัดอากาศอย่างแรง) หลังจากนั้น microexplosion จะทำหน้าที่กับลูกสูบซึ่งเลื่อนลงและทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน - นี่คือลักษณะของวงจรสตาร์ทเครื่องยนต์

ทำไมสตาร์ทเตอร์ถึงหมุนตามปกติ แต่เครื่องยนต์ไม่ติดไม่สตาร์ท?

ครึ่งหนึ่งของกรณีที่รถไม่ยอมสตาร์ท สตาร์ทเตอร์เป็นฝ่ายรับผิด ในเวลาเดียวกัน อีกครึ่งหนึ่งตกอยู่ในสถานการณ์ที่สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเป็นประจำ และเครื่องยนต์สตาร์ทหลังจากพยายามซ้ำๆ หรือเงียบสนิทเท่านั้น ซึ่งอาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ

คนขับไม่ใส่ใจหรือประมาทเลินเล่อ

ปัจจัยมนุษย์ที่ฉาวโฉ่สามารถแสดงออกในลักษณะที่ไม่คาดคิดที่สุด ตัวอย่างเช่น การขาดเชื้อเพลิงซ้ำๆ หรือสัญญาณเตือนที่ปิดกั้นปั๊มเชื้อเพลิง และมันก็เกิดขึ้นด้วยว่า "ผู้ปรารถนาดี" บางชนิดอุดตันท่อไอเสียหรือคนขับประมาทหันหลังกลับติดอยู่ในกองดินหรือกองหิมะ เหตุผลดังกล่าวไม่รวมอยู่ในหมวดหมู่ ความผิดพลาดทางเทคนิคอย่างไรก็ตาม เส้นประสาทสามารถทำให้เสียได้มาก

ปัญหาทางเทคนิค - สตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ

ทีละนิด คนขับมากประสบการณ์จะแยกแยะเสียงของสตาร์ทเตอร์ที่หมุนเครื่องยนต์เป็นประจำจากเสียงกระหึ่มที่ไร้ประโยชน์ของมอเตอร์ไฟฟ้าในกรณีที่ไม่มีการมีส่วนร่วมกับมู่เล่ เมื่อเริ่มต้นการแก้ไขปัญหา คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าสตาร์ทเตอร์ทำงานได้ตามปกติ และระหว่างการใช้งานจะไม่มี เคาะภายนอก, คลิกและหยุดทำงาน

สตาร์ทเตอร์ถือว่ามีข้อบกพร่องในกรณีเช่นนี้:

1. เกียร์ Bendix ไม่สามารถทำงานร่วมกับเฟืองวงแหวนมู่เล่ได้ สิ่งนี้แสดงให้เห็นในเสียงโลหะดังที่ปรากฏขึ้นเมื่อเปิดเครื่องสตาร์ท สาเหตุของปรากฏการณ์นี้คือการสึกหรอของพื้นผิวผสมพันธุ์ ฟันบิ่น ฯลฯ วิธีแก้ปัญหาคือติดตั้งมู่เล่หรือเม็ดมะยมใหม่ หลังสามารถหมุนได้ 180° จึงจ่ายเมื่อซื้อ ภาคใหม่.
2. โอเวอร์คลัตช์หรือรีเลย์หดกลับค้าง ในเวลาเดียวกัน มอเตอร์สตาร์ทมีเสียงฮัม แต่ก็ไม่ได้พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์แต่อย่างใด ในบางกรณี พยายามเปิดความช่วยเหลือสำหรับสตาร์ทเตอร์ซ้ำๆ แต่สิ่งนี้จะเลื่อนความจำเป็นในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ออกไปชั่วขณะเท่านั้น
3. มงกุฎหลวม ความผิดปกติที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นกับรถยนต์เมื่อปลายปีที่แล้ว - ต้นศตวรรษนี้รวมถึง "เก้า" ยอดนิยม ในกรณีนี้ สตาร์ทเตอร์จะติดเม็ดมะยมและเริ่มหมุน แต่มันเปิดมู่เล่ด้วยเสียงสั่น เฉพาะการเปลี่ยนหลังเท่านั้นที่จะช่วยได้

วิดีโอ: ดูทุกคนที่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่อง คำแนะนำที่เป็นประโยชน์จากช่างไฟรถยนต์

ปัญหาในระบบเชื้อเพลิง

แม้แต่แบตเตอรี่ที่ "เร็ว" ที่สุดและแบตเตอรี่ใหม่ สตาร์ทติดได้จะไม่สามารถสตาร์ทรถได้หากมีปัญหาเกี่ยวกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ ด้วยเหตุนี้ สิ่งต่อไปที่ต้องตรวจสอบคือระบบกำลังของเครื่องยนต์

1. ปั๊มเชื้อเพลิง

สำหรับคาร์บูเรเตอร์และ เครื่องยนต์ดีเซลยูนิตนี้ตั้งอยู่ติดกับส่วนหัวหรือกระบอกสูบโดยตรง การฉีด โรงไฟฟ้าพร้อมกับปั๊มไฟฟ้าซึ่งติดตั้งอยู่ใน ถังน้ำมัน. งานของพวกเขาตัดสินโดยเสียงหึ่งๆ สั้นๆ ที่ปรากฏขึ้นหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ สำหรับปั๊มน้ำมันเบนซินของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์นั้นขับเคลื่อนด้วยกลไกด้วยลูกเบี้ยวที่ติดตั้งอยู่ เพลาลูกเบี้ยว.

การตรวจสอบประสิทธิภาพของปั๊มเชื้อเพลิงทำได้ง่าย โดยให้ถอดท่อออกจากข้อต่อเข้าของคาร์บูเรเตอร์แล้วหย่อนลงในภาชนะที่เหมาะสม หลังจากนั้นควรสูบน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยคันโยกสูบน้ำแบบแมนนวลหรือโดยการเปิดสตาร์ต หากผลลัพธ์เป็นลบ เราจะตรวจสอบเส้นทางของน้ำมันเบนซินผ่านท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและทำความสะอาดตาข่ายที่อยู่ใน ฝาครอบด้านบนปั๊ม หากไม่ได้ผล ให้ตรวจสอบเมมเบรนและวาล์วของปั๊มเชื้อเพลิง หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดและสึกหรอแล้ว ประสิทธิภาพของอุปกรณ์จะกลับคืนมา

2.กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ระหว่างทางที่เชื้อเพลิงไหลผ่านจากถังน้ำมันไปยังเครื่องยนต์ มีตัวกรองหลายตัว - ตะแกรง ทำความสะอาดหยาบอยู่ที่ตัวรับน้ำมันเชื้อเพลิง ในปั๊มเชื้อเพลิงและคาร์บูเรเตอร์ และนอกจากนี้ ตัวกรองกระดาษที่อยู่ในส่วนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ความเข้มข้นและแม้แต่ความเป็นไปได้ของการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นขึ้นอยู่กับความบริสุทธิ์ของพวกมัน หากคุณพบสิ่งอุดตัน ให้ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง

3. คันเร่งและหัวฉีด

เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินทำงานกับส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เตรียมไว้ในคาร์บูเรเตอร์หรือ ท่อร่วมไอดี(สำหรับรถหัวฉีด). ในกรณีแรก เชื้อเพลิงจะไหลผ่านทั้งระบบของช่องสัญญาณ เครื่องบินไอพ่น และเครื่องพ่นสารเคมีที่อยู่ในคาร์บูเรเตอร์ ในวินาที มันถูกจ่ายโดยหัวฉีดตามสัญญาณที่มาจาก บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมเครื่องยนต์ (ECU)

ปริมาณอากาศจ่ายโดยใช้ วาล์วปีกผีเสื้อซึ่งขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์นั้นอาจมีกลไกหรือ ไดรฟ์ไฟฟ้า. ทำความสะอาดชิ้นส่วนของชุดประกอบนี้และคันเร่งเอง นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบว่ามีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบหรือไม่ หากคุณกำลังรับมือกับ รถฉีดจากนั้นกดหลอดของข้อต่อด้านล่าง รางเชื้อเพลิง- ในเวลาเดียวกันน้ำมันเบนซินควรไหลจากที่นั่นภายใต้ความกดดัน หากหยดน้ำอ่อนเกินไป ให้ตรวจสอบตัวกรอง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และ วาล์วลดความดันปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง.

ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ การจ่ายเชื้อเพลิงสามารถตัดสินได้โดยการเปิดคันเร่งอย่างแรง - ในกรณีนี้ ส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในดิฟฟิวเซอร์จากเครื่องพ่นสารเคมีของปั๊มคันเร่ง นอกจากนี้สำหรับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน ให้ตรวจสอบหัวเทียน - ไม่ควรแห้ง มิฉะนั้นให้ตรวจสอบสัญญาณควบคุมที่เครื่องฉีดน้ำ หากทุกอย่างเป็นไปตามนี้ คุณควรคลายเกลียวที่ยึดของทางลาดแล้วเคลื่อนออกจากท่อร่วมเพื่อตรวจสอบหัวฉีดสเปรย์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ การไม่มีกระแสเชื้อเพลิงหรือความเข้มต่ำบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีด

ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลนั้นให้เชื้อเพลิงต่ำกว่า ความดันสูงแต่ปั๊มที่ซับซ้อนกว่ามาก (ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง) และหัวฉีดของการออกแบบพิเศษมีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้ ในการซ่อมแซมส่วนประกอบเหล่านี้จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษดังนั้นในกรณีนี้ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

อย่างอื่นที่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ:

วิดีโอ: สตาร์ทเตอร์ดัง แต่เครื่องยนต์ไม่หมุน

4. ความผิดปกติของระบบอิเล็กทรอนิกส์

ในการตรวจสอบระบบจุดระเบิดเราเปิดและถอดเทียนออกจากกระบอกสูบเครื่องยนต์อันเดียว เมื่อติดตั้งปลายสายไฟฟ้าแรงสูงบนน็อตสัมผัสแล้ว ให้แตะฝาสูบด้วยกระโปรงเทียนแล้วเลื่อนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ในกรณีนี้ ผู้ติดต่อควรปรากฏขึ้น ประกายไฟอันทรงพลังสีม่วงหรือสีน้ำเงิน หากประกายไฟอ่อนเกินไป (หรือไม่เลย) เราจะตรวจสอบการทำงานของคอมพิวเตอร์ คอยล์จุดระเบิด และผู้จัดจำหน่าย (สำหรับ ICE ของเก่าโครงสร้าง)

สาเหตุอื่นๆ ของการสตาร์ทยากเมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงานอยู่

1. สายพานราวลิ้นขาดหรือหลวมและกระโดดขึ้นฟันสองสามซี่ - ในกรณีนี้เวลาวาล์วจะล้มลงเนื่องจากเครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้ การเปลี่ยนและตั้งสายพานตามเครื่องหมายก็เพียงพอแล้วเว้นแต่ความรำคาญดังกล่าวจะจบลงด้วยการพบกับลูกสูบกับวาล์ว - ในกรณีนี้จะต้อง ยกเครื่องเครื่องยนต์.
2. เพลาข้อเหวี่ยงหมุนด้วยความพยายามที่เห็นได้ชัดเจน ซึ่งอาจเกิดจากความเสียหายทางกลต่างๆ ต่อกลไกข้อเหวี่ยงและกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์หมุนเมื่อคุณพยายามสตาร์ทหรือไม่ เกียร์ท๊อป"จากพ่วง" (สำหรับ เกียร์ธรรมดา) หรือหมุนด้วยรอกเพลาข้อเหวี่ยงของรถยนต์ด้วย กล่องอัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์ การหมุนที่ค่อนข้างเล็กน้อยบ่งชี้ว่าสาเหตุของการทำงานผิดพลาดนั้นซ่อนอยู่ที่อื่น
3. ติดขัดหนึ่งใน หน่วยติดตั้งซึ่งสร้างความต้านทานต่อการหมุนของเพลามอเตอร์เพิ่มขึ้น หากต้องการค้นหา "จุดอ่อน" คุณต้องคลายและถอดสายพาน จากนั้นลองหมุนปั๊ม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ หรือปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตนเอง หากการเสียเกิดขึ้นไกลจากสถานีบริการคุณสามารถไปที่บริการรถที่ใกล้ที่สุดได้เฉพาะรถยนต์ที่ปั๊มเท่านั้น สายพานไทม์มิ่ง. สำหรับเครื่องยนต์อื่นๆ คุณสามารถลองเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงและรอกปั๊มน้ำหล่อเย็นกับสิ่งที่เหมาะสม - เชือกที่ตัดจาก กล้องติดรถยนต์แถบยาง ฯลฯ
4. ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ - ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV), ฮอลล์ ฯลฯ เนื่องจากการเสียหรือ การทำงานที่ไม่ถูกต้องหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ควบคุมส่วนผสมที่ติดไฟได้หรือฉีดอย่างไม่ถูกต้องและจุดไฟเชื้อเพลิงในเวลาที่ไม่ถูกต้องเมื่อจำเป็น
5. บางครั้งสาเหตุของความล้มเหลวหรือการตีความสัญญาณที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์บางตัวคือการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าจากสตาร์ทเตอร์และส่วนประกอบทางไฟฟ้าอื่นๆ ในกรณีนี้เป็นการยากที่จะระบุความผิดปกติ ดังนั้นคุณอาจต้องขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ

ผนึก

บ่อยครั้ง สาเหตุที่เครื่องยนต์ของรถไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทและแผงลอยไม่ใช่หรือ แต่มีปัญหากับมัน หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ในกรณีส่วนใหญ่ ขอแนะนำให้ตรวจสอบระบบจุดระเบิดก่อน แล้วจึงค่อยมองหาปัญหาในคาร์บูเรเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศเปียกชื้นหรือเมื่ออุณหภูมิลดลง พิจารณาสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่เริ่มทำงานเนื่องจากความผิดปกติของระบบจุดระเบิดโดยใช้ตัวอย่างของเครื่องยนต์ 2108 (21081, 21083) ของ VAZ 2108, 2109, 21099 และการดัดแปลง

เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทและหยุดทำงาน สาเหตุ

- แบตเตอรี่เสีย

แบตเตอรี่สามารถนั่งลงได้ ข้อสรุปหรือส่วนปลายของสายไฟสามารถออกซิไดซ์ได้ ออกซิเดชันสามารถลบออกได้ กระดาษทรายและชาร์จแบตเตอรี่

- หัวเทียนเสีย

เป็นไปได้ว่าฉนวนของหัวเทียน "แตก" (กระแสรั่วลงพื้น) หรือช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดหัวเทียนไม่ถูกต้อง หรือถูกปกคลุมด้วยเขม่าน้ำมัน เพื่อตรวจสอบความผิดปกติจำเป็นต้องเปิดเทียนและดูเขม่าบนขั้วไฟฟ้า ตรวจสอบการกวาดล้าง หากหัวเทียนไม่ทำงานเลยแสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงอาจท่วม ซม. สามารถใช้การทดสอบ dark start (อธิบายในหมายเหตุด้านล่าง) เพื่อระบุ "รายละเอียด"

— ต่อสายไฟฟ้าแรงสูงผิดลำดับ

หากสายไฟถูกตัดการเชื่อมต่อจากเทียนไขหรือฝาครอบผู้จัดจำหน่ายด้วยเหตุผลบางประการ อาจเป็นไปได้ว่าสายไฟเหล่านั้นถูกติดตั้งกลับมาพร้อมกับข้อผิดพลาด ตรวจสอบ .

- ตั้งเวลาจุดระเบิดไม่ถูกต้อง

- สายไฟแรงสูงชำรุด

สายไฟแรงสูงอาจเสียหายได้ เคลือบป้องกัน("ชำรุด"). วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบคือการมีไฟติดอยู่โดยการสตาร์ทเครื่องยนต์ในที่มืด คุณยังสามารถใช้ตัวทดสอบได้ นอกจากนี้ ในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา เรายังพบการดึงลวดเชื่อมที่ถูกออกซิไดซ์หรือถูกทำลาย

- ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายผิดพลาด

ในกรณีที่ "ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายชำรุด" จำเป็นต้องถอดออกและตรวจสอบ ร่องรอยของ "การพังทลาย" สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า (จุด, ลายทาง) นอกจากนี้ จำเป็นต้องประเมินสภาพของหน้าสัมผัสภายในและภายนอกฝาครอบและสภาพของ "ถ่านหิน" สัมผัสกลาง

- ตัวจุดระเบิดผิดพลาด ("ตัวเลื่อน")

ในกรณีที่ "นักวิ่ง" เสียก็ต้องถอดและตรวจสอบด้วย ร่องรอยของ "การพังทลาย" สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ตัวต้านทานลดเสียงรบกวนใน "รันเนอร์" อาจทำให้เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทและหยุดทำงาน แทนที่ด้วยลวดทองแดงแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่

- คอยล์จุดระเบิดเสีย

คุณสามารถประเมินสภาพของฝาครอบคอยล์จุดระเบิดด้วยสายตา ไม่อนุญาตให้มีรอยแตก (โดยเฉพาะบริเวณที่อยู่ตรงกลาง) เนื่องจากเป็นสัญญาณของ "การพังทลาย" คุณสามารถตรวจสอบคอยล์ได้ละเอียดยิ่งขึ้นด้วยเครื่องทดสอบ ในกรณีที่ไม่มีอยู่ให้เปลี่ยนชั่วคราวด้วยสิ่งที่ดีที่รู้จัก ซม.

- เซ็นเซอร์ฮอลล์ผิดพลาด

เป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบสุขภาพของเซ็นเซอร์ Hall โดยไม่ต้องใช้โวลต์มิเตอร์ (ดู) เป็นไปได้ที่จะแทนที่ด้วยอันที่รู้จักแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่

- สวิตช์ผิดพลาด

การตรวจสอบสภาพของสวิตช์โดยไม่ใช้ออสซิลโลสโคปเป็นปัญหา ก่อนหน้านี้สามารถทำได้ตามการอ่านโวลต์มิเตอร์เมื่อหมุนกุญแจในการจุดระเบิด ซม.

- สายไฟแรงดันต่ำของระบบจุดระเบิดผิดพลาด

ตรวจสอบสายไฟแรงดันต่ำของระบบจุดระเบิดด้วยสายตา เราตรวจสอบการหักงอ หลุดลุ่ย หลุดออกมา หรือชิปที่สึกหรอไม่หมด เราตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว B + ของคอยล์และขั้ว 30/1 ของสวิตช์กุญแจ คุณสามารถใช้ความช่วยเหลือ

- สวิตช์จุดระเบิดผิดพลาด

กระแสไฟฟ้าจ่ายให้กับระบบจุดระเบิดผ่านขั้ว 30/1 (กระแสไฟสีน้ำตาลมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) และ 15 (สีน้ำเงินกับสีดำ - กระแสไปที่คอยล์) หากหน้าสัมผัสในบล็อคบนล็อคถูกออกซิไดซ์หรือหลวม ระบบจุดระเบิดจะดับลงและเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท

หมายเหตุและเพิ่มเติม

- ตรวจสอบทั่วไปขององค์ประกอบของระบบจุดระเบิดสำหรับ "การพัง": ในที่มืด สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบเทียน, สายไฟหุ้มเกราะ, ฝาครอบผู้จัดจำหน่าย, คอยล์จุดระเบิดด้วยสายตา ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ จะสังเกตเห็นประกายไฟหรือเรืองแสงได้

ความยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่ออากาศเย็นอาจปรากฏขึ้นใน เงื่อนไขต่างๆ. กรณีแรกรถสตาร์ทติดยาก หยุดทำงานนานเช่น หลังจากจอดรถค้างคืน ในกรณีที่สอง การสตาร์ทเครื่องยนต์ทำได้ยากมากหลังจากอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน จากนั้นเครื่องยนต์ก็เย็นลงและสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อคุณพยายามสตาร์ทอีกครั้ง

นอกจากนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่า "ร้อน" เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ปัญหาใดๆ อาจหายไปโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ยังควรพิจารณาอุณหภูมิอากาศภายนอกโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถไม่สตาร์ทในฤดูหนาว

อ่านบทความนี้

สาเหตุหลักของการเริ่มต้นที่ไม่ดี

รายการเหตุผล เครื่องยนต์เย็นสตาร์ทได้ไม่ดี กว้างพอ ก่อนเริ่มการวินิจฉัย จำเป็นต้องระบุตำแหน่งความผิดปกติให้แม่นยำยิ่งขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชาร์จแล้วสตาร์ทเตอร์จะหมุนเครื่องยนต์อย่างราบรื่น (ที่ความเร็วเท่ากัน) นอกจากนี้ยังควรไม่รวมความเป็นไปได้ในการเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินเกรดต่ำ

การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นได้ทั้งจากการที่ไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเนื่องจากความล้มเหลวในกระบวนการจุดระเบิดในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ส่วนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นอาจมีเชื้อเพลิงน้อยเกินไปที่จะสตาร์ท อาจเป็นไปได้ว่าหัวเทียนเต็มไปด้วยเชื้อเพลิงมากเกินไป

1. มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นการตรวจสอบโดยทำให้แน่ใจว่ามีท่อไอเสียอยู่ ถ้ามาจาก ท่อไอเสียควันไฟปรากฏขึ้นหลังจากการหมุนของสตาร์ทเตอร์ แสดงว่าเชื้อเพลิงถูกจ่ายไปยังกระบอกสูบ
2. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดหัวเทียน ต้องคลายเกลียวเทียนหลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จ หากเทียนเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซินก็มักจะบ่งบอกถึงปัญหาความแน่นของหัวฉีดหรือการจุดระเบิด ตรวจสอบความสมบูรณ์ของตัวเทียนเองและสายไฟแรงสูง และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีประกายไฟบนตัวเทียน หัวเทียนแบบแห้งจะระบุว่าไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบ
3. ตัวกรองหยาบและตัวกรองหยาบที่อุดตันอาจรบกวนการจ่ายเชื้อเพลิงตามปกติให้กับเครื่องยนต์ ทำความสะอาดอย่างดีและยังมีข้อบกพร่องหรือโค้กหนัก เชื้อเพลิงอาจไม่สามารถจ่ายให้กับเครื่องยนต์ได้เนื่องจากมีของมีคมเกิดขึ้น หมายความว่า ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้สร้างแรงกดดันที่จำเป็น หากต้องการทราบสาเหตุ คุณจะต้องตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางและตัวปั๊มเชื้อเพลิงเอง

ความแตกต่างเพิ่มเติมอาจมีการรั่วไหลของอากาศเข้า ระบบเชื้อเพลิง. มีความจำเป็นต้องตรวจสอบเส้นเพื่อหาความเสียหาย โค้งงอ รอยแตก ฯลฯ น้ำมันเบนซินรั่ว ป้ายชัดเจนรั่วไหลในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

ระบบหัวฉีด หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษด้วยการโต้ตอบกับเครื่องยนต์ ความล้มเหลวของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์แต่ละชิ้นสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าชุดควบคุมนั้นมาพร้อมกับ สัญญาณผิดและสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทจำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์หลายตัว:

• (สพป.);
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS);
• (DMRV);

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อแบบขนานตรวจสอบ กรองอากาศและวาล์ว XX. การวินิจฉัยตนเองเซ็นเซอร์สามารถทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์

เช็คจุดระเบิด

เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทหากระบบจุดระเบิดผิดปกติ ความผิดนี้ปรากฏตัวในลักษณะที่เมื่อสตาร์ทเตอร์ถูกหมุนไม่เกิดอาการชักที่เรียกว่านั่นคือไม่มีสัญญาณของการพยายามจุดไฟเพียงครั้งเดียว ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบเครื่องยนต์

นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับสายพานและไดรฟ์ด้วย ในบางกรณี ควรตรวจสอบสถานะของระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน (ถ้ามี) สามารถตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดด้วยมัลติมิเตอร์

ลดแรงอัด

การบีบอัดลดลงในกระบอกสูบเครื่องยนต์หนึ่งกระบอกขึ้นไปเป็นผลที่ตามมา การสึกหรอตามธรรมชาติหรือความเสียหาย หน่วยพลังงาน. มอเตอร์ที่มีกำลังอัดต่ำจะไม่สตาร์ท "เย็น" เนื่องจากมีช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างมาก กล่าวอีกนัยหนึ่ง เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุแรงดันที่ต้องการในห้องเผาไหม้เพื่อจุดประกายส่วนผสมการทำงานในขณะที่เริ่มทำงาน

สาเหตุที่พบบ่อยของการทำงานผิดพลาดนี้อาจทำให้ลูกสูบชำรุด แตกหัก หรือเกิดขึ้นได้ แหวนลูกสูบ, ความเหนื่อยหน่ายของเวลา, การสึกหรอของผนังกระบอกสูบ ฯลฯ การบีบอัดต่ำมักปรากฏขึ้นในช่วงเย็น แต่สามารถปรากฏได้ตลอดเวลา (เมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ที่สึกหรออย่างหนัก "ร้อน") เครื่องยนต์ที่มีความผิดปกติคล้ายกันนั้นสตาร์ทยากที่สุดที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ต้องวัดการกดทับ

อ่านยัง

ทำไมสตาร์ทเตอร์หมุนตามปกติ แต่เครื่องยนต์ไม่ติดไม่สตาร์ท สาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติ การตรวจสอบระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การจุดระเบิด เคล็ดลับ

การสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นงานที่จริงจังสำหรับการแก้ปัญหาที่เหมาะสมซึ่งจำเป็นต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขมากมาย ตามหลักการแล้ว สตาร์ทเครื่องยนต์ควรสตาร์ทเครื่องยนต์สองสามวินาทีหลังจากบิดกุญแจ แต่ในทางปฏิบัติ มักจะไม่เป็นเช่นนั้น บางครั้งการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจใช้เวลาหลายสิบวินาทีและจะไม่เกิดขึ้นหลังจากบิดกุญแจครั้งแรก หากคุณต้องสตาร์ทเครื่องเป็นเวลานานเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการ สิ่งสำคัญคือต้องระบุความผิดปกติและแก้ไข มิฉะนั้นจะเต็มไปด้วยผลกระทบร้ายแรง

ทำไมการสตาร์ทเครื่องเป็นเวลานานเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จึงเป็นอันตราย

การสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับการสตาร์ทและแบตเตอรี่โดยตรง พวกเขาคือผู้ที่ได้รับความทุกข์ทรมานมากที่สุดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานาน ดังนั้น ปัญหาต่อไปนี้จึงเป็นไปได้:

ส่วนใหญ่คุณสามารถแก้ปัญหาด้วยการเลื่อนสตาร์ทเป็นเวลานานเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องติดต่อ ศูนย์บริการอย่างอิสระจึงป้องกันความล้มเหลวในช่วงต้นของสตาร์ทเตอร์

จะทำอย่างไรถ้าสตาร์ทเตอร์หมุนเป็นเวลานานเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

แม้ว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์จะตกอยู่ที่สตาร์ทและแบตเตอรี่เกือบทั้งหมด แต่เราต้องไม่ลืมองค์ประกอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการแก้ปัญหานี้ ต่อไปนี้เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้สตาร์ทเตอร์หมุนเป็นเวลานานเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์:

ข้างต้นเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท แต่คุณสามารถเน้นได้ ข้อบกพร่องลักษณะสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์

สตาร์ทเครื่องยนต์หัวฉีดแบบยาว

ปัญหาลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์หัวฉีด เนื่องจากต้องเลื่อนสตาร์ทเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานาน จึงเป็นข้อผิดพลาดใน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์. แก้ไขแล้ว ปัญหานี้สองทาง:

สตาร์ทเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แบบยาว

เครื่องมือในการวินิจฉัยปัญหาใน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เป็นเทียน พวกเขาจะต้องคลายเกลียวและตรวจสอบสภาพของอิเล็กโทรดซึ่งเป็นไปได้ที่จะระบุปัญหาในเครื่องยนต์:

หากสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานาน ให้ตรวจสอบแบตเตอรี่ก่อน จากนั้นจึงค่อยตรวจสอบองค์ประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์ ในกรณีส่วนใหญ่ การไม่มีประจุแบตเตอรี่ทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทมอเตอร์

เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ สันดาปภายใน, รถมอเตอร์. ไม่สตาร์ท (สตาร์ท) สตาร์ทไม่ติด

ภาพรวมของเครื่องยนต์รถยนต์ทำงานผิดปกติ สตาร์ทไม่ติด สตาร์ทไม่ติด (10+)

เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานผิดปกติ

ฉันจะใช้จ่าย รีวิวเล็กๆความผิดปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายในวิธีการวินิจฉัยและการกำจัด คงจะเป็นความผิดพลาดหากคิดว่าหลังจากอ่านบทความนี้แล้ว คุณจะสามารถซ่อมแซมเครื่องยนต์ของรถคุณได้ทันที แต่เนื้อหาจะช่วยให้คุณเข้าใจสิ่งที่พวกเขาพูดเกี่ยวกับบริการ

ข้อบกพร่องจะกล่าวถึงในบริบท เครื่องยนต์ยานยนต์แต่สิ่งที่กล่าวไปส่วนใหญ่ใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในอื่นๆ: เรือ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊ม ติดตั้งบนเครื่องมือทำสวน และอื่นๆ

มอเตอร์สตาร์ทไม่ติด

เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรก, อาจมีปัญหาในข้อความ เพลาข้อเหวี่ยงเริ่มเลี้ยว ประการที่สองอาจไม่มีประกายไฟ ประการที่สาม, อาจไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงหรือการสร้างในห้องเผาไหม้ เงื่อนไขที่จำเป็นเพื่อจุดไฟส่วนผสมเชื้อเพลิง ที่สี่, มากเกินไป อุณหภูมิต่ำและไม่ใช่น้ำมันผิด

สตาร์ทไม่ติด

เพื่อให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ จะต้องมีการหมุนรอบเริ่มต้นบางส่วนไปที่เพลาข้อเหวี่ยง นี่คือสิ่งที่เริ่มต้นสำหรับ สตาร์ทเตอร์คือมอเตอร์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อสร้างแรงขนาดใหญ่มาก (สำหรับขนาดที่เล็ก) ในระยะเวลาอันสั้น สตาร์ทเตอร์หมุนเนื่องจากการจ่ายกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่รถยนต์ มาพร้อมกับการดำเนินการเริ่มต้น เสียงที่โดดเด่น. หากเสียงนี้หายไปเมื่อบิดกุญแจหรือคล้ายกับเสียงหอน (U-U ที่โศกเศร้าแทนที่จะเป็น BR-BR-BR ที่ร่าเริง) แสดงว่าปัญหาอยู่ในระบบสำหรับการสร้างการหมุนเริ่มต้น

หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเลย แสดงว่าตัวมันเองเสียหรือ รีเลย์ไฟฟ้าซึ่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับมันหรือวงจรควบคุมที่หลังจากหมุนกุญแจแล้วจะจ่ายแรงดันควบคุมไปยังรีเลย์กำลัง ขดลวดในสตาร์ทเตอร์อาจไหม้ได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก โดยปกติหากคุณหมุนสตาร์ทเตอร์เป็นเวลานานมากโดยไม่หยุด ปัญหาส่วนใหญ่มักอยู่ที่รีเลย์สตาร์ท รีเลย์นี้เปลี่ยนกระแสสูงในฤดูใบไม้ร่วง (สูงถึง 600 A) ดังนั้นจึงไม่น่าเชื่อถือตามคำจำกัดความ ขดลวดควบคุมไม่ค่อยล้มเหลวบ่อยครั้งที่หน้าสัมผัสเสียหายซึ่งปิดเมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับขดลวด โดยทั่วไปสำหรับกรณีที่หน้าสัมผัสของรีเลย์สตาร์ทหรือขดลวดของสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติคือการได้ยินเสียงคลิกอย่างชัดเจนเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ไม่มีเสียงของสตาร์ทเตอร์ นี่คือการดึงสมอของรีเลย์สตาร์ท สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน

บางครั้งปัญหารีเลย์สตาร์ทเกิดขึ้นเฉพาะกับเครื่องยนต์อุ่นหรือเครื่องเย็นเท่านั้น จากอุณหภูมิผู้ติดต่อจะเสียรูปเล็กน้อยเพื่อให้ที่อุณหภูมิหนึ่งปิดและอีกอุณหภูมิหนึ่งไม่ปิด

หากไม่มีการคลิก แสดงว่าไม่มีการใช้แรงดันไฟฟ้ากับขดลวดรีเลย์สตาร์ทหรือตัวขดลวดเองหมดไฟ ที่นี่คุณต้องตรวจสอบวงจรทั้งหมดตั้งแต่กุญแจสตาร์ทไปจนถึงรีเลย์สตาร์ท

หากสตาร์ทเตอร์หมุนอย่างเชื่องช้า (U-U อย่างเศร้าโศก) เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเพราะความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงไม่ถึงขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ท สาเหตุคือแรงดันไฟไม่เพียงพอ แบตหมด. หากแบตเตอรี่หมด แสดงว่าแรงดันไฟอาจไม่เพียงพอแม้จะหมุนเพียงเล็กน้อยหรือเปิดรีเลย์สตาร์ทก็ตาม ง่ายต่อการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่โดยการเปิดไฟในรถเมื่อสตาร์ท หากไฟดับเมื่อคุณพยายามสตาร์ท แสดงว่าแบตเตอรี่หมด

ยังคงมีความผิดปกติดังกล่าว เมื่อสตาร์ทเครื่องแล้วจะได้ยินเสียงดังหึ่งๆ สตาร์ทเตอร์ทำงานแต่ทำงานโดยไม่โหลด ซึ่งหมายความว่ามีปัญหากับการถ่ายโอนแรงจากสตาร์ทเตอร์ไปยังเพลาเครื่องยนต์ อาจเป็นไปได้ว่าเฟืองบนเพลาสตาร์ทหรือฟันบนเฟืองบนเพลามอเตอร์แตก

เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

หากสตาร์ทเตอร์หมุน แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท แสดงว่าไม่มีประกายไฟหรือเชื้อเพลิงในห้องเพาะเลี้ยง หรือส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ติดไฟด้วยเหตุผลอื่น

น่าเสียดายที่ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเป็นระยะในบทความมีการแก้ไขบทความเสริมพัฒนาและเตรียมการใหม่ สมัครรับข่าวสารเพื่อรับข่าวสาร

หากไม่ชัดเจน ให้ถาม!
ถามคำถาม. อภิปรายบทความ

กำไร ราคาถูก เรารับซื้อรถยนต์ ยานยนต์ ขนส่งส่วนบุคคล...
เราจะซื้อรถยนต์ที่มีกำไรในแง่ของต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด วิธีเลือกซื้อฮอร์...

ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ตะกั่วกรด แบตเตอรี่...
อุปกรณ์ชาร์จ ทบทวน. โหมดชาร์จแบต....

ซื้อรถด้วยเครดิต เป็นประโยชน์หรือไม่? วิธีการประเมิน เรากำลังวางแผนจะซื้อ...
เครดิตหรือเงินสด? วิธีที่ดีที่สุดที่จะซื้อรถคืออะไร? เรากำลังวางแผนจะซื้อ...

บ้าน » การแพร่เชื้อ » อาจทำงานผิดปกติเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ รถไม่สตาร์ท: สาเหตุ, วิธีหาสาเหตุ, จะทำอย่างไร กุญแจไม่พอดีกับการจุดระเบิด