Toyota Avensis รุ่นที่สอง Toyota Avensis T250 พร้อมระยะทาง: ไฟหน้าตาบอดและลักษณะที่ไม่ดีของระบบกันสะเทือนหลัง Avensis restyling

Toyota Avensis 2 มือสองยังเป็นที่ต้องการที่ดี ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง รถคันนี้เจเนอเรชันที่ 2 ของโลก ตลาดรองและโดยเฉพาะอย่างยิ่งของเราได้รับตำแหน่งผู้นำในการขาย แต่โปรดจำไว้ว่าคนเดียวมีค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 25,000 รูเบิล ในวิดีโอนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติทั้งหมดของรถคันนี้และจะซื้อ Toyota Avensis หรือไม่ ราคา 300,000ty.r.

รีวิว Toyota Avehsis ปี 2003

ส่วนประกอบทางเทคนิคและลักษณะของ Toyota Avensis 2003-2009 (รายละเอียด)

ตั้งแต่ต้นปี 2547 โรงงาน (บริเตนใหญ่) เริ่มผลิตรถยนต์ Avensis รุ่นใหม่ในเซ็กเมนต์ D เช่นเคย มีตัวถังให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ แฮทช์แบค 5 ประตู ซีดาน และสเตชั่นแวกอน การออกแบบดั้งเดิมของแบรนด์ Avensis ใหม่ ความคมชัดที่สดใส ได้รับการพัฒนาในการออกแบบสไตล์ยุโรป

ช่วงล่างอิสระของแพลตฟอร์มแชสซี สตรัทกันสะเทือนบนคันโยกขวางคู่ที่สร้างขึ้นโดยชาวญี่ปุ่น รถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ส่งไปยังรัสเซีย

ในรัสเซีย พวกเขาตัดสินใจเลือกสองตัวเลือก R1 และ R2

ชุดอุปกรณ์พื้นฐาน ระบบอิเล็กทรอนิกส์ใช้งานและ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ, ถุงลมนิรภัย, พวงมาลัยหุ้มหนัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบสเตอริโอพร้อมลำโพงและเครื่องเล่นซีดี, เบาะปรับความร้อน, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ไฟหน้าซีนอน, เบาะหนังแท้, ครูซคอนโทรล, เครื่องยนต์เบนซิน R4 DoHC: 3ZZ-FF พร้อม WT- (1.6l, 110 แรงม้า, DOHC (1.6L,S, HM) พร้อมระบบไอเสียสะอาด D=CAT converter ในปี 2546 การขาย Avensis รุ่นท็อปพร้อมเครื่องยนต์ 2AZ จะ เริ่มในปี 2547 FF ด้วยการฉีดตรง พัฒนา 163 แรงม้า และ 230 เครื่องยนต์ Nmห้า สเต็ปบ็อกซ์(เครื่องจักร)

ภายใน Toyota Avensis 2003-2009

Salon Toyota Avensis

แดชบอร์ด Toyota Avensis 2006

Toyota Avensis เบาะหลังปี 2549

TOyota Avehsis 2009 สเตชั่นแวกอนรุ่นที่สาม

รถยนต์มือสอง ปล่อยปี 2008 - เข้าสู่การขายในปี 2009

หลังจากการปรับรูปแบบใหม่ในปี 2548 มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างกับแชสซี โช้คอัพได้รับการเสริมความแข็งแกร่งและการบังคับเลี้ยว การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นความเสถียรของรถ บนสนามแข่ง Avensis ติดตั้งระบบ ABS _EBD ระบบ การรักษาเสถียรภาพของหลักสูตร. จากการ

BASE ENGINE 1.8 เบนซินเร่ง 100 กม. ใน 10 วินาที

ด่าน. เกียร์ธรรมดา; นอกจาก Restyled แล้ว ยังมีเกียร์อัตโนมัติอีกด้วย

รูปร่าง

ภายนอกไม่เคยถูกพิจารณา จุดแข็ง"Avensis" ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ความคืบหน้าในการออกแบบเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ ด้านที่ไม่มีรูปร่างบวมเล็กน้อยและรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างงุนงงของไฟหน้าขนาดใหญ่ที่โปน เลนส์ที่ปีนขึ้นไปบนปีกเพิ่มกล้ามเนื้อให้กับส่วนโค้ง, เข็มขัดบรรเทาทุกข์, แกะสลัก กันชนหลัง, ไฟแสดงอารมณ์ในสไตล์ "Lexus-IS" - ทั้งหมดนี้ทำให้รูปลักษณ์ของรถมีลักษณะเฉพาะและน่าจดจำมากขึ้น และไม่มีความก้าวร้าวมากเกินไป ดีและ จานล้อจากโลหะผสมน้ำหนักเบา - ตอนนี้คุณไม่ต้องการซื้อ "Avensis" "บนตัวพิมพ์ใหญ่" แน่นอน กล่าวโดยสรุป ผู้มาใหม่ดูโฉบเฉี่ยวขึ้น เร็วขึ้น และเป็นชนชั้นสูงในเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม มันยาวกว่าและกว้างกว่าเล็กน้อย

ภายใน ความสะดวกสบาย และความจุ

แม้แต่ในฐาน Avensis ก็สะดวกกว่ารุ่นก่อน ดูแพงกว่า และเสร็จดีกว่า อย่างไรก็ตาม ระดับเปิดตัวอย่างแท้จริงเผยให้เห็นในระดับการตัดแต่งที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นซึ่งมีประโยชน์มากมายที่ไม่เคยมีมาก่อน: จอภาพขนาดใหญ่ที่แผงด้านหน้า, เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยปุ่ม, กล้องมองหลัง, พวงมาลัยไฟฟ้า และที่นั่งพร้อมหน่วยความจำ ระบบนำทาง ม่านบังแดดที่หน้าต่างประตูหลัง ไม่ให้หรือใช้คฤหาสน์ชั้นธุรกิจ

เป็นเรื่องดีที่ความรู้สึกอบอุ่นและสบายในอดีตไม่ได้หายไปจากการพัฒนาทางเทคโนโลยีใหม่ๆ ใช่ และมีนวัตกรรมบางอย่างที่ต้องทำความคุ้นเคย - อัตโนมัติ เบรกจอดรถด้วยปุ่มควบคุมแบบกดปุ่มแทน "เบรกมือ" แบบเดิมและตัวบ่งชี้ดิจิตอลคู่หนึ่งบนแดชบอร์ด

ในที่สุด การตกแต่งภายในของ Avensis ก็กว้างขวางยิ่งขึ้นไปอีก ช่วงการปรับเบาะนั่งคนขับตามยาวเพิ่มขึ้นสามเซนติเมตร ตอนนี้มีพื้นที่ส่วนหัวและส่วนไหล่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย และมีเพียงลำต้นเท่านั้นที่สูญเสียความยาวและความกว้าง 3 ซม.

ความปลอดภัย

ในปี 2546 Avensis เป็นหนึ่งในชนชั้นกลางกลุ่มแรกที่ได้รับ 5 ดาวในการทดสอบการชนของ EuroNCAP ผู้มาใหม่แม้จะมีข้อกำหนดที่รัดกุมอย่างมาก แต่ก็เดินอย่างมีเกียรติอีกครั้ง ต้องขอขอบคุณร่างกายที่แข็งแรงยิ่งขึ้น ชุดแป้นเหยียบนิรภัยและพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟที่ด้านหน้า ซึ่งจำเป็นสำหรับทุกรุ่น

บน ระดับใหม่ออกมาและระบบ ความปลอดภัยในการใช้งาน. ตัวอย่างเช่น ESP ซึ่งในกรณีนี้ ไม่เพียงทำให้ล้อช้าลงและจำกัดความเร็วของเครื่องยนต์ แต่ยังเปลี่ยนแรงบนพวงมาลัยอีกด้วย เมื่อไร เบรกฉุกเฉินไฟเบรกจะกะพริบถี่ๆ ในที่สุด การเลี้ยวไฟหน้าก็ปรากฏขึ้นในรายการตัวเลือก

พลวัตและเศรษฐกิจ

เครื่องยนต์โตโยต้า 1.6 ลิตร 132 แรงม้าใหม่เป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในบรรดาเพื่อนร่วมชั้นที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ไม่น่าแปลกใจที่ Avensis-1.6 ขับเร็วด้วยความอิจฉา: เพียง 10.4 วินาทีถึงร้อย นี่คือ "สี่" ในบรรทัด 1.8 ลิตรเพิ่ม "ลูกบาศก์" เพียงสี่อันซึ่งทรงพลังกว่าอันก่อนหน้าเกือบ 20 "ม้า" ใส่เกียร์ธรรมดา 6 สปีดใหม่ แล้วคุณจะได้รับการเร่งความเร็วต่อวินาทีจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. รุ่นเจ้าอารมณ์และ "อัตโนมัติ" มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดด้วยเครื่องยนต์ 1.8 และ 2 ลิตร เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลเพราะวิศวกรต้องการเครื่องแปรผันที่น่าเชื่อถือไม่น้อย แต่คล่องตัวมากกับเกียร์ 4 สปีดที่ล้าสมัยพร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์

การทดแทนมีผลดีต่อความอยากอาหาร สมมติว่า "Avensis" ขนาด 2 ลิตรพร้อม CVT สำหรับการวิ่งหลายร้อยครั้ง ดื่มน้อยกว่า 3.6 ลิตร เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรยังโลภน้อยกว่า - ขึ้นอยู่กับเกียร์ มันช่วยเจ้าของ 0.9-1.7 ลิตรทุก 100 กม.

และมีเพียง Avensis ที่ประมาทที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 163 แรงม้าเท่านั้นที่ยังไม่ได้เปลี่ยน

งบประมาณ

"Comfort-1.6" ที่ราคาไม่แพงที่สุดมีราคา 724,200 รูเบิลค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรคือ 35,800 นอกจากนี้ฐานไม่ด้อยกว่า "Avensis-1.8-Terra" ยกเว้นกระจกไฟฟ้าด้านหลัง รุ่นก่อนสำหรับ 662,000 รูเบิล

หากก่อนหน้านี้ราคาขั้นต่ำของรถยนต์ที่มี "อัตโนมัติ" คือ 771,500 รูเบิลตอนนี้พวกเขากำลังขอ 883,000 สำหรับ "Avensis" พร้อม CVT แต่ในกรณีนี้อุปกรณ์ลดน้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญ - ไม่ ล้อแม็ก, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, หนังบนพวงมาลัย, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง ตลอดจน ไฟตัดหมอก. ทั้งหมดนี้เมื่อรวมกับระบบเข้าแบบไม่ใช้กุญแจและการปรับส่วนรองรับเอวด้วยไฟฟ้า สามารถรับได้ในรุ่น Elegance + สำหรับ 928,500 รูเบิล

ก่อนหน้านี้ Avensis-2.0 ราคาจาก 805,000 rubles ด้วย MCP และ 844,000–891,000 rubles ด้วย "อัตโนมัติ" ความแปลกใหม่ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรขายได้เฉพาะกับ CVT และกลายเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่แพงที่สุดในกลุ่ม: 1,081,500 - 1,239,500 รูเบิล จริงอยู่รถยนต์ระดับบนสามารถอวดอุปกรณ์ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ก่อนหน้านี้: ไฟหน้าไบซีนอน เซ็นเซอร์ถอยหลัง, ระบบนำทางและกล้องมองหลัง

เราตัดสินใจ:

ในความเป็นจริงแล้ว ไม่มีการปฎิวัติใดๆ เลย ชาวญี่ปุ่นสามารถสร้างรถที่ประมาท ประหยัด มีคุณภาพสูง สว่างและปลอดภัย น่าเสียดายที่ใน เต็มเสน่ห์ของ "Avensis" ใหม่เปิดเผยเฉพาะใน รุ่นแพงด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรซึ่งเพิ่มขึ้นในราคา 240–330,000 รูเบิล ที่คุ้มค่าที่สุดเท่านั้น อุปกรณ์พื้นฐาน“ความสบาย” ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8 ลิตร

ในประเทศรัสเซีย รุ่นโตโยต้ามีการนำเสนอไม่มากนัก แต่มีเพียงส่วนน้อยเท่านั้นที่เป็นที่รู้จัก: Camry, LC, Corolla และ Hilux Avensis ในรัสเซียนั้นด้อยกว่า Corolla, RAV4 และ Camry อย่างสิ้นหวัง โมเดล "ยุโรป" นี้เอง แม้แต่ในยุโรปเองก็ไม่ได้โดดเด่นไปด้วยยอดขายมหาศาล ทำให้ Yaris, Auris และแม้แต่ RAV4 เดินหน้าต่อไป ทั้งการชุมนุมของอังกฤษหรือการปรับตัวที่ดีให้เข้ากับรสนิยมของยุโรปทั้งในด้านการออกแบบและในระดับการตัดแต่งช่วย (ผู้ซื้อได้รับการเสนอรถยนต์สเตชั่นแวกอนและเครื่องยนต์ดีเซลสองสามเครื่อง)

ประวัติความเป็นมาของโมเดล Avensis ย้อนกลับไปสู่ความนิยมอย่างมากในช่วงเวลานั้นและได้กลายเป็น ตำนานโตโยต้า Carina E. เปิดตัวในปี 1997 ปีโตโยต้า Avensis T220 แทนที่ Carina ในยุโรปและ ตลาดอเมริกา. ในญี่ปุ่น รถในร่างนี้มีชื่อว่า Caldina แต่ตัวต่อไป รุ่น Avensisซึ่งจะเป็นพระเอกของเรื่องวันนี้ ไม่ได้ประกอบในญี่ปุ่นอีกต่อไป และไม่ได้ส่งไปยังสหรัฐอเมริกา Avensis T250 กลายเป็นรุ่นแรกของบริษัทในระดับเดียวกัน ซึ่งนำเข้ามาที่ประเทศญี่ปุ่น

ภาพ: โตโยต้า Avensis ซีดาน "1997–2000

ในตลาดยุโรป เพื่อเห็นแก่ความสำเร็จของโมเดล พวกเขาถึงกับเลิกขาย Camry แต่รถก็ยัง "ไม่ไป" ในประเทศของเรา ยอดขาย Avensis ใหม่ก็เป็นส่วนเล็กๆ ของยอดขาย Camry ตัวใหญ่เสมอมา ไม่น่าแปลกใจอะไร: Camry กับ ขนาดใหญ่ขึ้น, อุปกรณ์ที่ดีกว่าและอื่น ๆ มอเตอร์ทรงพลังมันถูกกว่าด้วยซ้ำ แต่มันคือ Avensis ที่นำเข้ามาอย่างหนาแน่นจากยุโรปจนถึงปี 2009 พวกเขาได้รับความช่วยเหลืออย่างมากจากภาพลักษณ์ของโมเดลที่เชื่อถือได้และ "ใช้งานได้ยาวนาน" ซึ่งใช้เครื่องยนต์ขนาดไม่ใหญ่มาก เป็นผลให้มีรถยนต์เหล่านี้จำนวนมากในตลาดรอง

ในภาพ: Toyota Avensis Sedan & Wagon "2006-08

ไม่มีวิธีแก้ปัญหาแบบปฏิวัติวงการในการออกแบบรถ ตามปกติแล้ว Toyota นั้นเรียบง่ายและใช้งานได้จริงมากที่สุด

เครื่องยนต์ของ Avensis เป็นน้ำมันเบนซินที่มีปริมาตร 1.6 ถึง 2.4 ลิตรและชาวยุโรปยังใช้เครื่องยนต์ดีเซลสองแบบให้เลือกอีกด้วย ไดรฟ์มักจะอยู่ด้านหน้าและแทบจะไม่เต็มเลย มีสามศพ - รถเก๋ง ลิฟแบ็ค และสเตชั่นแวกอน แต่พวกเขาไม่ได้นำรถยกมาให้เรา และแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบพวกมันลดราคา ช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทโดยไม่คำนึงถึงประเภทของตัวถัง

ในช่วงเวลาที่ไม่เป็นบวกมากที่สุด เราสังเกตลักษณะที่ปรากฏ ฉีดตรงสำหรับ รถยุโรป. นอกจากเครื่องยนต์ 1AZ-FE / 2AZ-FE แล้ว เครื่องยนต์ 1AZ-FSE / 2AZ-FSE ยังปรากฏบนรถ และ 1ZZ-FE ที่คลุมเครือมากก็ยังคงอยู่ในแนวเดียวกัน

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของรุ่นนี้ ได้แก่ ระบบกันสะเทือนแบบยุโรป การควบคุม และ วัสดุอย่างดีตกแต่งภายใน อย่างไรก็ตาม ไม่มีความคิดเห็นที่ชัดเจนแม้แต่ในหมู่แฟน ๆ ของแบรนด์ นอกจากนี้สำหรับการเปรียบเทียบคุณสามารถใช้อย่างแน่นอน รถต่างๆ. มีคนเปรียบเทียบกับ Camry XV40 และบางคนที่มี Mercedes W203 หรือ Opel Vectraค. ผลลัพธ์ต่างกันอย่างคาดไม่ถึง

แล้วความน่าเชื่อถือล่ะ? ฉันกลัวว่ามันคลุมเครือมากเช่นกัน อย่างไรก็ตามตัดสินด้วยตัวคุณเอง

ร่างกาย

การหา Avensis ที่เน่าเสียอย่างตรงไปตรงมาของคนรุ่นนี้เป็นเรื่องยาก เป็นไปได้มากว่า Avensis ที่เน่าเสียมากมีทั้งอุบัติเหตุและการฟื้นตัวที่ไม่ดีในประวัติของเขา แต่น่าเสียดายที่โมเดลนี้ไม่ได้เป็นของผู้นำในแง่ของการป้องกันการกัดกร่อน

สีค่อนข้างบางมักจะล้มเหลวบนเสาหลังคาและที่ด้านบนของเฟรม กระจกหน้ารถ. เศษไม้จำนวนมากบานสะพรั่งและโลหะในบริเวณนี้ไม่ได้สังกะสีอย่างชัดเจน สนิมกระจายอย่างรวดเร็ว คุณสามารถหาข้อร้องเรียนเกี่ยวกับรอยรั่วได้ที่ทางแยกของกระจกหน้ารถและหลังคา

ปีกหน้า

ราคาเดิม

20 558 รูเบิล

พื้นที่พ่นทรายบนซุ้มประตูและธรณีประตูไม่บานเร็วนักเมื่อสีหายไป แต่อย่างไรก็ตาม ที่นี่ก็เช่นกัน กระเป๋าของการกัดกร่อนก็ปรากฏขึ้นเป็นประจำ ส่วนโค้งของปีกหลังนั้นยากเป็นพิเศษ: ปัญหาการกลิ้งโดยไม่มีตู้ล็อคเกอร์ที่ด้านหน้าของซุ้มประตูส่งผลกระทบที่นี่ ส่งผลให้ซุ้มประตูค่อยๆ เน่าเปื่อยจากภายใน และเป็นการยากที่จะหยุดกระบวนการ ดีที่มักจะไม่มีร่องรอยภายนอก กระบวนการช้า มีเวลาสำหรับการแก้ไข แต่การซ่อมแซมที่สมบูรณ์นั้นเกี่ยวข้องกับ "การต่อ" ของส่วนโค้งด้านในและด้านนอก ซึ่งหมายความว่าจะไม่มีใครทำการซ่อมแซมอย่างเต็มที่จนกว่าชิ้นส่วนจะเน่าเปื่อยผ่านและผ่าน การทำความสะอาดและสารกันบูดสามารถชะลอปัญหาได้อย่างไม่มีกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้างานเสร็จตรงเวลา แต่คุณคาดหวังจาก Toyota มากกว่าใช่หรือไม่?

ด้านล่างได้รับการปกป้องอย่างดี รอยสึกกร่อนเล็กๆ ในบริเวณที่เสียหายและใกล้จุดยึด ระบบกันสะเทือนหลังไม่ก่อให้เกิดความกังวลต่อความแข็งแกร่งของร่างกาย ด้านหน้าควรตรวจสอบสภาพของสารเคลือบหลุมร่องฟันอย่างระมัดระวังใน ห้องเครื่อง. เครื่องจักรบางเครื่องอาจมีรอยต่อที่บวมเล็กน้อยใกล้กับถ้วยอยู่แล้ว และสิ่งนี้จะนำไปสู่งานบูรณะที่มีราคาแพงในอนาคตอย่างแน่นอน

ด้านล่างของประตูก็ไม่เหมาะเช่นกัน จากด้านในของการกลิ้งและใต้แถบยาง การกัดกร่อนมักจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนอยู่แล้ว แต่ยังไม่มีแนวโน้มที่จะออกไปข้างนอก คุณยังสามารถมองหาร่องรอยการสึกกร่อนในกระโปรงหลังได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าไฟท้ายและพื้นเปียก แต่ ข้อบกพร่องร้ายแรงอย่ารอช้า: ปัญหาคือเครื่องสำอางล้วนๆ ไม่น่าพอใจ แต่ถ้าต้องการ เราสามารถกำจัดมันได้

การกัดกร่อนในรุ่นนี้ไม่ใช่ปัญหาสำคัญ แต่คุณจะต้องใส่ใจกับตัวเครื่อง ในอนาคตควรพิจารณาสารต้านการกัดกร่อนที่ดีและสม่ำเสมอ

เลนส์ด้านหน้าและด้านหลังของ Avenis ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก ในไฟหน้าของรถยนต์ก่อนที่จะปรับสไตล์ใหม่ รีเฟลกเตอร์จะเผาไหม้อย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ "ตาบอด" อย่างเห็นได้ชัด มีแม้กระทั่งแคมเปญการเรียกคืน แต่ไม่กี่ปีต่อมาเลนส์ก็ตาบอดและอีกครั้ง นอกจากนี้รอยต่อระหว่างตัวถังกับไฟหน้าเองก็สูญเสียความรัดกุมและรอยรั่วในส่วนบน คุณจะต้องเปลี่ยนชุดไฟหน้าหรือซ่อมแซมด้วยการติดตั้งเลนส์ใหม่ เลนส์หลังจากปรับสภาพใหม่ในปี 2549 กลายเป็นว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่า แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่ามันเผาผลาญได้เร็วกว่ารถยนต์ส่วนใหญ่อย่างเห็นได้ชัด

ไฟหน้า

ราคาเดิม

13 611 รูเบิล

ด้านหลังไฟรั่วมากจนแมลงเข้าไปสะสมได้ แมลงวันในไฟฉายด้านหลังเป็นเพียงเรื่องตลกสำหรับรุ่นนี้ และถ้าคุณไม่ดูแลการปิดผนึกโคมตามข้อต่อส่วนบนกับร่างกายก็จะสามารถระบายน้ำออกจากแก้วได้

กระจกหลังของรถเก๋งอาจไม่ทนต่อน้ำค้างแข็งของเรา แม่นยำยิ่งขึ้น รอยต่อกระจกจะสูญเสียความหนาแน่น และถ้า ผู้โดยสารตอนหลังน้ำราดบนหัวแล้วต้องทากาวใหม่ และกระจกของประตูหน้าสามารถเมื่อปิดประตูอย่างแน่นหนา ให้ทิ้งมันไว้ในไกด์ และคุณจะต้องคนจรจัดเพื่อติดตั้งให้เข้าที่

ความร้อนจากกระจกที่อ่อนไม่ทำให้เกิดปัญหา แต่การให้ความร้อนบริเวณที่ปัดน้ำฝนไม่ได้ช่วยอะไรมากในสภาพอากาศหนาวเย็น แต่จะนำไปสู่การแตกร้าวของกระจกหน้ารถได้ง่าย

ประตูรถยังมีความประหลาดใจมากมาย ตัวอย่างเช่น, ลูกบิดประตูต้องทนทุกข์ทรมานไม่เพียง แต่การลอกของสี แต่ยังรวมถึงความโชคร้ายที่ตลกเช่นการแตกหักของเกียร์ในสถานการณ์ที่โชคร้าย

กระจกหน้ารถ

ราคาเดิม

25 470 รูเบิล

ล็อคประตูท้ายถูกทำเครื่องหมายด้วยยางปิดผนึกที่อ่อนแอ มีล็อคไฟฟ้าและปุ่มถูกปิดผนึก แต่เมื่อเวลาผ่านไป เมมเบรนยางจะแตกและความชื้นจะแทรกซึมเข้าไปในปุ่ม เป็นเรื่องดีที่ผู้ติดต่อที่นี่มีขนาดใหญ่และจะไม่ล้มเหลวในทันที คุณสามารถเปลี่ยนแถบยางด้วยสายรัดที่เหมาะสม หรือเพียงแค่เปลี่ยนชุดปุ่มเป็นชุดใหม่

ซีลประตูหลังจากวิ่งหลายแสนครั้งถูกกดทับอย่างหนัก และรถสูญเสียความหนาแน่นเดิมไป เจ้าของที่ประหยัดได้เรียนรู้ที่จะใส่ท่อบาง ๆ เข้าไปในซีลเพื่อคืนคุณสมบัติ หรือพวกเขาเพียงแค่ทนกับเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย - เหมือนกันทั้งหมด รถไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเสียงที่ "เงียบ" โดยเฉพาะ

ซาลอน

ซาลอนในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเริ่มดังเอี๊ยด ส่วนใหญ่มักมีเสียงแหลมและเสียงเคาะที่แผงด้านหน้า: เช่าบานประตูหน้าต่างที่อ่อนแอและอุปกรณ์ภายใน การกำจัดไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไปเนื่องจากปัญหาหลักจะต้องมีการถอดแผงด้านหน้าและแผงกั้นอย่างน้อยที่สุด คอนโซลกลาง. โครงที่นั่งที่ลั่นดังเอี๊ยดไม่สามารถถอดออกได้โดยไม่ต้องถอดออก และตรวจสอบสปริงและแถบยางทั้งหมด

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

การแยกเสียงรบกวนทำให้เครื่องยนต์ดูดซับได้ดี แต่เสียงยางและถนนเป็นปัญหาสำหรับเธอ "shumka" เพิ่มเติม - ตัวเลือกทั่วไปสำหรับ Avensis และมีประโยชน์ในทุกด้าน แต่ ผลกระทบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดให้การติดตั้งซีลชั้นที่สองบน ประตูหลัง: ห้องโดยสารจะเงียบและอบอุ่นขึ้นในฤดูหนาว

น่าเสียดายที่ระบบภูมิอากาศไม่ได้ปราศจากบาปเช่นกัน ในห้องโดยสาร ตัวกระตุ้นแดมเปอร์จะมาพร้อมกับมอเตอร์เกียร์เป็นหลัก พวกเขามีเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อต้านทานในตัว และจาระบีในนั้นก็แห้ง ตำแหน่งของปีกนกได้รับผลกระทบจากสิ่งนี้ และได้ยินเสียงดังของเมาส์และเสียงคลิกจากใต้แผงควบคุม โชคดีที่มอเตอร์นั้นอ่อนแอกลไกการพังทลายนั้นหายาก เสียงแหลมและความล้มเหลวสามารถเอาชนะได้โดยเพียงแค่ถอดประกอบและหล่อลื่นกลไกอีกครั้ง และในขณะเดียวกันก็ดัดเสาอากาศของตัวสะสมปัจจุบัน

ภาพ: Toyota Avensis Wagon "2003–06 และ Toyota Avensis Wagon" 2006–08

ในฤดูร้อนปัญหาหลักในรถคือเครื่องปรับอากาศ ที่นี่คลัตช์คอมเพรสเซอร์มักจะล้มเหลวซึ่งแตกง่ายและเป็นธรรมชาติ ไม่อย่างนั้นก็ไม่มีปัญหาอะไร โดยทั่วไปแล้วภายในจะ "ใช้งานได้ยาวนาน" แข็งแรงและดูดีแม้ใช้งานหนัก ส่วนใหญ่กำหนดอายุไว้ที่ด้านข้างของเบาะคนขับและปุ่มคันเกียร์

ช่างไฟฟ้า

น่าแปลกที่ระบบไฟฟ้าของ Avensis รุ่นที่สองไม่ใช่สถานที่ที่ปราศจากปัญหา ทรัพยากรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ในระดับปานกลาง โดยมีการวิ่งมากกว่า 100,000 ครั้ง การว่ายด้วยแรงดันไฟฟ้าและปัญหาที่เกี่ยวข้องในการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มักถูกสังเกตพบ: หลอดไฟดับและแบตเตอรี่เสื่อมคุณภาพอย่างรวดเร็ว

ไฟที่ลุกโชนอยู่ตลอดเวลา ไฟท้ายและไฟหน้าเสียก็เป็นปัญหาเช่นกันแต่เป็นเรื่องเล็กน้อย แต่ผู้ขับขี่ได้รับข้อผิดพลาดเล็กน้อยมากขึ้นและระบบการจัดการเครื่องยนต์ไม่ได้ทำงานผิดปกติซึ่งแสดงในลักษณะของ "พวงมาลัย" ของไอคอนบนแผงด้านหน้า ความล้มเหลวของระบบควบคุมโดยเริ่มจากเทียนสกปรกโมดูลจุดระเบิดทำงานผิดปกติและเค้นสกปรกและลงท้ายด้วยแลมบ์ดาพังซึ่งมีอยู่แล้วสี่ชิ้นในเครื่องยนต์ FSE สองลิตรนำไปสู่การส่องสว่างและใช้งานไม่ได้ ของ ESP และ ABS

ภาพ: Toyota Avensis Wagon "2006–08

นอกจากนี้ยังนำไปสู่การปนเปื้อนของ DMRV และเพื่อให้เข้าใจถึงสาเหตุของความล้มเหลว จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยที่ดี: มันรวมปัญหาทางไฟฟ้าอย่างหมดจดและปัญหากับฮาร์ดแวร์ของมอเตอร์ (หัวฉีดสกปรก, แดมเปอร์) ท่อร่วมไอดี,ความดันไม่เพียงพอ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมัน ความล้มเหลวและหรือการปรับเทียบเซ็นเซอร์ตำแหน่งพวงมาลัยและสาเหตุอื่นๆ อีกนับพัน)

หน่วย ABS ของ Bosch ล้มเหลวเป็นประจำ ปัญหาเดียวกับคนอื่น รถยุโรป- การแตกหักของตัวนำไปยังบอร์ด การซ่อมแซมต้องใช้ทักษะและอุปกรณ์พิเศษ แต่บ่อยครั้งที่ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของบล็อกถูกแทนที่อย่างง่ายดาย

ต้องเปลี่ยนหัวเทียนที่แฮนด์ Takata อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะชี้แจงว่าเสร็จแล้ว โดยทั่วไปแล้ว Avensis เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขอแนะนำอย่างยิ่งให้มีเครื่องสแกน OBDII อย่างง่าย อย่างน้อยก็ไม่ควรขับโดยมีข้อผิดพลาดอย่างต่อเนื่องและไม่ต้องจ่าย 500-800 รูเบิลทุกสองเดือนสำหรับ "การวินิจฉัย" และรีเซ็ต .

เบรก ช่วงล่าง และพวงมาลัย

ระบบเบรกของรถดี และหลังจากหลายแสนคน เบรกสามารถสั่นได้เนื่องจากการสึกหรอบนไกด์ และต้องตรวจสอบสภาพของอับเรณของนิ้วมืออย่างระมัดระวัง เป็นการดีกว่าที่จะสร้างกฎให้เปลี่ยนทุก ๆ วินาทีหรือสาม MOT หน่วย ABS ก็ล้มเหลวเช่นกัน และความล้มเหลวเกี่ยวข้องกับการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โดยทั่วไป หรือกับความล้มเหลวของตัวเครื่องเอง

ระบบกันสะเทือนยังโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่เหมาะสม ทรัพยากรของสตรัทโช้คอัพตามมาตรฐานโตโยต้านั้นไม่ใหญ่มาก "เพียง" 150,000 ไมล์ แต่สำหรับยี่ห้ออื่นผลลัพธ์นี้ดีมาก

ระยะขององค์ประกอบช่วงล่างทั้งหมด ยกเว้น สตรัทและบูชกันโคลง อยู่ในระดับสูง มักจะวิ่ง 200,000 ชิ้น องค์ประกอบส่วนใหญ่ยังคงเป็นของเดิม นอกจากนี้องค์ประกอบเกือบทั้งหมดเปลี่ยนแยกกัน - มีตลับลูกปืนและ ตลับลูกปืนกันรุน. นำไมล์เท่านั้น ลูกปืนล้อ: หลังจากวิ่งหลายแสนครั้งแล้ว พวกมันก็เริ่มส่งเสียงและจะส่งเสียงดังขึ้นเรื่อยๆ

ผ้าเบรคหน้า

ราคาเดิม

4 099 รูเบิล

หลัง ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ McPherson มีอารมณ์ไม่ดี แปลกตามมาตรฐานยุโรป การออกแบบพร้อมแร็คไกด์มีความไวต่อฟันเฟืองเพียงเล็กน้อย และทำให้เครื่องจักรมีความคล่องตัวสูงเมื่อสวมใส่ การควบคุมรถอย่างสงบเปลี่ยนไปอย่างมาก บางครั้งอาจกลายเป็นอันตรายได้ รถคันนี้ต้องเข้าโค้งทุกปีหรือบ่อยกว่านั้น และต้องมีระบบควบคุมกันสะเทือนหลังเสมอ นอกจากนี้ในการซ่อมระบบกันสะเทือนด้านหลังมักจะ "พอใจ" ด้วยสารประกอบที่มีรสเปรี้ยวซึ่งต้องใช้เครื่องเป่าลมและเครื่องบด

การบังคับเลี้ยวของ Toyota Avensis T250 ก็กลายเป็นว่าไม่มีบาป สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่ใช้กันทั่วไป มีค่าเงิน EUR ซึ่งมีลักษณะเฉพาะโดยมีแนวโน้มที่จะน็อคและเฟืองฟันเฟือง เป็นเรื่องที่น่าสนใจ แต่มีการซ่อมแซม "ฟาร์มรวม" จำนวนมากบนโหนดนี้ ที่นี่และเจาะรูเพื่อหล่อลื่น และจัดเกียร์ใหม่โดยให้อีกข้างหนึ่งสึกน้อยลง และ "บีบ" รางเมื่อเกิดการน็อค

สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.4 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด มีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบปกติ แต่ก็มีปัญหาอยู่พอสมควรเช่นกัน สำหรับรถยนต์ก่อนที่จะปรับโฉมใหม่ในปี 2549 รางรถไฟรั่วเป็นเรื่องธรรมดา และน่าประหลาดใจที่รถยนต์ที่มีรางเดิมและปัญหานี้ยังคงพบอยู่ สำหรับรถยนต์หลังจากปรับรูปแบบใหม่ รางจะมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและไหลน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ซึ่งไม่ชอบการขับเร็วเกินไปและของเหลวสกปรกนั้นผลิตขึ้นทุกปี เปลี่ยนของเหลวบ่อยขึ้นและอย่า เท Dexronเครื่องจักรชอบน้ำมัน Pentosin ที่มีความหนืดต่ำและอนุพันธ์ของน้ำมันดังกล่าว

ตระกูล Toyota Avensis รุ่นที่ 2 (ดัชนีโรงงาน T250) ปรากฏตัวต่อหน้าสาธารณชนในปี 2546 และในปี 2549 รถยนต์ได้รับการปรับปรุงตามแผนที่วางไว้ซึ่งส่งผลต่อส่วนประกอบภายนอก ภายใน และทางเทคนิค โมเดลนี้อยู่ในสายการผลิตจนถึงปี 2008 หลังจากนั้นก็มีการเปิดตัวรุ่นใหม่

Avensis รุ่นที่ 2 มีให้เลือกใน 3 รูปแบบ ได้แก่ รถเก๋ง ลิฟแบ็ก 5 ประตู และสเตชั่นแวกอน

ความยาวของเครื่อง D-class อยู่ที่ 4630 ถึง 4700 มม. ความสูง - จาก 1480 ถึง 1525 มม. ความกว้าง - 1760 มม. พารามิเตอร์ของระยะฐานล้อและระยะห่างจากพื้นไม่ขึ้นกับตัวถัง - 2700 มม. และ 150 มม. ตามลำดับ น้ำหนักควบคุมของ "ญี่ปุ่น" แตกต่างกันไปตั้งแต่ 1245 ถึง 1305 กก.

สำหรับโตโยต้า Avensis IIรุ่นเสนอน้ำมันเบนซินสี่เครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลจำนวนเท่ากัน ส่วนน้ำมันเบนซินประกอบด้วย "สี่" ในบรรยากาศที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ถึง 2.4 ลิตรซึ่งผลิตได้ตั้งแต่ 110 ถึง 163 แรงม้าและแรงบิด 150 ถึง 230 นิวตันเมตร
ช่วงของ turbodiesels รวมถึง เครื่องยนต์สี่สูบด้วยปริมาตร 2.0-2.2 ลิตรและศักยภาพ 114-174 "ม้า" สร้างแรงบิดสูงสุด 250-400 นิวตันเมตร
หน่วยไปควบคู่กับ "กลไก" 5 สปีด "อัตโนมัติ" 5 หรือ 6 แบนด์ แต่ไดรฟ์อยู่ด้านหน้าเท่านั้น

Avensis "ที่สอง" ขึ้นอยู่กับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แพลตฟอร์มโตโยต้า MC แปลว่า มีอยู่ เสากันสะเทือน McPherson ที่เพลาหน้าและการออกแบบมัลติลิงค์พร้อมเอฟเฟกต์พวงมาลัยบนเพลาหลัง กลไกการบังคับเลี้ยวของรถติดตั้งบูสเตอร์ไฟฟ้า และล้อทุกล้อมีดิสก์เบรก (ช่องระบายอากาศด้านหน้า) และระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

ข้อดีของ Avensis รุ่นที่ 2 ได้แก่ รูปลักษณ์ที่แข็งแรง การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและมีคุณภาพสูง ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย พฤติกรรมที่มั่นคงบนท้องถนน อุปกรณ์ที่ดี, การบำรุงรักษาต่ำและความพร้อมของอะไหล่

ข้อเสียของรถคือไฟหน้าอ่อน (ธรรมดา) เจียมเนื้อเจียมตัว กวาดล้างดินไดนามิกปานกลางและฉนวนกันเสียงที่ไม่สมบูรณ์

เพื่อแทนที่ Carina E ยอดนิยมในปี 1997 ใน Derbyshire (สหราชอาณาจักร) ที่โรงงาน ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น Toyota Avensis ปรากฏตัว รุ่นนี้มีรูปลักษณ์แบบยุโรปทั้งหมด ความยาวของมันลดลง 80 มม. รถยนต์รุ่นนี้ได้รับแอโรไดนามิกส์ที่น่าดึงดูดใจสำหรับรถระดับนี้ ค่าสัมประสิทธิ์การลากเท่ากับ 0.28

รถถูกสร้างให้มีขนาดใหญ่ขึ้นด้วยสามสิ่ง:

• สร้างคุณภาพที่ยอดเยี่ยม
• การออกแบบที่ทันสมัย
• ระดับความสะดวกสบายที่ดีเยี่ยมในห้องโดยสาร

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

เครื่องยนต์ Toyota Avensis ตรงตามข้อกำหนดของยุคนั้น รถวางตลาดมากขึ้น รุ่นปัจจุบันกว่า Carina E และ Coronaซีรีส์นี้พิสูจน์ความสำเร็จอย่างรวดเร็วในยุโรป แบรนด์นี้ได้ปรับปรุงเทคโนโลยี ประสิทธิภาพ และตัวบ่งชี้พลังงานของตนเองมาระยะหนึ่งแล้ว ตลอดจนขนาดระหว่างการผลิต ในไม่ช้าเธอก็สามารถแข่งขันกับคู่แข่งที่มีชื่อเสียงได้ ( Ford Mondeo, Skoda Superb, Mazda 6, Opel / Vauxhall Insignia, Citroen C5, Volkswagen Passat, เปอโยต์ 508 และอื่นๆ)

ความแปลกใหม่มีให้สำหรับผู้ซื้อในรูปแบบต่อไปนี้:

• สถานีรถบรรทุก;
• ซีดานสี่ประตู
• ยกห้าประตู

ในตลาดญี่ปุ่น ยี่ห้อ Avensis เป็นรถเก๋งขนาดใหญ่ขายผ่าน ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายบริษัท ที่ อเมริกาเหนือมันไม่ได้ขาย แต่แพลตฟอร์ม Toyota "T" นั้นเป็นเรื่องธรรมดาในหลายรุ่น

รุ่นแรก

Toyota Avensis 2002 MY

รุ่นแรกของ T210/220 ใหม่ออกจากสายการผลิตตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2003 ความกังวลได้แนะนำรถยนต์ภายใต้ชื่อแบรนด์ Avensis เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนของแบรนด์ Carina E ชิ้นส่วนทั่วไปของ ยานพาหนะเหลือแต่ตัวและมอเตอร์ ความแปลกใหม่ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Burnaston พร้อมกันนี้ พวกเขายังเริ่มผลิตรถยนต์นั่งห้าประตูที่นี่ด้วย

ตั้งแต่เริ่มต้น Avensis ก็มีเครื่องยนต์เบนซินให้เลือกถึง 3 รุ่น โดยมีปริมาตร 1.6, 1.8 และ 2.0 ลิตรหรือเทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตร เครื่องยนต์ Toyota Avensis ไม่ได้ด้อยกว่ารถคันอื่นในระดับเดียวกัน ตัวถังมีสามประเภท: เก๋ง แฮทช์แบค และสเตชั่นแวกอน ซึ่งเป็นรุ่นสำหรับ ตลาดญี่ปุ่นยี่ห้อ Toyota Caldina รุ่นที่ 2

ไลน์ทั้งหมดโดดเด่นด้วยการประกอบที่ยอดเยี่ยม, ความน่าเชื่อถือไร้ที่ติ, ภายในที่สะดวกสบายและกว้างขวาง, การขับขี่ที่ราบรื่น, มากมาย อุปกรณ์เพิ่มเติม. โมเดลได้รับการปรับปรุงใหม่ในช่วงต้นสหัสวรรษที่สาม เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งระบบสำหรับปรับจังหวะเวลาวาล์ว

ระบบนำทางด้วยดาวเทียมได้กลายเป็นตัวเลือกมาตรฐานในรถยนต์ทุกยี่ห้อ สายถูกเสริม รถสปอร์ต Avensis SR มาพร้อมกับเครื่องยนต์สองลิตร ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต แพ็คเกจปรับแต่ง อย่างไรก็ตาม ยอดขาย รถยนต์รุ่นแรกเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ

รายการมอเตอร์ ปริมาตร และกำลังมีดังนี้:

1. 4A-FE (1.6 ลิตร 109 แรงม้า);
2. 7A-FE (1.8 ลิตร 109 แรงม้า);
3. 3S-FE (2.0 ลิตร 126 แรงม้า);
4. 3ZZ-FE VVT-i (1.6 ลิตร 109 แรงม้า);
5. 1ZZ-FE VVT-i (1.8 ลิตร 127 แรงม้า);
6. 1CD-FTV D-4D (2.0 ลิตร 109 แรงม้า);
7. 1AZ-FSE D4 VVT-i (2.0 ลิตร 148 แรงม้า);
8. TD 2C-TE (2.0 ลิตร 89 แรงม้า)

ความยาวของรถคือ 4600 มม. กว้าง - 1710 สูง - 1500 มม. ทั้งหมดนี้ด้วยระยะฐานล้อ 2630 มม.

เครื่องระดับ MPV โดยรวม Avensis Versoซึ่งปรากฏในตลาดในปี 2544 รองรับผู้โดยสารได้เจ็ดคน มาพร้อมกับตัวเลือกเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรแบบเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคล แพลตฟอร์มคาดว่าจะมีรถยนต์รุ่นที่สอง ในออสเตรเลีย โมเดลนี้เรียกง่ายๆ ว่า Avensis และเธอได้รับสถานะรถยนต์นั่งที่ดีที่สุดในบรรดารถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีจุดประสงค์เพื่อขนส่งผู้โดยสาร ไม่มีตัวเลือกอื่นที่นี่

รุ่นที่สอง

Toyota Avensis 2005 MY

ตัวแทนของ T250 รุ่นที่สองผลิตโดยความกังวลตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2551 ทรัพยากรเครื่องยนต์ Toyota Avensis เพิ่มขึ้นอย่างมากและรูปแบบทั่วไปของสายการผลิตก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ได้มีการปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ แบรนด์ Avensis T250 ถูกสร้างขึ้นในสตูดิโอออกแบบของ Toyota ที่ตั้งอยู่ในประเทศฝรั่งเศส เธอเหลือ 3 ตัวเลือก เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตร 1.6l, 1.8l, 2.0l และ turbodiesel ที่มีปริมาตรสองลิตร มีการเพิ่มเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่ติดตั้งสี่สูบเข้าในสายการผลิต

T250 เป็น Avensis เครื่องแรกที่ส่งออกไปยังดินแดนอาทิตย์อุทัย หลังจากที่สายการผลิต Camry Wagon ถูกยกเลิก Avensis Wagon (เครื่องยนต์ 1.8l และ 2.0l) ได้ถูกส่งออกไปยังนิวซีแลนด์ ในอังกฤษ T250 ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรไม่มีจำหน่าย

การแข่งขันสถานะ รถที่ดีที่สุดปีในยุโรปในปี 2547 จบลงด้วยการแทนที่ Toyota Avensis จากสามอันดับแรก แต่ในไอร์แลนด์ในปีเดียวกัน นางแบบญี่ปุ่นได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดและได้รับรางวัลเซมเพอริท หลายคนถือว่าเธอดีที่สุด รถครอบครัว. สวิตเซอร์แลนด์ในปี 2548 ถูกทอดทิ้งต่อไป ผลิตโดยโตโยต้าคัมรี่. รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Avensis ได้กลายเป็นรถยนต์ซีดานที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทญี่ปุ่นซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อขายในยุโรป

ตัวอย่างเช่น ในอังกฤษ รถยนต์เข้าสู่ตลาดในระดับการตัดแต่งต่อไปนี้: TR, T180, T Spirit, T4, X-TS, T3-S, T2 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า T2 รุ่นพิเศษชื่อว่า Color Collection ในไอร์แลนด์ รถยนต์ได้รับการเสนอให้กับลูกค้าใน 5 ระดับการตัดแต่ง: Sol, Aura, Luna, Terra, Strata

ติดตั้งบน Avensis ตั้งแต่เริ่มต้น เครื่องยนต์ดีเซล D-4D มีกำลัง 115 แรงม้า จากนั้นจึงเสริมด้วยเครื่องยนต์ D-4D 2.2 ลิตร และพิกัดกำลังดังต่อไปนี้:

• 177 แรงม้า (2AD-FHV);

มอเตอร์รุ่นใหม่ทำเครื่องหมายการละทิ้งตราสัญลักษณ์เก่าบนฝากระโปรงหลังและบังโคลนหน้า ในญี่ปุ่น รถขายภายใต้ชื่อ 2.4 Qi, Li 2.0, 2.0 Xi เท่านั้น โมเดลพื้นฐาน 2.0 Xi สร้างความประทับใจให้กับลูกค้าด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

สเตชั่นแวกอนรุ่นที่สองของ Avensis

Avensis เป็นรถยนต์คันแรกใน Land of the Rising Sun ซึ่งกลายเป็นเจ้าของดาวที่มีชื่อเสียงทั้งหมดที่เป็นไปได้ในการจัดอันดับโดยอิงจากการทดสอบการชน จัดขึ้นในปี พ.ศ. 2546 โดยองค์กรที่มีชื่อเสียง ยูโร เอ็นแคป. รถยนต์ได้รับคะแนนรวม 34 คะแนน - เป็นผลลัพธ์สูงสุด ในยุโรปเธอกลายเป็นเจ้าของถุงลมนิรภัยที่หัวเข่าคนแรก เครื่องยนต์ของ Avensis ได้รับการจัดอันดับสูง

ขั้นสูง ยี่ห้อ โตโยต้า Avensis ออกสู่ตลาดในช่วงกลางปี ​​2549 การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อกันชนหน้า กระจังหน้าหม้อน้ำ ไฟเลี้ยว ระบบเสียงที่เล่นเพลง MP3, ASL, WMA เบาะนั่งและวัสดุตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุง จอคอมพิวเตอร์พร้อมฟังก์ชันมากมายที่เข้ากันได้กับระบบนำทางถูกเสียบเข้าไปในแผงออปติตรอนของแผงหน้าปัด เบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับระดับความสูงได้

ข้อมูลจำเพาะได้รับการปรับปรุงด้วย ผู้ผลิตตั้ง มอเตอร์ใหม่ D-4D มีกำลัง 124 แรงม้า มี 6 สปีด เกียร์ธรรมดารวมอยู่ด้วย. ดังนั้นการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงลดลง

รุ่นที่สองติดตั้งเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้:

1. 1AD-FTV D-4D (2.0 ลิตร 125 แรงม้า);
2. 2AD-FTV D-4D (2.2 ลิตร, 148 แรงม้า);
3. 3ZZ-FE VVT-i (1.6 ลิตร 109 แรงม้า);
4. 1ZZ-FE VVT-i (1.8 ลิตร 127 แรงม้า);
5. 1AZ-FSE VVT-i (2.0 ลิตร, 148 แรงม้า);
6. 2AZ-FSE VVT-i (2.4 ลิตร, 161 แรงม้า)

ความยาวของรถคือ 4715 มม. กว้าง - 1760 สูง - 1525 มม. ฐานล้อคือ 2700 มิลลิเมตร

รุ่นที่สาม

Toyota Avensis 2010 MY

T270 เจเนอเรชันที่สามออกสู่ตลาดตั้งแต่เปิดตัวที่งาน Paris Motor Show 2008 และยังคงผลิตต่อไป ค่าสัมประสิทธิ์การลากสำหรับรถเก๋งคือ 0.28 และสำหรับเกวียนคือ 0.29 นักพัฒนาสามารถสร้างระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายที่สุดในระดับเดียวกันและรักษาการจัดการที่ดี รุ่นนี้มาพร้อมกับ คันโยกคู่ช่วงล่างด้านหลังและช่วงล่างด้านหน้า MacPherson รุ่นนี้ไม่มีแฮทช์แบคห้าประตูอีกต่อไป

ในการกำหนดค่าหลัก รถมีไฟหน้า HID (bi-xenon), ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติสำหรับการปรับ, ระบบไฟ AFS อุปกรณ์มาตรฐานยังหมายถึงถุงลมนิรภัย 7 ใบ พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟด้านหน้าได้รับการออกแบบในลักษณะที่สามารถลดความเป็นไปได้ของการบาดเจ็บในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ มีไฟเบรกที่ทำงานขณะเบรกฉุกเฉิน

ระบบเสถียรภาพของหลักสูตรแจกจ่ายให้กับ ล้อแรงบิดช่วยให้เจ้าของควบคุมเครื่อง แนะนำระบบก่อนการชน ตัวเลือกเพิ่มเติมด้วยสองระบบย่อย ความปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ตามบทสรุปของคณะกรรมการ Euro NCAP อยู่ที่เก้าสิบเปอร์เซ็นต์

สเตชั่นแวกอนพร้อมเครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตร พร้อมระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง และจำหน่ายให้กับประเทศญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2554 สำหรับรถยนต์นั่ง Avensis มี 3 แบบ เครื่องยนต์ดีเซลและหมายเลขเดียวกัน - น้ำมันเบนซินเครื่องยนต์ใหม่มีประสิทธิภาพมากกว่าเดิม สำหรับเครื่องยนต์ที่อยู่ในซีรีส์ ZR นั้น Toyota ได้ทดสอบเทคโนโลยีการจ่ายก๊าซที่เป็นนวัตกรรมใหม่

เครื่องยนต์ขายพร้อมกับเกียร์ธรรมดา (หกสปีด) ที่มีปริมาตร 1.8 ลิตร 2.0 ลิตร และน้ำมันเบนซิน พร้อมให้บริการแก่ลูกค้าด้วย ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน. เครื่องยนต์ D-4D ที่มีปริมาตร 2.2 ลิตรและกำลัง 150 แรงม้า ขายแบบ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติ. โมเดล Toyota Avensis ที่ดี; เครื่องยนต์ไหนดีกว่ากัน คุณสามารถหาได้จากการเปรียบเทียบในแง่ของกำลังและปริมาตร

1. 1AD-FTV D-4D (2.0 ลิตร, 126 แรงม้า);
2. 2AD-FTV D-4D (2.2 ลิตร 150 แรงม้า);
3. 2AD-FHV D-4D (2.2 ลิตร, 177 แรงม้า);
4. 1ZR-FAE (1.6 ลิตร, 132 แรงม้า);
5. 2ZR-FAE (1.8 ลิตร 147 แรงม้า);
6. 3ZR-FAE (2.0 ลิตร 152 แรงม้า)

ด้วยระยะฐานล้อ 2700 มม. ความยาวของรถคือ 4765 ความกว้างคือ 1810 และความสูง 1480 มม. ข้อเสียเปรียบที่สำคัญที่สุดของมอเตอร์ใน รถโตโยต้า Avensis คือการกำจัดทิ้งในทางปฏิบัติสิ่งนี้แสดงในการสร้างขนาดการซ่อมแซมเพียงขนาดเดียวสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ 1ZZ-FE (เท่านั้น งานญี่ปุ่น). เป็นไปไม่ได้ที่จะยกเครื่องบล็อกลูกสูบของกระบอกสูบรวมทั้งเปลี่ยนผ้าซับใน

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » Toyota Avensis รุ่นที่สอง Toyota Avensis T250 พร้อมระยะทาง: ไฟหน้าตาบอดและลักษณะที่ไม่ดีของระบบกันสะเทือนหลัง Avensis restyling