คุ้มไหมที่จะซื้อรถ BMW มือสอง? บีเอ็มดับเบิลยู E60 ฉันควรซื้อเยอรมันเก่าหรือไม่ สามเหตุผลที่จะไม่ซื้อ
ในปี 2547 BMW 1 Series ปรากฏตัวที่ด้านหลังของ E87 รถคันนี้ถือว่าเจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดและ รถยนต์ราคาไม่แพง แบรนด์ BMW. ร่างกายในแง่ของความน่าเชื่อถือไม่แตกต่างจากคู่หู นอกจากนี้ยังมีชั้นสีขนาดใหญ่ ทาสีคุณภาพสูงและทนทาน เข้ากับรถ BMW ซีรีส์ที่ 1 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BMW 3-ki ที่ด้านหลังของ E90
รถยนต์ เป็นเวลานานดูดีมันสูญเสียความมันวาวอย่างช้าๆหากชิปปรากฏขึ้นพวกเขายังไม่บานเนื่องจากตัวสังกะสี แม้เวลา 12 รถฤดูร้อนหายากที่จะเห็นสนิม แน่นอนว่าเป็นการยากที่จะหา BMW ที่ไม่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ แต่ก็เป็นไปได้ สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบการจัดตำแหน่งล้อก่อนซื้อหากระบบกันสะเทือนใช้งานได้และไม่สามารถปรับมุมได้ก็ควรมองหาตัวเลือกอื่น คุณต้องตรวจสอบว่าตัวตัดวงจรฉุกเฉินอยู่ที่ขั้วบวกหรือไม่
แต่ถ้าคุณต้องการ คุณสามารถเปลี่ยนผู้ติดต่อฉุกเฉินบนขั้วบวกได้ สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องจ่าย 130 ยูโร ดังนั้น นี่จึงไม่ใช่เครื่องบ่งชี้ว่ารถไม่ได้ประสบอุบัติเหตุ
หากร่างกายได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกัดกร่อน ช่างไฟฟ้าจะไวต่อการกัดกร่อน ส่วนใหญ่แล้ววงจรแหล่งจ่ายไฟหลักจะได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อน บางครั้งมันเกิดขึ้นที่หลังจาก 4 ฤดูหนาวลวดบวกจะเน่าอย่างจริงจังหากไม่ได้รับการรักษาด้วยสารต้านการกัดกร่อน
หลังจากใช้งานไปประมาณ 5 ปี ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังอาจหยุดทำงาน สนิมมักจะปิดการใช้งานกลไกที่อยู่ภายในฝากระโปรงหลัง อันใหม่ราคา 120 ยูโร และสิ่งสกปรกบนท้องถนนในที่สุดสามารถปิดล็อคประตูท้ายได้ ล็อคนี้ราคา 50 ยูโร ซ่อน เขาอยู่หลังตรา BMW นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่เสียงดังเอี๊ยดที่แผงด้านหน้าในห้องโดยสารซึ่งบ่งชี้ว่ามอเตอร์ไฟฟ้าของพัดลมเตาจะล้มเหลวในไม่ช้าซึ่งค่อนข้างแพง - 170 ยูโรสำหรับต้นฉบับและ 90 สำหรับที่ไม่ใช่ของดั้งเดิม
นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เมื่อระบบกันซึมที่ประตูหลุดออกและหลังจากน้ำฝนเข้าไปในห้องโดยสารเพื่อให้พรมทั้งผืนเปียก แต่สถานการณ์นี้แก้ไขได้ง่าย เพียงถอดขอบประตูออกและโดยปกติกาวกันน้ำที่หลุดออกมา
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ดีเซล M47 ที่มีปริมาตร 2 ลิตรนั้นถือว่าเชื่อถือได้มาก แต่ในซีรีย์ที่ 1 นั้นหายากมากที่จะหาเครื่องยนต์แบบนี้ - ในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2550 ประมาณ 3% ของ BMW 1st series สามารถพบมอเตอร์ดังกล่าวได้ เครื่องยนต์ดีเซล M47 พร้อม การดูแลที่เหมาะสมใช้งานได้ยาวนานถึง 400,000 กม.
หลังจากปี 2550 รถยนต์ 6% เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล N47 ใหม่พร้อมฝาสูบอลูมิเนียม จุดอ่อนมอเตอร์นี้ใหญ่กว่าเล็กน้อย กลไกการจ่ายก๊าซขับเคลื่อนในนั้นค่อนข้างอ่อนแอ สำหรับมอเตอร์รุ่นแรกสุด โซ่อาจเสื่อมสภาพได้หลังจากผ่านไป 50,000 กม. วิ่ง.
แต่นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว ยังมีการกำหนดค่าต่างๆ มากมายสำหรับเครื่องยนต์อื่นๆ แน่นอนว่าชาวเยอรมันเริ่มแก้ไขสถานการณ์ด้วยเครื่องยนต์ทำการอัพเกรด แต่ควรเลี่ยงรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล N47 รุ่นเก่ากว่าปี 2009 หลังจากปี 2554 โซ่สามารถใช้งานได้ 100,000 กม. แต่เช่นเดียวกันในรถยนต์ทุกคันคุณต้องฟังเสียงดังจากโซ่ที่หลวม การเปลี่ยนโซ่ ตัวปรับความตึง สเปเซอร์ และเฟืองจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 450 ยูโร ยิ่งไปกว่านั้น มีการติดตั้งโซ่ไทม์มิ่งที่ด้านหลัง ดังนั้นในการเปลี่ยนโซ่และสิ่งเล็กน้อยเหล่านี้ คุณต้องถอดมอเตอร์ออก นั่นคือ คุณยังต้องจ่ายเงินสำหรับงาน
ว่าปั๊มฉีดซึ่งมีราคา 1100 ยูโรและหัวฉีดแบบเพียโซอิเล็กทริกราคา 470 ยูโรซึ่งไม่เกิน 180,000 กม. - ไม่มีอะไรเทียบได้กับความซับซ้อนของการเปลี่ยนโซ่ทุกๆ 100,000 กม.
เครื่องยนต์เบนซิน
มอเตอร์ที่ใช้น้ำมันเบนซินก็มีปัญหากับโซ่ไทม์มิ่งเช่นกัน ย้อนกลับไปในปี 2547 เมื่อมีการติดตั้งเครื่องยนต์ N46 ขนาด 2 ลิตรในซีรีส์ที่ 1 รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้ - ประมาณ 25% โดยปกติหลังจาก 100,000 กม. วิ่งเครื่องยนต์เริ่มทำงานเสียงดังขึ้นและดังก้องเหมือนเครื่องยนต์ดีเซล สาเหตุอาจเป็นเพราะโซ่ยืดหรือตัวปรับความตึงสึก บางครั้งก็มี เคสหายากเมื่อสามารถขับได้ถึง 150,000 กม. โซ่ใหม่ดั้งเดิมมีราคา 100 ยูโรตัวปรับความตึง - 45 ยูโรสามารถหาอะนาล็อกถูกกว่า 2 เท่า
เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ N45 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร จำนวนรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้ทั้งหมดประมาณ 50% แต่หลังจาก 80,000 กม. มันอาจมีปัญหากับไทม์มิ่งไดรฟ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามอเตอร์หมุนเต็มที่
แต่ในมอเตอร์นี้ โซ่จะขาดน้อยมาก แต่มันเกิดขึ้นที่ถ้ามันยืดออกไป มันสามารถกระโดดข้ามฟันของเฟืองได้ มอเตอร์ใช้คลัตช์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน ระบบ Vanosโดยปกติแล้วจะให้บริการ 180,000 กม. การแทนที่พวกเขาจะมีราคาประมาณ 370 ยูโร กลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบมีทรัพยากรใกล้เคียงกัน มอเตอร์เหล่านี้มีผนังบางและอัลลอยด์เบาดังนั้นโดยปกติหากถึงเวลาต้องเปลี่ยนกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบพวกเขาเปลี่ยนบล็อกสั้น แต่เนื่องจากอันใหม่มีราคาแพง - 2600 ยูโรเพื่อประหยัดเงินช่างฝีมือหลายคน ได้เรียนรู้ที่จะแขนเสื้อคนเก่า
นอกจากนี้ สำหรับมอเตอร์เหล่านี้ สถานการณ์จะเกิดขึ้นเมื่อปะเก็นตัวปรับความตึงของโซ่ไทม์มิ่งไหล เพราะหลังจากนั้นไม่นาน สลักเกลียวติดตั้งตัวปรับความตึงจะคลายตัว สถานการณ์นี้สามารถเกิดขึ้นได้หลังจาก 50,000 กม. วิ่ง แต่การรั่วไหลนี้ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของตัวปรับความตึงทุกอย่างจะอยู่ในน้ำมัน
หลังจากปี 2550 เครื่องยนต์ N43 เริ่มปรากฏในซีรีย์ที่ 1 ด้วย ฉีดตรง. ในพวกเขาห่วงโซ่เวลามีอายุการใช้งานยาวนานกว่า แต่สิ่งที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ ได้ปรากฏขึ้น ตัวอย่างเช่น, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งแต่ละแห่งมีราคา 200 ยูโรและให้บริการประมาณ 100,000 กม. เพื่อให้เข้าใจว่าถึงเวลาเปลี่ยนหัวฉีดแล้ว สถานการณ์จะบอกได้เมื่อเครื่องยนต์ทำงานไม่เท่ากันในสภาวะที่ไม่ได้รับความร้อน
ที่นี่แล้วหลังจาก 50,000 กม. ความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิด บางครั้งมีรถยนต์ที่มี3 เครื่องยนต์ลิตรมีรถยนต์ประเภทนี้ไม่เกิน 4% บางครั้งมีปัญหากับปั๊มไฟฟ้าของระบบทำความเย็นและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงซึ่งมักจะเกิดขึ้นหลังจาก 100,000 กม. ปั๊มไฟฟ้าใหม่ราคา 350 ยูโร และปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงราคา 1100 ยูโร มัน อะไหล่แท้และปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงจาก Bosch ในราคา 470 ยูโร มอเตอร์เหล่านี้ไม่ชอบความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นทุกๆ 3 ปีจึงแนะนำให้ทำความสะอาดหม้อน้ำอย่างจริงจัง
สำหรับทุกคน เครื่องยนต์เบนซินไม่น่าเชื่อถือ ปั๊มสุญญากาศโดยปกติหลังจาก 80,000 กม. พวกเขาเริ่มไหล ยังสึกเร็ว ซีลก้านวาล์วที่ระยะใกล้เคียงกัน ซึ่งทำให้ปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างมาก รวมน้ำมัน รถบีเอ็มดับเบิลยูจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น - ทุกๆ 7-10,000 กม. หากขันด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ชุดระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงอาจอุดตันและ น้ำมันจะไปใน ท่อร่วมไอดีหลังจากนั้นจะมีการสะสมของคาร์บอนบนวาล์ว เงินฝากจะปรากฏบนโซลินอยด์ควบคุมคลัตช์ควบคุมจังหวะเวลาของวาล์วแปรผัน Vanos ซึ่งจะแสดงด้วยการสั่นสะเทือนบน ไม่ทำงานและแรงฉุดที่อ่อนแอ แต่ถ้าคุณทำฟลัชแล้วทุกอย่างจะกลับสู่ที่เดิม นอกจากนี้ อาจมีปัญหากับ Valvetronic ดังนั้นควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน BMW บ่อยขึ้นและอย่าตระหนักถึงปัญหาเหล่านี้
การแพร่เชื้อ
กระปุกเกียร์ซึ่งแตกต่างจากมอเตอร์นั้นไร้ปัญหามากกว่า หลัง 120,000 กม. เวลาฟัง เกียร์ถอยหลังบนรถยนต์จาก6 มอเตอร์กระบอกสูบ. หากมีการคลิกเล็กน้อยระหว่างการเร่งความเร็ว แสดงว่าน็อตหน้าแปลนคลายออก เพลาคาร์ดานและต้องขันให้แน่น ประมาณ 150,000 กม. ซีลกึ่งเพลาจะมีอายุการใช้งานและจะกักน้ำมัน ข้อต่อคาร์ดานซึ่งมีราคา 90 ยูโร จะทนทานต่อระยะทางเท่ากัน
มีการติดตั้งเกียร์ธรรมดาในรถยนต์ประมาณ 12% ซึ่งค่อนข้างน่าเชื่อถือและแทบไม่ต้องซ่อมแซม ไม่ว่าจะเป็นมอเตอร์ กล่องเครื่องกลทำหน้าที่เป็นเวลานานบางทีหลังจาก 160,000 กม. ซีลจำเป็นต้องเปลี่ยน แต่มีบางกรณีที่หลังจาก 200,000 กม. คุณต้องเปลี่ยนคลัตช์ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องถอดกล่องออก ชุดคลัตช์จะมีราคาประมาณ 300 ยูโร สามารถหาของที่ไม่ใช่ของแท้ได้ 180 บาท ต้องเปลี่ยนคลัตช์ทันที ห้ามคลัตช์ลื่น เพราะมู่เล่ 2 มวลของมอเตอร์อาจเสียหายได้ ซึ่งมีค่าใช้จ่าย ประมาณ 1,000 ยูโรสำหรับต้นฉบับ ผ้าเบรกเก็บไว้ 40,000 กม. หน้า-หลัง 60,000 กม. แผ่นดิสก์มักจะมีการเปลี่ยนแปลง 2 แผ่นสุดท้าย
จาก เกียร์อัตโนมัติการส่งสัญญาณ ZF 6HP19 2000 อาจมีปัญหา เป็นกล่องนี้ที่ติดตั้งในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และ 2.0 ของปี 2547 กระปุกเกียร์เหล่านี้ไม่ชอบความร้อนสูงเกินไปและอุณหภูมิต่ำเกินไป ดังนั้นคุณไม่ควรเริ่มกะทันหันบนกล่องที่ไม่มีความร้อนมากกว่า มอเตอร์ทรงพลังยิ่งขึ้นจะทำให้กล่องเสียหายมากขึ้น ในฤดูหนาว ขอแนะนำให้อุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติก่อนการเดินทางด้วย - เปิดไดรฟ์และจอดรถไว้
วิศวกรทำให้กล่องนี้ว่องไวและยิงได้เร็ว - ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะล็อกให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยเริ่มจากเกียร์หนึ่ง ดังนั้นจึงทำให้กล่องรับแรงตึงสูงสุด แรงเสียดทานลื่นในการจราจรติดขัด ผลิตภัณฑ์สึกหรอปรากฏในน้ำมันเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นน้ำมันจึงเริ่มเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและจำเป็นต้องเปลี่ยนเพื่อให้กล่องมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น โดยทั่วไป บุชชิ่ง คลัตช์เสียดทาน ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ โซลินอยด์ และตัววาล์วจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว มันมักจะเกิดขึ้นที่เกียร์อัตโนมัติต้องยกเครื่องหลังจาก 120,000 กม. วิ่ง.
ในปี 2549 มีการเปิดตัวเกียร์อัตโนมัติ 6HP21 ซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างมากจากเมคคาทรอนิกส์แผ่นวาล์วคลัตช์และโซลินอยด์ถูกเปลี่ยน กล่องดังกล่าวเริ่มให้บริการอีกต่อไป - ประมาณ 230,000 กม. ตามข้อบังคับจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กม. สัญญาณว่าถึงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันทีจะเป็นการกระแทกหรือแรงสั่นสะเทือน นอกจากนี้ คุณต้องระวังการรั่วไหลเพราะใน ฤดูหนาวปะเก็นบล็อคโซลินอยด์อาจแข็งตัว หลังจากนั้นประมาณ 4 ปี ซีลบล็อคอาจรั่วซึม
ในปี 2549 เดียวกัน นอกเหนือจากกล่องเยอรมันแล้ว พวกเขาเริ่มติดตั้งกล่องอัตโนมัติของอเมริกา GM 6L45 / 6L50 ไม่ค่อยพบเห็นที่ไหน มักพบในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร ความจุ 150 และ 156 แรงม้า กับ. และเครื่องยนต์ 3 ลิตร ด้วยเกียร์อัตโนมัตินี้ มีปัญหาน้อยกว่าเกียร์เยอรมันด้วยซ้ำ มันอาจจะล้มเหลวถ้าคุณขับมันบ่อยๆ ความเร็วสูงสุดเพราะมันไม่สามารถต้านทานการหมุนได้เสมอไป ปั้มน้ำมันโดยเฉพาะรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2551 และตัววาล์วเองสามารถอยู่ได้อย่างน้อย 250,000 กม. ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 90,000 กม. แต่จะดีกว่าถ้าเอารถหลังปี 2010 แล้วกล่องนี้ก็มีความทันสมัยขึ้น
แต่คุณยังต้องปฏิบัติตาม "โดนัท" ของตัวแปลงแรงบิดเพราะหลังจาก 150,000 กม. ฮับของมันเสื่อมสภาพกล่องบรรจุจะบอกเกี่ยวกับสิ่งนี้ซึ่งจะเริ่มไหลในทันใด
ด้วยราคาที่น่าดึงดูด ความสะดวกสบายสูงและการควบคุมที่ยอดเยี่ยม รวมถึงรูปลักษณ์ที่สดใหม่และทันสมัย (แม้ว่าจะผ่านไปเกือบ 16 ปีตั้งแต่เปิดตัว "ห้าคันนี้") ก็สร้างความประทับใจและยังถือว่า รถยนต์อันทรงเกียรติมาจนถึงทุกวันนี้ วันนี้ในตลาดคุณสามารถซื้อสิ่งนี้ได้ รถหรูโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 500-600,000 rubles (สำหรับรุ่น restyled ที่เข้าสู่ตลาดในปี 2550) ซึ่งคุณเห็นกับฉากหลังของป้ายราคาปัจจุบันในตลาดรถยนต์เป็นข้อเสนอที่ดึงดูด
แต่เราไม่แนะนำให้คุณรีบซื้อรถคันนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังจะซื้อด้วยเงินก้อนสุดท้าย โปรดจำไว้ว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถคันนี้จะอยู่ในอำนาจของคนที่มีเงินเดือนสูงกว่าระดับเฉลี่ยใน เมืองใหญ่. และนั่นเป็นเหตุผล
- ที่ รับซื้อรถบีเอ็มดับเบิลยูซีรีส์ 5 ที่มีชื่อตัวถัง E60 ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์เบนซินถึงแม้ว่าในรถคันนี้จะน่าเชื่อถือกว่าก็ตาม แต่สำหรับ รุ่นดีเซลคุณจะต้องจ่ายเพิ่ม ยิ่งกว่านั้นคุณภาพ น้ำมันดีเซลและค่าบำรุงรักษาที่เหลือเชื่อ รถยนต์ดีเซลขจัดข้อดีทั้งหมดของดีเซลเมื่อเทียบกับรุ่นเบนซิน จำไว้เราไม่ได้อยู่ในยุโรป
- ค่าใช้จ่ายสำหรับ บริการ BMW 5 ซีรีส์ก็สูงมากแม้จะมีความจริงที่ว่ารถดังกล่าวในตลาดรถใช้แล้วสามารถซื้อได้ 500,000 รูเบิล โปรดจำไว้ว่าการซ่อมแซมรถคันนี้บางส่วนจะทำให้คุณเสียเงิน
- ภายในกว้างขวางและ ลำต้นใหญ่ แน่นอน ประโยชน์ที่สำคัญ"ห้า" - รถคันนี้สะดวกและใช้งานได้จริง
BMW 5 Series E60 เข้าสู่ตลาดในปี พ.ศ. 2546 และกว่า 7 ปีในอาชีพการตลาด + 1 restyling ถูกขายในรูปแบบต่างๆ: เป็นรถเก๋ง, สเตชั่นแวกอนด้วย ขับเคลื่อนล้อหลังหรือกับ xDrive แบบเต็มกับเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติกับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ดังนั้นทุกวันนี้ในตลาดรถยนต์มือสอง ทุกคนสามารถค้นพบ "ห้า" ที่เหมาะกับตัวเองได้อย่างแท้จริงว่า "ห้า" ที่เหมาะกับรสนิยม ความชอบ และความต้องการส่วนบุคคลมากที่สุด
แต่ในทางกลับกัน การดัดแปลง / รุ่นต่างๆ ที่หลากหลายทำให้เกิดข้อเสนอมากมายในตลาดรถยนต์มือสอง ซึ่งไม่เพียงแค่ทำให้คุณปวดหัวเท่านั้น ความจริงก็คือยิ่งมีข้อเสนอในตลาดมากเท่าไร ความเสี่ยงในการดำเนินการก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น รถมีปัญหา: รถ ไมล์บิด รถหลังเกิดอุบัติเหตุ หรือ เสียชีวิต เงื่อนไขทางเทคนิค. และที่แย่ที่สุดคือมันยากมากที่จะหาสำเนาที่ใช้งานได้ดีจากข้อเสนอจำนวนมากเช่นนี้
และมอเตอร์ตัวไหนให้เลือก? อะไรดีกว่ากัน? จิตใจและจิตวิญญาณของเรามักเอนเอียงไปทางรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน สามัญสำนึก (โดยเฉพาะวันนี้เมื่อเชื้อเพลิงมากกว่า 40 รูเบิลต่อลิตร) บอกให้เราซื้อรถดีเซล
แต่ถ้าคุณดูตลาดรถมือสอง ข้อเสนอส่วนใหญ่จะมีไว้สำหรับ รุ่นเบนซิน. ทำไม
เพราะ รถยนต์ดีเซลโทรศัพท์มือถือเป็นที่นิยมในประเทศของเราน้อยกว่าเช่นในยุโรป ทำไมถ้าเครื่องยนต์ดีเซลใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน? ทั้งหมดเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันดีเซล ตลอดจนค่าซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ดีเซลที่สูง ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ของเราจึงมักพยายามเลี่ยงรถดีเซล นอกจากนี้ รถยนต์ดีเซลมักมีราคาแพงกว่ารถเบนซินเสมอ
อย่างไรก็ตาม เราต้องการให้ความสนใจกับดีเซล "ห้าตัว" เนื่องจากพวกมันยังมีความน่าเชื่อถือมากกว่า แม้กระทั่งกับ ไมล์สูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินของบีเอ็มดับเบิลยู ดังนั้นในบรรดาเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรและหกสูบ 2.5 ลิตรและ 3.0 ลิตรสามารถแยกแยะได้
ส่วนใหญ่แล้วในรถยนต์จนถึงปี 2550 มีเครื่องยนต์ดีเซล M57 3.0 ลิตร ตัวนี้ดี เครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จ. แต่วันนี้ เมื่อคุณซื้อ "ห้า" รุ่นเก่า รถยนต์หลายคันที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวได้วิ่งไปแล้ว 300,000 กม. ขึ้นไป และแน่นอนว่าพวกเขาต้องการการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม โชคดีที่ถึงแม้จะไมล์ขนาดนี้ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมดีเซลเก่าก็ไม่สูงเกินไป
โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณสามารถซื้อชิ้นส่วนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ได้จากการถอดประกอบ ส่วนอะไหล่ใหม่ถ้าซื้อจาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการซึ่งสามารถเปลื้องผ้าได้จนคุณไม่ได้สังเกต แล้วคุณจะไม่ต้องเสียใจกับต้นทุนของส่วนประกอบที่จำเป็นเพื่อทำให้งานดีเซลเก่าสดชื่นขึ้น เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู. ดังนั้นบ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ M57 ในระยะทาง 300,000 กม. หรือมากกว่านั้นต้องการการฟื้นฟูหัวฉีดรวมถึงการเปลี่ยนมาตรวัดการไหลและปั๊มเชื้อเพลิง
นอกจากนี้ควรเพิ่มค่าแรงเป็นค่าอะไหล่ โดยธรรมชาติ ยิ่งบริการรถสูงชัน ป้ายราคาสำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลก็จะยิ่งสูงชัน ตัวอย่างเช่น หากคุณติดต่อเจ้าหน้าที่ ก็เตรียมที่จะแบ่งผลรวมเป็นรอบ หากคุณหันไปหาช่างซ่อมรถที่เชี่ยวชาญด้าน BMW คุณสามารถประหยัดเงินได้มาก
สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล หลังจากการปรับสไตล์ของซีรีส์ที่ 5 ซึ่งเกิดขึ้นในปี 2550 เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นบ้างและมีความก้าวหน้าทางเทคนิคมากขึ้น แต่น่าเสียดายที่การซ่อมแซมมอเตอร์เหล่านี้มีราคาแพงกว่า
ถ้าเราพูดถึงเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 2.0 ลิตร ก็เคยมีปัญหาเกี่ยวกั... เสียบ่อย เพลาข้อเหวี่ยง. แต่ตามกฎแล้วปัญหานี้เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ใหม่และเป็นไปได้มากว่าวันนี้ไม่มีรถมือสองเหลืออยู่ในตลาดรถยนต์มือสองที่มีความเสี่ยงที่เพลาข้อเหวี่ยงจะถูกทำลายเนื่องจากเจ้าของรถหลายคนเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ใหม่มานานแล้ว หนึ่ง.
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0d N47 ที่แย่กว่าในแง่ของความทนทาน (ปรากฏในซีรีส์ที่ 5 ระหว่างการปรับสไตล์ใหม่ในปี 2550) ปัญหาหลักของเขาคือกังหันและ ตัวกรองอนุภาคตลอดจนกลไกของโซ่ไทม์มิ่ง
BMW 5-series - น้ำมันเบนซินสมควรได้รับความสนใจ
เมื่อพูดถึงน้ำมันเบนซิน ที่น่าเชื่อถือที่สุด เครื่องยนต์เบนซินแน่นอน เครื่องยนต์ M54 (หกสูบ เครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติติดตั้งบนรถพรีสไตล์) น่าเสียดายที่ปัญหาส่วนใหญ่ถูกเปิดเผยใน more มอเตอร์ที่ทันสมัยด้วยการฉีดตรงซึ่งปรากฏในรุ่น restyled ที่เปิดตัวในปี 2550 ( เครื่องยนต์สี่สูบเครื่องยนต์หกสูบ N43 และ N53) ส่วนใหญ่มักจะอยู่ใน restyled เหล่านี้ รถเบนซินมีปัญหา คอยล์จุดระเบิด เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ ระบบเชื้อเพลิง. รวมถึงล้มเหลวบ่อยครั้ง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. นอกจากนี้ เครื่องยนต์เหล่านี้ยังต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงและสมรรถนะสูงอีกด้วย น้ำมันเบนซินรัสเซียกลายเป็นเรื่องยุ่งยากมาก
ข้อเสียอื่นๆ ของ BMW 5-series E60 . รุ่นเก่า
นอกจาก ปัญหาที่เป็นไปได้กับเครื่องยนต์ใน "ห้า" เก่าที่คุณควรรู้เมื่อซื้อรถมือสองที่มักจะมีปัญหากับมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับกระจกมองหลัง, สวิตช์ฝากระโปรงหลัง, และด้วย กระจกไฟฟ้า. รวมถึงเมื่อตรวจสอบเครื่องให้สังเกตไอคอนควบคุมบน แผงควบคุมซึ่งสามารถส่งสัญญาณข้อผิดพลาดต่างๆ ในระบบอิเล็กทรอนิกส์และการทำงานผิดพลาดได้ แน่นอนถ้าสัญญาณ "" อยู่ในระเบียบแล้วไม่ว่าในกรณีใดอย่าซื้อรถคันนี้จนกว่าคุณจะทำเสร็จแล้ว การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์รถยนต์.
นอกจากนี้ ในระหว่างการตรวจสอบ ให้ตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบไฟฟ้าทั้งหมดของรถยนต์ เช่น ซันรูฟ นาฬิกา แผงหน้าปัด หน้าจอ ที่แสดงข้อความระบบต่างๆ ทำงานอย่างไร
แต่สิ่งสำคัญในการซื้อ BMW รุ่นเก่า- เป็นการตรวจสภาพเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และระบบกันสะเทือน รวมถึงการตรวจสอบรถจะต้องระมัดระวังในการระบุรถที่มีประวัติการเกิดอุบัติเหตุ โปรดจำไว้ว่าหากรถประสบอุบัติเหตุ มีความเป็นไปได้สูงที่ความสมบูรณ์ของรถจะถูกละเมิด ซึ่งหมายความว่ารถมีความปลอดภัยน้อยลง นอกจากนี้หลังจาก ซ่อมแซมร่างกาย(โดยเฉพาะงานหัตถกรรม) ตัวรถสามารถเน่าได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่ปี
BMW 5-series - ตามผู้เชี่ยวชาญ
BMW 5 Series E60 มีความล้มเหลวทั่วไปมากมายและ "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก" ที่หลากหลายซึ่งเกี่ยวกับพนักงานอย่างเป็นทางการ ศูนย์เทคนิค BMW มักจะพูดว่ามันคือ คุณสมบัติการออกแบบรถยนต์. โชคดีที่ค่าใช้จ่ายในการแก้ไขปัญหาบางอย่างใน รถเก่าไม่สูงนัก อย่างไรก็ตาม พวกเขายังค่อนข้างใหญ่ ดังนั้นเมื่อซื้อ BMW 5 Series E60 คุณต้องมีรายได้ปกติเพื่อรองรับ รถพรีเมี่ยม. ท้ายที่สุดแม้ว่ารุ่นนี้จะล้าสมัยและมีราคาน้อยกว่า 1 ล้านรูเบิลในวันนี้ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่ารถสูญเสียสถานะและระดับ
BMW 5 Series - ความคิดเห็นของเรา
BMW 5 Series เป็นรถที่ขับสนุกและขับสนุก นี่คือด้านหนึ่งของเหรียญ แต่ถ้าเราพูดถึงการซ่อมแซมและบำรุงรักษา ข้อดีของความสะดวกสบาย ศักดิ์ศรี และความปลอดภัยจะจางหายไปกับฉากหลังจำนวนมาก การพังทลายที่เป็นไปได้ที่เจ้าของ "ห้า" ที่ใช้อาจพบ ไม่เพียงเท่านั้น ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมบางอย่างอาจทำให้คุณประหลาดใจ แม้ว่าคุณจะมีเงินเดือนสูงก็ตาม
1/19 BMW 5-series - รถคันนี้สามารถดึงดูดผู้ซื้อที่ไร้เดียงสาจำนวนมากด้วยรูปลักษณ์ ลักษณะ และประสิทธิภาพ
BMW 5 Series E60 มือสองมีเสน่ห์ในหลายๆ ด้าน และถึงแม้ว่าราคาในวันนี้จะมีราคาไม่แพงสำหรับหลาย ๆ คน แต่ก็ยังไม่ใช่ตัวเลือกสำหรับทุกคน
2/19 BMW 5-series - รถพรีเมี่ยมราคาถูกเต็มไปด้วยสิ่งที่จับ
ป้ายราคาที่น่าดึงดูดใจในตลาด ความสะดวกสบายสูง การจัดการที่ยอดเยี่ยม (เนื้อหาข้อมูลที่น่าทึ่ง / การตอบสนองของพวงมาลัย) และยังค่อนข้างทันสมัย รูปร่าง. อย่างไรก็ตาม แม้จะอายุมากแล้ว รถคันนี้ก็ยังดูมีเกียรติและยังคงระดับพรีเมียมไว้ทุกประการ แม้จะคำนึงถึงความจริงที่ว่ารถยนต์บางคันสามารถซื้อได้เพียง 500,000 รูเบิลเท่านั้น
3/19 BMW 5 Series - เย้ายวนเหมือนผู้หญิงในหลาย ๆ ด้าน
น่าประทับใจแม้ในปัจจุบันนี้โดยเฉพาะเมื่อคุณซื้อรถที่เพียบพร้อมไปด้วยออปชั่นต่างๆ
4/19 BMW 5 Series - ตัวอย่างเช่น คุณจะประหลาดใจกับที่นั่งด้านหน้าที่สะดวกสบาย
เบาะนั่งด้านหน้าใน BMW 5 Series นั้นสะดวกสบายและได้รับการออกแบบมาอย่างดีสำหรับคนทุกขนาด
5 /19 BMW 5 Series - ลบ - เบาะหลัง
เบาะหลังยังค่อนข้างสบายและกว้าง แต่ผู้โดยสารตอนหลังจะยังไม่ค่อยสบายนัก เนื่องจากไม่มีช่องพิเศษสำหรับขาที่นั่งด้านหน้า ผู้โดยสารตอนหลัง. ดังนั้นถึงแม้จะมีขนาดของรถ แต่เบาะหลังก็ค่อนข้างแคบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคนนั่งอยู่ที่นั่น
6 /19 BMW 5-series - น่าสนใจ แต่ไม่มีใครต้องการตัวเลือกในวันนี้
ในหลายกรณี ตลาดรองคุณสามารถหาของเก่าขนาดใหญ่ที่ไม่มีใครต้องการได้ในขณะนี้
7/19 BMW 5 Series - พนักพิงศีรษะที่สะดวกสบาย
มั่นใจได้ถึงความสบายและปลอดภัยในการเคลื่อนไหวด้วยอุปกรณ์เสริม เช่น พนักพิงศีรษะที่รองรับศีรษะได้ดี
8 /19 BMW 5 Series - ที่วางแขนเบาะนั่งด้านหลังที่สะดวกสบาย
ที่วางแขนที่เบาะหลังไม่เพียงใส่เครื่องดื่มได้เท่านั้น แต่ยังมีพื้นที่เก็บของขนาดใหญ่อีกด้วย
9/19 BMW 5 Series - ตัวเลือกที่น่าสนใจ
หลายรุ่นติดตั้งระบบฉายภาพที่แสดง ข้อมูลสำคัญบน กระจกหน้ารถต่อหน้าคนขับ
10 /19 BMW 5-series - ตัวเลือกที่น่าสนใจในสเตชั่นแวกอน
ประตูหลัง (ฝากระโปรงหลัง) ในสเตชั่นแวกอนมีตัวเลือกที่น่าสนใจ: คุณสามารถเข้าไปในท้ายรถได้โดยไม่ต้องเปิดฝา ในการทำเช่นนี้ผู้ออกแบบได้จัดเตรียมไว้สำหรับการเปิดหน้าต่าง
11/19 BMW 5-series - ข้อดีหลักคือลำตัวขนาดใหญ่แม้ในรถเก๋ง
บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 มีปริมาตรการบูต 520 ลิตรที่ไม่เลวแม้แต่ตามมาตรฐานในปัจจุบัน
12 /19 BMW 5-series - แต่ในสเตชั่นแวกอนแน่นอนว่าท้ายรถจะดีกว่า แต่ถ้าพับเบาะหลังออก
BMW 5 Series Wagon มีถังน้ำมันขนาด 500 ลิตร ถ้าเราย่อยสลาย เบาะหลัง, ปริมาณพื้นที่เก็บสัมภาระจะอยู่ที่ 1615 ลิตรแล้ว
13 /19 BMW 5 Series - ลบเป็นซันรูฟแบบพาโนรามา
ส่วนใหญ่มักจะพังใน BMW 5-series ซันรูฟพาโนรามาซึ่งเป็นกลไกการเปิด/ปิดที่ไม่น่าเชื่อถือ
14/19 BMW 5 Series - เทอร์โมสตัทในเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรเป็นระเบิดเวลา
BMW 5 Series (รุ่น 520d) เสียบ่อย ที่ กรณีที่ดีที่สุดมันเต็มไปด้วยการแทนที่ตามปกติ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อหัวบล็อกและแม้แต่บล็อกเครื่องยนต์
15 /19 BMW 5-series - ข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซล
ความผิดปกติของล้อช่วยแรงมวลคู่ ความล้มเหลวของระบบหัวฉีด ข้อบกพร่องของตัวกรอง DPF (ตัวกรองอนุภาคดีเซล) - ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ดีเซลทุกรุ่น
16/19 BMW 5-series - ข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซล
ตั้งแต่ 2008 ใน เครื่องยนต์ดีเซล BMW N47 ปรากฏตัว ปัญหาที่พบบ่อยด้วยรอกเพลาข้อเหวี่ยง บีเอ็มดับเบิลยูยังแนะนำให้เปลี่ยนเพลาด้วยบุชชิ่ง ประเก็นอ่างน้ำมันเครื่อง ประเก็นหัวรถเป็นระยะๆ สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือบ่อยครั้งที่ปะเก็นมอเตอร์เหล่านี้ไม่ได้อยู่เป็นเวลานาน
17 /19 BMW 5-series - ข้อเสียในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
BMW ไม่เคยมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ไม่เหมือนในญี่ปุ่น ดังนั้น บ่อยครั้งกับ BMW มือสอง คุณอาจพบปัญหาเกี่ยวกับการแสดงไอคอนบนแดชบอร์ด ซึ่งอาจทำให้หมดไฟได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีปัญหาในการแสดงข้อมูลบนหน้าจอ LCD ที่อยู่บนแดชบอร์ด เมื่อเวลาผ่านไป ตัวบ่งชี้บนหน้าจอนี้จะเริ่มปรากฏเป็นเดดพิกเซล เปลี่ยนจอนี่แพงมาก!
18/19 BMW 5 Series - อิเล็กทรอนิกส์ ข้อเสีย
ใน BMW 5 Series ที่ใช้แล้ว บางครั้งระบบบังคับเลี้ยวอาจทำงานผิดปกติ บางครั้งกลไกการบังคับเลี้ยวแบบเครื่องกลไฟฟ้าล้มเหลว
19/19 BMW 5 Series - ข้อเสียอิเล็กทรอนิกส์
BMW 5-series E60 เป็นรถที่น่าพึงพอใจและให้ความสุขในการขับขี่เป็นอย่างมาก แต่ต้องจ่ายเพื่อความสบายใจ ผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจซื้อ BMW มือสองควรรู้สิ่งนี้ อย่าอยู่ภายใต้ภาพลวงตาที่ชาวเยอรมันไม่พัง คุณเข้าใจดีว่าทุกวันนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซื้อ BMW E60 ด้วยไมล์สะสมที่ต่ำ แต่ถึงจะเจอรถวิ่งน้อยก็ลองคิดดูว่าทำไมรถถึงมีแบบนี้ ไมล์น้อยแม้จะถูกสร้างขึ้นในทศวรรษ 2000
ฮาย. นี่มัน เวลาบีเอ็มดับเบิลยูอี60. ใช่ ไม่ใช่แค่ BMW E60 แต่เป็นรถอายุ 14 ปี คือปี 2003 ที่ การกำหนดค่าสูงสุด- รายบุคคล. คุณเคยเห็นสิ่งเหล่านี้มากี่ครั้งในชีวิตของคุณ? มาลองคิดดู ว่ารถของหนุ่มๆ ที่ครั้งหนึ่งเคยดีจะเหลืออะไร?
อีกครั้ง - น้ำมันเบนซิน 3l M54B30 ที่ความเร็วสูงสุด 2546 เป็นต้นไป นำเข้าจากยุโรป ไมล์แท้ 280,000 กม. และฉันรู้สึกประหลาดใจเมื่อเห็นระยะทางในโฆษณา 280,000 กม. นี่เป็นสิ่งที่หายากที่อธิบายได้ง่ายด้วยปากกาไม่ต้องพูด ... เสมอและทุกคนมี 100,000 กม. และไม่ค่อยมากนัก ราคา - 550,000 รูเบิล
ใครซื้อรถยนต์เหล่านี้?
บล็อกเกอร์เพื่อรวบรวมลายเซ็น คนที่มีความรู้และเข้าใจแต่เขากำลังมองหา รถที่ดี. คนหนุ่มสาวและผู้ที่มีวลีเดียวในหัว - ฉันต้องการ BMW เดาว่าใครเป็นลูกค้าของฉัน
ไม่ต้องอธิบายทุกอย่างนาน มาดูกัน เมื่อฉันมาถึงฉันหมายถึงฉันเห็นรถตามที่อยู่แล้วฉันก็ถามตัวเอง - นี่หรืออะไร เลือดไหลออกจากตาขวา ซ้ายรอด แต่เหล่จากดวงอาทิตย์ และแม้ในระยะไกลดูเหมือนว่ารถจะไม่ดี
คุณคิดว่ามันทาสีใหม่ทั้งหมดหรือไม่? และกี่ครั้ง? และร่างกายพื้นเมืองจะเหลืออะไร?
ฉันรู้สึกเสียใจกับรถเก่าทุกคัน เช่น Mowgli สำหรับ Akela และไม่ได้เห็นรถสวยๆ สักคันมานานแล้ว... เหมือนกันหมด... ตายพอๆ กัน
เกณฑ์ของฉันสำหรับรถเก่า?
ไม่แตกหัก. ไม่เน่า. ด้วยความปลอดภัยหากมาจากโรงงาน มากหรือน้อยทางเทคนิค ไม่มีการลงทุนขนาดใหญ่ ไม่มีสต็อกบนร่างกายเพราะฉันไม่ต้องการนั่งรถที่บุบเลย
และนั่นคือสิ่งที่เรามีกับเครื่องนี้อย่างโง่เขลาบนวงกบ
- ทำสีบังโคลนหลังขวา
- ทำสีประตูหลังขวา
- ทำสีฝากระโปรงท้าย
- ทำสีกันชนทั้งสองข้าง
โดยทั่วไปแล้ว ส่วนประกอบเกือบทั้งหมดของรถจะมีวงกบ แม้ว่าหลายๆ ชิ้นจะทาสีมากกว่าหนึ่งครั้ง แน่นอน คุณสามารถจาระบีสิ่งเล็กน้อย แต่มันจะดูเหมือนคุณรู้อะไร เหมือนสิวบนตัวสาวที่ทารองพื้น (ผู้ชายจะเข้าใจ สาวๆคงคิดว่าเราไม่สังเกต :))
ร่วงโรยจากวัยชราแล้ว หมากฝรั่ง sealingกระจกหน้ารถและ กระจกหลัง. ดูเหมือนคนแก่ขี้เมาที่กำลังมองหาวอดก้าอีกครั้ง ฉันบอกคุณว่าปรากฏการณ์นี้ไม่น่าพอใจที่สุด
เราเปิดฝากระโปรงหน้า
และเราเห็นทันทีว่าเจ้าของ คันนี้พนักงานออฟฟิศ เสมียน. ทำไมฉันถึงตัดสินใจอย่างนั้น? อาจเป็นเพราะใน ชีวิตจริงคลิปหนีบกระดาษที่ฉันเห็นในสำนักงานเท่านั้น เนื่องจากมันจะน่าเกลียดถ้าใช้ที่เย็บกระดาษ คลิปหนีบกระดาษก็ช่วยแก้ปัญหาได้
ที่นี่เราจะเห็นว่าเจ้าของรถรู้วิธีใช้สกรูยึดตัวเอง และยึดไฟหน้าทั้งสองไว้อย่างหรูหราเพื่อไม่ให้ตกหล่นในมุม และมีข่าวลือว่า BMW เหล่านี้ขับดี! น่าเสียดายที่เมื่อ BMW อายุประมาณ 15 ปี สิ่งที่ทำได้ดีคือเงินดูด และที่นี่คุณยังสามารถวาดแนวกับสาวสวยได้อีกด้วย! มีแต่คนเท่านั้นที่พร้อมจะใช้เงินไปกับมันจนกว่าความงามของมันจะหายไป แต่สำหรับรถแล้ว ทุกอย่างก็แตกต่างออกไป ...
ฉันโพสต์ภาพที่มี "บลาสเตอร์" ด้วยเหตุผล มันอยู่ในที่นี้มีผงสำหรับอุดรู นั่นคืออะไร? ตะเข็บ? และคุณจะไม่มีวันรู้ และฉันก็เช่นกัน แต่นี่ไม่สนุก...
ท่อเกียร์อัตโนมัติในการเอาอกเอาใจ ... แม้ว่าจะมีการเอาอกเอาใจมากมาย ...
มอเตอร์ - M54B30. เขาดีหรือไม่ดี? เขาอาจจะเคยเก่งมาก่อน แต่ตอนนี้มันยากที่จะบอกว่าเขาจะขี่อย่างไรและเขาจะเป็นอย่างนั้นหรือไม่ ผู้ขายได้เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง เปลี่ยนซีลก้านวาล์ว และทำการแก้ไขมอเตอร์บางส่วน และนี่หมายความว่ามีแผลเปื่อย เครื่องยนต์นี้หยิบขึ้น. นี่ไม่ใช่ JZ ที่นี่คุณต้องลงทุนอย่างต่อเนื่องและไม่เหลวไหล เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยูมีใครเคยเห็นมัน?
แต่ให้เป็นไปตามวัตถุประสงค์และเพียงแค่เปิดฝาเติมน้ำมัน คุณเห็นเขม่านี้หรือไม่? มันตบคาสตรอลใช่มั้ย :) แต่คุณต้องเข้าใจด้วยว่าเนื่องจากทุกอย่างอยู่ด้านบนดังนั้นทุกอย่างก็เหมือนกันข้างในและอาจแย่กว่านั้น พวกเขาทำอะไรบางอย่างกับมอเตอร์จริง ๆ หรือพวกเขาแค่พูด? สิ่งนี้เราจะไม่มีวันรู้ มีทางเดียวเท่านั้นที่จะทราบสถานะของเครื่องยนต์ - ถอดแยกชิ้นส่วน!
มีการเอาอกเอาใจขนาดเล็กและแตกต่างกันมากมาย อันที่จริงไม่มีอะไรสามารถถอดประกอบ ...
เลนส์ด้านหน้าแม้ว่าโรงงานจะอายุ 14 ปีและดูเหมือนข้าวบาร์เลย์ คุณจำวิธีการทำข้าวบาร์เลย์ในรัสเซียได้อย่างไร? พวกเขาถ่มน้ำลายใส่เขาและเอามะเดื่อให้เขาดู!
ฉันไม่อยากพูดถึงช่องว่าง ... จะมีช่องว่างอะไรในรถที่พัง 150 ครั้งได้บ้าง? นิ้วไม่ผ่าน? ไม่เป็นไร ในขณะเดียวกัน หมากฝรั่งซีลบริเวณไฟหน้าก็พัง และตอนนี้คุณก็สามารถบิดช่องว่างระหว่างฝากระโปรงหน้ากับไฟหน้าได้แล้ว!
บอกตามตรงว่าทั้งหมดนี้แทบไม่มีผงสำหรับอุดรูบนร่างกาย แต่เราจะกลับมาที่นี่อีกครั้ง ... แต่ฝากระโปรงดูเหมือนจะเป็นอลูมิเนียมอย่างไรก็ตามเป็นเพียงสีโป๊วและร่องรอยของการซ่อมแซม สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า
ฉันไม่ได้ถ่ายรูปมาก ดังนั้นดูวิดีโอ กระจกเป็นสิ่งที่พวกเขาไม่เลว ด้านซ้ายมีชิ้นส่วนขาดหายไป และด้านขวาสีลอกออก แต่นั่นสามารถหยุดคุณไม่ให้ซื้อ BMW ได้หรือไม่?
ประตูหน้าขวามีกระดาษติดด้านล่าง ช่องเปิดทั้งหมดของรถถูกทาสี แต่ถ้ามีช่องเปิดที่ไม่มีสีโป๊ว เสาหน้าทางด้านขวาจะเป็นสีโป๊ว หากต้องการทราบ 100% ว่ามีชิ้นส่วนของรถคันอื่นเชื่อมอยู่ที่นั่น หรือพวกเขาเพียงแค่พ่นสีโป๊วบนกระดาษติด ฉันไม่ต้องการความสามารถเหนือธรรมชาติสำหรับเรื่องนี้ และฉันเป็นเพียงคนๆ หนึ่ง คุณต้องแยกทุกอย่างออกจากกันและดู มีบุบที่เสากลางข้างเดียวกันด้วย และรถไปทุกหนทุกแห่ง ... ยังมองเห็นรถติดอยู่ใต้ฝากระโปรง (ดูวิดีโอ) ไฟ "คนท้อง" อยู่ที่หน้าปัด และหมอนตรงประตูหน้าขวาก็หมดไปนานแล้ว แต่ที่เหลือไม่แน่ใจ
ลองนึกภาพว่าไม่มีชิ้นส่วนของตัวรถที่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันจากโรงงาน ฉันอธิบาย. ร่างกายของชนพื้นเมืองกลับกลายเป็นว่าไม่! และคุณสามารถซื้อประตูที่ใช้แล้วและวัสดุยาแนวจะเป็นโรงงาน แต่ที่นี่มีการเปลี่ยนประตูแล้วและทาสีมากกว่าหนึ่งครั้งแล้ว ดูที่ชิป คุณจะเห็นสีอีกชั้นหนึ่งอยู่ที่นั่น ผมจำได้ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันกับอพาร์ตเมนต์ของเพื่อนฉัน ซึ่งเขาซื้อตอนขายต่อ เขาถอดวอลเปเปอร์ออก และอยู่ใต้หนังสือพิมพ์ เขาถอดหนังสือพิมพ์ออก แล้วมีหนังสือพิมพ์อีกหลายฉบับอยู่ใต้นั้น และนี่ก็คล้ายกัน
จำเป็นต้องพูด รถทั้งคันได้รับการทาสีใหม่โดยคนที่แตกต่างกัน และไม่ใช่ครั้งเดียวและทั้งหมด และสีของรถคือ "กิ้งก่า" คุณสามารถเห็นเฉดสีหนึ่งทางด้านซ้าย อีกสีหนึ่งทางด้านขวา และสีที่สามที่ด้านหลัง แต่เป็นบีเอ็มดับเบิลยู! ทุกอย่างอาจไม่ตรงไปตรงมาสำหรับคนที่ไม่รู้ แต่ตรงไปตรงมาเกินไปสำหรับผู้ที่รู้วิธีแยกแยะเฉดสี สีเทา 50 เฉดจะเป็นอย่างไรและในภาพยนตร์เรื่องนี้จะมี "ความรัก" ได้อย่างไร แต่ใครจะรักใครคุณสามารถค้นหาได้หลังจากการซื้อเท่านั้น
และนั่นเป็นเหตุผลหลักว่าทำไมผู้คนถึงต้องการซื้อรถเหล่านี้ ซาลอน!
ประณามเขาเต็มไปด้วยฉี่อย่างที่คุณชอบพูด เขาไม่เหมือนเดิมอีกต่อไปเมื่อ 10 ปีที่แล้ว แต่หลังจาก Priora ผู้คนก็สูงขึ้น แม้จะมาจากสภาพเช่นนี้
ผิวขาวก็สวยได้ แต่การดูแลเธอนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง... และเกือบทุกครั้งเธอสกปรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพของเชเลียบินสค์ที่มีโรงงานหลายพันแห่ง และแม้แต่การก่อสร้างโรงงานทำเหมืองและแปรรูป และสำหรับฉัน ทั้งหมดนี้ดูน่าเศร้ามาก ... แม้แต่พลาสติกก็ลอกออกแล้ว ... "คุณภาพ" ของเยอรมัน VS คนรัสเซีย = คนรัสเซียชนะ
เบาะคนขับสำหรับเจ้าของ 10-11 ก็ยังดูดี อ้อ ฉันลืมบอกคุณ รถนำเข้าจากยุโรปในปี 2549 หลังจากนั้นก็มีเจ้าของ 9 รายในรัสเซียเท่านั้น รถขับในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, มอสโก, Adygea ในดินแดนครัสโนดาร์และบางทีที่อื่นฉันเขียนเฉพาะสิ่งที่ฉันสามารถขุดได้จากแหล่งต่างๆ และเพิ่มชาวเยอรมันอีก 1-2 คนที่นั่น
ปุ่มทั้งหมดของรถเสื่อมสภาพแล้วแม้ว่าจะไม่สามารถพูดได้ว่าภายในเป็นไม้ฟืน แต่รถยังไม่หยุดที่จะเป็นฟืนจากสิ่งนี้ และแม้แต่การระบายอากาศของเบาะนั่งก็ยังใช้งานได้ เช่นเดียวกับระบบนำทาง เย็น? สำหรับบีเอ็มดับเบิลยูอายุ 14 ปี เห็นได้ชัดว่านี่คือความสำเร็จ!
คุณชอบสินค้าแคสเปี้ยน?
สิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจก็คือไฟฟ้าทั้งหมดใช้งานได้ มันน่าทึ่งมาก! ฉันไม่เห็นช่างไฟฟ้าที่ใช้งานได้กับ BMW รุ่นใหม่ๆ เสมอไป!
<
สรุปผลการตรวจ
รู้ไหมฉันไม่ค่อยได้ถ่ายรูป ตัวอย่างเช่น วิธีการที่สีระเบิดในทางเข้าประตูคนขับ หน้ารถติดตรงไหนและแบบไหน ว่ายางอยู่ได้ไม่นาน โดยทั่วไป ในระหว่างการตรวจสอบเท่านั้น ฉันพบว่าผู้ซื้อไม่ได้โทรหาผู้ขายด้วยซ้ำ และเขาไม่มีความคิดเกี่ยวกับเจ้าของทั้ง 9 คนเลย และโดยทั่วไปแล้ว ตามความเห็นของฉัน มันเป็นขยะ ... ไฟหน้าแบบบัดกรี ทั้งหมดอยู่ในวงกบ ไม่มีการรักษาความปลอดภัย เหล็กบานพับเกือบทั้งหมดไม่มีสีโป๊ว แต่มีช่องเปิดอยู่ในนั้น และอื่นๆ ... ถ้าคุณมองไกลออกไป คุณจะพบได้มากมาย นี่คือ BMW ที่มีอายุมากกว่า 10 ปี วลีนี้เท่านั้นที่หมายถึง - 99% ของถัง ในทางกลับกัน ในราคาของ Priora ใหม่ มีอะไรอีกบ้างที่เป็น BMW ได้?
เคลื่อนไหวได้โดยไม่สะดุด แต่ฉันมั่นใจ 100% ว่าแชสซีนั้นไม่เหมาะ และถ้าเธอไม่สั่น แสดงว่าเธอกำลังมา เพราะผู้ขายไม่ได้ทำแชสซี (ในคำพูดของเขา) และหลายคนจะบอกว่าเทคนิคนี้ใช้ได้ ดี หรือไม่ก็ปอบเดียวกัน แต่ฉันจะทำสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ให้เสร็จเอง! แต่ไม่มีใครทำอะไรตามที่การปฏิบัติแสดงให้เห็น คุณทำสิ่งหนึ่ง แล้วคุณต้องทำอีกสิ่งหนึ่ง และไม่มีที่สิ้นสุด และในท้ายที่สุด คุณจะรองรับได้ในขณะเดินทางเท่านั้น และไม่มีอะไรมากไปกว่านี้
ฉันโทรหาผู้ซื้อ ฉันอธิบายทุกอย่าง และฉันได้ยิน คุณจะแนะนำให้ฉันซื้อมันไหม
คุณจะแนะนำให้ซื้อรถกับเจ้าของ 9 คนได้อย่างไร ทาสีทั้งหมดและมากกว่าหนึ่งครั้งโดยไม่มีหมอนและในวงกบ? มีคนแนะนำได้มั้ยคะ? นั่นคือสิ่งที่เพื่อน ๆ พูดกับผู้ซื้อว่ารถพวกนี้มันขยะ! แต่เขาบอกฉันวลีนี้ - ฉันต้องการ BMW! แต่ดูเหมือนว่าฉันจะอธิบายให้เขาฟังได้ว่าเขามองหาอย่างอื่น บางทีอาการอาจจะดีกว่านี้ก็ได้ นั่นคือทั้งหมดที่
เวลาผ่านไปเล็กน้อย ผมดูเว็บตำรวจจราจร รถจดทะเบียนแล้ว ตอนนี้มีเจ้าของ 10 คน ฉันกำลังโทรหาผู้ขาย ขายแล้ว? ขายแล้ว. ถึงผู้ซึ่ง? ให้กับลูกค้าของคุณ
ทุกคนมาขอคำแนะนำหรือความเห็นผม คุ้มหรือไม่? และคุณบอกว่าไม่! และพวกเขายังคงซื้อมัน ถามแล้วทำไม?
ยิ่งไปกว่านั้น แค่ซื้อมันผิด แม้ว่าพวกเขาจะโยนเขา 50 tr และรถก็ยืนอยู่ที่ 500 tr แต่จำเป็นต้องตรวจสอบรถจากด้านล่างเนื่องจากฉันจะไปรับมัน ท้ายที่สุดมีให้เห็นบ่อยมาก! ร่องรอยการซ่อม พังอย่างไร ไหลอย่างไร แชสซีส์อยู่ที่นั่นอย่างไร และอื่นๆ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำ ...
เจ้าของใหม่ของรถคันนี้จะเพลิดเพลินกับการซื้อนี้กี่ชั่วโมง? จำไว้ว่าตอนต้นของโพสต์ฉันเขียนว่าใครซื้อรถยนต์เหล่านี้ - บล็อกเกอร์เพื่อรวบรวมลายเซ็น คนที่มีความรู้ความเข้าใจแต่กำลังมองหารถดีๆ คนหนุ่มสาวและผู้ที่มีวลีเดียวในหัว - ฉันต้องการ BMW ตัวอย่างทั่วไป ฉันจะซื้อมันไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น!
เราอยู่ในยุคของรถยนต์ราคาแพง วัวสาวแสนสวย และงานอวด! แต่รถสาลี่จะไม่เพิ่มความอวดดีของคุณ และในทางกลับกัน การเข้าใจผู้คนจะหัวเราะเยาะคุณเมื่อคุณขับ BMW ที่ถูกฆ่าตาย และเมื่อซื้อรถสัญชาติเยอรมันในราคาของ Priora ใหม่หรือ Solaris มือสอง คุณก็ดูไม่ประสบความสำเร็จ คุณดูเหมือนคนโง่ส่วนใหญ่ คิดเกี่ยวกับมัน รถเยอรมันคันเดียวที่ซื้อได้ในราคา 500 tr ในสภาพดีคือ Opel แต่เขาเป็นชาวเยอรมัน? แล้วแก้วเน่าจะทำยังไง ห๊ะ potter27 :)
และอย่างที่คุณเห็น แม้แต่ฟืนก็ยังถูกซื้อและขาย และสำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าเจ้าของรถทั้ง 9 คันนี้ไม่มีตา! และรถไม่เคยขายในราคาเศษเหล็ก ตราสัญลักษณ์ BMW ใช้งานได้อย่างมหัศจรรย์! นี่เป็นชาวเยอรมัน ไม่ใช่เศษของญี่ปุ่นใช่ไหม แต่ในหกเดือนรถคันนี้อาจไม่ขับเลยและในอุบัติเหตุเล็ก ๆ ครั้งแรกมันจะพังทลายลงนรก แต่ทุกคนเชื่อว่าเขาจะโชคดีและสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นกับเขา
บีเอ็มดับเบิลยู E60 Ponty หรือรถที่ดี?
โดยส่วนตัวแล้ว ความเห็นของฉันคือที่นี่ไม่มีการโชว์ออฟ และรถก็ไม่อยู่ที่นี่แล้ว จะทำอะไรให้คุ้มก็ใช้ไม่ได้ ร่างกายก็ไม่มี เข้าใจหนึ่ง! คุณไม่สามารถทำขนมจากอึ ไม่เชื่อ? อึบนหนังสือพิมพ์แล้วทำอาหารเซ่อแล้วกิน อ่อนแอ? ดังนั้นกับรถยนต์ ขยะไม่มีวันเป็นรถที่ดี! และในการสร้างรถยนต์จากตัวอย่างดังกล่าว คุณต้องใช้เงินและชั่วโมงแรงงานเป็นจำนวนมาก สามารถเขียนและรุนแรงได้ แต่ชัดเจนและเข้าใจได้ดีมาก ฉันเคยเห็นโครงการที่เสร็จสมบูรณ์น้อยมากในชีวิตของฉัน แต่ฉันเห็นความทะเยอทะยานและรถยนต์มากมายที่คุกเข่า
หากไม่มีเงิน ทุกโครงการจะกลายเป็นภาระและถูกลืมเลือน 124 อาคากิ 4 ปีผ่านไปแล้วผู้ชายที่ไม่มีเงินจะทำอะไรกับเธอได้บ้าง? ทาสีร่างกาย?
และคนที่สร้างบ้านด้วยเงินเดือน 25,000 รูเบิล พวกเขาจะสามารถสร้างบ้านให้สำเร็จได้ในทางทฤษฎีกี่พันปี?
ทุกสิ่งในชีวิตนี้มีจุดจบ ยิ่งใกล้จุดจบก็ยิ่งอยากมีชีวิตอยู่ ยิ่งอยากเอาของเก่ามาฟื้นฟู แต่แค่ใช้เครื่องคิดเลขและสามัญสำนึก! และไม่ควรซื้ออะไรทั้งนั้น เพียงเพราะมันคันในที่เดียว ทำสิ่งที่ฉลาด!
สำหรับวันนี้ฉันมีทุกอย่าง ขอให้เจ้าของคันที่ 10 โชคดีนะครับ แล้วมี BMW E60 ตัวไหนดี? และถ้าคุณมาจากเชเลียบินสค์ แสดงให้ฉันเห็นไหม สันติภาพสำหรับทุกคน
PS: ขยะที่ฉันไม่สามารถไปไหนได้ยกเว้นเครื่องยนต์ที่มีการวินิจฉัย ไม่มีข้อผิดพลาดใน dvs มีอะไรอีกไม่รู้ ... อธิบายทุกอย่างนานมาก ไม่ต้องตามหาคนผิดที่นี่ ไปไหนมาไหนไม่ได้
รุ่นที่ห้าผลิตจากปี 2549 ถึง 2554 เจ้าของรถหลายคนและผู้เชี่ยวชาญด้านตลาดบางคนกล่าวว่านี่คือหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดในระดับนี้ อย่างนั้นหรือ?
รถปรากฏตัวเมื่อปลายปี 2548 เป็นรุ่นปี 2549 ตามเนื้อผ้า รถคันนี้มาพร้อมกับระบบส่งกำลังรุ่นต่างๆ รุ่น 325i (3.0 ลิตร 215 แรงม้า) และ 330i (3.0 ลิตร 255 แรงม้า) สมควรได้รับความสนใจมากที่สุด เครื่องยนต์ทั้งสองจับคู่กับทั้งเกียร์หกสปีดและเกียร์อัตโนมัติ
ชาวบาวาเรียยังเสนอระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive
ในปี 2550 เครื่องยนต์ใหม่พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ปรากฏในสายเครื่องยนต์ ดังนั้นแทนที่จะเป็น 325i รุ่น 328i ก็ปรากฏขึ้นด้วยความจุ 230 แรงม้า และแทนที่รถ 330i รุ่น 335i มาพร้อมกับความจุ 300 แรงม้า
ในปีเดียวกันนั้น มีรุ่นคูเป้และเปิดประทุนซึ่งมีจำหน่ายทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ในปี 2008 BMW ได้เปิดตัว 335i coupe
ในปี 2552 ซีดานได้รับการปรับปรุงในรูปแบบของการรีสตาลิ่ง ในปีนี้ดีเซลทรงพลัง 335d ก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งติดตั้งหน่วยพลังงานดีเซลเทอร์โบคู่ที่มีความจุ 265 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 576 นิวตันเมตร รวมถึงวิศวกรได้ปรับปรุงระบบสาระบันเทิงด้วยการแนะนำ iDrive ซึ่งจัดการได้ง่ายขึ้นด้วยการยศาสตร์
ในปี 2010 รถได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการตกแต่งภายใน ในปี 2011 รถเปิดประทุนและคูเป้ได้รับการปรับปรุงใหม่เล็กน้อย นอกจากนี้ เครื่องยนต์ในรุ่น 335i ยังประหยัดกว่าอีกด้วย
รูปร่าง:
ตั้งแต่ปี 2549 ถึง พ.ศ. 2554 รถยนต์ถูกนำเสนอในรูปแบบตัวถังสี่แบบ E90 เป็นที่รู้จักในชื่อซีดานขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
E91 - สเตชั่นแวกอน ตัวอย่างเช่น รุ่น 325xi ซึ่งเปิดตัวสู่ตลาดจนถึงปี 2550 ต่อมารถ 328 มาแทนที่รุ่น
E92 - ตัวถังรถเก๋ง E93 - เปิดประทุน รถยนต์เหล่านี้มีรูปแบบที่แตกต่างจากรถเก๋งซีรีย์ 3 แบบดั้งเดิมและสเตชั่นแวกอน รวมทั้งรถเก๋งและรถเปิดประทุนมาพร้อมกับ HID
สามเหตุผลในการซื้อ:
1. ประสิทธิภาพ- 3-series ขึ้นชื่อเรื่องการควบคุมที่ยอดเยี่ยมพร้อมกำลังที่ดี
การกระจายน้ำหนักที่สมดุลและระบบขับเคลื่อนล้อหลังช่วยให้รถมีแรงฉุดลากที่สมบูรณ์แบบ พฤติกรรมของรถที่เหมาะสมที่สุดจะเกิดขึ้นได้หากติดตั้งเครื่องยนต์ทรงพลังไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า นอกจากนี้ ไดนามิกอันยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์อันทรงพลังจะไม่ปล่อยให้แม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีความซับซ้อนมากที่สุดรู้สึกเบื่อหน่ายหลังพวงมาลัย ดังนั้น 335i จึงเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใน 5 วินาที รุ่น 328i ยังมีอัตราเร่งที่ดีจากศูนย์ถึงร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง - 6.5 วินาที
2. สภาพการทำงานในทุกสภาพอากาศ- เนื่องจากเกือบทุกรุ่นในซีรีส์ 3 สามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ จึงช่วยให้คุณได้รถซีดานแบบขับเคลื่อนสี่ล้อระดับพรีเมียมด้วยเงินเพียงเล็กน้อย ซึ่งทิ้งคู่แข่งไว้มากมายในตลาดรถยนต์
3. ระดับหรูหรา- ซีรีส์ 3 ยังคงเป็นซีดานสุดหรูแม้จะมีป้ายราคาก็ตาม รถสามารถมีการตกแต่งภายในด้วยหนังคุณภาพสูง ขอบไม้ ระบบนำทาง และโบนัสราคาแพงอื่นๆ นอกจากนี้ รถยังมีรูปลักษณ์ดั้งเดิมสุดคลาสสิกที่ดึงดูดสายตาบนท้องถนน
สามเหตุผลในการซื้อ:
1. เครื่องยนต์- เทอร์โบชาร์จในซีรีย์ 3 มักจะเชื่อมโยงกับ.
ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ในตลาดมือสอง รถยนต์ส่วนใหญ่มีปัญหากับส่วนประกอบนี้ของรถ ตามกฎแล้วหากมีปัญหากับปั๊มเครื่องยนต์ไม่ทำงานอย่างราบรื่นเมื่อไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์ดังเกินไป นอกจากนี้ มักมีปัญหากับระบบจับเวลาวาล์ว - VANOS ซึ่งส่วนใหญ่ล้มเหลวในเครื่องยนต์ BMW ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ เซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องกับ VANOS อาจอุดตันด้วยสิ่งสกปรก ทำให้เครื่องยนต์ทำงานไม่เท่ากัน ซึ่งอาจนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูงในภายหลังหากไม่ทำความสะอาดทันเวลา
2. ปัญหาไฟฟ้า- ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของ 3-series คือแบตเตอรี่ ดังนั้นสายบวกของแบตเตอรี่อาจเสียหายได้เมื่อเวลาผ่านไปและทำให้เกิดกระแสไฟลัดวงจรอันเป็นผลมาจากการละลายสามารถเริ่มต้นบนกล่องฟิวส์ได้ ในอนาคตเครื่องอาจแข็งตัวในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด นอกจากนี้ยังมีปัญหากับกุญแจจุดระเบิดแม้ว่ากุญแจจะอยู่ในกุญแจล็อคกุญแจ แต่ตัวล็อคพวงมาลัยจะไม่ถูกถอดออก นี่เป็นเพราะข้อบกพร่องของโรงงานในคอพวงมาลัย
3. เสียงรบกวน- เจ้าของรถ BMW 3-series มือสองหลายคนมักบ่นเกี่ยวกับเสียงสั่นสะเทือนและการเคาะที่น่ารำคาญเล็กน้อยเนื่องจากฉนวนกันเสียงของรถไม่เพียงพอ
ก่อนที่คุณจะซื้อ:
เป็นที่ชัดเจนว่า หากคุณกำลังจะซื้อรถมือสอง คุณต้องมีงบประมาณจำนวนมากสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์และการซ่อมแซมในปัจจุบัน ก่อนซื้อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่ไม่คาดคิดและค่าใช้จ่ายสูงในอนาคต รถยนต์หลายคันในตลาดมือสองไม่ได้รับการบริการจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต และไม่มีเครื่องหมายที่เหมาะสมในสมุดบริการ เราขอแนะนำให้คุณอย่ายุ่งกับยานพาหนะดังกล่าว หากนำรถเข้ารับบริการที่สำนักงาน ตัวแทนจำหน่ายแล้วตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ผ่านการบำรุงรักษาตามปกติที่ศูนย์บริการ
2007 BMW 3 Series Sedan IIHS คะแนนการทดสอบการชน
เมื่อบีเอ็มดับเบิลยู X6 (E71) SUV ออกสู่ตลาดเป็นครั้งแรกในปี 2550 โลกของยานยนต์ทั้งโลกแทบจะพูดไม่ออก ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่ชอบการออกแบบของรถ (ในปีนั้น) ร่วมกับร่างกายที่ผิดปกติ ด้วยเหตุนี้ BMW ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาจึงได้รับคำวิจารณ์ที่สำคัญมากมายสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ที่ไม่ธรรมดา แต่ตรงกันข้ามกับการคาดการณ์ของผู้เชี่ยวชาญ ครอสโอเวอร์ของซีรีส์ X6 นี้ได้กลายเป็นที่นิยมทั่วโลกของยานยนต์ ในท้ายที่สุด ณ เวลานี้ ความต้องการรถยนต์คันนี้เพิ่มขึ้นทั่วโลก และแม้กระทั่งสำหรับรถยนต์รุ่นมือสองของรถคันนี้ วันนี้เราจะพยายามพูดคุยกับผู้อ่านเกี่ยวกับรถยนต์ซีรีส์ X6 นี้ มาดูกันดีกว่าว่า BMW auto-crossover คันนี้อยู่ท้าย E71 แค่ไหน และคุ้มไหมที่จะซื้อ (X6) ในสภาพมือสอง
ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด ตามธรรมเนียมแล้ว BMW ได้แสดงความกล้าหาญออกสู่ตลาดเป็นครั้งคราว โดยนำเสนอโซลูชั่นที่โดดเด่นและโดดเด่นในเทคโนโลยีการสร้างรถยนต์ ซึ่งตรงกันข้ามกับที่คาดการณ์ไว้หลายประการ ส่งผลให้ตลาดรถยนต์ทั่วโลกกลับหัวกลับหาง ตัวอย่างเช่นก็เพียงพอที่จะระลึกถึงลักษณะที่ปรากฏหลังจากสงครามผู้รักชาติของหน่วยแปดสูบ (มอเตอร์) จาก บริษัท "BMW" รถยนต์ซีดานสองประตูรวมถึงการปรากฏตัวล่าสุดในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่มี ตัวรถทำจากคาร์บอนไฟเบอร์) เพื่อให้เข้าใจว่าบริษัทรถยนต์บาวาเรียสามารถคิดริเริ่มและพัฒนาแนวคิดใหม่ ๆ จากศูนย์ได้อย่างแท้จริง และเข้าครอบครองช่องที่ว่างในโลกยานยนต์ทันที
นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับ BMW X6 auto-crossover ที่ด้านหลังของ E71 ซึ่งวิศวกรของบริษัทใช้และนำระบบอัตโนมัติที่กล้าหาญที่สุดมาใช้ ดังนั้นในปี 2550 ชาวบาวาเรียได้แนะนำโลกให้รู้จักกับรถครอสโอเวอร์ตัวใหม่ซึ่งรวมเอาทั้งแฮทช์แบ็กสี่ประตูและคูเป้และในเวลาเดียวกันก็มีฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่
รุ่น X6 มีพื้นฐานและสร้างขึ้นบนพื้นฐานของครอสโอเวอร์อัตโนมัติ X5 ที่ด้านหลังของ E70 ซึ่งเริ่มผลิตในปี 2550 เดียวกัน
เป็นที่น่าสังเกตทันทีที่นี่เมื่อรุ่น X6 เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก BMW มีความเสี่ยงในการลงทุนค่อนข้างสูงในขณะนั้นเนื่องจากไม่ทราบล่วงหน้าว่าสาธารณชนจะตอบสนองต่อรถคันนี้อย่างไรตั้งแต่ SUV (E71) นี้ เปิดตลาดรถยนต์ระดับใหม่โดยพื้นฐานแล้วในตลาดรถยนต์ทั่วโลก
ดังนั้นผู้บริหารของบริษัทมิวนิคจึงต้องได้รับเครดิตในความกล้าหาญและความมั่นใจในตนเอง ซึ่งจำเป็นต่อการตัดสินใจเปิดตัวรถยนต์ประเภทใหม่
ดังนั้นในท้ายที่สุดซึ่งเริ่มต้นในปี 2550 สปอร์ตครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ที่มีตัวถังสี่ประตูก็ปรากฏตัวขึ้นในตลาดรถยนต์ทั่วโลก เป็นเวลานานแล้วที่ชาวบาวาเรียไม่มีคู่แข่งและพวกเขาก็ได้ครีมของตลาดรถยนต์ทั้งหมด แต่เมื่อเวลาผ่านไป โมเดลที่แข่งขันกันก็เริ่มปรากฏในตลาดรถยนต์ จริงอยู่หลังไม่สามารถแย่งส่วนแบ่งการตลาดจาก BMW และย้ายได้
แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท Mercedes-Benz ที่มีชื่อเสียงระดับโลกซึ่งรอและศึกษาความสำเร็จของรถรุ่น X6 มาเป็นเวลานาน ตัดสินใจที่จะคัดลอกครอสโอเวอร์ประเภทนี้และเปิดตัวใหม่
เวลาจะแสดงให้เห็นว่าการแข่งขันจะพัฒนาอย่างไรในส่วนนี้ แต่ไม่ว่าผลลัพธ์ของการต่อสู้ครั้งนี้จะเป็นอย่างไร BMW ได้เขียนถึงตัวเองแล้ว (ชื่อบริษัท) ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดอย่างแน่นอน ในฐานะผู้บุกเบิกส่วนใหม่ของรถสปอร์ตครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียม
BMW X6: ข้อดีของครอสโอเวอร์คูเป้ fastback
เห็นได้ชัดว่า BMW X6 ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับงานที่มีการประดิษฐ์ X5 auto-crossover แม้ว่ารุ่น X6 จะใช้ครอสโอเวอร์ X5 มีความจุน้ำหนักเท่ากัน ระยะห่างจากพื้นเท่ากัน (ระยะห่างจากพื้น 220 มม.) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแอ็คทีฟเดียวกัน และอื่นๆ เป็นต้น
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถยนต์คือภายในห้องโดยสารในที่นั่งแถวหลัง ความแตกต่างพิเศษ (ความแตกต่าง) ระหว่างรุ่น X5 และ X6 นั้นสามารถสังเกตได้ชัดเจนในรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2010 ดังนั้น ในช่วงเวลานี้ รถยนต์ทุกคันในรุ่น X6 (ในส่วนด้านหลัง) มีที่นั่งผู้โดยสารแยกกันเพียงสองที่นั่ง เบาะที่นั่งแบบสามที่นั่งในรถครอสโอเวอร์อัตโนมัติ (เช่นเดียวกับในรุ่น X5) เริ่มติดตั้งตั้งแต่ปี 2554 เท่านั้น นั่นคือจนถึงปี 2011 นี่เป็นรถสี่ที่นั่ง
อย่างไรก็ตาม แม้ว่ารุ่น X6 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จะกลายเป็นรถห้าที่นั่ง แต่ก็ไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารตอนหลังเมื่อเทียบกับรุ่น X5 ซึ่งส่งผลต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารตอนหลังอย่างแน่นอน ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับหลังคาลาดเอียงของ X6 ซึ่งเคลื่อนลงมา (เคลื่อนตัว) ไปที่ฝากระโปรงท้ายรถอย่างราบรื่น เป็นผลให้ปรากฎว่าไม่คุ้มค่าที่จะให้ผู้โดยสารที่สูงเกินไปในเบาะหลังของรถเนื่องจากจะไม่สะดวกอย่างยิ่งที่พวกเขาจะอยู่ในรถ
แต่ข้อเสียเปรียบหลักของตัวรถรุ่น X6 auto ไม่ใช่เพราะว่าผู้โดยสารตอนหลังไม่รู้สึกสบายมากระหว่างการเดินทาง ข้อเสียเปรียบหลักของ X6 คือทัศนวิสัยของรถคันนี้ ต่างจากรุ่น X5 ที่ทัศนวิสัยหลังพวงมาลัยเป็นปกติมากหรือน้อย ในรถยนต์ X6 ผู้ขับขี่จะไม่สะดวกอย่างยิ่งเมื่อจอดรถเนื่องจากรูปร่างนี้และเนื่องจากหน้าต่างด้านหลังที่เล็กมาก
ด้วยเหตุนี้เองใน X6 auto-crossover ซึ่งแตกต่างจากรุ่น X5 แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน จะมีการติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถที่ช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นเมื่อถอยหลัง นอกจากนี้ รุ่น X6 ยังมาพร้อมกับกล้องมองหลัง ซึ่งจะแสดงวิดีโอมุมมองด้านหลังบนหน้าจอของระบบสาระบันเทิง ต่างจากเซ็นเซอร์จอดรถเสียง การตรวจสอบวิดีโอบนหน้าจอคอนโซลกลางสะดวกกว่ามาก
มีการใช้งาน BMW X6 ที่เชื่อถือได้ (รวมถึงผู้ที่มีระยะทางสูง)
แม้จะมีบทวิจารณ์ที่เข้าใจยากและหลากหลายบนอินเทอร์เน็ตมาจากผู้ขับขี่ที่ไม่เคยเป็นเจ้าของรถยนต์ BMW มาก่อน แต่เรายังต้องยอมรับว่า X6 auto-crossover ค่อนข้างน่าเชื่อถือและมีคุณภาพสูงสำหรับรถยนต์ระดับเดียวกัน และโดยรวมแล้ว หากพิจารณาโดยรวมแล้ว นี่คือรถรุ่นเดียวกันของ BMW X5 เราศึกษาบทวิจารณ์ต่างๆ ในฟอรัม BMW และสัมภาษณ์ "พนักงานบริการ" หลายคนโดยมีเป้าหมายเฉพาะ เพื่อค้นหาว่ารุ่นใด (ปีที่ผลิต) ของแบรนด์ X6 ที่ไม่โอ้อวดที่สุดในกระบวนการบำรุงรักษา
ด้วยเหตุนี้ เราจึงพบว่ารถยนต์ที่ไม่มีปัญหามากที่สุดคือรถยนต์ดีเซล (xDrive 30d, xDrve 40d)
สำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งในรถยนต์รุ่นเหล่านี้ ช่างซ่อมรถยนต์จำนวนมากมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดังกล่าวในรัสเซีย ตามรายงานบางฉบับสำหรับเจ้าของรถยนต์เบนซิน X6 ส่วนใหญ่หลังจาก 100 - 200,000 กม. เครื่องยนต์เริ่ม "กิน" น้ำมันอย่างรวดเร็วและสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอบางส่วนของส่วนประกอบภายในของหน่วยพลังงาน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว คุณลักษณะการออกแบบของเครื่องยนต์เบนซินของ BMW นั้นต้องตำหนิสำหรับทุกสิ่ง น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำ คุณภาพต่ำด้วยตัวมันเอง และช่วงเวลาระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลานานเกินไป (การตรวจสอบทางเทคนิค)
โปรดจำไว้ว่าการบำรุงรักษารถยนต์ BMW ตามกำหนดเวลาจะไม่เกิดขึ้นเมื่อถึงระยะทางที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด แต่หลังจากที่คอมพิวเตอร์ของรถระบุว่าจำเป็นต้องติดต่อบริการ ด้วยเหตุนี้จึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่เจ้าของรถยนต์บาวาเรียจะขอรับการบำรุงรักษาด้วยระยะทางมากกว่า 15,000 กม. ซึ่งไม่ได้ส่งผลดีที่สุดต่อสถานะของหน่วยกำลังซึ่งไม่ชอบความอดอยากของน้ำมันและ สูญเสียคุณสมบัติทางเคมี
แน่นอนว่า ในบางครั้ง ความคิดเห็นที่โกรธเคืองเกี่ยวกับโซ่ไทม์มิ่งที่ขาด กังหันที่สูญพันธุ์ ฯลฯ ปรากฏบนช่องทางต่างๆ และในฟอรัมของ BMW การพังทลาย แต่เชื่อเราเถอะว่าจำนวนบทวิจารณ์ที่แท้จริงนั้นไม่ค่อยดีนักเมื่อเทียบกับจำนวนรถยนต์ X5 และ X6 ที่ขายในรัสเซีย จากข้อมูลที่มีอยู่บางส่วน (การสำรวจแบบไม่เปิดเผยตัวตนของตัวแทนจำหน่าย BMW อย่างเป็นทางการในรัสเซีย) มีเพียงประมาณ 3% ของเจ้าของรถยนต์ BMW X5 และ X6 ทั้งหมดที่พบปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ในระยะสูงสุด 120,000 กม. จริงด้วยระยะทางรถยนต์ตั้งแต่ 120 ถึง 200,000 กม. เจ้าของดังกล่าวได้กลายเป็นเกือบ 7% ของครอสโอเวอร์ที่ให้บริการทั้งหมดที่สถานีที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์
แม้จะมีคุณสมบัติการออกแบบบางอย่างของเครื่องยนต์ BMW ซึ่งถ้าคุณไม่ใส่ใจกับเครื่องยนต์ อาจส่งผลให้เกิดปัญหาร้ายแรงและการซ่อมแซมที่มีราคาแพง บนถนนในรัสเซียทุกวันนี้ คุณสามารถหารถยนต์ได้มากมาย รุ่น X5 และ X6 (E70, E71) ที่มีระยะทางเกิน 180,000 กม. ขึ้นไป ซึ่งยังไม่มีสัญญาณว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติแม้แต่น้อย
ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน BMW X6 นั้นไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง และนี่เป็นสิ่งที่ผิด หลังจากอ่านบทวิจารณ์ในฟอรัมสำหรับยี่ห้อหรือรุ่นของรถยนต์ใด ๆ คุณสามารถดูและค้นหาความคิดเห็นที่โกรธแค้นเกี่ยวกับความไม่น่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์นี้ในพวกเขา สำหรับรถยนต์บางคัน คุณอาจพบปัญหาเกี่ยวกับระบบส่งกำลังในเปอร์เซ็นต์ที่มากกว่ารถยนต์ยี่ห้อบาวาเรียยี่ห้อเดียวกัน
คุณภาพและความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือน BMW X6 (E71)
ต่างจากเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรุ่น X6 ซึ่งไม่ค่อยมีปัญหาทั้งเล็กและใหญ่ มีคำถามบางอย่างเกี่ยวกับคุณภาพและความน่าเชื่อถือของเกียร์วิ่งของ SUV คันนี้
ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในรถคันนี้ ซึ่งเขียนถึงในฟอรัมอัตโนมัติหลายแห่ง หรือที่ช่างซ่อมรถยนต์พูดถึงโดยตรงที่ตัวแทนจำหน่าย BMW อย่างเป็นทางการคือ: - ช่วงล่างด้านหน้ามีความทนทานต่ำและมีข้อบกพร่องจากโรงงานค่อนข้างบ่อยในบางส่วนของรถ
จากสถิติพบว่าประมาณ 15% ของเจ้าของ X6 ทั้งหมดประสบปัญหาเกี่ยวกับระบบกันโคลงด้านหน้า ก้านผูก และแม้กระทั่งการสึกหรอของเพลา และสิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ (เกิดขึ้น) แล้วในระยะทางสูงถึง 70,000 กม.
โดยปกติปัญหาเหล่านี้และปัญหาที่คล้ายกันเมื่อซื้อรถใหม่มักเกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาการรับประกันที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์เป็นหลัก และปัญหาเหล่านี้มักจะหมดไป
น่าเสียดาย เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบบางอย่างของตัวเครื่อง หากคุณซื้อ X6 มือสองซึ่งไม่มีการรับประกันจากโรงงานมาเป็นเวลานาน คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าคุณอาจประสบปัญหาเหล่านี้ตามที่อธิบายไว้ในช่วงล่างด้านหน้าของเครื่อง
นอกจากนี้ เนื่องจากโหลดที่เพิ่มขึ้นในระบบกันสะเทือนด้านหน้า (โดยเฉพาะถ้าคุณขับ X6 อย่างต่อเนื่องที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงและบินด้วยความเร็วสูง) ภาระที่คันโยกด้านหน้านี้มักจะปิดการใช้งานบล็อกเกลือและปลายลูกปืนของเครื่อง .
นี่คือการคืนทุนของคุณสำหรับการบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยมและความสะดวกสบายที่ดีหลังพวงมาลัยของ X6 และโปรดอย่าลืมว่าโดยหลักการแล้วรถคันนี้ไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อความสะดวกสบาย แต่เพื่อขี่ (แข่งขัน) กับใครบางคนบนถนนสู่การแข่งขัน
โปรดจำไว้เสมอว่า BMW X6 เองจะกระตุ้นให้คุณเร่งความเร็วอยู่เสมอ รถคันนี้จะไม่อนุญาตให้คุณขับอย่างสงบและสบาย จากนี้ไป ด้วยการเคลื่อนไหวที่คล่องแคล่ว ให้เตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนยางให้บ่อยขึ้น ซึ่งจะทำให้คุณต้องเสียเงินก้อนโต
ข้อเสียอีกประการของรถคันนี้ (X6) คือต้นทุนของนโยบายของ Casco ซึ่งราคาไม่ได้เกิดขึ้นจากเปอร์เซ็นต์ของมูลค่าตลาดของรถเท่านั้น โดยทั่วไปแล้ว การประกันภัยดังกล่าวสำหรับรถยนต์ BMW X6 นั้นไม่ถูก และสาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถครอสโอเวอร์อัตโนมัตินี้เป็นที่ต้องการของบรรดาผู้จี้เครื่องบิน
ใครซื้อ BMW X6 มือสองบ่อยกว่ากัน
เจ้าของ BMW X5 เป็นแฟนตัวยงและคู่ควรของแบรนด์ "BMW" ซึ่งโดยหลักการแล้วไม่มีแบรนด์รถยนต์อื่นอีกต่อไป มากกว่าครึ่งของเจ้าของรถที่ซื้อรถยนต์ใหม่หรือรถมือสองของแบรนด์ BMW X6 เคยเป็นเจ้าของรถยนต์คันอื่นของแบรนด์บาวาเรียนี้ นอกจากนี้ ประมาณ 2/3 ของเจ้าของ BMW เหล่านี้ทั้งหมดในอนาคตจะยังคงภักดีต่อแบรนด์เยอรมันดั้งเดิม
และถึงกระนั้น ครึ่งหนึ่งของผู้ที่เป็นเจ้าของรถยนต์ X6 รุ่นแรกในปัจจุบันสนใจที่จะซื้อรถยนต์ BMW X6 รุ่นที่สองในอนาคต อีกครึ่งหนึ่งของเจ้าของ (X6) กำลังมองหาการซื้อในอนาคตของรุ่นที่ถูกกว่า (มือสอง) รถยนต์รุ่น X4 หรือรุ่นครอสโอเวอร์
ใช่ ยังมีส่วนเล็กๆ ของเจ้าของ BMW X6 ที่ด้วยเหตุผลบางอย่างของพวกเขาเอง ในอนาคตเพียงแค่ละทิ้งรถยนต์ยี่ห้อ BMW และซื้อผลิตภัณฑ์ของ Porsche (เช่น รถ Macan และ Cayenne) หรือ Mercedes (เช่น รถ Macan และ Cayenne) หรือ Mercedes (เช่น , แสตมป์ หรือ ) แต่ตามกฎแล้วเจ้าของเหล่านี้ที่เคยซื้อรถยนต์ X6 ใหม่เพื่อตัวเองและได้แก้ไขมุมมองของพวกเขาเกี่ยวกับตลาดรถยนต์ในระหว่างการเป็นเจ้าของ
แต่ถึงกระนั้น เจ้าของรถ BMW X6 ส่วนใหญ่ในทางที่วิเศษและไม่มีใครรู้จักจะยังคงภักดีต่อแบรนด์รถยนต์ BMW และส่วนใหญ่จะยังคงเปลี่ยนครอสโอเวอร์ของพวกเขาเป็นรถยนต์ยี่ห้อเดียวกัน แต่ในเวอร์ชันที่ใหม่กว่า
ผล.
หากคุณยังคงพิจารณา BMW X6 อย่างจริงจัง ให้เตรียมพร้อมสำหรับการบำรุงรักษารถบ่อยๆ ซึ่งจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก ถึงกระนั้น รถคันนี้เป็นรถเอสยูวีระดับพรีเมียมและ MOT (การบำรุงรักษา) รวมถึงค่าอะไหล่ก็ไม่สามารถถูกได้
BMW X6 เช่นเดียวกับรุ่นพรีเมียมส่วนใหญ่ของแบรนด์ Bavarian เป็นรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีสูง พวกเขาจำเป็นต้องใส่ใจตนเองและส่วนประกอบทั้งหมดของรถอย่างต่อเนื่อง
เตรียมพร้อมที่จะลงทุนเงินจำนวนมากในรถของคุณเพื่อให้ (ครอสโอเวอร์ของคุณ) อยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยมอยู่เสมอและไม่ทำให้คุณผิดหวัง มิฉะนั้น รถคันนี้ (BMW X6) จะทำให้คุณอารมณ์เสีย
สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่า:
ลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระยะ 10 - 15,000 กม. น้ำมันจะต้องเปลี่ยนเกือบทุก 7-8,000 กม. เนื่องจากคุณภาพในประเทศของเราทุกวันนี้ไม่เป็นที่ต้องการมากนัก และอย่าลืมว่าโดยหลักการแล้วในรัสเซียทุกวันนี้ไม่มีเชื้อเพลิงคุณภาพสูงที่สามารถเทียบกับเชื้อเพลิงยุโรปได้ และทั้งหมดนี้ส่งผลอย่างมากต่อสภาพของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถยนต์ BMW ดังนั้นคุณต้องจำไว้ว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยๆ เป็นการรับประกันว่าเครื่องยนต์รถของคุณจะครอบคลุมระยะทางมากกว่า 200,000 กม.
ค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของ BMW X6 มือสอง
ในกองบรรณาธิการของเรา เราคำนวณราคาที่จะเป็นเจ้าของรถคันนี้เป็นเวลา 3 ปี หากคุณซื้อรถอายุ 5 ปีในตลาดรถยนต์มือสอง
เราต้องการทราบทันทีว่าถ้าคุณซื้อรถยนต์รุ่นดีเซลในความเป็นจริงเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลต่ำอนิจจาคุณจะไม่สามารถประหยัดเงินได้ ประเด็นคือรถยนต์ X6 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลมีราคาแพงกว่า "พี่น้อง" น้ำมันเบนซิน (แอนะล็อก) มาก ในท้ายที่สุดจะใช้เวลา 3 หรือ 4 ปีในการชดใช้ค่าเสียหายสำหรับรถยนต์เมื่อซื้อ (รถมือสอง) (ซึ่งมีระยะทางเพียงเล็กน้อยทุกปี) นอกจากนี้ โปรดทราบว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถยนต์ตามกำหนดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบางกรณี มีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซิน X6 รุ่นเดียวกันมาก
สรุปได้ว่า BMW ดีเซลครอสโอเวอร์ช่วยให้คุณประหยัดในจินตนาการได้ชั่วขณะหนึ่ง แต่ในกระบวนการทำงาน เจ้าของรถดีเซลคันนี้จะรู้ตัวไม่ช้าก็เร็วในท้ายที่สุด เป็นเวลานาน ของการทำงานของรถเขาจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับการบำรุงรักษารถ SUV ของเขาอย่างมากหากเขาเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเจ้าของรุ่นน้ำมันเบนซิน X6 คนเดียวกัน
มาคำนวณกันคร่าวๆ ว่าการเป็นเจ้าของ BMW X6 มือสองที่ซื้อในตลาดรถยนต์รัสเซียจะเป็นเท่าไหร่
มาดูรถดีเซลมือสอง (xDrive 30d) (E71) ปี 2010 กันครับ วิ่งได้ประมาณ 135,000 กม.
สมมติว่าทุกปีคุณจะขับรถประมาณ 20,000 กม. โดยเฉลี่ย (นั่นคือ 54 กม. ต่อวัน)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของรถยนต์รุ่นนี้ในเมืองตามข้อกำหนดของโรงงานคือ 8.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรบนทางหลวง (ทางหลวง) - 6.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในโหมดผสมรถครอสโอเวอร์ใช้ - 7.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร . ในความเป็นจริง ใช้คำพูดของเรา ค่าใช้จ่ายนี้สูงกว่ามาก โดยเฉลี่ย 20 - 30% ลองคำนวณตามข้อกำหนดของโรงงานว่าจะใช้น้ำมันดีเซลปีละเท่าไรเพื่อเติม BMW X6 ดีเซลคันนี้
ปรากฎดังต่อไปนี้เพื่อขับ 20,000 กม. (นี่คือใน 1 ปี) คุณจะต้องใช้น้ำมันดีเซลประมาณ 1480 ลิตร ตามราคาปัจจุบัน (เฉลี่ย) ที่ปั๊มน้ำมันปรากฎว่าทุก ๆ ปีคุณจะต้องใช้น้ำมันดีเซล 54,000 760 รูเบิล (โดยเฉลี่ย - 150 ถู / วัน).
แต่อีกครั้ง การคำนวณนี้จะใช้ได้เฉพาะสำหรับปี 2016 ในอนาคตเชื้อเพลิงนี้จะเพิ่มขึ้นในราคาเนื่องจากอัตราเงินเฟ้อในประเทศที่สูงตามธรรมชาติและแน่นอนเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของภาษีสรรพสามิตสำหรับเชื้อเพลิงเอง
