Volkswagen Transporter - ประวัติรุ่น บทวิจารณ์ และวัตถุประสงค์ รถยนต์ Volkswagen Transporter T5: ลักษณะคำอธิบายและบทวิจารณ์จากเจ้าของเครื่องยนต์ VW Transporter T5

โฟล์คสวาเก้น ทรานสปอร์ตเตอร์ T5 เป็นรถยนต์ที่สืบทอดมาจากรถมินิแวนอย่าง Käfer ซึ่งก่อนหน้านี้เคยผลิตด้วยความกังวลเดียวกัน รถมินิบัสคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากคุณสมบัติและลักษณะทางเทคนิคดังนั้นจึงควรพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม

ความคิดในการสร้างสรรค์

โครงการ Volkswagen Transporter T5 เกิดขึ้นโดยชายชื่อ Ben Pon ในปี พ.ศ. 2490 เขาได้มองเห็น แพลตฟอร์มรถซึ่งสร้างโดยพนักงาน Volkswagen บนพื้นฐานของ Beetle ผู้นำเข้าตัดสินใจว่าจะสร้างยานพาหนะสำหรับขนส่งสินค้าขนาดเล็กเป็นความคิดที่ดี โดยเชื่อว่ายานพาหนะดังกล่าวจะได้รับความนิยม โดยทั่วไปนี่คือที่มาของแนวคิดในการสร้างรถยนต์ Volkswagen Transporter และแล้วเมื่อเริ่มมีการผลิตโมเดลต่างๆ ก็เริ่มปรากฏให้เห็น

โมเดลนี้ไม่มีการประนีประนอม ทั้งสะดวกสบายและใช้งานได้จริง และหลักการของผู้ผลิตคือการสร้าง Volkswagen Transporter T5 โดยให้น้ำหนักในนั้นตกลงบนเพลาเท่า ๆ กันเสมอ ไม่ว่ารถจะบรรทุกอย่างไร บางส่วนหรือทั้งหมด

รุ่นที่ถูกที่สุด

รุ่นที่ "เจียมเนื้อเจียมตัว" ที่สุดของรุ่นนี้ถือเป็น Volkswagen Transporter T5 1.9 TDI LWB L2H1 ตอนนี้รถสภาพดีสามารถซื้อได้ประมาณครึ่งล้านรูเบิล เครื่องนี้มีความสามารถค่อนข้างหลากหลาย รุ่นนี้มีให้เลือกทั้งแบบดับเบิ้ลแค็บและธรรมดา ทุกเวอร์ชันสามารถเลือกประเภทของแพลตฟอร์มได้ ตัวอย่างเช่น ด้านข้างและส่วนยื่นของ "ปิ๊กอัพ" มีสลักที่เปิดง่าย ซึ่งช่วยให้คุณเข้าถึงแท่นได้จากสามด้าน กันสาดพร้อมโครงมีให้ดังนี้ อุปกรณ์เพิ่มเติม. รุ่นดับเบิ้ลแค็บสามารถนั่งได้หกคนได้อย่างง่ายดาย

เครื่องยนต์มีกำลัง 84 แรงม้า 1.9 ลิตร ความเร็วสูงสุด 133 กม./ชม. การบริโภคในเมืองประมาณสิบลิตร โดยทั่วไปแล้วลักษณะจะเรียบง่ายและเป็นพื้นฐาน แต่สำหรับหลาย ๆ คนก็เพียงพอแล้ว

ปิ๊กอัพที่ทรงพลังที่สุด

รถใหม่เป็นผู้สืบทอดต่อ Volkswagen Transporter TDI T5 รถกระบะคันนี้มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ทรงพลังมาก ภายใต้ฝากระโปรงมีเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร 235 แรงม้า ที่เร่งความเร็วรถคันนี้ได้ 182 กม./ชม. ปิ๊กอัพสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 10.7 วินาที ความพิเศษของรถกระบะคันนี้คือระบบหัวฉีดแบบกระจายเช่นกัน กระปุกเกียร์หกสปีดการแพร่เชื้อ ด้านหน้า (McPherson) และด้านหลังมีการติดตั้ง โช้คอัพแบบยืดไสลด์และคอยล์สปริง โดยทั่วไปแล้วนี่เป็นรถที่ทรงพลังและค่อนข้างเร็วซึ่งสำหรับหลาย ๆ คนได้กลายเป็นผู้ช่วยที่แท้จริงในการคมนาคมและการเดินทาง

มินิแวน T5 2.5 TDI 4motion SWB L1H2

นี่คือ Volkswagen Transporter T5 ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง คุณลักษณะของมันก็แตกต่างกันเช่นกันเนื่องจากเป็นรุ่นผู้โดยสาร และด้วยอุปกรณ์ที่ค่อนข้างครบครัน การกำหนดค่าพื้นฐานมีระบบความปลอดภัยที่ดี (ติดตั้งถุงลมนิรภัยสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร) นอกจากนี้รถยนต์ยังมีอุปกรณ์ครบครัน ระบบเอบีเอสและ MSR บนรถคันนี้ด้วย ระบบกันสะเทือนแบบอิสระและแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยพร้อมระบบส่งกำลังแบบเดิมซึ่งทำให้รุ่นนี้ได้รับการควบคุมที่ยอดเยี่ยม

ในส่วนของลักษณะทางเทคนิคนั้นเป็นรถมินิแวน 4 ประตู ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 131 แรงม้า ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่นี่เป็นดีเซลด้วย ฉีดตรง. ประหยัดมากและ ตัวเลือกที่ทำกำไรได้. เครื่องยนต์ทำงานภายใต้การควบคุมของเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ความเร็วสูงสุดของรถตู้อยู่ที่ 160 กม./ชม. และมาตรวัดความเร็วจะยกเข็มไปที่เครื่องหมาย 100 กม. ใน 16.4 วินาที ข้อดีอีกประการหนึ่งคือดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน และการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย อย่างหลังมีความสำคัญอย่างยิ่ง

Volkswagen Transporter T5 ได้รับการวิจารณ์เชิงบวกอย่างมากเนื่องจากการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย เพราะคนขับก็เหมือนกับผู้โดยสารที่ใช้เวลาอยู่ในรถ เบาะนั่งที่นุ่มสบายและพอดีพอดี พื้นที่จำนวนมากทั้งที่ขาและเหนือศีรษะ สภาพแวดล้อมที่น่ารื่นรมย์ - ทั้งหมดนี้ได้รับความสนใจจากเจ้าของรถมินิแวนคันนี้ อย่างไรก็ตาม นี่ยังไม่ใช่เวอร์ชันยอดนิยม ควรบอกรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Volkswagens ที่โด่งดังกว่านี้

ผู้ไปพักแรม

รถรุ่นที่หรูหราที่สุดคือ Volkswagen Transporter T5 Multivan Business ในบ้านเกิดคือเยอรมนี รถคันนี้มีราคาประมาณ 120,000 ยูโร อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยไฟหน้าไบซีนอน ระบบนำทาง GPS ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ ประตูเลื่อนไฟฟ้า ตู้เย็น โต๊ะ และระบบความบันเทิงที่หลากหลาย โดยทั่วไป - ทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อความสะดวกสบายอย่างแท้จริง

ตั้งแต่กลางปี ​​​​2550 รถตู้อเนกประสงค์นี้ได้เปิดตัวโดยมีระยะฐานล้อยาว 5.29 ม. และในปี 2010 โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ มีการตัดสินใจเปลี่ยนอุปกรณ์ไฟส่องสว่าง เปลี่ยนฝากระโปรง และปรับปรุงการตกแต่งภายใน กันชนและบังโคลนหน้ามีการเปลี่ยนแปลงและ กระจกมองข้างพร้อมกระจังหน้าหม้อน้ำ นอกจากนี้ช่วงของเครื่องยนต์ยังเปลี่ยนไปอีกด้วย เครื่องยนต์ทั้งหมดผลิตด้วยปริมาตร 2.5 หรือ 2 ลิตรอย่างแน่นอน มีให้เลือกทั้งดีเซลและเบนซิน จำนวน "ม้า" แตกต่างกัน - มีเวอร์ชันที่ทรงพลังมากกว่าและมีรุ่นที่อ่อนแอกว่า เป็นครั้งแรกที่ระบบเช่น biturbo ปรากฏบนรถมินิแวน โดยทั่วไปแล้วการปรับปรุงให้ทันสมัยประสบความสำเร็จอย่างมาก รถได้รับการปรับปรุงจนถึงระดับที่กลายมาเป็นตัวแทนที่โดดเด่นของรูปแบบองค์กรใหม่ของข้อกังวล

แชสซีสี่ประตูจาก VW

ฉันอยากจะพูดสองสามคำเกี่ยวกับโฟล์คสวาเก้นเวอร์ชันนี้ รุ่นนี้โดดเด่นด้วยรูปทรงที่เพรียวบาง แผงด้านหน้าที่ปรับเปลี่ยน และกันชนที่ค่อนข้างทรงพลังและใหญ่โต ยังสังเกตเห็นได้ชัดเจน เลนส์ใหม่และล้อ นอกจากนี้ นักพัฒนายังได้ออกแบบภายในห้องโดยสารใหม่ทั้งหมด ทำให้สะดวกสบายและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น

กลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ยังมีพารามิเตอร์ด้านประสิทธิภาพที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมากและน้ำหนักที่ลดลงอีกด้วย นี่เป็นสิ่งสำคัญมากโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่อยู่แล้ว น้ำหนักของมันคือ 2.6 ตัน (ขั้นต่ำ) น้ำหนักสูงสุดถึง 3.2 ตัน นอกจากนี้ยังควรเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับซึ่งสูงสุดคือ 1.4 ตัน โดยรวมแล้วรถคันนี้มีอยู่ในปี 67 การออกแบบต่างๆ. และถ้าคุณคำนึงถึงตัวเลือกทุกประเภทก็มีหลายร้อยตัวเลือก! ตัวเลขที่น่าประทับใจ รถมินิแวนสั่งทำพิเศษติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและประตูสวิงกระจกสองบาน ประตูด้านหลัง. มีตัวเลือกแบบพับอันเดียว คุณต้องเพิ่มที่ปัดน้ำฝน ไฟหน้าฮาโลเจนรุ่นล่าสุด กระจกไฟฟ้า กระจกปรับความร้อน พวงมาลัยปรับได้ และเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าเพิ่มเติม รถตู้สั่งทำของเรานำเสนอสิ่งนี้และอีกมากมาย หลายคนซื้อตัวเลือกเหล่านี้เพราะ Volkswagen ผลิตรถมินิบัสที่ดีจริงๆ

ไม่กี่คนที่รู้ว่า Volkswagen Transporter มักปรากฏในภาพยนตร์และการ์ตูน “MythBusters”, “Cars”, “Futurama”, “Scooby Doo” (รถตู้ชื่อดัง), “Riding the Bullet”, “Back to the Future”, “Lost” (ซีรีส์ลัทธิ), “Night of the Living Fools” ”, “ Angels and Demons” และแม้แต่วิดีโอ Ich will ของกลุ่มยอดนิยม“ Ramstein” - รถที่อธิบายไว้ก็มีส่วนร่วมในวิดีโอเหล่านี้และวิดีโออื่น ๆ อีกมากมาย นักวิจารณ์หลายคนแนะนำว่าสิ่งนี้มีบทบาทสำคัญในการเพิ่มความนิยมของรถคันนี้ด้วย

อีกอย่างก็มีรถคอนเซ็ปต์คาร์คันหนึ่งที่มักใช้กับโมเดล Transformer อยู่เหมือนกัน และนี่คือแนวคิดของ Volkswagen Microbus มันถูกสร้างขึ้นในสไตล์ย้อนยุคและค่อนข้างคล้ายกับ "Transporter" จริงๆ มีอีกหลายรุ่นที่มักสับสนกับ "Volkswagen" นี้: Volkswagen LT, Volkswagen EA489 (Hormiga) และ แต่ในความเป็นจริงแล้วรถเหล่านี้แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

2.0 BiTDI 4motion ดับเบิ้ลแค็บ L2

เมื่อพูดถึง Volkswagen Transporter T5 ผมขอเน้นรุ่น 2.0 BiTDI 4motion Double Cab L2 ครับ นี่คือ "ญาติ" ที่ใกล้เคียงที่สุดของ T5 ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมาก เช่นเดียวกับรุ่นก่อน มีให้เลือกในตัวถังสี่สไตล์ที่แตกต่างกัน อย่างแรกคือรถตู้โลหะทั้งหมด ประการที่สองคือสำหรับผู้โดยสาร รูปแบบตัวถังที่สามโดดเด่นด้วยแชสซีแบบดับเบิ้ลแค็บหรือซิงเกิลแค็บ ในขณะที่รุ่นล่าสุดเป็นรถกระบะ

แตกต่างจากรุ่นก่อน รถมินิแวนคันนี้แสดงออกได้ดีมาก ถ้าจะพูดถึง การเปลี่ยนแปลงภายนอกแล้วพวกเขาก็สัมผัสกันเป็นหลัก กระจังหน้าหม้อน้ำ, เลนส์และ กันชนหน้า. ทุกสิ่งภายในห้องโดยสารยังคงเกือบจะเหมือนกับ T4 รูปร่างมีการเปลี่ยนแปลง แผงควบคุม, แสงไฟปรากฏขึ้น สีขาวและขอบสเกลโครเมียม นักพัฒนายังตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าความเร็วที่แนะนำปรากฏบนแผงควบคุม รถ Volkswagen Transporter T5 คันนี้ ข้อมูลจำเพาะมีความเป็นเลิศ - ทุกอย่างสอดคล้องกัน ข้อกำหนดที่ทันสมัยข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ จึงไม่น่าแปลกใจที่รถจะได้รับความนิยม

เกี่ยวกับความปลอดภัย

รถคันนี้เหมือนกับรถคันอื่น ๆ ที่จัดอยู่ในประเภทที่เชื่อถือได้ Volkswagen Transporter T5 ไม่ต้องการขั้นตอนการซ่อมเนื่องจากมันฟังดูดี รถประกอบ. มันสามารถอยู่ได้นาน อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้ยังปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้า เด็ก และผู้โดยสาร สิ่งนี้ได้รับการชี้แจงในระหว่างกระบวนการข้อความ Euro NCAP ถุงลมนิรภัย ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนต่างๆ ฯลฯ) และแน่นอนว่ารวมถึงวัสดุคุณภาพสูงที่ใช้ในขั้นตอนการประกอบและการผลิตรถยนต์อีกด้วย Volkswagen คันนี้มีทั้งหมดนี้ ดังนั้นการที่มันยังคงได้รับความนิยมอย่างมากในปัจจุบันจึงไม่น่าแปลกใจ หากเราพูดถึงรถมินิแวนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกก็คงจะเป็น Volkswagen ของเยอรมันอย่างแน่นอน เจ้าของหลายล้านรายทั่วโลกเป็นข้อพิสูจน์ที่ชัดเจนในเรื่องนี้

เมื่อมองหารถมินิบัสหรือรถตู้ขนาดเล็ก แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเดินทางโดยรถบัส Volkswagen ไม่น่าเป็นไปได้ที่รถคันอื่นที่คล้ายคลึงกันจะมีเหมือนกัน ประวัติศาสตร์อันยาวนานความสำเร็จเหมือนรถตู้จากฮันโนเวอร์ มันเริ่มต้นในช่วงเวลาแห่งความมหัศจรรย์ทางเศรษฐกิจโดยเป็นสาขาที่แยกจากการพัฒนาของ Beetle และในช่วงทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ 20 มันก็กลายเป็นสัญลักษณ์ของวิถีชีวิตแบบเคลื่อนที่

หลายปีต่อมาทิศทางได้กลายเป็นมีดของกองทัพสวิส: วันนี้ไม่มีงานที่รถมินิบัส Volkswagen ไม่สามารถทำได้ ความหลากหลายของตัวถังนั้นน่าทึ่งมาก ตั้งแต่รุ่นผู้โดยสารไปจนถึงรถบรรทุกพื้นเรียบ แนวคิดของ Volkswagen T5 ซึ่งนำเสนอมาตั้งแต่ปี 2546 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงนับตั้งแต่เปิดตัว Volkswagen T4: ขับเคลื่อนล้อหน้าและมีเครื่องยนต์วางขวางทางด้านหน้า

การผลิตมานานกว่าทศวรรษส่งผลให้มีเครื่องยนต์และตัวถังที่แตกต่างกันนับไม่ถ้วน ทำให้เป็นการยากที่จะหาการดัดแปลงที่คุณต้องการจริงๆ ในกรณีนี้การวิเคราะห์ความต้องการส่วนบุคคลอย่างละเอียดจะช่วยได้ หากรถจะใช้เดินทางด้วยกันเป็นหลักก็เป็นตัวเลือกที่ประหยัดโดยมีที่นั่งจำนวนน้อยและ ที่นั่งเรียบง่าย. รุ่นที่เป็นสากลมากขึ้นจะมีราคาแพงและสมบูรณ์กว่าเล็กน้อย ออฟโรดหรือการตั้งแคมป์เคลื่อนที่ VW T5 Multivan รุ่นหลายที่นั่งมีอุปกรณ์ครบครันและแสดงถึงการประนีประนอมที่ดีที่สุดระหว่างการขนส่งทางธุรกิจและรถยนต์สำหรับการใช้งานส่วนตัว T5 Multivan Business ซึ่งติดตั้งเบาะหนังแยก ถือเป็นจุดสุดยอดของความสะดวกสบาย

มีแนวโน้มที่จะมีข้อบกพร่อง

ไม่ว่ารถจะเลือกสไตล์ไหนก็ตาม จำเป็นต้องมีการตรวจสอบรถอย่างละเอียด โดยเฉพาะเครื่องยนต์ T5 มีเครื่องยนต์ 6 สูบ 4, 5 สูบและเน้นความสะดวกสบาย ทั้งหมด หน่วยพลังงานได้รถสองแถวจาก รถยนต์นั่งส่วนบุคคลแต่มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย น้ำหนักรถตู้ที่หนัก การบรรทุกบ่อยครั้ง การจัดการที่สมบุกสมบัน และระยะทางที่สำคัญย่อมทิ้งร่องรอยที่ลบไม่ออกให้กับสภาพของหน่วยส่งกำลัง

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบพร้อมหัวฉีดปั๊มเริ่มแพร่หลายมากขึ้น แต่มอเตอร์ดังกล่าวอ่อนแอเกินไป บ่อยครั้งที่หัวสูบและหัวฉีดปั๊มน่ารำคาญที่นี่ หลังจากปรับสภาพใหม่ในปี 2552 VW ก็เลิกใช้งาน

เครื่องยนต์ดีเซล 5 สูบ 130 และ 174 แรงม้า ใช้จนถึงปี 2010 รุ่นปี. แทนที่จะใช้สายพานราวลิ้นจะใช้วงจรขับเคลื่อนที่เชื่อถือได้มากกว่าที่นี่ เพลาลูกเบี้ยวผ่านเกียร์ ควรให้ความสำคัญกับมอเตอร์รุ่นที่แข็งแกร่งกว่า

หน่วย 5 สูบไม่ได้มีข้อบกพร่อง สตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ, การสึกหรอของมู่เล่และหัวฉีดแบบมวลคู่, ท่อบิน, ความล้มเหลวของปั๊ม (จาก 6,000 รูเบิล), เทอร์โบชาร์จเจอร์ (จาก 36,000 รูเบิล) และรอยแตกในท่อร่วมไอเสีย (โดยทั่วไปสำหรับการดัดแปลง 174 แรงม้าจนถึงปี 2549) ระดับน้ำมันที่สูงอย่างอธิบายไม่ได้เกิดจากน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบหล่อลื่นผ่านปั๊มตีคู่ (จาก 18,000 รูเบิล) หรือซีลหัวฉีดรั่ว สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือการพ่นพลาสมาออกจากผนังกระบอกสูบ สำหรับ ยกเครื่อง 2.5 TDI R5 จะต้องมีอย่างน้อย 100,000 รูเบิล คุณควรตรวจสอบสภาพด้วย ตัวกรองอนุภาคติดตั้งตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2549

ที่ วิ่งระยะยาวเป็นไปได้ว่าอาจมีการพัฒนาหรือรอยแตกร้าวในบ่อหัวฉีดของปั๊ม ในกรณีนี้คุณจะต้องเปลี่ยนหัวบล็อก (จาก 59,000 รูเบิล) หรือวางแนวบ่อ (ประมาณ 17,000 รูเบิล) ปัญหาเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.9 และ 2.5 ลิตร

ในกรณีของ 2.5 TDI (AXE และ AXD) การสึกหรอก่อนวัยอันควรเกิดขึ้นหลังจาก 200-300,000 กม. เพลาลูกเบี้ยว, สมุทรและตัวชดเชยไฮดรอลิก (จาก 500 รูเบิลต่อชิ้น รวม 10 ตัวชดเชย) รุ่น BPC หลังปี 2550 หมดปัญหากับเพลาลูกเบี้ยวและการพ่นในกระบอกสูบ จริงอยู่ที่บางครั้งส้นเท้าทำให้คุณผิดหวังที่นี่ ท่อร่วมไอเสียซึ่งทำให้มีกลิ่นไหม้ปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร

หลังจาก 100-150,000 กม. คลัตช์โอเวอร์รันของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าล้มเหลว มันถูกแทนที่ด้วยลูกรอก (2-4 พันรูเบิล) และเนื่องจากเซ็นเซอร์คุณภาพอากาศล้มเหลว (4,000 รูเบิล) พัดลมหม้อน้ำจึงสามารถนวดข้าวโดยไม่หยุด โดยทั่วไปสาเหตุคือชุดควบคุมพัดลมทำงานผิดปกติ (10,000 รูเบิล)

TDI สี่สูบหลังปี 2009

ด้วยการปรับโฉมใหม่ในปี 2009 เครื่องยนต์ 5 สูบได้เปิดทางให้กับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบเจเนอเรชั่นใหม่ เครื่องยนต์พร้อมระบบหัวฉีด คอมมอนเรลมีพลังมากขึ้นและสะดวกสบายในการทำงานด้วย

หัวหน้าทีมดีเซลมีไบเทอร์โบ 180 แรงม้า ครอบคลุมระยะทางไกลได้อย่างง่ายดายแม้บรรทุกของเต็มคัน ความพอประมาณผิด ๆ ซึ่งบังคับให้คุณซื้อ VW T5 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลระดับเริ่มต้นที่มี 84 และ 102 แรงม้า จะกลายเป็นความรู้สึกไม่สบาย ตัวอย่างดังกล่าวถูกบังคับให้ "อาเจียน" ในเลนขวาโดยเฉพาะบนทางลาดพร้อมกับรถบรรทุกที่บรรทุกคลาน

2.0 BiTDI พร้อมดัชนี CFCA มักจะประสบปัญหา การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมัน บางครั้งฝาสูบและกังหันก็ล้มเหลว นอกจากนี้ยังมีกรณีแตกหัก สายพานขับหน่วยที่ติดตั้งซึ่งทำให้ศพของเขาอยู่ใต้เข็มขัดเวลา ผลที่ตามมาอาจเป็นเรื่องน่าเศร้ามาก - การพบกันของลูกสูบและวาล์ว

การสึกหรอก่อนกำหนดของล้อช่วยแรงคู่ เทอร์โบชาร์จเจอร์ และระบบหัวฉีดไม่ได้ช่วยประหยัดเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบใหม่เช่นกัน มู่เล่สามารถสั่นได้หลังจากระยะทาง 10-20,000 กม. ในตอนแรกจะได้ยิน "คำราม" ในขณะที่เครื่องยนต์เย็นเท่านั้นจากนั้น (หลังจาก 150-200,000 กม.) จะไม่หยุดแม้หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว นอกจากนี้ยังเริ่มสร้างแรงสั่นสะเทือนอีกด้วย หากมู่เล่หลุดออกจากกัน อาจสร้างความเสียหายให้กับตัวเรือนกริ่งได้ง่าย ราคาของมู่เล่ดั้งเดิมใหม่คือ 42,000 รูเบิลและอะนาล็อกคือประมาณ 27,000 รูเบิล การติดตั้งอะนาล็อกด้วยชุดคลัตช์ใหม่และงานบริการจะต้องใช้เงินประมาณ 50,000 รูเบิล

เครื่องยนต์เบนซิน

หากคุณกลัวปัญหากับ เครื่องยนต์ดีเซลจากนั้นคุณสามารถใส่ใจได้ การปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซิน. แอกซ่าที่มีสำลักตามธรรมชาติขนาด 2 ลิตรถือว่ามีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดที่สุด อย่างไรก็ตามเจ้าของบางรายต้องจัดการกับการเปลี่ยนวงแหวนที่ติดอยู่หลังจาก 500-600,000 กม.

เครื่องยนต์เทอร์โบ 150 และ 204 แรงม้า พบการใช้งานตั้งแต่รุ่นปี 2012 และ 2103 ตามลำดับ

ปัญหาในการสตาร์ทและการหยุดชะงักในการทำงานของ VR6 ที่มีปริมาตรการทำงาน 3.2 ลิตรอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการแตกของเมมเบรนของวาล์วระบายอากาศเหวี่ยง (1,200 รูเบิล) แต่การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งแบบยืดออกจะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่ามาก โรคนี้เกิดขึ้นหลังจาก 200,000 กม. และเพื่อกำจัดมันคุณจะต้องใช้ประมาณ 100,000 รูเบิล - ต้องถอดเครื่องยนต์ออก

การแพร่เชื้อ

กล่องเครื่องกลเกียร์อาจมีเสียงดังหลังจากผ่านไป 150-250,000 กม. - ตลับลูกปืนสึกหรอก่อนเวลาอันควร นอกจากนี้ บางครั้งเพลาจะเคลื่อนที่ไปตามแกน หรือการซิงโครไนซ์ล้มเหลว ราคาของกำแพงกั้นอยู่ที่ประมาณ 40-50,000 รูเบิล อายุการใช้งานของคลัตช์ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและสไตล์การขับขี่เป็นหลัก ทรัพยากรโดยเฉลี่ยตามกฎแล้วเกิน 200-300,000 กม. ราคาของชุดใหม่คือประมาณ 10,000 รูเบิล

มีการนำเสนอระบบเกียร์อัตโนมัติร่วมกับดีเซล R5 หรือเบนซิน V6 เครื่องจักร ตระกูลอ้ายซิค่อนข้างแข็งแกร่ง การปรับปรุงใหม่ตามกฎแล้วจำเป็นไม่เร็วกว่า 250-300,000 กม. ซึ่งต้องใช้ประมาณ 80-100,000 รูเบิล

กล่องเกียร์แบบหุ่นยนต์ปรากฏขึ้นหลังจากการพักใหม่ เจ้าของที่มี DSG7 เริ่มติดต่อบริการหลังจาก 100-150,000 กม. การกระพริบตาและการปรับตัวมักช่วยได้

หลังจากผ่านไป 150-250,000 กม. ร่องเพลาขับกลางด้านขวาจะสึกหรอ เพลาล้างดั้งเดิมมีจำหน่ายในราคา 30,000 รูเบิล ป้ายราคาสำหรับอะนาล็อกเริ่มต้นที่ 5,000 รูเบิล

กลุ่มรุ่นยังรวมถึงเครื่องจักรที่ติดตั้งระบบด้วย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4โมชั่น. ล้อหลังจะหมั้นเมื่อล้อหน้าลื่นไถล โอกาส บังคับให้ปิดกั้นไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้. รับผิดชอบในการกระจายแรงฉุด ข้อต่อ Haldex. ระบบค่อนข้างเชื่อถือได้ คลัตช์จะล้มเหลวหลังจากวิ่งเป็นเวลานานเท่านั้นอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของแปรงปั๊มไฟฟ้า ราคาของปั๊มใหม่อยู่ที่ประมาณ 23,000 รูเบิล แบริ่งช่วงล่าง เพลาคาร์ดาน(3-4 พันรูเบิลสำหรับอะนาล็อก) ให้เช่าหลังจาก 200-300,000 กม.

แชสซี

น้ำหนักที่มาก น้ำหนักบรรทุกที่สูง และระยะทางที่ไกลมากเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ระบบกันสะเทือนของรถต้องคุกเข่าลง ณ จุดหนึ่ง สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับ Volkswagen T5 อย่างไรก็ตาม แชสซีที่ซับซ้อนไม่ก่อให้เกิดปัญหาทั่วไประหว่างการใช้งานปกติ การซ่อมบำรุง, การเปลี่ยนบล็อกเงียบ, โช้คอัพและเบรกทันเวลา แต่โปรดจำไว้ว่าหลังจากระยะทาง 150,000 กม. ระบบกันสะเทือนมักต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ และราคาชิ้นส่วนก็สูง ที่ระยะทาง 100-200,000 กม. ลูกปืนล้อหลังยอมแพ้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ (5-7,000 รูเบิล) ส่วนหน้าจะมีอายุการใช้งานมากกว่า 200-300,000 กม.

การปรับปรุงระบบกันสะเทือนตามแผนมีข้อดีอย่างน้อยหนึ่งประการ: เจ้าของ T5 สามารถเลือกได้ว่าจะใช้เส้นทางใด Multivan มีส่วนประกอบระบบกันสะเทือนมากมายนับไม่ถ้วน ช่วยให้คุณสร้างรถบัส รถตู้แบบสปอร์ต หรือรถตู้ยกของที่สะดวกสบายได้

ไม่ว่าในกรณีใดจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของโช้คอัพว่ามีรอยรั่วหรือ "แกว่ง" หรือไม่ ในวัยชรา สปริงและเพลาขับจะพัง

เมื่ออายุมากขึ้นแร็คพวงมาลัยก็จะต้องได้รับการดูแลเช่นกัน ค่าซ่อมแซมประมาณ 18,000 รูเบิลและชั้นวางที่ได้รับการซ่อมแซมคือ 25,000 รูเบิล

การเบรกค่อนข้างมีประสิทธิภาพ หากหน้าที่ของคุณมักต้องเดินทางพร้อมกับรถพ่วง คุณสามารถอัพเกรดระบบเบรกได้โดยการติดตั้งส่วนประกอบจาก Audi RS6 ด้วยเบรกดังกล่าว คุณจึงมั่นใจได้ในความปลอดภัยแม้อยู่บนงูบนภูเขา

ร่างกาย

ทั้งหมด โฟล์คสวาเก้นรุ่นต่างๆ T5s มีแนวโน้มที่จะเกิดการสะสมของข้อบกพร่องของร่างกาย โลหะไม่เสี่ยงต่อการกัดกร่อน (ชุบสังกะสี) แต่สีจะหลุดร่อนเป็นประจำ

เจ้าของหลายคนบ่นว่าถูกปฏิเสธ กระจกไฟฟ้าหรือประตูบานเลื่อนไฟฟ้า (เคาะ สั่น ชะลอความเร็ว หรือไม่ยอมเชื่อฟังโดยสิ้นเชิง) เมื่ออายุมากขึ้น ซีลหน้าต่างด้านข้างก็จะรั่วและลูกกลิ้งประตูบานเลื่อนก็เสื่อมสภาพ

ต้องหล่อลื่นสลักประตูระหว่างการบำรุงรักษาทุกครั้ง ดูเหมือนว่าในกรณีนี้พวกเขาจะลืมเรื่องนี้ไป

คุณภาพของรายละเอียดภายในยังไม่สมบูรณ์แบบนัก ในกรณีนี้ กฎจะมีผล: ยิ่งมีผลิตภัณฑ์เพิ่มฟังก์ชันการทำงานและความสะดวกสบายมากเท่าไร ความล้มเหลวก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เซ็นทรัลล็อค โต๊ะพับของ Multivan และเบาะไฟฟ้าของการดัดแปลง Business โดยทั่วไปอย่าเชื่อถือคำพูดของเจ้าของ แต่ควรตรวจสอบการทำงานของทุกระบบด้วยตัวเอง

โต๊ะพับเป็นอุปกรณ์เสริมยอดนิยม มีราคาแพงและไม่น่าเชื่อถือมาก

อย่าคาดหวังอะไรมากจากเครื่องเสียงรุ่นเก่าที่มีระบบนำทาง จนถึงปี 2005 พวกเขาสามารถเล่นได้เฉพาะซีดีเท่านั้น ต่อมามีดีวีดีรอม การเล่นซีดีสามารถทำได้หลังจากการแทรกแซงเท่านั้น - กระพริบเฮดยูนิต ระบบต่อมาทำงานและคิดเร็วขึ้น แต่ตามมาตรฐานสมัยใหม่ นี่คือเทคโนโลยียุคหิน ปัญหาที่พบบ่อยการมีเสาอากาศ GPS ก็เป็นอีกข้อโต้แย้งที่จะเลิกใช้ระบบโรงงานแล้วติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่าแทน

ภายในส่วนที่เหลือทนทุกข์ทรมานจากข้อบกพร่องทั่วไปของ Volkswagen เช่นการกระแทก ชิ้นส่วนพลาสติกและการสึกหรอของพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม

เฮดยูนิตมีการสึกหรอตามลักษณะเฉพาะบนฝาครอบกุญแจ

ท่อแอร์หลังบริเวณซุ้มล้อหลังขวาอาจรั่วได้เมื่อผ่านไป 5-8 ปี บริการหลายอย่างเสนอการติดตั้งท่อที่ทนทานกว่าซึ่งมีค่าใช้จ่าย 20,000-30,000 รูเบิล และเครื่องทำความร้อนด้านหลังหยุดทำงานเนื่องจากการป้องกันความชื้นของชุดควบคุมไม่ดี บอร์ดเกิดออกซิไดซ์และหน้าสัมผัสสึกกร่อน ปัญหาเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ประกอบหลังปี 2550 บ่อยครั้งที่ประสิทธิภาพของเครื่องสามารถกลับคืนมาได้ด้วยตัวเอง เป็นทางเลือกสุดท้ายคุณต้องเปลี่ยนบล็อกเอง (จาก 31,000 รูเบิล)

ค่าใช้จ่าย

Volkswagen T5 ไม่ใช่รถราคาถูก สำเนาที่ได้รับการปรับแต่งใหม่พร้อมอุปกรณ์ที่เหมาะสมจะมีราคาตั้งแต่ 15,000 ดอลลาร์ อย่าถูกล่อลวงโดยรุ่นที่ราคาไม่แพงและรุ่นเก่าที่มีระยะทางเกือบ 1,000,000 กม. เพิ่มนี้ ค่าใช้จ่ายที่สูงบริการเทียบเท่ารถเก๋งพรีเมียม

สนิมบนประตูบานเลื่อนเป็นเรื่องปกติใน T5

ประวัติรุ่น

• ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 2546 มีรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 115 และ 230 แรงม้า ปรากฏขึ้น และดีเซล - 104 และ 174 แรงม้า ESP มีให้เป็น อุปกรณ์พื้นฐานสำหรับ V6
• ธันวาคม 2546: เปิดตัว 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ
• 2004: การปรากฏตัวของ 1.9 กำลังทีดีไอ 84 แรงม้า และรุ่นคาราเวลล์
• มีนาคม 2548: มี 4Motion ขับเคลื่อนสี่ล้อ
• 2006: หาด Multivan – ใหม่ โมเดลพื้นฐานมัลติเวน่า
• 2006: การใช้ตัวกรองอนุภาคแบบอนุกรม
• 2007: รุ่นฐานล้อยาวและ Miltivan Starline - รุ่นพื้นฐานใหม่
• กันยายน 2552: การปรับปรุงครั้งใหญ่; การปฏิเสธเครื่องยนต์ดีเซล 5 สูบ เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบได้รับระบบหัวฉีดคอมมอนเรลการดัดแปลง - 84 แรงม้า 102 แรงม้า 140 แรงม้า และ 180 แรงม้า; เพิ่มช่วงเวลาการบริการในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น เนื้อหาที่อัปเดต รายการอุปกรณ์เพิ่มเติม และระบบช่วยเหลือ
• เมษายน 2011: BlueMotion - ใช้ระบบนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ในระหว่างการเบรกและการสตาร์ท-ดับเครื่อง เครื่องยนต์เบนซินใหม่ 2.0 พลังทีเอสไอ 204 แรงม้า (สามารถใช้งานระบบ 4Motion ได้); ติดตั้งโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ไฟหน้าซีนอนพร้อมไฟวิ่งกลางวัน
• มกราคม 2013: กล่อง เกียร์ดีเอสจีด้วยล้ออิสระ

ปัญหาราคาแพง - แตกหัก ลูกบิดประตู($50)

บทสรุป

เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Volkswagen T5 เป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก ข้อบกพร่องของมันได้รับการชดเชยมากกว่าฟังก์ชันการทำงานเครื่องยนต์ที่มีให้เลือกมากมายและราคาที่ลดลงเล็กน้อย จนถึงขณะนี้รถตู้ของเยอรมันยังไม่สามารถเอาชนะ Mercedes หรือ Fiat ในความนิยมได้ T5 ไม่เพียงแต่ใช้งานได้จริงมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังเชื่อถือได้มากกว่าอีกด้วย สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยการรับประกันแบบขยายและ งานประจำผู้ผลิตเพื่อขจัดข้อบกพร่อง แต่ความนิยมก็สะท้อนให้เห็นในราคา ทางที่ดีควรให้ความสนใจกับตัวอย่างมือหนึ่งหรือมือสองที่ผลิตหลังเดือนกันยายน 2552 ด้วยระยะทางสูงสุด 100,000 กม. ข้อดีของรุ่นนี้คือยังคงเป็นที่ต้องการแม้ในวัยชรา ความสะดวกสบายสูงสุดผู้โดยสารรับประกันเวอร์ชันแคลิฟอร์เนีย

ลักษณะทางเทคนิคของโฟล์คสวาเกน T5

การปรากฏตัวของรถยนต์ Transporter รุ่นใหม่ใน บริษัท Volkswagen หลังจากความสำเร็จที่น่าตื่นเต้นของรถยนต์รุ่นที่สี่ก่อนหน้านี้สัญญาว่าจะล้มเหลวในตลาดและสร้างความเสียหายให้กับ บริษัท และนี่คือสิ่งที่ชัดเจน - ความสำเร็จที่โด่งดังของรถยนต์ T4 นั้นเกิดจากคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์ตลอดจนราคาที่ต่ำ ดูเหมือนว่าจะเป็นไปไม่ได้อีกต่อไปที่จะเปิดตัวรถยนต์รุ่นที่ 5 ที่จะประสบความสำเร็จอย่างน้อยที่สุด อย่างไรก็ตามผู้ผลิตสามารถสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ซื้อทุกคนทั่วโลกได้อีกครั้งด้วยการเปิดตัวรถยนต์ Volkswagen Transporter T5 แนวใหม่โดยพื้นฐาน

พูดตามตรง มีเพียงไม่กี่คนที่คิดว่ารถจะดีกว่ารุ่นที่สี่ด้วยซ้ำ แต่มันก็เป็นเช่นนั้น . ถ้าเราดูที่การออกแบบของรถ จะเห็นได้ชัดว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน - มีความคล้ายคลึงกันมากมายระหว่าง T4 และ T5 เมื่อมองแวบแรก อาจดูเหมือนคนโง่เขลาว่ารถคันนี้เป็นคันเดียวกัน และยิ่งกว่านั้นเขาจึงไม่สามารถแยกความแตกต่างจากรถคันอื่นได้ ในอีกด้านหนึ่งนี่เป็นลบอยู่แล้วเพราะว่า ความแตกต่างภายนอกผู้ซื้อควรมองเห็นได้ชัดเจนเสมอและส่วนใหญ่ด้วยเหตุนี้จึงมีการดำเนินการเลือกรถยนต์เมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่ในทางกลับกัน ความคล้ายคลึงอย่างมากกับ T4 ทำให้รถยนต์รุ่นที่ห้ามียอดขายสูงขึ้น และมีสองปัจจัยที่มีบทบาท - ประการแรกคือผู้คนหันมาซื้อ T4 และเมื่อเห็นรูปลักษณ์ของ T5 จึงซื้อมันโดยคิดว่ามันเป็นเพียงรถบรรทุกรุ่นที่สี่ที่ได้รับการอัพเกรด ประเด็นที่สองคือหลังจากที่ผู้คนตระหนักว่านี่คือรุ่นที่ห้าและไม่ใช่รุ่นก่อนหน้า พวกเขาก็ให้ความสนใจกับคุณสมบัติทางเทคนิคของรถใหม่มากขึ้น ดูรายละเอียดมากขึ้น และตระหนักว่าท้ายที่สุดแล้ว T4 ก็มีอยู่แล้ว รุ่นที่ล้าสมัยเมื่อเทียบกับ T5

ลักษณะของรถยนต์ VW Transporter T5

สิ่งแรกที่ต้องสังเกตในรถยนต์ Volkswagen Transporter T5 ใหม่คือความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงขึ้น . รถคันนี้สามารถบรรทุกได้มากกว่า 180-300 กิโลกรัม ขึ้นอยู่กับฐานล้อของรถ และจากสิ่งนี้ ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดรถยนต์ได้ 1.4 ตัน และนี่เป็นข้อได้เปรียบที่ค่อนข้างสำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นใหญ่อื่น ๆ ที่มีระดับเดียวกับรถยนต์ T5

พื้นที่เก็บสัมภาระของรถก็เพิ่มขึ้นด้วย ตอนนี้รถสามารถรองรับได้ 9.3 ลูกบาศก์เมตร เมตร โปรดทราบว่า Volkswagen Transporter T5 รุ่นก่อนมีพื้นที่บรรทุกสัมภาระสูงสุดเพียง 7.4 ลูกบาศก์เมตร ม. รถยังมีการดัดแปลงตัวถังเพิ่มเติมอีกด้วย รถยนต์เจเนอเรชันที่ 5 ใหม่มีให้เลือกใช้ฐานล้อ 2 ระดับ ความสูงหลังคา 3 ระดับ และระดับสินค้า 5 ระดับ

ควรกล่าวด้วยว่าผู้ขนส่งคนที่ห้าปลอดภัยกว่ามาก ตอนนี้ระบบรักษาความปลอดภัยในรถคันนี้เป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนขนาดใหญ่ซึ่งเสริมความน่าเชื่อถือของโครงสร้างตัวถังด้วยนวัตกรรมมากมายจากมุมมองทางเทคนิคเพื่อให้ผู้คนปลอดภัย สภาพความปลอดภัยและสินค้าก็ถูกขนส่งไปอย่างสงบ

ความประหยัดของรถและรูปลักษณ์ภายใน

โดดเด่นด้วยรถยนต์รุ่นที่ห้า ผู้ขนส่ง T5 ยังมีอีกมาก การบริโภคต่ำประหยัดน้ำมันกว่ารถรุ่นก่อนๆ ในซีรีย์นี้ . รถใช้ในเมืองประมาณ 9.2 ลิตร ในสภาพทางหลวงการบริโภคลดลงเหลือ 8.6 ลิตร นี่เป็นการคำนึงถึงสิ่งนั้น ความเร็วเฉลี่ยการเคลื่อนที่จะอยู่ที่ประมาณ 90 กม./ชม.

อีกทั้งผู้ขนส่งรายที่ 5 ได้เพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกด้วย รถพ่วง. ยานพาหนะ T5 ใหม่สามารถขนส่งรถพ่วงด้วยความสามารถในการบรรทุกสูงสุด 2.5 ตัน และอันนี้

T5 ภายในรถ

ตัวเลขเกินตัวเลขเกือบตัน รุ่นก่อนหน้ารถยนต์โฟล์คสวาเก้น ทรานสปอร์ตเตอร์

VW Transporter ของซีรีส์ที่ห้ายังมีการตกแต่งภายในตามหลักสรีรศาสตร์อีกด้วย ผู้โดยสารและผู้ขับขี่ในรถคันนี้จะมีความเครียดน้อยลงระหว่างการทำงานอย่างเข้มข้นบนรถมินิบัสเหล่านี้ ความสะดวกสบายได้รับการปรับปรุงสูงสุดโดยคำนึงถึงชีวิตสมัยใหม่และความท้าทายที่เกิดขึ้นเมื่อใช้ในการขนส่งสินค้า ของรถคันนี้. คันเกียร์มีรูปลักษณ์ที่น่าสนใจ - ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อรองรับจอยสติ๊กเล่นเกม นอกจากนี้ในห้องโดยสาร ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะสามารถปรับความสูงของเบาะนั่งซึ่งมีที่วางแขนที่นุ่มสบายมาก

เครื่องยนต์สำหรับ Transporter T5

ผู้ผลิตได้ทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างเครื่องยนต์จำนวนมากสำหรับรถยนต์ซีรีส์ T5 และต้องบอกว่าพวกเขาทำได้ดีมาก . มีการผลิตเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลจำนวนมากสำหรับรถคันนี้ทุกระดับ เครื่องยนต์ดีเซลมีความประหยัดมากตัวเลขนี้สูงกว่ารถ T4 เครื่องยนต์ดีเซลกำลังต่ำสุดคือเครื่องยนต์ 1.9 TDI ซึ่งมีกำลัง 87 แรงม้า และแรงบิด 110 นิวตันเมตร มีเครื่องยนต์ TDI อีกตัวที่มีความจุเท่ากัน - 1.9 แต่กำลังสูงกว่าเล็กน้อย - 104 แรงม้า ดังนั้นแรงบิดที่นี่คือ 125 นิวตันเมตร ผู้ผลิตยังสร้างเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรสองตัวที่มีกำลัง 131 แรงม้า และ 175 แรงม้า ตามลำดับ เครื่องยนต์ทั้งสองค่อนข้างดีสำหรับการใช้งานระยะยาวและสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดรวมกันนั้นซ่อมง่าย ทนทาน และประหยัด

ผู้ผลิตยังสร้างสองรายการ หน่วยน้ำมันเบนซินมี 4 สูบ อันแรกมีปริมาตร 2 ลิตรและกำลัง 114 แรงม้า เครื่องยนต์ที่สองนั้นทรงพลังที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Transporter ทั้งหมด - 235 แรงม้า ด้วยปริมาตร 3.2 ลิตร . เครื่องยนต์นี้มีอายุการใช้งานที่ยอดเยี่ยม - คุณสามารถขับได้ประมาณ 170,000 กม. โดยไม่มีการแทรกแซงที่สำคัญ นอกจากนี้เครื่องยนต์ทั้งสองยังใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างน้อย - ประมาณ 10 ลิตรในเมืองและมากกว่า 9 ลิตรเล็กน้อยในสภาพชานเมือง

ราคารถ Transporter T5

รถยนต์ในซีรีส์ที่ 5 มีการดัดแปลงมากมายซึ่งมีการติดตั้งแตกต่างกันและมีราคาแตกต่างกันด้วย . เริ่มจากรถบรรทุก T5 Kasten ซึ่งมีโครงร่างพื้นฐาน รุ่นนี้มีงบประมาณมากที่สุดในซีรีส์ทั้งหมด รถยนต์ใหม่ในรัสเซียมีราคาประมาณ 29,000 ดอลลาร์ ราคาเป็นราคาโดยประมาณขึ้นอยู่กับมอเตอร์ที่ใช้ นอกจากนี้ยังมีรถบรรทุก Kombi เขามีเหมือนกัน ระยะฐานล้อเป็นคาสเตน ความแตกต่างอยู่ที่หน้าต่างด้านข้างอื่นๆ รวมถึงการเพิ่มแถวที่นั่งผู้โดยสารที่สามารถพับได้ แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ แต่ยานพาหนะก็มีราคาเท่ากับรถบรรทุก Kasten ทุกประการ

การดัดแปลงครั้งที่สามของรถ T5 คือรถบรรทุก Shuttle ซึ่งสามารถรวมเข้าด้วยกันได้ คุณสมบัติที่ดีที่สุดจากคาราเวล. การจัดการที่ดีเยี่ยม ความสะดวกสบายสูงสุดรวมถึงมอเตอร์หลากหลายชนิดที่ใช้ ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 31,000 เหรียญสหรัฐ

รถยนต์รุ่นล่าสุดในซีรีส์นี้คือ Multivan ใหม่ ผู้ผลิตยังสร้างเครื่องยนต์มากมายสำหรับมันรถมีความคล่องตัวสูงและติดตั้งระบบควบคุมและระบบเบรกที่ทันสมัย ราคา: 29,000-37,000 เหรียญสหรัฐ

Vw Transporter T3 เป็นรถคันเล็กที่ดูเรียบง่ายและไม่อวดดี อย่างไรก็ตาม การออกแบบของรถคันนี้มีความเรียบง่าย ซึ่งทำให้มีความแข็งแกร่งและทนทานอย่างไม่น่าเชื่อ ผลิตในตัวถังจำนวนมากและการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์และระบบเกียร์ที่หลากหลาย รุ่นต่อมาอาจมีระบบเกียร์อัตโนมัติ ABC เครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์ ชุดระบบไฟฟ้าที่สมบูรณ์มาก (จนถึงระบบเลื่อนด้านข้างที่ขยายได้โดยอัตโนมัติ ขั้นบันได) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบซิงโครที่ไม่มีใครเทียบพร้อมระบบล็อคตัวเองและเพลาหน้าเชื่อมต่ออัตโนมัติซึ่งทำให้รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นที่ชื่นชอบในประเทศแถบยุโรป (ในรัสเซียราคาซิงโครยังคงสูงถึง 600,000 รูเบิล) ฉันได้รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังปี 1989 ด้วย เครื่องยนต์เบนซินเกียร์ธรรมดา 1.8 และ 4 สปีด ในตอนแรกดูเหมือนยากสำหรับฉันที่จะเปลี่ยนจาก Lacetti ด้วยปืนกล แต่ใช้เวลาเพียงสองสามวันในการทำความคุ้นเคย เกียร์ธรรมดาทำงานตอบสนองได้ดีมาก (แม้ว่าฉันจะกลัวสะพานลอยก็ตาม แต่ฉันก็ไม่เคยถอยกลับและไม่เคยหยุดนิ่งเมื่อออกตัว) ทัศนวิสัยจากรถไม่ได้แย่ แต่มีจุดบอดที่น่าประทับใจเมื่อมองผ่านกระจกมองข้าง (สามารถแก้ไขได้ด้วยการติดตั้งกระจกพาโนรามาเพิ่มเติม) เครื่องยนต์ไม่เกียจคร้าน - ฉันมักจะเป็นคนแรกที่ออกจากสัญญาณไฟจราจร ฉันจะไม่บอกว่ามันประหยัด (10-14 ลิตรต่อร้อย แต่รถไม่เล็ก แถมแอโรไดนามิกยังไม่ค่อยดีนักถึงแม้จะแย่กว่านั้นดีเซลก็ประหยัดกว่า) การบังคับควบคุมน่าทึ่งมาก - ด้านหน้า ล้ออยู่ใต้คนขับส่งผลให้รัศมีวงเลี้ยวน้อยกว่า Lacetti เดียวกัน ในระหว่างการเดินทางรถยังตอบสนองได้ดีมากและถึงแม้จะมีระยะห่างจากพื้นสูงและพลิกตัวได้ แต่ก็สามารถบินเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงได้ (อันตรายในฤดูหนาว - ขับหลัง คุณสามารถดริฟท์ได้ค่อนข้างน้อย แต่รถก็หลุดจากการลื่นไถลได้เหมือนกัน) พวกเขาติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระโดยสมบูรณ์ (ต้องตั้งศูนย์ล้อบนเพลาทั้งสอง) และการกระจายน้ำหนักคือ 50/50 ซึ่งเพิ่มความเสถียรให้กับรถและทำให้ผ่านได้มากแม้จะขับเพียงครั้งเดียว (ปีนขึ้นไปฉัน ทราบ). โดยทั่วไปแล้วรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจะทำสิ่งที่นึกไม่ถึงแต่หายากและเราไม่ได้พูดถึง (ใครสนใจ ค้นหา VW T3 Syncro ใน YouTube แล้วดูเอาเอง) ภายนอกของรถมีความสปอร์ตมาก แต่ การยศาสตร์อยู่ในระดับหนึ่ง (VW หลังจากทั้งหมด) ถ้านั่งสูงๆ ก็มองเห็นทุกอย่างบนรถเก๋งทุกคัน (สะดวกมากเมื่อถอยออกจากลานจอดรถ) ไฟหน้าจากด้านหลังไม่ทำให้พร่ามัว ไม่เป็นที่พอใจที่ไม่ได้ติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วในทุกเวอร์ชัน ฉันไม่มี. รถมีเสียงดัง - มีเสียงลมที่ไหลผ่านตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์และเสียงของกระจกมองข้างที่ค่อนข้างใหญ่และฉนวนกันเสียงในห้องโดยสารไม่ดี (อย่างหลังสามารถรักษาตามธรรมชาติได้) ร้านเสริมสวยยังมีความหลากหลายมาก (แม้แต่รถบ้านที่มีหลังคายก เตาแก๊ส อ่างล้างหน้า ตู้เย็น และเตียง) ความจุมีขนาดใหญ่มากแม้จะมีรูปลักษณ์ภายนอก (ในตัวฉันฉันถือตู้พร้อมตู้และโต๊ะกาแฟครั้งละ 3 ตู้และทุกอย่างก็ไม่เลือกปฏิบัติ) ความสามารถในการรับน้ำหนักขึ้นอยู่กับรุ่น แต่โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 800-1,000 กิโลกรัม ฉันใช้รถมา 2 ปี - ต้องซ่อมอะไหล่เพียงชิ้นเดียว - คาร์บูเรเตอร์รัสเซียจาก V8 โดยทั่วไปราคาอะไหล่จะเท่ากับอะไหล่แบบคลาสสิก แต่มีบางอย่างค่อนข้างแพง (เช่นฮับราคาประมาณ 7,000) อย่างไรก็ตาม อะไหล่ใหม่เกือบทั้งหมดมีอยู่ในสต็อกอยู่เสมอ และหากคุณไม่อยากเสียเงินซื้อชิ้นใหม่ การถอดแยกชิ้นส่วนสามารถช่วยได้ ตัวรถทำมาอย่างดี แต่เวลาผ่านไปอย่างไม่หยุดยั้ง - การกัดกร่อนเป็นศัตรูของ T3 แม้ว่าเมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว Ford Transit ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาก็เน่าเปื่อยเป็นสองเท่า ฉันพบกับรถขนย้ายในปี 1981 ซึ่งมีเพียงด้านล่างของประตูบานเลื่อนเท่านั้นที่เน่าเปื่อย แต่ส่วนที่เหลือของร่างกายยังสมบูรณ์แบบมาก แต่โดยธรรมชาติแล้วสิ่งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ที่เคยใช้รถคันนี้ก่อนหน้าคุณ ราคารถยนต์วิ่งเริ่มต้นที่ 40,000 และสิ้นสุดอย่างที่ฉันเขียนบางครั้งก็อยู่ที่ 600,000 รูเบิล มีข้อเสนอมากมายในตลาดอยู่เสมอ ฉันอยากจะพูดอะไรบางอย่างเพิ่มเติมเกี่ยวกับการพังทลาย แต่ไม่มีอีกแล้ว หลายคนที่ไม่พอใจกับเครื่องยนต์ดั้งเดิมของตนก็ติดเครื่องยนต์อื่นไว้ที่นั่น โชคดีที่ห้องเครื่องยังให้คุณติดตั้งได้แม้กระทั่ง V6! ฉันยังบอกอีกว่าหลังจากนั่งรถบัสคันนี้แล้ว ฉันไม่สามารถเปลี่ยนไปขึ้น Lacetti ได้อีกต่อไป! ฉันก็เลยขับรถ และมอบเชวิคให้กับแม่ของฉัน สิ่งเดียวที่ฉันฝันถึงคือเปลี่ยนไปใช้เวอร์ชันซิงโคร และนี่อาจจะเป็นรถของฉันไปตลอดชีวิต! แม้จะมีทุกอย่าง แต่รถก็ทำให้ฉันมีความสุขมาก (ก่อนหน้านั้นฉันฝันถึง สปอร์ตคูเป้แต่ตอนนี้ฉันไม่มีความคิดเช่นนั้นด้วยซ้ำ) เป็นคนเยอรมันอีกแล้ว หากพวกเขาเสนอ Gazelle 200_ หรือ Transporter 198_ ฉันจะเลือกอย่างหลังโดยไม่ลังเล สิ่งเดียวที่ฉันมุ่งมั่นคือรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตาม T4 และ T5 พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเริ่มเน้นรุ่นถนนซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม T3 Synchro จึงกลายเป็นรุ่นขนส่งทางออฟโรดรุ่นสุดท้ายอย่างแท้จริง

รายงานภาพถ่าย
ปัญหาเร่งด่วนที่สุดในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จคือการเกิดโอเวอร์โหลด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเพราะ... การก่อตัวของเขม่าในก๊าซไอเสียทำให้เกิดการสะสมอย่างรวดเร็วภายในกังหันและการติดขัดของรูปทรงเรขาคณิต ขั้นแรก ลองพิจารณาว่าความดันเงินเฟ้อถูกปรับอย่างไร จากนั้นเราจะดูว่าการพองเกินในบันทึกจะเป็นอย่างไร...

ระบบทำความเย็น การทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ
(ระบบทำความเย็น เครื่องทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และระบบควบคุมสภาพอากาศ)

ระบบหัวฉีดและระบบจุดระเบิด
(หัวฉีด, ระบบจุดระเบิด)

ระบบเชื้อเพลิง
(ระบบเชื้อเพลิง)

ระบบท่อไอเสีย
(ระบบไอเสีย)

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลัง
(ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง)

ระบบเบรก
(ABS, EDS, ESP / ระบบเบรก)

พวงมาลัย
(พวงมาลัย)

กระปุกเกียร์คลัตช์
(เกียร์,คลัตช์)

ร่างกาย
(ร่างกาย)

อุปกรณ์ไฟฟ้า
(อุปกรณ์ไฟฟ้า)

เอกสารเกี่ยวกับยานพาหนะทั่วไป

Transporter รุ่นปี 2004 (มาตุภูมิ)การออกแบบและคำอธิบายของแบบจำลอง คู่มือโปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง คำอธิบายสั้น ๆ ของ, ตัวถัง, ความปลอดภัยของผู้โดยสาร, เครื่องยนต์, ระบบเกียร์, แชสซี, อุปกรณ์ไฟฟ้า, เครื่องทำความร้อนและการปรับอากาศ, การบำรุงรักษา.

Volkswagen T5 Multivan / Transporter / Caravelle / California จาก 05/2003 (มาตุภูมิ)หนังสือ: การซ่อมแซมและบำรุงรักษา. 74 เมกะไบต์

Volkswagen T5 รุ่นปี 2010 (มาตุภูมิ)คู่มือโปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง
เนื้อหา: ผู้เล่นตัวจริง T5 2010, คุณลักษณะทางเทคนิค, ตัวถัง, การปลดล็อคประตูฉุกเฉิน ช่องเก็บสัมภาระ,ระบบ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ, เครื่องยนต์, เครื่องยนต์และชุดเกียร์, กระปุกเกียร์, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, แชสซี, ระบบเบรก, พวงมาลัย, ฮีตเตอร์ และ ระบบปรับอากาศ, เครื่องทำความร้อนเพิ่มเติม, อุปกรณ์ไฟฟ้า: ตำแหน่งการติดตั้งชุดควบคุม, โทโพโลยีบัสข้อมูล, ชุดควบคุมแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ด J519, อุปกรณ์ให้แสงสว่าง, ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, กล้องมองหลัง, แผงด้านหน้า, กล่องเชื่อมต่ออุปกรณ์มีเดีย, เฮดยูนิต, โทรศัพท์ และ ระบบนำทาง, เครื่องเสียงรถยนต์และระบบนำทางด้วยวิทยุ, แนวคิดการติดตั้งเสาอากาศ, ชุดเชื่อมต่อโทรศัพท์อเนกประสงค์ (UHV)
Volkswagen Transporter / Multivan T5 GP 2010->: ภาพรวมทั่วไปของรถ (มาตุภูมิ)ฝึกอบรมทางเทคนิค.

ผู้ไปพักแรม Volkswagen California 2004 (มาตุภูมิ)อุปกรณ์และหลักการทำงาน โปรแกรมศึกษาด้วยตนเอง 329 VW/Audi อ้างอิงจาก Transporter 2004 รถใหม่แคลิฟอร์เนียผสมผสานความปรารถนาของนักเดินทางและ นักธุรกิจซึ่งมีงานเกี่ยวข้องกับการเดินทาง และในรถเจเนอเรชั่นนี้ก็มีการวางแผนไว้ว่า โครงสร้างภายในโดยชุดครัวใต้หน้าต่างหน้าและตู้ผ้าด้านหลังซ้ายไม่เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม California ใหม่โดดเด่นด้วยโซลูชันที่สมดุลและมีรายละเอียด รวมถึงความสะดวกสบายและความยืดหยุ่นที่มากขึ้นในการเปลี่ยนแปลงภายใน
จุดเด่นบางประการของการออกแบบภายนอกและภายในของแคลิฟอร์เนีย ได้แก่: เทคโนโลยี Transporter ปี 2004 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล; หลังคาอลูมิเนียมพับพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกไฟฟ้าและ โหลดที่อนุญาต 50 กก. เบาะหลังหรือเตียงนอนด้วย โอกาสที่ดีการเปลี่ยนแปลง; เตียงโครงไม้บนหลังคา ความหลากหลายและความยืดหยุ่นของเฟอร์นิเจอร์
สารบัญ: บทนำ แนวคิดของยานพาหนะ ตัวถัง อุปกรณ์ น้ำประปา อุปกรณ์แก๊ส อุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบทำความร้อนและการปรับอากาศ

ข้อมูลการบริการทั่วไป
เหมาะสำหรับรถยนต์ Volkswagen, Skoda, SEAT, Audi หลายรุ่น

ถอดรหัสอุปกรณ์โรงงานรถยนต์ (ภาษาอังกฤษ)
ถอดรหัสอุปกรณ์โรงงาน VAG ในภาษารัสเซีย!
การวินิจฉัย Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, รหัสข้อผิดพลาด

หากคุณไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับรถของคุณ ให้ดูที่รถที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรถของคุณ
เป็นไปได้มากว่าข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมและบำรุงรักษาจะเหมาะกับรถของคุณ

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » Volkswagen Transporter - ประวัติรุ่น บทวิจารณ์ และวัตถุประสงค์ รถยนต์ Volkswagen Transporter T5: ลักษณะคำอธิบายและบทวิจารณ์จากเจ้าของเครื่องยนต์ VW Transporter T5