ลักษณะของตัวแปร Toyota Corolla การซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์นั่ง ปัญหาที่เป็นไปได้ของเกียร์ธรรมดา

กล่องหุ่นยนต์หรือกล่องเกียร์หุ่นยนต์ Toyota Corolla ไม่มีอะไรมากไปกว่ากล่องเกียร์ธรรมดาที่มี ฟังก์ชั่นอัตโนมัติเข้าเกียร์คลัตช์และเปลี่ยนเกียร์ เมื่อขับรถด้วยกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ คนขับจะสร้างเฉพาะสัญญาณอินพุตสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วที่ต้องการ และกระปุกเกียร์ถูกควบคุมโดยระบบอัลกอริธึมอิเล็กทรอนิกส์

กระปุกเกียร์ของหุ่นยนต์ประสบความสำเร็จในการรวมฟังก์ชันของเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายในการขับขี่และการประหยัดเชื้อเพลิงของกระปุกเกียร์ธรรมดา ผู้ผลิตรถยนต์ของบริษัทชั้นนำของโลกกำลังติดตั้งกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ในรถยนต์ของตนอย่างหนาแน่น และทำได้กับทุกรุ่น ไม่ใช่แค่ในรุ่นพรีเมียมเท่านั้น

อุปกรณ์กล่องหุ่นยนต์ Toyota Corolla

การออกแบบหุ่นยนต์กระปุกเกียร์ในโตโยต้ารุ่นต่างๆ ไม่เหมือนกัน มีเพียงหลักการเท่านั้นที่เหมือนกัน - อุปกรณ์ประกอบด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดาพร้อมระบบควบคุมเกียร์และคลัตช์ คลัตช์ในประเภทแรงเสียดทานของกระปุกเกียร์ Toyota Corolla นวัตกรรมที่สำคัญของที่นี่คืออุปกรณ์ คลัตช์คู่เนื่องจากแรงบิดถูกส่งอย่างต่อเนื่องจึงไม่รวมช่องว่างกำลังในวงจรนี้

โดยปกติเมื่อออกแบบกล่องหุ่นยนต์จะใช้กระปุกเกียร์ที่มีอยู่แล้วสำหรับรุ่น Toyota Corolla นี้ เปลี่ยนเฉพาะชุดควบคุมเท่านั้น กระปุกเกียร์หุ่นยนต์มีไดรฟ์ไฟฟ้าพร้อมกลไกเซอร์โวซึ่งรวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้า เกียร์กล. สำหรับ ไดรฟ์ไฟฟ้าลักษณะเฉพาะ ความเร็วต่ำการกระทำของกลไกการควบคุม (0.3 - 0.5 วินาที) ดังนั้นบล็อกดังกล่าวจึงถูกติดตั้งบน แบบจำลองงบประมาณ. กล่องหุ่นยนต์กีฬามี ไดรฟ์ไฮดรอลิกซึ่งมีความเร็วในการเปลี่ยนเร็วมาก - 0.05 วินาที

การควบคุมกล่องหุ่นยนต์

ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของกล่องหุ่นยนต์นั้นใช้เซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ การควบคุมเซ็นเซอร์อินพุต:

• ความถี่ของการหมุนของเพลาที่ทางเข้ากระปุกเกียร์และที่ทางออก
• ตำแหน่งคันเกียร์;
• ตำแหน่งของกะส้อม;
• อุณหภูมิน้ำมันกล่อง

ข้อมูลที่รวบรวมทั้งหมดจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมโดยที่สัญญาณควบคุมจะถูกสร้างขึ้นสำหรับการทำงานของกลไกการดำเนินการตามการอ่านของเซ็นเซอร์ ทั้งหมดนี้ได้รับการจัดการโดยโปรแกรมพิเศษ ระบบ ABS และระบบจัดการเครื่องยนต์ยังเชื่อมต่อกับหน่วยอิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย สำหรับ การทำงานที่ถูกต้องในฤดูหนาวจำเป็นต้องอุ่นกระปุกเกียร์ล่วงหน้า

กล่องหุ่นยนต์ทำงานอย่างไร

มีสองโหมดการทำงาน กล่องหุ่นยนต์โตโยต้า โคโรลล่า:

• กึ่งอัตโนมัติ
• อัตโนมัติ

เมื่อทำงานใน รุ่นอัตโนมัติอัลกอริธึมการควบคุมกล่องถูกใช้งานโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ตามสัญญาณเซ็นเซอร์อินพุต สิ่งนี้เกิดขึ้นผ่านเอ็นจิ้นการดำเนินการ แต่อยู่ในชั้น โหมดอัตโนมัติกล่องหุ่นยนต์ช่วยให้คุณเปลี่ยนจาก เกียร์ต่ำไปที่คันเกียร์และสวิตช์ที่อยู่ใต้พวงมาลัยที่สูงขึ้น

ด้วยเหตุนี้กล่องหุ่นยนต์จึงมักถูกเรียกว่าแตกต่างกันในวรรณคดีต่างๆ กระปุกเกียร์(ซีเรียล).

หุ่นยนต์หรือเครื่องจักร?

เมื่อซื้อรถ ปัจจัยหลักอยู่ที่กระปุกเกียร์ กล่าวคือ - อัตโนมัติตัวแปรหรือหุ่นยนต์ และที่นี่ผู้ซื้อเริ่มที่จะเอาชนะข้อสงสัย - ไหนดีกว่ากัน? ท้ายที่สุดแล้ว หุ่นยนต์และ CVT เริ่มปรากฏขึ้นไม่นานมานี้หลังจากเครื่องจักร และถึงแม้ว่าคุณสมบัติหลักของอุปกรณ์เหล่านี้จะเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ก็กลัวความประหลาดใจทุกประเภท

ความคิดเห็นที่พบบ่อยที่สุดคือว่ามาก กล่องที่ดีกว่า- อัตโนมัติ และความคิดเห็นเกี่ยวกับเครื่องนี้เป็นเรื่องธรรมดาที่สุด

เรามาลองทำความเข้าใจข้อเสียและข้อดีของการส่งสัญญาณประเภทนี้กัน

ข้อดีของกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์เหนือระบบอัตโนมัติ:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำในขณะขับขี่
• ราคาต่ำของกล่องและการบำรุงรักษา

ข้อเสียของกล่องหุ่นยนต์:

• ความเร็วเปลี่ยนเกียร์ต่ำเมื่อเทียบกับอัตโนมัติ
• การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นไม่ราบรื่นเสมอไปเมื่อเปลี่ยน
• ความจำเป็นในการอุ่นเครื่องก่อนขับรถในฤดูหนาว

ปัญหาที่เป็นไปได้กับหุ่นยนต์กระปุกเกียร์ Toyota Corolla

รถยนต์ Toyota Corolla สามารถติดตั้งกล่องเกียร์หุ่นยนต์ MULTI-MODE ส่วนใหญ่มักจะในระหว่างการซ่อมแซมเจ้าของรุ่นดังกล่าวบ่นว่าเป็นกลางเปิดขวาในขณะเดินทางและในเวลาเดียวกันตัวบ่งชี้การทำงานผิดปกติเริ่มส่งสัญญาณ และจนกว่าคุณจะดับสวิตช์กุญแจและสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง รถจะไม่เคลื่อนที่ถอยหลังหรือไปข้างหน้า พวกเขาเสียใจที่รถไม่ได้ติดตั้งระบบอัตโนมัติ ความจำเป็นในการซ่อมแซมมักเกิดจากการสึกหรอ แบริ่งปล่อยคลัตช์ เมื่อทำการซ่อมก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนชุดคลัตช์และทุกอย่างก็กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง

ความผิดปกติและสาเหตุของการซ่อมแซมอีกประการหนึ่งคือรถ Toyota Corolla กระตุกเมื่อสตาร์ท ส่วนใหญ่มักเกิดจากความล้มเหลว กลไกการบริหารคลัตช์ เพียงพอต่อการซ่อม ชุดมาตรฐานเพื่อซ่อมแซมแอคชูเอเตอร์

เพื่อเป็นมาตรการป้องกันความล้มเหลวของกล่องหุ่นยนต์ ในหน้าของวรรณกรรม ขอแนะนำในฤดูหนาวก่อนที่จะเริ่มเคลื่อนตัวเพื่ออุ่นน้ำมันในกล่อง ปล่อยให้รถทำงานต่อไป ไม่ทำงานเป็นเวลาหนึ่ง, ซักพัก. นิสัยในการอุ่นเครื่องก่อนขับรถช่วยยืดอายุการใช้งานและหลีกเลี่ยงการซ่อมแซม

การอุ่นเครื่องหุ่นยนต์ในฤดูหนาวสามารถทำได้ในที่จอดรถเพราะใน เกียร์ว่างเพลาอินพุตหมุน น้ำมันค่อยๆ อุ่นขึ้นในกล่อง แต่ยิ่งเร็วยิ่งร้อน (warming up) อยู่แล้วในขณะขับขี่ เพียงร้อยเมตรแรกที่ไปโดยไม่เร่ง การอุ่นเครื่องเกิดขึ้นเร็วมากแม้ในฤดูหนาวที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง

งานซ่อมที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนไฟฟ้าของกล่องหุ่นยนต์ Toyota Corolla ก่อนอื่นเริ่มต้นด้วยการทดสอบโดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยพิเศษของ Toyota Techstream ใช้งานได้ดีกับกล่อง Toyota Corolla

บทความอื่นๆ

ส่งคำตอบ

________________________________________________________________________________________

การก่อสร้างและบำรุงรักษากระปุกเกียร์หุ่นยนต์ Toyota Corolla

กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ (กล่องหุ่นยนต์) ของ Toyota Corolla รถยนต์ Toyota Auris ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด

ในการควบคุมห้องข้อเหวี่ยงของกระปุกเกียร์ จะมีการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับการปลดคลัตช์ การเลือกและการเปลี่ยนเกียร์ ไดรฟ์ไฟฟ้าถูกควบคุมโดยชุดควบคุมของกล่องหุ่นยนต์ตามสัญญาณของเซ็นเซอร์

หุ่นยนต์ Toyota Corolla, Toyota Auris มีพื้นฐานมาจาก "กลไก" แบบดั้งเดิมที่ติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า

อื่น ชื่อที่มีชื่อเสียงกล่องนี้ เกียร์ฟรีโทรนิค- MMT (มัลติโหมด) ระบบส่งกำลังของหุ่นยนต์สามารถทำงานได้ทั้งในโหมดอัตโนมัติและโหมดแมนนวล

การเปลี่ยนเกียร์ในกล่องหุ่นยนต์เกิดขึ้นโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว หนึ่งในนั้นมีหน้าที่ในการปลด (บีบ) คลัตช์และอีกสองคนสำหรับการเปลี่ยนเกียร์

ไดรฟ์ถูกควบคุม หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม (TCM) โดยการประมวลผลสัญญาณจากเซ็นเซอร์แบบไม่สัมผัส

รูปที่ 8 อุปกรณ์ทั่วไปหุ่นยนต์กล่อง Toyota Corolla, Toyota Auris

1 - ไฟแสดงสถานะในรถ, 2 - สวิตช์ จำกัด ของคันเกียร์, 3 - ไดรฟ์, 4 - เซ็นเซอร์ 1-2, 5 - เซ็นเซอร์ ย้อนกลับ, 6 - เซ็นเซอร์เป็นกลาง, 7 - เซ็นเซอร์ความเร็ว (กระปุกเกียร์), 8 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งคลัตช์, 9 - ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ MMT - Fritronik

การปิดใช้งานและการมีส่วนร่วมของคลัตช์ TFT ในระบบเกียร์ Freetronic เกิดขึ้นโดยการควบคุมปริมาณของแรงดันของเหลวที่จ่ายให้กับแม่ปั๊มคลัตช์

กล่องหุ่นยนต์ Toyota Corolla ติดตั้งเซ็นเซอร์ซึ่งบางตัวมีจอภาพ สถานการณ์จริงคันเกียร์ ขณะที่คันอื่นวัดความเร็ว เพลาอินพุตด่าน.

คันเกียร์ติดตั้งลิมิตสวิตช์ที่เตือนหน่วยควบคุมถึงความตั้งใจของผู้ขับขี่ในการเข้าเกียร์

ในกรณีที่มีความผิดปกติ ไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัดจะเริ่มกะพริบ ตัวบ่งชี้ยังส่งสัญญาณให้คนขับเมื่อเขาพยายามเปลี่ยนอย่างไม่ถูกต้อง

หลักการทำงานของกล่องหุ่นยนต์ Toyota Corolla

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ คลัตช์เปิดอยู่เสมอ

เริ่ม

หลังจากหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่งจุดระเบิด (ตำแหน่งเกียร์ - เป็นกลาง) หน่วย MMT จะ "บีบ" คลัตช์และคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว

เมื่อคุณเปิดเกียร์หนึ่งหรือเกียร์ถอยหลังแล้วเหยียบคันเร่ง หุ่นยนต์กระปุก MMT โตโยต้า โคโรลล่า, โตโยต้า ออริสรับข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งนี้ทันทีโดยใช้สัญญาณจากเซ็นเซอร์และออกคำสั่งไปยังสปูลวาล์วเพื่อลดแรงดัน ซึ่งจะทำให้คลัตช์ทำงานและรถเคลื่อนตัวออก

เพื่อให้คลัตช์ทำงานได้อย่างราบรื่น สปูลวาล์วจะเปิดขึ้นทีละน้อย และการปะทะเต็มที่จะเกิดขึ้นหลังจากความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาอินพุตของกล่องหุ่นยนต์ถูกปรับให้เท่ากัน

บล็อกในขณะนี้ให้คำสั่งให้เปิดช่องของแม่ปั๊มคลัตช์ให้สมบูรณ์เพื่อระบายออก

เปลี่ยนเกียร์

เมื่อคุณปล่อยคันเร่งและเปลี่ยนตำแหน่งของคันเกียร์ของกล่องหุ่นยนต์ Toyota Corolla เซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องจะรายงานสิ่งนี้ไปยังหน่วย MMT

บล็อกให้คำสั่ง "บีบออก" คลัตช์ การปะทะกันของคลัตช์เพิ่มเติมจะเกิดขึ้นหลังจากรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ที่เป็นกลางและ "ลิมิตสวิตช์" ของคันโยก

หยุด

ในขณะที่เบรกรถ เพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ หุ่นยนต์เริ่มหมุนด้วยจำนวนรอบที่น้อยลง (ต่ำกว่าอัตราที่กำหนด) และชุดควบคุม TFT จะ "บีบออก" ของคลัตช์

Buzzer

เปิดเมื่อสถานการณ์ผิดปกติเกิดขึ้น: เกิดข้อผิดพลาดเมื่อลดความเร็วลง, พยายามเริ่มเคลื่อนจากเกียร์ที่สูงกว่า 3, โหลดคลัตช์มากเกินไป, พยายามเข้าเกียร์, ประตูคนขับเปิดเมื่อ เครื่องยนต์วิ่งและตำแหน่งคันเกียร์
สอดคล้องกับการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าหรือข้างหลัง (ไม่เป็นกลาง)

กล่องกลหุ่นยนต์ เกียร์โตโยต้า Corolla, Toyota Auris มีเกียร์เดินหน้าห้าเกียร์และเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์ เกียร์ที่เลือกจะแสดงในหน้าจอข้อมูลด้านซ้าย

กระปุกเกียร์มีระบบล็อคเกียร์เพื่อป้องกันการทำงานของกระปุกเกียร์อย่างไม่ถูกต้อง เช่น สามารถขยับคันโยกจากตำแหน่ง "N" ได้โดยการเหยียบแป้นเบรกเท่านั้น (กุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์ต้องอยู่ในตำแหน่ง "เปิด")

สเกลโหมดควบคุมถูกสร้างขึ้นบนโอเวอร์เลย์ของอุโมงค์พื้น โหมดควบคุมที่เลือกจะแสดงในจอแสดงข้อมูลทางด้านซ้าย

การกำหนดต่อไปนี้ถูกวางบนมาตราส่วน: M - การเคลื่อนไหวในโหมดแมนนวล

ในโหมดนี้ การเคลื่อนที่ของรถยนต์ Toyota Corolla จะถูกควบคุมโดยใช้คันเกียร์ (“+” ตำแหน่ง - ตำแหน่งขึ้น, ตำแหน่ง “-” - ลดเกียร์ลง) หรือใช้สวิตช์คอพวงมาลัย: R - ถอยหลัง

เลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งนี้หลังจาก .เท่านั้น หยุดเต็มที่รถยนต์.

หากต้องการเลื่อนคันเกียร์จากตำแหน่ง "M" หรือ "E" ไปที่ตำแหน่ง "R" ให้กดแป้นเบรก E - การขับขี่ในโหมดง่าย

การส่งสัญญาณที่เหมาะสมที่สุดจะถูกเลือกโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับตำแหน่งของแป้นคันเร่งและความเร็วของรถ

นอกจากโหมดง่ายแล้ว คุณยังสามารถเปิดโหมด Es ซึ่งเร่งความเร็วรถได้เร็วกว่าโหมดง่าย

หากต้องการเปิดโหมด Es ให้กดปุ่ม M-MT Es; หากต้องการปิดใช้งานโหมดนี้ ให้กดปุ่มอีกครั้ง

เปลี่ยนคลัตช์สำหรับรถยนต์ Toyota Corolla พร้อมกล่องหุ่นยนต์

ความล้มเหลวทางกลคือความเสียหายต่อส่วนประกอบคลัตช์ ตามกฎแล้วนี่คือการสึกหรอและความร้อนสูงเกินไปของคลัตช์ซึ่งสูญเสียฟังก์ชันการทำงาน

สัญญาณหลักของการสึกหรอของคลัตช์คือการเลื่อนหลุดซึ่งนำไปสู่การสูญเสียแรงบิดบน ความเร็วสูงหรือสตาร์ทติดยาก

ในกรณีที่เครื่องพัง ระบบจะเข้าสู่ โหมดฉุกเฉิน, เปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ว่าง โดยที่รหัสข้อผิดพลาดจะสว่างขึ้น ในการแก้ไขปัญหาขอแนะนำให้เปลี่ยนชุดคลัตช์

ความผิดปกติในระบบไฟฟ้าของกล่อง หุ่นยนต์โตโยต้า Corolla, Toyota Auris สามารถมีได้หลายประเภท:

ความผิดปกติในการตั้งค่าหรือการเริ่มต้นของคลัตช์ ตัวบ่งชี้ลักษณะเฉพาะ - รถกระตุกเมื่อสตาร์ท

รีเซ็ตให้เป็นกลางเมื่อคลัตช์ร้อนจัด ไอคอนสีแดงในรูปของเฟืองจะสว่างขึ้นบนกระดานคะแนน ซึ่งแสดงว่าเกียร์ทำงานผิดปกติ

หลังจากนั้นไม่นานระบบก็เริ่มทำงานอีกครั้ง เมื่อทำการวินิจฉัย คุณสามารถค้นหาลักษณะของความผิดปกติได้จากรหัสข้อผิดพลาด

ทำงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนคลัตช์สำหรับกล่องหุ่นยนต์ Toyota Corolla:

การถอดส่วนบน กรองอากาศ.

คลายเกลียวส่วนล่างของตัวกรองอากาศ

ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ การไหลของมวลแคลมป์ยึดท่อลม ท่ออากาศ และสลักฝาครอบตัวกรองอากาศ

คลายเกลียวส่วนล่างของตัวกรองอากาศ

เราถอดสลักเกลียวสำหรับติดหมอนของหุ่นยนต์กล่องหุ่นยนต์ Toyota Corolla, Toyota Auris

คลายสลักเกลียวติดตั้งกระปุกเกียร์ด้านบน

เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดหมอนกล่องไว้ แต่อย่าถอดออก

ถอดขั้วต่อทั้งหมดออกจากหุ่นยนต์กระปุกเกียร์ Toyota Corolla จากนั้นเราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดด้านบน

เราถอดน็อตฮับเพื่อถอดไดรฟ์ คลายเกลียวโบลต์และน็อตสองตัวที่ยึดข้อต่อลูกหมาก

เราคลายเกลียวน็อตดุมล้อและขันข้อต่อลูกกับคันโยกเพื่อถอดเพลาขับ ก่อนอื่นให้ถ่ายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์

ถอดแผ่นยึดด้านหน้า เรานำเพลาขับออกจากกล่อง

เราติดตั้งชั้นวางบนกล่องและเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้หย่อนคล้อยและยกกล่องขึ้นเล็กน้อยเพื่อถอดสลักบนของกล่องซึ่งคลายเกลียวจากด้านบนแล้ว

เราคลายเกลียวสลักเกลียวเป็นวงกลมแล้วย้ายกล่องออกจากเครื่องยนต์

เราลบคลัตช์ที่ผิดพลาดออกจากกล่องหุ่นยนต์ Toyota Corolla

ตรวจสอบการสึกหรอของมู่เล่ สวมไม่ควรเกิน 0.3-0.5 มม. และพื้นผิวควรเรียบและเรียบ

เรากำลังเปลี่ยนลูกปืนคลัตช์

เราติดตั้งคลัตช์ใหม่บนมู่เล่และตั้งศูนย์ดิสก์คลัตช์

เราติดตั้งกล่องในลำดับที่กลับกัน

การถอดและติดตั้งการควบคุมตัวเลือกของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ Toyota Corolla, Toyota Auris

ถอดซับในอุโมงค์พื้น

เปิดสลักเกลียวสี่ตัวของตัวเลือกการจัดการระบบส่งกำลังแบบหุ่นยนต์

บีบส่วนยึดและถอดขั้วต่อสายรัดออกจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวเลือกเกียร์ของหุ่นยนต์

บีบสลักและถอดขั้วต่อชุดสายไฟออกจากไฟส่องสว่างตัวเลือกการควบคุมเกียร์ของหุ่นยนต์

ถอดตัวเลือกการควบคุมกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์

ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดตามลำดับการถอดกลับ

ตามที่เราเขียนไปแล้ว CVT (กระปุกเกียร์) คือ a การส่งตัวแปรอย่างต่อเนื่องกับ การจัดการภายนอก. ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศไม่ไว้วางใจกล่องดังกล่าวเป็นเวลานานมาก แต่เมื่อเวลาผ่านไป CVT ก็เริ่มแทนที่ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" แบบดั้งเดิม หากคุณตัดสินใจซื้อรถยนต์ Toyota Corolla CVT - คุณสามารถอ่านบทวิจารณ์ในเว็บไซต์ของเรา

ด้วยกลไกการทำงานของกระปุกเกียร์ CVT ( เพิ่มเติม - CVT) ช่วยให้สามารถใช้กำลังเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด 10 ปีที่แล้ว CVT ถือเป็นเรื่องน่าสงสัยเกี่ยวกับ ถนนภายในประเทศแต่ปัจจุบันเจ้าของรถเลือก CVT มากขึ้นเมื่อซื้อรถใหม่

[ ซ่อน ]

ลักษณะของกล่องแปรผัน

ด้วยตัวมันเอง ยานพาหนะด้วยเกียร์ CVT ไม่ได้โดดเด่นกว่ารถคันอื่นที่มี "เครื่องจักรอัตโนมัติ" นอกจากนี้ยังมีแป้นเหยียบสองอัน - แก๊สและเบรก - และคันเกียร์เดียวกัน - P, R, N, D - โดยทั่วไปทุกอย่างเหมือนกันกับ "อัตโนมัติ" แบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม CVT นั้นทำงานแตกต่างกันมาก: ไม่มีเกียร์หนึ่ง, สามหรือห้าคงที่ในกระปุกเกียร์นี้ สามารถมีความเร็วได้มากเท่าที่คุณต้องการในตัวแปรผัน และความเร็วทั้งหมดจะสลับไปมาอย่างราบรื่นและมองไม่เห็นสำหรับคนขับของรถ

นั่นคือเหตุผลที่ในรถยนต์ดังกล่าวไม่มีการกระแทกหรือสวิตช์อย่างแรง ที่จริงแล้วไม่มีการขยับตัวเองที่นี่เช่นกันเนื่องจาก CVT เปลี่ยนอัตราทดเกียร์อย่างต่อเนื่องและราบรื่นระหว่างการเร่งความเร็วหรือลดความเร็วของรถ ตามที่ผู้อ่านเว็บไซต์ของเราจำได้ CVT สามารถมีได้หลายประเภท: V-belt, chain หรือ toroidal V-belt ประเภท CVT เป็นส่วนใหญ่และติดตั้งส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่รวมทั้งโตโยต้า โคโรลล่า ปี 2014 พิจารณาโดยสังเขปเกี่ยวกับคุณลักษณะของ CVT

ข้อดี:

• ข้อได้เปรียบประการแรกดังที่กล่าวไว้ข้างต้นคือการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์อย่างราบรื่น ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องจักรที่เพิ่มขึ้น
• รถยนต์ประสิทธิภาพสูงพร้อม CVT;
• พลวัตที่ยอดเยี่ยมของรถเมื่อเทียบกับ "กลไก";
• ป้องกันล้อลื่นเมื่อขับบนน้ำแข็ง
• ขับรถสะดวกกว่า.

ข้อบกพร่อง:

• ความเปราะบางของอายุการใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถยนต์บนท้องถนน
• "ความคลั่งไคล้" ของหน่วยเมื่อขับรถในรถติดในชนบท
• ค่าบำรุงรักษาแพง
• เป็นไปไม่ได้ที่จะลากจูง

เปิดตัว CVT Toyota Corolla 2014

ค่อนข้าง ใหม่ โตโยต้า 2014 Corolla เป็นโรงงานที่ติดตั้ง "กลไก" หกสปีดหรือตัวแปรอย่างต่อเนื่อง ตัวแปร CVT Mulridrive S. แน่นอนว่าตัวแปรดังกล่าวเป็นที่สนใจเป็นพิเศษสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ โดยการทบทวนอย่างถี่ถ้วน ข้อกำหนดทางเทคนิค Toyota Corolla คุณจะเห็นได้ว่าการดัดแปลง CVT ของรถยนต์ "กิน" น้ำมันเบนซิน 300 กรัมต่อ 100 กิโลเมตรน้อยกว่า "กลไก"

สาระสำคัญของการประหยัดน้ำมันดังกล่าวอยู่ที่การออกแบบตัวแปรซึ่งสามารถใช้กำลังของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ไดนามิกของรถและความนุ่มนวลของการส่งแรงบิดใน Toyotas ใหม่นั้นไม่เพียงทำให้มั่นใจได้ในหน่วย CVT เท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบสำหรับเชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ด้วย ในรุ่น Corolla ปี 2014 ฟังก์ชันนี้ใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์

หากคุณมีความคิดเกี่ยวกับสิ่งที่กำหนดโดยเส้นผ่านศูนย์กลางของไดรฟ์และเพลาขับเคลื่อนของกระปุกเกียร์ นั่นคือ กว่า แตกต่างมากขึ้นขนาดประสิทธิภาพ CVT จะสูงขึ้น ดังนั้นวิศวกร ความกังวลเรื่องรถยนต์ตัดสินใจเพิ่มช่องว่างระหว่างผนังด้านข้างของตัวเครื่องเพื่อให้ได้ ขนาดที่เหมาะสมที่สุดเพลา ควรสังเกตว่าการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ไม่ส่งผลต่อมิติ CVT เอง

กระปุกเกียร์ CVT ใน 2014 Corolla หมายถึงการใช้ของเดิมโดยเฉพาะ น้ำมันเกียร์ด้วยเปอร์เซ็นต์ความหนืดที่ต่ำกว่า ของเหลวนี้ช่วยป้องกันชิ้นส่วน CVT ได้ดีที่สุดในขณะที่เพิ่มประสิทธิภาพโดยลดความสูญเสียที่ไม่จำเป็น

ความคิดเห็น

เราขอแนะนำให้คุณอ่านบทวิจารณ์ เจ้าของรถโตโยต้าโคโรลล่า 2014 เปิดตัว

อย่างที่คุณเห็น ความคิดเห็นเกี่ยวกับรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์นั้นแตกต่างกันมาก ดังนั้นขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจหรือไม่ มีเพียงสิ่งเดียวที่ชัดเจน - เพื่อเพิ่มระยะ บริการ CVTจำเป็น การทำงานที่ถูกต้อง: เธอเป็นผู้กำหนดการแสดงของเขาโดยรวม

วิดีโอ "ทดลองขับ Toyota Corolla 2014 เปิดตัว"

วิดีโอนี้แสดงการทดลองขับ Toyota Corolla

คุณชอบเนื้อหาของเราหรือไม่? คุณเรียนรู้สิ่งใหม่จากมันด้วยตัวคุณเองหรือไม่? บอกเราเกี่ยวกับเรื่องนี้ - แสดงความคิดเห็นของคุณ!

ญี่ปุ่นกังวลโตโยต้าปล่อย รุ่นที่มีจำหน่ายรถยนต์ระดับพรีเมียมทำให้หลายคนรู้สึกเหมือนเป็นเจ้าของรถนำเข้าที่มีชื่อเสียง แต่ผู้ผลิตที่จัดหารถยนต์ให้กับตลาดของเราไม่ได้คำนึงถึงสถานการณ์ที่ยากลำบากกับถนนและสภาพอากาศที่ไม่แน่นอนที่เปลี่ยนแปลงไม่ได้ การแพร่เชื้อ โตโยต้า โคโรลล่าทุกข์ทรมานจากความยากลำบากตรงไปตรงมา สภาพการจราจร, มารยาทในการขับขี่ของคนขับประมาท, รถติดอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน. ซ่อมแซม เกียร์ธรรมดาไม่ยาก แต่ลำบาก

ประเภทของด่าน Toyota Corolla

รถยนต์มีทั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ในรุ่นที่สิบมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และโคโรลล่า 150 ยังติดตั้งกล่องหุ่นยนต์แบบกลไกด้วย สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรจะมีกระปุกเกียร์ C150 พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8 - C50, C52, C56 เกียร์ธรรมดา รุ่นต่างๆมีโครงสร้างคล้ายคลึงกัน กระปุกเกียร์และเฟืองท้ายของ Toyota Corolla ตั้งอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงอะลูมิเนียมแบบสองส่วน ความแตกต่างอยู่ใน อัตราทดเกียร์เกียร์หมายเลข 1

Corolla บนตัวเครื่องนั้นง่ายต่อการจัดการ เกียร์อัตโนมัติแตกต่างจากเกียร์ธรรมดาในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น เครื่องไม่ทนต่อการขับขี่ที่เฉียบคม นี่คือกลไกที่สมบูรณ์แบบ เกียร์อัตโนมัติเริ่มช้าลงและกระตุก การควบคุมใหม่ - กลศาสตร์หุ่นยนต์ ต้องใช้นิสัย เกียร์จะกระตุกเมื่อเหยียบคันเร่ง จำเป็นต้องเร่งความเร็วอย่างราบรื่นเพื่อให้แน่ใจว่าการขับขี่ที่สะดวกสบาย

ปัญหาเกียร์ธรรมดาที่เป็นไปได้

เกี่ยวกับรถพยาบาล ปัญหาใหญ่ในกลศาสตร์บอกว่าเปลี่ยนเกียร์หนัก หากคุณต้องใช้ความพยายามมากขึ้น การสั่นสะเทือนปรากฏขึ้น ได้ยินเสียงดังเอี๊ยด มีเสียงหรือเพียงแค่ลิ่ม แสดงว่าจำเป็นต้องวินิจฉัยกล่องและการซ่อมแซม การยกเครื่องเกียร์ธรรมดาต้องใช้ทักษะบางอย่าง คุณต้องจัดการกับรายละเอียดมากมาย จำเป็นต้องสังเกตลำดับและระยะห่างระหว่างกัน

อัลกอริธึมการประกอบตรงกันข้ามกับการแยกวิเคราะห์ ฝากเรื่องนี้กับมืออาชีพและช่วยตัวเองให้มาก ปวดหัวและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม กล่อง Toyota Corolla C150 ปัญหาการถ่ายโอนครั้งแรกและกลับมา ที่ด้านหลังเกียร์สามมักจะปรากฏขึ้น

สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวของกล่องกลไกคือการทำลายตลับลูกปืนของเพลาหลักหรือเพลารอง สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ หากคุณเทน้ำมันคุณภาพต่ำลงในชุดเกียร์หรือลืมเปลี่ยนตามเวลา อนุภาคของแข็งขนาดเล็กที่เกิดจากแรงเสียดทานของชิ้นส่วนจะทำให้ตลับลูกปืนบด

มีเสียงและการสั่นสะเทือนซึ่งเพิ่มขึ้นทุกวัน เวลาเปลี่ยนเกียร์จะมีเสียงดังขึ้น เมื่อถ่ายน้ำมันออก คุณจะเห็นรอยด่างเป็นมันที่ค่อยๆ ตกลงมา - เศษโลหะ การปนเปื้อนภายในเพิ่มเติมของกล่องทำให้เกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน ส่วนประกอบ, ลูกกลิ้งและพื้นผิวการกลิ้งของตลับลูกปืน ถ้าคุณไม่ใส่ใจกับสิ่งนี้เป็นเวลานานกล่องจะติดขัดในเกียร์ 1

อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก ๆ 50,000 กม. หากไม่ค่อยได้ใช้เครื่องจะทำการเปลี่ยนปีละครั้ง

เมื่อซื้อตลับลูกปืน คุณต้องแน่ใจว่าตลับลูกปืนไม่บุบสลายและพร้อมใช้งาน ชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่องหรือการติดตั้งชิ้นส่วนที่ดีไม่ถูกต้องจะทำให้กล่องชำรุด แบริ่งสามารถแตก แยกออกจากกัน หยุดหมุน

หากกล่องมีเสียงดังกว่าปกติจะทำให้ลูกปืนเพลาอินพุตสึกหรอ การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ในกรณีนี้ทำได้ง่ายและไม่แพงถ้าคุณไม่เปลี่ยนแบริ่งเพลาส่งออก

การขาดน้ำมันยังส่งผลต่อเสียงของกล่องอีกด้วย เธอเริ่มส่งเสียงแหลม เกียร์เปลี่ยนด้วยความยากลำบาก ด้วยจำนวนน้ำมันหล่อลื่นขั้นต่ำ เกียร์จะร้อนขึ้น การใช้เป็นเวลานานจะทำให้แตกหัก นี่เป็นเส้นทางตรงสู่การซื้อยูนิตใหม่

แห้ง กล่องเครื่องกลคุณสามารถขับรถได้ไม่เกิน 50 กม.

การทำลายฟันด้วยเกียร์นั้นมาพร้อมกับการเคาะ สามารถซ่อมแซมมอเตอร์ดังกล่าวได้เฉพาะในระยะแรกของปัญหาเท่านั้น

ลักษณะของเสียงดังเอี๊ยดและเสียงดังเมื่อเปลี่ยนแสดงว่ามีปัญหากับคลัตช์

ระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นในกล่องที่เป็นกลางหมายถึงการสึกหรอของตลับลูกปืนเพลาอินพุต

เกียร์ธรรมดา รถโคโรลล่า C150 บาปโดยการเปลี่ยนเกียร์เอง มีโครงสร้างที่อ่อนแอกว่าตัวเลือกอื่นๆ จำเป็นต้องใส่ใจกับส้อมคันเกียร์ความสมบูรณ์ของแบริ่งเพลาส่งออก, เกียร์, คลัตช์ซิงโครไนซ์

ซ่อมเกียร์

เกียร์ธรรมดาสำหรับรถยนต์ Toyota Corolla นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ การแตกหักของกล่องจะไม่เกิดขึ้นทันที เว้นแต่แน่นอนว่ามีการเสียรูปที่คมชัดอันเป็นผลมาจากการระเบิดอย่างแรงหรือการรั่วไหลของน้ำมันเกียร์อย่างรวดเร็ว อย่างแรก เสียงของกล่องปฏิบัติการจะเพิ่มขึ้น จากนั้นมีเสียงเคาะและเสียงข้างเคียง จากนั้นปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์ก็เริ่มขึ้น

การซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาสำหรับ Toyota Corolla เริ่มต้นด้วยการวินิจฉัย เมื่อเริ่มถอดแยกชิ้นส่วนกล่อง จำเป็นต้องจินตนาการว่าการพังเกิดขึ้นที่ใด มิฉะนั้น การเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ที่เสียหายจะกลายเป็นการประกอบชิ้นส่วนอีกครั้งโดยสมบูรณ์ และนี่คือเวลา ความกังวล และค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ในการดำเนินการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดา คุณจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษเฉพาะ เช่น ตัวดึงเกียร์ คีมจับ ชุดกุญแจ และการดูแลด้วย เคลือบหลุมร่องฟันที่ถูกต้องและน้ำมันเกียร์

สรุป

อย่างที่คุณเห็น ทั้งระบบกลไกและระบบกลไกต่างก็มีข้อดีและข้อเสีย กล่องอัตโนมัติเกียร์รถ. และคุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับเรื่องนี้? บอกเราความคิดเห็นของคุณในความคิดเห็น

อย่าเสียเวลา โทรหาเราตอนนี้หาก:

• ที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวเมื่อปล่อยแป้นเบรกรถที่อยู่บนพื้นผิวแนวนอนจะไม่ขยับเขยื่อน
• เปลี่ยนเกียร์ผิดจังหวะทั้งขึ้นและลง
• เกิดการลื่นของคลัตช์
• การเคาะเกียร์อย่างกะทันหันในตำแหน่งที่เป็นกลาง
• การปรากฏตัวของเสียงรบกวนในการส่งสัญญาณ;
• กระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ (ส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนจากเกียร์สองเป็นเกียร์สาม);
• ตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมัน

เราใช้อุปกรณ์และซอฟต์แวร์ของตัวแทนจำหน่ายในการวินิจฉัยกล่องหุ่นยนต์ของโตโยต้า

ลูกค้าแต่ละรายได้รับบริการของเราที่ Izhorskaya d. 5

1. คุณสมบัติระดับสูงของอาจารย์ของเรา
2. โตโยต้าหุ่นยนต์ซ่อมเกียร์ใน 1 วัน;
3. ราคาไม่แพงสำหรับการซ่อมหุ่นยนต์โตโยต้า
   
4. อะไหล่และ วัสดุสิ้นเปลืองมีสินค้าในสต๊อก;
   
5. ฟรี TOWER ให้บริการ;
6. การวินิจฉัยฟรี

ในกรณีที่มีปัญหาหรือกำหนดการบำรุงรักษา โปรดติดต่อเราที่

หมายเลขโทรศัพท์และที่อยู่ของเราในส่วนติดต่อทางด้านขวา->>>>>>

การวินิจฉัย "หุ่นยนต์" โตโยต้า

กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ของโตโยต้าผสมผสานความสะดวกสบายของเกียร์อัตโนมัติกับราคาเกือบเป็นเกียร์ธรรมดา นอกจากนี้ มันค่อนข้างน่าเชื่อถือ ปัญหาเกี่ยวกับหุ่นยนต์มักเกี่ยวข้องกับลักษณะเฉพาะของการทำงานและการขับขี่ การพังทลายของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยใช้ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์อาร์เคพี. ตามรหัสที่ได้รับจะตรวจพบความผิดปกติของชิ้นส่วนไฟฟ้ารวมถึงปัญหาในกลไก

การวินิจฉัยหุ่นยนต์ Toyota Corolla, Toyota Auris รวมถึง:

• การตรวจสอบด้วยสายตา
• การตรวจสอบประสิทธิภาพของกล่องหุ่นยนต์ในโหมดต่างๆ
• การอ่านรหัสความผิดปกติจากชุดควบคุมกระปุกเกียร์
• การดูพารามิเตอร์การทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดและ ระบบไฟฟ้าด่านตามเวลาจริง;
• การควบคุมระดับ น้ำมันเกียร์และการปรากฏตัวของอนุภาคโลหะขนาดเล็กซึ่งบ่งบอกถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนของกล่อง
• ตรวจงาน อุปกรณ์ผู้บริหารด่าน.

การวินิจฉัยที่ครอบคลุมช่วยให้คุณกำหนดลักษณะของความผิดปกติได้อย่างแม่นยำและกำหนดมากที่สุด มุมมองที่มีประสิทธิภาพซ่อมเกียร์ออโต้โตโยต้า.

ค่าบริการซ่อมหุ่นยนต์โตโยต้า

การเปลี่ยนคลัตช์หุ่นยนต์โตโยต้า

ประสบการณ์ที่ได้รับจากการซ่อมหลายครั้ง บ่งชี้ว่ามากที่สุด จุดอ่อนกระปุกเกียร์หุ่นยนต์คือคลัตช์ ด้วยการสึกหรออย่างมากบนดิสก์ขับเคลื่อนหรือตะกร้า แบริ่งปลดและไกด์ จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ซึ่งรวมถึง:

• การวินิจฉัยทางคอมพิวเตอร์
• เปลี่ยนชุดคลัช
• การป้องกันตัวกระตุ้นการปล่อยคลัตช์
• การเริ่มต้นของชุดควบคุม
• การตั้งค่าและการปรับตัวของคอมพิวเตอร์ที่จำเป็น
• ล้าง วาล์วปีกผีเสื้อ(ในกรณีที่จำเป็น).

การติดตั้งชุดคลัตช์ใหม่มักจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ ชิ้นส่วนใหม่หลังจากการซัดครั้งแรกจะเปลี่ยนตำแหน่งอย่างรวดเร็ว ดังนั้นหลังจากเปลี่ยนชุดคลัตช์ (ตะกร้า ดิสก์ และแบริ่งปล่อย) เราแนะนำให้ปรับแอคทูเอเตอร์อีกครั้ง และการเริ่มต้นและการฝึก MMT ไม่เกิน 5-10 พันกิโลเมตร

การปรับตัวของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์

การเปลี่ยนคลัตช์ด้วย MultiMode จำเป็นต้องมาพร้อมกับการปรับตัวของหุ่นยนต์ Toyota Corolla, Auris ฯลฯ ในระหว่างที่ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับ ชิ้นส่วนที่ติดตั้งเนื่องจากความหนาของดิสก์ใหม่และความสูงของตะกร้าเปลี่ยนไป การซ่อมแซมหรือถอดประกอบ-ประกอบชุดเกียร์เพื่อการวินิจฉัย ต้องจบลงด้วยการปรับตัวของหุ่นยนต์ซึ่งขยาย ทำงานอย่างต่อเนื่องหน่วย. ขั้นตอนการตั้งค่าและการเริ่มต้น กระปุกเกียร์หุ่นยนต์สำหรับ รถยนต์โตโยต้าขอแนะนำให้ดำเนินการ ทุกๆ 10,000 กิโลเมตร

การปรับจุดตั้งคลัตช์ดำเนินการโดยใช้เครื่องสแกนพิเศษและ ซอฟต์แวร์โตโยต้า เทคสตรีม การปฏิบัติตามขั้นตอนอย่างสม่ำเสมอทำให้การขับขี่สะดวกสบายและลดการใช้เชื้อเพลิง

MMT ทั่วไปทำงานผิดปกติและการกำจัดออก

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ Toyota Corolla, Prius, Yaris, Auris หรือ Aygo ที่ผลิตระหว่างปี 2005 ถึง 2008 คุณอาจพบปัญหาต่อไปนี้:

• กระตุกและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์
• ความล่าช้าในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลง
• กระตุกเมื่อสตาร์ทและไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นในเกียร์ถอยหลังหรือเกียร์เดินหน้า (รถเริ่มเคลื่อนที่เฉพาะใน เรฟสูงเครื่องยนต์).

การเกิดอาการเหล่านี้ เนื่องจากความผิดปกติของชุดควบคุมของกล่องหุ่นยนต์จะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซม มีตัวเลือกการเปลี่ยนด่วนเมื่อคุณซื้อหน่วยควบคุมที่ผลิตขึ้นใหม่พร้อมการรับประกัน ซึ่งราคาจะต่ำกว่าราคาของหน่วยใหม่อย่างมาก

ที่พบมากที่สุด ความล้มเหลวทางกลลักษณะของมัลติโหมดคือการสึกหรอของชิ้นส่วนคลัตช์ซึ่งเกิดขึ้นจากการใช้งานเป็นเวลานานหรือรูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน ในเวลาเดียวกันกล่องจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินสำหรับการซ่อมแซมคุณควรติดต่อเราทันที ศูนย์บริการ.

การใช้รถอย่างเข้มข้น Toyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo หรือ Verso ด้วยการส่งผ่านของหุ่นยนต์ทำให้เกิดการสึกหรอของแปรง, การปรากฏตัวของมลพิษ, วงจรเปิดในวงจรมอเตอร์ไฟฟ้าของแอคทูเอเตอร์, เช่นเดียวกับการสึกหรอ ล้อเฟืองไดรฟ์ ความผิดปกติปรากฏขึ้นในรูปแบบของกระตุกเมื่อเริ่มเคลื่อนตัวจากที่ใดที่หนึ่งสามารถกำจัดได้โดยดำเนินการซ่อมแซมที่เหมาะสมและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

ความสำคัญของการซ่อมแซมและบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที

หากมีอาการแรกของการทำงานผิดพลาดคุณต้องติดต่อศูนย์บริการทันที การเลื่อนการแก้ปัญหา "จนกว่าจะถึงเวลาที่ดีกว่า" มักจะนำไปสู่มากขึ้น การพังทลายอย่างรุนแรง MMT การกำจัดซึ่งทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น อย่าลืมเกี่ยวกับการดำเนินการตามมาตรการป้องกัน การบำรุงรักษาตามกำหนดและการปรับตัวของหุ่นยนต์กล่องคลัตช์ - กุญแจสู่ความน่าเชื่อถือและการทำงานในระยะยาว

ซ่อมกล่องหุ่นยนต์อย่างมืออาชีพสำหรับ Toyota Corolla, Auris ฯลฯ ในบริการ "Automatic Transmission Master"

หมายเลขโทรศัพท์และที่อยู่ของเราในส่วนติดต่อทางด้านขวา->>>>>>

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ลักษณะของตัวแปร Toyota Corolla การซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์นั่ง ปัญหาที่เป็นไปได้ของเกียร์ธรรมดา