วิธีทำความสะอาดแผ่นกรองอนุภาคโดยไม่ต้องถอดวิธีการสร้างใหม่ วิธีล้างแผ่นกรองอนุภาคหลังการถอดแยกชิ้นส่วน การล้างตัวกรองอนุภาคดีเซล การทำความสะอาดและการเผาไหม้ น้ำยาฟื้นฟูตัวกรองอนุภาคดีเซล

การใช้ดีเซล ตัวกรองอนุภาค

การอุดตันของตัวกรองอนุภาคในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลมักเกิดขึ้นเมื่อรถใช้งานในระยะทางสั้น ๆ ตัวกรองไม่มีเวลาอุ่นเครื่องเป็นปกติ อุณหภูมิในการทำงานเพื่อขจัดเขม่าที่สะสมได้อย่างเต็มที่ หากเกิดปัญหาดังกล่าว คุณต้องทำความสะอาดหรือถอดแผ่นกรองอนุภาคออก เครื่องยนต์ดีเซล.

เจ้าของรถ รถยนต์ดีเซลควรรู้ - ถ้าอุปกรณ์ทำความสะอาดอุดตัน เครื่องจะเปิดฟังก์ชันการสร้างใหม่โดยอัตโนมัติ ซึ่งหมายความว่าเพื่อให้บรรลุมากขึ้น อุณหภูมิสูง ไอเสียมีการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในเครื่องยนต์ของรถมากขึ้น หากกระบวนการสร้างใหม่ไม่สามารถดำเนินการได้ด้วยเหตุผลใดก็ตาม DPF ของคุณ (อนุภาคดีเซล กรองดีเซล) จะอุดตันทุกการเดินทางมากขึ้นเรื่อยๆ ส่งผลให้ประสิทธิภาพอาจเท่ากับศูนย์

สัญญาณ DPF บนแผงหน้าปัด

กระบวนการทำความสะอาด

องค์ประกอบนี้จะต้องทำความสะอาดเมื่อ ปัญหาร้ายแรงหรือระหว่างบำรุงรักษารถ เมื่อเร็วๆนี้ ตลาดรถยนต์มากมาย การเตรียมการพิเศษออกแบบมาเพื่อป้องกันการอุดตันของ DPF

สำหรับอายุการใช้งานนั้นพิจารณาจากความถี่ของการเผาไหม้ขององค์ประกอบ หากกระบวนการนี้เกิดขึ้นบ่อยมาก ตัวเร่งปฏิกิริยาจำนวนมากจะเผาไหม้อย่างไม่สามารถแก้ไขได้ นั่นคือการพูดในภาษาวิทยาศาสตร์จากนั้นเพียงการลดอุณหภูมิในการทำงานของขั้นตอนนี้และเพิ่มระยะทางระหว่างการเผาไหม้เท่านั้นที่สามารถทำได้ แหล่งข้อมูลเพิ่มเติมการดำเนินงานของ กปปส.

โดยเฉลี่ยแล้วทรัพยากรขององค์ประกอบนั้นออกแบบมาสำหรับยานพาหนะ 120-150,000 กิโลเมตรและน้อยกว่ามาก - สำหรับ 180,000 นอกจากนี้ อายุการใช้งานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการทำงานปกติและถูกต้องของเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับรูปแบบการขับขี่รถยนต์ และบางทีสิ่งที่สำคัญที่สุดคือคุณภาพของเชื้อเพลิงที่เติมเชื้อเพลิง ดังนั้นระยะเวลาการใช้งานขององค์ประกอบที่มีการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เหมาะสมอาจไม่ถึง 100,000 กม.

การเติมสารเติมแต่ง DPF ลงในถังแก๊ส

ควรใช้กระบวนการทำความสะอาด DPF ในระยะเริ่มต้นของการปนเปื้อนส่วนประกอบ ขั้นตอนนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงปริมาณงานตามลำดับ ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาเรื่องกำลังเครื่องยนต์ต่ำ

สามารถทำความสะอาดองค์ประกอบได้ในราคาไม่แพงที่สถานีบริการเกือบทุกแห่งหากตัวกรองเพิ่งเริ่มอุดตัน คุณสามารถลองแก้ไขปัญหาด้วยตัวเองอีกครั้ง หาก DPF ของคุณสกปรกตั้งแต่เนิ่นๆ กล่าวโดยคร่าว ๆ ส่วนประกอบนั้นเป็นโครงข่ายที่อุดตันด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงในระหว่างการทำงานของรถ สำหรับการทำความสะอาด คุณสามารถใช้สารเติมแต่งพิเศษที่เทลงในถังรถของคุณและผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิง

จนถึงปัจจุบันวิธีการทำความสะอาดโดยการเพิ่มสารเติมแต่งต่างๆ มีประสิทธิภาพและเป็นหนึ่งในวิธีที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ แต่คุณต้องเข้าใจว่าการใช้ผลิตภัณฑ์ปลอมหรือสารเติมแต่งจากผู้ผลิตที่น่าสงสัยเป็นประจำสามารถทำร้ายระบบเชื้อเพลิงของรถของคุณได้เมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นควรซื้อผลิตภัณฑ์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ

ท่อไอเสียที่ DPF ตั้งอยู่

มีวิธีแก้ไขปัญหาอื่น - นี่คือการนำ DPF ออก สำหรับรายละเอียด ให้ทำดังนี้:

• รื้อปฏิบัติตามการกระทำที่อธิบายไว้ในคู่มือการใช้งาน
• แช่ส่วนประกอบในบางครั้งเป็นพิเศษ สารเคมี(จาก 15 นาทีถึงหลายชั่วโมงขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์)
• ระเบิดภายใต้การกระทำ ความดันสูง;
• ใส่องค์ประกอบกลับเข้าที่

ซักได้ไหม

ทุกอย่างเมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัทอื่นๆเชี่ยวชาญเทคนิคการล้างตัวกรองอนุภาคดีเซล ดังนั้นเจ้าของรถจึงไม่จำเป็นต้องซื้อชิ้นส่วนใหม่ ยังไงก็ตาม ความคิดนี้จะมีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับไดรเวอร์: ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต อัตโนมัติDPFสามารถมีราคาตั้งแต่ 60 ถึง 150,000 rubles (17-35,000 hryvnias)

ความสนใจ!ไม่ควรล้าง DPF ด้วยน้ำไม่ว่าในกรณีใด มิฉะนั้น รับประกันความล้มเหลวของเครื่องยนต์! ด้วยเหตุนี้จึงใช้เครื่องมือพิเศษ

ขั้นตอนที่ 1 และ ขั้นตอนที่ 2 โพรบล้างของเหลวและองค์ประกอบ

กระบวนการล้างคืออะไร? ในการทำความสะอาดองค์ประกอบ ต้องใช้สารทำความสะอาดพิเศษที่ฉีดผ่านรูไปยัง DPF เองและละลายผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่สะสมอยู่ที่นั่น ดังนั้นเขม่าทั้งหมดจะถูกเผาโดยตรงภายในระบบ ลองดูกระบวนการนี้ทีละขั้นตอน:

1. ก่อนอื่นด้วย ระบบไอเสียจำเป็นต้องถอดเซ็นเซอร์วัดความดันและอุณหภูมิ
2. จากนั้นจึงเสียบโพรบพิเศษเข้าไปในรูที่มีอยู่ โดยจะฉีดน้ำยาทำความสะอาดลงบน DPF เอง หากไม่สามารถถอดแผ่นกรองออกจากจุดยึดได้ ต้องใช้สารละลายน้ำอัลคาไลน์ นี้จะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบความปลอดภัยจากอัคคีภัย
3. ขั้นตอนนี้ต้องทำซ้ำหลายครั้งโดยมีช่วงเวลาประมาณ 5 วินาทีและหยุดชั่วคราวเหมือนกัน สิ่งนี้ทำเพื่อให้โซลูชันเริ่มดำเนินการ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการทำความสะอาด จะต้องหมุนหัววัดไปรอบๆ แกน และเคลื่อนหัววัดไปมาเป็นระยะ
4. นอกจากนี้ นำของเหลวที่ใช้ชะล้าง นำโพรบอื่น และกระบวนการซ้ำกับช่วงเวลาทั้งหมด ดังนั้น ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ทั้งหมดใน DPF จะถูกละลายและกระจายไปทั่วองค์ประกอบการทำความสะอาดในลักษณะที่สามารถขจัดออกได้ในระหว่างกระบวนการสร้างใหม่
5. เมื่อกระบวนการเสร็จสมบูรณ์ และติดตั้งเซ็นเซอร์เข้าที่ จำเป็นต้องดำเนินการควบคุมรถเป็นเวลาอย่างน้อย 20 นาที ตามด้วยการเริ่มต้นกระบวนการสร้างใหม่ มิฉะนั้น ขั้นตอนนี้จะเริ่มที่ โหมดอัตโนมัติระบบขับเคลื่อน

ตัวกรองอนุภาคอุดตัน

ข้อดีของการล้าง DPF คือ ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมกระบวนการนี้ ผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้จะไม่เข้าสู่สิ่งแวดล้อม แต่จะถูกกำจัดในระหว่างกระบวนการ

สำคัญ!อย่าพยายามยุ่ง ล้างตัวเองไส้กรองไม่มีความรู้และอุปกรณ์เพียงพอ! การล้างจะต้องดำเนินการที่สถานีบริการเฉพาะซึ่งผู้เชี่ยวชาญทราบถึงความแตกต่างทั้งหมดของกระบวนการอย่างละเอียด

การกำจัด

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น DPF ใหม่ต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงตัวกรอง การผลิตดั้งเดิม. กระบวนการเปลี่ยนไม่ได้ยากเป็นพิเศษและประกอบด้วยการรื้อของเก่าและติดตั้งองค์ประกอบใหม่ แต่ ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศกิจกรรมดังกล่าวหายากมาก ประการแรก นี่เป็นเพราะ ค่าใช้จ่ายสูงรายละเอียด.

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ของเราใช้วิธีถอด DPF - วิธีนี้เพิ่งได้รับ การตัดสินใจที่ดีปัญหาส่วนประกอบที่ปนเปื้อน นอกจากนี้การกำจัดยังช่วยลดการบริโภค น้ำมันดีเซลเนื่องจากคนขับไม่ต้องขับรถเป็นช่วงๆ ความเร็วที่เพิ่มขึ้นเพื่อการฟื้นฟู นอกจากนี้ การถอดชิ้นส่วนจะเพิ่มกำลังของรถและลืมความเสี่ยงของเครื่องยนต์ขัดข้องอันเป็นผลมาจากการอุดตันของชิ้นส่วนตัวกรอง

DPF . ที่แกะกล่องใหม่

ผู้ขับขี่ได้รับประโยชน์อะไรบ้างจากการถอดตัวกรองอนุภาค:

• ข้อผิดพลาดหายไปใน โหมดฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับ DPF;
• ขั้นตอนการฟื้นฟูจะหยุดลงซึ่งเป็นผลมาจากระดับน้ำมันจะไม่เพิ่มขึ้นอีกต่อไปและเมื่อขับรถในการจราจรติดขัดควันสีดำหรือสีเทาจะไม่ออกมาจากไอเสีย
• คุณไม่จำเป็นต้องรอให้สิ้นสุดการงอกใหม่หากต้องการปิดรถโดยด่วน และคุณไม่จำเป็นต้อง "ลม" กิโลเมตรเพิ่มเติมเพื่อทำความสะอาด DPF

หากคุณตัดสินใจที่จะทำด้วยตัวเอง กระบวนการนั้นจะต้องทำให้เสร็จในหลายขั้นตอน อีกครั้งหากไม่มีประสบการณ์ที่จำเป็น คุณไม่ควรทำสิ่งนี้ด้วยตัวเอง หากผิดพลาด การซ่อมแซมอาจมีราคาสูงกว่ามาก

วิธีการกำจัด

1. การกำจัดองค์ประกอบทางกายภาพ คุณต้องไปที่ตำแหน่งของ DPF และด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบดให้ตัดช่องที่มีองค์ประกอบตัวกรองและตัวเร่งปฏิกิริยาออก นอกจากนี้ในที่ของพวกเขาคุณต้องติดตั้งตัวป้องกันเปลวไฟแบบพิเศษหรือเพียงแค่เชื่อมชิ้นส่วน ท่อโลหะ. การติดตั้งตัวกันไฟจะเพิ่มความทนทานของระบบไอเสียโดยทั่วไปและท่อไอเสียโดยเฉพาะ นอกจากนี้กำลังของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นและเสียงไอเสียจะเงียบลงมาก

Petr Semenovich และเพื่อนร่วมงานหารือเกี่ยวกับวิธีการถอดตัวกรองอนุภาคดีเซล

สำหรับขั้นตอนการกำจัดที่สถานีบริการ คุณจะต้องจ่ายรวมประมาณ 30,000 รูเบิล (7-10,000 ฮรีฟเนีย) ทุกอย่างขึ้นอยู่กับตำแหน่งขององค์ประกอบ (ใต้ฝากระโปรงหรือด้านล่าง)

จาก Alexander Novikov “ การถอดตัวกรองอนุภาคในรถยนต์ Renault Megane”

บทแนะนำวิดีโอนี้แสดงกระบวนการภาพในการถอดตัวกรองอนุภาคดีเซลโดยใช้ตัวอย่างรถยนต์ Renault Megane

คุณขับรถดีเซลด้วยหรือไม่? บางทีคุณอาจเปลี่ยน ล้าง หรือ การกำจัด DPFบนเขา ยานพาหนะ? บอกผู้อ่านของเราเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในความคิดเห็น!

http://avtozam.com

การปรากฏตัวของเครื่องยนต์ดีเซลในตลาดผู้บริโภคจำนวนมากบังคับให้ผู้พัฒนาเครื่องยนต์ดังกล่าวนำพวกเขาไปสู่โลก มาตรฐานสิ่งแวดล้อม. เครื่องยนต์ดีเซลต้องจัดการกับก๊าซไอเสียอย่างมีประสิทธิภาพ กักขังองค์ประกอบที่เป็นอันตรายต่อการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ ในระหว่างการปรับปรุงระบบก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลให้ทันสมัย ​​ตัวกรองอนุภาคดีเซลเริ่มได้รับการติดตั้งทุกที่ซึ่งทำความสะอาดไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล ตัวกรองอนุภาคดีเซลจะสกปรกและต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่

ตัวกรองอนุภาค DPF คืออะไร: งานและหลักการทำงาน

ตามชื่อที่บ่งบอก หน้าที่ของตัวกรองอนุภาคดีเซลคือการรักษาอนุภาคเขม่าตามที่ปรากฏในไอเสีย เขม่าสะสมอยู่ในนั้นซึ่งถูกเผาไหม้จึงทำให้เกิดอันตรายน้อยลง สิ่งแวดล้อมไอเสีย.

หลักการทำงาน ตัวกรอง DPFดังต่อไปนี้:

1. เขม่าสะสมในตัวกรองจนถึงช่วงเวลาวิกฤติ ซึ่งขึ้นอยู่กับความแตกต่างของแรงดันก่อนและหลังองค์ประกอบตัวกรอง
2. เมื่อความดันนี้เบี่ยงเบนไปจากค่าปกติ กล่าวคือ ปริมาณงานของตัวกรองลดลง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการเครื่องยนต์ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งนี้และเปิดใช้งานโหมดการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ของเขม่าที่สะสม
   โปรดทราบ: ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตเครื่องยนต์ กระบวนการเผาไหม้ภายหลังอาจเปิดใช้งานเมื่อ เงื่อนไขต่างๆ.
3. กระบวนการเผาไหม้ภายหลังเกิดขึ้นที่ความเร็วรอบที่เพิ่มขึ้น เพลาข้อเหวี่ยงและปรับปรุงการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามคำสั่งของหน่วยควบคุม
4. สิ่งนี้จะเพิ่มอุณหภูมิของก๊าซไอเสียให้เป็นค่าที่เขม่าเผาไหม้

แม้ว่าจะมีโหมดการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ของเขม่า แต่ก็สามารถสะสมในตัวกรอง DPF และไม่เกิดการเผาไหม้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ค่อยได้ใช้รถด้วยความเร็วสูง โดยส่วนใหญ่จะเคลื่อนที่ในเมือง

เนื่องจากค่าใช้จ่ายของตัวกรองอนุภาค DPF ค่อนข้างสูง ผู้ขับขี่จำเป็นต้องตรวจสอบองค์ประกอบเหล่านี้และทำความสะอาดอย่างทันท่วงทีเพื่อไม่ให้เกิดความจำเป็นในการเปลี่ยน

สาเหตุของตัวกรองอนุภาคดีเซลอุดตัน

เขม่าเป็นผลพลอยได้จากการแปรรูปเชื้อเพลิงดีเซลในกระบอกสูบเครื่องยนต์ ในก๊าซไอเสีย จะแสดงเป็นผงละเอียดที่คงตัวไว้เกือบทั้งหมดโดยตาข่ายกรองอนุภาค

ในระหว่างรอบการทำงาน อนุภาคไฮโดรคาร์บอนที่เข้าไปในไอเสียจะไม่เผาไหม้ในห้องเพาะเลี้ยง ด้วยเหตุนี้การสะสมของเรซินจึงเริ่มก่อตัว เรซินนี้เกาะติดกับอนุภาคเขม่าขนาดเล็ก ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของเขม่า ในสถานที่ที่มีเขม่าในเขม่านี้ มีองค์ประกอบอื่น ๆ ของการเผาไหม้เชื้อเพลิงดีเซล เช่นเดียวกับโลหะซัลเฟตที่เกิดขึ้นในไอเสียเนื่องจากการเผาไหม้ของน้ำมันที่เข้าสู่กระบอกสูบ

โปรดทราบ: เมทัลซัลเฟตเป็นผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของสารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่ประกอบด้วย องค์ประกอบโลหะ. โดยเฉพาะอย่างยิ่งสารเติมแต่งที่มีโลหะจำนวนมากมีอยู่ใน น้ำมันอเนกประสงค์ซึ่งสามารถใช้กับดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซิน. นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุที่ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันดังกล่าวกับเครื่องยนต์ดีเซลเป็นประจำ

ผลลัพธ์ของกระบวนการที่อธิบายข้างต้นคือการก่อตัวของเขม่าที่มีอนุภาคขององค์ประกอบอื่นๆ ที่เกาะตัวกับตัวกรองและไม่เกิดการเผาไหม้ในโหมดการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ของเขม่า

สิ่งที่กำหนดอายุการใช้งานของตัวกรองอนุภาค

อายุการใช้งานขององค์ประกอบนั้นสัมพันธ์กันโดยตรงขึ้นอยู่กับว่าเจ้าของรถเข้าใกล้ปัญหาการอุดตันของตัวกรองอนุภาคมากเพียงใด นอกจากนี้ อายุการใช้งานยังได้รับผลกระทบจากจำนวนการเปิดใช้งานโหมดการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ของเขม่า ยิ่งเครื่องยนต์ของรถเปิดใช้งานโหมดการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ของเขม่าบ่อยเท่าใด ตัวกรองอนุภาคดีเซลก็จะยิ่งมีอายุการใช้งานน้อยลงเท่านั้น

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เพิ่มอายุการใช้งานของตัวกรองอนุภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลภายในเมือง เพื่อทำความสะอาดองค์ประกอบนี้ที่ MOT แต่ละแห่ง การทำเช่นนี้เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากมีปัญหาเครื่องยนต์ที่อาจนำไปสู่การก่อตัวของคราบสกปรกจำนวนมากบนองค์ประกอบตัวกรอง

โปรดทราบ: ตัวกรองอนุภาคที่สะอาดยังประหยัดค่าใช้จ่ายอีกด้วย หากตัวกรองสกปรก กำลังเครื่องยนต์จะลดลง ซึ่งจะเป็นการเพิ่มการสิ้นเปลืองของเครื่องยนต์เพื่อขับเคลื่อนรถด้วยไดนามิกเดียวกัน

เป็นไปได้ที่จะยืดอายุของตัวกรองอนุภาคหากคุณใช้สารเติมแต่งพิเศษสำหรับเชื้อเพลิงดีเซลในร้านค้ายานยนต์ คุณสามารถหาสารเติมแต่งที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดปริมาณการสะสมของคาร์บอนที่เกิดจากการทำงานของมอเตอร์ สำเร็จได้ด้วย การเผาไหม้สูงสุดเชื้อเพลิงในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้ปริมาณเขม่าในไอเสียลดลง ขอแนะนำให้ใช้สารเติมแต่งดังกล่าวอย่างน้อยทุกๆ 3000 กิโลเมตรของรถ

นอกจากนี้ กระบวนการสร้างเขม่าบนตัวกรองอนุภาคยังได้รับอิทธิพลอย่างมากจากคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ ดังนั้น คุณจึงต้องเติมน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงเพื่อยืดอายุการใช้งานขององค์ประกอบนี้ให้สูงสุด

วิธีทำความสะอาดแผ่นกรองอนุภาค DPF

มีสองวิธีหลักในการทำความสะอาดตัวกรองอนุภาค DPF จากการสะสมของคาร์บอน อย่างแรกบ่งบอกถึงความจำเป็นในการถอดองค์ประกอบตัวกรองออกจากรถ และข้อที่สองเกี่ยวข้องกับการดำเนินการกับรถโดยตรง ทั้งสองวิธีมีข้อดีและข้อเสีย ดังนั้นเราจะพิจารณาแยกกัน

การทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคด้วยการกำจัด

ความซับซ้อน วิธีนี้ประกอบด้วยความจำเป็นในการรื้อตัวกรองอนุภาคดีเซลตลอดจนระยะเวลาของกระบวนการ โดยเฉลี่ยจะใช้เวลาประมาณ 8 ชั่วโมงในการทำความสะอาดตัวกรอง

สำหรับการทำความสะอาด จะใช้น้ำยาล้างตัวกรองอนุภาคพิเศษซึ่งสามารถหาซื้อได้ตามร้านค้ายานยนต์ เป็นการดีกว่าที่จะเลือกองค์ประกอบของแบรนด์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเช่น Luffe, Pro-tec, Liqui Molyและสิ่งที่ชอบ ของเหลวเหล่านี้เป็นองค์ประกอบของส่วนประกอบปิโตรเลียมและสารเติมแต่งต่างๆ ที่สามารถละลายคราบเขม่าได้ ของเหลวบรรจุในถังขนาด 5 ลิตร โดยเฉลี่ย ต้องใช้ทั้งกระป๋องในการล้างหนึ่งครั้ง ถังด้านบนสามารถมีที่สำหรับติดสายยาง บางถังมีสายยางรวมอยู่ด้วย ท่อช่วยเติมตัวกรองอนุภาคด้วยน้ำยาชะล้างได้ง่ายขึ้น

ตัวเรือนของแผ่นกรองอนุภาคที่ถูกถอดออกจะต้องเต็มไปด้วยน้ำยาชะล้างและปล่อยทิ้งไว้ตามเวลาที่ระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับการใช้องค์ประกอบ (ประมาณ 8 ชั่วโมง) หลังจากนั้นก็เพียงพอที่จะล้างตัวกรองด้วยน้ำฉีดเพื่อล้างสิ่งสกปรกที่เหลือรวมถึงเศษของสารทำความสะอาด

โปรดทราบ: การล้างด้วยน้ำต้องดำเนินการอย่างจริงจัง เนื่องจากสารทำความสะอาดติดไฟได้ และอาจจุดไฟได้หากสัมผัสกับควันไอเสีย

หลังจากล้างตัวกรองอนุภาคด้วยน้ำแล้ว จะยังคงทำให้แผ่นกรองแห้งและติดตั้งเข้าที่

การทำความสะอาดแผ่นกรองอนุภาคโดยไม่ต้องถอดออก

วิธีการล้างแผ่นกรองอนุภาคโดยไม่ต้องถอดออกจะเร็วกว่า เนื่องจากงานจะดำเนินการโดยตรงบนรถ คุณสมบัติการออกแบบตัวกรองช่วยให้คุณสามารถจ่ายน้ำยาทำความสะอาดผ่านรูเพื่อติดตั้งเซ็นเซอร์ความดันหรืออุณหภูมิหลังจากถอดออก

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่ามีการใช้องค์ประกอบที่แตกต่างกันในการทำความสะอาดแผ่นกรองอนุภาคโดยไม่ต้องถอดออก นี่เป็นเพราะงานดำเนินการโดยตรงบนรถ และไม่มีทางใดที่จะแน่ใจได้ว่าผลิตภัณฑ์น้ำมันจะถูกลบออกจากตัวกรองอนุภาคอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจึงใช้องค์ประกอบที่เป็นน้ำเป็นด่างในการทำความสะอาด ด้วยน้ำยาบ้วนปาก ของเหลวจะช่วยให้หลังจากทำความสะอาดเพื่อทำให้ด่างที่เหลืออยู่เป็นกลาง

เพื่อล้างตัวกรองอนุภาคโดยไม่ต้องถอดออก คุณจะต้องซื้อปืนฉีด

โปรดทราบ: คุณยังสามารถหาของเหลวที่ใช้ชะล้างในขั้นต้นได้ในกระป๋องสเปรย์ เพื่อการใช้ของเหลวในกระป๋องอย่างมีประสิทธิภาพ โปรดอ่านคำแนะนำในการใช้งาน

ก่อนล้างแผ่นกรองอนุภาค เครื่องยนต์ของรถยนต์จะต้องอุ่นเครื่อง จากนั้นจึงต้องรอจนกว่าอุณหภูมิจะอยู่ที่ประมาณ 40 องศาเซลเซียสในองค์ประกอบตัวกรอง ต้องทำเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพขององค์ประกอบอัลคาไลน์

องค์ประกอบถูกฉีดพ่นลงบนตัวกรองอนุภาคที่ความดันประมาณ 8 บาร์ ในกรณีนี้ กระบวนการฉีดพ่นควรเว้นช่วง: ฉีดของเหลว 10 วินาที จากนั้นต้องรอ 10 วินาทีก่อนฉีดยาใหม่ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเติมน้ำยาทำความสะอาดประมาณ 1 ลิตร สิ่งสำคัญคือต้องหมุนและเคลื่อนย้ายหัววัดสเปรย์เพื่อทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคทั้งหมด หลังจากล้างด้วยองค์ประกอบอัลคาไลน์แล้วน้ำบริสุทธิ์จะถูกฉีดพ่นในลักษณะเดียวกัน

หลังจากทำความสะอาดแผ่นกรองอนุภาคด้วยน้ำยาแล้ว ขอแนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อขจัดคราบเขม่าที่ตกค้างโดยขับรถยนต์ด้วยความเร็วสูงเป็นเวลา 20-30 นาที

รถยนต์ดีเซลสมัยใหม่มีโซลูชันการออกแบบมากมายสำหรับทำความสะอาดไอเสียของเครื่องยนต์ ซึ่งรวมถึงและหนึ่งในวิธีแก้ปัญหาคือการติดตั้งเขม่าอย่างแพร่หลาย ตัวกรอง DPF. ในกระบวนการทำงาน ตัวกรองดังกล่าวอาจล้มเหลวอย่างรวดเร็วภายใต้เงื่อนไขบางประการ

งานหลักขององค์ประกอบตัวกรองคือการดักจับเขม่า ขั้นต่อไปคือการเผาไหม้ของเขม่าที่สะสมภายหลังการเผาไหม้ในลักษณะที่ลดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมให้เหลือน้อยที่สุด ในตอนเริ่มต้น ตัวกรองจะสะสมเขม่าจนถึงจุดหนึ่ง ช่วงเวลานี้ถูกกำหนดโดยความแตกต่างของแรงดันด้านหน้าองค์ประกอบและหลังจากนั้น เมื่อความดันเบี่ยงเบนไปจากขีดจำกัดที่อนุญาตและปริมาณงานของตัวกรองไม่ให้ก๊าซไอเสียผ่านไปอย่างมีประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ดีเซลจะเปิดใช้งานโหมดที่เหมาะสมเพื่อเผาผลาญเขม่าที่สะสม

การเผาไหม้หลังการเผาไหม้ของเขม่าในเครื่องยนต์ดีเซลจะเปิดขึ้นภายใต้สภาวะต่างๆ ซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิตรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ เงื่อนไขเหล่านี้โดยทั่วไปโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดีเซลต้องมีความเร็วเฉลี่ยหรือสูงและมีการเคลื่อนไหว ECU ออกคำสั่งให้เพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงในขณะฉีด ผลที่ได้คือการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของก๊าซไอเสียที่ทางออก ด้วยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นทำให้เขม่าไหม้เกรียม หากรถทำงานในเขตเมืองที่มีการเดินทางระยะสั้นด้วยความเร็วต่ำ อุ่นเครื่องในฤดูหนาวอย่างต่อเนื่องและไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานในการจราจรที่ติดขัด โหมดทำความสะอาดตัวเองของตัวกรองอนุภาคจะไม่ทำงาน การสัมผัสกับสภาวะดังกล่าวอย่างต่อเนื่องนำไปสู่การอุดตันขององค์ประกอบอย่างรวดเร็ว

เขม่าสะสมอย่างแข็งขันและอุดตันองค์ประกอบตัวกรอง หลังจากแบนด์วิดท์ลดลง 9/10 ความต้านทาน ไอเสียจะส่งผลให้สูญเสียพลังงาน ความผิดนี้ซึ่งเกี่ยวข้องกับการอุดตันที่แท้จริงของระบบไอเสีย สามารถส่งผลกระทบต่อทั้งรถยนต์ใหม่และรถยนต์ที่มีระยะทางสูง

อายุการใช้งานของตัวกรองอนุภาคโดยตรงขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการและสภาพการทำงานส่วนบุคคลของรถยนต์ ต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่อุดตันขั้นวิกฤต ควรสังเกตว่าต้นทุนของคุณภาพ ภาคใหม่สูงพอ. ด้วยเหตุผลนี้ คำถามเกี่ยวกับวิธีการทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซลจึงกลายเป็นคำถามที่รุนแรง

อ่านบทความนี้

เหตุใดแผ่นกรองอนุภาคจึงอุดตัน

กระบวนการสร้างมลพิษเริ่มต้นจากการเผาไหม้ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซล เขม่าเป็นผลพลอยได้จากการเผาไหม้ของส่วนผสมของน้ำมันดีเซลและอากาศ เขม่านี้ไม่เป็นอันตรายต่อแผ่นกรองโดยเฉพาะ เนื่องจากเป็นผงละเอียด เมื่อกรองบนกริด อนุภาคเหล่านี้จะคงอยู่

ปัญหาเกิดขึ้นเนื่องจากการมีอนุภาคไฮโดรคาร์บอนในไอเสียที่ไม่ถูกเผาไหม้ในห้องทำงาน ไฮโดรคาร์บอนนำไปสู่ความจริงที่ว่าการก่อตัวของแอคทีฟเริ่มต้นขึ้น เงินฝากเรซิน. อนุภาคขนาดเล็กของเขม่าเกาะติดอยู่กับเรซินอย่างแท้จริง ส่งผลให้เกิดการก่อตัวของคาร์บอนอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ในเขม่ายังมีส่วนประกอบในรูปของโลหะซัลเฟตซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการเผาไหม้น้ำมันที่เข้าสู่กระบอกสูบ

ซัลเฟตในไอเสียปรากฏขึ้นเนื่องจากสารที่มีส่วนผสมของโลหะรวมอยู่ในองค์ประกอบพื้นฐานของแพ็คเกจสารเติมแต่งสำหรับ น้ำมันดีเซล. นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสากล น้ำมันเครื่องซึ่งสามารถใช้ได้อย่างเท่าเทียมกันทั้งดีเซลและ. ผลที่ได้คือระบบทำความสะอาดตัวเองของดีเซลไม่สามารถขจัดคราบสกปรกบนตัวกรองอนุภาคได้

ประโยชน์ของการป้องกัน ทำความสะอาด และล้างเป็นประจำ

ของเหลวทำมาจากส่วนประกอบปิโตรเลียม มักบรรจุในถังขนาด 5 ลิตร การบริโภคเฉลี่ยสำหรับ ซักผ้าคุณภาพสูงตัวกรองอนุภาคหนึ่งตัวมีองค์ประกอบอย่างน้อย 4 ลิตร นอกจากนี้กระป๋องอาจมีคอพิเศษล่วงหน้าเนื่องจากจะต้องเชื่อมต่อท่อ นอกจากนี้ยังมีถังบรรจุหลายแบบพร้อมสายยางสำเร็จรูป

หลักการทำงาน น้ำยาซักผ้าขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าองค์ประกอบสามารถละลายเรซินได้อย่างมีประสิทธิภาพ (มีอายุประมาณ 8 ชั่วโมง) ซึ่งมีเขม่าที่ก่อตัวขึ้น ต้องใช้ความระมัดระวังในการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตของเหลว เนื่องจากเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องรอเวลาที่จำเป็นเพื่อให้ฟลัชส่งผลต่อเขม่าอย่างเต็มที่

นอกจากนี้เขม่าที่ปล่อยออกมาจะถูกชะล้างออกด้วยน้ำสะอาดธรรมดาภายใต้แรงดันซึ่งถูกป้อนเข้าสู่ตัวกรอง หลังจากนั้นตัวกรองจะแห้งและใส่เข้าที่ ตัวทำละลายเรซินนั้นทำมาจากน้ำมัน ล้างด้วยน้ำอย่างดี และไม่เป็นอันตรายต่อโครงสร้างของตัวเร่งปฏิกิริยา

การฟลัชด้วยการถอดทำให้ใช้ได้เท่านั้น ของเหลวพิเศษซึ่งในระดับโมเลกุลส่งผลต่อเรซิน ห้ามใช้วิธีการอื่นโดยเด็ดขาด เนื่องจากเมทริกซ์ภายในตัวกรองมีชั้นแพลตตินัมที่เปราะบาง หลังจากล้างผลการทำความสะอาดจะถูกตรวจสอบด้วยสายตา บ่อยครั้งวิธีนี้จะให้ความสมบูรณ์และสูงสุด ทำความสะอาดอย่างมีประสิทธิภาพองค์ประกอบตัวกรอง

ล้างรถโดยไม่ต้องถอดกรอง

วิธีที่สองคือการล้างแผ่นกรองอนุภาคโดยไม่ต้องถอดออก ซึ่งหมายถึงการทำงานกับรถโดยตรง ส่วนตัวกรองของรถยนต์ดีเซลมีเซ็นเซอร์ความดันและ / หรืออุณหภูมิ หากคลายเกลียวเซ็นเซอร์ ก็จะสามารถจ่ายน้ำยาล้าง

เนื่องจากการฟลัชบนรถยนต์ ผู้ผลิตจึงคำนึงถึง ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นการจุดไฟขององค์ประกอบการชะล้าง ในสภาวะดังกล่าว การใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะไม่สามารถทำได้อีกต่อไป สำหรับการทำความสะอาด แนะนำให้ใช้สารละลายน้ำที่เป็นด่าง จับคู่กับน้ำยาล้าง ของเหลวนี้ทำให้ด่างที่เป็นอันตรายเป็นกลางหลังจากที่สารละลายเสร็จสิ้นกระบวนการทำความสะอาด การจ่ายของเหลวไปยังร่างกายขององค์ประกอบนั้นดำเนินการโดยใช้ปืนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการนี้ นอกจากนี้ยังใช้หัววัดแบบตรงหรือแบบโค้งและมีหัวฉีดสเปรย์เพิ่มเติมอีกด้วย

ชุดของเหลว ปืน เครื่องพ่นสารเคมี และหัววัดช่วยให้คุณทำงานได้เกือบทุกรุ่น รถดีเซลพร้อมกับตัวกรองอนุภาค การทำความสะอาดในลักษณะนี้เกี่ยวข้องกับการจ่ายสารทำความสะอาดในปริมาณที่ค่อยเป็นค่อยไปผ่านรูเซ็นเซอร์ สถานที่ติดตั้งที่ใช้กันมากที่สุดคือเซ็นเซอร์ความดันซึ่งอยู่ด้านหน้าขององค์ประกอบ เครื่องจะอุ่นเครื่องล่วงหน้า จากนั้นจึงปล่อยให้ตัวกรองเย็นลงจนถึงเครื่องหมายประมาณ 40 องศาเซลเซียส ความจริงก็คือองค์ประกอบการทำความสะอาดอัลคาไลน์มีประสิทธิภาพสูงสุดที่อุณหภูมินี้

สำหรับการทำความสะอาด ต้องใช้ของเหลวประมาณ 1 ลิตร ซึ่งทิ้งไว้ในตัวเรือนองค์ประกอบเป็นเวลา 15 นาที ปืนฉีดน้ำแรงดันสูงเชื่อมต่อกับหัววัดแบบตรงหรือแบบโค้งที่เสียบเข้าไปในช่องเปิดเซ็นเซอร์ สเปรย์ทำความสะอาดเป็นระยะ (สเปรย์สูงสุด 10 วินาที หยุดสูงสุด 10 วินาที) ลงบนพื้นผิวของตัวกรองอนุภาคโดยตรง แรงดันใช้งานเมื่อฉีดพ่นควรอยู่ที่ประมาณ 8 บาร์ ขอแนะนำให้หมุนโพรบในระหว่างการฉีดพ่นองค์ประกอบ และเลื่อนไปมาเพื่อให้บรรลุ คุณภาพดีที่สุดการใช้น้ำยาทำความสะอาดกับเมทริกซ์ขององค์ประกอบตัวกรอง

ถัดไป ฉีดพ่นน้ำยาช่วยด้วยวิธีเดียวกัน ซึ่งจะทำให้เป็นกลางและล้างน้ำยาทำความสะอาดออก จะใช้เวลาประมาณ 500 มล. สารทำความสะอาด การชะล้างเกิดขึ้นโดยใช้ปืนฉีดเดียวกัน โดยสังเกตช่วงเวลาของการหยุดชั่วคราวระหว่างขั้นตอนการฉีดพ่นที่ใกล้เคียงกัน ด้วยวิธีนี้ เขม่าจะกระจายไปทั่วพื้นผิวของเมทริกซ์อย่างเท่าเทียมกันมากขึ้น ผลที่ได้คือสามารถกำจัดเขม่าได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในระหว่างกระบวนการทำความสะอาดตัวเองอัตโนมัติ

เมื่อเสร็จสิ้น เซ็นเซอร์ความดันจะติดตั้งกลับเข้าที่ เครื่องยนต์ดีเซลจะสตาร์ทและอุ่นเครื่อง หลังจากนั้น คุณจะต้องเริ่มโหมดการทำความสะอาดตัวเองเพื่อเผาอนุภาคเขม่าที่หลุดออกมาจากเรซินยึดติด สามารถทำได้ทั้ง "โดยธรรมชาติ" และด้วยกำลัง ในกรณีแรก จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลในขณะเดินทางด้วยความเร็วปานกลางและสูงเป็นเวลาประมาณ 20 นาที เพื่อเริ่มต้นกระบวนการสร้างตัวกรองอนุภาคใหม่โดยอิสระ

ถ้าเป็นไปไม่ได้หรือการเริ่มต้น สตาร์ทอัตโนมัติการทำความสะอาดตัวเองไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานผิดพลาดในระบบอิเล็กทรอนิกส์ดีเซล จากนั้นโหมดจะเปิดใช้งานโดยบังคับ ทำได้โดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย อุปกรณ์วินิจฉัยยังช่วยให้คุณประเมินคุณภาพของการทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคจากการสะสมของคาร์บอน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเปรียบเทียบการอ่านปริมาณงานขององค์ประกอบก่อนและหลังการใช้การล้าง

ทำความสะอาดตัวเองอย่างรวดเร็ว

ทุกวันนี้ ยังมีทางเลือกในการบรรจุน้ำยาล้างของเหลวในกระป๋องสเปรย์ ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้ปืนฉีด นอกจากนี้ ความจำเป็นในการสเปรย์น้ำยาล้างสามารถขจัดออกได้ ซึ่งขึ้นอยู่กับผู้ผลิตของเหลวที่เฉพาะเจาะจงและองค์ประกอบของน้ำยาทำความสะอาดที่เสนอ

การใช้สารละลายดังกล่าวทำได้ง่ายมาก ซึ่งเห็นได้จากตัวอย่างการใช้ฟลัชตัวกรองอนุภาคโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนตัวกรองออกจาก Pro-Tec ผลิตภัณฑ์ DPF Catalyst Cleaner เป็นผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคโฟมแบบกระป๋องขนาด 400 มล. ที่มาพร้อมกับหัววัดที่ยืดหยุ่น จำนวนนี้เพียงพอที่จะทำความสะอาดองค์ประกอบหนึ่งชิ้นได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่คำนึงถึงระดับการปนเปื้อน เครื่องมือนี้สามารถใช้ทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคได้ทุกรุ่น

• ก่อนใช้งานต้องเขย่ากระป๋องอย่างน้อยหนึ่งนาที
• จากนั้นถอดเซ็นเซอร์ความดันออกเพื่อให้เข้าถึงผ่านรูได้
• จากนั้นเครื่องยนต์ดีเซลก็อุ่นขึ้นเล็กน้อยแล้วดับเครื่องยนต์
• ขั้นตอนต่อไปคือการใส่โพรบและฉีดสารทำความสะอาด
• ไม่จำเป็นต้องฉีดน้ำยาทำความสะอาดทันที แต่ทำได้หลายวิธี (สเปรย์ 5 วินาที หยุด 5 วินาที)
• ขั้นตอนจะดำเนินต่อไปจนกว่าจะมีฟองปรากฏให้เห็นในรูเซ็นเซอร์
• หลังจากนั้นจะต้องถอดโพรบสเปรย์ออกโดยติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ถอดออก

ก่อนวิ่งครั้งแรก เครื่องยนต์ดีเซลหลังจากทำความสะอาด ผู้ผลิตยังแนะนำให้เติมสารเติมแต่งในน้ำมันดีเซลที่เรียกว่า Super Clean ส่วนประกอบจะถูกเทลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถโดยตรงตามปริมาณที่ระบุบนบรรจุภัณฑ์ อย่างที่คุณเห็น ไม่จำเป็นต้องล้างตัวกรองเพิ่มเติมหลังจากทำความสะอาดแล้ว

วิธีทำความสะอาดแผ่นกรองอนุภาคให้ดีที่สุด

ผู้ผลิตระบุวิธีการทำความสะอาดแต่ละวิธีให้ผลลัพธ์ที่มีคุณภาพ แต่ละวิธีมีข้อดีและข้อเสียในแง่ของการนำไปปฏิบัติ ในกรณีของการชะล้างด้วยการถอด คุณจะต้องประสบปัญหาในการรื้อส่วนประกอบในตัวเรือน ใช้เวลาพอสมควรในการล้าง และต้องจ่ายเงินสำหรับน้ำยาล้าง 5 ลิตรด้วย ข้อดีของวิธีการนี้ถือได้ว่าเป็นความเรียบง่ายและไม่จำเป็นต้องมีเครื่องมือพิเศษอยู่ในมือ อุปกรณ์วินิจฉัยเพื่อบังคับเปิดใช้งานระบบทำความสะอาดตัวเอง

วิธีที่สองช่วยประหยัดเวลาได้มาก แต่อาจกลายเป็นเรื่องการเงินที่แพงกว่าเมื่อเทียบกับวิธีแรก ในกรณีนี้ อุปกรณ์มักจะจำเป็นไม่เพียงแต่สำหรับการฉีดพ่นน้ำยาทำความสะอาดและการล้าง แต่ยังต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยสำหรับการบังคับให้มีเขม่าเผาไหม้ภายหลัง ด้วยเหตุนี้ ขั้นตอนการทำความสะอาดโดยไม่ต้องถอดออกจึงควรดำเนินการที่สถานีบริการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

วิธีที่สามนั้นถูกกว่าและเร็วกว่า แต่ด้อยกว่าวิธีอื่นในแง่ของประสิทธิภาพ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนให้ความสำคัญกับอีกสองคน การตัดสินใจล่าสุดตั้งแต่การทำความสะอาดโดยไม่ต้องถอดออก แทนที่จะเป็นวิธีการป้องกันที่ต้องดำเนินการอย่างสม่ำเสมอในกรณีที่เกิดการปนเปื้อนเล็กน้อย ตัวเร่งปฏิกิริยาดีเซล. สำหรับการทำความสะอาดที่จริงจัง ต้องถอดชิ้นส่วนที่อุดตันอย่างหนัก

สุดท้าย เราจำได้อีกครั้งว่าการทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคของรถยนต์ดีเซลอย่างทันท่วงทีสามารถยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนได้อย่างมาก และในทางปฏิบัติจะมีต้นทุนที่ต่ำกว่ามาก เปลี่ยนใหม่หมดองค์ประกอบที่ระบุเป็นองค์ประกอบใหม่

อ่านยัง

ยูเรียใช้สำหรับระบบบำบัดไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไร การใช้น้ำยา AdBlue ในระบบการทำความสะอาดของเหลวของก๊าซไอเสีย

บริการรถของเราเคลื่อนไหวตัวกรองอนุภาคการซักทุกประเภท สำหรับการล้างที่มีอยู่เป็น ของเหลวเดิมผู้ผลิตชั้นนำเช่นเดียวกับของเรา พัฒนาการของตัวเองซึ่งในบางกรณีก็มีประสิทธิภาพมากกว่า บน ช่วงเวลานี้เราได้ทำงานกับตัวกรองอนุภาคดีเซลมานานกว่า 15 ปี และในช่วงเวลานี้ เราสามารถทดสอบและศึกษาการชะล้างได้หลายประเภทจากทั่วทุกมุมโลก โทรหาเราและสมัครล้างแผ่นกรองอนุภาค คุณจะได้จริงๆ บริการที่มีคุณภาพเพื่อเงินที่สมเหตุสมผล!

ราคาสำหรับล้างตัวกรองอนุภาค

• ฟลัชโดยไม่ต้องถอดตัวกรองอนุภาค - จาก 1,500 รูเบิล
• ด้วยการกำจัดตัวกรองอนุภาค - จาก 4,000 rubles
• ฟลัชชิง - จาก 1,500 รูเบิล
• คุณสามารถค้นหาราคาที่แน่นอนได้โดยโทรไปที่หมายเลขโทรศัพท์ที่ระบุไว้ในเว็บไซต์ หรือโดยอ้างอิงจากส่วนราคา

ค่าใช้จ่ายในการล้างตัวกรองอนุภาคโดยตรงขึ้นอยู่กับปริมาณของสารละลายที่ต้องการและความซับซ้อนของงานที่ทำ ที่ รถต่างๆเครื่องยนต์ดีเซลที่แตกต่างกัน และการออกแบบตัวกรองอนุภาคก็ต่างกันด้วย เป็นผลให้พวกเขาต้องการปริมาณที่แตกต่างกันของของเหลวล้าง ในบางกรณีอาจต้องใช้การชะล้าง 1 ลิตร และในกรณีอื่น ๆ อาจต้องใช้ทั้งหมด 5-10 ลิตรหากจำเป็นต้องแช่จนสุดแล้วล้างออกด้วยแรงดัน เป็นผลให้เรามาถึงสิ่งสำคัญ - ค่าใช้จ่ายจะขึ้นอยู่กับ: หากสภาพของตัวกรองอนุภาค "น่าขยะแขยง" จะต้องล้างด้วยการกำจัดและการแช่ตัวกรองอนุภาคในภายหลังแล้วล้าง ภายใต้ความกดดัน. และหากแผ่นกรองอนุภาคยังอยู่ในสภาพดีจะไม่สามารถถอดและล้างผ่านรูได้ เซ็นเซอร์อุณหภูมิโดยใช้ของเหลวน้อยลง

ประเภทของการล้างตัวกรองอนุภาค

• การล้างตัวกรองอนุภาคด้วยการกำจัดมีราคาแพงกว่า แต่มีประสิทธิภาพสูงสุดขั้นแรกให้ถอดแผ่นกรองอนุภาคออก กล่าวคือ ไม่ว่าจะคลายเกลียวหรือตัดด้วยเครื่องเจียร (ขึ้นอยู่กับรุ่น) หลังจากที่กรองอนุภาคแล้วขึ้นอยู่กับสภาพ แช่เป็นเวลา 6 ชั่วโมงต่อคืน จากนั้นจึงนำออกมาล้างด้วยแรงดันด้วยน้ำยาซักผ้า และติดตั้งในสถานที่เท่านั้น เชื่อมหรือเมา เมื่อทุกอย่างได้รับการติดตั้ง ระบบควบคุมตัวกรองอนุภาคทั้งหมดจะเชื่อมต่อใหม่ การวินิจฉัย ปรับแต่ง และตรวจสอบตัวกรองอนุภาค หากจำเป็น กระบวนการสร้างใหม่จะเริ่มขึ้น และเจ้าของสามารถรับรถได้! นี่เป็นประเภทการชะล้างที่มีประสิทธิภาพที่สุด แต่ก็มีราคาแพงที่สุดด้วย

• การฟลัชโดยไม่ต้องถอดแผ่นกรองอนุภาคมีราคาถูกกว่าแต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าเมื่อล้างตัวกรองอนุภาคโดยไม่ต้องถอดออก สารละลายจะถูกแนะนำผ่านรูเซ็นเซอร์อุณหภูมิ หลังจากนั้นในบางครั้ง สารละลายจะกัดกร่อนและทำให้เขม่าและผลิตภัณฑ์ที่ตกตะกอนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นกลาง จากนั้นเราจะเริ่มหรือไม่เริ่มโหมดการสร้างใหม่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของการซัก เรามีการล้างที่แตกต่างกันสำหรับวิธีนี้ - สำหรับ หลากหลายชนิดตัวกรองอนุภาค เพราะสำหรับตัวกรองอนุภาคแต่ละตัว การซักบางประเภทจึงเหมาะสมกว่า

• ไม่แนะนำให้ล้างซึ่งเทลงในเชื้อเพลิง: ไม่มีเหตุผลและเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์มากร้านขายรถยนต์และร้านค้าออนไลน์หลายแห่งขายสารเติมแต่งเชื้อเพลิงหรือ "การล้างมหัศจรรย์" ที่สัญญาว่าจะทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซล อาการฟลัชเหล่านี้แทบไม่มีผลในการทำความสะอาด แต่อาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อรถและเครื่องยนต์ได้ เราไม่แนะนำให้ใช้ ผ่านมากี่ปีแล้ว วิธีที่มีประสิทธิภาพฟลัช (อ่านเกี่ยวกับพวกเขาด้านบน) และพวกมันช่วยได้จริง ๆ และไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์เพราะมันทำงานโดยตรงกับตัวกรองอนุภาค พวกมันไม่ส่งผลกระทบอะไรเลยนอกจากมันและ ระบบเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ไม่ได้สัมผัส

เลือกฟลัชแบบใดสำหรับตัวกรองอนุภาคของคุณ และวิธีการล้างที่ดีที่สุดสำหรับรถดีเซลของคุณคืออะไร? การวินิจฉัยตัวกรองอนุภาคจะตอบคำถามนี้ โดยจะแสดงให้เห็นว่าตัวกรองอนุภาคอยู่ในสภาวะใดในขณะนี้ และต้องการซ่อมแซมประเภทใด!

เมื่อใดที่ตัวกรองอนุภาคจะล้างเป็นทางเลือกการซ่อมแซมที่เหมาะสม? ข้อดีและข้อเสียของขั้นตอน

น่าเสียดายที่การล้างแผ่นกรองอนุภาคจะมีผลก็ต่อเมื่อแผ่นกรองอนุภาคยังอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ "ไม่มากก็น้อย" แต่ถ้าแผ่นกรองอนุภาคเสียรูป เสียหายหรือไหม้ หรือพื้นผิวและการเคลือบสูญเสียคุณสมบัติ การชะล้างจะไม่ช่วยหรือให้ผลในระยะสั้น

ข้อเสียอีกประการของการล้างตัวกรองอนุภาคคือ เป็นการยากที่จะคาดการณ์ว่าหลังจากล้างตัวกรองอนุภาคจะทำงานได้นานแค่ไหน มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของการล้าง แต่ขึ้นอยู่กับสถานะของตัวกรองอนุภาคก่อนขั้นตอน: ถ้าเงื่อนไขเป็น น่าเสียดายมากผลจะสั้นถ้าตัวกรองอนุภาคอยู่ในสภาพดีหลังจากล้างแล้วจะใช้งานได้หลายปี ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับการละเลยของสถานการณ์ ...

ห้ามซ่อมรถ!

ใช้เวลานานแค่ไหนและฉันจะสมัครได้อย่างไร?

การล้างแผ่นกรองอนุภาคแบบปกติจะใช้เวลา 1.5 ถึง 4 ชั่วโมง ในกรณีที่จำเป็นต้องแช่และถอดแผ่นกรองอนุภาค จะใช้เวลาประมาณหนึ่งวันในการซ่อมแซม และคุณทิ้งรถไว้กับเราข้ามคืนในขณะที่แผ่นกรองอนุภาคแช่อยู่ .

การลงทะเบียนสำหรับการทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคในมอสโกนั้นง่ายมาก คุณโทร ตั้งชื่อรุ่นและประเภทของรถของคุณ และลงทะเบียนในเวลาที่สะดวก จากนั้นคุณขับรถไปยังที่อยู่: มอสโก, ทางเบเรโกวอย, 2, อาคาร 2, และเราผลิต การวินิจฉัยเบื้องต้นและหลังจากนั้นเราก็ทำการซักที่จำเป็น

บริการรถ

บริการรถของเราได้รับการจัดการกับตัวกรองอนุภาคและการชะล้างมาหลายปีแล้วเรามี หลากหลายขนาดใหญ่และซักได้หลายประเภท ประมาณ 10 ชิ้น เราคัดมาให้มากที่สุด ประเภทที่มีประสิทธิภาพล้างเพื่อ ประเภทต่างๆตัวกรองอนุภาคและพวกมัน มลภาวะต่างๆ. เรามีความสุขเสมอเมื่อหลังจากการวินิจฉัย เราพบว่าแผ่นกรองอนุภาคยังคงทำงานอยู่ และในกรณีนี้ เราสามารถเสนอไม่ให้เปลี่ยนแผ่นกรองอนุภาคใหม่หรือถอดแผ่นกรองออก แต่ให้ล้าง

การล้างตัวกรองอนุภาคในมอสโก

มีเพียงบริการจำนวนจำกัดเท่านั้นที่จัดการกับตัวกรองอนุภาคดีเซล และแม้แต่บริการเพียงไม่กี่แห่งก็มีตัวเลือกการล้างตัวกรองอนุภาคดีเซลคุณภาพสูงจริงๆ ในทางกลับกัน เรามีความเชี่ยวชาญในตัวกรองอนุภาคและการชะล้างเป็นเวลาหลายปี เราได้พัฒนาแผนการชำระล้างทั้งหมดและองค์ประกอบของเราเอง ซึ่งในหลายกรณีทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าที่ผลิตโดยแบรนด์ดังในต่างประเทศ ในขณะนี้ เรามีตัวเลือกการล้างตัวกรองอนุภาคมากกว่า 10 แบบ และนี่เป็นเพียงการชะล้างที่พิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพและคุณภาพสูงที่สุดในการกำจัดเขม่าและสารปนเปื้อนออกจากตัวกรองอนุภาค

ส่วนผสมสำหรับล้างตัวกรองอนุภาคดีเซลนั้นหาได้ง่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ คุณสามารถทำความสะอาดองค์ประกอบที่ระบุได้ด้วยตนเองโดยปฏิบัติตามกฎบางข้อที่ระบุไว้ในบทความ

ตัวกรองอนุภาคดีเซล

จำเป็นต้องทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคหากรถดีเซลมีอาการดังต่อไปนี้:

• แดชบอร์ดแสดงข้อผิดพลาดเกี่ยวกับตัวกรองอนุภาค
• แรงฉุดหายไป;
• ไม่ได้ใช้งานลอยตัว;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

สำหรับอาการแย่ลง องค์ประกอบตัวกรอง DPF ถูกขับเคลื่อนโดยปัจจัยต่อไปนี้:

1. ความร้อนไม่เพียงพอของอุปกรณ์ที่ระบุเนื่องจากการเดินทางไปรอบ ๆ เมืองบ่อยครั้ง เพื่อให้แน่ใจว่าการสร้างใหม่อัตโนมัติมีความจำเป็นที่ auto เวลานานขับไปตามทางหลวง จากนั้นเซ็นเซอร์อุณหภูมิของหน่วยกรองอนุภาคจะกำหนดอุณหภูมิที่ต้องการ
2. มอเตอร์ผิดพลาด การละเมิดในที่ทำงาน หน่วยพลังงานยังส่งผลต่อกระบวนการฟื้นฟู
3. จุกปิดไม่สนิทหรือหนีบไม่พอ ถังน้ำมันนำไปสู่การขาดกระบวนการฟื้นฟู
4. การใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพน่าสงสัย ปริมาณกำมะถันในเชื้อเพลิงดังกล่าวเกิน บรรทัดฐานที่อนุญาตสิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการก่อตัวของเขม่าและการเสื่อมสภาพในการทำงานของหน่วยพลังงานซึ่งนำไปสู่การอุดตันขององค์ประกอบตัวกรอง

ในสถานการณ์เหล่านี้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของเขม่าสารตกค้างสะสมอุดตันองค์ประกอบของตัวกรอง ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือล้างอุปกรณ์กรอง ตัวเลือกที่สองนั้นถูกกว่าตัวเลือกแรกมาก

การทำความสะอาดองค์ประกอบตัวกรองที่ระบุมีสองประเภท:

1. แบบพาสซีฟ หมายถึงการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ของอนุภาคเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้โดยให้อุณหภูมิภายในไส้กรองสูงถึง 600 0 C นอกจากนี้ยังสามารถฟื้นฟูสภาพด้วยสารเติมแต่งพิเศษที่เติมลงในเชื้อเพลิงได้อีกด้วย สารเติมแต่งช่วยให้เขม่าที่ตกค้างสามารถเผาไหม้ได้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า
2. คล่องแคล่ว. จะดำเนินการหากท่อกรองอุดตันไม่สามารถสตาร์ทรถได้ หมายถึงการเผาอุปกรณ์กรองผ่านตัวควบคุมชุดจ่ายไฟ ก่อนหน้านั้นสารเติมแต่งที่มีซีเรียมจะถูกเติมลงในเชื้อเพลิงเพิ่มเติม

นอกจากการทำความสะอาดแผ่นกรองแล้ว ยังจำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการซักด้วย มีสองวิธีในการทำความสะอาดไส้กรอง:

• โดยไม่ต้องถอดตัวกรองออก
• การถอดองค์ประกอบตัวกรอง

ก่อนทำความสะอาดองค์ประกอบที่ระบุ พิจารณาตัวเอง: การใช้ของเหลวที่ไม่ได้มีไว้สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้จะนำไปสู่การเสียอุปกรณ์อย่างสมบูรณ์

วิธีที่หนึ่ง

อันดับแรก เราจะซื้อเครื่องทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซล สำหรับการทำความสะอาดคุณภาพสูงจากสิ่งปนเปื้อน จะต้องใช้ส่วนผสมในการชะล้างสูงสุด 5 ลิตรในตัวกรองอนุภาคหนึ่งตัว สารผสมเหล่านี้ทำหน้าที่ในลักษณะนี้: ชั่วระยะเวลาหนึ่ง องค์ประกอบทางเคมีส่วนผสมของการล้างสามารถละลายเรซินจำนวนหนึ่งซึ่งทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอน ดังนั้นคุณต้องทำความคุ้นเคยกับข้อกำหนดของผู้ผลิตน้ำยาทำความสะอาดและทนต่อเวลาที่กำหนด

คุณสามารถทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคด้วยวิธีนี้:

• ถอดอุปกรณ์ออกจากรถ
• เทส่วนผสมทำความสะอาดลงไป
• รอเวลาที่กำหนดโดยผู้ผลิตส่วนผสม (ประมาณ 8 ชั่วโมง) เพื่อให้เรซินแตกตัว
• ระบายส่วนผสมออกจากเครื่อง
• ล้างเขม่าที่แยกออกจากกันด้วยน้ำสะอาด
• เช็ดอุปกรณ์กรองให้แห้ง
• วางเครื่องกลับเข้าที่เดิม

การจัดการเหล่านี้สามารถทำได้โดยใช้สารทำความสะอาดพิเศษที่มีผลต่อเรซิน และล้างออกด้วยน้ำได้ง่าย การใช้สารอื่นจะทำให้ชั้นที่เปราะบางภายในเครื่องกรองเสียหาย

วิธีที่สอง

วิธีนี้ช่วยให้คุณทำความสะอาดแผ่นกรองได้โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ ด้วยวิธีนี้ผู้ผลิตสารทำความสะอาดจะคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการจุดไฟขององค์ประกอบของน้ำยาซักผ้า ดังนั้นสำหรับการซักจึงใช้สารละลายที่มีน้ำเป็นด่าง ใช้ควบคู่กับสารชะล้างที่สามารถทำให้ด่างเป็นกลางหลังจากกระบวนการทำความสะอาดเสร็จสิ้น

สำหรับขั้นตอนนี้ ใช้:

• ชุดของเหลว
• ปืนพก;
• สเปรย์;
• โพรบ

รายการทั้งหมดเหล่านี้ขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือในตลาด อนุญาตให้ทำความสะอาดองค์ประกอบตัวกรองในรถยนต์ดีเซลทุกรุ่นที่ติดตั้งอุปกรณ์กรองอนุภาค การทำความสะอาดทำได้โดยค่อยๆ เติมน้ำยาทำความสะอาดที่เข้ามาผ่านช่องเปิดสำหรับเซ็นเซอร์วัดความดันและอุณหภูมิ ก่อนเริ่มขั้นตอนรถจะอุ่นเครื่องหลังจากนั้นอนุญาตให้อุปกรณ์กรองเย็นลงที่อุณหภูมิ 40 0 ​​​​C นี่คือตัวบ่งชี้อุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ งานที่มีประสิทธิภาพส่วนผสมอัลคาไลน์

ในการล้างอุปกรณ์กรอง คุณจะต้องใช้ปืนฉีด ซึ่งจะต้องเชื่อมต่อกับโพรบที่จะเสียบเข้าไปในรูเซ็นเซอร์ น้ำยาทำความสะอาดจะถูกฉีดเข้าไปในตัวกรอง แล้วค้างไว้นานถึง 10 วินาที และฉีดพ่นอีกครั้งเป็นระยะ ขั้นตอนนี้ซ้ำหลายครั้ง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการทำความสะอาดด้วยหัววัด จำเป็นต้องดำเนินการ การเคลื่อนที่แบบหมุนรอบแกนของมัน จากนั้นจึงใช้สารชะล้าง ใช้โพรบที่สอง และทำซ้ำขั้นตอนในลักษณะเดียวกันโดยรักษาช่วงเวลาไว้ ผลของการปรับเปลี่ยนเหล่านี้จะเป็นการกระจายเขม่าอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวของเมทริกซ์ มันสามารถเผาได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

หลังจากงานทำความสะอาดเสร็จสิ้น เซ็นเซอร์จะถูกติดตั้งไว้ที่เดิม เครื่องยนต์ของรถจะสตาร์ทและรถจะทำงานเป็นเวลา 20 นาทีในระดับปานกลางและ เรฟสูงจากนั้นการสร้างใหม่จะเริ่มขึ้นหรือขั้นตอนนี้จะเริ่มโดยอัตโนมัติ

ตัวกรองอนุภาค หลักการทำงาน วัตถุประสงค์ ใช้เวลานานแค่ไหนในการเปลี่ยนแปลง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงบนรถดีเซล?

บ้าน » การแพร่เชื้อ » วิธีทำความสะอาดแผ่นกรองอนุภาคโดยไม่ต้องถอดวิธีการสร้างใหม่ วิธีล้างแผ่นกรองอนุภาคหลังการถอดแยกชิ้นส่วน การล้างตัวกรองอนุภาคดีเซล การทำความสะอาดและการเผาไหม้ น้ำยาฟื้นฟูตัวกรองอนุภาคดีเซล