สาเหตุที่สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการจุดระเบิดไม่ดี รถไม่สตาร์ท: สาเหตุ, วิธีหาสาเหตุ, จะทำอย่างไร ปัญหาการเปิดตัวตามฤดูกาล

ลองนึกภาพสถานการณ์ คุณตื่นเช้ารีบไปที่โรงรถและขึ้นรถ คุณบิดกุญแจสตาร์ทแล้ว ... รถไม่สตาร์ท เจ้าของรถทุกคนคงเคยเจอเหตุการณ์เช่นนี้ ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นปัญหาที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุด ท้ายที่สุดคุณต้องไป แต่รถจอดอยู่ มีความตื่นตระหนก จะทำอย่างไรถ้าดีเซลไม่สตาร์ท? เหตุผลและวิธีการแก้ปัญหามีอยู่ในบทความของเรา

คุณสมบัติของเครื่องยนต์ดีเซล

ในหน่วยน้ำมันเบนซินจะมีส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงซึ่งถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบโดยใช้หัวฉีด เมื่ออยู่ในห้องเผาไหม้ ส่วนผสมจะถูกจุดด้วยเทียนและจังหวะการทำงานจะเกิดขึ้น ถัดไป - ปล่อยการบีบอัดแล้ววนซ้ำ ต่างจากน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลส่วนผสมติดไฟ ความดันสูง. มันเข้าสู่ห้องเผาไหม้ด้วยความช่วยเหลือของหัวฉีดสเปรย์ นอกจากนี้ยังมีหัวเผารวมอยู่ในงานซึ่งทำให้เชื้อเพลิงร้อนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ

แต่เมื่อพวกเขาล้มเหลว หน่วยดีเซลไม่สามารถเริ่มต้นได้อย่างถูกต้อง หัวเทียนช่วยลดความยุ่งยากในกระบวนการจุดเชื้อเพลิงอย่างมากและตามการสตาร์ทเครื่องยนต์ หากดีเซลไม่สตาร์ท "เย็น" แสดงว่ารีเลย์ควบคุมเสียและเทียนจะไม่ทำให้เชื้อเพลิงดีเซลร้อนขึ้น การทำงานขององค์ประกอบนี้จะไม่หยุดจนกว่าอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นจะถึงค่าการทำงาน หัวเทียนช่วยเจ้าของรถได้บ่อยครั้งในฤดูหนาว

นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่านอกเหนือจากวิธีการจุดระเบิดแล้วมอเตอร์ดังกล่าวยังมีการออกแบบที่แตกต่างกัน ระบบเชื้อเพลิง. และถ้าน้ำมันเบนซินมีปั๊มจุ่มธรรมดา แสดงว่ามีสองปั๊ม: แรงดันต่ำหนึ่งอันและแรงดันสูงอันที่สอง เรามาดูกันว่าทำไมดีเซลถึงไม่สตาร์ท "เย็น" และ "ร้อน"

การบีบอัด

ในขั้นต้น ระดับของมันสูงเป็นสองเท่าของ หน่วยน้ำมัน. ส่วนผสมจะติดไฟจากการอัดที่แรง และการบีบอัดที่ลดลงไม่ได้ส่งผลดีที่สุดต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ เนื่องจากกระบวนการอัดใดๆ ก็ตามมาพร้อมกับการปล่อยพลังงานความร้อน ส่วนผสมจึงไม่ร้อนเพียงพอและไม่สามารถจุดไฟได้ ถ้านี่คือรถที่มี ไมล์สูง, แรงอัดจะลดลงด้วยการสึกหรอของผนังกระบอกสูบและวงแหวนไหม้ จำได้ว่าลูกสูบแต่ละตัวมีสามวง สองบีบอัดหนึ่ง - มีดโกนน้ำมัน จำเป็นต้องถอดประกอบและซ่อมแซมเครื่องยนต์ มันเกิดขึ้นที่การบีบอัดลดลงในกระบอกสูบเดียวเท่านั้น ในกรณีนี้ดีเซลคือทรอยต์ ซึ่งหมายความว่าหนึ่งในกระบอกสูบไม่ทำงานหรือเกิดการจุดระเบิดผิดปกติ

การบีบอัดปกติคืออะไร?

ถ้าสำหรับหน่วยน้ำมันเบนซิน ตัวเลขนี้มาจาก 9 กก. / ซม.² ดังนั้นสำหรับหน่วยดีเซล ค่าต่ำสุดคือ 23 กก. / ซม.² มันถูกวัดโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - เกจบีบอัด

ในกรณีนี้ต้องหมุนสตาร์ทเตอร์ไม่เกิน 3-4 วินาที มิฉะนั้น แบตเตอรี่จะหมด เมื่อ "โลภ" ครั้งแรกจะเห็นผล ด้วยเทิร์นมากขึ้น เพลาข้อเหวี่ยงเขาจะไม่เปลี่ยน

ปลั๊กเรืองแสง

ทำไมดีเซลสตาร์ทไม่ติด? สาเหตุอาจซ่อนอยู่ในปลั๊กเรืองแสง การระบุรายละเอียดนี้ง่ายมาก - รถสตาร์ทได้ดีในเครื่องยนต์อุ่นเท่านั้น สตาร์ทเตอร์ "เมื่อเย็น" แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเนื่องจากห้องเผาไหม้ที่ไม่ผ่านการทำความร้อน มักจะเกิดขึ้นในฤดูหนาว

นอกจากนี้หากมอเตอร์สตาร์ทได้ก็จะทำงานเป็นช่วงๆ หากใช้น้ำมันดีเซลได้ หัวเผาหลายตัวจะเสียในคราวเดียว

รีเลย์

องค์ประกอบนี้ถูกควบคุมโดยรีเลย์ บางครั้งการพังทลายขององค์ประกอบนี้ทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทมอเตอร์ จะตรวจสอบได้อย่างไร? เมื่อสตาร์ทรถ คุณควรได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะจากรีเลย์หัวเทียน ถ้าไม่เช่นนั้นองค์ประกอบจะไหม้และจำเป็นต้องเปลี่ยน หัวเทียนเองก็ทำงานได้ดี

ระบบเชื้อเพลิง

ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ว่าอุปกรณ์นี้แตกต่างจากน้ำมันเบนซินอย่างมาก ใน 60 เปอร์เซ็นต์ของกรณี (รวมถึงในรถยนต์ฟอร์ด) เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทเนื่องจากปัญหาในสิ่งแรกที่อาจเป็นหัวฉีดที่อุดตัน นี่เป็นเพราะเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ คุณไม่สามารถทำความสะอาดได้ด้วยตัวเอง - เฉพาะในบริการพิเศษเท่านั้น

ตัวกรอง

สาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทมีอะไรบ้าง? แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้คือตัวกรอง คุณต้องตรวจสอบสภาพของพวกเขา

การทำให้บริสุทธิ์ในระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลมี 2 ระดับ คือแบบหยาบและแบบละเอียด

ต้องให้อย่างหลัง ความสนใจเป็นพิเศษ. ช่องกระดาษของตัวกรองซึ่งเชื้อเพลิงส่งผ่านไปยังหัวฉีด สามารถกักเก็บอนุภาคที่มีขนาดไม่เกิน 10 ไมครอน ทรัพยากรขององค์ประกอบนี้คือ 8-10,000 กิโลเมตร หากคุณไม่ปฏิบัติตามข้อบังคับนี้ ตัวกรองก็จะอุดตัน เป็นผลให้เชื้อเพลิงไม่เข้าสู่ห้องเผาไหม้แม้ว่าปั๊มจะสร้างแรงดันที่ต้องการ คุณสามารถกำหนดสิ่งนี้ได้โดยธรรมชาติของการเคลื่อนไหวของรถ หากสังเกตไดนามิกไดนามิกลดลง แสดงว่าเชื้อเพลิงมีความล่าช้า และเป็นตัวกรองที่อุดตันด้วยสิ่งสกปรกที่ทำให้ล่าช้า
เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญถึงองค์ประกอบของอากาศ

ต้องเปลี่ยนตัวกรองเหล่านี้ด้วย ตามข้อบังคับอายุการใช้งานของพวกเขาคือ 10,000 กิโลเมตร

พวกเขาถูกเก็บไว้ในกล่องพลาสติกคุณสามารถเปลี่ยนด้วยมือของคุณเองได้โดยการเลื่อนโครงยึดและถอดฝาครอบออก ภาพด้านบนแสดงให้เห็นว่าตัวกรองอากาศสกปรกเป็นอย่างไร ส่งผลให้ดีเซลสตาร์ทไม่ติด การจ่ายออกซิเจนหยุดหรือลดลงจนถึงระดับต่ำสุด เครื่องยนต์มีอากาศไม่เพียงพอ - มันสำลักน้ำมันเชื้อเพลิง

ควันดำ

หากเครื่องยนต์สตาร์ทติดยากและจากไอเสีย ท่อไปควันดำ นั่นแหละ ทำงานผิดหัวฉีด ได้แก่ การฉีดพ่นน้ำมันเชื้อเพลิง มีการผลิตส่วนเกินซึ่งเป็นสาเหตุที่เชื้อเพลิงบางส่วนไม่มีเวลาเผาไหม้และบินออกไปอย่างที่พวกเขาพูดว่า "ลงท่อ"

ปั๊ม

ระบบมีสองกลไก ได้แก่ ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง บ่อยครั้งที่องค์ประกอบแรกล้มเหลวเนื่องจากอุปกรณ์นั้นซับซ้อนกว่าองค์ประกอบที่สอง ปั๊มไม่สามารถสร้างแรงดันที่ต้องการในระบบเชื้อเพลิงได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทไม่ติดหรือสตาร์ทด้วยความยากลำบาก การเคลื่อนไหวจะมาพร้อมกับ "จาม" (ราวกับว่ารถมีน้ำมันไม่เพียงพอ) ควรสังเกตว่าสายพานเชื่อมต่อกับปั๊มฉีด มันอาจแตกหรือหลุดออก ก่อนอื่นเราตรวจสอบสายพาน ตรวจสอบฟิวส์ระบบเชื้อเพลิง (ซึ่งไปที่ปั๊ม) หนึ่งในนั้นอาจหมดไฟ มักเกิดขึ้นกับการลัดวงจร ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ควรพกฟิวส์สำรองไว้ในช่องเก็บของเสมอ

เชื้อเพลิงและฤดูหนาว

โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักจะเป็นเรื่องยากที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในช่วงฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาวเมื่ออุณหภูมิของอากาศลดลงอย่างรวดเร็วและเชื้อเพลิง "อาร์กติก" ยังไม่ปรากฏที่สถานีบริการน้ำมัน เป็นผลให้ฤดูร้อน "น้ำมันพลังงานแสงอาทิตย์" หยุดนิ่ง ที่ อุณหภูมิต่ำมันตกผลึกและกลายเป็นพาราฟินซึ่งอุดตันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรอง

การเคลื่อนไหวเพิ่มเติมด้วยฟิลเตอร์ดังในภาพด้านบนนั้นเป็นไปไม่ได้ รถบางคันมีการติดตั้งตัวกรองความร้อน แต่จะบันทึกเมื่อเริ่มต้นเท่านั้น หลังจากนั้นไม่กี่วินาที รถก็จะดับลงอีกครั้ง เป็นการยากมากที่จะทำให้ทั้งถังร้อนขึ้นด้วยเชื้อเพลิงแช่แข็ง ไม่ใช่ทุกคันที่มี เครื่องอุ่นล่วงหน้า. ความแตกต่างระหว่างฤดูร้อนกับ .คืออะไร เชื้อเพลิงฤดูหนาว? ในที่ที่มีสารเติมแต่งที่ลดเกณฑ์การแว็กซ์ที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อป้องกันไม่ให้ปัญหาทำให้คุณประหลาดใจ ก่อนเริ่มมีอากาศหนาว ให้ซื้อสารเติมแต่งในน้ำมันดีเซล ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำว่าอย่าทิ้งรถไว้ในที่จอดรถโดยมีถังว่างครึ่งหนึ่ง ในช่วงกลางคืน ของเหลวจะควบแน่นและเกิดน้ำบนผนัง นอกจากนี้ยังไม่มีผลดีที่สุดในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ในฤดูหนาว พยายามรักษาระดับให้สูงกว่าครึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขี่บนถังเปล่ามักจะทำให้ปั๊มเสียชีวิต สิ่งนี้ใช้ได้กับรถดีเซลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์เบนซินด้วย

สตาร์ทเตอร์

กับเขาปัญหาเกิดขึ้นทั้งบนน้ำมันและบน รถยนต์ดีเซล. นอกจากนี้ยังมีรีเลย์เชื่อมต่ออยู่ด้วย

และถ้าสตาร์ทเตอร์ไม่หมุน เราก็ฟังเสียงคลิก อย่างเช่น บางทีนี่อาจเป็นวงจรเปิด ตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ แน่นอน มันไม่สามารถลดลงไปถึงระดับต่ำได้ในชั่วข้ามคืน แม้ที่แปดโวลต์ก็จะเปิดสตาร์ทเตอร์ ค่อยเป็นค่อยไปแต่ยัง ระดับที่ลดลงอย่างรวดเร็วเกิดขึ้นในกรณีที่สั้นถึงพื้น บางทีผู้ติดต่อก็ขาดหายไปและ "สั้นไป"

สายพานไทม์มิ่ง

ทำไมดีเซลสตาร์ทไม่ติด? หากชาร์จแบตเตอรี่ได้ดี สตาร์ทเตอร์จะหมุน แต่ไม่ "คว้า" สายพานราวลิ้นอาจชำรุด ระบบไม่สามารถเลือกเฟสที่ถูกต้องสำหรับแต่ละกระบอกสูบได้ มักใช้กับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว การพังทลายนี้พร้อมกับการเปลี่ยนรูปของไอดีและ วาล์วไอเสีย. พวกเขางอเมื่อลูกสูบชน

เพื่อไม่ให้รถอยู่ในสภาพดังกล่าว ให้ตรวจสอบสภาพของสายพาน ในที่ที่มีน้ำตาและรอยแตกจะต้องเปลี่ยน ซื้อ อะไหล่แท้. เข็มขัดเป็นส่วนสำคัญมากในรถยนต์ ตามระเบียบมันเปลี่ยนทุก ๆ 70,000 กิโลเมตร ถ้านี้ โซ่ขับ, องค์ประกอบสามารถยืดหรือเอียงด้วยฟันซี่เดียวหรือมากกว่า ผู้ผลิตบอกว่าวงจรในเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ยาวนาน แต่หลังจาก 200,000 มันยืดออก - ได้ยินเสียงระหว่างการทำงาน ด้วยอาการดังกล่าวจึงต้องรีบเปลี่ยน

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าทำไมดีเซลไม่สตาร์ท อย่างที่คุณเห็น อาจมีหลายสาเหตุ แต่เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว ให้เปลี่ยนตัวกรองในเวลาและเติม เชื้อเพลิงคุณภาพ(ในฤดูหนาว - จำเป็นต้องอาร์กติก) ถ้าอากาศหนาวมาก ให้นำแบตเตอรี่ไปด้วยในบ้าน ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง จะสูญเสียประจุได้ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ในชั่วข้ามคืน วิธีนี้จะทำให้ระบบมีกระแสไฟสตาร์ทที่ดีและเครื่องยนต์มีเชื้อเพลิงสะอาด และปัญหาสตาร์ทติดยากจะไม่กวนใจคุณอีกต่อไป

“ ประณามวันที่ฉันนั่งลงที่วงล้อของเครื่องดูดฝุ่นนี้ขอให้คาร์บูเรเตอร์แห้งตลอดไป ... ” - คำพูดเหล่านี้ของหนึ่งในวีรบุรุษในภาพยนตร์เรื่องโปรดของคุณจะถูกจดจำโดยผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนหลังจากพยายามเริ่มต้นไม่สำเร็จ เครื่องยนต์ จะเห็นได้ว่าคนขับรถพยาบาลรู้ดีถึงการวินิจฉัยโรคของเขา “เกินบรรยายจากตระกูลเครื่องยนต์อันรุ่งโรจน์ สันดาปภายใน».

แน่นอนว่ารถยนต์สมัยใหม่มีความน่าเชื่อถือในการใช้งานมากกว่า แต่ก็ยังดีที่มีความคิดว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงไม่สตาร์ท

สตาร์ทไม่ติด: เหตุผล

เมื่อบิดกุญแจจะได้ยินเสียงคลิกเบา ๆ (สตาร์ทรีเลย์) สตาร์ทเตอร์ไม่เปิด:

• หน้าสัมผัสการเผาไหม้ในล็อคจุดระเบิด (โรคประจำตัวของ VAZ-2105);
• การเกิดออกซิเดชันของขั้วแบตเตอรี่
• การคายประจุแบตเตอรี่ (แบตเตอรี่)

ในการแก้ไขปัญหา คุณต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสหรือชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องชาร์จ

รีเลย์ฉุดลากสตาร์ท (กำลัง) เปิดใช้งาน แต่สตาร์ทเตอร์ไม่สามารถหมุนได้:

• พุกที่หดกลับติดขัดเนื่องจากการสึกหรอของบูชไกด์
• การแตกหักของฟันโค้งเนื่องจากไม่มีการสู้รบกับเฟืองวงแหวนมู่เล่
• ขดลวดสเตเตอร์ถูกไฟไหม้

สตาร์ทเตอร์ถูกถอดออก วินิจฉัย และหากไม่สามารถซ่อมแซมได้ สตาร์ทเตอร์จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่

เพลาข้อเหวี่ยงพลิกกลับแต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

สตาร์ทเตอร์หมุนแต่สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ สถานการณ์พื้นฐาน:

• เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทที่อุณหภูมิปกติ
• การเปิดตัวในฤดูหนาว
• สตาร์ทเครื่องยนต์ - "ร้อน"

ตารางแสดงสาเหตุที่เป็นไปได้

ความล้มเหลวทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็น 5 กลุ่ม:

1. ขาดหรือขาดแคลนเชื้อเพลิง
2. ความอดอยากทางอากาศ
3. ขาดประกายไฟ;
4. การบีบอัดต่ำ
5. ความล้มเหลวในการควบคุม

ปัญหาการเปิดตัวตามฤดูกาล

ในฤดูร้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศร้อน หลังจากหยุดเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มักจะไม่สตาร์ท ช่องอากาศเกิดขึ้นเนื่องจากการระเหยของน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์และป้องกันการสตาร์ท และด้วยความพยายามซ้ำแล้วซ้ำเล่า ส่วนผสมจะเข้มข้นขึ้นอีกครั้งและเติมเทียน

ในกรณีเช่นนี้ คาร์บูเรเตอร์จะถูกคลุมด้วยผ้าเปียกเพื่อให้เย็น และหากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในครั้งแรก ให้ล้างกระบอกสูบออกจากเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ทันที ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดวาล์วปีกผีเสื้อครึ่งทางหรือเต็ม แล้วเปิดสตาร์ทเตอร์เป็นเวลา 5 ถึง 10 วินาที

บนเครื่องยนต์ที่มี หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ชุดควบคุม (ECU) สาเหตุมักเกิดจากเซ็นเซอร์วัดอัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง (DMFS) ในกรณีนี้ หน้าจอจะแสดงข้อผิดพลาด ตรวจสอบเครื่องยนต์. สามารถตรวจสอบสภาพของเซ็นเซอร์ได้ด้วยสายตา พื้นผิวต้องแห้ง ปราศจากสิ่งสกปรกและหยดน้ำมัน

นอกจากนี้ คุณสามารถลองสตาร์ทเครื่องยนต์โดยถอดเซ็นเซอร์ออกโดยถอดสายไฟออกจากขั้วต่อเทอร์มินัล ECU จะเปลี่ยนเป็น โหมดฉุกเฉินทำงานและอาจสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

ในฤดูหนาว แบตเตอรีเก่ามักจะเสีย ความจุของพวกเขาไม่เพียงพอแล้วลดลงมากยิ่งขึ้นในที่เย็นและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถเติมประจุได้โดยเฉพาะเมื่อสตาร์ทบ่อยๆ ยังไม่ได้ซื้อ แบตเตอรี่ใหม่ยังคงต้องพึ่งพาความสามัคคีของผู้ขับขี่เท่านั้น - ขอให้ "สว่างขึ้น" จากแบตเตอรี่ของคนอื่น

ดีเซลมีปัญหา เนื่องจากความหนืดที่มากกว่าน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซลที่อุณหภูมิต่ำเพียงพอจึงมีความสม่ำเสมอเหมือนเยลลี่ ซึ่งทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก จำเป็นต้องทำให้ร้อนขึ้น เช่น กับเครื่องเป่าผมหรือปืนความร้อน ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ยังใส่ใจ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งไม่ผ่านมวลคอลลอยด์ ขอแนะนำให้พกแผ่นกรองสำรองติดตัวไปด้วยในฤดูหนาว

จะรู้ได้อย่างไรว่าน้ำมันเข้า

สัญญาณหลักของการขาดเชื้อเพลิงคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่สตาร์ทไม่ติด สำหรับเครื่องยนต์แบบคาร์บูเรต การตรวจสอบนี้ง่ายที่สุด ถอดสายแก๊สออกจากคาร์บูเรเตอร์และกดคันเร่งอย่างรวดเร็ว หากน้ำมันเบนซินพุ่งออกมาเป็นหยดแสดงว่าเชื้อเพลิงกำลังไหล ไม่มีหยด - ตรวจสอบวาล์วเข็มคาร์บูเรเตอร์, กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, ท่อร่วมไอดี ถังน้ำมัน.

ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์ การตรวจสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะง่ายขึ้น มันตั้งอยู่ในถังแก๊สหรือข้างๆ ตรวจสอบการทำงานของชิ้นส่วนไฟฟ้าด้วยหูโดยการถอดเบาะรองนั่งด้านหลัง สะดวกกว่าในการตรวจสอบร่วมกัน: คนขับเปิดสตาร์ตเป็นเวลาสองสามวินาทีและผู้ช่วยจะฟังเพื่อดูว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่หรือไม่ คุณยังสามารถตรวจสอบได้หากคุณเชื่อมต่อปั๊มกับแบตเตอรี่โดยตรงโดยใช้การตัดสายไฟ

ในที่สุด คุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนไฮดรอลิกทำงานโดยการวัดแรงดันในรางเชื้อเพลิงโดยใช้เกจวัดแรงดันเท่านั้น หากไม่อยู่ในมือ ให้กดวาล์วควบคุมใต้ฝาปิด - ควรฉีดน้ำมันเบนซินจากที่นั่น

ตรวจสอบประสิทธิภาพของปั๊มฉีดดีเซลด้วย ในหัวฉีดและเครื่องยนต์ดีเซล เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบโดยใช้หัวฉีด ซึ่งอาจทำให้ขาดการฉีดได้เช่นกัน หัวฉีดเช่นปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงได้รับการตรวจสอบเป็นพิเศษ แท่นวินิจฉัยในศูนย์บริการ

สุดท้าย น้ำมันเชื้อเพลิงที่คุณเติมเมื่อวานนี้อาจมีคุณภาพต่ำ

ตรวจเช็คระบบจ่ายลม

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่สตาร์ทในครั้งแรกก็คือตัวกรองอากาศ ท้ายที่สุดแล้วมันทำหน้าที่เป็นอุปสรรคสำคัญต่อการไหลของอากาศเข้าสู่กระบอกสูบ ตรวจสอบหากสกปรกให้เปลี่ยน

หากคุณมีเครื่องดูดฝุ่นติดตัว ให้ลองทำความสะอาดพื้นผิวตัวกรอง อาจช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ไม่ว่าในกรณีใด มาตรการนี้เป็นเพียงชั่วคราว การล้างองค์ประกอบตัวกรองที่เปลี่ยนได้นั้นไม่มีประโยชน์

ในทางกลับกัน สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ สามารถดูดอากาศส่วนเกินได้เนื่องจากปะเก็นรั่วระหว่างคาร์บูเรเตอร์กับท่อร่วมไอดี รวมทั้งระหว่างส่วนหลังกับหัวบล็อก ในฤดูหนาวบางครั้งพวกเขาลืมดึงสายเคเบิลสำหรับตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อเพิ่มเติม (สำลัก) อันเป็นผลมาจากปริมาณอากาศส่วนเกิน (ส่วนผสมที่ไม่ดี) เข้าสู่กระบอกสูบ

มองหาจุดประกาย

หากมีปัญหาในระบบจุดระเบิด บางครั้งเครื่องยนต์อาจติดขัด แต่ไม่สตาร์ท สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ คุณสามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่หัวเทียนได้โดยใช้วิธีการ "พัง" หลังจากดึงลวดออกจากปลายเทียนแล้ว ให้คลายเกลียวออกจากฝาครอบส่วนหัวของบล็อก จากนั้นเราใส่ลวดอีกครั้งวางบนพื้นผิวโลหะใด ๆ (หากไม่มีน้ำมันเบนซินหยดอยู่ใกล้ ๆ ) แล้วเปิดสตาร์ทเตอร์

การปล่อยประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้าตรงกลางและด้านข้างแสดงถึงความสามารถในการซ่อมบำรุงของเทียนไข หากไม่มีการจ่ายไฟ เราจะตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟบนสายไฟแรงสูง คอยล์จุดระเบิดหรือไม่ โดยนำปลายสายไฟที่ทดสอบไปกราวด์ ด้วยวิธีนี้เราจะพบสาเหตุของความผิดปกติในระบบจุดระเบิด

ข้อควรสนใจ: ไม่สามารถดำเนินการดังกล่าวกับเครื่องยนต์ที่มีตัวควบคุม (หัวฉีดและดีเซล) เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์

ในกรณีนี้ เหลือตัวเลือกเดียวเท่านั้น: เพื่อตรวจสอบสถานะแรงดันไฟฟ้าโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย - ผู้ทดสอบ ด้วยคุณสามารถตรวจสอบส่วนประกอบไฟฟ้าทั้งหมดของวงจรไฟฟ้าของระบบจุดระเบิดได้

การทดสอบแรงอัด

เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีเนื่องจากแรงอัดลดลงอันเป็นผลมาจากความเสียหายต่อชิ้นส่วนของก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ (SHPG) หรือชิ้นส่วนดังกล่าว การสึกหรอตามธรรมชาติ. ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในที่ที่มีประกายไฟปกติไม่สามารถจุดไฟได้เนื่องจาก ความกดอากาศต่ำในช่วงเวลาของการเปิดตัว ในการวินิจฉัยความผิดปกตินี้ ต้องใช้เกจวัดแรงดันเท่านั้น

หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับแรงดันไม่เพียงพอในกระบอกสูบหนึ่งกระบอกขึ้นไป การตัดสินใจจะดำเนินการต่อไป: การวินิจฉัยเครื่องยนต์พร้อมการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายในภายหลัง หรือ ยกเครื่องหน่วย.

การวินิจฉัยระบบควบคุม

การไม่สามารถสตาร์ทได้อาจเกิดจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์บางตัวของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์:

• ดีเอ็มอาร์วี;
• ตำแหน่งเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV);
• ความเร็ว (CS);
• เฟส (DF)

การเชื่อมต่อระหว่างเครือข่ายออนบอร์ดและชุดควบคุมอาจหลวม - ข้อผิดพลาด "การเชื่อมต่อ CAN ล้มเหลว" ซึ่งแก้ไขได้ง่ายด้วยตัวเอง

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าการวินิจฉัยระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์เป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ตัวควบคุมสมัยใหม่ใดๆ ก็ตามได้รวมเอาระบบการวินิจฉัยตนเองในตัว ซึ่งแม้แต่ผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพก็สามารถค้นหาได้อย่างอิสระ ความผิดพลาดที่เป็นไปได้และเหตุผลของพวกเขา

นอกจากนี้ ข้อมูลการวินิจฉัยคอนโทรลเลอร์สามารถอ่านได้โดยใช้ เครื่องตรวจวินิจฉัยซื้อแยกต่างหากหรือ คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล(PC) ที่มีโปรแกรมพิเศษติดตั้งอยู่ ดาวน์โหลดจากเครือข่าย อะแดปเตอร์การวินิจฉัย K-line ใช้เพื่อเชื่อมต่อพีซีกับระบบควบคุม ถ้า เทคโนโลยีดิจิทัล- ไม่ใช่มือขวาของคุณส่วนใหญ่คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องติดต่อศูนย์วินิจฉัย

ดังนั้น หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท จำเป็นต้องตรวจสอบ: การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง อากาศ การจ่ายประกายไฟ สัญญาณผิดพลาดของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และแรงดันในห้องเผาไหม้ แม้ว่าคุณจะไม่สามารถแก้ไขความผิดปกติด้วยมือของคุณเองได้ แต่อย่างน้อยคุณก็สามารถระบุสาเหตุได้ด้วยตัวเอง

ไม่ช้าก็เร็ว ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท เพื่อหลีกเลี่ยงความตื่นตระหนกและค่าวัสดุที่ไม่จำเป็น คุณควรรู้ว่าสาเหตุของปรากฏการณ์นี้คืออะไรและผู้ขับขี่ควรทำอย่างไร

อ่านบทความนี้

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

เหตุผลอาจเป็นได้ทั้งแบบทั่วไปและแบบเฉพาะเจาะจง แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพิจารณาตัวเลือกทั้งหมดภายในกรอบงานของบทความเดียว ดังนั้นเราจะพูดถึงปัญหาที่พบบ่อยที่สุด

• ที่แรกอาจจะสามารถให้ปัญหากับแบตเตอรี่ได้อย่างปลอดภัย บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเนื่องจากการคายประจุ อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นว่าค่าใช้จ่ายจะขาดหายไปโดยสมบูรณ์ ในรถยนต์หลายคัน สตาร์ทเตอร์จะไม่ยอมหมุนหากแบตเตอรี่มีไฟน้อยกว่า 10 โวลต์ จากข้อมูลนี้ เป็นที่ชัดเจนว่าคุณไม่ควรลืมชาร์จแบตเตอรี่ให้ตรงเวลา

อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวทั้งหมดหรือปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้เกี่ยวข้องกับระดับแบตเตอรี่ต่ำเสมอไป บ่อยครั้งที่ต้องตำหนิขั้วออกซิไดซ์หรือหลวม พวกเขาจำเป็นต้องทำความสะอาดเป็นครั้งคราว กระดาษทรายเพื่อขจัดการสะสมของฟิล์มออกไซด์ที่นำไฟฟ้าได้ไม่ดี เช่นเดียวกับหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่เอง

• ในอันดับที่สองในแง่ของความถี่ คุณสามารถใส่เหตุผลที่ง่ายและไม่เป็นอันตราย - การขาดเชื้อเพลิง มีสองตัวเลือก: อาจไม่เข้าหรือไม่เข้าเครื่องยนต์

การกระทำของไดรเวอร์ในกรณีนี้ง่ายมาก ขั้นแรก ตรวจสอบถัง (เซ็นเซอร์อาจล้มเหลวหรือแสดงค่าที่ไม่ถูกต้อง) ประการที่สอง ตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิง บางทีอาจมีการรั่วไหลอยู่ที่ไหนสักแห่งและเขา ความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมขึ้นอยู่กับลักษณะของการเสีย บางครั้งแค่เปลี่ยนท่อใต้ฝากระโปรงก็เพียงพอแล้ว

เชื้อเพลิงไม่สามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้เนื่องจากเครื่องยนต์อุดตันหรือหัวฉีด นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ล้มเหลว สาเหตุของเรื่องนี้อาจแตกต่างกัน แต่สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือความร้อนสูงเกินไปของปั๊มเชื้อเพลิง แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่ติดตั้งปั๊มไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า (โดยปกติคือคาร์บูเรเตอร์) มันร้อนมากเกินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อน

อีกทางเลือกหนึ่ง แม้จะหายากมาก แต่น้ำมันเบนซินสูญเสียคุณสมบัติ (ระเหย เจือจางด้วยคอนเดนเสท ฯลฯ) สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากรถยืนมานานกว่าหนึ่งปี ในกรณีนี้ก็เพียงพอที่จะเติมเชื้อเพลิงใหม่หรือระบายสิ่งตกค้างแล้วเติมเชื้อเพลิงที่เหมาะสม

ปัญหาในระบบจุดระเบิด

• ไม่มีประกายไฟที่หัวเทียนหรือ เทียนเปียก. นี่เป็นสาเหตุทั่วไปที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท คุณสามารถตรวจสอบเทียนได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีกุญแจเทียนอยู่ในหีบ ก็ไม่ยาก

การทำเช่นนี้คลายเกลียวเทียนใส่มัน ติดต่อสายและลองบิดกุญแจสตาร์ทในขณะที่ตัวเทียนอยู่ใกล้โลหะ จุดประกายที่ดีควรเป็น "อ้วน" และสดใส หากประกายไฟอ่อนหรือไม่มีเลย ควรพิจารณาหน้าสัมผัสของเทียนให้ละเอียดยิ่งขึ้น บางทีพวกเขาถูกปกคลุมด้วยเขม่า ในกรณีนี้จะต้องทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายหรือแปรงลวด หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ก็ควรพยายามเปลี่ยนเทียน

มันเกิดขึ้นที่เทียนอยู่ในลำดับ แต่ยังไม่มีประกายไฟ ที่นี่คุณต้องตรวจสอบแล้วและแม้แต่คอยล์จุดระเบิด อย่างไรก็ตาม ตัวเก็บประจุบนคอยล์จุดระเบิดอาจล้มเหลว ขอแนะนำให้มีอะไหล่ติดตัวไปด้วย (มีค่าใช้จ่ายเพนนี)

• ไม่มีประกายไฟบนสายกลาง คุณสามารถตรวจสอบได้ดังนี้: ถอดสายกลางออกจากฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและคลายเกลียวปลาย หลังจากนั้นคุณต้องบิดกุญแจและเก็บปลายลวดไว้ใกล้กับโลหะ น่าจะจุดประกายได้ดี
• ปัญหาสวิตช์จุดระเบิด มันเกิดขึ้นที่ตัวปราสาทเองมีเทอร์มินัลบางตัวตกลงมา โดยเฉพาะรถรุ่นเก่า โดยธรรมชาติแล้ว คุณจำเป็นต้องรู้ว่าจะวางมันไว้ที่ไหนอีกครั้ง นอกจากนี้ ฟิวส์อาจระเบิด ดังนั้นจึงควรมีชุดอะไหล่ไว้ในรถเสมอ ราคาไม่แพง ไม่ใช้พื้นที่ และฟิวส์ที่ขาดไม่ได้อาจเป็นสาเหตุที่ทำให้การเลี้ยวไม่ทำงาน ที่แย่กว่านั้นคือเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่สตาร์ทด้วยเหตุนี้

ความผิดปกติอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้นได้

• มีปัญหากับรีเลย์สตาร์ทรีแทรคเตอร์ (ฉุดลาก) ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือนิกเกิลไหม้ (คุณสามารถดูได้เฉพาะเมื่อถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์)

นอกจากนี้ยังสามารถบัดกรีรายชื่อผู้ติดต่อได้ ในกรณีนี้ เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท จะได้ยินเพียงเสียงคลิกเบาๆ ของรีเลย์สตาร์ท และตัวดึงกลับจะเงียบ หากใช้งานได้จะทำให้คลิกโลหะชัดเจน บนท้องถนนไม่น่าจะซ่อมได้ แม้ว่าการซ่อมแซมจะมีราคาไม่แพงและไม่ซับซ้อนนัก

• . หากเมื่อเครื่องยนต์ของรถสตาร์ท เมื่อบิดกุญแจ ได้ยินเสียงคลิกอย่างชัดเจน แต่สตาร์ทไม่ติด และสายไฟของแบตเตอรี่ร้อนขึ้นหรือแม้แต่มีควันออกมาจากพวกเขา จำเป็นต้องเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์
• ไม่ถูกต้อง. สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากการยกเครื่องเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

• ผู้จัดจำหน่ายถูกน้ำท่วมด้วยน้ำหรือเพียงแค่เปียก สิ่งนี้จะเกิดขึ้น เช่น เมื่อขับผ่านแอ่งน้ำขนาดใหญ่และลึก ในกรณีนี้ประกายไฟจะหายไป (เจาะ) และไม่ไปถึงเทียน วิธีแก้ปัญหานั้นง่ายมาก: เช็ดตัวจ่ายไฟแล้วปล่อยให้แห้ง
• เครื่องยนต์อาจสตาร์ทไม่ติดเพราะว่า สัญญาณและสาเหตุของลิ่มเป็นหัวข้อกว้างใหญ่ที่จะครอบคลุมได้ยากภายในกรอบของบทความนี้ นอกจากนี้ ด้วยเหตุผลต่าง ๆ อย่างสมบูรณ์ ฯลฯ.

ข้อสรุป

ดังนั้น จากทั้งหมดที่เขียนไว้ข้างต้น การตอบคำถามว่าทำไมเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทจึงไม่ใช่เรื่องง่าย เหตุผลทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลัก:

• ปัญหาเกี่ยวกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
• ปัญหาทางไฟฟ้า
• ปัญหาเกี่ยวกับกลไก (นั่นคือตัวเครื่องยนต์เอง)

อ่านยัง

ทำไมสตาร์ทเตอร์หมุนตามปกติ แต่เครื่องยนต์ไม่ติดไม่สตาร์ท สาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติ การตรวจสอบระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การจุดระเบิด เคล็ดลับ

รถในสมัยของเราไม่ใช่รถหรูหรา แต่เป็นพาหนะในการเดินทาง ผู้ขับขี่ทุกคนประสบปัญหาเมื่อ " ม้าเหล็ก' ไม่ยอมไป นี่เป็นสถานการณ์ที่ไม่น่าพอใจที่สุด เนื่องจากคุณสามารถไปทำงานสาย พลาดวันหยุดกับเพื่อน ๆ หรืองานสำคัญอื่น ๆ แล้วถ้ารถสตาร์ทไม่ติดล่ะ? ในการเริ่มต้นอย่าตกใจปัญหามากมายสามารถแก้ไขได้โดยอิสระและไม่ต้องไปที่บริการรถยนต์ ดังนั้น ถ้ารถไม่สตาร์ท ต้องหาสาเหตุไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า

ปัญหาแรงดันไฟฟ้า

ปัญหาทั่วไปเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์คือ แรงดันไฟอ่อนหรือแม้กระทั่งขาดมัน ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบฟิวส์ ไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะขึ้นอยู่กับระบบความปลอดภัยในการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะทำ

เมื่อเวลาผ่านไป การต่อสายใดๆ กับ แบตเตอรี่อาจออกซิไดซ์หรือปนเปื้อน ซึ่งจะทำให้ไม่มีกระแสไหล ทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่และการต่อสายไฟด้วยผ้าแห้งหรือกระดาษทราย แล้วลองสตาร์ทรถอีกครั้ง

หากขั้วและสายไฟอยู่ในระเบียบก็ควรตรวจสอบแบตเตอรี่ แบตเตอรี่หมดเป็นปัญหาทั่วไป คุณสามารถตรวจสอบประจุแบตเตอรี่กับผู้ทดสอบหรือโดย สัญญาณภายนอก. ในการทดสอบแบตเตอรี่ ให้เสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ สตาร์ทเตอร์ที่ "อ่อนแอ" เป็นสัญญาณชัดเจนว่าแบตเตอรี่หมด

มีหลายวิธีในการแก้ไขปัญหาแบตเตอรี่หมด จุดบุหรี่จากรถคันอื่นหรือพยายามสตาร์ทรถจากพ่วง วิธีที่สองเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มี กล่องเครื่องกลเกียร์ หากรถไม่สตาร์ท คุณจะต้องถอดแบตเตอรี่ออกและชาร์จ อย่าลืมว่าอายุการใช้งานแบตเตอรี่ไม่เกิน 5 ปี

มีปัญหากับสวิตช์สตาร์ทและสวิตช์กุญแจ

สามารถชาร์จแบตเตอรี่และ สายไฟฟ้าแรงสูงโอเค แต่คุณยังสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ จากนั้นควรมองหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดที่สวิตช์กุญแจหรือสตาร์ท

ในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของสวิตช์กุญแจ คุณต้องเสียบกุญแจเข้าไปในล็อคกุญแจแล้วหมุนไปที่ตำแหน่งที่สอง หากไฟสีแดงบนแผงหน้าปัดไม่สว่างขึ้น แสดงว่าสวิตช์กุญแจทำงานผิดปกติ สามารถตรวจสอบได้อีกทางหนึ่ง ในเวลาที่พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้เปิดไฟหน้า หากไฟเริ่มหรี่ลง แสดงว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ทำงานได้ดี ในกรณีส่วนใหญ่ สวิตช์จุดระเบิดที่ผิดพลาดจะได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนสวิตช์

การกัดกร่อนและสิ่งสกปรกไม่เพียงสร้างความเสียหายให้กับสายไฟของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสตาร์ทเตอร์ด้วย ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์ คุณจะต้องมีผู้ทดสอบและผู้ช่วย เครื่องทดสอบไฟฟ้าเชื่อมต่อกับสายไฟที่ป้อนสตาร์ทเตอร์ของเครื่อง ณ จุดนี้ผู้ช่วยควรพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หากผู้ทดสอบแสดงว่ามีกระแสไฟฟ้าอยู่บนสายไฟ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่เลื่อน แสดงว่าปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ ความสนใจ! อย่าลืมข้อควรระวังอย่าสัมผัสสายไฟและส่วนอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ด้วยมือเปล่า ทางที่ดีควรปฏิบัติตามขั้นตอนนี้ในถุงมืออิเล็กทริก

มีบางครั้งที่สตาร์ทรถแล้วสตาร์ทไม่ติด สิ่งที่ต้องทำในสถานการณ์เช่นนี้? เพื่อตอบคำถามที่ซับซ้อนและซ้ำซากว่าทำไมรถไม่สตาร์ท คุณต้องตรวจสอบส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ การขาดประกายไฟเป็นอีกทางเลือกหนึ่งว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงไม่ยอมสตาร์ท การตรวจสอบหัวเทียนควรเป็นสิ่งสุดท้ายที่คุณกังวล ก่อนอื่นคุณต้องจัดการกับคอยล์จุดระเบิด

จุดระเบิด

ดังนั้นหากทั้งหมดข้างต้นอยู่ในสภาพดี ให้ตรวจสอบการจุดระเบิด ก่อนอื่นคุณต้องทดสอบคอยล์จุดระเบิด มันถูกตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว คุณสามารถโทรติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด

มันเกิดขึ้นที่ความชื้นสะสมในฝาครอบการกระจายจุดระเบิดซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ต้องถอดฝาครอบและตรวจสอบความชื้น ต้องขจัดความชื้นหรือการควบแน่นด้วยผ้าแห้ง เมื่อคุณต้องถอดฝาครอบออก คุณควรตรวจสอบรอยร้าว ควรเปลี่ยนฝาครอบที่แตกใหม่

สายไฟบนคอยล์จุดระเบิดอาจเสียหายหรือกระแสไฟฟ้ารั่ว นำเครื่องทดสอบไปที่ฉนวนของสายไฟ สายไฟที่แข็งแรงจะไม่นำกระแสผ่านฉนวน หากผู้ทดสอบพบว่าสายไฟเสีย คุณจะต้องซื้อสายใหม่

หัวเทียน

หัวเทียนได้รับการออกแบบ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ. พบได้หลายประเภท: ประกายไฟ, หลอดไส้, เซมิคอนดักเตอร์และอื่น ๆ หากรถของคุณไม่สตาร์ท การหมุนของสตาร์ทเตอร์เป็นเวลานานจะทำให้เทียนเต็ม หลังจากนั้นพวกเขาจะต้องเปลี่ยน มิฉะนั้น การทำงานกับเทียนไขที่ท่วมจะเป็นอันตรายต่อส่วนอื่นๆ ของรถคุณ

ปัญหาในระบบเชื้อเพลิง

รถสตาร์ทไม่ติด? สตาร์ทเครื่องติด พลังงานเต็มแต่เครื่องยังสตาร์ทไม่ติด? จากนั้นควรค้นหาปัญหาในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง บน เครื่องจักรที่ทันสมัยมักใช้การจ่ายเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ปัญหาคือจะวินิจฉัยเองได้ยาก อุปกรณ์วินิจฉัยมีราคาแพงและคุณต้องไปรับบริการรถยนต์ แต่มีสัญญาณบ่งบอกว่าคุณสามารถเข้าใจได้ว่าระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติประเภทใด ซึ่งช่วยให้คุณประหยัดเงินในการวินิจฉัยได้

สิ่งแรกที่คุณควรทำคือตรวจสอบสายไฟทั้งหมดภายใต้ประทุน จะใช้เวลามาก แต่ก็ดีกว่าจ่ายเงินจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัย หัวฉีดแต่ละตัวที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับระบบจะมีสายไฟแยกต่างหาก ตรวจสอบสายไฟทั้งหมดด้วยเครื่องทดสอบ และให้ความสนใจกับฉนวนด้วย

รถสตาร์ทไม่ติด? สาเหตุของความผิดปกติเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเกิดจากการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้เฉพาะในอุปกรณ์พิเศษซึ่งไม่ใช่ไดรเวอร์ทุกคน คุณสามารถลองค้นหาสาเหตุโดยตรวจสอบแรงดันไฟที่สายบวกของปั๊มเชื้อเพลิง อาจขาดเพราะฟิวส์ขาด หากฟิวส์ดีและไม่มีแรงดันในสายไฟ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยเปลี่ยนรีเลย์มอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิง

ปั๊มน้ำมันที่ดีไม่ได้หมายความว่าระบบเชื้อเพลิงจะดี ตัวกรองอาจอุดตันและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ เพื่อไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ควรเปลี่ยนทุกๆ 20,000 กม. คุณสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ได้ด้วยตัวเอง ทำไมรถไม่สตาร์ทถ้าระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดอยู่ในสภาพดี? อย่าสิ้นหวังและมองหาปัญหาต่อไป

ไม่มีการบีบอัด

รถสตาร์ทแล้วดับหรือไม่สตาร์ทเลย? บางทีสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้หากไม่มีการบีบอัดในเครื่องยนต์ การบีบอัดในเครื่องยนต์คือความสามารถในการกักเก็บแรงดันที่สร้างขึ้นในห้องเผาไหม้เมื่อลูกสูบสูงขึ้น ศูนย์ตาย. วัดการบีบอัด อุปกรณ์พิเศษ- เกจวัดกำลังอัด ไม่ว่าคุณต้องการการวินิจฉัยดังกล่าวหรือไม่ก็สามารถระบุได้จากสัญญาณภายนอก ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย งานไม่มั่นคงเครื่องยนต์หรือ ไม่ทำงานอย่ายืนนิ่ง - นี่คือเหตุผลทั้งหมด การบีบอัดที่อ่อนแอ. เครื่องยนต์ดังกล่าวจะสิ้นเปลือง น้ำมันมากขึ้นและเชื้อเพลิง หากคุณวางมือบนท่อร่วมไอเสียและยังมีคราบน้ำมันเล็กน้อยในมือ แสดงว่านี่เป็นอีกอาการหนึ่งของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ทางที่ดีควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ท้ายที่สุดแล้วลูกสูบที่ถูกไฟไหม้สามารถทำหน้าที่เป็นสาเหตุได้

ปัญหาเรื่องเวลา

เวลามีหน้าที่ในการทำงานของเครื่องยนต์ในรถ บางครั้งมีการติดตั้งโซ่โลหะแทนเข็มขัด ทั้งสองมีหน้าที่ในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและ เพลาลูกเบี้ยว.

ในขณะที่คุณขับรถ ทุกส่วนจะเสื่อมสภาพตามกาลเวลา สายพานราวลิ้นก็ไม่มีข้อยกเว้น ภายใต้การโหลดคงที่ จะถูกลบออกและสามารถแตกหักได้ การละเมิดดังกล่าวจะนำไปสู่ความเสียหายต่อวาล์วเครื่องยนต์และในอนาคตจะเกิดการพังทลาย และนี่คือปัญหาที่เกิดขึ้น: การสตาร์ทรถ, รถไม่สตาร์ท จะทำอย่างไร? ปรับปรุงใหม่ทั้งหลังสายพานราวลิ้นหรือสายพานวาล์วอาจมีราคาแพง ดังนั้นเพื่อป้องกันปัญหาดังกล่าว แนะนำให้เปลี่ยนสายพานทุกๆ 2 ปี (ประมาณ 60,000 กม.)

มันไม่คุ้มที่จะเปลี่ยนถ้าคุณไม่ต้องการทำร้ายรถที่คุณรัก ปล่อยให้ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนสายพานเพื่อไม่ให้สายพานยืด

เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดในสภาพอากาศหนาวเย็น

การสตาร์ทรถในสภาพที่เย็นจัดเป็นงานยาก แต่ก็ไม่สิ้นหวัง หากอุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ -15 ° C และต่ำกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่ใด ๆ สูญเสียพลังงานไป 50% นี่เป็นอีกปัญหาหนึ่งที่ทำให้รถสตาร์ทได้ไม่ดี หากต้องการ "ปลุก" รถต้องเปิดเครื่อง ไฟสูงวินาที 10-15 ซึ่งจะทำให้อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อุ่นขึ้นเพื่อเป็นพลังงานเพิ่มเติม

ความสนใจ! ไม่ว่าในกรณีใดอย่าสตาร์ทสตาร์ทนานกว่า 5 วินาที มิฉะนั้น มีโอกาสที่จะลงจอดแบตเตอรี่จนหมดหรือเติมเทียนไขซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่อุณหภูมิต่ำ หากรถอยู่ในสภาพดี ทุกอย่างจะเรียบร้อยในความพยายามครั้งที่ 2 หรือ 3 และรถของคุณจะสตาร์ท

มันเกิดขึ้นที่แบตเตอรี่หมดอย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้หากรถจอดนิ่งและจะไม่สตาร์ท ในกรณีนี้ คุณจะต้องมีที่จุดบุหรี่ ถ้ารถมี เครื่องยนต์หัวฉีดจากนั้นจะ "สว่างขึ้น" ได้ยากขึ้นเนื่องจากมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก คุณสามารถ "ส่องสว่าง" จากรถคันอื่นได้แม้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน สิ่งสำคัญคืออย่าสับสนระหว่างขั้วและระเบียบ อย่างไรก็ตาม หากคุณทำผิดพลาดและสับสน ให้รีบวิ่งไปหาแบตเตอรี่ก้อนใหม่

หลังจากเชื่อมต่อกับ "รถผู้บริจาค" คุณต้องรอ 10-15 นาทีเพื่อให้แบตเตอรี่ชาร์จ หลัง - เราตัดการเชื่อมต่อจากรถและพยายามสตาร์ท หากเครื่องยนต์ทำงาน ให้เวลาสองสามนาที มิฉะนั้น เครื่องจะหยุดทำงาน

จำไว้ว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์นั้นเท่ากับการวิ่ง 500 กม. ดูแลรถของคุณ

ไม่พบสาเหตุ?

รถของคุณสตาร์ทไม่ติด และคุณตัดสินใจที่จะค้นหาสาเหตุด้วยตัวเอง แต่ก็ไม่ได้ผล ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้อง "ทรมาน" รถของคุณ ขอความช่วยเหลือในการบริการรถยนต์เฉพาะทาง บริการนี้มีอุปกรณ์วินิจฉัยเฉพาะทางซึ่งจะช่วยตรวจจับความผิดปกติและการเสียของรถได้อย่างรวดเร็ว หลังจากการวินิจฉัยที่สมบูรณ์แล้ว พวกเขาจะบอกคุณว่าทำไมรถของคุณถึงสตาร์ทไม่ติด

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์จำเป็นต้องมีเงื่อนไขพื้นฐานต่อไปนี้:

• การหมุนของมอเตอร์ด้วยจำนวนรอบที่ต้องการ
• จ่ายให้กับกระบอกสูบตามปริมาณและคุณภาพของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง (หรือแยกเชื้อเพลิงและอากาศ)
• การจุดระเบิดของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบในระยะที่ต้องการของกระบวนการ
• การบีบอัดที่เพียงพอในกระบอกสูบเครื่องยนต์
• ไม่มีการกีดขวางทางออกของก๊าซผ่านทางท่อไอเสียเพื่อรักษาการเติมและการระบายอากาศตามปกติของกระบอกสูบ

สาเหตุที่รถสตาร์ทไม่ติด แบ่งได้เป็น 4 ประเภทใหญ่ๆ คือ

• ไฟฟ้าขัดข้อง
• ความล้มเหลวทางกล
• ปรับ;
• สาเหตุภูมิอากาศ (ภายนอก)

ก่อนเริ่มดำเนินการแก้ไขปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อน ควรใช้ขั้นตอนง่ายๆ หลายขั้นตอนในการระบุ สัญญาณที่ชัดเจนระบุเส้นทางการแก้ไขปัญหา ในกรณีนี้ บางครั้งสามารถระบุสาเหตุได้ทันที

การแก้ไขปัญหาสามารถ การกระทำง่ายๆเพื่อเรียกคืนการติดต่อหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นด้วยมือของคุณเองและต้องการงานที่มีคุณภาพโดยมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญ

เครื่องยนต์ไม่พลิกและรถสตาร์ทไม่ติด

สิ่งที่ต้องทำ:

• มั่นใจ รวมเต็มรูปแบบสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่งที่จำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์
• ตรวจสอบการจ่ายกระแสไฟโดยแบตเตอรี่ (เช่น หากประจุไม่เพียงพอ ไอคอนบนแผงหน้าปัดจะสว่าง รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทจะคลิก แต่ไม่หมุนเครื่องยนต์)
• ในกรณีที่ไม่มีกระแสไฟฟ้า (รูปสัญลักษณ์ของอุปกรณ์ควบคุม ฯลฯ ไม่สว่างขึ้น) ให้ตรวจสอบแบตเตอรี่และตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วบนขั้วแบตเตอรี่เชื่อมต่อและแน่นหนา
• หากตรวจพบความชื้น มลภาวะ ออกไซด์จำนวนมาก หรือแม้แต่ชั้นพื้นผิวที่มืด ให้ถอดขั้วออก ทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสและขั้วแบตเตอรี่ให้เป็นเงาโลหะ แล้วติดตั้งขั้วอีกครั้ง
• ถ้าเป็นไปได้ ให้ตรวจสอบกระแสไฟโดยการเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วแบตเตอรี่ของโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ (ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์ สามารถเชื่อมต่อกับการตรวจสอบการทำงานปกติของหลอดไฟแบบพกพาได้ คอมเพรสเซอร์รถยนต์หรืออุปกรณ์อื่นๆ)
• หากแบตเตอรี่ไม่มีกระแสไฟฟ้าที่ต้องการ ให้ดำเนินการวินิจฉัยที่ผ่านการรับรองสำหรับความเป็นไปได้ในการชาร์จและการทำงานที่ตามมา
• ใช้จ่าย ชาร์จเต็มแบตเตอรี่หรือด้วยเหตุผลที่ดี - เปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่อื่นที่ทราบว่าดี
• ขันขั้วแบตเตอรี่ให้แน่นด้วยประแจ
• ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟจากแบตเตอรี่ด้วยสายตาให้แน่นที่สุด
• ตรวจสอบให้แน่ใจตามการอ่านของโวลต์มิเตอร์ออนบอร์ดหรือใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบว่าแบตเตอรี่ให้กระแสไฟตามตัวบ่งชี้ที่ต้องการหรือไม่ (ในขณะเดียวกันอุปกรณ์ควบคุมจะสว่างขึ้นด้วยแสงเต็มที่ตามปกติ รถพร้อมใช้, แรงดันไฟฟ้าไม่ลดลงและไม่มีสัญญาณไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟ);
• ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ทั้งหมดในกล่องฟิวส์อย่างระมัดระวังและช้าๆ
• หากพบฟิวส์ขาด ให้เปลี่ยนเป็นค่าอื่นที่กำหนด
• หากมีการเข้าถึงให้ตรวจสอบสายไฟในพื้นที่ล็อคจุดระเบิดด้วยสายตาเพื่อความสมบูรณ์และความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อหากตรวจพบวงจรเปิดให้กู้คืน
• หากมีพลังงานจากแบตเตอรี่ ให้ตรวจสอบการจ่ายไฟไปยังสตาร์ทเตอร์โดยพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์

หากเอ็นจิ้นไม่เริ่มหมุนหลังจากการกระทำเหล่านี้ การค้นหาและแก้ไขปัญหาที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นจะต้องใช้ความรู้และทักษะพิเศษ มีตัวเลือกสองตัวเลือกที่นี่ ขึ้นอยู่กับว่าได้ยินเสียงคลิกของรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์หรือไม่

หากไม่ได้ยินการทำงานของรีเลย์ตัวดึงสตาร์ท (ไม่คลิกเมื่อบิดกุญแจสตาร์ท มอเตอร์ไฟฟ้าสตาร์ทไม่ติด) สาเหตุหลักต่อไปนี้อาจเป็นไปได้:

• ความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์;
• ความผิดปกติในชิ้นส่วนไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์เอง (เช่น เปิดในคอยล์รีเลย์โซลินอยด์)

• ความล้มเหลวของคู่สัมผัสในล็อคจุดระเบิด
• สายไฟหลุดออกจากหน้าสัมผัสภายนอกของสวิตช์กุญแจหรือสายไฟขาด
• ความล้มเหลวของรีเลย์สตาร์ทไฟฟ้า
• การแตกของสายไฟสตาร์ทเตอร์
• ขาดการติดต่อที่จุดต่อสายไฟเข้ากับตัวเรือนสตาร์ท

• ด้วยมือของคุณตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสายไฟที่จุดสัมผัสของสตาร์ทเตอร์ตรวจสอบความสมบูรณ์ของส่วนที่มองเห็นได้ของสายไฟ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟจ่ายกระแสไฟให้กับหน้าสัมผัสสตาร์ท
• หากกระแสไฟไม่ถึงสตาร์ทเตอร์ด้วยมือของคุณให้ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสายไฟที่ทางออกจากสวิตช์กุญแจและประเมินความสมบูรณ์ของส่วนที่มองเห็นได้ของลวดด้วยสายตา
• ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของล็อคจุดระเบิด (หน้าสัมผัสเอาต์พุตที่เกี่ยวข้องควรมีกระแสไฟฟ้าอยู่ในตำแหน่งกุญแจเมื่อสตาร์ท)
• เมื่อสร้างตำแหน่งของรีเลย์ควบคุมการสตาร์ทด้วยไฟฟ้า (มักจะอยู่ในกล่องฟิวส์บ่อยครั้งแยกจากกันในห้องเครื่อง) คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพ

• ใช้มัลติมิเตอร์
• ใช้ไฟควบคุมและการจ่ายแรงดันไฟตรงไปยังหน้าสัมผัสรีเลย์ด้วยสายไฟจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์
• ด้วยตนเอง: นิ้วหรือฝ่ามือที่วางอยู่บนตัวเรือนรีเลย์จะรู้สึกสั่นสะเทือนจากการทำงานเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทเพื่อสตาร์ท

หากกระแสไฟจ่ายจากหน้าสัมผัสสวิตช์กุญแจ รีเลย์ทำงาน แต่ไม่มีกระแสจ่ายให้กับสตาร์ทเตอร์ คุณต้องส่งเสียงกริ่ง สายไฟฟ้าเพื่อคำนวณส่วนที่มีหน้าผาที่ซ่อนอยู่

หากกระแสไฟจ่ายให้กับสตาร์ทเตอร์ รีเลย์โซลินอยด์จะคลิกด้วย เสียงที่โดดเด่นแต่สตาร์ทไม่ติด ปัญหาอยู่ที่ตัวสตาร์ทเอง ในกรณีนี้ ก่อนที่จะถอดสตาร์ทเตอร์เพื่อแก้ไขปัญหาและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอันใหม่ คุณสามารถเคาะที่ตัวรถได้ ซึ่งบางครั้งมันก็เพียงพอแล้วที่มันจะกลับสู่สภาพการทำงานชั่วครู่และสตาร์ทเครื่องยนต์

กรณีพิเศษคือเมื่อมอเตอร์สตาร์ททำงาน (การหมุนเร็วเกินไปจะถูกกำหนดโดยเสียงหึ่ง) แต่จะไม่หมุนมอเตอร์ สิ่งนี้บ่งชี้อย่างชัดเจนถึงความล้มเหลวของไดรฟ์สตาร์ท จำเป็นต้องถอดสตาร์ทเตอร์และเปลี่ยนเบนดิกซ์ด้วยอันที่ใช้งานได้

หากสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากด้วยสตาร์ทเตอร์

สิ่งที่ต้องทำ:

• ในฤดูหนาวให้หาอุณหภูมิอากาศภายนอกและเปรียบเทียบค่ากับลักษณะอุณหภูมิเลื่อนของความหนืดของสารที่ใช้ น้ำมันเครื่อง;
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ให้กระแสไฟตามตัวบ่งชี้ที่ต้องการ: อุปกรณ์ควบคุมควรสว่างขึ้นเมื่อแสงเต็ม ฯลฯ ;
• หากจำเป็น ให้ชาร์จแบตเตอรี่หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่รู้จักหรือของใหม่
• พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์

ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลงในสภาพน้ำแข็งเกาะและการเลื่อนที่ยากจนถึงจุดที่รถไม่สตาร์ท เป็นเรื่องปกติสำหรับ ช่วงฤดูหนาว. รายละเอียดของวิธีการเพิ่มเติมที่ใช้ในการอำนวยความสะดวกในการเปิดตัวมีอธิบายไว้ในบทความ " เริ่มเย็นเครื่องยนต์. เรียบง่ายและเข้าถึงได้สำหรับทุกคน" รวมถึงในส่วน "มีประโยชน์" ของเว็บไซต์ด้วย

สตาร์ทติดแต่รถไม่สตาร์ทในขณะที่เครื่องยนต์หมุนเร็วกว่าปกติ

นี่อาจบ่งบอกถึงการขาดการบีบอัดในกระบอกสูบโดยตรง สิ่งนี้เป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อแหวนลูกสูบ "นอนลง" หลังจากที่เครื่องยนต์ร้อนเกินไปและไม่ได้ให้อัตราส่วนการอัดที่จำเป็น

นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตเห็นการขาดการบีบอัดเมื่อเปลี่ยน แหวนลูกสูบกับของใหม่โดยไม่ต้องหล่อลื่น ในกรณีนี้ สถานการณ์แก้ไขได้ง่าย: ผ่านรูสำหรับเทียน จำเป็นต้องใส่น้ำมันเครื่อง 3-5 cm2 เข้าไปในกระบอกสูบ หมุนสตาร์ทเตอร์เพื่อกระจายน้ำมันเหนือช่องว่างตามเส้นผ่านศูนย์กลางทั้งหมดของ แหวนขันเทียนเข้าที่

อีกสาเหตุหนึ่งที่เครื่องยนต์หมุนเร็วกว่าปกติแต่รถสตาร์ทไม่ติดอาจจะพัง สายพานไทม์มิ่ง (ถ้าระบบสายพานไม่ใช่โซ่) แน่นอนข้อบกพร่องนี้ถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนสายพาน

สตาร์ทติดแต่รถไม่สตาร์ทในขณะที่เครื่องยนต์หมุนตามที่ควร

ในกรณีนี้ ในการแสดงการค้นหา คุณต้องแน่ใจว่ามีและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่มีการรบกวนในระบบจ่ายอากาศและประกายไฟตามปกติ จะทำอย่างไรในกรณีนี้ (มาตรการพื้นฐาน):

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังตามตัวบ่งชี้มาตรฐาน
• ถ้าเป็นไปได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์แล้ว
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดปิดกั้นเส้นทางอากาศเข้า จากช่องอากาศเข้าไปยังวาล์วปีกผีเสื้อ
• ตรวจสอบตัวกรองอากาศว่าสามารถผ่านอากาศได้หรือไม่
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความชื้นใน บ่อเทียนและส่วนประกอบอื่น ๆ ของวงจรไฟฟ้าของระบบจุดระเบิดซึ่งอาจทำให้เกิดการเสียและการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้า (หากตรวจพบความชื้น ให้เช็ดและเช็ดให้แห้ง)
• ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดปลายเทียนบนเทียน
• คลายเกลียวหัวเทียนทั้งหมด ตรวจสอบร่องรอยการเสียที่มองเห็นได้ ช่องว่างอิเล็กโทรดปกติ ไม่มีร่องรอยการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ลักษณะของคราบจุลินทรีย์ (หากหัวเทียนเพิ่งเปลี่ยน คุณสามารถคลายเกลียว ตรวจสอบและตรวจสอบประกายไฟได้หนึ่งจุดก่อน เสียบถ้ามีความคิดเห็นให้คลายเกลียวทุกอย่าง);
• หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดอิเล็กโทรด เช็ดให้แห้งและปรับช่องว่าง หรือหากมีกราวด์ ให้เปลี่ยนเทียนใหม่พร้อมทั้งกำหนดช่องว่างให้ถูกต้อง
• ตรวจสอบการเกิดประกายไฟ (เช่น ใส่เทียนไขที่ไม่ได้ขันเข้ากับปลายที่เชื่อมต่อบนตัวโลหะของเครื่องยนต์ และขอให้ใครสักคนสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ตสักสองสามวินาที สังเกตประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้าอย่างระมัดระวัง)
• ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟบนเทียนให้ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสายไฟบนคอยล์จุดระเบิด
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูงกับกระบอกสูบที่ถูกต้อง
• ตรวจสอบทางออก ไอเสียผ่านระบบไอเสีย (ใช้ฝ่ามือกดเบาๆ ท่อไอเสียและขอให้ใครสักคนเปิดเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์: ถ้าตัวเร่งปฏิกิริยาเผา คอนเดนเสทแช่แข็งในฤดูหนาวหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ไม่รบกวนทางเดินของก๊าซ (และดังนั้นการเติมกระบอกสูบ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง) จากนั้นฝ่ามือจะถูกขับดันโดยลูกสูบของเครื่องยนต์หมุนเหวี่ยง

สำหรับหัวฉีดและอิเล็กทรอนิกส์ ปีศาจ ระบบการติดต่อการติดไฟนอกเหนือจากข้างต้นมีความจำเป็น:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าทำงานโดยเสียงหึ่งเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังหัวฉีด (บนรางเชื้อเพลิง ถอดประแจหรือปลดการเชื่อมต่อที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็วของท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (ท่อหรือท่อ) นำเข้าไปในภาชนะเปล่าแล้วเปิดสวิตช์กุญแจสำหรับ เวลาสั้น ๆ หรือมีจุดเชื่อมต่อสำหรับเกจวัดแรงดันคลายเกลียวฝาครอบป้องกันและกลบวาล์ว (จุกนม ): ในทั้งสองกรณีเมื่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องไป);
• โดยการตรวจสอบ ตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเดินสายไฟฟ้าและความน่าเชื่อถือของการด็อกกิ้งของปลั๊กสำหรับเซ็นเซอร์ หัวฉีดของระบบหัวฉีด และส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ทและ การทำงานที่ถูกต้องเครื่องยนต์;
• หากพบการแตกในเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟให้กู้คืน
• ตรวจสอบการทำงาน รีเลย์ไฟฟ้าในวงจรควบคุมของระบบกำลังเครื่องยนต์ (วิธีการตรวจสอบรีเลย์อธิบายไว้ข้างต้นโดยใช้รีเลย์สตาร์ทเป็นตัวอย่าง)

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มน้ำมันจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (ถอดท่อน้ำมันเบนซินที่ส่งออกแล้วกดคันโยกปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวลบนปั๊มน้ำมันเบนซินหลาย ๆ ครั้ง)
• ตรวจสอบการทำงานของสายเคเบิลและคันเร่งการทำงานของแดมเปอร์ (ขอให้ใครบางคนเหยียบคันเร่งและตัวคุณเองตรวจสอบการทำงานของกลไกซึ่งมักจะมองเห็นได้ชัดเจนในห้องเครื่องของคาร์บูเรเตอร์)
• ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศและตรวจสอบการทำงานของแดมเปอร์ (ควรเปิดและปิดเมื่อสัมผัสกับก้านขับ)
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความชื้นบนฝาครอบของตัวจุดระเบิด (หากตรวจพบความชื้น ให้เช็ดและเช็ดให้แห้ง)
• ถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟ (ผู้จัดจำหน่าย) และตรวจสอบหน้าสัมผัส "ตัวเลื่อน" และหน้าสัมผัสด้านในของฝาครอบทำความสะอาดบริเวณสัมผัสอย่างระมัดระวังจากการสะสมของคาร์บอนเป็นเงาโลหะ
• ตรวจสอบแกนกราไฟท์ที่อยู่ตรงกลางของฝาครอบตัวจ่ายไฟ (บางครั้งมันไหม้รถไม่สตาร์ท)
• ใช้นิ้วจับตัวเลื่อนแล้วลองเขย่าจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีตลับลูกปืนของเพลาจุดระเบิด
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวจุดระเบิดอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและติดตั้งอย่างแน่นหนา
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ถูกต้องของสายไฟฟ้าแรงสูงกับกระบอกสูบ (เช่น ตามเครื่องหมายบนฝาครอบตัวจุดระเบิด)

เหตุผลที่ซับซ้อนและซ่อนเร้นว่าทำไม เครื่องฉีดไม่เริ่ม

ในกรณีที่ซับซ้อน การค้นหาสาเหตุและการกำจัดจะต้องใช้ความสามารถพิเศษ การประยุกต์ใช้ อุปกรณ์วินิจฉัยและ เครื่องมือพิเศษในโรงรถหรือบริการ

สิ่งใดที่ยากต่อการตรวจหาสาเหตุที่รถไม่สตาร์ท มาแสดงรายการกัน:

• การตั้งค่าเฟสการจ่ายก๊าซไม่ถูกต้อง (เครื่องหมายไม่ตรงกับตำแหน่งปกติ) อันเป็นผลมาจากข้อผิดพลาดในการประกอบกลไกการจ่ายก๊าซเมื่อเปลี่ยนโซ่ขับและดาวจับเวลาการยกเครื่องเครื่องยนต์ ฯลฯ
• ข้อบกพร่องโดยนัยในการทำงานของคอยล์จุดระเบิด (บ่อยครั้งสามารถตรวจพบได้โดยการแทนที่ด้วยอันที่รู้จักดีเท่านั้น);
• การก่อตัวของล็อคอากาศในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (ตัวอย่างเช่นบางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง)
• การแช่แข็งของน้ำในช่วงเวลาที่หนาวจัดในระบบเชื้อเพลิง
• ความผิดปกติอื่น ๆ ของระบบเชื้อเพลิง (แยกต่างหาก บทความโดยละเอียดในส่วน "มีประโยชน์" ของเว็บไซต์);
• การเกิดออกซิเดชันและการสูญเสียการติดต่อในขั้วต่อวงจรไฟฟ้าเนื่องจากการออกแบบที่ผิดพลาดและพฤติกรรมเฉพาะของวัสดุภายใต้เงื่อนไขบางประการ (การสูญเสียการสัมผัสในน้ำค้างแข็ง ฯลฯ )
• การทำงานของเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (ตัวอย่างเช่น ในกุญแจจุดระเบิดซึ่งชิปด้วย รหัสอิเล็กทรอนิกส์, แบตเตอรี่หมดและเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ไม่อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกุญแจที่ไม่ระบุตัวตน);
• ตัวทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ล้มเหลว
• ความล้มเหลวของสวิตช์ (ซึ่งได้รับการออกแบบ)
• การปรับช่องว่างความร้อนของวาล์วในหัวถังไม่ถูกต้อง
• การเผาไหม้ของนิกเกิลของรีเลย์ retractor การลบแปรงออกจากเกราะเครื่องกำเนิดไฟฟ้าความล้มเหลวของ bendix และข้อบกพร่องภายในอื่น ๆ ของสตาร์ทเตอร์
• ความล้มเหลวขององค์ประกอบ กลุ่มติดต่อสวิตช์กุญแจทำให้รถไม่สตาร์ทด้วยกุญแจ

ในการค้นหาข้อผิดพลาดที่ซับซ้อนและซ่อนเร้นเหล่านี้ จำเป็นต้องมีความสามารถพิเศษ ทักษะช่างทำกุญแจขั้นสูง และอุปกรณ์พิเศษ:

• เครื่องสแกนวินิจฉัยสำหรับรถยนต์ที่มีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• มัลติมิเตอร์สำหรับวัดความต้านทานไฟฟ้า
• โวลต์มิเตอร์สำหรับวัดแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดหรือโดยตรงที่ขั้วแบตเตอรี่ (ในกรณีที่ไม่มีมัลติมิเตอร์)
• สโตรโบสโคปสำหรับตรวจสอบเวลาจุดระเบิด
• เกจวัดแรงดันสำหรับตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
• เกจวัดแรงอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์
• อุปกรณ์ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงและประสิทธิภาพของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ชุดกุญแจแบบขยาย

• เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ล้มเหลวอันเป็นผลมาจากความแตกต่างของเฟสไอดีและการจุดระเบิด (มีประกายไฟมีน้ำมันเบนซินไม่สตาร์ท)
• เอาต์พุตของเซ็นเซอร์อื่นๆ (เช่น เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (ไม่มีในเครื่องจักรทั้งหมด) หรืออื่นๆ) ซึ่งรวมอยู่ในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ (ความจริงของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งสามารถทำได้ง่าย ๆ ไม่ได้รับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์เสมอไป - จำเป็นต้องใช้แรงดันที่จำเป็น)
• การละเมิดที่สำคัญของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (เช่นเนื่องจากการอุดตัน);
• การอุดตันของหัวฉีดหลังจากล้างด้วยการถอดประกอบอันเป็นผลมาจากการประกอบแห้งหรือการปนเปื้อน
• ความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์ควบคุม
• ความล้มเหลวของรีเลย์ควบคุมการเข้าถึงซึ่งยากต่อการตรวจสอบ

• น้ำมันเบนซินล้นด้วยคาร์บูเรเตอร์เนื่องจากเข็มไม่ยึดแน่นในห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์ (ไม่สตาร์ทเติมเทียน)
• การระเหยของน้ำมันเบนซินในห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์และทำให้ระดับของมันลดลงสู่ระดับวิกฤติ (มักเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องในช่วงเวลาสั้น ๆ เมื่อคาร์บูเรเตอร์อุ่นขึ้นจากความร้อนของ เครื่องยนต์ที่มีการระเหยของน้ำมันเบนซินและหลังจากเดินเบาเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท
• การละเมิดการส่งออกน้ำมันเบนซินจากเครื่องบินไอพ่นคาร์บูเรเตอร์เนื่องจากการอุดตัน

เริ่มได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือไม่เริ่มเลยในฤดูหนาว

เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็นด้วยเหตุผลหลักดังต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่ในที่เย็นสูญเสียตัวบ่งชี้ทางไฟฟ้าที่จำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์
• เครื่องยนต์ไม่หมุนหรือไม่พัฒนาความเร็วที่ต้องการเมื่อพยายามสตาร์ทเนื่องจากน้ำมันเครื่องหนา
• ดีเซลไม่สตาร์ทในน้ำค้างแข็งเนื่องจากการแช่แข็งของ "ฤดูร้อน" น้ำมันดีเซลในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง, บ่อ, ตัวกรอง, ในถัง;
• การก่อตัวของปลั๊กน้ำแข็งจากน้ำที่สะสมในระบบเชื้อเพลิง
• การบีบอัดไม่เพียงพอในกระบอกสูบ

หากรถไม่สตาร์ทเนื่องจากขาดการอัดในกระบอกสูบ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขในลักษณะเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น (คลายเกลียวเทียน เติมน้ำมัน 3-5 ซม. 3 แล้วบิดเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ขันเทียนให้เข้าที่)

มันไม่ได้เริ่มจากการสตาร์ทอัตโนมัติในฤดูหนาว บ่อยครั้งเนื่องจากการตั้งค่าถูกตั้งค่าให้มีเวลาเลื่อนสั้นเกินไป ในระหว่างที่สตาร์ทเตอร์ไม่มีเวลาหมุนเครื่องยนต์เนื่องจากน้ำมันเครื่องที่ข้นขึ้นจนถึงจำนวนรอบที่จะทำให้แน่ใจได้ว่าสตาร์ทได้ ในกรณีนี้การเริ่มต้นจากกุญแจมักจะประสบความสำเร็จ เว้นแต่แน่นอนว่ามันเย็นเกินไปสำหรับความหนืดของน้ำมันเครื่องที่ใช้

วิ่งแล้วตาย

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทและดับ:

• คู่สัมผัสในล็อคกุญแจซึ่งเปิดใช้งานในตำแหน่งปกติของกุญแจล้มเหลว
• ในน้ำค้างแข็งรุนแรง น้ำมันแช่แข็งใน เกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ดับเมื่อเหยียบคลัตช์ก่อนเวลาอันควร เมื่อเครื่องยนต์หมุนไม่คงที่ และน้ำมันในเกียร์ธรรมดาไม่ "ปล่อย" ภายใต้อิทธิพลของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่

• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันในหัวฉีด
• ปั๊มเชื้อเพลิงไม่จ่ายเชื้อเพลิงตามปริมาณที่ต้องการ

• เครื่องบินเจ็ตหลักอุดตันในคาร์บูเรเตอร์และไม่ให้น้ำมันเบนซิน
• ระยะห่างมากเกินไปและการเผาไหม้ของหน้าสัมผัสของตัวจ่ายไฟ (ตัววิ่งและตัวจ่ายไฟ);
• การเล่นมากเกินไปในแบริ่งของผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด (ผู้จัดจำหน่าย);
• ความล้มเหลวของวาล์ว ไม่ได้ใช้งานคาร์บูเรเตอร์.

บ่อยครั้งที่รถจอดระหว่างเดินทางด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• น้ำมันในถังหมด
• การระบายอากาศของถังเชื้อเพลิงแตก - อากาศไม่ได้เข้าไปเพื่อชดเชยปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้แล้วส่งผลให้สูญญากาศที่เกิดขึ้นป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์
• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดลงเนื่องจากการรั่วไหลในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
• จากการเขย่ารถเมื่อกระแทกทำให้สูญเสียการติดต่อในวงจรไฟฟ้าของระบบควบคุมเครื่องยนต์หรือในสวิตช์กุญแจ
• ความล้มเหลวของสวิตช์ (เช่นการก่อตัวของเขม่าบนหน้าสัมผัส);
• สายพานราวลิ้นขาด;
• ความล้มเหลวในการซ่อมเฟือง (ลูกรอก) ของไดรฟ์เวลาบนเพลา

ไม่เริ่มในครั้งแรกที่ลอง

บ่อยครั้งที่รถไม่สตาร์ทในครั้งแรกเนื่องจากการจ่ายน้ำมันล่าช้า

สำหรับรถยนต์ที่มีปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าและหัวฉีด จำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจโดยไม่ต้องบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งสตาร์ท ในเวลาเดียวกันเสียงหึ่งของมอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิงมักได้ยิน: เมื่อมันสูบน้ำมันเชื้อเพลิงและให้แรงดันที่จำเป็นซึ่งใช้เวลาสองสามวินาทีจะปิดเสียงหึ่งลักษณะจะหายไป - จากนั้นคุณต้อง บิดกุญแจเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

นอกจากนี้ยังสามารถเป็นกรณีที่มีคาร์บูเรเตอร์และปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลเช่นในเครื่องยนต์ VAZ ของรุ่นแรก เชื้อเพลิงระเหยออกจากห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์และไม่สตาร์ทในครั้งแรก (มีอากาศ แต่น้ำมันเบนซินยังไม่ขึ้น) จำเป็นต้องใช้คันโยกรองพื้นเชื้อเพลิงแบบแมนนวลหลาย ๆ จังหวะหากอยู่บนปั๊มเชื้อเพลิง

สาเหตุหลักอีกประการหนึ่งคือกลไกการสตาร์ทไม่ทำงานเนื่องจากการสึกหรอ รถไม่สตาร์ทในครั้งแรก ในกรณีนี้ ในบางครั้ง หลังจากพยายามเปิดและปิดเครื่องยนต์หลายครั้งด้วยกุญแจสตาร์ทหรือหลังจากแตะตัวเรือนสตาร์ตแล้ว เครื่องยนต์ก็สามารถสตาร์ทได้สำเร็จ

บ่อยครั้งที่มันไม่ได้เริ่มครั้งแรกในฤดูหนาว ไม่มีปัญหากับสิ่งนี้ - บ่อยครั้งเกิดขึ้นกับการพยายามครั้งที่สอง

บทสรุป

รถสตาร์ทไม่ติดด้วยเหตุผลหลายประการ ก่อนเริ่มงานการวินิจฉัยที่ซับซ้อนและเปลี่ยนชิ้นส่วนสำคัญ ควรตรวจสอบอย่างง่ายจำนวนหนึ่ง เนื่องจากสามารถระบุและกำจัดสาเหตุของปัญหาได้อย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน มีหลายปัจจัยที่ถูกซ่อนไว้: เป็นไปได้ที่จะค้นหาสาเหตุที่รถไม่สตาร์ทด้วยการใช้อุปกรณ์พิเศษเท่านั้น และเป็นไปได้ที่จะเริ่มต้นหลังจากเปลี่ยนส่วนประกอบที่มีราคาแพงเท่านั้น

บ้าน » งานร่างกาย » สาเหตุที่สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการจุดระเบิดไม่ดี รถไม่สตาร์ท: สาเหตุ, วิธีหาสาเหตุ, จะทำอย่างไร ปัญหาการเปิดตัวตามฤดูกาล