เป็นไปได้ไหมที่จะซื้อโอเปิ้ล Opel Astra J พร้อมระยะทาง: ตัวถังเกือบสมบูรณ์แบบและแร็คพวงมาลัยราคาแพงอย่างลามกอนาจาร ซื้อใช้คุ้มมั้ย Astra H

ย้ายไปด้วย ตลาดรัสเซียทั้งหมด แบบจำลองงบประมาณ GM ขัดจังหวะการเริ่มต้นที่ดีมาก Astra J แม้จะมีการแข่งขันภายในที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก เชฟโรเลต ครูซและ Astra H รุ่นก่อนซึ่งยังคงผลิตต่อไปอย่างที่พวกเขาพูดว่า "ไป" การผสมผสานของรูปลักษณ์ที่ทันสมัยดีเยี่ยม ประสิทธิภาพการขับขี่เครื่องยนต์เทอร์โบที่ทันสมัยและการตกแต่งภายในคุณภาพสูงดึงดูดทั้งแฟน ๆ ของแบรนด์และผู้ที่ไม่เคยใช้ Opel มาก่อน

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของรุ่นนี้ ได้แก่ มอเตอร์บรรยากาศที่มีกำลังแรงเพียงพอในหลากหลายรุ่น ใครบางคน "จิก" กับการเกิดขึ้นของใหม่ เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและคะแนนประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีเยี่ยม โดยทั่วไปแล้ว มันเป็นความก้าวหน้าในโลกที่ความกังวลของ VW ฝังแน่นอยู่กับรถยนต์ระดับนี้ Opel สร้างรถที่ค่อนข้างถูก สะดวกสบาย และล้ำสมัย

ในรุ่น Asters นี้ การกำหนดค่าด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตร “ลดขนาด” และ กล่องอัตโนมัติเกียร์ คราวนี้ การอนุรักษ์ของแบรนด์ได้หลีกทางให้เทรนด์ล่าสุด ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้รวมถึงราคาที่เพียงพอสำหรับรถยนต์ใหม่ มีให้เลือกมากมายร่างกายและชื่อเสียงของรถยนต์ราคาไม่แพงในการใช้งานทำให้ Astra J ทำเครื่องบันทึกเงินสดของ บริษัท แม้ว่าตลาดจะถูกโจมตีโดยรถเก๋งคลาส B ++ แต่หลังจากปี 2014 ยอดขายหยุดลง และ รุ่นต่อไป โมเดลแอสตร้า K ไม่ได้นำเสนอให้เราอย่างเป็นทางการ

บนรูปภาพ: Opel Astra(K) "2015–ปัจจุบัน

ในโลกนี้ อนาคตที่มีความสุขสำหรับโมเดลได้รับการประกันในทางปฏิบัติแล้ว สำเนาของ Astra ในยุโรปที่เกือบจะถูกต้องนั้นขายในสหรัฐอเมริกาในชื่อ Buick Verano และที่นั่นมีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรดูดกลืนตามธรรมชาติ (182 แรงม้า) และเทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์สองลิตร 253 แรงม้า และในประเทศจีน Buick Excelle XT / GT แสดงยอดขายที่ยอดเยี่ยมด้วยเครื่องยนต์บรรยากาศยุโรปที่คุ้นเคยมากกว่า 1.6 และ 1.8 ลิตรและซูเปอร์ชาร์จ 1.6 ที่นั่นเขาชนะอันดับหนึ่งในการขายในหมู่ผู้ผลิตต่างประเทศซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ยอดจำหน่ายทั้งหมดของรุ่นตลอดหลายปีของการผลิตนั้นยากต่อการคำนวณ แต่เมื่อรวมกับแพลตฟอร์มเชฟโรเลตครูซแล้ว คาดว่าจะมีรถยนต์หลายล้านคัน ดังนั้น เมื่อพิจารณาจากโคลนและ "ญาติ" ทั้งหมด โมเดลนี้จึงเป็นรถที่ธรรมดาที่สุดคันหนึ่งในระดับเดียวกัน อย่างน้อยความจริงข้อนี้แสดงให้เห็นว่าได้รับการตอบรับอย่างดีไม่เพียงแต่จากเราเท่านั้น แต่ คนรู้ใจแนะนำว่าสำหรับ Astra J น่าจะมีอะไหล่ให้เลือกมากมายจากซัพพลายเออร์ต่างๆ ที่ ตลาดต่างๆและตลาดอะไหล่มือสองมากมายทั่วโลก

ร่างกาย

เช่นเดียวกับรถยนต์ "อายุน้อย" ส่วนใหญ่ คุณไม่ต้องกลัวการกัดกร่อน "ตามธรรมชาติ" อย่างร้ายแรง ค่อนข้าง เคสหายากการลอกของสีเป็นเรื่องปกติสำหรับชุดการติดตั้งครั้งแรกของเครื่องจักรที่ประกอบในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและค่อนข้างมาก รถยุคแรก. ด้วยเหตุผลบางประการ ปัญหาส่วนใหญ่ส่งผลต่อรถยนต์แฮทช์แบคสามประตู บางครั้งมีข้อบกพร่องเกิดขึ้นกับรถยนต์รุ่นหลังในส่วนอื่น แต่คุณไม่ควรมองหาระบบบางอย่างในเรื่องนี้ มันค่อนข้างเป็นการแต่งงานที่ถูกกำจัดออกไปอย่างเป็นการแต่งงาน โชคดีที่ร่างกายได้รับการสังกะสีอย่างดีและทนได้สองสามเดือนในสถานะ "เปล่า"

ปีกหน้า

8 874 รูเบิล

ตามปกติแล้ว สีจะลอกออกที่บังโคลนหน้าและส่วนหน้าของธรณีประตูเนื่องจาก "การพ่นทราย" และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นกับการวิ่งน้อยกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตร โดยทั่วไปแล้วสีบนแผงสังกะสีจะแย่กว่าสีธรรมดา เหล็กแผ่นและข้อบกพร่องที่คล้ายคลึงกันนี้สามารถพบได้แม้กระทั่งในรถยนต์ที่ทาสีอย่างดี เช่น Audi A6 ในตัวถัง C5-C6 ซึ่งยากต่อการคาดเดาว่าราคาต่ำและการประกอบไม่ดี อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้ตรวจสอบความหนาของสีและการทาสีใหม่ ตลอดจนตะเข็บของตัวถังเพื่อความเป็นเอกลักษณ์ เนื่องจากชั้นสีโดยรวมค่อนข้างบางและเสียหายได้ง่ายจาก "หน้าสัมผัส" และการสัมผัสหน้ากากอุบัติเหตุร้ายแรงมากขึ้น

คุณสมบัติทางภูมิศาสตร์ของการผลิตรถยนต์ในคราวเดียวทำให้เธอมีองค์ประกอบร่างกายจีนให้เลือกมากมาย สถานการณ์ความพร้อมในปัจจุบัน ส่วนของร่างกายเปลี่ยนไปในทางตรงข้าม ของเดิมขาดไปมาก บางครั้งการสั่งซื้อชิ้นส่วนนำเข้าจาก Buick ง่ายกว่าจาก Opel ไม่ใช่อะไหล่แท้แทบไม่มีเลยและคุณไม่สามารถนับการซ่อมแซมร่างกายราคาถูกได้ ส่วนประกอบที่ใช้แล้วยังคงมีราคาค่อนข้างสูง และสินค้าที่เสียหายจะต้องได้รับการตกแต่งใหม่ทุกครั้งที่ทำได้

โปรดทราบว่าการป้องกันการกัดกร่อนของด้านล่างทำได้ไม่ดี: พื้นผิวถูกปกคลุมด้วยสีเหลืองอ่อนที่ทนต่อแรงกระแทกเพียงบางส่วนเท่านั้น ดังนั้นจึงพบข้อบกพร่องของงานสีที่นั่น รวมถึงการผุกร่อนใต้แผ่นฟิล์มที่ค่อนข้างกว้างขวางและแม้กระทั่งในสถานที่ที่มีสนิมหลุดร่อน และหากบนพื้นผิวเรียบด้านล่างถอดออกได้ง่าย การถอดออกที่ส่วนโค้งด้านหลังหรือด้านล่างของประตูจะมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด น่าเสียดายที่มีรถยนต์ในช่วงเริ่มต้นของภัยพิบัติดังกล่าวอยู่แล้ว ดังนั้นจึงแนะนำให้ดำเนินมาตรการป้องกันการกัดกร่อนและอย่าลืมการป้องกันในอนาคต มากที่สุด ร่างกายที่ดีที่สุดไม่รับประกันว่าจะไม่มีปัญหาการกัดกร่อนหลังจากใช้งานมาห้าหรือหกปี

ส่วนที่เหลือของร่างกายเกือบจะสมบูรณ์แบบ ล็อคแข็งแรงแม้ใน ประตูท้ายทำงานได้ดี ประตูแม้ใน GTC สามประตูไม่จำเป็นต้องมีการปรับ ซีลทำงานได้อย่างสมบูรณ์

อย่างไรก็ตาม ไฟหน้านั้นเขียนทับได้ค่อนข้างง่าย ควรใช้ฟิล์มติดไว้จะดีกว่า ฝาครอบหัวฉีดน้ำล้างไฟหน้าก็หลุดออกมาและที่ปัดน้ำฝนหลุดออกมา แต่ปัญหาเหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่

โดยวิธีการที่เกี่ยวกับเลนส์ สำหรับ Astra นั้นได้มีการนำเสนอเลนส์ AFL แบบปรับได้ด้านหน้า และมันก็เป็นลำดับความสำคัญที่ดีกว่าไฟหน้ามาตรฐานทั่วไป แต่มันก็ถูกทำเครื่องหมายด้วยทั้งราคาที่สูงของไฟหน้าและการสึกหรอของเลนส์เองและความล้มเหลวของระบบควบคุม วัสดุสิ้นเปลืองหลักคือเซ็นเซอร์ตำแหน่งระดับร่างกาย แต่มอเตอร์ของเลนส์ก็ "เหนื่อย" เมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งมักจะหยุดนิ่งในตำแหน่งที่รุนแรง แน่นอนว่าไม่มีการซ่อม แต่ไฟหน้าสามารถถอดประกอบได้ ช่างฝีมือจะสามารถแยกแยะได้ไม่มีอะไรซับซ้อนมากนัก แต่มีปัญหากับอะไหล่

กระจกหน้ารถ

13 047 รูเบิล

มีกรณีความล้มเหลวของไดรฟ์ฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง

กระจกบังลมของ Pilkington ไม่ประสบความสำเร็จอย่างตรงไปตรงมา มันแตกง่ายและเสียดสีค่อนข้างเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่ค่อยเปลี่ยนแปรงและอยู่โดยไม่มี "เครื่องซักผ้า" และมันยังแตกจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ - บางครั้งคุณไม่จำเป็นต้องมีอากาศถ่ายเทจากเตาด้วยซ้ำแสงแดดที่สดใสก็เพียงพอแล้ว

การเปลี่ยนหรือตรวจสอบแปรงที่นี่ต้องมีการถ่ายโอนไปยังโหมดบริการ: หลังจากปิดสวิตช์กุญแจแล้ว คุณต้องเลื่อนคันโยกลงโดยไม่ต้องถอดกุญแจออก และที่ปัดน้ำฝนจะเลื่อนขึ้นสู่ตำแหน่งแนวตั้งของบริการ ยังไงก็ระวังด้วยสี่เหลี่ยมคางหมูมันไม่ถูกและไม่มีความแรงต่างกัน

ซาลอน

ซาลอนจะประทับใจกับการทำงานที่ยอดเยี่ยมของทุกระบบ แต่ก็ยังมีข้อเสียที่จะพบ

เบาะนั่งค่อนข้างอ่อนเมื่อเทียบกับแบรนด์ระดับพรีเมียม การสึกหรอจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนกว่า เมื่อวิ่งครบแสนคน การตัดแต่งเบาะนั่งแบบรวมก็เริ่มทำให้อายุของรถหมดลงด้วยการลดเบาะขนาดเล็กลง แต่การสึกของเบาะนั่งและพวงมาลัยอย่างรุนแรงนั้น กลับบ่งบอกว่าระยะทางมากกว่า 200,000 กิโลเมตรนั้น กลับกลายเป็นค่าที่ “สมเหตุสมผล”

กระดุมและของประดับตกแต่งอาจสวมใส่ได้เร็วกว่านี้: พลาสติกไม่ทนต่อการหยิบจับที่หยาบ โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในยังโดดเด่นด้วยจิ้งหรีดขนาดเล็กแผงคอนโซลเหนือศีรษะและสกิน เป็นการสุ่มโดยธรรมชาติ และในกรณีส่วนใหญ่ไม่ได้รับการแก้ไขภายใต้การรับประกัน (บริการของ GM ไม่เป็นมิตรอย่างยิ่ง)

แหล่งข้อมูลแฟน เครื่องปรับอากาศ- ไกลเกินกว่า 200,000 ชุดควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัตินั้นถูกใช้งานค่อนข้างไม่สำเร็จ: หากจัดการอย่างไม่ระมัดระวัง ที่จับอาจล้มเหลวได้

กระจกไฟฟ้าสามารถลั่นดังเอี๊ยดและการบิดเบือนและปัญหาอื่น ๆ นั้นหายาก

พวงมาลัยอุ่นรุ่นต่างกัน ภาระที่เพิ่มขึ้นบน "หอยทาก" ของพวงมาลัยและอายุการเคลือบผิวสั้นลงเล็กน้อยซึ่งเป็นเรื่องปกติ แต่ในฤดูหนาว ตัวเลือกนี้ช่วยปรับปรุงการรับรู้ของรถได้อย่างมาก แม้ว่าบางครั้งจะมีการร้องเรียนเกี่ยวกับความล้มเหลวแบบสุ่มของระบบทำความร้อนที่นั่ง

สำหรับรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา คันเกียร์จะหลวมมากเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งโดยปกติแล้วจะบ่งชี้ว่าระยะทางกว่า 200,000 ไมล์ แต่บางครั้งปัญหาก็เกิดขึ้นเร็วกว่ามาก โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างค่อนข้างคาดเดาได้และน่าเบื่อ

เบรก ช่วงล่าง และพวงมาลัย

ระบบเบรกยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ แผ่นเสียงแหลมไม่ได้แย่นัก นี่เป็นปัญหาดั้งเดิมของรถยนต์ GM แต่การเสียดสีของนิ้วมือของคาลิปเปอร์ด้านหลังเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์อยู่แล้ว หากเบรกมือมีฟังก์ชั่น AutoHold ความน่าจะเป็นของความล้มเหลวของไดรฟ์หลังจากใช้งานสี่ถึงห้าปีนั้นค่อนข้างสูง และถ้าคุณไม่ใช้เบรกมือเลย กลไกของเบรกก็จะเปรี้ยว

ฉันดึงความสนใจของคุณไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าใน GTC และเมื่อเลือกตัวเลือก 17 นิ้ว ขอบล้อติดตั้งบนรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน ระบบเบรคซึ่งจะทำให้คุณไม่สามารถติดตั้งล้อขนาด 15 และ 16 นิ้วได้ ดังนั้นเฉพาะอะไรที่ใหญ่กว่า 16 นิ้วเท่านั้นที่จะทำได้ ในเวลาเดียวกัน เบรกในกรณีเช่นนี้ส่งเสียงแหลมบ่อยกว่าเบรกมาตรฐาน จริงและช้าลงดีกว่ามาก

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ช่วงล่างของรถโดยรวมนั้นเรียบง่ายและ ทรัพยากรที่ดีแต่มีข้อแม้บางประการ

ระบบกันสะเทือนหลังแบบกึ่งอิสระติดตั้งกลไกวัตต์เพื่อการควบคุมที่ดียิ่งขึ้น และในกรณีของการดำเนินงานในมอสโกมีแนวโน้มที่จะเปรี้ยวซึ่งเป็นผลมาจากการลากสามารถโค้งงอและรถจะแข็งโดยไม่จำเป็น ลำแสงนั้นสามารถรักษาระยะได้อย่างสมบูรณ์แบบถึง 150-200,000 ไมล์รอบเมือง จากนั้นบล็อกเงียบราคาไม่แพงมักจะไม่สามารถต้านทานต่อไปได้อีก เธอไม่ชอบแค่ถนนที่บรรทุกเกินพิกัดและถนนลูกรังเท่านั้น และยิ่งกว่านั้น - การผสมผสานของพวกเขาในการเดินทางครั้งเดียว

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเกือบจะเป็นนิรันดร์ แต่ก็ยังมีความแตกต่างอยู่ ด้วยการเคลื่อนไหวบ่อยครั้งบนถนนที่ปูลาดและสกปรกเพียงอย่างเดียวและการล้างโค้งที่หายากทำให้ต้องทนทุกข์ทรมาน แบริ่งแรงขับชั้นวาง ที่รองแขนด้านหลังไม่ชอบมากๆ แรงกระแทก o รางและยางที่เกิน 18 นิ้ว และถ้าคุณมี GTC ด้วย เคาะ, แล้ว ช่องโหว่ใหญ่ขึ้นและองค์ประกอบช่วงล่างก็แพงขึ้น

โช้คอัพหน้า

6 120 / 19 621 (ปรับได้) rubles

ไม่พอใจกับทรัพยากรของโช้คอัพ หลังจากวิ่ง 50-60 พันคันในรถยนต์ส่วนใหญ่ ประสิทธิภาพจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่ค่อยรั่วไหล และความล้มเหลวโดยสมบูรณ์มักจะเกิดขึ้นหลังจากวิ่งหนึ่งแสนหรือมากกว่านั้น แต่การบรรทุกของเต็มพิกัดบนถนนที่ขรุขระในรถรุ่นเก่า การขับขี่นั้นไม่น่าพอใจเลย

FlexRide ที่ปรับได้ นอกเหนือจากคุณสมบัติทรัพยากรเดียวกันแล้ว ยังโดดเด่นด้วยความไวที่เพิ่มขึ้นต่อการกระแทกและราคาที่สูงมาก และการซ่อมช่วงล่างของ Astra แบบธรรมดาอาจมีราคาแพงกว่าการซ่อมระบบนิวแมติกส์ของ W220 บางรุ่นตั้งแต่ต้นศตวรรษ

พวงมาลัยดีมาก. โดยเฉพาะกับมอเตอร์ใหม่ที่มีการติดตั้งบูสเตอร์ไฟฟ้า สิ่งสำคัญคืออย่าขับผ่านแอ่งน้ำลึกไม่บังคับฟอร์ดและอย่าละเลยการป้องกันการติดต่ออย่างน้อยทุกสองสามปี เนื่องจากราคาของรางใหม่พร้อมกระปุกเกียร์อยู่ที่ 160,000 รูเบิล ตัวขับเองนั้นถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัดประมาณ 15-30

มีบางกรณีที่ลูกปืนเพลาพวงมาลัยชำรุดแต่ส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับรถคันแรกๆ EGUR สำหรับเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ในบรรยากาศ แต่น่าเสียดายที่มีปั๊มไฟฟ้าที่ไม่ประสบความสำเร็จ ของเหลวที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้อย่างเป็นทางการในแอมพลิฟายเออร์หลังจาก 60-100,000 รอบคือสารที่หนาสีดำที่ไม่พึงประสงค์ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ปั๊มจะล้มเหลวและชั้นวางรั่ว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อย 50,000 ไมล์สามารถยืดอายุของหน่วยที่มีราคาแพงนี้ได้อย่างมาก และเมื่อซื้อ Astra J มือสอง การตรวจสอบสภาพของของเหลวก็คุ้มค่า

Astra J เป็นรถที่น่าเบื่อ แต่มีความหมายดีที่สุด เขาไม่ได้สร้างความประหลาดใจใด ๆ ทุกอย่างสามารถคาดเดาและคาดหวังได้ อย่างน้อยก็ตอนนี้. เรามาดูกันว่ามอเตอร์และกระปุกเกียร์พูดว่าอย่างไร แต่นี่อยู่ในส่วนถัดไปของการตรวจสอบของเรา

ตลาดรถยนต์มือสองในรัสเซียเป็นระบบที่ค่อนข้างพัฒนาและซับซ้อน หากในประเทศแถบยุโรปคุณสามารถหาไซต์ที่สวยงามได้หลายสิบแห่งและการขายอุปกรณ์ 90% ผ่านตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ดังนั้นในสหพันธรัฐรัสเซียเกือบทุกอย่างจะถูกซื้อโดยตรง สิ่งนี้มีข้อดี - คุณสามารถต่อรองดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติของรถได้ แต่ส่วนใหญ่มีข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถตกหลุมรักนักต้มตุ๋นที่ต้องการเอาเงินออกจากกระเป๋าได้อย่างง่ายดาย คุณยังสามารถซื้อรถพร้อมเอกสารปลอม ทะเบียนผิดกฎหมาย หมายเลขเสีย และปัญหาอื่นๆ และยังคงเป็นตลาดมือสองที่ยังคงเป็นที่ที่ชาวรัสเซีย 70% หันมาซื้อรถ วันนี้เราจะมาพิจารณาการซื้อของที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นที่นิยมกันมาก รถเก๋งเยอรมัน Opel Astra G. รุ่นนี้เป็นรุ่นบุกเบิกของรุ่น H.

เครื่องนี้เรียบง่ายและน่าเชื่อถืออย่างเหลือเชื่อ นั่นคือเหตุผลที่แม้แต่ตัวแทนของการผลิตในปี 2547-2550 ยังคงเป็นที่ต้องการในตลาดรอง แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ล้าสมัย แต่เครื่องก็พอใจกับการตัดสินใจที่ดีในการผลิต เมื่อซื้อคุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องยนต์กระปุกเกียร์และสภาพภายใน ด้านล่างนี้ เราจะมาดูคุณสมบัติทั้งหมดของการเลือก Opel ในตลาดรถยนต์หรือตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มือสองอย่างละเอียด เป็นไปได้มากว่าคุณไม่ได้คิดถึงความเจ็บป่วยในวัยเด็กของเขาด้วยซ้ำ ระยะทางเป็นกุญแจสำคัญในการซื้อกิจการ เนื่องจากคุณจะไม่พบเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดภายใต้ประทุน แต่โดยทั่วไปแล้ว รถกลับกลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจทีเดียว แม้จะอายุ 10 ปีขึ้นไป แต่ภาษาเยอรมันแบบดั้งเดิมยังคงไว้ซึ่งความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมและยังคงใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาและปัญหาพิเศษใดๆ

ข้อเท็จจริงหลักเกี่ยวกับ Opel Astra ที่คุณไม่รู้

รถคันนี้ได้รับการออกแบบในปี 1998 และการออกแบบนี้ก็ดูดีทีเดียว อย่างเป็นทางการที่โรงงาน GM ในประเทศเยอรมนี เครื่องจักรถูกผลิตจนถึงปี 2004 หลังจากนั้นก็เริ่ม งานประจำเหนือซีรี่ส์ H แต่โมเดลประสบความสำเร็จอย่างมากจนพวกเขาตัดสินใจที่จะไม่หยุดการผลิต การผลิตยังคงดำเนินต่อไปภายใต้ใบอนุญาตที่โรงงานแห่งหนึ่งในโปแลนด์ และจากนั้นในสายการผลิตของ ZAZ ในยูเครน รถคันนี้ผลิตที่นี่จนถึงปี 2552 ข้อเท็จจริงหลักจากความคิดเห็นของเจ้าของมีดังนี้:

• เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ในทางปฏิบัติไม่มีหน่วยที่มีประสิทธิภาพในรุ่นต่างๆ และเครื่องยนต์ดูดควัน 1.4 ลิตรเหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองเท่านั้น
• อุปกรณ์ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือมาก - กระปุกเกียร์และมอเตอร์ไม่ทำให้เกิดปัญหาในการทำงานและการบำรุงรักษา ไม่มีปัญหาในการเลือกส่วนประกอบและ เสบียงเพื่อการบำรุงรักษา;
• เครื่องประกอบได้อย่างลงตัวแม้บนสายพานยูเครนและโปแลนด์รถมีระบบกันสะเทือนหน้า McPherson และลำแสงกึ่งอิสระด้านหลังพร้อมคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยม
• ความสะดวกสบายของการเดินทางนั้นมาจากน้ำหนักตัวที่ค่อนข้างมาก นี่คือรถยุโรปที่แท้จริงจากช่วงเวลาที่ยอดเยี่ยมเหล่านั้นเมื่อรถยนต์ให้บริการมากกว่า 500-700,000 กิโลเมตร
• ทุกอย่างใช้งานได้จริงและทำได้ง่ายๆ ไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่แพงเกินไปหรือราคาถูกเกินไปในการตกแต่งภายใน ปุ่มทุกปุ่มทำงานอย่างถูกต้องและไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ

ในการกำหนดค่าทุกอย่างไม่ชัดเจน ด้วยพื้นที่ประกอบจำนวนมาก คุณสามารถซื้อรุ่น Opel ของเยอรมัน โปแลนด์ ยูเครน หรือแม้แต่รัสเซีย และจะส่งผลอย่างมากต่อความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับรถ มันไม่ใช่การสร้างคุณภาพ รถไม่มีปัญหากับสิ่งนี้ แต่อุปกรณ์นี้มีค่าควรแก่ชาวเยอรมันเท่านั้น ในสถานการณ์อื่นๆ คุณจะต้องมองหารุ่นที่ดีกว่า อย่างน้อยก็มีเครื่องปรับอากาศและกระจกไฟฟ้า

โรคในวัยเด็กของ Astra ที่ควรพิจารณาเมื่อซื้อคืออะไร?

Opel ของรุ่นนี้ขึ้นชื่อในเรื่องตัวเครื่องเคลือบสังกะสี แต่ควรตระหนักว่าการชุบสังกะสีไม่ได้ดำเนินการอย่างดีที่สุดในโรงงานในโปแลนด์และยูเครน ดังนั้นหลังจากใช้งานมา 10-12 ปี รถยนต์จึงได้รับการกัดกร่อนอย่างเป็นธรรม รายละเอียดที่สำคัญ. โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนโค้งและส่วนรับน้ำหนักของร่างกาย เสากระโดง และธรณีประตูจะเน่าจนแทบมองไม่เห็น ควรตรวจสอบร่างกายอย่างรอบคอบเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีผลกัดกร่อน

ให้ความสนใจกับโรคในวัยเด็กที่เป็นไปได้ดังกล่าวด้วย:

• ด้านล่าง - การชุบสังกะสีไม่ได้ช่วยที่นี่ ด้านล่างเป็นสนิมอย่างสวยงามแม้อยู่ภายใต้ชั้นของสารต้านการกัดกร่อนอันดับสอง ดังนั้นเมื่อซื้อสารต้านการกัดกร่อนที่ดี ควรทำใหม่อีกครั้งเพื่อให้แน่ใจ
• คานยึดด้านหลัง - นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่ตัว รถยุโรปซึ่งอาจมีปัญหากับโหนดนี้ ควรพิจารณาอย่างรอบคอบในแต่ละ MOT
• ระบบปรับอากาศและฮีทเตอร์ - มักจะมีปัญหาที่นี่ อีกครั้งเนื่องจากการประกอบไม่ค่อยดี เครื่องจะต้องตรวจสอบให้ดีก่อนจะแจกเงิน
• ลิฟต์ ที่นั่งคนขับก็แตกได้ และนี่ สัญญาณที่ดีปฏิเสธการซื้อเนื่องจากอายุการใช้งานของชิ้นส่วนนี้อยู่ที่ประมาณ 300,000 กม. หรือมากกว่านั้นเล็กน้อย
• เซ็นทรัลล็อคและรายการอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ อาจล้มเหลว - ควรตรวจสอบการทำงานของมันอย่างระมัดระวัง และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่อย่างเหมาะสม

โดยทั่วไปแล้ว Astra มีโรคน้อยมาก รถมีความโดดเด่นด้วยความรอบคอบและความแม่นยำของเยอรมัน แน่นอนว่าการยศาสตร์ของรถไม่ถึงคู่ที่มีราคาแพงกว่า นี่คือการขนส่งที่เรียบง่ายและใช้งานได้จริงมาก ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้งานได้ในเกือบทุกสภาวะ สาเหตุเดียวของความล้มเหลวทางเทคนิคส่วนใหญ่คือการบำรุงรักษาที่ไม่ดี และความล้มเหลวของชิ้นส่วนภายในก็เป็นไปได้ด้วยการทำงานที่ประมาทเกินไป

จะเลือกเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์สำหรับ Opel Astra G ได้อย่างไร?

รถมีช่วงของเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างใหญ่ใน ระดับการตัดแต่งอย่างเป็นทางการ. มีเครื่องยนต์สปอร์ตขนาด 200 แรงม้าพร้อมไดนามิกที่น่าทึ่ง แต่ในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่จำหน่ายนั้น มีเครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตรแบบเดิมที่มีม้า 90 ตัวขึ้นไป เวอร์ชั่นทรงพลังมอเตอร์นี้ ดีก็คือรุ่น 1.6 ลิตรที่มีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมและอีกมากมาย ระยะยาวบริการ คุณยังสามารถเลือกเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่หายากกว่าพร้อมแรงฉุดลากและกำลังที่ดี

ในแง่ของการเลือกอุปกรณ์ มีเคล็ดลับสำคัญหลายประการ:

• ให้ความสำคัญกับกลไกและพื้นฐานไม่มากเกินไป เครื่องยนต์ทรงพลัง, รถแปลกใหม่ในดีเซลและองคาพยพ เครื่องยนต์เบนซินยากมากที่จะรักษา;
• การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะน้อยที่สุดในเครื่องยนต์ Twinport ที่มีปริมาตร 1.4 ลิตรและพลังงานต่ำ แต่ถึงแม้จะใช้กำลังขนาดนี้ เครื่องก็ใช้ทรัพยากรได้อย่างสมบูรณ์แบบ
• เครื่องก็ไม่เลว แต่ปัญหาที่เกิดขึ้นบ่อยกว่ากับ เกียร์ธรรมดาและค่าซ่อมแพงกว่าหลายเท่าตัว ซึ่งมักทำให้เกิดค่าใช้จ่ายมหาศาล
• อุปกรณ์ทั้งหมดใน Astra G ต้องการคุณภาพสูงมากและ บริการทันเวลามิฉะนั้นหลังจากใช้งานไปสองสามปีจะมีการขอเปลี่ยนส่วนประกอบและชิ้นส่วนจำนวนมาก
• การเลือก บริการอะไหล่และ ของเหลวทางเทคนิคให้ความสนใจเฉพาะกับตัวเลือกเดิมหรือตัวเลือกที่แนะนำ อย่าทดลองกับการบำรุงรักษาเป็นประจำ

ด้วยคุณภาพการบริการที่เหมาะสมและการทำงานปกติ อุปกรณ์ของ Opel Astra จึงมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 300,000 กม. โดยไม่มีปัญหาและปัญหาพิเศษใดๆ ดังนั้นคุณจะไม่มีปัญหาในการใช้งานมากนักหากคุณเลือกรถที่มีระยะทางต่ำ Astra G - วิเศษใน ศัพท์เทคนิครถยนต์ที่สร้างข้อได้เปรียบในปัจจัยที่สำคัญมากสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน นี่คือความสะดวกสบาย ความน่าเชื่อถือ ความง่ายในการใช้งาน และทรัพยากรที่สูงมาก

ราคาและคู่แข่งในตลาดรอง - คุณสมบัติหลัก

เครื่องพิมพ์ดีด 2004 สามารถพบได้ในสภาพที่ดีเยี่ยมสำหรับ 200-220,000 rubles รถยนต์ที่ผลิตในปี 2550 ขายได้ 320,000 - 350,000 รูเบิล ภายในราคานี้มีข้อเสนอที่น่าสนใจอื่นๆ ที่คุณควรคำนึงถึงเมื่อซื้อ เป็นการยากที่จะบอกว่ารถคันใดของตัวเลือกที่นำเสนอนั้นเหมาะสมที่สุด แต่โมเดลทั้งหมดเหล่านี้แข่งขันกับ Astra G. ในหมู่พวกเขา มันคุ้มค่าที่จะสังเกตรุ่นต่อไปนี้:

1. OpelAstraชม. มันเป็นรถที่วิเศษมาก ดัดแปลงได้ลงตัว กับ การชุมนุมของเยอรมัน, ยูนิตทรงพลังและข้อได้เปรียบที่สำคัญอื่นๆ ในราคารถยนต์ในปี 2550 จะมีราคา 330-360 พันรูเบิล
2. Skodaฟาเบีย. รถแฮทช์แบคเช็กมีหน่วยที่ดี 1.4 และ 1.6 ลิตร (ไม่นับ 1.2) กล่องที่ยอดเยี่ยมและการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบาย มีเครื่องปี 2550 วางจำหน่ายประมาณ 270-300,000 rubles
3. KIAริโอ. ตัวแทนของชั้นเรียนภาษาเกาหลีทำหน้าที่ได้ดีและได้รับการปกป้องอย่างดีจากปัญหาแม้หลังจากดำเนินการมา 10 ปี เทคนิคนั้นเรียบง่ายความสะดวกสบายค่อนข้างชัดเจน สำหรับรถยนต์ในปี 2550 คุณจะต้องจ่าย 250-280,000 รูเบิล
4. ฟอร์ดจุดสนใจ. รถคันนี้สะดวกสบายยิ่งขึ้น เป็นตัวแทนและมีขนาดใหญ่ด้วยป้ายราคาที่สูงกว่า Astra G เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ในคลังแสงของรถ รถมีอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมและราคาสำหรับปี 2550 อยู่ที่ประมาณ 330-360,000 รูเบิล

นี่คือคู่แข่งที่ไม่ธรรมดาที่ได้รับเลือกให้ รถโอเปิ้ล. เป็นการยากที่จะบอกว่า Opel เป็นทางออกที่ดีที่สุดในสถานการณ์นี้ได้อย่างไร เป็นไปได้มากว่าในตลาดรองคุณจะต้องใช้รถที่น่าดึงดูดที่สุดสำหรับคุณ โดยจะพิจารณาจากการทดลองขับและระหว่างการตรวจสอบรถที่สถานีบริการก่อนซื้อ ควรซื้อเฉพาะรุ่น Astra ที่คุณมั่นใจ 100%

เราเสนอให้คุณดูวิดีโอรีวิวรถเพื่อรับข้อมูลเพิ่มเติม:

สรุป

คุณสามารถโต้แย้งได้ว่าชาวญี่ปุ่นดีกว่าชาวยุโรปรวมทั้งยกตัวอย่างคู่แข่งที่คู่ควรในตลาด Astra แต่ Opel ยังคงมีความน่าเชื่อถือ ใช้งานง่าย แข็งแกร่ง และเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ภายใน 350,000 rubles เป็นการยากมากที่จะหาสิ่งที่เป็นประโยชน์และสะดวกกว่า สำหรับ ถนนรัสเซียรถคันนี้สมบูรณ์แบบในทุกวิถีทาง แน่นอนว่ายังมีข้อเสียทั้งในด้านตัวถังและเทคโนโลยี แต่พวกมันมองไม่เห็นและมีความสำคัญ โดยทั่วไปแล้ว รถมีลักษณะการทำงานที่ยอดเยี่ยมและไม่ละเมิดแนวคิดในการสร้างภาพลักษณ์ที่ดีของแบรนด์

อย่างไรก็ตาม ในยุโรปนี่เป็นรถยนต์ Opel เพียงรุ่นเดียวที่โดดเด่นจากแนวคิดเรื่องคุณภาพต่ำของแบรนด์นี้ มันคือ Astra G ที่ทำลายสถิติการขายทั้งหมดในเยอรมนีในขณะนั้น รถคันนี้มีความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมและเป็นหนึ่งในคาร์ดินัลสีเทาของตลาดรอง แม้ว่าจะมีข้อเสนอไม่มากนัก แต่ก็ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ คันนี้. ด้วยรายละเอียดการออกแบบที่ล้าสมัย เครื่องนี้สามารถแสดงให้คุณเห็นถึงคุณภาพในระดับใหม่ทั้งหมด ยิ่งกว่านั้นในงบประมาณนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซื้อสิ่งที่น่าสนใจมากกว่านี้ คุณคิดอย่างไรกับ Opel Astra G ในตำนาน?

หลัก เครื่องยนต์บรรยากาศ 1.6 A16XER 115 HP และ 1.8 A18XER 140 แรงม้า พวกมันวางเฉยมาก (ต้องขอบคุณเฟิร์มแวร์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม) และตัวควบคุมอุณหภูมิก็รั่วและตั้งค่าไว้สูงเกินไป อุณหภูมิในการทำงาน(ถ้าคุณจะขับเป็นเวลานาน - ให้เปลี่ยนเป็นอันที่เย็นกว่า) บวกกับหลังจาก 100,000 เฟส shifters อาจเริ่มเคาะ ส่วนที่เหลือเป็นลูกสูบที่ยอดเยี่ยม ซึ่งออกแบบมาสำหรับระยะทางกว่า 250+ พันไมล์ก่อนยกเครื่องและระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้นที่คาดการณ์ได้
- ไม่มีตัวยกไฮดรอลิกในมอเตอร์ A16XER และ A18XER อย่าลืมเกี่ยวกับความจำเป็นในการปรับ ช่องว่างความร้อนทุก ๆ 80-90,000 กม.
- อีกหนึ่งอาการเจ็บทั่วไปของ A16XER และ A18XER - ออยล์คูลเลอร์ (ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน) รั่ว มันรักษาได้โดยการเปลี่ยนปะเก็น แต่สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือคุณมักจะต้องล้างระบบทำความเย็นและเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
- เครื่องยนต์เทอร์โบ A14NET ออกมาดีอย่างน่าประหลาดใจ มีไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งซึ่งดูแลอย่างน้อย 120 และในสถานการณ์ที่ดีแม้ภายใต้ 200,000 (และยังต้องมีการวัดเฟสเมื่อซื้อ) อีกครั้งลูกสูบที่ดีที่มีทรัพยากรต่ำกว่า 200 และราคาไม่แพงนักและ กังหันที่แข็งแกร่ง ที่ อายุเยอะพวกเขาจะมีราคาแพงกว่าสำลักเล็กน้อย แต่ไม่สำคัญ ยังไงก็ตาม ไม่จำเป็นต้องควบคุมวาล์วที่นี่ - มีตัวยกไฮดรอลิก สิ่งสำคัญคือไม่ต้องเพิ่มพลังด้วยเฟิร์มแวร์ - และทุกอย่างจะเรียบร้อย
- ปัญหาเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร ก่อนปรับรูปแบบใหม่ - วาล์วระบายอากาศข้อเหวี่ยงเห็ดพังระหว่าง ท่อร่วมไอดี(เปิดที่ความเร็วต่ำ ที่ความเร็วสูงจะปล่อยก๊าซเข้าสู่กังหัน) การพังทลายไม่เป็นที่พอใจ เนื่องจากวาล์วไม่ได้จำหน่ายแยกต่างหาก มันจึงเปลี่ยนเป็นชุดประกอบกับท่อร่วม แต่คุณสามารถทำซ้ำระบบเพื่อให้ก๊าซถูกส่งไปยังกังหันเสมอ ซึ่งจะเพิ่มมลพิษเล็กน้อยด้วยการสะสมของตะกอน
- โดยทั่วไปแล้ว 1.6 A16LET (180 แรงม้า) ก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน พวกเขาแตกต่างจาก 1.4 มากในการออกแบบมีตัวขับสายพาน การฉีดมีการกระจายกังหันมีความน่าเชื่อถือและราคาไม่แพงลูกสูบมีความแข็งแรง แนะนำโดยทั่วไป
- มอเตอร์ 1.6 SIDI (A16XHT, 170 hp) ในปีแรกของการผลิตมีปัญหาที่สำคัญหลายประการ: อิเล็กโทรดของเทียนหลุดออกและลูกสูบแตก รถยนต์ผ่านแคมเปญที่เพิกถอนได้ เฟิร์มแวร์เปลี่ยนไป แต่ปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างรุนแรงในปี 2558 เมื่อ Opel กำลังจะออกจากรัสเซีย เมื่อซื้อขอแนะนำให้วัดการบีบอัดในกระบอกสูบและควรเปลี่ยนลูกสูบให้ดียิ่งขึ้นเนื่องจากมีตัวเลือกการปรับแต่งที่ดีซึ่งมีราคาไม่แพงนัก ไม่มีปัญหากับปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง การยืดตัวของโซ่ไทม์มิ่งก่อนกำหนดและเทอร์ไบน์จะสึกหรอถึง 100,000 ในเครื่องยนต์นี้
- รั่วจากด้านล่าง ฝาครอบวาล์วเนื่องจากไม่ค่อย คุณภาพสูงซีล - ความผิดปกติในครอบครัวของมอเตอร์ Opel ซึ่งมักพบใน เหตุผลที่ดีที่จะลดราคาเล็กน้อย
- ปั๊ม (และในเครื่องยนต์ทั้งหมด) ก็ไม่ต่างกันในเรื่องความอยู่รอด - โดยเฉลี่ยแล้ว อายุการใช้งานอยู่ที่ประมาณ 70-80,000 หรือบางครั้งก็มากกว่านั้น
- ดีเซล 1.3 A13DTE - เครื่องยนต์แรงแบบเก่า การพัฒนาร่วมกันจีเอ็ม/เฟียต. 2.0 A20DTH - จากโอเปร่าเยอรมัน - อิตาลีเดียวกัน แต่สดกว่า 1.7 A17DTC / DTR - ก็ค่อนข้างเก่าอยู่แล้ว ซึ่งเป็นผลมาจากการรวมตัวกันระหว่าง GM และ Isuzu ปัญหา - "ดีเซลทั่วไป" เสี่ยงเครื่องพัง ระบบเชื้อเพลิงน้ำมันดีเซลที่ไม่ดี, จำเป็นต้องทำความสะอาดวาล์ว EGR, เปลี่ยนกังหันในการทำงานหลังจาก 150,000 และถอด / เปลี่ยนตัวกรองอนุภาค

ที่ การเลือก Opelแอสตร้า เอช ในรถดึงดูดการออกแบบที่ดีที่ยังคงดูไม่ล้าสมัย ภายในกว้างขวาง ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม และค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมไม่แพงเกินไป แต่มันคุ้มค่าไหมที่จะซื้อการดัดแปลง Astra นี้วิธีการเลือกอย่างถูกต้องและ Opel Astra H จะทำการซ่อมแซมบ่อยแค่ไหน?

เกี่ยวกับ ซ่อมแซมร่างกายไม่ช้าก็เร็วพวกเขาจะต้องทำ จุดอ่อนใน แอสตร้าร่างกาย H - ธรณีประตูหรือค่อนข้างเป็นส่วนหนึ่งของประตู เนื่องจากการสัมผัสกับส้นเท้าของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ทาสีพวกเขาค่อนข้างสูญเสียรูปลักษณ์ดั้งเดิมไปอย่างรวดเร็ว อื่น ความอ่อนแอ- ฝาท้าย. ความจริงก็คือมีแถบโครเมียมที่สวยงามติดอยู่ซึ่งในที่สุดจะเริ่มถูกับร่างกายอันเป็นผลมาจากการเกิดสนิมในบริเวณที่มีรอยถลอก ดังนั้นเมื่อตรวจร่างกายของรถที่คุณชอบ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับที่นี่ มิฉะนั้นทุกอย่างก็ไม่เลวร้ายนัก Astra ของรุ่นที่สามไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ Opel ที่ขึ้นสนิมเร็วเกินไปในช่วงต้นของศตวรรษที่ผ่านมา

ร้านเสริมสวยของรถยนต์ส่วนใหญ่ยังไม่สูญเสียความน่าดึงดูดใจในอดีต แต่ดูไปดูมาก็อย่าขี้เกียจเช็คงานของทุกคนเลย ระบบไฟฟ้า. ความน่าเชื่อถือใน Astra H อยู่ในระดับปานกลาง สำหรับรถยนต์หลายคัน เครื่องปรับอากาศแบบเดียวกันจะไม่ทำงานอีกต่อไป บ่อยครั้งเจ้าของรถเยอรมันต้องแก้ปัญหาระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบเสียง, กระจกไฟฟ้าที่จู่ๆ ก็ไม่ยอมทำงาน

มีเครื่องยนต์มากมายสำหรับ Opel Astra H แต่ในตลาดของเรา แพร่หลายที่สุดได้รับหน่วยกำลังที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรซึ่งขึ้นอยู่กับการดัดแปลงสามารถพัฒนาได้ 105 และ 115 แรงม้า เป็นเครื่องยนต์ที่สามารถเรียกได้ว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับ Astra H อย่าลืมยกเว้นว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร บางครั้งในตลาดคุณสามารถหา Astra H และกับ เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 1.4 ลิตร ข้อเสียเปรียบหลักคือการสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไปและไม่เพียงพอสำหรับค่อนข้าง ยานพาหนะหนักพลัง. ความทุกข์ น้ำมันตะกละและหน่วยกำลัง 1.8 ลิตร

บน ตลาดยุโรปครั้งหนึ่งเคยเป็นที่นิยมอย่างมาก Astra H กับ เครื่องยนต์ดีเซล 1.3 CDTI ซึ่งทีม Opel พัฒนาร่วมกับวิศวกร เฟียตอิตาลี. สู่ข้อดี เครื่องยนต์นี้น่านับถือ การบริโภคต่ำเชื้อเพลิงและกำลังสูงเพียงพอสำหรับปริมาตรของมัน แต่มันก็ไม่ได้โดยไม่มีข้อเสียของมัน ตัวหลักค่อนข้าง สึกหรอเร็วและความจำเป็นในการติดตามระดับน้ำมันอย่างต่อเนื่อง หากยังไม่เพียงพอ สิ่งนี้อาจนำไปสู่การกระโดดในวงจรขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว

ข้อกำหนด Turbodiesel 1.9 CDTI ลักษณะอำนาจดูดีกว่ามากขึ้น แต่มีปัญหากับมันมากกว่า ตัวอย่างเช่น รุ่น 150 แรงม้ามีปัญหากับปีกนกในท่อร่วมไอดี และหากการซ่อมแซมในกรณีนี้มีมากหรือน้อย การเปลี่ยนตัวสะสมเองจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับวาล์วหมุนเวียนไอเสีย นอกจากนี้ 1.9 CDTI ยังขึ้นชื่อว่าไม่ใช่มู่เล่มวลคู่ที่ทนทานที่สุด แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด กังหันซึ่งช่วยให้หน่วยพลังงานนี้สามารถพัฒนากำลังสูงดังกล่าวได้อยู่ไกลจากนิรันดร์ และการแทนที่มันก็ไม่ถูกเลย ดังนั้นแทบจะไม่แนะนำให้ซื้อ Opel Astra ที่มี 1.9 CDTI

และถ้าคุณอยากจะขี่มันจริงๆ รถดีเซลงั้นก็ทุ่มสุดตัวไปเลย ค้นหา Astra H พร้อมเครื่องยนต์ 1.7 CDTI ในเรื่องนี้ หน่วยพลังงานไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์และมวลคู่ มู่เล่ซึ่งส่งผลดีต่อความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ไม่มีข้อบกพร่อง ความน่าเชื่อถือ ปั้มน้ำมันและ เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ 1.7 CDTI ทำให้เหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ

กระปุกเกียร์ธรรมดาของ Opel Astra H ค่อนข้างน่าเชื่อถือ มันคือแมวน้ำ เพลาข้อเหวี่ยงเมื่อเวลาผ่านไป พวกเขาเริ่มมีเหงื่อออกเล็กน้อย "อัตโนมัติ" แบบคลาสสิกได้รับการพิสูจน์แล้วเช่นกัน ส่วนใหญ่บริการของเขาจะลดลงเหลือ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องซึ่งจะต้องดำเนินการทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร แต่จาก กล่องหุ่นยนต์การเปลี่ยน Easytronic ดีกว่าที่จะปฏิเสธ คลัตช์ในนั้นสามารถสึกหรอได้หลังจาก 100,000 กิโลเมตร

ระบบกันสะเทือนของ Opel Astra H นั้นแข็งแกร่งเพียงพอ สามารถเรียกร้องได้เฉพาะกับ สปริงหลังซึ่งสามารถแตกหักได้ เช่น เมื่อตกลงไปในหลุมลึก นอกจากนี้ ปัญหานี้เป็นเรื่องปกติไม่เพียงแต่สำหรับสเตชั่นแวกอน ซึ่งมักจะโอเวอร์โหลดซ้ำซาก แต่ยังสำหรับแฮทช์แบคด้วย ส่วนที่เหลือของ "วัสดุสิ้นเปลือง" ส่วนใหญ่ร้องเรียนเกี่ยวกับชั้นวาง กันโคลงหน้าที่เริ่มเคาะเร็วเกินไป บางครั้งใน Opel Astra H คุณสามารถพบระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ IDS + แบบอิเล็กทรอนิกส์ เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธทันทีเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการซ่อมนั้นไม่สามารถเทียบได้กับราคาของรถยนต์มือสอง

ระบบเบรกและ พวงมาลัยบน Astra รุ่นที่สามพวกเขาไม่ก่อให้เกิดปัญหา เว้นแต่ก่อนที่จะซื้ออย่าขี้เกียจตรวจสอบแร็คพวงมาลัยเพื่อหารอยรั่ว

ชาวนากลางที่แข็งแกร่ง - นี่คือคำจำกัดความที่กำหนดให้กับ Opel Astra H ในช่วงปีที่ผลิต นอกจากนี้ยังเป็นความจริงในแง่ของความน่าเชื่อถือ ตรงไปตรงมาบ้าง โหนดที่อ่อนแอใน รถเยอรมันไม่ แต่บางครั้งเขาจะรบกวนด้วยปัญหาเล็กน้อย ท้ายที่สุดแล้ว คู่แข่งในเรื่องนี้ก็ไม่มีอะไรดีไปกว่า และส่วนใหญ่ยิ่งแย่ลงไปอีก ดังนั้น Opel Astra H กับเครื่องยนต์เบนซินและ กล่องเครื่องกลสามารถแนะนำให้เปลี่ยนเกียร์เพื่อซื้อ ด้วยความระมัดระวังรถจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง และยิ่งกว่านั้นมันจะไม่ทำลายด้วยการซ่อมแซมที่เป็นไปได้

คำตัดสิน

พื้นที่ที่อ่อนแอ/มีปัญหา:

• ธรณีประตูและช่องว่างที่สึกกร่อนอย่างรวดเร็วใต้แถบท้ายรถชุบโครเมียม
• การสิ้นเปลืองน้ำมันที่มากเกินไปของเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.8 ลิตร
• ปัญหาเครื่องยนต์ดีเซล
• กระปุกเกียร์หุ่นยนต์แบบไม่สวม
• โช้คอัพหน้าสวมเร็ว

จุดแข็ง/ด้านที่น่าเชื่อถือ:

• ค่อนข้าง เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ 1.6 ลิตร
• การส่งสัญญาณที่เชื่อถือได้ (แบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ)
• ระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่ง
• ระบบเบรกที่วางใจได้
• ระบบบังคับเลี้ยวที่เชื่อถือได้

ราคาเฉลี่ยสำหรับ Opel Astra H มือสอง ณ วันที่ 08.2019

บ้าน » การปรับแต่ง » เป็นไปได้ไหมที่จะซื้อโอเปิ้ล Opel Astra J พร้อมระยะทาง: ตัวถังเกือบสมบูรณ์แบบและแร็คพวงมาลัยราคาแพงอย่างลามกอนาจาร ซื้อใช้คุ้มมั้ย Astra H