ครอสโอเวอร์ใหม่ Land Rover Range Rover Velar รีวิว Land Rover Velar ทดลองขับ และความประทับใจ สิ่งสำคัญคือการควบคุม

ใหม่ เรนจ์โรเวอร์ Velar เป็นรถคันที่สี่ในครอบครัว SUV สุดหรูเรนจ์โรเวอร์ มันครอบครองช่องระหว่างรุ่น Evoque และ Sport และกลายเป็นคู่แข่งที่อันตรายสำหรับชาวเยอรมันประจำคลาส: เมอร์เซเดส เบนซ์ GLC, บีเอ็มดับเบิลยู X3 และ Audi Q5

Reductionism ตามข่าวประชาสัมพันธ์ของ Range โรเวอร์ เวลาร์เป็นขั้นตอนที่ห่างไกลจากความซับซ้อนโดยเจตนาถึง โซลูชั่นง่ายๆเพื่อตอกย้ำถึงข้อดีที่แท้จริงของโมเดล ในลักษณะนี้เองที่รูปลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ใหม่ได้รับการพัฒนา นักออกแบบใช้เวลาหลายเดือนในการสร้างแบบจำลองดินน้ำมันของรถ SUV โดยตัดขอบแผงตัวถังออกเป็นมิลลิเมตรเพื่อให้ได้แสงและเงาที่สมบูรณ์แบบ พวกเขาตัดทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นออกไป เช่น เวลาเจียระไนเพชร และปรากฎว่าฉันไม่กลัวคำนี้ซึ่งเป็นผลงานชิ้นเอก: ภายนอกของ Velar ไม่มีพื้นผิวที่ซับซ้อนใด ๆ แต่ในขณะเดียวกันก็ดึงดูดสายตาและหลงใหลในรูปลักษณ์ที่กลมกลืนกัน

ผู้สร้างแบบจำลองจมดิ่งลงสู่การลดขนาดแบบเดียวกันนี้จนพวกเขาสูญเสียรถตามปกติด้วยซ้ำ ที่จับประตู: ถูกกล่าวหาว่าละเมิดความสะอาดของพื้นผิวร่างกาย ที่จับของผลิตภัณฑ์ใหม่เป็นแบบเรียบเสมอกับบานตู้และยืดออกได้เมื่อกดปุ่ม อย่างไรก็ตาม ฉันมีความกังวลทันที: จะเกิดอะไรขึ้นหากนิ้วเข้าไปอยู่ใต้ที่จับเมื่อทำการล็อคตัวล็อค? เธอจะหยิกเขาไหม? และทั้งหมดนี้จะทำงานอย่างไรในฤดูหนาวหลังจากนั้น เช่น ฝนเยือกแข็ง?

แต่ตัวแทนของ บริษัท ขจัดข้อสงสัย - กลไกนี้ปลอดภัยและมีความคิดดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นหากด้ามจับพบสิ่งกีดขวางขณะถอยกลับ ด้ามจับจะหยุดเคลื่อนที่ทันทีและดำเนินการต่อหลังจากนำสิ่งกีดขวางออกแล้วเท่านั้น แน่นอน ฉันลองแล้ว: ฉันกดปุ่มล็อค วางนิ้วลงในช่อง และ... ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น ที่จับไม่ได้กดทับฉันอย่างถูกต้อง - มันจะไม่ทำร้ายเด็กด้วยซ้ำ และทันทีที่เอานิ้วออก ที่จับก็ปิดลง ในส่วนของการแช่แข็งนั้น วิศวกรของแบรนด์บอกฉันว่าพวกเขาราดประตูด้วยน้ำแล้วแข็งจนเกินไป อุณหภูมิต่ำอย่างไรก็ตาม กลไกยังคงทำงานต่อไปราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น เอาล่ะ ตอนนี้เรามาดูคำพูดของพวกเขากันดีกว่า และ... รอฤดูหนาวก่อน แล้วเราจะทดสอบอีกครั้ง

โซลูชั่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

ในทางเทคนิคแล้ว Range Rover Velar นั้นเหมือนกับ Jaguar F-Pace ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ในเครือของบริษัท พวกเขามีเหมือนกัน ระยะฐานล้อแม้ว่าเรนจ์โรเวอร์จะมีส่วนยื่นด้านหลังที่ยาวกว่าก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ทำมากนักเพื่อประโยชน์ของปริมาตรช่องเก็บสัมภาระ แต่ด้วยเหตุผลด้านความสวยงาม: ส่วนยื่นด้านหลังยาวรวมกับส่วนยื่นด้านหน้าสั้นทำให้รถมีสัดส่วนแบบคลาสสิก

และ Velar มีอุปกรณ์ครบครันมากกว่า F-Pace ดังนั้นตัวแทนของ "ตระกูลแมว" ไม่สามารถเข้าถึงระบบกันสะเทือนแบบถุงลมได้ แต่ Range Rover ไม่สามารถเข้าถึงได้ แม้ว่าจะมีสปริงธรรมดาให้เลือกใช้ แต่จะมีเฉพาะในเวอร์ชันเริ่มต้นเท่านั้น คุณยังสามารถสั่งล็อคสำหรับ Velar ได้อีกด้วย ส่วนต่างด้านหลังเพราะรถคันนี้ได้รับการออกแบบให้เคลื่อนที่ได้ไม่เพียงแต่บนยางมะตอยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทางออฟโรดด้วย และแน่นอนว่ามันมาพร้อมกับระบบ Terrain Response ที่เป็นกรรมสิทธิ์พร้อมตัวเลือกการตั้งค่ามากมาย หลากหลายชนิดพื้นผิวและความโล่งใจ ระบบกันสะเทือนของอากาศช่วยให้คุณเพิ่มขึ้น กวาดล้างดินถึง 251 มม. ที่น่าประทับใจ (จากมาตรฐาน 205 มม.) และความลึกในการลุยคือ 650 มม. (พร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริง, ระยะห่างจากพื้นดิน 213 มม., การลุยคือ 600 มม.)

ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้มีให้เลือกทั้งแบบ 4 สูบ (ปริมาตร 2 ลิตร) และ 6 สูบ (3 ลิตร) ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล เครื่องยนต์เบนซินพัฒนา 250 และ 300 แรงม้า ในรุ่น 2 ลิตร และ 380 แรงม้า - ในขนาด 3 ลิตร Turbodiesels ยังมีตัวเลือกพลังงานสองแบบสำหรับปริมาตร 2 ลิตร - 180 และ 240 แรงม้า และรุ่น 3 ลิตรพัฒนา 300 แรงม้า ระบบส่งกำลังสำหรับการดัดแปลงทั้งหมดเป็นแบบอัตโนมัติ 8 สปีด

ปุ่มชั่วร้ายหรือไม่?

การแสวงหาความเรียบง่ายยังคงดำเนินต่อไปภายในห้องโดยสาร ปุ่มหายไปไหนหมด? มีหน้าจอสัมผัสแทน และหากเราเริ่มคุ้นเคยกับเครื่องมือเสมือนและหน้าจออินเทอร์เฟซกลางแล้ว หน้าจอสัมผัสก็จะเปิดขึ้น คอนโซลกลางมันยังใหม่อยู่ แผงสีดำมันวาวมี "การบิด" สามครั้งโดยส่วนตรงกลางมีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องระดับเสียงและส่วนด้านข้างสามารถทำงานได้ ฟังก์ชั่นต่างๆซึ่งเลือกโดยใช้ปุ่มสัมผัสที่อยู่ใกล้ๆ

ดังนั้นด้วยการหมุน "วงแหวน" เหล่านี้ คุณสามารถปรับอุณหภูมิ ปรับความเข้มของการอุ่นที่นั่งและการระบายอากาศ หรือเปลี่ยนโหมดที่รับผิดชอบต่อสมรรถนะการขับขี่ของรถได้ ในเวลาเดียวกัน การกระทำทั้งหมดจะสะท้อนให้เห็นบนหน้าจอสัมผัสโดยใช้กราฟิกที่ยอดเยี่ยม ยังไงก็เสร็จแล้ว! สุดท้ายคุณภาพของ “ภาพ” รถอังกฤษไม่ด้อยกว่ามาตรฐาน “ชาวเยอรมัน” ในคลาสนี้ ปุ่มบนพวงมาลัยก็มีความไวต่อการสัมผัสเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ในการเพิ่มหรือลดระดับเสียงของเพลง คุณต้องใช้นิ้วเป็นวงกลมตามแนว "กลม" บนเข็มถักด้านซ้าย

สำหรับฉัน โดยส่วนตัวแล้ว ฉันระวังเทคโนโลยีระบบสัมผัสทั้งหมดนี้ เพราะขณะขับรถ เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ปุ่มเสมือนจริงด้วยการสัมผัส - คุณต้องถูกดึงความสนใจไปจากถนน แม้ว่าจะเป็นเพียงช่วงเวลาสั้นๆ ก็ตาม นอกจากนี้ยังไม่ทราบว่าทั้งหมดนี้จะทำงานอย่างไรในน้ำค้างแข็งรุนแรงหลังจากนั้น ที่จอดรถยาว- ตัวแทนของแบรนด์รับรองว่าทุกอย่างจะดียกเว้นเวลาตอบสนองในการสัมผัสจะช้าลง แต่แม้ในสภาพอากาศที่อบอุ่น การตอบสนองจะไม่เกิดขึ้นทันที แม้ว่าความล่าช้าจะมีน้อยและไม่ก่อให้เกิดการระคายเคืองก็ตาม และแน่นอนว่าคุณจะไม่สามารถใช้งานหน้าจอสัมผัสโดยที่สวมถุงมือได้ แต่ตอนนี้ถึงฤดูร้อนแล้ว และแม้แต่ในนอร์เวย์ซึ่งเป็นสถานที่ทดลองขับก็ยังค่อนข้างอบอุ่น

มิฉะนั้น Velar จะรู้สึกเหมือน - ช่วงจริงรถแลนด์โรเวอร์ ยิ่งกว่านั้นเขายังใกล้ชิดกับ "ผู้อาวุโส" มาก รุ่นสปอร์ตมากกว่า Evoque ที่ "อายุน้อยกว่า" แดชบอร์ดที่ตัดหนังตรงและกว้างพร้อมช่องระบายอากาศบางๆ ให้ความรู้สึกกว้างขวาง ตำแหน่งการขับขี่สูงและทัศนวิสัยดีเยี่ยม เบาะนั่งดูแข็งกระด้างเล็กน้อยสำหรับฉันและไม่ได้คำนึงถึงหลักกายวิภาคศาสตร์เป็นพิเศษ แต่อย่างที่พวกเขาพูดกันเมื่อเวลาผ่านไป ฉันก็เข้าใจได้และรู้สึกดีมากตลอดการทดสอบ ฉันแจ้งแฟน ๆ ของอุปกรณ์ต่างๆ ว่ารถมีอินเทอร์เน็ต 4G และฮอตสปอต Wi-Fi ที่ให้คุณเชื่อมต่ออุปกรณ์ได้มากถึงแปดเครื่อง มีพอร์ต USB และปลั๊กไฟให้เลือก

แถวที่สองค่อนข้างกว้างขวางแต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น มีรถหลายคันในคลาสนี้ที่ให้พื้นที่วางขากว้างขึ้น แต่มีโซฟานั่งสบายซึ่งมีพนักพิงปรับไฟฟ้าด้วย และที่นี่ ช่องเก็บสัมภาระมีขนาดใหญ่มากสำหรับกลุ่มนี้: เมื่อพับโซฟาด้านหลังออก ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นจาก 673 ลิตรที่น่าประทับใจเป็น 1,731 ลิตรจนแทบไม่มีก้น นอกจากนี้ยังมีฟักพิเศษสำหรับสกีและฟังก์ชั่นการเปิดประตูบานที่ห้าแบบไร้สัมผัสทำให้การบรรทุกสัมภาระหนักง่ายขึ้น สำหรับ Velar และรุ่นใหม่ล่าสุดด้วย แลนด์โรเวอร์ Discovery นำเสนอสายรัดข้อมือกันน้ำที่ให้คุณล็อครถขณะทิ้งกุญแจไว้ในห้องโดยสาร

ไม่ต้องรีบ!

ผู้จัดงานทดลองขับเตือนว่าในนอร์เวย์ ค่าปรับสำหรับการขับรถเร็วนั้นสูงมาก และจะไม่มีการพูดถึง +20 กม./ชม. เลย เช่นเดียวกับในรัสเซีย หลังจากนั้นพวกเขาก็ให้ฉันปรับแต่งผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ทรงพลังที่สุด: ด้วยเทอร์โบดีเซล 300 แรงม้าและ 380 แรงม้า หน่วยน้ำมันเบนซิน- นั่นคือคุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง... 80 กม./ชม.! ไม่มีถนนเส้นใดที่จะช่วยให้เราเคลื่อนที่ได้เร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อปรากฏออกมาในภายหลัง ก็ไม่จำเป็นต้องมีอีกต่อไป เพราะรถไม่ก่อให้เกิดการละเมิดขีดจำกัดความเร็ว

ฉันเริ่มต้นด้วย รุ่นเบนซินซึ่งติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกที่ขับเคลื่อนจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงไม่มีการหยุดเทอร์โบชั่วคราว แท้จริงแล้วเครื่องยนต์จะดึงทันทีด้วย ความเร็วรอบเดินเบา- การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่นจากล่างขึ้นบน และเครื่องยนต์จะตอบสนองอย่างนุ่มนวลต่อการเหยียบคันเร่งแม้ในโหมด "ไดนามิก" และ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ทำงานได้อย่างราบรื่นไม่เร่งรีบไปไหน เป็นผลให้รถถูกมองว่าสงบแม้จะมี "เสียง" ของหน่วยส่งกำลังที่มีการจัดฉากอย่างดีก็ตาม วิธีเดียวที่จะได้รับความตื่นเต้นเล็กน้อยคือการอยู่ในอุโมงค์ หากคุณเปิดหน้าต่างและ "โยนทิ้ง" เพื่อเพลิดเพลินกับเสียงเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ที่น่าพึงพอใจ

คุณคงไม่อยากขับรถเร็วบนทางหลวงที่คดเคี้ยว การบังคับเลี้ยวค่อนข้างคม (มากกว่า 2.5 รอบจากการล็อคหนึ่งไปอีกล็อคเล็กน้อย) และแม่นยำและเนื้อหาข้อมูลเป็นไปตามลำดับ แต่รถถูกมองว่าหนักเล็กน้อยในการเลี้ยวแม้ว่าการม้วนจะไม่ได้ดีนักก็ตาม แม้แต่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ "ยึด" ในโหมด "ไดนามิก" ก็ไม่ได้ทำให้ SUV คันนี้มีนิสัยแบบสปอร์ต อย่างไรก็ตาม Velar จัดการได้อย่างน่าเชื่อถือและถูกต้อง ที่จริงแล้วนี่คือวิธีที่รถควรเคลื่อนที่ ช่วงแบรนด์โรเวอร์ มันเป็นเพียงรูปลักษณ์ที่รวดเร็วของมันที่ทำให้ฉันสับสน หากคุณขับรถอย่างสงบมากขึ้นทุกอย่างจะเข้าที่

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแข็งอย่างไม่คาดคิด แต่ไม่น่าแปลกใจเลยที่ล้อเสริมขนาด 22 นิ้วที่มี "เทปฉนวน" แบบโลว์โปรไฟล์แทนยาง (แม้ว่าจะอยู่ในฐานก็ตาม การกำหนดค่า Velarพร้อมล้อขนาด 18 นิ้ว) แน่นอนว่ามันดูสวยงาม แต่คุณค่าในทางปฏิบัติของมันมักจะเป็นศูนย์ และเสียงจากยางเหล่านี้ก็ไม่เบา

ดังนั้นเมื่อผู้จัดงานจัดให้ผมขี่ขึ้นไปบนภูเขาบนถนนลูกรัง ผมเริ่มกังวลเรื่องความปลอดภัยของยางและล้ออย่างจริงจัง อย่างไรก็ตามแม้จะมี "รองเท้า" ที่ไม่เหมาะสม แต่ Velar ก็ปีนขึ้นไปได้อย่างง่ายดายโดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้โหมด "ออฟโรด" ด้วยซ้ำ การเดินทางกลับเป็นกิจวัตรด้วยระบบช่วยเหลือลงเนิน: คุณนั่งไขว่ห้าง และรถจะควบคุมความเร็วลงเอง บางทีในคลาสนี้คงไม่มีใครสามารถขับออฟโรดได้ดีกว่านี้

เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ ฉันเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 300 แรงม้า โอ้ ฉันชอบเครื่องยนต์นี้มากกว่า! แทบไม่มีการสั่นสะเทือนเลย เสียงมีเกียรติ และแรงฉุดก็น่าทึ่งมาก แต่ระบบกันสะเทือนกลับไม่ได้ประกอบเหมือนรุ่นเบนซิน: มีปฏิกิริยาควบคุมล่าช้าและความแม่นยำในการติดตามวิถีแย่ลง อย่างไรก็ตาม คุณภาพการขับขี่ก็ไม่ได้ดีไปกว่านี้ แม้จะสุดขั้วน้อยกว่า แม้ว่าจะยังมีล้อขนาด 21 นิ้วที่ใหญ่มากก็ตาม อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่เข้าใกล้การดัดแปลง Velar ด้วยมาตรฐาน "รถสปอร์ต" ก็จะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้

ดังนั้นนี่คือ Range Rover ทั่วไปที่สามารถขับขี่ได้ไม่เพียง แต่บนยางมะตอยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพออฟโรดที่ค่อนข้างรุนแรงด้วยซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม SUV ถึงเป็นที่ชื่นชอบ แสตมป์ภาษาอังกฤษ- พวกเขาไม่จำเป็นต้องมีความสามารถในการ "พลิกคว่ำ" เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ผู้ที่รักนิสัยแอสฟัลต์ขัดเงาซื้อรถคันอื่นที่มีความคล่องตัวน้อยกว่า Range Rover มาก และความเก่งกาจนี้ต้องเสียเงิน สำหรับการดัดแปลงเบื้องต้น (250 แรงม้า น้ำมันเบนซิน และ 180 แรงม้า ดีเซล) ตัวแทนจำหน่ายขอจาก 3,880,000 รูเบิล และรุ่น 380 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุดจะมีราคาอย่างน้อย 5,253,000 รูเบิล สำเนาเชิงพาณิชย์ชุดแรกของรุ่นใหม่จะเริ่มมาถึงรัสเซียในเดือนตุลาคม 2560

วิดีโอทดลองขับนี้จัดทำขึ้นเพื่อ Range Rover Velar โดยเฉพาะ นี้ ครอสโอเวอร์ใหม่อาจกล่าวได้ว่า SUV มันครองตำแหน่งตรงกลางระหว่าง Evoque และ Land โรเวอร์สปอร์ต- มันมีขนาดเท่ากับ F-pace ที่ใช้ มันกลับกลายเป็นความหรูหราและนวัตกรรมมากขึ้น “Live” Velar จะปรากฏในรัสเซียในเดือนกันยายน แม้ว่าราคาพื้นฐานจะอยู่ที่ 3.8 ล้าน แต่รุ่นยอดนิยมจะสูงถึง 7.8 ล้านรูเบิล

รูปร่าง

รูปแบบการตรวจสอบวิดีโอของเราทำให้ทุกคนได้ชื่นชมรูปลักษณ์ที่น่าอัศจรรย์ของ Land Rover Velar นี่คือแก่นสาร ออกแบบที่ดินรถแลนด์โรเวอร์ สม่ำเสมอ ทดลองขับที่ดิน Rover Velar ดูเหมือนรถคอนเซ็ปต์ เหมือนโมเดลที่จัดแสดงในงาน แต่ไม่เคยขับบนถนนเลย นี้ - รูปแบบการผลิตซึ่งขายและขับเคลื่อนได้จริง แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อหากดูจากรูปทรงและที่จับประตูที่สมบูรณ์แบบ

นวัตกรรมเลนส์ LED ได้รับการติดตั้งที่ด้านหน้าและด้านหลัง ยิ่งไปกว่านั้น หากก่อนหน้านี้พวกเขาเพียงแค่ติดตั้ง LED ตอนนี้พวกเขาก็ได้พัฒนา LED ที่มีตราสินค้าแล้ว รวมถึงแหล่งกำเนิดแสงเลเซอร์ด้วย และ Velar ก็มีแสงสว่างเช่นนี้ แน่นอนว่านี่คือตัวเลือกที่คุณจะต้องจ่ายอย่างงาม และมันก็คุ้มค่าจริงๆ รูปลักษณ์ภายนอกด้วยไฟหน้าและที่สำคัญที่สุดคือไฟถนนนั้นยอดเยี่ยมมาก Land Rover Velar สามารถปรับให้เข้ากับลำแสงได้ เช่นเดียวกับการตรวจสอบการผ่านและการไหลของการจราจรที่กำลังสวนทางมา

และในแง่ของการออกแบบได้นำสิ่งที่ไม่จำเป็นซึ่งไม่จำเป็นในรถออกไป มันเต็มไปด้วยความเรียบง่ายที่ยอดเยี่ยม ในทางกลับกันก็มีมากมาย องค์ประกอบทางอากาศพลศาสตร์ทิวทัศน์และรถคันนี้ดูหรูหรา

ระบบกันสะเทือน

รถมีทั้งแบบสปริงหรือแบบถุงลม มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 เป็นมาตรฐาน และยังสามารถติดตั้งบนเครื่องยนต์ 4 สูบได้อีกด้วย การตั้งค่าแชสซีเสร็จสิ้นในลักษณะที่ชัดเจนว่ารถได้รับการออกแบบเพื่อความสะดวกสบาย ไม่มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างโหมดต่างๆ โดยพื้นฐานแล้วเป็นแพลตฟอร์มผู้โดยสารที่ได้รับการดัดแปลงจาก Jaguar ซึ่งได้รับการปรับปรุงระบบกันสะเทือนแบบถุงลม

เมื่อเทียบกับคนอื่นๆ แบบจำลองที่ดินโรเวอร์ใช่ ความแตกต่างใหญ่: ขี่ได้ดีขึ้นแต่การแกว่งตัวของร่างกายสังเกตได้ชัดเจนมาก

ภายใน

มี ระบบใหม่ Touch Pro Duo ซึ่งรวมจอแสดงผลขนาดใหญ่ 5 นิ้วสองจอเข้าด้วยกัน มัลติมีเดียยุคใหม่ ตอนนี้เรามีจอแสดงผลสองจอที่มีพื้นผิวแบบมิเรอร์ เหมือนกับบนสมาร์ทโฟน กล้องดูไม่ค่อยดีนัก ทุกอย่างสะท้อนออกมาและคุณสามารถมองเห็นมือ อุปกรณ์กันสั่น หรือสิ่งที่แนบมาได้

ในทางกลับกัน จอภาพสว่างและตัดกันต่อหน้าต่อตาฉัน และแม้แต่แสงแดดจ้าก็ไม่ทำให้เสียสมาธิ สามารถปรับมุมเอียงได้ ดังที่การทดลองขับแสดงให้เห็น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้ดี แต่ประสิทธิภาพยังขาดไปเล็กน้อย มีความล่าช้าเล็กน้อยเมื่อกด

คุณสมบัติหลักของ Range Rover Velar 2017 คือจอแสดงผลขนาดใหญ่ที่ให้คุณควบคุมหลายระบบได้ในคราวเดียว ขึ้นอยู่กับว่าคุณอยู่ในเมนูใด โดยจะแสดงรูปภาพและส่วนควบคุมที่แตกต่างกัน ที่ด้านบนของเมนูจะมีระบบควบคุมอุณหภูมิ (ที่นี่คุณสามารถเลือกและปรับอุณหภูมิและคุณสมบัติอื่น ๆ ), ที่นั่ง (คุณสามารถเปิดระบบทำความร้อน, การนวดได้หากมี), ระบบควบคุม (สามารถเลือกโหมดที่มีอยู่ได้) . เครื่องซักผ้าช่วยให้คุณเปลี่ยนได้)

แต่ยิ่งมีภาระมากเท่าใด โทรศัพท์ก็ยิ่งเชื่อมต่อมากขึ้น ระบบก็ยิ่งเปิดใช้งานมากขึ้น ระบบก็จะยิ่งแย่ลงเท่านั้น

การสะท้อนของกระจกสกปรกมาก และมีความเสี่ยงอย่างมากที่จะทำให้หน้าจอเสียหายและจะเปลี่ยนไปทั้งยูนิตเท่านั้น ในการทดสอบ เราได้คำนวณราคาแล้ว แต่ไม่มีการป้องกันหรือการเคลือบพิเศษสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ จริงอยู่ ไม่มีผลกระทบต่อจอภาพนอกจากนิ้วมือ คุณสามารถวางกุญแจหรือโทรศัพท์ไว้ที่หน้าจอด้านล่างแล้วเกามันได้ นี่จะเป็นปัญหา มีพื้นผิวโปร่งใสมากมายที่นี่ และเห็นได้ชัดว่า Land Rover Vilar ต้องการให้คุณดูแลมันมาก

เรนจ์ โรเวอร์ วิลาร์ มี แผงใหม่อุปกรณ์ต่างๆ โดยพื้นฐานแล้วคืออุปกรณ์รุ่นต่อไป ปุ่มต่างๆ บนพวงมาลัยมีพื้นผิวกระจกซึ่งมียางหุ้มอยู่ด้านใน สิ่งเดียวที่ทำลายความประทับใจก็คือตัวระบบเองช้าลงเล็กน้อย ผู้ควบคุมมีความซับซ้อนและเมื่อขับรถมีความเสี่ยงที่จะพลาดเครื่องหมายและต้องเล่นซอกับเมนูเป็นเวลานานมาก

ในขณะเดียวกัน แผงหน้าปัดก็มีรูปแบบต่างๆ มากมาย คุณสามารถเลือกรุ่นคลาสสิก จอมอนิเตอร์ขนาดใหญ่พร้อมระบบนำทาง หรือรุ่นกีฬาก็ได้

การทดลองขับยังพบปัญหาเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงด้วย ในอีกด้านหนึ่งมันเงียบมากแม้ว่าจะไม่มีหน้าต่างคู่ก็ตามและโดยทั่วไปแทบไม่มีเสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์เลย แต่ในทางกลับกันปัญหาหลักคือเสียงจากยางที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20, 21 หรือ 22 นิ้ว โดยเฉพาะจากขนาด 22 นิ้ว และบนแอสฟัลต์ที่มีการเคลือบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ (ชาวรัสเซียส่วนใหญ่เป็นแบบนี้) มันจะกลายเป็นเรื่องไม่เหมาะสม

ร้านเสริมสวย

ในวิดีโอ คุณจะเห็นว่ารถคันนี้มีการตกแต่งคุณภาพสูงมาก วัสดุราคาแพงจำนวนมาก - หนัง, ไอแคนทารา นี่เป็นตัวเลือกแยกต่างหากและคุณจะต้องจ่ายเงิน แต่ภายในดูหรูหรา ยังมีของแปลกๆ ด้านหลังมีปุ่มให้คุณปรับมุมพนักพิงได้ ที่นั่งด้านหลัง- เพลงราคาแพงและการตัดแต่งเคฟล่า

Vilar มีการดัดแปลงเครื่องยนต์จำนวนมาก มีทั้งหมดหกแบบ: สี่สูบสองลิตร (เบนซินและดีเซล), V6, สามลิตร (เบนซินและดีเซล) จริงๆ แล้วกระปุกเกียร์ ZF แปดสปีดนั้นไม่ได้เร็วมากนัก และถึงแม้จะมีเครื่องยนต์ 380 แรงม้าที่ทรงพลังเป็นพิเศษ แต่ก็ยังขาดแรงฉุดลาก แต่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลการยึดเกาะถนนดีกว่ามาก สาเหตุหลักมาจากการที่คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน มีแรงฉุดเพียงพอคุณสามารถขับด้วยเกียร์เดียวได้

บทสรุป

สรุป อาจจะไม่ใช้งานได้ดีเท่าที่ควร แต่ดูดีครับ ระยะห่างจากพื้นสูงที่สุดในระดับเดียวกัน หากเราพูดถึงรุ่นนิวแมติก (251 มม.)

วีดีโอ

ทดลองขับ Range Rover Velar - เวอร์ชันเต็ม

ไดรฟ์ทดสอบวิดีโอ Range Rover Velar หมายเลข 2

ทดลองขับ Range Rover Velar ➤ เราอยู่หลังพวงมาลัยของ Range Rover Velar ใหม่ที่เซ็กซี่และปรากฎว่ามีความสามารถมากบนท้องถนน การใช้งานทั่วไปและแบบออฟโรด

ทุกสิ่งที่ Jaguar Land Rover สัมผัสกลายเป็นทองคำ แต่ด้วยความสำเร็จที่ได้รับรางวัลและการเติบโตของยอดขาย จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะคาดหวังความสำเร็จและการเติบโตอย่างต่อเนื่องจากการเปิดตัวรุ่นใหม่แต่ละครั้ง แล้วยังอยู่ได้หรือเปล่า ช่วงใหม่ Rover Velar เพื่อพิสูจน์ว่าบริษัทยังมีไม้กายสิทธิ์?

ในช่วงของโมเดล Velar จะอยู่ระหว่างโมเดล Range โรเวอร์ อีโวคและเรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต เลนส์หัว LED แบบบางและ ไฟท้ายที่ล้อมรอบด้านข้างตัวรถมากขึ้น กระจังหน้าแบบลาดเอียงมากขึ้น และมือจับประตูแบบยืดหดได้ ปรับปรุงรูปลักษณ์ของตระกูล Range Rover

เป็นสไตล์ที่สะอาดตาและไม่เกะกะพร้อมรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เช่น เส้นพับที่ยื่นออกมา ไฟหน้าไปทางด้านหลังผ่านด้านที่ขยาย รูระบายอากาศ- รถมีการออกแบบที่เรียบง่ายและสถาปัตยกรรมที่เรียบง่าย

Land Rover เรียกมันว่า "การลดขนาด" และยิ่งชัดเจนยิ่งขึ้นว่าหนึ่งในการตกแต่งภายในที่น่าทึ่งที่สุดที่เราเคยเห็นมาคืออะไร เส้นแนวนอนที่ดูสะอาดตาแบบดั้งเดิมถูกพาดผ่านโดยส่วนตรงกลางที่ลากจากคอนโซลกลาง ไปจนถึงระบบอินโฟเทนเมนต์ Touch Pro Duo ใหม่ล่าสุด

หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วคู่นี้เป็นทั้งงานศิลปะและอัจฉริยะ เมื่อปิดเครื่อง จะซ่อนแผงสีดำ ช่วยเพิ่มการตกแต่งภายในแบบมินิมอลลิสต์ แต่เมื่อเปิดเครื่อง แผงหน้าปัดก็ดูมีชีวิตชีวาด้วยจอแสดงผลที่มีชีวิตชีวา ความคมชัดสูงและหน่วยด้านบนหมุนไปข้างหน้า 30 องศาเพื่อต้อนรับคุณ

ที่ด้านล่างของหน้าจอด้านล่างมีแป้นหมุนขนาดใหญ่ 2 แป้นพร้อมจอแสดงผล LED ของตัวเองและปุ่มปรับระดับเสียงกลาง จอภาพด้านล่างควบคุมการทำความร้อนและการระบายอากาศ รวมถึงระบบภูมิประเทศขั้นสูง โดยมีสองชุดที่ใช้ได้กับทุกการตั้งค่า หน้าจอด้านบนจะควบคุมระบบนำทาง โทรศัพท์ และระบบเครื่องเสียง ในขณะที่หน้าจอทั้งสองใช้งานง่าย โดยเปลี่ยนจากตัวควบคุมหนึ่งไปยังอีกตัวควบคุมหนึ่ง

หน้าจอสัมผัสไม่เพียงแต่สวยงามและมีสไตล์เท่านั้น แต่ยังรวมถึง งานที่ดินความมุ่งมั่นของ Rover ในการสร้างความมั่นใจว่าอุปกรณ์เหล่านั้นเหมาะสมกับวัตถุประสงค์ก็ได้รับผลเช่นกัน มันเป็นระบบที่ใช้งานง่ายอย่างแท้จริงที่เชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนของคุณได้อย่างง่ายดาย มีฮอตสปอต Wi-Fi ในรถยนต์ และรถจะเรียนรู้เส้นทางของคุณและเสนอคำแนะนำเพื่อหลีกเลี่ยงรถติดหรือช่วยคุณหาที่จอดรถ มีระบบสเตอริโอ Meridian ให้เลือกสามระบบ

แต่ไม่ใช่ว่าข่าวทั้งหมดจะดีเพราะ... Land Rover (และ Jaguar) ยังคงช่วยไม่ได้หากคุณต้องการใช้ Apple CarPlay หรือ Android Auto ทั้งนี้บริษัทยังตามหลังคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด

นอกจากนี้ยังใช้กับเทคโนโลยีอัตโนมัติด้วย ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Range Rover Velar มีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้อัตโนมัติ การเบรกฉุกเฉิน,ระบบช่วยเหลือการขับขี่, การจอดรถอัตโนมัติและการจดจำ ป้ายถนน- แต่ตัวอย่างเช่น Volvo XC60 มีฟังก์ชั่นน้อยกว่า การขับขี่อัตโนมัติแต่ยังคงเป็นหนึ่งในที่ปลอดภัยที่สุด รถคันนี้ยังมีตัวถังที่สร้างขึ้นอย่างสวยงาม การตกแต่งภายในที่ทันสมัยและหน้าจอสัมผัสที่ใช้งานง่าย - แต่ทั้งหมดนี้ราคาถูกกว่ามากและเป็นข้อได้เปรียบเมื่อต้องซื้อและค่าบำรุงรักษา

โดยในเรื่องของช่วงราคาเริ่มต้นที่ 44,830 ปอนด์ สำหรับรุ่นพื้นฐาน Velar ด้วย เครื่องยนต์ดีเซลด้วยสี่สูบให้กำลัง 178 แรงม้า มีอุปกรณ์ครบครันพอสมควร แต่เว้นแต่ตัวแทนจำหน่ายของคุณจะโน้มน้าวให้คุณก้าวไปสู่รุ่น S ราคา 50,420 ปอนด์ที่มีล้อที่ใหญ่กว่าได้ เบาะหนัง, ระบบเสียงเส้นลมปราณและการนำทาง พวกเขาไม่ได้ทำหน้าที่ของมัน

SE มีราคาสูงกว่าที่ 3,390 ปอนด์ ในขณะที่ HSE เพิ่มอีก 6,500 ปอนด์สำหรับความหรูหราที่หรูหรา เว้นแต่คุณจะซื้อรุ่น First Edition หากคุณต้องการลุคสปอร์ตยิ่งขึ้น R-Dynamic จะแพงขึ้นอีก 2,420 ปอนด์

ส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลอีก 2 รุ่น ได้แก่ ขนาด 2.0 ลิตร 234 แรงม้า และ 296 แรงม้า - 3.0 วี6. มีสามรุ่น เครื่องยนต์เบนซิน: สี่สูบ 2.0 ลิตร 3.0 ลิตร V6 247 แรงม้า (อีกครั้งด้วย 296 แรงม้า) หรือเรือธง V6 ซูเปอร์ชาร์จ 3.0 ลิตร 375 แรงม้า

เราสงสัยว่าดีเซลคือ 234 แรงม้า ในเวอร์ชัน SE มันอาจจะเป็นเช่นนั้น ตัวเลือกที่ดีที่สุดแต่เรากำลังทดสอบเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร ในสเปค R-Dynamic HSE ซึ่งมีราคา 70,530 ปอนด์ มันสวยและมีอุปกรณ์ครบครัน แต่ไม่ถูก

เส้นทางทดสอบของเราในนอร์เวย์ไม่มีมอเตอร์เวย์ ดังนั้นเราจะต้องรอดูว่า Velar ดำเนินการอย่างไร ทางด่วนในโหมดครูซแต่ดูเป็นรถที่มีความประณีตอย่างดีเยี่ยม คุณจะรู้ได้เพียงว่าเป็นดีเซล V6 ใต้ฝากระโปรงเมื่อคุณเร่งความเร็วอย่างหนักเท่านั้น บน ล้อใหญ่และยางจะสังเกตเห็นเสียงรบกวนจากถนนเล็กน้อย แม้ว่าจะขึ้นอยู่กับความเงียบของเครื่องยนต์เป็นหลักและก็ตาม ระดับต่ำเสียงลมซึ่งมาจากฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม

สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 2 ตัน สมรรถนะเป็นเลิศ แรงบิดอันทรงพลังที่ 700 นิวตันเมตรทำให้เครื่องยนต์ดีเซลมีความเร้าใจมากกว่าเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นซุปเปอร์ชาร์จ ปฏิกิริยา วาล์วปีกผีเสื้อดีเหมือนกัน

Range Rover Velar ถูกสร้างขึ้นบนแชสซีเดียวกันกับ จากัวร์ เอฟ-เพซแต่รถของเรามีการติดตั้งเพิ่มเติม ระบบกันสะเทือนของอากาศ- Velar ยังคงรู้สึกค่อนข้างมั่นใจ แต่ก็ยักไหล่และยักไหล่ด้วยความดูถูก การบังคับเลี้ยวมีการตอบสนองที่สมเหตุสมผล แต่มีแนวทางที่เชื่องช้าเล็กน้อย

ตามที่คุณคาดหวัง ด้วยการตั้งค่าการตอบสนองของภูมิประเทศ รถคันนี้ควบคุมทางออฟโรดได้ดีกว่าเจ้าของส่วนใหญ่ด้วยระบบช่วยเหลือผู้โกงขั้นสูงมากมายที่พบในรถครอสโอเวอร์สมัยใหม่

Velar มีความยาว 4,803 มม. และยาวกว่า F-Pace เล็กน้อย โดยมีระยะฐานล้อเท่ากันที่ 2,874 มม. ความจุ 632 ลิตรของ Range Rover Velar นั้นด้อยกว่าความจุ 650 ลิตรของ Jaguar เล็กน้อย แต่คุณภาพภายในของผู้มาใหม่ถือเป็นก้าวสำคัญ

เมื่อพิจารณาถึงราคาที่สูง เรารู้สึกผิดหวังกับพื้นที่ผู้โดยสารด้านหลังของ Velar หากคนขับสูงพอที่จะขยับเบาะไปด้านหลัง ผู้โดยสารที่สูงด้านหลังคนขับจะนั่งได้ไม่สบายนัก - เข่าของเขาจะพิงพนักพิง อันที่จริงก็ไม่ได้ดีไปกว่าอันใหม่บางตัวมากนัก ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด- เราคาดหวังมากกว่านี้

2017 Range Rover Velar - บทสรุป

ไม่น่าแปลกใจเลยที่คุณจะต้องรอนานกว่าสามเดือนหากคุณสั่งซื้อ Range Rover Velar ตอนนี้ - เป็นหนึ่งใน SUV ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ ทันสมัย ​​มีสไตล์สุดๆ และจะปรนเปรอคุณด้วยระดับความสะดวกสบายและความประณีตที่น่าประทับใจ - แถมยังมีความสามารถแบบ SUV แบบเดียวกับที่คุณพบบนบก โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่- อย่างไรก็ตาม ราคาไม่ถูก และคู่แข่งหลายรายก็มีเทคโนโลยีที่ดีกว่าและมีพื้นที่ผู้โดยสารมากกว่า อย่างไรก็ตาม เราไม่สงสัยเลยว่า Velar จะเป็นอีกหนึ่งรถที่ได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับ Jaguar Land Rover

ข้อมูลจำเพาะของเรนจ์โรเวอร์ Velar 2017

แบบอย่าง: เรนจ์ โรเวอร์ Velar 3.0 D300 R-Dynamic HSE
ราคา: 70530 ปอนด์
เครื่องยนต์: ดีเซล 3.0 ลิตร V6
กำลัง/แรงบิด: 296 แรงม้า /700 นิวตันเมตร
การแพร่เชื้อ: อัตโนมัติแปดสปีด ขับเคลื่อนสี่ล้อ
0-100 กม./ชม.: 6.1 วินาที
ความเร็วสูงสุด: 240 กม./ชม
ลดราคา: ตอนนี้

ท่านกรุณาปิดประตูสักครู่ได้ไหม... ท่าน! มาดาม! โอ้ ชิ... ไม่มีอะไรให้ช่างภาพทำรอบๆ Range Rover Velar อย่างแน่นอน ผู้คนเดินไปรอบๆ เหมือนซอมบี้ราวๆ สามตัว สำเนานิทรรศการอยู่ในฝูงชน ทำลายกรอบอย่างต่อเนื่อง เปิดประตูและท้ายรถ คลิกลิ้น และแสดงความยินดีในทุกวิถีทาง มีการจัดแสดงสิ่งมหัศจรรย์มากมายในเจนีวา: Koenigsegg 1,500 แรงม้า แนวคิดของ Bentley แบบไฟฟ้า และ Rolls-Royce รุ่นพิเศษที่หรูหรา... แต่ฉันจะพูดว่าโดยไม่ต้องการทำให้ใครขุ่นเคือง: ในแง่ของความพึงพอใจของผู้ชม Velar บดบังพวกเขาทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ ทำไม

คำตอบนั้นง่ายมาก: รถคันนี้ต่างจากซุปเปอร์คาร์ที่สูงเกินไป แต่เป็นที่สนใจของสาธารณชนผู้มั่งคั่งอย่างแท้จริง แลนด์โรเวอร์ได้เสียบช่องทางการตลาด "เรนจ์โรเวอร์ในเมือง" ที่พวกเขาสร้างขึ้นไว้อย่างสวยงามและเด็ดขาด แต่บัดนี้ว่างเปล่า

หลายครั้งระหว่างการสัมภาษณ์และการนำเสนอ ฉันถามหัวหน้าของ Land Rover ว่า ลูกค้าของคุณต้องการโอกาสเหล่านี้จริงๆ ในการบุกรถฟอร์ดที่มีความยาวเกือบเมตร ปีนผาหินด้วยมุม 45 องศา และทำสิ่งที่ฮาร์ดคอร์อื่นๆ หรือไม่ พวกเขาตอบฉัน: ใช่ เราเข้าใจว่ามีเพียงไม่กี่คนที่ใช้ความสามารถของเครื่องจักรของเราได้แม้เพียงครึ่งทาง แต่สิ่งสำคัญคือคนมีศักยภาพ

เวลา สำหรับผู้ที่ศักยภาพนี้มีความสำคัญน้อยกว่าความยิ่งใหญ่ของรูปลักษณ์ภายนอกและความหรูหราของการตกแต่งภายใน นี่คือครอสโอเวอร์เรนจ์โรเวอร์ แถมยังได้ส่วนลดที่ดีเมื่อเทียบกับรุ่นเรือธงอีกด้วย!

ในทางเทคนิคแล้ว มันไม่ใช่แม้แต่ Land Rover เลยด้วยซ้ำจากัวร์ เอฟ-เพซ ในรูปลักษณ์ใหม่ ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มเดียวกันไอคิว, ระยะฐานล้อเท่ากัน 2,874 มม. การออกแบบระบบกันสะเทือนแบบเดียวกัน (ด้านหน้าแบบดับเบิ้ลลิงค์ ด้านหลังแบบมัลติลิงค์) และ... ใช่ เรียบง่าย ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อโดยไม่ต้องลดเกียร์ลง

สายตา Velar ดูใหญ่โตมากและจริงๆ แล้วยาวกว่า Jaguar ราวๆ 7 เซนติเมตร (เนื่องจากส่วนที่ยื่นออกมา) แต่ในขณะเดียวกันก็สั้นกว่าเรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต 4.7 เซนติเมตร. ตามหลักการแล้ว Velar แบบ "ลูกบาศก์" ควรมีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ต่ำกว่าเอฟ-เพซ แต่ในความเป็นจริง Cx ของเขาคือ 0.32 เทียบกับ 0.34 สำหรับแพลตฟอร์มร่วม

สิ่งที่ Cx ชื่นชอบคือมือจับประตูแบบฝังเรียบ ซึ่งจะหดกลับอย่างเห็นได้ชัดเมื่อปลดล็อครถด้วยกุญแจ และเชื่อหรือไม่ว่าวิศวกรชาวอังกฤษได้นำองค์ความรู้ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงทศวรรษ 1990 มาใช้ในหมู่เจ้าของสิ่ว Velar ไม่มีที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง - น้ำและสิ่งสกปรกที่เร่งความเร็วจะต้องปลิวไปตามกระแสอากาศที่ไหลผ่านสปอยเลอร์ ซึ่งไม่ได้เบี่ยงเบนไปจากข้อดีของรถที่น่าทึ่งคันนี้

สิ่งที่อยู่ในภาพถ่าย สิ่งที่อยู่ในชีวิตจริง Velar ดูคล้ายกับคอนเซ็ปต์มาก-รถ: กับเส้นสับหนาๆ ล้อยักษ์.... แต่การตกแต่งภายในก็ดูอบอุ่นสบายอยู่แล้ว ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่เคยมีในคอนเซ็ปต์ และนี่ขอให้เรือธงยกโทษให้ฉันด้วยพิสัย, Land Rover ที่หรูหราที่สุดที่ฉันเคยนั่ง

ยอมรับเถอะว่าตอนนี้คุณจะไม่แปลกใจกับใครด้วยหนังราคาแพง - แม้ว่าคุณจะปกปิดทุกอย่างด้วยสกินและทาสีด้วยสีที่หรูหราที่สุดก็ตาม ชาวอังกฤษได้ทดลองพื้นผิวมากขึ้น ผ้าเดนิม เบาะโพลีเมอร์ลูกฟูก ไม้หยาบ... พวงมาลัยเป็นหนังกลับก็ได้!

ผู้ชายระวัง! หากผู้หญิงของคุณบังเอิญนั่งที่นี่ในโชว์รูมและสัมผัสความสุขเหล่านี้ เธออาจจะถึงจุดสุดยอดทางการเคลื่อนไหวร่างกายเฉียบพลัน และรถคันอื่นๆ แม้จะใหม่และพรีเมี่ยมพอๆ กัน แต่ก็ดูจืดชืดและน่าเบื่อสำหรับเธอ

และคุณจะต้องใช้จ่ายเงินกับอันใหม่โดยไม่ได้วางแผนเวลา สำหรับเธอ ไม่เช่นนั้นชีวิตของเธอจะหมดความหมายทั้งหมด ทำไมต้องมีศีลธรรม - คุณอาจจะชอบการตกแต่งภายในด้วยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันไม่มีประโยชน์อะไรเลย

ท่ามกลางฝูงแจ็กเก็ตที่สนุกสนานชุดเดรสของ Armani และ D&G ไม่สามารถทดสอบเฮดยูนิตบน Velar ได้อย่างเหมาะสม แต่สิ่งที่เราเห็นนั้นน่าประทับใจ มีสามหน้าจอ - แผงหน้าปัดดิจิตอลและสองหน้าจอกลางพร้อมกราฟิกและความเร็วที่ยอดเยี่ยม

ตอนที่พวกเขาเดบิวต์ที่ปารีสเมื่อสองสามปีก่อน Volvo XC90 และ Land Rover Discovery Sport ชาวอังกฤษที่มีการแสดงที่น่าสมเพชดูเหมือนมนุษย์ต่างดาวจากยุคอดีต ตอนนี้ไม่มีความรู้สึกด้อยกว่าเลย ค่อนข้างจะตรงกันข้าม เมื่อมองแวบแรก การแบ่งฟังก์ชันการทำงานออกเป็นสองหน้าจอในมุมที่แตกต่างกันสำหรับผู้ขับขี่ (ส่วนล่างจะ "เอน" ไปข้างหน้ามากกว่า) ตามหลักสรีระศาสตร์มากกว่าหน้าจอแนวตั้งเพียงจอเดียววอลโว่ หรือ เทสลา

ไม่เหมือนเส้นการค้นพบ, มันไม่ใช่อย่างแน่นอน รถครอบครัว- บน แถวหลังเวลาราจะค่อนข้างคับแคบแม้ว่าคุณจะนั่ง "ข้างหลังตัวเอง" ด้วยความสูงเพียง 175 ซม. ก็ตาม ตำหนิ? ไม่ใช่สำหรับกลุ่มเป้าหมาย รวมถึงลดความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดด้วย

อย่างไรก็ตามอย่ารีบเร่งที่จะเขียน Velar ว่าเป็นฮีโร่แห่งแอสฟัลต์และไม่มีอะไรเพิ่มเติม ใช่ ระบบส่งกำลังนั้นเรียบง่าย และโอเวอร์แฮงก์ก็ใหญ่เกินไปสำหรับ SUV จริงอย่างเห็นได้ชัด และโดยทั่วไปใครจะเหยียบย่ำลงไปในหนองน้ำถ้าเขามีพวงมาลัยหนังกลับและเพดานหุ้มด้วย Alcantara สีขาวเหมือนหิมะ? แต่ถ้าคุณต้องการจริงๆคุณก็ทำได้ ท้ายที่สุดแล้วก็มีการตอบสนองภูมิประเทศ 2 ด้วยอัลกอริธึมการส่งกำลังที่หลากหลายสำหรับการขับขี่บนพื้นผิวที่แตกต่างกัน และสามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินเป็น 251 มม. โดยใช้นิวแมติก

มอเตอร์? มอเตอร์มีความแตกต่างกัน มีเทอร์โบดีเซล 2 ลิตรที่น่าเบื่อหน่าย 180 แรงม้า ราคาไม่แพง แต่จากภายนอกก็ยังดูอวดรู้และนอกจากนี้การบริโภคยังยอดเยี่ยมอีกด้วย เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรสนุกขึ้นอีกนิด: 250 แรงม้า ซึ่งอยู่ในขอบเขตของความรอบคอบด้านภาษี ลำดับถัดไปในลำดับชั้น เทอร์โบดีเซล 240 แรงม้าน่าจะขับสนุกขึ้นอีกเล็กน้อย โดยไม่บังคับให้คุณเสียการบำรุงรักษา สำหรับผู้ซื้อที่แน่วแน่ก็จะมี V6 – ดีเซล 300 แรงม้า และน้ำมันเบนซิน 380 แรงม้า พร้อมคอมเพรสเซอร์

ราคา? รู้จักกันแล้ว. ทุกอย่างเริ่มต้นด้วย 3,880,000 รูเบิลและสิ้นสุดที่ 7,178,000 คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมได้ แต่สำหรับตอนนี้คุณก็แค่จำไว้ว่าช่วงราคาปกติเรนจ์โรเวอร์ - จาก 6,304,000 ถึง 11,649,000 รูเบิล

ตัวแทนของบริษัทจากสหราชอาณาจักรได้แสดง Land Rover ให้แฟน ๆ ได้เห็นแล้ว ครอสโอเวอร์ที่อัปเดต Range Rover Velar 2017-2018 ในรูปแบบใหม่ (ราคา, การกำหนดค่า, ข้อกำหนด, รูปภาพ , วิดีโอ และทดลองขับ)

เมื่อต้นเดือนมีนาคม ทุกคนก็เห็นด้วยตาตัวเองว่าผลิตภัณฑ์ใหม่นี้จะเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับสินค้าขายดีเช่น MW X4 และ Porsche Macan ชาวอังกฤษคนนี้จะได้พบแฟนๆ ของเขาอย่างแน่นอน

เครื่องยนต์สำหรับ Range Rover Velar 2017-2018 ในรูปแบบใหม่

ครอสโอเวอร์ที่สดใหม่มาพร้อมกับตัวเลือกมากมาย หน่วยพลังงานซึ่งไม่ได้ทำงานเฉพาะกับเชื้อเพลิงธรรมดาเท่านั้น แต่ยังใช้กับน้ำมันดีเซลหนักด้วย

เครื่องยนต์เบนซิน:

• หน่วยที่มีกำลัง 250 ม้าและปริมาตร 2.0 ลิตร
• เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร 380 แรงม้า

เครื่องยนต์ดีเซล:

• หน่วยเทอร์โบชาร์จที่มีกำลังตั้งแต่ 180 ถึง 240 ม้า
• ล่าสุด เครื่องยนต์ดีเซลมีกังหันด้วย ที่กลับมาคือตัวเมีย 300 ตัว

เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดสามารถทำงานได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภท เป็นที่ทราบกันว่าหลังจากการอัพเดตรุ่น Velar จะติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยเฉพาะ

พารามิเตอร์ Range Rover Velar 2017-2018 (ภาพถ่าย)

ขนาดของ SUV จะมีลักษณะดังนี้:

• ยาว 4,803 มม.
• กว้าง 1,930 มม.
• สูง 1,665 มม.
• ระยะฐานล้อ 2,874 มม.

เบาะแถวหลังไม่พับ แต่มีที่ว่างแล้ว ช่องเก็บสัมภาระแข็ง - 673 ลิตร

อุปกรณ์ของ Range Rover Velar 2017-2018 ในรูปแบบใหม่

ในระหว่างการนำเสนอ ตัวแทนของบริษัทได้แบ่งปันรายการอุปกรณ์ที่จะติดตั้งกับผลิตภัณฑ์ใหม่ของตน:

• การฝึกอบรมด้านเสียงที่หรูหรา จำนวนลำโพงที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
• ระบบภูมิอากาศ 4 โซน
• เบาะนั่งทำจากหนังแท้
• เบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า
• ความสามารถในการชาร์จอุปกรณ์
• ระบบสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยในขณะขับขี่
• กล้องมองถนน;
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่;
• ผู้ช่วยคนอื่น ๆ

การออกแบบภายนอกของ Range Rover Velar 2017-2018 ในรูปแบบใหม่ (ภาพถ่าย)

รูปร่างหน้าตาของ บริษัท นี้ไร้ที่ติเช่นเคย มีทั้งรายละเอียดและองค์ประกอบที่ทันสมัยอันเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์ ส่วนพรีเมี่ยม- ด้านหน้ามีกระจังหน้าทรงคลาสสิคของแบรนด์ ไฟหน้าใช้งานได้กับองค์ประกอบ LED และในขณะเดียวกันก็เป็นเมทริกซ์ จุดเด่นของ “จมูก” ของครอสโอเวอร์ก็คือ ไฟวิ่งรูปทรงแปลกตาพอดีกับกันชนพลาสติกขนาดใหญ่

กว้างอย่างเห็นได้ชัดจากด้านข้าง ซุ้มล้อซึ่งได้รับการออกแบบเพื่อการหล่อคุณภาพสูงด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 22 นิ้ว ตัวแทนของบริษัทควรติดต่อ ความสนใจเป็นพิเศษบนทางลาดอันแข็งแกร่ง กระจกบังลม- การเคลื่อนไหวนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ ด้วยมุมนี้ ทำให้ได้ค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ดีที่สุดขณะขี่

ส่วนท้ายตกแต่งด้วยไฟข้างแบบเดิมพร้อมฟังก์ชั่นไฟส่องสว่าง 3 มิติ หัวฉีดสำหรับ ท่อไอเสียเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูถึงแม้จะมีรูปร่างแบบนี้ก็ตาม บริษัทที่ดินโรเวอร์ใช้มันมาเป็นเวลานาน

ภายในของ Range Rover Velar 2017-2018 (ภาพถ่าย)

ภายในรถก็ดูอบอุ่นและทันสมัยเหมือนเช่นเคย สังเกตได้ทันทีว่าใส่ใจในรายละเอียดในการสร้างมากเพียงใด ระดับสูงสุดปลอบโยน. ไม่มีปุ่มมาตรฐานและสวิตช์สลับในห้องโดยสารอีกต่อไป ตอนนี้ทุกระบบจะถูกควบคุมโดยใช้หน้าจอสัมผัสอย่างแน่นอน

ไม่มีปุ่มแม้แต่บนพวงมาลัย ด้วยการใช้โซนสัมผัสที่ติดตั้ง คุณสามารถควบคุมการทำงานของการติดตั้งเครื่องเสียงและระบบสภาพอากาศได้

ติดตั้งบนแผงหน้าปัดด้วย จอใหญ่เส้นทแยงมุม 12 นิ้ว. มันแสดงทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็นคุณเพียงแค่ต้องสัมผัสมัน

คอนโซลมีจอภาพที่เล็กกว่าเล็กน้อย สะดวกเพราะคุณสามารถเปลี่ยนมุมเอียงได้และจะสะดวกกว่าในการทำงานด้วย

ระบบควบคุมสภาพอากาศยังควบคุมโดยใช้หน้าจอสัมผัสอีกด้วย แสงไฟสามารถปรับแต่งได้ มีไฟให้เลือกทั้งหมด 10 แบบ

เบาะนั่งด้านหน้าตามที่คาดไว้ได้รับการรองรับด้านหลังและเอวเพิ่มเติม ผู้ผลิตติดตั้งเครื่องทำความร้อนการระบายอากาศและการนวด

โซฟาด้านหลังสามารถปรับได้โดยใช้ ไดรฟ์ไฟฟ้า- สามแห่งก็ได้รับเช่นกัน ระบบส่วนบุคคลเครื่องทำความร้อน

รายการราคาและรูปลักษณ์ในตลาดของ Range Rover Velar 2017-2018 ในรูปแบบใหม่ (การกำหนดค่าและราคา)

ในเวลาเพียงไม่กี่เดือน รถครอสโอเวอร์สัญชาติอังกฤษจะสามารถสั่งซื้อได้จากเจ้าหน้าที่ท้องถิ่น อเมริกาเหนือ,ยุโรปและจีน สำหรับสหรัฐอเมริกา ป้ายราคาขั้นต่ำจะตั้งไว้ที่ 49,900 ดอลลาร์ สำหรับยุโรปราคาจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - จาก 56,400 ยูโร

บน ตลาดรัสเซีย Range Rover cross จะไม่ปรากฏเร็วกว่าฤดูใบไม้ร่วงนี้ ดังนั้นจึงเร็วเกินไปที่จะพูดถึงราคา

วีดีโอ

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ครอสโอเวอร์ใหม่ Land Rover Range Rover Velar รีวิว Land Rover Velar ทดลองขับ และความประทับใจ สิ่งสำคัญคือการควบคุม