Mercedes E63 AMG W212 ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นทรงพลังยิ่งขึ้น ขับเคลื่อนล้อหลังเต็มรูปแบบ ทดสอบ Mercedes-AMG E63 S ใหม่ e63
Mercedes-Benz E-Class 63 AMG
Mercedes e63 AMG มอนสเตอร์ในชุดแกะที่สามารถแข่งขันกับ ปอร์เช่ คาเยนน์เทอร์โบ เอส. มีเสถียรภาพบนพื้นฐานของกีฬาที่ออกแบบมาทั่วไป รถแข่งด้วยดีไซน์ที่โดดเด่น
ภายนอก
Mercedes E-Class 63 AMG
ดูเหมือนว่า AMG e 63 S จะถูกคัดลอกมาจากคลาส E อย่างสมบูรณ์ แต่ทุกสิ่งที่วิศวกรได้สัมผัสกลายเป็นสิ่งที่เหลือเชื่อ ด้านหน้า ดิสก์เบรกยาวกว่า 400 มม. ดังนั้นล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง AMG e63 S ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 20 dm จะไม่พอดี ยางรายละเอียดต่ำและเคลือบด้าน ล้อแม็กให้ความก้าวร้าวในลักษณะที่ปรากฏ
ไฟหน้า e 63 AMG 2018 พร้อมแถบ LED สองเส้น, ไฟตัดหมอกและฟังก์ชั่นการหมุนสายไฟหลังพวงมาลัย รูปร่างของไฟหน้าถูกยืดออกเหนือฝากระโปรงหน้าและบังโคลนรถ ตัวเลือกไฟอัจฉริยะจะเปิดและปิด ไฟสูงในเวลากลางคืนตามเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว กระจังหน้าอะลูมิเนียมพร้อมตราดาวขนาดใหญ่จาก Mercedes
กันชนหน้าของ E 63 S 4matic มีกระจังหน้าเพิ่มเติมสำหรับหม้อน้ำแบบเป่าลม ท่อไอเสียคู่ 2 ท่อสร้างเสียงที่บรรยายไม่ได้ขณะขับขี่ ติดตั้งสปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์ที่ท้ายรถเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิก ปริมาตรของลำตัวเท่ากับของ E-shki ปกติ - ใหญ่ภายใต้พื้นเท็จซึ่งมีที่เก็บของ
ภายใน
Salon MB E-class 63
ภายในเบาะหนังนุ่มเย็บด้ายสีเหลือง บน คอนโซลกลางและกาบข้างประตูคาร์บอนเพิ่มความเก๋ให้กับตัวรถ พวงมาลัยหุ้มด้วยผ้า AMG พิเศษเพื่อไม่ให้มือลื่นขณะขับขี่ ปุ่มอลูมิเนียมบนพวงมาลัยสามารถสลับแทร็กสื่อและเพิ่มเสียงได้ เช่นเดียวกับการควบคุมโทรศัพท์มือถือและระบบควบคุมสภาพอากาศ
แผงหน้าปัดแบบอนาล็อก เมอร์เซเดส เบนซ์หายไป แทนที่จะเป็นจอ LCD ขนาดใหญ่ซึ่งกินพื้นที่เกือบตอร์ปิโดทั้งหมด เบาะนั่ง Mercedes benz E63 ในรูปแบบถังเพื่อรองรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้ดีขึ้นเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง คุณสามารถควบคุมการตั้งค่าที่นั่งได้จากประตูด้านคนขับและผู้โดยสาร เบาะนั่งเคลื่อนไปข้างหน้า ข้างหลัง ปรับระดับความสูงและพนักพิงได้ การไหลเวียนของอากาศ การทำความร้อน และการนวดของเบาะนั่งจะทำให้การเดินทางทางไกลสะดวกสบายยิ่งขึ้น
ไม่มีตัวเลือกการควบคุมเกียร์ คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์โดยใช้แป้นควบคุมทางด้านขวาของพวงมาลัยได้ ตัวเครื่อง w213 มีฟังก์ชันที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อรักษาเสถียรภาพ การควบคุม และผู้ช่วยใน สถานการณ์ฉุกเฉิน. ปุ่มอลูมิเนียมและจอยสติ๊กควบคุมหน้าจอมัลติมีเดียอยู่ที่ปลายนิ้วของผู้ขับขี่
สำหรับเบาะนั่งแถวหลัง ระบบทำความร้อนและลมไหลเวียนที่ขา การปรับความเอียงของพนักพิง การควบคุมเพลงด้วยปุ่มบนอุโมงค์กลาง เสียงหรือรีโมทคอนโทรล สามารถเลือกที่นั่งแบบอุ่นและระบายอากาศได้
เครื่องยนต์
ความจุเครื่องยนต์ 4 ลิตร ดึง E 63,612 แรงม้า ทำให้เร่งเป็นร้อยได้ในเวลาเพียง 3.4 วินาที เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 ตัวตั้งอยู่ในแคมเบอร์ของเครื่องยนต์ แรงบิด 850 นิวตัน/เมตร
ชุดที่สมบูรณ์
- E63 AMG มาพร้อมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ PLUS
- ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติอัตโนมัติสูงสุด 40 นาที งานอิสระจับคู่กับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติสำหรับการขับขี่บนทางหลวง
- ระบบเบรกอัตโนมัติเมื่อสแกนสิ่งกีดขวาง
- นักบินหุ่นยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงถึง 200 กม. ต่อชั่วโมง
- ระบบเบรกอัจฉริยะจับคู่กับเซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหวและความเร็วที่หลากหลายสำหรับยานพาหนะโดยรอบและคนเดินถนน หากผู้ขับขี่สูญเสียความระมัดระวัง ระบบจะเตือนอันตรายด้วยเสียงและแสง หากไม่มีปฏิกิริยาใดๆ แรงดันในระบบเบรกจะเพิ่มขึ้นและรถจะลดความเร็วลงจนถึงระดับที่ต้องการ
- ระบบช่วยแซงสามารถบังคับเลี้ยวเมื่อกดสัญญาณไฟเลี้ยว
- ช่วยรักษาช่องทางเดินรถและการจราจรติดขัดช่วยลดความเมื่อยล้าในการขับขี่
- ถุงลมนิรภัย 10 ตำแหน่งและตัวปรับความตึงเข็มขัดอัตโนมัติพร้อมไฟเตือนและสัญญาณเสียงสำหรับ ความปลอดภัยมากขึ้นและผู้โดยสารบาดเจ็บน้อยลง
- แพ็คเกจเบาะ E 63 AMG w213 พร้อมสูบเสริม 4 โซน
- ฟังก์ชั่นในตัวของโปรแกรมการนวด 8 โปรแกรม การระบายอากาศและการทำความร้อนในฤดูหนาว จะช่วยให้การเดินทางเป็นไปอย่างราบรื่นและสะดวกสบายยิ่งขึ้น
มีให้เลือก
- แพ็คเกจความปลอดภัยการชนสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลัง E63S AMG
- เข็มขัดนิรภัยแบบเป่าลม ม่านถุงลมด้านข้าง และ พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟลดการบาดเจ็บจากการชนด้านหน้า
- เซ็นเซอร์จอดรถอัตโนมัติพร้อมกล้อง 360 องศา จอดรถเองได้ 100% ทำทั้งสองอย่าง ที่จอดรถคู่ขนานและตรวจสอบในโรงรถ ระบบจะอนุญาตให้คนขับเข้าไปแทรกแซงกระบวนการได้ตลอดเวลา
- KEYLESS-GO สำหรับ Mercedes-AMG E 63 S พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะช่วยให้คุณปิดประตูได้ด้วยการสัมผัสและสตาร์ทเครื่องยนต์โดยการกดปุ่มสตาร์ท-หยุด
- AIR-BALANCE ไอออนไนซ์ ฟอกอากาศ และเติมความสดชื่นในอากาศ เพิ่มกลิ่นหอมอันเป็นเอกลักษณ์ ในชุดประกอบด้วยชุดขวดน้ำหอมที่สามารถเปลี่ยนและปรับเปลี่ยนให้เหมาะกับอารมณ์ของคุณได้
- แพ็คเกจหน่วยความจำที่นั่ง มีประโยชน์เมื่อ Mercedes E 63 S มีไดรเวอร์หลายตัว
- การตั้งค่า 3 แบบสำหรับพวงมาลัย เบาะนั่งด้านหน้า และกระจกมองหลัง
- เมื่อจอดรถถอยหลัง กระจกมองข้างด้านผู้โดยสารจะพับอัตโนมัติ พร้อมเปลี่ยนเอว และหมอนรองใต้เข่า
- มีกระเป๋าและตะขอเพิ่มเติมให้เลือก
- ที่วางแก้วน้ำแบบคู่สำหรับชงเครื่องดื่มร้อนหรือเย็น
- ตาข่ายที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า ตะขอและที่รัดในท้ายรถ
- ระบบควบคุมเลนทำงานควบคู่กับเซ็นเซอร์จุดบอด ช่วยป้องกันอุบัติเหตุ
- สามเหลี่ยมสีแดงเปิดอยู่ กระจกข้างหากมีรถอยู่ในโซนล่องหน แต่คนขับเปิดไฟเลี้ยว ถ้ารถเริ่มการเคลื่อนที่ไม่ปลอดภัย จะมีการเตือน สัญญาณเสียงรวมถึงการบังคับหยุดรถหรือคืนรถให้เข้าเลนได้
คู่แข่ง
สีขาว MB E63 AMG
คู่แข่งสำคัญของ Mercedes-Benz AMG E63 S 4matic ก็ได้รับความนิยมไม่แพ้กัน เยอรมัน BMW M5 หลัง F90 และ M6 E63 แข่งกับ Mercedes ได้เฉพาะความเร็วและ ลักษณะการวิ่งแต่ระดับความสบายในห้องโดยสารยังเหนือคำบรรยายสำหรับ Mercedes
2018 E63 S wagon แข่งขันโดยตรงกับ Audi RS6 ซึ่งเป็นรถบรรทุกสเตชั่นแวกอน *ครอบครัว* สองคันที่สามารถทำความเร็วได้ (แน่นอนว่าในกรณีที่ไม่มีแม่ยาย ภรรยา และลูกอยู่ในห้องโดยสาร) สูงถึง 300 กม. ต่อชั่วโมง
ข้อมูลจำเพาะ
ในโหมดความสะดวกสบาย Mercedes E63S จะขับเหมือนรถเก๋งทั่วไป โดยใช้เวลาเพียง 65 นิวตันเมตรสำหรับการขี่บนทางหลวงธรรมดา เมื่อเปลี่ยนโหมดการขับขี่เป็น Sport, Sport + หรือ Race ลักษณะของ MB E63 AMG จะเปลี่ยนไป หุ่นยนต์คลัตช์คู่ 9 สปีดเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและราบรื่นโดยไม่กระตุก
ใช้เต็มที่ Mercedes ไดรฟ์ benz E63 S หรือด้านหลังขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ขับขี่เท่านั้น ระบบกันสะเทือนแบบนิวแมติกสามห้อง ที่ โหมดกีฬารถจะลดระยะห่างจากพื้นโดยอัตโนมัติและแข็งขึ้น และยางแบบเตี้ยให้ความรู้สึกของทุกรูบนถนน
ปุ่มเปิดใช้งานโหมดดริฟท์จะเปิดขึ้นเท่านั้น ไดรฟ์ด้านหลังและปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหวทำให้ผู้ขับขี่ในเส้นทางปิดเพลิดเพลินไปกับความสุขของการดริฟท์
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม. ต่อชั่วโมงใน 3.4จาก y Mercedes รุ่น e63s 2017, สำหรับ AMG E 63 ใน 3.7 วินาที. สูงสุด 200 กม. ใน 8 วินาที สูงสุด 300 กม. ใน 17 วินาที เมื่อขับไปตามทางหลวงที่ความเร็ว 150 ถึง 200 กม. หากคุณเหยียบคันเร่งลงกับพื้น รถจะเร่งความเร็วตั้งแต่เครื่องหมาย 0
ระบบควบคุมคำสั่งควบคุมด้วยเสียงและสัมผัส คำสั่งใน E 63 2017 ควบคุมโทรศัพท์ แผนที่นำทาง เพลง และอินเทอร์เน็ต ข้อมูลการจราจรแบบสดจะส่งสถานะของถนนและการมีอยู่ของรถติดไปยังหน้าจอส่วนกลาง
ห้องโดยสารไม่รู้สึกถึงการจัดการของรถสปอร์ต แต่ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ซีดานเท่านั้น หากไม่มีประสบการณ์ในการขับขี่มากนักหรือวันหลังจากได้รับใบอนุญาต มันก็ยังไม่คุ้มที่จะได้อยู่หลังพวงมาลัยของ MB e63 AMG อัตราเร่งที่เร็วมากของรถและความเร็วที่ลดลงเนื่องจากกระจกสองชั้นและการเคลื่อนไหวที่ชัดเจนของตัวรถที่ล้มลงทำให้รู้สึกอิสระในการเคลื่อนไหวอย่างเต็มที่ E63 ไม่ใช่รถโรลคาร์อย่างแน่นอน แม้จะหักเลี้ยวอย่างเฉียบขาด แต่ระบบก็ทำให้ร่างกายมีความมั่นคง ยกล้อที่ต้องการขึ้นและลดระดับลง หลีกเลี่ยงการหมุนตัว
ที่ขาตั้ง Mercedes Benz E63 AMG แทนที่จะเป็น 612 แรงม้า มีการผลิตม้าทั้งหมด 686 ตัวและโมเมนต์ของแรงถึงเกือบ 900 นิวตัน / เมตร ดังนั้น การได้อยู่หลังพวงมาลัย คุณจำเป็นต้องสามารถขับได้จริงๆ
ข้อดี-ข้อเสีย (ปัญหาและความผิดปกติ)
ข้อเสียประการหนึ่งคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ AMG ในโหมดเมือง Mercedes e63 AMG s w213 2018 ในโหมด Eco หากคุณไม่เติมน้ำมันที่ไหนเลยการบริโภค ประมาณ 15 ลิตรต่อ 100 กม.. แต่รถเหล่านี้ซื้อมาเพื่อการเดินทางด้วยความเร็วสูง แข่ง และดริฟท์ ถ้าคุณหมุนเครื่องยนต์ให้สูงสุด การบริโภคจะถึง มากถึง 29 l ต่อ 100 km.
จำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรกทุก ๆ 20-25,000 ไมล์ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสำหรับเจ้าหน้าที่ถึง 650 ดอลลาร์ หน่วยพลังงานต้องการเท่านั้น เชื้อเพลิงคุณภาพเบนซิน 98 หรือ 100 เครื่องยนต์ Mercedes E63 AMG ต้องใช้น้ำมันเครื่อง AMG racing ซึ่งต้องเปลี่ยนทุก ๆ 8,000 ต้องเติมน้ำมันเครื่องให้กับเครื่องยนต์ทุก ๆ 250,000 ไมล์
ราคา
Mercedes e63 AMG มือสองสามารถซื้อได้ในราคาเพียง $63,000 ขึ้นอยู่กับปี ระยะทาง และความพร้อมในการให้บริการ ตัวเลือกเพิ่มเติม. ราคา Mercedes e63 ในปี 2018 เริ่มต้นที่ 173,000 ดอลลาร์ Mercedes E63 AMG s เป็นรถที่ไม่พอที่จะมองเป็นพันครั้ง คุณต้องขับรถอย่างน้อยหนึ่งครั้ง นี้มันมาก เก๋งสบายซึ่งไม่ต้องการการปรับแต่งด้วยซ้ำ
รีวิวบน YouTube:
Aufrecht Melcher Großaspach (สองคำแรกคือชื่อผู้ก่อตั้ง คำที่สามคือที่ตั้งสำนักงานใหญ่แห่งแรกของบริษัท) - AMG เรียกสั้นๆ ว่ากำลังประมวลผล รถเก๋ง Mercedesอย่างมาก เทคนิคแรงๆ, สามารถบดยางให้เป็นฝุ่นได้อย่างสมบูรณ์ด้วยการกดแป้นคันเร่งเพียงครั้งเดียวกับพื้น
ซีดานคันแรกในคอกม้า AMG คือ W109 300 SEL 6.8 ที่ปรับแต่งมาอย่างดุดัน ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้สำหรับการแข่งรถโดยเฉพาะ เครื่องยนต์อนุกรมแทนที่ด้วย V8 ที่ทรงพลังกว่าด้วยปริมาตรการทำงาน 6.8 ลิตรพร้อมผลตอบแทน 400 แรงม้า จากนั้นจุดเปลี่ยนของ W123 ยอดนิยมก็มาถึง บริษัทแสดงให้เห็นว่า "ที่วางโซฟา" สามารถทำได้เร็วเพียงใด
รุ่น W124 ได้รับรุ่นที่ชาร์จแล้วหลายรุ่น: 300E AMG Hammer, E36 AMG และ E60 AMG กองกำลังของพวกเขาถูกกระจายในช่วง 272 ถึง 381 แรงม้า นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยน Merce ที่ซื่อสัตย์ให้กลายเป็นตอร์ปิโดของจริง
กว่า 20 ปีผ่านไป และซีดานธุรกิจระดับพรีเมียมจากชตุทท์การ์ทในรุ่น AMG ก็ได้มีหน่วย 5.5 ลิตรใต้ฝากระโปรงที่มีความจุ 558 แรงม้า ตัวอักษร S ต่อท้ายหมายความว่าเครื่องยนต์มีกำลัง 585 แรงม้า มันเป็นรถที่มีสมรรถนะที่ทรหดที่สุด ที่ผมได้มาเพื่อการทดสอบ
ผู้ชื่นชอบแบรนด์หลายคนเริ่มหาวด้วยความเบื่อหน่ายเมื่อเห็นใบหน้าของ W212 ที่ปรับสไตล์ด้วยไฟหน้าแบบ "ผสาน" น่าเสียดายที่ "ตัวประหลาดความเร็ว" ก็ใช้กับ super . เช่นกัน AMG-S . ที่รวดเร็วซึ่งแตกต่างจากปกติ รุ่นพลเรือนด้านหน้าดุดัน บังโคลนหน้าดุดันด้วยป้ายชื่อ “V8 Biturbo” ขนาดใหญ่ 19 และ 20 นิ้ว ขอบล้อด้านหลังมีดิสก์เบรกขนาดใหญ่พร้อมคาลิปเปอร์ขนาดยักษ์ซ่อนอยู่ ด้านหลังตกแต่งด้วยดิฟฟิวเซอร์พร้อมท่อไอเสีย 4 ท่อในตัว รถขาดความโหดร้ายเล็กน้อยขอบคุณที่มันอาจกลายเป็นหนึ่งใน "วีรบุรุษ" ของภาพยนตร์เรื่อง "Fast and the Furious" ที่มีชื่อเสียง
ภายในตามที่ควรจะเป็น รถเยอรมันหรูหราและสะดวกสบายมาก เมื่อมองแวบแรก ร้านเสริมสวยก็ไม่ต่างจากรุ่นพลเรือนทั่วไป มีเพียงการเปรียบเทียบอย่างรอบคอบเท่านั้นที่เผยให้เห็นโลโก้ของจูนเนอร์ AMG ของเยอรมันที่คันเกียร์และปุ่มข้างๆ ด้วยความช่วยเหลือจากซีดานที่เงียบสงบราวกับเวทมนตร์กลายเป็นลูซิเฟอร์ตัวจริง บริเวณใกล้เคียงมีปุ่มเปิด/ปิดสำหรับ ESP และสำหรับเปลี่ยนความแข็งของระบบกันสะเทือน รูปแบบธุรกิจของรถยนต์ถูกเน้นโดยอุปกรณ์เพียงชิ้นเดียว - นาฬิกา IWC Schaffhausen ซึ่งอยู่ระหว่างแผ่นเบี่ยงบนแผงด้านหน้า
เกี่ยวกับปริมาณ อวกาศไม่มีอะไรเลวร้ายที่จะพูด พื้นที่ทั้งด้านหน้าและด้านหลังก็เกินพอ ความประทับใจในเชิงบวกได้รับการปรับปรุงโดยลำตัวขนาด 540 ลิตร ลูกกลิ้งด้านข้างของเบาะนั่งด้านหน้าในระหว่างการเข้าโค้งจะถูก "สูบขึ้น" อย่างต่อเนื่องไม่ว่าจะไปทางซ้ายหรือทางขวา ขึ้นอยู่กับทิศทางของการบรรทุกเกินพิกัด แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตกเก้าอี้
การพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบจำนวนมากไม่สมเหตุสมผล ลองนึกภาพทุกอย่างที่รถสามารถติดตั้งได้ และอย่าลังเลที่จะเพิ่มจำนวนนี้เป็นสองเท่า E63 เต็มไปด้วยอุปกรณ์มากมาย อย่างไรก็ตามหลายคนจะสนุกกับมัน
และตอนนี้ช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดกำลังใกล้เข้ามา - ช่วงเวลาของการสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากบิดกุญแจแล้ว ทุกสิ่งในโลกก็ถูกลืม และสิ่งใดๆ แม้แต่มากที่สุด เหตุสุดวิสัยสำหรับความกังวล กำลังตรวจสอบแคมเปญหรือไม่? ไม่เป็นไร! เมียแจ้งท้อง? ประณามเธอ! ภรรยาขู่จะหย่าและพาสุนัขที่เธอรักไป ให้เขารับ! เสียงที่เป็นเอกลักษณ์นี้ชวนให้หลงใหล มีข้อแก้ตัวใด ๆ ในการกู้คืนใน "การเดินทาง"
ภายใต้ประทุนของ AMG E63 S เป็นสัตว์ประหลาด 8 สูบของจริงที่มี 585 แรงม้า และแรงบิด 800 Nm. รถเร็วกว่าปอร์เช่หลายรุ่นจริงหรือ? ข้อสงสัยหายไปแม้หลังจากเหยียบคันเร่งอย่างเขินอาย กล้าเหยียบคันเร่งให้แรงขึ้น คุณจะรู้ว่าซีดานคันนี้แข็งแกร่งแค่ไหน
800 Nm ผ่านกระปุกเกียร์ MCT 7 สปีดที่พัฒนาโดยวิศวกร AMG ต้องขอบคุณมันและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ทำให้รถ "กัด" เข้าไปในแอสฟัลต์อย่างแท้จริงโดยเข้าถึงร้อยแรกใน 3.6 วินาที การเร่งความเร็วเพิ่มเติมนั้นน่าประทับใจไม่น้อย เข็มมาตรวัดความเร็วจะหยุดที่ประมาณ 250 กม. / ชม. และเมื่อมีแพ็คเกจพิเศษจะ "คืบคลาน" ได้ถึง 305 กม. / ชม.
การขับรถ E63 AMG-S จะต้องใช้เชื้อเพลิงเป็นจำนวนมาก บนทางหลวงคุณสามารถดูตัวเลข 14 l / 100 km และ 26 l / 100 km ได้ ด้วยฝีเท้าคนขับที่เบาบนถนนในเมือง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเกิน 40 ลิตรอย่างอิสระ! สงบมากขึ้นจะสามารถเก็บได้ภายใน 20 ลิตร
จี้และ พวงมาลัยไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับ E-class ปกติ AMG S เป็นการสาธิตความเป็นไปได้ของความทันสมัย เทคโนโลยียานยนต์. อย่างไรก็ตาม ในช่วง การขับรถสุดขีดบน ถนนรัสเซียด้วยการระงับการยึดอย่างแน่นหนาที่ข้อต่อตามขวางนอกเหนือจากการกระแทกที่จับต้องได้แล้วยังได้ยินเสียงเคาะที่ทื่อ
สำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ต้องการร่วมเดินทางด้วย ใบขับขี่, มีการตั้งค่าแชสซีปกติที่ทำให้ E63 AMG เป็นรถเก๋งธุรกิจธรรมดาที่ไม่สังเกตเห็นรูบนทางเท้าหรือกระแทก
การผจญภัยสั้นๆ กับ Mercedes E63 AMG S ทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกมากมาย รถที่ดีด้วยความสามารถที่โดดเด่นใน 10 ปี มันจะกลายเป็นเกมคลาสสิคที่เป็นที่ปรารถนาอย่างแน่นอน คุณสามารถรับความพึงพอใจและความสุขที่แท้จริงได้ถ้าคุณมีจำนวน 6,000,000 รูเบิล!
ข้อมูลทางเทคนิค Mercedes E63 AMG 4Matic S
ประเภทเครื่องยนต์:เบนซิน วี8 บิทเทอร์โบ
ปริมาณการทำงาน: 5461 ซม.3
พลัง: 585 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 800 นิวตันเมตร ที่ 1,750 - 5,000 รอบต่อนาที
การแพร่เชื้อ:อัตโนมัติ 7 สปีด
ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม. (จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์)
ที่ความเร็ว (0-100 กม./ชม.): 3.6 วิ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง:เมือง / ทางหลวง / ค่าเฉลี่ย - 14.4 / 7.9 / 10.3 (ข้อมูลผู้ผลิต)
ปริมาณลำต้น: 540 ลิตร
ขนาด (L / W / H): 4 879/1 854/1 474 มม.
วันนี้เราจะไม่พูดถึง Mercedes E-class รุ่นเก่าที่ดีที่ด้านหลังของ W124 แต่เกี่ยวกับ W213 ที่ชาร์จใหม่ที่มีความจุ 612 แรงม้า กับ. - Mercedes-AMG E 63 S พร้อม 4Matic + ขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งหมายความว่าในรถที่เชื่อมต่อ ขับเคลื่อนสี่ล้อ,ไม่ถาวร. ใต้ฝากระโปรงเป็น V8 ที่มี 2 เทอร์ไบน์และกำลัง 612 แรงม้า กับ. และปริมาตร 4 ลิตร เพื่อให้มอเตอร์เย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ จึงมีการใช้ออยล์คูลเลอร์ 2 ตัวและอินเตอร์คูลเลอร์เหลว 2 ตัว นอกเหนือจากหม้อน้ำแบบเดิม Mercedes GT AMG ติดตั้งมอเตอร์ตัวเดียวกัน แต่มีกำลังน้อยกว่าเล็กน้อย - 571 แรงม้า กับ. ใน E 63 S เครื่องยนต์ได้รับการเพิ่มเป็น 612 แรงม้า กับ.
กระปุกเกียร์ที่นี่ - 9 ขั้นตอนอัตโนมัติแต่ไม่มีทอร์คคอนเวอร์เตอร์ซึ่งถูกแทนที่ด้วยชุดคลัตช์เปียก ไม่ควรเปิดโหมด Comfort เพราะรถจะขับเฉื่อย กล่องจะงี่เง่า มีฟังก์ชั่น start-stop และกระบอกสูบครึ่งหนึ่งจะปิดเมื่อโหลดต่ำ ทั้งหมดนี้ไม่ได้ให้ไดรฟ์พิเศษ ดังนั้นจึงควรขับในโหมด Sport เสมอ รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.4 วินาที หากคุณสตาร์ทจาก 2 แป้นเหยียบ
ดังนั้นความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง E-class AMG และ E-class ปกติคือ:
- AMG ใช้คลัตช์หลายแผ่นแบบเปียก ไม่ใช่ทอร์คคอนเวอร์เตอร์
- ใน E 63 AMG - คลัตช์ไฟฟ้าไม่สมมาตร ดิฟเฟอเรนเชียลตามปกติ "yeshka"
แต่โดยทั่วไปแล้ว 9G-Tronic มีกลไกไฮโดรเมคานิกส์ตามปกติซึ่งมีเฟืองดาวเคราะห์ 4 ตัวคือเมคคาทรอนิกส์ซึ่งติดตั้งในเหวี่ยงพร้อมครีบ ยืนอยู่ข้างหลัง ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์, เธอใน แผนก AMGดัดแปลงอย่างจริงจัง เพิ่มความแข็งแกร่ง ใส่เฟรมย่อยดั้งเดิม ซึ่งทำให้สามารถวางล้อให้กว้างขึ้นได้ นอกจากนี้ยังมีแท่นยึดกระปุกเกียร์และฮับอื่นๆ ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานที่อยู่ใน E-class
ช่วงล่างด้านหน้าไม่ต่างจากช่วงล่างด้านหน้าของ E-class ทั่วไปมากนัก นอกจากนี้ยังมี 2 แขนอะลูมิเนียมแบบอะลูมิเนียม การออกแบบเหมือนกันทุกประการ - สปริงลมทั่วไปและโช้คอัพท่อเดียว ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือตัวกันโคลงและบานพับแข็งแกร่งขึ้น
รถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใหม่ 4Matic + หากปกติแล้ว Mercedes E-class ที่ชาร์จแล้ว มีเพียงระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ตอนนี้พวกเขาตัดสินใจที่จะขับเคลื่อนทุกล้อ เมื่อจำเป็น แรงฉุดลากจะถูกส่งไปยังล้อหน้าโดยใช้คลัตช์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า โดยปกติรถจะขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น และในระหว่างการเร่งความเร็วอันทรงพลังและการเลี้ยวที่เฉียบคม พวกมันจะเชื่อมต่อกันและล้อหน้าเพื่อให้รถมีความเสถียรมากขึ้น
ทั้ง BMW และ Mercedes ตัดสินใจว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊กนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร เพราะด้วยความช่วยเหลือของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊ก แรงฉุดลากสามารถกระจายระหว่างเพลาได้แม่นยำยิ่งขึ้น หากคุณไปที่สนามแข่ง คุณต้องเปลี่ยนการตั้งค่าเป็นโหมดการแข่งขันทันที หรือเพียงแค่เปลี่ยนเป็นกีฬา
ภายในตกแต่งสไตล์สปอร์ต - ทั้งหมดถูกตัดแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์และอลูมิเนียม แม้กระทั่งพวงมาลัยก็ถูกตัดแต่งเช่นเดียวกับใน รถแข่ง. ตรงกลางเป็นนาฬิกาสุดพิเศษจาก IWC ระบบมัลติมีเดียของที่นี่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนสนามแข่ง มีการวัดระยะทางที่วิเคราะห์ว่ารถสามารถเข้าโค้งได้เร็วแค่ไหน แผงหน้าปัดยังมีกราฟิก AMG พิเศษ แผงสามารถแสดงแรงบิด กำลัง แรงดันบูสต์ อุณหภูมิน้ำมัน และตัวบ่งชี้อื่นๆ ในปัจจุบันได้ เบาะนั่ง AMG แคบไปหน่อย มีระบบทำความร้อน แต่ไม่มีช่องระบายอากาศ และมันไม่มีประโยชน์อะไรในรถที่เน้นการเล่นกีฬา
เสียงคำรามจากเครื่องยนต์ AMG นั้นค่อนข้างน่าพอใจ โดยเฉพาะเมื่อขับในโหมด Sport + และ Race นอกจากนี้ยังมีปุ่มใกล้ๆ กับรีโมทคอนโทรลของระบบมัลติมีเดีย กดซึ่งจะเป็นการเปิดบานประตูหน้าต่างเพิ่มเติมบนหัวฉีด ระบบไอเสียและเสียงไอเสียจะกลายเป็นเบสมากยิ่งขึ้น
ในโหมดการแข่งขัน รถจะมีพฤติกรรมแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง คุณสามารถสัมผัสข้อดีทั้งหมดของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเมื่อคุณเข้าโค้งที่เฉียบขาดด้วยความเร็วสูง เนื่องจากรถจะทรงตัวด้วยแรงฉุดลาก หากคุณเริ่มเร่งอย่างรวดเร็วทั้ง 4 ล้อจะเริ่มออกตัวเท่าๆ กัน สำหรับผู้ชื่นชอบการดริฟท์ มีการตั้งค่า Drift หากต้องการสลับไปที่โหมดนี้ คุณเพียงแค่เปลี่ยนกระปุกเกียร์เป็นโหมดแมนนวล ปิด ESP เปิด Race แล้วดึง 2 กลีบเข้าหาตัวคุณและโหมด Drift จะเปิดขึ้นและคุณสามารถสูบบุหรี่ได้โดยไม่มีข้อจำกัด
รถมีน้ำหนักเกือบ 2 ตัน แต่ไม่มีอะไรพิเศษในแชสซี - ใช้บล็อกที่เงียบกว่าและสปริงลม 3 ห้องที่มีคุณสมบัติที่เข้มงวดมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีแท่นยึดไฮดรอลิกแบบแอ็คทีฟที่มอเตอร์ แต่อย่างอื่นไม่มีความแตกต่างจาก E-class ปกติ แต่รถเข้าโค้งได้พอดี คอนโทรลเหมือนรถสปอร์ตจริงๆ
แต่พวงมาลัยหนักในการตั้งค่าอื่นใดนอกจากความสบาย ช่วงล่างก็แข็งเช่นกัน โหมดสบายและในโหมด Race จะยากเป็นพิเศษที่คุณจะสัมผัสได้ถึงเมล็ดของแอสฟัลต์ ในขณะที่ทางเลือกจาก BMW - M5 ที่ด้านหลังของ G30 ยังไม่ออกมาในตลาดของการชาร์จ รถเก๋งพรีเมี่ยมมี Lexus GS F, Cadillac CTS-V Audi มีเพียง liftback และ RS station wagon
หากรถขับเร็ว ก็ต้องสามารถเบรกได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นที่นี่มีคาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบที่ล้อหน้า และคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยวแบบลอยที่ล้อหลัง มีเบรกเหล็กหล่อธรรมดาทาสีดำหรือแดง แต่ก็มีจานคาร์บอนเซรามิกราคาแพงเช่นกัน คาลิปเปอร์สีทองมี สามารถสั่งซื้อคาร์บอนเซรามิกเป็นตัวเลือกได้
ราคาของ Mercedes-AMG E 63 จะเป็นที่ทราบในเดือนมีนาคม 2017 ตามข้อมูลเบื้องต้น E63 จะมีราคาแพงกว่าประมาณ 1.5 ล้านรูเบิล ดังนั้น, E63 AMG จะมีราคาประมาณ 6.5 ล้านรูเบิล และ E63 AMG S - 7 ล้าน S มีราคาแพงกว่าเพราะมีประสิทธิภาพมากกว่าและติดตั้งได้ดีกว่า - มีที่ยึดไฮดรอลิกแบบแอคทีฟ ระบบบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ เฟืองท้ายและล้อ 20 นิ้ว
ปริมาตรลำตัว 540 ลิตร พนักพิงพับกลับได้ ไม่มีอยู่ใต้ดิน เพราะมีชิ้นส่วนจากลม ระบบกันสะเทือนหลัง. บน เบาะหลังเหมือนกับ on มาตรฐาน E-class,ไม่มีกระเป๋าที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า. ภายนอก อี-คลาส AMGสามารถแยกแยะได้ทันทีด้วยพระปรมาภิไธยย่อบน บังโคลนหน้าและถ้ามองจากด้านหลังท่อคู่ สปอยเลอร์ และกันชนพร้อมดิฟฟิวเซอร์จะบอกว่านี่คือ AMG
ในคำพูดของฉันมีเพียงอุกกาบาต Chelyabinsk เท่านั้นที่สามารถเร็วกว่ารถเก๋งคันนี้ได้ และนั่นไม่ใช่ข้อเท็จจริง มันหนัก 2 ตัน แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันมันจากการได้รับเร็วกว่ารถสปอร์ต Mercedes-AMG GT S ถึงร้อยตัว และมันไม่ได้ทำให้คุณลำบากใจกับการเลือกไดรฟ์ - นี่คือสองในหนึ่งเดียว!
โดยทั่วไป รถเก๋งที่มีค่าบริการพิเศษเป็นผลิตภัณฑ์ที่เฉพาะเจาะจงมาก คุณรู้ไหมว่ามีอาหารจานนี้ในอาหารโลก - ทอด ... เนย แปลก? ทำไมต้องทอดน้ำมันในน้ำมัน? จากนั้นคำถามที่ตรงกันข้าม - ทำไม "ทอดให้กรอบ" รถเก๋งธุรกิจที่ "อ้วน" แล้วเปลี่ยนเป็นรถที่คุณไม่สามารถพาลูกไปโรงเรียนได้และขี่เพื่อนอย่างโง่เขลา อีกทั้งราคายังเทียบได้กับ สปอร์ตคูเป้แต่ดูจะพูดเบาๆ ว่าไม่เท่ มองแวบแรกยังดูแปลกๆ...
อย่างไรก็ตาม ความต้องการรถซีดานแบบมีค่าบริการนั้นยังคงมีเสถียรภาพมาก นอกจากนี้ ตามสถิติ เจ้าของเครื่องจักรดังกล่าวส่วนใหญ่พร้อมที่จะเปลี่ยนแปลง ยกเว้นแอนะล็อกใหม่ 2017 Mercedes-AMG E63 ได้รับการออกแบบไม่เพียง แต่จะชนะใจเจ้าของ "yeshki" คนก่อน แต่ยังดึงดูดความสนใจของเจ้าของคนอื่น ๆ รถเก๋งเร็ว. อันที่จริงแล้ว Mercedes มีโอกาส เพราะเขาจับได้ เป็นสามคนแรกของชาวเยอรมันที่เปิดตัวโมเดลใหม่ของ "ธุรกิจที่ถูกตั้งข้อหา" Audi และ BMW สัญญาว่าจะมาถึงทันเวลาในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนปี 2017
ขับเคลื่อนล้อหลัง
ต่อ ปีที่แล้วโลกของรถยนต์เปลี่ยนไปอย่างมากและรุนแรงเท่ากับโลกของแกดเจ็ต สิ่งที่ถือว่าไม่จริงเมื่อวานนี้ กลายเป็นเรื่องต่อเนื่องในวันนี้ โชคดีที่ชาวเยอรมันไม่ได้ติดตั้ง E63 ด้วยระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบ แต่ได้นำเสนอสิ่งใหม่ๆ
ตั้งแต่สมัยโบราณ แฟน ๆ ของรถยนต์ชาร์จ (และไม่เพียงเท่านั้น) ได้โต้เถียงกันซึ่งดีกว่า - ขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ โดนัทตัดคำขอโทษ กอดอก หลับตา ย้ำมั่นใจว่าล้อขับหลังดีกว่าแน่นอน สมดุลกว่านิดหน่อย (แม้ว่าคำนี้จะเข้ากับเจ้าของรถที่มีม้าครึ่งพันตัวอยู่ใต้กระโปรงรถได้อย่างไร ...) เตือนว่าในสภาพอากาศเลวร้ายคุณสามารถ "จบเกม" " และนี่ก็เป็นความจริงเช่นกัน - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นดีในแบบของมัน แต่คุณไม่สามารถต่อสู้กับมันอย่างประมาทเลินเล่อ พลิกคว่ำในมุมของการโจมตีที่วิกฤตยิ่งยวด ... แต่ตอนนี้แค่นั้น ลืมมันไปซะ - ไม่มีข้อพิพาทและความยากลำบากในการเลือก ใหม่ AMG E63ส 4MATIC+ จะขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหลังก็ได้! มันไม่เกิดขึ้นเหรอ? ตอนนี้มันเกิดขึ้น
คลัตช์หลายแผ่นพร้อม ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณสามารถ "ตัด" ล้อหน้าได้อย่างสมบูรณ์เพื่อให้ผู้ขับขี่ยังสามารถเผายางหลังและจัดม่านบังควันเมื่อขับไปด้านข้าง ฉันเน้นว่าเรากำลังพูดถึงเฉพาะรุ่น E63 4MATIC + พร้อมคำนำหน้า "ส ". หากไม่มีตัวอักษรนี้ คุณจะมีส่วนต่างของเพลาล้อหลังพร้อมระบบล็อคแบบกลไก
ก่อนเริ่มการแข่งขัน ผู้สอนและนักการตลาดทำให้ทุกคนน้ำลายสออย่างแท้จริง ฉันรอคอยที่จะขี่ E63 ในรูปแบบของตัวแทนที่ดีที่สุดของอาชีพที่ดีที่สุดและในความเป็นจริงฉันเห็นตัวเอง "ควัน" บนเส้นทางโปรตุเกสแอลการ์ฟ ในแบบสโลว์โมชั่น รู้สึกเหมือนเป็นลูกชายนอกกฎหมายของ Jeremy Clarkson และ Ken Block แต่... ปรากฎว่าโหมด Drift และการตั้งค่า Race เปิดอยู่ รถทดสอบปิดการใช้งาน แน่นอนว่าผู้จัดงานไม่สามารถให้อภัยได้ แต่ใครๆ ก็เข้าใจได้ ไม่เช่นนั้นนักข่าวผู้กล้าหาญจะทำลายล้างรถที่มีราคาแพงกว่าอพาร์ตเมนต์ของพวกเขาภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง ตามทฤษฎีแล้ว โปรไฟล์การดริฟท์ทำให้คุณสามารถขับรถได้โดยไม่ต้องใช้ความช่วยเหลือใดๆ ระบบอิเล็กทรอนิกส์และบนระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่ "ซื่อสัตย์" โดยวิธีการตามข่าวลือมันจะเป็นแบบเดียวกันกับตัวใหม่ BMW M 5 แต่เกี่ยวกับ Audi RS ข้อมูลดังกล่าวยังไม่มี
โอเวอร์คล็อก
โชคดีที่ผู้จัดงานอย่างน้อยอนุญาตให้ลองใช้โหมด "หนังสติ๊ก" ตามที่ผู้สอนของฉันเรียก ไม่มีอะไรใหม่ - คุณเหยียบคันเร่งสองตัวแล้วปล่อยเบรกกะทันหัน ในกรณีนี้ E63 AMG ใหม่ยิงเหมือน Chuck จากแองกรี้เบิร์ด . โปรไฟล์ RaceStart ที่ปรับปรุงใหม่ช่วยให้คุณฉีกรถได้เฉียบขาดและรวดเร็วที่สุด - นี่คือวิธีที่อ้างสิทธิ์ 3.4 วินาทีถึงร้อย การชะลอตัวที่น่าประทับใจไม่น้อยไปกว่านั้น ทำให้คุณต้องคาดเข็มขัดไว้อย่างแท้จริง
ความรู้สึกในการขับขี่อี 63 ... เดิม. สำหรับอดีตที่คาดการณ์ไว้ฉันได้ทดสอบแล้วด้วยอัตราเร่ง 2.8 วินาที แต่สิ่งหนึ่งคือซุปเปอร์คาร์หรือแม้แต่ไฮเปอร์คาร์ และอีกสิ่งหนึ่งคือซีดานเต็มคันที่มีน้ำหนัก 2 ตัน ความรู้สึกจากการโอเวอร์คล็อกนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง - บางอย่างเช่นถ้าคุณดื่มเบียร์สามลิตรหรือวอดก้าหนึ่งขวดในสามจิบ ... ดูเหมือนว่าผลลัพธ์จะเหมือนกัน แต่เส้นทางสู่มันแตกต่างอย่างสิ้นเชิง อย่างไรก็ตามเสียงก็เช่นกัน
ฉ่ำปรากฏขึ้นเมื่อหล่นคำรามแย่มาก - เมื่อโทร ... การเร่งความเร็วของ "yeshka" ใหม่นั้นมาพร้อมกับสิ่งประกอบที่หมีหิมาลัยสามารถเข้าไปโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อได้ยิน โดยหลักการแล้วตัวฉันเองเกือบจะอายเมื่อความเร็วหนึ่งชุดฉันวิ่งเข้าไปในตัว จำกัด โดยไม่ได้ตั้งใจ - แบบดั้งเดิม 250 กม. / ชม. (ด้วย แพ็คเกจ AMGคนขับจะได้ 300) โดยวิธีการที่เสียงไอเสียสามารถเปลี่ยนแปลงได้ - คีย์แยกต่างหากใกล้กับคันเกียร์มีหน้าที่รับผิดชอบในการตั้งค่า ในโหมดสบาย ความสงบเงียบรอคุณอยู่ เกือบ…
"ปกติ" Mercedes-AMG E 63 4 MATIC + พัฒนา 571 แรงม้า กับ. (แรงบิด - 750 นิวตันเมตร) และอี 63 ส 4MATIC - 612 แรงม้า (850 นิวตันเมตร) ความแตกต่างของกำลังจะเกิดขึ้นจากแรงดันของกังหัน มิฉะนั้น มอเตอร์จะเหมือนกัน Mercedes Sedan ที่ชาร์จใหม่มีเครื่องยนต์ biturbo ขนาด 4 ลิตรวี 8 จับคู่กับ AMG Speedshift MCT 9 สปีด "หุ่นยนต์" นี้ถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์และกลายเป็น "อัจฉริยะ" กว่าที่เคย แม้ว่าฮาร์ดแวร์จะไม่แตกต่างจากรุ่นก่อน 7 สปีดมากนัก "eska" อันดับต้น ๆ เร่งเป็นร้อยใน 0.1 วินาที โมเดลที่เร็วขึ้นไม่มีคำนำหน้า "ส - ใน 3.4 วินาที แต่มีเพียงเธอเท่านั้นที่สามารถ "ตัด" ส่วนหน้า ทำให้เจ้าของมีรถสองคันในคันเดียวได้
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
ความสบายและความสปอร์ต
การเร่งความเร็วที่ไม่เหมาะสม ควันโขมง เกมบนสนามแข่ง ... เดี๋ยวก่อน เรายังอยู่ใน E-class แน่นอน? ใช้นิ้วแตะศอกใส่ครีมดอกกุหลาบบนเค้ก คุณลืมไปว่าที่จริงแล้วสิ่งสำคัญในนั้นคือบิสกิตที่อยู่ด้านล่าง แต่มีเพียงเราเท่านั้นที่ลืมมัน และตอนนี้เท่านั้น - ชาว Mercedes จำสิ่งที่พวกเขาสร้างขึ้นได้อย่างสมบูรณ์แบบ มิฉะนั้นจะอธิบายว่ามีอะไรใหม่บ้าง Mercedes-AMG E 63 - หนึ่งในรถเก๋งที่ชาร์จได้สบายที่สุดในประวัติศาสตร์?
สำหรับล้อและยางขนาด 20 นิ้วที่มี "โปรไฟล์ที่สามสิบ" คุณคาดหวังความดุร้าย แต่ไม่มีอยู่ - ระบบกันสะเทือนใช้พลังงานมาก จริงอยู่นี่ไม่ได้หมายความว่าสบายตามปกติ เมื่อเทียบกับ “พลเรือน” E-class แม้ในโหมดนุ่มนวลที่สุด ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม E 63 4 MATIC + อาจดูเหมือน "ไม้" แต่ AMG นี้จะทำให้คุณวางฟันบนชั้นวางเพียงสองครั้ง - ครั้งแรกเมื่อซื้อและหลังจากเปลี่ยนจากมุมหนึ่งไปอีกมุมบนระบบขับเคลื่อนล้อหลังและ ด้วยความเร็วเต็มที่. ระหว่างทางกลับบ้าน คุณสามารถหยุดโดยทันตแพทย์อย่างไม่เกรงกลัว - ในโหมดพลเรือน การทำงานผิดปกติเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเคารพและแม้กระทั่งเซอร์ไพรส์ ฉันไม่แน่ใจว่าการบังคับเดินทัพในทะเลกับเด็กๆ นั้นคือ ความคิดที่ดีแต่ค่อนข้างเป็นไปได้โดยไม่ต้องยื่นอุทธรณ์ต่อหมอนวด
ในโหมดสปอร์ต ระบบกันสะเทือนจะ "แข็ง" อย่างตรงไปตรงมาและเปลี่ยนซีดานที่ค่อนข้างยืดหยุ่นให้กลายเป็นโกคาร์ทที่รก แต่ความสบายของ Mercedes ยังคงไม่หายไป คุณสามารถถอดมันออกได้เช่นเดียวกับบนกระสอบทรายที่ห้อยไว้ที่หางแม้กระทั่งรถสปอร์ตที่เร็วและมีชื่อเสียง ท้ายที่สุดโดยไม่ต้องเปิดใช้งานโหมดดริฟท์ของ E63 4MATIC + พร้อมคำนำหน้า "ส » rulitsya เป็นเพียงปาฏิหาริย์เช่นกัน เขาตอบสนองต่อการควบคุมด้วยพวงมาลัยที่คมชัดและเร็วกว่าพ่อของลูกห้าคนจนลูกสาวคนเล็กล้มลงจากโซฟา
Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+
ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ
เครื่องยนต์:
การแพร่เชื้อ:
9 สปีด กล่อง AMGสปีดชิฟต์ MCT
พลัง:
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม.:
01 /3
เช่นเดียวกับที่คาดเดา "yeshka" ผ่านไปและเปลี่ยน ในกรณีนี้ เป็นไปได้ที่จะใช้แก๊สมากเกินไปในทางกลับกัน (และบ่อยครั้งก็ปลอดภัยด้วยซ้ำ) เพราะอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คอยตรวจสอบอยู่เสมอ สภาพการจราจรและหากจำเป็นให้ปรับการส่งแรงขับจาก 50 เป็น 50 เป็น 0:100 (โดย เพลาหลัง). ให้ฉันใช้ถ้อยคำใหม่: ในเสี้ยววินาที แรงขับจะถูกกระจายใหม่ในลักษณะที่ให้การควบคุมที่แม่นยำที่สุดและการคาดการณ์ได้อย่างสมบูรณ์ เอ็นสามารถผ่านได้โดยไม่ต้องออกแรงแม้แต่น้อย และคุณจำเป็นต้องสามารถสตาร์ทรถให้ไถลหรือ "ออก" ไปที่บัมพ์สต็อปได้
ขอบคุณทั้งหมดนี้ในทางทฤษฎีกับ Mercedes-AMG ผู้เริ่มต้นสามารถรับมือได้ แต่ใน อย่างเต็มที่ไม่ใช่ทุกคนที่สัมผัสได้ถึงข้อดีและเปิดเผยศักยภาพของมัน เอเพ็กซ์, จุดเบรก, จุดเข้าโค้ง, การปรับให้เรียบ... เงื่อนไขทั้งหมดนี้เป็นเจ้าของอี 63 ไม่ใช่แค่ต้องรู้ แต่ต้องสามารถนำไปใช้ในชีวิตจริงได้
ภายในและภายนอก
ฉันจงใจทิ้งส่วนนี้ไว้เป็นครั้งสุดท้าย ท้ายที่สุดแล้วมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะพบกับ 63 ใหม่ในแง่ของเสื้อผ้า - เขาเป็นคนหัวโบราณและ ... เจียมเนื้อเจียมตัว มากจนฉันสงสัยว่าทุกคนที่คุณพบจะเข้าใจถึงความเป็นไปได้ที่แท้จริงของรถคันนี้ - แต่ผู้ที่รู้จะจำได้ทันที AMG . ด้านหน้ามีฝากระโปรงและกระจังหน้าแบบต่างๆ รวมถึงช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ ด้านหลัง - ดิฟฟิวเซอร์ "ปีก" ขนาดเล็กและท่อไอเสียแบบแยกสองทาง
หากมัวแต่เพ่งพินิจดูอย่างใกล้ชิด จะเห็นปีกที่ขยายใหญ่ สปอยล์เล็ก และใหญ่ไม่สุภาพ จานเบรคพร้อมคาลิปเปอร์สีเงิน (just E 63 AMG ) สีแดง หรือ สีทอง(ที่ส -รุ่น) "ทอง" หมายถึงเบรกเสริมที่ทรงพลังที่สุด - คาร์บอนเซรามิก
ไม่ใช่ผู้ผลิตทุกรายที่สามารถประกอบผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมในรุ่นเดียวได้ รูปร่าง, การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายอย่างเมามันและเทคโนโลยีเช่นเดียวกับ มอเตอร์ทรงพลัง. แต่ Mercedes ทำได้ - นี่คือที่มาของ Mercedes E63 AMG 2018 ซึ่งเป็นหนึ่งในรถที่เร็วและหรูหราที่สุด รถสต็อก. แน่นอนว่าค่าใช้จ่ายจะพุ่งทะลุหลังคา แต่ในกรณีนี้ ไม่ควรหยุดใครเลย เพราะรุ่นใหม่เกือบจะสมบูรณ์แบบแล้ว
เป็นการยากที่จะพบสิ่งที่โกรธจัดจากภายนอกมากกว่าตัวถังใหม่ของโมเดลที่โดดเด่นนี้ นักออกแบบของบริษัทพยายามอย่างเต็มที่และสร้างโครงการในอุดมคติทั้งในแง่ของอากาศพลศาสตร์และสไตล์ ปากกระบอกปืนของรถอยู่ต่ำ ตกแต่งด้วยฮูดหยักด้านบน เอียงเล็กน้อยไปทางถนน ถัดมาคือระบบดูดอากาศหลัก - วงรี ภายในมีการแบ่งตะแกรงออกเป็นส่วนๆ โดยใช้แถบโครเมียม ป้ายบริษัทขนาดใหญ่โบกอยู่ที่นั่น ออปติกขนาดเล็กคุณภาพสูงที่บรรจุซีนอนอยู่ติดกับกระจังหน้า
ส่วนล่างของกันชนเต็มไปด้วยช่องระบายอากาศ โดยรวมแล้ว คุณสามารถเห็นได้สามภาพในภาพถ่าย - อันใหญ่สองอันที่ด้านข้าง และอีกอันหนึ่งอยู่ตรงกลางซึ่งเป็นแถบแคบ
Restyling ไม่ได้นำสิ่งใหม่มาสู่ส่วนโปรไฟล์ของรถ มันยังคงยาวมาก เป็นคลื่นเล็กน้อย มีหน้าต่างบานใหญ่ โล่งไปทั่วทั้งตัว ล้อมีสไตล์ และช่องเจาะเล็กๆ ทางด้านขวาของซุ้มประตูด้านหน้า
สวยงามและดุดันเช่นกัน ท้าย. ที่ด้านบนสุดมันค่อนข้างแคบ แต่ยิ่งใกล้ถนนเท่าไหร่กันชนก็ยิ่งกว้างขึ้นเท่านั้น การตกแต่งที่นี่คือหิ้งบนลำตัวซึ่งทำหน้าที่เป็นสปอยเลอร์ เส้นหยุดบางๆ หลายเส้น เลนส์ขนาดใหญ่แบบดั้งเดิม และท่อไอเสียคู่หนึ่งคู่
ซาลอน
ตามธรรมเนียมแล้ว การตกแต่งภายในของ Mercedes เป็นหนึ่งในรถที่ร่ำรวยที่สุดและมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากที่สุดในโลก Mercedes ใหม่ E63 AMG 2018 รุ่นปีมีเลย์เอาต์ภายในคล้ายกับรุ่นอื่นๆ ของบริษัท แต่ทุกอย่างที่นี่ใช้วัสดุระดับพรีเมียมอย่างหนัง คาร์บอน อัลคันทาร่า และโลหะคุณภาพสูง
คอนโซลกลางจะต้องเซอร์ไพรส์ทุกคนอย่างแน่นอน เป็นแผงขนาดใหญ่แบ่งออกเป็นสองส่วนเท่า ๆ กัน ด้านขวาเป็นจอแสดงผลของระบบมัลติมีเดียซึ่งควบคุมการทำงานเกือบทั้งหมดของเครื่อง และด้านซ้ายเป็นแผงหน้าปัด เป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์โดยสมบูรณ์และปรากฏเฉพาะเมื่อมีการจุดระเบิดทำงานเท่านั้น ตรงกลางของเกราะคือมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลขนาดใหญ่ และรอบปริมณฑลของอุปกรณ์จะมีสเกลที่มีการหมุนรอบ พื้นที่อื่นทั้งหมดถูกครอบครอง ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ซึ่งคุณสามารถแสดงข้อมูลเกี่ยวกับรถได้แทบทุกอย่าง
แผงหน้าปัดแยกจากอุโมงค์ข้างแผงเบี่ยงกลมขนาดเล็ก ตัวอุโมงค์เองทำด้วยคาร์บอนไฟเบอร์เกือบทั้งหมด มีเพียงที่พักแขนที่ทำจากหนังเท่านั้น ในส่วนหลัก คุณจะเห็นแผงพร้อมแหวนรองและที่จับสำหรับควบคุมเกียร์ ช่องเล็กสำหรับสิ่งของที่หุ้มด้วยแผ่นปิด รวมถึงแถวสองแถวพร้อมปุ่มที่ให้คุณปรับทุกอย่างที่อยู่ในห้องโดยสารได้ตั้งแต่ ตัวเลือก นอกจากนี้ ฟังก์ชันบางอย่างยังเปิดใช้งานจากพวงมาลัย รูปลักษณ์ที่ดูเก๋ไก๋และคุณภาพของการตกแต่ง
เก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าทำเป็นรูปถังซึ่งนอกเหนือจาก ระดับสูงความปลอดภัย พวกเขายังให้ความสะดวกสบาย แถวหลังมันถูกออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสามคน แต่จะสะดวกที่สุดสำหรับสองคน แต่ละที่นั่งมีระบบทำความร้อนและการระบายอากาศ และเบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับได้หลายทิศทางและหลายช่วง
แม้ว่ารถจะถือเป็นรถสปอร์ตแต่มัน ช่องเก็บสัมภาระสามารถใส่กระเป๋าได้หลายใบ ทำให้สะดวกต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันในสภาพแวดล้อมในเมือง น่าเสียดายที่แถวหลังไม่สามารถพับเก็บได้ ดังนั้นการเดินทางโดยไม่มีอุปกรณ์เพิ่มเติมจะเป็นปัญหา
ข้อมูลจำเพาะ
มีทั้งหมด 2 ทางเลือก การกำหนดค่าของ Mercedesมอเตอร์ E63 AMG 2018 - ปกติและชาร์จ (พร้อมคำลงท้าย S) ในกรณีแรกผู้ซื้อจะได้รับหน่วยสี่ลิตรพร้อมกังหันสองตัวซึ่งให้ออกทั้งหมด571 แรงม้าพลัง. ตัวเลือกที่สองนั้นทรงพลังกว่าเล็กน้อย - 612 กองกำลัง การเร่งความเร็วเป็นร้อยในรถใช้เวลา 3.5 และ 3.4 วินาทีตามลำดับ และความเร็วสูงสุดจะถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ประมาณ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง กำลังเครื่องยนต์ทั้งหมดถูกกระจายไปยังล้อทุกล้ออย่างเท่าเทียมกันโดยใช้ กล่องอัตโนมัติเกียร์เก้าขั้นตอน
นอกจากพละกำลังที่มากแล้ว รถยังมีคุณลักษณะอื่นๆ ที่ทำให้สามารถใช้เป็นรถซิตี้คาร์ได้อีกด้วย นี่คือระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และตัวเลือกพิเศษที่จะปิดกระบอกสูบเพื่อประหยัดน้ำมัน รวมไปถึงสิ่งที่น่าสนใจอื่นๆ อีกมากมาย
ตัวเลือกและราคา
ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดสำหรับการตกแต่ง Mercedes E63 2018 จะมีค่าใช้จ่ายผู้ซื้อ 6.9 ล้าน จะมีอยู่: เสถียรภาพ, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก, การตรวจสอบจุดบอด, การตรวจสอบสภาพคนขับ, ถุงลมนิรภัยหลายตำแหน่ง, ระบบควบคุมอุณหภูมิสำหรับโซนแรก, ระบบช่วยจอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, มัลติมีเดียที่ยอดเยี่ยมและการป้องกัน -ระบบกันขโมย และอุปกรณ์อื่นๆ อีกมากมาย ราคาตัวท็อปอยู่ที่ระดับ 9.7 ล้าน ที่นี่ผู้ซื้อกำลังรอเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นเพิ่มความเร็วสูงสุดเป็น 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมงการล่องเรือแบบปรับได้ กุญแจรีโมท, กระบะท้ายไฟฟ้า, เครื่องทำความร้อนเริ่มต้น, ที่จอดรถอัตโนมัติและกล้องรอบทิศทาง
วันที่วางจำหน่ายในรัสเซีย
ใครที่อยากได้เร็วๆ นี้ จะได้ทดลองขับหรือซื้อ รุ่นนี้เนื่องจากการเริ่มขายในรัสเซียจะเริ่มในต้นฤดูใบไม้ผลิปี 2018
คู่แข่ง
ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะสามารถแข่งขันอย่างสบายใจกับ Mercedes ได้อย่างเพียงพอ แต่ในแง่ของความเร็วและความสามารถในการควบคุม คู่แข่งที่แย่ที่สุดคือเขา - และ ในการอัปเดตแต่ละครั้ง โมเดลเหล่านี้เริ่มดีขึ้นเรื่อยๆ และยังไม่ชัดเจนว่าใครเจ๋งกว่ากัน
