Rav 4 รุ่นที่ 3 ปรับโฉมใหม่ วิธีซื้อ Toyota RAV4 เจเนอเรชั่นที่ 3 อย่างถูกต้อง ปัญหาการปิดผนึก

อย่างไรก็ตาม แม้ว่า "Rafik" จะมีคู่แข่ง แต่ "ญี่ปุ่น" ก็ไม่ยอมแพ้ต่อการโจมตี โดยแสดงให้เห็นถึงยอดขายที่สูงอย่างต่อเนื่องด้วยชุดคุณภาพที่สมดุลอย่างระมัดระวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ในสองรุ่นแรกนั้นโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่น่าอิจฉา รวมอยู่ในรายการข้อดีของเครื่องรุ่นที่สามหรือไม่? ถึงเวลาที่จะค้นหา

ตลอดประวัติศาสตร์เกือบยี่สิบปีของรุ่นนี้ความรักของผู้ซื้อสำหรับ RAV4 ไม่ได้ลดลงแม้แต่ระดับเดียว: การปรับเปลี่ยนครั้งต่อไปแต่ละครั้งขายได้ดีขึ้นเรื่อย ๆ แม้ในช่วงปีวิกฤติ รถก็ยังดึงดูดผู้ซื้อได้มากมาย! เคล็ดลับแห่งความสำเร็จนั้นเรียบง่าย: มีต้นกำเนิดจากญี่ปุ่น มีความสามารถทางออฟโรดที่ดี บวกกับราคาที่สมเหตุสมผล

"Rafik" รุ่นที่สาม - ดัชนีโรงงาน XA30 - มาหาเราในปี 2549 และสี่ปีต่อมาชาวญี่ปุ่นได้อัปเดต "ยานพาหนะขับเคลื่อน 4 ล้อเพื่อการพักผ่อน" - นั่นคือสิ่งที่คำย่อนี้หมายถึง) และในเวลาเดียวกัน เราได้เพิ่มเวอร์ชันขยาย ถึงช่วงของเรา สามารถซื้อรุ่นสั้นพร้อมเครื่องยนต์ 2 ลิตร ขับเคลื่อนล้อหน้า หรือขับเคลื่อนสี่ล้อได้ ยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหน้าได้รับการติดตั้งโดยเฉพาะ เกียร์ธรรมดาและรุ่น 4x4 อาจเป็นได้ทั้งแบบ "ธรรมดา" หรือ "อัตโนมัติ" - ตัวผันแปรทำหน้าที่เป็นเกียร์อัตโนมัติ รุ่นฐานล้อยาว (LWB) ได้รับมากขึ้น เครื่องยนต์ทรงพลังปริมาตร 2.4 ลิตรและ "อัตโนมัติ" เต็มรูปแบบพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์

อุปกรณ์ของรถยนต์ทุกคันมีให้เลือกมากมาย: รุ่นพื้นฐานมี ชุดเต็มอุปกรณ์ความปลอดภัย (ถุงลมนิรภัย 7 ใบ, เอบีเอส) พร้อมอุปกรณ์เสริมกำลังครบครัน, เครื่องปรับอากาศ, “ดนตรี” และอื่นๆ และชุดหนังสปอร์ตระดับบน “Prestige” ระบบนำทางและซีนอน

ตอนนี้ Rafik อายุสามขวบมีราคาตั้งแต่ 750,000 ถึง 1,150,000 รูเบิล ในขณะที่สำหรับรถยนต์รุ่นปัจจุบัน รุ่นที่สี่ตัวแทนจำหน่ายขอตั้งแต่ล้านรูเบิลขึ้นไป ดังนั้นส่วนลด 250,000–400,000 รูเบิล ดูน่าดึงดูดใจมาก อย่างไรก็ตาม เรามาศึกษารายละเอียดเกี่ยวกับต้นทุนที่เป็นไปได้ในการดูแลรักษาภาษาญี่ปุ่นนี้กันดีกว่า

ตัวถังและอุปกรณ์ไฟฟ้า

แมลงศัตรูพืช

ในเรื่องนี้ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับ RAV4 เนื่องจากรถยนต์อายุสามปีจะไม่เกิดสนิม - สีสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงได้อย่างสมบูรณ์แบบ และยังตรวจสอบฝากระโปรงหน้าอย่างระมัดระวัง: ในบางสำเนาใกล้กับกระจังหน้าหม้อน้ำอาจมีบริเวณที่มีการกัดกร่อน - ที่เรียกว่า "แมลง" ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้ามักจะแก้ไขปัญหานี้ภายใต้การรับประกัน และหากคุณทำการรักษาด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง คุณจะต้องจ่ายเงินประมาณ 10,000 รูเบิล

ช่างเครื่องไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับระบบไฟฟ้า: ไม่มีอะไรจะพังในรถเจ้าหน้าที่บริการพูดอย่างเป็นเอกฉันท์ โตโยต้าไม่มีส่วนประกอบที่ซับซ้อนซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาได้ ดังนั้นการทำงานจึงไร้ปัญหา อาการเจ็บป่วยในวัยเด็กทั้งหมดได้รับการรักษาให้หายภายในปี 2551 ดังนั้นรถยนต์อายุสามปีจะไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของใหม่

การแพร่เชื้อ

อย่าลืมเกี่ยวกับการป้องกัน

เจ้าหน้าที่บริการไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับหน่วยใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นแบบธรรมดา อัตโนมัติ หรือ CVT คลัตช์ในรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดามีอายุการใช้งานอย่างน้อย 100,000 กม. และดั้งเดิมจะถูกแทนที่ด้วยชุด - แผ่นดิสก์พร้อมตะกร้า แต่รุ่นกลไกไม่ได้รับความนิยมในหมู่พวกเราโดยเฉพาะดังนั้นเด็กอายุสามขวบส่วนใหญ่จึงติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งไม่มีข้อตำหนิ ทั้งเกียร์ CVT และเกียร์อัตโนมัติมีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง และตัวแทนจำหน่ายจำไม่ได้ว่าเคยเปลี่ยนเลย

ไม่มีปัญหากับยูนิตที่ส่งแรงบิดไป ล้อหลังวี การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนทุกล้อ- ซึ่งแตกต่างจากเพื่อนร่วมชั้นที่เปิดดำเนินการที่นี่ซึ่งไม่ได้รับความนิยมมากนักเมื่อเร็ว ๆ นี้ "Haldex" ด้วย ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แต่เป็นข้อต่อที่มีความหนืดง่ายกว่า หากคอยสังเกตให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามระเบียบทุกๆ 40,000 กม. และอย่าฝืนรถ การขับขี่สุดขีดออฟโรดก็จะใช้เวลานาน แต่ถ้าคุณละเลยการป้องกันตามแผน ปัญหาอาจเกิดขึ้นและมีราคาแพง ในตอนแรกคลัตช์จะบ่นเกี่ยวกับสุขภาพโดยมีเสียงครวญครางจากด้านล่าง

หากคุณเพิกเฉยต่อปัญหา คุณจะจบลงด้วยรถขับเคลื่อนล้อเดียวและจะต้องเปลี่ยนคลัตช์ทั้งหมดซึ่งมีราคาค่อนข้างแพง

เครื่องยนต์

ปัญหาการปิดผนึก

ทั้งหมดก็ถือว่าไม่มีปัญหาเช่นกัน เครื่องยนต์ทั้งสองแบบที่มีสำลักโดยธรรมชาติจะย่อยเชื้อเพลิงของเราได้ง่ายแม้จะไม่มากที่สุดก็ตาม คุณภาพสูง- โซ่ไทม์มิ่งทำงานในกลไกการจ่ายก๊าซซึ่งมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 200,000 กม. เมื่อถึงเวลาเปลี่ยนเนื่องจากการยืด เธอจะประกาศเรื่องนี้ด้วยการดีดที่น่ารำคาญ เข็มขัด ไฟล์แนบโดยปกติแล้วจะวิ่งได้ 60,000-70,000 กม.

สิ่งเล็กๆ น้อยๆ อย่างหนึ่งที่ต้องพิจารณาคือปั๊มระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรซึ่งเริ่มรั่วไหลเมื่อเวลาผ่านไปหลายปี การปิดผนึกแบบธรรมดาไม่เพียงพอ: จะต้องเปลี่ยนปั๊มทั้งหมด หม้อน้ำอาจรั่วเช่นกัน แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นก่อนที่มาตรวัดระยะทางจะถึง 150,000 กม.

บน ตลาดรองคุณสามารถพบกับการดัดแปลงด้วยเบนซิน V6 ขนาด 3.5 ลิตรได้เช่นกัน รุ่นดีเซล- รถยนต์เหล่านี้ไปถึงรัสเซียในวงเวียนโดยอ้อม ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ- ช่างฝีมือในประเทศไม่มีสถิติตัวแทนเกี่ยวกับหน่วยเหล่านี้

แชสซีและพวงมาลัย

ไม่มีวีรกรรม!

แชสซีของ Rafik ตามมาตรฐาน ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยมีดีไซน์มาตรฐาน: ล้อหน้าติดตั้งบนแม็กเฟอร์สันสตรัท และ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์- แขนควบคุมด้านหน้าส่วนล่างจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 150,000 กม. และทรัพยากรของแขนควบคุมด้านหลัง แขนต่อท้ายปกติ 100,000 กม. โช้คอัพหน้าบนถนนของเราสามารถวิ่งได้ 80,000–100,000 กม. และโช้คหลังจะมีอายุการใช้งานนานกว่า 50,000 บล็อกและอับเรณูที่เงียบงันไม่น่าจะก่อให้เกิดปัญหาก่อนระยะทาง 150,000 กม. แต่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความเคลื่อนไหวของพื้นที่ บริการถนนผสมพันธุ์ถนนด้วยรีเอเจนต์ในฤดูหนาว

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า แต่ แร็คพวงมาลัยความสามารถในการเอาตัวรอดไม่แตกต่างกัน: ในบางกรณีมันก็อ่อนลงแล้วหลังจากระยะทาง 70,000 กม. - สิ่งนี้จะชัดเจนเมื่อคุณได้ยินเสียงแตะที่กระแทกเล็ก ๆ ช่างฝีมือพยายามซ่อมแซม แต่ยาพอกชนิดนี้สามารถยืดอายุของชั้นวางได้ไม่เกิน 10,000–20,000 กม. การเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ทันทีเป็นเรื่องสมเหตุสมผลมากกว่า ใช่มันมีราคาแพงแต่ก็ปลอดภัยและเชื่อถือได้

ผ้าเบรกหน้าและหลังมีอายุการใช้งาน 40,000–50,000 กม. จานเบรกมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นสองเท่า

เมื่อนักข่าวในงานแถลงข่าวในบาร์เซโลนาได้เรียนรู้ว่าราคาของ RAV4 รุ่นที่สี่ใหม่สูงถึงหนึ่งล้านครึ่งล้านรูเบิล หนึ่งในนั้นอุทานว่าโลกนี้บ้าคลั่งไปแล้ว

และนี่สำหรับชั้นเรียนที่เรียบง่ายมาก! เมื่อเปรียบเทียบกับราคาของรุ่นก่อนหน้าผลิตภัณฑ์ใหม่มีราคาแพงกว่าตั้งแต่ 31 ถึง 82,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

แต่เราต้องไม่ลืมว่ารุ่นก่อนนั้นเป็นส่วนหน้าที่ล้าสมัย พลาสติกแข็ง และไม่มีอุปกรณ์ที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติหรือ "หุ่นยนต์"

มาดูกันว่าผู้ผลิตโต้แย้งเรื่องการขึ้นราคาเช่นนี้อย่างไร

แน่นอนว่ารถคันนี้ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นและมีลักษณะคล้ายกับ Avensis ตัวสูง การเปลี่ยนแปลงภายนอกของผลิตภัณฑ์ใหม่ค่อนข้างมีนัยสำคัญ กระจังหน้าหม้อน้ำแบบกว้างถูกแทนที่ด้วยกระจังหน้าที่ชัดเจนและแคบยิ่งขึ้น เลนส์มีความแคบลงและยาวขึ้นและได้รับแถบแสงกลางวัน ไฟวิ่ง- เมื่อรวมกับการประทับที่สว่างสดใสใต้เส้นหน้าต่างและภาพเงาแบบไดนามิกมากขึ้น องค์ประกอบใหม่ทำให้โมเดลนี้ "แข็งแกร่ง" และทันสมัยมากขึ้น

ในส่วนท้ายรถไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่นนัก: ฝากระโปรงหลังดูว่างเปล่าและเทอะทะและแม้แต่ไฟที่สวยงามก็ไม่ได้ช่วยกำจัดความรู้สึกนี้ เสาหินของประตูด้านหลังที่มันหายไป ล้อสำรองสามารถใช้อุปกรณ์ตกแต่งบริเวณใต้หลังคาได้ ยางอะไหล่ถูกย้ายเข้าไปในห้องเก็บสัมภาระและมีโคนบนพื้นไม่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม การออกแบบที่ดูไม่น่าดูนี้ทำให้คุณสามารถพับเก็บได้ ที่นั่งด้านหลังไปที่พื้น

ช่องเก็บสัมภาระยาวขึ้น 1,025 มม. และตอนนี้ปริมาตร 506 ลิตร

แม้ว่าภายนอกจะมีการเปลี่ยนแปลง แต่ภายในก็ยังคงมีปัญหาเดิมอยู่ ประการแรก การเข้าสู่ระดับพรีเมี่ยมจะช่วยลดพื้นผิวและพลาสติกแข็งที่ส่วนบน คอนโซลกลาง- และส่วนล่างของแดชบอร์ดกลับหุ้มด้วยหนังที่ให้สัมผัสที่น่าสัมผัส แม้ว่าจะสัมผัสได้ถึงพลาสติกแข็งแบบเดียวกันด้านล่าง แต่ก็ดูน่าสนใจทีเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับพื้นหลังของเม็ดมีดคาร์บอนไฟเบอร์ที่ล้อมรอบแผงประตูและคันเกียร์ทำให้ดูเหมือนราคาถูกแบบจีน

อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ค่อนข้างสอดคล้องกับประเพณี บริษัทโตโยต้า: ประการแรก เม็ดมีดลายไม้ปรากฏบน Camry และตอนนี้เส้นใยคาร์บอนหลอกปรากฏบน RAV4...

นอกเหนือจากความสวยงามที่ไม่น่าดูแล้ว วัสดุนี้ยังมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ - มีรอยขีดข่วนเมื่อสัมผัสเพียงเล็กน้อยและรอยขีดข่วนชัดเจนมากจนไม่มีอะไรสามารถช่วยแก้ไขสถานการณ์ได้ ดังนั้นหลังจากใช้รถทุกวันเป็นเวลาสองสามสัปดาห์ คาร์บอนไฟเบอร์ก็จะใช้งานไม่ได้โดยสิ้นเชิง

อย่างไรก็ตาม มันก็ไม่ได้แย่ไปเสียทั้งหมด หากคุณใส่ใจกับที่นั่งผู้ซื้อจะชอบมันอย่างแน่นอน สิ่งแรกที่ควรทราบคือความพอดีที่ได้รับการปรับปรุง เบาะนั่งคนขับลดลง 5 มิลลิเมตร และช่วงการปรับความสูงเพิ่มขึ้นจาก 15 มม. เป็น 30 มม. ความเอียงของพวงมาลัยลดลง 2.3 องศา และการปรับระยะเอื้อมเพิ่มขึ้นเป็น 38 มม.

นอกจากนี้เบาะนั่งยังยาวขึ้น 20 มม. และพนักพิงสูงขึ้น 30 มม. ซึ่งจะทำให้ผู้ขับขี่ตัวสูงรู้สึกสบายตัวมากขึ้น และส่วนรองรับเอวและด้านข้างก็เด่นชัดมากขึ้น

ดังนั้นผู้ผลิตจึงกำจัดข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงที่สุดอย่างหนึ่งของครอสโอเวอร์: ตอนนี้คุณสามารถนั่งหลังพวงมาลัยรถยนต์ได้อย่างง่ายดายรวดเร็วและสะดวกสบายมาก นอกจากนี้ ทัศนวิสัยยังดีขึ้นด้วยเนื่องจากเสา A แคบลงและดูเหมือนเคลื่อนออกไปด้านนอก ส่งผลให้ความยาวของฝากระโปรงที่มองเห็นได้เพิ่มขึ้น 170 มม. ซึ่งสะดวกกว่าเมื่อจอดรถ

ข้อดีอีกประการที่ไม่ต้องสงสัยของ RAV4 คือขนาดที่เพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่สามของรุ่น รถมีความยาวขึ้น 235 มม. และสูงถึง 4,570 มม. กว้างขึ้น 30 มม. (สูงสุด 1,845 มม.) และต่ำลง 15 มม. (สูงสุด 1,670 มม.) โตขึ้นและ ระยะฐานล้อซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นสั้นของรถยนต์รุ่นที่สามแล้ว ยาวขึ้น 100 มม. และสูงถึง 2,660 มม. เมื่อใช้ร่วมกับพนักพิงที่บางลง ทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่สำหรับผู้โดยสารได้สูงสุดถึง 970 มม ที่นั่งด้านหลัง- ตามที่ตัวแทนของ Toyota ระบุไว้ ตัวเลขนี้ดีที่สุดในระดับเดียวกัน

นอกจากนี้, โตโยต้า ครอสโอเวอร์ RAV4 รุ่นที่สี่มีวงเลี้ยวระดับชั้นนำที่ 10.6 ม.

โปรดจำไว้ว่ารุ่นที่สามมีลักษณะฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีซึ่งทำให้เจ้าของไม่พอใจ แน่นอนว่าครอสโอเวอร์ไม่ได้มีเสียงดังเท่ากับเช่น Lancer ตัวที่สิบที่มี CVT แต่ฉนวนกันเสียงนั้นแย่ที่สุดในรุ่นเดียวกัน แต่ด้วยความพยายามของผู้สร้าง RAV4 ใหม่จึงเงียบลงมาก การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้นช่วยแก้ปัญหาได้บางส่วน ร่างกายใหม่และแฟริ่ง ซุ้มล้อโครงเครื่องยนต์ที่ช่วยขจัดปัญหาอากาศปั่นป่วน นอกจากนี้ ยังมีการบุพิเศษที่ด้านหลังส่วนล่างของลำตัว แขนท่อนล่างของระบบกันสะเทือนด้านหลัง และถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ในสหพันธรัฐรัสเซีย ครอสโอเวอร์จะจำหน่ายพร้อมหน่วยกำลัง 3 แบบให้เลือก: เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และ 2.5 ลิตร และรุ่นที่รอคอยมานาน เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตร 2.2 ลิตร

น้ำมันยอดนิยมและ เครื่องยนต์ดีเซลจะจำหน่ายที่นี่เฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่ยืมมาจากคัมรี่ และเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรจะมาพร้อมกับเกียร์ CVT หรือเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ในเครื่องยนต์ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น วิศวกรลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลง 11%

ไม่ว่าจะติดตั้งระบบส่งกำลังแบบใด Toyota RAV4 ทุกรุ่นจะมีลักษณะคล้ายกัน แม้แต่การเร่งความเร็วจากศูนย์ถึงหลายร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งใช้เวลา 9.4 วินาทีสำหรับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร, 10 วินาทีสำหรับเครื่องยนต์ 2 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา และ 10.2 วินาทีสำหรับดีเซล ก็ให้ความรู้สึกเกือบจะเหมือนเดิม

นอกจากนี้ตัวเลือกทั้งหมดยังไม่เหมาะสมโดยสิ้นเชิง ขับรถเร็วเนื่องจากระบบรักษาเสถียรภาพถูกเปิดใช้งานมานานก่อนที่จะต้องการความช่วยเหลือจริงๆ ดังนั้น รถซึ่งจะเงอะงะเมื่อเปิดใช้งาน ESP จะเคลื่อนด้านหน้าไปทางด้านในของทางเลี้ยว

ควรสังเกตว่าในทางปฏิบัติแล้วครอสโอเวอร์จะไม่หมุนเมื่อเข้าโค้งและการเชื่อมต่อบนพวงมาลัยนั้นยอดเยี่ยม แต่เมื่อเร่งความเร็วจะรู้สึกหย่อนยานบ้าง

แม้ว่าผู้ผลิตจะอ้างว่าความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มจำนวนจุดเชื่อมรอบช่องเปิดประตูหน้า แต่ดูเหมือนว่าปัญหาของครอสโอเวอร์จะอยู่ที่นี่อย่างแม่นยำ ดูเหมือนว่ามีการติดตั้งโช้คอัพที่นิ่มเกินไปพร้อมกับสปริงอัดดังนั้น Toyota RAV4 จึงลอยอยู่บนถนน

อัตราสปริงมีการเปลี่ยนแปลงจริงๆ และส่งผลต่อความสบายด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง, ระบบกันสะเทือนด้านหลังด้วยระบบปีกนกตามยาวและปีกนกคู่ซึ่งอยู่ในรุ่นที่สามเช่นกันแต่มีเพียงไม่กี่ตัว เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่สารเพิ่มความคงตัวเริ่มเจาะทะลุแม้จะมีข้อบกพร่องเล็กน้อย ผิวถนนขณะที่ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทแซงหน้าไปโดยไม่รู้ตัว

โดยไม่คำนึงถึง เครื่องยนต์ที่ติดตั้งและกระปุกเกียร์ครอสโอเวอร์รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมดได้รับปุ่มสปอร์ต เป็นเวลานานแล้วที่นักข่าวไม่สามารถเข้าใจจุดประสงค์ของมันได้ พวกเขาสังเกตว่าเมื่อกด ความคมชัดของการควบคุมจะเปลี่ยนไปเล็กน้อยและคันเร่งก็ตอบสนองได้ดีขึ้นจนแทบจะมองไม่เห็น

แต่อย่างที่พนักงานบริษัทกล่าวไว้ หน้าที่ของโหมดการขับขี่นี้คือการส่งแรงบิดไป เพลาล้อหลังจนกระทั่งเกิดอันเดอร์สเตียร์ ดังนั้นเมื่อหมุนพวงมาลัย 10 องศา ระบบจะถ่ายโอนแรงบิด 10% ไปยังล้อหลัง จึงช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการเข้าโค้งของ RAV4 และเมื่อครอสโอเวอร์เริ่มเคลื่อนออกจากวิถี ระบบเดียวกันจะส่งแรงบิดมากถึง 50% ไปยังเพลาล้อหลัง

ตัวเลือกที่สมดุลที่สุดดูเหมือนจะเป็นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรซึ่งเปรียบเทียบได้ดีกับรุ่นสองลิตร หน่วยน้ำมันเบนซินซึ่งไม่มีการปิ๊กอัพที่รุนแรงในช่วงรอบบน ซึ่งทำให้การแซงยากขึ้นมาก นอกจากนี้ดีเซลยังมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลางมากกว่ารุ่น 2.5 ลิตร

อีกด้วย ตัวเลือกดีเซล SUV ได้รับแป้นเปลี่ยนเกียร์ซึ่งบางครั้งก็มีประโยชน์

ดังนั้นเมื่อซื้อรถยนต์ในช่วงราคา 998 ถึง 1,533,000 รูเบิลผู้ขับขี่รถยนต์จะได้รับรถที่ไม่มีข้อบกพร่องก่อนหน้านี้ แต่ได้รับรถยนต์ใหม่: ตั้งแต่สิ่งที่แทรกเข้ามาในห้องโดยสารที่น่ากลัวไปจนถึงสิ่งที่ไม่มีนัยสำคัญเช่นการพากย์เสียงที่น่ารำคาญ การนำทาง

RAV4 ใหม่ยังไม่ถึงระดับพรีเมี่ยมและในบรรดาคู่แข่งก็ยังมีรถยนต์แบบเดียวกับรุ่นก่อน

อย่างไรก็ตามการออกแบบที่มีสไตล์ฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมหน่วยกำลังดีเซลที่รอคอยมานานและความสามารถในการสั่งซื้อรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ "หุ่นยนต์" อาจไม่เพียงพอที่จะเอาชนะได้เช่น ฟอร์ด คูก้าซึ่งตามผู้ผลิตจะมีราคาถูกลง รุ่นก่อนหน้า- ใช่และ โฟล์คสวาเก้น ทิกวนราคาซึ่งมีตั้งแต่ 899,000 - 1,331,000 รูเบิลดูน่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับกระเป๋าของผู้ซื้อไม่ต้องพูดถึง Qashqai ซึ่งมีราคาเพียง 806,000...

อย่างไรก็ตาม แม้ว่า "Rafik" จะมีคู่แข่ง แต่ "ญี่ปุ่น" ก็ไม่ยอมแพ้ต่อการโจมตี โดยแสดงให้เห็นถึงยอดขายที่สูงอย่างต่อเนื่องด้วยชุดคุณภาพที่สมดุลอย่างระมัดระวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ในสองรุ่นแรกนั้นโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่น่าอิจฉา รวมอยู่ในรายการข้อดีของเครื่องรุ่นที่สามหรือไม่? ถึงเวลาที่จะค้นหา

ตลอดประวัติศาสตร์เกือบยี่สิบปีของรุ่นนี้ความรักของผู้ซื้อสำหรับ RAV4 ไม่ได้ลดลงแม้แต่ระดับเดียว: การปรับเปลี่ยนครั้งต่อไปแต่ละครั้งขายได้ดีขึ้นเรื่อย ๆ แม้ในช่วงปีวิกฤติ รถก็ยังดึงดูดผู้ซื้อได้มากมาย! เคล็ดลับแห่งความสำเร็จนั้นเรียบง่าย: มีต้นกำเนิดจากญี่ปุ่น มีความสามารถทางออฟโรดที่ดี บวกกับราคาที่สมเหตุสมผล

"Rafik" รุ่นที่สาม - ดัชนีโรงงาน XA30 - มาหาเราในปี 2549 และสี่ปีต่อมาชาวญี่ปุ่นได้อัปเดต "ยานพาหนะขับเคลื่อน 4 ล้อเพื่อการพักผ่อน" - นั่นคือสิ่งที่คำย่อนี้หมายถึง) และในเวลาเดียวกัน เราได้เพิ่มเวอร์ชันขยาย ถึงช่วงของเรา สามารถซื้อรุ่นสั้นพร้อมเครื่องยนต์ 2 ลิตร ขับเคลื่อนล้อหน้า หรือขับเคลื่อนสี่ล้อได้ รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าได้รับการติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดาโดยเฉพาะและรุ่น 4x4 อาจเป็นแบบ "ธรรมดา" หรือ "อัตโนมัติ" - CVT ทำหน้าที่เป็นเกียร์อัตโนมัติ รุ่นที่มีฐานล้อแบบขยาย (LWB) ได้รับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและระบบเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์

อุปกรณ์ของรถยนต์ทุกคันมีให้เลือกมากมาย: รุ่นพื้นฐานมีอุปกรณ์ความปลอดภัยครบชุด (ถุงลมนิรภัย 7 ใบ, ABS) พร้อมอุปกรณ์เสริมกำลังเต็มรูปแบบ, เครื่องปรับอากาศ, ดนตรีและอื่น ๆ และหนังสปอร์ตระดับบนสุด "Prestige" , ระบบนำทางและซีนอน

ตอนนี้ Rafik อายุสามขวบมีราคาตั้งแต่ 750,000 ถึง 1,150,000 รูเบิลในขณะที่ตัวแทนจำหน่ายขอรถยนต์รุ่นที่สี่ในปัจจุบันตั้งแต่หนึ่งล้านรูเบิลขึ้นไป ดังนั้นส่วนลด 250,000–400,000 รูเบิล ดูน่าดึงดูดใจมาก อย่างไรก็ตาม เรามาศึกษารายละเอียดเกี่ยวกับต้นทุนที่เป็นไปได้ในการดูแลรักษาภาษาญี่ปุ่นนี้กันดีกว่า

ตัวถังและอุปกรณ์ไฟฟ้า

แมลงศัตรูพืช

ในเรื่องนี้ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับ RAV4 เนื่องจากรถยนต์อายุสามปีจะไม่เกิดสนิม - สีสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงได้อย่างสมบูรณ์แบบ และยังตรวจสอบฝากระโปรงหน้าอย่างระมัดระวัง: ในบางสำเนาใกล้กับกระจังหน้าหม้อน้ำอาจมีบริเวณที่มีการกัดกร่อน - ที่เรียกว่า "แมลง" ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้ามักจะแก้ไขปัญหานี้ภายใต้การรับประกัน และหากคุณทำการรักษาด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง คุณจะต้องจ่ายเงินประมาณ 10,000 รูเบิล

ช่างเครื่องไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับระบบไฟฟ้า: ไม่มีอะไรจะพังในรถเจ้าหน้าที่บริการพูดอย่างเป็นเอกฉันท์ โตโยต้าไม่มีส่วนประกอบที่ซับซ้อนซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาได้ ดังนั้นการทำงานจึงไร้ปัญหา อาการเจ็บป่วยในวัยเด็กทั้งหมดได้รับการรักษาให้หายภายในปี 2551 ดังนั้นรถยนต์อายุสามปีจะไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของใหม่

การแพร่เชื้อ

อย่าลืมเกี่ยวกับการป้องกัน

เจ้าหน้าที่บริการไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับหน่วยใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นแบบธรรมดา อัตโนมัติ หรือ CVT คลัตช์ในรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดามีอายุการใช้งานอย่างน้อย 100,000 กม. และดั้งเดิมจะถูกแทนที่ด้วยชุด - แผ่นดิสก์พร้อมตะกร้า แต่รุ่นกลไกไม่ได้รับความนิยมในหมู่พวกเราโดยเฉพาะดังนั้นเด็กอายุสามขวบส่วนใหญ่จึงติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งไม่มีข้อตำหนิ ทั้งเกียร์ CVT และเกียร์อัตโนมัติมีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง และตัวแทนจำหน่ายจำไม่ได้ว่าเคยเปลี่ยนเลย

ไม่มีปัญหากับยูนิตที่ส่งแรงบิดไปยังล้อหลังในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ต่างจากเพื่อนร่วมชั้นตรงที่ไม่ได้ใช้ Haldex ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเพิ่งได้รับความนิยมอย่างมากเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่เป็นข้อต่อที่มีความหนืดง่ายกว่า หากดูแลเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามระเบียบทุก ๆ 40,000 กม. และในขณะเดียวกันไม่บังคับรถในการขับขี่แบบออฟโรดสุดขั้วก็จะใช้งานได้นาน แต่ถ้าคุณละเลยการป้องกันตามแผน ปัญหาอาจเกิดขึ้นและมีราคาแพง ในตอนแรกคลัตช์จะบ่นเกี่ยวกับสุขภาพโดยมีเสียงครวญครางจากด้านล่าง

หากคุณเพิกเฉยต่อปัญหา คุณจะจบลงด้วยรถขับเคลื่อนล้อเดียวและจะต้องเปลี่ยนคลัตช์ทั้งหมดซึ่งมีราคาค่อนข้างแพง

เครื่องยนต์

ปัญหาการปิดผนึก

ทั้งหมดก็ถือว่าไม่มีปัญหาเช่นกัน เครื่องยนต์ที่ใช้ระบบหายใจตามธรรมชาติทั้งสองเครื่องจะย่อยเชื้อเพลิงของเราได้ง่าย แม้ว่าจะไม่ได้คุณภาพสูงสุดก็ตาม โซ่ไทม์มิ่งทำงานในกลไกการจ่ายก๊าซซึ่งมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 200,000 กม. เมื่อถึงเวลาเปลี่ยนเนื่องจากการยืด เธอจะประกาศเรื่องนี้ด้วยการดีดที่น่ารำคาญ สายพานยึดมักจะวิ่งได้ 60,000-70,000 กม.

สิ่งเล็กๆ น้อยๆ อย่างหนึ่งที่ต้องพิจารณาคือปั๊มระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรซึ่งเริ่มรั่วไหลเมื่อเวลาผ่านไปหลายปี การปิดผนึกแบบธรรมดาไม่เพียงพอ: จะต้องเปลี่ยนปั๊มทั้งหมด หม้อน้ำอาจรั่วเช่นกัน แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นก่อนที่มาตรวัดระยะทางจะถึง 150,000 กม.

ในตลาดรองคุณจะพบการดัดแปลงด้วยเบนซิน V6 ขนาด 3.5 ลิตรรวมถึงรุ่นดีเซล - รถยนต์เหล่านี้มาถึงรัสเซียในวงเวียนโดยผ่านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ช่างฝีมือในประเทศไม่มีสถิติตัวแทนเกี่ยวกับหน่วยเหล่านี้

แชสซีและพวงมาลัย

ไม่มีวีรกรรม!

แชสซีของ Rafik ตามมาตรฐานของครอสโอเวอร์สมัยใหม่มีการออกแบบมาตรฐาน: ล้อหน้ายกขึ้นบนเสา MacPherson และติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง แขนควบคุมด้านหน้าส่วนล่างจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 150,000 กม. และอายุการใช้งานของแขนควบคุมด้านหลังมักจะอยู่ที่ 100,000 กม. โช้คอัพหน้าบนถนนของเราสามารถวิ่งได้ 80,000–100,000 กม. และโช้คหลังจะมีอายุการใช้งานนานกว่า 50,000 บล็อกและอับเรณูที่เงียบงันไม่น่าจะก่อให้เกิดปัญหาก่อนระยะทาง 150,000 กม. แต่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับว่าบริการทางถนนมีความกระตือรือร้นในการให้ปุ๋ยแก่ถนนด้วยสารรีเอเจนต์ในฤดูหนาวอย่างไร

ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า แต่แร็คพวงมาลัยก็ไม่แตกต่างกันในเรื่องความเอาตัวรอด: ในบางกรณีจะไม่เสถียรหลังจากระยะทาง 70,000 กม. - สิ่งนี้จะชัดเจนเมื่อคุณได้ยินเสียงแตะกระแทกเล็ก ๆ ช่างฝีมือพยายามซ่อมแซม แต่ยาพอกชนิดนี้สามารถยืดอายุของชั้นวางได้ไม่เกิน 10,000–20,000 กม. การเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ทันทีเป็นเรื่องสมเหตุสมผลมากกว่า ใช่มันมีราคาแพงแต่ก็ปลอดภัยและเชื่อถือได้

ผ้าเบรกหน้าและหลังมีอายุการใช้งาน 40,000–50,000 กม. จานเบรกมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นสองเท่า

Toyota Rav 4 รุ่นที่ 3 เปิดตัวในยุโรปในปี 2548 และการขายในรัสเซียเริ่มต้นเมื่อต้นปี 2549 เป็นที่น่าสังเกตว่า Rav 4 XA30 สามารถเอาชีวิตรอดได้สองครั้ง: ครั้งแรกในปี 2551 ครั้งที่สองในปี 2553 และการขายตัวถังนี้สิ้นสุดลงในปี 2556 เมื่อถูกแทนที่ด้วย XA40.

ในเจเนอเรชั่นนี้ Toyota crossover ได้สูญเสียความถาวรไปแล้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตอนนี้สำหรับการเชื่อมต่อ ล้อหลังคลัตช์ตอบ. หมดไปแล้วคือรุ่นสามประตูซึ่งไม่ได้ขายในปริมาณมาก แต่ในตลาดอเมริกาเหนือมีตัวถังแบบขยายและเครื่องยนต์ 3.5 V6

การออกแบบภายนอกของ Rav 4 รุ่นที่ 3 ไม่สามารถเรียกได้ จุดแข็ง SUV แต่คุณไม่สามารถเรียก Toyota crossover ว่า "ประหลาด" ได้เช่นกัน รูปร่างโค้งมน การเปลี่ยนภาพที่ราบรื่น ไม่มีการเปลี่ยนที่คมชัด - ลักษณะตัวละครภายนอกไม่เพียงแต่ของ Rav 4 ปี 2005 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นอื่นๆ ด้วย รถยนต์โตโยต้าปีเหล่านั้น

เลนส์ด้านหน้ามีรูปทรงเรียบง่ายระหว่างไฟหน้าจะมีกระจังหน้าหม้อน้ำขนาดใหญ่ซึ่งประกอบด้วยเส้นแนวนอนสองเส้นที่เบื้องหน้าและตาข่ายพลาสติกในวินาที

คุณเพลิดเพลินกับ Rav 4 XA30 แค่ไหน?

กันชนหน้ามีขนาดใหญ่พร้อมไฟตัดหมอกทรงกลมที่ขอบสุด หน้าจอหม้อน้ำแบ่งเป็น 2 ส่วนด้วยแถบกันชนกว้างที่ติดหมายเลขไว้

มองรถจากด้านหลัง สิ่งแรกที่คุณเห็น คือ ฝาครอบล้ออะไหล่ คุณไม่สามารถพูดได้ว่าเขานิสัยเสีย รูปร่างแต่ตามมาตรฐานสมัยใหม่กลับดูไม่เหมาะสม เล็ก ไฟท้ายตั้งอยู่บนชั้นวางไม่ยืดเหมือนคู่แข่ง (X-Trail, CR-V) ไฟตัดหมอกตั้งอยู่บนกันชนท้ายขนาดใหญ่

ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่า Rav 4 XA30 ปี 2549 ดูไม่เหมือนผู้นำเทรนด์ในการออกแบบยานยนต์

ร้านเสริมสวย

พลาสติกจำนวนมากที่ทาสีให้ดูเหมือนโลหะช่วยลดต้นทุนการตกแต่งภายใน

การตกแต่งภายในของ Rav 4 มีความน่าสนใจมากขึ้น แผงด้านหน้าถูกสร้างเป็นสองชั้นซึ่งใช้งานได้จริงเนื่องจากมีช่องเก็บของเพิ่มเติมที่ปรากฏ พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านที่สะดวกสบายพร้อมปุ่มควบคุมบนแพลตฟอร์มพลาสติกที่ทาสีให้ดูเหมือนโลหะ แผงควบคุมสว่างเป็นสีฟ้า มีมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่อ่านง่ายอยู่ตรงกลาง โดยมีจอเล็กที่ฐาน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด- มาตรวัดรอบเครื่องตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของแผงหน้าปัด

ระบบควบคุมสภาพอากาศของ Rav 4 รุ่นที่สามได้รับการออกแบบในรูปแบบวงกลมสามวงพร้อมปุ่มซึ่งดูไม่คุ้นเคย เบาะนั่งคนขับได้รับการออกแบบในสไตล์โตโยต้า: กว้าง นุ่มนวล พร้อมการรองรับด้านข้างที่อ่อนแอ

แถวที่สองไม่สะดวกสบายที่สุด

แถวที่ 2 ค่อนข้างกว้างขวาง แต่คนตัวสูงจะไม่ค่อยสบายนัก นี่เป็นเพราะเบาะรองนั่งสั้น แต่มีพื้นที่ว่างบนศีรษะมากมาย

ความประทับใจโดยรวมของการตกแต่งภายใน Rav 4 รุ่นที่ 3 ก็ไม่เลว แต่คุณภาพของวัสดุตกแต่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ย

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์ 2.0 3ZR

ในรัสเซียสามารถซื้อ Rav 4 2007 อย่างเป็นทางการด้วยหนึ่งในสองรายการ เครื่องยนต์เบนซิน: 2.0 1AZ-FE (หลังปรับโฉมใหม่ 2010 2.0 3ZR-FAE) และ 2.4 2AZ-FE จนถึงการปรับปรุงล่าสุดในปี 2010 รถครอสโอเวอร์เป็นเพียงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น เครื่องยนต์สองลิตรมีให้เลือกทั้งคู่มือและ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ 2.4 รวมเพียง 4 เกียร์อัตโนมัติ

ขนาด

อย่างที่มักเกิดขึ้นอย่างที่สาม รุ่นราฟ 4 กลายเป็นมากกว่าวินาที

ขนาดและน้ำหนัก:

• ความยาว ความสูง ความกว้าง (ซม.) – 439.5, 181.5, 168.5;
• ระยะฐานล้อ (ซม.) – 256,
• ระยะห่างจากพื้นดิน (มม.) – 180 หรือ 190;
• ปริมาตรลำตัว (l) – 586 (1752);
• ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง(ฏ) – 60;
• น้ำหนัก (กก.) – ประมาณ 1,500 (ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และการกำหนดค่าที่ติดตั้ง)
• ค่าสัมประสิทธิ์อากาศพลศาสตร์ (cW) – 0.31

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

เครื่องยนต์ซีรีส์ AZ ภาพที่นำมาจาก https://www.toyota-club.net

ความหลากหลายที่ดี โรงไฟฟ้า Rav 4 ไม่ได้เสนอ 3 รุ่น ในประเทศ CIS มีเครื่องยนต์เบนซินเพียงสามเครื่องเท่านั้น

ลักษณะของน้ำมันเบนซินสี่สูบ 2.0 1AZ-FE:

• กำลัง (แรงม้า) – 152;
• แรงบิด (นิวตัน/เมตร) - 194;
• อัตราส่วนกำลังอัด – 9.8;
• เชื้อเพลิง – น้ำมันเบนซิน AI-95;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง, ทางหลวง, ผสม) พร้อมเกียร์ธรรมดาและขับเคลื่อนสี่ล้อ - 11, 7.2, 8.6 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 4WD - 11.6, 7.4, 9

เครื่องยนต์อันดับต้น ๆ สำหรับ Rav 4 XA30 ในรัสเซียคือเครื่องยนต์ 2.4 2AZ-FE ลักษณะ:

• กำลัง (แรงม้า) – 170;
• แรงบิด (นิวตัน/เมตร) - 224;
• อัตราส่วนกำลังอัด – 9.8;
• เชื้อเพลิง – AI-95;
• ระดับสิ่งแวดล้อม – ยูโร 4;
• อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. (วินาที) – 10.6;
• ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) - 190;
• ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน (เมือง, ทางหลวง, ผสม) – 12.6, 7.9, 9.6

หลังจากการพักใหม่ในปี 2010 น้ำมันเบนซิน 1AZ-FE สองลิตรก็ถูกแทนที่ด้วย 3ZR-FAE ปริมาตรเดียวกัน พารามิเตอร์สุดท้าย:

• กำลัง (แรงม้า) – 148;
• แรงบิด (นิวตัน/เมตร) - 198;
• อัตราส่วนการบีบอัด - 10;
• เชื้อเพลิง – AI-95;
• ระดับสิ่งแวดล้อม – ยูโร 4;
• อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. (วินาที) ด้วยเกียร์ CVT -11 พร้อมเกียร์ธรรมดา – 10.2;
• ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) - 185;
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ในเมือง, ทางหลวง, ผสม) ด้วยระบบเกียร์ CVT 4WD – 9.5, 6.4, 7.5, เกียร์ธรรมดา 4WD – 9.4, 6.4, 7.6, เกียร์ธรรมดา 2WD – 9.4, 6.2, 7.4

ใน อเมริกาเหนือ Rav 4 รุ่นที่ 3 ขายพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2 ตัว 2.4 และ 3.5

บน หน่วยพลังงาน 2.4 ได้รับการติดตั้งเท่านั้น เกียร์อัตโนมัติสี่สปีดและครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวก็เป็นเพียงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น คู่ 2.0 1AZ-FE อาจมีเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 ล้อ ในทั้งสองกรณี SUV อาจเป็นระบบขับเคลื่อนเดี่ยวหรือสี่ล้อ

หลังจากการอัพเดตปี 2010 เครื่องยนต์ 2.0 3ZR-FAE เริ่มใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดาหรือ CVT

แชสซีและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

Rav 4 2012 มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มรูปแบบ ส่วนหลักของส่วนหน้า ได้แก่ ซับเฟรม, แม็คเฟอร์สันสตรัท, ปีกนก และเหล็กกันโคลง ความมั่นคงด้านข้าง- ด้านหลังได้รับการออกแบบให้มีแขนลากและเหล็กกันโคลง

ระบบกันสะเทือน Rav 4 และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ระบบกันสะเทือนของ Toyota SUV นั้นแข็งแกร่งไม่เหมือนกับการตั้งค่าที่สะดวกสบายของ Camry และ Corolla เลย

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ถาวร ล้อหลังจะถูกปั๊มโดยใช้คลัตช์เมื่อล้อหน้าลื่นไถล

ความปลอดภัย

เข้าแล้ว การกำหนดค่าพื้นฐาน Rav 4 มีอุปกรณ์ไม่ดีนักในแง่ของความปลอดภัย ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ ผู้โดยสาร ด้านข้าง ม่าน และเข่าคนขับ: ถุงลมนิรภัยทั้งหมดนี้มีจำหน่ายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากนี้ชุดสตาร์ทยังประกอบด้วย ABS, ระบบกระจาย แรงเบรก(EBD), ระบบช่วยเบรก (BAS), ระบบควบคุมเสถียรภาพ (ESP), ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน(TCS), ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC)

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อได้เปรียบหลักของ Toyota Rav 4 รุ่นที่ 4 คือความน่าเชื่อถือ สำหรับผู้ซื้อนี่เป็นหนึ่งในเกณฑ์การคัดเลือกที่สำคัญที่สุด

ครอสโอเวอร์ไม่มีข้อเสียมากมายและทั้งหมดนี้เป็นที่รู้จักของเจ้าของโตโยต้า คุณภาพของวัสดุตกแต่งภายในจากผู้ผลิตรายนี้ไม่เคยได้มาตรฐานเลย พวงมาลัยและคันเกียร์เสื่อมสภาพเร็วเป็นพิเศษ นอกจากนี้เบาะนั่งยังสามารถย้อยและเปลี่ยนรูปร่างได้แม้กระทั่งก่อนระยะทาง 100,000 กิโลเมตร

บานพับของประตูที่ห้าจำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากล้ออะไหล่ที่หนักทำให้ประตูย้อย Rav 4 2013 ก็มีปัญหาเรื่องความน่าเชื่อถือเช่นกัน แร็คพวงมาลัยต้องได้รับการดูแลหลังจากขับไปเพียง 100,000 ไมล์ในระยะทางเท่ากันอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหม้อน้ำ

ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีคุณสามารถได้ยินกรวดทุกก้อน เนื่องจากมีพลาสติกแข็งอยู่มาก จึงทำให้มี "จิ้งหรีด" ปรากฏอยู่ในห้องโดยสาร และในแง่ของพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังก็ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด

การพักผ่อน

Toyota Rav 4 รุ่นที่สามได้รับการอัปเดตสองครั้ง: ครั้งแรกในปี 2008 และครั้งที่สองในปี 2010

การปรับสไตล์ใหม่ครั้งแรกในปี 2551-2553 ไม่ได้นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ แม้แต่รูปลักษณ์ก็ถูกปรับเปลี่ยนไปไม่น้อย ในด้านเทคนิค ครอสโอเวอร์ยังคงเหมือนเดิม

การอัปเดตครั้งที่สองนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม สิ่งที่สำคัญที่สุดในลักษณะที่ปรากฏคือการไม่มีล้ออะไหล่ที่ประตูที่ห้า กระจังหน้าหม้อน้ำปลอมได้รับการออกแบบใหม่อย่างมาก ซึ่งปัจจุบันประกอบด้วยเส้นโครเมียมตามยาว เลนส์ด้านหน้าแคบลงรูปลักษณ์ดูสปอร์ตขึ้นเล็กน้อย

Rav 4 รุ่นที่ 3 เวอร์ชันอเมริกาพร้อมเครื่องยนต์ V6

ตามเทคโนโลยีสองลิตรเดียวกัน เครื่องยนต์เบนซิน 1AZ-FE ถูกแทนที่ด้วย 2.0 3ZR-FAE ที่ทันสมัยซึ่งรวมกับกระปุกเกียร์ธรรมดาหรือ CVT

นอกจากนี้หลังจากการอัพเดตครั้งที่สอง Rav 4 30 รุ่นยาวก็มีจำหน่ายในรัสเซีย ความยาวรวมเพิ่มขึ้นเกือบ 20 ซม. และฐานล้อของรุ่น Long ยาวขึ้น 10 ซม รถยาวกลายเป็นเครื่องยนต์ 2.4 ซึ่งตั้งแต่ปี 2010 ยังไม่มีจำหน่ายในระดับตัดแต่งอื่น ๆ

หากไม่มีล้ออะไหล่ที่ประตูที่ห้า Rav 4 ก็ดูดีขึ้น

ในรัสเซีย RAV4 มีให้เลือกหลายระดับรวมถึงการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 2.0 หรือ 2.4 ลิตรตลอดจนรุ่นมาตรฐานและรุ่นขยาย - โดยมีขนาดฐานล้อ 2560 และ 2660 มม. ตามลำดับ อุปกรณ์มาตรฐานที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของรุ่นที่ง่ายที่สุด ได้แก่ ด้านหน้า ไฟตัดหมอก,กระจกปรับไฟฟ้าพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า,ฮีตเตอร์ หน้าต่างด้านหลัง,ที่ล้างไฟหน้า, เบาะผ้าภายใน, พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า, เบาะคู่หน้าแบบอุ่นไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท กระจกไฟฟ้า ล้ออะไหล่ เครื่องเล่นซีดี การกำหนดค่าที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นอาจรวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่, เบาะหน้าไฟฟ้า, ภายในเครื่องหนัง,สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและไฟ, รางหลังคา, ดิสก์ล้อขนาดที่เพิ่มขึ้น การปรับปรุง RAV4 ให้ทันสมัยครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2551 และในปี 2553 มีการแนะนำโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงและปรับสไตล์ใหม่

มีการเสนอเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์สำหรับ RAV4: เครื่องยนต์เบนซินสองลิตร 158 แรงม้าหรือเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 170 แรงม้า ครั้งแรกมีให้ในระดับตัดแต่งด้วย 6 สปีด เกียร์ธรรมดา (ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือ 4WD) หรือ CVT (4WD) อย่างที่สองคือระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (การกำหนดค่าที่แพงที่สุดคือ "Long Comfort Plus" และ "Long Prestige Plus")

Toyota RAV4 ติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระเต็มรูปแบบ โครงสร้างระบบกันสะเทือนด้านหน้าซึ่งติดตั้งบนซับเฟรมเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทพร้อมแขนทรงสามเหลี่ยมและเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังได้รับการออกแบบอย่างอิสระบนปีกนกคู่พร้อมเหล็กกันโคลงด้วย การตั้งค่าช่วงล่างค่อนข้างแข็ง ยางรายละเอียดต่ำพวกเขาให้ "ความเข้มงวด" เพิ่มเติมในการเคลื่อนไหวบางทีอาจต้องเสียความสะดวกสบาย แต่ให้การควบคุมที่ยอดเยี่ยมแก่ RAV4 ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานในลักษณะที่ในสถานการณ์ส่วนใหญ่จะใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบขับเคลื่อนล้อหลังจะทำงานโดยอัตโนมัติในกรณีที่เกิดการลื่นไถล

ความปลอดภัยของ RAV4 ได้รับการปกป้องโดยระบบควบคุมสนาม ความยั่งยืนของวีเอสซี,ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน TRC,ABS. มีกลไกการดูดซับพลังงานอยู่ภายใน คอพวงมาลัย- องค์ประกอบเสริมถูกสร้างขึ้นที่ประตู แผง และหลังคา ใน การกำหนดค่าสูงสุดมีถุงลมนิรภัยรวมอยู่ด้วย 8 ใบ โดย 2 ใบในนั้นเป็นถุงลมนิรภัยแบบ 2 ระดับ การใช้งานจะเปลี่ยนไปตามแรงกระแทก ใน ระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงมีการใช้ระบบ ความปลอดภัยเชิงรุก Integrated Active Drive ซึ่งทำงานร่วมกับ ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบรักษาเสถียรภาพทำให้รถครอสโอเวอร์เสี่ยงต่อการลื่นไถลและดริฟท์น้อยลง ระดับสูงความปลอดภัยได้รับการยืนยันโดยการทดสอบการชน

RAV4 เป็นรถยนต์ที่มีคุณสมบัติที่สมดุล มันมีเสน่ห์บางอย่าง: รูปลักษณ์ภายนอกมีความกลมกลืนกันมาก สามารถเรียกได้ว่าเป็นข้อเสียเปรียบ ค่าใช้จ่ายที่สูงอย่างไรก็ตาม การลดราคาเมื่ออายุมากขึ้นเกิดขึ้นค่อนข้างช้า เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน รุ่นนี้มีความสะดวกสบายมากขึ้น สะดวกยิ่งขึ้น และมีการเพิ่ม "สิ่งต่าง ๆ" มากมายที่ผู้ขับขี่ซึ่งคุ้นเคยกับการพกพาทุกสิ่งที่ต้องการติดตัวไปด้วย: ผู้จัดงานใน ช่องเก็บสัมภาระซึ่งคุณสามารถวางสิ่งของได้หลากหลายโดยไม่กระทบต่อพื้นที่ภายใน ช่องเก็บของและช่องเก็บของมากมาย RAV4 รุ่นที่สามถือเป็นหนึ่งใน SUV ที่ดีที่สุดในทศวรรษที่ผ่านมาอย่างถูกต้อง

บ้าน » ไฟส่องสว่างภายนอกรถยนต์ » Rav 4 รุ่นที่ 3 ปรับโฉมใหม่ วิธีซื้อ Toyota RAV4 เจเนอเรชั่นที่ 3 อย่างถูกต้อง ปัญหาการปิดผนึก