ทดลองขับ Volkswagen Caravelle T6: ในบริษัทที่เป็นมิตร ทดลองขับ Volkswagen Caravelle T6 Highline: มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอะไร? ขนาดของคาราเวล T6

ตลาดการขาย: รัสเซีย

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ภายนอกของ Caravelle เปลี่ยนไปบ้าง: กันชน, กระจังหน้าหม้อน้ำ, เลนส์ศีรษะ, ด้านหลัง ไฟตัดหมอกสปอยเลอร์ปรากฏบนหลังคาประตูท้ายไม่ใช่แบบบานคู่อีกต่อไป การยศาสตร์ ที่นั่งคนขับและการออกแบบตกแต่งภายในก็ได้รับการพัฒนาอย่างมีวิวัฒนาการ แน่นอนว่ารถมินิบัสได้รับการเสริมด้วยไส้กรองไฮเทค: ระบบควบคุมสภาพอากาศ (ใน ระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงสามโซน), เบาะนั่งอุ่น, ม่านบังแดดที่หน้าต่าง, กระจกบังลมอุ่นด้วยไฟฟ้า, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็ม, กระจกมองหลังปรับแสงอัตโนมัติ ด้วยเทคโนโลยีการสื่อสารใหม่ๆ คุณสามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ต ระบบนำทางสามารถนำทางผ่านเส้นทางที่รถติดได้ สามารถติดตั้งตัวปิดที่ประตูท้ายได้และมีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าด้วย รีโมท. ท่ามกลางคุณสมบัติของอุปกรณ์อื่นๆ โฟล์คสวาเก้น คาราเวลเรียกได้ว่าเป็นเครื่องขยายเสียงอิเล็กทรอนิกส์อินเทอร์เฟซ Bluetooth สำหรับการสนทนาค่ะ สปีกเกอร์โฟน, ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้และระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่หลากหลาย

สำหรับ Caravelle T6 มีการนำเสนอเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลสี่สูบสองลิตรของซีรีส์นี้ กำลังทีดีไอ 102, 140 และ 180 แรงม้า รวมถึงเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ TSI สองลิตรที่มีกำลัง 150 และ 204 แรงม้า ในทั้งสองสาย เครื่องยนต์เริ่มต้นทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์ดีเซล 140 แรงม้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้นสามารถใช้งานได้ทั้งแบบเกียร์ธรรมดา (ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ) หรือเกียร์อัตโนมัติ DSG 7 สปีด (หุ่นยนต์คลัตช์คู่) ขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์ชั้นนำทั้งสองรุ่น ได้แก่ น้ำมันเบนซิน 204 แรงม้า และดีเซล 180 แรงม้า ติดตั้งหุ่นยนต์ DSG และมีสองตัวเลือก: ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ ในเวอร์ชันไดนามิกที่สุด 2.0 TSI (204 แรงม้า) Caravelle เร่งความเร็วจากศูนย์เป็นร้อยใน 9.5 วินาที ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ ประสิทธิภาพและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นไปอีก การบริโภคเพื่อ เครื่องยนต์เบนซิน- จาก 9 เป็น 10.5 ลิตร/100 กม. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - ตั้งแต่ 5.9 ถึง 8.8 ลิตร/100 กม. ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 80 ลิตร

แชสซีของ Volkswagen Caravelle มีทั้งสองอย่าง ระบบกันสะเทือนอิสระ- ด้านหน้าด้วย สตรัทโช้คอัพแมคเฟอร์สัน, ด้านหลัง คันโยกคู่. แดมเปอร์แบบปรับได้ด้วย การปรับแบบอิเล็กทรอนิกส์ปรับปรุงการควบคุมและความสะดวกสบายด้วยการเปลี่ยนความแข็งของระบบกันสะเทือน โหมดที่ใช้ได้: ปกติ, สบาย และ สปอร์ต ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ 4MOTION คลัตช์หลายแผ่นกระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังเพิ่มความปลอดภัย ถนนลื่น. ตามมาตรฐาน Caravelles ทุกคันมีระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (บนเพลาหน้าหรือทั้งสองอย่างเมื่อสั่งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ) ข้อเสนอการเชื่อมต่อทางกล ส่วนต่างด้านหลัง(อุปกรณ์เสริมที่มี 4MOTION) ปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศเพิ่มเติม เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนความยาวของตัวถัง Caravelle เพิ่มขึ้นจาก 4892 เป็น 5,006 มม. และรุ่นยาวเพิ่มขึ้นจาก 5292 เป็น 5406 มม. ความยาวมาตรฐาน ช่องเก็บสัมภาระขึ้นอยู่กับความยาวลำตัวคือ 739/1118 มม. เบาะนั่งแถวที่ 2 และ 3 สามารถพับลงได้เพื่อบรรทุกสัมภาระได้มากถึง 5800/6700 ลิตร โดยมีความยาวบรรทุกสูงสุด 2570/2970 มม.

Caravelles ทั้งหมดได้รับการติดตั้งระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นค่าเริ่มต้น, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ระบบอัตโนมัติการเบรกหลังเกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ยังมีถุงลมนิรภัยด้านข้างสูง (รวม) สองใบเพื่อปกป้องศีรษะและหน้าอกของผู้ขับขี่และ ผู้โดยสารด้านหน้ารวมถึงม่านถุงลมนิรภัยในห้องโดยสาร นอกจากนี้ใหม่ โฟล์คสวาเกนรุ่น Caravelle มีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้พร้อมฟังก์ชัน หยุดเต็ม(สำหรับรุ่นที่มี DSG), ระบบหลีกเลี่ยงการชนด้านหน้า, ไฟสูงแบบปรับได้, ระบบช่วยเหลือการเปลี่ยนเลน ช่วยเหลือด้านข้าง, การตรวจสอบความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ Rest Assist การควบคุม Descent มีให้ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

โฟล์คสวาเกนมีบาปเล็กๆ น้อยๆ อย่างหนึ่ง ดูเหมือนว่าพวกเขาจะรับมันมาจากเพื่อนร่วมงานฝั่งตะวันออกของพวกเขา ไม่ใช่บาป แค่ล้อเล่น ผ่านการพักสายตาเช่น รุ่นใหม่. ที่จริงแล้วไม่มีอะไรผิดปกติหากเรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่ทันสมัยและมีเทคโนโลยีขั้นสูงและการอัปเดตจะเกิดขึ้นเกือบหนึ่งครั้งทุก ๆ หกเดือน กับ โฟล์คสวาเก้น ทรานสปอร์ตเตอร์ T6 หรือมากกว่านั้นด้วย Caravelle เวอร์ชันผู้โดยสารเรื่องราวเดียวกันก็เกิดขึ้น แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะเศร้ามาก สิ่งที่จะทำให้แฟน ๆ ของการเดินทางท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรมด้วยรถยนต์ด้วย T6 ใหม่ปี 2016-2017 สามารถสร้างความพึงพอใจได้ รุ่นปีลองคิดดูตอนนี้

รถมินิบัสมาตรฐานมีเครื่องยนต์ดีเซล 84 แรงม้า พร้อมระบบ Start/Stop ชุดอุปกรณ์อื่นๆ จะมีดังต่อไปนี้: หน่วยพลังงาน:
ดีเซล 102 แรงม้า;
ดีเซล 150 แรงม้า;
ดีเซล 204 แรงม้า;
น้ำมันเบนซิน 150 แรงม้า;
เบนซิน 204 แรงม้า
ด้วยความพยายามอย่างมากของช่างเครื่องและวิศวกรของบริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมันแห่งนี้ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงลดลงโดยเฉลี่ยมากถึง 15% เมื่อเทียบกับตัวบ่งชี้เดียวกันกับรุ่นก่อน

รถบัสหรือสเตชั่นแวกอน? คาราเวล!

ผู้ขนส่งทุกประเภท ไม่ว่าจะใช้แล้วหรือใหม่ ต่างชื่นชอบในเสียงดนตรีในห้องโดยสารหรือแผงด้านหน้าที่สวยงาม ไม่เว้นแม้แต่พวงมาลัยของกอล์ฟที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์เหมือนในรุ่นปัจจุบัน ผลตอบรับจากเจ้าของรถเกี่ยวกับการควบคุมที่ง่ายดายของ Caravelle ได้รับการยืนยันในปีนี้ คุณภาพในการขับขี่นั้นเหมือนกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่การใช้งานจริง ความสามารถในการเปลี่ยนแปลงภายใน และความกว้างขวางก็เหมือนกับของรถมินิบัส ยังไงก็จะ.

Volkswagen T6 ใหม่ ที่มีระยะฐานล้อยาวสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 12 คนอย่างสบายๆ และไม่ใช่เพียงแค่นั้น แต่ยังมีความสะดวกสบายที่รถยนต์โดยสารทุกคันจะอิจฉา ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบสามโซนได้รับการติดตั้งในห้องโดยสารของ Caravelle แม้ว่าจะใช้ได้กับระดับการตัดแต่งแบบเก่าเท่านั้น ใน รถยนต์ราคาไม่แพงคุณจะต้องทำกับเครื่องปรับอากาศปกติ และระบบควบคุมสภาพอากาศไม่ได้ควบคุมจากแผงด้านหน้า แต่ควบคุมโดยตรงจากห้องโดยสาร บล็อกควบคุม ระบบภูมิอากาศวางบนเพดานและอยู่เหนือที่นั่งแถวที่ 2 ที่นั่งแยกจากกันนั่นคือช่วยให้คุณปรับตำแหน่งของพนักพิงและหมอนแยกจากกัน ไม่มีที่นั่งแบบหมุนได้สำหรับ Caravel

พวกเขาเหลือเพียง Multiven เท่านั้น แต่ ที่นั่งด้านหลังมีการติดตั้งชุดเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบ Isofix หากจำเป็นภายในสามารถเปลี่ยนเป็นห้องเก็บสัมภาระได้อย่างง่ายดาย ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องถอดเบาะออกเลยเพียงแค่พับพนักพิง แต่การถอดเบาะออกทั้งหมดนั้นค่อนข้างง่าย วิดีโอ: ทดลองขับ Volkswagen Caravel 2016-2017 เทอร์โบดีเซลมาตรฐาน 180 แรงม้ามักจะเหมาะกับทุกคนอย่างสมบูรณ์ มีความไดนามิกปานกลางและไม่ขอมากเกินไป

หนังสือเดินทางสัญญาว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเทอร์โบดีเซลบนทางหลวงจะไม่เกิน 6 ลิตรและการทดลองขับจำนวนมากยืนยันตัวเลขนี้ การบริโภคในเมืองเข้าใกล้ 10 ลิตรต่อร้อย แต่สำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่นี่เป็นเรื่องปกติ เมื่อพิจารณาว่า BVK จุได้ 80 ลิตร คุณสามารถเดินทางได้ค่อนข้างไกล สำหรับการจราจรในเมือง มีระบบประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษ มีการติดตั้งระบบสตาร์ท/หยุดเป็นตัวเลือกและสามารถเปิดใช้งานได้ โหมดอัตโนมัติและด้วยตนเอง

ระบบส่งกำลังแบบหุ่นยนต์เจ็ดสปีดใหม่ยังทำงานได้ดีบน Caravelle อีกด้วย กล่องดีเอสจี. รถมีอัตราเร่งที่ดีเยี่ยมและจะไม่รู้สึกถึงการขาดไดนามิกทั้งในเมืองหรือบนทางหลวง Volkswagen Caravelle ปี 2559-2560 พวงมาลัยเพาเวอร์และพวงมาลัยที่ Caravelle ได้รับจาก Golf ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบรถขับง่ายและแตกต่าง สิ่งที่น่าสนใจคือรัศมีวงเลี้ยวของ T6 ใหม่อยู่ที่ 5.95 ม. ซึ่งมากกว่า Volkswagen Golf เพียง 400 มม. นอกจากนี้พวงมาลัยยังสั้นมากและให้ข้อมูล จากล็อคหนึ่งไปอีกล็อค - เพียงสามรอบเล็กน้อย

รถได้รับระบบกันสะเทือนแบบปรับได้จาก Multivan อัลกอริธึมการทำงานของระบบกันสะเทือนนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แต่เหมาะสำหรับทุกสภาพการขับขี่และถนนทุกสาย ระยะห่างจากพื้นแบบปรับได้ภายใน 40 มม. จากฐาน 193 มม. ช่วยให้คุณสามารถเลือกตำแหน่งลงจอดที่ต้องการได้ และหากจำเป็น ให้เข้าสู่โหมดสปอร์ตและเข้มงวดยิ่งขึ้น ไม่ใช่ทุกคนจะชอบมัน แต่... ยางมะตอยที่ดีการตั้งค่าระบบกันสะเทือนในโหมด Sport นั้นค่อนข้างน่าเชื่อ

Caravelle เป็นรถยนต์ราคาแพง โดยเฉพาะในการกำหนดค่า Trendline แต่เป็นการลงทุนที่ถูกต้อง เกือบจะเหมือนอสังหาริมทรัพย์ ความจริงก็คือราคาของ Caravelle มือสองนั้นไม่ต้องรีบร้อนและอะไหล่ก็มีราคาอยู่เสมอ นักวิเคราะห์ ตลาดยานยนต์พวกเขากำลังพูดถึงการซื้อ T5 โดยเปิดห้องโดยสาร ตลาดรองเป็นไปได้ แต่ไม่ถูกกว่า 1.5-1.8 ล้าน นี่ใช้กับลูกปัดอายุสามปี Volkswagen T5 อายุห้าหรือเจ็ดปีในรุ่น Caravelle สามารถซื้อได้มากถึงหนึ่งล้านขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า การดัดแปลงแบบสำลักโดยธรรมชาติของดีเซลนั้นเป็นที่ต้องการเป็นพิเศษและด้วยเหตุผลบางประการการดัดแปลงแบบเทอร์โบชาร์จขนาดเล็กจึงขายได้แย่ที่สุดในรัสเซีย เครื่องยนต์เบนซิน. แม้จะมีความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ แต่ประชาชนทั่วไปก็กลัวความสามารถในการผลิตและความต้องการคุณภาพของน้ำมัน ตัวกรอง และน้ำมันเบนซิน

ตัวเลือกและราคา

รถมินิบัส Volkswagen Caravelle T6 จำหน่ายในรัสเซียในสามระดับประสิทธิภาพ - Trendline, Comfortline และ Highline การกำหนดค่าพื้นฐานมีราคาอยู่ที่ 2,035,100 รูเบิลและรุ่น "บนสุด" จะมีราคา 3,548,900 รูเบิลไม่รวม ตัวเลือกเพิ่มเติม. โดยค่าเริ่มต้นรถยนต์จะติดตั้งไว้ ระบบเอบีเอสและ ESP ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่งแบบกึ่งอัตโนมัติ ระบบปรับอากาศ, “ดนตรี” จากโรงงาน, กระจกไฟฟ้าที่ประตูหน้า, กระจกมองข้างปรับด้วยไฟฟ้าและอุ่นได้, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน และอุปกรณ์ที่มีประโยชน์อื่น ๆ

ภายในกว้างขวางและสะดวกสบาย

ภายในโล่ง กว้างขวาง และสวยงาม แผงควบคุมทำได้ง่ายๆ แผงหน้าปัดอยู่ใต้กระบังหน้าแบบกว้าง หน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก็อยู่ที่นั่นเช่นกัน แสงสีแดงสดของเครื่องดนตรีดูน่าประทับใจมาก ส่วนใหญ่จะอยู่ที่คอนโซลกลาง มันกว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เบื้องหน้าเป็นหน้าจอสีขนาด 7 นิ้วของระบบมัลติมีเดียใหม่ล่าสุด ด้านใดด้านหนึ่งมีแผงเบี่ยงแนวตั้งสองตัว ด้านล่างคุณจะเห็นปุ่มและปุ่มสวิตช์จำนวนมาก ฉันชอบที่คันเกียร์ขยับขึ้นมาก

ชาวเบลารุสโดยเฉลี่ยต้องการรถยนต์ประเภทใด? ประหยัด. กว้างขวาง ราคาไม่แพง. นี่คือวาฬสามตัว T6 เจเนอเรชั่นใหม่อาจกลายเป็นยานพาหนะในอุดมคติสำหรับเพื่อนร่วมชาติของเราได้หากไม่คำนึงถึงราคา ตัวเลือกที่ดี Multivans มีราคาพอๆ กับอพาร์ตเมนต์ในมินสค์ Caravelle ราคาถูกกว่า แต่คุณยังต้องออมเงินอีกนาน ดังนั้นครอบครัวชาวเบลารุสจึงมักซื้อ Teshki มือสองซึ่งมีราคาถูกกว่าราคาเดิมหลายเท่า มักจะซื้อของใหม่ “เพื่อบริษัท” Onliner.by ทดสอบ Volkswagen T6 คันแรกที่มาถึงประเทศเราแล้ว ครอบครัวใหญ่เตรียมกระเป๋าสตางค์ให้พร้อม! เจ็ดปีต่อมา...

โฟล์คสวาเกนมีบาปที่จะส่งต่อการปรับสไตล์ใหม่อย่างล้ำลึกในฐานะคนรุ่นใหม่ เราได้เห็นสิ่งนี้แล้วใน Passat B7 (อันที่จริงมันเป็น B6 ที่ได้รับการอัปเดตอย่างดี) สถานการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับ T6 แพลตฟอร์ม เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และแม้แต่ครึ่งหนึ่ง ส่วนของร่างกาย“te-sixth” ก็ไม่ต่างจาก T5 ชาวเยอรมันเปลี่ยนเลนส์ทั้งหมด เปลี่ยนส่วนหน้าใหม่ ขยับกระจกมองข้างให้ต่ำลงเล็กน้อยแล้วขยายหน้าต่างด้านหลังให้ใหญ่ขึ้น ภายในมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นเล็กน้อย ไลน์นี้ได้เพิ่มรุ่น Six Generation ที่น่าสนใจด้วยตัวถังทูโทนและล้อย้อนยุค (สวัสดี Beetle) นั่นคือทั้งหมดจริงๆ

เรากำลังทดสอบ Caravelle รุ่นปกติ (ในแง่ของสีเดียว) ด้วยเทอร์โบดีเซลระดับบนสุด 2 ลิตร (180 แรงม้า, 400 นิวตันเมตร), DSG 7 สปีด และ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งใช้ Haldex รุ่นที่ห้า (รุ่นก่อนมีรุ่นที่สี่) แปดที่นั่ง ระยะฐานล้อยาว. ราคา - มากกว่า 70,000 ดอลลาร์ ไป!

Volkswagen บอกว่า T6 คือ รถคันสุดท้าย"ผู้ขนส่งโรงเรียนเก่า" T7 จะเปิดตัวค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ - ในปี 2020 และจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ปรากฎว่าตระกูล T เปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในทุกรุ่นที่สี่ ดูด้วยตัวคุณเอง: T1, T2 และ T3 เป็นรถมินิแวนราคาไม่แพงที่ขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งมีความน่าเชื่อถือสูงและเครื่องยนต์ติดตั้งด้านหลัง T4, T5 และตอนนี้ T6 เป็นผลเบอร์รี่ที่มีความหลากหลายแตกต่างกัน เครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า ระบบขับเคลื่อน - ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์เทอร์โบไฮเทค, กระปุกเกียร์หุ่นยนต์พร้อมคลัตช์สองตัว (ยังมีระบบเกียร์อัตโนมัติธรรมดาด้วย) และตัวเลือกราคาแพงมากมายปรากฏขึ้น T7 มีแนวโน้มที่จะ "เหมือนผู้โดยสาร" มากกว่า

หน้าต่างด้านหลังตอนนี้เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าโดยสมบูรณ์ มันมีขนาดใหญ่ขึ้น แต่ในรุ่นผู้โดยสารสิ่งนี้ไม่ได้ปรับปรุงทัศนวิสัย - ที่นั่งแถวที่สามทำให้ยากต่อการชื่นชมขนาดที่เพิ่มขึ้น

ในห้องโดยสารดังที่กล่าวข้างต้น การเปลี่ยนแปลงนั้นน่าทึ่งมากขึ้น ขณะนี้มีมุมและองค์ประกอบ "ผู้โดยสาร" มากขึ้น T6 ได้อันใหม่มามาก พวงมาลัยที่สะดวกสบายคอนโซลกลางที่ได้รับการออกแบบใหม่อย่างหนัก “สกรู” สำหรับคันเกียร์ที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น และการรองรับด้านข้างที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับทุกที่นั่ง ขณะนี้ชุดปรับตัวควบคุมหน้าต่างอยู่ที่ "ยก" เล็กๆ ของประตู แต่คุณยังต้องเอื้อมเอื้อมออกไป โดยทั่วไป T6 จะคงตำแหน่งที่นั่ง "รถบัส" ไว้ พวงมาลัย คันเหยียบ และตำแหน่งของคันเกียร์จะไม่ทำให้คุณลืมว่าคุณอยู่ในรถมินิบัส ซึ่งถูกสร้างขึ้นเพื่อความต้องการเชิงพาณิชย์เป็นหลัก (ใน เมอร์เซเดส วี-คลาสยังไงก็ตาม มันไม่ได้รู้สึกแบบนั้น) การลงจอดเป็นแนวตั้งอย่างเคร่งครัด แน่นอนว่าเบาะหลังคนขับสามารถเอียงไปด้านหลังได้ แต่พวงมาลัยมีระยะเอื้อมไม่ถึงเพียงพอ และแป้นเหยียบจะอยู่ใต้เท้าของคุณโดยตรง และไม่ได้วางไว้ข้างหน้า (เช่นในรถยนต์)

บน รถทดสอบแม้จะมีตัวเลือกมากมาย แต่แผงด้านหน้าที่ง่ายที่สุดก็ทำจากพลาสติกไม้โอ๊ค เช่นเดียวกับ T6 Transporter รุ่นราคาถูก ใน Caravelle รุ่นที่แพงกว่าเช่นเดียวกับใน การปรับเปลี่ยนต่างๆ Multivan ช่องเก็บของและภาชนะทั้งหมดเหล่านี้จะถูกปิดด้วยฝาปิด มีที่วางแก้วทั้งสองด้านของแผงด้านหน้า

รถติดตั้งระบบมัลติมีเดียที่รองรับการซิงโครไนซ์กับอุปกรณ์ iPhone และ Android เราจัดการเพื่อเชื่อมต่อ iPhone ในครั้งแรก คุณสามารถโทร อ่าน/เขียน SMS และใช้การ์ดได้... เขาไม่เข้าใจคำสั่งเสียงในครั้งแรก

เรากำลังทดสอบรุ่นผู้โดยสารของ Caravelle ที่มีที่นั่งสามแถวและประตูบานเลื่อนสองบาน (อุปกรณ์เสริมทางด้านซ้าย) หากก่อนหน้านี้คุณสั่งจากฝั่งคนขับ ประตูเพิ่มเติมจากนั้นรถก็ขาดที่นั่งที่สามในแถวที่สอง (เพื่อให้คุณปีนขึ้นไปในแถวที่สามได้) ตอนนี้เก้าอี้ตัวนี้สามารถพับได้เหมือนตัวที่ถูกต้องแล้ว แถวที่สามสามารถพับเก็บได้ทั้งหมดเท่านั้น เช่นเคย สามารถถอดเบาะทุกที่นั่ง (ยกเว้นเบาะหน้า) ออกได้หมด โดยเหลือพื้นที่เก็บสัมภาระไว้บนพื้นเรียบ

ประตูหลังเปิดกว้าง ช่องเปิดไม่เหมือนเมื่อก่อนไม่เป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส ซุ้มล้อขวางทาง

ที่สุด รุ่นที่มีจำหน่าย T6 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรความจุ 102 แรงม้า กับ. รถคันนี้มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเดียวกันนี้มีกำลัง 140 แรงม้า มาพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด รถทดสอบมี TDI ขนาด 2 ลิตรเหมือนกันใต้ฝากระโปรง แต่เป็นรุ่นไบเทอร์โบ เพิ่มพลังสองเท่าอนุญาตให้เราบีบ 180 แรงม้า จาก "สี่" กับ. และ 400 นิวตันเมตร กล่องเกียร์เป็นหุ่นยนต์ DSG 7 สปีด นี่คือที่ทรงพลังที่สุด เครื่องยนต์ดีเซลมีวางจำหน่ายในตลาดของเรา ดังนั้น "รถบัส" เปล่าจึงทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว เราไม่สงสัยในเรื่องนี้ แต่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพมีความกังวลเกี่ยวกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถคันนี้มากกว่า

สำหรับการทดลอง ครั้งหนึ่งเราเร่งความเร็วไปที่หนึ่งร้อยโดยให้ก๊าซ “ถึงพื้น” (หากคุณสนใจ - 12 วินาที) เวลาที่เหลือเราขับรถในโหมด "พลเรือน" (ไม่ใช่เลย กอล์ฟ จีทีไอการทดสอบ) ในตอนท้ายของวันคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดง 8.5 ลิตรต่อ 100 กม. (ผู้ผลิตสัญญาว่าประมาณ 6.5 ลิตร) เราขับรถบนทางหลวงเป็นหลักด้วยความเร็ว 90-120 กม./ชม. มีคนอยู่ในห้องโดยสารเกือบตลอดเวลา เราต้องการบรรทุกรถเต็มสนามบิน (เพื่อให้ผู้คนนั่งรถฟรีไปยังมินสค์) แต่คนขับแท็กซี่ในพื้นที่ไม่พอใจกับแนวคิดของเราและ "ให้" ผู้โดยสารแก่เราเพียงคนเดียว มัน (พร้อมสัมภาระ) เพิ่มให้เรา 110-120 กก. จากการวัดคร่าวๆ การบริโภคนี้เพิ่มขึ้นประมาณ 0.1 ลิตร

ข่าวประชาสัมพันธ์ระบุว่าผู้ผลิตได้ปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือน T6 เล็กน้อย และยังเพิ่มความสามารถในการปรับโช้คอัพ (แบบสปอร์ต/ความสะดวกสบาย) ด้วยปุ่มที่แผงด้านหน้า เราไม่มีตัวเลือกดังกล่าว แต่ถึงแม้ไม่มีทางเลือกนี้ รถก็ยังยึดเกาะถนนได้ดี ระบบกันสะเทือนดู "หยาบ" เล็กน้อย ชอบ รถยนต์โฟล์คสวาเก้น“รถบัส” นี้มีไว้สำหรับการขับขี่บนทางด่วนมากกว่าไปตามถนนในชนบทของเรา บน ความเร็วสูงลมด้านข้างทำให้รู้สึกได้

ขนาดโดยรวมของรถมินิบัสที่ใหญ่ไม่รบกวนการเดินทางรอบเมืองและการจอดรถในลานจอดรถที่คับแคบ คุณเริ่มสัมผัสได้ถึงมิติของรถหลังจาก 10 กม. แรก เนื่องจากตำแหน่งเบาะนั่งที่สูง T6 จึงมีทัศนวิสัยที่ดีกว่ารถ SUV ทุกรุ่น "แก้ว" กระจกมองหลังแทบไม่มีจุด "บอด" ในระหว่างวันเราขับรถไปประมาณ 200 กม. ดังนั้นเราจึงประเมิน T6 ว่าเป็นรถยนต์ไม่ได้เลย การเดินทางที่ยาวนาน. แต่เจ้าของ T5 รับรองว่าคุณจะไม่เบื่อกับการขับรถมินิบัสคันนี้ถึง 1,000 กม. ต่อวัน ไม่มีเหตุผลที่ต้องสงสัย - รถมีความสะดวกสบายอย่างแท้จริง

ในส่วนงานที่ T6 ดำเนินการนั้น Volkswagen เป็นผู้นำในตลาดของเรามาหลายปีแล้ว วันนี้ (8 เดือนแรกของปี 2558) ผู้ผลิตมีส่วนแบ่งการตลาด 32 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถโดยสารและรถตู้ขนาดกะทัดรัด แต่ ปีที่ผ่านมาตัวเลขนี้กำลังลดลง สำหรับการเปรียบเทียบ ในปี 2013 ส่วนแบ่งของ Volkswagen ที่นี่อยู่ที่ 80% ในปี 2014 - 51% คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด - Ford Custom - ปัจจุบันมี 27% Mercedes (V-Class + Vito) - 16% ในขณะเดียวกัน Volkswagen ก็มีราคาแพงที่สุด เนื่องจากการล่มสลายของสกุลเงินยุโรปเชิงพาณิชย์ เมอร์เซเดสรุ่นต่างๆราคาลดลงอย่างมากและเป็นการแข่งขันที่รุนแรงกับ T6 สำหรับการเปรียบเทียบ: V-Class พื้นฐานมีราคาประมาณ 45,000 ยูโร และสำหรับ T6 Multivan (มีอุปกรณ์มากกว่า V-Class) พวกเขาขอจาก 56.7,000 ดอลลาร์ (นั่นคือ 50+,000 ยูโร) แม้ว่าคุณจะเปรียบเทียบการกำหนดค่าที่คล้ายกัน แต่ V-Class ก็จะมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย (ขณะนี้ Multivane มีราคาพิเศษ) Caravelle ในรุ่น "te-six" มีราคาตั้งแต่ 45,000 ดอลลาร์ แต่คู่แข่งอย่าง Vito นั้นถูกกว่า กลุ่มผลิตภัณฑ์ Ford มีราคาไม่แพงที่สุดในกลุ่มนี้ แต่กลุ่มผลิตภัณฑ์ Custom ไม่มีคู่แข่งโดยตรงกับ Multivane/V-Class ที่หรูหรา แต่เป็น "Multivans" ที่ครอบครัวชาวเบลารุสใฝ่ฝัน! น่าเสียดายที่ไม่ใช่ว่าหัวหน้าครอบครัวทุกคนจะสามารถซื้อรถคันนี้ได้

เราขอแสดงความขอบคุณต่อผู้นำเข้า Volkswagen ในเบลารุส
สำหรับรถที่จัดมาให้ทดสอบ

ห้ามพิมพ์ข้อความและรูปถ่ายของ Onliner.by ซ้ำโดยไม่ได้รับอนุญาตจากบรรณาธิการ [ป้องกันอีเมล]

ตอบคำถามนี้ก่อนอื่นควรตัดสินใจเลือกชื่อ ผู้เชี่ยวชาญหลายคน อุตสาหกรรมยานยนต์พวกเขาเชื่อว่าชื่อ T6 นั้นไม่ถูกต้องทั้งหมดและเสนอให้เรียกรถมินิบัสรุ่นใหม่ VW T5+ เพราะ อันที่จริงรถไม่ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานใดๆ

ระบบเบรก, ช่วงล่าง, ระยะฐานล้อ, ระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ - ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นที่มีคลัตช์ interaxle ใหม่ปรากฏขึ้นซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะไม่ส่งผลกระทบใด ๆ ข้อกำหนดรถ.

การเปลี่ยนแปลงได้รับผลกระทบเป็นหลัก รูปร่าง- แผงติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับประตูที่ 5 และไฟหน้า LED ปรากฏบนตัวถัง ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากรู้สึกประหลาดใจกับสีทูโทน (สตูดิโอปรับแต่งของเยอรมันชื่นชอบสีนี้มาก) ซึ่งได้รับการขนานนามว่า "คิดถึง" ในทันทีเนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับรถยนต์ในรุ่นแรก

เมื่อออกแบบ T6 วิศวกรคำนึงถึงข้อผิดพลาดหลักประการหนึ่งที่เกิดขึ้นในโมเดลดังกล่าว คนรุ่นก่อนๆและเพิ่มการมองเห็นด้วยการเพิ่มพื้นที่กระจกหลังและติดตั้งกระจกด้านนอกให้ต่ำลงเล็กน้อย

การตกแต่งภายในและการตกแต่งภายในมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร?

การตกแต่งภายในของรถมินิบัส Volkswagen เป็นแบบอย่างของความสะดวกสบายและการยศาสตร์มาหลายปีแล้ว หากเราพูดถึงรุ่น T5 แล้ว ภายในที่สะดวกสบายมีเพียง Transporter และ Caravelle เท่านั้นที่สามารถอวดอ้างได้ และการตกแต่งภายในของ Multivan ดูยังไม่เสร็จอย่างชัดเจน ในซีรีส์ T6 ข้อเสียเปรียบนี้แทบจะหมดสิ้นไปแล้ว ภายในรถมินิบัสทุกคันมีแผง (แบบมัน) คลุมช่อง รวมถึงหน้าจอสีแบบหน้าจอสัมผัส แม้ในรุ่นที่มีอุปกรณ์พื้นฐาน คุณภาพของการตกแต่งก็ดีขึ้นมาก

ตำแหน่งเบาะนั่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงนับตั้งแต่ T5 แม้ว่าเบาะนั่งคนขับจะมีตัวเลือกมากมายในการปรับเบาะนั่งและพวงมาลัย แต่ระยะเอื้อมของพวงมาลัยยังไม่เพียงพอ ข้อเสียนี้เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ขับรถระยะทางไกล ดังนั้นผู้ออกแบบจึงไม่ใส่ใจกับการร้องเรียนหลักของคนขับรถมินิบัส VW และไม่ได้กำจัดมันออกไป

แต่วิศวกรก็รับฟังความคิดเห็นของผู้โดยสารและคำนึงถึงความปรารถนาทั้งหมดของพวกเขาด้วย ที่นั่งแถวกลางในซีรีส์ T6 ปี 2015 เป็นเบาะนั่งสามที่นั่งแยกกันซึ่งสามารถพับ/กางออกได้ หากจำเป็นก็สามารถรื้อถอนได้ ปัญหาการลงจอดในแถวที่สาม (หลัง) ได้รับการแก้ไขอย่างสวยงาม เพียงขยับมือเพียงครั้งเดียว คุณก็สามารถพับกลับและเปิดการเข้าถึงด้านในได้ ในรุ่นแพง โซฟาจะเลื่อนไปมาได้...

ภายในส่วนที่เหลือของ T6 ก็เป็นอิสระเช่นกัน โดยเบาะนั่งทั้งหมดสามารถพับและถอดออกได้ มีรุ่น T6 ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 9 คนตามสูตร 2+2+2+3 ด้วยฐานแบบขยาย สิ่งนี้ทำให้ T6 เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการขนส่งผู้โดยสารระดับองค์กร

ลักษณะการขับขี่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร?

การเปลี่ยนแปลงหลักคือรูปลักษณ์ของระบบกันสะเทือน DCC โดยมีโช้คอัพที่มี ความแข็งแปรผัน. นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกในการปรับแต่งระบบกันสะเทือนฐานอีกด้วย เช่นเดียวกับ T5 T6 ขับง่ายมากและสามารถควบคุมการเคลื่อนที่ได้หลากหลาย เช่น การเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงสุด คุณภาพนี้เองที่ทำให้รถมินิบัส VW ได้รับความนิยม: ความสามารถในการใช้งานบนพื้นผิวใด ๆ และบนถนนที่มีความบิดเบี้ยวในทุกสภาพอากาศ

การทดลองขับมือสมัครเล่นแสดงให้เห็นว่าด้วยการติดตั้งข้อต่อกลางแบบใหม่ ความสามารถในการข้ามประเทศของรถจึงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย รถมินิบัสเคลื่อนที่ได้ดีพอๆ กันบนพื้นผิวเรียบและบนพื้นทรายและร่อง รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ T6 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลไบเทอร์โบ 180 แรงม้าซึ่งช่วยให้สามารถพูดคุยเกี่ยวกับความสามารถข้ามประเทศที่สูงเป็นพิเศษของรุ่นเหล่านี้ได้

ตามตัวบ่งชี้โดยเฉลี่ย รถยนต์รุ่น T6 จะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 10-12 วินาที ซึ่งสอดคล้องกับตัวบ่งชี้ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล. รูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่คุ้นเคยของรถมินิบัส T6 ช่วยให้คุณสัมผัสถึงมิติได้ดีและเคลื่อนตัวเข้าไปได้ การจราจรและจอดรถได้อย่างไม่มีปัญหา

ทำ โฟล์คสวาเก้นใหม่ข้อเสียของ T6?

แน่นอนว่าเช่นเดียวกับรถทั่วไป T6 ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง ได้มีการกล่าวไปแล้วข้างต้นเกี่ยวกับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ที่ต่ำด้วยเช่นกัน พวงมาลัยสั้น. สามารถพิจารณาข้อเสียทางเทคนิคได้ งานถาวรเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงสุดในทุกช่วงความเร็วตั้งแต่ 10 ถึง 110 กม./ชม. เครื่องยนต์ต้องใช้เกียร์ที่สูงกว่าจึงจะเข้าใช้งานได้ และ DSG จะดำเนินการนี้โดยอัตโนมัติ ซึ่งทำให้เกิดการสั่นสะเทือน

นอกจากนี้ข้อเสียของซีรีส์นี้ ได้แก่ ราคารถยนต์ด้วย แม้ว่า T6 จะเริ่มผลิตในรัสเซีย แต่ราคาของรถยังคงค่อนข้างสูงแม้จะมาก็ตาม การกำหนดค่าพื้นฐาน. รถยนต์ระดับสูงกว่าจะมีราคาเหมาะสมมากดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่า VW หยุดเป็นมานานแล้ว " รถของผู้คน"เลิกเป็นรถระดับพรีเมี่ยมแล้ว

Volkswagen T6 ใหม่เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าจะเป็นที่ต้องการของสตูดิโอปรับแต่งเพื่อแปลงเป็น "Offices on Wheels" มีข้อเสนอและแพ็คเกจการปรับแต่งมากมายสำหรับรถคันนี้จากจูนเนอร์ชั้นนำ

วิดีโอภายในของ Volkswagen T6 Multivan 2015

เพื่อความเที่ยงธรรม ข้าพเจ้าขอสังเกตว่าทั้งภายนอกและภายใน ไม่มีการปฏิวัติเกิดขึ้น ทุกสิ่งที่ T6 เคยประสบมามีแนวโน้มที่จะเป็นการพักผ่อนที่ล้ำลึกมากกว่า แค่ดูภาพด้านบนแล้วบอกฉันว่าฉันผิด ในทางกลับกัน ถ้าอย่างที่พวกเขาพูดว่า "ผู้คนกินกันหมด" แล้วทำไมต้องสร้างวงล้อขึ้นมาใหม่ล่ะ? อย่างไรก็ตาม เกือบจะเป็นเช่นนั้นทุกครั้ง แต่อย่างใด ในช่วง 65 ปีหลังจากการเปิดตัว Bulli รุ่นแรก คนขับรถแท็กซี่คนใหม่ก็กลายเป็นอย่างที่เป็นอยู่ ถึงกระนั้น เพื่อไม่ให้ผู้ผลิตตำหนิมากเกินไป ฉันจึงนำ Caravella ในเวอร์ชัน Highline ซึ่งไม่มีไปก่อนหน้านี้เพื่อทำการทดสอบ นี่คือรถตู้ฐานล้อสั้นของเรา (ในรุ่นฐานล้อยาว +40 ซม. ระหว่างเสา C และ เพลาล้อหลัง) ที่มีแปดที่นั่ง (จำนวนสูงสุดที่เป็นไปได้สำหรับระยะฐานล้อสั้นคือเก้า) มองในมุมที่สว่างแตกต่างออกไป

ไฮไลน์คือเมื่ออยู่หน้าประตูบ้าน ตัวแทนจำหน่ายคุณได้รับข้อความที่ไม่คาดคิดเกี่ยวกับเงินเดือนที่ 13 ที่เสียไป (หรือที่เรียกว่าโบนัส) นี่คือช่วงที่คุณต้องการแต่งงานแบบคลุมถุงชนในตอนแรก และญาติของภรรยาในอนาคตของคุณกลายเป็นเศรษฐีเงินดอลลาร์ ไม่ใช่รูเบิล พูดง่ายๆ ก็คือ เมื่อคุณสามารถและควรตัดสินใจในสิ่งที่มากกว่าที่คุณคาดไว้

ประการแรกเพราะมันสวยงาม มีไฟหน้าแบบเต็มซึ่งนอกจากความสวยงามแล้วยังเพิ่มไฟควบคุมที่น่าสนใจยิ่งขึ้นอีกด้วย ที่นี่คุณไม่เพียงแต่มีไฟเลี้ยวเท่านั้น แต่ยังมีลำแสงอัจฉริยะอีกด้วย ไฟสูงซึ่งไม่บังการจราจรที่กำลังจะมาถึง ฉันขับรถ 700 กม. จากมอสโกวไปยังมินสค์ - มันใช้งานได้เหมือนเครื่องจักร และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหลอดไฟทุกฤดูกาล - LED มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าฮาโลเจนแบบเดิมถึงสิบเท่า! สิ่งที่น่าขบขันอีกอย่างคือความเร็วของการทำงานของอันที่อยู่ห่างไกลเมื่อคุณต้องการกระพริบตา

ไม่ แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเจ้าของระดับบนเท่านั้นที่สนุก? มีแบบ 17 นิ้วด้วย ล้ออัลลอยแคสคาเวล (เรามีเดวอนพอร์ตโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) และหน้าต่างติดฟิล์ม (ทำไมคุณถึงต้องใช้ผ้าม่านด้านข้างในห้องโดยสารด้วย?) และประตูบานเลื่อนไฟฟ้าด้านข้าง ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงหรือเพียงเพราะไม่จำเป็น คุณจึงสามารถปิดระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าได้ แต่คุณรู้สึกว่าระดับกำลังเพิ่มขึ้น: แถบเลื่อนทั้งสองด้านและแม้กระทั่งไดรฟ์! อืม!

ความงามยังคงดำเนินต่อไปในร้านเสริมสวย แผงด้านหน้าของ Highline ถูกแทนที่ด้วยแผงใน Multivan ใหม่ - โดยมีแถบพลาสติกเคลือบด้วยสี "เปียโนแลคเกอร์" สวยงาม แต่ใช้งานไม่ได้: ผู้เชี่ยวชาญด้านนิติเวชสามารถมองเห็นลายนิ้วมือได้ด้วยตาเปล่า ทางด้านขวามีช่องเก็บของเพิ่มเติมด้านบนพร้อมฝาปิดซึ่งขั้วต่อ USB สำหรับเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนหายไปด้วยเหตุผลบางประการ ไม่จริง ทำไมต้องสร้างช่องเก็บมือถือไว้ตรงกลางถ้าจะต้องลากสายเชื่อมต่อมัลติมีเดียออกจากลิ้นชักข้างเคียง? แต่แทนที่จะใช้จอแสดงผลขนาด 5 นิ้วโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมแม้ในแพ็คเกจ Highline, Karl!) ในรถทดสอบกลับมีระบบ Composition Media พร้อมหน้าจอขนาด 8 นิ้ว เราเคยเห็นอันนี้แล้ว ใต้ขอบด้านล่างมีเซ็นเซอร์ที่ตอบสนองต่อการเข้าใกล้ของมือและ "ปลุก" เมนูที่ซ่อนอยู่บนหน้าจอ

มิฉะนั้น ระบบมัลติมีเดียจะธรรมดามาก หากไม่ใช่ในกรณีใดกรณีหนึ่ง: คุณสามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนเข้ากับสายเคเบิลโดยใช้สายเคเบิลที่ฉันกล่าวถึงก่อนหน้านี้ และผ่าน Apple CarPlay หรือ Android Auto เพื่อรับโทรศัพท์มือถือของคุณในเวอร์ชันแบบแยกส่วน ตรงบนจอแสดงผลส่วนกลาง ฉันลองใช้ CarPlay แล้ว ไม่มีปัญหา แต่ Android Auto ไม่ต้องการเริ่มต้นด้วยอุปกรณ์ที่ทดสอบทั้งสามเครื่อง มิสติก!

และอย่าคิดแม้แต่จะกระซิบกับภรรยาเกี่ยวกับแม่สามีที่นั่งอยู่ข้างหลังคุณ ด้านข้างของเธอมีอุปกรณ์ฟังในรูปแบบของเครื่องขยายเสียงคนขับ มีการติดตั้งไมโครโฟนที่ส่วนหน้าของห้องโดยสารเพื่อส่งสัญญาณสิ่งที่พูดกับผู้โดยสาร อย่างไรก็ตาม ฟังก์ชั่นนี้สามารถปิดการใช้งานได้ แต่คุณไม่ควรละเลยความระมัดระวัง

เบาะนั่งแถวที่ 2 แยก-ทั้งหมดด้วย ตัวยึดไอโซฟิกซ์. ในการเพิ่มปริมาตรที่มีประโยชน์ของช่องเก็บสัมภาระคุณสามารถถอดทั้งสองแถวหรือพับด้านหลังให้เป็นระนาบเรียบได้

โดยทั่วไปแล้ว Caravelle แม้ว่าจะเป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ แต่ก็อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์ช่วยเหลือทุกประเภทในแบบที่รถยนต์โดยสารหลายคันไม่เคยฝันถึง พูดถึงเรื่องการนอนหลับ ระบบช่วยพักผ่อนช่วยให้คุณไม่เผลอหลับไปหลังพวงมาลัยและกระตุ้นให้คุณหยุดพักระหว่างขับรถทางไกล หากคุณเริ่มที่จะพยักหน้าแล้ว ระบบเบรกฉุกเฉินในเมืองที่ความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. จะช่วยคุณชะลอความเร็วเมื่อเผชิญกับสิ่งกีดขวาง

อย่างไรก็ตาม สินค้าลอกเลียนแบบของ Transporter ไม่ได้เป็นที่ต้องการสำหรับอุปกรณ์พกพา แต่สำหรับมารยาทในการขับขี่ของผู้โดยสารที่ได้รับการปรับแต่งมาเป็นอย่างดี ควบคู่ไปกับการใช้งานจริงของรถบรรทุก/รถบัส ที่นี่พวกเขาไม่ได้ทำลายอะไรเลย หากคุณต้องการบรรทุกคน โปรด: ที่นั่งสี่แถว (ในฐานล้อยาว) สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 12 คน และด้วยความสบายใจอะไรเช่นนี้! ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซนพร้อมชุดควบคุมแยกต่างหากเหนือศีรษะของผู้โดยสารแถวที่ 2 พร้อมให้บริการคุณเสมอ อย่างไรก็ตาม แถวที่สองประกอบด้วยที่นั่งแยกกัน (ที่นั่งแบบหมุนได้ยังคงเป็นเอกสิทธิ์ของ Multivan) พร้อมสายรัด Isofix ในขณะที่เบาะด้านข้างถูกยกขึ้นเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางกลับได้ และหากคุณตัดสินใจที่จะเริ่มขนส่งสินค้าโดยขยับมือเล็กน้อย (สำหรับโซฟาด้านหลังคุณจะต้องใช้มือของนักยกน้ำหนัก) เราจะถอดเบาะออกและรับพื้นที่ใช้สอยลูกบาศก์เมตร แค่อย่าให้พรมเปื้อน! อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องถอดเบาะออก - ในบางกรณีก็เพียงพอแล้วที่จะพับพนักพิงให้เกือบแบน ประตูด้านหลังอาจเป็นแบบบานคู่หรือแบบยกได้ในกรณีของเราและมีโช้คอัพไฟฟ้าในสไตล์พรีเมียม

เครื่องยนต์ bitDI (180 แรงม้า ติดตั้งในแนวขวางและเอียง 8 องศา)

จากมุมมองในการขับขี่ มันยากที่จะบ่นเกี่ยวกับ Caravelle และที่นี่ฉันกำลังพูดถึง Highline อีกครั้ง ใต้ฝากระโปรงเป็นเทอร์โบดีเซลแบบเดียวกัน ตอนนี้ติดตั้งแบบขวางด้วยประสิทธิภาพเท่ากัน (180 แรงม้า, 400 นิวตันเมตร) ยกเว้นกรณีที่คุณมีแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 100 รอบต่อนาทีก่อนหน้านี้ - จาก 1,500 ถึง 4,000 รอบต่อนาที ไม่เกี่ยวข้อง “กิน” ยังน้อย บนทางด่วน บน ยางฤดูหนาวท่ามกลางสายฝน และถึงแม้จะบรรทุกของเต็ม - ประมาณ 8 ลิตร/100 กม. ดังนั้นเมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง (80 ลิตร) คุณจึงสามารถไปได้ไกลมาก เพื่อการประหยัดที่มากขึ้น Caravelles ทั้งหมดจึงติดตั้งระบบสตาร์ท-ดับเครื่อง

T6 นี้เร่งความเร็วได้ดีกว่ารถแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟทั้งจากการหยุดนิ่งและขณะเคลื่อนที่ แม้แต่ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าที่เราทดสอบก็ตาม DSG เจ็ดสปีดเข้าเกียร์แม้ว่าจะสังเกตเห็นได้ในการทำลายไม้เล็กน้อยก็ตาม คุณกำลังเข้าใกล้สัญญาณไฟจราจรสีแดง แล้วจู่ๆ คุณต้องเร่งความเร็วอีกครั้งเมื่อไฟเขียวเปิดขึ้น? คุณจะได้รับการผลักดันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ มันใช้งานได้แปดในสิบกรณี ตามที่เรากำหนดได้ ระหว่างเกียร์สองและเกียร์สาม

พวงมาลัยที่สืบทอดมาจากกอล์ฟมีตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก - ในเรื่องนี้ชาวเยอรมันยังคงให้เกียรติประเพณี จากล็อคหนึ่งไปยังอีกล็อค ผมวัดได้ 3.25 รอบ ซึ่งทำให้ควบคุมได้ง่ายและผ่อนคลายในพื้นที่จำกัด (รัศมีวงเลี้ยวอยู่ที่ 5.95 ม. ซึ่งมากกว่าเดิมเพียงครึ่งเมตรเท่านั้น) แม้ว่าการมองเห็นภายนอกจะเป็นมาตรฐานก็ตาม กระจกมองข้างส่วนเดียวไม่เหมือนคู่แข่งบางราย

แต่เมื่อการเดินทางดำเนินไป ประสบการณ์การขับขี่ก็เปลี่ยนไป ประเด็นอยู่ที่ระบบกันสะเทือน DCC ใหม่ โช้คอัพควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์หลังจากกดปุ่ม คอนโซลกลางปฏิบัติตามหนึ่งในสามอัลกอริธึมการทำงาน: สบาย ปกติ และสปอร์ต มีขอบหยาบอยู่ที่นี่ด้วย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ "จับ" โช้คอัพค่อนข้างรุนแรง - ด้วยเหตุนี้เราจึงได้รับการเลียนแบบการพัง (การกระแทกแบบลักษณะเฉพาะ) ในตำแหน่งที่ดูเหมือนไม่เป็นอันตราย ดังนั้นฉันจึงขี่ในโหมดมาตรฐานเป็นส่วนใหญ่

และตอนนี้เกี่ยวกับเรื่องที่น่าเศร้า ฉันไม่รู้ว่าทำไมจึงจำเป็นต่อหน้า Multivan ที่ออกแบบมาเพื่อการขนส่งอย่างมีสไตล์เพื่อเปิดตัว Caravelle เวอร์ชันที่ใกล้เคียงกับมัน แต่จากมุมมองด้านราคากลับกลายเป็นว่า เหตุการณ์ เพราะวิชาทดสอบของเรามีราคาสูงถึง 3,798,600 รูเบิล ไม่แน่นอนว่าเวอร์ชัน Highline มีจำหน่ายในตอนแรกในราคา 2,762,200 รูเบิล แต่ในกรณีของพรีเมียมกลับกลายเป็นเช่นนี้: ไม่ใช่ทุกสิ่งที่เปล่งประกายนั้นฟรี หากคุณต้องการรถแพ็คเกจ คุณสามารถลืมป้ายราคาพื้นฐานได้แม้แต่รุ่นท็อปก็ตาม เครื่องล้างไฟหน้า หน้าต่างบานเลื่อนในประตูเลื่อน และกล้องมองหลัง ล้วนมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แต่คุณเพียงแค่ต้องขี่ Caravelle Highline เพียงครั้งเดียวก็จะตกหลุมรักมันตลอดไป การคลุมถุงชน?

ความจริงก็คือสำหรับ 3.8 ล้านรูเบิล ยังมีที่ว่างให้ดวงตาได้วิ่งเล่น ถ้าคุณต้องการ ซีดานระดับพรีเมียมคุณสามารถดูได้ใกล้ยิ่งขึ้น

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ทดลองขับ Volkswagen Caravelle T6: ในบริษัทที่เป็นมิตร ทดลองขับ Volkswagen Caravelle T6 Highline: มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอะไร? ขนาดของคาราเวล T6