ปัญหาหลักในการจัดการ ขับเคลื่อนสี่ล้อประกอบด้วยปฏิกิริยาที่คลุมเครือต่อการปลดปล่อยหรือกดแก๊ส รถมักจะไม่สามารถคาดเดาได้ในการลื่นไถล และผลของการลื่นไถลนี้ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของผู้ขับขี่และความรู้ของเขาเกี่ยวกับรถเท่านั้น

เป็นการยากที่จะคาดเดาว่าเพลาใดของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตร เช่น Subaru หรือ Audi) ที่จะเริ่มเลื่อนเมื่อเข้าโค้ง ที่นี่ มากขึ้นอยู่กับการออกแบบของการส่งและการตั้งค่า การมีอยู่และอัลกอริทึมของการทำงานของส่วนต่างการบล็อกตัวเอง และการโหลดของล้อ หากหลังจากปล่อยแก๊สหรือการเบรกครั้งถัดไปแล้ว เพลาหน้าจะรับน้ำหนักมากกว่าเดิม เพลาหลังจะเริ่มเลื่อนในระหว่างการเคลื่อนตัวออกด้านนอก (ลื่นไถล)

หากล้อหน้าเข้าโค้งและใกล้จะไถล และคุณต้องการทำการซ้อมรบที่เฉียบแหลมไปพร้อม ๆ กัน การเพิ่มแก๊สจะทำให้เกิด "ความคุ้นเคย" เท่านั้น ล้อหลังกับขอบถนน แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เพิ่มการบรรทุกด้านข้างที่แตกต่างกันระหว่างและหลังการซ้อมรบ พื้นผิวที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาใต้ล้อ และคุณจะรู้ว่ามันยากสำหรับมือใหม่ที่จะบังคับรถขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรภายใต้การลื่นไถล

มีบทบาทสำคัญในการวางแผนพฤติกรรมในการลื่นไถลโดยการกระจายแรงบิดไปตามแกน หากเมื่อคุณกดแก๊ส แรงบิดทั้งหมด 100% (หรือเกือบทั้งหมด) ไปที่เพลาล้อหลัง (เช่นใน มิตซูบิชิ แลนเซอร์วิวัฒนาการ) ดังนั้นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อดังกล่าวจึงมีแนวโน้มที่จะโอเวอร์สเตียร์ การลื่นไถลดังกล่าวถูกควบคุมโดยการปิดคันเร่งแบบสั้นและการฟื้นตัวของแรงขับที่ราบรื่นในภายหลัง การทำงานของพวงมาลัยเหมือนกับการขับเคลื่อนล้อหลังหรือล้อหน้า

สูงสุด

"พายุ" น้ำแข็งลื่นไหลเลื่อนไปมาภายใต้สภาวะปกติ การจราจรเราไม่แนะนำอย่างยิ่ง เทคนิคดังกล่าวใช้เป็นหลักในเส้นทางแยก อย่างไรก็ตาม การ "วาง" รถ นั่นคือ การเหวี่ยงเพลาล้อหลังไปในทิศทางตรงกันข้ามกับทางเลี้ยว มักจะเป็นวิธีเดียวที่จะใส่เข้าไปได้ หากคนขับที่ทางเข้าออกเกินความเร็วที่จำกัดไว้มาก รถจะดึงออกนอกขอบถนนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ด้วยการขว้างแบบนี้ คุณจะเอารถข้ามถนน ลดความเร็วลงอย่างรวดเร็ว และเพิ่มโอกาสในการเข้าโค้งอย่างแม่นยำ เนื่องจากล้อขับเคลื่อนด้านหน้าของรถกำลัง "เล็ง" ไปในทิศทางของการเคลื่อนที่ในขณะนั้น . คุณต้องดูที่นั่นด้วยแม้ว่ารถจะอยู่ใน ช่วงเวลานี้ข้ามถนน.

วิธีทำให้รถลื่นไถลอย่างรวดเร็ว? ทั้งรถขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนล้อหลัง ถนนลื่นไวต่อการปล่อยก๊าซมาก ที่ความเร็วสูง สามารถใช้เบรกระยะสั้นได้ หากในเวลานี้พวงมาลัยหันอย่างรวดเร็วในทิศทางของการเลี้ยวและทันทีในทิศทางตรงกันข้าม (นั่นคือในทิศทางของการลื่นไถลที่คาดไว้) รถจะค่อยๆหมุนรอบแกนของมัน ตอนนี้ งานของคุณคือจับเขาในสไลด์ ไม่ใช่ปล่อยให้เขาหมุน 180 องศา แต่ให้จับ (นั่นคือ ให้สมดุลในสไลด์) ในกรณีนี้ คุณจะสามารถรับมือกับสถานการณ์และปรับตัวเข้ากับสถานการณ์ได้ ความจริงก็คือการเลื่อนด้านข้างของรถเป็นเบรกที่ยอดเยี่ยมซึ่งตามกฎแล้วจะมีประสิทธิภาพมากกว่าการเบรกแบบธรรมดา

บ่อยครั้งที่นักแข่งพูดว่า "ยืด" รถคุณต้อง "เหน็บ" downshift(ใช้ได้กับทั้งรถยนต์ธรรมดาและอัตโนมัติ) การลดเกียร์จะสร้างแรงบิดที่จำเป็นให้กับล้อขับเคลื่อน ซึ่งจะช่วยให้รถอยู่บนถนนได้และยังเข้าโค้งได้พอดี เราขอเตือนอีกครั้งว่าอย่าใช้วิธีนี้ในการเลี้ยวบนถนนที่เปิดให้รถทุกคันเคลื่อนตัวได้

ในทางปฏิบัติ ควบคุมการลื่นไถลคนขับไม่ค่อยได้ใช้ มีเหตุผลหลายประการสำหรับสถานการณ์นี้ ประการแรก นี่คือความยากของการดำเนินการนี้โดยยานพาหนะ ประการที่สอง ผลงานของเขาต่ำ แต่อย่างไรก็ตามในสภาพอากาศที่ยากลำบากบางครั้งก็มีประโยชน์ที่จะขอความช่วยเหลือจากเขา

ออกกำลังกาย

เพื่อความสำเร็จในการดำเนินการตามแนวทางนี้ เทคนิคจะต้องได้รับการฝึกฝนอย่างสมบูรณ์แบบ ต้องเพียงพอ เวลานานบนแพลตฟอร์มพิเศษ ย้อนกลับทุกอย่าง ทางเลือกที่เป็นไปได้. ความกว้างของสนามฝึกซ้อมนี้ควรกว้างที่สุด จะต้องไม่มีสิ่งกีดขวางและยานพาหนะอื่นๆ มิฉะนั้นอาจเกิดการชนกับสิ่งกีดขวางและเป็นไปได้

เพื่อให้สามารถจัดการลื่นไถลได้ คุณต้องผ่านการฝึกอบรมพิเศษ

เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ แพลตฟอร์มนี้เหมาะสำหรับการเรียนขับรถสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่หรือผู้ขับขี่ - ผู้คนที่คลั่งไคล้จะใช้เทคนิคต่างๆ ในขณะขับรถ

การจำแนกประเภท

ประสิทธิภาพที่แพร่หลายที่สุดได้รับการจำแนกประเภทขึ้นอยู่กับ ดังนั้นการลื่นไถลของรถจึงแบ่งออกเป็น:

1. พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
2. พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

ในแต่ละกรณี เทคนิคการนำไปปฏิบัติเป็นรายบุคคลและเหมาะสมกับเครื่องรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ

ไดรฟ์ด้านหลัง

การลื่นไถลแบบควบคุมบนระบบขับเคลื่อนล้อหลังดำเนินการดังนี้:

1. เข้าสู่การเปิดเครื่อง ความเร็วสูงยานพาหนะ
2. การหมุนพวงมาลัยอย่างแหลมคมในทิศทางของการเลี้ยวในขณะที่โหลดจะถูกโอนไปยังล้อหน้า
3. ปล่อยคลัตช์จนสุดเมื่อเหยียบคันเร่ง
4. ปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์แล้ว แต่แก๊สยังคงค้างอยู่ การดำเนินการนี้จะดำเนินการจนกว่ารถจะเริ่มเลื่อน
5. สำหรับการเคลื่อนที่ที่ถูกต้องของยางหน้าบนถนน พวงมาลัยจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการเลี้ยว
6. พวงมาลัยจะต้องอยู่ในตำแหน่งนี้ ต้องเลือกการเหยียบคันเร่งเพื่อไม่ให้ส่วนหลังไม่ส่งผลต่อการออกจากรถจากการเลี้ยว

ควบคุมการลื่นไถลบนระบบขับเคลื่อนล้อหลัง:

ลำดับนี้แสดงวิธีการเข้าสู่การควบคุมดริฟท์ในรถด้วย ขับเคลื่อนล้อหลัง. นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการซ้อมรบดังกล่าวทำได้ง่ายกว่ามากกับเครื่องประเภทนี้

ขับเคลื่อนล้อหน้า

เพื่อควบคุมการลื่นไถลบนไดรฟ์ด้านหน้า จะต้องปฏิบัติตามลำดับต่อไปนี้:

1. บน ความเร็วสูงสุดซึ่งเป็นไปได้ก็เข้าสู่ทางเลี้ยว ในขณะเดียวกันก็เป็นสิ่งสำคัญที่ด้านหลังของรถสไลด์
2. จากนั้นคลัตช์ถูกบีบคันเบรกมือถูกดึงขึ้นในขณะที่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งและในขณะเดียวกันรถก็ควรเลื่อนจนสุด
3. เพื่อให้สไลด์ดำเนินต่อไป คุณต้องปล่อย เบรกมือคันโยกแล้วกดคันเร่งเต็มที่
4. ขั้นตอนต่อไปคือหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางตรงกันข้ามตั้งแต่เลี้ยวจนล้อหน้าเริ่มเคลื่อนที่ตามปกติ ผิวทาง
5. จากนั้นเบรกมือจะลดลงเหยียบคันเร่งจนสุดในขณะที่กระบวนการเลื่อนจะดำเนินต่อไป
6. ก่อนที่คุณจะออกจากรถ คุณต้องปล่อยพวงมาลัยและปล่อยให้มันเลื่อนไปจนสุดระดับ หลังจากผ่านไป การควบคุมด้วยตนเองจะเริ่มขึ้นอีกครั้ง

ควบคุมดริฟท์บนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า:

การลื่นไถลดังกล่าวทำได้ยากกว่าในกรณีก่อนหน้ามาก ด้วยเหตุนี้ จำเป็นต้องมีการเตรียมการที่ดีขึ้นมาก และการฝึกอบรมเพิ่มเติมเพื่อดำเนินการตามแผนนี้ด้วยความมั่นใจ

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

สิ่งที่ยากที่สุดในการขับรถลื่นไถลก็คือรถแบบนั้น รถยนต์เหล่านี้มีความไวต่อการเหยียบคันเร่งและค่อนข้างลื่นไถล หากคุณปล่อยคันเร่งจนสุดและรถสามารถหมุนรอบแกนได้ การกดแป้นเหยียบนี้จนสุดอาจทำให้ได้ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเครื่องสามารถเลื่อนได้ทั้งสองเพลา - ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เมื่อทำการซ้อมรบกับรถยนต์ที่คล้ายกันคุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถลทันทีและปรับระดับแรงดันแก๊ส ในกระบวนการลื่นไถล คุณต้องสัมผัสตัวรถ สิ่งสำคัญคือต้องจำความแตกต่างที่ร้ายแรงอย่างหนึ่งเกี่ยวกับวิธีการออกจากรถขับเคลื่อนสี่ล้อ - นี่คือสิ่งที่ดีที่สุด ประเภทที่ซับซ้อนรถในระหว่างการซ้อมรบนี้ จำเป็นต้องสังเกตสมดุลที่ชัดเจนของการเหยียบคันเร่งและหมุนพวงมาลัย ต้องใช้การฝึกอบรมและประสบการณ์มากมายในการขับยานพาหนะดังกล่าวเพื่อให้ลื่นไถลได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ควบคุมการดริฟท์บนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ:

เบรกฉุกเฉิน

ในทางปฏิบัติ การซ้อมรบนี้นิยมใช้ในการแสดง เบรกฉุกเฉิน. เหตุผลในการใช้คือความเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้วิธีการอื่นเพื่อขจัดเหตุฉุกเฉิน ตัวอย่างเช่น อาจเกิดการชนกับรถคันอื่นได้ วิธีการเบรกแบบอื่น (เช่น การเหยียบและเบรกเป็นระยะ) ไม่สามารถให้ผลลัพธ์ที่ต้องการได้ ดังนั้น คนขับจึงไม่มีทางอื่นนอกจากต้องชะลอความเร็วโดยใช้ระบบควบคุมการลื่นไถลแล้วเบรกอย่างราบรื่น

การเบรก - ยังมีบทบาทสำคัญในการควบคุมการลื่นไถล

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ การซ้อมรบนี้จะดำเนินการในลำดับที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้และสอดคล้องกับประเภทของการขับรถยนต์ หลังจากเลี้ยวเสร็จและพ้นเหตุฉุกเฉินแล้ว จะดำเนินการตามปกติ ดังนั้นเทคนิคที่พัฒนาขึ้นอย่างเหมาะสมในการออกจากการลื่นไถลอย่างถูกต้องจึงช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงได้ค่อนข้างบ่อย เหตุฉุกเฉิน. ผู้ขับขี่แต่ละคนควรจะสามารถทำได้บนรถของเขา

บทสรุป

โดยปกติ ผู้ขับขี่รู้สึกว่าพวกเขาไม่ควรดำเนินการนี้ และไม่จำเป็นต้องรู้วิธีออกจากการลื่นไถลอย่างถูกต้อง แต่ตามแนวทางปฏิบัติสมัยใหม่ ความรู้และทักษะใดๆ ก็ไม่ได้ฟุ่มเฟือย รวมทั้งบนท้องถนน ท้ายที่สุด ไม่เพียงแต่ชีวิตของเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชีวิตของผู้อื่นด้วยขึ้นอยู่กับว่าคนขับรู้สึกถึงรถของเขาได้ดีเพียงใดและสามารถเลี้ยวได้ทุกทาง บ่อยครั้งที่การลื่นไถลแบบควบคุมดังกล่าวหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุและช่วยชีวิต ดังนั้นจึงไม่ควรมองข้ามความสำคัญของมัน นักขับทุกคนจะต้องเชี่ยวชาญอย่างเต็มที่

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

ศึกษา: ท่อไอเสียรถยนต์-ไม่ใช่มลพิษทางอากาศที่สำคัญ

การประชุมด้านพลังงานในมิลานระบุว่า การปล่อย CO2 มากกว่าครึ่งและฝุ่นละออง 30% ที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพไม่ได้มาจากเครื่องยนต์ สันดาปภายในแต่เนื่องจากความร้อนของสต็อกที่อยู่อาศัยตาม La Repubblica ปัจจุบันในอิตาลี 56% ของอาคารจัดอยู่ในประเภทต่ำสุด ระดับสิ่งแวดล้อมจี แถม...

ถนนในรัสเซีย: แม้แต่เด็ก ๆ ก็ทนไม่ได้ ภาพของวัน

ครั้งล่าสุดที่ไซต์นี้ ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเล็กๆ ในภูมิภาคอีร์คุตสค์ ได้รับการซ่อมแซมเมื่อ 8 ปีที่แล้ว เด็กที่ไม่ได้เรียกชื่อตัดสินใจที่จะแก้ไข ปัญหานี้รายงานพอร์ทัล UK24 เพื่อให้คุณสามารถขี่จักรยานได้อย่างอิสระ ไม่มีรายงานปฏิกิริยาของผู้บริหารท้องถิ่นต่อภาพถ่ายซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในเครือข่าย ...

ตั้งชื่อภูมิภาคของรัสเซียด้วยรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุด

ในเวลาเดียวกันกองยานที่อายุน้อยที่สุดอยู่ในสาธารณรัฐตาตาร์สถาน ( อายุเฉลี่ย- 9.3 ปี) และเก่าแก่ที่สุด - ในดินแดน Kamchatka (20.9 ปี) ข้อมูลดังกล่าวจัดทำโดยหน่วยงานวิเคราะห์ Avtostat ในการศึกษาของพวกเขา ตามที่ปรากฏนอกเหนือจากตาตาร์สถานมีเพียงสองภูมิภาคของรัสเซียอายุเฉลี่ย รถยนต์น้อย...

ห้ามในเฮลซิงกิ รถยนต์ส่วนตัว

เพื่อที่จะเปลี่ยนแผนทะเยอทะยานดังกล่าวให้เป็นจริง ทางการเฮลซิงกิตั้งใจที่จะสร้างสูงสุด ระบบที่สะดวกสบายซึ่งเส้นแบ่งระหว่างบุคคลและ การขนส่งสาธารณะจะถูกลบตาม Autoblog Sonya Heikkila ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งของศาลาว่าการเฮลซิงกิกล่าวว่า แก่นแท้ของความคิดริเริ่มใหม่นี้ค่อนข้างง่าย: ชาวเมืองควรมี...

รถลีมูซีนสำหรับประธานาธิบดี: เปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติม

ไซต์ของ Federal Patent Service ยังคงเป็นแหล่งข้อมูลโอเพนซอร์สเพียงแห่งเดียวเกี่ยวกับ "รถยนต์สำหรับประธานาธิบดี" ประการแรก NAMI ได้จดสิทธิบัตรโมเดลอุตสาหกรรมของรถยนต์สองคัน ได้แก่ รถลีมูซีนและรถครอสโอเวอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Cortege จากนั้นชาวนามิชนิกได้จดทะเบียนการออกแบบอุตสาหกรรมที่เรียกว่า "แดชบอร์ดรถ" (น่าจะเป็น ...

GMC SUV กลายเป็นรถสปอร์ต

Hennessey Performance มีชื่อเสียงมาโดยตลอดในด้านความสามารถในการเพิ่มม้าเพิ่มเติมให้กับรถที่ "มีปั๊ม" แต่คราวนี้ชาวอเมริกันมีความถ่อมตัวอย่างเห็นได้ชัด GMC Yukon Denali สามารถกลายเป็นสัตว์ประหลาดตัวจริงได้ โชคดีที่ "แปด" ขนาด 6.2 ลิตรช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้ แต่กลไกของ Hennessey จำกัด ตัวเองไว้ที่ "โบนัส" ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ...

ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถถูกขโมยโดยไม่มีเครื่องยนต์และหลังคา

ตามรายงานของ Fontanka.ru นักธุรกิจคนหนึ่งหันไปหาตำรวจและกล่าวว่า GAZ M-20 Pobeda สีเขียวซึ่งผลิตขึ้นในปี 2500 และมีหมายเลขของสหภาพโซเวียต ถูกขโมยไปจากลานบ้านของเขาบนถนน Energetikov เหยื่อกล่าวว่ารถไม่มีมอเตอร์ที่มีหลังคาเลยและมีไว้สำหรับการบูรณะ ใครต้องการรถ...

Citroen กำลังเตรียมพรมแบบแขวน

ในแนวคิด Advanced Comfort Lab ของ Citroen อิงตาม ครอสโอเวอร์อนุกรม C4 Cactus นวัตกรรมที่สังเกตได้ชัดเจนที่สุดคือเก้าอี้อวบอ้วนที่ดูเหมือนเฟอร์นิเจอร์ในบ้านมากกว่า เบาะรถยนต์. ความลับของเก้าอี้อยู่ที่แผ่นรองโพลียูรีเทนโฟม viscoelastic หลายชั้น ซึ่งผู้ผลิตมักใช้ ...

โรงงานโตโยต้ากลับมาคึกคักอีกครั้ง

จำได้ว่าวันที่ 8 กุมภาพันธ์ บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ โตโยต้า มอเตอร์หยุดการผลิตที่โรงงานในญี่ปุ่นเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์: ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ถึง 5 กุมภาพันธ์ พนักงานถูกสั่งห้ามไม่ให้ทำงานล่วงเวลาก่อน และจากนั้นก็มาถึง หยุดเต็มที่. จากนั้นเหตุผลกลับกลายเป็นว่าขาดแคลนเหล็กแผ่นรีด: เมื่อวันที่ 8 มกราคมที่โรงงานแห่งหนึ่งในการจัดหา ที่บริษัทเป็นเจ้าของไอจิ สตีล มีการระเบิด...

ที่ Ford Transitไม่มีปลั๊กที่สำคัญอยู่ที่ประตู

การเรียกคืนนี้มีผลเฉพาะกับรถตู้ Ford Transit 24 คันที่จำหน่ายโดยตัวแทนจำหน่ายแบรนด์ระหว่างเดือนพฤศจิกายน 2014 ถึงสิงหาคม 2016 ตามเว็บไซต์ของ Rosstandart บนเครื่องเหล่านี้ประตูบานเลื่อนมีการติดตั้ง "ล็อคป้องกันเด็ก" แต่การเปิดกลไกที่เกี่ยวข้องไม่ได้ถูกปิดด้วยปลั๊ก ปรากฎว่านี่เป็นการฝ่าฝืนกระแส ...

วิธีการเลือกรถ การซื้อ-ขาย.

วิธีการเลือกรถ วันนี้ตลาดมีรถให้เลือกมากมายให้ลูกค้าได้มอง ดังนั้นก่อนซื้อรถควรพิจารณาให้มาก จุดสำคัญ. เป็นผลให้เมื่อตัดสินใจว่าคุณต้องการอะไร คุณสามารถเลือกรถที่จะ ...

ที่สุด รถที่ดีที่สุด 2018-2019 ในคลาสต่างๆ: Hatchback, SUV, Sports car, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

มาดูนวัตกรรมล้ำสมัยของรัสเซียกัน ตลาดรถยนต์เพื่อกำหนดรถที่ดีที่สุดของปี 2017 เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้พิจารณาแบบจำลองสี่สิบเก้าแบบซึ่งแบ่งออกเป็นสิบสามคลาส ดังนั้นเราจึงนำเสนอเฉพาะรถยนต์ที่ดีที่สุด เพื่อให้ผู้ซื้อสามารถตัดสินใจผิดพลาดได้เมื่อเลือก รถใหม่เป็นไปไม่ได้. ดีที่สุด...

แน่นอนว่าความน่าเชื่อถือเป็นข้อกำหนดที่สำคัญที่สุดสำหรับรถยนต์ การออกแบบ การปรับจูน "เสียงระฆังและนกหวีด" ใดๆ เทคนิคที่ทันสมัยเหล่านี้ล้วนมีความสำคัญอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อพูดถึงความน่าเชื่อถือของรถ รถควรให้บริการเจ้าของและไม่ทำให้เขามีปัญหากับตัวเขาเอง ...

รถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียคันไหนดีที่สุด รถยนต์รัสเซียที่ดีที่สุด

รถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ในประเทศคืออะไร อุตสาหกรรมยานยนต์มีหลาย รถที่ดี. และเป็นการยากที่จะเลือกสิ่งที่ดีที่สุด นอกจากนี้ เกณฑ์ที่ใช้ประเมินแบบจำลองนี้หรือแบบจำลองนั้นอาจแตกต่างกันมาก ...

คุณสามารถปฏิบัติต่อพวกเขาตามที่คุณต้องการ - ชื่นชม เกลียด ชื่นชม รู้สึกขยะแขยง แต่พวกเขาจะไม่ปล่อยให้ใครเฉย บางส่วนเป็นเพียงอนุสรณ์แห่งความธรรมดาของมนุษย์ ทำด้วยทองคำและทับทิมเต็มขนาด บางส่วนมีความพิเศษเฉพาะตัวเมื่อคุณ...

นับตั้งแต่เวลาที่อุปกรณ์เคลื่อนย้ายไอน้ำเครื่องแรก Cagnoton ซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2312 อุตสาหกรรมยานยนต์ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก ความหลากหลายของแบรนด์และรุ่นในปัจจุบันนั้นน่าทึ่งมาก อุปกรณ์ทางเทคนิคและการออกแบบจะตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อทุกราย การซื้อแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่งที่แม่นยำที่สุด ...

การทดสอบสี่รถเก๋ง: Skoda Octavia, Opel Astra, เปอโยต์ 408 และ Kia Cerato

ก่อนการทดสอบเราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าจะเป็น "สามต่อหนึ่ง": รถเก๋ง 3 คันและรถยก 1 คัน; มอเตอร์ซูเปอร์ชาร์จ 3 ตัวและแบบดูด 1 ตัว รถสามคันที่มีระบบอัตโนมัติและหนึ่งคันที่มีกลไก รถสามคันเป็นแบรนด์ยุโรป และหนึ่งคันคือ ...

ทางเลือก รถเก๋งราคาประหยัด:ซ่าส์ เชนจ์ ลดา แกรนตาและเรโนลต์ โลแกน

เมื่อ 2-3 ปีที่แล้ว ถือว่าเป็นปรินิพพานที่ รถพร้อมใช้งานต้องเป็น กล่องเครื่องกลเกียร์ โชคชะตาของพวกเขาถือเป็นกลไกห้าสปีด อย่างไรก็ตาม สิ่งต่างๆ ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากในขณะนี้ ก่อนอื่นพวกเขาติดตั้งปืนกลบน Logan หลังจากนั้นเล็กน้อย - บนโอกาสของยูเครนและ ...

รถยนต์ที่มีการซื้อมากที่สุดในปี 2018-2019 ในรัสเซีย

วิธีการเลือก รถใหม่? นอกจากความชอบในรสชาติและ ข้อมูลจำเพาะรถในอนาคต รายการหรือการจัดอันดับของที่ขายดีที่สุดและ รถยอดนิยมในรัสเซียในปี 2559-2560 หากรถเป็นที่ต้องการ ก็สมควรได้รับความสนใจจากคุณ ความจริงที่เห็นได้ชัดคือรัสเซีย ...

ตลอดประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ นักออกแบบจากมวลชนทั่วไป โมเดลการผลิตชอบเน้นย้ำถึงลักษณะเฉพาะและความสามารถบางอย่างอยู่เสมอ ปัจจุบันแนวทางการออกแบบรถยนต์นี้ยังคงรักษาไว้ จนถึงทุกวันนี้ บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์และบริษัทขนาดเล็กระดับโลกจำนวนมากพยายามที่จะ ...

• การอภิปราย
• ติดต่อกับ

ลื่นไถล- นี่คือการลื่นไถลด้านข้างของรถเนื่องจากการสูญเสียการยึดเกาะของล้อกับถนน
นี่เป็นสิ่งที่ค่อนข้างไม่พึงประสงค์และอันตรายที่สำคัญที่สุด ตามกฎแล้วลื่นไถลเปียกชื้น ถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและไม่ต้องสงสัยเลยเนื่องจากข้อผิดพลาดของไดรเวอร์ สาเหตุ: ยางหัวโล้น, พวงมาลัยหัก, เบรกกะทันหัน, เหยียบคันเร่ง (แก๊ส) อย่างแรง, ลมด้านข้างแรง, ความลาดชันของถนน บ่อยครั้งที่การลื่นไถลเกิดขึ้นเนื่องจากความเร็วสูงก่อนการหลบหลีก: เมื่อเข้าโค้ง เลี้ยว เมื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง หรือเมื่อแซง
ลื่นไถล- สิ่งรบกวนที่เป็นอันตรายเนื่องจากรถไม่สามารถควบคุมได้สำหรับผู้เริ่มต้น ผลที่ตามมาอาจแตกต่างกัน: ออกจากถนน, การพลิกคว่ำของรถ (หากล้อด้านข้างชนกับสิ่งกีดขวางเมื่อลื่นไถล) การลื่นไถลเกิดขึ้น: การรื้อเพลาหน้าทั้งสองเพลา เพลาหลัง(ที่พบมากที่สุด)
ตอนนี้เรามาดูการกระทำกัน
การลื่นไถลไม่ได้เกิดขึ้นเอง ในกรณีส่วนใหญ่ เกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดของไดรเวอร์ ดังนั้นหากรถเริ่มลื่นไถลจำเป็นต้องแก้ไขการกระทำ (ข้อผิดพลาด) ให้ถูกต้องเนื่องจากการลื่นไถลเริ่มเกิดขึ้น หากเกิดขึ้นระหว่างการเบรก ขั้นแรกให้ปล่อยแป้นเบรก หากในระหว่าง กดยากบนแก๊สแล้วปล่อยคันเร่งหรือในทางกลับกันการลื่นไถลอาจเริ่มต้นที่เลี้ยวและเนื่องจากการปล่อยก๊าซที่คมชัด ควบคู่ไปกับการกระทำเหล่านี้ คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถล (เช่น ไปในทิศทางที่บรรทุกส่วนท้ายของรถ)

หากรถขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมกับหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถลคุณต้องเติมแก๊สเพื่อให้ล้อหน้า "ดึง" รถให้เป็นเส้นตรงเหมือนที่เคยเป็น ทันทีที่คุณรู้สึกว่ารถเริ่มลดระดับ ให้หมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงแล้วปล่อยแก๊ส ความล่าช้าในการดำเนินการนี้อาจนำไปสู่การลื่นไถลในอีกทางหนึ่ง กล่าวคือ จังหวะดริฟท์จะเริ่มขึ้น

หากไดรฟ์อยู่ด้านหลัง พร้อมกันกับการหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางของการลื่นไถล จะต้องปล่อยแก๊ส มิฉะนั้น รถอาจหมุนรอบแกนของมัน

สำหรับ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อการบังคับเลี้ยวคล้ายกับการขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ไม่สามารถปล่อยคันเร่งได้จนสุด ดังนั้นการยึดเกาะของล้อหน้าจะช่วยรับมือกับการลื่นไถล คุณสามารถใช้การดำเนินการอื่นๆ ขั้นแรกให้ทำแบบเดียวกันกับระบบขับเคลื่อนล้อหลังนั่นคือปล่อยคันเร่ง "แก๊ส" แต่จากนั้นกดเล็กน้อยทันที
ห้ามเหยียบเบรกขณะลื่นไถล มิฉะนั้น รถจะไปลื่นไถลและเสียการยึดเกาะถนนโดยทั่วไป

ในส่วนของการรื้อถอนล้อหน้านั้น ดริฟท์ คือ การลื่นไถลด้านข้างของล้อหน้าซึ่งเป็นผลมาจากการบังคับเลี้ยวอย่างแรง การเบรก และการกระทำเหล่านี้ร่วมกันที่ความเร็วสูงที่ทางเข้าถึงทางเลี้ยว (เช่น เมื่อคนขับหมุนพวงมาลัยแล้วรถไม่ตอบสนอง ไม่หมุน) ในการคืนรถให้สามารถควบคุมได้ในกรณีนี้จำเป็นต้องลดมุมการหมุนของล้อหน้าจนกว่าการยึดเกาะของล้อที่มีพื้นผิวถนนจะกลับคืนมาและในขณะเดียวกันก็ปล่อยแก๊สแล้วหมุนอีกครั้งอย่างราบรื่น พวงมาลัยไปในทิศทางของการเลี้ยว ห้ามกดเบรก เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับช่วงเวลาที่ล้อรถของคุณแล่นไปบนถนน

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือไม่ต้องตกใจ น่าเสียดายที่ผู้ขับขี่หลายคนเมื่อลื่นไถลสูญเสียการควบคุมตัวเองทำให้เกิดผื่นขึ้น ควบคุมตัวเองและขับรถให้ถึงที่สุด แล้วคุณจะออกจากสถานการณ์นี้ได้อย่างปลอดภัย
เลือดเย็น การคำนวณอย่างมีสติ และการกระทำที่มั่นใจของผู้ขับขี่สามารถป้องกันการลื่นไถลได้
ระวังบนท้องถนน!

ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนได้รับการสนับสนุนโดยทฤษฎีที่ว่าจะทำอย่างไรถ้ารถลื่นไถล เราถูกสอนในโรงเรียนสอนขับรถ พ่อหรือเพื่อนบอกกับเรา ครูสอนขับรถมืออาชีพกล่าวว่าการลื่นไถลป้องกันได้ง่ายกว่าการจัดการ ปรากฏการณ์นี้เป็นผลมาจากการละเมิดกฎจราจร - โดยตัวมันเองแล้วรถไม่ลื่นไถล

เมื่อสูญเสียการควบคุมรถ คนขับกดแป้นเบรกโดยสัญชาตญาณ ซึ่งในบางกรณีก็ทำให้สถานการณ์แย่ลงเท่านั้น จะทำอย่างไรถ้ารถลื่นไถลและจะหลีกเลี่ยงผลที่น่าเศร้าได้อย่างไร? ลองทำความเข้าใจกับเนื้อหานี้

ลื่นไถลคืออะไร?

สาเหตุของการลื่นไถลคือความเร็วของล้อบนเพลาไม่เท่ากัน รถจะหมุนไปในทิศทางที่ล้อหมุนด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า ราวกับโก่งรอบล้อนี้ การลื่นไถลเกิดขึ้นได้ในหลายกรณี ซึ่งพบได้บ่อยที่สุด: การลื่นไถลในระหว่างการเร่งความเร็วหรือการเบรกที่เฉียบคม เช่นเดียวกับเมื่อล้อเปิดอย่างรวดเร็ว มุมสูงในระหว่างการเร่งความเร็ว

การกระทำเมื่อรถลื่นไถลมุ่งเป้าไปที่การรักษารถให้อยู่ในพื้นผิวถนนและรักษาวิถีการเคลื่อนที่ที่ถูกต้อง สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้อย่างหนึ่งคือ - บนถนนที่ลื่น คุณไม่สามารถเลี้ยวและเบรกได้พร้อมกัน - มีโอกาสสูงที่จะลื่นไถล ดูเหมือนง่าย แต่ในความเป็นจริง แม้แต่คนขับที่มีประสบการณ์ก็ไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้เสมอไป

เพื่อกำจัดการลื่นไถล คุณต้องเข้าใจว่าทำไมมันถึงเกิดขึ้น การขับรถขณะลื่นไถลเป็นเรื่องยุ่งยากที่ต้องใช้ทักษะ การเข้าใจสาเหตุของการลื่นไถลทันทีนั้นไม่ใช่เรื่องยาก โดยปกติแล้ว คนขับจะเข้าใจความผิดพลาดของเขา เป็นการยากที่จะแก้ไข

หากสาเหตุของการลื่นไถลคือการเบรกกะทันหัน คุณต้องปล่อยแป้นเบรกทันที หากสาเหตุมาจากอัตราเร่งที่เฉียบคม คุณควรถอดเท้าออกจากแก๊สเพื่อให้ความเร็วรอบของล้อขับเคลื่อนหมดและลื่นไถลอาจหายไป

หากการลื่นไถลเกิดขึ้นเนื่องจากการเลี้ยวที่คมชัดในมุมกว้างคุณควรคลายเกลียว "พวงมาลัย" ในทิศทางของการลื่นไถลและเมื่อคุณเริ่มปรับระดับรถสิ่งสำคัญคือไม่ควรพลาดช่วงเวลานี้ให้คลายเกลียวพวงมาลัย ล้อไปที่ตำแหน่ง "เรียบ" สำหรับ เคลื่อนไหวต่อไปจัดตำแหน่งรถตามวิถีการเคลื่อนที่

รถขับเคลื่อนล้อหน้าลื่นไถล - จะทำอย่างไร?

หากรถของคุณมี ขับเคลื่อนล้อหน้าจากนั้นเพื่อออกจากการลื่นไถลจำเป็นต้องเร่งอย่างรวดเร็วดังนั้นเพลาหน้าจะดึงรถไปข้างหน้าและจัดแนววิถีการเคลื่อนที่ ข้างมาก รถยนต์สมัยใหม่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า - วิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลสูงสุด ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือการตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ - การเบรก

โดยทำผิดนี้ คนขับจะนำไปใช้กับพวงมาลัยด้านหน้า แรงบิดเบรกจากเครื่องยนต์และล้อหลังซึ่งไม่ได้สัมผัสกับถนนอีกต่อไปจะเลื่อนไปด้านข้างและภายใต้อิทธิพลของแรงเฉื่อยรถที่ "ควบคุมไม่ได้" จะเคลื่อนที่ตรงไปพร้อมกับการลื่นไถลที่เพิ่มขึ้นหรือแม้กระทั่ง U -เปลี่ยน.

นอกจากนี้ ในระหว่างการเบรกด้วยเครื่องยนต์ จะเกิด "การจิก" (การกระจายมวล) ซึ่งจะทำการขนถ่ายล้อหลังด้วย ในขณะที่พวกเขาต้องการน้ำหนักเพิ่มเติมเพื่อคืนแรงฉุดลาก

จะทำอย่างไรเมื่อลื่นไถลรถขับเคลื่อนล้อหลัง?

หากรถของคุณใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง คุณต้องลดความเร็วและหมุนพวงมาลัยเป็นมุมกว้างๆ ไปทางไถล จากนั้นคืนพวงมาลัยให้อยู่ในตำแหน่งราบทันที เคลื่อนไหวทั้งหมดอย่างราบรื่น แต่ให้เร็ว การลื่นไถลบนรถขับเคลื่อนล้อหลังโดยส่วนใหญ่เกิดขึ้นบนถนนที่ลื่นเนื่องจากการขับเร็วและการหลบหลีกอย่างกะทันหันที่กระตุ้นให้รถพลิกจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ควรทำการกระทำที่คล้ายคลึงกันเมื่อลื่นไถลรถขับเคลื่อนสี่ล้อ

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เรียกการลื่นไถลของรถที่มีการควบคุมการขับเคลื่อนล้อหลัง การกำจัดมันง่ายกว่าการลื่นไถลบนรถขับเคลื่อนล้อหน้ามาก อย่างไรก็ตาม ทุกการกระทำต้องใช้ความสงบและทักษะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมจากผู้ขับขี่ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าสำหรับผู้เริ่มต้นที่จะหลีกเลี่ยงการดริฟท์โดยสังเกตการจำกัดความเร็วและแค่นั้นเอง กฎจราจรและคุณสามารถเรียนรู้การขับรถในสภาพการลื่นไถลในพื้นที่กว้าง ซึ่งการซ้อมรบใด ๆ จะปลอดภัยสำหรับนักเรียนและผู้อื่น

ควรจำไว้ว่าหลัก ข้อกำหนดเบื้องต้นความเป็นไปได้ในการนำรถออกจากการลื่นไถลคือการหมุนของล้อโดยไม่มีการปิดกั้นถาวร หากคุณไม่มั่นใจในทักษะของคุณมากพอ - ลงคอร์ส การฝึกสุดขีด. ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุในกรณีที่เกิดการลื่นไถล รวมทั้งขจัดปรากฏการณ์อันตรายนี้ให้หมดไป

ผลลัพธ์:

การกระทำเมื่อลื่นไถลรถขับเคลื่อนล้อหลัง:

ที่จุดเริ่มต้นของการลื่นไถลเมื่อท้ายรถไปทางซ้าย - หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางของการลื่นไถล (ไปทางลำตัว) ปล่อยเบรกหรือคันเร่ง (นั่นคือสาเหตุของการลื่นไถล);

จัดล้อหน้าในทิศทางของการเคลื่อนไหว

ทันทีก่อนที่ลำตัวจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม เราเริ่มหมุนพวงมาลัยไปทางขวาจนกว่าลำตัวจะกลับสู่ตำแหน่งปกติ พวงมาลัยในเวลานี้ควรอยู่ในตำแหน่งที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนที่ต่อไปตามวิถีการเลี้ยวถนน

เราเติมแก๊สและเคลื่อนที่ต่อไป

การกระทำลื่นไถล รถขับเคลื่อนล้อหน้า:

ตอนต้นลื่นไถลเมื่อท้ายรถไปทางซ้าย - หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางของการลื่นไถล (ไปทางท้ายรถ) ให้ปล่อยแป้นเบรกแล้วกดแก๊สเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้แน่ใจ ว่าไม่มีการเลื่อนล้อหน้า พยายามดึงรถทั้งคันหลังล้อหน้า ;

เราจัดล้อหน้าในทิศทางของการเคลื่อนไหวโดยทำงานต่อด้วยแก๊สที่เพิ่มขึ้น

ทันทีก่อนที่ลำตัวจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม เราเริ่มหมุนพวงมาลัยไปทางขวาจนกว่าลำตัวจะกลับสู่ตำแหน่งปกติ

ยังคงเพิ่มแก๊สพยายามยืดรถทั้งคัน

ในขณะที่ท้ายรถเข้าตำแหน่ง พวงมาลัยควรจะอยู่ในตำแหน่งที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนที่ต่อไปตามวิถีทางเลี้ยวของถนน ค่อยๆลดแก๊ส

ลดแก๊สให้เป็นปกติและขับต่อไป

หากคุณไม่ใช่หนึ่งในบรรดาผู้ขับขี่ที่ไม่ต้องการขับรถในฤดูหนาว คุณก็รู้ดีถึงสถานการณ์ที่รถเป็นเรื่องยากมาก และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรักษามันไว้ มันลื่นไถลและเลี้ยวในทุกวิถีทางที่ทำได้บนท้องถนน การเกิดของกรณีดังกล่าวอย่างที่พวกเขาพูดไม่ได้เลือกคนขับแม้ว่าในกรณีส่วนใหญ่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเขา

การปฏิบัติตามกฎระเบียบ จำกัด ความเร็วเพียงพอกับสภาพพื้นผิวถนนจะช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ แต่ถ้ามันเกิดขึ้น คุณต้องพร้อม 100% สำหรับสิ่งนี้

ดังนั้นเราจึงนำเสนอวิธีการควบคุมเครื่องจักรในสถานการณ์ที่รุนแรงหลายวิธีให้คุณทราบ มันจะเป็นประโยชน์สำหรับทุกคนที่อยู่หลังพวงมาลัยที่จะรู้ ในตอนแรกอาจดูเหมือนยาก แต่ไม่มี. เงื่อนไขที่แน่ชัดที่สุดที่ได้ผลเสมอคือการฝึก การฝึก และการฝึกเพิ่มเติม

ขอชี้แจงว่ารถขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นเรื่องธรรมดามาก ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชอบขับเคลื่อนล้อหน้า ทำไม รถยนต์เหล่านี้มั่นใจบนถนนเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง

พวกเขาเข้าโค้งได้ดีและไม่ค่อยลื่นไถล แท้จริงแล้วคือ! ขับเคลื่อนล้อหน้า ม้าเหล็ก"ยอดเยี่ยม เสถียรภาพของทิศทาง. สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความมั่นใจในความสามารถของพวกเขาให้กับผู้ขับขี่โดยเฉพาะผู้เริ่มต้น

ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า น้ำหนักของเครื่องยนต์จะถูกกระจายที่ล้อหน้าอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งช่วยให้ยึดเกาะกับพื้นผิวถนนได้อย่างมั่นใจมากขึ้น หากล้อลื่น แสดงว่าคนขับมีตาข่ายนิรภัยเสมอ เพราะถ้าล้อหน้ากำลังขับ ก็มีโอกาสที่จะไล่ตามเสมอ อย่างน้อยก็เพื่ออะไรบางอย่าง

อย่างไรก็ตาม มีบางครั้งที่ ตัวอย่างเช่น ในมุมที่เป็นน้ำแข็ง รถไม่สามารถควบคุมได้ คนขับหมุนพวงมาลัย แต่เปล่าประโยชน์ รถไม่ตอบสนองต่อการควบคุมและหมุนเป็นเส้นตรง ในทางปฏิบัติ ส่วนใหญ่แล้ว ผู้ขับขี่มือใหม่พยายามหมุนพวงมาลัยให้หนักขึ้น เป็นผลให้เมื่อเขาตระหนักว่าเขาไม่สามารถมีอิทธิพลต่อสถานการณ์ในทางใดทางหนึ่ง เขาก็เริ่มกดดันเบรกอย่างกะทันหัน

เป็นที่น่าสังเกตว่าการกระทำดังกล่าวนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมสถานการณ์ในขั้นสุดท้าย ดังนั้น สิ่งสำคัญที่สุดที่สามารถให้คำแนะนำใน สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน- เหยียบคันเร่งเสมอ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่สถานการณ์ที่ถูกต้องเท่านั้น ตอนนี้เกี่ยวกับทุกสิ่งในรายละเอียดเพิ่มเติม

ในการเริ่มต้น คุณต้องจำกฎหนึ่งข้อ: หากเพลาหน้าลื่นไถล เพื่อคืนล้อกลับสู่เส้นทางเดิม คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านหลังของรถไถลไปในทิศทางตรงกันข้ามกับทิศทางลื่นไถล

ให้เราอธิบายว่าเรากำลังพูดถึง "การกลับตัวของตำรวจ" นี่คือเวลาที่ผู้ขับขี่หันรถเข้าที่บริเวณเพลาหลังหรือเพลาหน้า รายการนี้สามารถทำได้ วิธีทางที่แตกต่างซึ่งขึ้นอยู่กับความเร็วในการเคลื่อนที่ของคุณ หากความเร็วต่ำ จำเป็นต้องปิดกั้นล้อหลังเป็นเวลาสั้นๆ โดยใช้เบรกมือหรือโดยการกดเบรก ในกรณีนี้ห้ามปล่อยคันเร่งในทุกกรณี! "Gaska" เป็นการดีที่สุดที่จะเพิ่มเล็กน้อย

การควบคุมการลื่นไถลของรถขับเคลื่อนล้อหน้าแตกต่างจากรถขับเคลื่อนล้อหลังอย่างไร: ล้อของรถควรชี้ไปในทิศทางของการเดินทางเสมอ แต่ไม่เคย! ในทิศทางอื่น ที่ความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม. กฎนี้สามารถละเลยได้เนื่องจากการเลี้ยว "พวงมาลัย" สั้น ๆ ไปในทิศทางของการลื่นไถลสามารถช่วยนำรถไปตามวิถีที่ต้องการได้ จากนั้นเติมแก๊สเพื่อจัดตำแหน่งการเคลื่อนที่ของรถในที่สุด

หากความเร็วของรถเกิน 50 กม. / ชม. จำเป็นต้องทำอย่างอื่น ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า เพลาล้อหลังจะไถลเมื่อคุณปล่อยคันเร่ง ซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์และเกียร์ทำงานช้าลงที่ล้อหน้า ในขณะที่ล้อหลังยังคงหมุนต่อไปโดยไม่มีการรบกวน

คนขับที่มีประสบการณ์การขับขี่เพียงเล็กน้อยที่กลัวการเลี้ยวที่เป็นน้ำแข็ง เหยียบคันเร่งด้วยความตื่นตระหนก ไม่แนะนำให้ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ในกรณีเช่นนี้ สิ่งที่ต้องทำคือปล่อยแก๊สทิ้งไว้ครู่หนึ่ง สิ่งนี้จะเปลี่ยนตำแหน่งของรถ

และทันทีที่ด้านหลังของรถเริ่มลื่นไถลก็จะเพียงพอที่จะรับความเร็วและเข้าสู่ทางเลี้ยวที่เป็นน้ำแข็ง สำหรับผู้ที่เพิ่งได้รับสิทธิ์นี้ไม่ง่ายเลย เป็นการดีกว่าที่จะฝึกฝนช่วงเวลานี้ในหลักสูตรเฉพาะทาง หากรถเริ่มลื่นไถลด้วยความเร็วที่เหมาะสม คุณต้องเพิ่มความเร็วแทนการเหยียบแป้นเบรก

ดังนั้นเราจะมาพูดถึงสิ่งที่ผู้ขับขี่ต้องทำอีกครั้ง ด้วยความเร็วที่ลดลงอย่างรวดเร็วเพลาล้อหลังจะระเบิด ตอนนี้ผู้ขับขี่ต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถลและเพิ่มความเร็ว จำไว้ว่าคุณต้องมองไปในทิศทางที่คุณกำลังจะไปเท่านั้น! อย่ามองที่รถกำลังเป่า

หากรถเริ่มลื่นไถล ให้ทำตามที่นักแข่งแนะนำ - กดแป้นคลัตช์และเบรกไปที่พื้นอย่างมั่นใจ! ท่าทางดังกล่าวจะช่วยดึงรถออกจากการหมุน ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์จะยังคงทำงาน ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถออกจากเลนที่กำลังจะมาถึงได้อย่างรวดเร็วหากคุณพบว่าตัวเองอยู่บนนั้น

การเบรกอย่างแรงอาจทำให้เกิดการลื่นไถลได้แม้บนถนนที่ตรงและเรียบสนิท หากเปียกหรืออย่างน้อยก็เย็นยะเยือกเล็กน้อย ดังนั้นด้วยคันเร่งคุณต้องทำงานอย่างราบรื่นและวัดได้

โดยทั่วไปแล้ว ให้หลีกเลี่ยงความกระด้างเมื่อขับรถ! แต่เมื่อลื่นไถล การกระทำของผู้ขับขี่จะต้องรวดเร็วและเด็ดขาด ยิ่งคุณสามารถหมุน "พวงมาลัย" ไปในทิศทางที่ลื่นไถลได้เร็วเท่าไหร่ รถก็จะยิ่งกลับมาเป็นทางตรงมากขึ้นเท่านั้น นี่คือความสัมพันธ์โดยตรง ทันทีที่วิถีการเคลื่อนที่อยู่ในแนวเดียวกัน ให้เริ่มหมุน "พวงมาลัย" ใน ด้านหลังเพื่อหลีกเลี่ยงดริฟท์ต่อไป

แน่นอน หากมีโอกาส คุณจำเป็นต้องฝึกอบรมในไซต์ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสำหรับการฝึกอบรมดังกล่าว พยายามจงใจกระตุ้นการลื่นไถลของรถ หากประสบความสำเร็จ คุณสามารถมั่นใจได้ว่าการลื่นไถลของจริง (พระเจ้าห้าม) ระหว่างทางจะ "อยู่บนไหล่" สำหรับคุณแน่นอน ขึ้นอยู่กับการจำกัดความเร็ว

หลีกเลี่ยงการแซงบนถนนที่เปียก น้ำแข็ง และหิมะ หากคุณกำลังเคลื่อนที่ขึ้นเนิน ให้เลื่อนเกียร์หนึ่งไปที่ด้านบนสุดโดยไม่ต้องเปลี่ยน เวลาลงเขา ให้เหยียบเบรกเบาๆ และไม่แรงเกินไปเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อกและสูญเสียการยึดเกาะ

ให้นึกถึงคนเดินถนน เวลาข้ามถนนคนอาจจะเผลอ อย่าทำให้พวกเขากลัวด้วยสัญญาณและแสงที่แรงเกินไป ลดความเร็วในการเคลื่อนที่ให้เหลือน้อยที่สุดในโรงเรียนอนุบาลและโรงเรียน

ที่ ฤดูหนาวการขับรถนั้นยากกว่าที่อื่นมาก ปัญหาสามารถแซงหน้าคุณได้แม้กระทั่งก่อนเริ่มการเคลื่อนไหว แต่ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ เป็นเพียงดอกไม้ ช่วงเวลาที่อันตรายที่สุดในการขับรถในฤดูหนาวคือการลื่นไถล นั่นคือสิ่งที่พวกเขากำลังพูดถึงในวันนี้ ครูสอนรถ .

“ความรู้สึกลื่นไถล”

การสูญเสียการควบคุมรถในระหว่างการลื่นไถลสามารถคุกคามคนขับและผู้โดยสารของเขาด้วยผลที่เลวร้าย และการทำให้ตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบากนั้นง่ายพอๆ กับปอกเปลือกลูกแพร์ - การตัดสินใจที่กระทันหันหรือไร้ความคิดใดๆ และได้โปรด คุณกำลังถูกพาตัวไป สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นบ่อยที่สุดในส่วนถนนที่มีการเลี้ยวหรือทางลาดชัน รวมทั้งบนถนนที่มีความลาดชันน้อย

การพูดอย่างเคร่งครัด การลื่นไถลเป็นอะไรที่มากไปกว่าการละเมิดการเคลื่อนไหวของรถพร้อมกับการเลื่อนด้านข้าง ล้อของเพลาหลังมักจะลื่นไถล

สำหรับผู้ขับขี่ ไม่ว่าประสบการณ์ของเขาจะเป็นอย่างไร สิ่งสำคัญที่สุดคือต้องเข้าใจ รู้สึกถึงช่วงเวลาที่การลื่นไถลเริ่มต้นขึ้น

ตามอัตภาพ ทักษะนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็น "ความรู้สึกของการลื่นไถล" ได้รับการพัฒนาตลอดเวลาด้วยการพัฒนาประสบการณ์การขับขี่ ผู้ขับขี่มือใหม่ เนื่องจากขาดความรู้สึกในการลื่นไถลหรือไม่เพียงพอ จึงควรระมัดระวังเป็นพิเศษบนถนนที่มีหิมะปกคลุม

เพื่อให้รู้สึกและติดตามการลื่นไถลเริ่มต้นได้ทันเวลา ผู้ขับขี่ต้องอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องในที่นั่งคนขับ คุณสามารถติดตามพฤติกรรมของรถได้ไวที่สุดโดยใช้หลังของคุณ โดยให้สัมผัสโดยตรงกับด้านหลังเบาะคนขับ ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ผู้ขับขี่จะรู้สึกถึงรถของเขาได้ดีเพียงใด ขึ้นอยู่กับการลงจอดที่ถูกต้องอย่างแม่นยำ หากด้านหลังไม่ติดกับพนักพิงหลัง จะทำให้รู้สึกถึงการลื่นไถลตอนเริ่มต้น

ความพอดี

คนดี ครูสอนขับรถมักจะดึงความสนใจของคนไข้ให้พอดี เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย และประเด็นที่นี่ไม่ใช่แม้แต่ความสะดวกสบาย ประเด็นคือคุณจะสามารถติดตามพฤติกรรมของรถบนท้องถนนและตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงได้ทันเวลามากเพียงใด เมื่อขับรถอย่าไปสุดขั้ว

ไม่คุ้มกับการนั่งกำพวงมาลัยเพราะความตึงเครียดที่มากเกินไปดังกล่าวจะนำไปสู่ความเหนื่อยล้าอย่างรวดเร็วและความว้าวุ่นใจ แต่คุณไม่ควรกระจุยในท่าเอนหลังและหมุนพวงมาลัยด้วยนิ้วเดียวอย่างน่าประทับใจ

ขาดสมาธิอย่างสมบูรณ์ สภาพการจราจรเป็นที่ยอมรับไม่ได้ ความสำคัญอย่างยิ่งยวดเมื่อขับขี่คือทัศนวิสัยเป็นหลัก นอกจากนี้ ยังสามารถเข้าถึงปุ่มใดๆ และคันโยกควบคุมได้ทุกเมื่อ การลื่นไถลมักเกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์ ยิ่งข้อผิดพลาดมากเท่าใด ผลลัพธ์ที่ได้ก็จะยิ่งมีมุมลื่นไถลมากขึ้น แน่นอนว่าสำหรับคนขับที่มีประสบการณ์ในการขับขี่ในกระเป๋าเดินทางมากพอสมควร การลื่นไถลจะรับมือได้ง่ายกว่า อย่างไรก็ตาม มีทางออกสำหรับผู้เริ่มต้น คุณสามารถไปที่ชั้นเรียนเพิ่มเติมเพื่อพัฒนาทักษะของคุณ การฝึกอบรมดังกล่าวภายใต้การแนะนำของผู้สอนที่มีประสบการณ์จะช่วยเพิ่มความมั่นใจใน ถนนฤดูหนาวและป้องกันเหตุการณ์อันไม่พึงประสงค์

ลื่นไถลเมื่อขับเคลื่อนล้อหลัง

ตามกฎแล้วการขับรถขับเคลื่อนล้อหลังนั้นยากกว่าเล็กน้อย ดังนั้น เพื่อที่จะออกจากรถที่ลื่นไถลได้สำเร็จ คุณจะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำหลายประการ หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไปสำหรับผู้เริ่มต้นส่วนใหญ่: เบรกทันทีที่ลื่นไถล เป็นที่ยอมรับไม่ได้

คุณไม่สามารถเหยียบเบรกขณะลื่นไถลได้

อัลกอริทึมของการกระทำมีดังนี้: เหยียบคันเร่งแล้วหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็วในทิศทางของการลื่นไถลอย่างชัดเจน เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง คุณจะสร้างเอฟเฟกต์การเบรกที่ล้อหลังของรถของคุณ ซึ่งจะช่วยยกระดับเส้นทาง

ลื่นไถลเมื่อขับเคลื่อนล้อหน้า

หากต้องการให้รถขับเคลื่อนล้อหน้าหลุดจากการลื่นไถล ผู้เริ่มต้นอาจถูกจำกัดให้ดำเนินการแบบเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ แทนที่จะใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์ คุณต้องเพิ่มความเร็วเล็กน้อย เกี่ยวกับ คนขับมากประสบการณ์ด้วยประสบการณ์การขับขี่ที่มั่นคง เขาจึงมักจะสามารถดึงรถออกจากการไถลเกินเก้าสิบองศาได้โดยไม่สูญเสีย

ขณะที่คุณรู้สึกว่ารถเริ่มลื่นไถล ขณะหมุนพวงมาลัย ให้กดคันเร่งเบา ๆ ค้างไว้

ยิ่งกว่านั้นควรถือไว้จนกว่ามุมดริฟท์จะลดลง หลังจากนั้นควรปล่อยคันเร่งและพวงมาลัยควรอยู่ในตำแหน่งตรง

ลุยเต็มที่

สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ สถานการณ์ในที่นี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเพลาที่ขับไป โหลดสูงสุดแรงบิด ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น เพื่อที่จะออกจากการลื่นไถลที่เริ่มขึ้นอย่างถูกต้อง จำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางเดียวกับที่เกิดการลื่นไถล อย่าลืมเกี่ยวกับความพอดีที่นั่งคนขับซึ่งจะมีส่วนทำให้เกิดมากที่สุด คำจำกัดความเบื้องต้นว่ารถของคุณลื่นไถล

จำไว้ว่ายิ่งคุณดำเนินการกำจัดการลื่นไถลได้เร็วเท่าไร ก็ยิ่งกำจัดสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ได้ง่ายขึ้นเท่านั้น และมุมการลื่นไถลก็จะยิ่งเล็กลงเท่านั้น

โอกาสในการลื่นไถลเพิ่มขึ้นอย่างมากด้วยการเร่งความเร็วที่เฉียบแหลมและการเบรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนและเป็นอันตรายใน ช่วงฤดูหนาวบนถนนลื่น บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ โดยเฉพาะผู้เริ่มต้น หลงทางและตื่นตระหนก ทำให้เกิดการกระทำที่ไม่ถูกต้อง ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุและอุบัติเหตุทุกประเภท ดังนั้น ข้อสรุป: หากคุณลื่นไถลอย่าตื่นตระหนก และห้ามแตะคันเร่งเด็ดขาด

เพื่อให้รู้สึกมั่นใจบนท้องถนนในฤดูหนาวและรู้ว่าคุณสามารถรับมือได้แม้สถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุดบนถนนลื่น คุณควรได้รับประสบการณ์ ประสบการณ์ และประสบการณ์มากขึ้น เหมาะสมที่สุดที่จะทำเช่นนี้ภายใต้การแนะนำของผู้สอนที่ละเอียดอ่อนและมีประสบการณ์

วิดีโอเกี่ยวกับเทคนิคมายากลบนน้ำแข็ง:

ระวังและโชคดีบนท้องถนน!

บทความนี้ใช้รูปภาพจากเว็บไซต์ www.ria.ru และ www.vetton.ru

การลื่นไถลที่ไม่สามารถควบคุมได้คือสิ่งที่แย่ที่สุดที่อาจเกิดขึ้นบนท้องถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสามเณรรถ ในขณะเดียวกันรถก็ขับได้ตามใจชอบและคนขับก็พึ่งได้ เคสนำโชคและขาดไหล่ลึกและรถที่วิ่งมาบนถนน ในบทความนี้ เราจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไรในกรณีที่รถลื่นไถลจำเป็นต้องมีการดำเนินการใด

แล้วอะไรจะทำให้รถลื่นไถลบนถนนลื่นได้? เราได้พูดคุยเกี่ยวกับการเบรกแล้ว แต่การชะลอความเร็วกลับกลายเป็นอันตรายอย่างยิ่ง! โปรดจำไว้ว่า ความเร็วจะดับก่อนเข้าโค้ง และไม่ควรเปลี่ยนเกียร์ กล่าวคือ โดยไม่เหยียบคลัตช์ เบรก เข้าเกียร์ และเร่งแซงอย่างแรงเป็นอันตราย การ “เปลี่ยนเกียร์” ที่คมชัดของพวงมาลัยยังทำให้รถ “หลวม” ได้

ทันสมัย ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ความปลอดภัยในการใช้งานเช่น ABS, EBA, ESP เป็นอย่างมาก ตัวช่วยที่ดีในกรณีของการสูญเสียการยึดเกาะของล้อกับถนน พวกเขาควบคุมการเบรกและแรงบิดบนล้ออย่างอิสระ แต่จะไม่สามารถทำให้รถอยู่ในวิถีที่ต้องการได้หากการกระทำของผู้ขับขี่ไม่พอดีภายในขอบเขตที่สมเหตุสมผล

อย่างไรก็ตาม หากระบบเหล่านี้ทำงานขณะขับรถ (สัญลักษณ์ที่ตรงกันบนแผงหน้าปัดสว่างขึ้น) แสดงว่าคุณเลือกความเร็วและลักษณะการขับขี่ที่ไม่ถูกต้อง ที่ คนขับที่ดีระบบเหล่านี้ใช้ได้เฉพาะในกรณีพิเศษและแทบไม่เกิดขึ้นเลย แต่จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ไม่มีผู้ช่วยและไม่มีอะไรเลย - พวกเขาไป ดังนั้นเรามาพูดถึงวิธีการขับรถบนถนนที่ลื่นโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กันดีกว่า แม้ว่าคุณจะมีก็ตาม

กฎบางประการในการหลีกเลี่ยงการลื่นไถลบนถนนในฤดูหนาว

หากการลื่นไถลเริ่มขึ้นอย่าช้าลง สิ่งนี้จะไม่ช่วย แต่จะทำให้สถานการณ์แย่ลง เป็นเรื่องยากมากที่จะไม่ทำเช่นนี้ - แรงที่ไม่รู้จักทำให้เท้าของคุณเหยียบแป้นเบรก แต่คุณต้องต้านทานเพื่อไม่ให้สูญเสียโอกาสสุดท้ายของคุณ

หากรถ "บรรทุก" อย่าเหยียบแป้นคลัตช์เช่นกัน ในเวลานี้ การกระทำดังกล่าวไม่มีประโยชน์เท่ากับการกดปุ่มที่จุดบุหรี่ อย่าปล่อยคันเร่งขณะลื่นไถล หากคุณค่อยๆ ปล่อยแก๊สไปที่ รถขับเคลื่อนล้อหลังและเพิ่มการขับเคลื่อนล้อหน้าเล็กน้อย จากนั้นคุณสามารถลดการลื่นไถลและจัดตำแหน่งรถบนถนนได้

หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถลเสมอ ท้ายรถไปทางซ้าย - หมุนพวงมาลัยไปที่นั่นด้วย ไปทางขวา - เลี้ยวขวา สิ่งนี้จะต้องนำไปสู่การทำงานอัตโนมัติ ดำเนินการอย่างรวดเร็วและไม่กระตุก จำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถลในปริมาณที่พอเหมาะ

พยายามให้พวงมาลัยด้านหน้าอยู่ในทิศทางที่ต้องการเสมอ ในการทำเช่นนี้ ฝึกตัวเองไม่ให้หักพวงมาลัยหักเลี้ยวบ่อยเหมือนที่ผู้หญิงส่วนใหญ่ทำ แม้จะเข้าโค้งแคบ ให้พยายามรักษาพวงมาลัยให้ชิดขวา (ทางซ้าย) หรือมือซ้าย (เลี้ยวขวา) อยู่เสมอ วิธีนี้จะช่วยให้คุณสัมผัสได้ถึงตำแหน่งของล้อตลอดเวลา การบังคับเลี้ยวที่มากเกินไปจะไม่ทำให้การลื่นไถลเรียบขึ้น แต่เพิ่มขึ้นเท่านั้น

การขับรถขับเคลื่อนสี่ล้อดูเหมือนง่ายมากสำหรับหลาย ๆ คนเพราะมีสี่ล้อที่หมุนไปพร้อม ๆ กันซึ่งดูเหมือนว่าควรเปลี่ยนการขับรถขับเคลื่อนสี่ล้อให้กลายเป็นเกมที่ไร้กังวล ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม การขับรถขับเคลื่อนสี่ล้อต้องใช้ทักษะมากมายจากผู้ขับขี่

แน่นอน รถขับเคลื่อนสี่ล้อมีข้อดีหลายประการบนเส้นทางที่มีหิมะหรือน้ำแข็งปกคลุม รถขับเคลื่อนสี่ล้อเพิ่มไดนามิกในระหว่างการเร่งความเร็วเนื่องจากการกระจายการยึดเกาะไปตามเพลาและล้อที่สม่ำเสมอมากขึ้น ทำให้สามารถผ่านได้มากขึ้น รถขับเคลื่อนสี่ล้อมีประสิทธิภาพเหนือกว่ารถขับเคลื่อนล้อหน้าเมื่อขับขึ้นเนินหรือบนพื้นถนนที่ลื่น อย่างไรก็ตาม พฤติกรรมของรถยนต์ทั้งสองประเภทนั้นเกือบจะเหมือนกันเมื่อเข้าโค้งหรือเบรกอย่างแรง ดังนั้นเมื่อขับลงทางลาดชันหรือเข้าโค้ง ให้ลดความเร็วลงเสมอ และรักษาระยะห่างจากรถคันอื่นให้เพียงพอ

แต่มีแมลงวันอยู่ในครีมในถังน้ำผึ้งอยู่เสมอ ในกรณีของเราคือทัพพีทั้งหมด การขับรถขับเคลื่อนสี่ล้อบนถนนที่ลื่น ผู้ขับขี่ต้องเอาใจใส่และมีสมาธิเป็นพิเศษ อันตรายหลักที่ซุ่มซ่อนอยู่บนท้องถนนคือการลื่นไถล ต่างจากรถยนต์ที่มีเพลาขับเดี่ยว ความแตกต่างของการขับขี่ซึ่งไม่ว่าจะขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนล้อหลัง มีความชัดเจนและชัดเจนสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ การขับรถขับเคลื่อนสี่ล้อจะต้องใช้น้ำมันอย่างประณีต ซึ่งขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น ทิศทางการลื่นไถล ความเร็วการกระจัด สภาพผิวถนน มุมบังคับเลี้ยวของล้อหน้า

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เชื่อว่าแป้นเหยียบหลักในรถคือแป้นเบรก คนขับที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้รู้เพียงสองวิธีในการควบคุมคันเหยียบ: กดแล้วปล่อย ในขณะเดียวกัน ศัตรูตัวหลักของรถขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่ห่างไกลจากถนนเพียงเส้นเดียวและ สภาพอากาศศัตรูหลักของรถคันนี้คือเบรก! ประการที่สองในลำดับ แต่ไม่สำคัญศัตรูคือ "ก๊าซ" ที่ถูกทอดทิ้ง ฟังดูขัดแย้ง เบรกที่ดีที่สุดสำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อคือน้ำมัน! เช่น ถ้ารถลื่นไถลอาศัยสัญชาตญาณการถนอมตัว ปาดน้ำมัน แล้วเหยียบเบรกจากใจ รถขับเคลื่อนสี่ล้อไม่หยุดรถก็จะบินออกไป ของถนนด้วยความกระตือรือร้นสองเท่า เป็นคำสั่งที่ผู้ขับขี่มอบให้กับรถขับเคลื่อนสี่ล้อของเขาด้วยลำดับการกระทำที่คล้ายคลึงกัน ฟิสิกส์ไม่สามารถถูกหลอกได้

ดังนั้น แป้นเหยียบหลักสำหรับการขับรถขับเคลื่อนสี่ล้อคือแป้นเหยียบ "แก๊ส"! ข้อผิดพลาดขณะเหยียบคันเร่งนี้มักเป็นสาเหตุของ สถานการณ์สุดโต่ง. หากเราพูดถึงวิธีการของ "การควบคุมปริมาณ" - การควบคุมคันเร่ง "แก๊ส" ในยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อดังนั้นสำหรับสตาร์ทเตอร์ควรสังเกตว่ารถขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นอันตรายมากในระหว่างการซ้อมรบฉุกเฉินและ สปีดรันการเลี้ยวเนื่องจากการลากหลายทิศทางและปฏิกิริยาที่คาดเดาไม่ได้ของรถ ได้แก่ การดริฟท์ของล้อของเพลาหน้า การลื่นไถลของล้อของเพลาล้อหลัง การลื่นไถลด้านข้าง ดังนั้นจึงแนะนำให้เบรกใหม่และลดความเร็วให้มากที่สุดก่อนเลี้ยว และในกรณีที่เกิดสถานการณ์วิกฤติ ไม่ควรปล่อยคันเร่ง "แก๊ส" และใช้คันเร่งเท่านั้น โดยการควบคุมคันเร่งเท่านั้นคุณสามารถรับมือกับการลื่นไถลได้ รถขับเคลื่อนสี่ล้อ. ในตอนเริ่มต้นของการลื่นไถล คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางของการลื่นไถลและปรับระดับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง: มาก - น้อย มันจะต้องมีความรู้สึก แต่ที่สำคัญที่สุด อย่าลืมว่า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำคัญที่สุด รถที่ซับซ้อนสำหรับการควบคุมดริฟท์ คุณต้องรู้สึกถึงความสมดุลของพวงมาลัยและแก๊สอย่างชัดเจน และสิ่งนี้ต้องการการฝึกอบรมอย่างต่อเนื่อง

เพื่อไม่ให้เจ็บปวดอย่างรุนแรงและดูถูกผลที่ตามมาของการกระทำผื่น คุณต้องใช้ความระมัดระวังควบคู่ไปกับการขับรถทุกล้อ และดียิ่งขึ้นไปอีก เข้าคอร์สฝึกอบรม ขับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ. ครูสอนขับรถที่มีประสบการณ์จะสาธิตและอธิบายวิธีดำเนินการในบางกรณี วิธีนี้จะช่วยประหยัดเวลาของสิงโตได้ และที่สำคัญที่สุดคือรับรองความปลอดภัยของคุณ

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ขับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ. ความมั่นใจที่ผิดพลาด: วิธีขับรถในฤดูหนาวแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ วิธีเข้าโค้งด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ