น้ำมันเหลวในคราบเลือด น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีคุณภาพคืออะไร? วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์

ตามกฎแล้วผู้ขับขี่จะแยกแยะน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยสีของของเหลวเอง เป็นที่น่าสังเกตว่าความแตกต่างที่แท้จริงระหว่างน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นไม่มีสี: ของเหลวนั้นอาจมี องค์ประกอบที่แตกต่าง, ความหนืดแตกต่างกัน, การปรากฏตัวของสารเติมแต่ง, ประเภทของฐาน ของเหลวที่มีสีเดียวกันอาจแตกต่างกันโดยพื้นฐาน ซึ่งหมายความว่าการผสมจะนำไปสู่ผลลัพธ์เชิงลบ ที่จะบอกว่าถ้าของเหลวถูกเทเข้าสู่ระบบ สีเหลืองจากนั้นคุณสามารถเทของเหลวสีเหลืองอื่นลงไปได้อย่างปลอดภัยโดยพื้นฐานแล้วผิด

สีน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

1. สีแดง

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีแดงเป็นของตระกูล Dexron อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์ควรคำนึงว่าไม่ควรผสมของเหลวสีแดงที่มาจากสารสังเคราะห์และแร่ธาตุเข้าด้วยกัน มีหลายอย่าง ประเภทต่างๆอย่างไรก็ตาม Dexrons น้ำมันทั้งหมดเหล่านี้อยู่ในคลาส ATF และส่วนใหญ่ใช้สำหรับเกียร์อัตโนมัติ (สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ - น้อยกว่ามาก)

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีเหลืองมักใช้ในรถยนต์ที่ผลิตโดย Mercedes

3. สีเขียว

ของเหลวสีเขียวสำหรับพวงมาลัยพาวเวอร์มักถูกใช้ในข้อกังวลต่างๆ เช่น Peugeot, Citroen, VAG และอื่นๆ ของเหลวดังกล่าวไม่ได้ใช้สำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่า สังเคราะห์และ ของเหลวแร่ไม่อนุญาตให้ผสมสีเขียวในระบบเดียว

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์มิเนอรัลหรือสังเคราะห์?

สำหรับระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ การเลือกระหว่างน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์ไม่น่าจะเหมาะสม คุณสมบัติที่สำคัญพวงมาลัยเพาเวอร์อยู่ในความจริงที่ว่าระบบนี้มีชิ้นส่วนยางจำนวนมากซึ่งสารสังเคราะห์ไม่เหมาะ ของเหลวสังเคราะห์นั้นมีฤทธิ์รุนแรงเกินไปสำหรับชิ้นส่วนที่ใช้ยางธรรมชาติ น้ำมันสังเคราะห์สามารถเทลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น ซึ่งชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการใช้ของเหลวประเภทนี้และมีองค์ประกอบเฉพาะ หากคำแนะนำสำหรับรถของคุณไม่มีข้อมูลที่จำเป็นต้องใช้น้ำมันสังเคราะห์สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ก็สามารถใช้น้ำแร่เท่านั้น

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์แบบต่างๆ เข้าด้วยกัน?

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่แตกต่างกันสามารถผสมกันได้จริงๆ อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ต้องการทำอันตรายต่อระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ คุณต้องปฏิบัติตามกฎบางประการดังนี้:

• ของเหลวสังเคราะห์ไม่เคยผสมกับของเหลวแร่
• ถ้าระบบใช้ ของเหลวสีเขียว, ห้ามเทของเหลวที่มีสีต่างกันลงไป
• ของเหลวแร่ที่มีสีแดงและสีเหลืองสามารถผสมกันได้

ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ส่วนใหญ่ จะใช้น้ำมัน PSF เท่านั้น จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนรวมถึงผู้เชี่ยวชาญในสาขาการซ่อมรถยนต์โปรดทราบว่าตามกฎแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ทุก ๆ 40-50,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่มั่นใจว่ารถของคุณเต็มไปด้วย ของเหลวที่ถูกต้องหรือเมื่อเช็ครถ ของเหลวมีกลิ่นไหม้ - ควรเปลี่ยนจะดีกว่า

นอกจากนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์หาก:

• เมื่อขับรถขณะหมุนพวงมาลัย คุณจะได้ยินเสียงเมี๊ยว (ราวกับว่ายางเปียกถูพื้นผิวโลหะ)
• ในขณะที่รถจอดอยู่ เมื่อหมุนพวงมาลัย จะรู้สึกถึงความล้มเหลวที่แทบจะสังเกตไม่เห็น

โปรดจำไว้ว่าเฉพาะของเหลวที่ผ่านการพิสูจน์แล้วคุณภาพสูงเท่านั้น การเปลี่ยนตามเวลาที่เหมาะสม และการดูแลระบบพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างเหมาะสมสามารถรับประกันการทำงานที่ถูกต้องของรถได้

มากมาย รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งพวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ช่วยอำนวยความสะดวกในการจัดการรถ เพื่อให้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ จำเป็นต้องได้รับการดูแล สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าของเหลวใช้ทำอะไร บทความนี้มีเนื้อหาเกี่ยวกับปัญหานี้: เหตุใดเราจึงต้องการน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ซึ่งควรซื้ออะไรดีกว่าเปลี่ยนบ่อยแค่ไหนและต้องเทเท่าไหร่ คำแนะนำสำหรับการเปลี่ยนจะได้รับวิดีโอสาธิต

[ ซ่อน ]

ฟังก์ชั่นของไหลในพวงมาลัยเพาเวอร์

พวงมาลัยเพาเวอร์ทำให้คนขับเลี้ยวได้ง่ายมาก ล้อ. ของเหลว PSF พิเศษมีสภาวะดังกล่าว ซึ่งจะถ่ายเทแรงจากปั๊มไปยังลูกสูบ คุณภาพของงานจะขึ้นอยู่กับชนิดของของเหลวที่เทลงในระบบควบคุมและระดับของของเหลว

น้ำมันทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• ปกป้องชิ้นส่วนและส่วนประกอบของระบบจากการกัดกร่อน
• ขจัดความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหวและการเสียดสีของชิ้นส่วนระหว่างกัน ป้องกันความร้อนสูงเกินไป

หน้าที่ของ PSF จะทำงานได้มากน้อยเพียงใด รวมทั้งปริมาณที่ทาได้ ขึ้นอยู่กับสารเติมแต่งที่เติมเข้าไป

ประเภทของของเหลว

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ตัดสินคุณภาพของน้ำมัน PSF สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยสีของมัน แม้ว่าสีจะเป็นตัวบ่งชี้ แต่ก็ไม่ได้กำหนดคุณสมบัติของสี

ลักษณะสำคัญของของเหลว:

• ความหนืด
• โฟมเท่าไหร่
• คุณสมบัติไฮดรอลิก
• คุณสมบัติทางกล
• คุณสมบัติทางเคมี.

ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้จึงสามารถกำหนดคุณภาพของน้ำมันได้

ของเหลว PSF มีสองประเภท: แร่และสังเคราะห์ สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์มักใช้น้ำมันแร่เนื่องจากมีชิ้นส่วนยางอยู่ในการออกแบบ เมื่อเวลาผ่านไป ชิ้นส่วนเหล่านี้จะแห้งภายใต้ความเครียดที่รุนแรงต่อ ระบบบังคับเลี้ยว. PSF กับ ฐานแร่ยืดอายุของชิ้นส่วนยาง

PSF สังเคราะห์ไม่ค่อยได้เทสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ สามารถใช้ได้กับระบบควบคุมยานพาหนะหากผู้ผลิตอนุญาตเท่านั้น มักใช้สารสังเคราะห์กับ เครื่องจักรทางเทคนิคที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ในหนังสือเดินทางของตน

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ PSF แต่ละตัวมีสีเฉพาะ อาจเป็นสีแดง สีเหลือง และสีเขียว อนุญาตให้ผสมของเหลวสีแดงและสีเหลือง หากเทน้ำมันสีเขียวเข้าสู่ระบบจะไม่สามารถเทสารละลายที่มีสีต่างกันได้ ไม่แนะนำให้ผสมน้ำแร่และสารสังเคราะห์

สารที่มีสีแดงสามารถมีได้ทั้งเบสแร่และเบสสังเคราะห์ ส่วนใหญ่จะใช้ใน กล่องอัตโนมัติเกียร์ พวกมันถูกเทลงในบูสเตอร์ไฮดรอลิกน้อยมาก สารละลายสีแดงสามารถผสมกับสีเหลืองได้ แต่ถ้าเข้ากันในลักษณะเดียวกัน

ข้อได้เปรียบหลักของของเหลวสีเหลืองคือใช้งานได้หลากหลาย สามารถใช้ได้ทั้งรถยนต์เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ

ของเหลวสีเขียว เช่น สีแดง อาจเป็นสารสังเคราะห์หรือแร่ก็ได้ แต่ข้อแตกต่างคือสามารถเติมได้เฉพาะในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาเท่านั้น

อะไรจะดีไปกว่าการเท?

ผู้ขับขี่หลายคนกำลังคิดเกี่ยวกับชนิดของของเหลวที่จะเทลงในระบบควบคุมเนื่องจากความหลากหลายของน้ำมันไม่เพียง แต่ผู้ผลิตจำนวนมากด้วย

PSF สำหรับพวงมาลัยพาวเวอร์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

1. ความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารเหตุใดความปลอดภัยจึงสำคัญ ระหว่างการทำงาน ของเหลวจะร้อนขึ้น ไอระเหยจะต้องไม่เป็นอันตรายต่อผู้คน
2. ทนต่ออุณหภูมิสูง น้ำมันคุณภาพต้องทนต่ออุณหภูมิเกิน 100 องศา ถ้าคุณภาพต่ำเมื่อสัมผัส อุณหภูมิสูง jyj อาจขดตัวอยู่ภายในระบบและเกิดฟอง ส่งผลให้ระบบควบคุมไม่ดีหรือยูนิตทำงานล้มเหลว ในกรณีนี้พวงมาลัยจะหมุน แต่จะต้องใช้แรงมากขึ้น
3. น้ำมันไม่ควรเกิดฟอง

ควรเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เมื่อใด?

ผู้ผลิตรับรองว่าสารละลาย PSF ที่เทลงในระบบจะเพียงพอตลอดระยะเวลาการทำงานของเครื่องไม่ว่าจะใช้งานมากน้อยเพียงใด อาจจำเป็นต้องเติมเงินก็ต่อเมื่อ ระดับไม่เพียงพอ. แต่ในทางปฏิบัติสิ่งต่าง ๆ สารใด ๆ ระหว่างการทำงานได้รับผลกระทบจากกระบวนการออกซิเดชั่น เมื่อเวลาผ่านไป PSF อาจเปลี่ยนสีและเข้มขึ้น

PSF จำเป็นต้องเปลี่ยนหากมีอาการดังต่อไปนี้:

• สารละลายเปลี่ยนเป็นสีเข้ม
• มีกลิ่นไหม้
• พวงมาลัยทำงานแตกต่างกันเมื่อเลี้ยวไปทางขวาและทางซ้าย
• การปรากฏตัวของคราบน้ำมันใต้ท้องรถ;
• รู้สึกว่าพวงมาลัยควบคุมไม่ได้เล็กน้อยที่ไม่ได้ใช้งาน
• รูปร่าง เสียงรบกวนจากภายนอกในเกียร์พวงมาลัย

ดังนั้นหลังจากใช้งานมาหลายปีจึงจำเป็นต้องเติมน้ำมันให้อยู่ในระดับที่ต้องการหรือเปลี่ยนเองทั้งหมด

คำแนะนำในการเปลี่ยน

การเปลี่ยนระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณเองนั้นเป็นเรื่องง่าย แม้แต่ผู้ขับขี่มือใหม่ก็สามารถจัดการขั้นตอนนี้ได้

เครื่องมือและวัสดุ

เพื่อเปลี่ยน น้ำมัน PSFคุณต้องเตรียมเครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้:

• ชุดกุญแจ
• น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่
• ของเหลวสำหรับล้างถัง
• ท่อระบาย;
• ช่องทาง;
• เข็มฉีดยา;
• ผ้าขี้ริ้ว;
• ภาชนะสำหรับระบายน้ำมันเก่าขวดพลาสติกหนึ่งลิตรครึ่งเหมาะ

เติมน้ำมันเท่าไหร่ขึ้นอยู่กับรุ่นรถประมาณ 1.2-1.4 ลิตรครับ ประสบการณ์น้อย งานซ่อมและได้เตรียมการ เครื่องมือที่จำเป็นคุณสามารถเริ่มเปลี่ยนด้วยมือของคุณเอง

อัลกอริธึมการดำเนินการ

ควรเปลี่ยนสารละลาย PSF เมื่อรถเย็นลงเมื่อน้ำมันในอ่างเก็บน้ำหยุดเกิดฟอง

ขั้นตอนการเปลี่ยนประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

ที่ การกระทำที่ถูกต้องอากาศจะออกจากระบบโดยสมบูรณ์และน้ำมันจะเข้ามาแทนที่ หากระดับต่ำให้เติมน้ำมันลงใน การขยายตัวถัง. เมื่อสิ้นสุดขั้นตอน ปิดฝาถังให้แน่น

ดังนั้นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยมือของคุณเองจึงเป็นเรื่องง่าย ขั้นตอนใช้เวลาไม่นาน นอกจากนี้ยังช่วยให้ประหยัดค่ารถอีกด้วย

จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันและคุณภาพของน้ำมันอย่างต่อเนื่องไม่ควรเป็นฟองและเบาพอ หากจำเป็น ควรเติมน้ำมัน PSF ให้อยู่ในระดับที่ถูกต้องหรือเปลี่ยน

วิดีโอ "การเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์"

วิดีโอจากช่อง Made in Garage นี้สาธิตวิธีเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

การจำแนกประเภทการแลกเปลี่ยนกันได้

ในบรรดาผู้คนน้ำมันสำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นแตกต่างกันไปตามสี อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างที่แท้จริงไม่ใช่สี แต่ในองค์ประกอบของน้ำมัน ความหนืด ประเภทของเบส และสารเติมแต่ง น้ำมันที่มีสีเดียวกันอาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิงและไม่ผสมกัน จะบอกว่าถ้าใส่น้ำมันสีแดงลงไป เติมน้ำมันแดงอีกตัวก็ผิดหมด ดังนั้น ให้ใช้ตารางท้ายหน้า

น้ำมันสามสีมีดังนี้:

1) สีแดง ตระกูล Dexron (แร่ธาตุและ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สีแดงไม่สามารถผสม!). Dexrons มีหลายประเภท แต่ทั้งหมดอยู่ในคลาส ATF นั่นคือ ระดับน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ (และบางครั้งพวงมาลัยเพาเวอร์)

2) สีเหลือง ตระกูลน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีเหลืองมักใช้ใน Mercedes

3) สีเขียว น้ำมันสีเขียวสำหรับพวงมาลัยพาวเวอร์ (ไม่สามารถผสมน้ำมันสีเขียวแร่และน้ำมันสังเคราะห์ได้!) ความกังวลของ VAG เช่นเดียวกับ Peugeot, Citroen และอื่นๆ ไม่เหมาะกับเกียร์ออโต้

แร่หรือสังเคราะห์?

ข้อพิพาทที่มีมายาวนานว่าอันไหนดีกว่า - สารสังเคราะห์หรือน้ำแร่สำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่เหมาะสม

ความจริงก็คือในพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นไม่มีชิ้นส่วนยางมากมาย น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีผลกระทบที่เลวร้ายต่อทรัพยากรของชิ้นส่วนยางจากยางธรรมชาติ (ยางเกือบทุกประเภท) เนื่องจากความก้าวร้าวทางเคมี ในการเติมน้ำมันสังเคราะห์เข้าสู่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ชิ้นส่วนยางของมันจะต้องได้รับการออกแบบสำหรับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์และมีองค์ประกอบพิเศษ

ความสนใจ: รถหายากใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์! แต่น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มักใช้ในเกียร์อัตโนมัติ เทเฉพาะน้ำแร่ลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ เว้นแต่จะระบุน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ไว้ในคำแนะนำ!

เพื่อไม่ให้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เสียหายคุณต้องปฏิบัติตามกฎ: 1) น้ำมันแร่สีเหลืองและสีแดงสามารถผสมกันได้ 2) น้ำมันสีเขียวไม่ควรผสมกับน้ำมันสีเหลืองหรือสีแดง 3) น้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์ต้องไม่ผสมกัน

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแตกต่างจากน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างไร และทำไมถึงใช้กับพวงมาลัยเพาเวอร์ได้?

ตารางด้านล่างคุณสมบัติ ของเหลวไฮดรอลิก(น้ำมัน) สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ (PSF) และเกียร์อัตโนมัติ (ATF):

ตระกูล Dexron เดิมได้รับการพัฒนาเพื่อใช้เป็นน้ำมันไฮดรอลิกในระบบเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) ดังนั้นบางครั้งน้ำมันเหล่านี้จึงเรียกว่าน้ำมันเกียร์ซึ่งทำให้เกิดความสับสนเนื่องจากก่อนหน้านี้เข้าใจว่าน้ำมันเกียร์เป็น น้ำมันหนายี่ห้อ GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 สำหรับกระปุกเกียร์และ เพลาหลังกับ เกียร์ไฮปอยด์. น้ำมันไฮดรอลิกของเหลวมากกว่าการส่ง เรียกพวกเขาว่าเอทีพีดีกว่า ATF ย่อมาจากน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ตัวอักษร - ของเหลว for เกียร์อัตโนมัติ- เช่น. เกียร์อัตโนมัติ)

ดังที่เห็นได้จากตารางด้านบน น้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์และน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติจะแตกต่างกันเฉพาะเมื่อมีสารเติมแต่งเพิ่มเติมสำหรับคลัตช์เกียร์อัตโนมัติ แต่ไม่มีคลัตช์เสียดทานในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้นจากการปรากฏตัวของสารเติมแต่งเหล่านี้จึงไม่มีใครร้อนหรือเย็น ทำให้สามารถเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ได้อย่างใจเย็น ตัวอย่างเช่นชาวญี่ปุ่นได้เทน้ำมันชนิดเดียวกันลงในพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นเวลานานเช่นเดียวกับในเกียร์อัตโนมัติ

อันที่จริงแล้วถ้ากรอกแบบที่เหมาะสมมีคุณภาพสูงแต่ไม่ น้ำมันเดิมในพวงมาลัยเพาเวอร์ จะไม่ส่งผลกระทบต่อทรัพยากรและประสิทธิภาพการทำงาน ตัวอย่างเช่น ปั๊ม ZF เดียวกันทำงานบน รถต่างๆกับ น้ำมันต่างๆได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตเองและทำงานได้ดีเท่าเทียมกัน ดังนั้นน้ำมันสีเหลือง (Mercedes) และน้ำมันสีเขียว (VAG) จึงเหมาะสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ความแตกต่างอยู่ที่ "สีของหมึก" เท่านั้น

ในขณะเดียวกันการฝึกฝนก็แสดงให้เห็นว่าไม่สามารถผสมกันได้ ในบางกรณีเมื่อผสมสีเขียวกับ น้ำมันเหลืองโฟมพวงมาลัยเพาเวอร์ปรากฏขึ้น ดังนั้น ก่อนใช้ของเหลวที่มีสีต่างกัน คุณเพียงแค่ต้องล้างระบบ!

เมื่อผสมแร่ Dexrons กับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีเหลือง จะไม่มีผลข้างเคียงเกิดขึ้น สารเติมแต่งของพวกเขาไม่ขัดแย้งกัน แต่เพียงแค่ได้รับความเข้มข้นในส่วนผสมใหม่และดำเนินการตามบทบาทของพวกเขาต่อไป

เพื่อความกระจ่างเกี่ยวกับความคลาดเคลื่อน ของเหลวต่างๆสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ดูตารางด้านล่าง อย่างไรก็ตาม ข้อมูลในนั้นเกี่ยวข้องเฉพาะกับการใช้น้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่ไม่ใช่ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติ!

กลุ่มแรก.กลุ่มนี้มี "ผสมตามเงื่อนไข"น้ำมัน หากมีเครื่องหมายเท่ากันระหว่างกัน: นี่คือน้ำมันชนิดเดียวกันจากผู้ผลิตที่แตกต่างกันเท่านั้น - สามารถผสมได้ทุกวิธี และผู้ผลิตไม่ได้ตั้งใจจะผสมน้ำมันจากไลน์เพื่อนบ้าน อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติไม่มีอะไรน่ากลัวเกิดขึ้นหากผสมน้ำมันสองเส้นจากเส้นที่อยู่ติดกัน สิ่งนี้จะไม่ทำให้การทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิกแย่ลงและจะไม่ลดทรัพยากร

Febi 02615 แร่สีเหลือง SWAG SWAG 10 90 2615 สีเหลืองแร่ VAG G 009 300 A2 สีเหลืองแร่ Mercedes A 000 989 88 03 สีเหลืองแร่ เฟบี 08972 มิเนอรัล เหลือง SWAG 10 90 8972 สีเหลืองแร่ โมบิล เอทีเอฟ 220 มิเนอรัล เรด แร่สีแดง Ravenol Dexron-II Nissan PSF KLF50-00001 สีแดงมิเนอรัล mobil ATF D/M แร่สีแดง คาสตรอล ทีคิว-ดี แร่สีแดง มือถือ 320แร่สีแดง

กลุ่มที่สอง.กลุ่มนี้รวมถึงน้ำมันที่ ผสมได้เท่านั้น. ต้องไม่ผสมกับน้ำมันอื่นใดในตารางด้านบนและด้านล่าง อย่างไรก็ตาม สามารถใช้แทนน้ำมันอื่นๆ ได้ ล้างได้หมดจดระบบจากน้ำมันเก่า

กลุ่มที่สาม.น้ำมันเหล่านี้ใช้ได้กับพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น หากมีการระบุชนิดของน้ำมันในคำแนะนำบน คันนี้ . น้ำมันเหล่านี้สามารถผสมกันได้เท่านั้น ไม่สามารถผสมกับน้ำมันชนิดอื่นได้ เป็นไปไม่ได้ที่จะเติมลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์หากไม่มีการระบุน้ำมันประเภทนี้ในคำแนะนำ หากมีข้อสงสัย ให้หยุดใช้น้ำมันเหล่านี้

หนึ่งใน จุดสำคัญเมื่อเข้ารับบริการรถ ทางเลือกที่เหมาะสมน้ำมันหล่อลื่น ประสิทธิภาพการทำงานของส่วนประกอบและส่วนประกอบแต่ละรายการขึ้นอยู่กับพวกเขา ซึ่งหมายความว่าควรเลือกผู้ผลิตที่เชื่อถือได้และผ่านการทดสอบตามเวลา คำสั่งนี้ยังใช้กับน้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย แม้ว่าเจ้าของรถหลายคนไม่รู้ว่าจะเปลี่ยนอย่างถูกต้องอย่างไรและต้องทำอย่างไร คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ในบทความนี้

1. จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์บ่อยแค่ไหน

ค่อนข้างไวต่อคุณภาพ น้ำยาทำงานดังนั้น ไม่ว่าองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นจะดูดีเพียงใด ก็ยังคงต้องเปลี่ยนเป็นระยะ ไม่มีคำแนะนำเฉพาะเกี่ยวกับความสม่ำเสมอของกระบวนการนี้ อย่างไรก็ตาม ก็ยังควรตรวจสอบระดับการหล่อลื่นเป็นระยะ(โดยปกติในการตรวจทุกครั้ง) เพิ่มน้ำมันถ้าจำเป็น

ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมพวงมาลัยพาวเวอร์ในประเทศบางคนมีทัศนคติที่ต่างไปจากนี้เล็กน้อย ในความเห็นของพวกเขา เมื่อพิจารณาจากสภาพการใช้งานและระยะทางของรถแล้ว การเปลี่ยน น้ำมันหล่อลื่นควรทำพวงมาลัยเพาเวอร์ทุกๆสองปี (หากรถวิ่ง 5,000-8,000 กม. ต่อปี) นอกจากนี้ ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแต่ละครั้ง ควรเปลี่ยนไส้กรองด้วย (ในรถยนต์รุ่นที่ติดตั้งไว้)

หากรถทำงานในโหมดเข้มข้นมาก คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเมื่อของเหลวเข้มขึ้นหรือมีกลิ่นไหม้ โดยเฉลี่ยแล้วน้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์จะเปลี่ยนปีละครั้งหรือหลังจากรถวิ่งไปแล้ว 30,000 กิโลเมตร แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียว เพราะหลายอย่างในเรื่องนี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันที่คุณใช้

เจ้าของรถจะเข้าใจได้อย่างไรว่าถึงเวลาระบายน้ำมันหล่อลื่น? มีหลายอย่าง ลักษณะเฉพาะแสดงว่าวัน "X" มาถึงแล้ว ประการแรกผู้ขับขี่จะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของพวงมาลัยอย่างแน่นอน เนื่องจากจะต้องใช้ความพยายามมากขึ้นกับระบบบังคับเลี้ยว เหตุผลประการที่สองและโดยทั่วไปที่สุดในการเปลี่ยนน้ำมันคือการเปลี่ยนสีของส่วนผสมแน่นอนว่าเพื่อระบุข้อเท็จจริงนี้ จำเป็นต้องเปิดอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ ใช้น้ำมันหล่อลื่นสองสามหยดจากที่นั่นแล้วนำไปใช้กับพื้นผิวที่เบา (กระดาษเช็ดปากสีขาวหรือแผ่นกระดาษเหมาะสำหรับบทบาทนี้) , ใน วิธีสุดท้ายคุณสามารถวางไว้บนนิ้วของคุณ ให้ความสนใจกับองค์ประกอบของของเหลวและมีสิ่งเจือปนอยู่ในนั้น

ส่วนใหญ่มักรวมถึงอนุภาคขนาดเล็กของชิ้นส่วนอื่นๆ ที่สึกหรออย่างหนักและคราบโคลน หากมีองค์ประกอบแปลกปลอมมากมายไม่ควรเติมน้ำมันสด แต่ควรเปลี่ยนให้สมบูรณ์ ขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตาม ตัวชี้วัดปกติ(จาระบีมีความโปร่งใสและไม่มีกลิ่นไหม้) คุณสามารถเติมของเหลวได้ตามระดับที่ต้องการ

2. น้ำมันชนิดใดที่จะเติมในบูสเตอร์ไฮดรอลิก

เจ้าของรถบางคนคุ้นเคยกับการเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ตามสีขององค์ประกอบนี้ อย่างไรก็ตาม แน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินคุณสมบัติของของเหลวชนิดใดชนิดหนึ่งตามความเป็นจริง โดยคำนึงถึงเกณฑ์เดียวเท่านั้น ความหนืดของน้ำมัน ชนิดเบส และชนิดของสารเติมแต่ง สูตรต่างๆสีเดียวกันอาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ดังนั้นจึงไม่สามารถโต้แย้งได้ว่าหากเคยใช้น้ำมันสีแดงมาก่อน ก็สามารถเพิ่มได้เฉพาะของเหลวสีแดงเท่านั้น เพราะในกรณีนี้ การผสมอย่างมีประสิทธิภาพอาจไม่เกิดขึ้น

น้ำมันหล่อลื่นสามสีที่ใช้ในการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์:

สีแดง(น้ำมันเป็นของตระกูล Dexron ซึ่งในทางกลับกันเป็นของคลาส ATF - ของเหลวสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติและในบางกรณีพวงมาลัยเพาเวอร์) น้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์สีแดงต้องไม่ผสมกัน

สีเหลือง- มักใช้ในรถยนต์ Mercedes

เขียวสีของน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับระบบรถยนต์ กังวลVAG, เปอโยต์, ซีตรอง และอื่นๆ ประเภทนี้ไม่เหมาะกับเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ คุณไม่สามารถผสม "น้ำแร่" สีเขียวกับสารสังเคราะห์ชนิดเดียวกันได้

จะเลือกอะไรดีกว่า: น้ำมันแร่หรือน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์? ควรสังเกตว่าเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ข้อพิพาทดังกล่าวไม่เหมาะสมอย่างยิ่งเพราะมีชิ้นส่วนยางจำนวนมากในระบบนี้และสารสังเคราะห์มีผลกระทบเชิงรุกมากขึ้นซึ่งเป็นสาเหตุที่ทรัพยากรขององค์ประกอบมีความสำคัญ ที่ลดลง. ดังนั้นก่อนเทลงระบบ สายพันธุ์นี้น้ำมัน คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบยางของมันโต้ตอบกับมันได้ดีและมีองค์ประกอบพิเศษ

เฉพาะใน เคสหายากน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ใช้สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์มักใช้ในเกียร์อัตโนมัติดังนั้นจึงควรใช้เท่านั้น องค์ประกอบแร่แน่นอน หากไม่มีข้อกำหนดอื่นๆ ในคำแนะนำ

ยิ่งไปกว่านั้น หากคุณไม่ต้องการทำร้ายระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณจะต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการสำหรับการบำรุงรักษาระบบ ประการแรก จำไว้ว่า: คุณสามารถผสมน้ำมันสีเหลืองและสีแดงได้ แต่ไม่ควรใส่องค์ประกอบสีเขียวลงในน้ำมันสีเหลืองหรือสีแดงที่มีอยู่ ประการที่สอง ห้ามมิให้ผสม "น้ำแร่" และ "สารสังเคราะห์"

น้ำมันสำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์และแตกต่างกันเฉพาะเมื่อมีสารเติมแต่งเพิ่มเติมในรุ่นหลังเท่านั้น มีไว้สำหรับคลัตช์เกียร์อัตโนมัติซึ่งไม่มีอยู่ในพวงมาลัย การปรากฏตัวของ "ส่วนเพิ่มเติม" ดังกล่าวไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของกลไกพวงมาลัยพาวเวอร์ดังนั้น น้ำมันเกียร์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ คุณสามารถใช้มันเพื่อหล่อลื่นได้อย่างปลอดภัย ตัวอย่างเช่น, ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นเป็นเวลานาน มีการใช้น้ำมันเพียงประเภทเดียวสำหรับทั้งพวงมาลัยเพาเวอร์และเกียร์อัตโนมัติ ในขณะที่เพื่อนร่วมงานชาวยุโรปของพวกเขายืนยันว่าควรใช้เฉพาะน้ำมันที่แนะนำสำหรับรถยนต์ของพวกเขาเท่านั้น

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเชื่อว่านี่เป็นวิธีการทางการตลาดที่ซ้ำซากจำเจ และหากคุณเทน้ำมันคุณภาพสูงแต่ไม่ใช่ของแท้ลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ สิ่งนี้จะไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของระบบแต่อย่างใด ตัวอย่างเช่น ปั๊ม ZF ที่เหมือนกันจะทำงานได้ดีบน เครื่องต่างๆและด้วย ประเภทต่างๆน้ำมันได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิต ในสถานการณ์เช่นนี้ ปรากฎว่าสารหล่อลื่นสีเขียวและสีเหลืองมีความเหมาะสมพอๆ กันสำหรับการทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิก และความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือสี

อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าไม่ได้ยอดเยี่ยมนักและในบางกรณีโฟมก็เริ่มปรากฏขึ้นในระหว่างการโต้ตอบ จริงอยู่ การแก้ปัญหานี้ไม่ยาก คุณเพียงแค่ล้างระบบให้ทั่วก่อนที่จะใช้น้ำมันที่มีสีต่างกัน

การผสม น้ำมันแร่ประเภท Dexron และน้ำมันหล่อลื่นสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์พบว่ามีการผสมผสานกันอย่างลงตัวและไม่มีผลข้างเคียงปรากฏขึ้นกล่าวอีกนัยหนึ่ง สารเติมแต่งที่มีอยู่ในองค์ประกอบไม่ขัดแย้งกัน แต่เมื่อรวมกันในส่วนผสมใหม่ พวกเขายังคงทำหน้าที่ของพวกเขาต่อไป

หากคุณไม่แน่ใจว่าน้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถคุณ ให้ดูที่คู่มือทางเทคนิค ควรสังเกตว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดและจะเติมลงในบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้อย่างไร ในบางกรณี แม้แต่ชื่อของผู้ผลิตก็ระบุไว้ และหากคุณไม่พบผลิตภัณฑ์ที่ถูกต้องในร้านค้า ผลิตภัณฑ์นั้นจะต้องอยู่บนอินเทอร์เน็ตอย่างแน่นอน

คุณยังสามารถใช้ข้อมูลที่พิมพ์บนฝากระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ได้: สติกเกอร์สีเขียวคือ "Pentosin" และหากมีคำจารึก "Dextron" แสดงว่า ATF การหาตัวเลือกที่สองไม่ใช่ปัญหา เนื่องจากมีการผลิตจำนวนมากพอสมควร ผู้ผลิตต่างๆแต่ด้วย "เพนโทซิน" ปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้น ประการแรก ราคาของมันสูงขึ้น และประการที่สอง หายากมาก และในกรณีส่วนใหญ่ คุณต้องซื้อ MANNOL CHF อย่างไรก็ตาม ต้องบอกว่าสารประกอบสากลนั้นด้อยกว่าคุณภาพของน้ำมันที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งอาจเป็นต้นเหตุของระบบพังได้

3.เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์

สมมุติว่าคุณเลือกแล้ว องค์ประกอบที่ต้องการ(ในปริมาณ 2 ลิตร) และพร้อมที่จะดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์โดยตรง อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากใหม่ น้ำมันหล่อลื่นคุณจะต้องใช้อุปกรณ์บางอย่างสำหรับกิจกรรมนี้ด้วย ซึ่งรวมถึง:

- กระบอกฉีดยาสำหรับสูบน้ำมันใช้แล้ว (ปริมาตรอย่างน้อย 20 ลูกบาศก์เมตร)

ท่อยางขนาดเล็กที่พอดีกับหัวฉีดของกระบอกฉีดยา

ภาชนะสำหรับระบายน้ำมันหล่อลื่นเก่า

คีมและไขควง

แจ็ค;

ถุงมือและผ้าขี้ริ้วที่สะอาด

ในระยะแรกจำเป็นต้องระบายน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วออกจากอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์โดยสมบูรณ์โดยไม่ลืมที่จะถอดออก กลับท่อด้วยความช่วยเหลือซึ่งส่วนที่เหลือของน้ำมันเก่าจะถูกระบายออกตามด้วยการชะล้างระบบ หากต้องการเข้าถึงอ่างเก็บน้ำ ให้ถอดฝาออกและเตรียมภาชนะสำหรับขจัดน้ำมันที่ใช้แล้ว หลังจากนั้น ให้ใส่ท่อยางบนกระบอกฉีดยาแล้วหย่อนปลายอีกด้านหนึ่งลงในถัง ดังนั้นเนื้อหาทั้งหมดของถังจึงถูกดึงออกมา

หลังจากสูบน้ำมันหล่อลื่นออกแล้ว ให้ถอดท่อจ่ายของเหลวออกจากระบบและแทนที่ภาชนะเปล่า ให้ถ่ายน้ำมันที่เหลือออก ต้องบอกว่าปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้นในขั้นตอนนี้ ความจริงก็คือบางครั้งการถอดท่อออกเป็นเรื่องยากมาก และคุณต้องรื้อถังทั้งหมด

โดยหลักการแล้ว ตอนนี้คุณสามารถเทน้ำมันหล่อลื่น "สด" ใหม่เข้าสู่ระบบได้ แต่ควรทำเช่นนี้หลังจากล้างกลไกทั้งหมดแล้ว เพื่อไม่ให้ส่วนที่เหลือของน้ำมันเก่าเข้าไปในของเหลวที่เติม ในการทำงานให้สำเร็จ คุณจะต้องใช้น้ำมันอีก 2-5 ลิตร ด้วยต้นทุนที่ไม่แพงเกินไปของน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าว ผู้ขับขี่บางคนชอบที่จะทำโดยไม่ต้องชะล้าง แต่ถ้าสารปนเปื้อนเข้าไปในองค์ประกอบที่สะอาด พวกเขาจะต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นอีกครั้ง และเร็วกว่าเวลาเปลี่ยนใหม่ที่คาดไว้

ก่อนเท ของเหลวใหม่สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ให้ปิดรูในถังที่ต่อท่อเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ คุณสามารถใช้วัสดุใดก็ได้ ตราบใดที่วัสดุเหล่านั้นค่อนข้างสะอาดและมีขนาดพอดี

นอกจากนี้ อย่าลืมตรวจสอบระดับสารหล่อลื่นในระบบด้วย ทันทีที่น้ำมันไหลออกจากหัวฉีด แสดงว่าในระบบมีเพียงพอแล้วเมื่อขันท่อกลับไปที่ตำแหน่งเดิมแล้วเติมของเหลวที่เหลือลงในถังปิดฝาแล้วถอดรถออกจากแม่แรง (โดยธรรมชาติจะต้องยกขึ้นเพื่อทำตามขั้นตอน) ในเรื่องนี้กระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ถือว่าสมบูรณ์

ในการเพิ่มหรือเจือจางน้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ให้ใช้หลอดฉีดยาและสูบน้ำมันหล่อลื่นบางส่วนออกจากถัง โดยเพิ่มองค์ประกอบใหม่เข้าไปแทนที่ หลังจากนั้นคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัยหลาย ๆ ครั้งในทิศทางที่ต่างกัน จากนั้นดับเครื่องยนต์ สูบน้ำมันออกอีกครั้งแล้วเติมน้ำมันที่ "สด" คุณต้องดำเนินการเหล่านี้จนกว่าสีของของเหลวจะสว่างขึ้น

ควรสังเกตว่าต้องใช้คนสองคนในการทำงานให้เสร็จ: คนหนึ่งจะควบคุมระดับน้ำมันหล่อลื่นและคนที่สองจะเริ่มและดับเครื่องยนต์ หากมีการติดตั้งถัง กรองน้ำมัน- ขอแนะนำให้เปลี่ยนหรืออย่างน้อยล้างออกให้สะอาด

มี "ลูกเล่น" บางอย่างที่ช่วยให้คุณเพิ่มอายุการใช้งานของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ตัวอย่างเช่น, ที่ เรฟสูงอย่าถือพวงมาลัยไว้ในตำแหน่งสุดโต่งเกินห้าวินาทีสิ่งนี้จะทำให้แรงดันน้ำมันในระบบพุ่งสูงขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และความร้อนสูงเกินไปของน้ำมันหล่อลื่น นอกจากนี้ ด้วยเหตุผลเดียวกัน คุณไม่ควรกดดันพวงมาลัยมากเกินไปหากพื้นผิวด้านข้างของล้อวางอยู่บนสิ่งกีดขวาง เพื่อลดภาระก็เพียงพอที่จะหมุนพวงมาลัยเข้า ด้านหลังสองสามเซนติเมตร

อันตรายในการขี่ ยานพาหนะกับปั้มน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เสีย การชะงักงันและการสึกหรอของฟันแร็คเป็นเวลานานทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าระบบอาจล้มเหลวได้ทุกเมื่อ

เจ้าของรถยนต์ที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์มักมีคำถามเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องนี้มากกว่าคำตอบ ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญหลายคนจึงถูกบังคับให้อธิบายกฎเกณฑ์บางประการสำหรับการใช้รถยนต์ด้วยการเพิ่มดังกล่าวเป็นประจำ ไม่ว่าจะเป็นความจำเป็นในการซ่อมบำรุงแอมพลิฟายเออร์ ของเหลวที่จะเติมเข้าไป วิธีการใช้งานในฤดูหนาว และอื่นๆ คำถามเหล่านี้ล้วนต้องการคำตอบที่ชัดเจนและแม่นยำ วันนี้เราจะมาดูบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบง่าย ๆ และประเด็นหลักของการทำงานของมัน นอกจากนี้เรายังจะให้คำแนะนำในการบำรุงรักษาและ การวินิจฉัยที่ง่ายที่สุดทำงานผิดปกติ ดังนั้นในระหว่างการใช้งานเครื่องกับส่วนเสริมดังกล่าว คุณจะไม่มีปัญหาใดๆ

คำถามเกี่ยวกับสิ่งที่ใส่ลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่สามารถพิจารณาได้อย่างแจ่มแจ้งในปัจจุบัน ผู้ผลิตต่างๆมีการใช้การออกแบบอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงใช้ของเหลวมากกว่าหนึ่งคำสั่งในแอมพลิฟายเออร์ บ่อยครั้ง แทนที่จะใช้ตัวเลือกแอมพลิฟายเออร์ทั่วไป ระบบที่มี ของเหลวพิเศษซึ่งสามารถซื้อได้จาก .เท่านั้น ผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. แต่ในรถยนต์ส่วนใหญ่ ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นเต็มไปด้วยน้ำมันพิเศษ ซึ่งผู้ผลิตก็ใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติเช่นกัน

น้ำมันชนิดต่างๆ สำหรับใช้ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

พวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ น้ำมันพิเศษ. คุณสามารถซื้อได้ที่ร้านยานยนต์ทุกแห่ง แต่คุณจะต้องเดาคุณภาพด้วยตัวเอง ทุกวันนี้ เป็นการยากที่จะแนะนำสถานที่เฉพาะในการซื้ออุปกรณ์อื่นนอกเหนือจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต แต่สำหรับเจ้าหน้าที่ ของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์จะมีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อ น้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์มีสองประเภท - Dextron และ Pentosin คุณสมบัติของเวอร์ชั่นล่าสุดมีดังนี้:

• มันเป็นน้ำมันทั่วไปน้อยกว่าสำหรับ บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัยมากกว่า ATF ที่รู้จักกันดี (Dextron);
• ตัวเลือกนี้ใช้ในรถยนต์เยอรมันและยุโรปอื่นๆ ในระดับที่มากขึ้น
• ผู้ผลิตยังแนะนำให้ใช้น้ำมันนี้กับกระปุกเกียร์ของรถยนต์
• ไม่มีกำหนดระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในบูสเตอร์ไฮดรอลิกสำหรับตัวเลือกนี้
• Pentosin ยังถูกเทลงในรถยนต์ใหม่ในรัสเซีย แต่ไม่มีคำแนะนำใด ๆ
• น้ำมันมีความหนืดค่อนข้างมากและสามารถอยู่ได้นานมากหากปฏิบัติตามเงื่อนไขการใช้งาน

ในทางกลับกัน Dextron ได้รับรุ่นที่สองแล้วในวันนี้และใช้ในภาษาญี่ปุ่นเกือบทั้งหมด รถเกาหลีเช่นเดียวกับรถยนต์บางคันจากประเทศจีน น้อย ประเภทนี้ยังใช้ในกระปุกเกียร์ รถตะวันออก. น้ำมันนี้เรียกอีกอย่างว่า ATP และมักถูกเข้าใจผิดว่าเป็นตัวเลือกน้ำมันไฮดรอลิกบูสเตอร์เพียงอย่างเดียว หากคุณกำลังเติมของเหลวนี้ลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ผลิตแนะนำตัวเลือกนี้ มิเช่นนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนระบบเครื่องขยายเสียงหรืออย่างน้อยก็ทำความสะอาด

ความถี่ในการเปลี่ยน - จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์หรือไม่?

ผู้ขับขี่หลายคนจะบอกคุณว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกเลย เพราะผู้ผลิตไม่ได้ให้คำแนะนำใดๆ ในการเริ่มต้นในรถยนต์ทุกคันที่ใช้ Dextron มีคำแนะนำที่ชัดเจนในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ - นี่คือการเปลี่ยนแปลงทุกๆ 40,000 กิโลเมตร ด้วยความถี่ดังกล่าว น้ำมันจะสูญเสียคุณสมบัติและมีความหนืดน้อยลง พวงมาลัยเพาเวอร์จึงเริ่มมีปัญหา จำเป็นต้องมีการเปลี่ยน Pentosin แต่ไม่บ่อยนัก คุณสมบัติของการบำรุงรักษาแอมพลิฟายเออร์ด้วยน้ำมันนี้มีดังนี้:

• ในกรณีที่ไม่มีปัญหากับบูสเตอร์ไฮดรอลิกคุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันได้ทุกๆ 100-150,000 กิโลเมตร
• ทันทีที่พวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มเปลี่ยนการตั้งค่าหรือแสดงปัญหาเล็กน้อยก็ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
• ด้วยความซับซ้อนอย่างต่อเนื่องของการหมุนพวงมาลัยคุณต้องเปลี่ยนของเหลวและรีเฟรชสารหล่อลื่น
• ถ้าจารบีหายของเดิม รูปร่างมีเมฆมากหรือเหลวเกินไป จำเป็นต้องเปลี่ยน
• หากมีกลิ่นไหม้จากน้ำมันก็จำเป็นต้องซื้อกระบอกสูบใหม่และเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์
• หลังจากซื้อรถใช้แล้วและไม่เข้าใจว่าแอมพลิฟายเออร์เติมอะไรเข้าไป คุณควรเติมน้ำมันเดิม

ต่อไปนี้คือคำแนะนำง่ายๆ บางประการสำหรับการซ่อมบำรุงพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิก หากใช้ Dextron ในรถของคุณ จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องใหม่เป็นประจำ โดยจะแจ้งให้ทราบที่บริการระหว่างดำเนินการเท่านั้น บริการรับประกันและนอกจากการรับประกันแล้ว คุณต้องจำสิ่งนี้ด้วยตัวเอง หลังจากซื้อรถมือสอง เราแนะนำให้คุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์โดยไม่ต้องมองย้อนกลับไปและเติมน้ำมันคุณภาพสูงจากโรงงาน วิธีนี้สามารถช่วยคุณประหยัดจากปัญหาในอนาคตและให้สภาพการทำงานคุณภาพสูงเพียงพอสำหรับแอมพลิฟายเออร์

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ชนิดใดที่ฉันควรซื้อที่ร้านขายรถยนต์

คุณสามารถซื้อน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์จากร้านค้าได้ก็ต่อเมื่อรถของคุณติดตั้ง Dextron ไว้ มีผู้ผลิตหลายร้อยรายที่ผลิต ATF สำหรับแอมพลิฟายเออร์ที่แตกต่างกัน แต่ Pentosin อาจเป็นปัญหาได้ บ่อยครั้งของเหลวนี้มีให้ในบรรจุภัณฑ์ดั้งเดิมเท่านั้น ขายโดยตรง ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. มาจากผู้ขายอย่างเป็นทางการว่าควรซื้อขวดน้ำมันนี้และได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ควรเลือก ATF ตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• เป็นการดีที่สุดที่จะให้ความสำคัญกับรุ่นโรงงานซึ่งจะไม่ส่งผลเสียต่อรถอย่างแน่นอน
• เลือก ATF ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ใช้คู่มือการใช้งานของรถ
• ดีกว่าซื้อมากขึ้น ของเหลวราคาแพง, ถือว่าเพียงพอแล้ว ทดแทนที่หายากในระบบรถ
• ระวังให้ดี มี ATF หลายประเภทและบางตัวเลือกอาจไม่เหมาะกับรถของคุณ
• บนบรรจุภัณฑ์จะต้องมีสัญญาณของแหล่งกำเนิดโรงงานการติดต่อขององค์กรและคุณลักษณะอื่น ๆ
• ของเหลวที่มีคุณภาพมีโครงสร้างที่เป็นเนื้อเดียวกันอย่างสมบูรณ์โดยไม่คำนึงถึงสถานะและระดับของการผสม
• ให้ความพึงพอใจกับของเหลวที่ไม่ก่อให้เกิดความสงสัยว่าเป็นของปลอม

นี่เป็นวิธีเดียวที่คุณสามารถเลือกตัวเลือกของเหลวคุณภาพสูง และรับประสิทธิภาพการเปลี่ยนสูงสุดสำหรับรถของคุณ อย่างไรก็ตาม เราไม่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันบูสเตอร์ไฮดรอลิกด้วยตนเอง หลายคนแนะนำให้ใช้หลอดฉีดยาสำหรับขั้นตอนนี้ สูบของเหลวออกจากถังและเติมใหม่ ในศูนย์รวมนี้ คุณจะไม่เปลี่ยนแม้กระทั่งครึ่งหนึ่งของของเหลวที่อยู่ในระบบ และไม่ใช่ในถัง ดังนั้นทุกๆ 40,000 หรือทุกๆ 100,000 กิโลเมตรคุณสามารถหันไปหาผู้เชี่ยวชาญได้อย่างปลอดภัยและไม่ต้องสร้างปัญหาใด ๆ หากผู้ผลิตตัดสินใจที่จะเปลี่ยนด้วยตนเอง ให้ทำตามคำแนะนำจากวิดีโอนี้:

สรุป

เนื่องจากความหายากในการให้บริการพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกจึงจำเป็นต้องจ่าย ความสนใจเป็นพิเศษเกี่ยวกับคุณภาพของประสิทธิภาพ กระบวนการนี้. ยังไง ของเหลวที่ดีขึ้นจะถูกเลือกและยิ่งเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างมืออาชีพมากเท่าไหร่ก็ยิ่งมีโอกาสได้รับการทำงานของอุปกรณ์คุณภาพสูงมากขึ้นเท่านั้น มักเกิดขึ้นหลังจากเทของเหลวอเนกประสงค์หรือหลังจากเลือกน้ำมันผิด พวงมาลัยเพาเวอร์ล้มเหลวและเริ่มต้องการ การบำรุงรักษาปกติและซ่อมแซม หลังจากเกิดปัญหาดังกล่าว มักจะต้องจ่ายเงินจำนวนมากสำหรับการซ่อมแซม

หากคุณปฏิบัติตามเงื่อนไขการใช้งานและการบำรุงรักษาของอุปกรณ์ จะเป็นเรื่องง่ายที่จะได้รับความน่าเชื่อถือที่จำเป็นของบูสเตอร์ไฮดรอลิก เพียงพอที่จะใส่ใจกับคุณสมบัติของข้อกำหนดของโรงงานสำหรับการดำเนินงานเพื่อให้ได้ การทำงานที่ดีโหนดนี้ โดยไม่ต้องมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูงและไม่มีการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง คุณสามารถใช้งานเครื่องขยายเสียงได้ก็ต่อเมื่อ ทดแทนปกติน้ำมันและเทน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงราคาแพง เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถอย่างไร?

บ้าน » เครื่องยนต์ » น้ำมันเหลวในคราบเลือด น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีคุณภาพคืออะไร? วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์