การถอดรหัส Api sn rc ilsac gf 5 ข้อมูลจำเพาะและการอนุมัติ - amella การถอดรหัสเครื่องหมาย API

ผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ที่สุด บริษัทญี่ปุ่นอิเดมิตสึ โคซัง บจก. แบรนด์ญี่ปุ่น Idemitsu ได้รับความนิยมไปทั่วโลกด้วย คุณภาพสูงสุด น้ำมันหล่อลื่น.

รายละเอียดสินค้า

IDEMITSU 5W30 ผลิตจากวัสดุสังเคราะห์ น้ำมันพื้นฐานได้มาจากเทคโนโลยี Hydrocracking สำหรับ เครื่องยนต์เบนซินสอดคล้องกับสูงมาก ความต้องการทางด้านเทคนิคสำหรับการหล่อลื่นเครื่องจักร

องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นประกอบด้วยประสิทธิภาพสูง ชุดมาตรฐานสารเติมแต่งเนื่องจากเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงการสึกหรอของเครื่องยนต์ลดลงและเครื่องยนต์สตาร์ทง่ายด้วยเพียงพอ อุณหภูมิต่ำ(สูงถึง -30С)

อัตราการไหลสูงของ Idemitsu 5W30 มีส่วนสำคัญ ช่วงอุณหภูมิใช้. รักษาความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำและคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมที่ อุณหภูมิสูงการดำเนินการ.

เนื่องจากการใช้เทคโนโลยีการปฏิรูปไฮโดรจิเนชัน น้ำมันจึงปราศจากสิ่งเจือปนที่ไม่จำเป็น เช่น ไนโตรเจน กำมะถัน และคลอรีนอย่างยิ่ง ดังนั้นคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลที่ดีที่สุดจึงเกิดขึ้นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พารามิเตอร์ต้านอนุมูลอิสระสูง ความผันผวนต่ำ และความเสถียรของความหนืด

การหล่อลื่นช่วยให้เครื่องยนต์ของรถสะอาด น้ำมันแทบไม่ไหม้และสร้างการป้องกันที่ดีเยี่ยมสำหรับลูกสูบจากการก่อตัวของเขม่า

จาระบียังมีสารป้องกันการสึกหรอจากฟอสฟอรัสและสังกะสี น้ำมันประกอบด้วยแคลเซียมเป็นสารทำความสะอาดที่เป็นกลางและโบรอนเป็นสารช่วยกระจายตัวแบบไร้เถ้า ซึ่งช่วยให้อนุภาคแขวนลอยอยู่

ในการทบทวน ผู้เชี่ยวชาญทราบถึงความเสถียรทางความร้อนที่มั่นคง ความผันผวนต่ำ และค่าตัวเลขฐานที่ดี

พื้นที่สมัคร

สารสังเคราะห์ Idemitsu 5v30 ใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน 4 จังหวะ ตัวอย่างล่าสุดรวมทั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

กระป๋องพลาสติก 4 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

การอนุมัติ การอนุมัติ และข้อกำหนด

ได้รับการอนุมัติและสอดคล้องกับ:

• API SN;
• อิลซัค จีเอฟ-5

แบบฟอร์มการเปิดตัวและหมายเลขบทความ

จนถึงปี 2015 น้ำมันมีชื่อที่ต่างออกไป: IDEMITSU EXTREME ECO 5W-30 แต่แล้วคอนเทนเนอร์ที่มีป้ายกำกับและชื่อเปลี่ยนไป คุณจะพบบทความและแบบฟอร์มการเปิดตัวด้านล่างนี้:

1. 30021326724 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 1l
2. 30011328724 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 1L
3. 30021326746 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4L
4. 30011328746 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4L
5. 30021326520 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 20l
6. 30021326200 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 200L

กราฟแสดงความหนืดของน้ำมันกับอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม

5W30 ย่อมาจาก

เครื่องหมายแรกของการจำแนกประเภทระบุว่าน้ำมันจะไหลผ่านได้เร็วและง่ายเพียงใด ระบบหล่อลื่นเข้าถึงพื้นผิวการทำงานตลอดจนพลังงานในแบตเตอรี่ที่จะบริโภคใน ช่วงฤดูหนาวการดำเนินการ.

จากนั้นหลังจากสัญลักษณ์ W (ซึ่งระบุถึงความเป็นไปได้ของการสมัคร น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ในฤดูหนาว) ข้อมูลการใช้สารหล่อลื่นที่อุณหภูมิจำเพาะใน เวลาฤดูร้อนในขณะที่อุณหภูมิของมอเตอร์ไม่สูงกว่า +100 องศา

ตัวเลขบ่งชี้ว่าน้ำมันเครื่องสามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30 ° C ถึง +25 ° C น้ำมันหล่อลื่นใช้งานได้จริงทุกสภาพอากาศ (หากอุณหภูมิไม่เกิน + 25 ° C ในฤดูร้อน) และสารสังเคราะห์

ข้อดีข้อเสีย

• การเก็บรักษาคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ โหลดที่แตกต่างกัน. น้ำมันเครื่อง Idemitsu 5-30 มี ความหนืดดีที่สุดแม้ในสภาพการขับขี่ที่หนักหน่วง
• เพิ่มระยะเวลาการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์เนื่องจากการทำความสะอาดชิ้นส่วนคุณภาพสูงและลดการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เสียดสี
• คุณสมบัติการซักที่ยอดเยี่ยมช่วยขจัดการก่อตัวของโคลนทุกประเภทและป้องกันไม่ให้เกิดคราบสะสมอีก
• การสตาร์ทมอเตอร์ที่เชื่อถือได้แม้ในอุณหภูมิติดลบสูงสุด
• ฟิล์มน้ำมันมีเสถียรภาพมากขึ้นภายใต้ภาระหนักและอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์สูง
• ขอบคุณที่ยอดเยี่ยม ข้อกำหนดทางเทคนิคประหยัดเชื้อเพลิงได้สำเร็จ การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศของเสียและการระเหยในระดับต่ำ

ถังซ้ายผลิต: สิงคโปร์/เวียดนาม ถังขวาผลิต: Thailand

วิธีแยกแยะของปลอม

จำเป็นต้องใส่ใจกับคุณภาพของสีที่ทาสีกระป๋อง สีไม่ควรลอกออกด้วยแรงเสียดทานเพียงเล็กน้อย หากสารหล่อลื่นอยู่ใน กระป๋องดีบุก,แล้ววัสดุของโถควรจะค่อนข้างทนทาน ถ้า น้ำมันหล่อลื่นอยู่ในภาชนะพลาสติก แล้วคุณต้องดูความสม่ำเสมอของแท็กติดกาวและคุณภาพของแบบอักษรที่พิมพ์บนกระป๋อง

จาระบี IDEMITSU 5-30 มีรหัสแบทช์ในแต่ละกระป๋องซึ่งระบุวันที่ผลิต หลักที่ 1 ของรหัสหมายถึงปีที่ผลิต หลักที่ 2 คือเดือนที่ผลิตน้ำมัน (สิ่งสำคัญคือ 9 เดือนแรกของปีจะถูกระบุด้วยตัวเลขที่เกี่ยวข้อง จากนั้น: ตุลาคม - X, พฤศจิกายน - Y ธันวาคม - Z) . การไม่มีรหัสหมายความว่าสินค้านั้นเป็นของปลอม

วงแหวนป้องกันของฝาปิดจะต้องเท่ากันโดยไม่มีร่องรอยการเปิด

กระป๋อง 4 ลิตรมีรางพลาสติกสำหรับเทน้ำมันหล่อลื่นลงในเครื่องยนต์ ฝาปิดมีวงแหวนสำหรับถอดซีลก่อนเปิดกระป๋อง วงแหวนและฝาครอบถูกม้วนและไม่หมุน

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง ACEA ช่วยให้ผู้ขับขี่และมืออาชีพสามารถสำรวจตลาดและเลือกได้ สินค้าที่เหมาะสมจากข้อเสนอนับหมื่น น้ำมันคุณภาพแต่ละชนิดได้รับการทดสอบเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล

ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Cars สมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งยุโรป) เป็นองค์กรขนาดใหญ่ที่ประกอบด้วยผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงมากที่สุดในยุโรป มาตรฐาน ACEA เป็นมาตรฐานสากล ความทนทานต่อน้ำมัน (ACEA C3, C2, A2, B3 เป็นต้น) บ่งบอกถึงการบังคับใช้องค์ประกอบกับส่วนประกอบที่มีลักษณะเฉพาะ

เกี่ยวกับมาตรฐาน

เริ่มแรก ข้อกำหนด API (American Petroleum Institute) มีอยู่ในโลก อย่างไรก็ตาม สภาพการใช้งานที่แตกต่างกันสำหรับรถยนต์ในยุโรป การพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ความแตกต่างในการออกแบบจาก รถอเมริกันบังคับให้ผู้ผลิตสร้างค่าความคลาดเคลื่อนของน้ำมันเครื่องเอง ในปี พ.ศ. 2539 ได้มีการเผยแพร่มาตรฐานฉบับแรกของสมาคมยุโรป ในไม่ช้ามาตรฐานก็กลายเป็นสากล

ในปี 2547 การจัดประเภทเปลี่ยนไป หากกำหนดมาตรฐานก่อนหน้านี้แยกกันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินจากนั้นเริ่มตั้งแต่ปี 2547 จะมีการรวมแบรนด์ของน้ำมัน การอนุมัติ ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B4 ฯลฯ ปรากฏขึ้น ตัวอักษร / หมายเลขคู่แรกหมายถึงระดับคุณสมบัติของเครื่องยนต์เบนซินตัวที่สอง - ดีเซลหนึ่งตัว น้ำมันใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้นหรือสำหรับ ICE น้ำมันเบนซินเท่านั้น (เช่น ACEA A3, ACEA A5 หรือ ACEA B5) ไม่สามารถใช้ได้ในปัจจุบัน

ข้อกำหนดของ ACEA แบ่งออกเป็น 4 กลุ่ม:

แต่ละกลุ่มมี 5 หมวดหมู่ ระบุด้วยตัวเลขตั้งแต่ 1 ถึง 5 น้ำมันหล่อลื่นจากกลุ่มเหล่านี้แตกต่างกันในด้านคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพและองค์ประกอบ

เครื่องหมายและความหมาย

ไฮไลท์ของรุ่นปี 2012:

• น้ำมันหล่อลื่น 4 ประเภทสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล/ยานยนต์เบา (ACEA A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5);
• 4 หมวดหมู่ - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของเครื่องจักรกลหนัก (ตั้งแต่ C1 ถึง C4)
• 4 คลาส - สำหรับมอเตอร์ที่มีระบบทำความสะอาด ไอเสีย(E4, E6, E7, E9).

ด้านล่างนี้ คุณสามารถค้นหาสำเนาของข้อกำหนด ACEA สำหรับ เครื่องยนต์ต่างๆ. เพื่อความสะดวก คำอธิบายจะแบ่งออกเป็นกลุ่มตามวัตถุประสงค์

Class A/B: สำหรับ ICE เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลเบา

A1 / B1 - องค์ประกอบสำหรับน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลด้วยระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยาวนานขึ้น ให้แรงเสียดทานต่ำที่อุณหภูมิสูงและอัตราเฉือนสูงถึง 3.5 MPa/s

A3 / B3 - น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เบนซินสมรรถนะสูงเครื่องยนต์ดีเซล รถยนต์. ออกแบบมาเพื่อยืดระยะเวลาการระบายน้ำ ใช้งานตลอดทั้งปี ในสภาวะปกติ การทำงานของ ICEภายใต้สภาวะการทำงานที่ยากลำบาก

ACEA A3 / B4 - สำหรับเครื่องยนต์ที่มี ฉีดตรงเชื้อเพลิง. เปลี่ยนน้ำมัน A3/B3 สินค้า คลาส ACEA A3 / B4 เป็นการประหยัดพลังงาน ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ACEA A5 / B5 - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์เบนซินสมรรถนะสูง ให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำที่อุณหภูมิสูง ความเร็วสูงกะ. สามารถใช้แทนจาระบี ACEA A3/B4

Class C: สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีตัวกรองอนุภาคและเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา

C1 - องค์ประกอบสำหรับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทาง ยืดอายุของระบบทำความสะอาดไอเสีย ให้สภาพการทำงานปกติในสภาวะการทำงานที่ยากลำบาก: ที่อุณหภูมิสูง อัตราเฉือนสูงถึง 2.9 MPa/s

C2 - น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูง, เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเบนซิน แตกต่างจากชนิดก่อนหน้าในเนื้อหาของสารต่างๆ

C3 - การหล่อลื่นด้วยค่าต่ำ ปริมาณเถ้าซัลเฟต. มีความหนืดต่ำที่อุณหภูมิสูง อัตราเฉือนสูงถึง 3.5 MPa/s

C4 - น้ำมันหล่อลื่นที่มีปริมาณเถ้าซัลเฟตต่ำ ปริมาณกำมะถันและฟอสฟอรัสต่ำ มีความหนืดน้อยที่สุดที่อุณหภูมิสูงและอัตราเฉือนสูงถึง 3.5 MPa/s

Class E: สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลังของอุปกรณ์พิเศษ

E4 - องค์ประกอบที่รับประกันความสะอาดของลูกสูบ แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-1 - Euro-5 ซึ่งใช้งานใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก(โหลดสูง ใช้งานต่อเนื่องยาวนาน) สารนี้ใช้กับอุปกรณ์ที่มีช่วงเวลาการบริการที่ขยายออกไป สเปคนี้ น้ำมันเครื่องไม่ได้หมายความถึงความเข้ากันได้กับตัวกรองอนุภาค ต้องระบุความเข้ากันได้กับระบบหมุนเวียนสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น

E6 - น้ำมันหล่อลื่นที่เข้ากันได้กับตัวกรองอนุภาค ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย แนะนำสำหรับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีกำมะถันต่ำ

E7 - องค์ประกอบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่มี ตัวกรองอนุภาคแต่ด้วยระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียทำให้ระดับไนโตรเจนออกไซด์ลดลง

E9 - ผลิตภัณฑ์ที่มีขอบเขตก่อนหน้านี้คล้ายคลึงกัน แต่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับองค์ประกอบ ใช้กับเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด

มาตรฐานอื่นๆ: ความแตกต่างและความคล้ายคลึงกัน

การจำแนกประเภท ACEA ไม่ใช่ประเภทเดียวในโลก มาตรฐาน API และ ILSAC ก็เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปเช่นกัน ในประเทศ CIS น้ำมันหล่อลื่นถูกนำเข้าสู่ GOST แต่มาตรฐานนี้ไม่ได้ใช้ในการเลือกน้ำมัน เชื่อถือการจำแนกประเภทสากล

API

American Petroleum Institute แบ่งฐานทั้งหมดสำหรับการผลิตน้ำมันหล่อลื่นออกเป็น 5 กลุ่ม แสดงในตารางด้านล่าง

S - หมวดหมู่คุณภาพสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ข้อสรุปเกี่ยวกับการใช้องค์ประกอบสำเร็จรูปกับรถยนต์ในบางปีของการผลิตทั้งนี้ขึ้นอยู่กับฐานและแพ็คเกจเสริม การจำแนก ASEAแบ่งน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดออกเป็น 4 ประเภท API - เป็น 2:

• S - หมวดหมู่คุณภาพสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
• C - มาตรฐานสำหรับดีเซล

แต่ละมาตรฐานมี 2 ตัวอักษร อันแรกระบุถึงกลุ่ม (S หรือ C) ส่วนที่สอง - ปีที่ผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน

API เป็นมาตรฐานของอเมริกา แต่เป็นที่ยอมรับทั่วโลก ดังนั้นระดับตามมาตรฐานนี้สามารถกำหนดให้กับน้ำมันยุโรปได้

ILSAC

ILSAC (คณะกรรมการกำหนดมาตรฐานและการอนุมัติน้ำมันหล่อลื่นระหว่างประเทศสำหรับน้ำมันเครื่อง) เป็นองค์กรที่จัดตั้งขึ้นร่วมกันโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งอเมริกาและญี่ปุ่น (AAMA และ JAMA) จากชื่อเป็นที่ชัดเจนว่าเกี่ยวข้องกับน้ำมันเครื่องโดยเฉพาะ ตรงกันข้ามกับความสัมพันธ์ที่อธิบายข้างต้น คณะกรรมการกำลังกระชับค่าความคลาดเคลื่อนของน้ำมันที่มีอยู่โดยอาศัยการวิจัยของตนเอง

ความต้องการที่เพิ่มขึ้นจะถูกวางไว้บน ลักษณะดังต่อไปนี้:

วันนี้การจำแนกประเภทของน้ำมันแบ่งองค์ประกอบทั้งหมดออกเป็น 5 ประเภท:

การจำแนกประเภทน้ำมัน ACEA, API, ILSAC เป็นเกณฑ์สำคัญในการเลือกองค์ประกอบสำหรับรถยนต์ จำเป็นต้องเปรียบเทียบข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์กับยี่ห้อน้ำมันหล่อลื่นที่ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์เสมอ

จัดซื้อน้ำมันหล่อลื่น

ให้ความสนใจกับข้อกำหนดที่ประกาศไว้และ

ความคลาดเคลื่อนของคอนเทนเนอร์

ตัวอย่าง

SAE 5W-20

ACEA A5/B5

API SN/SM, SL/CF, CF-2

ILSAC GF-5/C-3

GM-LL-A-025/GM-LL-B-025

VW 502.00/505.00, MB 229.31

BMW Longlife-04

การจำแนกความหนืดตามSAE

SAE- American Society of Automotive Engineers กำหนดเกรดความหนืดของน้ำมันตามมาตราส่วนที่พัฒนาขึ้น ที่พบมากที่สุด น้ำมันหลายเกรดด้วยดัชนีคู่ ตัวอย่างเช่น SAE0 W-30, 0 W-40, 5 W-30, 5 W-40 และคนอื่น ๆ. ค่าที่น้อยกว่าทางด้านซ้ายพร้อมตัวย่อ W , ยิ่งคุณสมบัติการไหลลื่นของน้ำมันที่อุณหภูมิต่ำ ค่าที่มากกว่าทางด้านขวาโดยไม่มีตัวย่อ W,ยิ่งมีความหนืดของน้ำมันที่อุณหภูมิสูงขึ้น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นไม่ได้คำนึงถึงเฉพาะประเภทที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุณหภูมิแวดล้อม สภาพการใช้งาน และปัจจัยอื่นๆ ด้วย ตัวอย่างเช่น: 5 W-30 (น้ำมันเครื่อง), 85W-90 (น้ำมันเกียร์).

ความหนืดSAEและอุณหภูมิแวดล้อมที่ต้องการในขณะสตาร์ทเครื่องยนต์

น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์

เมื่อเลือกระดับความหนืดของน้ำมันเครื่อง คุณควรได้รับคำแนะนำจากผู้ผลิต เครื่องยนต์เฉพาะ. คำแนะนำเหล่านี้อิงตามคุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์ - ระดับภาระของน้ำมัน ความต้านทานอุทกพลศาสตร์ของระบบน้ำมัน สมรรถนะ ปั้มน้ำมัน, อุณหภูมิน้ำมันสูงสุดในพื้นที่ต่างๆ ของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม, อุปกรณ์เครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคดีเซลแบบเร่งปฏิกิริยา (CDPF)

วัตถุประสงค์และคุณภาพ

คุณภาพของน้ำมันเป็นชุดของคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับประสิทธิภาพของน้ำมันตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ คุณสมบัติบางอย่าง เช่น ความหนืด จำเป็นสำหรับน้ำมันทุกชนิดโดยไม่คำนึงถึงวัตถุประสงค์ ในขณะที่คุณสมบัติอื่นๆ จำเป็นเฉพาะภายใต้เงื่อนไขการใช้งานบางประการเท่านั้น และในแต่ละกรณีจะมีตัวบ่งชี้คุณภาพแยกจากกัน

เพื่ออำนวยความสะดวกในการเลือกน้ำมันที่มีคุณภาพที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์บางประเภทและสภาพการทำงาน ระบบการจัดหมวดหมู่จึงถูกสร้างขึ้น ภายในแต่ละระบบ น้ำมันเครื่องจะแบ่งออกเป็นอันดับและหมวดหมู่ตามระดับคุณภาพและวัตถุประสงค์ ซีรีส์และหมวดหมู่เหล่านี้สร้างขึ้นตามความคิดริเริ่มขององค์กรระดับนานาชาติของโรงกลั่นน้ำมันและผู้ผลิตรถยนต์โดยคำนึงถึง คุณสมบัติการออกแบบ หลากหลายชนิดเครื่องยนต์และสภาพการทำงาน ระดับวัตถุประสงค์และคุณภาพเป็นพื้นฐานของกลุ่มน้ำมัน เนื่องจากความแตกต่างในการออกแบบและสภาพการทำงาน ขณะนี้มีระบบการจำแนกประเภทน้ำมันเครื่องหลายระบบพร้อมๆ กัน - API/ ILSAC , เจโซ่, ACEAและ GOST (สำหรับประเทศ CIS)

กองทัพสหรัฐและส่วนใหญ่ ผู้ผลิตรายใหญ่รถยนต์ที่นำมา ข้อกำหนดเพิ่มเติมเพื่อคุณภาพของน้ำมันเครื่อง ดังนั้น นอกจากระบบการจำแนกประเภทที่ยอมรับโดยทั่วไปแล้ว ยังมีข้อกำหนด (ข้อกำหนด) ของผู้ผลิตรถยนต์ด้วย

ระบบการจำแนกAPI

API- American Petroleum Institute ซึ่งกำหนดคลาสคุณภาพให้กับน้ำมันตามการทดสอบ ระดับคุณภาพระบุไว้บนฉลากพร้อมตัวอักษรสองตัวสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ( SM, SN) ตัวอักษรและตัวเลขสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ( CI-4 พลัส, CJ-4 ). ยิ่งลำดับตัวอักษรของตัวอักษรตัวที่สองในการกำหนดสูงเท่าใด ระดับน้ำมันก็จะยิ่งสูงขึ้น นอกจากนี้, APIกำหนดน้ำมันที่มีความหนืด 0 W-30, 5 W-30, 5 W-20 ดัชนีการประหยัดพลังงาน เช่น ILSACCF-5.

● APIส ประกอบด้วยหมวดหมู่คุณภาพของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ตามลำดับเวลา สำหรับคนรุ่นใหม่แต่ละรุ่น จะมีการกำหนดตัวอักษรเพิ่มเติมตามตัวอักษร : APISA, APISB, APISC, APISD, APISE, APIเอสเอฟ, APISG, APISH, APIเอสเจ, APISM และ APISN. หมวดหมู่ API SA , API SB, APISC, APISD, APISE, APIเอสเอฟ, APIเอสจี, APIเอสเจ ทุกวันนี้ใช้ไม่ได้เนื่องจากล้าสมัย อย่างไรก็ตาม ในบางประเทศยังคงผลิตน้ำมันในหมวดหมู่เหล่านี้ หมวดหมู่ APISHเป็น "เงื่อนไข" และสามารถใช้เป็นส่วนเพิ่มเติมเท่านั้น ตัวอย่างเช่น APICG-4/ SH;

● APIจาก ประกอบด้วยหมวดหมู่คุณภาพและวัตถุประสงค์ของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ตามลำดับเวลา สำหรับคนรุ่นใหม่แต่ละรุ่น จะมีการกำหนดตัวอักษรเพิ่มเติมตามตัวอักษร : APICA, APICB, APICC, APIซีดี, APICE, APIเอสเอฟ, APICF-2, APICF-4, APICG-4, APICI-4 และ APICJ-4. หมวดหมู่ APICA, APICB, APICC, APIซีดี ในปัจจุบันนี้ใช้ไม่ได้ผลเนื่องจากเลิกใช้แล้ว อย่างไรก็ตาม ในบางประเทศ น้ำมันในหมวดหมู่เหล่านี้ยังคงมีการผลิตอยู่

● APIอีจาก (ILSAC) - น้ำมันประหยัดพลังงาน (Resource Conserving) แถวใหม่ น้ำมันคุณภาพสูงซึ่งประกอบด้วยน้ำมันความหนืดต่ำ ไหลง่าย ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงตามผลการทดสอบเครื่องยนต์เบนซิน

การลดความหนืดของน้ำมันช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้ 0.6-5.5% (โดยลดลง ความหนืดที่อุณหภูมิสูง) และในที่เย็น - 1.0-6.5% (ด้วยความหนืดที่อุณหภูมิต่ำลดลง) ด้วยการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างมอเตอร์และ น้ำมันเกียร์สามารถประหยัดน้ำมันได้ 2.7-10.9% หมวดหมู่ใหม่ล่าสุดน้ำมัน ได้รับการรับรอง APIในกรณีที่เป็นไปตามข้อกำหนดของ ILSAC จะมีการระบุด้วย "สัญลักษณ์เครื่องหมายรับรอง API" ซึ่งเรียกว่าเครื่องหมาย "Starburst" เครื่องหมายนี้กำหนดได้เฉพาะน้ำมันประหยัดพลังงานและระเหยง่ายเท่านั้น ระดับสูงสุดคุณภาพ มีความหนืด SAE 0W-.., 5W-.. และ 10W-...

ระบบข้อกำหนดสำหรับน้ำมันของซีรีย์ ILSAC GF คือ ส่วนสำคัญระบบ API การประกันคุณภาพ American Oils(EOLCS). ILSAC class GF-3 ทดสอบแล้วในแง่ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ตรงตามข้อกำหนดของการจำแนกประเภท คลาส APIเอสเอ็ม; คลาส ILSAC GF-4 สอดคล้องกับคลาสการจำแนก API SM ตัวอย่างเช่น: API SN การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงผ่าน = ILSAC GF-5

น้ำมันอเนกประสงค์สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลแสดงด้วยสัญลักษณ์สองประเภทในหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้อง: อันแรกคืออันหลัก และอันที่สองระบุถึงความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันนี้กับเครื่องยนต์ประเภทอื่น ตัวอย่างเช่น: API CG-4/SH เป็นน้ำมันที่ปรับให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ดีเซล แต่ยังสามารถใช้ได้ในเครื่องยนต์เบนซินที่กำหนดน้ำมันของ API SH และประเภทที่ต่ำกว่า (SG, SF, SE ฯลฯ) .

ความสนใจ:มาตรฐานที่ตามมาแต่ละมาตรฐานมีคุณภาพเหนือกว่ามาตรฐานก่อนหน้าดังนั้น มาตรฐานล่าสุดเหนือกว่าในด้านคุณภาพทั้งหมดก่อนหน้านี้ ตัวอย่างเช่น สามารถใช้น้ำมันเกรด SN แทนเกรดทั้งหมดสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

ป้ายAPI

น้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนดของหมวดหมู่คุณภาพปัจจุบันและผ่านการทดสอบ API-SAE อย่างเป็นทางการแล้วจะมีสัญลักษณ์วงกลมกราฟิก (เครื่องหมายโดนัท) - "สัญลักษณ์บริการ API" ( บริการ APIสัญลักษณ์) ซึ่งระบุเกรดความหนืด SAE คุณภาพ API และหมวดหมู่วัตถุประสงค์ และระดับการประหยัดพลังงานที่เป็นไปได้

ACEA - สมาคมยุโรปผู้ผลิตรถยนต์. หากมีตัวอักษรเหล่านี้อยู่บนฉลากแสดงว่าน้ำมันเหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ รถยุโรป. ชั้นเรียน ACEAยังแบ่งออกเป็นดีเซลและเบนซิน

สิทธิ์ของผู้ผลิตรถยนต์ - บาง บริษัทยานยนต์, เช่น ปอร์เช่, Mercedes- เบนซ์, bmw, vw, ฟอร์ด, กำหนดข้อกำหนดเพิ่มเติมเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องสำหรับการปกป้องเครื่องยนต์ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ยืดอายุการใช้งาน ฯลฯ ข้อมูลเกี่ยวกับพิกัดความเผื่อที่คุณต้องการและช่วงเวลาที่จำเป็นระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสามารถดูได้ที่ สมุดบริการรถของคุณ.

ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) เป็นคณะกรรมการระหว่างประเทศว่าด้วยการกำหนดมาตรฐานและการอนุมัติน้ำมันเครื่อง ก่อตั้งขึ้นโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งอเมริกา (AAMA) และสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศญี่ปุ่น (JAMA) เพื่อกระชับข้อกำหนดสำหรับผู้ผลิตน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

ILSAC - มันคืออะไร? เกี่ยวกับประโยชน์ของ ILSAC GF สำหรับผู้บริโภค

การจำแนกประเภท ILSACควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นคลาสย่อย (ถูกต้องกว่านั้นคือ "หมวดหมู่") ในการจัดหมวดหมู่ API แม้ว่าจะเป็นอิสระก็ตาม เหตุใดองค์กรดังกล่าวจึงถูกสร้างขึ้น และเหตุใดเราจึงต้องการ API การจัดหมวดหมู่ไม่เพียงพอหรือไม่ และนอกจาก API แล้ว ยังมี "ตัวแยกประเภท" ที่เพียงพอ

ประการแรกเกี่ยวกับประโยชน์สำหรับผู้บริโภค เนื่องจากการผลิตรถยนต์ไม่หยุดนิ่ง จึงจำเป็นต้องปรับปรุงน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์รุ่นเดียวกันนี้ บอกฉันที การมี "ตัวควบคุมคุณภาพ" ตัวอื่นสำหรับการผลิตน้ำมันเครื่องนั้นไม่ดีจริงหรือ นี่คือสิ่งที่ ILSAC กำลังทำอยู่ อีกประเภทหนึ่งตามที่เราได้รับผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติ "คุณภาพ" มากขึ้น

ใครคือแม่และพ่อของ ILSAC

ทำไมต้องเป็นองค์กรอเมริกัน-ญี่ปุ่น (หรือญี่ปุ่น-อเมริกัน :)) แต่ API ก็เป็นสถาบันอเมริกันเช่นกัน เป็นที่ชัดเจนว่าหากไม่มีสหรัฐอเมริกาก็ไม่มีทาง และคนญี่ปุ่น... ประเทศนี้มีขนาดเล็ก จำเป็นต้องต่อสู้เพื่อตลาดการขาย... ใช่ และ ILSAC ถูกมองว่าเป็นองค์กรระดับนานาชาติ ต้องมีใครสักคนร่วมมือ และญี่ปุ่นในกรณีนี้ก็ยังห่างไกลจากตัวเลือกที่แย่ที่สุด เราได้ร่วมกันคิดและตัดสินใจว่า: “ยุโรปเป็นสิ่งที่ดี แต่เรา (ผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น) ต้องการมากกว่านี้ น้ำมันคุณภาพสำหรับมอเตอร์ของคุณ ดังนั้นพวกเขาจึงสร้างมาตรฐานใหม่ (ILSAC) และจะไปยุโรปเก่าได้ที่ไหน

ข้อกำหนด ILSAC

ตอนนี้เกี่ยวกับคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องที่ "ปรับปรุง" และจำแนกประเภท การจัดประเภท APIไอแอลแซค. ดังนั้น:

• ความหนืดของน้ำมันต่ำ ( "เสียงระฆังและนกหวีด" ที่มีประโยชน์มากสำหรับเครื่องยนต์กำลังสูง)
• เสถียรภาพแรงเฉือนที่เพิ่มขึ้น (น้ำมันยังคง "ทำงาน" ที่ความดันสูงและนี่คือความหนืดของน้ำมันที่ลดลง)
• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสิ่งจำเป็น (เมื่อใช้น้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนดของ ILSAC คุณสามารถประหยัดการบริโภคได้)
• มีฟอสฟอรัสต่ำในน้ำมัน (ตัวบ่งชี้นี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับความทนทานของตัวเร่งปฏิกิริยา)
• ที่ อุณหภูมิต่ำน้ำมันเหล่านี้ผ่านการกรองอย่างดี (การกรองที่ดีขึ้นหรือบางอย่าง (ฉันไม่รู้ว่าจะใส่อย่างไร))
• ความผันผวนของน้ำมันต่ำ (น้ำมันเครื่องถูกใช้ไปตามเวลา (ของเสีย ความผันผวน และอื่นๆ) คุณภาพนี้จะช่วยลดการใช้น้ำมัน)
• ลดการเกิดฟอง (ฉันคิดว่าเป็นคุณสมบัติที่เข้าใจได้ของน้ำมัน)

หมวดหมู่ ILSAC GF

วันนี้มีหมวดหมู่ API ต่อไปนี้: การจำแนกประเภท ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5

• อิลซัค GF-1- เปิดตัวในปี 1996 และล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง ตรงตามมาตรฐาน API SH สำหรับน้ำมันเครื่องที่มีความหนืด SAE 0W30, 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 5W60, 10W30, 10W40, 10W50, 10W60
• อิลซัค GF-2– ตั้งแต่ปี 1997 ได้มาตรฐาน API SJ สำหรับเกรดความหนืด SAE 0W30, 0W40, 5W20, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40 และ 10W50 โดยวิธีการที่ยังถือว่าล้าสมัย
• อิลซัค GF-3– ตั้งแต่ปี 2544 เป็นไปตาม API SL ข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นเพื่อความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ระบบไอเสีย, ประหยัดน้ำมัน, มั่นใจสมรรถนะของเครื่องยนต์ภายใต้ภาระวิกฤติ ไม่สดด้วย
• อิลซัค GF-4- ตั้งแต่ปี 2547 เป็นไปตาม API SM และควบคุมระดับความหนืด SAE 0W20, 0W30, 5W20, 5W30, 10W30 และ "ขันสกรูให้แน่น" ยิ่งขึ้นในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
• อิลซัค GF-5- เปิดตัวในปี 2010 พร้อมกับ API SN แน่นอน คุณสมบัติข้างต้นทั้งหมดของน้ำมันเครื่องได้รับการทำให้รัดกุม รวมถึงความสามารถในการทำความสะอาดและระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่นานขึ้น ความแตกต่างหลักจากรุ่นก่อนคือความเป็นไปได้ของการประยุกต์ใช้ในเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ เป็นมาตรฐานกำหนดสำหรับเครื่องยนต์ในอนาคต

ไซต์นี้มีน้ำมันเครื่องที่ตรงตามการจำแนกประเภท ILSAC GF. สำหรับ อิลซัค GF-4นี่คือ “กึ่งสังเคราะห์ 10w30 สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน”, “เคนดัลล์. น้ำมันเครื่อง 10w30", "10w40 Super น้ำมันเครื่อง”, “สารสังเคราะห์ 5w30, API SM ILSAC GF 4” อิลซัค GF-5สอดคล้องกับ "10w40 กึ่งสังเคราะห์สำหรับรถยนต์ใช้", "น้ำมัน Kendall, 5w30 สังเคราะห์"

พูดอย่างเคร่งครัด น้ำมันเครื่องจำแนกตามคุณสมบัติความหนืดอุณหภูมิและระดับคุณภาพ กรณีแรกเราต้องพูดถึงระบบ การจำแนกประเภท SAEซึ่งเป็นที่ยอมรับกันทั่วโลก แต่ถ้าคุณพยายามแยกน้ำมันตามคลาสคุณภาพทุกอย่างก็ดูไม่ชัดเจน หนึ่งในมาตรฐานคุณภาพที่สร้างขึ้นใหม่มีชื่อว่า ILSAC และเราจะพิจารณาต่อไปโปรดทราบว่ามาตรฐานนี้ได้รับการพัฒนาโดย American and ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นรถยนต์ภายใต้การนำของคณะกรรมการมาตรฐานน้ำมันหล่อลื่นระหว่างประเทศ (ILSAC)

เช่นเดียวกับระบบ American API มาตรฐาน ILSAC แยกความแตกต่างระหว่างวัสดุสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล แต่ข้อกำหนดที่พัฒนาขึ้นในตอนนี้มีความเกี่ยวข้องเฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น ไม่ต้องแปลกใจที่เห็นข้อความว่า "สำหรับน้ำมันเบนซิน" บนฉลาก ในขณะที่ตาม API วัสดุนั้นสอดคล้องกับคลาส SJ / CF ซึ่งเกี่ยวข้องกับ "ดีเซล" และ น้ำมันเบนซิน ICEพร้อมกัน เกี่ยวกับอันไหน ระบบที่ทันสมัยการจัดประเภทมีความแม่นยำมากขึ้น (API, ILSAC, GOST) เราจะไม่เถียง เราทราบเพียงว่ายิ่งมีการพัฒนามาตรฐานในภายหลังเท่าใดก็ยิ่งมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นเท่านั้น

มันคืออะไร?

โดยรวมแล้ว มาตรฐาน ILSAC มีคลาสคุณภาพห้าคลาส ตั้งแต่ GF-1 ถึง GF-5โปรดทราบว่าหากน้ำมันเครื่องตรงตามประเภทที่กำหนด จะเหมาะสำหรับใช้กับ เครื่องยนต์เบนซิน. แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจะใช้ไม่ได้กับ เครื่องยนต์ดีเซล. มาตรฐาน ILSAC ไม่ได้กล่าวถึงข้อกำหนดสำหรับน้ำมัน "ดีเซล" ซึ่งบางครั้งอาจทำให้สับสนเมื่อเลือก

วิธีใช้งาน

ยิ่งระดับน้ำมัน ILSAC สูงเท่าไร ก็ยิ่งดีและทันสมัยมากขึ้นเท่านั้น ตัวอย่างเช่น เกรด GF-2 จะเหมือนกับ API SJ แต่โดยที่วัสดุต้องเป็นไปตามเกรดความหนืด SAE ที่ระบุไว้: ตั้งแต่ 0W-X ถึง 10W-X โดยที่ X คือ 30-60 และ 0W-20 และ 5W -20. คลาส "คุณภาพสูง" ที่สุดตาม ILSAC สอดคล้องกับคลาส คุณภาพของ APIเอสเอ็ม แต่ข้อกำหนด มาตรฐาน APIเพิ่มที่นี่ด้วยสิ่งต่อไปนี้:

• ความหนืดไดนามิกควรอยู่ในช่วง 2.6-2.9 mPa * s;
• วัสดุจะต้องมีฟองต่ำ, ความผันผวน, ความสามารถในการกรองที่ดีที่อุณหภูมิต่ำ;
• มีการควบคุมปริมาณฟอสฟอรัสต่ำ ซึ่งเมื่อใช้งานเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการฉีดโดยตรง จะช่วยประหยัดตัวเร่งปฏิกิริยาอิริเดียม

อย่างที่คุณเห็น ระบบ ILSAC นั้นทันสมัยกว่า API ข้อกำหนดที่เข้มงวดขึ้นหมายถึงความไว้วางใจที่มากขึ้น น้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนดของคลาส GF-4 ก็ผลิตโดย Lukoil เลือกสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับรถของคุณ!

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » การถอดรหัส Api sn rc ilsac gf 5 ข้อมูลจำเพาะและการอนุมัติ - amella การถอดรหัสเครื่องหมาย API