ดัสเตอร์ vs เชฟโรเลต นิวา คุ้มค่าที่จะจ่ายเงินให้กับ "ชาวฝรั่งเศส" มากเกินไปหรือไม่และดีกว่านี้มากไหม? พวกเราเข้าใจ. Niva vs Duster: ใครจะชนะการแข่งขันผู้บริโภค Chevrolet Niva หรือ Duster ที่น่าเชื่อถือกว่า

สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นในรัสเซียมีไม่มากนัก แต่รถเหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างมาก บน ช่วงเวลานี้มีหลายทางเลือกที่ตรงตามเกณฑ์เกือบทั้งหมดสำหรับรถยนต์คุณภาพสูงและเชื่อถือได้ แม้จะมีทั้งหมดนี้ แต่ก็มีสองสามตัวเลือกที่ไม่สูงที่สุด หมวดหมู่ราคาแต่ในขณะเดียวกันก็มีความสามารถข้ามประเทศเพียงพอ ในบทความนี้เราจะเปรียบเทียบรถสองคันและหาว่าอันไหนดีกว่ากัน - หรือ รถคันใดต่อไปนี้จะแสดงตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดและคันใดที่ไม่สามารถตอบสนองความคาดหวังทั้งหมดได้?

ในอดีต การเปลี่ยนแปลงของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นปรากฏก่อนใครๆ จริง ๆ แล้วไม่น่าแปลกใจเลย เพราะรถยนต์ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อให้ผ่านได้ไม่ผ่านคุณภาพสูงสุดและ ถนนในอุดมคติ. สำหรับเพลาหน้านั้นเชื่อมต่อได้ตามต้องการและค่อนข้างแน่น

เป็นไปตามโครงการนี้ที่ผลิต SUV ส่วนใหญ่จากผู้ผลิตในประเทศ ถ้าจัดสรร ตัวแปรรัสเซียในกรณีนี้ คุณสามารถเลือกรถยนต์ UAZ ได้โดยไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่ บริษัทในประเทศคุ้นเคยกับการติดตามข้อมูล คุณสมบัติทางเทคโนโลยีแต่ยังใหญ่ที่สุด บริษัทรถยนต์โลกเช่นแลนด์โรเวอร์

แน่นอนว่าตัวเลือกนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับรถออฟโรด แต่บนถนนในเมือง การขับขี่รถยนต์ประเภทนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายและสะดวกมาก ด้วยเหตุผลนี้เองที่นักพัฒนาด้านเทคนิคจึงได้มีตัวเลือกที่สะดวกและสบายขึ้นมาก ตอนนี้ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเดียวกัน แต่แรงบิดถูกนำไปใช้กับเพลาทั้งสองประเภทโดยใช้ส่วนต่าง ตัวเลือกทั่วไปที่สุดที่ใช้หลักการนี้คือเชฟโรเลตนิวา

คุณสมบัติทางเทคนิค

สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในกรณีของ Niva เป็นค่าคงที่ แรงบิดจะถูกส่งจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาทั้งสอง เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การเน้นย้ำถึงความจริงที่ว่าต้องขอบคุณคุณลักษณะนี้ที่ทำให้ความสามารถในการข้ามประเทศของรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่ในขณะเดียวกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นค่อนข้างมากเช่นกัน ที่จริงแล้ว Renault Duster ใช้หลักการเดียวกันตามลำดับ ในกรณีนี้เกือบจะเหมือนกัน แต่สามารถเปรียบเทียบตัวชี้วัดหลักของรถยนต์เหล่านี้ได้

ประการแรก มันคุ้มค่าที่จะเปรียบเทียบการดัดแปลงเบื้องต้นของรถแต่ละคัน

• สำหรับรถอเมริกันนั้นมีเครื่องยนต์ 1.7 ลิตรคุณภาพสูงพอสมควรและมีเพียง80 .เท่านั้น พลังม้าซึ่งแน่นอนว่าจะขาดอย่างมาก รถวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินเท่านั้น ติดตั้งตามที่กล่าวไปแล้วขับเคลื่อนสี่ล้อ นอกจากนี้ยังสามารถใช้เกียร์ธรรมดาได้อีกด้วย
• รถฝรั่งเศสมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้: เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ 114 แรงม้า รถใช้น้ำมันเบนซิน และแทนที่จะขับเคลื่อนสี่ล้อ มีเพียงคันหน้าเท่านั้น รวมถึงคลาสสิก กล่องเครื่องกลเกียร์

ตามตัวชี้วัดเหล่านี้ เป็นการยากที่จะบอกว่าตัวเลือกใดเหมาะสมกว่า ที่ไหนสักแห่งที่ดีกว่ารถอเมริกัน ตัวอย่างเช่น ที่นี่สามารถใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังคุณภาพสูงได้ ที่ไหนสักแห่งที่เรโนลต์ดูดีกว่า ในกรณีนี้ มีการใช้เครื่องยนต์ประเภทที่ทรงพลังกว่า และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงเล็กน้อยเมื่อขับในจังหวะผสม

หลังจากทั้งหมดนี้ เราจะไปยังการเปรียบเทียบที่ละเอียดยิ่งขึ้น

รถยนต์ นิวา เชฟโรเลต

• ค่าใช้จ่ายของรถคือ 639 พันรูเบิล
• ประเภทของเชื้อเพลิงที่แนะนำ AI-95
• ประเภทของตัวรถ
• ติดตั้งขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว
• ความจุเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร
• กำลัง 80 แรงม้า
• แรงบิดที่อัตราสูงสุดถึง 127 นิวตันเมตร
• ถังน้ำมัน 58 ลิตร
• จำนวนประตู 5.
• ปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระคือ 320 ลิตร
• รถเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 19 วินาที
• น้ำหนักรถ 1 ตัน 410 กิโลกรัม
• ความยาวของรถ 4 เมตร 56 เซนติเมตร.
• ส่วนสูง 1 เมตร 65.2 ซม.
• ฐานล้อสูง 2 เมตร 45 ซม.
• ระยะห่างจากพื้น 20 ซม.
• ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินต่อ 100 กิโลเมตรคือ 10.2 ลิตรในจังหวะผสม

สิ่งเหล่านี้เป็นตัวชี้วัดที่ดีสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในอเมริกา

รถเรโนลต์ดัสเตอร์

• ประเทศของการประกอบรถยนต์รัสเซีย
• แบรนด์ประเทศ ฝรั่งเศส.
• ราคาเฉลี่ยต่อคันคือ 699,000 รูเบิล
• ประเภทของเชื้อเพลิงที่แนะนำ AI-95
• ประเภทของตัวรถ
• ใช้เกียร์ธรรมดาห้าสปีด
• มีอยู่ แบบด้านหน้าไดรฟ์เอฟเอฟ
• ความจุเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร
• กำลังของรถอยู่ที่ 114 แรงม้า
• แรงบิดถึง 156 นิวตันเมตร
• ปริมาณ ถังน้ำมันในกรณีนี้คือ 50 ลิตร
• จำนวนประตู 5.
• ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระคือ 475 ลิตร
• รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 10.9 วินาที
• น้ำหนักรถ 1 ตัน 190 กิโลกรัม
• ความยาวของรถ 4 เมตร 31.5 เซนติเมตร
• ส่วนสูง 1 เมตร 62.5 ซม.
• ระยะห่างจากพื้น 20.5 ซม.
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 7.4 ลิตร
• จำนวนที่นั่ง 5

ในกรณีนี้ ดีขึ้นมากในทางเทคนิค รถที่สมบูรณ์แบบ. ดังนั้น ถ้าเทียบกับ ตัวชี้วัดทางเทคนิครถสองคันนี้เป็นรุ่นฝรั่งเศสที่ดูน่าสนใจกว่ามาก สำหรับความสามารถข้ามประเทศ ในกรณีนี้ เวอร์ชันอเมริกาดูมีแนวโน้มมากขึ้น นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง นี่ก็ดูมีเสน่ห์ขึ้นอีกมาก รถฝรั่งเศสแต่ในกรณีนี้ คุณต้องเข้าใจว่ารุ่นอเมริกันใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

องค์ประกอบภาพ

ถ้าเราพูดถึง รถอเมริกันแล้วเมื่อเทียบกับ มาตรฐานนิวามันได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมาย ประการแรกมันดูดีขึ้นมากจากมุมมองของภาพ มีสำเนียงยุโรปอีกมากมายที่นี่ การตกแต่งภายในของรถทำในสไตล์คลาสสิก ไม่มีอะไรพิเศษที่นี่ ในรถรุ่นมาตรฐาน จะติดตั้งเฉพาะทุกสิ่งที่คุณต้องการเท่านั้น ซาลอนที่ถูกตัดแต่งมากที่สุด ตัวเลือกง่ายๆผ้าดังนั้นในเรื่องนี้อะนาล็อกในประเทศจึงล่าช้าหลังคู่ต่างประเทศ แดชบอร์ดดูดีพอแม้ว่าจะขาดองค์ประกอบที่มีคุณภาพอย่างชัดเจน

ร้านถ่ายรูป Renault Duster

French Renault นำเสนอรถยนต์ที่มีสไตล์และคุณภาพสูงกว่ามาก มีองค์ประกอบที่น่าสนใจและแปลกตาปรากฏขึ้นที่นี่ เช่น ไฟหน้า LED กันชนคุณภาพสูง และล้อที่ใหญ่กว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Niva การตกแต่งภายในของรถยังดูน่าดึงดูดกว่ามาก แม้ว่าในกรณีนี้จะไม่มีองค์ประกอบที่หรูหราเป็นพิเศษก็ตาม

รถทั้งสองคันสมควรได้รับความสนใจเป็นอย่างยิ่ง และคุณควรเลือกตามความชอบและรสนิยมของคุณเองเท่านั้น

สุดท้ายจะเลือกอะไรดี

เมื่อเปรียบเทียบรถทั้งสองคันนี้ เป็นการยากที่จะหาผู้ชนะ เนื่องจากทั้งคู่ได้รับการออกแบบมาไม่เพียงสำหรับการขับขี่ในเมืองเท่านั้น แต่ยังสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดอย่างจริงจังด้วย แน่นอนว่ามันคุ้มค่าที่จะตระหนักว่ารถแต่ละคันมีความสามารถสูงสุดของตัวเองที่ไม่สามารถข้ามได้ สำหรับรถยนต์ Niva นี่เป็นเพียงตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ต้องการค้นหาตัวเลือกคุณภาพสูง ราคาไม่แพง และสะดวกสบายเพียงพอสำหรับการเดินทางออกนอกเมือง ตกปลา ล่าสัตว์ และอื่นๆ ถ้าเราพูดถึงรถฝรั่งเศส มันน่าดึงดูดกว่ามากในแง่ของความสบาย มันเหมาะกว่าสำหรับการขับขี่ในเมือง มันเข้าโค้งได้ราบรื่นขึ้นมาก กระปุกเกียร์ทำงานได้ดีขึ้นมาก มีระบบเพิ่มเติมจำนวนมาก ราคาของรถยนต์รุ่นเริ่มต้นนั้นใกล้เคียงกัน เรโนลต์มีราคาแพงกว่า 50,000-70,000 รูเบิล แต่นี่เป็นเพราะเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่ามาก

คุณต้องเลือกตามความต้องการของคุณเอง ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบอกว่าตัวเลือกใดเชื่อถือได้มากกว่าและมีคุณภาพสูง

รถ 4x4 ราคาประหยัดที่สุดใน สหพันธรัฐรัสเซียได้แก่ เชฟโรเลต นิวา และเรโนลต์ ดัสเตอร์ อยู่ในหมวดรถยนต์ ออฟโรดและอยู่ในช่วงราคาใกล้เคียงกัน มากที่สุด อุปกรณ์ราคาแพง รถรัสเซียราคาเท่ากับภาษาฝรั่งเศสรุ่นพื้นฐานที่ยากจนที่สุด

ก่อนที่คุณจะเริ่มเปรียบเทียบรถยนต์ คุณต้องเข้าใจว่ามีความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างพวกเขาซึ่งควรคำนึงถึง พลังของ Niva คือ 80 แรงม้า ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 5,000 และกำลังของ Duster อ่อนแอ- 114 ลิตร s ที่ 4000 รอบต่อนาที

Duster เป็นเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้าที่เชื่อมต่ออัตโนมัติเมื่อจำเป็น ไดรฟ์ด้านหลังด้วยคลัตช์ คลัตช์สามารถปิดกั้นได้ ทำให้รถเกือบกลายเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่แท้จริง

Niva เป็นคนซื่อสัตย์ รถขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยคุณสมบัติหนึ่งที่เรโนลต์ไม่มี สามารถล็อคคันโยกได้อย่างแน่นหนา ดิฟเฟอเรนเชียล. สิ่งนี้ช่วยเพิ่มการซึมผ่านได้อย่างมาก

ภายใน

ที่นี่เรโนลต์ออกจากการแข่งขัน ภายในกว้างขวาง ที่นั่งสบาย มีเดียเซ็นเตอร์ เครื่องปรับอากาศ หลายคนรู้สึกรำคาญกับเบาะราคาถูก แต่นี่ไม่ใช่สำหรับทุกคน พวงมาลัยบางผิดปกติ แต่มีการปรับในแนวตั้ง ลำต้นมีขนาดใหญ่มาก - 408 ลิตรและเมื่อพับ เบาะหลัง 1750 ลิตร คุณสามารถจัดห้องนอนสำหรับสองคนได้อย่างง่ายดาย รับน้ำหนักได้ 510 กก.

เชฟโรเลตติดตั้งเครื่องปรับอากาศ แต่ในที่ของเรา เตามีความสำคัญมากกว่า และไม่เหมือนกับ Duster ตรงที่มันแค่ไหม้ แม้ว่าการตกแต่งภายในจะดูเรียบง่าย แต่อุปกรณ์ควบคุมและแสดงผลทั้งหมดก็อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมตามปกติ แต่ตามปกติ มีบางอย่างที่ยังทำไม่เสร็จ บางแห่งติดขัดเล็กน้อย ปุ่มมันงุ่มง่าม แผงควบคุมอ่านดีแต่นักพรตและไม่รู้ข้อมูล แถวหลังของ Niva ค่อนข้างจะพลุกพล่าน ลำตัวมีขนาดเล็ก 320 ลิตร เบาะหลังพับลงได้ 650 ลิตร รับน้ำหนักได้ 450 กก. ไม่มีถุงลมนิรภัยหรือ ABS

แชสซีส์และพวงมาลัย

การบังคับเลี้ยวของรถทั้งสองคันนั้นใกล้เคียงกัน แต่ใน Niva มีการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ และใน Duster นั้นเป็นพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ซึ่งหมายความว่าในเรโนลต์เครื่องยนต์ไม่ได้รองรับแรงดันในบูสเตอร์ไฮดรอลิกไม่สูญเสียพลังงานและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างประหยัดมากขึ้น

ระบบกันสะเทือนหน้า Chevrolet แบบดั้งเดิมสำหรับ SUV แบบอิสระบนแขนคู่ขนาน ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและรองรับการกระแทกบนทางวิบากได้ดี ระบบกันสะเทือนหลังขึ้นอยู่กับประเภท Zhiguli ประกอบด้วยคานตามยาวสี่อันและคานขวางหนึ่งอัน การระงับดังกล่าวถือการกวาดล้างได้ดี

Duster มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ MacPherson ซึ่งไม่เหมาะกับรถ SUV นี่คือระบบกันสะเทือนของรถเมือง ระบบกันสะเทือนหลัง ขับเคลื่อนสี่ล้อ เรโนลต์ยังเป็นอิสระ ทำงานได้ดีอีกครั้งในสภาพเมืองและไม่ดีบนภูมิประเทศที่ขรุขระ

การแพร่เชื้อ

Niva มีกล่องเกียร์ที่ให้เกียร์ 5 สปีดสองตัว ซึ่งเป็นองค์ประกอบหนึ่งของ SUV ที่แท้จริง หากจำเป็น สามารถล็อคเฟืองท้ายตรงกลางได้ การออกแบบนี้ทำให้รถกลายเป็นรถถังขนาดเล็ก

Duster ติดตั้ง Low แรกซึ่งช่วยลากรถผ่านโคลน ทราย หรือหิมะไปข้างหน้า แต่ไม่ถอยหลัง

ทดลองขับ

การทดสอบแสดงให้เห็นว่า Niva นั้นด้อยกว่า Duster อย่างชัดเจนบนถนนในเมือง เป็นที่เข้าใจได้ว่าเรโนลต์มีอัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.7 วินาทีและเชฟโรเลตมีเวลา 19 วินาที Niva ไม่มีเวลาเริ่มต้นที่สัญญาณไฟจราจร เนื่องจาก Duster นั้นมองไม่เห็นแล้ว พลวัตของชาวฝรั่งเศสดีกว่ามาก

แต่เมื่อ ถนนไม่ดีรถทำได้ดี ยิ่งหลุมลึกเท่าไหร่ SUV รัสเซียก็ยิ่งแตกต่างไปจากเดิมอย่างเห็นได้ชัด แต่ Duster นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับการกระแทกความเร็ว เขาผ่านพวกเขาแทบไม่ทันสังเกตและไม่ช้าลง

บนทางลาดชันและทางโค้ง Niva ทำงาน ดีกว่าเรโนลต์ปัดฝุ่นไม่เพียงเพราะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีดิฟเฟอเรนเชียลล็อคและแถวที่ต่ำลงเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะฐานที่สั้นและมุมทางออกและทางเข้าขนาดใหญ่ด้วย มันว่องไวกว่า Duster ตัวยาว แต่การเปิดล็อคหรือแถวลงเป็นขั้นตอนที่น่าเบื่อ คุณต้องหมุนที่จับดึงมันเคาะมันและเมื่อมันเปิดขึ้นก็ไม่มีเหตุผล - เพียงแค่สะกิด ฉันสงสัยว่าจุดนี้อธิบายไว้ในคำแนะนำอย่างไร จำเป็นต้องย้อนกลับหรือไปข้างหน้าแล้วแตะที่จับจนกว่าจะเปิดขึ้น ถอยหลังที่ไหนไปข้างหน้าถ้ารถติด

ปกติแล้ว Duster จะเอาชนะสิ่งกีดขวางด้วยล้อสองล้อที่ห้อยออกในแนวทแยงมุม Niva ไม่สามารถเอาชนะการออกกำลังกายดังกล่าวได้ เรโนลต์เอาชนะอุปสรรคดังกล่าวด้วยความช่วยเหลือของการจำลองการล็อคล้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ แน่นอนว่าเชฟโรเลตไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว

ที่สไลด์ด้านข้าง Duster ทำงานได้ดีกว่า Niva สามารถเคลื่อนที่ไปด้านข้างได้ดี แต่แรงบิดไม่เพียงพอที่จะดึงรถที่เลื่อนออกได้ Duster จัดการกับงานได้อย่างง่ายดาย และด้วยคลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้มีการทำงานแบบออฟโรดไดนามิกมากกว่ารถระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแข็ง

ผล

ต่อให้ไม่รักชาติสักแค่ไหน เชฟโรเลต นิวา ก็แพ้ให้กับรถครอสโอเวอร์แบบเบาในแทบทุกประการ ซึ่งจริง ๆ แล้วไม่น่าแปลกใจเลยสำหรับรถที่ไม่ได้ปรับปรุงมาเป็นเวลา 14 ปี และเรายังไม่ได้พูดถึงการใช้เชื้อเพลิงเลย

อย่าปิดบัง: ในหลาย ๆ ด้านการเปรียบเทียบในวันนี้จะไม่ใช่การเปรียบเทียบโดยตรงตามปกติ แต่เป็นการรวบรวมหลักฐานว่า Niva และ Duster เป็นอย่างมาก รถต่างๆ. อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน พวกเขาสามารถดึงดูดกลุ่มลูกค้าทั่วไปที่มีนัยสำคัญ ซึ่งพยายามทำความเข้าใจว่าปัจจัยใดที่จะเป็นตัวตัดสินในท้ายที่สุดเมื่อซื้อ

อย่างที่คุณทราบ ความแตกต่างเริ่มต้นด้วยแนวคิดโดยรวมของรถ เชฟโรเลต นิวา- SUV ที่ซื่อสัตย์และเรียบง่ายโดยเนื้อแท้ซึ่งมีประวัติการพัฒนาเมื่อรถยนต์ที่มีดัชนี 2123 ได้รับการพัฒนาที่ VAZ เพื่อแทนที่ Niva "คลาสสิก" จึงไม่น่าแปลกใจที่รถคันนี้จะมี Niva มากกว่าเชฟโรเลต ในทางกลับกัน Duster เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยกว่าแม้ว่าจะเป็นมิตรกับงบประมาณมากก็ตาม สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม B0 โดยส่วนใหญ่รวมเป็นหนึ่งเดียวกับ Logan แต่มีความแตกต่างเพียงพอ กุญแจสำคัญของรถครอสโอเวอร์คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก Niva

พารามิเตอร์โดยรวมของเครื่องก็แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน ความยาวของ Niva จากกันชนถึงกันชนไม่รวมล้ออะไหล่ที่ประตูที่ห้านั้นมากกว่า 3.9 เมตรเล็กน้อยและ Duster ขยายออกไป 4.3 เมตร ระยะฐานล้อตามลำดับนั้นยาวกว่าสำหรับ "ชาวฝรั่งเศส" เช่นกัน: 2,673 มม. เทียบกับ 2,450 ในทางปฏิบัติ นี่หมายถึงพื้นที่สำรองที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อยในที่นั่งแถวที่สองและเพิ่มปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระ: 320- ลิตรห้องเก็บสัมภาระ Niva นั้นเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่า Duster trunk โดยถือ 408 หรือ 475 ลิตรขึ้นอยู่กับประเภทของไดรฟ์ (ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าปริมาณจะมากขึ้นเนื่องจากล้ออะไหล่ถูกระงับจากด้านนอกภายใต้ด้านล่างใน ด้านหลังและระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่ในช่องท้ายรถ) แต่ ทางเรขาคณิตเครื่องเทียบเคียงได้: ครอสโอเวอร์ฝรั่งเศสมี 210 mm กวาดล้างดิน(205 ในรุ่น 4x2) และมุมเข้าและออกที่ 30 และ 36 องศา ในขณะที่ Niva ตัวเลขเหล่านี้คือ 220 มม. และ 37 และ 35 องศาตามลำดับ

ภายใต้ประทุนของ Niva คุณจะพบกับมรดกของ VAZ โดยเฉพาะ - เครื่องยนต์ 2123 ซึ่งพัฒนา 80 แรงม้า และแรงบิด 127 นิวตันเมตร เราจะไม่พูดถึงว่านี่เป็นบวกหรือลบ - เกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ที่นี่เราจะชี้แจงว่านี่เป็นมอเตอร์ธรรมดาที่มี โซ่ขับตัวชดเชยเวลาและไฮดรอลิกใน กลไกวาล์ว. จับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีดที่ไม่มีใครเทียบได้

ที่ Duster ทุกอย่างแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด: มีเครื่องยนต์ให้มากถึงสามเครื่องยนต์และมีเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ในรายการ ฐาน H4M มีปริมาตร 1.6 ลิตร 114 แรงม้า กำลังและแรงบิด 156 นิวตันเมตร ซึ่งมากกว่า Niva มากแล้ว ไดรฟ์ไทม์มิ่งที่นี่ก็เป็นโซ่เช่นกัน แต่ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก แต่มีตัวควบคุมเฟสที่ทางเข้าซึ่งไม่เพียงเพิ่มความยืดหยุ่นและกำลัง แต่ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่อาจเกิดขึ้น เครื่องยนต์ยอดนิยมของ Duster คือ F4R สองลิตร ซึ่งให้กำลัง 143 แรงม้า และ 195 นิวตันเมตร มีตัวเปลี่ยนเกียร์สองเฟสอยู่แล้ว - ทั้งที่ทางเข้าและที่ทางออกมีตัวชดเชยไฮดรอลิกในกลไกวาล์วและตัวขับจังหวะเวลาขับเคลื่อนด้วยสายพาน ความฝันที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ของเจ้าของ Niva หลายคนคือ เครื่องยนต์ดีเซล- เรโนลต์มีความจุ 1.5 ลิตร 109 แรงม้า กำลังและน้ำหนักเต็มที่ แรงบิด 240 นิวตันเมตร ตัวเลือกอื่นที่ไม่มีให้สำหรับ Niva คือ เกียร์อัตโนมัติเกียร์: Duster สามารถติดตั้งได้ทั้งกลไก (5 สปีดในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและ 6 สปีดในกรณีอื่นๆ ทั้งหมด) และเครื่องจักรอัตโนมัติแบบไฮโดรแมคคานิคอลของซีรีส์ DP (DP8 สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อและ DP2 สำหรับด้านหน้า - รถขับเคลื่อนล้อหน้า) ซึ่งมี 4 ขั้นตอน ความจริง, แรงบิดดีเซลเธอแข็งแกร่งเกินไปและเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรไม่ได้อยู่ในสถานะดังนั้นระบบเกียร์อัตโนมัติจึงรวมเข้ากับเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรเท่านั้น

ต่อจากหัวข้อการส่งกำลัง เราจะปิดท้ายด้วยเทคนิคในข้อเท็จจริงสำคัญอีกประการหนึ่ง นั่นคือ ประเภทของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รูปแบบที่ใช้ในเชฟโรเลตนั้นเหมือนกับของ "คลาสสิก" Niva: เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรที่ส่งไปยังล้อผ่านกล่องขนย้ายที่มีแถวล่างและส่วนต่างตรงกลางที่มีความเป็นไปได้ในการปิดกั้น Duster มีรูปแบบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - "ปาร์เก้": ที่นี่ไม่มีสะพานด้านหลัง แต่มีลำแสงธรรมดาในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าหรือ ระงับอิสระรวมกับแม่เหล็กไฟฟ้า คลัตช์หลายแผ่น GKN ซึ่งสามารถส่งแรงบิดไปที่ ล้อหลังโดยอัตโนมัติหรือในโหมดบังคับ "ล็อก" ดังนั้น ความแตกต่างของศักยภาพทางวิบากนั้นชัดเจน: หากคุณต้องการ คุณสามารถสร้าง "ขนมพาย" ที่แท้จริงจาก Niva ได้โดยเพิ่มการล็อกล้อ ยางที่ "ชั่วร้าย" และการยกตัวถัง และ Duster ด้วยทั้งหมด- รูปแบบการขับเคลื่อนล้อเป็นครอสโอเวอร์ที่บริสุทธิ์พร้อมทั้งข้อดีและข้อเสียที่มาพร้อมกัน

เมื่อจัดการกับสิ่งที่เป็นเครื่องจักรจากมุมมองทางเทคนิค เราจึงหันไปเปรียบเทียบการกำหนดค่า รุ่น และราคา จากมุมมองของอดีต ทุกอย่างดูค่อนข้างคล้ายกัน: Duster มีตัวเลือกการกำหนดค่าสี่แบบ และหากเราทิ้ง Niva รุ่นพิเศษซึ่งแตกต่างกันในความแตกต่างเฉพาะ อุปกรณ์สี่ระดับก็สามารถแยกแยะความแตกต่างได้ แต่ด้วยราคาที่นี่ ทุกอย่างแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

อุปกรณ์พื้นฐาน

แนวทางภาษาฝรั่งเศสถึง การกำหนดค่าพื้นฐานเราคุ้นเคยกันดีอยู่แล้วกับสิ่งใหม่ๆ: มีเพียงสิ่งที่ไม่สามารถจ่ายได้ นั่นคือ ABS, บูสเตอร์ไฮดรอลิกและถุงลมนิรภัยด้านคนขับ "ส่วนเกิน" ปกติเพียงอย่างเดียวที่ดำเนินการโดย Authentique คือเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ แทบไม่มีความแปรปรวนในการเลือกเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์: นี่เป็นเพียงเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจูเนียร์ที่จับคู่กับกลไก แต่อย่างน้อยที่นี่ พวกเขาทิ้งทางเลือกระหว่างขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ

เรโนลต์ Duster	เชฟโรเลต นิวา

ในทางกลับกัน Niva ทักทายผู้ซื้อแม้กระทั่งการกำหนดค่าพื้นฐาน L อุ่นขึ้นเล็กน้อย: ที่นี่คุณสามารถปรับความสูงของพวงมาลัยได้ ชาร์จอุปกรณ์ไม่เพียง แต่จากเต้ารับ 12 โวลต์ แต่ยังจากพอร์ต USB ยกและ ลดกระจกด้านหน้าโดยการกดปุ่มและยังทำให้ร้อนขึ้น กระจกมองข้างด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า แต่สิ่งที่แย่กว่านั้นคือเรื่องความปลอดภัย: ไม่ใช่แค่หมอนใบเดียวแต่ยังมี ABS ด้วย

แต่ถึงกระนั้น Duster แบบขับเคลื่อนล้อหน้าก็มีราคาแพงกว่า Niva อย่างมากซึ่งอยู่ที่ประมาณ 623,000 รูเบิลคงที่ สำหรับรถฝรั่งเศสในรุ่น 4x2 พวกเขาขอ 689,000 rubles และ 4x4 จะมีราคา 810,000 แล้ว อีกอย่างไม่เหมือนฉาวโฉ่ การเปรียบเทียบเวสต้าสำหรับ Logan ในที่นี้ รถทั้งสองคันมีความเท่าเทียมกันในแง่ของอุปกรณ์ ERA-GLONASS: ระบบนี้ไม่ได้อยู่ในอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่น จริงในเรโนลต์สามารถซื้อได้ 12,000 รูเบิล แต่ใน Chevrolet Niva นั้นไม่อยู่ในรายการตัวเลือกเลย ยังไงก็ตาม คุณสามารถซื้อจากเรโนลต์ไม่เพียง แต่ ERA-GLONASS: การกำหนดค่าคงที่ของฝรั่งเศสเสนอให้ ตัวเลือกเพิ่มเติมโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณไม่สามารถเพิ่มเครื่องปรับอากาศไปที่ฐาน Duster ได้ แต่คุณสามารถเพิ่มระบบเสียงมาตรฐานสำหรับ 17,000 หรือราวหลังคาสำหรับ 13,000

พร้อมเครื่องปรับอากาศ

"เคล็ดลับ" จากการเปรียบเทียบเวสต้ากับโลแกนซ้ำแล้วซ้ำเล่าที่นี่: ดูเหมือนว่าในการกำหนดค่านิพจน์ถัดไป เครื่องปรับอากาศจะปรากฏในรายการอุปกรณ์ของ "ชาวฝรั่งเศส" แต่นั่นเป็นความโชคร้าย - เฉพาะสำหรับรถยนต์ที่มี "เก่ากว่า" ” เครื่องยนต์ และถ้าคุณเลือก 1.6 ลิตร คุณจะต้องจ่ายเพิ่มเพื่อความเย็น แต่คุณจะไม่ต้องจ่ายเพิ่มสำหรับกระจกไฟฟ้าด้านหน้า กระจกไฟฟ้าและอุ่น การปรับระดับความสูงของพวงมาลัย เซ็นทรัลล็อค และระบบเครื่องเสียงพร้อม Bluetooth และจอยสติ๊กของคอพวงมาลัย ดังนั้นงานหลักในการเลือกการกำหนดค่านี้คือการตัดสินใจเกี่ยวกับมอเตอร์และระบบส่งกำลัง: มีเครื่องยนต์ทั้งสามแบบ กระปุกเกียร์สองชุด และไดรฟ์สองประเภทอยู่ที่นี่

เรโนลต์ Duster	เชฟโรเลต นิวา

ในรถเอสยูวีที่มีชื่อ ความแตกต่างของเชฟโรเลตรุ่น LC จากฐาน L นั้นเรียบง่าย: เป็นเครื่องปรับอากาศและกล่องเก็บของเย็น เสนอให้จ่าย 43,000 rubles สำหรับมัน: ราคาสุดท้ายของ SUV คือ 666,000 Duster ยังคงเข้าสู่ช่องว่างราคา: ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้าโดยไม่มีเครื่องปรับอากาศราคา 840,000 ขับเคลื่อนสี่ล้อ - 897 และรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สองลิตรและเครื่องปรับอากาศ - แล้ว 953,000 เวอร์ชั่นดีเซลจะมีราคา 987,000 และรายการได้รับการสวมมงกุฎด้วยส่วนผสมของสองลิตร เครื่องยนต์เบนซิน, ขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ 1,003,000 รูเบิล

คุณสามารถจ่ายเพิ่มใน Duster รุ่นนี้สำหรับตัวเลือกจำนวนมากขึ้น ตัวอย่างเช่นสำหรับ 8,000 rubles คุณจะได้รับถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าในราคา 15,000 - เครื่องทำความร้อน กระจกหน้ารถและเบาะนั่งด้านหน้าอีก 15,000 - มัลติมีเดียพร้อม Bluetooth และสำหรับ 10,000 - ไฟตัดหมอกและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และนี่ไม่ใช่รายการทั้งหมดของ "ขั้นตอนพิเศษที่ต้องชำระเงิน"

ตัวเลือกเพิ่มเติม

การเปลี่ยนไปใช้ตัวเลือกอุปกรณ์ถัดไปนั้นมาพร้อมกับการขยายรายการตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับรถทั้งสองคัน ดังนั้นพวกเขาทั้งสองจึง "เข้ากันได้" ด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว ไฟตัดหมอก, ระบบทำความร้อนที่กระจกหน้ารถและเบาะนั่งด้านหน้า และเบาะคนขับปรับความสูงได้ (และ Niva ก็มีที่รองรับบั้นเอวด้วย) นอกจากนี้ "เส้นทาง" ของเครื่องยังแตกต่างกัน Duster ภูมิใจนำเสนอระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, หนังบนพวงมาลัยและกระจกไฟฟ้าอัตโนมัติสำหรับคนขับ Niva รับ ABS, รีโมท เซ็นทรัลล็อค,สัญญาณและรางหลังคา. แต่ที่สำคัญถุงลมนิรภัยคู่หน้า เข็มขัดนิรภัยคู่หน้า เซ็นเซอร์ถอยหลังและกล้องมองหลัง

เรโนลต์ Duster	เชฟโรเลต นิวา

เสนอให้จ่าย 757,500 รูเบิลสำหรับรายการอุปกรณ์ Niva เพิ่มเติม - นี่คือราคาของรุ่น GLC เรโนลต์ในแพ็คเกจ Privilege ยังทำให้ราคาสูงขึ้นด้วย แต่คุณต้องพิจารณาว่าตัวเลือกการขับเคลื่อนล้อหน้าได้รับการยกเว้นแล้วที่นี่ "สตาร์ทเตอร์" 1.6 ลิตร Duster สำหรับกลไกราคา 963,000 รูเบิล, สองลิตร - ล้านบวกสามพัน, ดีเซล 1 - 1 ล้าน 37,000 และ "อัตโนมัติ" หนึ่ง - 1 ล้าน 53,000 รูเบิล เช่นเคย คุณสามารถจ่ายเพิ่มสำหรับตัวเลือกเพิ่มเติมได้ เช่น ชุดถุงลมนิรภัยแบบขยาย (สำหรับผู้โดยสารและด้านข้าง) ราคา 17,000 ระบบมัลติมีเดียพร้อมการนำทางราคา 27,000 และอีก 16,000 รายการคือ ESP และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน

อุปกรณ์สูงสุด

ที่สุด รุ่นแพงเปรียบเทียบรถในที่สุดแตกต่างในทุกสิ่ง - ในราคา ตัวเลือก และความคิดเห็นเกี่ยวกับ "อุปกรณ์สูงสุด" Niva ในการกำหนดค่า LE+ สำหรับ 770,500 rubles เป็นการเตรียมพร้อมที่จะพิชิต off-road อย่างจริงจังมากขึ้น: จะได้รับท่อหายใจและแถบพ่วงมาตรฐาน และภายในกลายเป็นสีดำสนิท

เรโนลต์ Duster	เชฟโรเลต นิวา

Duster ยังคง "โง่" ต่อไปเช่น Niva เซ็นเซอร์จอดรถเต็มเวลาและถุงลมนิรภัยที่สองปรากฏขึ้น แต่จะมี "ถุงลมนิรภัย" ที่นี่เพื่อป้องกัน ผลกระทบข้างเคียง, กระจกมองหลังเป็นแบบปรับไฟฟ้า และเบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง แน่นอนว่ารุ่นดังกล่าวไม่ควรมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรง: มีเฉพาะเครื่องยนต์สองลิตรที่นี่เท่านั้น หน่วยน้ำมันหรือดีเซลและขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น รุ่นเบนซินสำหรับกลไกมีค่าใช้จ่าย 1,058,000 รูเบิล, ดีเซล - 1,092,000 และการรวมกันของเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องจักรอัตโนมัติ - 1,102,000 รูเบิล

แต่ถึงแม้จะเป็นรุ่นที่แพงที่สุด Luxe Privilege Duster ก็ไม่ได้รับตัวเลือกทั้งหมดในคราวเดียว: มีบางอย่างยังคงอยู่ในรายการ "ขั้นตอนพิเศษ" โดยเฉพาะอย่างยิ่งค่า ESP และความช่วยเหลือตอนขึ้นเขายังคงราคา 16,000 และมัลติมีเดียซึ่งจะไม่เพียงแต่ระบบนำทาง แต่ยังแสดงภาพจากกล้องมองหลังด้วยราคา 17,000

ข้อสรุป

ตามปกติแล้ว เราจะไม่สรุปผลลัพธ์ของรถคันนี้หรือรถคันนั้น: ผู้ซื้อแต่ละรายจะเป็นผู้ตัดสินใจขั้นสุดท้ายเป็นการส่วนตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าคราวนี้รถยนต์เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด - ทั้งในแง่ของเทคโนโลยีและในแง่ของราคาและอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม บรรดาผู้ที่ต้องเผชิญกับตัวเลือกต่างๆ สามารถเปรียบเทียบไม่เพียงแต่ป้ายราคาเท่านั้น แต่ยังสามารถเปรียบเทียบรายการตัวเลือกเพื่อดูว่าคุณจะได้รับอะไรจากเงินจำนวนหนึ่ง และสิ่งที่คุณสามารถหรือควรปฏิเสธได้ ตามธรรมเนียมแล้ว เราหวังว่าเราจะทำให้กระบวนการคัดเลือกง่ายขึ้นมาก

เมื่อพิจารณาจากตาราง รายการราคา และความชอบส่วนตัว คุณจะเลือกอันไหน

ในขณะนี้ครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในระดับต่ำ ส่วนราคาได้แก่ เชฟโรเลต นิวา และเรโนลต์ ดัสเตอร์ แม้จะถูกสร้างขึ้นด้วยข้อกังวลที่แตกต่างกัน แต่ก็มีหลายอย่างที่เหมือนกัน นอกจากนี้ยังอยู่ในกลุ่มราคาเดียวกันโดยประมาณ แต่พูดอย่างแจ่มแจ้งว่ายาก เชฟโรเลตที่ดีกว่า Niva หรือ Renault Duster เพราะถึงแม้จะมีมากมาย ลักษณะทั่วไป, รถแต่ละคันมีข้อดีและข้อเสียบางประการที่ต้องพิจารณาในการเลือกรถ

หน่วยกำลังเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ไม่สามารถเปรียบเทียบรถสองคันนี้ได้ นิวาเสร็จแล้ว เครื่องยนต์ VAZที่พัฒนาขึ้น พลังสูงสุด 80 แรงม้า ในอัตราการทำงาน 5,000 / นาที มอเตอร์ Duster นั้นทรงพลังกว่าถึง 114 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที ดังนั้นรถสองคันนี้จะต่างกัน อัตราภาษีซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการดำเนินการต่อไป

การแพร่เชื้อ.

รถทั้งสองคันถือเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่หลักการทำงานแตกต่างกันมาก Niva มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เต็มเปี่ยม มีการติดตั้ง razdatka บนรถซึ่งหากจำเป็นให้ล็อคเฟืองท้ายตรงกลาง

Duster มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถอดได้ อันที่จริงรถคันนี้ขับเคลื่อนล้อหน้า การเชื่อมต่อ เพลาหลังเกิดจากการรวมคลัตช์ระหว่างเพลา สิ่งนี้ทำให้รถผ่านได้มากขึ้น แต่ยังด้อยคุณภาพในการออกแบบของเชฟโรเลต นิวา

ภายใน

Salon Niva ปล่อยให้เป็นที่ต้องการมาก พลาสติกแข็งตามหลักสรีรศาสตร์ที่ล้าสมัยไม่ได้สร้างความประทับใจสูงสุด แต่สิ่งเหล่านี้เป็นข้อเสียที่คุณคุ้นเคย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเลย์เอาต์และเซ็นเซอร์ค่อนข้างเรียบง่ายและใช้งานง่าย มีคำถามมากมายเกี่ยวกับการทำงานของฮีตเตอร์ซึ่งกำลังมักจะไม่เพียงพอ ดังนั้นเจ้าของรถจำนวนมากจึงทำการปรับปรุงเป็นจำนวนมาก นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเจาะส่วนประกอบบางอย่างเป็นระยะ เนื่องจากพลาสติกเริ่มเคลื่อนตัวออกไปและ "จิ้งหรีด" ปรากฏขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว Salon Niva มีขนาดเล็ก ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระคือ 320 ลิตร หากคุณลบ แถวหลังที่นั่งเพิ่มขึ้นเป็น 650 ลิตร ตัวบ่งชี้ความปลอดภัยของรถมีพารามิเตอร์ต่ำ เนื่องจาก Niva ไม่ได้ติดตั้งถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารในเกือบทุกระดับ และไม่มีระบบ ABS

ตามพารามิเตอร์นี้ รถฝรั่งเศสเป็นผู้นำ ห้องโดยสารขนาดใหญ่และใช้งานได้ดีตามหลักสรีรศาสตร์ที่สะดวกสบายและทันสมัย ​​ครบครันด้วยระบบควบคุมสภาพอากาศคุณภาพสูง ผู้ขับขี่บางคนบ่นเรื่องพวงมาลัยบาง วัสดุตกแต่งภายใน ลำตัวยังใช้งานได้ดีกว่า ความจุ 408 ลิตรใช้งานได้ปกติเมื่อพับ เบาะหลังเพิ่มเป็น 1750 ลิตร

ระบบบังคับเลี้ยวและวิ่ง

ระบบบังคับเลี้ยวของรถทั้งสองคันมี ระบบเพิ่มเติมการขยายเสียง แต่ใน Duster มีการจัดระเบียบตามส่วนประกอบทางไฟฟ้า และใน Niva นั้นเป็นระบบไฮดรอลิกส์ สิ่งนี้ทำให้เรโนลต์ Duster ลดภาระของเครื่องยนต์เนื่องจากมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอีกด้วย เรโนลต์ประหยัดกว่า

มี Chevrolet Niva ซึ่งติดตั้งบนแท็กแบบขนาน วิธีนี้ช่วยให้คุณใช้รถได้อย่างเต็มที่ไม่เฉพาะในเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถออฟโรดด้วย โฟร์ แท่งขวางให้ความมั่นคงที่ดีและช่วยสร้างระยะห่างจากพื้นดินขนาดใหญ่

Renault Duster มีระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ - เฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ด้านหน้าทำโดยการเปรียบเทียบกับ MacPherson ซึ่งไม่เหมาะกับรถ SUV มากนัก ระบบกันสะเทือนนี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดสำหรับการขี่ในเมืองเพื่อเอาชนะการดริฟท์ขนาดเล็กและหลุมบ่อขนาดเล็ก

การแพร่เชื้อ

กล่องเกียร์เชฟโรเลตเป็นแบบห้าสปีดพร้อมเกียร์สองแถว ล็อคเฟืองท้ายทำด้วยคันโยก สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มปริมาณงานได้เนื่องจากการกระจายแรงบิดที่สม่ำเสมอ

กล่อง Duster มีเกียร์หกตัว ซึ่งหนึ่งในนั้นมีหน้าที่ส่งแรงบิดที่เพิ่มขึ้น สิ่งนี้ช่วยให้คุณเอาชนะอุปสรรคส่วนใหญ่ได้ ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวเพื่อให้คุณก้าวต่อไปได้ เกียร์ต่ำไปข้างหน้าเท่านั้น

ประสิทธิภาพการขับขี่

ในการทดสอบในเมือง Duster แสดงไดนามิกที่ดีขึ้นมาก 10.7 วินาทีถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเทียบกับ 19 สำหรับเชฟโรเลต นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนของ Duster ยังช่วยขจัดสิ่งผิดปกติบนถนนอย่างนุ่มนวลขึ้น เช่น การกระแทกด้วยความเร็ว

โชว์ออฟโรด Niva คะแนนสูงสุด. ขอบคุณล็อคเฟืองท้ายและอีกมากมาย ฐานสั้นเธอเอาชนะการขึ้นที่สูงด้วยมุมเข้าที่กว้าง ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือต้องเปลี่ยนคันเกียร์บ่อยๆ ขึ้นอยู่กับสภาพถนน

หมู่บ้านที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและเมืองในจังหวัดที่เงียบสงบ มันอยู่บนเครื่องจักรเหล่านี้ซึ่งฉันต้องการเดินทางไปตามถนนที่ไม่ใช่เสาของมอสโกและภูมิภาคใกล้เคียงเป็นพิเศษ ทิวทัศน์ที่ลอยอยู่นอกหน้าต่างดูเหมือนจะเปลี่ยนไปเล็กน้อยตั้งแต่สมัยที่พวกเขาเป็นแรงบันดาลใจให้ภาพยนตร์คลาสสิกของรัสเซีย บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมคำพูดจากนวนิยายในข้อและบทกวีร้อยแก้วปรากฏขึ้นในความทรงจำ

หน้าหนาวบางทีก็หนาว...

รถที่จงใจทิ้งไว้ในที่เย็นเป็นเวลายี่สิบปี เริ่มต้นขึ้นในการลองครั้งแรก จริงอยู่ที่ Duster เบากว่าและมั่นใจกว่า แต่สิ่งสำคัญคือผลลัพธ์ ฉันได้พบกับ Chevy Niva เป็นครั้งแรกเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้ว เมื่อสัญลักษณ์ VAZ ยังคงอยู่บนรถ โดยทั่วไปแล้ว ผลิตภัณฑ์ภายใต้แบรนด์เชฟโรเลตมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ปล่อยให้การตัดสินของสุนทรียศาสตร์ที่ละเอียดอ่อนของชุดอุปกรณ์ภายนอกพร้อมจารึก Bertone Edition และพวงมาลัยที่สวยงาม แต่ยังคุ้นเคยเป็นเวลาหลายปี

เหมือนกันทั้งหมดเลือนและตอนนี้ดูเหมือนปุ่มเงอะงะอย่างใด โดยเฉพาะคู่ - รับผิดชอบแสงกลางแจ้ง ไม่มีสิ่งบ่งชี้ว่ามีการรวมไว้ที่แผงหน้าปัด และตัวปุ่มเองก็เรืองแสงจางๆ ราวกับหน้าต่างที่กลายเป็นน้ำแข็งในกระท่อมที่เกลื่อนไปด้วยหิมะ ที่นั่งกว้างที่ไม่มีรูปทรงจะดูดีข้างเตาผิงในบ้าน สำหรับรถสมัยใหม่ มันนิ่มเกินไป แม้ว่ามันจะกดที่หลังส่วนล่างก็ตาม

มันไม่ปลอดภัยที่จะไปถึงด้านล่างของคอนโซลเมื่อย้ายไปที่ปุ่มทำความร้อนที่นั่งและวิทยุที่ติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่าย และไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยชุดแต่งและการอัพเกรด ทำไมไม่ขยับเบาะนั่งให้ไกลขึ้น - เพื่อความกระชับสบายสำหรับคนขับที่สูงเกิน 178 ซม.? มันซับซ้อน? อาจจะเป็นเพราะว่าตัวเลื่อนสั้นเพราะหลังจะแน่นมาก? การผสมผสานของเครื่องดนตรีจากศตวรรษที่แล้ว (แต่อ่านง่าย)

การตกแต่งภายในของ Renault Duster นั้นทันสมัยกว่า แต่ไม่มีความหรูหราและการออกแบบที่หรูหรา สิ่งที่คล้ายกับเก้าอี้นวมของ Chichikov ในการขี่เหล่านี้ "สุภาพบุรุษมือกลาง" ที่นั่งค่อนข้างดีพร้อมการปรับที่หลากหลายและแม้กระทั่งในลิฟต์ (ต่างจาก Niva) เห็นได้ชัดว่าการวิพากษ์วิจารณ์ของ Logan และ Sandero ที่เกี่ยวข้องกับ Duster ปุ่มกระจกไฟฟ้าถูกวางไว้ในตำแหน่งที่เหมาะสม - ที่ประตู เมื่อกดก้านขวา ไม่เพียงแต่เครื่องซักผ้าแต่ยังเปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าด้วย

การควบคุมวิทยุมีความชัดเจน และในกรณีนี้ ยังมีรีโมตคอนโทรลที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นแบบฝรั่งเศสและสะดวกมากใต้พวงมาลัย ลูกบิดที่รับผิดชอบต่อสภาพอากาศนั้นค่อนข้างต่ำ แต่มีความเสี่ยงที่เป็นสีเหลืองสดใส ใช่และทำงานได้ชัดเจนกว่าและเข้าใจได้ง่ายกว่า Nivovsky ยังคงเป็นปุ่ม สัญญาณเสียงวางในลักษณะของมนุษย์ ไม่ใช่ที่ปลายคันโยกด้านซ้าย ใช่ ควรทำให้คอลัมน์ของระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิเครื่องยนต์ชัดเจนขึ้น

ด้านหลังกว้างกว่าใน Niva ลำตัวกว้างกว่า ล้อสำรองขับเคลื่อนสี่ล้อ "เรโนลต์" - ในลำตัว Niva เข้าถึงได้ง่ายกว่า แต่ในความเป็นจริง วงล้อบนถนนต้องการบางสิ่งที่ล็อคได้ การมองเห็นใน Duster ไม่ได้เลวร้ายไปกว่าใน Niva แน่นอนว่าสิ่งนี้ได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษในเมืองซึ่งแม้ในช่วงเวลาของโกกอลการเคลื่อนไหวก็ค่อนข้างรุนแรง ...

droshkys ที่ปกคลุมผู้ปกครองที่ไม่รู้จักเขย่าแล้วมีเสียงล้อนกหวีดปรากฏขึ้นบนถนน - และโจ๊กถูกต้ม

รถ Togliatti ขาดความคล่องตัวในกระแสมอสโกที่วุ่นวาย เพื่อไม่ให้ดูเหมือนจังหวัดที่มีตะไคร่น้ำในเมืองหลวง คุณไม่สามารถชะลอความเร็วของเครื่องยนต์และเข้าเกียร์อย่างช้าๆ มอเตอร์กำลังตึงจากแรงสุดท้าย แต่ฉันเก็บจังหวะของเมือง

แน่นอนว่าเรโนลต์ไม่ใช่รถสปอร์ตเช่นกัน แต่เพิ่มขึ้น 20 แรงม้า ด้วยมวลที่น้อยกว่า ช่วยให้คุณอยู่ในสตรีมได้อย่างมั่นใจและขยับคันเกียร์ได้อย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตาม การจัดการ Duster มีความแตกต่างกันเล็กน้อย: เกียร์แรกสั้นมาก - ออฟโรด ดังนั้นในเมือง การสลับไปมาระหว่างที่หนึ่งและที่สองจึงเกิดขึ้นบ่อยครั้ง

บัดนี้ทางเท้าได้สิ้นสุดลงแล้ว และเครื่องกีดขวาง และเมืองอยู่ข้างหลัง ไม่มีอะไรเกิดขึ้น และบนถนนอีกครั้ง

ทางหลวงแห้งและปลอดโปร่ง รายล้อมด้วยหิมะที่ปกคลุมไปด้วยแสงแดดในฤดูหนาวอันเจิดจ้า อเล็กซานเดอร์ เซอร์เกวิช เป็นยังไง?

การขับขี่นั้นสะดวกสบายและง่ายดาย

เหมือนท่อนที่ไม่มีความคิดในเพลงแฟชั่น

ถนนหน้าหนาวเป็นทางเรียบ

Automedons เป็นกองหน้าของเรา

แฝดสามของเราไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย

และโองการขบขันการจ้องมองที่ไม่ได้ใช้งาน

ในดวงตาสั่นไหวเหมือนรั้ว

เราใส่ "Duster" ตัวแรกอย่างไร้ประโยชน์ คนขับ Niva ยังต้องเปลี่ยนไปใช้คนที่สามเพื่อที่จะยึดผู้นำอย่างมั่นใจในการแซงรถบรรทุก แต่เรโนลต์ไปอย่างเงียบ ๆ - เฉลี่ย 100 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม จาก 80 กม. / ชม. คุณสามารถขับได้อย่างไร้กังวลในเกียร์หกแบบประหยัด สำหรับการแซง แน่นอนว่าคุณต้องเปลี่ยนไปที่ห้าและบางครั้งก็ถึงสี่

อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาเหล่านี้เท่านั้นที่เครื่องยนต์ของเรโนลต์ส่งเสียง ในสถานการณ์อื่นๆ รถ แม้กระทั่งบน ยางฤดูหนาวเงียบ. แต่เสียงหอนของการส่งสัญญาณของ Niva นั้นสามารถกลบได้ด้วยเพลงทันสมัยที่ไร้สติจากวิทยุที่เข้าถึงยากในเชฟโรเลตเท่านั้น เมื่อปล่อยก๊าซ ระบบส่งกำลังเช่นเดียวกับกังหันขนาดเล็กแต่น่าภาคภูมิใจ จะส่งเสียงนกหวีดอันกล้าหาญ โบราณเช่นโหนดของเครื่องไม่ได้หายไปไหนดังกึกก้องที่ เริ่มกะทันหัน. แต่ในแง่ของความชัดเจนของการเปลี่ยนเกียร์ กล่อง "Zhiguli" อาจมีประสิทธิภาพเหนือกว่า Duster ด้วยซ้ำ คนขับทุกคนทำผิดพลาดสองสามอย่างกับหน่วยฝรั่งเศส

ลูกเรือกลับไปเต้นรำและโยกตัวไปตามทางเท้า ซึ่งอย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ามีการขว้างปา

เราไม่หวือหวา ช่วงล่างสบายเรโนลต์อย่างประณีต แต่ไม่มีการสะสมของความผิดปกติที่ราบรื่น ใช่แล้วพวงมาลัยของรถก็เชื่อฟังได้ดี ในตอนแรก พวงมาลัยดูเหมือนหนักเกินไป แต่ด้วยปฏิกิริยาของรถต่อการขับแท็กซี่ ฉันก็เลยเริ่มชอบฟีเจอร์นี้ ในแง่ของการจัดการ "Duster" กับอิสระ ระบบกันสะเทือนหลังไม่เพียงดีเท่านั้น แต่ยังน่าสนใจอีกด้วย แม้ว่าโดยส่วนใหญ่แล้วคุณธรรมนี้ในแอปพลิเคชันสำหรับรถยนต์ระดับนี้ไม่ใช่สิ่งสำคัญ

"นิวา" แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: แกร่ง, กระปรี้กระเปร่า, เชื่อฟังหางเสืออย่างเชื่องช้า ในการเสนอชื่อนี้ รถออฟโรดดีกว่าเมื่อเทียบกัน นางแบบในตำนานซึ่งสองหรือสามรายการยังคงถูกผลิตขึ้นเพื่อแฟนๆ ที่สิ้นหวัง

britzka แกว่งไปแกว่งมาในทุกทิศทางและทำให้เขาสั่นสะเทือนอย่างท่วมท้น สิ่งนี้ทำให้เขารู้สึกว่าพวกเขาหักเลี้ยวออกจากถนนและอาจลากตัวเองข้ามทุ่งที่บาดใจ

ต่างจาก Chichikovo เราไม่ได้กลายเป็นทุ่งนา แต่กลายเป็นหิมะซึ่งปกคลุมถนนในชนบทที่มองไม่เห็นอย่างอุดมสมบูรณ์

ระบบส่งกำลังของ Niva เป็นที่ทราบกันมานานแล้ว: ดิฟเฟอเรนเชียลที่ล็อคด้วยมือและเฟืองทด

Duster สร้างขึ้นตามรูปแบบที่ทันสมัย: ไม่มีแถวล่าง และหากจำเป็น ล้อหลังจะเชื่อมต่อด้วยคลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ในการใช้ความสามารถของการส่งสัญญาณ Niva คุณต้องมีมือที่แข็งแกร่งและมีประสบการณ์ มันกลับกลายเป็นครั้งแรก - เหตุผลของความภาคภูมิใจ แต่รถคันนี้มีความสามารถในการข้ามประเทศแบบเรขาคณิตได้ดีกว่าและมีการเปลี่ยนเกียร์ลง ตอนแรก "เชฟโรเลต" ปีนหิมะบริสุทธิ์อย่างมั่นใจ แต่เครื่องยนต์แม้ในตอนแรกไม่มีแรงฉุดเพียงพอ รถเสียความเร็วและหยุด

ลองไปกันเลย รถเคลื่อนไปได้ไกลกว่ามาก แต่เครื่องยนต์ไม่แข็งแรงพอที่นี่ เรโนลต์ที่ทรงพลังกว่าพร้อมเกียร์อยู่ในตำแหน่งล็อคขับไปที่เดียวกับเชฟโรเลต แต่วิ่งเร็วขึ้นโดยไม่มีความตึงเครียดเสียงคำรามของเครื่องยนต์และการสั่นสะเทือน

ยางในรถยนต์ถึงแม้จะต่างกันแต่ก็มีประสิทธิภาพใกล้เคียงกัน ไม่ใช่ "แย่" เครื่องทดสอบทั้งสองเครื่องมีการป้องกันที่ทรงพลัง แต่อาจเป็นไปได้ว่า "Niva" ออฟโรดยังคงแข็งแกร่งกว่า

นอกจากรูปทรงที่ดีที่สุดและ 4×4 ที่เต็มเปี่ยมแล้ว ยังมีระบบกันสะเทือนแบบแข็งซึ่งยากต่อการแตกหัก สำหรับสิ่งนี้เราได้เพิ่มคะแนนให้กับเธออย่างตรงไปตรงมา แต่ในการเสนอชื่อกองหิมะโดยเฉพาะอย่างน้อย - ความเท่าเทียมกัน

ในที่สุด britzka ที่กระโดดได้อย่างเหมาะสมก็จมลงราวกับอยู่ในหลุมที่ประตูโรงแรม

ระหว่างทางกลับ Niva ถูกวางไว้ก่อน ตอนนี้เธอตั้งจังหวะ แต่เฉพาะในระยะนี้เท่านั้น รถยนต์ที่มีชื่อพื้นเมือง เช่น ทิวทัศน์นอกหน้าต่าง กำลังกลายเป็นเรื่องยากที่จะโต้เถียงกับคู่แข่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เช่น Duster เชฟโรเลตนี้มาจากยุคอื่น ค่อนข้างโรแมนติก อาจจะเป็นบทกวี

ในศตวรรษนี้ Niva ที่แพงที่สุด (พร้อมเครื่องปรับอากาศ) มีราคา 541,000 รูเบิล สำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ถูกที่สุด "Duster" ที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศพวกเขาขอ 542,000 รูเบิลในขณะที่คอนโดราคา 25,000 รูเบิล วันนี้เงินไม่เยอะ เรากลับกลายเป็นร้อยแก้วอีกครั้ง

ไอน้ำกำลังหมุนวน และเตาผิงที่อบอุ่นก็หายใจเข้าเล็กน้อย ควันจากท่อสู่ท่อ ...

น้ำค้างแข็งรัสเซียแจ้งให้จ่าย ความสนใจเป็นพิเศษความร้อนและการระบายอากาศ ร้านเสริมสวยหลังจากจอดรถค้างคืนอุ่นขึ้นครึ่งชั่วโมงขณะทำงาน ไม่ทำงานเครื่องยนต์ การกระจายการไหลแบบหัวจรดเท้า ความเร็วพัดลมที่สอง ปิดช่องระบายอากาศทั้งหมดบนแผงหน้าปัด หลังจากผ่านไป 30 นาที ปรากฎว่าใน Niva อุ่นขึ้น: -9.3 ºС ที่ขาคนขับ, -10.6 ºСใน Renault, -1.1 และ -6.1 ºС ในผู้โดยสารตามลำดับ

"Duster" ชนะเฉพาะบริเวณหัวคนขับเท่านั้น กล่าวคือ ทำให้กระจกหน้ารถอุ่นเร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม ความรู้สึกส่วนตัวนั้นแตกต่างกันในขณะเดินทาง หน้าต่างพระนิพพานไป ผู้นั่งข้างหน้าอุ่นแต่ขา ผู้โดยสารตอนหลังเย็นยะเยือกแม้คนขับและเพื่อนบ้านพร้อมจะออกเดินทางครั้งสุดท้าย เห็นได้ชัดว่าความเลอะเทอะที่เพิ่มขึ้นของร่างกายคือการตำหนิ "Duster" ก็มีข้อบกพร่องเช่นกัน ในขณะเดินทาง ผู้ที่นั่งด้านหลังจะอบอุ่นเหมือนคนขี่ด้านหน้า แต่ถึงแม้หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงครึ่งในห้องโดยสารที่ร้อนที่สุด ด้านหลัง หน้าต่างด้านข้างไม่ได้ไปตลอดทาง ใช่และผู้โดยสารที่ถูกต้องด้วย ปัญหาเหล่านี้คือปัญหาการระบายอากาศ

ในขณะเดียวกันพายุหมุนในชนบท / ก่อนเกิดไฟช้า / รัสเซียได้รับการรักษาด้วยค้อน / ผลิตภัณฑ์เบาของยุโรป ...

รถยนต์ดังกล่าวมักจะได้รับการบริการอย่างอิสระโดยเฉพาะในต่างจังหวัด คู่แข่งจากมุมมองนี้คืออะไร? “เชฟโรเลต นิวา” ที่ด้านบน แบตเตอรี่ในที่มองเห็นได้สำหรับการเปลี่ยน กรองอากาศคุณต้องคลายเกลียวสกรูธรรมดาสี่ตัว การเปลี่ยนหัวเทียนไม่สามารถทำได้ง่ายกว่านี้ ที่นี่ ในการถอดสายพานไดชาร์จ คุณจะต้องถอดสายนอกซึ่งขับเคลื่อนเครื่องปรับอากาศ แต่การดำเนินการนี้ไม่ต้องการ เครื่องมือพิเศษและทักษะที่ยอดเยี่ยม Renault Duster ดูแลรักษายากกว่า แบตเตอรี่และหัวเทียนยังมองเห็นได้ชัดเจน แต่เข็มขัดที่วางไว้อย่างชาญฉลาดนั้นไม่ง่ายที่จะเปลี่ยนหากไม่มีประสบการณ์ คุณจะต้องใช้กุญแจ Torx เพื่อเปลี่ยนไส้กรองอากาศ และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง-ตัวดึงพิเศษ

เรโนลต์ Duster

Renault Duster ก็เหมือนกับรถครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยที่สุดคือรถขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมล้อหลังที่เชื่อมต่อกัน

จากแรงบิดส่วนหน้าถึง เกียร์ไปไปที่ล้อหน้าและผ่านกระปุกเกียร์และ เพลาคาร์ดาน- ไปทางด้านหลัง ด้านหน้าดิฟเฟอเรนเชียลด้านหลังเป็นคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า - คลัตช์หลายแผ่น เมื่อล้อหน้าลื่นไถลจะเชื่อมต่อกับล้อหลังและสามารถบังคับบล็อกได้

"เชฟโรเลต นิวา":

เกียร์เชฟโรเลต นิวา ซึ่งสืบทอดมาจาก VAZ-2121 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ถือได้ว่าเป็นแบบคลาสสิกอย่างถูกต้องแล้ว รถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร เพลาส่งช่วงเวลาจากกระปุกเกียร์ไปยังกล่องเกียร์สองขั้นตอน คันโยก กล่องโอนรวมช่วงเกียร์ที่ลดลงและบล็อกเฟืองท้ายอย่างแน่นหนา

Sergey Kanunnikov:

“แน่นอนว่า มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในรัสเซียตั้งแต่ยุคคลาสสิกที่ยิ่งใหญ่ แต่ในสมัยของเรานั้นต่างจากนักเขียนตรงที่เครื่องจักรเก่า ๆ สูญเสียความเป็นเด็กไปอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าหลังไม่เพียงแค่ทันสมัยกว่าเท่านั้น แต่ยังมีราคาใกล้เคียงอีกด้วย”

บ้าน » พวงมาลัย » ดัสเตอร์ vs เชฟโรเลต นิวา คุ้มค่าที่จะจ่ายเงินให้กับ "ชาวฝรั่งเศส" มากเกินไปหรือไม่และดีกว่านี้มากไหม? พวกเราเข้าใจ. Niva vs Duster: ใครจะชนะการแข่งขันผู้บริโภค Chevrolet Niva หรือ Duster ที่น่าเชื่อถือกว่า