Mazda CX 9 เจเนอเรชั่นใหม่จะเปิดตัวเมื่อใด? ข้อกำหนดทางเทคนิคเป็นตัวเลข

แสงจ้าของรถเหมือนมาสด้านั้นทั้งจับใจและพูดน้อย ด้วยพลังอันทรงพลัง กระจังหน้าหม้อน้ำดวงตาอันสง่างามของไฟหน้า LED ตัดกับไฟดวงเล็กๆ ของไฟวิ่ง LED “ส่วนหน้า” เต็มไปด้วยขอบและขอบหนา ด้านหลังที่มีไฟเอียงดูดีและกลมกลืนกัน มุมมองโปรไฟล์เป็นแบบไดนามิกและนักล่า Chrome ถูกนำมาใช้อย่างไม่เห็นแก่ตัว แต่เหมาะสมในการตกแต่งภายนอก (และภายในด้วย) - ตัวอย่างเช่นเน้นย้ำเกณฑ์และรูปทรงของกระจกอย่างสวยงาม แต่ไม่หยาบคาย ที่จับประตูและกระจก...ขอบ ซุ้มล้อตกแต่งด้วยพลาสติกเคลือบด้านโดยคำนึงถึงประโยชน์ใช้สอยแบบครอสโอเวอร์ราคาประหยัด แต่นี่เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องโดยทั่วไปและหลายคนจะชอบมันเพราะใช้งานได้จริง

เลนส์ CX9 ทั้งหมดเป็น LED น่าเสียดายที่เราไม่สามารถทดสอบไฟหน้า "ในระยะไกล" ได้ - ความมืดมาพบเราแล้วในทบิลิซี ในเมืองไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับ LED - ที่ระยะทางเฉลี่ยการเติมแสงสีขาวหนาแน่นนั้นไม่ด้อยไปกว่าซีนอนเลย

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

มีโลหะจำนวนมาก (หรือพลาสติกที่เป็นโลหะ) ในการตกแต่งภายใน รายละเอียดที่เป็นมันเงาดูเรียบร้อยและแม่นยำมาก ไม่มีศิลปที่ไร้ค่า จอแสดงผลมัลติมีเดียบนคอนโซลได้รับการติดตั้งอย่างถาวร - ไม่หลุดออกจากแดชบอร์ดอย่างที่คุณคิดไว้ แน่นอนว่าหน้าจอไวต่อการสัมผัส แต่ขณะขับขี่เซ็นเซอร์จะปิดเพื่อความปลอดภัย ในกรณีนี้ บล็อกใกล้กับปุ่มเปลี่ยนเกียร์จะควบคุมการทำงานของทุกสิ่ง - ปุ่มหมุนขนาดใหญ่ ปุ่มหลายปุ่ม และปุ่มปรับระดับเสียงระบบเครื่องเสียงขนาดเล็กแยกต่างหาก

แผงหน้าปัดเป็นแบบพอยน์เตอร์แบบดั้งเดิม หน้าต่างทรงกลมเพียงหน้าต่างเดียวทางด้านขวาคือจอ LCD สำหรับบ่งชี้ต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง ชุดควบคุมสภาพอากาศมีขนาดเล็ก แคบ อยู่ด้านหลังคันเกียร์ในช่อง โดยบอกเป็นนัยว่าโหมดอัตโนมัติดีที่สุด...

การเปลี่ยนจากขอบประตูด้านในไปเป็นโปรไฟล์ที่ซับซ้อนของกรอบเบี่ยงระบายอากาศที่มุมแผงหน้าปัดทำได้ดีมาก

มีช่องและช่องไม่กี่ช่องสำหรับสิ่งของในห้องโดยสารเนื่องจากมีอยู่มากมาย กระเป๋าที่ประตู กล่องเก็บของขนาดพอเหมาะ ที่วางแก้วสองช่อง กล่องใส่แว่นตา และกล่องเปิดสุดตลกสำหรับสิ่งของเล็กๆ บนที่วางแขน ซึ่งมีประตูสองบาน เหมือนกับตู้เย็นของอเมริกา อย่างไรก็ตามไม่มีความหมายพิเศษใด ๆ ในเรื่องนี้ - ประตูทั้งสองบานเข้าไปในช่องเดียว เว้นแต่ผู้โดยสารจะเข้าไปในกล่องได้โดยไม่รบกวนศอกคนขับ...

รายละเอียดเล็ก ๆ มากมายในการตกแต่งภายในของ CX-9 ไม่ได้ระบุไว้ในข้อกำหนดและในโบรชัวร์โฆษณา แต่ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าสิ่งเหล่านี้เป็นผลมาจากการทำงานอย่างต่อเนื่องและระยะยาวโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการยศาสตร์

ที่จับประตูดูธรรมดาเมื่อมองจากภายนอก แต่รูปลักษณ์ของมันได้รับการปรับปรุงมาเป็นเวลานานเพื่อให้แน่ใจว่าจะพอดีกับมือของคนส่วนใหญ่ “ด้วยความรู้สึกสมบูรณ์แบบ” เช่นเดียวกับที่จับสำหรับเปิดจากด้านใน - รูปร่างและมุมของมันถูกปรับเป็นมิลลิเมตรเพื่อให้ฝ่ามือพอดีโดยไม่ต้องมอง และพอดี "เหมือนพ่อกับแม่"

การศึกษาสาเหตุของความเมื่อยล้าในการขับขี่ในระยะยาวแสดงให้เห็นว่ามุมระหว่างข้อสะโพกและขาส่วนล่างซึ่งจะต้องอยู่ในขอบเขตที่กำหนดนั้นมีผลกระทบอย่างมาก ดังนั้นเบาะนั่ง CX-9 จึงได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่า รักษามุมไว้สำหรับผู้ที่มีขนาดและส่วนสูงต่างกัน เช่นเดียวกับคันเหยียบ - ตั้งอยู่ตามแนวแกนของร่างกายอย่างเคร่งครัดเนื่องจากการกระจัดเล็กน้อยของชุดคันเหยียบก็ทำให้เกิดความตึงเครียดที่ขาและในทางกลับกันก็ส่งผลต่อความตึงเครียดที่คอ มีช่วงเวลาที่ไม่มีใครสังเกตเห็นและไม่ได้แจ้งให้ทราบมากมายภายในห้องโดยสารของ CX-9

ผู้โดยสารที่โซฟาด้านหลังมีพื้นที่กว้างขวาง คนรูปร่างธรรมดาสามารถนั่งได้อย่างสบายแม้จะดันเบาะหน้าไปด้านหลังจนสุดก็ตาม หากไม่ได้ดันเบาะกลับจนสุด อย่างน้อยก็เต้นจากด้านหลัง! ผู้โดยสารแถวที่ 2 ยังสามารถเข้าถึงชุดควบคุมอุณหภูมิและทิศทางการไหลของอากาศ (ด้านหน้า/เท้า) เบาะนั่งปรับอุณหภูมิได้ 3 ระดับ และที่วางแขนพร้อมที่วางแก้ว ช่องสำหรับโทรศัพท์พร้อมช่องเสียบ USB สองช่องสำหรับ ตัวละ 2 แอมป์

ผ่านไป แถวหลัง– ผ่านที่นั่งแถวที่สองเลื่อนไปข้างหน้าและพนักพิงเอียง ทุกอย่างเคลื่อนไหวได้ง่ายและสะดวกสบาย แต่การเข้าไปในท้ายรถต้องใช้ความคล่องตัว - คุณไม่ควรใส่กระโปรงรัดรูปของผู้หญิงไว้ที่นั่น แต่การที่แม่สามีเข้ามานั้นก็ถูกต้องแล้ว! อย่างไรก็ตามแม้จะคำนึงถึงความจริงที่ว่าแถวที่สามยังคงเป็นระบบเสริม แต่เบาะนั่งก็ค่อนข้างดีไม่ด้อยไปกว่าความนุ่มนวลและความสบายของโซฟาแถวที่สองมากนัก นอกจากนี้ แม้ว่าฉันจะมีส่วนสูง แต่ฉันก็ยังนั่งอยู่ที่นั่นโดยไม่เอาศีรษะไปติดเพดาน

ในบรรดาองค์ประกอบด้านความสะดวกสบาย ผู้โดยสารในที่นั่งแถวที่สามสามารถเข้าถึงได้เฉพาะที่วางแขนด้านขวาและซ้ายพร้อมการประทับตราขวดแก้วในตัว เช่นเดียวกับลำโพงขนาดเล็กคู่ของระบบเสียง

ผู้โดยสารในแถวที่สองสามารถให้อิสระในการยกขาแก่ผู้อยู่อาศัยใน "แกลเลอรี" - ที่นั่งของพวกเขาสามารถปรับได้ตามยาวเพื่อจุดประสงค์นี้ นอกจากนี้ พนักพิงของเบาะนั่งแถวที่สองซึ่งถูกโยนไปข้างหน้าสามารถกลายเป็นโต๊ะสำหรับแถวที่สามได้หากจำเป็น โดยมีเงื่อนไขว่าไม่ได้นั่งแถวที่สองแน่นอน...

ระบบกันสะเทือนของ "เก้า" นั้นคล้ายคลึงกับ "ห้า" - ยกเว้นว่าตำแหน่งจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย โช้คอัพหลังและบล็อกเงียบได้รับการเสริมความแข็งแกร่งเนื่องจากฐานล้อและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ยึดเกาะถนนได้อย่างไม่มีที่ติและเข้าโค้งได้อย่างดีเยี่ยม แน่นอนว่ารู้สึกถึงผลกระทบจากการมีรูปร่างสูงแต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ไม่ใช่รถเก๋ง แต่เกือบ เกือบ...

แน่นอนว่า CX-9 ไม่ได้มีไว้สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดอย่างจริงจัง - ยางบริสโตน Ecopia 255/50 R20 เราปีนขึ้นไปบนถนนลูกรังอย่างง่ายดายโดยพยายามขโมยพวงเบอร์รี่จากสวนองุ่น ขับรถผ่านทุ่งหญ้า แต่มีสะพานลอยริมถนนที่ดูสิ้นหวัง ได้รับการอนุรักษ์ไว้ตั้งแต่สมัยโซเวียต และออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือนักเดินทางด้วยรถยนต์ รถยนต์ Zhiguli และ Moskvich สร้างปัญหาให้กับ CX-9 .

เป็นไปได้ที่จะขับถอยหลังเพียงบางส่วนเท่านั้น และถึงแม้กันชนจะวางอยู่บนพื้นเนื่องจากส่วนยื่นด้านหน้าที่น่าประทับใจ และเนื่องจากฐานล้อที่มั่นคง ธรณีประตูจึงวางอยู่บนโคกของสะพานลอย แน่นอนว่าเครื่องจักรนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับลำห้วย แต่สำหรับสิ่งกีดขวางในเมืองและในชนบททั่วไปในรูปแบบของทางดินและกองหิมะขนาดเล็ก ในขณะเดียวกัน รถก็เกือบจะกลืนแถบสัญญาณที่อยู่ด้านหน้ารถไปอย่างเงียบๆ ซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างแรงสั่นสะเทือนของร่างกาย ทางม้าลายข้อต่อสะพานและความผิดปกติขนาดกลางอื่น ๆ

มาสด้า ซีเอ็กซ์-9 มอเตอร์ใหม่, SkyActive 2.5L Dynamic Pressure Turbo - ใช่แล้ว Mazda กลับมาใช้เครื่องยนต์เทอร์โบอีกครั้ง เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ความล้มเหลวด้วยเทอร์โบชาร์จ 2.3 ใน CX-7 ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์เดียวที่เป็นไปได้ - ไม่มีน้ำมันเบนซินชนิดอื่นโดยเฉพาะดีเซล การเพิ่มกำลังอยู่ในระดับปานกลาง เครื่องยนต์ให้กำลัง 231 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที แรงบิด 420 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบต่อนาที ลักษณะแรงบิดมีความนุ่มนวลมาก โดยมีการยึดเกาะถนนจากความเร็วต่ำมาก และไม่มีเทอร์โบแล็ก ความอยากอาหารอยู่ในระดับปานกลางมาก สิ่งนี้ทำได้โดยทำให้การออกแบบซับซ้อนอย่างจริงจัง

โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะมีอัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 9-9.5 SkyActive 2.5L มีอัตราส่วนกำลังอัด 10.5 สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพอย่างยิ่ง แต่ยังส่งผลให้อุณหภูมิในห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้น ซึ่งสร้างความเสี่ยงในการระเบิดซึ่งสามารถฆ่าเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็ว เทคโนโลยีที่ซับซ้อนมากสองเทคโนโลยีต่อสู้กับการระเบิดใน SkyActive 2.5L - การทำความสะอาดกระบอกสูบจากก๊าซไอเสียและการระบายความร้อนด้วยก๊าซในระบบ EGR

เครื่องยนต์

สกายแอคทีฟ ไดนามิก เพรสเชอร์ เทอร์โบ 2.5 ลิตร 231 แรงม้า

ในระหว่างจังหวะไอเสีย ลูกสูบจะดันก๊าซร้อนยวดยิ่งที่ร้อนออกจากกระบอกสูบ เพื่อหลีกเลี่ยงการระเบิดที่อัตราส่วนการอัดสูง จำเป็นต้องลดอุณหภูมิในห้องเผาไหม้ลง เพื่อเคลียร์กระบอกสูบของไอเสียที่ใช้แล้วให้สมบูรณ์และรวดเร็วยิ่งขึ้น รูปทรงที่ซับซ้อนของท่อร่วมไอเสียและลำดับการทำงานของกระบอกสูบ 1-3-4-2 ช่วยให้ก๊าซจากกระบอกสูบหนึ่งกักก๊าซจากเพื่อนบ้านได้

นี่คือเอฟเฟกต์การดีดออก - เมื่อการไหลของก๊าซเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงพาก๊าซจากพื้นที่ใกล้เคียงมาผสมกับก๊าซนั้น เครื่องพ่นสีที่รู้จักกันดีทำงานบนหลักการนี้ - การไหลของอากาศในนั้นจับหยดสีแล้วบดให้เป็นละอองละเอียดและให้ความเร็วสูง

แหล่งที่มาของความร้อนส่วนเกินในกระบอกสูบอีกแหล่งหนึ่งคือการเผาไหม้ภายหลัง ก๊าซไอเสียในระบบ EGR ระบบนี้เป็นผลผลิตของการต่อสู้เพื่อสิ่งแวดล้อม เครื่องยนต์ไม่ต้องการ ผู้ผลิตจึงติดตั้งระบบนี้กับเครื่องยนต์ทุกตัวซึ่งไม่ได้เกิดจากความต้องการมากนัก แต่เกิดจากความจำเป็น EGR จะนำก๊าซบางส่วนออกจากระบบไอเสียและส่งกลับไปยังท่อไอดีเพื่อการเผาไหม้ภายหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่ง แทนที่จะเป็นอากาศบริสุทธิ์ที่สะอาด ส่วนหนึ่งของควันร้อนที่มีออกซิเจนขั้นต่ำจะเข้าสู่กระบอกสูบ ซึ่งเพิ่มปริมาณที่เป็นอันตรายแล้ว อุณหภูมิสูงในห้องเผาไหม้ ในรุ่น SkyActive 2.5L ระบบ EGR มีอินเตอร์คูลเลอร์เพิ่มเติม ถ้าต้องเผาท่อไอเสียอย่างน้อยอย่าให้ร้อนมากนัก...

ที่จริงแล้วเกี่ยวกับส่วนที่สองของชื่อเครื่องยนต์ - Dynamic Pressure Turbo กังหันที่มีการออกแบบที่ซับซ้อนให้เอาต์พุตเชิงเส้นโดยไม่มีข้อผิดพลาด ใน SkyActive 2.5L มีสองช่อง - ช่องหลักกว้างและช่องเสริมแคบ เมื่อความเร็วต่ำ ช่องหลักจะถูกปิดกั้นด้วยแดมเปอร์ และการไหลของอากาศจะไหลผ่านช่องเล็ก ซึ่งความเร็วลมจะเพิ่มขึ้นจนมีความเร็วเพียงพอ เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ช่องที่มีหน้าตัดขนาดใหญ่จะเปิดขึ้นเล็กน้อยโดยอัตโนมัติ

เทคนิคทั้งหมดนี้ ด้วยคำพูดง่ายๆ- ในระหว่างการแข่งขันจอร์เจียระยะทางเกือบ 300 กิโลเมตร เครื่องยนต์ CX-9 แสดงให้เห็นว่าคุ้มค่ามากสำหรับปริมาตร 2.5 ลิตร มันไม่ได้ให้ "การเร่งความเร็วด้วยจรวด" แบบครอสโอเวอร์น้ำหนัก 2 ตันที่กดคุณลงบนเบาะนั่ง แต่มันเล่นได้อย่างแม่นยำด้วยความเป็นเส้นตรงนั้น ซึ่งกระปุกเกียร์ไฮโดรเมคานิกส์ 6 สปีดแบบคลาสสิกช่วยให้มั่นใจในการเปลี่ยนเกียร์ ตามที่ผู้ผลิตระบุ " รวดเร็วเหมือนแบบเลือกล่วงหน้าและราบรื่นเหมือน CVT” (และนี่ต้องบอกว่าค่อนข้างจริง!) การเร่งความเร็วและที่สำคัญที่สุดคือการแซงนั้นราบรื่นและคาดเดาได้ การเร่งความเร็วและการกระบะจะถูกคาดการณ์ในโหมดใดก็ได้ - จากการหยุดนิ่ง จากความเร็วในเมือง จากความเร็วประมาณ 120-130 ความล่าช้าเล็กน้อยในการตอบสนองของแก๊สที่เกิดจากแป้นเหยียบอิเล็กทรอนิกส์อาจจะน้อยที่สุดในบรรดาทั้งหมดที่ฉันเคยพบมา

การบริโภคที่สัญญาไว้ต่อ 100 กม. คือ 12.7 ลิตรในเมือง 7.2 ลิตรบนทางหลวง 9.2 ลิตรผสม บนทางหลวง ณ การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอที่ความเร็ว 90-100 และการแซงแบบไดนามิกเป็นระยะตามการสังเกตของเราโดยคำนึงถึงเครื่องยนต์ที่ยังไม่ผ่านการทดสอบมีจำนวนประมาณ 10 ลิตร อีกครั้งบนทางหลวง แต่ด้วยการแซงบ่อยครั้งและการเร่งความเร็วที่เฉียบคมอย่างต่อเนื่องในโหมดคันเร่ง "เปิด-ปิด" - ประมาณ 16 ลิตร โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้ค่อนข้างคาดเดาได้และเป็นเรื่องปกติ

ควรสังเกตว่า CX-9 เป็นหนึ่งในมากที่สุด รถยนต์ที่เงียบสงบและเงียบที่สุดในบรรดาเพื่อนร่วมชั้น การสนทนาในห้องโดยสารไม่จำเป็นต้องขึ้นเสียงด้วยความเร็วใดๆ และการฟังเพลงจะกลายเป็นความสุขอย่างแท้จริง โดยไม่มีเงื่อนไข เหตุผลก็คือฉนวนกันเสียงมีมากมายและมีมาตรการหลายอย่างที่ออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนจากร่างกายตามหลักอากาศพลศาสตร์ ทุกสถานที่ที่อากาศไหลเวียนทำให้เกิดความปั่นป่วน เสียงผิวปากและเสียงฮัมได้รับการออกแบบในลักษณะที่จะขจัดความปั่นป่วนเหล่านี้ ซีลเพิ่มเติมสำหรับทางเข้าประตู, ขั้นตอนที่ราบรื่นระหว่างเสาและกระจกหน้ารถ, หน้าต่างด้านหน้าในรูปแบบของแซนวิชที่มีชั้นดูดซับแรงสั่นสะเทือน, โปรไฟล์พิเศษของฝากระโปรงหน้า, ลดช่องว่าง, รูปร่างพิเศษอุโมงค์พื้น การกำจัดรูที่ไม่จำเป็นในประตูและแผงตัวถัง รวมถึงมาตรการอื่นๆ อีกหลายสิบอย่างที่ได้สร้างขึ้น ทำให้รถยนต์มีเสียงที่สะดวกสบายมากโดยไม่ต้องพูดเกินจริง ผลลัพธ์ที่ได้คือระดับเสียงรบกวนใกล้ถึง 67 เดซิเบล ซึ่งใกล้เคียงที่สุดแต่ยังคงล้าหลังในพารามิเตอร์นี้คือ BMW X3 F-Pace, X5 และ Q7 ก็ล้าหลังเช่นกัน

ดังนั้น CX-9 จึงเป็นที่สนใจของผู้รักเสียงรถยนต์อย่างชัดเจน สำหรับการฟังเพลงรถก็ดีทั้งในตัวมันเองและเป็นการเตรียมคอนเสิร์ตฮอลล์บนล้อหรือรถยนต์สำหรับการแข่งขัน SQ อย่างไรก็ตามครั้งหนึ่งสื่อสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับเครื่องเสียงรถยนต์หลายฉบับได้ทำนายความสำเร็จของ Mazda 2 ซึ่งได้รับการประกาศให้เป็นตลาดที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก รถที่เงียบสงบด้วยอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมและฉนวนกันเสียง... จริงอยู่ที่ฉันไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับความสำเร็จในการแข่งขันเครื่องเสียงรถยนต์เลย - ทารก "สองคน" ขายได้เร็วมาก ไม่เห็นบนท้องถนนบ่อยนักและเห็นได้ชัดว่านั่นคือสาเหตุว่าทำไม ไม่ตกไปอยู่ในมือของจูนเนอร์เสียงจริงจัง... โดยที่ CX-9 ที่มีความอเนกประสงค์มากกว่ามีโอกาสที่ดีกว่าในการปรากฏตัวในการแข่งขันระดับโลก

ตามความเห็นของผู้บริหารมาสด้าตลาด ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่การเจริญเติบโต ตรรกะคือ: มากขึ้นเรื่อยๆ เจ้าของรถเอสยูวีในชนชั้นกลางหลังจากผ่านไป 3-4 ปี พวกเขาเริ่มคิดถึงรถที่ใหญ่กว่าในฟอร์มแฟคเตอร์เดียวกัน กล่าวอีกนัยหนึ่งหากเจ้าของ CX-5 ไม่พบสิ่งที่น่าประทับใจไปกว่านี้ในการเลือกสรรแบรนด์โปรดของเขา เขาจะไปหาผู้ผลิตที่แข่งขันกัน ยังไงก็ไม่หายไปไหน CX-9 โผล่โชว์รูม Mazda อีกแล้ว...

ฐานล้อ

ยาวกว่ารุ่นห้า (5,075 มม.) 525 มม. กว้างขึ้น 129 มม. (1,969 มม.) ใหญ่ขึ้น 230 มม. ระยะฐานล้อ(2,930 มม.) “เก้า” มี 7 ที่นั่งในสามแถวพร้อมที่เก็บสัมภาระขนาด 810 ลิตร ซึ่งใหญ่กว่า “ห้า” ถึง 386 ลิตร เมื่อเทียบกับรุ่นแรก น้ำหนักลดลงอย่างเห็นได้ชัด รวมถึงเนื่องจากการใช้อะลูมิเนียม - บังโคลนหน้าและฝากระโปรงทำจากมัน โดยทั่วไปแล้ว "พี่ใหญ่" ตามที่ควรจะเป็น... รถคันนี้ประกอบในญี่ปุ่นที่โรงงานฮิโรชิมาและไม่ได้วางแผนที่จะประกอบที่ Sollers ใน Primorye ซึ่งไม่สามารถสร้างความพึงพอใจให้กับแฟน ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นแท้ๆ .

ตัวเลือกและราคา

รถจะถูกนำเสนอให้กับผู้ซื้อชาวรัสเซีย เช่น CX-5 ในสองระดับคือ Supreme และ Exclusive ครั้งแรกประมาณ 2,890,000 รูเบิล ครั้งที่สอง - 3,100,000 รูเบิล มีทุกรุ่น ภายในเครื่องหนัง, ไฟหน้าแบบ LED, ล้อขนาด 20 นิ้ว, พวงมาลัยแบบอุ่น, รายการแบบไม่ใช้กุญแจ, ด้านหน้าและ เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง,สภาพอากาศแบบสามโซน,ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ประตูหลังและ เบรกมือ,ระบบ เสถียรภาพแบบไดนามิกและความเสถียรด้านข้างมัลติมีเดียของ Bose พร้อมลำโพง 12 ตัวและกล้องมองหลัง

หลังจากนี้ นักข่าวมักจะได้รับของขวัญอันมีค่า จากนั้นนักข่าวคนเดียวกันก็ต้องเผชิญกับทางเลือก: เขียนความจริงเกี่ยวกับรถยนต์หรือเขียนความจริง เสริมความเป็นจริงเล็กน้อยและซ่อนข้อบกพร่องเล็กน้อยบางประการ

ฉันยังต้องเผชิญกับทางเลือกนี้ และคุณรู้ไหมว่า ถ้าฉันเขียนไม่ดีเกี่ยวกับรถตอนนี้ ครั้งต่อไปฉันอาจจะไม่ได้รับเชิญ เพราะมีผู้คนจำนวนมากที่เต็มใจกินคาเวียร์ฟรีและอาศัยอยู่ในโรงแรมที่ดีที่สุดเพื่ออ่านข้อความสรรเสริญสองสามหน้าโดยไม่มีฉัน นี่คือวิธีการทำงานของสื่อสารมวลชนยานยนต์ ไม่มีใครอยากตัดกิ่งที่ตนนั่งอยู่ แต่ขอบคุณพระเจ้า มีเหตุการณ์หนึ่งที่สามารถช่วยนักข่าวจากความจำเป็นในการบิดเบือนความจริงเพื่อขนมปังและเนยได้ กรณีที่ฉันกำลังพูดถึงคือผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น

บางส่วนของ บริษัทรถยนต์มักจะสร้างรถยนต์ที่ดีกว่าคันอื่น ดีกว่าคู่แข่งอยู่เสมอ แล้วนักข่าวก็ชื่นชมเขา แผนกประชาสัมพันธ์ของแบรนด์ถูกใจสิ่งนี้ และยินดีเชิญนักข่าวให้ทดลองขับอีกครั้ง และต่อไปเรื่อย ๆ จนกว่าวิศวกรจะยิงผิดปล่อยรถออกสู่ตลาดซึ่งจะต้องเขียนไม่ดี

ปกติฉันจะไม่ทำสิ่งนี้ แต่คราวนี้เรามาดูเครื่องยนต์โดยละเอียดกันดีกว่า นี่คือเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรพร้อมระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์สองช่องทางที่น่าสนใจซึ่งทำงานเกือบจะเหมือนกับกังหันสองตัวใน BMW สิ่งนี้ทำให้มองไม่เห็นความล่าช้าของเทอร์โบซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบทั้งหมด นอกจากเทอร์โบชาร์จแล้ว เครื่องยนต์ยังอัดส่วนผสมเชื้อเพลิงอย่างแรงอีกด้วย อัตราการบีบอัดคือ 10.5 ถ้ามันบอกอะไรคุณได้ ถ้าเขาไม่บอกคุณฉันจะบอกว่าผู้ผลิตรายอื่นมีอัตราส่วนกำลังอัดเพียง 9-9.5 นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังใช้ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์และระบบกำจัดก๊าซไอเสียอันชาญฉลาด ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงการระเบิดที่เกิดจากสิ่งดังกล่าว ระดับสูงการบีบอัด นอกจากนี้ยังมีระบบในเครื่องยนต์ที่กำหนดว่าคุณต้องการให้เครื่องยนต์ทำงานเต็มประสิทธิภาพมากน้อยเพียงใด และหากคุณไม่ต้องการสูงสุด ระบบจะเริ่มประหยัดเชื้อเพลิงด้วยการใช้เวทย์มนตร์กับลูกสูบและกระบอกสูบ จริงๆ แล้วเครื่องยนต์มีความซับซ้อนมากจนต้องจัดงานแถลงข่าวแยกกันเป็นเวลา 5 วันเพื่อแก้ไขปัญหาทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่คุณต้องรู้ก็คือ Mazda เรียกเทคโนโลยี SkyActive อันมหัศจรรย์ทั้งหมดนี้

ในที่นี้ผมจะพูดถึงอีกด้านของเหรียญ ยังไง เครื่องยนต์ที่ซับซ้อนมากขึ้นยิ่งอัตราส่วนกำลังอัดสูงเท่าไรก็ยิ่งทำลายได้ง่ายขึ้นเท่านั้น น้ำมันเบนซินไม่ดี- เติมน้ำมันเบนซินที่มีกำมะถันสูง เครื่องยนต์ก็จะดับ และตอนนี้ ข่าวร้าย- น้ำมันเบนซินเกือบทั้งหมดที่ปั๊มน้ำมันรัสเซียมีปริมาณกำมะถันสูง สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารำคาญซึ่งดูเหมือนจะไม่เกี่ยวข้องกับคุณภาพของตัวรถสามารถทำลายชีวิตของเจ้าของได้อย่างมาก แต่ก็มีเช่นกัน ข่าวดี- มีแนวโน้มที่จะอารมณ์เสียจากผลข้างเคียง เชื้อเพลิงของรัสเซียจะจำเป็นสำหรับเจ้าของคนที่สองหรือสาม

ในส่วนของกำลังสูงสุดอยู่ที่ 231 แรงม้า ทำได้ที่ 5,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดคือ 420 นิวตันเมตร - และนี่คือวินาทีที่มากกว่ากำลังที่มากกว่า โตโยต้าไฮแลนเดอร์, อินฟินิตี้ QX60 และ ฮุนได ซานต้า Fe – อยู่ที่ 2,000 รอบต่อนาทีแล้ว โดยทั่วไปแล้ว แรงบิดสูงสุดจะราบรื่นมาก และมีแรงฉุดลากตั้งแต่รอบเดินเบา

การเร่งความเร็วเป็นเส้นตรงและราบรื่น โดยไม่ต้องไปทิ่มที่ด้านหลังศีรษะหรือเตะไปด้านหลัง ให้ความรู้สึกเหมือนมี CVT แทนที่จะเป็นระบบอัตโนมัติแบบไฮโดรเมคานิกส์แบบดั้งเดิม (อันที่จริงแล้ว ยังคงเป็นอัตโนมัติ 6 สปีดแบบดั้งเดิม) อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 8.6 วินาที ซึ่งถือว่าเร็วสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 2 ตัน ภายใต้สภาวะปกติ รถจะสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 15 ลิตรต่อ 100 กม. หากคุณขับรถไปตามทางหลวงอย่างสงบคุณสามารถรักษาไว้ที่ 10 แต่ถ้าคุณขับด้วยเงินทั้งหมดและบีบเครื่องยนต์ทุกหยดสุดท้ายคุณจะได้มากกว่า 23 ตามหนังสือเดินทางของคุณความอยากอาหารของคุณคือ เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น แต่เพื่อไม่ให้คุณอารมณ์เสียเกินไป ฉันจะบอกคุณว่าฉันมีความอยากของคู่แข่งที่เจียมเนื้อเจียมตัวน้อยกว่าด้วยซ้ำ

ในบรรดาของเล่นดีๆ ในรายการตัวเลือกต่างๆ มากมาย คุณสามารถหาระบบควบคุมอุณหภูมิแยกต่างหากได้ ผู้โดยสารด้านหลัง, ระบบตรวจสอบเครื่องหมายจราจร, ระบบตรวจสอบความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่, ระบบหลีกเลี่ยงการชนที่ความเร็วต่ำ และเลนส์ LED ทั้งหมด แม้แต่ไฟตัดหมอกเล็กๆ ก็เป็นแบบ LED

ฉันยังไม่ได้พูดถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเลย มันไม่ได้อยู่ที่นี่เป็นตัวเลือก แต่เป็นค่าเริ่มต้น อย่างไรก็ตาม การพิจารณา CX-9 เป็น SUV ถือเป็นเรื่องผิด ถึงอย่างไรก็ตาม กวาดล้างดินตามหนังสือเดินทาง 220 มม. ความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิต(การเข้าใกล้ การออกตัว และมุมทางลาด) ไม่ได้อยู่ที่ออฟโรดเลย และระบบขับเคลื่อนทุกล้อจะทำงานโดยอัตโนมัติ ไม่มีทางที่จะล็อคคลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อได้ชั่วคราว ไม่มีตัวช่วยทางออฟโรด เช่น การจำลองการล็อคหรือการควบคุมเมื่อลงจากภูเขา

ผลลัพธ์ที่ได้คือรถยนต์ที่ชาญฉลาดและสร้างมาอย่างดีในญี่ปุ่นซึ่งมีที่นั่งสามแถว ซึ่งเป็นเรื่องยากมากที่จะใช้แถวที่สามตามวัตถุประสงค์ที่ต้องการ และประเด็นนี้ไม่เพียงแต่คุณไม่สามารถติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กไว้ที่ท้ายรถได้ ความจริงก็คือหากคุณติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กในแถวที่สองตามที่ผู้ออกแบบตั้งใจไว้ ผู้ใหญ่จะบีบลงในแถวที่สามไม่ได้เพราะเบาะนั่งสำหรับเด็กที่ยึดกับแถวที่สองจะไม่อนุญาตให้พนักพิงเอียงไปข้างหน้า และให้ผู้โดยสารสามารถเข้าใช้แกลเลอรีได้

อย่างไรก็ตาม ฉันจะไม่วิจารณ์ CX-9 เพราะเหตุนี้ เพราะรถคันอื่นๆ ส่วนใหญ่ทำงานในลักษณะเดียวกันทุกประการ และสิ่งนี้นำฉันไปสู่ความคิดที่ว่าวิศวกรทุกคนเคยได้ยินเกี่ยวกับเด็กในทางทฤษฎีเท่านั้น

แต่ไม่ว่าใครก็ตามจะพูดอะไรก็ไม่มีเหตุผลที่จะต้องคร่ำครวญคร่ำครวญ ในที่สุดเราก็มีรถที่ดูเท่ ขับได้ดีบนทางเท้า ค่อนข้างประหยัดเมื่อเทียบกับรถขนาดเท่านี้ ขี่สนุกและเดินทางสะดวก และตามทฤษฎีแล้วสามารถรองรับคนได้ 7 คน ฉันจะไม่บอกว่านี่คือรถเจ็ดที่นั่งที่เจ๋งที่สุดและรอบคอบที่สุด แต่ก็มี ราคาดีฉันก็เลยต้องแจ้งให้คุณทราบ

ทดลองขับวิดีโอ Mazda CX-9

ทางเลือก

โตโยต้าไฮแลนเดอร์

ครอสโอเวอร์ของโตโยต้าดูหนักกว่าและดูเป็นชายมากกว่า แต่ไม่ดั้งเดิมและหรูหราเท่ามาสด้า รายการระฆังและนกหวีดไม่ได้สั้นไปกว่าของ Mazda แต่เครื่องยนต์ที่นี่ค่อนข้างเก่า - ขนาด 3.5 ลิตรแบบสำลักตามธรรมชาติ สำหรับรัสเซีย นี่เป็นข้อดีมากกว่าลบ: คุณสามารถเติมเชื้อเพลิงได้โดยไม่ต้องกลัวว่าเครื่องยนต์จะพัง แต่คุณต้องจ่ายตามปริมาณการใช้เชื้อเพลิง กำลัง 249 แรงม้า คลาสสิคอัตโนมัติ แต่ฉันชอบที่สุด ร้านเสริมสวยโตโยต้า: เขาสามารถแปลงร่างได้ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม Highlander มีราคาแพงกว่า CX-9 ประมาณ 500-600,000

ในความคิดของฉัน QX60 และ CX-9 มีความคล้ายคลึงกันมากในหลาย ๆ ด้าน แถวที่สามมีแนวโน้มมากขึ้นสำหรับการแสดง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับยางมะตอย รูปลักษณ์ของเมือง คุณภาพภายใน และวัสดุสำหรับคนที่คุณรัก มีสองตัวเลือกเครื่องยนต์: เบนซิน 3.5 ลิตร 262 แรงม้า และรุ่น 2.5 ลิตร พร้อมระบบไฮบริด พละกำลังรวม 231 แรงม้า อย่างแรกดีกว่าในแง่ของราคา และอย่างที่สองดีกว่าในแง่ของภาษีและปริมาณการใช้เชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามทั้งสองรุ่นจะมีราคาแพงกว่า CX-9

ฮุนได ซานตาเฟ่

หนึ่งในรถครอสโอเวอร์เจ็ดที่นั่งที่ราคาไม่แพงที่สุดในตลาด อย่างไรก็ตามไม่สามารถพูดได้ว่ารถมีอุปกรณ์ไม่ดี ที่ฮุนได ทางเลือกที่ดีการกำหนดค่าและเครื่องยนต์ที่เลือกอย่างถูกต้องจากมุมมองของผู้บริโภค มีเครื่องยนต์ดีเซล 200 แรงม้า และเครื่องยนต์เบนซิน 249 แรงม้า มีตัวเลือกค่อนข้างมากและตัวเลือกที่มีอุปกรณ์มากที่สุดซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดจะมีราคาน้อยกว่าตัวเลือกส่วนใหญ่ด้วยซ้ำ การกำหนดค่าที่มีอยู่ CX-9. จริงอยู่ วัสดุตกแต่งจะแย่ลงเล็กน้อย ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะสูงขึ้น ป้ายชื่อจะเป็นมิตรกับงบประมาณมากกว่า และเพื่อนบ้านจะไม่อิจฉา

ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ มาสด้า ซีเอ็กซ์ 9 2017เราตัดสินใจที่จะนำมันออกสู่ตลาดรัสเซียซึ่งกำลังแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงเชิงบวก Mazda CX-9 เจเนอเรชั่นที่สองเริ่มวางจำหน่ายในปี 2559 และผลิตภัณฑ์ใหม่นี้จะเปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน 2558 ที่ลอสแองเจลิส รถยนต์กว่า 80 เปอร์เซ็นต์ที่ผลิตทั้งหมดถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ประกอบ7ที่นั่ง ครอสโอเวอร์ขนาดเต็มที่โรงงานมาสด้าของญี่ปุ่นในเมืองฮิโรชิมา นั่นคือลูกค้าของเราจะมาพร้อมกับรถยนต์ญี่ปุ่น

ภายนอก CX-9 มี คุณสมบัติทั่วไปจาก Mazda CX-5 ปี 2017 กระจังหน้าทั่วไป ไฟหน้าแคบ ฝากระโปรงเลื่อนไปข้างหน้า อย่างไรก็ตามการเติมเต็มภายนอกของ CX9 นั้นมีอะไรมากกว่านั้นมาก ระดับสูง- ตัวอย่างเช่นกระจังหน้าหม้อน้ำแบบเดียวกันนั้นดูแข็งแกร่งกว่าเนื่องจากมีโครเมียมอยู่มาก กันชนหน้าด้านล่างมีแถบโครเมียมและไฟตัดหมอกแบบ LED เน้นความมันเงาของรุ่น รายละเอียดทั้งหมดนี้บอกเราเกี่ยวกับลักษณะระดับพรีเมียมของครอสโอเวอร์ รถไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อทุกคน ตัวถังขนาดมหึมายาวกว่า 5 เมตร ยังไม่สูญเสียความเร็วและความสปอร์ตแต่อย่างใด เราสามารถกล่าวขอบคุณอย่างมากต่อผู้สร้างรถยนต์สำหรับการออกแบบเพราะพวกเขายกระดับการผลิตผลงานของพวกเขาให้สูงขึ้นจนไม่สามารถบรรลุได้อีกครั้ง รูปถ่ายของ CX 9 ใหม่ 2017 รุ่นปีมองต่อไป

ภาพถ่ายมาสด้า CX 9 2017

ภายในของรถครอสโอเวอร์ระดับเรือธงจากญี่ปุ่นนั้นยังเท่กว่าอีกด้วย รูปร่าง- ทุกอย่างเกี่ยวกับรถคันนี้ออกแบบมาเพื่อผู้ขับขี่ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นขนาดเล็กและสะดวกสบาย ช่องสว่างบนแผงหน้าปัด ระบบควบคุมการส่งกำลังทั้งหมด ปุ่มเพิ่มเติม และปุ่มสำหรับเปลี่ยนโหมดการทำงานของกระปุกเกียร์อยู่ใกล้แค่เอื้อม ข้างบน คอนโซลกลางจอภาพระบบมัลติมีเดียค้าง เบาะนั่งด้านหน้ามีการตั้งค่าจำนวนมากสำหรับคนทุกขนาด เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบอุ่นเป็นอุปกรณ์มาตรฐานอยู่แล้ว ที่เบาะหลัง ช่องเสียบ USB ซ่อนอยู่ที่ที่วางแขนตรงกลางเพื่อชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ ของคุณ โซฟาด้านหลังสามารถเลื่อนไปมาได้ พนักพิงสามารถเอียงได้ และปรับได้โดยทั่วไป พื้นที่ภายในเพื่อตัวคุณเอง. ที่นั่งแถวสามคู่หนึ่งเหมาะที่สุดสำหรับเด็ก วัยรุ่น หรือผู้โดยสารตัวเล็ก เนื่องจากจะคับแคบตามธรรมชาติ รวมภาพถ่ายภายในของ CX-9 แล้ว

ภาพถ่ายภายในของ CX 9 2017

ท้ายรถไม่เพียงมีปริมาตรมากเท่านั้น แต่ยังมีฟังก์ชันการใช้งานที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย ตัวอย่างเช่นเบาะนั่งในเบาะแถวที่สามพับในลักษณะที่ทำให้เป็นพื้นราบทั้งหมด ในรุ่น 5 ที่นั่ง ปริมาตรท้ายรถคือ 547 ลิตร (ขึ้นอยู่กับม่านท้ายรถ) หากคุณบรรทุกมันขึ้นไปบนเพดาน ระดับเสียงจะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า ไม่มียางอะไหล่เต็มช่องเก็บของแคบๆ ใต้พื้นกระโปรงหลัง

รูปถ่ายของท้ายรถ Mazda CX 9

ข้อมูลจำเพาะมาสด้า CX-9

ใน ในทางเทคนิคครอสโอเวอร์ประสบความสำเร็จในแง่ของการออกแบบ เครื่องยนต์เทอร์โบทรงพลัง ขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์อัตโนมัติ ไร้ข้อจำกัด แต่สิ่งแรกก่อน

ส่วนเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรก็มี ฉีดตรงเชื้อเพลิงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ 4 สูบ 16 มอเตอร์วาล์วกับ ไดรฟ์โซ่สายพานราวลิ้นพัฒนา 231 แรงม้า ที่แรงบิด 420 นิวตันเมตร อาจมีคนถามอย่างสมเหตุสมผลว่าเหตุใด Skyactiv-G 2.5T รุ่นเดียวกันในสหรัฐอเมริกาจึงผลิตม้าได้ 250 ตัว จริงๆ แล้วสำหรับตลาดของเรา เครื่องยนต์ถูกปรับลดโดยคำนึงถึงคุณลักษณะของคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย ผู้ผลิตอนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 อย่างเป็นทางการ แต่นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะเร่งความเร็วยักษ์ใหญ่สองตันเป็นร้อยใน 8.6 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดคือ 210 กม./ชม.

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์แบบไฮโดรเมคานิกส์ 6 แบนด์แบบไม่ใช่ทางเลือกเป็นระบบเกียร์ เกียร์อัตโนมัติช่วยให้คุณสลับโหมดการทำงานได้โดยให้การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายและสบาย ๆ หรือไดนามิกของพายุเฮอริเคนในโหมดสปอร์ต ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาพร้อมระบบ i-Activ AWD พร้อมด้วย คลัตช์หลายแผ่นในไดรฟ์ ล้อหลัง- นั่นคือระบบขับเคลื่อนฐานเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ ล้อหลังเชื่อมต่อหากจำเป็น

ระบบกันสะเทือนมีความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ด้านหน้าแม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังมัลติลิงค์ ดิสก์เบรกบนล้อทั้ง 4 ล้อ พวงมาลัย ประเภทแร็คพร้อมระบบเพิ่มกำลังไฟฟ้าเชื่อมต่อกับระบบควบคุม G-Vectoring Control ซึ่งให้แรงขับของเครื่องยนต์ตามที่ต้องการขึ้นอยู่กับมุมบังคับเลี้ยวและความเร็วปัจจุบัน

ลักษณะมวลและมิติของแบบจำลองมีดังต่อไปนี้

ขนาด น้ำหนัก ปริมาตร ระยะห่างจากพื้น Mazda CX 9

• ความยาว – 5075 มม
• ความกว้าง – 1960 มม
• ความสูง – 1,747 มม
• น้ำหนักลด – จาก 1,910 กก
• น้ำหนักรวม – 1,560 กก
• ฐานระยะห่างระหว่างด้านหน้าและ เพลาล้อหลัง– 2930 มม
• ระยะติดตามล้อหน้าและหลัง – 1663/1663 มม. ตามลำดับ
• ปริมาตรท้ายรถ – 198 ลิตร (547 ลิตรในรุ่น 5 ที่นั่ง)
• ปริมาตรท้ายรถพร้อมเบาะนั่ง – 888 ลิตร
• ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง– 74 ลิตร
• ขนาดยาง – 255/50 R20
• ระยะห่างจากพื้น – 220 มม

วิดีโอมาสด้า CX-9 2017

วิดีโอรีวิวและทดลองขับ Mazda CX 9 รุ่นปี 2017

ราคาและตัวเลือกสำหรับ Mazda CX 9 2017

ใหญ่ ครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นไม่ถูกในตัวเองแถมอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลยังเป็นที่ต้องการอีกมาก แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ผู้ผลิตหวาดกลัว นักการตลาดของ Mazda มั่นใจในความสำเร็จของการกลับมาของ CX 9 สู่ตลาดรัสเซีย ผู้ซื้อมีสิทธิ์เข้าถึงระดับการตกแต่ง Supreme เพียงสองระดับเท่านั้น 2,890,000 รูเบิลและอื่น ๆ รุ่นราคาแพงพิเศษเฉพาะสำหรับ 3,010,000 รูเบิล- ในทางเทคนิคแล้ว ทั้งสองรูปแบบไม่แตกต่างกัน มันคือเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตร (231 แรงม้า) 6AT 4WD.

แพ็คเกจพื้นฐานของ Mazda CX 9 Supreme มีการตกแต่งภายในด้วยหนังทั้งหมดอยู่แล้ว ไม่เพียงแต่เบาะนั่งที่เป็นหนังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงขอบประตูและแผงด้านหน้าด้วย มีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, กล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, เซ็นเซอร์วัดแสง และหน้าจอมัลติมีเดียขนาด 8 นิ้ว ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ม่านถุงลมนิรภัย, ระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบแอคทีฟนับไม่ถ้วน ล้ออัลลอยขนาดใหญ่ 20 นิ้ว เพื่อความสนุก ระบบเพลง“Bose” พร้อมลำโพง 12 ตัว และอื่นๆ อีกมากมาย

ใน การกำหนดค่าพิเศษกำลังเพิ่มรายการใหม่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์- ตัวอย่างเช่น SCBS - ระบบเบรกในเมือง, BSM - ระบบตรวจสอบจุดบอด, RCTA - ระบบเตือนรถที่เข้าใกล้จากด้านข้าง หรือ TSR - ระบบจดจำป้ายจราจร

คุณไม่เห็นรถ SUV เจ็ดที่นั่งในตลาดรถยนต์รัสเซียบ่อยนักและ Mazda CX-9 ปี 2018 ก็เป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของหมวดหมู่นี้อย่างไม่ต้องสงสัย รถคันนี้เป็นของ SUV รุ่นใหม่ล่าสุดจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น

SUV สมัยใหม่จากประเทศญี่ปุ่น

การเริ่มต้นการผลิตของครอบครัวถือเป็นปี 2550 รถมีเครื่องยนต์วางหน้าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหน้า ครอสโอเวอร์ CX 9 มีข้อดีดังต่อไปนี้:

• สไตล์ดั้งเดิมที่น่าจดจำ
• เครื่องยนต์ดีเยี่ยม
• อุปกรณ์ครบครัน
• ภายในสะดวกสบาย
• ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น
• ความทนทานและความสามารถในการข้ามประเทศ

ด้วยข้อได้เปรียบเหล่านี้ทำให้รถได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่เจ้าของรถซึ่งบ่งบอกถึงปริมาณการขายที่มั่นคง อเมริกาเหนือ- Mazda CX 9 2018 ถือเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าและทันเวลาในการเข้าสู่ตลาดรถยนต์

รูปร่างหน้าตาและภายนอก

ผู้ผลิตรถยนต์ Mazda วางตำแหน่งผลิตผลของตนให้เป็นตัวเลือกเรือธงในตระกูลรถยนต์ด้วย ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีขึ้น- ผู้สร้างได้ออกแบบผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมดด้วยนวัตกรรมทั้งหมด ผลลัพธ์ที่ได้คือครอสโอเวอร์ขนาดเต็มคลาสสิกที่ยอดเยี่ยม ลักษณะที่ปรากฏคือการเปลี่ยนแปลง:

• กระจังหน้าหม้อน้ำปลอมแบบกว้างพร้อมแถบแนวนอนห้าเส้นและโลโก้ของผู้ผลิตรายใหญ่
• บัมเปอร์ในหลายขั้นตอนด้วยการเปลี่ยนที่เรียบร้อย
• เลนส์ LED แบบแคบคุณภาพสูง
• การประทับตราฮู้ดขนาดใหญ่ที่เพิ่มความโล่งใจ
• ซุ้มล้อที่พองตัว
• ชุดแต่งรอบคันสีเข้มทั้งคัน
• กระจกมองข้างจะสะท้อนสัญญาณไฟเลี้ยว
• กระจกด้านข้างลาดไปทางด้านหลังของรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• โปรไฟล์มีเส้นสายเรียบร้อย
• กระจกด้านหลังมีความลาดเอียงเล็กน้อย
• สปอยเลอร์หลังคาแบบยาวพร้อมไฟเบรกแบบติด
• ไฟท้ายมีรูปทรงแคบ สลับไปยังประตูท้ายได้อย่างราบรื่นและเชื่อมต่อกันด้วยแถบไฟ
• กันชนหลังมีเส้นไฟหน้าต่ำ

เมื่อพิจารณาว่า Mazda CX 9 2018 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ( รุ่นใหม่, รูปภาพ, ราคาจากเว็บไซต์ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ) ยืน ครอสโอเวอร์เจ็ดที่นั่งจากนั้นใช้ประตูกว้างในการกำหนดค่าทำให้การขึ้นและลงผู้โดยสารจากห้องโดยสารสะดวกสบายที่สุด

ภายในซาลอน

รถมีการตกแต่งภายในที่ออกแบบอย่างสมบูรณ์และกลายเป็นรถตามหลักสรีรศาสตร์และสะดวกสบาย ประการแรก การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อองค์ประกอบต่อไปนี้:

• แผงกลางทำขึ้นด้วยการดัดแปลงสามขั้นตอน
• มีช่องด้านบนสำหรับเป่ากระจกหน้ารถ
• มีหน้าจอระบบมัลติมีเดียคุณภาพสูง
• มีการติดตั้งดิฟฟิวเซอร์ที่ด้านล่าง อุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิในกรอบโครเมียมเก๋ๆ และลิ้นชักเพิ่มเติม
• การทำงาน พวงมาลัยในการออกแบบสามก้าน
• อุปกรณ์มีรูปทรงทรงกลมมาตรฐาน และแผงได้รับการปกป้องโดยส่วนที่ยื่นออกมาของ LED
• เบาะนั่งด้านหน้าพร้อมส่วนรองรับทางกายวิภาคและส่วนเสริมด้านข้าง สามารถปรับเปลี่ยนได้
• เบาะนั่งมีการตั้งค่าหน่วยความจำ ระบบทำความร้อนไฟฟ้า และการระบายอากาศ
• ที่นั่งในแถวที่สองและสามสามารถปรับได้โดยการเอียงพนักพิง อุ่น และเคลื่อนไปรอบๆ ห้องโดยสาร
• วัสดุคุณภาพสูงจากธรรมชาติถูกนำมาใช้เป็นอุปกรณ์ตกแต่งภายใน เช่น หนังพิมพ์ลายนูน พลาสติกชนิดอ่อน องค์ประกอบที่ทำจากอลูมิเนียมคุณภาพสูง ชิ้นส่วนภายในตกแต่งด้วยโครเมียมอันสวยงาม และผ้าคุณภาพสูง

เพื่อความสะดวกสูงสุดภายในมีวัสดุดูดซับเสียงแบบพิเศษและยังมีก ไฟ LEDในรูปแบบสีต่างๆ

ข้อมูลจำเพาะ

รถยนต์ Mazda 2018 มีมิติดังต่อไปนี้:

• ความยาว 5096 มม.
• กว้าง 1936 มม.
• ความสูง 1728 มม.
• ระยะฐานล้อ 2930 มม.
• ระยะห่างจากพื้น 210 มม.

ในรุ่นเจ็ดที่นั่งปริมาตรท้ายรถจะอยู่ที่ 400 ลิตร เมื่อพับแล้ว ที่นั่งด้านหลังความจุจะเป็น 2020 ลิตร นอกจากนี้ยังใช้แพลตฟอร์มที่เรียบอย่างสมบูรณ์แบบซึ่งช่วยเพิ่มการบรรทุกสินค้าได้อย่างมาก

เกี่ยวกับ โรงไฟฟ้าจากนั้นรถยนต์จะติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในขั้นต้น - เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จพร้อมพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

1. ปริมาตร 2.5 ลิตร
2. กระบอกสูบอินไลน์สี่สูบ
3. แรงบิด 420 นิวตันเมตร
4. กำลัง 250 ม้า.

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองคือ 11.2 ลิตรและบนทางหลวง 8.7 ลิตร

หน่วยที่ทรงพลังดังกล่าวจับคู่กับความเร็ว 6 ระดับ เกียร์อัตโนมัติช่วยให้คุณทำความเร็วได้มากขึ้นถึง 206 กม./ชม. ข้อกังวลได้จัดเตรียมรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐานดังนั้นรุ่นที่มี ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะได้รับไว้เป็นทางเลือก

ตัวเลือกและราคา Mazda CX-9 2018 ในรูปแบบใหม่

Mazda CX9 2018 รุ่นปรับสไตล์ใหม่มี 2 ระดับ:

• Supreme 4WD มูลค่า 2 ล้าน 890,000 รูเบิล ความจุเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 2.5 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ กำลัง 231 แรงม้า
• 4WD สุดพิเศษในราคา 3 ล้าน 10,000 รูเบิล ปริมาณ หน่วยพลังงานจะเป็นขนาด 2.5 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ กำลัง 231 แรงม้า

ชุดแรกจะประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ERA-GLONASS ที่ได้รับการปรับปรุง, เลนส์ LED, ภายในหุ้มด้วยหนัง, เบาะคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 3 โซน, ระบบมัลติมีเดียคุณภาพสูงพร้อมจอแสดงผลขนาด 8 นิ้ว, ระบบนำทาง, กล้องมองหลังและ จอแสดงผลบนศีรษะ

แพ็คเกจพิเศษประกอบด้วยไฟหน้าแบบดัดแปลงและชุดระบบรักษาความปลอดภัย ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้พร้อมตัวเลือกการเบรกอัตโนมัติและการสแกนคนเดินถนน การตรวจสอบเลนขณะขับขี่และการควบคุม สถานที่ที่ยากลำบาก, และ เปิดอัตโนมัติหรือปิดเครื่อง ไฟสูงในกรณีที่จำเป็น.

ความปลอดภัยในรถยนต์ Mazda CX9

Mazda ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นมักจะแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัยในการสร้างสรรค์รถยนต์ของตนเองด้วยความเอาใจใส่ ซึ่งหมายความว่าทั้งหมดมีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​โดยมีวัตถุประสงค์คือเพื่อป้องกันสถานการณ์ฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้น

• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง
• ผ้าม่านกระจายอยู่ทั่วทั้งห้องโดยสาร
• ระบบ Isofix ใช้สำหรับติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก
• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อคป้องกันการลื่นไถลทำให้สามารถขับขี่รถได้สบายและหลีกเลี่ยงการลื่นไถล
• การกระจาย แรงเบรกวี โหมดอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มประสิทธิภาพการเบรก
• เมื่อใช้เซ็นเซอร์ คุณสามารถมองเห็นยานพาหนะที่อยู่ด้านข้างหรือด้านหลังรถได้
• เมื่อตรวจพบสิ่งกีดขวางข้างหน้า ระบบจะส่งเสียงพิเศษ และเปิดไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัด

รถ Mazda CX 9 2018 ( ร่างกายใหม่การกำหนดค่า ราคา และรูปถ่าย) มีความปลอดภัยเป็นพิเศษ ยานพาหนะซึ่งเหมาะสำหรับทั้งครอบครัว ไม่ว่าผู้โดยสารจะนั่งแถวไหนก็จะได้รับ ความสะดวกสบายสูงสุดและป้องกันแรงกระแทกในกรณีที่เกิดการชน

คู่แข่ง

ในบรรดาคู่แข่งหลักของ Mazda CX 9 2018 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ได้แก่:

ข้อดีและข้อเสีย

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นตัดสินใจทำให้ครอสโอเวอร์ Mazda CX 9 สะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ด้วยอุปกรณ์ครบครัน เป็นที่น่าสังเกตว่ารถคันนี้เป็นคู่แข่งที่สำคัญในหมู่ผู้นำในระดับนี้ ท่ามกลางข้อดี:

• ภายในกว้างขวางและท้ายรถ
• สมรรถนะของเครื่องยนต์และเกียร์ที่ยอดเยี่ยม
• ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมทั้งบนทางหลวงและในเมือง
• ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ.
• ปรับปรุงเสถียรภาพ
• เครื่องยนต์แรง เกียร์ใช้งานได้ดี
• ทัศนวิสัยดี เสาไม่กีดขวาง มองเห็นถนนได้ชัดเจน

ข้อเสีย:

• การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์เพียงครั้งเดียว
• อุปกรณ์ไม่น่าดึงดูดเท่ารถเยอรมัน
• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
• การบำรุงรักษาราคาแพง

เริ่มจำหน่ายและวันวางจำหน่ายในรัสเซีย

มีการวางแผนเริ่มการขายในรัสเซียสำหรับฤดูใบไม้ผลิหรือฤดูร้อนปี 2561 ข้อกังวลนี้มีแผนจะจัดส่งไปยังอเมริกามากถึง 80% ซึ่งเริ่มจำหน่ายในปี 2559 ดังนั้นการค้นหาวิดีโอทดลองขับจึงไม่ใช่เรื่องยาก ราคาของ Mazda CX 9 2018 จะทำให้แฟน ๆ ชาวรัสเซียเสียค่าใช้จ่ายจาก 2 ล้าน 890,000 รูเบิล

การออกแบบใหม่ล่าสุดในการเติมการออกแบบ มาสด้าใหม่ CX 9 มีรูปลักษณ์ระดับพรีเมียมอย่างแท้จริง และแนวคิดการขับขี่แบบพิเศษของ Jinba-ittai ช่วยให้ควบคุมได้ดีเยี่ยมและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

รถคันนี้มีการออกแบบที่พิถีพิถันจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด การตกแต่งภายในนวัตกรรมการพัฒนาความปลอดภัยด้วยเทคโนโลยี i-Activsense และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ i-Activ AWD ครอบครัวใหม่ล่าสุด Mazda จะเป็นผู้บุกเบิกด้วยเทอร์โบชาร์จ 2.5 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินมีความเป็นไปได้ในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

รูปถ่าย

ผู้ผลิตในญี่ปุ่นได้เปิดตัว Mazda CX 9 เวอร์ชันใหม่ซึ่งเริ่มจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในปี 2559 ตลาดรัสเซียคาดว่าจะมีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 2560 ราคาเริ่มต้นโดยประมาณสำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซียอยู่ที่ประมาณ 2 ล้านรูเบิล - อย่างไรก็ตามยังไม่มีข่าวที่แน่ชัดเกี่ยวกับราคา

ขั้นตอนของการพัฒนา

Mazda CX 9 คันแรกปรากฏในปี 2550 และเป็นของกลุ่มครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ แพลตฟอร์ม Ford CD3 ถูกใช้เป็นแพลตฟอร์มที่สร้างสรรค์ ตลอดระยะเวลาที่มีอยู่ รถได้รับการอัปเดตสี่ครั้ง และทุกครั้งที่ผู้บริโภคยินดีต้อนรับเวอร์ชันใหม่อย่างกระตือรือร้น และยอดขายก็อยู่ในเกณฑ์ดีที่สุด

ในปี 2551 รถคันนี้เป็นรถยนต์คันแรกที่ตีตลาดรัสเซียและได้รับความสนใจจากเจ้าของรถอย่างรวดเร็ว แต่ในปี 2558 บริษัท ตัดสินใจถอนรถออกจากการขายในรัสเซียโดยไม่ต้องอธิบายเหตุผล

เกือบจะในเวลาเดียวกัน Mazda นำเสนอรถยนต์รุ่นใหม่ซึ่งใช้แพลตฟอร์ม Mazda 6 เป็นแพลตฟอร์ม คุณสมบัติหลักของผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ถือได้ว่าเป็นการติดตั้งสตรัทด้านหน้าแบบ MacPherson ร่วมกับมัลติลิงค์ด้านหลัง ระงับ

ในขั้นต้น มีการประกาศว่ารถยนต์จะขายเฉพาะในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เมื่อทราบในภายหลัง รถยนต์ประมาณ 20% จะยังคงนำเสนอในรัสเซีย

ลักษณะทั่วไป

Mazda CX 9 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 3.5 ลิตร ที่ให้กำลัง 250 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์ – หกตำแหน่ง เป็นที่น่าสังเกตว่ากล่องทำงานแยกกันช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ในขั้นต้นผู้ขับขี่จะต้องปรับตัวตามนี้แต่เมื่อเวลาผ่านไป ข้อได้เปรียบนี้จะได้รับการชื่นชมและพฤติกรรมการขับขี่ใหม่ๆ จะเกิดขึ้น

Mazda CX 9 มีให้เลือกสองรุ่น - เต็มและ ขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งหมายความว่าเจ้าของรถทุกคนสามารถเลือกตัวเลือกในอุดมคติที่เขาคุ้นเคย สิ่งที่เหลืออยู่คือรอการเริ่มต้นการขาย

ขนาด

ความแตกต่างที่สำคัญประการแรกที่ยากจะสังเกตเห็นคือการเปลี่ยนแปลงในมิติ เป็นเรื่องที่น่าสังเกตโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มความกว้างของฐานล้อเป็น 293 ซม. ซึ่งเพิ่มพื้นที่ภายในอย่างมาก

ขนาดของมาสด้า CX 9:

• ความยาว – 505.6 ซม
• ความกว้าง – 196 ซม
• ส่วนสูง – 175 ซม

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการลดน้ำหนักของยานพาหนะ - รวมลบประมาณ 90 กก. ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและลบ 130 กก. ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ นอกจากนี้เรายังสังเกตการทำงานอย่างระมัดระวังของวิศวกรในการเพิ่มระดับฉนวนกันเสียงซึ่งน่าพึงพอใจเป็นพิเศษบนถนนที่มีหินบด

ออกแบบ

รูปลักษณ์ของรถก่อนเวอร์ชันนี้ได้รับการพัฒนาโดยใช้เทคโนโลยี SkyActiv ซึ่งกลายเป็นเทคนิคคลาสสิกสำหรับรถยนต์ของบริษัททุกคัน อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันอัปเดตเปิดตัวในการออกแบบโดยใช้สองเทคโนโลยี ได้แก่ SkyActiv และ Soul of Motion ซึ่งทำให้สามารถมุ่งเน้นไปที่เส้นเรียบและให้รูปทรงโค้งมนที่กลมกลืนกัน โซลูชันนี้เริ่มได้รับความนิยมซึ่งได้รับการประเมินเชิงบวกจากผู้บริโภคอย่างไม่ต้องสงสัย

เพื่อให้ภาพเงาของรถดูมีไดนามิกมากขึ้น วิศวกรจึงตัดสินใจเลื่อนเจย์ด้านหน้าขึ้น 0.1 ม. และลดส่วนยื่นด้านหน้าลงมากกว่า 0.5 ม.

กระจังหน้าขนาดใหญ่ได้รับการติดตั้งที่ส่วนหน้า สร้างความเชื่อมโยงกับรอยยิ้มของสัตว์ ซึ่งทำให้รูปลักษณ์ของรถมีความกล้าแสดงออกและไดนามิก หลังคาทรงแหลมช่วยให้คุณลดขนาดของรถได้อย่างเห็นได้ชัดและให้ความรู้สึกว่ารถไม่ใหญ่มากนัก

เป็นที่น่าสังเกตว่าการทำงานของวิศวกรที่ไฟหน้าด้านหลังและกระบังหน้าเหนือช่องเก็บสัมภาระ นอกจากนี้สองคนสมควรได้รับความสนใจ ท่อไอเสีย- นอกจากนี้ เราสังเกตเห็นล้อขนาด 18 และ 20 นิ้วเมื่อรวมกันแล้วทำให้รถดูสปอร์ตที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับรถครอสโอเวอร์แบบครอบครัว

ร้านเสริมสวย

ปีนี้ถือเป็นรถครอสโอเวอร์เจ็ดที่นั่งพร้อมที่นั่งแถวที่สามเต็ม เป็นแถวที่สามที่เหมาะสำหรับการขนส่งเด็กเมื่อแถวที่สองเหมาะสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่มากกว่า แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสามารถใช้เป็นที่นั่งสำหรับขนส่งสมาชิกในครอบครัวขนาดเล็กได้

แถวแรกให้ความรู้สึกถึงภายในรถที่หรูหราด้วยเบาะนั่งที่กว้างและคอนโซลที่กว้างขวาง

โดยพับเบาะนั่งที่สาม ช่องเก็บสัมภาระมีความจุ 407 ลิตร เมื่อพับเบาะสองแถวจะมีปริมาตรรวม 2,016 ลิตร

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าวัสดุตกแต่งภายใน - วัสดุธรรมชาติเมื่อรวมกับองค์ประกอบพลาสติกสร้างพื้นที่ที่ดูเรียบร้อยอย่างแท้จริงซึ่งทำให้น่านั่งซึ่งหมายความว่ารถไม่ได้ซื้อไปโดยเปล่าประโยชน์

เครื่องยนต์

Mazda CX 9 รุ่นก่อนหน้ามาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 3.7 ลิตร และกำลัง 273 แรงม้า ติดตั้งบนรถที่ได้รับการอัพเดต เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ Skyactiv-G ขนาด 3.5 ลิตร และ 250 แรงม้า

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง เวอร์ชั่นใหม่มาสด้าอยู่ที่ 10.8 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อขับในเมืองและ 8.1 ลิตรเมื่อขับบนทางหลวงในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและ 11.2 ลิตรในเมืองและ 8.7 ลิตรบนทางหลวงในรถขับเคลื่อนสี่ล้อ

อุปกรณ์มาตรฐาน

แพ็คเกจงบประมาณของ Mazda CX 9 ปี 2017 มีดังต่อไปนี้:

• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซนและแผงควบคุมจากเบาะหลัง
• หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วพร้อมจอยสติ๊กควบคุมแบบกลม
• กล้องมองหลังและระบบจอดรถ
• ล้อรถ 18 นิ้ว;
• ความสามารถในการปรับที่นั่งแถวหน้าด้วยตนเอง
• ระบบ Mazda Connect จดจำเสียงในการป้อนคำสั่ง
• ความเป็นไปได้ของการซิงโครไนซ์ผ่านฟังก์ชั่น Bluetooth
• วิทยุสามซ็อกเก็ต

แพ็คเกจ Touring เพิ่มคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ที่นั่งอุ่น
• เบาะนั่งแถวแรกปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นหน่วยความจำ
• ตกแต่งภายในด้วยหนัง
• ห้องเก็บสัมภาระติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเพื่อปรับความสูงของช่องเปิด
• หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว;
• การเปิดประตูแบบไม่สัมผัส
• ช่องต่อ USB เพิ่มเติม 2 ช่อง

แพ็คเกจ Grand Touring นอกเหนือจากคุณสมบัติข้างต้นทั้งหมดแล้ว ยังมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ระบบนำทาง;
• ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 12 ตัว
• ซันรูฟแบบพาโนรามา;
• ระบบการมองเห็นจุดบอด
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบเรดาร์
• เซ็นเซอร์จอดรถ
• การทำเครื่องหมายระบบติดตามการปฏิบัติตามข้อกำหนด
• ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ

จากที่กล่าวมาทั้งหมดเราสามารถสรุปได้ว่ารูปลักษณ์ของ Mazda CX 9 ในตลาดรัสเซียจะสร้างความประทับใจอย่างแน่นอน ผู้บริโภคชาวรัสเซีย- รูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมบวกกับความสูง พารามิเตอร์ทางเทคนิคและเนื้อหาอิเล็กทรอนิกส์ - ทางเลือกที่ดีคนที่มุ่งมั่นที่จะเป็นเจ้าของรถยนต์ Mazda CX 9 ที่ดีที่สุดในรัสเซียในราคาที่เหมาะสม

บ้าน » แร็ค » Mazda CX 9 เจเนอเรชั่นใหม่จะเปิดตัวเมื่อใด? ข้อกำหนดทางเทคนิคเป็นตัวเลข