ข้อดีและข้อเสียของวอลโว่ XC90 ประสบการณ์การใช้งาน Volvo XC90: ข้อดีข้อเสียบทวิจารณ์ของเจ้าของ ระบบส่งกำลังของ SUV

30.10.2016

– รถที่ไม่ซ้ำใครเรื่องราวเริ่มต้นขึ้นในปี 2545 และดำเนินมาจนถึงทุกวันนี้ รถยนต์มีแฟน ๆ จำนวนมากที่ได้เปลี่ยน XC90 มาหลายเจเนอเรชันแล้ว เนื่องจากไม่เห็นทางเลือกอื่นสำหรับรถคันนี้ แล้วอะไรคือความลับของความนิยมดังกล่าว: การออกแบบ ความสะดวกสบาย หรือความน่าเชื่อถือ? ลองคิดดูสิและอีกมากมายในตอนนี้

ประวัติเล็กน้อย:

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถสวีเดน"" ถูกนำเสนอครั้งแรกในงาน International Auto Show ในเมืองดีทรอยต์ในปี 2545 การผลิตจำนวนมากรถเปิดตัวในปี 2546 SUV มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มที่สร้างรถซีดาน วอลโว่S80" กลุ่มเครื่องยนต์ XC90 ในปีแรกของการผลิตประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินห้าสูบ 2.5 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ (210 แรงม้า) และเครื่องยนต์เทอร์โบหกสูบ 2.9 ลิตร (270 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซลมีหน่วยกำลัง 2.4 (163 แรงม้า) Volvo XC90 ได้มีการปรับรูปแบบใหม่ครั้งแรกในปี 2549 ในปีเดียวกันนั้นผู้ผลิตได้เพิ่มพลังของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบเป็น 185 แรงม้า และหยุดติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.9 มันถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์สำลักที่มีปริมาตร 3.2 ลิตร (234 แรงม้า) และเรือธง V8 4.4 ลิตร (315 แรงม้า) ก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน เปิดตัวในปี 2012 เวอร์ชันอัปเดต XC90 ได้ดำเนินการปรับโฉมใหม่อีกครั้งเพื่อฉลองวันครบรอบของรุ่นนี้ เมื่อปลายปี 2014 Volvo เริ่มผลิต XC90 เจเนอเรชันที่สอง

ข้อดีและข้อเสียของ Volvo XC90 มือสอง

การทาสีตัวถังไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ และยังไม่มีปัญหาเรื่องความต้านทานการกัดกร่อนอีกด้วย แต่สำหรับรถยนต์ที่ได้รับการบูรณะอย่างไม่ดีหลังจากได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุ คุณอาจพบว่ามีการกัดกร่อนบ้าง สำหรับรถยนต์ที่ค้างคืนในลานจอดรถที่ไม่มีคนดูแล โจรมักจะถอดกระจกมองหลัง (ราคาของใหม่คือ 150 ดอลลาร์สหรัฐฯ) และไฟหน้า (ของเดิมคือ 900 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับของมือสองพวกเขาจะขอเงิน 100-200 ดอลลาร์) ดอลล่าร์).

หน่วยกำลัง

สำหรับเครื่องยนต์ Volvo XC90 ทั้งหมด ไดรฟ์ที่แตกต่างกันตัวอย่างเช่นสายพานราวลิ้นสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 และ 2.9 นั้นขับเคลื่อนด้วยสายพาน (ช่วงเวลาการเปลี่ยนคือทุก ๆ 100,000 กม. หรือทุกๆ 5 ปี) สำหรับเครื่องยนต์ 3.2 ที่ถูกสำลักโดยธรรมชาตินั้นจะขับเคลื่อนด้วยโซ่ (อายุของโซ่ไม่ จำกัด ) ). ในรถยนต์คันแรกๆ ปัญหาหลักเกี่ยวข้องกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ตัวอย่างเช่น ชุดควบคุมพัดลมมักจะทำงานล้มเหลวส่งผลให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป สามารถเปลี่ยนยูนิตนี้เป็นชุดประกอบพร้อมพัดลมได้เท่านั้น และจะมีราคา 200 -350 USD แต่เมื่อถอดประกอบแล้วจะแยกชิ้นส่วนได้ในราคา 50 USD คอยล์จุดระเบิดในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรยอดนิยมไม่ชอบอุณหภูมิสูงและเผาไหม้ค่อนข้างเร็วเมื่อใช้รถในสภาพอากาศร้อน นอกจากนี้ในช่วงอากาศร้อนเทอร์โมสตัทจะพังเร็วมาก

จุดอ่อนของเครื่องยนต์เทอร์โบในรถยนต์หลายคันคือกังหัน แต่ไม่ใช่ในกรณีของ Volvo XC90 เนื่องจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่นี่แทบไม่รบกวนเจ้าของเลย ความจำเป็นในการซ่อมแซมส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับรถยนต์ก่อนทำการพักใหม่ เครื่องยนต์เทอร์โบเก่าที่มีระยะทางมากกว่า 160,000 กม. เริ่มกินน้ำมันตั้งแต่ 300 กรัมต่อ 1,000 กม. เพื่อกำจัดข้อบกพร่องคุณต้องเปลี่ยนใหม่ ซีลก้านวาล์ว(การซ่อมแซมดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 100 ถึง 400 USD ขึ้นอยู่กับบริการที่เลือก) ตามที่เจ้าของระบุ เครื่องยนต์ 3.2 ถือว่าไม่มีปัญหามากที่สุด แต่ก็ยังมีข้อบกพร่องเล็กน้อยอยู่สองสามประการ อย่างแรกคือการรั่วไหลของน้ำมันเนื่องจากตัวแยกน้ำมันของระบบระบายอากาศเหวี่ยงที่ยังไม่เสร็จส่วนที่สองคือการเชื่อมต่อระหว่างท่อของระบบทำความเย็นอ่อนแอในกรณีที่เกิดการแตกเครื่องกำเนิดจะเต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัว เครื่องยนต์ดีเซลได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นหน่วยที่ไม่มีปัญหาและเป็นไปได้มากว่าเป็นเพราะเหตุนี้เจ้าของหลายคนจึงแนะนำให้ซื้อ Volvo XC90 มือสองด้วย เครื่องยนต์ดีเซล. หัวฉีดมีอายุการใช้งานยาวนาน - 150-200,000 กม. การเปลี่ยนหัวฉีดจะมีราคา 100-200 USD

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2548 ปัญหาที่พบบ่อยคือความล้มเหลวของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือชุดควบคุมที่แม่นยำยิ่งขึ้น เมื่อเลือกรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าห้าปีคุณต้องใส่ใจกับสภาพของหม้อน้ำเนื่องจากในเวลานี้หม้อน้ำจะเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ (ราคาหม้อน้ำอยู่ที่ 100-150 USD)

การแพร่เชื้อ

Volvo XC90 มีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ จับคู่กับเครื่องยนต์ 2.5 เป็นระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดที่ผลิตโดย " ไอซิน"ซึ่งหลังจากปี 2548 ถูกแทนที่ด้วยระบบเกียร์ 6 สปีดจากบริษัทเดียวกัน อีกด้วย, เกียร์อัตโนมัติหกสปีดติดตั้งควบคู่กับเครื่องยนต์ขนาด 3.2 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ การแพร่เชื้อ ญี่ปุ่นทำสามารถทำงานได้ดีหากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำ (ทุกๆ 60,000 กม.) แต่จะเข้ากันได้ดีกว่ากับเครื่องยนต์ 2.5 ติดตั้งชุดจ่ายไฟ 2.9 เป็นคู่ เกียร์อัตโนมัติบริษัท "". ระบบส่งกำลังแบบกลไกสามารถติดตั้งได้กับเครื่องยนต์ทุกชนิด ยกเว้นรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดา ตลาดรองในทางปฏิบัติไม่เคยเกิดขึ้น

เกียร์อัตโนมัติกลัวการลื่นไถลและความร้อนสูงเกินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสำเนาของปีแรกของการผลิตเนื่องจากหลังจากปรับสภาพใหม่ผู้ผลิตก็เริ่มติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติมเพื่อทำให้น้ำมันเย็นลงในกล่อง บ่อยครั้งที่เจ้าของบ่นเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ซีลไดรฟ์ซึ่งเป็นสาเหตุของการสึกหรอ ที่นั่งแบริ่งที่แตกต่างกัน บ่อยครั้งที่เจ้าของรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2548 ประสบปัญหาเกียร์อัตโนมัติพังสาเหตุมาจากการสึกหรอของคลัตช์ความร้อนสูงเกินไปของตัววาล์ว โชคดีที่กล่องเหล่านี้สามารถซ่อมแซมได้ แต่การซ่อมแซมมีราคาแพง: 1,000-1,500 USD

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเชื่อมต่อโดยใช้คัปปลิ้ง " ฮัลเด็กซ์" เมื่อใช้งานรถยนต์คุณต้องจำไว้ว่าคลัตช์ก็เหมือนกับเกียร์อัตโนมัติที่ไม่ชอบลื่นไถล มีปั๊มอยู่ในชิ้นส่วนกลไกของคลัตช์และหากน้ำมันในตัวเรือนคลัตช์และกระปุกเกียร์ไม่เปลี่ยนเป็นประจำ (ทุก ๆ 50,000 กม.) มันจะอยู่ได้ไม่ถึง 80,000 กม. และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจะอยู่ที่ 250- 350 ดอลล่าร์สหรัฐฯ การเชื่อมต่อคลัตช์ถูกควบคุมโดยชุดเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ น่าเสียดายที่อายุการใช้งานไม่มากนัก ทรัพยากรมากขึ้นอายุการใช้งานของปั๊ม สาเหตุหลักของความล้มเหลวคือมันอยู่ใต้ด้านล่างโดยตรง นอกจากนี้ เนื่องจากทำเลที่ตั้งที่โชคร้ายและมีราคาสูง จึงมักถูกขโมยจากรถยนต์ที่ค้างคืนบนถนน และหากหน่วยเสียหายหรือถูกขโมย คุณจะต้องหักเงิน 400 ดอลลาร์

ประสิทธิภาพการขับขี่ของ Volvo XC90 มือสอง

ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าระบบกันสะเทือนของ Volvo XC90 นั้นสะดวกสบายและแข็งแกร่งมากและหากคุณใช้งานรถโดยไม่มีการบรรทุกหนักมาก คุณจะต้องซ่อมแซมระบบกันสะเทือนไม่เกินหนึ่งครั้งทุกๆ 100,000 กม. มีเพียงเสากันโคลงเท่านั้นที่สามารถล้มเหลวได้ แต่โดยเฉลี่ยแล้วจะอยู่ได้ 60-70 กม. ข้อต่อ CV ภายนอกวิ่งได้ 120-150,000 กม. ข้อต่อ CV ดั้งเดิมขายพร้อมเพลาเท่านั้นและจะมีราคา 300 USD ไม่ใช่ของเดิม - 100-150 USD โช้คอัพหน้ามีอายุการใช้งาน 100-150,000 กม. การเปลี่ยนอันหนึ่งมีราคา 70-150 USD ต้นฉบับ โช้คอัพหลัง Volvo XC90 ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่เป็น "ทองคำ" เนื่องจากคุณจะต้องจ่าย 800-900 USD สำหรับคู่หนึ่ง แต่ราคานี้มีคำอธิบายของตัวเอง - โช้คอัพดังกล่าวจะคงที่ กวาดล้างดินโดยไม่คำนึงถึงภาระของยานพาหนะ

หลัง ลูกปืนล้อพวกเขาดูแลระยะทาง 100-120,000 กม. เปลี่ยนชุดประกอบพร้อมดุมและขอเงินทดแทน 100-200 USD ส่วนหน้ามีอายุการใช้งาน 130-150,000 กม. ของใหม่ราคา 80-150 USD บูชกันโคลงสามารถใช้งานได้นานถึง 120,000 กม. โดยจะถูกแทนที่ด้วยโคลง แร็คพวงมาลัยของรถยนต์ก่อนการปรับสภาพค่อนข้างอ่อนแอและสามารถเริ่มกระแทกได้หลังจาก 50,000 กม. หลังจากการพักใหม่ผู้ผลิตได้แก้ไขหน่วยนี้และเพิ่มทรัพยากรเป็น 150-200,000 กม. ราคาของรางใหม่อยู่ระหว่าง 350-650 USD สำหรับการซ่อมจะขอ 50-100 USD

ผลลัพธ์:

ปีแรกของการผลิตมีข้อบกพร่องค่อนข้างมาก นอกจากนี้ทุกวันนี้พวกเขามีระยะทางสูงดังนั้นเมื่อเลือกรถแบบนี้คุณต้องเข้าใจว่าอาจต้องใช้การลงทุนทางการเงินอย่างจริงจังเมื่อใดก็ได้ รถยนต์ restyled จำนวนมากนำเข้าจากยุโรปและอเมริกาเราไม่สามารถพูดได้ว่าตัวเลือกเหล่านี้แย่มากคุณจะไม่มีโอกาสติดตามประวัติของพวกเขาและเมื่อพิจารณาจากความสมบูรณ์ของผู้ขายส่วนใหญ่ผลที่ตามมาอาจทำให้เศร้ามาก . ดังนั้นที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุดจะมีรถซื้อซื้อในราชการ ตัวแทนจำหน่าย. และหากช่างบริการไม่ได้ระบุข้อบกพร่องร้ายแรงในระหว่างการวินิจฉัย รถคันดังกล่าวจะทำให้คุณมีอารมณ์เชิงบวกมากมายจากการใช้งาน วอลโว่ XC90 ปีที่ผ่านมาการเปิดตัวถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในตลาดรอง

ข้อดี:

• เชิงคุณภาพ งานทาสี.
• หน่วยส่งกำลังที่ทนทานและเชื่อถือได้
• ลักษณะการขับขี่ที่ดี
• สร้างคุณภาพ

ข้อบกพร่อง:

• ความล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์มักเกิดขึ้น
• เพิ่มความสนใจของโจรในส่วนของร่างกาย
• ถ้าไม่ การเปลี่ยนปกติปั๊มน้ำมัน Haldex บินได้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ.
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงถึง 18 ลิตรต่อ 100 กม.
• รถเกียร์ธรรมดามีน้อยมาก
• ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมสูง

ยุโรป เป็นเวลานานเป็นเนื้อหา SUV ขนาดใหญ่จากสหรัฐอเมริกา แต่เมื่อชาวยุโรปนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน ชาวอเมริกันถูกบังคับให้เอาหางไว้ระหว่างขาอย่างถ่อมตัว จู่ๆ วอลโว่ก็เข้าร่วมการเผชิญหน้าครั้งนี้ท่ามกลาง "การแข่งขัน SUV" ชาวสวีเดนได้รับสิ่งที่ดีที่สุดจากพวกเขา สเตชั่นแวกอนในตำนานและนำเสนอโมเดลเพิ่มเติม ระดับสูง. พวกเขาเสนอทางเลือกที่แท้จริง รถยนต์นั่งส่วนบุคคล คุณภาพสูง. ผลลัพธ์เกินความคาดหมายทั้งหมด

Volvo XC90 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2545 ที่งาน Detroit Auto Show ไม่น่าแปลกใจเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากตลาดการขายรถยนต์ประเภทนี้ที่ใหญ่ที่สุดตั้งอยู่ในต่างประเทศ XC90 ได้รับความนิยมสูงสุดอย่างรวดเร็ว รุ่นวอลโว่และเป็นที่ต้องการอย่างมากตลอดระยะเวลาการผลิต Volvo XC90 มักจะผ่านการปรับปรุงเล็กน้อยและ การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค. ที่สำคัญกว่านั้นเกิดขึ้นเพียงสองครั้งเท่านั้น คือในปี 2549 และ 2555 การผลิตโมเดลนี้สิ้นสุดลงในปี 2014 หลังจากออกสู่ตลาดเกือบ 640,000 คัน ที่น่าสนใจคือโมเดลดังกล่าวยังคงประกอบในจีนต่อไป

ภายนอกและภายใน

การออกแบบของ Volvo XC90 เป็นเรื่องปกติสำหรับ เอสยูวีขนาดใหญ่และไม่อร่อยเป็นพิเศษ แต่มีลักษณะเด่นที่จดจำได้ง่าย รถคันนี้ไม่ทำให้เกิดอารมณ์ที่สดใสเช่น BMW X5 แต่ในขณะเดียวกันก็มีศักดิ์ศรีในระดับหนึ่ง ตัวถังขนาดใหญ่และระยะห่างจากพื้นค่อนข้างสูงทำให้ได้รับความเคารพในหมู่ผู้ขับขี่และคนเดินถนนที่ช้า

นี่คือลักษณะของเบาะหุ้มหนังหลังจากผ่านไป 180,000 กม.

ศักดิ์ศรีที่กล่าวมาข้างต้นแสดงออกมาได้ดีที่สุดด้วยความเรียบง่ายในการตกแต่งภายใน ภายในมีความสะดวกสบายและสวยงามน่าพึงพอใจ ภายในตกแต่งด้วยวัสดุคุณภาพสูง นอกจากนี้ยังมีพื้นที่กว้างขวางและใช้งานได้จริงอย่างน่าอัศจรรย์ Volvo XC90 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 7 คน แน่นอนเนื่องจากมีที่นั่งเพิ่มอีกสองที่นั่งในท้ายรถ ในการกำหนดค่านี้ ท้ายรถมีปริมาตร 249 ลิตร หากเราจำกัดตัวเองไว้ที่ห้าที่นั่ง เราจะมีพื้นที่ว่าง 483-530 ลิตร ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเบาะเลื่อน แถวหลัง. การเปลี่ยนแปลงโซฟาด้านหลังเพิ่มเติมทำให้สามารถจุได้ถึง 1,837 ลิตร เหมาะสำหรับการซื้อจำนวนมากที่ไฮเปอร์มาร์เก็ต! ข้อดีอีกอย่างหนึ่งก็คือ อุปกรณ์ครบครันอุปกรณ์ที่มีหน้าที่เพิ่มระดับความสะดวกสบายและความปลอดภัย

เครื่องยนต์และแชสซีส์

ผู้ที่สนใจซื้อ Volvo XC90 สามารถเลือกได้ระหว่าง 4 รุ่น เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลหนึ่งเครื่อง SUV ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การกระจาย แรงดึงดำเนินการไปตามเพลาโดยใช้ข้อต่อ Haldex ซึ่งหากจำเป็นจะส่งกำลังส่วนหนึ่งไปยังเพลาล้อหลัง

กลายเป็นเรื่องใหญ่โต เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จด้วยปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตร และกำลัง 210 แรงม้า ห้านี้ เครื่องยนต์กระบอกสูบรับน้ำหนักได้ดีมากกว่า 2 ตัน แต่คาดหวังได้อย่างน่าประทับใจ ลักษณะแบบไดนามิกและ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงไม่คุ้มค่า การบริโภคใน วงจรผสมอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 11-12 ลิตร/100 กม. ในปี 2549 เครื่องยนต์ 6 สูบที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 3.2 ลิตรและกำลัง 243 แรงม้า ปรากฏในสายเครื่องยนต์ หน่วยที่ใหญ่กว่านั้นยังเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.9 ลิตรที่กำลังพัฒนา 272 แรงม้า และเปิดตัวในปี 2547 เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบขนาด 4.4 ลิตร – 315 แรงม้า

ดีเซลเท่านั้น การพัฒนาของตัวเองมีห้ากระบอกสูบปริมาตรการทำงาน 2.4 ลิตรและ การปรับเปลี่ยนต่างๆ 163 แรงม้า (2545-2549) 185 แรงม้า (2545-2553) และ 200 แรงม้า (ตั้งแต่ปี 2010) เห็นได้ชัดว่านี่เป็นหน่วยที่ประหยัดที่สุดในกลุ่ม ( การบริโภคเฉลี่ย 8-9 ลิตร) และปัจจุบันเป็นที่นิยมมากที่สุดในตลาดยุโรป

แชสซีของ Volvo XC90 นั้นสะดวกสบายมาก ซึ่งให้ความพึงพอใจเป็นสองเท่าในระหว่างการเดินทางระยะไกล พฤติกรรมของรถมีความปลอดภัยและคาดเดาได้ มวลที่มีนัยสำคัญจะทำให้ตัวเองรู้สึกได้ก็ต่อเมื่อเท่านั้น การซ้อมรบที่คมชัดบน ความเร็วสูง. โชคดีที่ในกรณีที่คนขับเกิดข้อผิดพลาด ระบบความปลอดภัยจะเข้ามาแทรกแซงการควบคุม แม้จะมีรูปลักษณ์ที่มีแนวโน้มและ ระยะห่างจากพื้นดินสูงอย่าเคลื่อนห่างจากยางมะตอยมากเกินไป ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับนักออกแบบ

ข้อผิดพลาดทั่วไป

เมื่อตัดสินใจซื้อ Volvo XC90 คุณควรเข้าใจว่าราคาอะไหล่บางส่วนและ การบำรุงรักษาบริการจะมีราคาแพง โดยทั่วไปแล้ว XC90 ไม่ใช่รถที่ไม่น่าเชื่อถือมากนัก แต่ก็มีจุดอ่อนอยู่ เซ็นเซอร์ที่มีอยู่ทุกหนทุกแห่งและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนบางครั้งก็ทำให้เทคนิคต่างๆ หายไป การกำจัดข้อผิดพลาดดังกล่าวเป็นงานที่ค่อนข้างยากเนื่องจากความยากลำบากในการวินิจฉัยสาเหตุและการซ่อมแซมที่ยากลำบาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถที่ได้รับการบูรณะหลังเกิดอุบัติเหตุ เมื่อเวลาผ่านไป ภายใต้อิทธิพลของการพ่นทราย ไฟหน้าจะมีเมฆมาก หากการขัดเงาไม่ช่วยอีกต่อไป คุณจะต้องติดตั้งอันใหม่ในราคา 970 ยูโร

ในบางกรณีอาจเกิดปัญหากับระบบปรับอากาศ กระปุกเกียร์ก็อ่อนแอเช่นกันโดยเฉพาะเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีปัญหาในการรับมือกับน้ำหนักของรถ โชคดีที่สามารถซ่อมแซมได้ซึ่งสามารถทำได้ง่ายๆ โดยเวิร์กช็อปเฉพาะทาง อย่างไรก็ตามราคาสำหรับบริการดังกล่าวไม่น้อย อย่างน้อยก็ดีกว่าซื้อกล่องมือสองที่ไม่ทราบที่มา หากคุณวางแผนที่จะใช้รถลากรถพ่วง ควรซื้อรุ่นที่มีโมดูลพิเศษที่จะเปลี่ยนกล่องเป็นโหมด "รถพ่วง" ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยาวนานขึ้น

แม้ว่า น้ำมันเกียร์เกียร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบตลอดอายุการใช้งานของกล่อง ควรเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 60,000 กม.

ก้านบังคับเลี้ยวในแชสซีสึกหรอค่อนข้างเร็ว ราคาของต้นฉบับอยู่ที่ประมาณ 320 ยูโรส่วนอะนาล็อกอยู่ที่ประมาณ 100 ยูโร นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบสภาพของบล็อกเงียบของแขนช่วงล่างด้านหน้าด้วย ปัญหาที่พบบ่อยประการหนึ่งคืออายุการใช้งานลูกปืนล้อที่ต่ำ

น็อตล้ออยู่ รุ่นแรกๆพวกมันขึ้นสนิมภายในสองสามปี มันดูน่าเกลียด แต่ข้อเสียเปรียบคือแค่ความสวยงามเท่านั้น

เครื่องยนต์หากได้รับการซ่อมบำรุงอย่างสม่ำเสมอก็ไม่ทำให้เกิดปัญหา ในเครื่องยนต์ 3.2 V6 และ 4.4 V8 อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบสภาพของมันอย่างระมัดระวัง

ดีเซลก็ถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือแต่ วิ่งระยะยาวปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับหัวฉีด ตัวปรับความตึงสายพานไทม์มิ่ง และ ตัวกรองอนุภาคดีพีเอฟ. เพื่อความปลอดภัยของตนเองควรตรวจสอบสภาพอย่างสม่ำเสมอ ระบบเบรก. เนื่องจาก SUV มีขนาดใหญ่ส่วนประกอบจึงสึกหรอเร็วมาก

Volvo XC90 เกือบทั้งหมดยังคงใช้งานกับท่อไอเสียตัวแรก อันใหม่ราคา 585 ยูโร

บทสรุป

SUV เวอร์ชันสวีเดนประสบความสำเร็จ สิ่งนี้ไม่เพียงแสดงให้เห็นได้จากสถิติการขายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสนใจอย่างมากในตัวผู้สืบทอดอีกด้วย แม้ว่าจะใช้ Volvo XC90ก็ตาม ต้นทุนสูงเพื่อการใช้งานที่ลงตัวกับบทบาทของความเป็นสากล รถครอบครัว, การให้ ระดับที่ต้องการศักดิ์ศรี เมื่อเลือกรถ SUV ให้ระวังตัวอย่างจากสหรัฐอเมริกา ซึ่งส่วนใหญ่ประสบอุบัติเหตุร้ายแรง อินสแตนซ์ที่รวบรวมหลังปี 2005 จะถือว่ามีคุณภาพสูงกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า

พิเศษและถูกหลักสรีรศาสตร์ วอลโว่ ครอสโอเวอร์ XC90 มีชื่อเสียงในด้านความสามารถด้านความปลอดภัยและสมรรถนะที่โดดเด่น แต่รถคันนี้ก็ยังมีจุดอ่อนที่ต้องใส่ใจอย่างใกล้ชิด

จุดอ่อนของ Volvo XC90:

● การส่งผ่าน;
● หน่วยควบคุมคลัตช์ Haldex (DEM);
● หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์กลาง CEM;
● แร็คพวงมาลัย;
● ฮับแชสซีด้านหลัง;
● คลัตช์เวลาวาล์วแปรผัน;
● แบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

สัญญาณของความผิดปกติและตรวจสอบเมื่อซื้อโดยไม่ต้องไปที่สถานีบริการ:

1. ต้องตรวจสอบระบบเกียร์โดยเฉพาะหากรถมีเกียร์อัตโนมัติ กล่องเครื่องกลการส่งสัญญาณมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ข้อร้องเรียนส่วนใหญ่เกี่ยวกับ GM 4T65E 4 แบนด์ คุณสามารถระบุปัญหาได้โดยการทดสอบการขับขี่ด้วยความเร็วต่างๆ ระวังการลื่นไถล แรงกระแทกในระบบเกียร์ การสั่นสะเทือน การสูญเสียเกียร์ และการกระตุกเมื่อเปลี่ยน กล่องเกียร์ชนิดใดจำเป็นต้องตรวจสอบจุดเชื่อมต่อด้วย เกียร์เอียงสำหรับการรั่วไหล

2. ในด้านอิเล็กทรอนิกส์ รถค่อนข้างซับซ้อน ผู้นำก็คือ ขับเคลื่อนล้อหน้าเมื่อล้อหนึ่งลื่นไถลก็จะเปิด ขับหลัง. หน่วยควบคุมคลัตช์ Haldex (DEM) ที่รับผิดชอบเรื่องนี้มักจะล้มเหลว บางครั้งตัวกรองและช่องอาจอุดตัน ระบบน้ำมันและปั๊ม DEM ล้มเหลว คุณสามารถตรวจสอบการทำงานได้ที่สถานีบริการหรือเมื่อขับรถลงไปในโคลนแล้วขอให้ผู้ช่วยสังเกตการเชื่อมต่อของเพลาล้อหลังด้วยสายตา

บ่อยครั้งที่มันอาจไม่อยู่ที่นั่นเพราะอยู่ใต้ท้องรถและไม่มีอะไรป้องกันเลยจึงมักถูกขโมย คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของหน่วยราคาแพงนี้ได้โดยการยกรถขึ้นบนสะพานลอย

3. หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์กลาง CEM มักทำให้เกิดข้อร้องเรียนในการดำเนินงานเช่นกัน หากระบบเสียงเปิดอยู่ ระบบเสียงจะกระตุกหรือทำงานไม่ถูกต้อง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหรือที่ปัดน้ำฝนก็แสดงว่าเครื่องมีปัญหา ดังนั้นเมื่อซื้อคุณควรตรวจสอบการทำงานอย่างรอบคอบ ท้ายที่สุดแล้วใน รถต่อไปจะไม่ยอมไปเลย

แร็คพวงมาลัย

4. การใช้งานเครื่องอย่างเข้มข้นทำให้ชิ้นส่วนแร็คพวงมาลัยสึกหรอ ใน Volvo XC90 มักเป็นระบบล็อคพวงมาลัย การวินิจฉัยเต็มรูปแบบสิ่งนี้เป็นไปได้เฉพาะกับสถานีบริการเท่านั้น แต่การทดลองขับจะช่วยระบุปัญหาได้ จำเป็นต้องฟังเสียงการบดและการกระแทกรวมถึงความยากลำบากในการบังคับเลี้ยว บางครั้งอาจแค่ต้องกระชับหรือปรับเปลี่ยน แต่อาจเกิดปัญหาร้ายแรงได้

แชสซี

5. เสียงรบกวน การสั่นสะเทือนด้วยการตั้งค่าความเร็วอาจเกิดจากความผิดพลาด ดุมล้อหลังโอ้แชสซีของรถ คุณสามารถตรวจสอบสภาพได้โดยการยกทีละตัว ล้อหลัง. ต้องโยกเยกไปตามแกนสะพานก่อน ถ้ามีปัญหา ล้อจะห้อยหรือจะเล่นนิดหน่อย จากนั้นบิดและฟังเสียงเคาะ บด และกระแทกเบาๆ

6. เครื่องยนต์ที่มีการดูแลอย่างเหมาะสมนั้นค่อนข้างเชื่อถือได้ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับคลัตช์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน การเปิดเครื่องยนต์จะช่วยให้คุณทราบเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้จะได้ยินเสียงแตก

7. แบริ่งเครื่องกำเนิดอาจมีเสียงดังหลังจากผ่านไปประมาณ 70,000 แน่นอนว่าสาเหตุหลักมาจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบ เนื่องจากมีการป้องกันสิ่งสกปรกได้ไม่ดี

นอกเหนือจากจุดอ่อนที่ระบุไว้ข้างต้นแล้ว สามารถตั้งชื่อได้อีกหลายอย่าง แต่ขึ้นอยู่กับระยะทางและสภาพการใช้งานของรถ ดังนั้นเมื่อ ตรวจสอบตัวเองคุณต้องขับรถวอลโว่ XC90 เป็นระยะทางสองสามกิโลเมตร และฟังว่าเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทำงานอย่างไร หากคุณได้ยินเสียงเคาะหรือส่งเสียงดัง คุณต้องติดต่อฝ่ายบริการรถยนต์ ยิ่งกว่านั้นหากรถมีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. คุณไม่ควรพึ่งพากำลังของตัวเอง ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของรถยนต์เหล่านี้สามารถเกิดขึ้นได้ตลอดเวลาหลังจากระยะทางดังกล่าว

ข้อเสียเปรียบหลักของ Volvo XC90:

1. ฉนวนกันเสียง
2. รีวิวไม่ดีหน้ารถ;
4. มีราคาแพงในการบำรุงรักษา
5. ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
6. เสา A กว้างรบกวนการมองเห็น

บทสรุป.

มันสะดวกสบายและทรงพลัง ครอสโอเวอร์ของครอบครัวด้วยความระมัดระวังไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ เมื่อซื้อคุณควรคำนึงว่า XC90 สูญเสียมูลค่าโดยเฉลี่ย 15% ทุกปี วิธีนี้จะช่วยให้คุณได้ราคาที่ดี แต่การขายต่ออาจเป็นปัญหาได้

จุดอ่อนและข้อเสียของวอลโว่ XC90แก้ไขล่าสุดเมื่อ: 25 ตุลาคม 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ

หลังจากการพักครั้งแรกพวกเขาก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย เลนส์พร้อมกันชนระบบกันสะเทือนนั้นสะดวกสบายและเชื่อถือได้อย่างยิ่งดุมล้อหลังเป็นหนึ่งในไม่กี่อันที่อ่อนแอสถานที่วิ่ง เข้าแล้ว การกำหนดค่าพื้นฐานมีอยู่ถุงลมนิรภัย 6 ใบและชุดอิเล็กทรอนิกส์ผู้ช่วย (ABS, DSTC และ EBD)ตัวสังกะสีที่มีการทาสีที่ดีก็ไม่เลวxo อดทนต่อฤดูหนาวของเรา ลักษณะที่ปรากฏอาจสิ่งเดียวที่ฉันเสียได้คือไฟหน้าสลัวและการลอกโครเมียม เทอร์โบดีเซล 2.4 (D5244T) และบรรยากาศ “เชน”sphernik (B6324S) - ประสบความสำเร็จมากที่สุดในสาย ke หน่วย

อ่อนเยาว์ตลอดกาล...ปลอดภัย! นอกเหนือจากรูปลักษณ์ที่เหนือกาลเวลาแล้ว รถครอสโอเวอร์คันนี้ยังมีความปลอดภัยที่โดดเด่นซึ่งเหมาะกับ Volvo ทุกคันอีกด้วย และนี่ไม่ใช่คำที่ว่างเปล่า มันไม่มีความลับที่เกือบทุกคน รถสมัยใหม่ผ่านสำเร็จ การทดสอบการชน ยูโร เอ็นแคป. แต่เมื่อปี 2555 สถาบันประกันภัยอเมริกัน ความปลอดภัยทางถนน(IIHS) ได้สร้างชุดการทดสอบใหม่ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ซึ่งสร้างความตื่นเต้นให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกอย่างจริงจัง: รถยนต์รุ่นใหม่ของแบรนด์ดัง ๆ ล้มเหลวจากการชนด้านหน้าด้วยการทับซ้อนกัน 25 เปอร์เซ็นต์ ความประหลาดใจที่น่ายินดีเป็นผลมาจาก XC90: รถครอสโอเวอร์ที่มี "ประสบการณ์" สิบปีผ่านการทดสอบได้สำเร็จ และได้รับคะแนนสูงสุดจาก Top Safety Pick + แต่ XC90 ไม่ได้มีชื่อเสียงในเรื่องความปลอดภัยเพียงอย่างเดียว หลายคนชอบมันเนื่องจากความสะดวกสบาย: มอเตอร์อันทรงพลังภายในกว้างขวางพร้อมตัวเลือกเบาะนั่งแถวที่สาม วัสดุคุณภาพสูง และอุปกรณ์ครบครัน ขอบคุณทุกคนด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ XC90 อาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุด รถยอดนิยมวอลโว่ไม่เพียงแต่อยู่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังอยู่ในสหรัฐอเมริกาด้วยซึ่งโมเดลนี้มุ่งเป้าไปที่เป็นหลัก จริงป้ะ,รุ่นที่ออกแบบมาสำหรับ ตลาดอเมริกาในแง่ของอุปกรณ์นั้นมีลำดับความสำคัญที่ด้อยกว่า แต่มากที่สุด รุ่นที่มีจำหน่ายมีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนที่เพลาหน้าเท่านั้น (เมื่อซื้อ ควรตรวจสอบว่ามีอยู่ใต้ด้านล่างหรือไม่ เพลาคาร์ดาน). สำหรับรถยนต์จากต่างประเทศซึ่งมีจำนวนมากในตลาดของเรา คุณควรระมัดระวังด้วยเหตุผลอื่นๆ หลายประการ: ตามกฎแล้ว เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ของยานพาหนะดังกล่าวนั้น สภาพแย่ลง. แต่สิ่งนี้อาจใช้ได้กับรถยนต์ทุกคันที่นำมาจากต่างประเทศ แล้วตำนานเก่าแก่เกี่ยวกับปัญหาและ การบำรุงรักษาราคาแพงรถยนต์ยี่ห้อสวีเดน?

หลังจากผลิตมา 10 ปี XC90 ก็ประสบความสำเร็จผ่านการทดสอบการชนด้านหน้าด้านความเร็วความเร็ว 64 กม./ชม. โดยมีการทับซ้อน 25 เปอร์เซ็นต์กินปรากฏในปี 2555

ระบบกันสะเทือนและแชสซี

XC90 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Volvo T2 ทั่วไป ซึ่งก่อนหน้านี้เคยสร้าง S60, S80 และ V70 ดังนั้นคุณไม่สามารถคาดหวังความสามารถทางออฟโรดที่จริงจังได้ - นี่คือ SUV แบบคลาสสิกที่มีตัวถังแบบ monocoque ระบบกันสะเทือนแบบอิสระทุกล้อและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยไม่มีฮาร์ดล็อค แต่เมื่อพูดถึงเรื่องความสะดวกสบาย Volvo ก็คือเรือสำราญอย่างแท้จริง - ระบบกันสะเทือนแยกผู้โดยสารออกจากความไม่สมบูรณ์ทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์แบบ ถนนรัสเซีย. โชคดีที่คุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินบ่อยครั้งและ การซ่อมแซมราคาแพง: ระบบกันสะเทือนทั้งหน้าและหลังค่อนข้างทนทานและค่าบำรุงรักษาไม่แพงนัก ดังนั้นบล็อกเงียบด้านหน้าและ ข้อต่อลูกซึ่งเปลี่ยนแยกจากคันโยกมักจะเสื่อมสภาพไม่เกิน 100,000 กม. เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวและสตรัทกันโคลงมีอายุการใช้งานน้อยกว่าเล็กน้อย (60–70,000 กม.) แต่โช้คอัพจะมีอายุการใช้งานนานกว่ามาก (130–150,000 กม.) ระบบกันสะเทือนหลังทนทานกว่าลูกปืนหน้าเกือบสองเท่า ยกเว้นลูกปืนดุมล้อหลัง - สามารถเริ่มส่งเสียงหึ่งได้ที่ 40-50,000 กม.

แชสซีของ XC90 มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม S80:ระบบกันสะเทือนนั้นสะดวกสบายและเชื่อถือได้อย่างยิ่ง

เครื่องยนต์

รถยนต์มากกว่าครึ่งหนึ่งที่นำเสนอในตลาดรองติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 5 สูบ B5254T2 (210 แรงม้า) เครื่องยนต์มีกำลังเพียงพอสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่หนักหน่วงและด้วยการดูแลที่เหมาะสมก็ค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่ปัญหาไม่สามารถตัดออกได้: ในฤดูหนาวเนื่องจากตัวแยกน้ำมันอุดตันบางครั้งระบบระบายอากาศเหวี่ยงบีบซีลออกและในฤดูร้อนเทอร์โมสตัทอาจล้มเหลวซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป B6294T เทอร์โบชาร์จอินไลน์หก (272 แรงม้า) มีความน่าเชื่อถือคล้ายกันมาก แต่ในปี 2550 เครื่องยนต์เหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยหน่วย 6 สูบอื่น ๆ แต่สำลักตามธรรมชาติ B6324S (238 แรงม้า) ซึ่งประหยัดกว่าอย่างเห็นได้ชัด ในปีแรกเครื่องแยกน้ำมันไม่สมบูรณ์ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันแต่มีความทันสมัย ฝาครอบวาล์วปัญหาก็หายไป มีของดีในกลุ่มรุ่นครับ หน่วยดีเซล D5244T (163–185 แรงม้า) มอเตอร์ค่อนข้างไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้และเป็นที่ต้องการที่สมควรได้รับ สิ่งสำคัญคืออย่าลืมบำรุงรักษาให้ตรงเวลาและทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยงและระบบหมุนเวียนไอเสียเป็นระยะ ก๊าซ (EGR) ทุกๆ 60–90,000 V8 ที่ทรงพลังที่สุด (B8444S, 315 แรงม้า) ไม่ได้แพร่หลายมากนักในรัสเซียเนื่องจากภาษีการขนส่งที่สูง

หลังจากการพักครั้งแรกพวกเขาก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเลนส์พร้อมกันชน

การแพร่เชื้อ

XC90 ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติที่แตกต่างกันสามแบบซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง จุดแข็งวอลโว่คันนี้ ปัญหาที่เป็นปัญหามากที่สุด แต่ค่อนข้างถูกในการซ่อมคือ GM 4T65E แบบ 4 แบนด์ซึ่งไม่สามารถรับมือกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 6 สูบที่ทรงพลังได้เสมอไป AW55 5 สปีดซึ่งติดตั้งบนเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินแบบอินไลน์ไฟว์มีความน่าเชื่อถือมากกว่าเล็กน้อย แต่มีราคาแพงกว่าในการซ่อม: ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ ระบบเกียร์อัตโนมัตินี้ควรมีอายุการใช้งานมากกว่า 200,000 กม. แต่ก็ควรเลือกรถที่มีค่อนข้างดีกว่า TF80SC ใหม่ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ V8 เครื่องยนต์อินไลน์ 3.2 สำลักตามธรรมชาติ และเทอร์โบดีเซลหลังการปรับสไตล์ใหม่ มี XC90 ลดราคาพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด M-66 ที่ไร้ปัญหา แต่รถยนต์ดังกล่าวยังเป็นส่วนน้อย

มักจะล้มเหลว ปั๊มน้ำมันข้อต่อ Hal dexและชุดควบคุม DEM

เมื่อซื้อ เป็นความคิดที่ดีที่จะตรวจสอบการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยเพียงแค่ยกรถขึ้นโดยที่เครื่องยนต์ทำงานบนลิฟต์แล้วเข้าเกียร์ หากเพลาขับไม่หมุน ปัญหาคือบูชเฟืองดอกจอกสึก หากคาร์ดานหมุนและเพลาล้อหลังหยุดอยู่กับที่ แสดงว่าปัญหาอยู่ในชุดควบคุม ส่วนต่างด้านหลัง(DEM) ซึ่งอาจจะไม่มีเลย (หน่วยราคาแพงมักถูกขโมยจากใต้ท้องรถ)

ร่างกาย ไฟฟ้า และภายใน

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเหล็ก - แผงตัวถังสังกะสีทั้งหมดไม่เกิดการกัดกร่อนและการทาสีมีคุณภาพสูงและทนทาน นิสัยเสีย รูปร่างหลังจากใช้งานไปไม่กี่ปี สิ่งเดียวที่อาจเกิดขึ้นได้คือการลอกโครเมียมและขุ่นมัวไฟหน้าพลาสติก อย่างหลังบางครั้งก็พังเครื่องแก้ไขไฟฟ้าซึ่งสามารถเปลี่ยนแยกกันได้ ปัญหายังอาจเกิดขึ้นกับระบบไฟฟ้าภายในได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสำเนาแรกสุด ซึ่งจอแสดงผลออนบอร์ดมักจะ "ผิดพลาด"คอมพิวเตอร์และวิทยุ เนื่องจากมีความชื้นสูง เซ็นเซอร์เร่งความเร็วตามยาวและด้านข้าง (BCS) จึงอยู่ใต้ด้านหน้า ที่นั่งผู้โดยสาร. เนื่องจากน้ำสะสมอยู่ในโพรงด้วย ห้องเครื่องยนต์หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (CEM) กำลังจะตายซึ่งหลังจากปี 2548 ก็มีมากขึ้นสุญญากาศ

XC90 มักติดตั้งห้องโดยสาร 7 ที่นั่งซึ่งทำให้คุณสามารถขนส่งได้อย่างง่ายดายความยาว

สีและวัสดุตกแต่งมีความแตกต่างกันอย่างมากแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าอุปกรณ์สำหรับรถยนต์นำเข้าจากอเมริกามักจะยากจนกว่าคู่ค้าในยุโรป

ข้อดี

สะดวกสบาย ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้, เครื่องยนต์ทรงพลังห้องโดยสาร 7 ที่นั่ง อุปกรณ์ครบครัน ราคาต่ำเมื่อเทียบกับรถระดับเดียวกัน การบำรุงรักษาที่ดี

ข้อเสีย

ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด ระบบเกียร์อัตโนมัติที่เชื่อถือได้และเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ ปัญหาทางไฟฟ้าในสำเนาแรก ๆ ความสามารถข้ามประเทศปานกลาง

การทบทวนตลาดรองและการเปรียบเทียบใหม่

ค่าบำรุงรักษาโดยประมาณถู

คำตัดสิน

Volvo XC90 ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถครอสโอเวอร์สำหรับครอบครัวที่สะดวกสบายโดยไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรงใดๆ SUV ขนาดกลางนี้ราคาถูกกว่าคู่แข่งหลักมาก ( แลนด์โรเวอร์การค้นพบ, โฟล์คสวาเก้น ทูอาเร็กและ BMW X5) ไม่แพงไปกว่าการบำรุงรักษาและในแง่ของการบำรุงรักษาและความน่าเชื่อถือนั้นด้อยกว่าเพียง รถเอสยูวีโตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์. เมื่อเลือกรถครอสโอเวอร์มือสอง จะเป็นการดีกว่าถ้าเลือกวอลโว่ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบหรือเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร และปฏิเสธที่จะซื้อ XC90 จากปีแรกของการผลิตและรถยนต์จากตลาดอเมริกา

ปัจจุบัน Volvo XC90 ยังคงผลิตอยู่ โดยเริ่มตั้งแต่ปี 2545 มีข้อสงสัยว่า รถคันนี้ประสบความสำเร็จและเชื่อถือได้มากแม้ในตลาดรอง ตอนนี้เราจะดูรายละเอียดเรื่องนี้กัน

ทั้งหมด รถยนต์วอลโว่ XC90 ประกอบเข้าแล้ว. เมืองสวีเดนโกเธนเบิร์กและจำหน่ายไปทั่วโลก แม้ว่าเราจะขายรถยนต์จำนวนมากในแคนาดาและสหรัฐอเมริกา แต่ก็มีความเป็นไปได้สูงที่เมื่อซื้อรถรุ่นนี้ในตลาดรองคุณจะได้รถที่นำมาจากอเมริกา

ตัวถังชุบสังกะสีอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นรถจึงได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อนอย่างสมบูรณ์แบบ สิ่งเดียวที่ทำให้รูปลักษณ์ของรถคันนี้เสียไปก็คือ คิ้วโครเมียมที่เริ่มลอกตามกาลเวลา.

มีฟักบนหลังคารถซึ่งการระบายน้ำอาจอุดตันได้ซึ่งเป็นอันตรายเนื่องจากหลังคาและเสาจะเสื่อมสภาพและน้ำที่ตกลงบนพื้นอาจทำให้เซ็นเซอร์เร่งความเร็วตามยาวและด้านข้าง (BCS) เสียหายได้ซึ่ง ตั้งอยู่ใต้เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้า นอกจากนั้นก็อาจเกิดขึ้นได้นั่นเอง ระบบเครื่องเสียงและที่ปัดน้ำฝนจะเริ่มทำงานผิดปกติซึ่งหมายความว่าคุณต้องตรวจสอบว่ามีน้ำสะสมบนแผงเครื่องยนต์ที่ติดตั้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ส่วนกลาง (CEM) หรือไม่ เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องปิดสนิท จะต้องกำจัดน้ำนี้ออกอย่างเร่งด่วน ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นในรุ่นที่ผลิตก่อนปี 2005 ต่อมาผนึกก็แข็งแกร่งขึ้น หน่วยอิเล็กทรอนิกส์. อย่างไรก็ตาม CEM ใหม่จะมีราคาประมาณ 1,000 ยูโร

รถยนต์หลังการปรับสไตล์ที่ผลิตในช่วงปลายปี 2549 มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง - ในการล้างรถคุณต้องล้างเซ็นเซอร์จอดรถที่ติดตั้งในกันชนอย่างเบามือที่สุด การฉีดน้ำที่มีกำลังแรงอาจทำให้ซีลโซนาร์เสียหายได้ หลังจากนั้นเซ็นเซอร์จอดรถจะทำงานผิดปกติ หากซีลเหล่านี้ยังคงอยู่ จะต้องเสริมด้วยน้ำยาซีล

รถยนต์วอลโว่ที่มีอายุมากกว่า 7 ปีอาจพบปัญหาเล็กๆ น้อยๆ มากมาย เช่น ปุ่มล็อคที่แผงประตูติดขัด - ประตูปิด แต่ปุ่มยื่นออกมาราวกับว่าประตูเปิดอยู่. มีหลายกรณีที่สปริงที่อยู่ในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ระเบิดเมื่อเวลาผ่านไป - ด้วยเหตุนี้กุญแจจึงไม่กลับมาอีกหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว สวิตช์จุดระเบิดใหม่มีราคาประมาณ 280 ยูโร ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการจ่ายเงินจำนวนนี้จึงมีผู้เชี่ยวชาญที่จะแก้ไขปัญหานี้โดยไม่ต้องเปลี่ยนล็อค และสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือ ล็อคพวงมาลัยติดขัดถ้ามันสึกหรอมาก ที่นี่คุณจะต้องซื้อบล็อคพวงมาลัยใหม่ในราคา 800 ยูโร และจ่ายค่ารถบรรทุกพ่วงหากพวงมาลัยติดอยู่ไกลจากโรงรถ

สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่งอาจเป็นเซ็นเซอร์ SAS ที่ล้มเหลว สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหลังจากผ่านไปประมาณสี่ปี เซ็นเซอร์นี้จะตรวจสอบมุมบังคับเลี้ยว และเมื่อไม่ทำงาน รถก็จะเข้าไป โหมดฉุกเฉินโดยที่ระบบขับเคลื่อนล้อหลังปิดใช้งาน ระบบจะถูกปิดใช้งาน เสถียรภาพแบบไดนามิกและ ความเร็วสูงสุดเครื่องยนต์มีจำนวนจำกัด ดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์นี้เพื่อให้สามารถขับขี่ได้ตามปกติ

เครื่องยนต์และคุณสมบัติของมัน

อุปกรณ์ไฟฟ้าของมอเตอร์ค่อนข้างเชื่อถือได้ บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ตัวควบคุมรีเลย์จากระบบการชาร์จทำงานผิดปกติ การเปลี่ยนจะมีราคา 210 ยูโร เครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับการติดตั้งค่อนข้างต่ำสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 ดังนั้นหลังจากผ่านไปประมาณ 100,000 กม. อาจปรากฏขึ้น เสียงภายนอกเนื่องจากมีสิ่งสกปรกเข้าไปในตลับลูกปืน รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ นี้สามารถขจัดออกไปได้ เพียงทำความสะอาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและหล่อลื่นตลับลูกปืนอีกครั้ง

เครื่องยนต์ V8 มีการออกแบบที่แปลกตา มุมแคมเบอร์อยู่ที่ 60 องศา โดยปกติจะอยู่ที่ เครื่องยนต์รูปตัววีมุมแคมเบอร์อยู่ที่ 90 องศา ดังนั้นเครื่องยนต์ของ Volvo จึงมีขนาดกะทัดรัดซึ่งทำให้สามารถบรรลุผลสำเร็จได้ ประสิทธิภาพสูง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ. การออกแบบนี้จำเป็นต้องมีเพลาบาลานเซอร์ซึ่งมีราคาประมาณ 260 ยูโร มันทำให้เกิดปัญหาบางอย่างหลังจาก 90,000 กม. เนื่องจากลูกปืนค่อนข้างอ่อน ช่องน้ำมัน– แคบ บางครั้งเกิดการอุดตัน หากมีสิ่งใดเริ่มกระแทกเครื่องยนต์ แสดงว่าเครื่องยนต์มาถึงแล้ว ถึงเวลาเปลี่ยนส่วนรองรับการติดตั้งด้านบนซึ่งมีราคาประมาณ 150 ยูโร แต่หากมีการรับสารภาพคุณจะต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งนำสายพานขับเคลื่อน ไฟล์แนบ. จะต้องดำเนินการโดยเร็วที่สุดเนื่องจากลูกกลิ้งนี้จะติดขัดในไม่ช้าและสายพานจะขาด

เครื่องยนต์ส่วนใหญ่เป็นเทอร์โบชาร์จห้าสูบ B5254T2 และหกสูบ B6294T สำหรับพวกเขาความร้อนจัดเป็นจุดที่เจ็บปวดเนื่องจากคอยล์จุดระเบิดไหม้ซึ่งแต่ละอันมีราคาประมาณ 65 ยูโร เทอร์โมสตัทไม่สามารถเรียกได้ว่าเชื่อถือได้ - มันติดอยู่ในตำแหน่งปิดซึ่งสารหล่อเย็นจะไหลเป็นวงกลมเล็ก ๆ โดยผ่านหม้อน้ำ เทอร์โมสตัทใหม่ราคา 150 ยูโร ในรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 7 ปี ท่ออินเตอร์คูลเลอร์จะแห้งและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ใน เวลาฤดูหนาวมีความจำเป็นต้องตรวจสอบความสะอาดของตัวแยกน้ำมันของระบบระบายอากาศเหวี่ยงเพราะหากตัวแยกน้ำมันมีคราบสะสมมากเกินไปอาจมีความเสี่ยงที่ก๊าซเหวี่ยงภายใต้ความดันจะบีบซีลเพลาลูกเบี้ยวออกมา

บางครั้งเกิดจากความผิดปกติของวาล์ว ระบบ CVVTซึ่งจ่ายน้ำมันให้กับคลัตช์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน ต้องซ่อมแซมฝาสูบ. วาล์วเหล่านี้ไวต่อปริมาณและระดับของการปนเปื้อนของน้ำมันมากคุณต้องใช้จ่ายประมาณ 160 ยูโรในการเปลี่ยน นอกจากนี้ยังมีกรณีที่การมีเพศสัมพันธ์ล้มเหลวซึ่งมีราคาประมาณ 280 ยูโร ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเปิดฝาสูบโดยไม่ได้กำหนดไว้

โดยทั่วไปตามแผนหลังจาก 150,000 กม. วาล์วเริ่มกระแทก ดังนั้นคุณจะต้องเปิดฝาสูบและเริ่มปรับช่องว่าง เนื่องจากไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก การปรับจึงทำได้โดยการเลือกความหนาของตัวผลัก
นอกจาก CVVT แล้ว แรงดันที่ลดลงในเครื่องยนต์ยังทำให้เครื่องยนต์เกิดปัญหาอีกด้วย สายน้ำมันเชื้อเพลิง. สาเหตุของความแตกต่างเหล่านี้คือตัวกรองปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งอยู่ในถังเกิดการอุดตันได้ง่าย ยิ่งกว่านั้นตัวกรองนี้ไม่สามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้หากต้องการก็สามารถล้างได้เพื่อไม่ให้เปลี่ยนปั๊มซึ่งมีราคา 300 ยูโร

หลังจากปี 2550 เทอร์โบชาร์จ 6 เครื่องยนต์กระบอกสูบถูกตัดออกและเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบ B6324S แบบสำลักตามธรรมชาติซึ่งมีปริมาตร 3.2 ลิตร เครื่องยนต์นี้ถือเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่น่าเชื่อถือที่สุดสำหรับ Volvo XC90
เครื่องยนต์ดีเซลถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่า - เครื่องยนต์ D5244T ที่มี 5 สูบนั้นมีความโดดเด่นด้วยความต้องการ เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพและทุก ๆ 50,000 กม. ก็เป็นสิ่งจำเป็น ทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยงและชุดแผ่นพับหมุน. และหลังจาก 100,000 กม. ระยะทางจะต้องทำความสะอาดระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย

จุดอ่อนในเครื่องยนต์ดีเซลคือระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับตัวควบคุมแรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งการเปลี่ยนทดแทนจะมีราคา 190 ยูโร สาเหตุที่ทำให้เกิดการเล่นบนแกนมอเตอร์ บายพาสวาล์วทำงานช้าเล็กน้อยจึงสร้างแรงกดดันเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลให้ใบพัดเทอร์โบชาร์จเจอร์รับภาระร้ายแรง นี่อาจนำไปสู่สิ่งที่คุณต้องทำ ซ่อมเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือแทนที่ด้วยอันใหม่ซึ่งมีราคาประมาณ 1,100 ยูโร ยังไม่ทราบแน่ชัดว่ามอเตอร์อาจทำงานล้มเหลวเมื่อใด มีหลายครั้งที่เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นหลังจาก 60,000 กม. และบางครั้งก็อาจเกิดขึ้นหลังจาก 200,000 กม.

การแพร่เชื้อ

กระปุกเกียร์ที่ไร้ปัญหาที่สุดถือเป็นเกียร์ธรรมดา M66 6 สปีด ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 5 สูบ จริงอยู่ที่มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันที่ผลิตด้วยระบบส่งกำลังเช่นนี้

ท่ามกลาง กล่องอัตโนมัติที่น่าเชื่อถือที่สุดคือ Aisin-Warner TF-80 ที่มี 6 ด่าน พวกเขาไปที่เครื่องนี้เป็นคู่ เครื่องยนต์ดีเซลรวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตรใหม่และเครื่องยนต์ 4.4 ลิตร 8 สูบ เพื่อปิดการใช้งานอย่างรวดเร็ว เครื่องนี้การลากรถพ่วงหนักหรือขี่รถออฟโรดก็เพียงพอแล้ว

มีเกียร์อัตโนมัติอีกแบบคือ Aisin-Warner AW 55 5 สปีด ที่มาควบคู่กับ 5 สูบ เครื่องยนต์เบนซิน. มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า ในเวอร์ชันแรกของกล่องนี้ ตัววาล์วมีความร้อนสูงเกินไปและล้มเหลว หลังจากระยะทาง 30,000 กม. กระปุกเกียร์ได้รับการซ่อมแซมภายใต้การรับประกัน

ในปี 2546 นักพัฒนาชาวญี่ปุ่นได้เสนอเพิ่มเติม รุ่นที่เชื่อถือได้— AW 55-51 ซึ่งมีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำมันเพิ่มเติม ดังนั้น XC90 ที่ได้รับการปรับปรุงในตอนนี้ไม่ได้รับผลกระทบจากความร้อนสูงเกินไปเป็นพิเศษ และกระปุกเกียร์ที่อัปเดตนี้จะสามารถทำงานได้อย่างน้อย 200,000 กม. หากแน่นอน เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 60,000 กม. และทำความสะอาดหม้อน้ำที่รับผิดชอบในการทำความเย็นปีละครั้ง

และที่สุดก็คือที่สุด กล่องที่ไม่น่าเชื่อถือพิจารณา GM 4T65E 4 สปีดการออกแบบซึ่งค่อนข้างล้าสมัยไปแล้วและเป็นเรื่องยากที่จะทำงานร่วมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ B6294T บ่อยครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจาก 90,000 กม. พร้อมสายพานราวลิ้นด้วย

ตามกฎแล้วในตอนแรก หน่วยไฮดรอลิกล้มเหลวอันใหม่มีราคาประมาณ 1,000 ยูโร หลังจากที่ตัววาล์วแตก การเตะจะปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์

ไม่ว่าจะติดตั้งกระปุกเกียร์แบบใดใน XC90 - จำเป็นต้องทำอย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบข้อต่อกับเฟืองบายศรีซึ่งแสดงผลเป็นโหนดแยกกัน นี่คือจุดเริ่มต้นของการรั่วไหลครั้งแรก น้ำมันเกียร์. นอกจากนี้ระบบส่งกำลังเชิงมุมยังมีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่ง - ปลอกเชื่อมต่อสึกหรออย่างมากเพื่อให้แรงบิดไปไม่ถึงเพลาขับหลังจาก 100,000 กม. ระยะทางรถจะกลายเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

แม้แต่เพลาขับก็อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนเนื่องจากระบบไอเสียที่อยู่ข้างๆ ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ดี ความร้อนมีผลทำลายล้างต่อคาร์ดาน - จาระบีไหม้ในข้อต่อ CV. หากรถเริ่มส่งเสียงขณะออกตัว นั่นหมายความว่าเพลาขับอาจจะหมดในไม่ช้า และหากคุณทำความสะอาดและหล่อลื่นบานพับทันที คุณจะสามารถหลีกเลี่ยงการซื้อเพลาขับใหม่ราคาแพงได้ ซึ่งจะมีราคา 1,200 ยูโร อย่างไรก็ตามหลังจากใช้งานไปประมาณ 8 ปีเนื่องจากความร้อนมีความเป็นไปได้สูงที่รองเท้าบูทข้อต่อ CV จะแตก การเปลี่ยนใหม่จะมีราคา 140 ยูโร

ในกรณีที่ล้อหลังไม่หมุนเมื่อเลี้ยว เพลาคาร์ดานสาเหตุอาจเป็นได้ ข้อต่อ Haldexซึ่งอยู่บริเวณด้านหน้าของ เพลาล้อหลัง. ถือว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน เหตุผลหลักในสถานการณ์ปัจจุบันราคาอยู่ที่ 130 ยูโร ในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2009 มักจำเป็นต้องเปลี่ยนปั้มน้ำมันที่เสียในราคา 290 ยูโร และส่วนใหญ่ จุดอ่อนใน XC90 นั้นถือว่าชุดควบคุม DEM อยู่บนตัวเรือนคลัตช์ ซึ่งเสี่ยงต่อความชื้นและมีราคาประมาณ 1,900 ยูโร

บ้าน » พวงมาลัย » ข้อดีและข้อเสียของวอลโว่ XC90 ประสบการณ์การใช้งาน Volvo XC90: ข้อดีข้อเสียบทวิจารณ์ของเจ้าของ ระบบส่งกำลังของ SUV