น้ำมันเครื่องและเกียร์ Yamalube ขาย,จัดส่ง. น้ำมันเครื่องชนิดใดที่เหมาะกับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Yamaha วิธีการเลือกน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ

มันต้องรู้...

หัวข้อของน้ำมันอาจเป็นหนึ่งในหัวข้อที่มีการพูดคุยกันมากที่สุดในแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตทางเทคนิคต่างๆ ไม่ใช่ฟอรัมรถยนต์หรือมอเตอร์ไซค์คันเดียวที่สามารถทำได้หากไม่มี นี่เป็นหัวข้อที่ไม่มีที่สิ้นสุดอย่างแท้จริงสำหรับการอภิปรายที่ร้อนแรง ดังนั้นคนที่ซื้อเรือยนต์และทันทีก็มาถึงน้ำมันที่ดีกว่าที่จะเทลงไป ความต้องการการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้และการกระจายความร้อนจากชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์เป็นหน้าที่หลัก น้ำมันเครื่อง. ไม่มีใครโต้แย้งเรื่องนี้และข้อเท็จจริงนี้ไม่ก่อให้เกิดข้อสงสัยใดๆ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่คิดว่างานในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์นั้นถูกกำหนดให้กับน้ำมันด้วยไม่ใช่เฉพาะกับน้ำในระบบทำความเย็น น้ำมันเครื่องคือถ้าไม่ใช่น้ำมันหลัก ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสารหล่อเย็นที่สำคัญมากในเครื่องยนต์!

น้ำเข้าได้เฉพาะเสื้อนอกของกระบอกสูบและหัวเครื่องยนต์เท่านั้น สำหรับเพลาข้อเหวี่ยงและซับใน เช่นเดียวกับแหวนลูกสูบ ไม่อนุญาตให้น้ำเข้าเนื่องจากการออกแบบระบบทำความเย็น ในทางกลับกัน น้ำมันเครื่องจะหมุนเวียนอยู่ภายในและสัมผัสกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ตลอดเวลา น้ำมันใช้พลังงานความร้อนจากเม็ดมะยมคอ เพลาข้อเหวี่ยงและขอบยาง แหวนลูกสูบ - เหล่านี้เป็นจุดที่รับภาระความร้อนหลัก และอุณหภูมิที่นี่สูงกว่าอุณหภูมิ "เฉลี่ย" ที่ระบุด้วยลูกศรหรือตัวเลขบนแผงหน้าปัดอย่างมาก

เกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมัน

เนื่องจากคุณภาพของการหล่อลื่นเกือบทั้งหมด น้ำมันที่ทันสมัยก็พอ ระดับสูงและไม่ต้องสงสัยเลยว่าแนวคิดเช่นการต้านทานน้ำมันถึง อุณหภูมิสูง. และสำหรับผู้บริโภคโดยเฉพาะ ความแตกต่างเริ่มต้นในน้ำมันเครื่องทั่วไป (ที่ใช้ในรถยนต์) และใน น้ำมันสำหรับอุปกรณ์พิเศษเช่น เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ รถจักรยานยนต์ สโนว์โมบิล เป็นต้น

เกิดอะไรขึ้นภายในเครื่องยนต์ของมอเตอร์เรือ?

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุด มอเตอร์ที่ทันสมัย- coking ของแหวนมีดโกนน้ำมันลูกสูบและเป็นผลให้หลังจากที่ในขณะที่เราใช้น้ำมัน วงแหวนขูดน้ำมันไม่ทำงาน แต่ไม่ทำงานโดยตรง - นำน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบเนื่องจากถูกโค้กและสูญเสียความสามารถในการเคลื่อนที่ในร่อง ดูแหวนขูดน้ำมันบนลูกสูบในรูปอย่างระมัดระวังซึ่งเป็นค่าต่ำสุด มันไม่สามารถทำงานได้และรูระบายน้ำมันอุดตันด้วย เหตุผลก็คือองค์ประกอบหนา (โค้ก) ที่น้ำมันเครื่องถูกเปลี่ยน เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการสึกหรอตามธรรมชาติจากการทำงานของแหวนนี้มีน้อยหรือไม่มีเลย กล่าวอีกนัยหนึ่ง ในขณะที่น้ำมันทำหน้าที่ของมันและไม่กลายเป็นเขม่า "ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้" วงแหวนขูดน้ำมัน เครื่องยนต์ไม่กินน้ำมัน (ไม่ได้เข้าไปในห้องเผาไหม้)

มาดูภาพถัดไปกันดีกว่า ก่อนหน้าเราคือกรณีของเครื่องยนต์สี่จังหวะที่มีการสิ้นเปลืองน้ำมันพอสมควร ตามที่เจ้าของเครื่องยนต์เขาใช้น้ำมันเครื่องของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงซึ่งบางทีอาจเป็นของปลอม เราจะไม่เดา แต่ความจริงอยู่ตรงหน้าคุณ

ทำไมถึงมีการบริโภคน้ำมัน? จะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร?

รูปแสดงว่าลูกสูบไม่มี การสึกหรอตามธรรมชาติ(การสึกหรอน้อยที่สุด) พื้นผิวมีรอยบากจากโรงงานไม่มีรอยถลอกและขีดตกต่ำสุด แต่วงแหวนขูดน้ำมันนั้นเรียบง่าย - เพียงแค่ "นอนลง" รูระบายน้ำมันอุดตันอย่างสมบูรณ์ ในขณะเดียวกัน การบีบอัดก็ดังขึ้น เป็นระเบียบเรียบร้อย. ยังจะ! มีน้ำมันมากเกินพอที่จะหล่อลื่นพวกมัน เพราะมันไม่ติดค้าง แหวนขูดน้ำมันและเดินตรงผ่านวงแหวนอัด (หล่อลื่นพวกมันอย่างล้นเหลือ) และเข้าไปในห้องเผาไหม้ต่อไป เช่น เครื่องยนต์สี่จังหวะเครื่องยนต์ติดท้ายเรือยินดีกินน้ำมันเป็นลิตรมากกว่าสองจังหวะ หากคุณนำมอเตอร์ดังกล่าวมาซ่อมบำรุง พวกเขาจะวัดกำลังอัด - ตัวบ่งชี้จะยอดเยี่ยม ดีกว่ามอเตอร์ใหม่! เจ้าหน้าที่จะทำการบำรุงรักษาและปล่อยให้คุณไปทั้งสี่ด้าน ไม่มีอะไรต้องบ่น ตามชื่อในคู่มือการบริการ งานและการวัดทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว ตัวบ่งชี้ทั้งหมดเป็นเรื่องปกติ และในเวลานี้เครื่องยนต์เพียงแค่ "กิน" น้ำมัน ... เราสามารถยกประเด็นการรับประกันได้ แต่นี่เป็นเรื่องราวที่แยกจากกัน ... ดังนั้นต่อหน้าเรา กรณีทั่วไปเมื่อน้ำมันไม่สามารถทนต่อภาระความร้อนในบริเวณแหวนลูกสูบได้

การศึกษาเครื่องยนต์สมัยใหม่จำนวนมาก สันดาปภายในได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเครื่องยนต์จะทำงานโดยแทบไม่มีการสึกหรอ ตราบใดที่น้ำมันยัง "ทำงาน" อยู่ เพียงแค่ดูการทดสอบเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ผ่านไป 1 ล้านกิโลเมตรในห้องปฏิบัติการของโรงงาน หลังจากนั้น ได้ทำการถอดประกอบและตรวจสอบ แทบไม่มีการผลิตชิ้นส่วนพื้นฐาน เช่น ลูกสูบ ไลเนอร์ แหวน นี่แสดงว่า น้ำมันคุณภาพสำหรับเครื่องยนต์จะหล่อลื่นและรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับที่รับประกันการสึกหรอน้อยที่สุด

แต่จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อ น้ำมันธรรมดาจากอู่ซ่อมรถ (เป็นไปได้ไหมว่าแบรนด์ดัง) ทำงานในเครื่องยนต์เรือ? ยังไม่มีการตรวจสอบคุณสมบัติของมันในเครื่องยนต์นี้โดยเฉพาะ ไม่ทราบว่าน้ำมันนี้สอดคล้องกันอย่างไร ระบอบความร้อนการทำงานของเครื่องยนต์เรือลำนี้ น้ำมันยังคงคุณสมบัติที่มองเห็นได้ แต่ในขณะเดียวกันก็สลายตัว โค้ก สูญเสียบรรจุภัณฑ์สารเติมแต่ง ไม่ทนต่อความเครียดจากความร้อน และทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติม เช่น การเกาะติดของวงแหวน ดังในภาพด้านบน ในเวลาเดียวกัน บนเครื่องมือที่แสดงอุณหภูมิของเครื่องยนต์ คุณเห็นค่าที่อ่านได้ค่อนข้างปกติ ... ไม่มีความร้อนสูงเกินไป! ปัญหาหลักคือ ความร้อนสูงเกินไปมีอยู่แล้ว มันก็แค่ท้องถิ่น. น้ำมันโค้กทำงานมานานแล้ว ในขณะที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำเครื่องยนต์ตรวจพบปกติ อุณหภูมิในการทำงาน, เราสังเกตจากเครื่องจริงๆ แล้ว " อุณหภูมิเฉลี่ยในโรงพยาบาล” และสรุปอย่างผิด ๆ ว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีกับเครื่องยนต์ ... ในเวลาที่ “ผู้ป่วยในโรงพยาบาล” บางคนอยู่ในห้องเก็บศพแล้ว

จะหลีกเลี่ยงปัญหาโค้กและปัญหาอื่นๆ ได้อย่างไร? คุณเพียงแค่ต้องทำตามคำแนะนำง่ายๆ

น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เรือ ย้ายขวา?

น้ำมันเครื่องรถยนต์เหมาะกับเครื่องยนต์เรือหรือไม่?

มอเตอร์ติดท้ายรถทำงานด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน ซึ่งเป็นสองถึงสามเท่าของความเร็วของรถเมื่อขับ (รถยนต์) บนทางหลวง สภาพแวดล้อมการทำงานของมอเตอร์ติดท้ายเรือแตกต่างกัน นี่คือความชื้นสูงและ โหลดเพิ่มขึ้นซึ่งกำหนดข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมัน การเคลื่อนไหวเกิดขึ้นภายใต้ภาระ ความต้านทานของสภาพแวดล้อมทางน้ำต่อต้านแรงขับของเครื่องยนต์นอกเรือมากกว่าความต้านทานการหมุนของล้อรถ ในขณะเดียวกันก็ต้องจำไว้ว่าคุณสมบัติของน้ำมันรถยนต์สำหรับการใช้งานในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือนั้นไม่ได้ทำการศึกษาเพียงอย่างเดียว

จากข้อเท็จจริงข้างต้น สำ�หรับ เครื่องยนต์ติดท้ายเรือขอแนะนำให้ใช้น้ำมันพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ดิ น้ำมันหล่อลื่นออกแบบ วิจัย และทดสอบซ้ำแล้วซ้ำอีกในการทดสอบในห้องปฏิบัติการของโรงงานและในการแข่งขัน ประเภทมอเตอร์กีฬา นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับน้ำมันนี้เป็นสาธารณสมบัติ การฝึกปฏิบัติงานกับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่บริการยังบ่งบอกถึงสถิติที่ดีเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเหล่านี้

ข้อสรุปทั่วไปสามารถวาดได้ดังนี้หากคุณเป็นนักวิจัยและผู้ทดลองโดยธรรมชาติ ถ้าคุณตั้งใจที่จะทำการทดลองกับเครื่องยนต์นอกเรือของคุณ - เพื่อสุขภาพของคุณ เป็นไปได้ว่ามอเตอร์จะทำงานและไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับมัน อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ต้องการรบกวนความคิดเกี่ยวกับผลข้างเคียงและความได้เปรียบของการทดลอง น้ำมันเดิมสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ - ทางเลือกของคุณ

น้ำมันในกระปุกเกียร์ (ขา) ของมอเตอร์ติดท้ายเรือ

เราหาน้ำมันเครื่องแล้ว แต่น้ำมันเกียร์ล่ะ?

มีที่นี่ที่เดียว จุดสำคัญ. คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าทำไมผู้ผลิตเครื่องยนต์นอกเรือจึงแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกฤดูกาล ถ้าไม่บ่อยกว่านี้? มันไม่บ่อยเกินไปเหรอ? บางทีนี่อาจเป็นเพียงเคล็ดลับของผู้ผลิตเพื่อให้เราไปที่ตัวแทนจำหน่ายเพื่อบำรุงรักษาบ่อยขึ้นและทำให้เสียเงินในการบำรุงรักษา? นี่เป็นความจริงบางส่วน แต่ไม่ทั้งหมด

YAMAHA แนะนำให้สร้างข้อมูลโดยเฉพาะ งานซ่อมบำรุงด้วยเหตุผลอีกอย่างหนึ่ง คุณอาจเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ขาของคุณ ทำเองหรือที่ตัวแทนจำหน่าย คุณคิดหรือว่าน้ำมันที่ค่อนข้างใสซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานต่อไปนั้นกำลังระบายออก ดังนั้น ช่างยามาฮ่าสอนในการฝึกให้ทำการผ่าตัดนี้บ่อยๆ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำเข้าไปในน้ำมัน ไม่มีเศษในน้ำมัน กลายเป็นอิมัลชัน (ของเหลวคล้ายกาแฟกับนม ส่วนผสม น้ำมันกับน้ำ) อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับความซับซ้อนของการรักษาเพลาส่งออกและกระปุกเกียร์: การฝึกวิ่งและการใช้มอเตอร์ของเรือ

ดังนั้นจุดที่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์จึงไม่เกี่ยวกับการสึกหรอของน้ำมันมากนักเนื่องจากระยะทางและการสึกหรอ แต่ในการวินิจฉัยกระปุกเกียร์และภายในของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือของคุณ ลองนึกภาพเมื่อทำการเปลี่ยนอิมัลชันแทนการรวมน้ำมัน คุณยังสามารถบันทึกกระปุกเกียร์ได้ด้วยการชะล้าง และอย่างน้อยก็มีโอกาสที่จะบันทึกชุดประกอบ ต้องเข้าใจว่าสภาพการทำงานของเครื่องยนต์นอกเรือนั้นแตกต่างจากสภาวะปกติ เช่น สภาพการทำงานของรถยนต์ทั่วไป

ที่นี่ค่อนข้างสามารถเปรียบเทียบการทำงานของ SUV ซึ่งโดยวิธีการที่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์หลังจาก "ขี่" แต่ละครั้งผ่านโคลนลึกและหนองน้ำ ดังนั้น เราแนะนำให้คุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้บ่อยเท่าที่คุณสามารถจ่ายได้ เพราะจะเป็นการดีกว่าที่จะป้องกันความล้มเหลวของชิ้นส่วนที่มีราคาแพงกว่าที่จะคิดถึงการซ่อมที่มีราคาแพงในภายหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากน้ำมันเครื่องเดิมมีราคาไม่แพงมาก

น้ำมันเครื่องตัวไหนดีกว่าสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะและ 4 ตัน

ต้องใช้คุณสมบัติที่หลากหลายจากน้ำมัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของมอเตอร์ติดท้ายเรือ วันนี้ฉันจะบอกคุณถึงวิธีทำความเข้าใจความแตกต่างทั้งหมดของตัวเลือกและสิ่งที่ควรค่าแก่การลงคะแนนด้วยรูเบิล

น้ำมันเครื่องสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือ 2t

น้ำมันดังกล่าวทำงานเป็นส่วนผสมกับน้ำมันเบนซิน ผลิตภัณฑ์ควรมีความสามารถในการติดไฟได้ดีและมีปริมาณเถ้าต่ำ เป็นเรื่องที่ดีเมื่อน้ำมันนอกเรือสองจังหวะเผาไหม้ด้วยน้ำมันเบนซิน โดยไม่ทิ้งคราบตกค้าง มิฉะนั้น จะเกิดการสะสมคาร์บอนบนเทียน แหวนลูกสูบ และในห้องเผาไหม้ นอกจากนี้มอเตอร์จะ "สูบบุหรี่" ได้ดีซึ่งเป็นลบด้วย

น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 4t (สี่จังหวะ)

สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ คุณสมบัติอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง กลไกดังกล่าวลอยอยู่ในสารหล่อลื่นอย่างแท้จริง การลดแรงเสียดทานสูงสุดและกำลังการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนโลหะมีความสำคัญอย่างยิ่ง มีความต้องการที่สูงขึ้นสำหรับเครื่องยนต์สปอร์ตความเร็วสูง

คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่ประกาศไว้ทั้งหมดควรคงไว้นานกว่าเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ฉันแนะนำให้คุณใส่ใจกับน้ำมันเกียร์สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือจาก Yamalube ซึ่งเหมาะสำหรับการบรรทุกหนัก

น้ำมันสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือ 2t ไหนดีกว่าสำหรับสารเติมแต่ง

สินค้า ส่วนนี้ไม่มีที่แน่นอน องค์ประกอบทางเคมี. อันที่จริงมันเป็นส่วนผสมของคาร์โบไฮเดรตและสารเติมแต่งต่างๆ สารเติมแต่งพิเศษเพิ่มประสิทธิภาพได้อย่างมาก

ที่พบมากที่สุดคือ:

• ป้องกันการเกิดออกซิเดชัน, ป้องกันการกัดกร่อน– ป้องกันการกัดกร่อนจากสารเคมีของโลหะ สิ่งนี้สำคัญมากสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือ เนื่องจากทำงานในสภาวะที่มีความชื้นสูง
• ผงซักฟอก- ล้างอนุภาคของแข็ง เขม่า ทำความสะอาดพื้นผิว;
• สารกันฟอง- บล็อกการก่อตัวของโฟม มิฉะนั้นอาจกระตุ้นการทำงานของกลไกแบบแห้ง นี่เป็นเส้นทางตรงสู่การยึดเกาะและการสึกหรอสูง
• ป้องกันการสึกหรอ ป้องกันการยึดติด- ปกป้องชิ้นส่วนจากการเสียดสีจากการสึกหรอ

สารเติมแต่งชีวภาพคืออะไร

สารหลักรวมถึงสารเติมแต่งสำหรับการสลายตัวอย่างรวดเร็วในธรรมชาติ สิ่งสำคัญที่สุดคือในการออกแบบเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ส่วนหนึ่งของส่วนผสมน้ำมันเบนซิน "บินเข้าไปในท่อ" ด้วยเหตุนี้ ในบางประเทศในยุโรป จึงห้ามใช้เครื่องยนต์ดังกล่าว สารเติมแต่งปกป้อง สิ่งแวดล้อมและมีส่วนทำให้ต้นทุนสินค้าสูงขึ้น 50-80% ซึ่งมีความสำคัญมาก สำหรับกลไกนั้นไม่ได้ก่อให้เกิดประโยชน์ใด ๆ

มีสารเติมแต่งที่ช่วยแก้ไขดัชนีความหนืดและลดจุดเท ยิ่งระดับความหนืดสูงเท่าใด สารหล่อลื่นก็จะยิ่งหนาขึ้นเท่านั้น วิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมที่สุดสามารถพบได้ในคุณสมบัติทางเทคนิคของมอเตอร์ สารที่มีความหนืดน้อยกว่าจะเผาไหม้ได้ดีกว่าและแทรกซึมเข้าไปในรายละเอียดได้อย่างแม่นยำ หนืดมากขึ้น - ให้กำลังการยึดเกาะสูงและ การป้องกันที่ดีขึ้น. ค่าเฉลี่ยสีทองเสนอแบรนด์ Quicksilver ให้ความสนใจกับน้ำมัน Motul สำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือ

สิ่งเล็กน้อยที่สำคัญ

ในการเลือกน้ำมันควรสังเกตว่าผลิตภัณฑ์ ผู้ผลิตที่แตกต่างกันไม่ควรผสม หากส่วนประกอบตอบสนอง อาจก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติในทางที่แย่ลงได้ โปรดทราบว่าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไม่สามารถเก็บไว้ได้นาน น้ำมันพื้นฐานที่ไม่มีสารเติมแต่งจะถูกเก็บไว้นานขึ้น ไม่ว่าในกรณีใด ควรซื้อตัวอย่างที่ "สด" มากกว่านี้

ตรวจสอบความแตกต่างระหว่างน้ำมันประเภทต่างๆ:

• น้ำมันแร่ (ฐาน)ในกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ติดท้ายเรือ - ผลิตขึ้นโดยแยกน้ำมันออกเป็นส่วนประกอบ มัน ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ชนชั้นกลางบางส่วน กลไกแบบเก่า ไม่มีเหตุผลที่จะต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับค่าสังเคราะห์ เนื่องจากคุณสมบัติส่วนใหญ่จะไม่มีวันรับรู้ ตัวเลือกที่มีจำหน่ายดูในสาย Lukoil;
• กึ่งสังเคราะห์ สังเคราะห์- พันธุ์เหล่านี้ได้มาจากการประมวลผลโพลีอัลฟาโอเลฟินส์ สินค้ามีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่มีเทคโนโลยีล้ำหน้ากว่า (Motul) ในแง่ของคุณสมบัติมันเหนือกว่าสหายแร่อย่างเห็นได้ชัด มัน ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบฉีดและจ่ายน้ำมัน

• โมตุล- แบรนด์ฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงเชี่ยวชาญด้านการพัฒนาและผลิตเคมีภัณฑ์สำหรับ ยานพาหนะและอุตสาหกรรม น้ำมันโมตุลไม่มีอะนาลอกและเหมาะสำหรับการใช้งานประจำวัน คุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีของผลิตภัณฑ์จะถูกเก็บรักษาไว้สำหรับ ระยะยาวการทำงานและรับประกันสภาพการทำงานในอุดมคติสำหรับเครื่องยนต์
• Husqvarna– บริษัทสวีเดนได้รับสถานะ ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดเครื่องมือทำสวน อุปกรณ์ และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องต่างๆ ผลิตภัณฑ์แสดงให้เห็นถึงคุณภาพสูงสุดและใช้สำหรับความต้องการในประเทศและในวิชาชีพ
• LUKOIL- การผลิตน้ำมันเป็นกิจกรรมแยกต่างหากของกลุ่ม Lukoil ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นสัญลักษณ์ของคุณภาพและความน่าเชื่อถือระดับโลก อย่างไรก็ตาม นี่เป็นส่วนราคาที่ไม่แพงมาก
• ปรอท- แบรนด์ของออสเตรเลียที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตน้ำมันและเครื่องสำอางสำหรับ ขนส่งต่างๆ. ผลิตภัณฑ์ประสบความสำเร็จในการยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์และมีแพ็คเกจสารเติมแต่งที่เป็นเอกลักษณ์
• โทฮัทสึ – บริษัทญี่ปุ่นยังพอใจกับน้ำมันและเครื่องสำอางคุณภาพสูงอย่างสม่ำเสมอ เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการปกป้องมอเตอร์ระหว่างการทำงานในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว การป้องกันการเกิดออกซิเดชัน การกัดกร่อน การเพิ่มขึ้นอย่างมากในอายุการใช้งาน ซึ่งได้รับการยืนยันจากบทวิจารณ์มากมาย
• ยามาลูเบ- นี่คือแบรนด์ในโลกแห่งความเป็นจริง รู้จักกันแทบทุกที่ มีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งประสบความสำเร็จในการดำเนินงานที่หลากหลาย โรงไฟฟ้า. น้ำมันทั้งหมดผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการหลายขั้นตอน

น้ำมันในกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ติดท้ายเรือ

น้ำมันเครื่อง Motul สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2t ยี่ห้อ MOTUL-TL90-0.27L

ข้อเสนอของฝรั่งเศสส่งน้ำมัน demulsifying มัน ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการประมวลผลของกระปุกเกียร์มอเตอร์ภายนอก. อย่าลังเลที่จะใช้ผลิตภัณฑ์กับ Yamaha, Evinrude, Tohatsu, Force, Suzuki, Johnson, Selva, Mariner, Seagull, Mercury ไม่ใช้กับกระปุกเกียร์ถอยหลังด้วยไฟฟ้า

ผลิตภัณฑ์นี้ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของการรับรอง US STEEL 224 อย่างเต็มที่. มันแสดงการหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้นเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ ระหว่างการทำงาน เสียงของกระปุกเกียร์จะลดลง เราสามารถพูดถึงคุณสมบัติการแยกตัวออกจากกันการเกิดฟองสูง การต้านการเกิดฟอง และแรงกดที่รุนแรง น้ำมันสามารถต้านทานการกัดกร่อนและเผาไหม้เครื่องยนต์จนหมด โดยไม่ก่อให้เกิดของเสียที่ชอบอุดตันโครงข่ายน้ำมัน

การเปลี่ยนจะดำเนินการตามดุลยพินิจของตนเองหรือตามคำแนะนำของผู้ผลิต - โดยเฉลี่ยปีละครั้ง บรรจุภัณฑ์ - หลอดพลาสติก 270 มล. ราคา - จาก 500 รูเบิล

ข้อดี:

• คุณภาพสูง;
• ขจัดปัญหากับโรงงานเครื่องยนต์
• ใส่ใจมอเตอร์ช่วยป้องกันการกัดกร่อน
• เพิ่มอายุการใช้งาน

ข้อเสีย:

• ราคาสูง.

น้ำมันเครื่อง Motul สำหรับมอเตอร์เอาท์บอร์ด 2t กึ่งสังเคราะห์ Motul Outboard Tech 2T

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์นี้ทำงานได้ดีเมื่อเทลงในเครื่องยนต์สองจังหวะที่มีอัตราเร่งสูงและในเครื่องยนต์ที่มี ฉีดตรงโดยไม่คำนึงถึงระบบผสมน้ำมัน (Yamaha, Mariner, Evinrude เป็นต้น) ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบมาอย่างดีและเกินข้อกำหนดของมาตรฐาน NMMA TC-W3 ที่เชื่อถือได้สำหรับวอเตอร์เจ็ทและมอเตอร์เอาท์บอร์ด ความจริงก็คือมันได้รับการพัฒนาโดยใช้เทคโนโลยี Technosynthese พิเศษ สิ่งนี้ทำให้พารามิเตอร์การทำงานดีขึ้น เพิ่มอายุการใช้งานของส่วนประกอบ

สูตรผสมกับน้ำมันเบนซินเกือบจะทันที ไม่ทำให้เกิดฝนใน ระบบหัวฉีด, ไม่ก่อตัว คาร์บอนสะสมบนเทียน ตลอดระยะเวลาการใช้งาน น้ำมันยังคงทรงตัว สินค้ามีลักษณะเฉพาะ สีฟ้าซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการควบคุมส่วนผสมของเชื้อเพลิง ใช้กับ น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว. แนะนำให้ผสมน้ำมันในสัดส่วน 1-2% ตามสภาพการใช้งานและข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องยนต์ การบรรจุ - กระป๋อง 1 ลิตร ราคา - จาก 670 รูเบิล

ข้อดี:

• ทำงานสำเร็จบน2 มอเตอร์จังหวะด้วยเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจ็คชั่นและเจ็ท
• เหมาะสำหรับมอเตอร์ราคาแพงและราคาถูก
• ผสมกัน;
• ระหว่างการใช้งานเครื่องยนต์แทบไม่มีควัน
• มอเตอร์ทำงานได้อย่างราบรื่น
• ลดการสึกหรอ

ไม่พบข้อเสีย

น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ

น้ำมันเครื่อง Husqvarna 2 จังหวะ HP

สหายกึ่งสังเคราะห์อีกคนหนึ่งในการจัดอันดับของเรามีไว้สำหรับ เครื่องยนต์สองจังหวะฮัสควาร์นา. น้ำมันมีลักษณะเฉพาะด้วยสูตรพิเศษที่ปรับให้เข้ากับ เงื่อนไขของรัสเซีย และทำงานได้สำเร็จแม้กับน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ องค์ประกอบประกอบด้วยชุดสารเติมแต่งที่ไม่อนุญาตให้มีการสะสมของคราบสกปรกบนเหวี่ยง

ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะเริ่มจากเรือ ลงท้ายด้วยเลื่อยยนต์ กึ่งสังเคราะห์ปกป้องมอเตอร์จากสนิม การกัดกร่อน การสึกหรอได้อย่างสมบูรณ์แบบ ผลิตภัณฑ์ไม่สูญเสียคุณสมบัติดั้งเดิมเป็นเวลานานระหว่างการใช้งาน ข้อดีอีกประการหนึ่งคือสามารถเติมน้ำมันหลังน้ำมันแร่ได้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่นที่สึกหรอ ส่งไปยังรัสเซีย กระป๋อง 1 ลิตร ค่าใช้จ่ายมาจาก 525 รูเบิล

ข้อดี:

• ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพ
• หลังจากเทแล้วเครื่องยนต์ก็สตาร์ทครึ่งรอบไม่กระโดดรอบเดินเบาทำงานได้ดี
• หล่อลื่นลดการสึกหรอ
• คุณสมบัติป้องกัน
• ผสมกับน้ำมันเบนซินได้ดี

ข้อเสีย:

• ไม่มีบรรจุภัณฑ์ขนาดเล็ก
• สูบบุหรี่

น้ำมันเครื่อง Lukoil 2t สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ LUKOIL Moto 2T

เป็นสากล น้ำมันแร่เหมาะสำหรับใช้กับเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะของเรือ รถจักรยานยนต์ จักรยานยนต์ ฯลฯ. ผลิตภัณฑ์มีลักษณะเฉพาะคุณภาพสูง ให้คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ ต่อต้านอนุมูลอิสระที่ดีเยี่ยม สิ่งนี้ใช้ได้กับการทำงานที่แม่นยำของเครื่องยนต์ภายใต้ภาระใดๆ

องค์ประกอบขึ้นอยู่กับคุณภาพสูง น้ำมันพื้นฐาน, ซึ่งใน เพิ่มแพ็คเกจสารเติมแต่งประสิทธิภาพสูงที่ทันสมัย. เมื่อพิจารณารวมกันแล้ว สิ่งนี้มีข้อดีหลายประการ - ความล้มเหลวในเทียนจำนวนน้อยกว่ามาก การลดความเสี่ยงของการสะสมของคาร์บอนในระบบไอดี และการจุดไฟแบบเรืองแสง เครื่องยนต์เริ่มทำงานอย่างมีประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง สูตรนี้ให้ความไร้ควันเกือบสมบูรณ์และปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม

อัตราส่วนการผสมขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม มี อัตรามาตรฐานสำหรับน้ำมัน คลาส API TC - อัตราส่วนของน้ำมันเบนซินต่อน้ำมัน - 50: 1 การบรรจุ - กระป๋องพลาสติก 1 ลิตร ราคา - จาก 99 รูเบิล

ข้อดี:

• สากล;
• หล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถูของมอเตอร์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
• ราคาไม่แพง;
• ป้องกันการกัดกร่อน การเกิดฟอง การเกิดออกซิเดชัน

ข้อเสีย:

• เครื่องยนต์ยังสูบอยู่...

น้ำมันเกียร์สำหรับมอเตอร์เรือ Quicksilver

Quicksilver Premium Gear Lube เป็นน้ำมันเกียร์สังเคราะห์ป้องกันอิมัลชัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเกียร์มอเตอร์ติดท้ายเรือ. สูตรของมันถูกสังเคราะห์โดยคำนึงถึงความต้องการเฉพาะของโหนดดังกล่าว ให้ความทนทานต่อการสึกหรอและการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม และใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่มีกำลังน้อยและขนาดใหญ่สำหรับ เงื่อนไขต่างๆการดำเนินการ.

ผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยชุดสารเติมแต่งพิเศษ พวกเขาทำงานเพื่อปกป้องเกียร์จากการสัมผัสกับโลหะโดยตรง สูตรเฉพาะช่วยให้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการปรับปรุงคุณภาพของการหล่อลื่นขอบเกียร์ ให้ การหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพ,ป้องกันการกัดกร่อน. สารเติมแต่งป้องกันโฟม สึกหรอมากเกินไป ลดเสียงรบกวน. สารเฉพาะตัวช่วยเพิ่มความเหนียวซึ่งทำงานเพื่อให้ฟิล์มน้ำมันยึดเกาะกับส่วนประกอบภายในได้ดีขึ้น

น้ำมันได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในการใช้งานทางทะเล เหมาะสำหรับ Evindure, Force, Johnson, Mariner, Yamaha, Tohatsu, Selva, Suzuki, เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Mercury และลำโพง การบรรจุ - กระป๋องพลาสติก 1 ลิตร ราคา - จาก 907 รูเบิล. มีแพ็คเกจขนาดเล็ก

ข้อดี:

• องค์ประกอบที่มีประสิทธิภาพ
• ป้องกันการกัดกร่อน;
• คุณภาพสูง;
• ให้การทำงานของเครื่องยนต์ที่ชัดเจน เงียบ ไร้ควัน
• เพิ่มทรัพยากร

ข้อเสีย:

• ราคาสูง.

น้ำมันสำหรับส่งกำลังเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

น้ำมันเกียร์สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ TOHATSU Premium 80W-90

เช่นเดียวกับแบรนด์ก่อนหน้านี้ ญี่ปุ่นเสนอน้ำมันเกียร์ระดับพรีเมียม ส่วนประกอบพิเศษทำงานที่นี่ ซึ่งประหยัดและให้การหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม ผลิตภัณฑ์นี้สามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยกับกระปุกเกียร์สำหรับเดินทะเลและมอเตอร์ไดรฟ์ภายนอกทั้งหมดที่ต้องการน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 และ GL-5

ผู้ผลิตได้ดูแลชุดสารป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการยึดเกาะอย่างดี ต้องขอบคุณเขา ผลิตภัณฑ์ให้การปกป้องส่วนประกอบภายในอย่างสมบูรณ์จากการพัฒนาของการกัดกร่อนและการสึกหรอ

แอปพลิเคชันขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับ เติมน้ำมันที่ถูกต้องน้ำมัน ตามกฎแล้วจะเปลี่ยนทุกๆสามเดือนหรือทุกๆ 50 ชั่วโมงของการทำงาน การบรรจุ - กระป๋องพลาสติก 1 ลิตร ปริมาตร 0.946 ล. ราคาเริ่มต้นที่ 990 รูเบิล

ข้อดี:

• องค์ประกอบที่มีประสิทธิภาพดีเยี่ยม
• เหมาะสำหรับมอเตอร์ทุกประเภท
• ให้การหล่อลื่นลดการสึกหรอ
• มีสารต้านแรงเสียดทาน
• ต่อต้านการกัดกร่อนและการขูดขีด

ข้อเสีย:

• ราคาสูง.

น้ำมันเฟืองท้าย Yamalube

เรากำลังพูดถึงน้ำมันเกียร์สังเคราะห์ Yamalube SAE 90 GL-4 มัน สินค้าคุณภาพสูง, ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับกระปุกเกียร์ของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Yamaha ทุกรุ่น. น้ำมันได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องส่วนประกอบทั้งหมดที่ทำงานบน ความเร็วสูง. ฉันสามารถพูดได้ว่านี่เป็นเรื่องจริง - องค์ประกอบได้รับการทดสอบและรับรองโดยแผนกเทคโนโลยีน้ำของ Yamaha - Yamaha Marine

โดย ข้อกำหนดทางเทคนิคน้ำมันเกินมาตรฐาน GL-4แสดงให้เห็นความทนทานต่อการสลายตัวและความเสถียรของงานสูง มีแพ็คเกจสารเติมแต่งพิเศษ (แรงกดสูงและความหนืดสูง) ที่ให้การปกป้องเกียร์ภายใต้สภาวะโหลดและความเร็วสูง เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความต้านทานความร้อนและออกซิเดชันที่เหมาะสม ซึ่งช่วยขจัดการก่อตัวของคราบสกปรกใกล้ซีล แน่นอนว่ามีคุณสมบัติต้านการเกิดฟอง

การใช้งานต้องเป็นไปตามช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่ระบุโดยผู้ผลิต ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ถึงการหล่อลื่นส่วนประกอบที่ดีที่สุดและการทำงานที่ราบรื่นของมอเตอร์ บรรจุภัณฑ์ - หลอดพลาสติก 350 มล. ราคาเริ่มต้นที่ 630 รูเบิล

ข้อดี:

• มีส่วนประกอบที่ป้องกันการกัดกร่อนและการเกิดสนิม
• จัดหาทรัพยากรที่คงทน
• เหมาะสำหรับเครื่องยนต์อยู่กับที่และมอเตอร์ติดท้ายเรือของยามาฮ่า
• คุณสมบัติต้านการเกิดฟองสูง
• รักษาฟิล์มน้ำมันป้องกันและความหนืดเป็นเวลานาน

ข้อเสีย:

• ราคาสูง.

น้ำมันเครื่องสำหรับเรือยนต์ Motul Suzuki Marine 4T SAE 10W40

ฝรั่งเศสพัฒนาแล้ว น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ที่ออกแบบมาสำหรับสี่จังหวะ เครื่องยนต์เบนซินซูซูกิ. ซึ่งเป็นระดับคุณภาพสูง และผลิตภัณฑ์ได้รับการรับรอง NMMA FC-W (มาตรฐานที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับน้ำมันที่ใช้ในเทคโนโลยีน้ำ)

ในบรรดาคุณลักษณะต่างๆ ฉันสังเกตว่า HTPS มีมูลค่าสูง บ่งบอกถึงความดี ความหนืดที่อุณหภูมิสูง(SAE class 40) แม้จะมีการสะสมของเชื้อเพลิงในน้ำมัน คุณก็สามารถวางใจในความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมันที่อุณหภูมิสูงได้ ผลิตภัณฑ์นี้แสดงให้เห็นถึงความเสถียรระหว่างการใช้งานจริงๆ

น้ำมันมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนซึ่งช่วยต่อต้านการกระทำที่รุนแรงของสภาพแวดล้อมภายนอกรวมถึงน้ำทะเลเค็ม การป้องกันออกซิเดชันและคุณสมบัติต้านการเกิดฟองอันทรงพลังทำงานเพื่อลดการเกิดฟองระหว่างการไหลเวียนของน้ำมัน ตัวยาไม่อุดตันไส้กรองน้ำมัน

ความถี่ในการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานจริง โดยปกติการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปีละครั้งก็เพียงพอแล้ว ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องพึ่งพาดุลยพินิจของคุณเองและคำแนะนำของผู้ผลิต สามารถผสมกับน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่ บรรจุภัณฑ์-กระป๋องพลาสติก ราคา - จาก 3.1 tr. (สำหรับ 5 ลิตร)

ข้อดี:

• ทำงานได้ดีที่อุณหภูมิสูงและภายใต้ภาระสูง
• ป้องกันการกัดกร่อน, การเกิดออกซิเดชัน;
• ไม่อนุญาตให้เกิดฟอง
• ไม่อุดตันตัวกรอง
• เพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์

ไม่มีข้อเสีย

ภาพรวมของน้ำมันเครื่องสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือและเคล็ดลับในการเลือกแสดงในวิดีโอ:

Evgeny Bronov

เวลาในการอ่าน: 3 นาที

อา

น้ำมันเครื่องชนิดใดที่เหมาะกับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Yamaha

ต่างจากยุคโซเวียต ปัจจุบันมีน้ำมันเฉพาะทางจำนวนมากสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ (plm) ก่อนหน้านี้ นักเดินเรือสามารถเดินทางโดยวิธีชั่วคราวอย่างแท้จริง ไม่สามารถรับน้ำมันได้ในยามขาดแคลน อย่างไรก็ตาม เมื่ออุปกรณ์จากสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และจีนเข้าสู่ตลาดของเรา ภาพก็เปลี่ยนไปค่อนข้างมาก รถจักรยานยนต์คุณภาพสูงจากประเทศเหล่านี้ต้องการการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวังมากขึ้น น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เริ่มออกสู่ตลาดทีละน้อย

วันนี้คุณสามารถหาน้ำมันเหล่านี้ได้มากมาย แต่ละคนมีคุณสมบัติเฉพาะของตนเอง โดยปกติผู้ผลิตน้ำมันเครื่องจะอาศัยหน้าที่ 1-2 ของสารหล่อลื่นดังกล่าว มีคนไล่ตามเป้าหมายในการกำจัดเขม่าออกจากเครื่องยนต์ บริษัทอื่นๆ พยายามปกป้องหน่วยของพวกเขาจากเขม่า เป็นต้น

สำหรับแบรนด์เฉพาะ พวกเขามีน้ำมันเฉพาะของตัวเองซึ่งเหมาะที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ของตน มีน้ำมันเครื่องเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Yamaha หลายตัวในคราวเดียว แต่ละคนมุ่งเป้าไปที่หน้าที่เฉพาะบางอย่างในงานของพวกเขา

น้ำมันเครื่องเป็นกุญแจสู่การทำงานที่ดีของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

คำถามที่ว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดให้เลือกสำหรับเครื่องยนต์นั้นเกิดขึ้นทันทีหลังจากได้รับหน่วยเรือ ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว บทบาทของน้ำมันในการทำงานของเครื่องยนต์ไม่สามารถประเมินค่าสูงไป มันหล่อลื่นชิ้นส่วน ทำให้แข็งแกร่งและทนทานมากขึ้น กำจัดมอเตอร์จากเขม่าและควัน และโดยทั่วไปทำให้มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือ แข็งแกร่ง ทนทาน และใช้งานได้ดียิ่งขึ้น:

1. น้ำมันเครื่องมีหน้าที่หลักหรือบทบาทเฉพาะที่ต้องทำให้สำเร็จ ที่สำคัญที่สุด น้ำมันต้องให้การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้กับชิ้นส่วนและขจัดความร้อนออกจาก ชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์. สำหรับน้ำมันเครื่อง การทำให้เครื่องยนต์เย็นลงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง บางคนคิดว่ามีแต่น้ำใน ระบบระบายความร้อนมอเตอร์เรือ แต่มันไม่เป็นเช่นนั้น อันที่จริง น้ำมันเครื่องเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของการระบายความร้อนของเครื่องยนต์

ความจริงก็คือน้ำเข้าถึงได้เฉพาะเสื้อนอกของชิ้นส่วนต่างๆ เช่น กระบอกสูบและหัวเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ก็มีรายละเอียดเช่นไลเนอร์, แหวนลูกสูบและ เพลาข้อเหวี่ยง. ในทางกลับกัน น้ำมันเครื่องมีปฏิสัมพันธ์กับชิ้นส่วนเครื่องยนต์เกือบทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง สามารถดูดซับความร้อนจากด้านล่างของชิ้นส่วนต่างๆ เช่น หัวลูกสูบ เพลา และไลเนอร์ที่กล่าวถึง ปรากฎว่าชิ้นส่วนเหล่านี้มีความร้อนค่อนข้างมาก

1. คุณภาพของน้ำมันที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบันอยู่ในระดับที่เหมาะสม เทคโนโลยีขั้นสูงอายุของเราได้ทำงานของพวกเขา ดังนั้น ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือความต้านทานของน้ำมันต่อลมอุ่นและอุณหภูมิภายในเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นอย่างแม่นยำ และแน่นอน หากเราสัมผัสช่วงเวลานี้ จะมีความแตกแยกระหว่าง น้ำมันเครื่องรถยนต์และน้ำมันเฉพาะทางที่ใช้สำหรับเทคนิคเฉพาะ เช่น มอเตอร์ติดท้ายรถ สโนว์โมบิล รถจักรยานยนต์ และอื่นๆ น้ำมันเฉพาะทางทำงานได้ดีกว่ามากในฟังก์ชันข้างต้น
2. เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญทันทีว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันธรรมดาธรรมดาจากร้านรถยนต์ มิฉะนั้น อาจเกิดผลร้ายตามมา น้ำมันนี้แม้จะรักษาคุณสมบัติของมันไว้ภายนอกอย่างหมดจด แต่จะสลายตัวและสูญเสียสารเติมแต่งที่สำคัญไป
3. ในทางกลับกันทำให้น้ำมันไม่สามารถรับมือกับภาระความร้อนที่กำหนดและทำให้เกิดปัญหาในการทำงานของมอเตอร์ จะเกิดอะไรขึ้นในกรณีนี้? มันเกิดขึ้นว่ามีการเกิดวงแหวน และที่แย่ที่สุดคือเครื่องมือที่สะท้อนอุณหภูมิเครื่องยนต์ของคุณจะแสดงออกมาค่อนข้างมาก อุณหภูมิปกติ. นั่นคือเจ้าของเรือจะไม่เข้าใจว่าความร้อนสูงเกินไปกำลังเริ่มขึ้น และนั่นอาจจบลงด้วยความหายนะ

ยามาฮ่าเป็นหนึ่งในบริษัทเรือที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลก เรือและนอกเรือของ Yamaha มักจะมีคุณภาพสูงสุด มอเตอร์ของแบรนด์นี้มักจะโดดเด่นด้วยความทนทานและความน่าเชื่อถือสูง สำหรับสิ่งนี้มีความจำเป็นที่พวกเขามีความเหมาะสมที่สุด สิ่งนี้ทำให้มอเตอร์มีอายุการใช้งานยาวนานและทำงานได้อย่างราบรื่น

ควรเข้าใจว่ายามาฮ่ามีมอเตอร์ติดท้ายเรือที่หลากหลายมาก แต่ละรุ่นมีฟังก์ชันและลักษณะพิเศษเฉพาะของตัวเอง นั่นคือเหตุผลที่สำหรับทุกคน เครื่องยนต์เรือยามาฮ่าจะต้องใช้น้ำมันเครื่องบางประเภท

น้ำมัน มอเตอร์ Yamalubeน้ำมัน 2 จังหวะ พรีเมี่ยม น้ำมันเครื่องติดท้ายเรือนี้เป็นที่ต้องการของเจ้าของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะของ Yamaha ลดราคามาในขนาดต่างๆ - คุณมักจะพบตัวเลือกสำหรับ 5 ลิตรและ 20 ลิตร นี้ ลักษณะแร่น้ำมันเครื่องโดดเด่นด้วยคุณภาพที่ดีเยี่ยม

น้ำมันนี้ออกแบบมาสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือที่ออกแบบมาสำหรับระบบพรีมิกซ์ ควรสังเกตว่าน้ำมันนี้มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด มาตรฐานสากลที่ใช้กับน้ำมันเครื่อง ด้วยการใช้ Yamalube 2-Stroke มอเตอร์ติดท้ายเรือของคุณจะมีการป้องกันการสึกหรอที่เหนือกว่าสำหรับชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ลูกสูบเครื่องยนต์ น้ำมันนี้ยังทำความสะอาดส่วนประกอบเครื่องยนต์นอกเรือได้ดี รวมถึงลูกสูบและพอร์ตไอเสีย

น้ำมันอีกประเภทหนึ่งคือ Yamalube 4M ซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือสี่จังหวะของ Yamaha เป็นหลัก น้ำมันตัวนี้ก็มากเช่นกัน คุณภาพสูงซึ่งมีประสิทธิภาพและใช้งานได้จริงสูงมาก ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ Yamaha น้ำมันเครื่องนี้ได้รับการตรวจสอบ ทดสอบ และรับรองโดยแผนกพิเศษของเทคโนโลยีน้ำของ Yamaha

น้ำมันประเภทนี้มีคุณสมบัติในการออกซิไดซ์ที่ดีเยี่ยมซึ่งปกป้องและทำความสะอาดชิ้นส่วนเครื่องยนต์นอกเรือของคุณ นอกจากนี้ มอเตอร์ติดท้ายเรือยังได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์แบบแม้เรือของคุณจะบรรทุกน้ำหนักมาก นอกจากนี้, ประเภทที่กำหนดน้ำมันเครื่องป้องกันการก่อตัวของการกัดกร่อนในเครื่องยนต์และมีคุณสมบัติป้องกันฟอง:

• น้ำมันอีกประเภทหนึ่งคือน้ำมันแร่ Yamalube 4W สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ น้ำมันแร่คุณภาพสูงนี้ผลิตขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 4 จังหวะ ซึ่งติดตั้งบนเจ็ทสกีและเรือสปอร์ตของ Yamaha โดยเฉพาะ น้ำมันนี้เหมาะสำหรับความแข็งแรงและ เครื่องยนต์ทรงพลัง. มีสารเติมแต่งที่ปกป้องมอเตอร์นอกเครื่องยนต์จากการสึกหรอและปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เช่นการกัดกร่อน
• และ ดูครั้งสุดท้ายน้ำมันเป็นน้ำมันเกียร์สำหรับ Yamalube HD PLA เป็นน้ำมันเกียร์ชนิดพิเศษที่ต้องใช้เฉพาะในกระปุกเกียร์ของ Yamaha outboard motor ของบางรุ่นตั้งแต่ปี 2010 น้ำมันประเภทนี้ยังได้รับการทดสอบและรับรองโดยแผนกกีฬาทางน้ำของยามาฮ่าอีกด้วย ที่น่าสนใจคือ น้ำมันอุดมไปด้วยสารเติมแต่งทางเทคโนโลยีสมัยใหม่มากมาย

มอเตอร์ติดท้ายเรือมีส่วนประกอบในการออกแบบ ซึ่งแต่ละชิ้นส่วนอาจมีการสึกหรออันเป็นผลมาจากการเสียดสี หนึ่งในองค์ประกอบเหล่านี้ในเครื่องยนต์คือกระปุกเกียร์ เพื่อป้องกันการสึกหรอของคู่ถูจึงใช้คู่พิเศษ

สารหล่อลื่นใดๆ ระหว่างการทำงานจะลดฟังก์ชันการป้องกันลง ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ตัวแทนจำหน่ายของคุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเกียร์สำหรับเครื่องยนต์นอกเรือได้ ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์นั้นง่าย แต่ต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการ ดังนั้นเจ้าของมอเตอร์หลายคนจึงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ PLM ด้วยตนเอง

วิธีการเลือกน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์มอเตอร์เรือ

ลักษณะเฉพาะของการทำงานของมอเตอร์คือกระปุกเกียร์ที่มีสกรูทำงานใต้น้ำ ตัวเครื่องยนต์เองพร้อมกับกระปุกเกียร์มีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ นั่นคือภายในเครื่องยนต์ น้ำไหลเวียนผ่านช่องทางพิเศษ ซึ่งมาจากอ่างเก็บน้ำและทำให้ชิ้นส่วนที่ร้อนด้วยแรงเสียดทานเย็นลง

แม้จะมีการป้องกันชิ้นส่วนภายในของกระปุกเกียร์จากน้ำ ซีลยางและบุชชิ่ง น้ำเข้าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อเวลาผ่านไป น้ำเกลือในน้ำทะเลสร้างสภาพแวดล้อมที่ทำลายล้างสำหรับการถูโหนด สนิมและการกัดกร่อนปรากฏขึ้น

ผู้ผลิตมอเตอร์แนะนำให้ใช้น้ำมันพิเศษสำหรับกระปุกเกียร์ที่มีสารเติมแต่งที่กักเก็บน้ำ สารต่อต้านอิมัลชันต่อต้านการก่อตัวของอิมัลชัน แต่ความเป็นไปได้นั้นไม่จำกัด แน่นอนว่าพวกเขาไม่สามารถรับมือกับน้ำปริมาณมากได้

สารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนอาจมีอยู่ในน้ำมันเพื่อป้องกันการเกิดสนิมและการกัดกร่อน พวกมันมีผลพิเศษเมื่อใช้งานมอเตอร์ในทะเลในน้ำเกลือ

น้ำมันเกียร์ที่ใช้ในกระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์ของรถยนต์ไม่มีชุดสารป้องกันการกัดกร่อนและสารป้องกันอิมัลชันที่ยึดเกาะกับน้ำและป้องกันไอระเหยจากการถู ความอดอยากน้ำมัน. ผู้ผลิตมอเตอร์ติดท้ายเรือไม่แนะนำให้ใช้ การได้ประโยชน์จากต้นทุนที่ต่ำอาจส่งผลให้ต้องเสียค่าซ่อมกระปุกเกียร์

ความหนืดของน้ำมันเกียร์ซึ่งรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ติดท้ายจะต้องสอดคล้อง ชั้น SAE 80W-90. มอเตอร์ติดท้ายเรือแบบอยู่กับที่ต้องใช้น้ำมันกับ ความหนืด SAE 85W-90.

ตามมาตรฐาน การส่ง APIน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ติดท้ายเรือต้องเป็นไปตามคลาส GL-4 หรือ GL-5

น้ำมัน มาตรฐาน API GL-4ออกแบบมาเพื่อหล่อลื่นรูปกรวยและ เกียร์ไฮปอยด์ซึ่งมีการกระจัดเล็กน้อยของแกน ซึ่งทำงานในสภาวะต่างๆ ที่มีความรุนแรงแตกต่างกัน ตั้งแต่เบาไปจนถึงหนัก โดยทั่วไปจะมีสารเติมแต่งเพียงครึ่งเดียวที่ใช้ในน้ำมัน API GL-5 ที่สูงกว่า

น้ำมัน API GL-5ใช้สำหรับเกียร์ไฮปอยด์ที่หนักกว่าพร้อมเฟืองออฟเซ็ตที่สำคัญซึ่งทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย

ดังนั้น น้ำมัน API GL-5 จึงมีสารเติมแต่งจำนวนมากขึ้น มีคุณสมบัติรับแรงกดที่ดีกว่า ปกป้องพื้นผิวการถูภายใต้สภาวะของการกระแทก การรับน้ำหนักสูงและแรงดัน กล่าวคือ น้ำมัน API GL-5 ครอบคลุมข้อกำหนดของมาตรฐาน API GL-4 อย่างสมบูรณ์

น้ำมันชนิดใดที่ใช้กับกระปุกเกียร์ของเครื่องยนต์ติดท้าย

น้ำมันตามมาตรฐาน SAE และ API ซึ่งต้องเติมลงในกระปุกเกียร์ของมอเตอร์นั้นระบุโดยผู้ผลิตในหนังสือเดินทางสำหรับ PLM นอกจากนี้ สำหรับเครื่องยนต์แต่ละยี่ห้อ ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันจากผู้ผลิตบางราย

น้ำมันเครื่องยามาฮ่า

การป้องกันระหว่างการทำงานของกระปุกเกียร์ด้วยความเร็วสูง การกัดกร่อน สนิมมีให้โดยชุดสารเติมแต่งที่มีอยู่ในน้ำมัน มีอายุการใช้งานยาวนานสำหรับมอเตอร์ ฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวของหน่วยเสียดทานทนต่อการเกิดออกซิเดชันและอุณหภูมิสูง น้ำมันช่วยขจัดคราบใกล้ซีล ไม่ก่อให้เกิดฟอง

น้ำมันเครื่อง Tohatsu

Tohatsu ไม่ได้ให้ความสำคัญกับผู้ผลิตน้ำมันรายใด เป็นไปได้ที่จะเติมน้ำมันของผู้ผลิตที่ตรงตามข้อกำหนดของ API GL-5, SAE 80W-90 ลงในกระปุกเกียร์ของมอเตอร์

น้ำมันเครื่องเมอร์คิวรี่

ปรอทแนะนำโดยเฉพาะ น้ำมันควิกซิลเวอร์ซึ่งในไลน์นั้นมีน้ำมันเกียร์อยู่ 3 กลุ่ม น้ำมันพรีเมี่ยมใช้สำหรับกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ติดท้ายเรือทุกประเภทสูงสุด 75 แรงม้า และเป็นไปตามมาตรฐาน SAE 80W-90

เครื่องยนต์นิ่งของเมอร์ครุยเซอร์, เครื่องยนต์ติดท้ายเรือด้วยกำลังเกิน 75 แรงม้า ต้องใช้น้ำมันประสิทธิภาพสูง อย่าผสมน้ำมันเหล่านี้เข้าด้วยกัน น้ำมันประกอบด้วยสารเติมแต่งพิเศษที่ช่วยลดการปรากฏของอิมัลชันเมื่อน้ำเข้าสู่ตัวเรือนกระปุกเกียร์

น้ำมันเครื่องอยู่ในกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ติดท้ายรถเท่าไหร่

เครื่องยนต์ที่มีกำลังต่างกันจากผู้ผลิตต่างกันในการออกแบบกระปุกเกียร์ ยิ่งมีกำลังสูงเท่าใด ประสบการณ์ชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เนื่องจากขนาดของกระปุกเกียร์เพิ่มขึ้นตามกำลังของมอเตอร์ จึงจำเป็นต้องใช้สารหล่อลื่นในปริมาณที่มากขึ้นตามลำดับ

ตัวอย่างเช่น สำหรับการเติมน้ำมันลงในกระปุกเกียร์ Tohatsu สูงสุด 6 แรงม้า ต้องใช้มากถึง 200 มล. น้ำมันมากถึง 18 แรงม้า - 370 มล. 25, 30 แรงม้า – 430 มล. 40, 50 แรงม้า 500 มล. มากกว่า 70 แรงม้า ต้องการ 900 มล. ปริมาณน้ำมันที่ผู้ผลิตรายอื่นต้องการอาจแตกต่างกันเล็กน้อย

วิธีเช็คน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์มอเตอร์ติดท้าย

วิธีตรวจสอบน้ำมันในกระปุกเกียร์:

• เราวางมอเตอร์ในแนวตั้งบนขาตั้งหรือกรอบวงกบ
• เราพบรูบน (ควบคุม) ที่ด้านซ้ายของกระปุกเกียร์คลายเกลียวปลั๊ก
• เราใส่โพรบเข้าไปในรู นำออก คุณสามารถใช้การจับคู่แบบธรรมดาเป็นโพรบ
• ถ้าก้านวัดน้ำมันแห้ง ให้เติมน้ำมัน

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์มอเตอร์เรือ

ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณจะต้อง:

• ภาชนะที่จำเป็นต้องระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว
• ไขควงปากแบนกว้าง
• ปะเก็นจุก;
• ปั๊มพิเศษสำหรับสูบน้ำมันปริมาณมากถ้าปริมาตรน้อยน้ำมันจะถูกเทโดยตรงผ่านหัวฉีดในท่อ
• น้ำมันเกียร์ใหม่
• แทนมอเตอร์ติดท้ายเรือ หากไม่ได้ติดตั้งมอเตอร์ไว้ที่กรอบวงกบ

ลำดับ

• เราติดตั้งมอเตอร์บนขาตั้งโดยจัดแนวไม้ตายในแนวตั้งหากมอเตอร์ติดตั้งอยู่บนกรอบวงกบ แสดงว่ามีการติดตั้งไม้ตายในแนวตั้งด้วย ต้องติดตั้งมอเตอร์ยกขึ้นเหนือพื้นผิวเล็กน้อย
• เราติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์ใต้มอเตอร์เพื่อระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว
• คลายเกลียวด้านล่าง ปลั๊กท่อระบายน้ำ. น้ำมันจะเริ่มระบายลงในภาชนะระบายน้ำ
• คลายเกลียวฝาด้านบนเรารอจนกระทั่งน้ำมันหมดจากกระปุกเกียร์ (10 นาที) ความสนใจ! "ผู้เชี่ยวชาญ" บางคนหลังจากระบายน้ำมันออกแนะนำให้ล้างกระปุกเกียร์ด้วยน้ำมันเบนซิน ไม่ควรทำสิ่งนี้ไม่ว่าในกรณีใด น้ำมันเบนซินทำลายซีลหลังจากที่น้ำเข้าสู่กระปุกเกียร์ทำให้เกิดอิมัลชัน
• เปลี่ยนประเก็นปลั๊ก(ในขณะที่น้ำมันที่ใช้แล้วไหลออก)
• เทน้ำมันสดที่ซื้อมาลงในกระปุกเกียร์ในการเติมน้ำมันปริมาณเล็กน้อยจะใช้ท่อพิเศษ (ขวด) ซึ่งมีหัวฉีดที่เสียบเข้าไปในรูระบายน้ำอย่างแน่นหนา หากปริมาณมากจะใช้ปั๊มพิเศษ เราใส่หัวฉีด (ท่อ) ลงในรูระบายน้ำด้านล่างแล้วบีบน้ำมันออกจากท่อ (เราปั๊มน้ำมันจากภาชนะปริมาณมากด้วยปั๊ม)
• เราหยุดเติมน้ำมันโดยที่น้ำมันเริ่มไหลออกจากรูควบคุมด้านบนและมีขนาดเล็กไม่มีฟองอากาศ
• ขณะจับท่อ (ปั๊ม) ให้ขันฝาด้านบน
• ถอดท่อออกโดยเร็วที่สุดเพื่อลดการสูญเสียน้ำมัน (ปั๊ม) จากด้านล่าง รูระบายน้ำและขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่น น้ำมันบางส่วนยังคงรั่วไหลออกมา หากปริมาณมีขนาดเล็กคุณก็ไม่ควรกังวล
• กำลังตรวจสอบ ระดับน้ำมัน, คลายเกลียวรูควบคุมด้านบน หากน้ำมันรั่วออกมามากคุณจำเป็นต้องเพิ่ม ระดับต่ำน้ำมันอาจทำให้กระปุกเกียร์เสียหายได้
• ขันปลั๊กให้แน่นเราเช็ดน้ำมันจากกระปุกเกียร์ น้ำมันที่ใช้แล้วจะถูกโอนไปยังสถานประกอบการพิเศษเพื่อการกำจัดต่อไป

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » น้ำมันเครื่องและเกียร์ Yamalube ขาย,จัดส่ง. น้ำมันเครื่องชนิดใดที่เหมาะกับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Yamaha วิธีการเลือกน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ