ทำไมกำลังเครื่องยนต์ถึงหายไป? สาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์หัวฉีดไม่พัฒนากำลังเต็มที่ รายการ. สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

ตามกฎแล้วในระหว่างการใช้งานหน่วยกำลังใด ๆ เช่น การสึกหรอตามธรรมชาติมีประสิทธิผลน้อยลง ในเวลาเดียวกัน ความสูญเสียแม้ในเครื่องยนต์ที่มีระยะทางที่มั่นคง มักจะเฉลี่ยประมาณ 10% ของหนังสือเดินทางที่ประกาศ โดยธรรมชาติแล้ว ผู้ขับขี่แทบไม่สังเกตเห็นว่าประสิทธิภาพลดลงเช่นนี้

อย่างไรก็ตาม หากสูญเสียแรงขับของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จะสูญเสียการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อในขณะที่เหยียบคันเร่ง จะทำให้การใช้งานชุดจ่ายกำลังดังกล่าวทำได้ยากและเป็นอันตราย และต้องแก้ไขปัญหาด้วยตัวมันเอง ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ เจ้าของอาจสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์สตาร์ทติดยากทั้งเย็นและร้อน เพิ่มเติมอาจปรากฏบน โหมดต่างๆงาน หน่วยพลังงาน(เดินเบา สูบขณะบรรทุก ฯลฯ)

อ่านบทความนี้

เครื่องยนต์หยุดดึงไม่มีการตอบสนองเค้นของเครื่องยนต์สันดาปภายใน: ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุด

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้จักรถและ "ลักษณะ" ของเขาเป็นอย่างดี (ไดนามิกการเร่งความเร็ว ความเร็ว และความเร็ว พลังสูงสุดเป็นต้น) เห็นได้ชัดว่าพลังที่ลดลงมักจะสังเกตเห็นได้ในทันทีและเป็นสาเหตุของการวินิจฉัย

ด้วยเหตุผลนั้นมีมากมาย แต่ในแต่ละกรณีมีการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์และการตอบสนองต่อคันเร่งลดลง นอกจากนี้ ในบรรดาสัญญาณทางอ้อมเพิ่มเติม เป็นที่น่าสังเกตว่ามอเตอร์อาจไม่เสถียร ทรอยต์ และควัน

ดังนั้น แรงฉุดที่ลดลงมักเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:

• อุณหภูมิอากาศภายนอก สัมผัสได้ชัดเจนเป็นพิเศษบน subcompact 3 หรือ 4 . ธรรมดา เครื่องยนต์ทรงกระบอก(ปกติ) ตั้งแต่ 1.5 ลิตรขึ้นไปสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด

ตัวอย่างเช่นในความร้อนจัดเจ้าของรถยนต์หลายคนสังเกตว่ารถ "ไม่ขับ" ไดนามิกลดลงคุณต้องเหยียบคันเร่งให้แรงขึ้นและหมุนให้มากขึ้น ความเร็วสูงเพื่อรักษาฝีเท้าตามปกติของคุณ

พูดง่ายๆ คือ ปริมาณลมร้อนจากบรรยากาศในเครื่องยนต์ลดลง ส่งผลให้แรงขับลดลง โปรดทราบว่าสิ่งนี้ไม่ถือว่าเป็นการพังทลาย หลังจาก อุณหภูมิภายนอกลงทุกอย่างจะกลับมาเป็นปกติ

• เชื้อเพลิง คุณภาพต่ำไม่ตรงกับค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน ฯลฯ พูดง่ายๆ ก็คือ การตอบสนองของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างเห็นได้ชัดทันทีหลังจากเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมัน ในกรณีนี้กำลังลดลงอาจเกิดขึ้นมีปัญหากับ ICE เปิดตัวเป็นต้น

ในบางสถานการณ์ คุณเพียงแค่ต้องเจือจางน้ำมันเชื้อเพลิงให้มีคุณภาพดีขึ้น ในบางสถานการณ์ คุณต้องระบายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังให้หมด สถานการณ์ที่มีปัญหามากที่สุดถือได้ว่าไม่จำเป็นต้องระบายน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังต้องล้างระบบกำลังของเครื่องยนต์ด้วย

• ไส้กรองอากาศสกปรก หากตัวกรองที่ระบุอุดตัน แสดงว่าเครื่องยนต์ไม่ได้รับอากาศเพียงพอ เป็นผลให้มีออกซิเจนไม่เพียงพอสำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของปริมาณเชื้อเพลิงทั้งหมดที่จ่ายไป กล่าวอีกนัยหนึ่ง ประจุเชื้อเพลิงไม่ได้ให้พลังงานสูงสุดแก่ลูกสูบ

ที่ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเครื่องยนต์ไม่เพียงไม่ดึง แต่ยังควันอีกด้วย การแก้ปัญหานั้นง่าย - จำเป็นและคุณสามารถทำสิ่งทดแทนได้ด้วยตัวเอง

• หัวเทียนสกปรกหรือชำรุด สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าองค์ประกอบเหล่านี้คือ เครื่องยนต์เบนซินคือ "วัสดุสิ้นเปลือง" หากเราคำนึงถึงคุณภาพของน้ำมันเบนซินในประเทศที่ไม่ดี คุณไม่ควรพึ่งพาทรัพยากรที่ประกาศไว้เป็นจำนวนมาก

ตามแนวทางปฏิบัติ แนะนำให้เปลี่ยนเทียนแบบขั้วเดียวธรรมดาทุกๆ 15,000 กม. สำหรับแอนะล็อกแบบหลายอิเล็กโทรดที่มีราคาแพงกว่าหรือผลิตภัณฑ์ที่มีอิเล็กโทรดแพลตตินัมหรืออิริเดียม ผู้ผลิตเทียนเหล่านี้หรือเทียนเหล่านั้น

นอกจากนี้ การปนเปื้อนของอิเล็กโทรด การปรากฏตัวของเขม่าและคราบจุลินทรีย์ การเปลี่ยนแปลงของช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด ฯลฯ อาจนำไปสู่การทำงานผิดพลาดของหัวเทียนได้ ในกรณีนี้ต้องตั้งค่าช่องว่างและทำความสะอาดเทียน

หากเทียนเก่าหรือสกปรก และเลือกไม่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยเฉพาะ กระบวนการจุดระเบิดของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบจะหยุดชะงัก การระเบิดของเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้น ฯลฯ มอเตอร์ในสภาวะดังกล่าวสูญเสียการตอบสนองของคันเร่ง มันอาจจะสตาร์ทได้ไม่ดี

ก่อนอื่น ถ้าเทียนเป็นของใหม่ คุณต้องค้นหาว่าอะไรนำไปสู่การปนเปื้อนอย่างรวดเร็ว หากหัวเทียนไม่ได้เปลี่ยนมาเป็นเวลานานก็จำเป็นต้องติดตั้งชุดใหม่บนเครื่องยนต์ สิ่งสำคัญอีกอย่างคือการตั้งค่าของระบบจุดระเบิด ลวดหุ้มเกราะ คอยล์ ตั้งค่า UOZ ให้ถูกต้อง (มุมการจุดระเบิดล่วงหน้า) เป็นต้น

• ระบบเชื้อเพลิง. เช่นเดียวกับระบบจ่ายอากาศ การปนเปื้อนของระบบจ่ายอากาศทำให้เครื่องยนต์ถูกจ่ายด้วย ปริมาณไม่เพียงพอเชื้อเพลิง. ในสถานการณ์เช่นนี้ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่ใช้งานได้นั้น "แย่" มาก กล่าวคือ มีอากาศอยู่ในส่วนผสมจำนวนมาก แต่มีเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย

มักมีสาเหตุที่พบบ่อยคือ ตัวกรองอุดตันเชื้อเพลิงซึ่งตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญก็ควรเปลี่ยนทุก ๆ 120,000 กม. คุณต้องเพิ่มด้วยว่าจำเป็นเป็นระยะหรือเนื่องจากไอพ่นหรือหัวฉีดที่ปนเปื้อนอาจทำให้เครื่องยนต์ขาดเชื้อเพลิงอย่างชัดเจน

นอกจากนี้ ควรสังเกตแยกต่างหากด้วยว่าประสิทธิภาพที่ลดลงอาจเกิดจากสาเหตุที่พบบ่อยของการสูญเสียแรงขับของเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบคาร์บูเรต การวินิจฉัยปัญหาทำได้ง่ายกว่า ดังนั้นอุปกรณ์จึงอยู่ในตำแหน่งที่มองเห็นได้ชัดเจน

อย่างไรก็ตาม สำหรับเครื่องยนต์ที่มีหัวฉีด คุณต้องตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าซึ่งอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงแยกต่างหาก นอกจากนี้ ในบางกรณี ควรเปลี่ยนหรือหลังจากถอดอุปกรณ์ออกแล้ว

• ปัญหาในระบบไอเสีย ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่ามลภาวะรุนแรง ระบบไอเสียยังนำไปสู่ความจริงที่ว่าการตอบสนองของคันเร่งของเครื่องยนต์ลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถหัวฉีดที่มีตัวเร่งปฏิกิริยา

องค์ประกอบที่ระบุเป็นตัวกรองซึ่ง ควันไฟจราจรสำหรับการทำความสะอาด หากปริมาณงานของตัวเร่งปฏิกิริยาลดลง เครื่องยนต์จะ "หายใจไม่ออก" กำลังลดลงตามธรรมชาติ และการยึดเกาะลดลง

ที่สุด ทางที่ถูกวิธีแก้ปัญหานี้คือการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่ อย่างไรก็ตาม ต้องคำนึงว่าองค์ประกอบนี้มีราคาแพงมาก ด้วยเหตุนี้ แนวทางปฏิบัติในการกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาจึงเป็นเรื่องปกติใน CIS

โปรดทราบว่าไม่สามารถตัดตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์ทุกคันได้สำเร็จ แต่ถ้างานทั้งหมดทำอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์ก็ทำงานได้ตามปกติ ในเวลาเดียวกันข้อเสียหลักคือมีเสียงรบกวนเพิ่มเติมในระบบไอเสียรถเริ่มสร้างมลพิษ สิ่งแวดล้อม, มีกลิ่นอยู่เสมอ ไอเสียในขณะที่มอเตอร์กำลังทำงาน เป็นต้น

• การสึกหรอของเครื่องยนต์หรือความเสียหายต่อชิ้นส่วนและส่วนประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายใน สถานการณ์นี้เป็นปัญหามากที่สุดเนื่องจากสาเหตุของการฉุดลากและการตอบสนองของคันเร่งลดลงคือการพังของเครื่องยนต์ ตามกฎแล้วเรากำลังพูดถึงลักษณะของการให้คะแนนบนกระจกทรงกระบอก สวมใส่หนักและปัญหาเกี่ยวกับวาล์วเวลา ฯลฯ

ในกรณีนี้ไม่คุ้มค่าที่จะตั้งค่าตัวเองให้พร้อมสำหรับเครื่องยนต์ทันที ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับสถานะของหน่วยพลังงาน บางครั้งก็เพียงพอที่จะทดแทน แหวนลูกสูบฯลฯ

หลังจากการดัดแปลงหลายครั้ง มอเตอร์ดังกล่าวยังคงสามารถ "ฟื้นคืนชีพ" และดำเนินการต่อไปได้ ไม่ว่าในกรณีใด คุณไม่ควรสรุปอย่างเร่งด่วนจนกว่าจะถึงเวลาที่การวินิจฉัยที่ซับซ้อนและการแก้ไขปัญหาของเครื่องยนต์จะดำเนินการในกรณีที่มีการถอดประกอบ

• นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าทั้งในกรณีของคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด จำเป็นต้องแยกความเป็นไปได้ที่อากาศส่วนเกินจะถูกดูดเข้าที่ไอดี เช่นเดียวกับการรั่วไหลของเชื้อเพลิงหรือ

ความผิดปกติดังกล่าวนำไปสู่การละเมิดการก่อตัวของส่วนผสมองค์ประกอบ ส่วนผสมการทำงาน(อัตราส่วนเชื้อเพลิงต่ออากาศ) เปลี่ยนไปซึ่งเป็นผลมาจากส่วนผสมดังกล่าวอาจไม่สอดคล้องกับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์

หากเครื่องยนต์หัวฉีดสูญเสียการตอบสนองของคันเร่ง: สิ่งที่ต้องพิจารณา

ด้วยเครื่องยนต์แบบคาร์บูเรทที่ถอยห่างออกไปมากขึ้น มาเน้นที่ปัญหาของเครื่องยนต์หัวฉีดที่มีและติดตั้ง หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์.

ความจริงก็คือว่าปัญหาในรถยนต์ดังกล่าวควรแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม:

• ความล้มเหลวทางกล
• ความล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้า

ECM นั้นแท้จริงแล้วเป็นเซต เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งให้สัญญาณหลังจากนั้นชุดควบคุมจะส่งคำสั่งไปยังแอคทูเอเตอร์

ในกรณีนี้ ความล้มเหลวในการทำงานของเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานของมอเตอร์ ตัวอย่างเช่น, สัญญาณผิดจาก เซ็นเซอร์ออกซิเจน(แลมบ์ดาโพรบ) หรือความล้มเหลวจะทำให้คอมพิวเตอร์ได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเช่นกัน สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นเมื่อล้มเหลวหรือทำงานไม่ถูกต้อง เป็นต้น

จากนั้น จากข้อมูลที่ผิดพลาดจากเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่ง เครื่องจะเริ่ม "ทำอาหาร" ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศซึ่งจริง ๆ แล้วจะไม่สอดคล้องกับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์

บ่อยครั้งที่มอเตอร์สูญเสียพลังงานทำงานผิดปกติเข้าสู่ โหมดฉุกเฉิน, การตอบสนองของคันเร่งและการยึดเกาะถนนลดลง, เครื่องมีควัน ฯลฯ ด้วยเหตุผลเหล่านี้อย่างแม่นยำ ในการแก้ปัญหาและระบุข้อผิดพลาด ให้ดำเนินการ

สรุป

อย่างที่คุณเห็น มีหลายสาเหตุที่เป็นไปได้ที่ทำให้การตอบสนองของเครื่องยนต์แย่ลงและสูญเสียการยึดเกาะถนน ในขณะเดียวกัน การวินิจฉัยเครื่องยนต์หัวฉีดทำได้ยากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์สันดาปภายในของคาร์บูเรเตอร์

หากเราสรุปข้อมูลที่ได้รับแล้วในเครื่องยนต์ที่มีการฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์ในระยะเริ่มต้น:

• ตรวจสอบการปนเปื้อนของเชื้อเพลิงและไส้กรองอากาศ
• หากจำเป็นให้ทำความสะอาดหัวฉีดเปลี่ยนหัวเทียน ฯลฯ
• จากนั้นการวินิจฉัยปั๊มเชื้อเพลิงก็ควรตรวจสอบแบบขนาน
• ดำเนินการต่อไป การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์รถยนต์;

ไม่ว่าในกรณีใด หากคุณสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ของรถไม่ตอบสนองเหมือนเมื่อก่อน ควรทำการวินิจฉัยอย่างครอบคลุมทันที หลังจากกำหนดสาเหตุของการฉุดลากที่ลดลงแล้วปัญหาจะต้องถูกกำจัดอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพซึ่งจะหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ร้ายแรงกว่า

อ่านยัง

สาเหตุที่กดคันเร่งแล้วรถจะดับและเครื่องยนต์เริ่มสำลัก เครื่องยนต์ขัดข้องด้วย HBO เมื่อเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊ส

ฉันยินดีต้อนรับเพื่อน ๆ ของคุณสู่ไซต์ซ่อมรถ DIY ผู้ที่ชื่นชอบรถที่ดีจะรู้ถึงความสามารถของ "ม้า" ของเขาและศักยภาพบนท้องถนน นั่นคือเหตุผลที่กำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงจะดึงดูดสายตาในทันที

อีกอย่างคือมันไม่ง่ายเลยที่จะระบุสาเหตุของปรากฏการณ์นี้ ในบทความนี้เราจะพิจารณาปัญหาจากทุกด้านและเน้นถึงสาเหตุหลักของการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์

ปัญหาการสูญเสียกำลังเครื่องยนต์ทั่วไป

ในกรณีส่วนใหญ่ แรงฉุดที่ลดลงเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:

1. คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดีหากรถสูญเสียพลังงานทันทีหลังจากออกจากปั๊มน้ำมัน สาเหตุของปัญหาก็คือน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ผลที่ได้คือสูญเสียกำลังเมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด มีปัญหากับโรงงานของหน่วยพลังงาน

ทางออกเดียวในกรณีนี้คือระบายของเก่าออกให้หมดและเติมเชื้อเพลิงใหม่ หากยังไม่เสร็จสิ้นคุณสามารถทำลายหน่วยพลังงานได้อย่างสมบูรณ์

5. ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ด้านกลไกในกรณีที่เลวร้ายที่สุด สาเหตุของการลดกำลังไฟฟ้าเกิดจากความผิดปกติของชุดจ่ายกำลัง - การบีบอัดที่ลดลง การสึกหรอของแหวนลูกสูบ การเปลี่ยนแปลงระยะห่างของวาล์ว และอื่นๆ ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเดินทางไปพบผู้เชี่ยวชาญและซ่อมเครื่องยนต์

6. ระบบเชื้อเพลิงอีกเหตุผลหนึ่งในการลดแรงขับของหน่วยพลังงานคือความผิดปกติในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เรากำลังพูดถึงปัญหาทั้งกลุ่ม:

• ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือหัวฉีด
• ความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่น เนื่องจากคุณภาพของเชื้อเพลิงต่ำหรือการหดตัวของน้ำมันเบนซินจากด้านล่างของถัง (นี่คือที่ที่สิ่งสกปรกส่วนใหญ่ตกลงมา)
• การลดแรงดันของท่อและท่ออ่อนที่จ่ายเชื้อเพลิง เป็นต้น

7. การปนเปื้อนของตัวเร่งปฏิกิริยาและระบบไอเสียสาเหตุหนึ่งที่ทำให้แรงขับของหน่วยพลังงานลดลง เพื่อขจัดปัญหา จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยา ในขณะเดียวกัน คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับค่าใช้จ่ายบางอย่าง เนื่องจากรายละเอียดดังกล่าวอาจมีราคาแพงมาก

การสูญเสียกำลังเครื่องยนต์ของหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์

เมื่อมองหาเหตุผลในการลดแรงขับของหน่วยกำลังต้องคำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์ด้วย - คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด

พิจารณาการทำงานผิดปกติที่เป็นไปได้สำหรับแต่ละตัวเลือก:

1. การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์หัวฉีดอาจเกิดจากสาเหตุดังต่อไปนี้:

• มลพิษทางอากาศหรือ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง;
• แรงดันต่ำซึ่งสร้างโดยปั๊มเชื้อเพลิง
• มลพิษของกริดของปั๊มเชื้อเพลิง
• ความผิดปกติของ ECU ของรถยนต์
• การปนเปื้อนของหัวฉีด
• การแยกส่วนของเซ็นเซอร์หลักที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของหน่วยพลังงาน
• ความล้มเหลวของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
• ความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดาและอื่น ๆ

2. ด้วยการลดกำลังของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ สาเหตุอาจเป็นดังนี้:

• อุปกรณ์ปั๊มเชื้อเพลิงสกปรกหรือแรงดันต่ำ
• ปัญหาการปนเปื้อนของคาร์บูเรเตอร์หรือวาล์วเข็ม
• ข้อผิดพลาดในการควบคุมองค์ประกอบของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง
• การเปิดแดมเปอร์คาร์บูเรเตอร์ไม่เพียงพอ
• ติดวาล์วประหยัด;
• ลดหรือประเมินระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์มากเกินไป (อาจเกิดจากความผิดปกติขององค์ประกอบลอย)
• การเสื่อมสภาพของปริมาณงานของไอพ่นและช่องคาร์บูเรเตอร์เป็นต้น

เมื่อปัญหาแรกเกี่ยวกับการลากของหน่วยกำลังปรากฏขึ้นคุณต้องทำ การวินิจฉัยที่สมบูรณ์กำหนดสาเหตุของการทำงานผิดพลาดและให้แน่ใจว่าได้กำจัดมัน มิฉะนั้น ผลที่ตามมาอาจเป็นสิ่งที่คาดเดาไม่ได้มากที่สุด ขอให้โชคดีบนท้องถนนและแน่นอนไม่มีรถเสีย

การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์อาจเกิดจากหลายสาเหตุ ซึ่งอาจมีหลายสาเหตุ หรืออาจเป็นเพียงสาเหตุเดียว เหตุผลเหล่านี้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น ระยะของรถและสภาพเครื่องยนต์ การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา คุณภาพและความหนืดของน้ำมันเครื่องและน้ำมันเชื้อเพลิง และเงื่อนไขอื่นๆ ซึ่งเราจะพิจารณาโดยละเอียดในบทความนี้ด้วย เรามาพูดถึงวิธีการคืนมอเตอร์ให้กลับมาแข็งแรงเหมือนเดิมกันดีกว่า เพื่อให้เข้าใจได้ง่ายขึ้นว่าเหตุใดมอเตอร์บางตัวจึงสูญเสียกำลังเดิมไป อันดับแรก คุณควรจำไว้ว่าการลดกำลังเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วหรือค่อยเป็นค่อยไป จากนั้นการค้นหาสาเหตุของการสูญเสียจะลดลงครึ่งหนึ่ง ตัวอย่างเช่น หากพลังงานลดลงอย่างรวดเร็ว เป็นไปได้มากว่าเป็นเพราะการเสียบางประเภท เช่น หัวฉีดอุดตันหรือกังหันพัง

หากการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์เกิดขึ้นทีละน้อย เป็นเวลานาน มอเตอร์มีแนวโน้มลดลงจากการสึกหรอตามธรรมชาติของกลุ่มลูกสูบ ดี หรือจากการอุดตันของอากาศหรือ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งควรเปลี่ยนก่อนกำหนดเนื่องจากสภาพการทำงานที่ไม่ดีของเครื่อง

ความแตกต่างเหล่านี้และไม่เพียงเท่านั้นเราจะวิเคราะห์ด้านล่างในรายละเอียดเพิ่มเติม แต่กฎข้อแรกที่จะช่วยอำนวยความสะดวกในการค้นหาสาเหตุของการสูญเสียพลังงานดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นคือการทำความเข้าใจว่าการสูญเสียพลังงานเกิดขึ้นได้อย่างไร ทุกคนรู้ว่ามีเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ทั้งคาร์บูเรเตอร์ หัวฉีด ดีเซล และแม้กระทั่ง และสำหรับเครื่องยนต์แต่ละประเภท สาเหตุของการสูญเสียพลังงานอาจแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์

แต่ก็ยังมีเหตุผลเดียวกันที่มอเตอร์ใด ๆ สูญเสียพลังงานไป โดยไม่คำนึงถึงการออกแบบ ในการเริ่มต้น เราจะพิจารณาสาเหตุของการสูญเสียพลังงานที่เหมือนกันสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท และหลังจากนั้น ผมจะแบ่งบทความออกเป็นส่วนเล็กๆ ซึ่งจะอธิบายสาเหตุของการสูญเสียพลังงานสำหรับเครื่องยนต์บางประเภท

สาเหตุของการสูญเสียกำลังสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท

หากเครื่องยนต์ของคุณสูญเสียพลังงานอย่างกะทันหัน สาเหตุอาจมาจากการเติมเชื้อเพลิงรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ คุณสามารถตรวจสอบน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องใช้ห้องปฏิบัติการทางเคมี แต่ฉันได้อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการทำสิ่งนี้ไว้ที่นี่ หากคุณไม่เคยเติมน้ำมันมาก่อน เป็นไปได้มากว่าเครื่องยนต์จะสูญเสียกำลังเนื่องจากกระบอกสูบเครื่องยนต์อันใดอันหนึ่งล้มเหลว ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้เขียนไว้ด้านล่าง เนื่องจากสาเหตุของความล้มเหลวของกระบอกสูบในเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินนั้นแตกต่างกันบ้าง

แต่เครื่องยนต์ทุกประเภทอย่างแน่นอน (ยกเว้นเครื่องยนต์โรตารี่) ซึ่งไม่มีตัวชดเชยช่องว่างแบบไฮดรอลิก มักจะสูญเสียกำลังเนื่องจากการละเมิด ท้ายที่สุดด้วยขนาดเล็ก ช่องว่างความร้อนวาล์วปิดไม่สนิทและสูญเสียกำลังอัดในกระบอกสูบและด้วยเหตุนี้กำลัง และถ้าช่องว่างใหญ่เกินไปนอกเหนือจากการสึกหรอของกลไกการจับเวลาวาล์วจะปิด - เปิดช้าและกำลังเครื่องยนต์ก็หายไปด้วย

คุณสามารถกำหนดช่องว่างความร้อนที่เพิ่มขึ้นได้ด้วยเสียงกระทบกัน และคุณสามารถกำหนดช่องว่างทางความร้อนที่ประเมินต่ำไปได้โดยการวัดช่องว่างด้วยหัววัด (วิธีการดำเนินการดังแสดงในรูปภาพทางด้านซ้าย และคุณสามารถอ่านเพิ่มเติมได้โดยคลิกที่ ลิงค์ - ลิงค์สูงขึ้นเล็กน้อยเกี่ยวกับการปรับวาล์ว) หรือ เครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มีตัวชดเชยระยะห่างของวาล์วไฮดรอลิกอาจสูญเสียกำลังเนื่องจากข้อต่อขยายตัวใดตัวหนึ่งล้มเหลว (มักจะล้มเหลวในไดรเวอร์ที่ไม่ระมัดระวังเนื่องจากสิ่งสกปรกในน้ำมัน)

ท้ายที่สุด จุดเล็กๆ ในน้ำมันเครื่องสามารถเข้าไปในตัวชดเชยไฮดรอลิก ซึ่งสร้างขึ้นด้วยความแม่นยำสูงและติดขัด ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวและทำให้วาล์วหยุดชะงัก และแน่นอนว่านำไปสู่การสูญเสียกำลัง มันค่อนข้างง่ายที่จะระบุสาเหตุที่การบีบอัดหายไป: เนื่องจากการสึกหรอของลูกสูบหรือเนื่องจากวาล์ว ฉันได้เขียนเกี่ยวกับสิ่งนี้ไปแล้ว เราวัดการบีบอัดและบันทึกการอ่าน

จากนั้นเราเติมน้ำมันเครื่องแต่ละสูบ (ผ่านรูเทียน) ด้วยน้ำมันเครื่อง 30-50 กรัมแล้ววัดกำลังอัดอีกครั้ง หากหลังจากเติมน้ำมันแล้วการอัดจะเพิ่มขึ้นจากนั้นกลุ่มลูกสูบจะเสื่อมสภาพและหากยังคงเหมือนเดิมแสดงว่าปัญหาอยู่ในวาล์ว ( ระยะห่างวาล์ว). สาเหตุของการสูญเสียพลังงานในเครื่องยนต์ทุกประเภทก็คือการอุดตันของอากาศหรือตัวกรองเชื้อเพลิง

หากตัวกรองอุดตัน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะเข้มข้นเกินไป และส่วนผสมที่มากเกินไปจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไปและสูญเสียพลังงาน อย่างไรก็ตาม การเพิ่มสมรรถนะของส่วนผสมได้รับการยืนยันโดยไอเสียที่ดำคล้ำ โดยทั่วไปแล้ว สีของไอเสียสามารถบอกได้มากเกี่ยวกับสถานะของเครื่องยนต์ใดๆ และฉันแนะนำให้คุณอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ ผู้ขับขี่หลายคนไม่เปลี่ยนตัวกรองอย่างทันท่วงที และสงสัยว่าเหตุใดมอเตอร์จึงสูญเสียกำลังเดิมไป

และเจ้าของรถที่ยังคงสังเกตความถี่ของการเปลี่ยนอย่างเคร่งครัดไม่ทราบสิ่งสำคัญ - คำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศใด ๆ ที่ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ชาวยุโรป ท้ายที่สุดถนนในยุโรปจะถูกล้างด้วยผงซักฟอกเป็นระยะและไม่มีฝุ่นมากนัก รถยนต์ต่างประเทศใช้งานในประเทศของเราในสภาวะใดบ้าง มีใครเคยเห็นถนนถูกล้างและมีรถวิ่งในชนบทกี่คัน? ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว กรองอากาศควรเปลี่ยนอย่างน้อยสองครั้งบ่อยขึ้น

เช่นเดียวกับตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงเพราะในปั๊มน้ำมันบางแห่งคุณจะพบของเหลวที่มีกลิ่นแปลก ๆ ซึ่งแทบจะเรียกได้ว่าเป็นเชื้อเพลิงไม่ได้ อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้สูญเสียพลังงานแม้ว่าจะไม่มีนัยสำคัญ แต่ก็ยังสังเกตเห็นได้ในฤดูหนาว แต่ก็ไม่เหมาะสม การเติมน้ำมันที่มีความหนืดสูงจะทำให้เครื่องยนต์สูญเสียกำลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ดังนั้นคุณควรเทน้ำมันเครื่องหมายที่แนะนำโดยผู้ผลิต

การสูญเสียกำลังเครื่องยนต์เบนซิน

การสูญเสียพลังงานมักเกิดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวของกระบอกสูบเครื่องยนต์อันใดอันหนึ่ง ความล้มเหลวของหนึ่งในกระบอกสูบของเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลว ทำไมหัวเทียนราคาแพงและคุณภาพสูงถึงล้มเหลว ฉันแนะนำให้คุณอ่านและวิธีตรวจสอบหัวเทียน ผู้เริ่มต้นสามารถอ่านได้ที่นี่

เครื่องยนต์หัวฉีดอาจสูญเสียกำลัง:

• เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงและไส้กรองอากาศอุดตัน
• เนื่องจากการอุดตันของทางเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
• เนื่องจากแรงดันของปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าไม่เพียงพอ
• เนื่องจากความผิดปกติในชุดควบคุมเครื่องยนต์
• เนื่องจากการปนเปื้อนของหัวฉีด (วิธีการทำความสะอาด)
• เนื่องจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ (วิธีการตรวจสอบเซ็นเซอร์ทั้งหมดของมอเตอร์หัวฉีดด้วยตัวเองคุณสามารถค้นหาได้).
• เนื่องจากตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ (รายละเอียดเกี่ยวกับมันที่นี่โพสต์)
• เมื่อแลมบ์ดาโพรบล้มเหลว ในขณะเดียวกัน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นอย่างมากและสูญเสียพลังงานไป โพรบแลมบ์ดาค่อนข้างแพง แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะกู้คืนอันเก่า แต่ฉันเขียนวิธีทำใน .
• โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์แบบหัวฉีดอาจมีความผิดปกติค่อนข้างน้อย เนื่องจากกำลังไฟฟ้าตก และต้องใช้เวลานานในการอธิบาย สามารถดูรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบความผิดปกติของเครื่องยนต์หัวฉีดตามพฤติกรรมของเครื่องได้

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์อาจสูญเสียพลังงาน:

• เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงและไส้กรองอากาศอุดตัน
• ลดปริมาณงานของไอพ่นและช่องคาร์บูเรเตอร์ (ควรล้างช่องและหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์ด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์และเป่าออก)
• ลดหรือเพิ่มระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอยมากเกินไป (ปรับระดับ)
• การเกาะของวาล์วประหยัด (ทำความสะอาดวาล์วจากสิ่งสกปรก)
• จากการเปิดแดมเปอร์คาร์บูเรเตอร์ที่ไม่สมบูรณ์ (ปรับหรือหล่อลื่นแดมเปอร์ไดรฟ์)
• จากการอุดตันหรือติดขัด คาร์บูเรเตอร์ (สะอาด)
• การอุดตันของข้อต่อ (วาล์ว) ของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือจาก ความดันไม่เพียงพอปั๊ม (ทั้งเนื่องจากการสูญเสียความยืดหยุ่นหรือเนื่องจากความเสียหายต่อไดอะแฟรมปั๊ม - เปลี่ยนไดอะแฟรม)
• เนื่องจากอากาศรั่วผ่านปะเก็นรั่วระหว่างคาร์บูเรเตอร์หรือ ท่อร่วมไอดี(หรือผ่านปะเก็นระหว่างท่อร่วมไอดีและฝาสูบ - เปลี่ยนปะเก็น)
• เนื่องจากน้ำเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ (กำหนดโดย "จาม" ของคาร์บูเรเตอร์ - ล้างระบบเชื้อเพลิงและเปลี่ยนน้ำมันเบนซิน)
• เนื่องจากการอุดตันของตาข่ายรับเชื้อเพลิงในถังแก๊ส (ล้างตาข่ายและถัง)
• เนื่องจากการแช่แข็งของน้ำในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงในฤดูหนาว (ถ้าแน่นอนว่ามีน้ำอยู่ในน้ำมันเบนซิน - เปลี่ยนน้ำมันเบนซินและล้างออก ระบบเชื้อเพลิง)).

การออกแบบกลไกลูกลอยและวาล์วเข็มของคาร์บูเรเตอร์โอโซน
1 - ตัววาล์ว, 2 - เข็ม, 3 - ตัวจำกัดการหยุด, 4 - บอลเข็ม, 5 - แกนลูกลอย, 6 - หยุด (ลิ้น), 7 - ลอย, A - ระยะทางเท่ากับ 6.5 มม.

โดยทั่วไปแล้ว สาเหตุหลักของการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์คือการลดลงของส่วนผสมการทำงาน ซึ่งอาจเกิดจากสาเหตุที่อธิบายไว้ข้างต้น เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์อาจสูญเสียกำลังบางส่วนเนื่องจากการเติมส่วนผสมการทำงานที่มากเกินไป แต่ส่วนใหญ่มักเกิดจากความเอนเอียง การเอียงในทุกโหมดอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากระดับน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงหรือเนื่องจากการอุดตันของวาล์วเข็ม 1 (ดูรูปด้านซ้าย)

ในการกำหนดองค์ประกอบที่แน่นอนของสารผสมที่ใช้งานได้ เราขอแนะนำให้คุณไปที่บริการและวัดปริมาณ CO ในก๊าซไอเสีย และหากอุปกรณ์แสดงการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานและคุณไม่เข้าใจการตั้งค่าของคาร์บูเรเตอร์ฉันแนะนำให้คุณติดต่อบริการของคาร์บูเรเตอร์ที่นั่น

การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล

คุณสามารถตรวจสอบความผิดปกติของกังหันได้โดยการถอดหัวฉีดที่เข้ามา หากพบน้ำมันเครื่องในหัวฉีด แสดงว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมเทอร์โบชาร์จเจอร์ กำลังดีเซลอาจลดลงเนื่องจากความล้มเหลวของหัวฉีดบางตัว คุณสามารถระบุหัวฉีดที่ผิดพลาดได้โดยถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงออกจากหัวฉีดทีละตัว

เครื่องยนต์ดีเซลอาจสูญเสียกำลังและควันเนื่องจากการทำงานของหัวฉีด (หรือหัวฉีด) ไม่ดี ตัวอย่างเช่น เมื่อเข็มหัวฉีดไม่พอดีกับเบาะนั่ง (สูญเสียความแน่นเนื่องจากการสึกหรอของเบาะนั่ง หัวฉีดเท แต่ ไม่ฉีด) แต่ก่อนที่จะคลายเกลียวหัวฉีด (หัวฉีด) และนำไปให้ผู้เชี่ยวชาญทำการทดสอบแรงดัน ให้เริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนตัวกรอง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่ได้เปลี่ยนไส้กรองมาเป็นเวลานาน) และใครก็ตามที่ชอบทำทุกอย่างด้วยตัวเองคุณสามารถซ่อมหัวฉีดดีเซลด้วยมือของคุณเองและฉันได้อธิบายวิธีการทำไว้ที่นี่

ในรถยนต์ดีเซลสมัยใหม่หลายคัน ท่อไอเสียจะติดตั้งตัวกรองอนุภาค (สำหรับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม) เมื่อเวลาผ่านไปจะอุดตันด้วยเขม่าและการเผาไหม้ ด้วยเหตุนี้พลังของเครื่องยนต์ดีเซลก็ลดลงเช่นกัน คุณสามารถแก้ไขความผิดปกตินี้ได้โดยเปลี่ยนท่อไอเสียใหม่ หรือโดยการตัดกระป๋องเก็บเสียงและถอดแผ่นกรองอนุภาคออก โดยธรรมชาติหลังจากถอดออก ตัวกรองอนุภาค, ควรคืนความสมบูรณ์ของท่อไอเสีย (ต้ม) และความเป็นพิษของเครื่องยนต์หลังจากถอดแผ่นกรองออกจะเพิ่มขึ้น

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งผู้ขับขี่หลายคนไม่ทราบก็คือตาข่ายรับน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันด้วยสิ่งสกปรกในถังน้ำมันเชื้อเพลิง คนขับหลายคนไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามันอยู่ที่นั่น น้ำมันที่ปั๊มน้ำมันของเราค่อนข้างสกปรก และสิ่งกีดขวางแรกที่ขจัดสิ่งสกปรกทั้งหมดนั้นก็คือตาข่ายของท่อดูดน้ำมันในถัง

เมื่อกริดอุดตัน ปั๊มหลักที่ไม่ดี (ในปั๊มฉีด) จะพยายามปั๊มเชื้อเพลิง และสิ่งสกปรกจะสร้างความต้านทาน และหากเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบ ส่วนผสมจะน้อยในทุกโหมด มีกำลังแบบใด ปั๊มและเครื่องยนต์กำลังดิ้นรนเพื่อให้อย่างน้อยไม่หยุดชะงัก

อย่างไรก็ตาม ภายใต้เงื่อนไขบางประการ เมื่อจ่ายแก๊ส เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานเนื่องจากขาดเชื้อเพลิง ในการเข้าและทำความสะอาด (ล้าง เป่า) ตะแกรงจากสิ่งสกปรก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งถังน้ำมันเชื้อเพลิง ให้คลายเกลียวสกรูของช่องพิเศษบนถังน้ำมันเชื้อเพลิง

หลังจากการดำเนินการดังกล่าว คุณควรไล่เลือดระบบเชื้อเพลิง (ไล่อากาศ) และอ่านวิธีการทำ นอกจากนี้ยังอธิบายว่าต้องทำอย่างไรหากเครื่องยนต์ดีเซลหยุดทำงานกะทันหันขณะขับรถและไม่สามารถสตาร์ทได้

ดูเหมือนว่าจะเป็นทั้งหมดถ้าฉันจำเหตุผลอื่นที่ทำให้เกิดการสูญเสียกำลังเครื่องยนต์ฉันจะเพิ่มความสำเร็จให้กับทุกคนอย่างแน่นอน

การทำงานอย่างเข้มข้นของรถทำให้ระยะทางเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในแง่นี้ สภาพทางเทคนิคของเครื่องจะเสื่อมลงหากไม่มีการตรวจสอบหน่วยและส่วนประกอบ สิ่งนี้ใช้ได้กับชิ้นส่วนช่วงล่างเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบเครื่องยนต์ด้วย

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องรับมือกับการทำงานผิดพลาดหลายอย่างในการทำงานของมอเตอร์ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือกำลังที่ลดลง ยิ่งกว่านั้นอาการไม่พึงประสงค์นี้มักจะปรากฏขึ้นทันที แม้แต่เมื่อวาน รถก็แสดงคุณสมบัติความเร็วได้อย่างสมบูรณ์แบบ เร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและพิชิตเนินเขาอย่างมั่นใจ และวันนี้มันไม่โดดเด่นด้วยความรวดเร็วและความคล่องตัวเลย เพราะเมื่อเร่งความเร็ว มันก็จะหยุดเชื่อฟังคันเร่ง

เหตุผลหลัก

เจ้าของหลายคนกำลังใช้สมองคิดหาสาเหตุทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง น่าเสียดายที่ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จะทำการวินิจฉัยที่ถูกต้องไม่ได้ในทันที ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้กำลังของเครื่องยนต์ลดลง ข้อผิดพลาดนี้ควรได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ร้ายแรงและการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

สาเหตุหลักของการเสื่อมสภาพของแรงฉุด ICE ได้แก่:

กรองอากาศอุดตัน - เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับการเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศจะมีการกำหนดระยะเวลาที่กำหนดโดยคำนวณจากสภาพการทำงานโดยเฉลี่ยของยานพาหนะ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนในฤดูร้อนมักจะออกจากเมืองซึ่งตามกฎแล้วถนนลูกรังมีชัย หากคุณอยู่บนท้องถนน มองกระจกมองหลัง สังเกตเห็นฝุ่นเกาะตามรถของคุณเป็นระยะ จากนั้นเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศอิสระ

พยายามประหยัด "วัสดุสิ้นเปลือง" ผู้ขับขี่บางคนเคาะตัวกรองอากาศออกแล้วติดตั้งใหม่ ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ดำเนินการดังกล่าว ความจริงก็คือเมื่อแผ่นกรองถูกกระแทก อนุภาคฝุ่นยังคงอยู่ ตกตะกอนที่ด้านหลัง และเต็มไปด้วยการเข้าสู่เครื่องยนต์และการสึกหรอของชิ้นส่วนก่อนเวลาอันควร

ไฟฟ้าขัดข้อง - ชุดควบคุมรับผิดชอบส่วนไฟฟ้าของเครื่อง เขาควบคุมการฉีดส่วนผสมของเชื้อเพลิง รับผิดชอบในการจุดระเบิดในเวลาที่เหมาะสม ตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ทั้งหมด กรณีหนึ่งบ่อยครั้งเมื่อรถสูญเสียกำลังคือเมื่อรถบางเกินไปหรือรวยเกินไปเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ส่วนผสมเชื้อเพลิง. การทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์อย่างน้อยหนึ่งตัวบนใบหน้า การวินิจฉัยเครื่องยนต์จะช่วยจัดการกับปัญหาซึ่งเป็นผลมาจากการที่พารามิเตอร์ของส่วนผสมจะเป็นที่รู้จักและจะมีการสรุปข้อสรุปเกี่ยวกับสาเหตุของความผิดปกติ

หากกำลังไฟฟ้าลดลงเมื่อมอเตอร์ร้อน การวินิจฉัยก็จะช่วยในการวินิจฉัยที่ถูกต้องเช่นกัน

การทำงานที่ยากลำบากของระบบไอดีและไอเสีย - อุปสรรคต่างๆ ที่พบในเส้นทางของระบบไอดีและไอเสียอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ทำให้กำลังไฟฟ้าลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นในการ "ทำให้หายใจไม่ออก" เครื่องยนต์นอกเหนือจากตัวกรองอากาศที่อุดตันแล้ว การทำลายในเครื่องฟอกไอเสียก็สามารถทำได้

โครงสร้างภายในของมันคล้ายกับรังผึ้งซึ่งอุดตันเมื่อเวลาผ่านไปและขัดขวางทางเดินของก๊าซไอเสีย คุณสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้โดยการเปลี่ยนตัวแปลง

หากตัวใดตัวหนึ่งไม่ทำงานคุณต้องเปลี่ยนใหม่ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาได้เสมอไป การติดตั้งหัวเทียนเพียงชั่วคราวสามารถขจัดความผิดปกติที่จะปรากฏขึ้นอีกครั้งหลังจากผ่านไปสองสามวัน แล้วจะเห็นได้ชัดว่าไม่เกี่ยวกับเทียนไข องค์ประกอบต่อไปที่ตกอยู่ภายใต้ความสงสัยคือสายไฟฟ้าแรงสูงที่เชื่อมต่อกับหัวเทียนที่ไม่ทำงาน อาจเป็นไปได้ว่าบางส่วนถูกไฟไหม้จากด้านในและกลับมาให้บริการเฉพาะเมื่อทำงานกับเทียนใหม่โดยไม่หยุดทำให้เสีย สายไฟ BB ชุดใหม่จะช่วยแก้ไขการเสียประเภทนี้หลังจากติดตั้งแล้วซึ่งสาเหตุของการหยุดชะงักควรหมดไป

การละเมิดจังหวะวาล์ว - มันเกิดขึ้นที่รอกเพลาลูกเบี้ยวกระโดดฟันหนึ่งซี่ของสายพานราวลิ้นและเฟสการจ่ายแก๊สออกนอกลู่นอกทางและสิ่งนี้ทำให้แรงขับ ICE เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว

การทำงานของเครื่องปรับอากาศ – สามารถสังเกตการสูญเสียพลังงานได้เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ข้อเสียนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์หลายคันและสังเกตได้ชัดเจนโดยเฉพาะในรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ลิตร หากรถมีไดนามิกที่ดีและอัตราเร่งที่รวดเร็วเมื่อปิดเครื่องปรับอากาศ คุณก็ไม่มีเหตุผลที่จะต้องกังวล

ปัญหาเครื่องยนต์ - นี่อาจเป็นความผิดปกติของตัวยกไฮดรอลิกความเหนื่อยหน่ายของวาล์วหรือการละเมิดช่องว่างระหว่างพวกเขา

พลังงานที่ลดลงซึ่งเกิดขึ้นทีละน้อยอาจเกิดจากการบีบอัดในกระบอกสูบที่ลดลง นี่เป็นโอกาสสำหรับการตรวจสอบมอเตอร์และส่วนประกอบภายในอย่างละเอียดยิ่งขึ้น

หมดปัญหาการเสียดสีรถ

ไม่ว่าในกรณีใดปัญหาของกำลังรถที่ลดลงไม่สามารถละเลยได้ เมื่อทำให้ตัวเองรู้สึกในวันนี้ มันจะก้าวหน้าทุกวันและทำให้เกิดความไม่สะดวกมากขึ้นและในที่สุดจะปิดการใช้งานเครื่องยนต์ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์อย่างทันท่วงทีและการตรวจสอบเครื่องอย่างละเอียดโดยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองจะช่วยขจัดความผิดปกติ

โรงไฟฟ้ารถยนต์อาจไม่พัฒนากำลังที่จำเป็น และผู้ขับขี่ให้ความสนใจกับสิ่งนี้ตามกฎเมื่อไดนามิกที่ลดลงนั้นชัดเจนอยู่แล้ว ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้หากแห้งแข็งและสม่ำเสมอ ผิวทางรถเร่งด้วยความยากลำบากมาก อะไรคือสาเหตุที่ทำให้กำลังของเครื่องยนต์ลดลง และในกรณีนี้จะทำอะไรได้บ้าง?

สัญญาณของกำลังเครื่องยนต์ต่ำ

โดยพื้นฐานแล้วหากเวลาเร่งความเร็วของรถยนต์ "จากศูนย์ถึงร้อย" เพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 25 และ ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดลดลง 15% หรือมากกว่า ป้ายชัดเจน. แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถที่มีประสบการณ์แม้จะไม่มีการวัดใด ๆ ก็สามารถกำหนดลักษณะกำลังที่ลดลงของหน่วยกำลังของสัตว์เลี้ยง 4 ล้อของพวกเขาได้ อย่างไรก็ตาม เพื่อไม่ให้สับสน มีรูปแบบโครโนเมตริกบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการวัด "ความเร็วสูงสุด" ด้วยความเร็วต่างๆ ตัวอย่างเช่นที่ความเร็ว 1 การวัดจะดำเนินการได้ถึง 38 กม. / ชม. ที่ 2 - สูงสุด 52 กม. / ชม. เป็นต้น

นอกจากนี้ เพื่อที่จะสามารถระบุการลดลงของกำลังของโรงไฟฟ้าที่จุดเริ่มต้นของปัญหา เราต้องไม่เพิกเฉยต่อสัญญาณรองที่บ่งชี้สิ่งนี้ ลองพิจารณาสิ่งที่พบบ่อยที่สุด

วิธีการกำหนดประสิทธิภาพพลังงานของโรงไฟฟ้า

ในกระบวนการวินิจฉัยเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบ 4 สูบ ขอแนะนำให้ปิดสามสูบ และใช้การสูญเสียทางกลที่เกิดขึ้นเป็นภาระ หากทำการวินิจฉัยโรงไฟฟ้า 6 สูบขึ้นไป อุปกรณ์โหลดเพิ่มเติมจะถูกใช้พร้อมกันพร้อมกับการปิดกระบอกสูบจำนวนหนึ่ง ซึ่งทำให้สามารถทำการวิจัยได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

จนถึงปัจจุบันมีเทคนิคต่าง ๆ ที่ช่วยให้เจ้าของตรวจสอบลักษณะกำลังของหน่วยกำลังของรถได้อย่างอิสระ ตัวอย่างเช่น ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษที่สามารถติดตามการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไดนามิกที่ลดลง ฯลฯ เฉพาะราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวเท่านั้นที่ค่อนข้างสูง ไม่ใช่ทุกคน คนขับรถยนต์ชาวรัสเซียสามารถซื้อได้

บันทึก. เป็นการสมควรมากกว่าที่จะนำอุปกรณ์เหล่านี้ไปใช้กับรถสปอร์ต ซึ่งการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งต้องมีการตรวจสอบเป็นประจำ

โชคดีของคนรักรถมี ตัวเลือกงบประมาณการวินิจฉัย หมายถึงการมีคอมพิวเตอร์ โปรแกรมพิเศษ และสายเคเบิลสำหรับเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (BC) ของรถยนต์ เมื่อคนขับขับรถมาระยะหนึ่งแล้ว ความเร็วต่างกันคอมพิวเตอร์จะคำนวณกำลังของโรงไฟฟ้ารถยนต์โดยอัตโนมัติ

ความสนใจ. แม้ว่า ทางนี้การตรวจสอบมีข้อผิดพลาดเป็นจำนวนมากในคำให้การซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายประเทศทั่วโลก วิธีการให้อย่างน้อย ความคิดทั่วไปเกี่ยวกับลักษณะอำนาจ

แต่ยังคง. มีเพียงไดนาโมมิเตอร์เท่านั้นที่สามารถให้ตัวบ่งชี้ที่แม่นยำที่สุด เป็นตัวแทนของอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ เป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้ของบริการรถที่มีชื่อเสียง

ตรวจสอบ Nissan GT-R บนขาตั้ง (วิดีโอ)

สาเหตุของการลดลงของไดนามิก

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าสาเหตุหลักของการลดลงของพลวัตคือ:

หน่วยน้ำมัน

ตามกฎแล้วสาเหตุของการตอบสนองของคันเร่งที่ลดลงในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลนั้นเหมือนกัน แต่ก็ยังมีความแตกต่างอยู่ พลังของโรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซินแสดงถึงอัตราส่วนที่มีความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง แตกต่างจากหน่วยดีเซล ลักษณะกำลังไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินขึ้นอยู่กับการปฏิวัติที่อธิบายไว้ข้างต้นโดยตรง ยิ่งสูงเท่าไร ไดนามิกมากขึ้นเอาท์พุทมอเตอร์ และถ้าเครื่องยนต์ขับเคลื่อน น้ำมันเบนซินเหตุใดก็ออกไม่ได้ ความเร็วสูงสุดลดลงตามลำดับพลวัตของมัน

ความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงลดลงด้วยเหตุผลง่ายๆ ประการหนึ่ง: เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งมักเกิดขึ้นในฤดูร้อนหรือเมื่อขับรถเป็นเวลานานในสภาพรถติด เห็นได้ชัดว่าไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะปล่อยให้เครื่องยนต์สันดาปภายในร้อนจัด

รถยนต์ต่างประเทศบางคันไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศของเรา

มีเหตุผลอื่นที่ทำให้พลวัตของเครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินลดลง ตัวอย่างเช่น แป้นคันเร่งที่ปรับไม่ถูกต้อง อย่างไรก็ตาม เหตุผลเบื้องต้นที่สามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

เครื่องยนต์ดีเซล

เมื่อเร็ว ๆ นี้มักพบปัญหากับเครื่องยนต์ดีเซลของญี่ปุ่น โรงไฟฟ้า. เป็นที่น่าสนใจว่าหลังจากเส้น 100 กม. / ชม. เครื่องยนต์ไม่ได้ให้ปัญหาใด ๆ แต่ก่อนหน้านั้นมันทำงานได้แย่มาก: ไม่ดึงขึ้นเนินสตาร์ทไม่ดี ฯลฯ

สาเหตุหลักของการลดลงของการฉีดใน เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลคือข้อจำกัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เห็นด้วยกับความคิดเห็นนี้ อันที่จริงสิ่งนี้เกิดขึ้นใน 80 จาก 100 กรณี พักผ่อน ปัญหารองเกี่ยวข้องกับปัญหาการรั่วไหลของอากาศด้วยท่อเชื้อเพลิงแช่แข็ง (ปัญหาทั่วไปสำหรับผู้ขับขี่ชาวรัสเซีย) เป็นต้น

เหตุผลยอดนิยมต่อไปคือการสึกหรอของหัวฉีด ตัวอย่างเช่น หากรถจาก "รอง" ไถเอง หัวฉีดจะเสื่อมสภาพแน่นอน ส่งผลให้เครื่องมีควันนิดหน่อย สิ่งนี้สามารถซ่อมแซมได้ แต่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ขายอุปกรณ์ดังกล่าว แต่ก่อนอื่นพวกเขาไปที่เคล็ดลับเพื่อกำจัดควันและขาย pepelats ในราคาที่สูงกว่า

ควันดำบนเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้อันตรายเท่าเครื่องยนต์เบนซินเสมอไป

เคล็ดลับนี้บางครั้งเกี่ยวข้องกับการปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นพลังงานที่ "บดขยี้" การปฏิวัติเริ่มต้นของ XX ได้รับการฟื้นฟูแล้วรถไม่สูบบุหรี่อีกต่อไป แต่ก็ไม่ดึงเช่นกัน การตรวจสอบ "ม้ามืด" นั้นค่อนข้างง่าย: คุณต้องคืนความเร็ว XX ไปที่ตำแหน่งก่อนหน้าหากมีควันปรากฏขึ้นจำเป็นต้องซ่อมแซมหัวฉีด

อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้คุณสมบัติกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลลดลงคือการติดขัดของลูกสูบตัวจับเวลาของผู้จัดจำหน่ายในปั๊มฉีด ( ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันสูง). สิ่งนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการสูญเสียไดนามิกที่ความเร็วสูง

เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ได้บ่งชี้ถึงปัญหาเกี่ยวกับไดนามิกของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเสมอไป รถคันดังกล่าว หากคุณเหยียบคันเร่งจนสุดหรือสตาร์ทจากที่ใดที่หนึ่งอย่างกะทันหัน จะมีควันเป็นสีดำ

เมื่อเทอร์โบชาร์จ สาเหตุ DICการสูญเสียพลังงานมักกลายเป็นกังหันที่ไม่ดี วินิจฉัยโดยการถอดท่อยางออกจากปั๊มฉีด จากนั้นทำการวัดที่เกี่ยวข้องด้วยมาโนมิเตอร์ ที่ความเร็วสูงสุด 4500 ต่อนาที หากกังหันอยู่ในสภาพดี ค่าที่อ่านได้ควรระบุอย่างน้อย 0.5 กก./ซม.2

ความแตกต่างในสาเหตุของการลดลงของไดนามิกอาจเป็นเพราะความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ ตารางด้านล่างแสดงสถานการณ์ทั่วไปส่วนใหญ่ที่ไม่มีกำลังเกิดขึ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายในของหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์

ตาราง: เหตุใดลักษณะกำลังของมอเตอร์จึงลดลง (หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์)

ไดนามิก ICE แย่เนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยา: วิธีตรวจสอบ

หัวข้อของไดนามิกที่ตกลงมาเนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันควรระบุย่อหน้าแยกต่างหาก ความผิดนี้บ่อยมากเมื่อเร็ว ๆ นี้ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์คำถามเกี่ยวกับเรื่องนี้มักพบในฟอรัม

เราจะไม่เจาะลึกเข้าไปในป่าที่มีเนื้อหาเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาและเหตุใดจึงจำเป็น พิจารณาเฉพาะสัญญาณหลักที่บ่งบอกถึงความผิดปกติ แล้วก็ตก พลังน้ำแข็งไม่ใช่อาการเดียว

แน่นอนว่าสัญญาณหลักคือหลอดไฟ "ตรวจสอบ" อย่างไรก็ตาม ความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ได้ตรวจพบอย่างง่ายดายเสมอไป ในกรณีส่วนใหญ่จะค่อยๆ ผ่านไป และสัญญาณ "ตรวจสอบ" จะไม่แสดงขึ้นทันที ในทางกลับกัน การตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์สันดาปภายในลดลง ไดนามิกโดยรวมของความเร็วที่เพิ่มขึ้นลดลง และการสตาร์ททำได้ยาก

การกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาหรือไม่นั้นเป็นทางเลือกของเจ้าของรถ แต่ควรจำไว้ว่าในรถไม่มีอะไร "ฟุ่มเฟือยมาก"

สาเหตุของการลดลงของลักษณะพลังงานยังสามารถอุดตันของหวีกระสวย ด้วยเหตุนี้ปริมาณงานของตัวเร่งปฏิกิริยาจึงลดลงเนื่องจากก๊าซที่ไม่มีเวลาผ่านตัวเร่งปฏิกิริยา "บดขยี้" พลังของโรงไฟฟ้า

บันทึก. รังผึ้งของกระสวยไม่เพียงแต่จะอุดตัน แต่ยังยุบหรือละลายเมื่อเวลาผ่านไป

ปัญหาเกี่ยวกับตัวเร่งปฏิกิริยาอาจเกี่ยวข้องกับการเสียดสีของชั้นแพลตตินั่ม เซ็นเซอร์แลมบ์ดาจะสังเกตเห็นสิ่งนี้ในทันทีและส่งสัญญาณไปยังคนขับ

คุณสามารถตรวจสอบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาทำงานปกติหรือไม่โดยความแรงของการไหลของก๊าซ หากเป็นเรื่องยากที่จะปิดกั้นการไหลด้วยมือ ทุกอย่างก็ใช้ได้ดีกับตัวเร่งปฏิกิริยา และเมื่ออุดตัน การไหลก็จะอ่อนลง

วิธีเพิ่มความจุด้วยวิธีง่ายๆ

ผู้ขับขี่รถที่มีประสบการณ์ทุกคนรู้จักและใช้วิธีที่ชื่นชอบของตนเองในการปรับปรุงไดนามิกของรถในอดีต พิจารณาความนิยมมากที่สุด แต่อย่าลืมว่ามีเพียงการกำจัดสาเหตุที่ทำให้อำนาจตกต่ำเท่านั้น ลักษณะของน้ำแข็ง,จะให้ค้ำประกันการกลับมาของตำแหน่งเดิม.

1. ใช้น้ำมันให้สูงขึ้น ค่าออกเทน(อช.). ยิ่งค่า OC สูงเท่าไร เชื้อเพลิงก็จะยิ่งต้านทานการลุกไหม้ได้เองในขณะอัด ซึ่งจะส่งผลโดยตรงต่อพลังที่มากขึ้นจากการระเบิดของแก๊ส
2. การใช้ "Suprotek" นี่คือน้ำมันหล่อลื่นซึ่งเป็นส่วนประกอบของส่วนประกอบหลายอย่าง นี่ไม่ใช่สารเติมแต่งหรือสารเติมแต่ง แต่เป็นองค์ประกอบพิเศษที่ทำปฏิกิริยากับพื้นผิวโลหะขององค์ประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายใน ช่วยขจัดการสึกหรอของพื้นผิวโลหะได้อย่างสมบูรณ์แบบ
3. เปลี่ยนกรองอากาศแบบคลาสสิกด้วยอันทันสมัย ด้วยวิธีนี้ ส่วนผสมที่เข้มข้นยิ่งขึ้นสามารถจ่ายให้กับเครื่องยนต์ได้
4. การเปลี่ยนแปลงระบบไอเสีย ไหลไปข้างหน้าเพิ่มพลัง
5. เทอร์โบชาร์จเจอร์
6. เปลี่ยนอะไหล่ที่สึกหรอ และอื่นๆ อีกมากมาย

กล่าวอีกนัยหนึ่งว่าจำเป็นและเป็นไปได้ที่จะทำให้เครื่องยนต์ของรถกลับสู่สภาวะปกติ ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ใน บริการรถมืออาชีพแต่ถ้าคนขับมีความรู้เฉพาะและอุปกรณ์ที่จำเป็น - ในโรงรถของตัวเอง

ก่อนที่คุณจะเริ่มทำความเข้าใจถึงสาเหตุของการลดลงของกำลังของรถยนต์ เครื่องยนต์เบนซินบางจุดต้องชี้แจง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่ศึกษารายละเอียดของรถและคุณลักษณะต่างๆ อาจสังเกตเห็นว่ากำลังของเครื่องยนต์เบนซินนั้นถูกระบุโดยอ้างอิงถึงความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสูงสุดเสมอ

ประเด็นคือไม่เหมือน เครื่องยนต์ดีเซล, พลังของเครื่องยนต์เบนซินนั้นขึ้นอยู่กับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงโดยตรง กล่าวคือ ยิ่งความเร็วสูงมากเท่าไหร่ เครื่องยนต์ก็จะยิ่ง "ปล่อยพลังงาน" ได้มากเท่านั้น และหากเครื่องยนต์ไม่สามารถพัฒนาความเร็วสูงสุดได้ด้วยเหตุผลบางประการ มันก็จะไม่พัฒนากำลังเต็มที่

สาเหตุของความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่ลดลงอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ซึ่งมักเกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อนหรือเมื่อขับรถในสภาพการจราจรคับคั่ง โดยวิธีการที่อันตรายมากและไม่ควรได้รับอนุญาต

การสูญเสียกำลังเครื่องยนต์ - สาเหตุ

1. สาเหตุที่เป็นไปได้ของการลดกำลังเครื่องยนต์อาจเลือกหัวเทียนไม่ถูกต้องตามจำนวนเรืองแสง คุณต้องติดตั้งเฉพาะเทียนที่ผู้ผลิตแนะนำในคู่มือผู้ใช้รถยนต์ ก่อนทำการติดตั้งเทียน อย่าลืมตรวจสอบและตั้งค่าช่องว่างประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้าของเทียนให้ถูกต้อง

2. เมื่อตรวจสอบหัวเทียน ให้ใส่ใจกับสายไฟฟ้าแรงสูงของระบบจุดระเบิดในขณะเดียวกัน - สายไฟที่สึกหรอและชำรุดอาจทำให้กำลังเครื่องยนต์สูญเสียได้

ในการตรวจสอบสายไฟ คุณสามารถนำมันออกจากเชิงเทียนแล้วนำไปที่ตัวของเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ ดูสีของประกายไฟที่กระโดดไปมาระหว่างสายไฟกับตัวเรือนมอเตอร์ ประกายไฟควรเป็นสีน้ำเงิน ถ้าเป็นสีส้มหรือสีแดง แสดงว่าสายไฟขาดหรือปัญหาการจุดระเบิดอื่นๆ

3. สำหรับระบบจุดระเบิด นอกจาก จุดประกายที่อ่อนแอ, กำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงอาจเนื่องมาจากการตั้งเวลาจุดระเบิดไม่ถูกต้อง ตรวจสอบการติดตั้งมุมนี้ตามคำแนะนำสำหรับรถยนต์และหากยากสำหรับคุณให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการ

4. ในเครื่องยนต์หัวฉีดสมัยใหม่ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิง ตั้งเวลาการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติ กล่าวคือ กระบวนการนี้ควบคุมโดย ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์และหากเกิดปัญหาขึ้นใน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการแล้วคุณไม่สามารถทำได้โดยไม่มีผู้เชี่ยวชาญ

5. สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้หากปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง เช่น ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสูงหรือต่ำเกินไป ห้องลอย, ปั๊มคันเร่งผิดปกติหรือไอพ่นอุดตัน

6. ตัวกรองอากาศที่อุดตันซึ่งปิดกั้น "การหายใจ" ของเครื่องยนต์ก็เป็นสาเหตุของการลดกำลังเช่นกัน

7. นอกจากนี้ สาเหตุที่มอเตอร์ไม่พัฒนา พลังงานเต็มอาจเป็นพื้นฐานที่สุดได้ เช่น การปรับระยะเหยียบคันเร่งไม่ถูกต้องเนื่องจาก วาล์วปีกผีเสื้อเปิดได้ไม่สนิทหรือใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ

โดยหลักการแล้ว เหตุผลดังกล่าวมีไม่มากนักและส่วนใหญ่ก็ถูกขจัดออกไปโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก

รถขับไม่ขับ ดึงไม่ค่อยดี ดูเหมือนมีคนถือจากด้านหลัง คุณกด "แก๊ส" ลงไปที่พื้นจนสุด และการตอบสนองของเครื่องยนต์ก็ซบเซา ข้อความดังกล่าวมีอยู่ในผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่ต้องเผชิญกับการลดกำลังและการตอบสนองของคันเร่งของเครื่องยนต์รถยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับความผิดปกตินี้ (, ตัวเขาเอง, ฯลฯ) ในบทความนี้ เราจะพิจารณาสาเหตุของการลดลงของกำลังและการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ รถโดยสารที่เกี่ยวข้องกับระบบจุดระเบิด

เกือบทุกครั้ง ช่างซ่อมรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้แก้ไขปัญหากับระบบจุดระเบิดก่อน จากนั้นจึงเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์และระบบอื่นๆ ยกตัวอย่างสำหรับการแก้ปัญหา มาดูเครื่องคาบูเรเตอร์กัน รถขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ 2108, 2109, 21099 พร้อม ระบบไร้สัมผัสจุดระเบิด

สาเหตุหลักของการลดลงของพลังงานและการตอบสนองของคันเร่งของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ของ VAZ 2108, 2109, 21099 ยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับระบบจุดระเบิด

- ตั้งเวลาจุดระเบิดไม่ถูกต้อง

- ท่อจ่ายสุญญากาศหลุดหรือรั่ว เครื่องควบคุมสูญญากาศเวลาจุดระเบิดในผู้จัดจำหน่าย

ตัวควบคุมการจุดระเบิดล่วงหน้าด้วยสุญญากาศยังทำให้การจุดระเบิดค่อนข้างเร็วในโหมดกำลังเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพจากเครื่องยนต์มากขึ้น ตัวอย่างเช่น ถ้ารถลากบนเนินเขาได้ไม่ดี ถือว่าดีที่สุดอย่างหนึ่ง สาเหตุที่เป็นไปได้จะมีความล้มเหลวของเครื่องควบคุมสูญญากาศ

- หัวเทียนเสีย

ส่วนใหญ่มักจะ หัวเทียนเสียการจุดระเบิดทำให้ตัวเองหลุดออกจากท่อไอเสียและการทำงานของเครื่องยนต์รถไม่เสถียร ไม่ทำงาน. หัวเทียนถูกตรวจสอบโดยเขม่าบนอิเล็กโทรดซึ่งเป็นสถานะของอิเล็กโทรดระหว่างเรา เทียนที่ใช้งานได้มีเขม่าสีน้ำตาล (เฉดสีต่างกันได้) อันที่ผิดพลาดมักมีหรือมันเยิ้ม

นอกจากนี้ การทดสอบด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์ในที่มืดและการตรวจจับการเรืองแสงบนตัวเทียนสามารถตรวจสอบการมีอยู่ของ "การพังทลาย" ของฉนวนเทียนไขได้ คุณควรใส่ใจกับหัวเทียนที่เข้าชุดกัน เครื่องยนต์นี้(ซม. ). หากในระหว่างการตรวจสอบไม่สามารถระบุความผิดปกติได้เราจะติดตั้งชุดเทียนใหม่แทนเทียนเก่า

- สายไฟฟ้าแรงสูงหัก

อิทธิพล สายไฟฟ้าแรงสูงสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ในโหมดพลังงานนั้นมหาศาลเนื่องจากความล้มเหลวของหนึ่งในนั้นทำให้กระบอกสูบหนึ่งกระบอกไม่ทำงาน แล้วเราสามารถพูดถึงพลังและการตอบสนองของคันเร่งแบบไหนได้บ้าง สายไฟแรงสูงที่ผิดพลาด (สายหุ้มเกราะ) ส่วนใหญ่มักจะปล่อยตัวเองออกมาเป็นรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรและไม่ทำงาน (ปรบมือในท่อไอเสีย) ความจริงไม่เสมอไป ดังนั้นจึงควรตรวจสอบกับผู้ทดสอบ (ดู) แต่ก่อนอื่น แน่นอน คุณต้องการมัน การตรวจด้วยสายตา(การปนเปื้อน รอยร้าว สภาพของหน้าสัมผัสและเคล็ดลับการป้องกัน) และการทดสอบ "การพัง" โดยสตาร์ทเครื่องยนต์ในที่มืดและตรวจไฟเรืองแสงบนสายไฟ

- สวิตช์ผิดพลาด

ความล้มเหลวของสวิตช์โดยสมบูรณ์จะทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ในกรณีที่สูญเสียกำลังและการตอบสนองของเค้นของเครื่องยนต์ VAZ 2108, 2109, 21099 เรากำลังพูดถึง ทำงานผิด. ในสถานการณ์เช่นนี้ มีเพียงการเปลี่ยนสวิตช์ด้วยสวิตช์ที่รู้จักดีเท่านั้นที่จะสามารถชี้แจงสถานการณ์ได้ คุณสามารถประมาณการคร่าวๆ ว่าสวิตช์ทำงานหรือไม่ตามการอ่านค่าของโวลต์มิเตอร์ ()

หมายเหตุและเพิ่มเติม

- การลดกำลังและการตอบสนองของคันเร่งของเครื่องยนต์รถยนต์ยังได้รับผลกระทบจาก: ฝาครอบคอยล์จุดระเบิด "เจาะ", ตัวเลื่อน, ฝาครอบผู้จัดจำหน่าย, เซ็นเซอร์ฮอลล์ แต่ความผิดปกติเหล่านี้ปรากฏขึ้นนอกเหนือจากทุกอย่างโดยการทำงานไม่เสถียรของเครื่องยนต์จนกระทั่งหยุดซึ่งเป็นปัญหาในการสตาร์ทซึ่งไม่เสมอไปด้วยเหตุผลหลักที่กล่าวข้างต้น

บ้าน » ล้อ » ทำไมกำลังเครื่องยนต์ถึงหายไป? สาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์หัวฉีดไม่พัฒนากำลังเต็มที่ รายการ. สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์