การปรับตำแหน่งคันเกียร์ของการเปลี่ยนเกียร์ การขยับที่สมบูรณ์แบบ วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก? การเปลี่ยนเกียร์ของกระปุกเกียร์แบบกลไกให้ถูกต้อง แบบแผนของกระปุกเกียร์บน Zhiguli

วันนี้มีรถกับ เกียร์อัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์และแบบมีกลไก

ผู้อ่านที่รัก! บทความกล่าวถึงวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ถ้าอยากรู้ว่าเป็นยังไง แก้ปัญหาของคุณได้ตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับ 24/7 และ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

ยิ่งไปกว่านั้น กล่องที่มี “กลไก” นั้นจัดการได้ยากกว่ามาก เนื่องจากลักษณะเฉพาะของกระบวนการเปลี่ยนเกียร์

ไม่เพียงแต่อัลกอริธึมมาตรฐานสำหรับการเปิดความเร็ว แต่ยังมีความแตกต่างบางอย่างด้วย มีความจำเป็นต้องปฏิบัติตามพวกเขา

เนื่องจากนี่คือกุญแจสู่ "สุขภาพ" ของรถทั้งคัน (เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และระบบอื่นๆ) เช่นเดียวกับความปลอดภัยของตัวคนขับเอง ผู้โดยสารของเขา

การสลับที่ถูกต้องความเร็วของกระปุกเกียร์ช่วยหลีกเลี่ยงปัญหามากมาย เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องปฏิบัติตามขั้นตอนนี้อย่างถูกต้องหากมีการเลี้ยวที่แหลมคม

เป็นเพราะความซับซ้อนที่เมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาเริ่มแบ่งประเภทของการขับขี่ในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ

สิ่งที่คุณต้องรู้

วันนี้มีการใช้เกียร์ธรรมดาค่อนข้างบ่อยกว่าเกียร์อัตโนมัติแม้ว่าจะมีปัญหาในการใช้อุปกรณ์นี้ก็ตาม

เหตุผลหลักคือราคาถูกและง่ายต่อการซ่อมแซม

การติดตั้งกล่องดังกล่าวไม่เพียงปฏิบัติบน แบบจำลองงบประมาณรถยนต์ แต่ยังมีราคาแพง

บ่อยครั้งที่การบริโภคน้ำมันเบนซินที่มีการเปลี่ยนเกียร์อย่างชำนาญของเกียร์ธรรมดานั้นน้อยกว่าเมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติ

นอกจากนี้ เจ้าของรถจำนวนมากยังรู้สึกสบายตัวมากขึ้นด้วยการขับรถเกียร์ธรรมดา

ควรทำความคุ้นเคยกับความแตกต่างทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานล่วงหน้า กล่องเครื่องกลการเปลี่ยนเกียร์

บน ช่วงเวลานี้คำถามหลักที่ต้องพิจารณาล่วงหน้ามีดังนี้:

• ข้อกำหนดที่จำเป็น
• หน้าที่หลัก

ข้อกำหนดที่จำเป็น

มีคำศัพท์จำนวนหนึ่งที่คุณจะต้องอ่านอย่างละเอียดก่อนใช้เกียร์ธรรมดา

เนื่องจากมีการดำเนินการหลายอย่างที่ระบุไว้ตามนั้น รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์อาจแตกต่างกันเล็กน้อยในรถแต่ละคัน

แนวคิดหลักที่คุณต้องทำความคุ้นเคยล่วงหน้า ได้แก่:

• เกียร์ธรรมดา;
• เกียร์อัตโนมัติ
• ลดเกียร์;
• พิกัด;
• ความเร็วเล็กน้อย;
• คลัตช์

วันนี้มีความหมาย หลากหลายชนิดกระปุกเกียร์สำหรับเปลี่ยนเกียร์เปลี่ยนความเร็วของการเคลื่อนไหวและอัตราทดเกียร์มีตัวย่อพิเศษ

ใช้ในหลากหลาย เอกสารทางเทคนิคตลอดจนระหว่างการฝึก เกียร์ธรรมดา "ย่อมาจาก" เป็นกระปุกเกียร์ธรรมดา

เหตุผลของการกำหนดนี้คือหลักการของการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์อย่างแม่นยำ ทำได้โดยการเลื่อนคันโยกที่อยู่ในห้องโดยสาร

หน้าที่หลัก

ก่อนที่คุณจะเข้าใจวิธีการเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นบนกลไก คุณจะต้องทำความคุ้นเคยกับฟังก์ชันพื้นฐานของกล่องเสียก่อน

ในขณะนี้ โหนดที่เป็นปัญหาทำงานต่อไปนี้ในรถยนต์สมัยใหม่:

• การเปลี่ยนแปลงความเร็วล้อ
• การเปลี่ยนแปลงปริมาณแรงบิดของเครื่องยนต์
• เพิ่มระยะเวลาการทำงานต่อเนื่องของเครื่องยนต์
• การเพิ่มประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดต่างๆ

นอกจากนี้ การใช้งาน ประเภทนี้กล่องได้รับการฝึกฝนโดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ สันดาปภายในหลากหลายชนิด. เนื่องจากกลไกดังกล่าวมักจะมีการปรับตัวต่ำ

นั่นคือเหตุผลที่ต้องเปลี่ยนความเร็วของการเคลื่อนไหวภายในช่วงที่สำคัญ การใช้กระปุกเกียร์จึงเป็นสิ่งจำเป็น

ในขณะเดียวกัน ไอน้ำและเครื่องยนต์ไฟฟ้าก็มี อัตราสูงไฮเปอร์โบลิกลักษณะพาราโบลา

พูดง่ายๆ ก็คือ ใช้กระปุกเกียร์ธรรมดาเพื่อควบคุมความเร็วของรถ เช่นเดียวกับการเลือกความเร็วที่เหมาะสมที่สุด

สิ่งนี้จะต้องทำโดยคำนึงถึงระบอบการปกครองของถนน เช่น เวลาขึ้นเนิน ปกติใช้เกียร์ถอยหลัง

การใช้เกียร์ธรรมดาอย่างชำนาญช่วยให้คุณลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลงได้

ดังนั้น ไม่เพียงแต่เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเพื่อลดต้นทุนน้ำมันด้วย คุณจำเป็นต้องทราบวิธีการเปลี่ยนเกียร์ของกลไกเมื่อเลี้ยว เช่นเดียวกับในกรณีอื่นๆ

มีคุณสมบัติที่แตกต่างกันค่อนข้างน้อย ควรปฏิบัติตามทั้งหมดให้มากที่สุด

วิธีที่ดีที่สุดในการเปลี่ยนเกียร์ในกลไกคืออะไร

ตัวอย่างง่ายๆ ในการคิดหาวิธีเปลี่ยนเกียร์บนกลไกกลไกให้ดีที่สุด

ไดรเวอร์จำนวนมากเรียนรู้จากกล่องเก่าที่ติดตั้งใน VAZ 2110 และรุ่นที่คล้ายกัน หลักการทำงานไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลามากนัก

ประเด็นหลักที่ต้องพิจารณาล่วงหน้าก่อนดำเนินการเปลี่ยนมีดังนี้:

• การเคลื่อนไหวจากสถานที่
• ไปที่เกียร์สูงสุด
• ถึงเกียร์ต่ำ
• เมื่อแซง;
• ขณะเบรกฉุกเฉิน

การเคลื่อนไหวจากสถานที่

โดยปกติ เมื่อเรียนรู้ การย้ายจากที่ใดที่หนึ่งเป็นขั้นตอนที่ยากที่สุดขั้นตอนหนึ่ง อัลกอริธึมการสตาร์ทเป็นมาตรฐานโดยไม่คำนึงถึงประเภทของรถที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา

ในขณะนี้ อัลกอริทึมนี้มีขั้นตอนหลักดังต่อไปนี้:

หากมีการกระตุกแสดงว่าคลัตช์ถูกปล่อยเร็วเกินไปหรือแรงกดบนคันเร่งเรียบเกินไป คนขับที่ "มีประสบการณ์" มักจะเปิดคลัตช์มากเกินไป

นี้สามารถเข้าใจได้จากเฉพาะ กลิ่นไหม้ภายในรถ. ควรหลีกเลี่ยงการปฏิบัตินี้ เนื่องจากอาจทำให้รถของคุณเสียหายได้

เกียร์ท๊อป

โดยปกติกระบวนการเปลี่ยนมาใช้ โอเวอร์ไดรฟ์ไม่ใช่เรื่องใหญ่ แต่ในขณะเดียวกันก็มีอัลกอริทึมพิเศษสำหรับการนำขั้นตอนดังกล่าวไปใช้

กระบวนการนี้ควรดำเนินการโดยตรงหากจำเป็นต้องเพิ่มความเร็วของรถ

อัลกอริทึมสำหรับการเปลี่ยนไปใช้ more เกียร์สูงดำเนินการดังนี้:

การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติในลักษณะนี้มาพร้อมกับเวลาและประสบการณ์ จนถึงขณะนี้ เป็นการดีที่สุดที่จะควบคุมการสลับโดยใช้เครื่องวัดวามเร็ว

แต่ละเครื่องยนต์มี ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยน

เข้าเกียร์ต่ำ

โดยปกติแล้วกระบวนการของการเปลี่ยนไปใช้ more เกียร์ต่ำยากกว่าที่สูงกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากดำเนินการตามขั้นตอนที่คล้ายกันโดยตรงที่ทางเข้าทางเลี้ยว

กระบวนการนี้มีลักษณะดังนี้:

• วางมือขวาหรือซ้าย (ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของพวงมาลัย) บนคันเกียร์
• กดคันเร่งเล็กน้อยหลังจากนั้นเหยียบคันเร่งจนสุด
• จากนั้นคันเกียร์จะถูกย้ายไปยังตำแหน่งที่ต้องการ
• ต้องปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่นที่สุด
• มือกลับไปที่พวงมาลัย

หากจำเป็น สามารถใช้ทั้งคันเร่งและแป้นเบรกได้ - ขึ้นอยู่กับ สภาพถนนตลอดจนสถานการณ์อื่นๆ

มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงทุกสถานการณ์ของการเคลื่อนไหวของยานพาหนะ นี่เป็นวิธีเดียวที่จะหลีกเลี่ยงปัญหาต่าง ๆ รวมถึงความเสียหายต่อคลัตช์กระปุกเกียร์

เมื่อแซง

การแซงเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่ยากที่สุดในการขับขี่บนท้องถนน จะต้องเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่ต้องการ

ในกรณีนี้ มีหลายสถานการณ์ที่จำเป็นต้องดำเนินการเปลี่ยน

ในกรณีที่แซงมักจะเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้น นอกจากนี้ยังใช้อัลกอริทึมมาตรฐานสำหรับการดำเนินการนี้

การพิจารณาประเด็นต่อไปนี้เป็นสิ่งสำคัญเท่านั้น:

• เลือกความเร็วที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนความเร็ว
• สังเกตขีด จำกัด ความเร็ว
• หลีกเลี่ยงการสูญเสียพลังงาน - สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงปัญหาระหว่างการแซง

ขณะเบรกฉุกเฉิน

บางครั้งมีสถานการณ์ที่จำเป็นต้อง เบรกฉุกเฉิน. เช่น อุบัติเหตุ สิ่งกีดขวางที่ไม่คาดคิดบนท้องถนน เป็นต้น

เงื่อนไขหลักสำหรับการเบรกคือไม่จำเป็นต้องปิดความเร็ว เนื่องจากเพื่อควบคุมสภาพดังกล่าว จึงจำเป็นต้องเชื่อมต่อเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์

มิฉะนั้น เมื่อพยายามเร่งความเร็ว คนขับอาจไม่มีเวลาเปิดเกียร์ที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้

ดังนั้น ทางออกที่ดีที่สุดในกรณีนี้คือการลดเกียร์ลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะลดโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุให้เหลือน้อยที่สุด

เปลี่ยนความลับ

กระบวนการเปลี่ยนเกียร์มีจำนวนมากที่สุด ความแตกต่าง. เป็นการดีที่สุดที่จะจัดการกับพวกเขาทั้งหมดล่วงหน้า นี้จะหลีกเลี่ยงปัญหาและความยากลำบากมากมาย

คำถามสำคัญที่ต้องพิจารณาล่วงหน้า ได้แก่

• ไม่มีกระตุก
• วิธีการเรียนรู้อย่างรวดเร็ว
• โดยไม่ต้องคลัตช์

ไม่มีกระตุก

มักจะเป็นผู้เริ่มต้นที่ไม่มีประสบการณ์การจัดการที่เพียงพอ ยานพาหนะมีปัญหาในการสตาร์ทและเปลี่ยนเกียร์อย่างนุ่มนวล

กระตุกเครื่องยนต์อาจเริ่มทำงานไม่สม่ำเสมอ ซึ่งสามารถแก้ไขได้ผ่านการฝึกอบรมจำนวนมากเท่านั้น

จำเป็นต้องเลือกพื้นผิวเรียบเพื่อเริ่มกระบวนการเริ่มต้นการเคลื่อนไหวหลายครั้ง

โดยปกติ ปัญหาการกระตุกจะเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์มีกำลังไม่เพียงพอ

นั่นคือเหตุผลที่ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเพิ่มความเร็วซ้ำๆ คุณสามารถติดตามได้บนเครื่องวัดวามเร็ว

ด้วยประสบการณ์ ผู้ขับขี่จะสามารถเลือกความพยายามที่ต้องการได้โดยการกดคันเร่งตามความรู้สึกจากการทำงานของเครื่องยนต์

วิธีการเรียนรู้อย่างรวดเร็ว

อัตราการเรียนรู้ การสลับที่ราบรื่นการส่งสัญญาณขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ประการแรก สิ่งเหล่านี้เป็นความสามารถโดยธรรมชาติของผู้ขับขี่ในการขับขี่ยานพาหนะ

ปัจจัยสำคัญคือประเภทของรถเช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดา กล่องที่ทันสมัยจำนวนมากมีการติดตั้งซิงโครไนซ์พิเศษรวมถึงอุปกรณ์อื่น ๆ เพื่อลดภาระของเครื่องยนต์กล่อง

วิดีโอ: วิธีเปลี่ยนเกียร์

ดังนั้น ในรถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว กระบวนการเปลี่ยนเกียร์จึงง่ายขึ้นอย่างมาก

นั่นคือเหตุผลที่ถ้าเป็นไปได้ ผู้เริ่มต้นควรเลือกรถประเภทนี้ วิธีนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาต่างๆ ในกระบวนการเรียนรู้การเปลี่ยนเกียร์ของรถยนต์

ไม่มีคลัตช์

นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ได้อีกด้วย เมื่อปิดการส่งสัญญาณ ปัญหาต่างๆ มักจะไม่เกิดขึ้น

แค่เหยียบคันเร่งแล้วดึงคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งเป็นกลางก็เพียงพอแล้ว อัลกอริทึมการรวมมีลักษณะดังนี้:

• ปล่อยคันเร่ง
• เลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งที่เป็นกลาง
• เปิดการส่งสัญญาณที่ต้องการ
• เกียร์จะเปิดขึ้น - เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์ถึงระดับที่กำหนดในบางกรณี

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าคุณไม่ควร "กด" เกียร์ อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ เสียงเมื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยวิธีนี้ค่อนข้างน่ากลัว

VAZ 2110 มีกลไกเปลี่ยนเกียร์สำหรับรถยนต์ทุกคัน กล่อง VAZ เป็นแบบห้าสปีดเปิดใช้งานโดยคันโยกที่อยู่ในห้องโดยสาร

เพื่อให้สามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยตนเอง คุณต้องเข้าใจเล็กน้อยว่ากลไกการสลับทำงานอย่างไร ซึ่งเป็นสาเหตุที่มีบางกรณีที่ความเร็วบางค่าไม่เปิดขึ้นหรือขัดข้อง และยังรู้วิธีแก้ไขด้วยตนเองอีกด้วย

• เพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์เป็น เพลาอินพุตซึ่งประกอบด้วยบล็อกของเฟือง พวกเขาเข้าเกียร์ไดรฟ์อย่างต่อเนื่องตั้งแต่ความเร็วแรกถึงความเร็วที่ห้า (นั่นคือเกียร์ที่มีทิศทางไปข้างหน้า)
• เพลาส่งออกมีเกียร์ไดรฟ์ เกียร์หลักนอกจากนี้ยังมีตัวซิงโครไนซ์เกียร์ที่ให้การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของเกียร์ที่ขับเคลื่อนด้วย นอกจากนี้ยังมีตลับลูกปืนพร้อมบ่อน้ำมัน
• ดิฟเฟอเรนเชียล VAZovsky สองดาวเทียมพร้อมเฟืองขับของเฟืองหลักที่ติดอยู่กับหน้าแปลนของกล่อง
• ไดรฟ์กระปุกประกอบด้วยปุ่มเปลี่ยนเกียร์, ตลับลูกปืน, แกนเลือก, การฉุดลาก, กลไกการเลือกเกียร์, เช่นเดียวกับการเปลี่ยนเกียร์;
• แรงขับเจ็ทได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องกระปุกเกียร์จากการที่เกียร์หยุดทำงาน ปลายของมันติดอยู่กับส่วนรองรับและหน่วยพลังงาน

วิธีเลือกความเร็ว

การประกอบกระปุกเกียร์ที่สำคัญแยกต่างหากคือกลไกการเลือกเกียร์ มีคันโยกเลือกความเร็วพิเศษและวงเล็บสองอันสำหรับการปิดกั้น แขนข้างหนึ่งของคันโยกเลือกเปิดจังหวะไปข้างหน้าส่วนที่สองทำหน้าที่เปิดด้านหลัง

การปรับตัว

ใน VAZ 2110 ไม่มีกรณีที่หายากนักเมื่อเกียร์เปิดได้ไม่ดีหรือถูกกระแทก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้ มีกลไกสำหรับปรับไดรฟ์สำหรับเลือกความเร็ว

อาจจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนหาก:

• กล่องเพิ่งถอดไปซ่อม
• เกียร์หนึ่งขัดข้อง
• ความเร็วเปิดไม่ดีหรือเพียงแค่เคาะออกเมื่อรถเคลื่อนที่

หากคุณมีปัญหาเหล่านี้ ให้ลองปรับเปลี่ยนก่อน ลำดับของเธอ:

1. ใต้ด้านล่างของ VAZ 2110 ให้ค้นหาและคลายน็อตบนโบลต์ที่ยึดแคลมป์ที่ยึดแกนที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมกระปุกเกียร์ให้แน่น
2. ดันร่องของปลายก้านเล็กน้อยด้วยไขควงและช่องว่างที่เกิดขึ้นบนตัวหนีบ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนย้ายก้านบังคับที่สัมพันธ์กับก้านเลือกเกียร์นั้นง่าย วางก้านในตำแหน่งที่เป็นกลาง
3. ปลดปุ่มเปลี่ยนเกียร์จากฝาครอบในห้องโดยสาร
4. ตั้งคันโยกตามแบบพิเศษ ทำได้ดังนี้: ติดตั้งเทมเพลตในหน้าต่างของซับในของโครงยึดตัวล็อคความเร็วด้านหลัง หลังจากนั้นให้สอดแกนคันโยกเข้าไปในร่องของแม่แบบโดยกดโดยไม่ต้องใช้แรงมากเกินไปในทิศทางตามขวาง
5. แล้วปรับเป็น ทิศทางกลับการเล่นตามแนวแกนของแกนและการเล่นตามแนวแกนโดยหันไปทางซ้าย
6. ติดตั้งแคลมป์โดยไม่ต้องไปถึงปลายก้านสักสองสามมิลลิเมตร จากนั้นขันแคลมป์ให้แน่นด้วยสลักเกลียว

ซ่อมแซม

หากการปรับที่อธิบายไว้ไม่ช่วยคุณ คุณต้องถอดและถอดกล่องเกียร์ VAZ 2110 ความสนใจเป็นพิเศษให้ความสนใจกับความจริงที่ว่ามันมักจะกระแทกเกียร์ที่เปิดความเร็วครั้งแรกและครั้งที่สอง อย่าลืมตรวจสอบผู้ให้บริการแต่ละราย

พวกเขาทำในรูปของสปริงมีสามตัว สลักแรกยาวจะรับผิดชอบเกียร์แรกและเกียร์สอง ที่สอง - ค่าเฉลี่ยสำหรับเกียร์สาม - เกียร์สี่ ประการที่ห้า ใช้รีเทนเนอร์ที่สั้นที่สุด

โรคแมว

มักจะมีการร้องเรียนจากเจ้าของ VAZ 2110 ว่าความเร็วแรกเปิดขึ้นด้วยความยากลำบากหรือขัดข้อง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

• บ่อยครั้งที่ซิงโครไนซ์ถูกตำหนิ
• บางทีสปริงสลักแตก, คันโยกหลวม, เปิดความเร็วได้ตามต้องการ
• อาจต้องเปลี่ยนก้านและตะเกียบ

อีกข้อร้องเรียนคือ เกียร์สองเปิดได้ไม่ดี มันมักจะน็อค

ที่นี่คุณสามารถสงสัยผู้กระทำผิดหลัก:

• อันที่สองบินออกบ่อยที่สุดเพราะฟันเฟืองไม่เข้ากับคลัตช์ซึ่งเปิดความเร็ว
• ส่วนปลายของฟันเฟืองและคลัตช์สึกแล้ว ดังนั้นความเร็วจึงเปิดได้ไม่ดี ถ้าคุณไม่เข้าไปแทรกแซง ในไม่ช้ามันก็จะเริ่มขึ้น
• เป็นตัวเลือกเมื่อกระแทกกระแทกคลัตช์ตาย

บางครั้ง (แม้ว่าจะไม่ค่อย) เนื่องจากอันที่สองเปิดได้ไม่ดีพอและหลุดออกไป การเปลี่ยนสปริงยึดช่วยได้ หากความเร็วมักจะบินออกไป บางคนเปิดด้วยความยากลำบาก จากนั้นมาตรการครึ่งหนึ่งจะไม่ช่วยอีกต่อไป - กล่องจะต้องได้รับการยกเครื่องใหม่

คุณจะดำเนินการเองหรือไปที่บริการที่พวกเขาจะซ่อมคุณ รวมทั้งปรับกลไกการเปลี่ยนเกียร์ ตัดสินใจด้วยตัวเองตามประสบการณ์และทักษะของคุณเอง

เกียร์ธรรมดาเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่ แน่นอนว่าการผลิตรถยนต์ใหม่ที่ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดานั้นลดลงทุกปี แต่กระนั้น ผู้ขับมากประสบการณ์ยังคงยึดมั่นในกลไกของกลไก

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการพิสูจน์และเชื่อถือได้มากที่สุด เธอมีความสามารถและ การดูแลที่เหมาะสมสามารถใช้งานได้เป็นระยะเวลานาน

เมื่อมองแวบแรก ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์อาจคิดว่าไม่สะดวกในการใช้งาน และด้อยกว่าในด้านความสะดวกสบายสำหรับอุปกรณ์อัตโนมัติและหุ่นยนต์ ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยนี้เกิดขึ้นเนื่องจากผู้ขับขี่หลายคนไม่ทราบวิธีเปลี่ยนเกียร์บนกลไกอย่างเหมาะสม

เกียร์ธรรมดาใช้เพื่อกระจายพลังงานกลของมอเตอร์ไปยังเพลาขับของรถ รถยนต์ใช้กระปุกเกียร์ธรรมดาที่มีจำนวนขั้นตอนต่างกัน ที่นิยมมากที่สุดคือเกียร์ 5 สปีดและรีฟ

กระปุกเกียร์ธรรมดาใช้คลัตช์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ เป็นความเชื่อมโยงระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์ เพลาข้อเหวี่ยงมอเตอร์หมุนตลอดเวลา เพลาอินพุตของกล่องเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง

เพื่อเชื่อมต่อเกียร์ความเร็วที่ต้องการ จำเป็นต้องระงับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเวลาเสี้ยววินาที คลัตช์จัดการกับสิ่งนี้ได้ดี นั่นคือเหตุผลที่ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องกดคลัตช์

วิธีเปลี่ยนเกียร์ในกลไก

คนขับที่มีประสบการณ์จะเปลี่ยนเกียร์บนกลไกอัตโนมัติโดยไม่ต้องควบคุมทิศทางของมือ ทุกการเคลื่อนไหวล้วนสะท้อนออกมาตามธรรมชาติ และความชัดเจนเกิดจากประสบการณ์ในการขับขี่

เราสามารถแยกแยะลำดับการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดาได้เมื่อเริ่มเคลื่อนที่:

1. เหยียบคลัตช์แล้ววางคันเกียร์ในตำแหน่งที่เป็นกลาง
2. สตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเหยียบแป้นเบรก
3. ปล่อยแป้นเบรกและเหยียบแป้นคลัตช์
4. โดยไม่ต้องปล่อยแป้นคลัตช์ เข้าเกียร์หนึ่ง
5. ค่อยๆ ปล่อยคลัตช์แล้วเคลื่อนออก
6. หากจำเป็น ให้เพิ่มความเร็วด้วยคันเร่ง

เมื่อคุณเริ่มเคลื่อนที่แล้ว คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยเกินไป ตามกฎแล้วจะใช้เกียร์สามในการจราจรหนาแน่นในเมือง เมื่อเร่งความเร็วรถ จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างเคร่งครัดในลำดับจากน้อยไปมาก

หากคุณต้องการเบรกฉุกเฉิน ให้เหยียบเบรกและแป้นคลัตช์พร้อมกัน สามารถย้ายคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่างได้ในภายหลัง

ช่วงการเปลี่ยนเกียร์ต่อไปนี้ในกลไกสามารถแยกแยะได้:

• เกียร์แรก (0-20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง);
• เกียร์สอง (20-40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง);
• เกียร์สาม (40-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง);
• เกียร์สี่ (60-90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง);
• เกียร์ห้า (90-110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง);
• เกียร์หก (มากกว่า 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะกำหนดช่วงเวลาที่จำเป็นของการเปลี่ยนเกียร์ด้วยเสียงของเครื่องยนต์ คำรามเครียด หน่วยพลังงานแสดงว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนเกียร์

เราต้องไม่ลืมว่าการเปลี่ยนเกียร์ทันเวลาป้องกัน สวมใส่ก่อนวัยอันควรเครื่องยนต์ ลดการใช้เชื้อเพลิง และลดการปล่อยมลพิษ สารอันตรายใน สิ่งแวดล้อม. ต้องจำไว้ว่าคลัตช์ถูกบีบออกอย่างราบรื่นและเกียร์เปลี่ยนอย่างรวดเร็ว

เข้าเกียร์ธรรมดาเมื่อแซง

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำและความเร็วเครื่องยนต์ที่เหมาะสมจะเกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยเกียร์สูงบนถนนในชนบท ผู้ขับขี่หลายคน และโดยเฉพาะผู้เริ่มหัดขับ ทำชุดของ ความผิดพลาดทั่วไปกับผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ

ผู้เริ่มต้นส่วนใหญ่เมื่อแซงรถ จะต้องใช้เกียร์สูง ซึ่งทำให้สูญเสียไดนามิกและความเร็ว ในทางตรงกันข้าม ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ลดความเร็วเกียร์ลงหนึ่งขั้นเมื่อเริ่มแซง

สิ่งนี้จะเพิ่มความคล่องตัวให้กับเครื่องยนต์และความเร็วของรถจะเพิ่มขึ้นทันที ดังนั้นการซ้อมรบที่เป็นอันตรายจะเสร็จสมบูรณ์ ไม่จำเป็นต้องล่อใจโชคชะตาและเปลี่ยนเกียร์ขณะแซง

วิธีเบรกอย่างถูกต้อง

มีบางสถานการณ์ที่จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เพื่อการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ การลดความเร็วของรถโดยใช้ความสามารถของเครื่องยนต์ใช้สำหรับทางลาดชัน, ความล้มเหลว ระบบเบรค, ระบบเบรกทำงานผิดปกติและพื้นผิวถนนลื่น

การเบรกของเครื่องยนต์มีดังนี้:

1. ปล่อยคันเร่ง;
2. บีบคลัตช์แล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ
3. ค่อยๆ เหยียบเท้าออกจากแป้นคลัตช์

เมื่อเบรกเครื่องยนต์ ต้องใช้ความระมัดระวัง เนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกียร์ธรรมดาเสียหายได้

บทสรุป

โดยหลักการแล้ว การเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องบนกลไกนั้นไม่ยากอย่างที่ใครๆ คิดในแวบแรก สิ่งสำคัญที่สุดคือการอดอาหารด้วยความอดทน และประสบการณ์และทักษะจะมาพร้อมกับเวลา

ขอบคุณสำหรับความสนใจ ขอให้โชคดีบนท้องถนน อ่าน แสดงความคิดเห็น และถามคำถาม สมัครสมาชิกบทความสดและน่าสนใจของเว็บไซต์

รถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้ง ประเภทต่างๆการส่งสัญญาณ มันสามารถเป็นไปโดยอัตโนมัติด้วย "ตัวแปลงแรงบิดโดนัท" ที่รู้จักกันดี ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน, DSG (ข้อกังวลของ Audi), tiptronic เป็นต้น แต่ไม่ว่าพวกเขาจะปรับปรุงอย่างไร หนึ่งในกลไกที่น่าเชื่อถือที่สุดก็ถือเป็น "กลไก" แบบคลาสสิก รถทุกคันมีอุปกรณ์นี้ การผลิตในประเทศ. ข้อยกเว้นคือ รุ่นล่าสุด"Kalina" และ "Vesta" ใน ระดับการตัดแต่งด้านบนติดตั้งที่ไหน เกียร์อัตโนมัติ. VAZ-2114 โดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิตและการกำหนดค่าได้รับการติดตั้ง "กลไก" เสมอ มาดูอุปกรณ์หลักการทำงานและคุณสมบัติการใช้งานกันดีกว่า

วัตถุประสงค์

กลไกที่ใช้ในการส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ มันถูกควบคุมโดยคันโยกพิเศษ VAZ-2114 พร้อมกับ "ห้าสปีด" แบบคลาสสิกรวมถึง "Priora", "สิบ" และรถยนต์ในประเทศอื่น ๆ

อุปกรณ์

การออกแบบระบบส่งกำลัง VAZ-2114 ถือว่ามีองค์ประกอบต่อไปนี้:

• กล่องเกียร์.
• เพลา. มีหลายแบบ สิ่งเหล่านี้คือระดับประถมศึกษา มัธยมศึกษา และระดับกลาง
• ซิงโครไนซ์
• ออกอากาศ ย้อนกลับ. ประกอบด้วยเกียร์และเพลาเพิ่มเติม
• คันเกียร์.
• ตัวเรือนเกียร์.
• ระบายและเติมน้ำมันลงในรู
• สอบสวนและหายใจ

วงจรอยู่บนคันโยก

อย่างที่คุณเห็น ทุกอย่างค่อนข้างเรียบง่ายและชัดเจน อย่างไรก็ตาม รุ่นแรกของ Samara นั้นใช้กระปุกเกียร์ 4 สปีด แต่ตอนนี้ไม่ค่อยเห็น มาดูการออกแบบจุดตรวจ VAZ-2114 Samara-2 อย่างละเอียดยิ่งขึ้น หน่วยส่งกำลังหลักทั้งหมดอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง ติดแน่นกับเครื่องยนต์ของรถ นอกจากนี้ยังมีน้ำมัน เวลาเข้าเกียร์ ฟันเฟืองจะร้อนมาก หากไม่มีการหล่อลื่น อายุการใช้งานจะลดลงอย่างมาก ดังนั้นจึงมีน้ำมันอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงระหว่างสองถึงสี่ลิตร ขึ้นอยู่กับประเภทของรถ ที่จุดตรวจ VAZ-2114 แนะนำให้ใช้ 3.3 ลิตร น้ำมันหล่อลื่นเกียร์. ดังนั้นเรามาศึกษาอุปกรณ์กันต่อ สำหรับเพลา ระหว่างการทำงานของเครื่อง เพลาจะหมุนเป็นตลับลูกปืนและมีชุดเกียร์ห้าชุดที่มีอัตราทดเกียร์ต่างกัน เพื่อให้แต่ละเกียร์เปิดได้อย่างชัดเจนและราบรื่น มีการจัดเตรียมซิงโครไนซ์ไว้ พวกมันทำให้การกระแทกของเฟืองหมุนเรียบขึ้นเมื่อเปิดความเร็วที่กำหนด ใช้คันเกียร์ที่เชื่อมต่อกับหลังเวที มันเข้าไปในกล่องโดยตรง นอกจากนี้ในการออกแบบระบบส่งกำลังยังมีอุปกรณ์ล็อคที่ป้องกันการปลดโดยธรรมชาติของเกียร์และกลไกการล็อค ป้องกันการรวมความเร็วหลายระดับพร้อมกันในกล่อง

อัลกอริธึมการทำงานของเกียร์

ด้วยรายละเอียดเหล่านี้ การรับรู้และการส่งแรงบิดจากมู่เล่ของเครื่องยนต์ไปยังล้อจึงเกิดขึ้น แต่ละเกียร์มีจำนวนฟันและอัตราทดเกียร์ต่างกัน เมื่อมีการส่งครั้งต่อไปจะลดลง

คะแนนยิ่งน้อย อัตราทดเกียร์, ยิ่งความเร็วของการหมุนของล้อสูงขึ้น ในกรณีนี้แรงบิดจะลดลง นั่นคือแรงบิดสูงสุดสามารถเรียกได้ว่าเป็นเกียร์แรกและเกียร์ถอยหลัง

หลัง

สำหรับรุ่นหลัง อัตราทดเกียร์อยู่ที่ 3.53 ความเร็วถอยหลังทำให้มั่นใจได้ถึงการหมุนของเพลาส่งกำลังไปในทิศทางตรงกันข้าม ในการทำเช่นนี้ เธอต้องการเพลาเพิ่มเติมพร้อมเฟืองแยก เป็นผลให้จำนวนคู่ของเกียร์เปลี่ยนเป็นเกียร์คี่และแรงบิดจะเปลี่ยนทิศทาง อีกด้วย การส่งนี้ไม่มีซิงโครไนซ์ - มันจะไม่เปิดด้วยความเร็ว กล่องเกียร์ VAZ-2114 มีเกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์เท่ากันซึ่งเท่ากับ 0.941 นี่คือความเร็วที่สี่ ดังนั้นเพลารองของชุดเกียร์จึงหมุนด้วยความพยายามเช่นเดียวกับเพลารอง นั่นคือการหมุนขององค์ประกอบทั้งสองจะเหมือนกัน ผู้ขับขี่เรียกมันว่า "ตรง"

คุณสมบัติเกียร์

แรงบิดสูงสุดของรถอยู่ในเกียร์หนึ่ง เครื่องยนต์หมุนล้อได้ไม่ยาก แต่ความเร็วของรถไม่เกิน 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อถึงความเร็วนี้ เข็มมาตรวัดความเร็วมักจะอยู่ในระดับสีแดง ดังนั้น สำหรับ เคลื่อนไหวต่อไปจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่อ่อนกว่า แต่เร็วกว่า จากนั้นไปที่สาม ที่สี่ เป็นต้น การสลับทั้งหมดต้องทำตามลำดับ กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอที่จะกระจายตัวรถได้อย่างมั่นใจในระยะ 20 กิโลเมตรในเกียร์ 3 แน่นอนว่าถ้าไม่ใช่ V-8 ขนาด 5 ลิตร

ในกรณีของเรา นี่คือ VAZ ของรุ่นที่ 14 และสำหรับไดนามิกการเร่งความเร็วปกติ คุณต้องสลับความเร็วตามลำดับ ลดอัตราทดเกียร์ เร็วที่สุดคือ "ห้า" ภาระของเครื่องยนต์มีน้อยที่นี่ดังนั้น การบริโภคต่ำเชื้อเพลิง. หากรถยนต์ใช้ในเมือง 11-13 ลิตรตัวเลขนี้จะไม่เกินเจ็ดบนทางหลวง แต่การส่งสัญญาณนี้มีข้อเสียอย่างหนึ่ง แทบไม่มีแรงบิดเลย จะต้องใช้เวลานานกว่าที่เครื่องยนต์จะเร่งความเร็วได้อีก ดังนั้นจึงควรใช้ "ลด" เพื่อแซงในกรณีของเราคือ "ตรง" ซึ่งเป็นความเร็วที่สี่

การใช้งาน การซ่อมแซม และการบำรุงรักษา

ในการยกเว้นการซ่อมแซมจุดตรวจ VAZ-2114 ผู้ผลิตแนะนำว่า ทดแทนปกติน้ำมัน โดยทั่วไปแล้ว คนส่วนใหญ่ เกียร์กลโดยไม่ต้องใส่ นั่นคือระยะเวลาในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเป็นทรัพยากรของกระปุกเกียร์เอง แต่สิ่งนี้ใช้ได้กับรถยนต์นำเข้า เกี่ยวกับ Samara เราสามารถพูดได้ว่าสำหรับ ดำเนินการตามปกติเกียร์จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์ VAZ 2114 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ผู้ผลิตจัดสรรระยะเวลา 60,000 กิโลเมตร ขอแนะนำให้เปลี่ยนหลังจาก หยุดทำงานนาน. ตัวอย่างเช่นหลังจาก "ฤดูหนาว" ของรถในโรงรถหรือบนถนน ต่างจากมอเตอร์ น้ำมันเกียร์มีความหนืดสูง สำหรับรถยนต์ VAZ-2114 มันคือ 80W-85

หากน้ำมันถูกเปลี่ยนตามระเบียบนี้ การป้องกันที่เชื่อถือได้กระปุกเกียร์จากการซ่อม แต่มันก็เกิดขึ้นเช่นกันที่กล่องเริ่มส่งเสียงดัง ในกรณีนี้เกียร์จะเปลี่ยน เนื่องจากการสึกหรอช่องว่างระหว่างฟันจึงเพิ่มขึ้น มีฟันเฟืองระหว่างการหมุนซึ่งมาพร้อมกับเสียงฮัม มันสามารถอยู่ในหนึ่งหรือหลายเกียร์ในคราวเดียว หลังจากการซ่อมแซมดังกล่าว เสียงในกล่องจะหายไป อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนใช้สารหล่อลื่นที่หนากว่าเพื่อขจัดเสียงหึ่งๆ แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำว่านี่เป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวและจะทำให้การซ่อมแซมระบบส่งกำลังล่าช้าในช่วงเวลาสั้นๆ เท่านั้น

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเกียร์ธรรมดา

ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมน้ำมันในปริมาณที่เหมาะสมและภาชนะเก่าสำหรับ "ออกกำลังกาย" ปริมาตรมาตรฐานสำหรับกระปุกเกียร์ห้าสปีดคือ 3.3 ลิตร ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่ใช่เรื่องยาก คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง มันถูกเทผ่านก้านวัดระดับน้ำมัน ขอแนะนำให้ "อุ่นเครื่อง" กล่องก่อนเพื่อให้น้ำมันกลายเป็นของเหลวมากขึ้น (โดยเฉพาะใน ฤดูหนาว). เราทำความสะอาดพื้นผิวของท่อระบายน้ำและฟิลเลอร์ล่วงหน้า (ตามกฎแล้วนี่คือโพรบแบบไม่มีเกลียว) จากสิ่งสกปรก หลังจากที่เราถอดปลั๊กยางแล้วใช้ลวดทำความสะอาดรูนั้นเอง เราเปลี่ยนภาชนะเป็นน้ำมันเก่า สามารถทำจากกระป๋องพลาสติกที่ไม่จำเป็นได้โดยการตัดด้านข้างออกด้วยมีด

เธอมักจะเป็นคนผิวดำ จากนั้นเราบิดปลั๊ก ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกแล้วเติมน้ำมันใหม่เข้าไปในรู มีความจำเป็นต้องเทจนถึงช่วงเวลาที่เทออกจาก "ฟัก" จากนั้นเราบิดคอสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบรอยรั่ว ไม่จำเป็นต้องขันน็อตให้แน่นเพราะคุณสามารถดึงเกลียวออกได้ในอนาคต หากหลังจากขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้วคันเกียร์ยังไม่หยุด "เตะ" และการส่งกำลังส่งเสียงหึ่ง การวินิจฉัยที่สมบูรณ์การแพร่เชื้อ. โดยปกติแล้วสิ่งเหล่านี้คือซิงโครไนซ์หรือเกียร์

จะยืดอายุการใช้งานได้อย่างไร?

เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ ไม่เพียงแต่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ แต่ยังต้องเปลี่ยนให้ถูกต้องด้วย อย่าดึงคันเกียร์ - เมื่อเปลี่ยนจาก "แรก" เป็น "ที่สอง" ให้หยุดเล็กน้อย

ดังนั้นคุณจึงประหยัดซิงโครไนซ์และลดแรงดันไฟฟ้าที่เกียร์ ไม่ว่าคุณจะมีรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์แบบใด คุณไม่จำเป็นต้องปล่อยมือบนคันเกียร์เป็นเวลานาน บางคนใช้เป็นที่วางแขน มันไม่ถูกต้อง เปลี่ยนความเร็ว - ปล่อยมือ ดังนั้นคุณจะชะลอการซ่อมแซมกล่องและขจัดการเกิดเสียงหึ่งในขณะขับรถ

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบอุปกรณ์และหลักการทำงานของกลไก VAZ-2114 โดยทั่วไปกลไกของ "กลศาสตร์" มีความน่าเชื่อถือมาก - ยากที่จะทำลาย แต่ที่ ทดแทนไม่ทันน้ำมันและการเปลี่ยนเชิงรุกทรัพยากรลดลงหลายครั้ง

โครงสร้างรุ่นที่เจ็ดในสาย VAZ ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในรุ่นที่ง่ายและราคาไม่แพงที่สุด บริการตนเองและซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม "เจ็ด" ยังมีส่วนประกอบที่ซับซ้อนซึ่งการซ่อมแซมนั้นยังห่างไกลจากที่ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถทำได้ด้วยมือของพวกเขาเอง หนึ่งในโหนดเหล่านี้ถือเป็นกระปุกเกียร์อย่างถูกต้อง

ด่าน VAZ 2107: มันคืออะไร

กระปุกเกียร์ในการออกแบบรถยนต์คืออะไร? ตัวย่อ "CAT" ย่อมาจาก "gearbox"นี่คือชื่อหน่วยที่ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนความถี่ของแรงบิด

เป็นเรื่องแปลกที่กระปุกเกียร์แรกไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้นสำหรับรถยนต์ แต่สำหรับเครื่องมือกลเพื่อเปลี่ยนความเร็วในการหมุนของเครื่องมือ

จุดประสงค์ของกระปุกเกียร์คือเพื่อทำหน้าที่แปลงปริมาณแรงบิดที่มาจากมอเตอร์ด้วยการถ่ายโอนพลังงานนี้ไปยังระบบส่งกำลัง ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่สามารถเปลี่ยนความเร็วในลำดับจากน้อยไปมากได้

ด่านบน VAZ 2107 ปรากฏในปี 1982 พร้อมกับ รุ่นใหม่ในบรรทัด AvtoVAZ - "เจ็ด" โครงสร้างและการใช้งานจริง กล่องนี้ยังถือว่าเป็นหน่วยที่ทันสมัยที่สุดในบรรดากระปุกเกียร์ธรรมดาแบบคลาสสิก

อุปกรณ์กล่องเกียร์

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีดใน VAZ 2107 นั่นคือการเปลี่ยนแปลงความถี่แรงบิดเป็นไปได้ในห้าตำแหน่ง ในเวลาเดียวกันอนุญาตให้ห้าเกียร์กับ ความเร็วต่างกันขับไปข้างหน้าและอันที่หกถือเป็นด้านหลังและเปิดขึ้นในขณะที่คนขับต้องการถอยหลัง

รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์เหล่านี้ไม่ต่างจากเกียร์ธรรมดาสี่สปีดที่ติดตั้งเพิ่มเติม รุ่นแรกๆวาซ. คนขับเพียงแค่กดแป้นคลัตช์และเลื่อนคันเกียร์ไปยังตำแหน่งที่ต้องการ

ควรสังเกตว่าโครงสร้างกล่องบน "เจ็ด" เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนดังนั้นการวินิจฉัยและการซ่อมแซมอุปกรณ์นี้จึงมักได้รับความเชื่อถือจากผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น อย่างไรก็ตามกล่อง "เจ็ด" ใช้พารามิเตอร์หลักจาก "ห้า" เนื่องจากนักออกแบบ AvtoVAZ ใช้เป็นพื้นฐาน กล่องใหม่จุดตรวจที่มี VAZ 2105

ตาราง: อัตราทดเกียร์ใน VAZ 2105 และ VAZ 2107

พูดถึง การออกแบบทั่วไปจุดตรวจบน VAZ 2107 ควรระลึกไว้เสมอว่าภายนอกนั้นมีรูปแบบของเคสปิด ในเวลาเดียวกันมีเพียงสามด้านเท่านั้นที่ปิดสนิท (ใช้ฝาครอบที่ทนทานเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้) และด้านที่สี่ของกล่อง "เติบโต" เป็นปุ่มเปลี่ยนเกียร์ ฝาปิดทั้งหมดแน่นกับกล่องข้อต่อถูกปิดผนึก

องค์ประกอบหลักของการเปลี่ยนเกียร์นั้น "ซ่อนอยู่" ในกล่องเกียร์:

• เพลาอินพุต (มีการติดตั้งเฟืองขับสี่ตัวและซิงโครไนซ์);
• เพลารอง (สิบเกียร์ติดกับพื้นผิวในครั้งเดียว);
• เพลากลาง

พิจารณาแต่ละองค์ประกอบแยกกันเพื่อให้เข้าใจอย่างน้อย หลักการทั่วไปการออกแบบและการทำงานของกระปุกเกียร์

เพลาอินพุต

ตามชื่อแล้วคุณสามารถเข้าใจได้ว่าเพลาอินพุตเป็นองค์ประกอบพื้นฐานของกล่อง โครงสร้างเพลาเป็นชิ้นเดียวที่มีเฟืองสี่ฟันและหมุนด้วยแบริ่ง ตลับลูกปืนหมุนได้รับการแก้ไขที่ด้านล่างของกล่องและปิดผนึกด้วยซีลน้ำมันเพื่อการเชื่อมต่อที่ปลอดภัย

เพลาส่งออก

เราสามารถพูดได้ว่าเพลารองเป็นความต่อเนื่องทางตรรกะของหลักในพื้นที่ร่างกาย มันมีเกียร์ 1, 2 และ 3 (นั่นคือทั้งหมดคี่) เฟืองทั้งสิบบนเพลานี้มีขนาดแตกต่างกัน ดังนั้นจึงทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของค่าแรงบิด

เพลารองเช่นเดียวกับเพลาหลักจะหมุนบนตลับลูกปืน

เพลากลาง

งานหลักขององค์ประกอบนี้คือทำหน้าที่เป็น "เลเยอร์" ระหว่างเพลาหลักและรอง นอกจากนี้ยังมีเกียร์ที่เป็นหนึ่งเดียวกับเพลาซึ่งส่งผ่านแรงบิดจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่ง

ชุดส้อม

ง่ายต่อการเปลี่ยนเกียร์ขณะขับขี่ด้วยชุดโช้ค พวกเขาถูกขับเคลื่อนด้วยคันเกียร์ ส้อมกดบนเกียร์ของเพลาหนึ่งหรืออีกอันหนึ่งทำให้กลไกทำงาน

แน่นอนว่ามีรูพิเศษในตัวเรือนซึ่งน้ำมันหล่อลื่นถูกเทลงในกระปุกเกียร์ รูนี้ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของปุ่มเปลี่ยนเกียร์และปิดด้วยปลั๊ก ปริมาตรของกระปุกเกียร์ใน VAZ 2107 นั้นอยู่ที่ประมาณ 1.6 ลิตรของน้ำมัน

ลักษณะทางเทคนิคหลักของกล่อง VAZ 2107

กระปุกเกียร์ของ "เซเว่น" ทำงานร่วมกับคลัตช์ VAZ 2107 ติดคลัตช์แห้งแบบดิสก์เดี่ยวซึ่งมีสปริงแรงดันเพียงอันเดียว (กลาง) ซึ่งเพียงพอสำหรับการควบคุมความเร็วของรถอย่างสะดวก

กระปุกเกียร์ - กลไกเท่านั้น, สามรหัส, ห้าสปีด ใน VAZ 2107 ซิงโครไนซ์จะทำงานสำหรับเกียร์เดินหน้าแต่ละอัน

อุปกรณ์มีน้ำหนักค่อนข้างมาก - 26.9 กก. ไม่มีน้ำมัน

วิดีโอ: หลักการทำงานของกล่องกล VAZ

ด่านใดบ้างที่สามารถวางบน "เซเว่น"

VAZ 2107 ยินดีที่จะทำงานกับทั้งสี่ความเร็วและ เกียร์ห้าสปีดดังนั้นจะเลือกรุ่นไหนดี - คนขับเท่านั้นที่ตัดสินใจ

หากเราพูดถึงกล่อง "VAZ" ในประเทศ ในตอนแรก "เจ็ด" นั้นมีสี่ขั้นตอน ดังนั้นคุณสามารถซื้อและติดตั้งหน่วยนี้ได้ตลอดเวลา ข้อได้เปรียบหลักของกล่องดังกล่าวอยู่ที่ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น - คนขับขับได้ 200 - 300,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องลงทุนในการซ่อมแซมอุปกรณ์ นอกจากนี้ สี่ขั้นตอนยังเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรกำลังต่ำ หรือสำหรับผู้ขับขี่ที่บรรทุกของหนักโดยรถยนต์ เนื่องจากเดิมกล่องได้รับการออกแบบให้มีแรงฉุดลากสูง

กล่องห้าความเร็วช่วยให้คุณพัฒนาความเร็วที่สูงขึ้นผู้ขับขี่ที่อายุน้อยกว่าเช่นนี้ เนื่องจากคุณสามารถบีบกำลังสูงสุดออกจากรถได้ตั้งแต่ตอนสตาร์ทและเมื่อแซง อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป กล่องดังกล่าวเริ่มทำจากวัสดุคุณภาพต่ำ ดังนั้นจึงไม่มีความชัดเจนในการเปลี่ยนเสมอไป

สามารถติดตั้งจุดตรวจต่างประเทศบน VAZ 2107 ได้กล่องจาก Fiat เหมาะที่สุดเพราะเป็นรถคันนี้ที่กลายเป็นต้นแบบ รุ่นในประเทศ. ผู้ขับขี่บางคนติดตั้งกล่องจาก BMW รุ่นเก่า แต่ขั้นตอนการติดตั้งอาจใช้เวลานาน เนื่องจากการออกแบบดั้งเดิมของรถไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับหน่วยที่ไม่ได้มาตรฐาน

ความผิดปกติของกระปุกเกียร์ VAZ 2107

VAZ 2107 ถือเป็น " ม้าทำงาน". แต่ถึงกระนั้นรุ่นนี้ก็ไม่สามารถคงอยู่ตลอดไปได้ ไม่ช้าก็เร็ว แต่รถก็เริ่ม "ทำหน้าที่" หากเกิดความผิดปกติใด ๆ ในกล่อง เจ้าของต้องใช้มาตรการที่จำเป็นทันที เนื่องจากข้อบกพร่องเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการใช้งานรถ

ทำไมเกียร์ไม่เปิดหรือเปิดแบบสุ่ม

นี่เป็นฝันร้ายสำหรับผู้ขับขี่เมื่อรถไม่ปฏิบัติตามคำสั่งของเขาหรือดำเนินการแบบสุ่ม เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นจริง คุณควรค้นหาที่มาของปัญหาเหล่านี้ในปัญหาแรกสุดเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์:

1. การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของกล่องอย่างรุนแรง (บานพับ สปริง) - ทางที่ดีควร ยกเครื่องด่าน.
2. แหวนล็อคบนซิงโครไนซ์ชำรุด - ขอแนะนำให้เปลี่ยนใหม่
3. สปริงซิงโครไนซ์เสีย - การเปลี่ยนจะช่วยได้
4. ฟันเฟืองสึก - แนะนำให้เปลี่ยนเกียร์

เหตุใดจึงเคาะเกียร์ออกเมื่อเปิดเครื่อง

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผู้ขับขี่ไม่สามารถเข้าเกียร์เฉพาะได้ ดังนั้นประสบการณ์ของมอเตอร์ โหลดเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลเสียต่อการขับขี่ คุณต้องหาให้แน่ชัดว่าปัญหาคืออะไรและดำเนินการ:

1. ไม่สามารถปลดคลัตช์ได้อย่างสมบูรณ์ - จำเป็นต้องปรับกลไกคลัตช์
2. บานพับติดบนคันเกียร์ - ทำความสะอาดข้อต่อบานพับ
3. คันโยกแตก - คุณต้องเปลี่ยนอันใหม่
4. การเสียรูปของตะเกียบในกล่อง (มักเกิดขึ้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุ) - ควรเปลี่ยนทั้งชุดทันทีโดยไม่ต้องพยายามยืดให้ตรง

ได้ยินเสียงและกระทืบจากกล่อง

ไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่งเมื่อได้ยินเสียงดังและเสียงกระหึ่มระหว่างการเคลื่อนไหว ดูเหมือนรถกำลังจะพัง อย่างไรก็ตาม สาเหตุทั้งหมดของความผิดปกติในกระปุกเกียร์:

1. แบริ่งบนเพลามีเสียงดัง - จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
2. การสึกหรอของฟันบนเกียร์อย่างแรง - เปลี่ยน
3. มีน้ำมันในกล่องไม่เพียงพอ - เติมของเหลวและค้นหารอยรั่วเพื่อป้องกันการทำงานผิดปกติที่ตามมา
4. เพลาเริ่มเคลื่อนที่ไปตามแกน - จำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน

ทำไมน้ำมันรั่วออกจากกล่อง

การทำงานเต็มรูปแบบของกระปุกเกียร์ใน VAZ 2107 นั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการหล่อลื่นที่ดี น้ำมันประมาณ 1.6 ลิตรถูกเทลงในกล่องซึ่งมักจะเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์ก็ต่อเมื่อ โดยตัวมันเองน้ำมันไม่สามารถไหลได้ทุกที่เนื่องจากร่างกายถูกผนึกไว้ให้มากที่สุด

อย่างไรก็ตาม หากมีแอ่งสะสมอยู่ใต้ท้องรถระหว่างจอดรถ และชิ้นส่วนภายในใต้กระโปรงหน้ารถมีการทาน้ำมันอย่างหนัก ให้มองหาสาเหตุของการรั่วโดยด่วน:

1. ซีลและปะเก็นชำรุด - นี่คือสาเหตุของการลดแรงดันของกล่องคุณต้องเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ยางและเติมน้ำมันทันที
2. ตัวยึดข้อเหวี่ยงคลายออก - ขอแนะนำให้ขันน็อตทั้งหมดให้แน่น

โปรดทราบว่างานแก้ไขปัญหาบางประเภทมีให้สำหรับไดรเวอร์ทั่วไป อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนที่จริงจังและมีขนาดใหญ่ (เช่น การยกเครื่องกระปุกเกียร์) นั้นดีที่สุดสำหรับมืออาชีพ

ซ่อมด่าน VAZ 2107

การซ่อมแซมกล่องด้วยตนเองเป็นงานที่เฉพาะเจ้าของรถที่มีประสบการณ์ซึ่งคุ้นเคยกับการบำรุงรักษาและซ่อมรถเท่านั้นที่สามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง

เราเอากล่องออก

การซ่อมแซมกล่องสามารถทำได้หลังจากถอดออกจากรถแล้วเท่านั้น ดังนั้นคุณต้องขับ "เจ็ด" ขึ้นไปบนสะพานลอยหรือช่องตรวจสอบและเริ่มทำงาน

สำหรับการทำงานควรเตรียมตัวล่วงหน้า:

• ไขควงสองตัวที่มีใบมีดแบนบาง
• แหนบ;
• ไขควงปากแฉก;
• ประแจกระบอก 10;
• ประแจกระบอก 19.

ขั้นตอนการถอดจุดตรวจดำเนินการตามระเบียบต่อไปนี้:

1. หลังจากติดตั้งเครื่องในหลุมแล้ว คุณต้องถอดสายไฟออกจากขั้ว "ลบ" บน แบตเตอรี่แล้วสะเด็ดน้ำมันออกจากกล่อง
2. ถอดแผงวิทยุออก
3. กดคันโยก สอดไขควงปากแบนเข้าไปในรูของปลอกล็อคของกล่อง ดึงปลอกออก
4. ถอดคันโยกออกจากคันโยก
5. นำแหนบและถอดแผ่นยางยืดของแดมเปอร์ออกจากคันโยก
6. ใช้ไขควงปากแบนสองตัวเปิดกลีบดอกแดมเปอร์แล้วถอดออกจากคันโยก
7. ถอดแดมเปอร์และบุชชิ่งทั้งหมดออกจากคันโยก
8. ถัดไป ให้ย้ายแผ่นรองเบาะไปบนพื้นของตัวเครื่อง
9. ใช้ไขควงปากแฉกแล้วคลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ฝาครอบกล่อง
10. ถอดฝาครอบกล่องออกจากคันโยก
11. ถอดท่อไอเสียออกจากท่อไอเสีย
12. ถอดชุดคลัตช์ด้วยไขควงปากแฉก
13. ถอดสายรัด.
14. ถอดสายไดรฟ.
15. ถอดเพลาแบบยืดหยุ่นออกจากมาตรวัดความเร็ว
16. ใช้ประแจกระบอก 10 อันแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดฝาครอบด้านข้างของกล่อง
17. ต้องติดตั้งส่วนรองรับที่มั่นคงและมั่นคงใต้กล่อง
18. ใช้ประแจกระบอกสำหรับ 19 และคลายเกลียวข้อต่อสี่ตัวที่ยึดเพลาข้อเหวี่ยงกับบล็อกกระบอกสูบ
19. ใส่ไขควงปากแบนเข้าไปในช่องว่างระหว่างข้อเหวี่ยงกับบล็อก แล้วบิดอุปกรณ์ทั้งสองออก
20. การรื้อกระปุกเกียร์ใน VAZ 2107 เสร็จสมบูรณ์

วิดีโอ: คำแนะนำในการรื้อ

วิธีถอดประกอบกระปุกเกียร์

ต้องติดตั้งกล่องที่ถอดออกในที่เรียบและสะอาด ในการถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• องค์ประกอบกาว
• ไขควงกระแทก
• ตัวดึงแบริ่งสามขากรรไกร (คุณอาจต้องใช้รอง);
• แมวน้ำใหม่;
• ปะเก็นชุดเต็ม;
• ประแจวัดแรงบิด.

ขั้นตอนการถอดประกอบกล่องเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุด ขั้นตอนที่ซับซ้อนเมื่อทำงานกับ VAZ 2107 การออกแบบกระปุกเกียร์มีรายละเอียดเล็ก ๆ มากมายทัศนคติที่ไม่ใส่ใจกับสิ่งใดสิ่งหนึ่งสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่หายนะ ดังนั้นจึงแนะนำให้ถอดแยกชิ้นส่วนกล่องด้วยตัวเองและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดก็ต่อเมื่อคุณมีประสบการณ์จริงในด้านนี้มากเท่านั้น

วิดีโอ: คำแนะนำในการถอดประกอบกล่องกล

เราเปลี่ยนแบริ่ง

เพลาทั้งสามในกระปุกเกียร์หมุนเนื่องจากการจัดเรียงตลับลูกปืน อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าเป็นตลับลูกปืนที่เป็นต้นเหตุของปัญหา เนื่องจากไม่ช้าก็เร็วที่จะเริ่มไหล น็อค หรือสึกหรอระหว่างการใช้งาน

วิดีโอ: วิธีตรวจสอบการสึกหรอของตลับลูกปืนบนเพลาด้วยสายตา

มีตลับลูกปืนอยู่ในกระปุกเกียร์ VAZ 2107 ขนาดต่างๆอย่างไรก็ตาม ไม่มีการจัดเตรียมขั้นตอนการซ่อมแซมและฟื้นฟู ดังนั้นในระหว่างการซ่อมแซมจึงจำเป็นต้องเคาะเพลาออกจากตลับลูกปืนและติดตั้งอุปกรณ์บานพับใหม่

วิดีโอ: คำแนะนำในการเปลี่ยนตลับลูกปืนของเพลาหลักและเพลารอง

บทบาทของซีลน้ำมันในการทำงานของกระปุกเกียร์วิธีการเปลี่ยน

ซีลน้ำมันเป็นปะเก็นยางที่มีความหนาแน่นสูง ซึ่งงานหลักคือการปิดผนึกรอยต่อระหว่างส่วนต่างๆ ในกล่อง ดังนั้นหากกล่องบรรจุสึกไม่ดีการปิดผนึกของอุปกรณ์จะชำรุดสามารถสังเกตการรั่วไหลของน้ำมันได้

เพื่อป้องกันการสูญเสีย น้ำมันหล่อลื่นและคืนความกระชับของอุปกรณ์ก็จะต้องเปลี่ยนต่อม สิ่งนี้จะต้อง เครื่องมือง่ายๆที่คนขับมีอยู่เสมอ:

• หัวน็อต;
• ค้อน;
• ไขควงปากแบน
• มีด (สะดวกที่สุดสำหรับพวกเขาในการถอดปะเก็นเก่า);
• ซีลน้ำมันใหม่
• เคลือบหลุมร่องฟัน

ซีลน้ำมันเพลาอินพุต

ผลิตภัณฑ์นี้ทำมาจากคอมโพสิต CGS/NBR เพื่อความทนทานสูงสุด ซีลน้ำมันในสภาพการทำงานแช่อยู่ในน้ำมันเกียร์อย่างสมบูรณ์เนื่องจากคงความยืดหยุ่นไว้เป็นเวลานาน

กล่องใส่ของ เพลาอินพุตออกแบบมาให้ทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -45 ถึง +130 องศาเซลเซียส น้ำหนัก 0.020 กก. และขนาด 28.0x47.0x8.0 mm

ซีลเพลาอินพุตของกล่อง VAZ 2107 อยู่ในตัวเรือนคลัตช์ ดังนั้นในการเปลี่ยน คุณจะต้องถอดเคสออก และด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยหรือช่องมองภาพ

การเปลี่ยนปะเก็นเพลาอินพุตจะดำเนินการดังนี้:

1. ถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ (คุณสามารถเปิดซีลน้ำมันได้ กล่องที่ถอดออกแต่ขั้นตอนจะใช้เวลานาน)
2. ถอดปลั๊กออกจากกระปุกเกียร์และ แบริ่งปล่อย(ต้องใช้ค้อน ตัวดึง และคีมจับ)
3. ถอดน็อตหกตัวออกจากปลอก
4. ถอดปลอกออก (มีรูปทรงระฆัง)
5. ตอนนี้การเข้าถึงกล่องบรรจุเปิดอยู่: ถอดปะเก็นเก่าออกด้วยมีด ทำความสะอาดทางแยกอย่างระมัดระวัง และติดตั้งกล่องบรรจุใหม่
6. จากนั้นประกอบฝาครอบในลำดับที่กลับกัน

คลังภาพ: ขั้นตอนการเปลี่ยน

แบริ่งดึงออกยาก คุณจะต้องใช้ตัวดึงพิเศษ สามารถถอดปลอกออกได้ง่ายทันทีหลังจากคลายเกลียวน็อตยึด ผลิตภัณฑ์ใหม่ติดตั้งแทนของเก่า

ซีลเพลาส่งออก

ผลิตภัณฑ์นี้ทำจากวัสดุคอมโพสิต คุณภาพสูง. โดย ข้อกำหนดทางเทคนิคซีลเพลาส่งออกไม่แตกต่างจากซีลหลักมากนัก

อย่างไรก็ตามมันมีน้ำหนักมากกว่าเล็กน้อย - 0.028 กก. และมีขนาดใหญ่กว่า - 55x55x10 มม.

ตำแหน่งของซีลน้ำมันอธิบายถึงปัญหาบางประการในการถอดและเปลี่ยน:

1. แก้ไขหน้าแปลนกล่องโดยใส่สลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการลงในรู
2. หมุนน็อตหน้าแปลนด้วยประแจ
3. งัดวงแหวนโลหะที่อยู่ตรงกลางออกด้วยไขควงแล้วดึงออกจากเพลารอง
4. ถอดสลักเกลียวออกจากรู
5. วางตัวดึงที่ปลายเพลาส่งออก
6. ถอดหน้าแปลนด้วยเครื่องซักผ้า
7. ใช้ไขควงหรือคีมถอดซีลน้ำมันเก่าออกจากกล่อง
8. ทำความสะอาดข้อต่อ ติดตั้งซีลใหม่

คลังภาพ: ขั้นตอนการทำงาน

ต้องใช้ความระมัดระวังในการทำงานกับเพลาเพื่อไม่ให้พื้นผิวเสียหาย หากจำเป็น สามารถใช้รองได้ ซีลน้ำมันใหม่ติดตั้งได้ง่ายในที่นั่ง

วิธีเปลี่ยนเกียร์และซิงโครไนซ์

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้น งานอิสระด้วยกระปุกเกียร์และยิ่งกว่านั้นด้วยเพลาและองค์ประกอบของมันเต็มไปด้วยข้อผิดพลาดมากมาย ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการเปลี่ยนเกียร์และซิงโครไนซ์ให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถ

เจ้าของ VAZ 2107 ที่มีประสบการณ์สามารถชมวิดีโอพิเศษที่อธิบายความแตกต่างทั้งหมดของการทำงานเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้

วิดีโอ: วิดีโอพิเศษสำหรับการถอดเกียร์ออกจากเกียร์ห้า

น้ำมันในกระปุกเกียร์ VAZ 2107

น้ำมันเกียร์พิเศษถูกเทลงในกระปุกเกียร์ VAZ จำเป็นสำหรับการหล่อลื่นเกียร์เนื่องจากช่วยยืดอายุการใช้งาน

การเลือกน้ำมันเกียร์ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ: การเงินของผู้ขับขี่ คำแนะนำของผู้ผลิต และความชอบของเจ้าของแบรนด์หนึ่งๆ ในกล่องของ "เจ็ด" คุณสามารถเติมน้ำมันเกียร์ของ บริษัท ต่อไปนี้ได้โดยไม่ต้องสงสัย:

• ยูฟาลูเบ ยูนิทรานส์ 85W-90;
• ลูคอยล์ TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 หรือ 85W-90;
• แฟร์ซุปเปอร์ E-80W-90 หรือ T-85W-90;
• ทีเอ็นเค ทรานส์ ไฮปอยด์ 85W-90 หรือ 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 หรือ 80W-95;
• NORSI ทรานส์ 80W-90 หรือ 85W-90;
• โนโวล ซุปเปอร์ ที 80W-90;
• SPECTROL ไปข้างหน้า 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 หรือ 85W-140 (GL-5)

ปริมาตรของของเหลวที่จะเติมมักจะ 1.5 - 1.6 ลิตร การบรรจุจะทำผ่านรูพิเศษที่ด้านซ้ายของตัวกล่อง

วิธีเช็คระดับน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์

หากคุณสงสัยว่าน้ำมันรั่ว ให้ตรวจสอบระดับในกล่อง ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องวาง VAZ 2107 ลงในช่องตรวจสอบและเริ่มทำงาน:

1. ทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำและรูเติมบนตัวกล่องจากสิ่งสกปรก
2. ใช้ประแจ 17 แล้วคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์ด้วย
3. วัตถุที่เหมาะสม (คุณสามารถใช้ไขควง) เพื่อตรวจสอบระดับน้ำมันภายใน ของเหลวควรไปถึงขอบด้านล่างของรู
4. หากระดับต่ำ คุณสามารถเติมกระบอกฉีดยาได้ จำนวนเงินที่ต้องการน้ำมัน

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง VAZ 2107

ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณต้องเตรียมการล่วงหน้า:

• ความจุสำหรับระบายของเหลวที่ใช้แล้ว (อย่างน้อย 2 ลิตร)
• กุญแจสำหรับ 17;
• หกเหลี่ยม;
• ไขควง;
• ผ้าขี้ริ้ว

ขั้นตอนการดำเนินงาน

เพื่อไม่ให้งานเกิดปัญหาควรคลุมพื้นที่รอบกล่องทันทีด้วยผ้าขี้ริ้ว ทำตามไดอะแกรมถัดไป:

1. คลายเกลียวปลั๊กเติมน้ำมันที่ตัวกล่อง
2. วางภาชนะระบายน้ำไว้ใต้ปลั๊กแล้วเปิดด้วยประแจหกเหลี่ยม
3. รอจนน้ำมันไหลออกจากกล่องจนหมด
4. ปลั๊กใส รูระบายน้ำจากน้ำมันเก่าและติดตั้งเข้าที่
5. เทน้ำมันสดอย่างระมัดระวังในปริมาตร 1.5 ลิตรผ่านรูเติม
6. หลังจากผ่านไป 10 นาที ให้ตรวจสอบระดับ หากจำเป็น ให้เติมสารหล่อลื่นเพิ่มและปิดปลั๊ก

คลังภาพ: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตัวเองในกล่อง

ล้างภาชนะระบายน้ำใต้ปลั๊กก่อนดีกว่าน้ำมันเก่าจะไหลออกเร็วขึ้นพร้อมกล่องอุ่นหลังขับ เติม smear ผ่านช่องทางจะดีกว่า

หลังเวทีที่ด่าน - มีไว้เพื่ออะไร

หลังเวทีในภาษาของผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการเรียกว่า "แรงขับของตัวควบคุมกระปุกเกียร์" โดยไม่ได้ตั้งใจ คันเกียร์ถูกถ่ายโดยตรงเบื้องหลังเมื่อฉากเป็นองค์ประกอบที่มีหลายองค์ประกอบ:

• คันเกียร์;
• แรงผลักดัน;
• ส้อม;
• ตัวยึดซีล

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกระปุกเกียร์ ตัวโยกจะทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมระหว่างคันโยกและ เพลาคาร์ดาน. สิ่งมีชีวิต อุปกรณ์เครื่องกลมันสามารถสึกหรอได้ดังนั้นคนขับจะเริ่มสังเกตเห็นปัญหาในการขับขี่ทันที การพังทลายในปัจจุบันมักเกี่ยวข้องกับการพัฒนาทรัพยากรหลังเวที ซึ่งไม่บ่อยนักเมื่อระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ลดลง

หลังเวทีปรับได้เอง

หากคุณมีปัญหากับการเปลี่ยนเกียร์ในครั้งแรก ให้ลองปรับหลังเวทีก่อน เป็นไปได้ว่าการเชื่อมต่อบางส่วนหลวมและการแทรกแซงเพียงเล็กน้อยสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้:

1. ขับรถขึ้นไปบนสะพานลอย
2. เลื่อนคันโยกไปทางซ้ายสุด
3. ขันแคลมป์ใต้เครื่องให้แน่นระหว่างแอกกับเพลา
4. หล่อลื่นชิ้นส่วน จารบีพิเศษผ่านข้อต่อในกล่อง

โดยปกติการกระทำเหล่านี้เพียงพอแล้วที่จะทำให้รถกลับสู่การควบคุมเดิมได้

วิดีโอ: คำแนะนำในการปรับงาน

วิธีถอดและวางหลังเวทีบน VAZ 2107

อันที่จริงขั้นตอนการรื้อหลังเวทีเก่าและติดตั้งใหม่นั้นค่อนข้างง่าย คนรักรถ ในภาษาธรรมดาพวกเขาอธิบายวิธีการทำงานบนฟอรัม

ตามที่ Raimon7 เขียนไว้อย่างถูกต้อง สามารถทำได้จากซาลอน คลายเกลียวน็อตล่าง 3 ตัว (ดูรูป) ได้ง่ายมาก ดึงกลไกทั้งหมดออก หากคุณมีที่ 5 ก็ไม่มีปัญหา แต่ถ้าเป็น 4x คุณจะต้องถอด "คันเกียร์" ออกจากสปริง (ดูรูป) (นี่คือสิ่งที่คุณหัก) สปริงจะต้องดึงออกมาเพื่อไม่ให้ล้มลงโดยบังเอิญเรามีเพื่อนที่นี่ที่ขี่สปริงนี้มันไม่ชัดเจนที่ไหน จากนั้นคุณก็ถอดทุกอย่าง: กลไกการเลือกเกียร์, เหวี่ยงคันโยกที่หัก, ใส่อันใหม่ ประกอบ ขันกลไกการเลือกกลับ แล้วทุกอย่างก็ขับดี

มากาดาน

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

ดังนั้นกระปุกเกียร์ของ VAZ 2107 จึงไม่ถือว่าเป็นหนึ่งในองค์ประกอบการออกแบบที่ซับซ้อนที่สุดของรุ่น เจ้าของสามารถดำเนินการตรวจสอบและซ่อมแซมบางอย่างได้ด้วยมือของเขาเอง แต่อย่าประเมินค่ากำลังของคุณสูงเกินไปในกรณีที่เกิดปัญหาร้ายแรงกับด่าน - เป็นการดีกว่าที่จะจ่ายค่าบริการของผู้เชี่ยวชาญ

บ้าน » สิ่ว » การปรับตำแหน่งคันเกียร์ของการเปลี่ยนเกียร์ การขยับที่สมบูรณ์แบบ วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก? การเปลี่ยนเกียร์ของกระปุกเกียร์แบบกลไกให้ถูกต้อง แบบแผนของกระปุกเกียร์บน Zhiguli