เครื่องยนต์เชฟโรเลต 1.8 F18D4 (141 แรงม้า) ครูซ Opel Mokka

คำอธิบายสั้น

เครื่องยนต์ Chevrolet 1.8 F18D4 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Chevrolet Cruze 1.8 ( เชฟโรเลต ครูซ) และ Opel Mokka ( Opel Mokka). เครื่องยนต์ผลิตมาตั้งแต่ปี 2008
ลักษณะเฉพาะเครื่องยนต์เชฟโรเลต 1.8 F18D4 เป็นเครื่องยนต์ขั้นสูง เครื่องยนต์ได้รับระบบควบคุมเฟส จังหวะวาล์ว VVTช่องไอดีและไอเสียและระบบสำหรับเปลี่ยนความยาวของช่องท่อไอดี กลไกการจ่ายก๊าซขับเคลื่อนยังคงขับเคลื่อนด้วยสายพาน แต่ทรัพยากรสายพานเพิ่มขึ้นเป็น 150,000 กม. ตัวชดเชยไฮดรอลิกถูกถอดออกแทนที่จะเป็นแว่นตาที่ปรับเทียบซึ่งต้องเปลี่ยนทุก ๆ 100,000 กม. ไม่มี EGR ในเครื่องยนต์นี้ เครื่องยนต์ 1.8 F18D4 140 แรงม้า รอดพ้นจาก ปัญหาทั่วไป 1.8 F18D3
ทรัพยากรเครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม - ในพื้นที่ 250,000 กม.

ลักษณะเครื่องยนต์ Chevrolet 1.8 F18D4 (141 แรงม้า) Cruz, Opel Mokka

ออกแบบ

เบนซิน 4 จังหวะ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมการจุดระเบิดด้วยการจัดเรียงกระบอกสูบและลูกสูบในบรรทัดที่หมุนร่วมกัน เพลาข้อเหวี่ยง, มีสองยอด เพลาลูกเบี้ยวพร้อมระบบปรับเฟส เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดด้วย บังคับหมุนเวียน. ระบบหล่อลื่น - รวมกัน

วาล์วทางเข้าและทางออก

เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่น วาล์วทางเข้า 31.0 มม. ไอเสีย - 27.5 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางขาเข้า วาล์วไอเสีย- 5.0 มม. ความยาวของวาล์วไอดีคือ 114.0 มม. และวาล์วไอเสียคือ 113.2 มม. วาล์วไอดีทำจากโลหะผสมโครเมียมซิลิกอนและหัวไอเสียทำจากโลหะผสมนิกเกิลแมงกานีสโครเมียม ก้านทำจากโลหะผสมซิลิกอนโครเมียม

บริการ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เชฟโรเลต 1.8 F18D4สำหรับรถยนต์ Chevrolet Cruze และ Opel Mokka ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 F18D4 (141 แรงม้า) จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 15,000 กม. หรือ 12 เดือน เครื่องยนต์มีน้ำมัน 4.5 ลิตร เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยไส้กรองคุณจะต้องใช้ 4.1-4.5 ลิตรโดยไม่มีตัวกรอง - ประมาณ 4 ลิตร ประเภทน้ำมัน: 5W-30, 5W-40, 0W-30 และ 0W-40 ( อุณหภูมิต่ำ) คลาส - GM-LL-A-025 น้ำมันที่ผ่านการรับรองคือ GM Dexos2
เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งเชฟโรเลต 1.8 F16D4 ครูซทุกๆ 100,000 กม. คุณต้องตรวจสอบสภาพของมัน สายพานราวลิ้นจะถูกเปลี่ยนพร้อมกับลูกกลิ้งทุก ๆ 150,000 กม. (ไม่เช่นนั้นสายพานจะแตกและวาล์วจะงอ)
เปลี่ยนเทียนทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร เทียนNGK ZFR6U-11.
กรองอากาศเชฟโรเลต 1.8จะต้องถูกแทนที่ด้วยบริการ 50,000 กม.
เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นใน 1.8 F14D4ตามระเบียบของ GM ทุกๆ 240,000 กม. หรือ 5 ปี (สำหรับเงื่อนไขของสหพันธรัฐรัสเซียจะดีกว่าทุกๆ 2 ปี) เติมสารป้องกันการแข็งตัวของ GM Dex-Cool

ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
เบลคอฟ มิคาอิล:

ฉันแสดงความขอบคุณต่ออาจารย์ Andrey Shankov สำหรับการบำรุงรักษา TO-1 ที่มีคุณภาพสูงของรถยนต์เชฟโรเลต -...

ฉันขอแสดงความขอบคุณต่ออาจารย์ Andrey Shankov สำหรับการบำรุงรักษา TO-1 ที่มีคุณภาพสูงของรถยนต์เชฟโรเลต - ออร์แลนโด

ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
ยูริ ทูรูบารอฟ:

ทำล่าสุดใน Avtotentr City Vidnoe อีก MOT + เปลี่ยนด้านหลัง ผ้าเบรก. ทุกคนชอบ...

ฉันเพิ่งทำการบำรุงรักษา + เปลี่ยนผ้าเบรคหลังใน Autocentre City Prominent ทั้งหมดชอบมัน ตัวเขาเองอยู่ในเขตเทคนิคและเฝ้าดูงาน ทุกอย่างทำด้วยคุณภาพสูงและเป็นมืออาชีพ ไม่มีอะไรต้องบ่น
ฉันขอขอบคุณช่างยนต์ Maxim และนายอเล็กซี่กาการินที่ได้รับ

ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
โอลก้า เอฟสตราโตวา:

ฉันต้องการแสดงความขอบคุณต่อทีมงานทั้งหมดของบริษัทของคุณที่ให้ บริการที่มีคุณภาพ...

ฉันต้องการแสดงความขอบคุณต่อทีมงานทั้งหมดของบริษัทของคุณที่ให้การบริการที่มีคุณภาพเมื่อซื้อรถ ขอขอบคุณเป็นพิเศษกับ Elena Ivashkina, Vyacheslav และ Dmitry

ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
Lytkin D.I.:

ฉันต้องการ bl...

เรียนผู้บริหารของ Avtocenter City LLC และ Ingostrakh OSAO

ฉันอยากจะขอบคุณและพนักงานของคุณสำหรับการทำงานหนักที่คุณทำเพื่อมอบสิ่งที่ดีที่สุดให้ฉันและ ข้อเสนอที่ทำกำไรได้ภายใต้นโยบายของ OSAGO และ CASCO คุณไม่เพียงทำงานเสร็จตรงเวลาเท่านั้น การขายนโยบาย OSAGO และ CASCO สำหรับปี 2557-2558 นั้นทำเพื่อฉันอย่างมืออาชีพและใน เต็มที่สนองความต้องการของฉันสำหรับ ช่วงเวลานี้ในการให้บริการประกันภัย
คุณทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมและสมควรได้รับการยกย่องอย่างสูงสุด

ฉันต้องการแจ้งให้คุณทราบว่าพนักงานของแผนกประกันภัยของ Avtocenter City LLC คือ Elena Gerasimova (หัวหน้าแผนกประกันภัยและเครดิต), Lyudmila Matveeva (ผู้เชี่ยวชาญด้านประกันและเครดิต), Zoreslava Klimova (ผู้เชี่ยวชาญด้านประกันภัยและเครดิตอาวุโส) - ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยการทำงานในด้านประกันภัยและทำงานกับลูกค้า พวกเขาจะตอบสนองและพร้อมที่จะช่วยเหลือเสมอ ให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ใส่ใจลูกค้าแต่ละรายอย่างสูงสุด เป็นมิตรและแก้ปัญหางานที่ได้รับมอบหมายให้ พวกเขา.
พนักงานของสายด่วนของ Avtocenter City LLC และ OJSIC Ingostrakh ตอบคำถามทุกข้ออย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพเสมอ ฉันต้องการขอบคุณแผนกเคลมของบริษัทสำหรับการตอบกลับที่รวดเร็วและ การวิเคราะห์โดยละเอียดสถานการณ์ใดๆ

ฉันรู้ว่าคุณใช้เวลาพิเศษเพื่อทำงานให้เสร็จลุล่วงและเต็มที่ที่สุด และฉันขอขอบคุณทุกสิ่งที่คุณทำเพื่อช่วยลูกค้าแต่ละราย คุณเป็นคนงานที่มีแนวโน้ม มีความสามารถ และทุ่มเท

ฉันดีใจมากที่มีคุณและทีมของคุณเป็นผู้ให้บริการประกันภัยของฉัน

เดินในสถานที่แห่งความสำเร็จด้วย Autocentre City LLC และ Ingostrakh OSAO!

ขอแสดงความนับถือ Lytkin Denis Igorevich

ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
คูลิคอฟ มิทรี:

ขอขอบพระคุณแผนกอะไหล่สำหรับคำแนะนำเกี่ยวกับ ยางฤดูหนาวและอุปโภค...

ฉันขอขอบคุณแผนกอะไหล่สำหรับคำแนะนำเกี่ยวกับยางฤดูหนาวและวัสดุสิ้นเปลือง
ขอบคุณมากที่แอนนา! ได้รับคำตอบทุกคำถาม

ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
บาดรุสลัน:

สัปดาห์ที่แล้วฉันซื้อรถ Opel Astra ฉันอยากจะขอบคุณ Georgievsky Maxim สำหรับ...

สัปดาห์ที่แล้วฉันซื้อรถ Opel Astra ฉันขอขอบคุณ Georgievsky Maxim สำหรับความเป็นมืออาชีพของเขา แม็กซิม ให้ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับรถยนต์เกี่ยวกับส่วนลดที่มีอยู่ สรุปคือ ผู้จัดการทีมที่ยอดเยี่ยม ติดต่อเขาทั้งหมด!

ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
อเล็กซานเดอร์ อีวานุชกิน:

สวัสดีตอนบ่าย!
ฉันขอแสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้งต่อ Alexandra Suchkova สำหรับการตอบสนองของเธอและ...

สวัสดีตอนบ่าย!
ฉันแสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้งต่อ Alexandra Suchkova สำหรับการตอบสนองและความเข้าใจในสถานการณ์ชีวิตของฉัน อเล็กซานดราพบโอกาสและพบหน้าต่างสำหรับนำรถเข้าซ่อมจนถึงวันที่ 11 มิถุนายน 2556
สถานการณ์เป็นดังนี้: เรามีลูกที่ป่วยหนักอายุเจ็ดขวบ (อัมพาตสมองในเด็ก) ในวันที่ 11 มิถุนายนเราต้องไปกับเขาที่เมือง Yaroslavl แล้วกลับไปที่มอสโกและเครื่องปรับอากาศหยุดทำงานสำหรับ เด็กคนนี้เป็นการเดินทางที่ยากมาก และถึงแม้จะไม่มีเครื่องปรับอากาศ คุณก็ไม่สามารถเปิดหน้าต่างที่เป็นหวัดได้ อเล็กซานดราไม่ได้ปกป้องตัวเองด้วยเครื่องแบบบริการ เธอแสดงความห่วงใยอย่างจริงใจอย่างแท้จริง เป็นผลให้ในวันที่ 6 มิถุนายน ความผิดปกติทั้งหมดได้รับการซ่อมแซมสำหรับเรา และฉันออกจากใจกลางเมืองของคุณด้วยความกตัญญู
ฉันต้องการแสดงความขอบคุณต่อพนักงานต้อนรับด้วย แต่น่าเสียดายที่ฉันไม่รู้นามสกุลของเขา มืออาชีพที่ยอดเยี่ยม รอบคอบและรอบคอบ
ขอบคุณมาก พระเจ้ารักษาคุณ!
ขอแสดงความนับถือ Alexander Ivanushkin
ID B571CA197

ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
Sergeev Alexander Ivanovich:

ฉันเป็นลูกค้าประจำของคุณ ฉันตัดสินใจซื้อรถยนต์อีกคัน - Opel Anatara เหลือเ...

ฉันเป็นลูกค้าประจำของคุณ ฉันตัดสินใจซื้อรถยนต์อีกคัน - Opel Anatara พอใจมากกับการบริการและทัศนคติที่ถูกต้องต่อลูกค้า ฉันชอบทุกอย่างมากในอนาคตฉันจะแนะนำให้คุณรู้จักกับเพื่อนและคนรู้จัก ฉันรู้สึกขอบคุณเป็นพิเศษกับผู้จัดการของฉัน Danilevsky Yaroslav ขอบคุณทุกท่านและสวัสดีปีใหม่! การขายที่ประสบความสำเร็จ

ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
อีวาน:

ฉันต้องการแสดงความขอบคุณสำหรับงานที่ยอดเยี่ยมของ Nikolai Maltsev! มอบส่วนลดสุดคุ้มและรับรถ...

ฉันต้องการแสดงความขอบคุณสำหรับงานที่ยอดเยี่ยมของ Nikolai Maltsev! มอบส่วนลดสุดคุ้มและรับรถที่อยากได้! ขอบคุณมากเขา!

ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
ชาโปวาลอฟ วลาดิเมียร์:

ฉันอยากจะขอบคุณ Ivan Moskvin อย่างจริงใจสำหรับแนวทาง ความเอาใจใส่ และความเข้าใจของเขา น่าจะมีมากกว่านี้...

ฉันอยากจะขอบคุณ Ivan Moskvin อย่างจริงใจสำหรับแนวทาง ความเอาใจใส่ และความเข้าใจของเขา น่าจะมีผู้ชายแบบนี้เยอะๆ ขอบคุณมากสำหรับเขา!

ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
อิกอร์ กริโกริเยฟ:

ฉันขอขอบคุณ Anton Diaglev และ Koloyanova ผู้เชี่ยวชาญในการจัดการเหตุการณ์การประกันภัย...

ฉันขอขอบคุณ Anton Diaglev และ Irina Koloyanova ผู้เชี่ยวชาญในการจัดการกิจกรรมประกันภัยสำหรับ การทำงานที่ดี

ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
เอซิน่า เอคาเทรินา:

มีความสุขมากกับการซื้อรถของฉัน น่าแปลกที่ทุกอย่างเสร็จเร็วมาก - จากช่วงเวลาของการเลือก ...

มีความสุขมากกับการซื้อรถของฉัน น่าแปลกที่ทุกอย่างเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว - ตั้งแต่ช่วงเวลาที่เลือกรถจนถึงช่วงเวลาที่เกิดปัญหา ฉันชอบที่พวกเขาเลือกสีที่ฉันต้องการ: ตอนแรกสั่งสีขาวแล้วเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน ขอขอบคุณเป็นพิเศษกับ Yaroslav Danilevsky สำหรับสิ่งนี้! ฉันหวังว่า การชุมนุมของเยอรมัน Opel Corsa ของฉันจะไม่ทำให้ฉันผิดหวัง ขอบคุณอีกครั้งที่เป็นคุณ!

ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
เมชชานินอฟ อเล็กซี่:

เรากำลังผ่านไปและตัดสินใจที่จะหยุดโดยตัวแทนจำหน่ายของคุณ เราได้รับข้อเสนอมากมาย ตัวเลือกการทำกำไรจากที่น...

เรากำลังผ่านไปและตัดสินใจที่จะหยุดโดยตัวแทนจำหน่ายของคุณ เราได้รับข้อเสนอที่ให้ผลกำไรสูง ซึ่งเราไม่สามารถปฏิเสธได้ พวกเขาเลือกรถที่เราต้องการ ได้รับของเราในเวลาที่สั้นที่สุด รถใหม่และส่งต่อของเก่าผ่านการแลกเปลี่ยน เราพอใจมากกับประสิทธิภาพของตัวแทนจำหน่าย ขอขอบคุณเป็นพิเศษกับ Yaroslav Danilevsky สำหรับการทำงานที่รวดเร็ว!

ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
ไซเซฟ ไอโอซิฟ มิคาอิโลวิช:

ร้านเสริมสวยของคุณได้เลือกเพราะ ฉันให้บริการคุณเสมอ เมื่อซื้อรถใหม่ฉันชอบวิธีที่ ...

ร้านเสริมสวยของคุณได้เลือกเพราะ ฉันให้บริการคุณเสมอ เมื่อซื้อรถใหม่ ฉันชอบที่ฉันได้รับบริการอย่างรวดเร็วและรวดเร็ว ฉันได้รับคำตอบทุกคำถาม พวกเขารับรถที่ฉันต้องการ รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งกับการบริการระดับสูง ฉันพอใจมากกับผู้จัดการชั้นนำ Yaroslav Danilevsky ฉันแน่ใจว่าในอนาคตฉันจะซื้อรถใหม่จากคุณเท่านั้น!

ตอนนี้ให้พิจารณาความผิดปกติและความสามารถในการบำรุงรักษาของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ F16DZ ผลิตขึ้น ...

เชฟโรเลต ครูซ รถยอดนิยมซึ่งมาแทนที่ Lacetti ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Delta II Opel Astra J, Chevrolet Volt, Opel Zafira และอื่น ๆ ประกอบอยู่บนแพลตฟอร์มเดียวกัน เป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Focus, Serato, Octavia, Mazda 3 ช่วงของเครื่องยนต์กว้างมากรวมถึง Opel และ Holden

เพื่อให้เข้าใจถึงความแตกต่าง คุณต้องพิจารณาอย่างละเอียด เริ่มจากเครื่องยนต์ F16D3 ที่น่าเบื่อที่สุดซึ่งมีม้าเพียง 109 ตัว กำลังสูงสุดอยู่ที่ 5.8 พันรอบต่อนาที

เกี่ยวกับ. โมเมนต์ที่ 4 พัน เกี่ยวกับและบาดเจ็บ 15o นิวตัน อัตราส่วนกำลังอัด 9.5

บล็อกทำจากเหล็กหล่อ แต่ในทางปฏิบัติ อายุการใช้งานของเครื่องยนต์แทบจะไม่เกิน 250,000 กม. แค่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยๆ ก็วิ่งได้ไกลขึ้น ต้องเลือกน้ำมัน 5w30 ในช่วงฤดูหนาวของรัสเซีย น้ำมันเพียง 3 ลิตรก็เพียงพอที่จะเปลี่ยน

ตอนนี้ให้พิจารณาความผิดปกติและความสามารถในการบำรุงรักษาของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ F16DZ สร้างขึ้นในบล็อกเดียวกันกับ F14DZ หรือ F18DЗ ทั้งหมดนี้เป็นแบบจำลองของเครื่องยนต์ Opel Z16XE ใช้แทนกันได้เกือบทุกส่วน

ใช้วาล์ว EGR ด้วย ใช้เพื่อลดความเป็นพิษของไอเสีย โดยทำงานบนหลักการคืนก๊าซไอเสียกลับคืนสู่กระบอกสูบเพื่อการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ครั้งสุดท้าย น่าเสียดายที่ใน ระบบที่คล้ายกันเมื่อส่ง น้ำมันเบนซินไม่ดีเขม่าปรากฏขึ้นและเครื่องยนต์ F16D3 สูญเสียพลังงาน เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องปิดการใช้งานระบบนี้ ปัญหาที่เหลือใน 16D3 นั้นเหมือนกับใน F14DZ: เขม่าบนวาล์ว คราบน้ำมัน เทอร์โมสตัทล้มเหลว

หลังปี 2008 ฝาครอบวาล์วตัดสินใจแล้ว. ปรากฏในปีเดียวกัน มอเตอร์ใหม่ F16D4 ซึ่งขณะนี้มีวาล์วแปรผันทั้งไอดีและไอเสีย เพิ่มกำลังตามนั้น ปัญหาอีกประการหนึ่งคือหมายเลขเครื่องยนต์ ซึ่งอาจอ่านไม่ได้เมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากการกัดกร่อน ดังนั้น คุณต้องค้นหาหมายเลขที่มุมขวาบนของบล็อกกระบอกสูบและประมวลผลด้วยสังกะสีหรือตัวแปลงสนิมอื่นๆ การปรับแต่งเครื่องยนต์ F16D3

การบิ่นจะทำให้เพิ่มขึ้นไม่เกิน 5 ลิตร S. ดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ที่จะทำสิ่งนี้

วิธีแก้ปัญหาที่ค่อนข้างง่ายในการเพิ่มกำลังคือการติดตั้งเพลาดัดแปลงที่มีเฟส 275 ลิฟท์ขนาดใหญ่ และปรับเปลี่ยนท่อไอเสียด้วยการติดตั้งสไปเดอร์ 4-2-1 ที่นี่เราได้ 125 ลิตร กับอีกคนหนึ่ง วิธีที่น่าสนใจเป็นกระบอกสูบสำหรับปริมาตร 1.8 ดังนั้นเราจึงได้ F18D3 ดังนั้นเราจึงใช้เพลาข้อเหวี่ยงใส่ก้านสูบและลูกสูบ

อีกครั้ง เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนเพลาและท่อไอเสียทันที และเป็นการดีกว่าที่จะอัปโหลดเฟิร์มแวร์ทางออนไลน์ ตอนนี้จะมีอย่างน้อย 145 ลิตร จาก.

สามารถติดตั้งคอมเพรสเซอร์ได้บนพื้นฐานของ RK-23-1 ด้วยแรงดัน 0.5 บาร์ สำหรับการติดตั้งจะต้องใส่ปะเก็นฝาสูบแบบหนาหรือแบบคู่ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดอัตราส่วนการอัด เรายังใส่หัวฉีดที่ให้ผลผลิตเพิ่มขึ้น, ไอเสียบนท่อ 51 มม., เพลาที่มีเฟส 270, การยกสูง

เราได้มากถึง 160 ลิตร S. การติดตั้งกังหันนั้นมีปัญหามากกว่ามาก คุณจะต้องมีท่อร่วมสำหรับเทอร์ไบน์ ตัวเทอร์ไบน์ ปกติคือ TD04L การจ่ายน้ำมันไปยังเทอร์ไบน์ อินเตอร์คูลเลอร์ ท่อ นอกจากนี้ เพื่อลดอัตราส่วนการอัด คุณต้องติดตั้งลูกสูบเสริมที่มีรู

และอีกครั้งกับเพลาที่มีเฟส 270 และสูงระฟ้า ในกรณีนี้ คุณสามารถบีบออกได้มากถึง 200 ลิตร จาก.

แต่การปรับแต่งใดๆ จะทำให้อายุเครื่องยนต์ลดลง ซึ่งก็ไม่ใหญ่มากอยู่ดี ตอนนี้ให้พิจารณาเครื่องยนต์ F16D4 ซึ่งได้กลายเป็นสาขาการพัฒนาใหม่ของเครื่องยนต์ F16D3 เรามีอยู่แล้ว 115 ลิตร จาก.

ที่ 6 พัน. เกี่ยวกับ. และ 155 N * m ต่อ 4 พัน เกี่ยวกับ อัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 10 แล้ว

8. เทน้ำมัน 4.5 ลิตร ทุกๆ 15,000 ไมล์ (ถ้าเฉพาะในเมืองจะดีกว่าทุกๆ 10,000 กม.) ระยะทางของแบรนด์ 0w30

ทรัพยากรก็เหมือนกัน ประมาณ 250,000 กม.

เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติเหมือนกับแบบจำลองของเครื่องยนต์ Opel A16XER วาล์ว EGR ถูกถอดออก อายุการใช้งานของสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้งเพิ่มขึ้น ตามระเบียบเปลี่ยนทุก 150,000 ระบบปรากฏขึ้นเพื่อเปลี่ยนเวลาวาล์วทั้งที่ทางเข้าและที่ทางออก พลังที่เพิ่มขึ้น แต่ โซลินอยด์วาล์วตัวควบคุมเฟสมักทำให้เกิดปัญหา เครื่องยนต์กลายเป็นดีเซล

การแก้ปัญหานี้ทำได้โดยการทำความสะอาดวาล์วของตัวควบคุมเฟส ดังนั้นจึงไม่มีตัวยกไฮดรอลิก Gaps ทำหน้าที่ควบคุมแว่นตา Tared ดำเนินการตามขั้นตอนนี้ทุก ๆ 100,000 กม.

บางครั้งมีคราบมันเยิ้มผ่านฝาครอบวาล์ว เทอร์โมสตัทจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 80-90,000 กม.

การปรับแต่งเครื่องยนต์ F16D4 Chipovka เพียงอย่างเดียวจะไม่ประสบความสำเร็จ เป็นการดีกว่าที่จะเสริมโดยการเอาตัวเร่งปฏิกิริยาออก ติดตั้งสไปเดอร์ 4-2-1 ติดตั้งตัวรับใหม่

และเราได้ 130 ลิตร C. ในทางปฏิบัติโดยไม่ลดทรัพยากรเครื่องยนต์ หากคุณมีเงินเพิ่มมาก คุณสามารถใส่คอมเพรสเซอร์และกังหันได้ หากต้องการใช้คอมเพรสเซอร์ คุณต้องลดอัตราส่วนการอัดลงเหลือ 8.5

สามารถทำได้โดยใช้ปะเก็นฝาสูบสองอัน คุณต้องติดตั้งลูกสูบปลอมที่มีร่องด้วยซึ่งมีราคาแพง แต่อายุการใช้งานของเครื่องยนต์จะไม่ลดลงมากนัก คุณสามารถใช้คอมเพรสเซอร์ตาม PK-23-1 ที่มีแรงดัน 0.5 บาร์ เรายังติดตั้งหัวฉีดที่ให้ผลผลิตเพิ่มขึ้น เช่น Bosch 107, spider 4-2-1, เราแฟลชออนไลน์ และผลผลิตจะอยู่ที่ประมาณ 160 ลิตร

C. ในการติดตั้งกังหันคุณต้องลดอัตราส่วนการอัดเปลี่ยนลูกสูบและก้านสูบ (เราใส่ลูกสูบปลอมที่มีรู) ใส่กังหัน TD04L ที่ทุกคนชื่นชอบ, อินเตอร์คูลเลอร์, ท่อ, ท่อร่วม, เพลาที่มีเฟส 270 พร้อมยกสูง, ท่อไอเสียบนท่อขนาด 51 มม. แฟลชออนไลน์ และเราได้มากกว่า 200 ลิตร จาก.

แพง ใช้งานไม่ได้ ไม่น่าเชื่อถือ มันไม่คุ้มที่จะพูดถึงทรัพยากรเครื่องยนต์ ตอนนี้เครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการล่องเรือทั้งในด้านราคาและกำลังคือเครื่องยนต์ F18D4 เรามีบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่ออัตราการบีบอัด 10.5 กำลัง 140 แรงม้า ส. (6300 รอบต่อนาที)

) โมเมนต์ 175 นาโนเมตร (3800 รอบต่อนาที) ทรัพยากรเครื่องยนต์ในทางปฏิบัติแสดง 250,000 กม. วิ่ง. แต่เมื่อ ทดแทนได้ทันท่วงทีน้ำมัน

ในสภาพเมืองมากกว่าหนึ่งครั้งทุก 10,000 กม. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะต้องใช้ 4.5 ลิตร

0w30. เครื่องยนต์ ECOTEC F18D4 เป็นแบบจำลองของ A18XER หรือ F16D4 ที่ขยายใหญ่ขึ้น ข้อดีและข้อเสียเดียวกันถูกโอนไปยัง F18 จาก F16

เฉพาะตอนนี้ในเครื่องยนต์ 1.8 เท่านั้นที่พวกเขาใช้ตัวรับเรขาคณิตแบบแปรผัน เครื่องรับนี้ยังใช้สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 สำหรับสเตชั่นแวกอน การดัดแปลงเครื่องยนต์ไม่สามารถทำได้ ค่าใช้จ่ายจะเท่ากับค่าล่องเรืออีก ในทางปฏิบัติมันถูกกว่าที่จะซื้อ focus CT, madzu MPS หรือ กอล์ฟ gtiซึ่งมีทรัพยากรที่สูงกว่า

อย่างไรก็ตาม ฉันจะอธิบายเพื่อขับไล่เจ้าของเรือสำราญจากการอัปเกรดเครื่องยนต์ เป็นไปไม่ได้ที่จะเติบโตด้วยชิปอฟกา สูงสุด 5-7 ลิตร C. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างไม่สมส่วน เพื่อให้รถขับได้ อย่างน้อย จำเป็นต้องติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่มีเฟส 270 และยกได้ดี รวมทั้งสไปเดอร์ 4-2-1 และท่อไอเสีย 51 ท่อ

เฟิร์มแวร์ตั้งค่าคอนฟิกใหม่ เราได้ 160 ลิตร จาก.

ก่อนอื่นคุณต้องลดอัตราส่วนการอัดลง หากคุณตั้งคอมเพรสเซอร์ไว้ที่ 0.5 บาร์ (RK-23-1) ก็เพียงพอที่จะใส่ปะเก็นฝาสูบสองอัน แต่ถ้าคุณติดตั้งกังหันเพื่อลดอัตราส่วนการอัด คุณต้องติดตั้งลูกสูบปลอมที่มีรู ต่อไปเราใส่หัวฉีดที่ให้ผลผลิตเพิ่มขึ้นเช่น Bosch 107 เช่นไอเสียบนท่อ 63 มม. เพลาที่มีเฟส 270 และยก 11 อัน เป็นผลให้เราได้รับมากกว่า 200 แรงม้า จาก.

สำหรับกังหัน นอกเหนือจากทั้งหมดข้างต้น คุณจะต้องใช้อินเตอร์คูลเลอร์ ท่อส่งน้ำมันไปยังกังหัน สามารถเลือกกังหันได้จาก TD04L, garret 17 หรือ 15 series และเราได้ 220+ แรงม้า ค. ค้ำประกัน เวลานานไม่สามารถใช้งานยานพาหนะดังกล่าวได้

ที่สุดเลย เครื่องยนต์ที่น่าสนใจ Cruz มาจากโรงงานที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์ A14NET ด้วยปริมาตร 1.4 ลิตร มีจำนวน 143 ลิตร C. ช่วง 4900-6000 รอบต่อนาที ต่ำสุดและแรงบิด 200 N * m ในช่วง 1850-4900 รอบต่อนาที

นาที. บล็อกกระบอกทำจากเหล็กหล่อเช่นกัน การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำมากและเท่ากับ 8.1 / 5.2 / 6.2 ตามลำดับเมือง / ทางหลวง / ส่วนผสม เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยยิ่งดี

เท 3.5 ลิตร ตามข้อมูลของผู้ผลิต ทรัพยากรควรได้รับการพัฒนา 350,000 กม. ซึ่งดีมาก

ในขั้นต้น เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จปริมาณต่ำถูกใช้ใน Astra J อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ที่สูงนั้นสามารถกระตุ้นได้ด้วยการใช้โซ่ในกลไกการจ่ายก๊าซ ช่องว่างไม่ได้ถูกควบคุมโดยถ้วยที่ปรับเทียบแล้ว แต่โดยตัวชดเชยไฮดรอลิก ซึ่งทำให้การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ง่ายขึ้น

นอกจากนี้ยังใช้เป็นระบบจับเวลาวาล์วแปรผันพร้อมตัวเปลี่ยนเฟสทั้งที่ทางเข้าและทางออก เทอร์ไบน์ที่ติดตั้งใน A14NET แม้ว่าจะมีขนาดเล็ก (แรงดัน 0.5 บาร์) ให้แรงบิดสูงตั้งแต่ 1850 รอบต่อนาที ซึ่งรับประกันการยึดเกาะที่ดีโดยไม่ลดต่ำลง ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะมีข้อดีและกินไฟน้อยและมีแรงฉุดที่ดี

เนื่องจากเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูง จึงต้องการคุณภาพของน้ำมันและความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นอย่างมาก ที่ สภาพที่รุนแรงการทำงาน (ในเมือง) แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 7,000 ไมล์ หากคุณหมุนตลอดเวลา กังหันและลูกสูบจะแตกสลายอย่างรวดเร็ว

ดังนั้น คุณต้องขับรถโดยไม่ต้องโหลดเครื่องยนต์เป็นพิเศษ เนื่องจากไม่ได้ติดตั้งกังหันสำหรับการแข่งขัน ข้อเสียของเครื่องยนต์รวมถึงการไหลของน้ำมันแบบเดียวกันผ่านฝาครอบวาล์วที่เราคุ้นเคยจากเครื่องยนต์อื่น รับการรักษาโดยการเปลี่ยนปะเก็น วาล์วควบคุมเฟสยังคงเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเป็นระยะโดยทำความสะอาด ตัวควบคุมอุณหภูมิยังใช้งานได้นานกว่า 100,000 ชั่วโมงอีกด้วย

กม. บ่อยครั้งใน A14NET จะมีการเป่านกหวีด และที่นี่จะดีกว่าที่จะไม่ล่าช้า ปั๊มที่ติดอยู่อาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงได้

นอกจากนี้ ลูกกลิ้งเครื่องปรับอากาศยังส่งเสียงแปลกๆ เป็นครั้งคราวอีกด้วย เห็นได้ชัดว่าเป็นคุณลักษณะการออกแบบ เสียงคลิกของเครื่องยนต์จะปล่อยหัวฉีดเพื่อไม่ให้คุณเบื่อ มันเป็นของพวกเขา ทำงานปกติ. การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ก็เช่นกัน จุดเด่นเครื่องยนต์โอเปิ้ล อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์มีความทันสมัย ​​ประหยัด เชื่อถือได้

เพื่อการทำงานที่ไร้ปัญหาที่สุด ตัวเลือกที่เหมาะสม. สำหรับ ขับรถเร็วมีมอเตอร์ A16XNT และ A16LET แม้ว่าจะยังไม่ได้วางบนเรือสำราญก็ตาม แต่ฉันคิดว่ามันเป็นเรื่องของเวลา ด้วยการเพิ่มพลัง เราสามารถสังเกตได้เฉพาะการปรับชิพเท่านั้น

แม้ว่าการบิ่นไม่ได้ให้อะไรแก่การสำลักเลย แต่สถานการณ์กลับแตกต่างไปจากกังหัน การถอดตัวเร่งปฏิกิริยาและเครื่องยนต์ chipanuv สามารถบีบได้มากถึง 180 ลิตร C. ซึ่งค่อนข้างดีสำหรับ 1.4L ขนาดเล็ก เครื่องยนต์.

ทำอะไรก็ไม่สมเหตุผล

หนึ่งในผู้นำระดับกลาง หมวดหมู่ราคาเชฟโรเลต ครูซ ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดภายในประเทศและแทนที่ Lacetti เชฟโรเลต ครูซยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้ที่ส่วนปลายของภูเขาน้ำแข็ง รถคันนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในรัสเซียในปี 2009 และเปิดตัวการผลิตที่โรงงานของ General Motors ในเมือง Shushary เขต Leningrad และที่ Avtotor ในคาลินินกราด

เริ่มแรกรถถูกนำเสนอในรถเก๋งเท่านั้น แต่หลังจาก 2 ปีก็ได้รับการปล่อยตัวและ5 แฮทช์แบคประตู. สำหรับรูปลักษณ์ที่รอคอยมานานของสเตชั่นแวกอนนั้น การขายเริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 2555 เท่านั้น ดังนั้นจึงใช้เวลาเกือบ 4 ปีในการ "สร้าง" แบบจำลองนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงหลายปีของการผลิตจำนวนมากของครูซ รถได้รับการปรับปรุงใหม่สองครั้งในปี 2555 และ 2557 ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของกันชนหน้า กระจังหน้า PTF และเลนส์

จากจุดเริ่มต้นการขายในรัสเซีย รถได้รับการติดตั้งน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์บรรยากาศด้วยปริมาตรการทำงาน 1.6 และ 1.8 ลิตร พิกัดกำลัง 109, 124 และ 141 แรงม้า แต่ในปี 2013 เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีปริมาตร 1.4 ลิตรออก 140 "ม้า" ได้เติมเต็มสายเครื่องยนต์

ทางเลือกของผู้ซื้อ มีการส่งสองประเภทตามธรรมเนียมคือ 5 และ 6 เกียร์ธรรมดาแบบสเต็ปและทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบธรรมดาอัตโนมัติ 6 สปีด

สำหรับแชสซีและระบบกันสะเทือน ไม่มีความลับใดที่ Chevrolet Cruze จะใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับ Opel Astra J ที่ด้านหน้าของรถมีการใช้เทคโนโลยีของชั้นวางแกว่งหรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือ MacPherson ในขณะที่ด้านหลังมี H-beam แบบยืดหยุ่นขึ้นอยู่กับ

ถ้าเทียบกับคู่แข่งแล้วเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่หลังรถใช้ ระงับอิสระบน ปีกนก. ทำไมดีไซเนอร์ถึงเลือก การตัดสินใจครั้งนี้ยังไม่ชัดเจน แต่ความจริงที่ว่าความเรียบง่ายเพียงเพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับรถยังคงชัดเจน

ปัญหาหลักที่เชฟโรเลต ครูซ มี

ภาพรวมของข้อบกพร่องในโรงไฟฟ้า

เครื่องยนต์พื้นฐาน F16D3 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร 109 แรงม้า เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่เจ้าของ Chevrolet Lacetti Deo Nexiaและ Opel บางรุ่น ทรัพยากรของเครื่องยนต์เองค่อนข้างสูงและมักจะสูงถึง 400-450,000 กิโลเมตรโดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่

มีการระบุจุดอ่อนต่อไปนี้ที่นี่

ปะเก็นฝาครอบวาล์วรั่ว. เริ่ม ความผิดนี้วิ่งได้ประมาณ 70-80 ตร.กม. น่าจะเป็นเพราะความดันอากาศในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นและวาล์วหมุนเวียนอากาศค่อยๆเริ่มอุดตันซึ่งทำให้ปะเก็นแตก

ซีลเพลาข้อเหวี่ยงรั่ว. ประมาณ 150,000 กิโลเมตร อาจเกิดคราบน้ำมัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนซีลน้ำมันระหว่างการเปลี่ยนคลัตช์และสายพานราวลิ้นตามกำหนด

"ชีวิต" ของตัวยกไฮดรอลิกแทบจะไม่เกิน 200,000 กม. ความผิดปกติสามารถเข้าใจได้โดยลักษณะเสียงกรอบแกรบของเครื่องยนต์เมื่อเย็น

เครื่องยนต์ Ecotec F16D4 และ F18D4 (การกระจัด 1.6 และ 1.8) มีหนึ่งร่วมกัน เสียเปรียบกับข้อต่อการเปลี่ยนแปลงเวลาวาล์ว เช่นเดียวกับ Opel Astra พวกเขามักจะไม่ดูแลมากกว่า 100,000 ไมล์

เทอร์โมสตัทอิเล็กทรอนิกส์ในระบบทำความเย็น เด็กเจ็บยังไม่หายขาดมาจนถึงทุกวันนี้ ในงานของเขา ความล้มเหลวไม่ใช่เรื่องแปลก เช่นเดียวกับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ อันเป็นผลมาจากการที่พัดลมทำงานอย่างต่อเนื่องหรือไม่เปิดเลย วงแหวนปิดผนึกเทอร์โมสตัทนั้นไม่ส่องแสงด้วยความน่าเชื่อถือ รอยเปื้อนของสารป้องกันการแข็งตัวสามารถปรากฏขึ้นแล้วที่การวิ่ง 15,000

องค์ประกอบภายนอกร่างกาย

เช่นเดียวกับส่วนใหญ่ รถยนต์ราคาประหยัดเชฟโรเลต, ทาสียังคงไม่ คุณภาพสูง. ความหนาเฉลี่ยคือ ประมาณ 80-120 ไมครอนในขณะที่ตัวเคลือบนั้นนิ่มและต้านทานกรวดและทรายบนถนนได้ไม่ดี ก่อนอื่นชิปปรากฏบนฝากระโปรงในบริเวณกระจังหน้าหม้อน้ำและ กันชนหน้า. อีกนิดเดียวสีจะลอกออกในบริเวณนั้น ซุ้มล้อโดยปกติร่องรอยแรกจะปรากฏขึ้นโดยวิ่ง 80-100,000 กม. การปลอบใจเพียงอย่างเดียวคือร่างกายมีการป้องกันการกัดกร่อนและร่องรอยของเศษไม่เกิดสนิมเป็นเวลานาน

ผ้ากันเปื้อนกันชนแบบคลิปออนไม่ใช่มาตรฐานความน่าเชื่อถือ เมื่อสัมผัสกับกันชนบนสิ่งกีดขวางภายนอกเพียงเล็กน้อยก็จะบินออกจากที่ปกติทันที

เกียร์ แชสซี ช่วงล่าง

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ระบบกันสะเทือนของท้ายรถไม่น่าพอใจ แต่ด้านหน้าก็ไม่ได้ไม่มีแมลงวันในครีม คันโยกเงียบด้านหลังหักเมื่อวิ่งประมาณ 80-100,000 กม.

ข้อดีที่สำคัญคือ ไม่จำเป็นต้องซื้อชุดประกอบคันโยกทั้งหมด เพื่อที่จะเปลี่ยนแทนได้ เช่นเดียวกับคู่แข่งหลายๆ คนในรุ่นเดียวกัน เฉพาะบานพับเท่านั้นที่เพียงพอและเปลี่ยนได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ที่สถานีบริการใด ๆ

เครื่องกล 5 สปีดเกียร์ D16 มีความน่าเชื่อถือดีกับทันเวลา ซ่อมบำรุง. หลัก ความอ่อนแอ, นี่คือ ซีลน้ำมันรั่วในสถานที่ยึดข้อต่อ CV รอยเปื้อน น้ำมันเกียร์สามารถมาถึง 60-70,000 กิโลเมตรได้แล้ว ซีลเพลาในตัวเรือนคลัตช์ควรเปลี่ยนทุกๆ 100-120,000 มิฉะนั้นการรั่วไหลของของเหลวอาจทำให้จานเสียดสีเสียหายได้

เกียร์อัตโนมัติ 6T30 / 6T40 มีชื่อเสียงในด้านความไม่แน่นอนและความเปราะบาง เคสหายากเมื่อรถยนต์ถูกใช้งานโดยไม่มีการซ่อมแซมมากกว่า 120,000 กม. การรั่วไหลของแมวน้ำที่นี่เหมือนกับที่อื่น ๆ ยังคงเป็นเรื่องธรรมดา ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถบางคนเรียกเธอว่า "น้ำมูก" โดยไม่มีเหตุผล

พื้นที่ภายใน

คุณภาพของการตกแต่งและความทนทานต่อการสึกหรอของวัสดุภายในในเชฟโรเลต ครูซ ไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนที่รุนแรง ด้านที่อ่อนแอเรียกได้เพียง ถักเปียหนังพวงมาลัยและคันเกียร์ซึ่งจะไต่ขึ้นหลังจากใช้รถมา 1-2 ปี สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าวัสดุนี้กลัวน้ำมากและจากความชื้นสีจะเริ่มเปื้อนมือคนขับทันที

แก้มยางที่เบาะนั่งด้านหน้ามีโทรมบริเวณสลักเข็มขัดนิรภัย ระยะทางประมาณ 1 แสนกิโลเมตร โดยรถยนต์หลังรถแท็กซี่หรือกับ ไมล์สูง, คุณสามารถเห็นหลุมในที่นี้.

จิ้งหรีดและเสียงแหลมก็ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับรถเชฟโรเลตรุ่นนี้ เจ้าของหลายคนบ่นเกี่ยวกับปัญหานี้ทันทีหลังจากซื้อรถ ปัญหาหลักอยู่ที่การ์ดประตูและ คอนโซลกลาง, ขนาด วัสดุพิเศษ, บางครั้งช่วยให้คุณกำจัดความรู้สึกไม่สบาย

บทสรุป

เชฟโรเลต ครูซ ได้รับความนิยมอย่างมั่นคงบน ตลาดรัสเซีย, แม้ว่า การขายที่ใช้งานอยู่รถยนต์ GM ใหม่ถูกระงับในปี 2558 เมื่อซื้อรถมือสองผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกชุดที่สมบูรณ์ด้วย กล่องเครื่องกลเกียร์และเครื่องยนต์ F18D4 โดยพิจารณาจากตัวเลือกนี้ว่าน่าเชื่อถือที่สุดและไม่โอ้อวด

เครื่องยนต์ Chevrolet 1.6 F16D3 ได้รับการติดตั้งบน Chevrolet Cruze, Chevrolet Lacetti ( Chevrolet Lacetti), เชฟโรเลต อาวีโอ (เชฟโรเลต อาวีโอ), เชฟโรเลต ลานอส ( เชฟโรเลต ลานอส) รวมทั้ง แดวู เนเซีย (แดวู เนเซีย). เครื่องยนต์ปรากฏในปี 2547 และยังคงผลิตอยู่
ลักษณะเฉพาะเชฟโรเลต 1.6 F16D3 สร้างขึ้นจากพื้นฐานของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นสำเนาของเครื่องยนต์ Opel X14XE ชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์เหล่านี้สามารถติดตั้งได้กับมอเตอร์ทั้งสองตัว การออกแบบเครื่องยนต์ 1.6 นั้นไม่แตกต่างจากรุ่น 1.4: มีการติดตั้งตัวขับสายพานราวลิ้น หัวเพลาคู่ ระบบชดเชยไฮดรอลิก และระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย EGR ข้อบกพร่องเหมือนกับของเครื่องยนต์ F14D3: วาล์วแขวน เป็นอันตราย หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง,เทอร์โมสตัทไม่เสถียร,น้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบวาวล์ เจ้าของรถหลายคนปิดวาล์ว EGR เนื่องจาก น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำระบบนี้ล้มเหลวและเครื่องยนต์ปฏิเสธที่จะทำงานตามที่ควรจะเป็น
ในปี 2008 เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงชื่อของมันก็คือ สำหรับผู้ที่ต้องการมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่านี้ มีเครื่องยนต์ 121 แรงม้า
ทรัพยากรของเครื่องยนต์เชฟโรเลต 1.6 F16D3 อยู่ที่ประมาณ 250,000 กม.

ลักษณะเครื่องยนต์ เชฟโรเลต 1.6 F16D3 Cruz, Lacetti, Aveo

ออกแบบ

น้ำมันเบนซินสี่สูบสี่จังหวะพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมการจุดระเบิด การจัดเรียงกระบอกสูบและลูกสูบในบรรทัดที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงทั่วไปหนึ่งอัน พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสองอัน เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดที่มีการหมุนเวียนแบบบังคับ ระบบหล่อลื่น - รวมกัน

บล็อกกระบอก

บล็อกทรงกระบอกทำจากเหล็กดัด กระบอกสูบถูกเจาะเข้าไปในตัวบล็อกโดยตรง

เพลาข้อเหวี่ยง

เพลาข้อเหวี่ยงหลอมจากเหล็กพิเศษ

ลูกสูบ

เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ 78.97 มม. หมุดลูกสูบเหล็กส่วนท่อ นิ้วถูกกดเข้าไปในหัวก้านสูบในบอสลูกสูบ - มีช่องว่าง เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของนิ้วคือ 18.0 มม. และความยาวคือ 50 มม.

หัวถัง

หัวกระบอกสูบหล่อจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์บน ลายขวางการล้างกระบอกสูบ

วาล์วทางเข้าและทางออก

วาล์วไอดีและไอเสียมีสปริงอย่างละอัน เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นวาล์วไอดีคือ 28.5 มม. วาล์วไอเสียคือ 27.3 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์วทางเข้าและทางออก 6.0 มม. ความยาวของวาล์วไอดีคือ 101.6 มม. และวาล์วไอเสียคือ 101.3 มม. วาล์วจะเหมือนกับเครื่องยนต์ 1.4 F14D3 ดังนั้นจึงใช้แทนกันได้

บริการ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เชฟโรเลต 1.6 F16D3การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถยนต์ Chevrolet Lacetti, Aveo, Cruz, Lanos และ Daewoo Nexia ที่มีเครื่องยนต์ F16D3 1.6 ลิตร จะดำเนินการทุกๆ 15,000 กม. หรือ 12 เดือน (แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน) เทน้ำมันเครื่องลงในเครื่องยนต์เพื่อเท 3.75 ลิตรพร้อมเปลี่ยนไส้กรองโดยไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรอง - 3.4 ลิตร GM ขอแนะนำ 5W-30 (อุณหภูมิต่ำ) และเกรด 10W-30 GM-LL-A-025 ( น้ำมันเครื่องเดกซอส2).
การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเชฟโรเลต 1.6 F16D3ร่วมกับลูกกลิ้งมีความจำเป็นทุก ๆ 60,000 กม. (หากสายพานราวลิ้นแตกวาล์วจะงอ)
ตามข้อบังคับจะต้องเปลี่ยนเทียนทุก ๆ 45-60,000 กิโลเมตร หมายเลขแค็ตตาล็อกคือ 96130723
กรองอากาศเชฟโรเลต 1.6.ตัวกรองจะถูกเปลี่ยนทุก ๆ 25-30,000 กม. ในการบำรุงรักษาปกติแต่ละครั้ง ควรตรวจสอบสภาพ (ระดับการปนเปื้อน) ของตัวกรอง
เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นใน 1.6 F14D3จำเป็นทุกๆ 2 ปี ระบบทำความเย็นประกอบด้วยสารหล่อเย็น 7.2 ลิตร (ส่วนผสมของสารป้องกันการแข็งตัวของ Dex-cool เข้มข้นกับน้ำกลั่น)

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » ประเภทเครื่องยนต์เชฟโรเลต ครูซ ข้อมูลจำเพาะ เชฟโรเลต ครูซ ความสามารถในการขับขี่ Chevrolet Cruze พร้อมระยะทาง