รถโซเวียต GAZ-M21 "Volga": คำอธิบายข้อกำหนด รถโซเวียต GAZ-M21 "Volga": คำอธิบายข้อมูลจำเพาะประวัติรถ Gaz 21 Volga

ปัญหายังคงอยู่โดยหลักการแล้วน้ำมันเบนซิน zhor ก็เช่นกัน แม้ว่าหลังจะไม่ใหญ่นัก ก่อนที่เครื่องยนต์จะมีความจำเป็นใน เวลาฤดูหนาวสิ่งที่ชอบมู่ลี่ ก่อนอุ่นเครื่อง ปิดสตาร์ท และรอจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นเครื่อง สิ่งสำคัญคือเปิดในภายหลังมิฉะนั้นก็ไม่ไกลเกินเดือด - รถเดิมอยู่ในน้ำ

ภายใต้ประทุนทุกอย่างเป็นของแท้ - ปั๊มเชื้อเพลิงดั้งเดิม, ตัวกรองพร้อมบ่อและตัวกรองน้ำมัน
จับคู่กับเครื่องยนต์นี้เป็นเกียร์ธรรมดาพร้อมเกียร์พวงมาลัย คุณสมบัตินอกเหนือจากวิธีการควบคุมก็คือความจริงที่ว่าไม่มีตัวซิงโครไนซ์สำหรับการเดินหน้าและถอยหลัง ดังนั้นสิ่งเช่น ปล่อยสองครั้งคลัตช์สำหรับรถคันนี้ไม่ใช่เรื่องแปลก อัลกอริทึมของการทำงานมีดังนี้: เกียร์แรกเข้าหาคุณและลง, เกียร์สองมาจากตัวคุณเองขึ้นไป, เกียร์ที่สามมาจากคุณและลง เกียร์ถอยหลัง - ในตัวคุณขึ้นไป

ตามการเปลี่ยนแปลง ไม่มีอะไรที่นี่นอกจากเครื่องยนต์เหล่านี้ เว้นแต่ในซีรีส์แรก รถส่วนเล็ก ๆ ติดตั้งเครื่องยนต์วาล์วล่างจาก Pobeda ระบบส่งกำลังเป็นแบบแมนนวลเสมอ แต่มีการผลิตรถยนต์ซีรีส์แรกประมาณ 700 คันด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ แต่ผลิตไม่ทันเพราะขาดการบำรุงรักษาและขาดน้ำมันไฮพอยด์ที่จำเป็น
พวกเขาส่งออกด้วย Peugeot-Indenor, Perkins และ Rover ดีเซลนำเข้าพร้อมกล่องกลไกเดียวกัน หรือมีน้ำมันเบนซินพื้นเมือง แต่มีความจุ 80-85 แรงม้า.

รุ่นของ GAZ 23 catch-up มีเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้น - Volgas เหล่านี้มีเครื่องยนต์ 8 สูบรูปตัววีขนาดห้าลิตรครึ่งจาก Chaika พร้อมเกียร์อัตโนมัติสามสปีดใต้ฝากระโปรง สำหรับการปลอมตัว การควบคุมยังอยู่บนพวงมาลัย แต่ก็มีจานเล็ก ๆ ที่มีตำแหน่งของความเร็วด้วย หลายคนกำลังถอนรากถอนโคนโวลก้า 21 คัน ติดตั้งเครื่องยนต์สนามหญ้า 4.2 ลิตร ควบคู่กับกลไกสี่สปีดจาก 24-ki โดยวิธีการ - เรื่องราวเกี่ยวกับเตาในลำต้น "มือปราบมาร" เหล่านี้มีอุปกรณ์การฟังพิเศษอยู่ที่นั่น จานและกล่องใส่ทรายใช้กับยานพาหนะพิเศษรุ่นอื่น ๆ

"Volga" เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่คุณสามารถถ่ายภาพส่วนล่างและช่วงล่างได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ยาก

ด้านหน้านี่ การระงับอิสระบนสปริงในการบังคับเลี้ยวสิ่งสำคัญโบราณและไม่มีเครื่องขยายเสียงถูกนำมาใช้เป็นเวลานาน จนถึงปี 60 มีการใช้ระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์ แต่มันซับซ้อนมากและทิ้งคราบไว้บนทางเท้า คุณต้องหล่อลื่นค่อนข้างบ่อย โดยเฉพาะ 21 แต้ม ลูกตุ้ม มันอะไรสักอย่าง มันค่อนข้างดีที่มีตัวกันโคลงอยู่ข้างหน้า ความมั่นคงของม้วน. ในซีรีส์ที่สามมีโช้คอัพแบบยืดไสลด์ปรากฏบนรถแทนที่จะเป็นคันโยกแบบโบราณ ด้านหลัง - สะพานแยกบนสปริงตามยาว โช้คอัพแบบยืดไสลด์. ข้อเสียของสะพานนี้คือหลังจากแยกถุงน่องแล้ว การประกอบจะค่อนข้างยาก โดยเฉพาะการเปิดเผยแผ่นสัมผัส เบรกเป็นดรัมวงกลม ไม่มีแป้นเหยียบ เบรกจอดรถในระบบส่งกำลังเช่น Pobeda, GAZ 69 และรถยนต์รุ่นก่อนหน้าทั้งหมด ซึ่งหมายความว่าระบบขับเคลื่อนถูกบล็อก แต่ที่นี่มีข้อเสีย - หากรถมีล้อเดียวบนพื้นผิวปกติและอีกล้อหนึ่งอยู่บนทางเปียกหรือลื่นและขึ้นเขาก็สามารถหมุนได้

GAZ-21 "Volga" เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขับเคลื่อนล้อหลังของโซเวียตซึ่งทำหน้าที่เป็นรถเก๋งระดับกลาง รถรุ่นนี้ผลิตจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์ในเมือง Gorky ตั้งแต่ปี 1956 ถึง 1970 เป็นต้นแบบ รถฟอร์ดฉีด เพื่อทำการศึกษารายละเอียดของ กล่องอัตโนมัติการเปลี่ยนแปลงความเร็ว, โรงงานรถยนต์ซื้อรถที่คล้ายกัน

เมื่อเริ่มต้นปี 1954 พวกเขาเริ่มสร้างรถยนต์ต้นแบบ พวกเขาติดตั้งชุดจ่ายไฟโอเวอร์เฮดวาล์วซึ่งเป็นการทดลอง และยังมีห้องเผาไหม้ครึ่งวงกลมและไดรฟ์โซ่ เพลาลูกเบี้ยว. เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าหลังทำผลงานได้ไม่ดีดังนั้นสำหรับ การผลิตแบบอนุกรมไม่ได้รับอนุญาต ช่วงทั้งหมดของ GAZ

ประวัติรถ

ในปีหน้า พ.ศ. 2498 หรือมากกว่านั้นในวันที่ 3 พฤษภาคม พวกเขาเริ่มทดสอบรถยนต์ 3 คันในระดับรัฐ สองคนเป็นเกียร์อัตโนมัติและอีกคนหนึ่งเป็นเกียร์ธรรมดา ในการทดสอบรถยนต์จะต้องเข้าร่วมในการวิ่งจากมอสโกไปยังแหลมไครเมียและกลับ ทันทีที่การทดสอบครั้งแรกผ่านไป โรงงานก็ได้รับอนุญาตให้ผลิตแบบ และเริ่มเตรียมการผลิตเครื่องจักร

ลักษณะในประเทศ ตลาดยานยนต์ GAZ-21 เป็นความก้าวหน้าที่แท้จริง ภายนอกเขาดูเหมือนเล็กน้อย รถอเมริกันเพราะมี "หูฉลาม" ด้วย ซีดานเริ่มใช้ในโครงสร้างต่าง ๆ รวมถึง KGB

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2499 ได้มีการเปิดตัวรถยนต์การผลิต GAZ-21 จำนวน 3 คัน พวกเขามีหน่วยกำลังวาล์วล่างเบื่อถึง 2.432 ลิตรซึ่งมีกำลัง 65 ม้า การปรับเปลี่ยนนี้ได้รับเครื่องหมาย "21B"

และในปีหน้ารถก็วางบนสายพาน มันทำให้รถเป็นส่วนตัว หน่วยพลังงานประเภทโอเวอร์เฮดวาล์วกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 70 แรงม้า จนถึงวันนี้รถดูหรูหราแม้ว่าจะผ่านมาหลายสิบปีแล้วก็ตาม วันนี้บนถนนคุณสามารถพบกับรถยนต์ต่างประเทศจำนวนมากซึ่งเป็นเรื่องที่เข้าใจได้เพราะมันไปทุกที่

อย่างไรก็ตาม รถยนต์เมื่อหลายปีก่อนซึ่งรวมพลัง ความสง่างาม ความเจริญรุ่งเรือง และความสง่างามไว้ ยังคงเหมือนเดิมและยังคงรู้วิธีดึงดูดความสนใจของผู้คน แน่นอนว่าเป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่ามีรถยนต์จำนวนมากซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าซึ่งล้ำหน้าในแง่ขององค์ประกอบทางเทคนิค รถคันนี้การผลิตของสหภาพโซเวียต

อย่างไรก็ตามการบริโภครถคันนี้เป็นเวลานานไม่เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและปัจจุบันซึ่งเกี่ยวข้องกับการต่อสู้เพื่อการประหยัดพลังงานที่แพร่หลายอย่างไรก็ตามผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนหากเขาเห็นรถคันนี้บนถนนก็ไม่สามารถช่วยได้ แต่ขึ้นมาแล้ว "รู้สึก" ฝากระโปรงหน้ารถ หรือจังหวะหลังคาหรือชั้นวางของ ในบทความนี้คุณสามารถดูรูปถ่ายของ GAZ-21

ภายนอก

รูปร่างหน้าตาของรถ GAZ-21 สามารถเรียกได้ว่าเป็นต้นฉบับโดยดูที่รูปถ่าย Lev Eremeev ซึ่งเป็นศิลปินไม่ได้สร้างเฉพาะ รูปร่างซึ่งเข้ากันได้ดีกับแฟชั่นในปีที่ผ่านมาและยังเปลี่ยนมันเป็นเวลา 14 ปีในขณะที่ผลิต รุ่นนี้.

สิ่งสำคัญคือต้องไม่เรียกรถว่ายืม ลอกเลียนแบบ หรือลอกเลียนแบบ เมื่อพิจารณาจากภาพถ่ายของ GAZ-21-10 รถคันนี้สอดคล้องกับแฟชั่นในปีก่อนหน้า ตัวรถไม่ได้รับเส้นตรงเดียวรายละเอียดส่วนใหญ่โค้งมนและมีลวดลาย มองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่าย

ความสม่ำเสมอระหว่างซีรีส์ถึง 100% มีโอกาสเปลี่ยนการตกแต่งโดยใช้ไฟล์ในสถานที่ที่เหมาะสมเท่านั้นเพื่อให้รายละเอียดและองค์ประกอบต่างๆ ลงตัว อย่างไรก็ตาม เรากำลังพูดถึงปีกขนาดใหญ่ที่บวมไม่เปลี่ยนแปลงและฮูดที่มีความกลมมนและโคกเล็กๆ

เป็นที่น่าสนใจว่า การปรับเปลี่ยนนี้มีหัวฉีดน้ำฉีดกระจก ด้านข้างของรถดูโค้งเล็กน้อย ส่วนหนึ่งเป็นเพราะรูปร่างที่อ้วนท้วมและเส้นสายด้านหน้าและด้านหลังที่ลาดเอียง จากประเด็นเหล่านี้ GAZ-21 สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถที่ค่อนข้างใหญ่

การทำให้รถแสดงออกมากขึ้นคือการประทับขนาดใหญ่ซึ่งสามารถพบได้ที่ประตูที่ติดตั้งที่ด้านหลังและที่ปีก ในอีกด้านหนึ่งดูเหมือนว่ามันเป็นสายฟ้าและถ้าคุณมองต่างออกไป - ขาหลังของแมวที่กินสัตว์อื่น ความใหญ่โตเพิ่มการมีอยู่ของระยะห่างจากพื้นดิน GAZ-21 - 1,900 มม. ให้ความรู้สึกเหมือนรถออฟโรด

สามารถทำได้โดยใช้ยางหน้ากว้างพื้นเมืองซึ่งมีความกว้างน้อยกว่ามาก ตามที่ระบุไว้ข้างต้น, ระยะห่างจากพื้นดินน่าทึ่งมาก อย่างไรก็ตามหากคุณจำได้ว่าผลิตขึ้นเมื่อใด รถคันนี้จากนั้นทุกอย่างก็เข้าที่ จากนั้นมีถนนไม่มากนักเพื่อบอกความจริงและจำเป็นต้องผ่านซึ่งทุกวันนี้ SUV หลายคันไม่สามารถผ่านได้

Chrome จะไม่ทำให้ Volga เสียเพราะมีอยู่เกือบทุกที่ที่นี่และจากโรงงาน นอกจากนี้ยังสามารถพบได้ในความสะดวก ที่จับประตูภายใต้ด้ามจับมาตรฐานและปุ่ม นอกจากนี้ยังสามารถเห็นเป็นแถบเล็ก ๆ ที่ด้านล่างของประตูและตามขอบหน้าต่าง เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงจานรองล้อขนาดใหญ่

มีให้จากโรงงานและมีโครเมียมส่งออกซึ่งมีอยู่ในรถยนต์บางรุ่นเท่านั้น เป็นไปได้ที่จะพบกับแนวขอบหน้าต่างของสายพาน, ท่อโครเมี่ยม, ขอบกระจกบังลม, ลูกศรบนปีกและชื่อ "Volga" กระจกมองข้างอย่างไรก็ตามทัศนวิสัยด้านหลังขาดหายไปเช่นเดียวกับในซีรีย์อื่น ๆ

ท่ามกลาง คุณสมบัติที่โดดเด่นในซีรีส์ที่ 3 ท่อระบายน้ำยังสามารถแยกแยะได้ - มาถึงจุดเริ่มต้นของปีกซึ่งหาได้ยากในการเปิดตัวและซีรีส์ที่ 2 โดยทั่วไปแล้ว ซีรีส์ 3 กลายเป็นรุ่นที่เร็วที่สุดด้วยวัสดุภายนอกที่เป็นนวัตกรรมที่ซับซ้อน ท้ายโดดเด่นด้วยช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ที่โดดเด่นพร้อมฝาปิดที่ขยายไปถึงด้านบนของกันชน

โคมไฟเรียนรู้ทิศทางแนวตั้งและสามารถถ่ายโอนไปยังการดัดแปลงก่อนหน้านี้ได้ พวกเขาถูกกีดกันจากเงินเดือนจำนวนมากเหลือเพียงขอบบาง ๆ รอบ ๆ ขอบที่ทำจากโครเมียม ฝาปิดนั่นเอง ช่องเก็บสัมภาระไม่ได้ติดตั้งในแนวตั้งที่ความสูงซึ่งนำไปสู่การดัดหลังบังคับระหว่างการขนถ่ายและโหลด

แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลเสียต่อการโหลดสัมภาระในช่องเก็บสัมภาระที่ค่อนข้างเก็บได้ เราจัดสรรที่สำหรับวางล้ออะไหล่ทางด้านขวา และสามารถติดตั้งเครื่องมือระหว่างล้อและผนังกระโปรงหลังได้ ซึ่งจะได้รับการแก้ไขที่ดีกว่าและจะไม่เคลื่อนไปทั่วด้านล่าง

สำหรับสตาร์ทเตอร์ที่คดเคี้ยวและแจ็คแร็คการติดตั้งไม่ใช้พื้นที่ใช้งานเนื่องจากมีที่ว่างจากโรงงาน นกซึ่งพบว่ามันอยู่บนฝาห้องเก็บสัมภาระซึ่งข้างในเป็นปุ่มเปิดฝาเดียวกันก็เปลี่ยนไปพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ

และใช่เราต้องยอมรับว่ามีครีบที่นี่ด้วยซึ่งพูดถึงสไตล์อเมริกัน แต่ก็ไม่มีเหตุผลที่จะพูดว่า พืชกอร์กีฉัน "ขโมย" ความคิดนี้เพราะในเวลานั้นการตัดสินใจโวหารนี้สามารถพบได้ในรถยนต์หลายคันนั่นคือแฟชั่น

เจ้าหน้าที่ออกแบบของ GAZ-21 สามารถออกแบบรถยนต์ที่สามารถดึงดูดความสนใจด้วยรูปลักษณ์ดั้งเดิมแม้จะมี "ประสบการณ์" สี่สิบปีก็ตาม ด้วยความช่วยเหลือของการคำนวณชิ้นส่วนพลังงานที่แม่นยำ มันเป็นไปได้ที่จะสร้างความแข็งแกร่งของร่างกายสูง

นอกจากนี้รถโวลก้ายังแตกต่างกัน เพิ่มความเสถียรต่อการกัดกร่อนด้วยความช่วยเหลือของการรักษาพิเศษของร่างกาย "ฟอสเฟต" หากเราพูดถึงระดับของการพ่นสีตัวถังรถบางรุ่นไม่จำเป็นต้องทาสีใหม่แม้กระทั่งในปัจจุบัน

ภายใน

การตกแต่งภายใน GAZ 21 สามารถอธิบายได้ด้วยคำไม่กี่คำโดยไม่ต้องลงรายละเอียด - มันใหญ่สะดวกสบายและน่าพอใจทีเดียว อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้เลยที่จะนิ่งเงียบเกี่ยวกับคุณสมบัติหลายอย่างของมัน การลงจอดจะดำเนินการในรถโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ซึ่งทำได้โดยมือจับประตูที่สะดวกสบาย

ไม่จำเป็นต้องก้มศีรษะลง เมื่อลงจอดคุณจะพบว่าตัวเองอยู่บนโซฟาที่ค่อนข้างใหญ่และนุ่มซึ่งสามารถเห็นได้ในรูปภาพ หลายคนรู้อยู่แล้วว่าโรงงานรุ่นนี้มีที่นั่งด้านหน้าเดียวซึ่งหากจำเป็นให้ลดระดับลงและเลื่อนไปทางพวงมาลัย ถ้าเราพูดถึงเบาะนั่งก็ค่อนข้างนุ่มด้วยการติดตั้งสปริงภายใน

ไม่มีสิ่งใดมาบีบรัดร่างกาย คุณจึงนั่งลงได้ตามต้องการ เนื่องจากไม่มีเข็มขัดนิรภัยให้ตั้งแต่ในสายการประกอบ อย่างไรก็ตาม หากคุณขยับเข้าไปใกล้พวงมาลัยอีกนิดก็จะรู้สึกไม่สบายเล็กน้อยเพราะพวกเขาไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับการปรับคอพวงมาลัย หากมีสิ่งใด คุณสามารถไขลานที่พวงมาลัยได้

อย่างไรก็ตามมีโบนัสที่ดี - กระปุกเกียร์ถูกควบคุมโดยใช้คันโยกที่อยู่บนพวงมาลัย ปรากฎว่าสามารถนั่งข้างหน้าได้สามคนเพราะไม่มีปีก ผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าจะค่อนข้างสบายเพราะสามารถวางขาได้ในที่ที่สะดวก

เมื่อพูดถึงแดชบอร์ดจำเป็นต้องพูดถึงเฉพาะซีกโปร่งใสที่มีชื่อเสียงของเซ็นเซอร์ความเร็วพร้อมเค้าโครงลูกศรซึ่งโดดเด่นกว่าพื้นหลังทั่วไป มีมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและแอมมิเตอร์ และด้านล่างด้านซ้ายคุณจะพบการตั้งค่าสำหรับการไหลของอากาศ แสง และเตา คันโยกสำหรับเปิดฝากระโปรงหน้าวางอยู่บนพื้น

พวงมาลัยมีขนาดใหญ่และบางมีปุ่มโครเมียม สัญญาณเสียงเสียงยกขึ้นและลงรวมถึงเหรียญขนาดเล็กที่มีสัตว์ที่สวยงาม คุณไม่สามารถพูดได้ว่ามันอึดอัดแม้ว่าจะไม่สะดวกสบายเท่ารถต่างประเทศก็ตาม อย่างไรก็ตามมีข้อบกพร่องบางประการที่นี่ - เวลาผ่านไปและเริ่มเปลี่ยนเป็นสีเหลือง แตกและยุบ ไม่สะดวกที่จะทำงานกับพวกเขา แต่เป็นเรื่องของนิสัย

ทางด้านซ้ายหลัง "พวงมาลัย" คือสัญญาณไฟเลี้ยวซึ่งแน่นอนว่าไม่มีการกลับอัตโนมัติเช่นเดียวกับคันเกียร์ กล่องกลความเร็ว พวกมันมีขนาดไม่ใหญ่นัก แต่สะดวกมากที่จะทำงานกับพวกมัน คุณไม่จำเป็นต้องเอื้อมมือออกไป ทุกสิ่งอยู่ใกล้ ๆ ซึ่งเป็นที่พอใจอย่างไม่ต้องสงสัย

ทางด้านขวาคือเซ็นเซอร์ระดับน้ำและน้ำมัน ล็อคการจุดระเบิด และตัวดูด ฉันรู้สึกยินดีที่แม้ในรถคันนี้มีสิ่งผิดปกติสำหรับหลาย ๆ คน - ปลั๊ก นอกจากนี้ยังใช้งานได้และรถมีไฟฉายจากโรงงานซึ่งสามารถเปิดได้ระหว่างการใช้งานเช่น แสงเพิ่มเติม.

ศูนย์แดชบอร์ดยังมีวิทยุหลอดเนทีฟซึ่งทำงานในสามย่านความถี่ วันนี้ไม่มีใครแปลกใจกับระบบควบคุมความเร็วคงที่ แต่แม้กระทั่งในสหภาพโซเวียตก็มีระบบควบคุมความเร็วคงที่ คันโยกทรงกลมขนาดเล็กระหว่างที่เขี่ยบุหรี่กับวิทยุหลอดคือคันเร่งแบบแมนนวล

หลังจากตั้งค่าความเร็วแล้ว คุณต้องดึงคันโยกเข้าหาตัวคุณแล้วยกเท้าออกจากแป้นคันเร่ง จากนั้นรถ GAZ 21 Volga จะแล่นต่อไป คุณเพียงแค่ต้องบังคับเลี้ยว นาฬิกาขนาดใหญ่ที่มีคำจารึกที่น่าภาคภูมิใจ: "Made in the USSR" แสดงเวลาโดยเริ่มจากเวลานั้น

เพื่อให้พวกเขาผิดหวัง ได้มีการจัดเตรียมกลไกไว้ใต้ตอร์ปิโด ช่องเก็บของใน Volga มีขนาดเล็ก ตอร์ปิโดในรถยนต์ของการปรับเปลี่ยนการเปิดตัวไม่ได้หุ้มอยู่ด้านบนซึ่งเป็นสาเหตุที่แสงแดดมักจะจับจ้องไปที่หน้าต่างซึ่งบังคับให้ผู้ขับขี่ติดพื้นผิวด้วยหนังเทียม ต่อมาพวกเขาเริ่มครอบคลุมพื้นผิวแล้วจากสายพาน

ร้านเสริมสวยมีความสะดวกสบายและกว้างขวางมาก และโซฟาก็นุ่ม ที่คุณสามารถใช้เวลาทั้งคืนในรถได้โดยไม่รู้สึกอึดอัดใดๆ

แถวหลังยังมีพื้นที่ขนาดใหญ่และการลงจอดที่นุ่มนวล มีพื้นที่วางขาว่างเพียงพอผู้โดยสารสามคนสามารถนั่งได้อย่างสบายโดยไม่รู้สึกอึดอัด แม้แต่อุโมงค์ส่งสัญญาณที่ติดตั้งบนพื้นก็ไม่ใหญ่นักและไม่ได้โดดเด่นมากนักในห้องโดยสาร เพื่อให้เคลื่อนที่ไปรอบ ๆ รวมทั้งอำนวยความสะดวกในการขึ้นและลงของผู้โดยสาร มีราวจับติดไว้ที่โซฟาด้านหน้า

เพื่อความสะดวกสบายในแถวที่สองคุณจะพบที่เขี่ยบุหรี่เท่านั้น อย่างไรก็ตามโซฟานุ่ม ๆ และพื้นที่ว่างขนาดใหญ่ทำให้สามารถใช้เครื่องนี้เป็นอุปกรณ์ได้ การเดินทางไกล– ไม่ต้องกางเต๊นท์ มีที่พักนอนสบาย

สิ่งที่คุณต้องทำคือวางโซฟาด้านหน้าและคุณสามารถผ่อนคลายได้ เสา B ด้านขวามีสวิตช์ไฟภายในขนาดเล็กและตะขอแขวนเสื้อขนาดกะทัดรัด ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระคือพื้นที่ใช้สอย 170 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงาน

ความงามนี้ติดตั้งหน่วยกำลังคาร์บูเรเตอร์ ZMZ 21 สี่สูบในบรรทัดซึ่งมีปริมาตร 2.5 ลิตร สิ่งนี้ช่วยให้คุณพัฒนาพลังได้ 75 แรงม้า ในบรรดาคุณสมบัติของมัน เราสามารถแยกแยะระบบที่ต่ำกว่าได้ - เพลาลูกเบี้ยวติดตั้งที่ด้านล่างของบล็อกและการทำงานของวาล์วจะดำเนินการผ่านแท่งพิเศษ

นอกจากนี้ยังมีปลอกเหล็กหล่อเปียก (และตัวบล็อกทำจากอลูมิเนียม) - ไม่จำเป็นต้องเบื่อ สิ่งที่คุณต้องทำคือเปลี่ยน กลุ่มลูกสูบพร้อมด้วยแขนเสื้อ มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือค่อนข้างมาก รอบสูงเป็นลบ แต่ รอบต่อนาทีต่ำอนุญาตให้บรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่รวมถึงรถพ่วง

คาร์บูเรเตอร์มีชื่อ K124 เช่นเดียวกับหน้าต่างพิเศษที่ช่วยให้คุณทราบปริมาณเชื้อเพลิงที่อยู่ภายใน เครื่องยนต์มีความอยากอาหารมาก ด้านหน้าของชุดจ่ายไฟมีการติดตั้งองค์ประกอบที่จำเป็นสำหรับฤดูหนาว - มู่ลี่ ก่อนอื่นต้องปิดเครื่องยนต์เย็นจากนั้นสตาร์ทและรอจนกว่าเครื่องจะอุ่นขึ้น

หลังจากนั้นสิ่งสำคัญคืออย่าลืมเปิดมิฉะนั้นจะเดือดเพราะตั้งแต่เริ่มต้นรถมีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ เครื่องยนต์ใช้ประมาณ 13.5 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบรวม ความเร็วสูงสุดที่ระดับ 130 กม./ชม.

การแพร่เชื้อ

นักพัฒนาได้ประสานหน่วยกำลังที่ผิดปกติพร้อมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 3 สปีดพร้อมสวิตช์ที่ติดตั้งบนพวงมาลัย กล่องมีช่วงเวลาของมัน เช่น ไม่มีซิงโครไนเซอร์สำหรับเดินหน้าและถอยหลัง ดังนั้น จึงจำเป็นต้องปล่อยคลัตช์คู่

มีการผลิตรถยนต์ 700 คันด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ แต่ไม่สามารถหยั่งรากได้เนื่องจากการบำรุงรักษาไม่ดีและไม่มีน้ำมันไฮออยด์ที่เหมาะสม

ช่วงล่าง

พวกเขาตัดสินใจที่จะติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระ จนถึงปี 1960 มีการใช้ระบบหล่อลื่นช่วงล่างแบบรวมศูนย์ แต่ระบบหลังนั้นซับซ้อนมากและมักจะเปื้อนบนถนน ดังนั้นจึงต้องมีการหล่อลื่นบ่อยครั้ง ด้านหน้ายังเห็นเหล็กกันโคลงอีกด้วย

ซีรีส์ที่สามทำให้มีโช้คอัพแบบยืดหดได้บนรถซีดานแทนคันโยกที่ล้าสมัย ด้านหลังของรถมีระบบกันสะเทือนแบบแยกส่วนบนสปริงตามยาวซึ่งมีโช้คอัพแบบยืดหดได้ ข้อเสียของสะพานนี้คือหลังจากแยกถุงน่องแล้วจะเป็นการยากมากที่จะประกอบเข้าด้วยกันโดยส่วนใหญ่จะเปิดเผยแผ่นสัมผัส

พวงมาลัย

มันปราศจากเครื่องขยายเสียงและมีการใช้สิ่งสำคัญที่ล้าสมัย คอพวงมาลัยไม่ได้รับการควบคุม มีกลไกลูกตุ้ม

ระบบเบรค

ระบบเบรกคือการมีกลไกดรัมซึ่งไม่มีแป้นเหยียบ อย่าลืมเกี่ยวกับ เบรกจอดรถซึ่งอยู่บนกระปุกเกียร์เช่นเดียวกับในรถยนต์รุ่นก่อนหน้าทั้งหมด

มีเหตุผลว่าด้วยเหตุนี้การส่งสัญญาณ cardan จึงถูกบล็อก มันไม่ได้ปราศจากแมลงวันเพราะเมื่อรถเก๋งมีล้อหนึ่งอยู่บนทางเท้าและล้อที่สองบนพื้นผิวที่เปียกหรือลื่นและขึ้นเขาก็สามารถไปได้

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของเครื่อง

• ร่างกายคุณภาพสูง "โวลก้า";
• ทนต่อการกัดกร่อนสูงด้วยโครงสร้างเหล็กฟอสเฟต
• ภาพวาดคุณภาพสูง
• ไม่ ราคาสูงและความสะดวกในการเปลี่ยนองค์ประกอบและชิ้นส่วนต่างๆ
• ลักษณะที่ดี;
• อากาศพลศาสตร์ที่ดีของรถ
• เครื่องยนต์ดี
• ระยะห่างจากพื้นสูง
• ช่องเก็บสัมภาระค่อนข้างใหญ่
• ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
• ชุดโซฟานุ่มสบายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
• มีวิทยุ
• ลักษณะไดนามิกที่ดี
• ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลที่ช่วยให้คุณกลืนการกระแทกและหลุมได้เกือบทั้งหมด
• เรื่องราวมากมาย
• แอปพลิเคชัน เทคโนโลยีที่ทันสมัยเมื่อสร้างจี้

ข้อเสียของรถ

• เครื่องยนต์ล้าสมัยที่ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงใด ๆ
• รายละเอียดส่วนใหญ่ในการออกแบบล้าสมัยไปแล้ว
• รถขนาดใหญ่
• เกียร์อัตโนมัติเปิดไม่ติด
• ขาด เครื่องขยายเสียงไฮดรอลิคในระบบบังคับเลี้ยวและเบรก
• เบรกจอดรถไม่น่าเชื่อถือ
• ระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์ที่ไม่ยุติธรรม
• การออกแบบกระปุกเกียร์ธรรมดา 3 สปีดไม่สำเร็จ
• ไม่มีเข็มขัดนิรภัย
• คอพวงมาลัยไม่สามารถปรับได้
• การปรับโซฟาด้านหน้าเล็กน้อย

สรุป

หลังจากทำความคุ้นเคยกับ "งานศิลปะ" ดังกล่าวแล้ว จะเหลือเพียงความทรงจำที่น่ารื่นรมย์เท่านั้น หากสามารถเป็นที่ชื่นชอบได้ในปัจจุบัน ก็ยากที่จะจินตนาการว่าความปั่นป่วนที่เกิดขึ้นในปี 1957 นั้นเป็นอย่างไร รถมีเส้นและโครงร่างที่โค้งมน รูปลักษณ์ที่สวยงาม และ "ครีบฉลาม" ที่เป็นที่นิยมในสมัยนั้น

นี่ก็พอจะเข้าใจว่าเรากำลังพูดถึง "รถ - รถถัง" "รถ - โซฟาตัวใหญ่" สัญลักษณ์แห่งยุคทั้งหมด ...

การสร้างแม่น้ำโวลก้าเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2496 เมื่ออเล็กซานเดอร์ มิคาอิโลวิช เนฟโซรอฟ หัวหน้าผู้ออกแบบโครงการ วาดบรรทัดแรกบนกระดาษ การออกแบบรถได้รับการพัฒนาโดย Lev Eremeev และในปี 1954 การสร้างต้นแบบก็เริ่มขึ้น พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์วาล์วเหนือศีรษะทดลองพร้อมห้องเผาไหม้ครึ่งวงกลมและ ไดรฟ์โซ่เพลาลูกเบี้ยว (เขาพิสูจน์แล้วว่าไม่ร้อนเท่าที่เขาไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก) มีการพัฒนาการส่งสัญญาณสองแบบสำหรับรถยนต์ใหม่ - อัตโนมัติและแบบแมนนวล ทั้งสองมีสามชั้น

เช้า. เนฟโซรอฟ (2468-2548)

ยาง6.70-15. กวางชุบโครเมียมลอยขึ้นจากฝากระโปรงรถ การขึ้นรูปกว้างเริ่มจากตรงกลางฝากระโปรงไปจนถึงกระจกหน้ารถ ฝาครอบหม้อน้ำ 10 รูแนวตั้ง. ไฟท้ายรวมอยู่ด้วย ไฟจอดรถ, เบรกและไฟเลี้ยว - ดิฟฟิวเซอร์สีแดงสามชิ้นในหนึ่งเดียวและโคมไฟ ย้อนกลับในโครงเหล็กโครเมียม Volga เริ่มติดตั้งวิทยุสามย่านความถี่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

2498 ในวันที่ 3 พฤษภาคมการทดสอบของรัฐของ Volga สามตัวอย่างเริ่มขึ้น - สองรายการพร้อมเกียร์อัตโนมัติและอีกตัวอย่างหนึ่งเป็นแบบกลไก ส่วนหนึ่งของการทดสอบคือการวิ่งไปและกลับระหว่างมอสโกว-ไครเมีย ทันทีหลังจากการทดสอบครั้งแรก ได้รับอนุญาตให้ออกแบบและเตรียมการผลิต

2500 จัดฉาก" แก๊ซ-21"บนสายพาน โวลก้าได้รับ เครื่องยนต์ของตัวเอง- โอเวอร์เฮดวาล์ว 70 แรงม้า (ก่อนหน้านั้นมีวาล์วตัวล่างเจาะออกมาเป็น 2432 ซีซี กำลัง 65 แรงม้า จาก GAZ-20 Pobeda) บนแม่น้ำโวลก้าเป็นครั้งแรกใน อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเป็นมาตรฐาน แต่เนื่องจากสถานการณ์ที่ย่ำแย่ในประเทศด้วย น้ำมันที่มีคุณภาพและบริการที่มีคุณภาพสูง มีการผลิตรถยนต์ "อัตโนมัติ" เพียง 700 คันเท่านั้น

ในเวลาเพียงสองปีของการผลิตรุ่นแรกที่ 21 มีการผลิตรถยนต์ประมาณ 31,000 คัน

คุณสมบัติที่แยกจากกันของแอนะล็อกต่างประเทศจะสะท้อนให้เห็นใน " โวลก้า" โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการออกแบบองค์ประกอบของร่างกายแต่ละส่วน (เช่น ล็อคประตูแบบหมุน อย่างไรก็ตาม ฐานรองรับของตัวถังนั้นใกล้เคียงที่สุดในการออกแบบกับรุ่น GAZ ก่อนหน้า - Pobeda และ ZiM) และการออกแบบภายใน (เช่น รุ่นสุดท้ายของ มาตรวัดความเร็วในรูปแบบของ "ซีกโลก" โปร่งใสปรากฏขึ้นหลังจากศึกษารถยนต์ฟอร์ดเท่านั้น - ต้นแบบรุ่นแรกของ M-21 มีตัวเลือกที่แตกต่างกันมากมายสำหรับการออกแบบแผงหน้าปัดที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงซึ่งฝังอยู่ในแดชบอร์ดอย่างสมบูรณ์) ซึ่งช่วยให้ เราสรุปได้ว่าพวกเขาได้รับการศึกษาอย่างรอบคอบและไม่มีประสบการณ์เพียงพอในการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่

อะนาล็อกต่างประเทศบางส่วนที่ทำการศึกษาที่โรงงานในช่วงเวลาที่เกี่ยวข้องหรือดึงดูดให้เข้าร่วมการทดสอบ:
1954 ฟอร์ด เมนไลน์
(สหรัฐอเมริกา 2495-54)

เชฟโรเลต สไตล์ไลน์ ดีลักซ์ ปี 1953
(สหรัฐอเมริกา 2492-54)
มีการใช้สิ่งที่คล้ายกันในการทดสอบร่วมกับ M-21

10 ตุลาคม 2499 การเปิดตัวตัวอย่างการผลิตสามชุดแรก " แก๊ซ-21" พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์วาล์วต่ำ Pobedov 65 แรงม้า เบื่อถึง 2.432 ลิตร รถคันนี้รู้จักกันในชื่อ "21B"

การออกแบบของ Volga โดยเริ่มจากเค้าโครงและต้นแบบแรกนั้นดำเนินการโดย Lev Eremeev ค่อนข้างเป็นอิสระและไม่ได้มีความคล้ายคลึงกันโดยตรงกับคู่ต่างประเทศที่เฉพาะเจาะจงนอกความสามัคคีภายในกรอบของสไตล์ของปีนั้น ๆ (มัน ต้องระลึกไว้เสมอว่าต้นแบบมีการออกแบบโดยทั่วไปคล้ายกับซีรีส์ "ที่สอง" ในอนาคตนั่นคือ "ปากฉลาม"

ในขณะเดียวกันก็ควรสังเกตว่า Volga ถูกสร้างขึ้นภายใต้อิทธิพลของ (ส่วนใหญ่) โรงเรียนวิศวกรรมยานยนต์ของอเมริกาและจากมุมมองของการออกแบบมันเป็นการตีความดั้งเดิมของโซเวียตที่เรียกว่า "aerostyle" มาจากอเมริกาซึ่งโด่งดังไปทั่วโลกในสมัยนั้น

2505 "โวลก้า" กลายเป็นรถยนต์แห่งยุค 60 นั่นก็เพียงพอแล้ว การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอาง. ร่างกายยังคงเหมือนเดิม แต่รูปทรงของมันได้สูญเสียความหนักเบาของการดัดแปลงครั้งก่อนไป เขี้ยวหายไปจากกันชน กันชนเองก็ดูหรูหราขึ้น ตอนนี้มีเพียงส่วนบนของพวกเขาเท่านั้นที่หุ้มด้วยโครเมียม และส่วนล่างซึ่งเป็นผ้ากันเปื้อนก็ถูกทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ กันชนหน้าในแง่ของรูปลิ่มที่ได้มา แทนที่จะเป็นรูกว้าง 16 รู กลับมีรูแคบๆ 36 รูปรากฏขึ้นในซับหม้อน้ำ ไฟท้ายทำโครงเหล็กหายไปพร้อมกับตัวสะท้อนแสงทำจากพลาสติก ไฟส่องป้ายทะเบียนแบบใหม่ที่ท้ายรถเป็นรูปนกนางนวลที่กำลังโผบิน

รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2499 ถึงพฤศจิกายน 2501 ต่อมาได้รับชื่อ "ชุดแรก" (เช่น "ฉบับแรก", "พร้อมดาว") รถยนต์ "พร้อมดาว" ในรูปแบบดั้งเดิมไม่กี่คันรอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ แต่ รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ยังมีชีวิตรอดได้รับการตกแต่งใหม่บางส่วนเป็นการดัดแปลงในภายหลัง ซึ่งเป็นเหตุผลสำหรับความต้องการที่ค่อนข้างสูงสำหรับ "ฉบับแรก" ใน ตลาดรัสเซียคนชรา

คุณสมบัติหลักของการตกแต่งภายในของซีรีส์แรกคือแผงหน้าปัดโลหะทั้งหมดที่มีตัวรับสัญญาณ "ต่ำ" และลำโพงที่อยู่ด้านบนซึ่งปิดด้วยตะแกรงโลหะ ยิ่งไปกว่านั้น มันยังคงเป็นเช่นนั้นจนถึงสิ้นปี 2501 นั่นคือแม้หลังจากเปลี่ยนไปใช้การหุ้มซีรีส์ Type II

21 โวลก้า

รถยนต์ที่ผลิตเมื่อปลายปี 2501 - ต้นปี 2502 มักจะเรียกว่า "หัวเลี้ยวหัวต่อ" และการเปิดตัวในปี 2502-2505 เรียกว่า "รุ่นที่สอง" ("รุ่นที่สอง") ในตอนท้ายของปี 1958 รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยเฉพาะภายนอก รูปร่างของบังโคลนหน้าเปลี่ยนไปเพื่อเพิ่มซุ้มล้อ การออกแบบส่วนหน้าโดยทั่วไปเริ่มมีลักษณะซ้ำกับหนึ่งในต้นแบบของปี 1955 (ที่เรียกว่า "ปากฉลาม" โดยมี 16 ช่องใน กระจังหน้าหม้อน้ำ) ตามลำดับเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของซับในหม้อน้ำจึงมีการล็อคฝากระโปรงใหม่ . ซาลอนและ ส่วนทางกลยังคงไม่เปลี่ยนแปลงแม้ว่าการปรับปรุงให้ทันสมัยทีละน้อยไม่ได้หยุดลง

ทำให้ด้านหลังของ "ประเด็นที่สอง" (จาก ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้มีกระจกมองหลัง "สายดิน" ใต้กันชน เคลือบหลุมร่องฟัน กระจกหลังจาก Zhiguli)

ในปี 1962 รุ่นปีรถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกครั้ง คราวนี้รุนแรงมากขึ้น รุ่นอัพเกรดได้รับชื่อเงื่อนไขทั่วไป "ชุดที่สาม" ในเชิงปริมาณพบได้บ่อยที่สุด การออกแบบภายนอกเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง - มีตะแกรงหม้อน้ำใหม่ปรากฏขึ้นชื่อเล่นว่า "whalebone" ประกอบด้วยชั้นวางแนวตั้ง 37 อัน (ต่อจากนั้นรูปแบบตะแกรงนี้ถูกใช้กับรูปแบบอื่น ๆ อีกมากมาย โมเดลผู้โดยสารแก๊ส); กันชนที่ไม่มี "เขี้ยว" โดยแบ่งแนวนอนออกเป็นสองซีก - อันล่างทาสีด้วยสีตัวถัง รูปกวางและแม่พิมพ์หายไปจากกระโปรงหน้ารถ (แม้แต่ในกวาง “รุ่นที่สอง” ยุคหลัง ๆ ก็แทบไม่มีการวางรายละเอียดตกแต่งความปลอดภัยรูปหยดน้ำบ่อยกว่า “หยด”) แนวคิดการออกแบบทั่วไปของ Volga ในปี 1962 คือโครเมียมน้อยลง เส้นสายที่สะอาดตามากขึ้น ลักษณะสไตล์บางอย่างสะท้อนถึงรถยนต์ GAZ-13 Chaika ในขณะที่ "ซีรีส์ที่สอง" มีรูปแบบที่ค่อนข้างใกล้เคียงกับ GAZ-M-12 ZiM ซึ่งเป็นรุ่นก่อนของ Chaika ต้นแบบของรุ่นปี 1962 มีความแตกต่างอื่นๆ

2508 ที่ Mosfilm Ryazanov กำลังถ่ายทำ Beware of the Car ไม่น่าเป็นไปได้ที่ตอนนี้จะมีนักแสดงที่สามารถขโมยรถได้อย่างสวยงาม และผู้ชมชื่นชอบ Yuri Detochkin ถ้วยรางวัลและเพลงวอลทซ์ของเขาตามจังหวะที่วิ่งไปตามทางหลวงแกว่งไปมา " โวลก้า"สี" เบจ.

โรงงาน Gorky ดำเนินการปรับปรุงรุ่นที่ 21 ให้ทันสมัยล่าสุด มีการเสริมเสากระโดงในรถ มีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนและที่ปัดน้ำฝนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น มีการติดตั้งดุมล้อหน้า แบริ่งลูกกลิ้งแทนลูกบอล

นอกจากนี้ยังมีการเตรียมโครงการ restyling ของ Volga นี่คือลักษณะที่ปรากฏ โวลก้าที่ 21รุ่นที่ 4

ในช่วงเวลาสั้น ๆ ของการผลิต Volga ซึ่งเรียกว่า "การเปิดตัวครั้งแรก" โดยมีดาวบนหม้อน้ำ GAZ เพิ่งเรียนรู้ที่จะผลิต รุ่นใหม่. เทคโนโลยีสำหรับการผลิตชิ้นส่วนและชุดประกอบได้รับการปรับปรุง ข้อผิดพลาดและข้อบกพร่องถูกขจัดออกไป ระบบต่างๆรถ, เครื่องยนต์ประเภทสุดท้ายถูกกำหนดและ เพลาหลัง. นอกจากนี้เกือบตลอดอายุการใช้งานของสายพานลำเลียงจนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2501 เรือโวลก้าที่มีรูปดาวถูกผลิตควบคู่ไปกับ Pobeda รุ่นก่อนบนสายพานลำเลียงเดียวกัน รุ่นอัพเกรด Volga GAZ-21 ซึ่งเรียกตามเงื่อนไขว่า "รุ่นที่สอง" ตามเงื่อนไขปรากฏในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2501 นี่คือการดัดแปลงของช่วงเวลาที่ในที่สุด Volga ก็กลายเป็นรถ "ผู้ใหญ่" ซึ่งทำงานจากมุมมองที่สร้างสรรค์และเทคโนโลยี

เป็นที่น่าสนใจว่าก่อนที่จะเริ่มการผลิตแบบอนุกรมของ Volga ต้นแบบคันแรกมีซับในหม้อน้ำที่ภายนอกไม่เหมือนกับ "ครั้งแรก" แต่เป็นปัญหา "ที่สอง" รูปแบบการผลิต- กระจังหน้าโค้งมนแบบเดียวกันในกรอบหนา มีเพียงจำนวนช่องแนวตั้งเท่านั้นที่แตกต่างกันซึ่งค่อนข้างเป็นธรรมชาติ - เครื่องทดลองจะแตกต่างจากเครื่องอนุกรมในอนาคตไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่ในขั้นตอนก่อนการผลิตถูกนำมาใช้ ทางเลือกอื่นด้วยชุดแถบแนวนอนขนาดใหญ่และเหรียญที่มีดาวห้าแฉก เสนอโดยนักออกแบบ GAZ John Williams ตำนานโรงงานเก่ากล่าวว่าสิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อเหตุผลทางการเมือง - รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมจอมพล G.K. ในตำนานยืนยันตัวเลือก "พร้อมดาว" Zhukov ซึ่งรถถูกแสดงในระหว่างการรับทหาร ต่อมาเมื่อ Zhukov ถูกไล่ออก GAZ ตัดสินใจที่จะกลับไปสู่รูปลักษณ์เดิม - ดาวซึ่งเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของระบบโซเวียตไม่ชอบผู้ซื้อรถยนต์ต่างประเทศซึ่งอาจรบกวนการส่งออก

จริงหรือไม่ แต่เวอร์ชั่นโปรดักชั่นแรก "กับดารา" นั้นสวยงามมาก ในไม่ช้ารถยนต์โวลก้าประมาณ 31,000 คันที่มีลักษณะนี้ปรากฏบนถนนของประเทศ อย่างไรก็ตามในแง่ของเทคโนโลยี การผลิตซีรีส์การหุ้มด้วยดาวนั้นไม่ได้ประโยชน์ - มันมีชิ้นส่วนและตัวยึดมากเกินไปซึ่งจำเป็นต้องประกอบอย่างระมัดระวังต้องใช้ทองเหลืองและโครเมียมจำนวนมาก รุ่นก่อนการผลิตที่พวกเขากลับมาระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยนั้นง่ายกว่ามาก กระจังหน้าประทับตราชิ้นเดียวซึ่งง่ายต่อการผลิต ชุบโครเมียมเฉพาะในรถยนต์ส่งออกและรถคัสตอมจำนวนเล็กน้อยเท่านั้น ส่วนที่เหลือทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ ชิ้นส่วนเฟรมยังติดตั้งได้ง่ายกว่าองค์ประกอบทั้งหมดของการหุ้ม "ดาว" ความเรียบง่ายเข้าครอบงำ จริงอยู่ "ปัญหาที่สอง" ของ GAZ-21 มีส่วนขวาและซ้ายของกันชนที่ซับซ้อนกว่าเล็กน้อยซึ่งไม่ตรง แต่โค้ง

แต่นอกเหนือจากรูปลักษณ์แล้ว Volga ที่ทันสมัยยังโดดเด่นด้วยการออกแบบดัดแปลงอุปกรณ์ตัวถังหลายส่วน ตัวอย่างเช่นมีเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถปรากฏขึ้น ที่จับเปิดฝากระโปรงถูกย้ายจากด้านขวาไปด้านซ้ายใต้แขนคนขับ รูปลักษณ์สุดท้ายเมื่อต้นปี 2502 ได้มาจากแผงหน้าปัด - มีการติดตั้งตะแกรงลำโพงวิทยุไว้ตรงกลางซึ่งยังคงอยู่จนถึงจุดสิ้นสุดของการเปิดตัว Volga 21 ในปี พ.ศ. 2504 กลไกการเลื่อนและการปรับที่นั่งเปลี่ยนไป

ในช่วง "การเปิดตัวครั้งที่สอง" ที่ Volga สูญเสียนวัตกรรมทางเทคนิคที่มีแนวโน้มสองอย่างที่นำมาใช้ในเครื่องแรก อย่างแรก โรงงานหยุดผลิตเกียร์อัตโนมัติ ประการที่สองในปีพ. ศ. 2504 ระบบการหล่อลื่นแบบรวมศูนย์ของข้อต่อช่วงล่างด้านหน้าถูกยกเลิกซึ่งทำให้การบำรุงรักษารุ่น Volga ที่ตามมาทั้งหมดมีความซับซ้อนอย่างมากจนถึง GAZ-3110 และเปิดตัวโดยเจตนานับพัน รถยนต์ที่ผิดพลาด. ในทางกลับกัน ในช่วงเวลาของ "การเปิดตัวครั้งที่สอง" บน Volga มีการใช้โช้คอัพแบบยืดไสลด์แบบโปรเกรสซีฟแทนคันโยกที่คุ้นเคยก่อนหน้านี้

โมเดลพื้นฐานของ "Volga" ของ "รุ่นที่สอง" เจาะดัชนี GAZ-21I, รุ่นส่งออก - GAZ-21K, แท็กซี่ - GAZ-21A การผลิตรถยนต์เหล่านี้ดำเนินต่อไปจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2505 เมื่อพวกเขาถูกแทนที่ด้วยสิ่งที่เรียกว่า "รุ่นที่สาม" ซึ่งเป็นรุ่นล่าสุดของ "Volga" รุ่นที่ 21 ซึ่งตามการออกแบบของ Lev Eremeev นักออกแบบศิลปินมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด ซับใน, กันชน, ไฟท้าย

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ในปี 1950 ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky มีความจำเป็นต้องพัฒนารถยนต์ "ระดับกลาง" ใหม่ซึ่งจะแทนที่ GAZ M-20 Pobeda บนสายพานได้อย่างเพียงพอ งานสร้างเครื่องจักรเริ่มต้นในปี 2495 และในฤดูใบไม้ผลิปี 2497 ต้นแบบที่มีประสบการณ์ก็มองเห็นแสงสว่าง

GAZ-21 Volga แบบอนุกรมแบบมีเงื่อนไขตัวแรก (จนถึงปี 1965 เรียกว่า GAZ-M21) วางจำหน่ายในเดือนตุลาคม 2499 แต่การผลิตซีดานเต็มรูปแบบซึ่งเหนือกว่ารุ่นก่อนทุกประการเปิดตัวในเดือนเมษายน 2500 เท่านั้น

ในตอนท้ายของปี 1958 รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​(เรียกว่า "ซีรีส์ที่สอง") - ได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ส่วนใหญ่ที่ด้านหน้าและ "การบรรจุ" เชิงกลที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย

ในปีพ. ศ. 2505 สี่ประตูได้รับการสรุปอีกครั้ง ("ชุดที่สาม") โดยเปลี่ยนจากภายนอกเป็นหลัก หลังจากนั้นผลิตจนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2513 เมื่อในที่สุดก็เลิกใช้รุ่น GAZ-24

และตอนนี้ GAZ-21 Volga ดูสง่างาม แสดงออกอย่างเด่นชัดและมีชีวิตชีวา และเมื่อออกสู่ตลาด มันเป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริงในแง่ของการออกแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ อุตสาหกรรมรถยนต์ของสหภาพโซเวียต. รูปทรงที่เรียบและคล่องตัวของส่วนหน้า เสริมแต่งด้วยโครเมียม เงาที่กลมกลืนกับเส้นนูนที่แก้มยางและบังโคลนหลังแบบโค้งมน ท้ายเรือที่หงายขึ้นพร้อมไฟแนวตั้งและกันชน "แวววาว" - ไม่ต้องสงสัยเลย แต่รถคันนี้ดีจริงๆ- มอง.

ความยาว "ยี่สิบเอ็ด" ขยายได้ถึง 4810-4830 มม. มีความกว้าง 1800 มม. และสูงไม่เกิน 1610 มม. ตัวบ่งชี้ฐานล้อและระยะห่างใต้ "ท้อง" ของรถสามระดับคือ 2,700 มม. และ 190 มม. ตามลำดับ น้ำหนักที่ลดลงของเครื่องแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,450 ถึง 1,490 กก. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

การตกแต่งภายในของ GAZ-21 "Volga" สร้างความประทับใจเป็นพิเศษ ไม่เพียง แต่ด้วยการออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพของฝีมือด้วย ภายในรถเก๋งมีบรรยากาศแบบคลาสสิก - "ล้อ" ขนาดใหญ่ที่มีขอบบางและ "แบน" ดั้งเดิมตามมาตรฐานปัจจุบัน แผงควบคุมด้วยมาตรวัดความเร็วทรงกลมแบบโปร่งแสงและไฟเลี้ยวเสริม แดชบอร์ดแบบมินิมัลลิสต์ที่อวดวิทยุ นาฬิกาอะนาล็อก และสวิตช์ต่างๆ

"ไม้เด็ด" หลักของรถคือพื้นที่ภายใน: มีการติดตั้งโซฟาทึบสองตัวที่ด้านหน้าและด้านหลัง (ซึ่งเป็นสาเหตุที่สี่ประตูถือเป็นหกที่นั่ง) พร้อมฟิลเลอร์แบบนุ่มและในกรณีแรก - นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยน สำหรับความยาวและมุมของพนักพิง
นอกจาก, ที่นั่งด้านหน้าสามารถผลักไปเกือบถึงคอพวงมาลัยและพับพนักพิงไปด้านหลังจึงได้เตียงขนาดใหญ่

ลำตัวของ GAZ-21 "Volga" สามารถรองรับสัมภาระได้มากถึง 400 ลิตรในขณะที่ช่องเก็บของมีรูปร่างค่อนข้างดี จริงอยู่ ส่วนแบ่งที่ดีของปริมาตรนั้นถูก "กินหมด" โดยยางอะไหล่ขนาดเต็ม

ข้อมูลจำเพาะการเคลื่อนไหวของ "21" นั้นขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินวาล์วเหนือศีรษะ "สำลัก" ZMZ-12 / 12A ปริมาตร 2.5 ลิตร (2445 ลูกบาศก์เซนติเมตร) พร้อมหัวถังอลูมิเนียม "หม้อ" สี่เส้นในบรรทัด 8 - วาล์วไทม์มิ่ง, หัวฉีดคาร์บูเรเตอร์, ท่อร่วมไอดีสี่เหลี่ยม, ระบบติดต่อการจุดระเบิดและการระบายความร้อนด้วยของเหลว
ผลตอบแทนของมันแตกต่างกันไปตั้งแต่ 65 ถึง 80 แรงม้าที่ 4,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 170 ถึง 180 นิวตันเมตรซึ่งสร้างขึ้นที่ 2,200 รอบต่อนาที

ในรถยนต์ส่วนใหญ่เครื่องยนต์จะเชื่อมต่อกับ "กลไก" 3 สปีดและระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหลังอย่างไรก็ตามในการดัดแปลงบางอย่างจะใช้ "อัตโนมัติ" ระบบไฮดรอลิกส์ 3 แบนด์

โวลก้าดั้งเดิมเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" แรกในเวลาไม่น้อยกว่า 25 วินาที ทำความเร็วสูงสุดได้ 120-130 กม. / ชม. และ "ทำลาย" เชื้อเพลิง 13-13.5 ลิตรในวงจรการเคลื่อนที่รวมกัน

GAZ-21 มีตัวถังประเภทพาหะโลหะทั้งหมดพร้อมเฟรมย่อยที่ส่วนท้าย และหน่วยจ่ายไฟตั้งอยู่ด้านหน้าตามยาว ที่เพลาหน้าของรถจะใช้ระบบกันสะเทือนแบบเดือยอิสระ ปีกนกซึ่งเชื่อมต่อด้วยบูชแบบเกลียวและสปริงในขณะที่ติดตั้งระบบขึ้นกับสปริงตามยาวและโช้คอัพแบบยืดหดได้ (จนถึงปี 1962 - คันโยก) ที่ด้านหลัง
รถซีดานติดตั้งกลไกการบังคับเลี้ยวของประเภท "globoid worm" พร้อมลูกกลิ้งสองสันและ อัตราทดเกียร์ 18.2. ในทุกล้อ รถยนต์โดยสารโซเวียตอุปกรณ์ดรัมของคอมเพล็กซ์เบรกนั้นปิดอยู่

นอกเหนือจากพื้นฐานแล้วยังมีการดัดแปลงอื่น ๆ ของ Volga ของชาติดั้งเดิม:

• แก๊ซ-21T- รถสำหรับบริการแท็กซี่ ไร้อุปกรณ์จำนวนมาก แต่มีมิเตอร์แท็กซี่และ "ไฟสัญญาณ" นอกจากนี้ยังมีเบาะนั่งด้านหน้าแบบแยกส่วนและเบาะผู้โดยสารด้านหน้าแบบพับได้ ทำให้มีพื้นที่ว่างในการบรรทุกสัมภาระ
• แก๊ซ-22- รถสเตชั่นแวกอนห้าประตูซึ่งผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 2505 ถึง 2513 ในรุ่นต่างๆ: รุ่น "พลเรือน" จุดประสงค์ทั่วไปรถคุ้มกันเครื่องบิน รถพยาบาล และอื่นๆ "โวลก้า" ดังกล่าวพบกับการตกแต่งภายในแบบเปิดประทุน 5 หรือ 7 ที่นั่งและห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง

• แก๊ซ-23- นี่คือ "การติดตามของตำรวจ" ซึ่งดำเนินการผลิตเป็นชุดเล็ก ๆ ตั้งแต่ปี 2505 ถึง 2513 และ KGB และบริการพิเศษอื่น ๆ ถูกใช้ รถยนต์ดังกล่าวทาสีดำเป็นหลักและมีฝากระโปรงหน้า เครื่องยนต์แก๊ส V8 ปริมาตร 5.5 ลิตรจาก "Seagull" ซึ่งสร้าง "ม้า" ได้ 195 ตัวและรวมกับเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด

• แก๊ซ-21S- รุ่นส่งออกของ Volga ซึ่งมีการปรับปรุงการตกแต่งภายในและอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน

ข้อดีของรถซีดานโซเวียต ได้แก่ รูปลักษณ์ที่หรูหรา กว้างขวาง และ เลานจ์ที่สะดวกสบาย, โครงสร้างตัวถังที่วางใจได้ , ระบบกันสะเทือนที่ทนทานและใช้พลังงานมาก , ความพิเศษเฉพาะบนท้องถนน , การบำรุงรักษาสูง , ตัวเลือกการปรับแต่งที่หลากหลาย และอื่นๆ อีกมากมาย
แต่ก็มีข้อบกพร่องบางประการ: เครื่องยนต์ที่อ่อนแอ, ปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับการยศาสตร์, ระดับความปลอดภัยต่ำ, ค่าใช้จ่ายสูงและความยากลำบากในการค้นหา อะไหล่เดิมและอุปกรณ์เสริม

ราคาในปี 2560 คุณสามารถซื้อ Volga GAZ-21 ในรัสเซียได้ในราคา 100,000 รูเบิล - แต่นี่จะกลายเป็นตัวอย่างที่ชาวบัลแกเรียกำลังร้องไห้ ในขณะที่ราคาของรถยนต์ที่ได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์ (โดยเฉพาะชุดแรก) นั้นสูงกว่าหนึ่งล้านรูเบิล

บ้าน » ไฟส่องสว่างภายนอกรถ » รถโซเวียต GAZ-M21 "Volga": คำอธิบายข้อกำหนด รถโซเวียต GAZ-M21 "Volga": คำอธิบายข้อมูลจำเพาะประวัติรถ Gaz 21 Volga