เครื่องยนต์ Audi A4 ใดที่เชื่อถือได้มากที่สุด Audi a4: คำอธิบาย เครื่องยนต์ เกียร์อัตโนมัติ ข้อมูลจำเพาะ เครื่องยนต์ Audi a4 ขนาด 1.8

เครื่องยนต์ออดี้ A4 1.8

ซื้อเครื่องยนต์ Audi A4 1.8

เครื่องยนต์สัญญาสำหรับ Audi A4 1.8TFSI 2008 - 2015

รุ่นเครื่องยนต์:คาบา; CDHA

ความจุเครื่องยนต์: 1.8

HP: 120

รับประกัน: 14 วันหลังจากไปรับหรือรับด้วยตนเองในเมืองของคุณ ระบุวันสุดท้ายกับผู้จัดการ

หากสินค้าไม่อยู่ในคลังสินค้าของเราในขณะที่สั่งซื้อ เราจะจัดส่งให้ทันทีจากคลังสินค้าขนส่งภายใน 1-3 วัน! รูปภาพของยูนิตที่คุณต้องการ - ตามคำขอ! (ป.ล. วิดีโอถ้าเป็นไปได้)

โทรศัพท์เมือง: +7-495-230-21-41

ขอรูปถ่าย: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

ไม่มีโทรศัพท์อื่นในบริษัทของเรา!

******************************************************************************************************************

เราให้การรับประกันที่แท้จริง! คุณกำลังซื้อจาก "บริษัท สีขาว"!

จัดส่งในมอสโก

ส่งต่างจังหวัดผ่านบริษัทขนส่ง!

เอกสารครบชุด.

คุณซื้อหน่วยจากโกดังเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในมอสโก

ชิ้นส่วนรถยนต์ทั้งหมดที่ขายโดยบริษัทของเราได้รับการทดสอบประสิทธิภาพก่อนการขาย

เกี่ยวกับบริษัท:

โกดังของตัวเองในมอสโก

เราซื้อขายจากสต็อก - โทร - ถึง - ซื้อแล้ว

เราสามารถถ่ายรูปตามคำขอได้เนื่องจากสินค้าทั้งหมดอยู่ในคลังสินค้าของเรา

ประลองของตัวเองในอังกฤษ สหรัฐอเมริกา และเกาหลี

โกดังขนส่ง 4 แห่ง ระยะเวลาจัดส่ง 1-4 วัน

ส่วนลดสำหรับร้านค้าและบริการ เราสามารถส่งสินค้าโดยชำระเงินล่วงหน้า 5-15% ไปยังเมืองของคุณ และคุณจะต้องชำระเงินส่วนที่เหลือเมื่อได้รับ

ด้วยคำถาม: - เราจะไม่โยนเราจะไม่หลอกลวง -?!?! - ทุกอย่างเขียนไว้ด้านบน! ไม่ว่าจะมาเยี่ยมเยียนหรือสั่งล่วงหน้า ขอขอบคุณและสละเวลาของเรา

เครื่องยนต์ Audi A4 b7 1.8 CABA CDHA มีวางจำหน่ายที่โกดังของหน่วยสัญญาในมอสโก

บริษัท ของเราให้บริการลูกค้าเฉพาะเครื่องยนต์ Audi A4 b8 CAB CDH โดยไม่มีการชุมนุมในรัสเซียและ CIS เรานำเข้าเครื่องยนต์โดยตรงจาก ประลองของตัวเองจากต่างประเทศ.

เหล่านี้คือประเทศต่างๆ เช่น สหรัฐอเมริกา เกาหลี ญี่ปุ่น แคนาดา และประเทศในสหภาพยุโรป หากลูกค้าตัดสินใจซื้อ เครื่องยนต์สัญญา Audi A4 b7 1.8 ทำเครื่องหมาย CABA CDHA จากสหรัฐอเมริกา เขาจะรู้ว่าเขาซื้อเครื่องยนต์ที่ถูกกฎหมายอย่างแน่นอน ซึ่งมาพร้อมกับแพ็คเกจเอกสารยืนยันสิ่งนี้อย่างครบถ้วน เช่น ใบประกาศศุลกากร เช็ค และการรับประกัน 2 สัปดาห์ .

เครื่องยนต์ทั้งหมดได้รับการทดสอบอย่างครอบคลุมและโดดเด่นด้วยระยะทางขั้นต่ำและทรัพยากรที่เหลือที่น่าประทับใจ ในขณะที่คุณมั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์สัญญา Audi A4 1.8 CAB CDH นั้นใช้งานในต่างประเทศโดยเป็นไปตามมาตรฐานและมาตรฐานทั้งหมด บริการหลังการขาย.

คุณสามารถซื้อเครื่องยนต์ Audi A4 1.8 ทั้งปลีกและส่ง ทั้งในระหว่างการเยี่ยมชมคลังสินค้าในมอสโกเป็นการส่วนตัว และโดยการสั่งซื้อทางไกลจากภูมิภาคต่างๆ ที่ง่ายที่สุดและ ทางด่วนในการซื้อเครื่องยนต์ Audi A4 1.8 ให้ลูกค้าเยี่ยมชมคลังสินค้าในเมืองหลวงอย่างอิสระ

ที่นั่นคุณมีโอกาสที่จะดูว่าเอ็นจิ้น CABA CDHA ใดที่พร้อมใช้งาน เลือกเอ็นจิ้นที่คุณต้องการและส่งไปยังไซต์การติดตั้ง นอกจากนี้เรายังสามารถเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่ซื้อใหม่ ในขณะที่ผู้ซื้อจะได้รับการรับประกันเพิ่มเติมสำหรับเครื่องยนต์ Audi A4 1 8 จาก 30 วันนับจากวันที่ติดตั้ง

การสั่งซื้อเครื่องมือสัญญาโดยไม่ต้องไปเยี่ยมชมคลังสินค้าในเมืองหลวงก็จะไม่เป็นปัญหาสำหรับลูกค้าของเราเช่นกัน

เราร่วมมือกับที่ใหญ่ที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุด บริษัทขนส่งประเทศต่างๆ ดังนั้นเราจะจัดส่งให้คุณตามภูมิภาคที่กำหนดในรัสเซียหรือกลุ่มประเทศ CIS อย่างอิสระ ลูกค้าเพียงแค่ต้องโทรหาเราและสั่งซื้อสำหรับ เครื่องยนต์ที่ต้องการออดี้ A4 b7

สำนักงานภูมิภาคและคลังสินค้ากระจายสินค้าของเราตั้งอยู่ในเมืองต่อไปนี้: Serpukhov, Berezniki, Novgorod, Aktobe, Chita, Sergiev, Surgut, Severodvinsk, Kyzyl, Miass, Izhevsk, Blagoveshchensk, Pushkino, Nakhodka, Prokopievsk, Tula, Samara, Noginsk, Novocheboksarsk, Volzhsky, Salavatikatkaz, Kemero, Krasnodar, Novomoskovsk, Yekaterinburg, Posad, คาลินินกราด, Kopeysk, Mytishchi, Evpatoria, Bratsk, เหมืองแร่, Kazan, Abakan, Voronezh, Armavir, Urengoy, Zheleznodorozhny, Orel, Tolyatti, Nizhny Kamensk-Uralsky, Uralsky, Ivanovome , Almetyevsk, Nizhnekamsk, Podolsk, Kirov, Derbent, Omsk, Korolev, Tomsk, Novorossiysk, Schelkovo, Petrozavodsk, Balashikha Petropavlovsk-Kamchatsky, Nizhny Neftekamsk, Kostroma, Achinsk, Domodedovo, K Novhimolyanskna, Kostroma, -Amur, Pavlodar, Stavropol, Rybinsk, Murmansk, Yelets, Obninsk, Maykop, Kaluga, Krasnoyarsk, Belgorod, Novoshakhtinsk, Novosibirsk, Ussuriysk, Angarsk, Arkhangelsk, Barnaul, Balakovo, Seversk, Kolomna, ยาโรสลาฟ , อูราล sk, Veliky Bataysk ใหม่ Odintsovo, Artyom, Nazran, Kaspiysk, Elista, Smolensk, Syzran, Bryansk, Vologda, Tyumen, Ryazan, Ramenskoye, Sevastopol, Dimitrovgrad, Volgodonsk, Astrakhan, Norrov, Sochi, Nevinnomyssk-Zue, Orek , Rubtsovsk, Embankments Vladimir, Oktyabrsky, Ufa, Saratov, Syktyvkar, Elektrostal, Zlatoust, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, Kurgan, Makhachkala, Chelyabinsk, Essentuki, Berdsk, Yuzhno-Sakhalinsk, Orsk, Semey, Ulan-Ude, Kerch, Khabarovsk, มอสโก, Arzamas, Yoshkar-Ola, Nizhnevartovsk, Nefteyugansk, Taraz, Rostov-on-Don, Murom, Tagil, Dzerzhinsk, Saransk, Zhukovsky, Cheboksary, Novgorod, Kyzylorda, Taganrog, Irkutsk, Perm, ตเวียร์, Magnitobyshegorsk, พ.ย. Khasavyurt, Krasnogorsk, Lyubertsy, Pervouralsk, Novokuznetsk, Kamyshin, Kursk, Lipetsk, Karaganda, Pyatigorsk, Simferopol, Grozny, Old Nalchik, Pskov, Noyabrsk, Kislovodsk

ผู้จัดการจะรับ เครื่องยนต์ที่เหมาะสมตามคำขอ ออดี้ A4 1.8 เทอร์โบจะทำการตรวจสอบภาพถ่ายหรือวิดีโอและหลังจากลงนามในสัญญาและชำระเงินล่วงหน้าเล็กน้อยจะส่งไปยังเมืองที่ต้องการ ลูกค้าจะชำระค่าใช้จ่ายเต็มจำนวนสำหรับเครื่องยนต์ CABA CDHA หลังจากได้รับและตรวจสอบตามที่อยู่สำหรับจัดส่งแล้วเท่านั้น

สำหรับผู้ซื้อขายส่ง ข้อเสนอพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ออดี้ A4 b8 คุณจะได้รับการรับประกันที่กว้างขึ้น เงื่อนไขเฉพาะสำหรับการจัดส่งและการคืนสินค้า และสำหรับลูกค้าทั่วไป เราจะจัดการขนส่งตามปกติไปยังภูมิภาค นอกจากนี้ยังมีราคาขายส่งพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ CABA CDHA ซึ่งจะทำให้ลูกค้าประหลาดใจ

ความคิดเห็นต่างๆ เกี่ยวกับเครื่องยนต์ Audi A4 1.8 ส่วนใหญ่เกิดจากคุณภาพของการบริการของตัวเครื่อง เจ้าของรถที่ละเลยที่จะปฏิบัติตามช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือไม่เหมาะสมมักจะต้องเผชิญกับการซ่อมแซมหน่วยต่างๆ บ่อยครั้ง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความคิดเห็นเชิงลบของพวกเขาเกี่ยวกับเครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้ จากสิ่งนี้ควรคำนึงว่าหากปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดเครื่องยนต์จะทำให้คุณพึงพอใจ การทำงานที่ราบรื่นตลอดระยะเวลาดำเนินการ

การซ่อมเครื่องยนต์เทอร์โบ Audi A4 1.8 นั้นโดยส่วนใหญ่แล้วจะไม่เกิดประโยชน์อย่างมากสำหรับเจ้าของรถ การพิจารณาการลงทุนทางการเงินที่จริงจังและไม่รับประกันผลลัพธ์เสมอไป การซื้อและติดตั้ง a4 tfsi contract engine เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องและสมดุลมากขึ้น

หากเครื่องยนต์ 1.8 t CABA CDHA ของคุณอยู่นอกเหนือการซ่อมแซมหรือต้นทุนของเครื่องยนต์ไม่ยุติธรรม โทรหาเรา และคุณจะประหยัดทั้งทรัพยากรด้านวัสดุและเวลา และเอ็นจิ้นสัญญาที่ติดตั้งใหม่จะเชื่อถือได้และจะไม่สร้างปัญหาใดๆ ให้คุณ

เครื่องยนต์ Audi A4ซึ่งเป็นหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินและดีเซลที่ทันสมัยและทรงพลัง ในรัสเซียเสนอให้ผู้ซื้อ เครื่องยนต์เบนซิน TFSI ซีรีส์ปริมาตรการทำงาน 1.8, 2.0 และ 3 ลิตร นอกจากนี้ยังมีระบบส่งกำลังดีเซล TDI ขนาด 2 และ 3 ลิตรอีกด้วย ในเวลาเดียวกัน 1.8 TFSI ในรุ่นพื้นฐานมี 120 แรงม้า ในรุ่นที่ทรงพลังกว่านั้นมีอยู่แล้ว170 พลังม้า. เรื่องเดียวกันกับ 2 ลิตร ดีเซล ออดี้ A4 โดดเด่นในรุ่นต่างๆ 150 หรือ 177 แรงม้า

เครื่องยนต์ TFSI A4ของปริมาตรเดียวกันสามารถมีความจุที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง สาเหตุไม่ได้อยู่ที่การออกแบบมอเตอร์หรือ ซอฟต์แวร์ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมส่วนใหญ่กำลังขึ้นอยู่กับเทอร์โบ แม่นยำยิ่งขึ้น จากประสิทธิภาพของกังหัน ยิ่งกังหันสามารถ "พองลม" อากาศได้มากเท่าใด พลังของเครื่องยนต์ Audi A4 ก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น บ่อยครั้งที่มีกังหันสองตัวติดอยู่กับเครื่องยนต์ซึ่งในกรณีนี้มอเตอร์จะผลิตกำลังสูงสุด หลักการเดียวกันนี้ใช้ได้กับกรณีของ เครื่องยนต์ดีเซลออดี้ A4

ก่อนอื่นมาพูดถึงเครื่องยนต์เบนซินกันก่อน Audi A4 TFSI ปริมาณงาน 1.8 และ 2 ลิตรซึ่งเกือบจะเหมือนกันในการออกแบบ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือระยะชักของลูกสูบ ซึ่งเท่ากับ 84.1 มม. ใน 1.8 TFSI และ 92.8 มม. ใน 2 ลิตร เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบของทั้งสองเครื่องยนต์เท่ากัน 82.5 มม. นี่คืออินไลน์ 4 สูบ 16 มอเตอร์วาล์วด้วยบล็อกกระบอกเหล็กหล่อ หัวถังอะลูมิเนียม เพลาลูกเบี้ยวสองตัว ตัวขับโซ่ไทม์มิ่ง ระบบจับเวลาวาล์วแปรผันสำหรับวาล์วไอดีและไอเสีย

การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสมผสานจะดำเนินการทั้งในท่อร่วมและเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยตรง เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบในสายของ Audi A4 มีเทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ จากคุณสมบัติดังกล่าว สามารถระบุระบบควบคุมการยกวาล์วของ Audi valvelift system (AVS) ได้ กลไกวาล์วหน่วยพลังงานมีตัวยกไฮดรอลิก

เครื่องยนต์ Audi A4 3.0 TFSI,นี่คือ6สูบแล้ว มอเตอร์รูปตัววี. มี 24 วาล์วต่อ 6 สูบ หัวสูบคู่ใช้ 4 เพลาลูกเบี้ยว โซ่ถูกใช้เป็นตัวขับเคลื่อนไทม์มิ่ง ไม่ใช่หนึ่งหรือสองอัน แต่มากกว่านั้นอีกมาก คุณสามารถดูภาพนี้ด้านล่าง

หากเครื่องยนต์ Audi A4 ที่มีปริมาตร 1.8 และ 2 ลิตรมีเทอร์ไบน์ แสดงว่า V6 มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลติดตั้งอยู่ ซึ่งจะถูกติดตั้งในโซนแคมเบอร์ของกระบอกสูบ ระหว่างสองส่วนของหัวบล็อก การใช้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ช่วยหลีกเลี่ยงผลกระทบ "เทอร์โบแล็ก" เนื่องจากการจ่ายอากาศต่อเนื่อง ไม่จำเป็นต้องระบายความร้อนอย่างแรงของอากาศที่ชาร์จ แถมดีไซน์กะทัดรัดและทนทาน คอมเพรสเซอร์เครื่องกล. ที่จริงแล้ว ด้วยการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น คุณสามารถเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ Audi A4 ได้

ลักษณะเครื่องยนต์ Audi A4 1.8 TFSI (120 แรงม้า) การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

• ปริมาณการทำงาน - 1798 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• พลัง HP – 120 ที่ 3650 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 230 นิวตันเมตร ที่ 1500 รอบต่อนาที
• ความเร็วสูงสุด - 208 กม. / ชม
• อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. - 10.5 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 8.6 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวม– 6.5 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.3 ลิตร

เครื่องยนต์ Audi A4 1.8 TFSI (170 แรงม้า) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

• ปริมาณการทำงาน - 1798 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• พลัง HP – 170 ที่ 3800 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 320 นิวตันเมตร ที่ 1400 รอบต่อนาที
• ประเภทไทม์มิ่ง/ไทม์มิ่งไดรฟ์ - DOHC/โซ่
• ความเร็วสูงสุด - 230 km / h
• อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. - 8.1 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 7.4 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 5.7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 4.8 ลิตร

ลักษณะเครื่องยนต์ Audi A4 2.0 TFSI (225 แรงม้า) การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

• ปริมาณการทำงาน - 1984 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• พลัง HP – 225 ที่ 4300 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 350 นิวตันเมตร ที่ 1500 รอบต่อนาที
• ประเภทไทม์มิ่ง/ไทม์มิ่งไดรฟ์ - DOHC/โซ่
• ความเร็วสูงสุด - 240 km / h
• อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. - 6.9 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 7.7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 6 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ Audi A4 3.0 V6 TFSI (272 แรงม้า) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

• ปริมาณการทำงาน - 2995 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 6
• จำนวนวาล์ว - 24
• พลัง HP – 272 ที่ 4700 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 400 นิวตันเมตร ที่ 2100 รอบต่อนาที
• ประเภทไทม์มิ่ง/ไทม์มิ่งไดรฟ์ - DOHC/โซ่
• อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. - 5.4 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 10.7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 8.1 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 6.6 ลิตร

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Audi A4 ที่มีปริมาตรการทำงาน 2 ลิตร หน่วยกำลังเหล่านี้มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังห้องเผาไหม้และกังหัน ค่อนข้างประหยัด ดีเซล Audi A4 2.0 TDIพร้อมระบบหัวฉีด คอมมอนเรลมีแรงบิดขนาดใหญ่ 320 นิวตันเมตร แต่ถ้าน้ำมันเบนซิน ออดี้ มอเตอร์ A4 มี โซ่ขับเวลาแล้วดีเซลมีเข็มขัด

หัวถัง เครื่องยนต์ดีเซลออดี้ A4 2.0l TDIพร้อมระบบหัวฉีดคอมมอนเรลทำจากอะลูมิเนียมและมีการออกแบบให้ก๊าซไหลผ่าน วาล์วไอดี 2 ตัว และวาล์วไอเสีย 2 ตัวต่อสูบ วาล์วตั้งอยู่ในแนวตั้งและชี้ลง สองเพลาลูกเบี้ยวอยู่ด้านบนและเชื่อมต่อ เกียร์รถไฟด้วยเฟืองทรงกระบอกที่มีตัวชดเชยช่องว่างในตัวระหว่างฟันเฟือง ไดรฟ์เวลาจะดำเนินการจากเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้สายพานฟันและ ลูกรอกฟันบนเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย วาล์วทำงานโดยคันโยกลูกกลิ้งแรงเสียดทานต่ำที่ติดตั้งตัวชดเชยไฮดรอลิก

ที่ มอเตอร์นี้สมัครแล้ว โครงการที่น่าสนใจไดรฟ์เวลา สายพานประสานการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งตัวกับเพลาข้อเหวี่ยง และเพลาลูกเบี้ยวที่สองจะซิงโครไนซ์กับเพลาแรกเนื่องจากเกียร์บนเพลาลูกเบี้ยว รายละเอียดเพิ่มเติม ข้อมูลจำเพาะออดี้ A4 2.0 TDI

เครื่องยนต์ Audi A4 2.0 TDI (150 แรงม้า) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 1968 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• พลัง HP – 150 ที่ 4200 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 320 นิวตันเมตร ที่ 1750-2500 รอบต่อนาที
• ประเภทไทม์มิ่ง/ไทม์มิ่งไดรฟ์ - DOHC/เข็มขัด
• ความเร็วสูงสุด - 210 km / h
• อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. - 9.1 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 5.7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 4.8 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 4.4 ลิตร

ไม่มีข้อมูลมากนักเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตร Audi A4 ดังนั้นเราจึงจำกัดตัวเองให้อยู่ในลักษณะสำคัญ

เครื่องยนต์ Audi A4 3.0 TDI (245 แรงม้า) การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 2967 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 6
• จำนวนวาล์ว - 24
• พลัง HP – 245 ที่ 4000 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 500 นิวตันเมตรที่ 1400 รอบต่อนาที
• ประเภทไทม์มิ่ง/ไทม์มิ่งไดรฟ์ - N/A
• ความเร็วสูงสุด - 250 km / h
• อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. - 5.9 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 6.8 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 5.7 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.1 ลิตร

หน่วยพลังงานดีเซลของ Audi A4 มีแรงบิดสูงโดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด เทอร์โบดีเซล 3 ลิตรให้แรงบิด 500 นิวตันเมตร และเร่งความเร็วรถเป็นร้อยใน 5.9 วินาที ในขณะที่ใช้น้ำมันดีเซลน้อยกว่า 6 ลิตรในโหมดผสม แน่นอนว่าการบำรุงรักษาและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการซ่อมแซมเครื่องนี้เป็นงานที่มีราคาแพงมาก แต่คุณต้องจ่ายสำหรับการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว

ทรงพลังและในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ราคาประหยัดให้ความประทับใจ ประสิทธิภาพการขับขี่ Audi A4 ในทุกรุ่น: ซีดาน, Avant และ quattro ขับเคลื่อนสี่ล้อ มันอยู่ใน อย่างเต็มที่ใช้กับรถเปิดประทุนด้วย (ตั้งแต่ปี 2545) เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียที่เข้มงวดของสหภาพยุโรป EU 4 มากกว่า ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์หกสูบ ซึ่งทำได้โดยเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาเซรามิกความหนาแน่นสูงเพิ่มเติมอีกสองตัวที่อยู่ใกล้กับเครื่องยนต์ที่มีโลหะล้ำค่าสามชั้นเช่นกัน เป็นแคทาไลติกคอนเวอร์เตอร์สองตัว ซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของร่างกาย

การพัฒนาระบบส่งกำลังสำหรับ "สี่" รุ่นใหม่ ผู้ผลิตได้ทำงานอย่างหนักเพื่อปรับปรุงเครื่องยนต์ สันดาปภายใน. Otto นักประดิษฐ์ของพวกเขาคงจะชอบมันอย่างแน่นอน เป็นครั้งแรกในซีรีส์นี้ มีการใช้เครื่องยนต์เบนซินใหม่ทั้งหมดสองตัวพร้อมข้อเหวี่ยงอะลูมิเนียม: สี่สูบ เครื่องยนต์แบบอินไลน์ 96 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) พร้อมความจุ 2.0 ลิตรและหกสูบ เครื่องยนต์วี 162 กิโลวัตต์ (220 แรงม้า) ความจุ 3.0 ลิตร โปรแกรม เครื่องยนต์เบนซินเติมเต็มการทดสอบ เครื่องยนต์เทอร์โบ 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) พร้อมความจุ 1.8 ลิตรและเครื่องยนต์ 75 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า) ที่ออกแบบใหม่พร้อมความจุ 1.6 ลิตร

รุ่นความจุสูงของ Avant ก่อนการเปิดตัวของรุ่นใหม่ในเดือนกรกฎาคม 2544 นั้นได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (165 แรงม้า) และ 2.8 ลิตร (193 แรงม้า) ตอนนี้ A4 Avant ใหม่ใช้เครื่องยนต์เบนซินแบบเดียวกับรถเก๋งที่ได้รับในเดือนตุลาคม 2000 ซึ่งหมายความว่า Avant มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6L ใหม่

ยกเว้นเครื่องยนต์พื้นฐาน 1.6 ลิตรนี้ Audi ใช้เทคโนโลยีห้าวาล์วเพื่อเร่งการแลกเปลี่ยนก๊าซในเครื่องยนต์เบนซิน วาล์วไอดีสองตัวและวาล์วไอเสียสามตัวได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ ค่าใช้จ่ายที่ดีที่สุดแก๊ส. เป็นที่ชัดเจนว่าส่วนผสมของก๊าซผ่านสามวาล์วในเวลาเดียวกันมากกว่าผ่านสองหรือหนึ่งวาล์ว การเติมกระบอกสูบต่อจังหวะไอดีดีขึ้นอย่างมาก

เครื่องยนต์วี 3.0 ลิตร ASN 6 สูบ
หากเราละเลยแนวคิดหลักคือ เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดใหม่นี้ใช้ส่วนประกอบไม่กี่ชิ้นจากเครื่องยนต์ 2.8L รุ่นก่อน โดยมีถังทรงกระบอกที่ระยะห่างกัน 90" และกระบอกสูบที่เหมือนกันทุกประการ เครื่องยนต์ห้าวาล์ว V-twin เร่งความเร็วรถซีดาน A4 ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วย ห้าความเร็ว กล่องเครื่องกลเกียร์ 0-100 กม./ชม. ใน 6.9 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 245 กม./ชม. การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงสำหรับรุ่นนี้เพียง 9.5 ลิตร

นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดในเครื่องยนต์นี้คือบล็อกกระบอกสูบอลูมิเนียม (ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์มีน้ำหนักเพียง 163 กก.) ลูกสูบที่เบากว่า เพลาสมดุล เพลาลูกเบี้ยวไอดีแบบต่อเนื่อง เพลาลูกเบี้ยวไอเสียแบบปรับได้ เรขาคณิตตัวแปรแบบสองขั้นตอนใหม่ ท่อส่งก๊าซและชุดควบคุมเครื่องยนต์ Bosch Motronic ME 7.1.1 พร้อมคันเร่งไฟฟ้า

เพลาลูกเบี้ยวไอดีสามารถปรับได้อย่างต่อเนื่องสูงสุด 42" ในทิศทางของการจุดระเบิดในช่วงต้น ที่ด้านไอเสีย หากจำเป็น เพลาลูกเบี้ยวสามารถปรับได้ 22 * ​​ในทิศทาง จุดระเบิดช้า. แล้วที่ 1900 รอบต่อนาที ระบบจะตั้งค่าการทับซ้อนสูงสุด ซึ่งทำให้คุณได้รับแรงบิดสูงสุดที่เป็นไปได้ แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตรในกรณีนี้ถูกสร้างขึ้นแล้วที่ 3200 รอบต่อนาที ในช่วง 2200 ถึง 5200 รอบต่อนาทีมีแรงบิดสูงสุด 90%

นอกจากการปรับตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่ชาญฉลาดแล้ว เครื่องยนต์ ASN ยังมีท่อร่วมไอดีทรงเรขาคณิตแบบสองขั้นตอนที่ออกแบบใหม่ เริ่มต้นจาก 4200 รอบต่อนาที ท่อร่วมไอดีแบบเรโซแนนซ์จะเปลี่ยนเป็นทางสั้น ให้กำลังสูงสุด 162 กิโลวัตต์ (220 แรงม้า) ที่ 6300 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ 2.0L ALT

ในฐานะที่เป็นผู้มาใหม่คนที่สองในกลุ่มเครื่องยนต์เบนซิน ออดี้ได้เปิดตัวเครื่องยนต์อินไลน์ที่มีความจุ 1984 ซม. 3 เครื่องยนต์ห้าวาล์วพร้อมบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียมและเพลาถ่วงดุลเพื่อการวิ่งที่ดีขึ้นทำให้ A4 Sedan เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ภายในเวลาไม่ถึง 10 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 212 กม. / ชม. โดยพิจารณาจากอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 7.9 ลิตร เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าเครื่องยนต์รุ่นนี้จะแข่งขันกับหน่วยกำลังอื่นๆ ผู้ทดสอบชมเชยเครื่องยนต์นี้สำหรับการเร่งเครื่องได้เป็นอย่างดี และรอบเครื่องไม่ได้มาพร้อมกับแรงสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์

นวัตกรรมทางเทคนิคที่สำคัญที่ผู้ผลิตเน้น ได้แก่ การปรับเพลาลูกเบี้ยวไอดีอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ได้การเติมเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ระบบระบายความร้อนที่ควบคุมด้วยโปรแกรมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ท่อไอดีใหม่แบบสองขั้นตอนพร้อมรูปทรงท่อแบบแปรผันเพื่อให้แรงบิดและกำลังสูงยิ่งขึ้นเช่นกัน เป็นเพลาสมดุลเพื่อปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 2.0l FSI พร้อม ฉีดตรงน้ำมันเบนซิน

เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรได้รับเลือกจาก Audi เพื่อย้ายไปยังเครื่องยนต์เบนซินไดเร็คอินเจ็กชั่น (FSI) เจเนอเรชันใหม่ บล็อกกระบอกสูบและขนาดของเครื่องยนต์ FSI สอดคล้องกับพารามิเตอร์ เครื่องยนต์ธรรมดาด้วยปริมาณการทำงานที่เท่ากัน ใหม่มีเพียงว่ามีระบบฉีดเชื้อเพลิงที่มีท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไปและปั๊มฉีดแบบลูกสูบเดี่ยว ในหัวกระบอกสูบไม่เหมือน เครื่องยนต์ออดี้ด้วยการฉีดเข้าไปในท่อร่วมไอดีไม่มีห้า แต่มีสี่วาล์ว เพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับหัวฉีด ซึ่งจ่ายเชื้อเพลิงด้วยความแม่นยำระดับมิลลิวินาทีที่แรงดันฉีด 110 บาร์ หัวกระบอกสูบสี่วาล์วมีกลไกการจ่ายแก๊สพร้อมตัวขับวาล์วผ่านแขนโยกและก้านลูกกลิ้ง ท่อก๊าซเข้าทางเรขาคณิตแบบแปรผันในเครื่องยนต์ FSI ยังเป็นแบบสองขั้นตอน กล่าวคือ ทางเดินไอดีสามารถมีความยาวต่างกันสำหรับความเร็วสูงและต่ำ การปรับเพลาลูกเบี้ยวไอดีอย่างต่อเนื่องในเครื่องยนต์นี้ยังช่วยให้สามารถควบคุมเวลาเปิดวาล์วได้อย่างเหมาะสม

เครื่องยนต์ของ MSI ยังใช้เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสองตัวเพื่อทำความสะอาดก๊าซไอเสีย ต่อ ท่อร่วมไอเสียใกล้เครื่องยนต์เป็นสามองค์ประกอบก้าว เครื่องฟอกไอเสียและในส่วนล่างของร่างกาย - เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาซึ่งสะสมและแปลงไนโตรเจนออกไซด์ คอนเวอร์เตอร์สำหรับการจัดเก็บได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการพิเศษที่เกี่ยวข้องกับคุณลักษณะของเครื่องยนต์ไดเร็คอินเจ็คชั่น ตัวทำให้เป็นกลางนี้จับไนโตรเจนออกไซด์ในชั้นแบเรียม

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร AVJ เทอร์โบชาร์จ
เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จพร้อมความจุ 1.8 ลิตรซึ่งก็คือ เครื่องยนต์คลาสสิค รุ่นก่อนถูกนำมาพิจารณาเมื่อสร้างโมเดล A4 ใหม่ เครื่องยนต์ได้รับการทดสอบพันครั้ง หน่วยนี้มีค่าสำหรับแรงบิดสูง (210 นิวตันเมตร) ซึ่งต้องขอบคุณเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่สร้างขึ้นแล้วที่ความเร็วต่ำ (1750 นาที-1) สูงสุด 4600 รอบต่อนาทีในขณะนี้ไม่เปลี่ยนแปลง ด้วยวิธีนี้ จึงมั่นใจได้ถึงแรงบิดสูงสุดตลอดช่วงความเร็วรอบทั้งหมด ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ระหว่างการขับขี่ การพัฒนากำลังนี้มักพบในเครื่องยนต์ที่มีการกระจัดขนาดใหญ่เท่านั้น

ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า A4 1.8T พร้อมการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาใช้ซูเปอร์เบนซินเพียง 8.2 ลิตรต่อ 100 กม. ( น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วกับ ค่าออกเทน 95) อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ด้วยเครื่องยนต์นี้ทำได้ในเวลาเพียง 8.9 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 222 กม./ชม.

เครื่องยนต์ ALZ ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร

ต้องใช้แรงงานจิตจำนวนมากเพื่อสร้างเครื่องยนต์พื้นฐานที่มีความจุ 1.6 ลิตร ต้องขอบคุณตัวขับวาล์วแบบโยกใหม่ที่มีการสูญเสียแรงเสียดทานต่ำและการบดละเอียดของส่วนประกอบหลายๆ อย่าง ทำให้เครื่องยนต์สองวาล์วมีพลังมากขึ้นและปล่อยมลพิษน้อยลง สิ่งแวดล้อม. เครื่องยนต์อินไลน์สี่สูบมีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ พลังสูงสุดคือ 102 แรงม้า และ ความเร็วสูงสุด- 190 กม./ชม. เช่นเดียวกับมอเตอร์อื่นๆ ที่ควบคุมโดย Bosch Motronic ME ตอนนี้สำหรับ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์ใช้ ME 7 More รุ่นแรกๆ ALZ ได้รับการติดตั้ง Simos 3.4 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจาก Siemens

ชิ้นส่วนเครื่องยนต์

• บล็อกกระบอก ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวถูกวางไว้ในบล็อกกระบอกสูบ นอกจากนี้ บล็อกกระบอกสูบยังทำหน้าที่เป็นตัวรองรับสำหรับหน่วยต่างๆ เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์ และระบบจุดระเบิด
• หัวกระบอกสูบ. หัวกระบอกสูบครอบคลุมกระบอกสูบจากด้านบน ประกอบด้วยช่องไอดีและไอเสีย ทางน้ำ บ่าวาล์ว แบริ่งและไกด์สำหรับชิ้นส่วนจังหวะเวลาวาล์ว เช่นเดียวกับเกลียวหัวเทียนและห้องเผาไหม้ ปะเก็นระหว่างพื้นผิวโลหะของฝาสูบและบล็อกกระบอกสูบจะป้องกันไม่ให้อากาศและน้ำหล่อเย็นเข้าสู่กระบอกสูบ
• กระบอกสูบ กระบอกสูบร่วมกับหัวถังก่อให้เกิดห้องเผาไหม้ (ช่องทำงาน) พวกมันถูกกราวด์อย่างราบรื่น (เฉียบคม) และจับคู่ได้อย่างแม่นยำกับเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบ คูลลิ่งมาจากน้ำที่ไหลผ่านช่องทางที่มีอยู่ในผนังกระบอกสูบ
• ลูกสูบ ลูกสูบใช้แรงดันการเผาไหม้และถ่ายโอนผ่านก้านสูบไปยังเพลาข้อเหวี่ยง ส่วนประกอบหลักของลูกสูบ ได้แก่ เม็ดมะยมลูกสูบ สายพานแหวนลูกสูบ และก้านลูกสูบ สองอันดับแรก แหวนลูกสูบ(โอริง) ป้องกันไม่ให้ก๊าซไหลออกจากห้องเผาไหม้เข้าสู่บล็อกกระบอกสูบ วงแหวนด้านล่าง ( แหวนขูดน้ำมัน) ขจัดส่วนเกิน น้ำมันหล่อลื่นจากผนังกระบอกสูบกลับเข้าไปในกระทะน้ำมัน
• ก้านสูบ. ก้านสูบเชื่อมต่อลูกสูบกับ เพลาข้อเหวี่ยง. ส่วนประกอบก้านสูบ: หัวก้านสูบ (ครอบคลุม ลูกสูบ) ก้านต่อก้านสูบ ปลายด้านล่างของก้านสูบ และปลอกหุ้มก้านสูบ (ครอบคลุมวารสารก้านสูบ)
• เพลาข้อเหวี่ยง. เปลี่ยนการเคลื่อนที่ขึ้นและลงของลูกสูบเป็น การเคลื่อนที่แบบหมุน. รายละเอียด เพลาข้อเหวี่ยง: วารสารหลัก (เพื่อพักบนบล็อกกระบอกสูบ), วารสารก้านสูบ, แก้มเพลาข้อเหวี่ยง (เชื่อมต่อวารสารก้านสูบกับวารสารหลัก).
• วาล์ว ผ่าน วาล์วไอดีก๊าซสดเข้าสู่กระบอกสูบโดยผ่าน วาล์วไอเสียออกใน ท่อไอเสียก๊าซไอเสีย ชุดของชิ้นส่วนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเปิดและปิดวาล์วเรียกว่ากลไกวาล์ว
• เพลาลูกเบี้ยว. เพลาลูกเบี้ยวเปิดและปิดวาล์วในเวลาที่เหมาะสม วาล์วแต่ละตัวถูกขับเคลื่อนด้วยลูกเบี้ยวโดยใช้ก้านวาล์วหรือโรลเลอร์โรลเลอร์ เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วย
• สายพานฟันเฟืองจากเพลาข้อเหวี่ยง

Audi A4 เป็นรถยนต์ระดับกลางที่ผลิตโดย AUDI AG ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน Audi A4 และจนถึงปี 1995 Audi 80 เป็นผู้สืบทอดต่อจาก F103 ในปี 2554 A4 ฉบับที่ 5 ล้านได้ออกจากสายการผลิตของโรงงาน วันนี้ยอดขายสูงมากจน Audi A4 อยู่ในอันดับที่สี่ในแง่ของจำนวนรถยนต์ที่ผลิตในเยอรมนี ทั้งสี่ถูกสร้างขึ้นด้วยตัวถัง 4 ประเภท ได้แก่ ซีดานสองและสี่ประตู รถเปิดประทุน และสเตชั่นแวกอน 5 ประตู

เครื่องยนต์ EA827 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรได้รับการพัฒนาขึ้นในปี 1985 เป็นบล็อกที่มีเพลาข้อเหวี่ยงระยะสั้น 77.4 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 81 มม. เครื่องยนต์หนึ่ง เพลาลูกเบี้ยวและแปดวาล์วในฝาสูบ (SOHC 8V) รุ่นของเครื่องยนต์ที่มีเทคโนโลยีการฉีดบนเพลาไอดีได้รับการติดตั้งวาล์วแปรผัน การปรับระยะวาล์ว เครื่องยนต์นี้ไม่จำเป็นเพราะ ในการออกแบบมอเตอร์มีตัวยกไฮดรอลิก

เครื่องยนต์ 1.4 TSI EA211 ติดตั้งระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่จับคู่กับอินเตอร์คูลเลอร์ซึ่งติดตั้งอยู่ใน ท่อร่วมไอดี. ติดตั้งกังหันขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของเครื่องยนต์ หลากหลายชนิด. ข้อได้เปรียบหลัก ซีรีส์ใหม่ก่อนที่ตัวเก่าจะมีน้ำหนักที่น้อยกว่าของเครื่องยนต์สันดาปภายในและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น

ก่อนที่เราจะเป็นรุ่นดัดแปลงของ 1.8 ลิตรบรรยากาศที่รู้จักกันดี เครื่องยนต์สี่สูบ VW ซึ่งมีนวัตกรรมหลักคือการใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ หัวกระบอกสูบในเครื่องยนต์เป็นแบบ 20 วาล์ว 5 วาล์วต่อสูบ พร้อมระบบวาล์วแปรผันที่เพลาไอดี มีตัวยกไฮดรอลิก คุณจึงไม่ต้องปรับวาล์วใน 1.8T ไดรฟ์ไทม์มิ่งใช้สายพานซึ่งควรเปลี่ยนทุกๆ ~ 60,000 กม. หากสายพานขาด มอเตอร์จะงอวาล์ว

เครื่องยนต์สองลิตรของซีรีส์ EA113 TFSI เปิดตัวในปี 2547 และได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ มอเตอร์บรรยากาศด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง VW 2.0 FSI ไม่ยากเลยที่จะเดาความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์ทั้งสองด้วยตัวอักษรตัวแรกที่เพิ่ม - มอเตอร์ใหม่พร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ นี่ไม่ใช่ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวภายใต้พลังงานสูง หน่วยพลังงานคุณต้องเตรียมการอย่างเหมาะสมใน TFSI แทนที่จะใช้บล็อกกระบอกอลูมิเนียมใช้เหล็กหล่อที่มีกลไกการปรับสมดุลที่ดัดแปลงพร้อมเพลาสมดุลสองอันใช้เพลาข้อเหวี่ยงอีกอันที่มีกระแสน้ำคงที่หนาลูกสูบบนก้านสูบเสริมจะเปลี่ยนไป อัตราการบีบอัดลดลง

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ZF 6HP19 /A (09L ตาม VAG) ถูกนำมาใช้ตั้งแต่ปี 2000 สำหรับ BMW ขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ ออดี้ขับเคลื่อนล้อหน้าและทุกล้อ (เช่น 6HP19A) ของฮุนได ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ไม่เกิน 3.5 ลิตร ในปี 2549 ระบบไฟฟ้าของกล่องได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจังในการดัดแปลงครั้งต่อไปของตระกูลนี้ - 6HP21 หลังจากนั้นเกียร์อัตโนมัติก็มี เมคคาทรอนิกส์ใหม่เจนเนอเรชั่นที่ 2 พร้อมการเปลี่ยนเกียร์ที่ดีขึ้น, แผ่นวาล์วเปลี่ยน, โซลินอยด์, ตัวสะสมไฮดรอลิกที่ 7 ปรากฏขึ้น, คลัตช์บางตัวและจานเหล็กเกือบทั้งหมดถูกแทนที่

เกียร์อัตโนมัติ ZF 6HP26 พร้อม 6 โหมดความเร็วพัฒนาร่วมกับผู้เชี่ยวชาญของบีเอ็มดับเบิลยู เริ่มตั้งแต่ปี 2544 เป็นต้นไป รถยนต์อันทรงเกียรติทั้งหมดที่ติดตั้ง ขับเคลื่อนล้อหลังและด้วยเครื่องยนต์ถึง 6 ลิตร ZF 6HP26A ที่ดัดแปลงนั้นติดตั้ง Volkswagen และ Audi ขับเคลื่อนล้อหน้า ตัวบ่งชี้แรงบิดสามารถเข้าถึง 600 Nm จากนั้นการปรับเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติใหม่ก็ปรากฏขึ้น - 6HP19 -21 สำหรับเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดต่ำกว่า (สูงสุด 420 Nm), ZF 6HP32 สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีแรงบิดสูงสุด 750 Nm)

เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ZF 5HP19 ได้รับการพัฒนาในปี 1995 สำหรับ Audis ขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ และได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของ 4 สปีด 4HP18 และ 5 สปีด 5HP18 (ซึ่งส่วนประกอบส่วนใหญ่เหมือนกัน) ความแตกต่างระหว่าง 5HP19 คือได้รับการออกแบบให้มีแรงบิดที่สูงกว่า 5HP18 เล็กน้อยและรวมเข้ากับเครื่องยนต์สูงสุด 4 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ A4 B8 ตั้งแต่ปี 2007

ข้อมูลจำเพาะ A4 B7 2004 - 2007

ข้อมูลจำเพาะ A4 B6 2001 - 2004

Audi A4 - ตัวแทนระดับหรูหรา ยานพาหนะ. ตลอดระยะเวลาการผลิต มีการติดตั้งหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินและดีเซลเพียงพอบนเครื่องจักร

ข้อมูลจำเพาะของมอเตอร์

เครื่องยนต์ Audi A4 เป็นระบบส่งกำลังขั้นสูงที่ทรงพลังซึ่งมีชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือ แน่นอนว่าการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ให้กับเจ้าของนั้นไม่ถูก แต่มันทำให้เงินของมันสมเหตุสมผล

มุมมองทั่วไปของ AUDI A4

ช่วงของมอเตอร์มีขนาดใหญ่มาก มีเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรตั้งแต่ 1.6 ลิตรถึง 3.2 กำลังสามารถเข้าถึงได้ถึง 400 แรงม้าในรุ่น RS สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นค่อนข้างคุ้นเคยเนื่องจากเป็นตัวแทนของสาย VAG

พิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของเครื่องยนต์ Audi A4 ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด:

EA827 เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร

การดัดแปลงและการใช้งานเครื่องยนต์ EA827

• PN - เครื่องยนต์รุ่นคาร์บูเรเตอร์ อัตราส่วนกำลังอัด 9 กำลัง 71 แรงม้า ติดตั้งบน VW Golf II และ Audi 80
• เออีเค เอเอฟที เอเคเอส - ฉีดกระจาย, อัตราการบีบอัด 10.3, กำลัง 101 แรงม้า ติดตั้งบนVW กอล์ฟ III, Vento, Passat B4, Seat Ibiza, ที่นั่ง Cordoba, Seat Toledo
• ANA, ARM, ADP, AHL - อัตราการบีบอัด 10.3, กำลัง 101 แรงม้า การผลิตตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2001 ใส่ใน VW Passat B5 และ Audi A4
• AEH, AKL, APF, AUR, AWH - ลูกสูบสำหรับอัตราส่วนการอัด 10.3, กำลัง 101 แรงม้า ในการผลิตตั้งแต่ปี 1996 ติดตั้งบน Audi A3, Seat Cordoba, Seat Ibiza, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Octavia, Volkswagen Bora, VW Golf, VW Polo, VW New Beetle
• ALZ, AVU, AYD, BFQ, BFS, BGU, BSE, BSF, CCSA - อัตราการบีบอัด 10.3, กำลัง 102 แรงม้า การผลิต: 2000 ถึง 2006 ติดตั้งบน VW Bora, VW Caddy, VW Golf, VW Passat, VW New Beetle, VW Jetta, VW Touran, Audi A3, Audi A4, Seat Altea, Seat Exeo, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Octavia

มอเตอร์ EA827 1.8 ลิตร

เครื่องยนต์ EA113 1.8 ลิตร

เครื่องยนต์ EA113 2.0

เครื่องยนต์ EA211 1.4 ลิตร

การบริการของหน่วยพลังงาน

การบำรุงรักษาหน่วยพลังงาน Audi A4 ดำเนินการในลักษณะเดียวกันสำหรับหน่วยพลังงานทั้งหมด ระยะให้บริการ 15,000 กม. คุณสามารถบริการเครื่องยนต์ทั้งในรถยนต์และด้วยมือของคุณเอง

แผนที่ การซ่อมบำรุงดังนี้

TO-1: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยน กรองน้ำมัน. ดำเนินการหลังจากวิ่ง 1,000-1500 กม. แรก ขั้นตอนนี้เรียกอีกอย่างว่าการบุกรุกเนื่องจากองค์ประกอบของมอเตอร์ถูกต่อเข้าด้วยกัน

TO-2: การบำรุงรักษาครั้งที่สองจะดำเนินการหลังจากวิ่ง 10,000 กม. ใช่ พวกเขาเปลี่ยนไปอีกครั้ง น้ำมันเครื่องและไส้กรอง ตลอดจนไส้กรองอากาศ ในขั้นตอนนี้ ความดันของเครื่องยนต์จะถูกวัดและวาล์วจะถูกปรับด้วย

TO-3: ในขั้นตอนนี้ซึ่งดำเนินการหลังจาก 20,000 กม. จะมีการดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมาตรฐานโดยเปลี่ยน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตลอดจนการวินิจฉัยระบบมอเตอร์ทั้งหมด

TO-4: การบำรุงรักษาครั้งที่สี่อาจจะง่ายที่สุด หลังจาก 30,000 กม. เฉพาะน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องเท่านั้นที่เปลี่ยน

TO-5: Fifth TO สำหรับเครื่องยนต์เหมือนลมที่สอง ช่วงนี้หลายๆ อย่างกำลังเปลี่ยนไป ลองพิจารณาว่าองค์ประกอบใดจะถูกแทนที่ในการบำรุงรักษาครั้งที่ห้า:

• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง.
• เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง.
• เปลี่ยนกรองอากาศ.
• การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
• สายพานราวลิ้นและลูกกลิ้งหรือโซ่กำลังเปลี่ยน
• หากจำเป็นให้ใช้สายพานกระแสสลับ
• ปั๊มน้ำ.
• ปะเก็นฝาครอบวาล์ว.
• รายการอื่นๆ ที่ต้องเปลี่ยน
• การปรับวาล์วซึ่งควบคุมกลไกการจ่ายก๊าซ

การบำรุงรักษาครั้งต่อไปจะดำเนินการตามแผนที่ 2-5 การบำรุงรักษาสำหรับระยะทางที่สอดคล้องกัน

บทสรุป

เครื่องยนต์ Audi A4 เป็นหนึ่งในมาตรฐานความน่าเชื่อถือ ในเวลาเดียวกัน การออกแบบมอเตอร์ส่วนใหญ่ไม่สามารถเรียกได้ว่าเรียบง่าย การบริการหน่วยพลังงานด้วยมือของคุณเองนั้นเหมือนจริง แต่สำหรับการแก้ไขปัญหาคุณจะต้องเดินทางไปรับบริการรถยนต์

บ้าน » การปรับแต่ง » เครื่องยนต์ Audi A4 ใดที่เชื่อถือได้มากที่สุด Audi a4: คำอธิบาย เครื่องยนต์ เกียร์อัตโนมัติ ข้อมูลจำเพาะ เครื่องยนต์ Audi a4 ขนาด 1.8