เครื่องยนต์สั่นขณะเดินเบา การสั่นของเครื่องยนต์ขณะเดินเบาเป็นสัญญาณขอความช่วยเหลือจากรถของคุณ ปัญหาระบบจุดระเบิด

รอบเดินเบาคือการทำงานของเครื่องยนต์โดยปล่อยคลัตช์และตั้งค่าให้เป็นกลางระหว่างการทำงานของรถ อาจเกิดปรากฏการณ์ เช่น การสั่นของเครื่องยนต์ขณะเดินเบา คุณสามารถกำหนดรอบเดินเบาหรือรอบการหมุนได้เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและปลดคลัตช์ และในระหว่างการตั้งเกียร์ว่าง

ในเวลานี้แรงบิดของเครื่องยนต์ไม่ได้ผลิตส่งกำลัง เพลาคาร์ดานดังนั้นการเคลื่อนไหวที่ไม่ได้ใช้งาน กลไกการทำงานระหว่างการทำงานดังกล่าวไม่ควรทำให้เกิดการสั่นสะเทือน เสียงป็อป และเสียงอื่นๆ แต่ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้น แสดงว่ามีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในมอเตอร์ซึ่งจะไม่ส่งผลดีกับมันมากนัก

ไม่ต้องรอนาน ค่าซ่อมแพงข้อบกพร่องควรได้รับการแก้ไขตามที่เกิดขึ้น และบทความของเราจะบอกคุณเกี่ยวกับสาเหตุของการสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งานซึ่งเป็นการขจัดปัญหาเหล่านี้

อะไรคือสาเหตุของการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ในรถยนต์

ในระหว่าง ดำเนินการตามปกติความเร็วรอบเดินเบาที่เสถียรนั้นแตกต่างกันไปตั้งแต่ 800 ถึง 1,000 รอบต่อนาที ตัวเลขเหล่านี้ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่คุณติดตั้ง หากจำนวนรอบเดินเบาน้อยกว่าขีดจำกัดล่าง รถก็จะหยุดนิ่ง และหากตรงกันข้าม มากกว่าขีดจำกัดบน ก็จะเป็นเช่นนั้น ไหลสูงเชื้อเพลิงและชิ้นส่วนยานยนต์จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว

มีสาเหตุหลักหลายประการที่ทำให้เครื่องยนต์สั่นขณะเดินเบา:

สาเหตุแรกคือเครื่องยนต์สะดุด

ที่สุด รู้สาเหตุคือการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของกระบอกสูบเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์ทรอยต์ หรือกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งไม่ทำงานด้วยจำนวนรอบที่เพิ่มขึ้นการสั่นสะเทือนอาจลดลง แต่พลังของเครื่องยนต์จะลดลง ด้วยปัญหาดังกล่าว โหลดบนเพลาข้อเหวี่ยงจะกระจายอย่างไม่สม่ำเสมอ ด้วยเหตุนี้ คุณจึงเห็นได้ว่าเครื่องยนต์กระตุกจากทางด้านข้างอย่างไร

นอกจากนี้ เมื่อเครื่องยนต์สะดุด คุณจะสัมผัสได้ถึงการสั่นสะเทือนของพวงมาลัย เมื่อไม่ได้ใช้งาน ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้จะชัดเจนยิ่งขึ้น ด้วยการหมุนของเพลาที่มากขึ้น การสั่นสะเทือนจะสังเกตเห็นได้น้อยลง แต่คุณจะสังเกตเห็นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นและกำลังของรถลดลงในทันที สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อขับ "ลงเนิน"

จำเป็นต้องแก้ปัญหาดังกล่าวทันที คุณต้องซ่อมแซมกระบอกสูบที่ไม่ทำงาน เนื่องจากข้อบกพร่องดังกล่าวไม่เพียงสร้างการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์สำหรับคุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนต่างๆ ที่สึกหรอเนื่องจากเชื้อเพลิงไม่ไหม้ ภายใน แต่เพียงล้างจาระบีและโค้กของทุกอย่างก็เร่งเครื่องยนต์ด้วย

เป็นไปได้ว่าคุณสามารถแก้ปัญหาดังกล่าวได้ด้วยตัวเอง แต่คุณจะต้องดำเนินการหลายอย่าง แต่ถ้าคุณต้องการรถที่เข้ารับบริการอย่างเร่งด่วน ทางที่ดีควรติดต่อสถานีบริการ

ปัญหาที่สองคือเอ็นจิ้นแก้ไขไม่ถูกต้อง

ปัญหาที่ทราบกันดีอีกประการหนึ่งคือเอ็นจิ้นที่แก้ไขอย่างไม่เหมาะสม. สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากหมอนที่ชำรุดหรือมีที่รัดแน่นมาก ในกรณีเช่นนี้ เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือน คุณต้องทำบางอย่าง ซ่อมแซม หรือปรับเครื่องยนต์ ในการค้นหาว่ามอเตอร์หลวม คุณต้องมีผู้ช่วย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้าและสลับเกียร์ไปที่เป็นกลาง ถอยหลัง และไปข้างหน้า ในขณะที่บุคคลอื่นจะต้องตรวจสอบเครื่องยนต์ในเวลานี้

ด้วยเทคนิคนี้ คุณจะผลัดกันขนหมอนพิเศษที่ยึดเครื่องยนต์ออก ในการเปลี่ยนเกียร์แต่ละครั้ง มอเตอร์จะเบี่ยงเบนไปในทิศทางที่ต่างกัน ตามหลักแล้ว ส่วนเบี่ยงเบนนี้ควรเป็นมุมเดียวกันในแต่ละครั้ง หากมีความลาดชันมากขึ้นในทิศทางใดก็ควรเปลี่ยนหมอนในสถานที่นั้นมันอาจถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ สาเหตุของการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์อาจเป็นบางส่วนที่เหมาะสมกับมัน ไม่ใช่ตัวมอเตอร์เอง ดังนั้นในระหว่างการใช้งาน ชิ้นส่วนต่างๆ จะสัมผัสกับผนังของร่างกาย

เมื่อเทียบกับสาเหตุก่อนหน้าของการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ สาเหตุนี้ไม่น่ากลัวนัก แต่เพื่อหลีกเลี่ยงเสียงสั่นและเสียงที่ไม่จำเป็น ควรเปลี่ยนการรองรับหรือปรับตำแหน่งในทิศทางที่ถูกต้อง

และสาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้เครื่องยนต์สั่นสะเทือน

นอกจากสาเหตุหลักของการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์แล้ว ยังมีสาเหตุอื่นๆ แน่นอนเหตุผลเหล่านี้มักไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่คุณไม่สามารถละเลยได้

ต้องดูทุกส่วนก่อน ระบบเชื้อเพลิง. หากชิ้นส่วนเหล่านี้สกปรกมาก ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะไม่ไหม้อย่างที่ควรจะเป็น ด้วยเหตุผลดังกล่าว อาจมีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น มีเสียงแปลกๆ (อาจจะดัง) และการสั่นสะเทือน เป็นเรื่องเลวร้ายมากเมื่อน้ำเข้าสู่เชื้อเพลิงได้ เนื่องจากการไหลเข้าของน้ำ ไม่เพียงแต่การบริโภคน้ำมันเบนซินจำนวนมากเท่านั้นที่จะเกิดขึ้น แต่ยังเกิดการโค้กของกระบอกสูบเครื่องยนต์อีกด้วย ผลลัพธ์ทั้งหมดนี้คือประสิทธิภาพที่ต่ำของมอเตอร์ นอกจากนี้ เขม่าและน้ำมันสามารถเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง ซึ่งมีผลเสียอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์

อีกเหตุผลหนึ่งสำหรับการทำงานที่ไม่สำคัญของมอเตอร์คือมวลส่วนต่าง ๆ ของกระบอกสูบ กลุ่มลูกสูบ. เมื่อใช้งานรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่าสองแสนไมล์ คุณต้องให้ความสนใจกับมอเตอร์มากขึ้น และในบางกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบบางอย่างในรถยนต์ แม้น้ำหนักที่แตกต่างกันเล็กน้อยระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ก็อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์ในอนาคต สิ่งนี้ใช้ได้กับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมด เช่น ลูกสูบ ก้านสูบ หรือสเกิร์ต

ในคอมแพ็คย่อยบางตัวที่มี ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมแดมเปอร์, การสั่นสะเทือนในห้องโดยสารที่ไม่ได้ใช้งานอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการบรรทุกหนักบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปรากฏการณ์นี้มักเกิดขึ้นใน ช่วงฤดูหนาวเมื่อไฟหน้า เตา กระจกอุ่น กระจก และเบาะนั่งทำงานพร้อมกัน ส่วนใหญ่แล้วการสั่นสะเทือนในเครื่องดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อหยุดทำงาน

เมื่อคนขับปล่อยคันเร่ง ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์จะมีสัญญาณให้ปิดแดมเปอร์เพื่อเดินเบาและโหลดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะปรากฏขึ้นบนเครื่องยนต์จากนั้นเครื่องยนต์จะสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง มักจะหายไปภายในไม่กี่วินาที ปรากฏการณ์ที่คล้ายกันในรถยนต์ดังกล่าวและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเกียร์อัตโนมัติเป็นเรื่องปกติและปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนเชื้อเพลิงให้ดีขึ้นและเปลี่ยน กรองอากาศ.

ต้องบอกว่าการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์อาจปรากฏขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนสายพานฟันเฟือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเฟืองเพลาสมดุลหมุนด้วยชิ้นส่วนที่ถอดออก หลังจากการพลัดถิ่น เธอไม่ค่อยพบว่าตัวเองอยู่ในที่เดิมของเธอ ด้วยเหตุนี้เมื่อเปลี่ยนสายพาน คุณไม่จำเป็นต้องหมุนเฟืองเพลาด้วยนิ้วของคุณ เว้นแต่คุณต้องการดูว่าตลับลูกปืนอยู่ในสภาพใด แต่ทุกที่ที่คุณต้องระวังให้มากที่สุด การเคลื่อนตัวของชิ้นส่วนใดๆ ออกจากที่ของมันอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ ซึ่งจะทำให้คุณและผู้โดยสารรู้สึกไม่สบาย

สมดุลเพลาข้อเหวี่ยง

นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ว่าการสั่นเมื่อไม่ได้ใช้งานอาจปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยน เพลาข้อเหวี่ยง. เนื่องจากชิ้นส่วนนี้ เช่น ล้อธรรมดา จะต้องผ่านกระบวนการสอบเทียบก่อนขั้นตอนการติดตั้ง การทรงตัวเกิดขึ้นบนขาตั้งพิเศษพร้อมตะกร้าคลัตช์และมู่เล่

ด้วยขั้นตอนนี้ ต้นแบบจะขจัดสิ่งที่ไม่จำเป็นออกจากพื้นผิวของเพลาข้อเหวี่ยง หากคุณละเลยขั้นตอนนี้และไม่ปรับเทียบ คุณจะสัมผัสได้ถึงการสั่นอย่างรุนแรง

การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ขณะเดินเบา - สิ่งที่ปรับได้?

ในการปรับรอบเดินเบา คุณต้องใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบบางอย่างที่ติดตั้งในรถ ในกรณีแรกเป็นคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดที่เข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงทำให้เกิดส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องควบคุม ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, ตรวจสอบเซ็นเซอร์ ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าจำนวนรอบการหมุนขึ้นอยู่กับระดับการเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อที่ควบคุมการจ่ายอากาศ เช่นเดียวกับการทำงานของวาล์วรอบเดินเบาซึ่งจ่ายอากาศโดยไม่คำนึงถึงลิ้นปีกผีเสื้อ ความเร็วรอบเดินเบาสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยใช้คันเร่ง

การสั่นสะเทือนใด ๆ ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น จะส่งผลเสียอย่างมากต่อการทำงานของรถ การสั่นสะเทือนทำให้ทั้งคนขับและผู้โดยสารรู้สึกไม่สบาย และยังส่งผลเสียต่อรถด้วย เมื่อเวลาผ่านไปสามารถสังเกตเห็นรอยแตกบนร่างกาย สลักเกลียวและถั่วสามารถคลายออกได้ ข้อบกพร่องเหล่านี้สามารถนำไปสู่ผลที่ตามมาและก่อให้เกิดเหตุฉุกเฉินได้

การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ดีเซล - การป้องกันการสึกหรอของส่วนประกอบ

หากเกิดการสั่นสะท้านอย่างต่อเนื่อง มอเตอร์จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว การหมุนรอบจะช้าลงมากและ จำนวนเงินสูงสุดมูลค่าการซื้อขายจะไม่ถึง การบรรจุเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกทำลายอย่างรวดเร็วซึ่งอาจทำให้น้ำมันรั่วได้ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าการกำจัดการสั่นสะเทือนไม่ใช่สิ่งสุดท้าย ความเสียหายที่เกิดจากการสั่นสะเทือนจะต้องถูกกำจัดด้วย

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ขันน็อตและสลักเกลียวให้แน่นตลอดเวลา และแม้กระทั่งน็อตที่ยึดด้วยลวดหรือหมุดเกลียวเพิ่มเติม แม้แต่การเชื่อมต่อที่แน่นที่สุดก็คลายออกเมื่อเวลาผ่านไป

บางครั้งสามารถใช้รัดได้กับหมุดแบบผ่าเท่านั้น เพื่อให้ข้อต่อบิดได้ดี ขอแนะนำให้ใช้น็อตที่มีเม็ดมีดไนลอน เป็นเพราะเหตุนี้เองที่การแก้ปัญหาการสั่นสะเทือนส่งผลต่อการจัดหาที่เชื่อถือได้ยาวนานและ ปลอดภัยในการทำงานรถของคุณ.

อะไรทำให้ไม่ได้ใช้งานต่ำ

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและรถเคลื่อนที่ได้เร็วมาก รอบต่ำและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเร่งความเร็วของรถ อาจส่งผลต่อการสลายขององค์ประกอบต่างๆ เช่น:

1. ลูกสูบของมอเตอร์ (นี่คือวิธีที่บล็อกกระบอกสูบเริ่มยุบ)

2. ส่วนแทรกของเพลาข้อเหวี่ยง

3. ตะกร้าคลัตช์

4.มู่เล่

5. แบริ่งเกียร์

6. โซ่จำหน่ายก๊าซ ที่ความเร็วเพลาต่ำ โซ่จะเริ่มยืดออก

7. กระบอกตอร์ปิโด เนื่องจากการก่อตัวของเขม่าทำให้ผนังแขนเสื้อได้รับความเสียหาย

ดังที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าด้วยการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง ชิ้นส่วนเครื่องยนต์จึงสึกหรออย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้ การหมุนของเครื่องยนต์จะช้าลงมาก และการบรรจุเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกทำลายอย่างมาก อาจทำให้น้ำมันรั่วได้

สิ่งที่คุกคามการประเมินความเร็วต่ำเป็นพิเศษ

เจ้าของรถบางรายสามารถตรวจสอบความเร็วได้โดยเฉพาะ ไม่ทำงานได้น้อยกว่าปกติพวกเขาทำเช่นนี้เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง แต่ในทางปฏิบัติ เราเห็นว่าสิ่งนี้ไม่ถูกต้องทั้งหมด ต้องจำไว้ว่าการซ่อมรถและชิ้นส่วนที่ชำรุดอาจมีราคาแพงกว่าที่คุณประหยัดน้ำมันได้มาก เป็นเพราะเหตุนี้จึงไม่คุ้มที่จะลดความเร็วของเครื่องยนต์โดยเจตนาเนื่องจากจะไม่ช่วยประหยัดกระเป๋าเงินของคุณ

จะปรับเครื่องยนต์อย่างไร?

ดังนั้นคุณจึงมีปัญหาการสั่นเมื่อไม่ได้ใช้งาน สิ่งที่สามารถทำได้ในกรณีนี้? ก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับส่วนประกอบและส่วนประกอบบางอย่างที่รวมอยู่ในระบบเชื้อเพลิง ทั้งหมดขึ้นอยู่กับชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้ บางทีอาจเป็นคาร์บูเรเตอร์ หัวฉีด หรือเซนเซอร์บางชนิด ซึ่งจำนวนมากกว่า รถยนต์สมัยใหม่มากกว่า.

นอกจากชิ้นส่วนเหล่านี้แล้วยังต้องปรับปั๊มเชื้อเพลิงอีกด้วย เมื่อทำการปรับเปลี่ยน คุณจำเป็นต้องรู้ว่าจำนวนรอบการหมุนขึ้นอยู่กับระดับของการบีบอัดของวาล์วปีกผีเสื้อ ซึ่งควบคุมการจ่ายอากาศไปยังกระบอกสูบ เช่นเดียวกับการทำงานของวาล์วรอบเดินเบาซึ่งจ่ายออกซิเจนโดยไม่ขึ้นกับ คันเร่ง จำนวนรอบที่เพิ่มขึ้นทำได้โดยใช้แป้นคันเร่ง ด้วยความช่วยเหลือของมัน ความเร็วรอบเดินเบาสามารถปรับระดับได้ถึง 800-1000 รอบต่อนาที

จะบันทึกทรัพยากรของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ในโหมดการทำงานต่างๆ ได้อย่างไร?

เพื่อให้เครื่องยนต์ของคุณทำงานได้มากขึ้น คุณต้องใส่ใจกับการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยง นั่นคือ จำนวนรอบของเพลาข้อเหวี่ยง คุณยังต้องใช้รถอย่างถูกต้อง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการเปลี่ยนผ่านไปสู่ เกียร์ท๊อปจำเป็นในระหว่างรอบระหว่างแรงบิดสูงสุดและกำลังสูงสุด แต่ในขณะขับขี่ภายใต้ภาระที่สูง (เช่น เมื่อขับบนสะพาน) แรงบิดของเพลาไม่ควรตกไปยังค่าดังกล่าวที่ใกล้รอบเดินเบา

ถ้ารู้สึกสั่นๆ ต้องรีบเปลี่ยน downshift. หากยังไม่เสร็จสิ้น องค์ประกอบเครื่องยนต์จะมีภาระหนัก ด้วยเหตุนี้ การพังทลายของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบทั้งหมดจึงสามารถเกิดขึ้นได้ ต้องจำไว้ว่าสำหรับมอเตอร์และโดยเฉพาะน้ำมันเบนซิน เรฟสูงไม่อันตรายเท่าตัวเตี้ย

หากคุณกำลังใช้ รถน้ำมันจากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าจำนวนรอบของมอเตอร์ขณะขับขี่ไม่น้อยกว่าสองพันรอบ ในกรณีนี้ การหมุนของเพลาที่อนุญาตสามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ 6000 ถึง 8000 รอบต่อนาที หากคุณรู้สึกว่ารถหยุดดึงและดูเหมือนว่ากำลังจะหมดแรง คุณต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำ แต่คุณต้องไม่อนุญาตให้ลดความเร็วลงเพื่อให้เกิดการสั่นสะท้าน

ในโหมดนี้ รถจะช่วยให้คุณประหยัดชิ้นส่วนจากการสึกหรอในช่วงต้น ในขณะเดียวกัน การโดยสารดังกล่าวจะไม่ส่งผลกระทบอะไรมาก ไหลสูงเชื้อเพลิง.

ดังนั้นเราจึงได้เรียนรู้ว่าอะไรคือสาเหตุของการสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งาน อันตรายได้อย่างไร และวิธีแก้ปัญหานี้ ดังนั้นการแก้ไขปัญหานี้จึงรับประกันได้ว่าคุณจะขับขี่ได้อย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้เป็นเวลานาน

การสั่นสะเทือนไม่ว่าสาเหตุใดจะส่งผลเสียต่อเครื่อง การสั่นสะเทือนทำให้เกิดความไม่สะดวกไม่เพียงต่อคุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้โดยสารของคุณด้วย และยังทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งต่าง ๆ สามารถไปถึงจุดที่สลักเกลียวและน็อตสามารถคลายเกลียวได้โดยพลการ และความผิดปกติดังกล่าวอาจนำไปสู่ผลที่ไม่อาจแก้ไขได้

มาพร้อมกับการสั่นสะเทือนเสมอ โดยปกติแล้ว ผู้ขับขี่จะสังเกตเห็นได้เพียงเล็กน้อย แต่บางครั้งเครื่องยนต์เริ่มสั่นและ "กระตุก" อย่างแรงมาก ทั้งขณะขับขี่และขณะเดินเบา เหตุใดจึงเกิดขึ้น เหตุใดการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ขณะเดินเบาจึงส่งไปยังร่างกาย และจะทำอย่างไรกับมัน

การสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งาน - สาเหตุ

ในโหมดปกติ เครื่องยนต์จะทำงาน แต่ไม่ส่งแรงบิดไปยังล้อรถ เพลาข้อเหวี่ยงหมุนด้วยความเร็วประมาณ 750 ถึง 950 รอบ ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ การตั้งค่าของชุดควบคุมจะรักษาความเร็วรอบเดินเบาที่ระดับที่กำหนดโดยผู้ผลิต เนื่องจาก "การลดลง" จะทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน และการเพิ่มขึ้นจะทำให้ไม่สมเหตุสมผล การบริโภคสูงเชื้อเพลิงราคาแพง นอกจากนี้กลุ่มลูกสูบกลางจะได้รับภาระสูงซึ่งจะช่วยลดอายุเครื่องยนต์

โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์ที่ซ่อมบำรุงได้และปรับแต่งมาอย่างดีจะทำงานอย่างเงียบ ๆ ผู้ขับขี่ในห้องโดยสารจะได้ยินเพียงเสียงรบกวนเล็กน้อยและรู้สึกได้ถึงการสั่นสะเทือนที่น้อยที่สุดจากห้องเครื่อง "กระตุก" บางอย่างอาจเป็นเรื่องปกติหลังจากเริ่มเย็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว แต่เมื่อหน่วยพลังงานอุ่นขึ้นเมื่อชิ้นส่วนขยายตัวจากความร้อนและรับ ขนาดมาตรฐาน, มันควรจะกลับสู่สภาวะปกติ: ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาว ในกรณีนี้ ไม่ควรมีความล้มเหลวในการทำงานของเครื่องยนต์, การกระตุก, การยิงผิดพลาด, การเคาะและเสียงจากภายนอกอื่น ๆ

หากเคลื่อนไหวหรือ ไม่ทำงานการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ปรากฏขึ้น สังเกตเห็นได้ชัดเจน และทำให้เกิดปัญหา จนถึงการดับเครื่องยนต์ - ซึ่งหมายความว่ามีปัญหาบางอย่างกับตัวเครื่องเองหรือ ไฟล์แนบซึ่งเมื่อสัมผัสกับร่างกายจะส่งการสั่นสะเทือนไปยังร่างกาย

สำคัญ: แรงสั่นสะเทือนส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์อย่างมาก อิทธิพลในระยะยาวอาจทำให้เครื่องไม่ทำงาน ดังนั้นจึงต้องระบุสาเหตุของการสั่นสะเทือนและกำจัดโดยเร็วที่สุด

สาเหตุหลักของการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ในระหว่างการเดินเบา:

• การสะดุดของมอเตอร์
• แท่นเครื่องยนต์ไม่ดี
• ความล้มเหลวของหมอนที่หน่วยพลังงานวางอยู่
• เพลาข้อเหวี่ยงไม่สมดุล

ลองมาดูพวกเขากันดีกว่า

ปัญหาเครื่องยนต์

โดยไดรเวอร์ "สามคน" หมายถึงสถานการณ์ที่เครื่องยนต์เริ่ม "กระตุก" ทำงานไม่สม่ำเสมอตามความรู้สึก การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่รุนแรงจะได้ยินและสัมผัสได้ทั่วร่างกาย คันเหยียบ และคอพวงมาลัย

สาเหตุของการสะดุด - งานไม่มั่นคงตัวอย่างเช่นเมื่อหนึ่งในนั้นหลุดออกจากรอบการจุดระเบิดอย่างสมบูรณ์ เป็นผลให้เกิดความไม่สมดุล: โหลดบนเพลาข้อเหวี่ยงจะไม่สม่ำเสมอและกลไกการชดเชยในตัวไม่สามารถรองรับการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ได้ ปัญหามาพร้อมกับการสูญเสียอำนาจและ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง.

คนขับสามารถชดเชยความไม่สมดุลได้บางส่วนด้วยการเร่งความเร็วโดยเติมแก๊ส: เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนเร็วขึ้น และสิ่งนี้จะช่วยขจัดการสั่นสะเทือนบางส่วน แต่กำลังยังคงลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น

การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เมื่อเดินเบาและเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำจะรู้สึกได้มากที่สุดเมื่อสะดุด: บางครั้งอาจดูเหมือนว่าพวงมาลัยขาดจากมือของคุณอย่างแท้จริง

ความล้มเหลวของกระบอกสูบหนึ่งเป็นปัญหาที่ร้ายแรงมาก ต้องมีการวินิจฉัยและกำจัดอย่างรวดเร็ว การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นจะทำลายเครื่องยนต์ นอกจากนี้ เชื้อเพลิงที่เข้าสู่กระบอกสูบ แต่ไม่เผาไหม้ ล้างไขมันออกจากผนัง เพิ่มการสึกหรอของกระจกกระบอกสูบ และในเครื่องยนต์ส่งกำลังรุ่นเก่าที่สึกหรอ เชื้อเพลิงอาจรั่วไหลผ่านซีลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ทำให้คุณสมบัติของน้ำมันเสื่อมโทรม

การแก้ไขปัญหาสามารถทำได้ด้วยตัวเอง การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำซึ่งเกิดจากความล้มเหลวของกระบอกสูบตามกฎจะมาพร้อมกับการเปิดใช้งานของหลอดไฟ ตรวจสอบเครื่องยนต์บน แผงควบคุมและเขียนรหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องไปยัง ECU ของเครื่องยนต์

ที่น่าสนใจ: ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์บางคนสามารถระบุได้ กระบอกสูบว่างโดยหูโดยใช้โพรบที่ทำจากวิธีการชั่วคราว

สาเหตุที่เป็นไปได้ของความผิดปกติของกระบอกสูบ

• หัวฉีดสกปรกหรือแตก (แทนที่จะฉีดคบเพลิง หัวฉีดจะเริ่ม "เท" และส่วนผสมไม่สามารถจุดไฟได้ตามปกติ)

ด้านซ้าย - หัวฉีดที่ใช้งานได้ ด้านขวา - การเท:

• ความผิดปกติกับกระบอกสูบนั่นเอง
• ปัญหาไฟฟ้าและการจุดระเบิด (การแตกของหัวเทียน คอยล์) ฯลฯ

เฉพาะการวินิจฉัยที่ผ่านการรับรองเท่านั้นที่สามารถเปิดเผยสาเหตุที่แท้จริงได้

การสั่นสะเทือนหลังจากเปลี่ยนสายพานราวลิ้น

บางครั้งการสั่นสะเทือนที่รุนแรงของเครื่องยนต์ขณะเดินเบาเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนสายพานราวลิ้น หากดำเนินการตามขั้นตอนอย่างไม่ถูกต้องและติดตั้งสายพานแบบออฟเซ็ต จะทำให้เกิดการละเมิดจังหวะเวลาของวาล์ว ความล้มเหลว และการเพิ่มสามเท่า ดังนั้นในการวินิจฉัยจึงควรตรวจสอบเครื่องนี้ด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสายพานราวลิ้นเพิ่งเปลี่ยน

ปัญหาเกี่ยวกับแท่นยึดเครื่องยนต์และหมอน

จุดยึดเครื่องยนต์ที่บกพร่องเป็นสาเหตุของการสั่นสะท้าน โดยปกติส่วนรองรับของชุดจ่ายไฟจะรับน้ำหนักเพื่อไม่ให้ผู้ขับขี่รู้สึกได้ แต่หมอนที่มีสายรัดก็อาจเกิดการสึกหรอได้เช่นเดียวกับส่วนประกอบโครงสร้างอื่นๆ และเมื่อเวลาผ่านไปอาจสูญเสียการทำงาน

เบาะ Mitsubishi Delica:

ข้อสำคัญ: เครื่องยนต์อาจเริ่มสั่นแม้หลังจากเปลี่ยนหมอนใหม่แล้ว หากอะไหล่มีความแข็งแกร่งมากกว่าของเก่า

คุณสามารถกำหนดการสึกหรอของหมอนได้ด้วยตัวเองขอแนะนำให้ทำร่วมกัน จำเป็นต้องเหวี่ยงรถไปมาด้วยกระตุก เปิดฝากระโปรงหน้าและผู้ช่วยต้องแก้ไขมุมเบี่ยงเบนของเครื่องยนต์ในกระบวนการโยก หากทุกอย่างเป็นระเบียบด้วยรัด การเบี่ยงเบนในทุกทิศทางจะเท่ากัน หากมีความแตกต่างระหว่างมุม จะต้องเปลี่ยนหมอนที่สอดคล้องกัน

ข้อสำคัญ: หลังจากเปลี่ยนแล้ว ต้องปรับแท่นยึดเครื่องยนต์อย่างระมัดระวัง

กลุ่มลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงไม่สมดุล

เมื่อทำการซ่อมเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนหรือบดเพลาข้อเหวี่ยงหลังจากทำการปรับแต่งแล้วเพลาควรมีความสมดุล ในการทำเช่นนี้จะมีการเจาะในบางสถานที่เพื่อรักษาสมดุลที่เหมาะสม

นอกจากนี้ หลังการซ่อมแซม จำเป็นต้องชั่งน้ำหนักลูกสูบ นิ้ว และองค์ประกอบอื่นๆ ของ CPG ก่อนประกอบ หากละเลยการทรงตัว ความแตกต่างของน้ำหนักจะทำให้เกิดปัญหากับการสั่นสะเทือน ซึ่งจะรู้สึกได้ทั้ง "ขณะเดินเบา" และขณะขับขี่

เหตุผลอื่นๆ

ปัญหาข้างต้นอยู่ไกลจากปัญหาเดียวที่สามารถทำให้เครื่องยนต์สั่นสะเทือนซึ่งจะส่งผ่านไปยังร่างกาย ทางเลือกที่เป็นไปได้ ได้แก่ :

• การสั่นสะเทือนไม่ใช่ตัวเครื่องยนต์ แต่ หน่วยติดตั้งและองค์ประกอบโครงสร้างที่สัมผัสกับร่างกาย

เพื่อระบุสาเหตุของปัญหา รถถูกขับไปบนสะพานลอย หลุม หรือลิฟต์ เพื่อตรวจสอบแหล่งที่มาของการสั่นสะเทือนใน ห้องเครื่องและภายนอกของมัน

• การแตกหักของเพลาสมดุลซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์บางตัวเพื่อป้องกันการสั่นสะเทือน

หากเพลาไม่เป็นระเบียบ มอเตอร์จะเริ่มสั่นอย่างรุนแรง

• การปนเปื้อนของระบบเชื้อเพลิง

เราได้กล่าวถึงการปนเปื้อนของหัวฉีดแล้ว - นี่เป็นหนึ่งใน สาเหตุที่เป็นไปได้. หัวฉีดสกปรก ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง - ทั้งหมดนี้อาจทำให้เครื่องยนต์ "สั่น" อาการคล้ายคลึงกันนี้จะสังเกตได้หากน้ำเข้าไปในเชื้อเพลิง: มอเตอร์สั่นสะเทือน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยพลังงานที่ลดลงแบบขนาน ปัญหาดังกล่าวสามารถขจัดได้โดยการสูบน้ำมันเชื้อเพลิงที่เน่าเสียออกจากถัง หรือโดยการเจือจางน้ำมันเบนซิน/ดีเซลคุณภาพสูง

อย่าลืมตรวจสอบสภาพของอากาศและ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง: ยิ่งปริมาณงานแย่ลงเท่าใด เครื่องยนต์ก็จะยิ่งไม่เสถียรมากขึ้นเท่านั้น เนื่องจากองค์ประกอบของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงเสื่อมสภาพ

• ความผิดปกติในระบบจุดระเบิด

จำเป็นต้องตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด, สายไฟหุ้มเกราะแรงสูง, เทียน

ลักษณะดังกล่าวมักทำให้เครื่องยนต์สั่นสะเทือนขณะเดินเบา หากรถยืนโดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและเปิดเครื่องปรับอากาศ/ฮีตเตอร์ เบาะนั่งและกระจกหน้าต่างที่ปรับความร้อนได้ ฯลฯ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะใช้พลังงานจากเครื่องยนต์อย่างเข้มข้นมากขึ้น การสั่นสะเทือนจะปรากฏขึ้นในร่างกาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับหน่วยพลังงานต่ำของรถยนต์ขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่รวมความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งควรตรวจสอบด้วย

• การสั่นสะเทือนอาจไม่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ แต่มาจากกระปุกเกียร์ เป็นต้น

ความผิดปกติของ "อัตโนมัติ" หรือ "กลไก" อาจทำให้เกิดการเต้นที่ส่งเข้าไปในตัวรถได้ คล้ายกับการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ ความผิดปกติอาจเกิดขึ้นได้ในตัวเกียร์และคลัตช์

ข้อสำคัญ: บางครั้งการสั่นของเครื่องยนต์สามารถสังเกตได้เมื่อเข้าเกียร์อัตโนมัติ โดยเฉพาะในฤดูหนาว นี่เป็นเพราะความหนาของน้ำมันในกล่องจนกว่าเกียร์อัตโนมัติจะอุ่นขึ้น จึงเป็นเรื่องยากสำหรับมอเตอร์ที่จะ "ขับ" น้ำมันผ่านชุดประกอบ และเมื่อเข้าเกียร์ ความเร็วจะลดลงและเพิ่มขึ้นสามเท่า คุณควรทำเครื่องหมายในช่องตัวกรองด้วย อาการคล้ายคลึงกันอาจปรากฏขึ้นพร้อมกับการทำงานผิดปกติต่างๆ ของเกียร์อัตโนมัติด้วย

• ปัญหาเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์

การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่ถูกต้องจะส่งผลให้สมรรถนะของเครื่องยนต์ต่ำและ ศักยภาพการสั่นสะเทือน

• ความผิดปกติของวาล์วหรือเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา
• ความเสียหายต่อปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงในรถยนต์ดีเซล
• วาล์วปีกผีเสื้อสกปรก
• เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำที่จุดชนวนในกระบอกสูบแทนที่จะเผาไหม้

จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์สั่น

การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ลดลงได้ด้วยการตรวจสอบอย่างถี่ถ้วน จุดอ่อน" ซึ่งอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือน: ตัวเครื่องยนต์และส่วนยึด, ระบบจุดระเบิด, สายน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มเชื้อเพลิง, หัวฉีด, อุปกรณ์ไฟฟ้า, เกียร์ ฯลฯ บ่อยครั้งที่ปัญหาแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์ หากรถถูกคาร์บู การปรับคาร์บูเรเตอร์จะช่วยกำจัด "การกระตุก" ที่น่ารำคาญ

หากสาเหตุของการสั่นสะเทือนคือการระเบิด คุณควรเปลี่ยนปั๊มน้ำมันและเติมน้ำมันสะอาดในถังด้วยค่าออกเทนที่แนะนำเท่านั้น

ช่วยได้มาก การวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะช่วยให้คุณอ่านรหัสข้อผิดพลาดได้หากมีการบันทึกลงในหน่วยความจำของ ECU ของเครื่องยนต์ ไม่ว่าในกรณีใด หากเครื่องยนต์เริ่มสั่นและสถานการณ์ยังคงอยู่ คุณควรติดต่อบริการรถกับช่างผู้ชำนาญ เพื่อขจัดความผิดปกติโดยเร็วที่สุด

สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ: การขี่มอเตอร์แบบสั่นเป็นเวลานานนั้นเต็มไปด้วยความล้มเหลวตั้งแต่เนิ่นๆ และการยกเครื่องที่มีค่าใช้จ่ายสูง ดังนั้นปัญหาควรได้รับการวินิจฉัยและกำจัดออกโดยเร็วที่สุด

idling คือความเร็วที่ เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์คิดเป็น ส่วนขั้นต่ำโหลด ตัวอย่างการทำงานของมอเตอร์ดังกล่าวสามารถพิจารณาได้เมื่อคลัตช์ดับ (ไม่มีโหลดบนเพลา) หรือเมื่อเปิดเครื่อง และกระปุกเกียร์ถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่ง "เกียร์ว่าง" (ในกรณีนี้ โหลดส่วนใหญ่ ถูกถ่ายทอด) ความเร็วรอบเดินเบาใน อย่างเต็มที่สามารถแสดงภาพทั่วไปของสถานะของเครื่องยนต์ได้ ดังนั้น เมื่อประเมินการทำงานผิดปกติใดๆ มอเตอร์ก็จะเริ่มทำงานในโหมดนี้ วันนี้เราจะพยายามหาสาเหตุที่เครื่องยนต์สั่นเมื่อเดินเบา ผลที่ตามมาจากความผิดปกตินี้คืออะไรและจะซ่อมแซมอย่างไรในกรณีนี้

สาเหตุหลักของการสั่นสะเทือนของมอเตอร์

ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ในรถยนต์ทุกคันมีมาตรฐานชัดเจน ในกรณีส่วนใหญ่จะอยู่ระหว่าง 800 ถึง 1200 รอบต่อนาที ตัวเลขนี้ขึ้นอยู่กับประเภท ปริมาตร และคุณสมบัติอื่นๆ ของเครื่องยนต์ ตลอดจนสภาพภูมิอากาศในการใช้งาน นอกจากนี้, โหมดนี้การทำงานของเครื่องยนต์ต้องมีเสถียรภาพอย่างสมบูรณ์ ความจริงก็คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และการสึกหรอของชิ้นส่วนหลายๆ ชิ้นอาจถึงระดับวิกฤต

ตอนนี้ได้เวลาทำความเข้าใจว่าอะไรเป็นสาเหตุของการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ประการแรก นี่เป็นเพราะประสิทธิภาพที่ต่ำของกระบอกสูบตั้งแต่หนึ่งกระบอกขึ้นไป ตัวอย่างเช่น หากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์เกิดขึ้นในกระบอกสูบ 1 ไม่เกิดขึ้นเลย หรือมีการจ่ายเชื้อเพลิงผสมที่ไม่ถูกต้อง ลูกสูบจะเริ่มเคลื่อนที่โดยแรงเฉื่อยและทำให้เสียสมดุลของเพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้นมันจึงเริ่มสั่นและปฏิกิริยานี้สะท้อนอยู่ในตัวเครื่องยนต์เอง ด้านล่างนี้คือสาเหตุทั่วไปบางประการที่ทำให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะต่ำ จากนั้นเราจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไรในกรณีนี้

• ระบบจุดระเบิด. ไดรเวอร์หลายตัวตรวจสอบก่อน มีแนวคิดดังกล่าว:. ซึ่งหมายความว่าสั่นเพราะหนึ่ง กระบอกสูบว่าง. สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อหัวเทียนเสีย คุณสามารถตรวจสอบสิ่งนี้ได้หากคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง - in ระบบไอเสียคุณสามารถได้ยินเสียงยิงลักษณะเฉพาะ

หากต้องการทราบ คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และดึงสายไฟแรงสูงออกจากขั้วสัมผัสของเทียนทีละเส้น หากเทียนสามารถซ่อมบำรุงได้เครื่องยนต์จะเริ่มสูญเสียความเร็วอย่างรวดเร็วและหยุดนิ่ง มิฉะนั้น เมื่อถอดสายเคเบิล พฤติกรรมของมอเตอร์จะไม่เปลี่ยนแปลงหรือเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย จากนั้นคุณจะพบ

ระบบอุปทาน. ปัญหาที่ยาวที่สุดและกว้างขวางที่สุด การตรวจสอบระบบไฟฟ้าเริ่มต้นด้วยความสมบูรณ์ขององค์ประกอบตัวกรองทั้งหมด ได้แก่ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและโปร่งสบาย ทั้งหมดต้องสะอาดและเหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไป ถัดไป คุณต้องตรวจสอบอุปกรณ์เพิ่มแรงดันหรือปั๊มน้ำมันเบนซิน สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ทำได้ค่อนข้างง่าย - หากปั๊มชำรุด เชื้อเพลิงจะไม่ไหลออกมาทางท่อเลย ซึ่งหมายความว่าจะไม่อยู่ในตัวกรองและเครื่องยนต์น่าจะหยุดทำงานครึ่งหนึ่ง นาที.

• คิวต่อไปคือ คาร์บูเรเตอร์. มันจำเป็นต้องนำไปสู่การก่อตัวของส่วนผสมที่มีคุณภาพต่ำ ซึ่งหมายความว่าน้ำมันเบนซินและอากาศจะถูกจ่ายอย่างไม่ถูกต้อง ซึ่งจะนำไปสู่ประสิทธิภาพการทำงานของกระบอกสูบที่ไม่ดีและเป็นผลให้เกิดการสั่นสะเทือน

เครื่องยนต์หัวฉีดก็ไม่มีข้อยกเว้น อีกทั้งยังมีระดับการปนเปื้อน นอกจากนี้ตัวควบคุมเองซึ่งเฟิร์มแวร์ได้รับความเสียหายอาจเป็นสาเหตุของการไม่ได้ใช้งานที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วบนหัวฉีด

• แท่นยึดเครื่องยนต์. หากมีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ไม่ถูกต้องหรือหลวมเกินไปใต้มอเตอร์ นี่จะกลายเป็นสาเหตุที่สามของการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น
• แน่ๆ เครื่องยนต์ยังไม่อุ่น. ก่อนเริ่มการเคลื่อนไหวเป็นเรื่องปกติที่จะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์นั่นคือปล่อยให้มันวิ่งโดยไม่มีภาระ เป็นไปได้ว่าในกรณีนี้จะทำงานไม่สม่ำเสมอ

เหตุใดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์จึงเป็นอันตราย

การสั่นสะเทือนเองเป็นสัญญาณของการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์ ถ้ามันสั่น แสดงว่าระบบใดระบบหนึ่งทำงานไม่ถูกต้อง และเครื่องยนต์คือชุดของระบบเหล่านี้ ซึ่งทุกอย่างเชื่อมต่อถึงกัน ซึ่งหมายความว่าความล้มเหลวของคนหนึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของอีกคนหนึ่ง ตัวอย่างเช่น การทำงานของเครื่องยนต์สามสูบจะทำให้ลูกสูบสึกหรอ ก้านสูบ และทำให้เพลาข้อเหวี่ยงงอ นอกจากนี้ on เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ด้วยเหตุนี้จึงอาจเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสตาร์ทรถหลังจากนี้

นอกจากนี้การสั่นสะเทือนยังส่งผลเสียต่อสภาพร่างกายโดยรวม คนแรกที่ต้องทนทุกข์ องค์ประกอบพลาสติกภายในซึ่งคลายตัวและเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระพวกเขาเริ่มส่งเสียงเคาะและเสียงแตกอันไม่พึงประสงค์ หากแรงสั่นสะเทือนนานพอ อาจเกิดอันตรายได้ ทาสีรถยนต์. มันแค่เคลื่อนตัวออกจากการเขย่านาน ๆ จากนั้นร่างกายก็สัมผัสกับผลกระทบจากการกัดกร่อนอย่างรวดเร็ว

วิธีกำจัดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์?

• ในการแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับผลกระทบจากการสั่นสะเทือน จำเป็นก่อน โดยผู้ผลิต นอกเหนือจาก การเลือกที่ถูกต้องพวกเขาต้องรัดกุมให้ดี
• ผลิตเพิ่มเติม การตั้งค่าระบบจุดระเบิด. สำหรับ รถคาร์บูนี่ไม่ใช่กระบวนการที่ซับซ้อนและคำแนะนำสำหรับการใช้งานสามารถพบได้บนเว็บไซต์ หลังจากตั้งค่าการจุดระเบิดอย่างถูกต้องแล้วให้เลือกเทียนคุณภาพสูงและสายไฟแรงสูง สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด ตัวเขาเองติดตั้งระบบจุดระเบิดโดยติดตั้งซอฟต์แวร์ที่ถูกต้อง
• ถัดมาคือระบบจ่ายน้ำมัน ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวกรองทั้งหมดสะอาดและเปลี่ยนหากจำเป็น ขั้นตอนต่อไปคือการปรับคาร์บูเรเตอร์ สำหรับอุปกรณ์แต่ละรุ่น จะดำเนินการแยกกันตามคำแนะนำ
• หากรถของคุณติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด ปัญหาจะได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งซอฟต์แวร์ใหม่และทำความสะอาดหัวฉีด

โหมดปกติหมายความว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานด้วยปุ่ม เกียร์ว่าง. ในสถานะนี้ แรงบิดจากมอเตอร์จะไม่ถูกส่งไปยังล้อขับเคลื่อน ในเวลาเดียวกันบ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่สังเกตเห็นว่าการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ขณะเดินเบาเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและถูกส่งไปยังร่างกาย ในสภาวะปกติ เครื่องยนต์แทบจะไม่สั่น แม้ว่าจะอนุญาตให้มีการสั่นสะเทือนน้อยที่สุดที่นี่ และถือว่าเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ เราต้องไม่ลืมว่าใน ช่วงเวลาเย็นปี การสั่นสะเทือนจะเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับการทำงานของมอเตอร์ในสภาพอากาศที่อบอุ่น เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ผ่านไปสองสามนาที ความผันผวนจะกลับมาเป็นปกติ หากตรวจไม่พบการกระตุก การจุ่ม และการข้ามเพิ่มเติม ทุกอย่างก็เรียบร้อยสำหรับมอเตอร์ การไม่มีเสียงรบกวนและเสียงภายนอกเป็นสัญญาณที่น่าพอใจสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

สาเหตุของการสั่นสะเทือน

แต่เมื่อถึงจุดหนึ่ง ผู้ขับขี่สังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ รถสั่น และแรงสั่นสะเทือนมาจากตัวหน่วยกำลังเอง การปรากฏตัวของการสั่นสะเทือนในห้องโดยสารที่ไม่ได้ใช้งานบ่งชี้ว่ามีปัญหากับเครื่องยนต์และควรตรวจสอบการทำงานผิดปกติ การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นอาจเป็นอันตรายต่อมอเตอร์อย่างมาก เนื่องจากกระบวนการทำลายล้างสามารถเริ่มต้นได้ ในเรื่องนี้ ที่สัญญาณแรก คุณต้องค้นหาสาเหตุที่รถของคุณสั่นเมื่อไม่ได้ใช้งานและกำจัดสาเหตุ สิ่งนี้ต้องมีการวินิจฉัยด้วยการซ่อมแซมในภายหลัง มีสาเหตุหลักหลายประการที่ทำให้สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นกับการสั่นของเครื่องยนต์เมื่อรอบเดินเบา:

• มอเตอร์ได้รับการแก้ไขอย่างไม่ถูกต้อง
• ระบบเชื้อเพลิงสกปรก ฯลฯ

ในสภาวะปกติเครื่องยนต์รอบเดินเบาที่ 700-1000 รอบต่อนาที สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของหน่วยพลังงานโดยตรงอยู่แล้ว หากความเร็วต่ำลง เครื่องยนต์จะไม่สามารถทำงานได้อย่างเสถียร ซึ่งมักจะนำไปสู่การดับเครื่องยนต์ นั่นคือเขาเป็นคนโง่ และเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น CPG และอีกจำนวนหนึ่งก็โอเวอร์โหลด องค์ประกอบที่สำคัญ โรงไฟฟ้า. สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อทรัพยากรมอเตอร์ ด้วยความแตกต่างเหล่านี้ การดูแลรักษาจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ความสมดุลที่ดีที่สุด RPM ที่รอบเดินเบาเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่ใช้เชื้อเพลิงส่วนเกิน ควรศึกษาสาเหตุหลักของพฤติกรรมนี้ของเครื่องยนต์โดยละเอียด

เครื่องยนต์ทรอยต์

ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าบ่อยครั้งที่เครื่องยนต์สั่นเมื่อเดินเบาอย่างแม่นยำเนื่องจากการเพิ่มขึ้นสามเท่า นอกเหนือจากการสั่นแล้ว ปัญหาอื่นๆ มักจะปรากฏขึ้นในโหมดปกติซึ่งยากต่อการลืมแม้กระทั่งสำหรับมือใหม่ ระดับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างแข็งขันรถสูญเสียพลังงานเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดี การสะดุดถือเป็นความล้มเหลวหรือทำงานผิดปกติของกระบอกสูบ ยิ่งไปกว่านั้น องค์ประกอบทั้งหนึ่งและหลายองค์ประกอบเหล่านี้ของโรงไฟฟ้าอาจล้มเหลวได้ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันมักเกิดขึ้นเมื่อหัวเทียนทำงานได้ไม่ดี กรองอากาศสกปรกมาก งานหยุดชะงัก วาล์วทางเข้าหรือความเสียหายที่เกิดขึ้นใน สายไฟฟ้าแรงสูง. อันที่จริง การเพิ่มขึ้นสามเท่าเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งและอาจเป็นอันตรายอย่างยิ่งในการทำงานของเครื่องยนต์ใดๆ ความล้มเหลวนี้มักตามมาด้วยปัญหาอื่นๆ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นอย่างแน่นอนหากคนขับไม่ดำเนินการทันเวลา ที่นี่ภัยคุกคามหลักไม่ได้มาจากการสั่นสะเทือนมากนัก แต่มาจากภาระที่มากเกินไปบนเพลาข้อเหวี่ยงและหน่วยกำลังทั้งหมด

ต้องติดตามพฤติกรรม ยานพาหนะ. เมื่อรถที่มีความยากลำบากมากเอาชนะเนินเล็ก ๆ น้อย ๆ กินน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณที่เพิ่มขึ้น และความเร็วรอบเดินเบา (XX) ลอย สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของสภาพนี้อยู่ในกระบอกสูบ คุณต้องเริ่มการวินิจฉัยโดยการตรวจสอบหัวเทียน หากสกปรก แก้ไขไม่ดี ควรเปลี่ยนเทียนทันที หากไม่มีหัวเทียนใหม่และคุณจำเป็นต้องฟื้นฟูเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว ให้ลองใช้หัวเทียนเก่า ในการทำเช่นนี้ให้ใช้วิธีการชั่วคราวเช่นแปรงโลหะ หากหลังจากเปลี่ยนเทียนแล้วไม่มีการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกและเครื่องยนต์ยังคงสั่นเมื่อเดินเบา ให้ลองตรวจสอบสายไฟที่เชื่อมต่อกับหัวเทียนของรถด้วย ด้วยการดูแลเครื่องอย่างเหมาะสม การวินิจฉัยอย่างทันท่วงที และเป็นไปตามแผน การตรวจสอบทางเทคนิค, ปัญหาเกี่ยวกับการสะดุดไม่ควรเกิดขึ้นกับรถของคุณ

แท่นยึดเครื่องยนต์

นอกจากนี้ บ่อยครั้งที่การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่รุนแรงขณะเดินเบานั้นเกิดจากการยึดตัวของโรงไฟฟ้าเองอย่างไม่เหมาะสม หรือการพังทลายของเบาะป้องกันพิเศษ หากรถของคุณสั่นขณะเดินเบาและแรงสั่นสะเทือนไปทั่วทั้งตัว คุณควรตรวจสอบสภาพของที่ยึดมอเตอร์อย่างแน่นอน ทำได้ไม่ยากแม้ว่าคุณจะไม่สามารถทำได้โดยปราศจากความช่วยเหลือจากพันธมิตร งานของเขาคือเปลี่ยนเกียร์บนกระปุกเกียร์ เป็นกลางก่อนแล้วจึงด้านหลังและด้านหน้า ในแบบคู่ขนาน คนที่สองยกฝากระโปรงขึ้นและเห็นว่าตำแหน่งใดของปัญหาการส่งกำลังของเครื่องยนต์เริ่มปรากฏขึ้น

ด้วยแท่นยึดที่ติดตั้งอย่างเหมาะสมและไม่ได้สวมหมอน ทุกครั้งที่เปิดเครื่อง เครื่องยนต์ควรเบี่ยงเบนไปเป็นมุมที่เหมือนกัน จากนั้นส่วนรองรับจะถูกถอดออกตามลำดับ ให้ความสนใจหากค่าเบี่ยงเบนเกินมาตรฐานในด้านใดด้านหนึ่ง นี่แสดงให้เห็นว่ามีปัญหากับการยึดในบริเวณนี้โดยเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์เริ่มสั่น ในสถานการณ์เช่นนี้ หากรถสั่นขณะเดินเบาและมีการเบี่ยงเบน คุณอาจต้องเปลี่ยนหมอน แม้หลังจากเปลี่ยนตลับลูกปืน การสั่นยังอาจดำเนินต่อไป ปัญหาอยู่ที่หมอนไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสม ดังนั้นก่อนอื่นตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างได้รับการตั้งค่าอย่างถูกต้อง มีหมอนทั้งหมดสี่ใบในเครื่องยนต์:

• กลับ;
• ด้านหน้า;
• สูงสุด;
• ต่ำกว่า.

โดยทั่วไป การพังทลายอาจเกิดขึ้นกับการสนับสนุนใดๆ แต่สถิติแสดงให้เห็นชัดเจนว่าเป็นเบาะรองรับด้านหน้าที่แตกหักบ่อยกว่ารุ่นอื่นๆ เนื่องจากได้รับผลกระทบจากไดนามิกและโหลดเฉื่อยที่ใหญ่ที่สุดระหว่างการทำงานของรถ เมื่อหมอนใบใดใบหนึ่งหักหรือแตก แทบจะแน่นอนว่าหมอนใบอื่นๆ จะเริ่มแตกหลังจากนั้น โดยทั่วไป การพังทลายจะเกิดขึ้นเป็นคู่ กล่าวคือ ด้านหน้าและด้านหลัง หรือด้านบนและด้านล่างจะถูกทำลาย ตรวจสอบสภาพของหมอนแต่ละใบอย่างระมัดระวัง หากคุณเห็นข้อบกพร่องจะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนทุกอย่างในครั้งเดียว มันจะมาหาคุณไม่แพงไปกว่าการกำจัดผลที่ตามมาของการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ถูกทำลาย

โดยปกติแล้ว การสั่นสะเทือนของมอเตอร์ที่ปรากฏจะไม่รบกวนผู้เริ่มต้นมากนัก แต่เมื่อการสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นบนรถของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ เขามักจะพยายามแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เข้าใจดีว่าการสั่นสะเทือนในมอเตอร์ไม่เคยปรากฏเช่นนั้น มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ ซึ่งอาจนำไปสู่ความร้ายแรงได้ ผลเสีย. เนื่องจากมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้การสั่นสะเทือนขณะเดินเบาในรถยนต์ปรากฏขึ้น คุณจึงต้องตรวจสอบรถ หลายคนทำเช่นนี้โดยการกำจัดย้ายจากมากที่สุด เหตุผลง่ายๆที่ยากที่สุด ในกรณีที่ไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสมควรติดต่อบริการรถยนต์ซึ่งจะทำการวินิจฉัยที่ครอบคลุมและระบุสาเหตุที่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์นี้

ระบบเชื้อเพลิง

มันเกิดขึ้นที่คนขับขับรถอย่างใจเย็นไม่พบอาการผิดปกติใด ๆ แต่เมื่อถึงจุดหนึ่ง เขาสังเกตเห็นว่าการสั่นสะเทือนเกิดขึ้นได้อย่างไรเมื่อไม่ได้ใช้งานและส่งต่อไปยังพวงมาลัย สถานการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นแม้ว่าสายไฟและเทียนจะอยู่ในสภาพดีเยี่ยม แผ่นรองรับทั้งหมดอยู่ในสภาพดี ไม่มีปัญหาในการยึดโรงไฟฟ้า แต่เครื่องยนต์ยังคงกระตุกอย่างดื้อรั้น มีเพียงสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเดินเบาเท่านั้น ที่นี่ควรหาสาเหตุในระบบเชื้อเพลิง มีความเป็นไปได้สูงที่รถจะมีพฤติกรรมเช่นนี้เนื่องจากมลภาวะ สิ่งสกปรกจำนวนเล็กน้อยไม่สามารถทำให้เกิดอาการดังกล่าวได้ แต่คนขับต่างกันมาก หลายคนไม่ตรวจสภาพรถเลยลืมทำรถเบื้องต้น งานป้องกัน. สิ่งสกปรกจึงค่อย ๆ สะสม ทำให้ระบบเชื้อเพลิงเกิดการปนเปื้อนอย่างรุนแรง ดังนั้นการสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งาน

ที่แย่ที่สุดคือเมื่อระบบเชื้อเพลิงอุดตันด้วยเขม่า น้ำมัน และน้ำ หากระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงปนเปื้อน สิ่งนี้จะทำให้ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่ได้ เต็ม. สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในรถทันทีในรูปแบบของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ดูเหมือนว่ามอเตอร์จะจามและเริ่มสั่นอย่างรุนแรง สถานการณ์นี้มีทางเดียวเท่านั้น: เจ้าของรถต้องตรวจสอบสภาพและให้แน่ใจว่าองค์ประกอบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทำงาน ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถรับมือกับงานนี้ได้ด้วยตัวเอง ดังนั้นเราจึงแนะนำให้ติดต่อบริการรถที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งมีผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงทำงานอยู่

เหตุผลอื่นๆ

สาเหตุของการสั่นสะท้านมีไม่มากนัก พวกเขาเป็นระยะสั้นนั่นคือพวกเขาผ่านไปไม่กี่นาทีหลังจากเริ่มต้นและทำให้โรงไฟฟ้าอุ่นขึ้น ในสถานการณ์อื่นๆ การสั่นยังคงเดินเบาอย่างต่อเนื่อง ซึ่งไม่เพียงแต่สร้างความรำคาญแก่ผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังทำให้ ป้ายชัดเจน ปัญหาร้ายแรงกับรถยนต์ ในบางกรณี เจ้าของรถอาจมีอาการสั่นเมื่อเครื่องยนต์เดินเบาหากเพิ่งเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงแล้วจะต้องกำหนดค่าให้ถูกต้อง หากไม่ทรงตัวอาจเกิดอาการไม่พึงประสงค์ได้ในรูปของ เสียงรบกวนจากภายนอกและความผันผวน

การทรงตัวคือการเจาะส่วนเสริมของชิ้นส่วน หากวางเพลาข้อเหวี่ยงบนรถยนต์ที่ยังไม่ได้ปรับและสอบเทียบก่อนหน้านี้ จะเกิดการสั่นในลักษณะเดียวกัน นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ที่เดินทางกว่า 200,000 กิโลเมตร สำหรับรถยนต์ที่มี ไมล์สูงความผิดปกติอย่างหนึ่งเป็นลักษณะเฉพาะ แม้ว่าจะไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยเท่าความผิดปกติอื่นๆ เรากำลังพูดถึงการสึกหรอขององค์ประกอบของกลุ่มกระบอกสูบและลูกสูบอย่างค่อยเป็นค่อยไป ด้วยเหตุนี้ จึงเกิดการเปลี่ยนแปลงในการกระจายน้ำหนักของไลเนอร์ ลูกสูบ และแหวนขูดน้ำมัน ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์สั่นเมื่อสตาร์ทขณะเดินเบา

สาเหตุของการสั่นสะเทือนจะต้องถูกกำจัดโดยเร็วที่สุดหลังจากสัญญาณแรกของปัญหา เนื่องจากการสั่นสะเทือนมักตามมาด้วยปัญหาอื่นๆ ที่อาจทำให้รถของคุณเสียหายอย่างมหาศาล ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทราบ อันตรายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดอันเนื่องมาจากการสั่นสะเทือนนั้นเกิดจากตัวรถ ชิ้นส่วนประกอบพลาสติกจะสึกหรอและแตกก่อน จากนั้นรัดทุกชนิดจะค่อยๆ คลายออก ซึ่งบางครั้งอาจอยู่ในที่ที่เข้าถึงยาก เมื่อรถสั่นเป็นเวลานานอาจสตาร์ทได้ สิ่งนี้นำไปสู่การก่อตัวของการกัดกร่อนและการแพร่กระจายของสนิมทั่วร่างกาย

เราต้องไม่ลืมภัยที่เกิด หน่วยพลังงาน. เครื่องยนต์ยังทนทุกข์ทรมานอย่างมากจากการสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็น การสั่นสะเทือนกระตุ้นการสึกหรอของชิ้นส่วนอย่างรวดเร็ว ทำลายการบรรจุในเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นน้ำมันก็เริ่มไหล เป็นผลให้เครื่องยนต์ไม่สามารถสร้างจำนวนรอบที่ต้องการได้ รถเร่งความเร็วช้าลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก และในขณะเดียวกันกำลังเครื่องยนต์ก็ลดลงซึ่งส่งผลเสียต่อการควบคุม หากคุณสังเกตเห็นว่าเครื่องเริ่มสั่น แต่สามารถค้นหาสาเหตุและกำจัดได้ นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของงาน นอกจากนี้ อย่าลืมตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมดที่อาจได้รับผลกระทบจากความผันผวนที่เกิดขึ้น คุณสามารถกำจัดแหล่งที่มาของการสั่นสะเทือนได้ แต่ความจริงที่ว่ากระบวนการทำลายล้างบางอย่างกำลังทำงานอยู่นั้นไม่สามารถตัดออกได้ แท่นยึดคลายตัว งานสีต้องทนทุกข์ทรมาน ดังนั้นปัญหาใหม่อาจเกิดขึ้นในไม่ช้า

ลำดับการกระทำที่ถูกต้อง

เมื่อคนขับพบว่าเครื่องยนต์ของรถเริ่มกระตุกเมื่อเดินเบาและสั่น ไม่จำเป็นต้องตื่นตระหนกในทันทีและแยกชิ้นส่วนรถครึ่งหนึ่งออก กระทำอย่างสม่ำเสมอจากมากที่สุด สาเหตุที่เป็นไปได้ให้น้อยที่สุด

1. ขั้นแรก ตรวจสอบสภาพและประสิทธิภาพของหัวเทียน หากพื้นผิวไม่มีการสะสมของคาร์บอนจำนวนมากและมีรูปแบบประกายไฟที่ดี คุณสามารถไปยังแหล่งต่อไปของปัญหาที่อาจเกิดจากการสั่นสะเทือนเมื่อไม่ได้ใช้งาน
2. พื้นที่ใต้ท้องรถ. ที่นี่คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นรองรับและแท่นยึดเครื่องยนต์ทั้งหมดอยู่ในสภาพดีไม่มีความเสียหาย นี่คือจุดที่การเปลี่ยนเกียร์มีประโยชน์ ดังนั้นคุณจึงติดตามว่าทางลาดชันไปทางไหน และแท่นยึดมอเตอร์เสียจริงหรือไม่
3. ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบระบบเชื้อเพลิง ควรดูว่าสะอาดแค่ไหนและมีมลพิษเกิดขึ้นที่นั่นหรือไม่ อย่าลืมตรวจสอบสภาพของตัวกรอง หากสกปรกและอยู่ในสภาพที่ค่อนข้างสึกหรอแล้ว ให้เปลี่ยนดีกว่า ไม่ทำให้รถเสียหายแน่นอน
4. ซอฟต์แวร์และหัวฉีด นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด ซึ่งบางครั้งคุณเพียงแค่ต้องอัปเดตกระแสไฟ ซอฟต์แวร์ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. หากไม่จำเป็น ให้ทำความสะอาดหัวฉีด ไม่ใช่สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการสั่นสะเทือนเมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่ก็ไม่ควรตัดทิ้งเช่นกัน
5. เมื่อประเด็นทั้งหมดก่อนหน้านี้ใช้ไม่ได้กับสถานการณ์ของคุณ คุณควรตรวจสอบการกระจายน้ำหนัก CPG และการสอบเทียบเพลาข้อเหวี่ยง ไม่แนะนำให้จัดการกับปัญหาเหล่านี้ด้วยตัวเอง จะดีกว่าไปเยี่ยมชมบริการรถที่เชื่อถือได้ วิธีการแก้ ปัญหาที่คล้ายกันหมายถึงการมีอยู่บังคับของพิเศษที่ซับซ้อนและ อุปกรณ์ราคาแพง. การซื้อเพื่อใช้งานส่วนตัวไม่ได้ให้ผลกำไรเป็นพิเศษ และหากบุคคลที่ไม่มีประสบการณ์และคุณสมบัติเหมาะสมเข้ามาแทรกแซงในการกระจายน้ำหนักของ CPG หรือการสอบเทียบเพลาข้อเหวี่ยง ความผิดพลาดของเขาอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น

ปัญหาการสั่นสะเทือนขณะเดินเบานั้นคุ้นเคยกับผู้ขับขี่จำนวนมาก มีเพียงบางคนเท่านั้นที่เพิกเฉยต่อพฤติกรรมที่ไม่เคยมีมาก่อนของรถของตน ขณะที่คนอื่นๆ พยายามทำความเข้าใจสาเหตุและกำจัดสาเหตุอย่างรวดเร็ว ง่ายต่อการเดาว่าตำแหน่งใดในสองตำแหน่งที่ถูกต้อง พยายามฟังรถของคุณ ตรวจสอบพฤติกรรมและสภาพของรถ ดำเนินการในเวลาที่เหมาะสม และแก้ไขปัญหาในระยะแรกของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ป้องกันรถเสียดีกว่าซ่อมรถทีหลัง ตอนนี้การซ่อมแซมไม่ถูกดังนั้น

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

ในโหมดว่าง เครื่องยนต์พร้อมใช้งานควรจะค่อนข้างเงียบ แต่ถ้ามันเริ่มสั่น สั่น และกระตุกล่ะ?

ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาที่มาพร้อมกับ “อาการ” ดังกล่าวสามารถแก้ไขได้ด้วยตนเอง ต่อไปนี้เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดบางส่วน

มอเตอร์ทรอยต์

บางที, เหตุผลหลักการเกิดการสั่นสะเทือนสามารถเรียกได้ว่ามอเตอร์เพิ่มขึ้นสามเท่า ในกรณีนี้นอกจากเครื่องยนต์จะสั่นตอนเดินเบาแล้วอาจจะมี ทั้งสายปัญหาอื่นๆ ประการแรก การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป การสูญเสียกำลังรถ รวมถึงปัญหาในการสตาร์ท

อันที่จริง การเพิ่มขึ้นสามเท่าคือความล้มเหลว (ความผิดปกติ) ของกระบอกสูบตั้งแต่หนึ่งกระบอกขึ้นไป สถานการณ์นี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับหัวเทียน ตัวกรองอากาศไม่เปลี่ยนตามเวลา การรั่วในบริเวณวาล์วไอดี หรือเนื่องจากสายไฟแรงสูงหัก

ปัญหาเป็นปัญหาที่ค่อนข้างอันตราย ซึ่งสามารถตามมาด้วยความล้มเหลวอื่นๆ หากคุณไม่เข้าไปแทรกแซงในเวลา การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์รอบเดินเบาไม่ได้เป็นอันตรายมากนัก แต่ ภาระที่เพิ่มขึ้นบนเพลาข้อเหวี่ยงและเครื่องยนต์ทั้งหมด

หากรถขับได้ไม่ดีแม้บนเนินเขาเล็กๆ กินน้ำมันมากกว่าปกติ และรอบเดินเบาก็เริ่มลอย ส่วนใหญ่แล้ว สาเหตุอยู่ที่กระบอกสูบทำงานไม่ดี สิ่งแรกที่ต้องเริ่มตรวจสอบคือการตรวจสอบหัวเทียน

เป็นไปได้มากว่าการแทนที่พวกมันจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก หากไม่มีเทียนเล่มใหม่อยู่ในมือก็ไม่เป็นไร คุณสามารถลองชุบชีวิตรายการที่ติดตั้งไว้แล้ว ในการทำเช่นนี้คุณต้องทำความสะอาดเขม่า (แปรงโลหะเหมาะสำหรับสิ่งนี้)

หากการเปลี่ยนเทียนไม่ได้ผลก็ควรตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟที่ไปถึง

โดยพื้นฐานแล้วการสะดุดของเครื่องยนต์ปรากฏขึ้นในรถยนต์ที่ใช้แล้ว (มักไม่ค่อยมีใครรู้ว่าเจ้าของคนก่อนทำตามหรือไม่ เงื่อนไขทางเทคนิครถยนต์). ในกรณีนี้ แนะนำให้เปลี่ยนเทียนทันที โดยไม่ต้องรอจนกระทั่งเกิดความล้มเหลวในการทำงาน และถ้าคุณมีกำลังและความปรารถนา คุณสามารถซื้อสายไฟใหม่ได้พร้อมๆ กัน

ปัญหาการติดมอเตอร์

สาเหตุทั่วไปอีกประการหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์กระตุกขณะเดินเบาคือการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม โดยปกติการสั่นสะเทือนในกรณีนี้จะได้รับทั่วร่างกาย

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปัญหาอยู่ที่นี่ค่อนข้างง่าย จริงอยู่ สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องได้รับความช่วยเหลือจากพันธมิตรที่จะเปลี่ยนเกียร์: เกียร์ว่าง ถอยหลัง และเดินหน้า ในเวลานี้คุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้าและดูความเบี่ยงเบนของมอเตอร์

หากติดตั้งแท่นยึดอย่างถูกต้องและเบาะป้องกันไม่สึก ทุกครั้งที่เครื่องยนต์จะเบี่ยงเบนไปในมุมเดียวกัน ในกรณีนี้ตัวรองรับจะถูกขนถ่ายในทางกลับกัน หากการเบี่ยงเบนเกินค่าปกติไปในทิศทางใด ๆ แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ภูเขา (ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังสั่น) ในกรณีนี้ เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องเปลี่ยนหมอน

การปนเปื้อนของระบบเชื้อเพลิง

หากหัวเทียนและสายไฟอยู่ในระเบียบ เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง และแผ่นป้องกันไม่สึก แต่เครื่องยนต์ยังคงกระตุกเมื่อเดินเบา ระบบเชื้อเพลิงอาจปนเปื้อน แน่นอนว่ามลพิษต้องรุนแรงถึงจะส่งผลต่อการทำงานของรถอย่างแน่นอน

อันตรายที่สุดคือน้ำ เขม่าและน้ำมันในปริมาณที่มากเกินไปเมื่อส่วนต่างๆ ของระบบเชื้อเพลิงอุดตัน ส่วนผสมของ BT จะไม่เผาไหม้จนหมด ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้เครื่องยนต์สามารถ "จาม" และเขย่าได้

ในกรณีนี้ มีทางเดียวเท่านั้น นี่คือการทำความสะอาดและตรวจสอบองค์ประกอบและส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิงอย่างละเอียด

สาเหตุที่เป็นไปได้อื่น ๆ

บางครั้งเครื่องยนต์จะสั่นเมื่อเดินเบาหลังจากเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง ในระหว่างการติดตั้ง จะต้องทำการทรงตัวโดยไม่เกิดข้อผิดพลาด: ต้นแบบจะเจาะส่วนที่เกินของชิ้นส่วน หากติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่ได้ปรับเทียบบนเครื่อง เครื่องยนต์จะสั่นเมื่อเดินเบา

สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางเกิน 200,000 กิโลเมตร ปัญหาอื่นเป็นเรื่องปกติ (แต่ค่อนข้างหายาก) เมื่อเวลาผ่านไป องค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบจะสึกหรอไปมาก ด้วยเหตุนี้การกระจายน้ำหนักของแขนเสื้อจึงเปลี่ยนไป แหวนขูดน้ำมันและลูกสูบ ส่งผลให้เครื่องยนต์สั่นเมื่อเดินเบา

ทำไมการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์จึงเป็นอันตรายเมื่อเดินเบา?

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขทันเวลา อาจทำให้เกิดปัญหาอื่นๆ ได้ บางครั้งก็จริงจังกว่านั้น

การสั่นสะเทือนทำให้เกิดความเสียหายมากที่สุดต่อตัวรถประการแรกองค์ประกอบพลาสติกของการตกแต่งภายในต้องทนทุกข์ทรมานจากนั้นรัดของชิ้นส่วนจะไม่บิดเบี้ยว เนื่องจากการเขย่าเป็นเวลานาน งานสีอาจหลุดออกมา (อันเป็นผลมาจากการที่โลหะเริ่มที่จะทนต่อการกัดกร่อน)

ตัวเครื่องยนต์เองก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่รุนแรง ชิ้นส่วนสึกหรอเร็วกว่ามาก เพลาข้อเหวี่ยงถูกทำลาย (ด้วยเหตุนี้ น้ำมันจึงรั่ว) ส่งผลให้รอบการหมุนไม่ถึงค่าที่ต้องการ ความเร็วที่เพิ่มขึ้นช้ากว่ามาก และกำลังลดลง

ดังนั้นเมื่อขจัดสาเหตุของการสั่นสะเทือนจึงจำเป็นต้องตรวจสอบชิ้นส่วนที่อาจเสียหายอันเนื่องมาจากมัน ( ความสนใจเป็นพิเศษการซ่อม) และหากจำเป็น ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

เครื่องยนต์กระตุกที่ความเร็วต่ำ: ขั้นตอน

1. ก่อนอื่นควรตรวจสอบการทำงานของหัวเทียน พวกมันควรให้ประกายไฟที่ดีและไม่มีคราบคาร์บอนสะสมบนพื้นผิว
2. ต่อไปเป็นการตรวจสอบห้องเครื่อง หากทุกอย่างเรียบร้อย เมื่อเปลี่ยนเกียร์ เครื่องยนต์จะเบี่ยงเบนไปในมุมเดียวกัน
3. สิ่งต่อไปที่ต้องใส่ใจคือความสะอาดของระบบเชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตัวกรอง หากจำเป็นควรเปลี่ยนใหม่
4. ถ้า เครื่องยนต์หัวฉีดกระตุกด้วยความเร็วต่ำ - การอัพเดตซอฟต์แวร์และการทำความสะอาดหัวฉีดสามารถช่วยได้ สิ่งนี้ก็ควรค่าแก่การใส่ใจเช่นกัน
5. หากทั้งหมดที่กล่าวมาไม่ได้ช่วย สาเหตุอาจมาจากการเปลี่ยนแปลงการกระจายน้ำหนักของ CPG หรือเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่ได้ปรับเทียบ ในกรณีนี้ เป็นการดีกว่าที่จะหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ เพื่อแก้ไขสถานการณ์จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่ซับซ้อนและมีราคาแพงและการแทรกแซงของบุคคลที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้สามารถทำร้ายรถได้อีกเท่านั้น

บ้าน » แร็ค » เครื่องยนต์สั่นขณะเดินเบา การสั่นของเครื่องยนต์ขณะเดินเบาเป็นสัญญาณขอความช่วยเหลือจากรถของคุณ ปัญหาระบบจุดระเบิด