ทุกอย่างเกี่ยวกับรถย้อนยุค Ford Bronco คำอธิบาย รูปภาพ วิดีโอ แกลลอรี่ Ford Bronco: บทวิจารณ์, ภาพถ่าย, ข้อกำหนด Ford Bronco: บทวิจารณ์ของเจ้าของ

ฟอร์ด บรองโก: ฮีโร่แห่งยุคของเขา

ในทศวรรษที่ 1960 ใน อเมริกาเหนือครอบครองโดย SUV สองคัน - ทายาทของ "Willis" Jeep CJ5 ในตำนานและ Scout ของคู่แข่งซึ่งผลิตโดย International Harvester ที่หมดอายุแล้ว ความสำเร็จของคู่รักคู่นี้หลอกหลอน Ford โดยเฉพาะ Donald Nelson Fry ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ ที่โดยวิธีการมีมือในการปล่อย รุ่นมัสแตง. ดังนั้นในปี 1966 Bronco SUV จึงถือกำเนิดขึ้น ซึ่งเป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดรุ่นแรกของ Ford

ข้อความ: Mikhail Tataritsky / รูปภาพ: Ford / 15.02.2017

รุ่นที่ 1 (พ.ศ. 2509-2520)

รถที่มีความยาวถึง 3848 มม. ได้รับการยอมรับจากสาธารณชนอย่างท่วมท้น ในปีแรกผู้ผลิตขายได้ 23,776 เล่ม รุ่นยอดนิยมของ Bronco คือรถกระบะ 3 ประตูและรถกระบะ 2 ประตู นี่คือการแก้ไขด้วย เปิดด้านบนกลายเป็นคนนอก ในตอนแรก SUV ได้รับการติดตั้งน้ำมันเบนซิน 2.8 ลิตร "หก" ในบรรทัด จากนั้นช่วงของเครื่องยนต์ก็ขยายออกไปด้วยเครื่องยนต์ V8 สองเครื่องขนาด 4.7 และ 4.9 ลิตร ในปี 1973 หน่วย 2.8 ลิตรถูกแทนที่ด้วย 3.3 ลิตรในบรรทัด "หก" และเพิ่มเป็นตัวเลือก กล่องอัตโนมัติเกียร์

แม้จะมีการอัปเดต แต่ความนิยมของรถก็ลดลง คู่แข่งรายใหญ่ เช่น Chevrolet Blazer, International Scout II และ จี๊ป เชอโรกี(SJ) ค่อยๆ บังคับให้ Bronco ตัวเล็กออกจากตลาด

รุ่นที่ 2 (พ.ศ. 2521-2522)

ในปี 1978 ฟอร์ดเริ่มผลิต Bronco รุ่นที่สอง รถใหม่มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด ก้าวเข้าสู่หมวดรถขนาดเต็ม ( ฐานล้อเพิ่มขึ้นจาก 2337 มม. เป็น 2642 มม.) และใช้แพลตฟอร์มที่สั้นลงจากรถกระบะ Ford F-Series การดัดแปลงรถกระบะและรถเปิดประทุนได้จมลงสู่อดีตด้วยการจากไปของ Bronco คันแรก นับจากนั้นเป็นต้นมา SUV ก็เริ่มผลิตเฉพาะในรุ่นสเตชั่นแวกอน 3 ประตูเท่านั้น ช่วงเครื่องยนต์ของรุ่นประกอบด้วยสองน้ำมัน "แปด" ที่มีปริมาตร 5.75 และ 6.6 ลิตร กระปุกเกียร์ - "กลไก" 4 สปีดและอัตโนมัติ 3 สปีด ตั้งแต่ พ.ศ. 2522 ปีฟอร์ดเริ่มเตรียม Bronco ด้วยเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาและอุปกรณ์ควบคุมอื่นๆ การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายในบรรยากาศ

รุ่นที่ 3 (พ.ศ. 2523-2529)

ในปี 1980 โรงงานฟอร์ดในมิชิแกนเริ่มผลิต Bronco รุ่นที่สาม อันที่จริงรถก็ล้ำลึก รุ่นอัพเกรดรุ่นก่อน SUV ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์: เป็นหนึ่งเดียวกับรถกระบะ F-Series ซึ่งโดยวิธีการก็เปลี่ยนรุ่นในปีเดียวกัน เมื่อมองไปข้างหน้าเล็กน้อย เราสังเกตว่าในปี 1982 ผู้ผลิตปฏิเสธที่จะใช้เป็นโลโก้ ตัวอักษร FORDในความโปรดปรานของ "วงรีสีน้ำเงิน" ที่เราคุ้นเคยมาจนถึงทุกวันนี้

สำหรับส่วนทางเทคนิค Bronco รุ่นที่สามได้รับระบบกันสะเทือนหน้า Dana 44 Twin Traction Beam (TTB) แบบอิสระพร้อมสปริงที่เปลี่ยนแหนบ น้ำมันเบนซินแบบอินไลน์ "หก" ได้กลับสู่ช่วงเครื่องยนต์ของ SUV แล้ว เครื่องยนต์ขนาด 4.9 ลิตรนี้เป็นเครื่องยนต์พื้นฐาน นอกจากนี้ ยังสามารถสั่งซื้อ SUV ที่มีเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.95 และ 5.75 ลิตรได้อีกด้วย ตั้งแต่ปี 1985 เครื่องยนต์ 4.95 ลิตรได้รับการติดตั้งหัวฉีด ในเวลาเดียวกัน ระบบอัตโนมัติ 3 สปีดก็ถูกแทนที่ด้วย 4 สปีด

ฟอร์ด บรองโก II (1983–1990)

การแข่งขันที่ยืดเยื้อเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิงกระตุ้นให้ฟอร์ดเปิดตัว Bronco SUV รุ่นกะทัดรัดและประหยัดกว่าในปี 1983 ซึ่งก็คือ Bronco II มันใช้แชสซีที่สั้นลงจากปิ๊กอัพ Ranger และมีความยาวเพียง 4021 มม. โปรดทราบว่า "Bronco" มาตรฐานถูกสร้างขึ้นบน "รถเข็น" ที่ได้รับการดัดแปลงจากรถกระบะ F-Series และมีความยาวถึง 4582 มม.

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับ Bronco II มีให้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเท่านั้น ในรุ่นพื้นฐาน รถมีเพลาขับด้านหลัง ในตอนแรก SUV ได้รับการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ 2.8 ลิตร "six" Cologne ("Cologne") ที่ผลิตในเยอรมันซึ่งมีความจุ 115 กองกำลัง ในปี 1986 หน่วยนี้ถูกแทนที่ด้วย V6 ขนาด 2.9 ลิตร 140 แรงม้าจากซีรีส์เดียวกัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการออกแบบที่ผิดพลาด มอเตอร์จึงมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งทำให้เกิดการแตกร้าวในฝาสูบ

แม้จะมีการปรับปรุงคุณภาพการผลิตฝาสูบเล็กน้อยในปี 1989 แต่ปัญหาก็ไม่เคยได้รับการแก้ไข อย่างไรก็ตามนอกเหนือจากน้ำมันเบนซิน "หก" ที่ไม่น่าเชื่อถือตั้งแต่ปี 1987 สามารถสั่งซื้อรถด้วยดีเซล 2.3 ลิตรเทอร์โบสี่จากมิตซูบิชิด้วยการส่งคืน 96 กองกำลัง แต่เนื่องจากใช้พลังงานต่ำ เครื่องนี้จึงไม่เป็นที่นิยม

น่าเสียดายที่ฝาสูบคุณภาพต่ำยังห่างไกลจากข้อเสียเปรียบหลักของ Bronco II แม้แต่ในขั้นตอนการออกแบบในปี 1981 ก็ยังพบปัญหาเกี่ยวกับความเสถียรของรถที่เข้าโค้งในระหว่างการทดสอบ รถเอสยูวีมีจุดศูนย์ถ่วงสูง เส้นทางแคบ และข้อบกพร่องด้านการออกแบบของระบบกันสะเทือน วิศวกรเสนอการเปลี่ยนแปลงจำนวนหนึ่งเพื่อหลีกเลี่ยงการโรลโอเวอร์ แต่ฝ่ายบริหารของบริษัทปฏิเสธการเปลี่ยนแปลง: การอัพเกรดจะทำให้การปล่อยรถล่าช้า นอกจากนี้ ตามข้อมูลอย่างไม่เป็นทางการ ผู้จัดการระดับสูงของ Ford ตัดสินใจว่าทีมทนายความเพื่อแก้ไขข้อพิพาทในอนาคตจะถูกกว่า

ส่งผลให้ในปี พ.ศ. 2530 เพียงอย่างเดียว สำนักบริหารความมั่นคงแห่งชาติ การจราจรสหรัฐอเมริกา (NHTSA) มีผู้เสียชีวิต 43 รายจากการโรลโอเวอร์ SUV ไม่สามารถคำนวณจำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บที่แน่ชัดจากการพลิกคว่ำของรถยนต์ได้ รายงานจาก Ford, NHTSA และองค์กรภาครัฐและเอกชนอื่นๆ มีความแตกต่างกันอย่างมาก บางฉบับรายงานว่ามีผู้เสียชีวิตโดยเฉลี่ยประมาณ 70 คนทุกปี ตัวเลขนี้สูงถึง 200 คนต่อปี อย่างไรก็ตาม พวกเขาเห็นพ้องต้องกันในสิ่งหนึ่ง: การโรลโอเวอร์หลายครั้งเป็นความผิดของผู้ขับขี่เอง ซึ่งใช้ความเร็วเกินกำหนดหรืออยู่ในภาวะมึนเมา สิ่งที่น่าประหลาดใจยิ่งกว่าคือกรณีของ Bill Shoemaker นักจัดรายการชาวอเมริกันผู้โด่งดัง ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2534 ขณะเมาแล้วขับ เขาได้พลิกคว่ำ Bronco II ของเขา จากอาการบาดเจ็บ ทำให้ช่างทำรองเท้าเป็นอัมพาตตั้งแต่คอถึงขา แต่หลังถูกฟ้องคดี บริษัทฟอร์ดจ่ายเงินชดเชยให้เขาเป็นล้านเหรียญ ในปี 2544 นิตยสาร Time ประมาณการว่าการฟ้องร้องคดีรัฐประหาร Bronco II ทั้งหมดทำให้ผู้ผลิตต้องเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 2.4 พันล้านดอลลาร์

ในปี 1990 Explorer ได้เข้ามาแทนที่ Bronco II compact SUV ต่างจากรุ่นก่อน รุ่นใหม่ก้าวเข้าสู่หมวดหมู่ของ SUV ขนาดเต็มและในการออกแบบนั้นคำนึงถึงความผิดพลาดทั้งหมดในอดีต Explorer เป็นหนังสือขายดีในทันทีและได้รับรางวัล "Best of the Year" ถึงสองครั้ง รถขับเคลื่อนสี่ล้อปี "(สี่ล้อแห่งปี) ในปี 1990 และ 1991 แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง…

รุ่นที่ 4 (พ.ศ. 2530-2534)

กลับไปที่มาตรฐาน Bronco ซึ่งในปี 1987 กำลังผ่านการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงมาก อันดับแรก ได้รับรางวัล SUV รุ่นที่สี่ โฉมใหม่, ภายในใหม่และ แพลตฟอร์มใหม่ซึ่งเคยยืมมาจากรถกระบะ F-Series มาก่อน และประการที่สอง นับจากนั้นเป็นต้นมา รถก็เลิกผลิตในอเมริกา ฟอร์ดย้ายการผลิตทั้งหมดไปยังเวเนซุเอลาอย่างสมบูรณ์

เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Bronco รุ่นที่สี่มีเฉพาะในรุ่น 3 ประตูเท่านั้น ช่วงเครื่องยนต์เท่ากับ รุ่นก่อนหน้าแต่มีข้อยกเว้นหนึ่งข้อ: เครื่องยนต์ทั้งหมดมีการติดตั้ง ระบบหัวฉีดการจัดหาเชื้อเพลิง ในหมู่พวกเขามีน้ำมันเบนซินแบบอินไลน์ 4.9 ลิตร "หก" และ V8 สองเครื่องที่มีปริมาตร 4.95 และ 5.75 ลิตร กระปุกเกียร์ - ธรรมดา 5 สปีด มีให้เลือกเป็นออปชั่น และอัตโนมัติ 3 หรือ 4 สเต็ป ในปี 1990 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรุ่นปี 1991 ฟอร์ดได้เปิดตัว Bronco 25th Silver Anniversary Edition รุ่นพิเศษ มันแตกต่างกันในสีร่างกายและจานสีภายใน

รุ่นที่ 5 (พ.ศ. 2535-2539)

เมื่อสร้าง Bronco รุ่นที่ 5 วิศวกรของ Ford ความสนใจเป็นพิเศษทุ่มเทให้กับความปลอดภัย ถูกออกแบบ ร่างใหม่พร้อมโซนการเสียรูปติดตั้ง สายรัดหลังความปลอดภัย ไฟเบรกดวงที่สามถูกรวมเข้าด้วยกัน และตั้งแต่ปี 1994 รถได้รับการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านคนขับ นอกจากนี้ อย่างเป็นทางการ ด้านหลังของร่างกายไม่ถือว่าถอดออกได้อีกต่อไป แต่หากต้องการและพร้อมใช้งาน เครื่องมือที่จำเป็นมันยังคงทำได้

แชสซีและช่วงเครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม จริงอยู่เครื่องยนต์ 6 สูบถูกถอดออกจากหลังในปี 1992 และส่วนที่เหลือเริ่มติดตั้งเซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ. ระบบส่งกำลัง - อัตโนมัติ 4 สปีดและ "กลไก" 5 สปีด

ความนิยมของ Bronco ค่อยๆลดลง ผู้ผลิตพยายามคืนความต้องการโดยเสนอให้ลูกค้า รุ่นพิเศษ, แบบต่างๆภายในหรือคุณสมบัติเช่นในตัว กระจกมองข้างตัวบ่งชี้ทิศทางที่ซ้ำกันและกระจกมองหลังลดแสง แต่มันไม่ได้ช่วย ในปี 1996 30 ปีหลังจากที่ Bronco คันแรกออกจำหน่าย รถก็ถูกยกเลิก มันถูกแทนที่ในปี 1997 ด้วยโมเดล Expedition SUV 5 ประตูขนาดใหญ่ที่สะดวกสบาย เช่น Bronco ครั้งหนึ่ง กลายเป็นสิ่งที่ผู้บริโภคชาวอเมริกันต้องการในยุคนั้น

แนวคิดและแผน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฟอร์ดมักพูดเป็นนัยถึงการฟื้นตัวของ SUV ในปี พ.ศ. 2547 ได้มีการนำเสนอแนวคิด Bronco ต่อสาธารณชน รถได้รับการติดตั้งเทอร์โบดีเซล 2 ลิตร "กลไก" 6 สปีดและ ระบบอัจฉริยะ ขับเคลื่อนสี่ล้อ. และโครงการยังไม่ได้รับ " ไฟเขียว". 13 ปีต่อมา ที่งาน Detroit Auto Show ในเดือนมกราคม 2017 ผู้บริหารของบริษัทประกาศว่าพวกเขาจะชุบชีวิตรถ มาร์ค ฟิลด์ส ซีอีโอฟอร์ด บริษัทยานยนต์แม้จะตั้งข้อสังเกตว่าสำเนาต่อเนื่องจะถูกส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายโดยเร็วที่สุดในปี 2020 เป็นทางการ รายละเอียดทางเทคนิคยังไม่มี แต่ตามรายงานบางฉบับ SUV จะถูกสร้างขึ้นบนโครงสร้างเฟรม อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้ามันก็จะมีความชัดเจนในวิธีที่หนึ่งในรถยนต์ที่เป็นสัญลักษณ์แห่งศตวรรษที่ 20 จะได้รับการฟื้นฟู

สิ่งที่คุณพูด ม่านเหล็กยังคงทำงาน รถยนต์หลายสิบรุ่นตั้งแต่ยุคสังคมนิยมที่พัฒนาแล้วสามารถทำให้เราคิดถึงอดีตได้ ในขณะที่เราไม่สังเกตเห็นรถยนต์ที่สวยงามหลายพันคันที่สร้างขึ้นนอกสหภาพโซเวียต พวกมันไม่ได้แย่ไปกว่านั้นพวกมันดีกว่าอุปกรณ์รุ่นโซเวียตมาก โดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนใหญ่ ตำนานโซเวียตไม่มีอะไรมากไปกว่าสำเนาของของนำเข้าและไม่ใช่ของที่ดีที่สุดเสมอไป ความภาคภูมิใจถูกแทนที่อย่างรวดเร็วด้วยความรำคาญและความปรารถนาที่จะดื่ม บน ตัวอย่างฟอร์ด Bronco เอสยูวีชื่อดังของสหรัฐฯ เราจะพยายามตามรอยชะตากรรมของโมเดลที่ถูกลืมไปครึ่งหนึ่งแต่มีความสำคัญต่อประวัติศาสตร์โลก

SUVs: Bobik ไหนดีกว่ากัน

ในประเทศขนาดใหญ่ที่เราอาศัยอยู่ พวกเขาภูมิใจในรถวิบาก ตลอดประวัติศาสตร์ อุตสาหกรรมยานยนต์ยูเนี่ยนสร้างพวกเขาขึ้นมาในใจและวางบนสายพานลำเลียงประมาณห้า Niva, UAZ, LuAZ มีอะไรอีกบ้าง? GAZ 69, GAZ 64 ... และนอกเหนือจากรุ่นทดลองเพียงรุ่นเดียว นี่คือสิ่งที่ภาคภูมิใจ ทั้งก่อนหน้าและหลังพวกเขาไม่มียานพาหนะทุกพื้นที่เพียงพอที่ผลิตในขนาดใหญ่

ในเรื่องนี้ ความเป็นผู้นำของสหรัฐฯ เป็นเรื่องยากที่จะท้าทาย พวกเขาคิดค้นและผลิตรถ SUV และเฟรมปิคอัพรุ่นใหม่ๆ มากขึ้นเรื่อยๆ และดูเหมือนว่าเรื่องนี้จะไม่มีวันจบสิ้น และเป็นการดีที่จะไม่ รถจี๊ปทั่วโลกปฏิบัติต่อรถเอสยูวีของญี่ปุ่นด้วยความเคารพ แต่สิทธิในการลงคะแนนเสียงครั้งแรกยังคงอยู่กับสหรัฐฯ ซึ่งเป็นอำนาจของยานยนต์ คุณไม่สามารถโต้แย้งกับเรื่องนี้ได้ และก่อนที่ Ford F-150 Raptor จะเกิดด้วยซ้ำ Ford Bronco ก็มีความคล้ายคลึงกันในสมัยนั้น

Ford Bronco หน้าประวัติศาสตร์

Ford Bronco ถูกออกแบบให้เป็นทางเลือกแทน Jeep XJ และ International Harvester Scout สิ่งที่ออกมาจากสิ่งนี้สามารถตัดสินได้จากวัสดุที่เรารวบรวม นี่คือบางส่วน ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจยืนยันโดยรูปถ่ายเกี่ยวกับชะตากรรมของ Bronco ในตำนาน

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Bronco ได้เติบโตและพัฒนาจากรถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อสองประตูที่เรียบง่าย ภาพด้านล่างเป็นรุ่นปี 1966 ต่อมาจะพัฒนาเป็นไลเนอร์หรูแบบออฟโรดขนาดเต็ม และในปี 2539 ก็จะเปิดทางให้รถรุ่นโปรเกรสซีฟมากขึ้น แต่นี่ไม่ใช่จุดจบ สำหรับปี 2020 ฟอร์ดสัญญาว่าจะเปิดตัว Bronco ที่โด่งดังในรูปแบบใหม่ โครงการนี้ได้รับความสนใจจากสื่อมวลชนและผู้ที่ชื่นชอบรถวิบากในอเมริกาด้วยเหตุนี้ เขาเป็นที่คาดหวัง และนี่คือเหตุผล

Ford Bronco เปิดตัวในปี 2508 ในเดือนสิงหาคม โมเดลนี้มีให้ในหลายเวอร์ชันพร้อมกัน นักออกแบบและวิศวกรกลายเป็น SUV ที่ใช้งานได้จริงในทุกแง่มุม โดดเด่นด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย รถคันนี้ไม่มีตัวเลือกใด ๆ ที่ผู้ขับขี่สมัยใหม่ชื่นชอบมาก อย่างไรก็ตาม ถึงกระนั้น โมเดลก็สามารถปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่และโหมดการทำงานที่หลากหลายได้อย่างง่ายดาย มีตัวถังสามประเภทให้เลือก ได้แก่ สเตชั่นแวกอน รถกึ่งแท็กซี่ และโรดสเตอร์ ซึ่งไม่นานก็หยุดผลิตเนื่องจากมีความต้องการต่ำ

อันดับแรก รุ่นฟอร์ด Bronco ติดตั้ง 6 สูบ หน่วยน้ำมันด้วยความจุ 107 ม้า อีกด้วย เกียร์ธรรมดาเป็นสามขั้นตอน เกียร์อัตโนมัติซึ่งเป็นที่รักของหลาย ๆ คนในปัจจุบันไม่ได้ให้เป็นตัวเลือก

ในปี 1966 มีคนซื้อรถคันนี้มากกว่า 18,000 คน

ในปีต่อๆ มา วิศวกรพยายามปรับปรุงรถเอสยูวีให้ทันสมัย ในยุค 70 กีฬา Pakage เริ่มทยอยเปลี่ยนเป็น SUV ในปีที่ 71 มีการผลิตมากกว่า 18,000 ชุด

ในขณะเดียวกัน American ตลาดรถยนต์ไม่ได้ใช้งานและ Ford Bronco เริ่มมีคู่แข่ง เพื่อไม่ให้เสียหน้า วิศวกรจึงถูกบังคับให้ปรับปรุงให้ทันสมัยอีกครั้ง

ปีที่ 73 ให้ SUV คันนี้มีเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์ ผู้เชี่ยวชาญยังได้ไปที่เครื่องยนต์ - หลังจากดัดแปลงบางอย่าง สามารถเพิ่มปริมาตรของหน่วยพื้นฐานเป็น 3.3 ลิตรได้ นี่ไม่ได้ไร้ประโยชน์ - ระดับการขายเพิ่มขึ้นอย่างมาก

บทบาทร้ายแรง

แต่ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ในอเมริกา โชคดีที่มีวิกฤตด้านพลังงานที่ร้ายแรงถึงชีวิตในประวัติศาสตร์ของโมเดลนี้ ในปีที่ 77 พวกเขาตัดสินใจลดการผลิตลง โมเดลที่ผลิตจาก 66 ถึง 77 ได้กลายเป็นรุ่นคลาสสิกและมีมูลค่าสูงสำหรับมือสมัครเล่น

เกือบรถบรรทุก

ในปีที่ 78 พวกเขาออก บิ๊กฟอร์ดบรองโก คุณสามารถดูรูปของเขาด้านล่าง ร่างกายของมันชวนให้นึกถึงรถกระบะ F-150 อย่างมาก รุ่นใหญ่ผลิตจนถึงปี 96

ดังนั้นสเตชั่นแวกอนสามประตูขนาดเต็มซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 6 คนพร้อมกับหลังคาพลาสติกที่ถอดออกได้ซึ่งผลิตในปีที่ 80 นั้นไม่มีอะไรมากไปกว่ารถกระบะขับเคลื่อนสี่ล้อของจริง

การออกแบบนั้นเรียบง่ายมาก แต่ในขณะเดียวกันก็มีความทนทานสูง ในลักษณะที่ปรากฏ เราสามารถเดาคุณสมบัติของรถบรรทุกได้ เขาแตกต่าง การจราจรสูงซึ่งกลายเป็นพื้นฐานของความนิยมของเขา

พวกเขายังซื้อรถกระบะเพราะองค์ประกอบด้านความสะดวกสบายต่างๆ ดังนั้นอุปกรณ์จึงสมบูรณ์ยิ่งขึ้นแล้ว ตอนนี้ชุดประกอบด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิก คอพวงมาลัยแบบปรับได้ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบธรรมดา นอกจากนี้ มากขึ้น เครื่องยนต์ทรงพลังและใหม่ เกียร์อัตโนมัติ. ใหม่ ฟอร์ด Bronco ซึ่งมีลักษณะที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเริ่มขายได้ดียิ่งขึ้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของหน่วยใหม่คือ 20 ลิตร / 100 กม.

เครื่องยนต์และเกียร์

ในสายของหน่วยกำลังเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบพื้นฐานที่มีการกระจัด 4.9 ลิตรนอกจากนี้ยังมีการเสนอ V8 เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตรและกำลังเท่ากัน 150 แรงม้า มันถูกติดตั้งด้วยการฉีด

จากนั้นจึงเสนอชุดคาร์บูเรเตอร์ 210 แรงม้า กับ. ปริมาตรของมันคือ 5.8 ลิตร รถกระบะที่มีเครื่องยนต์นี้ใช้ 25 ลิตร / 100 กม. แต่คนซื้อ Ford Bronco รีวิวไม่เกี่ยว ค่าใช้จ่ายมหาศาลแต่เกี่ยวกับความสามารถข้ามประเทศที่สูงทุกที่และทุกแห่ง

สำหรับกระปุกเกียร์นั้นใช้กล่องเกียร์ธรรมดา 4 หรือ 5 สปีดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

Bronco 2.0

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2526 ผู้ขับขี่ได้แสดงสำเนายูทิลิตี้สปอร์ตขนาดกะทัดรัดของรุ่นที่สอง

ส่วนหน้าโดดเด่นด้วยกระจังป้องกันที่แข็งแรงและทรงพลัง

นอกจากนี้ กระบังหน้าตามหลักอากาศพลศาสตร์ยังติดตั้งอยู่เหนือด้านหน้าของฝากระโปรงหน้า เทคโนโลยีแสงสว่างสร้างความประทับใจด้วยคุณภาพ อย่างไรก็ตาม เมื่อมองดูรถแล้ว เป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจในทันทีว่านักออกแบบและวิศวกรต้องการพูดอะไร

ภายใน

แน่นอนว่าพื้นที่ว่างในห้องโดยสารนั้นน้อยกว่าของพี่ชายนิดหน่อย อย่างไรก็ตาม นักออกแบบทำได้ดีมากในการตกแต่งภายใน - ตอนนี้มันแข็งแกร่งขึ้นแล้ว เลือกสีได้อย่างลงตัว - ภายในมีเฉดสีเบจและเทามากมาย เก้าอี้บุด้วยหนัง เบาะนั่งด้านหน้าปรับได้ตามยาวและเอียง ช่วงของการปรับมีขนาดใหญ่พอ ดังนั้นแม้แต่คนที่สูงก็ยังรู้สึกสบาย ไดรฟ์ไฟฟ้าพิเศษจะช่วยติดตั้งน้ำนิ่งในบริเวณสายพาน เก้าอี้เหล่านี้นั่งสบายมาก แต่จะไป - ไม่ คุณต้องจ่ายเงินสำหรับรูปแบบเบาะภายนอกที่งดงาม การสนับสนุนจากด้านข้างไม่ได้ช่วยก็ไม่ได้ คนขับเพียงแค่กลิ้งลงมาขณะขับรถ แต่สำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและคนขับ มีที่วางแขน และระหว่างนั้น คุณจะพบที่เก็บของที่สะดวกสำหรับสิ่งของต่างๆ

การกรอก

Ford Bronco รุ่นที่สองมีโครงแชสซี ระบบกันสะเทือนสปริงแบบอิสระที่ด้านหน้า และแหนบสปริงด้านหลัง เพลาหน้าตอนนี้สามารถปิดการใช้งาน ท่ามกลาง เครื่องยนต์ที่มีอยู่ผู้ผลิตเสนอชุดคาร์บูเรเตอร์ 2.8 ลิตรหรือ V6 ที่ติดตั้งระบบ ฉีดหลายจุดด้วยปริมาตร 2.9 ลิตร 140 แรงม้า ในแง่ของการบริโภค มอเตอร์เหล่านี้ไม่ได้ดีไปกว่ารุ่นที่ใหญ่โตมากนัก ดังนั้น, การบริโภคเฉลี่ยคือ 19 ลิตร / 100 กม.

นอกจาก หลากหลายขนาดใหญ่ เครื่องยนต์เบนซินนอกจากนี้ยังมีเทอร์โบดีเซล

พลังพิเศษไม่ได้แตกต่างกัน แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพียง 15 ลิตร อย่างไรก็ตาม กำลังดีเซล 86 แรงม้า

เมื่อพูดถึงการส่งสัญญาณจับคู่กับ หน่วยพลังงานทั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสำหรับ 4 ช่วงทำงาน คุณยังสามารถหาสำเนาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังสำหรับขายได้อีกด้วย

Ford Bronco: บทวิจารณ์ของเจ้าของ

เจ้าของบอกว่าโมเดลในยุค 90 ถือเป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหาในบรรดาผู้ที่ซื้อรถยนต์มือสองในประเทศของเรา

เจ้าของในอนาคตถูกดึงดูดด้วยความสะดวกสบาย ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เครื่องยนต์ และเกียร์อัตโนมัติ

แต่นี่คือค่าใช้จ่าย - นี่คือสิ่งที่หลายคนไม่ชอบ ไม่ว่าโหมดการขับขี่จะเป็นอย่างไร ระดับความอยากอาหารไม่เคยลดลงต่ำกว่า 20 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แต่ช่วงล่างด้านหน้าแทบจะเป็นอมตะซึ่งค่อนข้างดีสำหรับถนนของเรา

จบ

ในปีที่ 90 การผลิตรถยนต์หยุดลงเนื่องจากการผลิตสเตชั่นแวกอน

และในปีที่ 92 ก็มีการรีสเตย์ลิ่ง ใช่ ขยายรายการ ระดับการตัดแต่งที่มีอยู่ฟอร์ดบรองโก, ข้อมูลจำเพาะปรับปรุงอย่างมาก เพิ่มหน่วยใหม่ ตอนนี้ แทนที่จะเสนอเครื่องยนต์ขนาด 120 แรงม้า เครื่องยนต์หัวฉีดสำหรับ 205 แรงม้า ในปีที่ 93 รถยนต์รุ่นนี้เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 5.8 ลิตร 208 แรงม้า และในปี 1994 การกำหนดค่าพื้นฐานรถมีถุงลมนิรภัย

การเกิดใหม่

ล่าสุด ตัวแทนบริษัทฟอร์ดได้ประกาศความเป็นไปได้ในการออก อัพเดท SUV"บรองโก". ลักษณะที่ปรากฏควรเหมือนกับในเวอร์ชันแรก ในแนวคิดนี้แม้จะมีรูปลักษณ์ แต่ก็มีโซลูชันที่ทันสมัยและเทคโนโลยีมากมายซึ่งจะเป็นที่ชื่นชมของผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่

ดังนั้นเราจึงพบว่า American Ford Bronco SUV มีข้อกำหนดทางเทคนิค การออกแบบ และบทวิจารณ์

ในสนามคือ ฤดูหนาวหิมะตก 2547-2548. ของฉัน รถใหม่ขนาดเฉลี่ยไม่สามารถรับมือกับหิมะที่ตกลงมา - การเดินทางแต่ละครั้งจบลงด้วยสายเคเบิลและกันชนเกือบฉีกขาด ข้อสรุปมาอย่างรวดเร็ว - คุณต้องซื้อสิ่งที่ใหญ่และพอใช้ ฉันต้องการรถอเมริกัน แต่เนื่องจากมีเงินไม่มาก ทางเลือกจึงจำกัดเฉพาะ Tahoe, Expeditions และ Explorers ปกติ Tahe มีราคาแพงและที่อยู่ใน ปริมาณกลายเป็นฟืน การเดินทางอารมณ์เสียในลักษณะเดียวกัน แล้วเขาก็ถูกพบ - Ford Bronco เครื่องที่ผมรู้จักตั้งแต่วัยรุ่น เขาตีฉันทันที - เขาใหญ่กว่าตาคีด้วยการตกแต่งภายในที่ใหญ่โตในขณะที่ - 2 ประตู! สภาพพอใช้ได้สำหรับรถอายุ 11 ปี แต่จำเป็นต้องซักแห้ง ขัดตัว เปลี่ยนสายพาน น้ำมัน แผ่นรอง ซ่อมคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ตามตำนาน รถนำเข้ามาในประเทศพร้อมกับเรือ ซึ่งตั้งใจจะบรรทุกบนรถเทรลเลอร์ ย้อนกลับไปในปี 1994 ปีใหม่ ปตท. ยืนยันเรื่องนี้ เจ้าของไม่เปลี่ยนตั้งแต่ปี 1994 ดังนั้นฉันจึงซื้อมัน! นอกจากนี้พวกเขาให้โคมระย้า + ธรณีประตูซึ่งฉันไม่เคยใส่ ซักแห้งเสร็จสิ้น บำรุงรักษาและซ่อมแซมรถ ขัดเงา เท่านี้ก็สนุกและขี่ได้ แต่ไม่ ... หน้าหนักมาก - รถขุดทันทีและนั่งบนสะพาน มันไม่ได้มีไว้สำหรับหิมะและโคลน (อาจเป็นตัวเลือกทะเลทราย-ทุ่งหญ้า-สะวันนาสำหรับ "Cool Walkers") ในเมือง คุณเจอความจริงที่ว่ามันกว้างมาก! เหมาะกับการล้างรถมาตรฐานที่มีริดสีดวงทวารการวัดการใช้เชื้อเพลิงที่นี่ไม่ถูกต้อง ผู้ที่ซื้อ Bronco ไม่สนใจเรื่องมโนสาเร่ดังกล่าว อย่างที่ฉันจำได้ตอนนี้คือ 121 ลิตร มันถูกควบคุมเหมือน Guzel ที่บรรทุกมากเกินไป แต่ทว่ากลับไม่ลื่นไถลแม้น้ำหนัก 3 ตันขึ้นไป ขับเคลื่อนล้อหลัง(ปลั๊กด้านหน้าและฮับในนั้นเป็นจุดอ่อน) ความรู้สึก: รถดึงดูดความสนใจของทุกคน! มีเสน่ห์มากกว่าในสิ่งสมัยใหม่มากมาย รูปร่างโหดแต่มีสไตล์ ท้ายหลังคาถูกถอดออกเท่านั้นที่หนักมากและยึดด้วยสกรู "ดอกจัน" นับล้านตัว กว่า 40,000 ไมล์จากการวิ่งของฉัน รถพัง 1 ครั้ง - สายไฟจากรีเลย์สตาร์ทเสีย ปัญหาเพิ่มเติมไม่ได้อยู่ที่นั่น ฉันขายมันหลังจากประสบอุบัติเหตุเมื่อมันถูกดึงออกจากคูน้ำ เพลาหลัง... เจ้าของใหม่แก้ไขแล้วขายให้คนอื่น ฉันเห็นเขาหลายครั้งหลังจากนั้นเมื่อฉันเกือบจะทันกับเจ้าของ - ฉันอยากจะพูด แต่เขาทิ้งฉันไว้ด้วยความตกใจตีถนน โลกใบเล็ก - จู่ๆ คุณซื้อ Bronco ให้ฉันเหรอ? ป้าย - สติ๊กเกอร์ MC (โมนาโก ฉันติดมัน รถของคุณไม่ได้มาจากที่นั่น แต่มาจากฟินแลนด์) ที่ด้านหลังและพรมสีเขียวในท้ายรถ เขียน - ยินดีที่ได้คุยกับคุณ โดยสรุป ฉันจะพูดว่า: ตั้งแต่นั้นมาฉันมีรถหลายคันตอนนี้ฉันขับคันที่เล็กกว่ามาก รถสมัยใหม่. แต่! มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่มีเสน่ห์และจิตวิญญาณอย่าง Bronco!

อเมริกัน ผู้ขับขี่ตัวยงโดยเคารพในประเพณีของอุตสาหกรรมยานยนต์ของตนเอง รอคอยที่จะได้เห็น Ford Bronco ปี 2018 นี้ นี้ก่อน เอสยูวีขนาดกะทัดรัดจากความกังวลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดมีต้นกำเนิดมาจากช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในขณะนั้น ผู้นำกลุ่มคือ Jeep CJ5 และ Scout มาวิเคราะห์ข้อดีข้อเสียของอุตสาหกรรมรถยนต์ใหม่นี้ในปี 2018 กันโดยละเอียดยิ่งขึ้น รุ่นแรกมีความยาวถึง 3848 มม. และขายได้เกือบ 24,000 ชุดในหมู่แฟนๆ ในปีที่เปิดตัว

ใหม่ ฟอร์ด เอสยูวี Bronco จะปรากฏในปี 2018

กำเนิดตำนาน

จากนั้น Ford Bronco ก็อยู่ในความต้องการในรูปแบบของสเตชั่นแวกอนสามประตูหรือรถกระบะสองประตู ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์เบนซินหกสูบขนาด 2.8 ลิตร

ไม่กี่ปีต่อมา ช่วงของเครื่องยนต์เสริมด้วย "แปด" รูปตัววี 4.7 และ 4.9 ลิตร ช่วงกลางทศวรรษที่ 1970 มีลักษณะเป็นเครื่องยนต์หกสูบ 3.3 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติที่เป็นอุปกรณ์เสริม อย่างไรก็ตาม คู่แข่งก็ค่อยๆ ชนะตลาดส่วนนึงกลับคืนมา แทนที่ SUV

นี่คือหน้าตาของ Ford Bronco ในปี 1980

Ford Bronco รุ่นที่ 2 "เติบโตขึ้น" ในขนาด (พ.ศ. 2521-2522) มีขนาดเต็มและเหลืออยู่ในรุ่นสเตชั่นแวกอนสามประตูเท่านั้น เครื่องยนต์ 6.6 ลิตรและ 5.75 ลิตรปรากฏขึ้นพร้อมกับ 4MKPP และ 3AKPP ใหม่

ตั้งแต่ปี 1980 ปรากฏขึ้น ฟอร์ดใหม่ Bronco ของรุ่นที่สามซึ่งรวมตัวกันในมิชิแกนในรูปแบบที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ รูปลักษณ์กลายเป็นหนึ่งเดียวใกล้กับ F-Series วิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิง 80s ถูกบังคับให้ลดความตะกละ มอเตอร์ทรงพลังดังนั้นเครื่องยนต์หกสูบโคโลญ 2.8 ลิตรจากผู้ผลิตชาวเยอรมันสำหรับ 115 "ม้า" จึงปรากฏในสาย Bronco II นอกจากนี้ยังมีโรงไฟฟ้าขนาด 2.9 ลิตร 140 แรงม้าที่มีรูปแบบคล้ายกัน ข้อเสียของพวกเขาคือลักษณะของรอยแตกระหว่างความร้อนสูงเกินไป

รุ่นที่สี่มีความแม่นยำมากขึ้นมีสไตล์ แต่ก็ผ่านไปได้ไม่น้อย การคำนวณจะทำเสมอเพื่อให้รถสามารถผ่านทั้งฟอร์ดได้สูงถึงครึ่งเมตรและแม่น้ำตื้น

การผลิต รุ่นที่สี่ย้ายไปเวเนซุเอลา รถยังคงเป็นสามประตูด้วยเครื่องยนต์ชุดเดียวกันที่อัพเกรดด้วยหัวฉีด

ผ่านไปทันที

ตั้งแต่ปี 1992 Ford Bronco รุ่นที่ห้าได้รับการผลิตมาหลายปีแล้ว วิศวกรดูแลปรับปรุงความปลอดภัยของโมเดล รถยังคงจิตวิญญาณของการกลับชาติมาเกิดครั้งก่อน แต่ได้รับการอัปเดตในรูปแบบต่อไปนี้:

• ร่างใหม่;
• เข็มขัดนิรภัย;
• ไฟเบรกเพิ่มเติม
• ถุงลมนิรภัยป้องกัน

ส่วนด้านหลังถูกออกแบบมาให้ซ่อมได้ แต่หากต้องการและความพร้อมของเครื่องมือก็รื้อออกอย่างรวดเร็ว

เครื่องยนต์ 5.8 ลิตรต้องการ 25 ลิตรต่อ 100 กม. ในขณะเดียวกัน คาร์บูเรเตอร์ จุดไฟให้ 210 แรงม้า อย่างไรก็ตามนี่คือ offset ระดับสูงแจ้งชัด การส่งสัญญาณคือ 4AKPP หรือ 5MKPP ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2539 เนื่องจากความต้องการที่ลดลงอย่างมาก รถจึงถูกถอดออกจากสายการผลิต โมเดล Expedition ใหม่กลายเป็นทายาทของรถจี๊ป

วิดีโอ: การนำเสนออย่างเป็นทางการของ Ford Bronco รุ่นปี 2018

ปัจจุบันสดใสและอนาคตที่สดใส

นักออกแบบและวิศวกรของฟอร์ดได้ฟื้นฟูโมเดลดังกล่าว ในปี พ.ศ. 2547 นี่เป็นข้อพิสูจน์ที่มีชีวิตในรูปแบบของแนวคิดที่แท้จริง ราคาของรถไม่ได้รับการเปิดเผย แต่มีพารามิเตอร์สำหรับผู้ที่ต้องการ Bronco เคยมีชื่อเสียงในด้านเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ และตอนนี้ได้รับรางวัลเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์สองลิตร. ระบบขับเคลื่อน 4x4 พร้อมอุปกรณ์อัจฉริยะที่เพิ่มเข้ามา กล่องเครื่องกลสำหรับหกวง

ตัวรถได้รับรูปทรงใหม่ที่ตรงตามกระแสนิยม แต่ในตอนต้นของยุค 2000 โปรเจ็กต์ไม่ได้ทำเป็นซีรีส์ พวกเขากลับมาหาเขาในปี 2560 เมื่อการเลือกตั้งทรัมป์สิ้นสุดลง ในระหว่างการหาเสียงของเขา มหาเศรษฐีพันล้านสัญญาว่าจะคืนการผลิตรถยนต์ให้กับประชาชนที่โรงงานอุตสาหกรรมในท้องถิ่น

หลังแถลงการณ์ ประธานาธิบดีอเมริกัน Ford Bronco เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ทุกคนรอคอยมากที่สุดในปี 2020

ผู้ขับขี่คาดหวังจากตัวรถว่าคุณลักษณะและรูปลักษณ์จะเป็นความต่อเนื่องของแนวคิดของโมเดล บริษัทอเมริกันพิจารณาการออกแบบของ SUV ในอนาคต ซึ่งบ่งบอกถึงความคล้ายคลึงกับ Troller T4 ของบราซิล ข้อมูลนี้มาในรูปแบบของการรั่วไหลจากแหล่งที่มาของฟอร์ด

วิศวกรกำลังทำงานเพื่อให้แน่ใจว่ารถจี๊ปสามารถฝ่าฟันทางวิบากได้ รวมถึงการเคลื่อนตัวบนก้อนหินก้อนใหญ่ อย่างที่ Wrangler ทำ แพลตฟอร์มของรถจี๊ปใหม่น่าจะเป็นพื้นฐานสำหรับแรนเจอร์ ช่วงของเครื่องยนต์จะขยายไปถึง EcoBoost V6 2.7 ซึ่งสามารถให้กำลัง 225 แรงม้า

เครื่องยนต์ 225 แรงม้าไม่เพียงรับประกันการเคลื่อนไหวที่ทรงพลัง แต่ยังรวมถึงไดนามิกที่ดีในความเร็ว

ที่จะต่อสู้กับ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิงโดยไม่ลดทอน ลักษณะการทำงานจะประสบความสำเร็จด้วยวิธีการทางเทคโนโลยีและวิศวกรรม หนึ่งในนั้นคือการลดน้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญโดยไม่กระทบต่อความปลอดภัย นี้จะสำเร็จได้โดยการแนะนำจำนวนมากของ องค์ประกอบอลูมิเนียม. รถจะเบากว่าเยอะ

การลดน้ำหนักของรถเนื่องจากตัวถังที่มีน้ำหนักเบาจะลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลง 23%

รถจะยังคงสัญจรไปมาได้ เขาจะสามารถเอาชนะฟอร์ดได้อย่างน้อยครึ่งเมตร เครื่องจักรสามารถจัดหาคู่ไฮบริดที่ทรงพลังด้วยผลตอบแทนมากกว่า 300 แรงม้า คาดว่า ราคาโดยประมาณจะไม่เกิน 30,000 ดอลลาร์ แนวทางการตลาดนี้จะทำให้เกิดการแข่งขันกับ Explorer ที่มีราคาแพงกว่า โดยอยู่ในหมวดราคาโดยประมาณของ Flex urban crossover ฟอร์ดยังไม่มีคู่แข่งในด้านนี้

วิดีโอ: พันธุ์อเมริกันแท้ขนาด 5 ลิตรเหมาะสำหรับชาวรัสเซียหรือไม่?

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ทุกอย่างเกี่ยวกับรถย้อนยุค Ford Bronco คำอธิบาย รูปภาพ วิดีโอ แกลลอรี่ Ford Bronco: บทวิจารณ์, ภาพถ่าย, ข้อกำหนด Ford Bronco: บทวิจารณ์ของเจ้าของ