ขนาดเครื่องยนต์โตโยต้า rav4 ข้อมูลจำเพาะ โตโยต้า RAV4. สายไฟหน่วย

Toyota Rav 4 วางตำแหน่งตัวเองอยู่เสมอ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดส่วนใหญ่มุ่งเป้าไปที่คนหนุ่มสาว ที่จริงแล้ว การถอดรหัสตัวย่อ RAV พูดถึงแนวคิดหลักที่ผู้ผลิตวางไว้ในหัวใจของรถยนต์ญี่ปุ่น นั่นคือ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อสำหรับยานพาหนะเพื่อการสันทนาการ หมายความว่าอย่างไรในการแปล - รถขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง เป็นเลข 4 ที่บ่งบอกว่าแรงบิดจากเครื่องยนต์ในรถคันนี้ถูกส่งไปยังล้อทั้งสี่ RAV 4 เป็นผู้นำในกลุ่มนี้มาหลายปีแล้ว

รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1994 ในขณะนั้น มันเป็นรถที่มีเอกลักษณ์อย่างแท้จริง: รูปแบบ 3 ประตูหรือ 5 ประตู ระบบกันสะเทือนล้ออิสระ และโครงสร้างตัวถังรับน้ำหนัก ครอสโอเวอร์ที่มีความกระตือรือร้นอย่างมากเริ่มได้รับไดรเวอร์ที่นำไลฟ์สไตล์ที่กระฉับกระเฉง ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โมเดลนี้ไม่ได้สูญเสียความเกี่ยวข้อง ในทางกลับกัน โมเดลนี้ได้รับความนิยมมากขึ้นไปอีก วันนี้รุ่นที่สี่ของรุ่นที่ประสบความสำเร็จในการออกจากสายการประกอบ และแล้วในปี 2019 โตโยต้าจะเริ่มผลิตรถยนต์รุ่นที่ 5 ในบทความนี้เราจะพูดถึงทรัพยากรของเครื่องยนต์ Toyota Rav 4 ของรุ่นแรกและรุ่นล่าสุด

สายไฟหน่วย

ที่ โตโยต้าอย่าปิดบังความจริงที่ว่ารุ่นใหม่แต่ละรุ่นมีไว้สำหรับผู้ขับขี่รุ่นเยาว์อายุ 25-30 ปีเป็นหลัก คำพูดที่กล้าหาญอาจกล่าวได้ว่าเป็นการท้าทาย อย่างไรก็ตามชาวญี่ปุ่นไม่ยอมแพ้เลย - พวกเขาเสนออุปกรณ์ใหม่ ๆ อยู่เสมอ ไม้บรรทัด หน่วยพลังงาน Rav 4 ได้รับการอัปเดตด้วยความถี่ที่น่าอิจฉา เช่นเดียวกับการออกแบบ การตกแต่งภายใน และฟังก์ชันการทำงานของครอสโอเวอร์ ในขั้นต้น โมเดลนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 3S-FE 2.0 ลิตรที่มีความจุ 135 กองกำลัง หลังจากบางครั้งมีการดัดแปลงเครื่องยนต์ 3S-GE ที่มีกำลัง 178 กองกำลังปรากฏขึ้น มอเตอร์ทั้งสองตัวรวมกับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ

ลักษณะการทำงาน 3S-FE:

• เชื้อเพลิงที่ใช้: AI-92, AI-95;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 82 มม.;
• จำนวนวาล์ว: 16;
• วาล์วต่อสูบ: 4;

เป็นมูลค่าที่กล่าวว่าโตโยต้าไม่เพียง แต่ขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น แต่ยังมีการดัดแปลงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งพบผู้ซื้อใน อเมริกาเหนือและประเทศญี่ปุ่น ด้วยการเปิดตัวรุ่นที่ 2 ของญี่ปุ่นแล้ว ทางญี่ปุ่นได้เสนอทางเลือกใหม่สำหรับโรงไฟฟ้า: 1AZ-FE 2 ลิตร, 1AZ-FSE ที่มี 150 แรงม้า, 2AZ-FE 2.4 ลิตรและ 2AZ-FSE ขนาด 2.4 ลิตรที่มีกำลัง 160 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล D-4D ขนาด 2 ลิตร ซึ่งมีคุณลักษณะการยึดเกาะที่ดี ยังพบลูกค้าอีกด้วย

ลักษณะของ 1AZ-FE:

• ประเภทเครื่องยนต์: DOHC 4 สูบ;
• เชื้อเพลิงที่ใช้: AI-95;
• มาตรฐานสิ่งแวดล้อม: Euro-5
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 86 มม.;
• ทรัพยากรที่เป็นไปได้: 400,000 กม.

แต่บางทีญี่ปุ่นอาจเสนอความหลากหลายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดด้วยการเปิดตัว Toyota Rav 4 เจนเนอเรชั่นที่ 4 ในเวลานี้ turbodiesel 2.0 และ 2.2 ลิตรใหม่เอี่ยมสองตัวปรากฏขึ้นทันที เครื่องยนต์ 2.4 ที่ล่มสลายในประวัติศาสตร์ประสบความสำเร็จในการแทนที่เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่ปรับปรุงโครงสร้างด้วยกำลัง 180 แรงม้า สำหรับความนิยมของโรงไฟฟ้าบางประเภทที่ผู้ขับขี่ในประเทศชื่นชอบมากที่สุดคือน้ำมันเบนซิน 2.0- เครื่องยนต์ลิตร 1AZ-FE - ไม่โอ้อวด เชื่อถือได้ ใช้ทรัพยากรมาก เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรซึ่งปรากฏในรถครอสโอเวอร์รุ่นที่สี่ก็ได้รับความนิยมเช่นกัน

อายุการใช้งานมอเตอร์ที่กำหนดและตามจริง

โซ่ทำหน้าที่เป็นตัวขับจังหวะในเครื่องยนต์เบนซินแบบครอสโอเวอร์ทั้งหมด ทรัพยากรของมันสูงกว่าตัวแทนอื่น ๆ อย่างเห็นได้ชัด ส่วนนี้อัตโนมัติ - 150,000 กม. เจ้าของ Rav 4 สังเกตว่าหลังจากเครื่องหมายนี้การยืดจะเริ่มขึ้นดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้รถบนโซ่เดียวกันเป็นเวลานานกว่า 150,000 กม. สองลิตร มอเตอร์บรรยากาศ 1AZ-FE ที่มีคุณภาพสูงและ บริการทันเวลาเดินทางอย่างน้อย 300,000 กม. กรณีที่เครื่องยนต์นี้เดินทาง 400 และ 500,000 กิโลเมตรจะไม่โดดเดี่ยว ศักยภาพในการปรับเปลี่ยนโรงไฟฟ้านี้ค่อนข้างมาก

ประมาณทรัพยากรเดียวกันสำหรับอีก 2.0 ลิตรดูด - 3S-FE นี่เป็นหน่วยกำลังที่เชื่อถือได้พอสมควร ซึ่งเป็นสำเนาที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรจาก Toyota Camry แต่มีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือไม่มีเพลาทรงตัว มอเตอร์ทำงานได้ดีบน AI-92 วาล์วไม่ได้รับผลกระทบในกรณีที่ไดรฟ์ไทม์มิ่งขาด เมื่อรวมกับไดรฟ์แล้ว ลูกกลิ้งและปั๊มก็เปลี่ยนไปด้วย สิ่งสำคัญคือการตอบสนองต่อการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อยรวมทั้งเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง อะนาล็อกที่มีคุณภาพหรืออะไหล่เดิม

เทอร์โบดีเซล AD-FTV ขนาด 2.2 ลิตรติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน ตามกฎแล้วมอเตอร์จะไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ ในช่วง 250-280,000 กิโลเมตรแรก หลังจากนั้นอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวฉีดที่ได้รับผลกระทบจากเชื้อเพลิงอย่างร้ายแรง คุณภาพต่ำ. บ่อยครั้งที่เจ้าของต้องทำความสะอาดวาล์วสูญญากาศ VRV และ EGR ก่อนกำหนด ในบางกรณี องค์ประกอบเหล่านี้ล้มเหลวก่อนเวลาอันควร ค่าทดแทนของพวกเขามีค่าใช้จ่าย 30-50,000 รูเบิล เป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรสามารถผ่านได้ ถนนรัสเซีย 300,000 กม. เพื่อยืดอายุการใช้งานของตัวเครื่อง แนะนำให้ทำความสะอาดหัวฉีดทุกๆ 10-15,000 กิโลเมตร

เจ้าของรีวิว Toyota RAV 4

เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็ว ยังไม่สามารถพูดได้ชัดเจนว่าทรัพยากรของมันคืออะไรในทางปฏิบัติ อย่างไรก็ตาม ไม่มีเหตุผลใดที่จะต้องสงสัยในคุณภาพของการประกอบโรงไฟฟ้าในระดับสูง 2AR-FE ได้พิสูจน์ตัวเองด้วย ด้านที่ดีกว่าย้อนไปในยุคของการติดตั้ง Toyota Camry มีโครงสร้างที่สมบูรณ์แบบไม่มีข้อบกพร่องที่ชัดเจนและ "แผล" เรื้อรัง บางทีจุดอ่อนเพียงอย่างเดียวของการดัดแปลงก็คือ 2AR-FE ไม่สามารถยกเครื่องได้ ในทางกลับกัน ด้วยการบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบ เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ 400,000 กิโลเมตร เกี่ยวกับทรัพยากรของเครื่องยนต์ Toyota Rav 4 คืออะไรความคิดเห็นของเจ้าของจะได้รับคำตอบที่ละเอียดถี่ถ้วน

เครื่องยนต์ 2.0 (1AZ-FE, 3S-FE, 3ZR-FAE)

1. คิริลล์. โนโวคุซเนตสค์ ในปี 2545 เขาซื้อเครื่องยนต์ Toyota RAV 4 รุ่น 2, 1AZ-FE ขณะนี้มีระยะทาง 280,000 กม. จนถึงตอนนี้ เครื่องยนต์รู้สึกร่าเริง: สตาร์ทง่าย ไม่เติมน้ำมัน ไม่มีควันดำจากท่อไอเสียลงมา ปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษาเสมอเทเฉพาะน้ำมันที่แนะนำ สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือบล็อกกระบอกติดตั้ง มันทำจากอลูมิเนียมและกดแขนเสื้อเหล็กหล่อเข้าไป เงินทุนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนำไปใช้แม้ว่าช่างฝีมือบางคนจะทำงานดังกล่าวและให้การรับประกัน 20,000 กม. ซึ่งแน่นอนว่าไร้สาระ ฉันหวังว่ารถจะมีอายุการใช้งานอีก 100-120,000 ครอสโอเวอร์ 400,000 ไปกับมอเตอร์ดังกล่าว
2. เซอร์เกย์, คาซาน. หลายคนบอกว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการยกเครื่องครั้งใหญ่ใน 1AZ-FE ดังนั้นฉันจึงรีบปัดเป่าตำนาน ในปี 2010 Rav 4 รุ่นที่ 3 พร้อมเครื่องยนต์ "ฆ่า" 2.0 ลิตรได้รับมัน รถคันนี้ผลิตในปี 2550 และในขณะนั้นระยะทาง 50,000 กิโลเมตร โดยทั่วไปแล้วเจ้าของเดิมไม่เคยเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเลย แถมเครื่องยนต์ก็ร้อนจัดอย่างต่อเนื่อง 1AZ-FE กลัวความร้อนสูงเกินไป โดยทั่วไปตาม ราคาดีเอารถไปและตัดสินใจซ่อมเครื่องยนต์ พวกเขาทำอะไร: การเจียรหัวกระบอกสูบ, การเปลี่ยนชิ้นส่วนก้านสูบ กลุ่มลูกสูบและแหวน ทำความสะอาดระบายอากาศเหวี่ยง ค่าซ่อม 70,000 รูเบิล ตอนนี้ไมล์สะสมแล้ว 200,000 กิโลเมตรเที่ยวบินเป็นปกติ
3. ยูริ, มอสโก. ฉันมี Toyota RAV 4 3S-FE รุ่นที่ 1 ปี 1998 ตอนนี้รถอายุ 20 ปี ในช่วงเวลานี้ครอบคลุม 400,000 กม. ยกเครื่องไม่ได้ทำ ฉันรู้จักหลายคนที่ได้รับการปรับเปลี่ยนแบบเดียวกันมาแล้วกว่าครึ่งล้านและอย่างน้อยก็บางอย่าง งานสร้างนี้มีความละเอียดอ่อนด้านคุณภาพ น้ำมันเครื่อง. เติมไปก็ไม่คุ้ม สำหรับเครื่องยนต์ 3S-FE ที่ผลิตก่อนปี 1996 น้ำมันที่แนะนำที่มีความหนืด 5W40 เหมาะสมที่สุด และสำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตหลัง 96, 5W30 ต้องเทเท่านั้น สินค้าคุณภาพ. ทรัพยากรลูกโซ่ - 150,000 กม. มอเตอร์มีคุณภาพสูง เชื่อถือได้ ปัญหาเรื่องมโนสาเร่เริ่มต้นขึ้นหลังจากเอาชนะเครื่องหมาย 200,000 กม. เท่านั้น
4. อัลเบิร์ต, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก. ฉันมี Toyota 3ZR-FAE ซึ่งเป็นรถปี 2010 ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของรถ หน่วยพลังงานพอใจสำหรับการวิ่ง 160,000 กม. จริง ๆ แล้วไม่ได้รบกวนอะไรเลย ต้องการน้ำมันและเชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้น "Maslozhor" ไม่ได้สังเกตโดยเฉลี่ยใช้ 8 ลิตรต่อ 100 กม. มีปัญหากับชุดควบคุมเท่านั้น แต่สุดท้ายฉันก็ตัดสินใจอย่างรวดเร็ว ศูนย์บริการ. โดยทั่วไปแล้วอีกหนึ่งหน่วยงานคุณภาพสูงจากวิศวกรชาวญี่ปุ่น

ไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและคุณภาพของโรงไฟฟ้า Toyota Rav 4 ในบรรยากาศที่มีปริมาตรการทำงาน 2 ลิตร เป็นไปได้ว่าพวกเขาสามารถไปได้ครึ่งล้านและเพียงเพราะทัศนคติที่ไม่ระมัดระวังต่อมอเตอร์และการไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบสำหรับแผน การซ่อมบำรุงในกรณีส่วนใหญ่ มอเตอร์เหล่านี้ใช้ทรัพยากรหมดเมื่อถึงทางเลี้ยว 300,000 กม.

เครื่องยนต์ 2.2 (2AD-FTV เทอร์โบดีเซล)

1. อเล็กซี่, โนโวรอสซีสค์. Toyota Rav 4 ปี 2013 เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตร 150 แรงม้า ผ่านไปแล้ว 75,000 กม. ไม่มีปัญหา คุณสามารถใช้เครื่องยนต์ดีเซลให้เกิดประโยชน์สูงสุดได้หากคุณปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการ ทดแทน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากทุก ๆ 30,000 กม. น้ำมันหลังจาก 7-8,000 กม. เติมน้ำมันที่แนะนำเท่านั้น ดูแลกังหันอย่างดี การเดินทางไกลอย่าดับเครื่องยนต์ทันทีปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลา 10 นาทีโดยไม่ต้องโหลด เครื่องยนต์นี้จู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันดีเซล แม้แต่การเติมเชื้อเพลิงที่ไม่สำเร็จเพียงครั้งเดียวก็สามารถทำลายเครื่องยนต์ได้ ที่สถานีบริการพวกเขาบอกฉันเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าทรัพยากรของเทอร์โบดีเซลค่อนข้างใหญ่ แต่สิ่งที่แน่นอนเท่านั้นที่สามารถคาดเดาได้ ไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการ มีแต่ประสบการณ์ส่วนตัว ฉันคิดว่า 300-350,000 2AD-FTV สามารถผ่านได้
2. เวียเชสลาฟ, ทูลา. ฉันเอารถในปี 2015 เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตร บาดแผล 60,000 กม. ในสามปี ฉันเดินทางบ่อย ไปเที่ยวรอบรัสเซียครั้งใหญ่ ฉันจะพูดอะไรเกี่ยวกับรถและเครื่องยนต์ของมันได้บ้าง ครอสโอเวอร์รู้สึกดีกับ มูลค่าการซื้อขายต่ำฉันชอบการเคลื่อนไหวบน Rav 4 ตามแนวคดเคี้ยวเป็นพิเศษ ดึงขึ้นเนินได้ดีไม่มีปัญหา ในแง่ของไดนามิก - ขี้เล่นและร่าเริง ที่ ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายพวกเขากล่าวว่าด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมจะไม่มีปัญหาเลยถึง 200,000 กม. พวกเขาแนะนำให้เท ECTO-diesel ลงบน Luka พวกเขาบอกว่าเครื่องยนต์ไม่มีปัญหากับมันและแม้แต่การพังทลาย ระบบเชื้อเพลิงจะไม่ มาดูกัน.

เจ้าของการปรับเปลี่ยน turbodiesel ทราบสูง ตัวชี้วัดแบบไดนามิกรถยนต์. ดีเซลทำงานเงียบไม่ถึงซาลอน เสียงภายนอก. ในขณะเดียวกันมอเตอร์ก็ค่อนข้างน่าเชื่อถือ - ทรัพยากรจริง Toyota Rav 4 เครื่องยนต์ 2.2 ลิตร 300,000 กม. กังหันยังมีคุณภาพสูง ทำงานได้อย่างราบรื่นเป็นระยะทาง 200,000 กม. หลังจากนั้นอาจต้องซ่อมแซมเล็กน้อย

เครื่องยนต์ 2.5 (2AR-FE)

1. อนาโตลี, คอสโตรมา. ฉันเคยขับ Toyota Camry หลังจากนั้นฉันตัดสินใจซื้อ Rav 4 พร้อมเครื่องยนต์ 2AR-FE 2.5 ลิตรใหม่พร้อมกระปุกเกียร์ Aisin U760E ครอสโอเวอร์ เจนเนอเรชั่นที่ 4 วางจำหน่ายปี 2014 การติดตั้ง 2AR-FE แทนที่ 2AZ-FE 2.4 ลิตร ผมขอแนะนำให้ทุกคนให้ความสนใจกับเครื่องยนต์ตัวแรกเมื่อเลือก ฉันจะพูดอะไรเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของมันได้บ้าง ในสี่ปีมีเพียงเล็กน้อยเท่านั้น - 80,000 กิโลเมตร กระบอกสูบของมันถูกหล่อจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์- ปกป้องมอเตอร์จากความร้อนสูงเกินไป 2AR-FE นั้นดีกว่า 2AZ-FE ทุกประการ และทรัพยากรของมันนั้นยาวนานกว่า ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ามีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะส่งเงินถึงครึ่งล้าน บางทีข้อเสียเพียงอย่างเดียวของมันคือ ห่วงโซ่ที่อ่อนแอ. หลังจาก 100,000 กม. จะต้องเปลี่ยนใหม่ฉันยังไม่ได้ผ่านด้วยตัวเอง แต่ฉันพร้อมแล้ว ฟังการทำงานของ "หัวใจ" ของรถ หากมีการน็อคให้ตรวจสอบการขับ VVT
2. อิลยา, ทูเมน. Toyota RAV 4 2AR-FE สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในแอสเซมบลีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของคนรุ่นใหม่ ประการแรก "เตาน้ำมัน" ถูกกำจัดอย่างสมบูรณ์เครื่องยนต์นี้ใช้ทุกอย่างในปริมาณที่พอเหมาะ ประการที่สอง ข้อบกพร่องที่มีชื่อ . โดยส่วนตัวแล้วในสองปีของการทำงานของครอสโอเวอร์ (ฉันขับมาตั้งแต่ปี 2560) ฉันไม่พบปัญหาใด ๆ สำหรับน้ำมันเบนซิน เชื้อเพลิงที่ดีในรัสเซียมีฉันรู้จักปั๊มน้ำมันที่ดีหลายแห่ง ทรัพยากรของเครื่องยนต์ Toyota Rav 4 ขึ้นอยู่กับเจ้าของทั้งหมด มีคนเดิน 300-350,000 กม. โดยไม่มีการแทรกแซงแม้แต่น้อยมีคนจัดการ "วาง" เครื่องยนต์เป็นเวลา 100,000 ไมล์
3. Vasily, มอสโก ทุกวันนี้ คุณสามารถหาบริษัทที่ผลิตปลอกเหล็กหล่อและอัดลงในบล็อกอะลูมิเนียม 2AR-FE ได้โดยไม่ยาก Toyota RAV 4 2.5 วิ่งไปแล้ว 200,000 กม. ในช่วงเวลานี้ฉันเปลี่ยนเฉพาะโซ่และหลังจาก 120,000 กม. ตัวเร่งปฏิกิริยาก็บินไป ไม่มีการพังทลายอีกต่อไป โดยปกติ ฉันจะเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและซื้อน้ำมันหล่อลื่นที่ผู้ผลิตแนะนำ ฉันเติมน้ำมันที่ Lukoil AI-95 สำหรับฉันแล้วมีเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด รู้สึกว่าครอสโอเวอร์ยังคงเหมือนเดิมเป็นอย่างน้อย จากนั้นคุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมครั้งใหญ่ด้วยความเสี่ยงและอันตรายของคุณเอง

หน่วยจ่ายไฟ 2AR-FE ค่อนข้างดีในแง่ของการออกแบบ ไม่มีข้อบกพร่องและข้อบกพร่องร้ายแรง ด้วยบริการที่มีคุณภาพและความเอาใจใส่ จะไม่ทำให้คุณผิดหวังแน่นอนในช่วง 350,000 กิโลเมตรแรก

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใน RAV4 รุ่นที่สองนั้นแตกต่างอย่างมากจากสิ่งที่คุณเคยเห็นในรถครอสโอเวอร์ทั่วไป เขาอยู่ที่นี่อย่างถาวรโดยมีดิฟเฟอเรนเชียล ถ้าเราพูดถึงแอนะล็อกที่ใกล้เคียงที่สุดแล้วสิ่งนี้ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ Evo หรือญาติสนิท โตโยต้า เซลิก้าซึ่งอันที่จริงกลไกนี้สืบทอดมา กล่องเกียร์มุมที่ต่อกับกระปุกเกียร์ประกอบด้วย ดิฟเฟอเรนเชียลและเพลาหลังไม่มีคลัตช์ มีแต่กระปุกเกียร์และข้อต่อ CV

ด้วยเครื่องยนต์ Rafik ที่มีกำลังต่ำ จึงเป็นไปได้ที่จะทำลายบางสิ่งในการส่งกำลังด้วยทักษะที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น จากการพังทลายของทรัพยากร คุณจะพบได้เฉพาะส่วนรองรับเท่านั้น เพลาคาร์ดานและการสึกหรอของข้อต่อ CV

เพลาคาร์ดานมักจะต้องการความสนใจหลังจากวิ่งหนึ่งร้อยหรือหนึ่งพันครึ่งและข้อต่อก็เท่ากัน ความเร็วเชิงมุม"นิรันดร์" แบบมีเงื่อนไข: จะล้มเหลวหากฝาครอบและสารหล่อลื่นเสียหายหรือไม่ได้เปลี่ยนตามกำหนดเวลาหรือหลังจากนั้น ความเสียหายทางกล. ฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้นที่บานพับด้านหน้ามักจะปรากฏหลังจาก 200-250,000 กิโลเมตรเท่านั้น

กล่องเกียร์มุมพร้อมเฟืองท้ายหรือโมดูลถอดกำลัง เพลาหลังหรือแค่กรณีโอนก็ค่อนข้างแพง แต่ในขณะเดียวกันก็เชื่อถือได้ ปัญหามักจะปรากฏขึ้นหากคุณพลาดระดับน้ำมันหรือทำให้ซีลเสียหาย กล่องเกียร์ใหม่มีราคาตั้งแต่ 120,000 รูเบิล แต่โชคดีที่การซื้อกล่องใหม่ไม่ใหม่ แต่ยังมีชีวิตอยู่จะไม่เป็นปัญหา อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีการตรวจสอบรอยเปื้อนและน้ำมันเป็นประจำ

ในรถขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์ธรรมดากว่า ไม่มี เพลาคาร์ดาน, ก็ไม่เช่นกัน กล่องโอน,ไม่มีเกียร์ถอยหลัง. ข้อต่อ CV กับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรไม่ได้สัมผัสกับการโอเวอร์โหลดพิเศษใด ๆ และใช้งานได้นาน

รถเกียร์ธรรมดาค่อนข้างหายาก RAV 4 ส่วนใหญ่มี เกียร์อัตโนมัติ. แต่เราทราบว่า "กลไก" นั้นไม่น่าแปลกใจ แต่ก็มีทรัพยากรขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่โอเวอร์โหลดซิงโครไนซ์ด้วยการสลับอย่างรวดเร็วและเปลี่ยนน้ำมันตรงเวลา

สำหรับเกียร์อัตโนมัตินั้นยอดเยี่ยมมากที่นี่ กล่องของซีรีส์ U 140 ได้รับสิทธิ์มาอย่างยาวนานว่าเป็นหนึ่งใน "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ที่ดีที่สุด แน่นอนว่ามีเพียงสี่ขั้นตอนในนั้นแม้ว่าจะมี ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แต่สำหรับรถยนต์ที่ค่อนข้าง "ห้อยเป็นตุ้ม" ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบหลายขั้นตอนไม่ได้ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมากในโหมดทางหลวง และในวงจรเมือง การปิดกั้นบางส่วนของเครื่องยนต์กังหันก๊าซและการเบรกของเครื่องยนต์แบบแอคทีฟช่วยให้คุณมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ อย่าให้ความสนใจกับข้อมูลการใช้หนังสือเดินทาง ยังคงมีประมาณสิบห้าลิตรต่อร้อย เฉพาะการติดตั้งตัวแปรสามารถลดลงอีกครึ่งหนึ่งถึงสองลิตร

U 140 ที่ยอดเยี่ยมนี้มี "จุดอ่อน" ด้วยเช่นกัน เหล่านี้คือเฟืองดาวเคราะห์ด้านหน้าและฝาครอบด้านหลัง แต่ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงที ความสมบูรณ์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการไม่มีความร้อนสูงเกินไป ปัญหาของโหนดเหล่านี้สามารถพบได้เมื่อวิ่งเป็นระยะทางมากกว่า 300-350,000 กิโลเมตร หากไม่เป็นเช่นนั้นในภายหลัง เว้นแต่ว่าด้วยเครื่องยนต์ 3.0-3.3 ใน Lexus ตัวเลขก็อาจจะดูน่าประทับใจน้อยกว่าเล็กน้อย

ที่ วิ่งสูงสุดแบ่ง ที่นั่งกลองเนื่องจากแหวนบีบอัดเทฟลอนล้มเหลว หากเจ้าของรถออกตัวเร็วแบบเร็ว แผ่นกันเครื่องยนต์เทอร์ไบน์แก๊สอาจสึกหรอได้ถึง 200,000 ไมล์

ปัญหาเกียร์อัตโนมัติที่พบบ่อยที่สุดใน RAV 4 รุ่นที่สองคือความผิดปกติของชุดควบคุมกระปุกเกียร์ สาเหตุหลักมาจากความไม่น่าเชื่อถือของหน้าสัมผัสเนื่องจาก "การบัดกรีเย็น" จากโรงงาน แต่ก็มีความเสียหายต่อแทร็กเนื่องจากการสั่นสะเทือนและความล้มเหลวของเฟิร์มแวร์

เมื่อห้าปีที่แล้ว ระบบอิเล็กทรอนิกส์เกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติมากกว่าปัญหาทางกลไก และฉันสามารถพูดได้ว่าข้อบกพร่องดังกล่าวจะเกิดขึ้นต่อไปอย่างชัดเจน

มอเตอร์

เครื่องยนต์หลัก 2.0 และ 2.4 ลิตรที่พบใน Toyota RAV 4 คือเพื่อนเก่าของเรา 1AZ -FE และ 2AZ -FE ซึ่งฉันเขียนไปแล้ว แต่เครื่องยนต์ 1.8 เป็นเครื่องยนต์ซีรีส์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง 1ZZ - F.E. นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลของซีรีส์ 1CD-FTV

มอเตอร์ 1AZ -FE และ 2AZ -FE ต่างกันเฉพาะการกระจัดซึ่งทำงานเหมือนกันทุกประการ

เครื่องยนต์ชุดแรกเหล่านี้โดดเด่นด้วยคุณลักษณะที่ไม่พึงประสงค์อย่างหนึ่ง: มีเกลียว "ลอย" ในบล็อกกระบอกสูบ เป็นผลให้หัวถัง "ยก" และการทำงานของข้อต่อแก๊สหยุดชะงัก "ระเบิด" ปะเก็นฝาสูบ. สำหรับรถยนต์ที่มีไมล์สะสมสูง ปัญหานี้น่าจะได้รับการแก้ไขแล้ว และภายในกรอบของบริษัทที่เพิกถอนได้ เกลียวได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยการติดตั้งบุชชิ่ง เช่นเดียวกับกรณีของการซ่อมแซม ข้อบกพร่องนั้นเด่นชัดเป็นพิเศษในช่วงที่มีความร้อนสูงเกินไปและเกิดขึ้น

หม้อน้ำในเครื่องเหล่านี้ค่อนข้างอ่อนแอและมีแนวโน้มที่จะสูญเสียรังผึ้ง แต่สาเหตุหลักของการรั่วไหลและความร้อนสูงเกินไปคือปั๊ม คุณต้องเปลี่ยนทุก ๆ 50,000 ไมล์แม้ว่าคุณจะใส่อะไหล่เดิมทุกครั้ง เมื่อซื้อใบมีดที่ไม่ใช่ของเดิม ให้ดูที่โครงของใบมีด: การออกแบบที่เรียบง่ายเกินไปด้วยขนาดใบพัดที่เล็กอาจไม่มี ทำงานปกติระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร

ไม่ค่อยประสบความสำเร็จและ โครงสร้างแข็งแรงตัวสะสมในรถยนต์พรีสไตล์มีแนวโน้มที่จะบิ่นของตัวเร่งปฏิกิริยาในระหว่างการสตาร์ทที่เย็นและความร้อนสูงเกินไปในฤดูร้อน นอกจากนี้ ในกรณีนี้มีเซ็นเซอร์ออกซิเจนสี่ตัว และไม่น่าเชื่อถือมาก ซึ่งเพิ่มโอกาสของความล้มเหลวอย่างมาก หลังจากปรับสไตล์รถยุโรปใหม่ ท่อร่วมก็เปลี่ยนไป ทรัพยากรเพิ่มขึ้น เหลือแลมบ์ดาเพียงสองตัวเท่านั้น แต่ถึงกระนั้นหลังจาก 200-250,000 กิโลเมตรก็สามารถเริ่มพังและสามารถสร้างความเสียหายให้กับกลุ่มลูกสูบได้ ดังนั้นฉันจึงขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบสภาพของเขาอย่างต่อเนื่อง

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของน้ำมัน ทั้งผ่านเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันบนบล็อก และผ่านระบบระบายอากาศที่ไม่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ ก็เกิดขึ้นเป็นประจำเช่นกัน ระหว่างทางลิ้นปีกผีเสื้อได้รับความทุกข์ทรมานซึ่งอุดตันอย่างรวดเร็วและท่อร่วมไอดีก็ล้นไปด้วยตะกอนจากด้านในอย่างแท้จริง ดังนั้นเมื่อวิ่งเกินสองแสนกิโลเมตร ไม่เพียงแต่ทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อและระบบระบายอากาศเหวี่ยงเท่านั้น แต่ยังเป็นการดีกว่าที่จะถอดและทำความสะอาดไอดีทั้งหมดด้วย ควรทำสิ่งนี้ด้วยการตรวจสอบและเปลี่ยนซีลทั้งหมด ตั้งแต่วงแหวนหัวฉีดไปจนถึงท่อไอดี องค์ประกอบยางใช้งานไม่ได้ทำให้ไอดีรั่ว

การเอาอกเอาใจ DMRV เป็นปัญหาที่แยกจากกัน: มันไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ดีและสกปรก หากเครื่องยนต์ไม่เสถียร การทำความสะอาดสามารถช่วยได้ แต่ด้วยระยะทางที่สูงและการซ่อมบำรุงที่ไม่สม่ำเสมอ จะไม่ช่วยอะไรอีกต่อไป และจะต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์

ทรัพยากรโซ่ไทม์มิ่งมีตั้งแต่ 150 ถึง 250-300,000 กิโลเมตรและเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ ในบางครั้ง ตัวเปลี่ยนเฟสอาจไม่สามารถทำงานได้ตามการวิ่งดังกล่าว แต่ตัวปรับความตึงไฮดรอลิกของเครื่องยนต์เหล่านี้สามารถเรียกได้ว่าเป็น "วัสดุสิ้นเปลือง" จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 50-60 พันกิโลเมตร โชคดีที่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่มีราคาแพงโดยเฉพาะ

หากมอเตอร์เริ่มทำงานมีเสียงดังอาจถึงเวลาต้องปรับวาล์วแล้วไม่มีตัวยกไฮดรอลิก ตรวจสอบโซ่ด้วย

กลุ่มลูกสูบไม่มีแนวโน้มที่จะโค้กและถ้าคุณไม่ลืมเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและอย่าให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปมันจะผ่านไปมากกว่า 300,000 กิโลเมตร (และบางครั้งก็ถึง 500)

โดยทั่วไป AZ-FE เป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของมอเตอร์ที่เชื่อถือได้ซึ่งไม่รบกวนการเสียระหว่างการทำงาน แน่นอน ในหลายประการ ทรัพยากรขนาดใหญ่ดังกล่าวเกิดจากช่วงเวลาการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อยที่ 10,000 กิโลเมตร แต่ยังอยู่ในสหรัฐอเมริกาอีกด้วย โดยที่ การบำรุงรักษาตามปกติทัศนคติต่างกัน มอเตอร์เหล่านี้ทำงานได้ดี

มอเตอร์ 1.8 ลิตรของซีรีส์ 1ZZ -FE แตกต่างจาก "รุ่นเก่า" อย่างเห็นได้ชัด ไม่ค่อยชอบตี "toyoton เกลียด" แต่อันนี้ฟินที่สุด มอเตอร์ไม่ดีโตโยต้าแห่งต้นศตวรรษ

เครื่องยนต์กลับมาในปี 2541 แต่จนถึงปี 2545 ผู้ผลิตไม่สามารถ (หรือไม่ต้องการ) แก้ไขข้อเสียที่ชัดเจนที่สุด - หัวเตาน้ำมันของกลุ่มลูกสูบ วงแหวนติดอยู่เนื่องจากรูระบายน้ำมันเล็กเกินไปในลูกสูบ ผนังบาง ปลอกเหล็กหล่อในทางกลับกันก็สึกหรอได้ง่ายเนื่องจากวงแหวนที่ติดอยู่ หลังจากปี 2546 กลุ่มลูกสูบถูกแทนที่ แต่โอกาสในการพบกับมอเตอร์ "มัน" ยังคงอยู่

โซ่ไทม์มิ่ง 1AZ-FE 2.0

ราคาเดิม

5 188 รูเบิล

เครื่องยนต์บางตัวได้รับการซ่อมแซม "โดยรวม": โดยการเจาะรูในลูกสูบหรือเปลี่ยนลูกสูบโดยไม่ต้องเปลี่ยนปลอกหุ้ม และตอนนี้การซ่อมแซมด้วยการ "โยน" แหวนจะดำเนินการเป็นประจำทันทีที่การใช้น้ำมันถึงหนึ่งหรือสองลิตรต่อพันกิโลเมตร

ในกรณีที่มีความร้อนสูงเกินไปเพียงเล็กน้อย บล็อกกระบอกสูบ "นำ" ไม่ต้องพูดถึงการรับประกันการเกิดขึ้นของแหวนลูกสูบ

ทรัพยากรของโซ่ไทม์มิ่งก็ไม่เหมือนกับของพี่ ๆ ที่นี่ 150,000 เป็นขีด จำกัด สูงสุดของระยะทางและการกระโดดก็เกิดขึ้นด้วยการวิ่งสูงถึงร้อย

ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือการขาดบ่าวาล์วเหล็กหล่อแบบคลาสสิกในกรณีที่เกิดความเสียหายซึ่งเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยจำเป็นต้องบดสารเคลือบชุบแข็งและติดตั้งเหล็กหล่อ หรือเปลี่ยนฝาสูบทั้งชุด และแม้จะมีมาตรการทั้งหมด แต่ทรัพยากรสูงสุดของกลุ่มลูกสูบจะยังคงไม่เกิน 200,000 กิโลเมตร

“สิ่งเล็กน้อย” ที่ต้องเผชิญกับเค้นสกปรก คอยล์เหิน แท่นเครื่องยนต์ไม่ดี น้ำมันรั่ว และสิ่งอื่น ๆ ไม่ได้หายไป และนี่เป็นหนึ่งในสิ่งที่พบบ่อยที่สุด เครื่องยนต์โตโยต้าในชนชั้นกลาง! ไม่น่าแปลกใจที่ผลกระทบต่อภาพนั้นรุนแรง และซีรีย์ ZZ ก็ยังจำได้จนถึงทุกวันนี้ และฉันจะแนะนำให้คุณปฏิเสธที่จะซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากจะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าอย่างแน่นอน

ดีเซล Rafik ก็ยังดีกว่าที่จะไม่ซื้อแม้ว่าคุณจะได้รับน้ำมันดีเซลฟรีก็ตาม Motor 1CD -FTV นอกเหนือจากตามอำเภอใจ อุปกรณ์เชื้อเพลิงมันยังโดดเด่นด้วย "ความเปราะบาง" ที่หายากของฝาสูบ: พาร์ติชั่นระหว่างวาล์วแตกได้ง่ายและเป็นธรรมชาติหลังจากโหลดสูงเป็นเวลานานหรือเพียงแค่จากการใช้งานกับน้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันสูง สายพานราวลิ้นกลายเป็นไม่แน่นอนซึ่งคล้ายกับความตายสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ช่วงเวลาการเปลี่ยนที่กำหนดไว้ถูกประเมินค่าสูงเกินไปอย่างเห็นได้ชัด ขอแนะนำให้เปลี่ยนมากกว่าหนึ่งครั้งทุกๆ 150,000 แต่ให้บ่อยขึ้นสามเท่าหากคุณไม่ต้องการเปลี่ยนชุดมอเตอร์

EGR ไฟฟ้ายังห่างไกลจากผลงานชิ้นเอกทางวิศวกรรม ดังนั้นความล้มเหลวและท่อร่วมไอดีที่อุดตันจนเป็นศูนย์จึงเป็นเรื่องปกติ เทอร์ไบน์เรขาคณิตแบบแปรผันนั้นมีราคาแพงมากและจำเป็นต้องทำความสะอาดกลไกเป็นประจำ หัวฉีดที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าไฮดรอลิกก็มีราคาแพงและไม่แน่นอนเกี่ยวกับเชื้อเพลิง ถ้าฉันไม่ทำให้คุณเชื่อ อ่านฟอรั่ม "ดีเซล" พบข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเครื่องยนต์นี้เป็นประจำ เครื่องยนต์เชื้อเพลิงหนักจากโตโยต้าประสบความสำเร็จน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซิน

สรุป

หากคุณต้องการความน่าเชื่อถือ RAV 4 เป็นตัวเลือกที่ดี และเขาเก่งไม่เฉพาะในเมืองเท่านั้น "ราฟิค" สามารถทำออฟโรดได้มากโดยเฉพาะกับคนขับที่มีทักษะหลังพวงมาลัย จริงอยู่ การจัดการกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรนั้นค่อนข้างเฉพาะเจาะจง ในรายการตัวเลือกคือ ระบบ ESPและก็ควรที่จะมองหารถด้วยจะดีกว่า

และอีกครั้งที่เราทราบ: RAV 4 ไม่เน่าทันที ไฟฟ้าสำเร็จ มอเตอร์หลักทำงานเป็นเวลานาน เกียร์อัตโนมัติก็ดีมาก ... ความแตกต่างทำให้ภาพรวมที่ดีเสียไปเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น ร่างกายมีช่องโหว่หลายประการ และยังมีรถยนต์ที่มีการกัดกร่อน แม้ว่าภายนอกจะไม่ปรากฏให้เห็นบ่อยนัก มอเตอร์โดยทั่วไปนั้นดีมาก แต่คุณสามารถรับค่าใช้จ่ายจำนวนมากได้ เกียร์อัตโนมัติและเกียร์ยังไม่ล้มเหลว น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือไม่มีอะไรที่เป็นนิรันดร์ และในกรณีของรถยนต์ หลายๆ อย่างขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษา

ราคาของโตโยต้าอายุสิบห้าปีบางครั้งเทียบได้กับราคาของรถยนต์ที่ใหม่กว่าห้าหรือเจ็ดหรือสิบกว่าปี และพวกเขามีการจัดการที่ดีขึ้นอย่างน้อยก็เนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการยศาสตร์ที่ดีขึ้นและระบบมัลติมีเดียก็เหมาะสม ... ใช่ครอสโอเวอร์แบบเบาไม่ได้ถูกสร้างขึ้นด้วยการส่งสัญญาณที่แข็งแกร่งอีกต่อไปและโอกาสที่ RAV 4 XA 20 จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น กว่าเครื่องรุ่นใหม่ๆ จะถูกเก็บไว้ มันก็แค่ต้องบำรุงรักษาอย่างดี โดยทั่วไป มีเรื่องให้คิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่ได้วางแผนที่จะออกจากแอสฟัลต์อยู่ดี

แล้วคุณใช้ RAV4 ล่ะ?

เครื่องยนต์ Rav4 2.0ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดและค่อนข้างเป็นที่นิยมภายใต้ประทุนของครอสโอเวอร์ รุ่นที่สองและสามได้รับการติดตั้งหน่วยสองลิตรจากซีรีส์ 1AZ-FE, 1AZ-FSE ที่มีความจุประมาณ 150 แรงม้า รุ่นที่ 4 (ปัจจุบัน) ได้รับเครื่องยนต์ 6ZR-FE ขนาด 2 ลิตรใหม่ เรื่องราวของเราจะเกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ Toyota Rav4 ของซีรีส์ 1AZ-FE เป็นที่น่าสังเกตว่าตั้งแต่ปี 2011 เครื่องยนต์ 2 ลิตรได้ถูกแทนที่ด้วยรุ่น 3ZR-FAE

เครื่องยนต์ Rav4 3ZR-FAEพัฒนา 148 แรงม้า ในตลาดรัสเซีย (ในประเทศอื่นๆ 158 แรงม้า) มาพร้อมกับระบบจับเวลาวาล์ว Dual-VVT-i บนเพลาไอดีและไอเสีย บวกกับระบบ Valvematic ที่ให้คุณเปลี่ยนความสูงของการเปิดวาล์วเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ได้ที่ โหมดต่างๆ. พื้นฐานสำหรับการสร้างหน่วยพลังงานคือหน่วย 1AZ-FE ที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จอย่างแม่นยำ

อุปกรณ์เครื่องยนต์ Toyota Rav 4 2.0

1AZ-FE . สองลิตรเกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 2000 นี่คือชุด 4 สูบ 16 วาล์วแบบอินไลน์พร้อมบล็อกกระบอกอลูมิเนียมและ โซ่ขับเวลา ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า อัตราการบีบอัด และพารามิเตอร์อื่นๆ หน่วยกำลังในปีต่างๆ ผลิตจาก 145 ถึง 152 แรงม้า โดยธรรมชาติแล้ว ในประเทศของเรา มอเตอร์ถูกปรับให้เป็นภาษีถนนที่ดีกว่า นั่นคือน้อยกว่า 150 แรงม้า มอเตอร์ได้รับระบบจับเวลาวาล์วแปรผันบนเพลาไอดี เครื่องยนต์มีความไวสูงต่อความร้อนสูงเกินไป เนื่องจากจะทำให้สูญเสียรูปทรงของบล็อกกระบอกสูบอัลลอยเบา

เครื่องยนต์ใช้ระบบจับเวลาวาล์วอัจฉริยะ (VVT-i) ระบบจุดระเบิดแยก (DIS) ระบบควบคุมปีกผีเสื้อขั้นสูง (ETCS-i) เมื่อสร้างเครื่องยนต์ เป้าหมายคือเพื่อให้ได้กำลังสูง เสียงต่ำ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ และความเป็นพิษที่ยอมรับได้ ใช้หัวฉีด 12 รูกับ ระดับสูงบดเพื่อให้ได้รูปแบบการพ่นที่ดีขึ้นของส่วนผสมเชื้อเพลิง ใช้หัวเทียนที่ทนทานพร้อมพื้นผิวอิริเดียมบนอิเล็กโทรด

หัวกระบอกสูบเครื่องยนต์ Rav4 2.0

หัวกระบอกสูบ 1AZ-FE ทำจากโลหะผสมแมกนีเซียม-อลูมิเนียม การใช้ห้องเต็นท์ที่มีรางลิ่มเพิ่มขึ้น ประหยัดน้ำมันและลดแนวโน้มที่จะระเบิด พอร์ตไอดีที่ตกลงมาช่วยเพิ่มการเติมกระบอกสูบ โดยวิธีการที่ท่อร่วมไอดีทำจากพลาสติกชนิดพิเศษ ที่ตั้ง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในพอร์ตไอดีช่วยให้สามารถฉีดเชื้อเพลิงได้ใกล้กับห้องเผาไหม้มากที่สุด ด้วยการออกแบบนี้ จึงป้องกันการควบแน่นของเชื้อเพลิงบนผนังของช่องไอดี ซึ่งทำให้สามารถลดปริมาณไฮโดรคาร์บอนในก๊าซไอเสียได้

ด้วยการจัดระบบหมุนเวียนของสารหล่อเย็นที่ประสบความสำเร็จทำให้ประสิทธิภาพการระบายความร้อนของฝาสูบสูงขึ้น เพื่อลดน้ำหนักและจำนวนชิ้นส่วนที่ใช้ ช่องบายพาสสำหรับน้ำหล่อเย็นจะทำอยู่ใต้ช่องระบายออก

เป็นที่น่าสังเกตว่าวาล์วจะต้องปรับด้วยตนเองโดยการเลือกตัวยกวาล์วที่มีความหนาที่เหมาะสม วาล์วลิฟเตอร์มีให้เลือก 35 ขนาด โดยเพิ่มขึ้นทีละ 0.02 มม. ตั้งแต่ 5.06 มม. ถึง 5.74 มม.

เครื่องยนต์ไทม์มิ่งไดรฟ์ Rav 4 2.0

ไทม์มิ่งไดรฟ์โซ่ Rav4. แรงบิดถูกส่งจากเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเฟืองเพลาลูกเบี้ยว แดมเปอร์และตัวปรับความตึงถูกใช้เพื่อให้แน่ใจว่ามีความตึงโซ่ที่เหมาะสมและความทนทานของไดรฟ์ สองโซ่ โซ่เล็กอันที่สองหมุนเฟืองปั้มน้ำมัน เราดูแผนภาพเวลาของ Toyota Rav 4 2.0 ด้านล่าง

ลักษณะเครื่องยนต์ Rav 4 2.0

• ปริมาณการทำงาน - 1998 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 86 mm
• จังหวะลูกสูบ - 86 mm
• ไดรฟ์ไทม์มิ่ง - โซ่ (DOHC)
• พลัง HP - 152 ที่ 6000 รอบต่อนาที ในนาที
• แรงบิด - 194 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที ในนาที
• ความเร็วสูงสุด - 185 km / h
• ความเร่งเป็นร้อยแรก - 10.6 วินาที
• ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI-95
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 11 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวม– 8.5 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 7.2 ลิตร

นอกจากรถครอสโอเวอร์ Toyota Rav4 แล้ว เครื่องยนต์นี้ยังสามารถพบได้ใน Toyota Camry หรือแม้แต่ Lexus ปีต่าง ๆปล่อย.

ทุกวันนี้ รถสามคันในสายน้ำทุกเมืองเป็นรถครอสโอเวอร์มากที่สุด เครื่องสากลสำหรับยุคของเรา เป็นการผสานการควบคุมรถยนต์นั่งและความสามารถแบบออฟโรด (บางส่วน) ของ SUV แต่ครอสโอเวอร์คันแรกปรากฏขึ้นเมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้วในญี่ปุ่น ตอนนั้นเป็นรถทดลอง บางคนอาจจะบอกว่าเป็นตัวอย่างดิน มันถูกเรียกว่าตอนนี้ - Toyota RAV4 ตัวย่อ Recreation Active Vehicle 4 ย่อมาจากรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับวันหยุดที่มีการใช้งาน

มันเป็นการจากไปจากหลักการที่เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปในการสร้าง SUV

Rav4 ผสมผสานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบกันสะเทือนแบบอิสระทุกล้อเข้ากับตัวถังแบบโมโนค็อก ด้วยเหตุนี้ รถจึงมีสมรรถนะการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและความสบายในระดับที่ดี นอกจากนี้ ยังมีโน้ตแบบสปอร์ตที่ช่วยเอาชนะความไม่สามารถผ่านพ้นไปได้และว่องไวมากบนทางหลวง

รถยนต์รุ่นแรกตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2000

Rav4 รุ่นแรกที่เห็นแสงสว่างของวันในปี 1994 เป็นรุ่นสั้นสามประตูที่มีการออกแบบสไตล์สปอร์ตดั้งเดิม ชวนให้นึกถึงคูเป้แบบออฟโรด ขนาดรถ:

• ความยาว 3705 mm
• ความกว้าง 1695 mm
• ความสูง 1650 มม.
• ระยะห่างจากพื้น 200 mm
• ระยะฐานล้อ 2200 mm
• ปริมาตรถัง58ลิตร
• ลดน้ำหนัก 1150 กก.
• น้ำหนักรวม 1565 กก.
• ปริมาณลำตัวจาก 175 ถึง 520 ลิตร

รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่คนหนุ่มสาว แต่ก็ไม่มีประโยชน์เพียงพอสำหรับค่านิยมของครอบครัวและในปี 2538 ได้มีการเปิดตัวรุ่นยาวที่มีประตูห้าบานซึ่งมีขนาดดังนี้:

• ความยาว 4115 mm
• ความกว้าง 1695 mm
• ส่วนสูง 1,660 mm
• ระยะห่างจากพื้น 200 mm
• ระยะฐานล้อ 2410 mm
• ปริมาตรถัง58ลิตร
• ลดน้ำหนัก 1220 กก.
• เต็ม 1710 กก.
• ปริมาณลำตัวตั้งแต่ 409 ถึง 1790 ลิตร

ดังจะเห็นได้จากข้อมูลดิจิทัล ความยาวของ Rav4 เพิ่มขึ้นอย่างมาก โดย 41 เซนติเมตร ครึ่งหนึ่ง (21 ซม.) ไปที่ ฐานล้อและเพิ่มพื้นที่ในแถวหลัง ช่วงครึ่งหลังของความยาวไปที่ห้องเก็บสัมภาระซึ่งเพิ่มขึ้นมากกว่า 2 เท่า

มีการติดตั้งเอ็นจิ้นเดียวเท่านั้นในทั้งสองเวอร์ชันของรุ่นแรก:

• หน่วยน้ำมันเบนซินที่มีปริมาตร 2 ลิตรและกำลัง 128 แรงม้า แรงบิดถึง 178 นิวตันเมตรที่ 4600 รอบต่อนาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: 12.3 ลิตรในเมืองและ 7.7 ลิตรบนทางหลวง อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. อยู่ที่ 10.1 วินาที มีกระปุกเกียร์ให้เลือกสองแบบ: คู่มือห้าสปีดที่เชื่อถือได้และอัตโนมัติสี่สปีดพร้อมโหมดประหยัดและสปอร์ต

RAV4 ในรุ่นแรกอาจเป็นได้ทั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหน้า แต่เวอร์ชัน monodrive นั้นแทบไม่มีความต้องการเลย แม้จะคำนึงถึงราคาที่ต่ำกว่าด้วย รถขับเคลื่อนสี่ล้อมีรูปแบบการขับเคลื่อนทุกล้อ (ถาวร) โดยมีการกระจายแรงบิดในสัดส่วน 50 ถึง 50 ระหว่างเพลาขับ

รถรุ่นที่สองตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2005

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2000 การขาย Rav4 ที่อัปเดตเริ่มต้นขึ้น ผู้บริหารของ Toyota ตระหนักดีว่ารถคอมแพคเอสยูวีรูปแบบใหม่นั้นมีค่ามากในแง่ของยอดขาย และได้พยายามปรับปรุงคุณภาพทั้งหมดของรถรุ่นก่อน ประการแรก รูปลักษณ์ของรถได้รับการออกแบบใหม่ ตอนนี้มีรูปลักษณ์ที่เป็นส่วนตัวและเป็นชายมากขึ้น ภายในของรถที่มีขนาดแทบไม่เปลี่ยนแปลงนั้นกว้างขวางขึ้นและคุณภาพของการตกแต่งก็ดีขึ้น

ขนาดโดยรวมของรุ่นที่มีสามประตู:

• ความยาว 3850 mm
• ความกว้าง 1785 mm
• ความสูง 1670 mm
• ระยะห่างจากพื้น 200 mm
• ระยะฐานล้อ 2280 mm
• ปริมาตรถัง58ลิตร
• ลดน้ำหนัก 1200 กก.
• น้ำหนักรวม 1595 กก.
• ปริมาณลำตัวตั้งแต่ 150 ถึง 766 ลิตร

ขนาดของรุ่นที่มีห้าประตู:

• ความยาว 4245 มม.
• ความกว้าง 1785 mm
• สูง 1680 mm
• ระยะห่างจากพื้น 200 mm
• ระยะฐานล้อ 2490 mm
• ปริมาตรถัง58ลิตร
• ลดน้ำหนัก 1230 กก.
• น้ำหนักรวม 1700 กก.
• ปริมาณลำตัวตั้งแต่ 400 ถึง 1150 ลิตร

ข้อกำหนดทางเทคนิคของ Toyota RAV4 ใหม่แสดงให้เห็นว่าครอสโอเวอร์มีขนาดใหญ่ขึ้นอีกครั้ง รุ่นน้องเพิ่มขึ้น 14.5 เซนติเมตร และรุ่นเก่า 13 เซนติเมตร พารามิเตอร์ความกว้างยังคงเกือบเท่าเดิม

ช่วงของเครื่องยนต์ของรถยนต์ใหม่นั้นขยายออกไปอย่างมาก แทนที่จะเป็นหนึ่งหน่วยมีสาม:

• 1.8 ลิตร ให้ผลตอบแทน 125 แรงม้า และแรงบิด 161 นิวตันเมตร เขาเปลี่ยน 2 ลิตรและติดตั้งในกรณีส่วนใหญ่ในเวอร์ชัน "สั้น" แม้จะสูญเสียพลังงานเล็กน้อย แต่ประสิทธิภาพก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก: 9.4 ลิตรในเมืองและ 6.2 ลิตรบนทางหลวง คุณลักษณะที่โดดเด่นของรุ่นนี้คือระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบไม่มีทางเลือก
• 2.0 ลิตร ความจุ 150 แรงม้า แรงบิด 192 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังที่สุดนั้นค่อนข้างไดนามิกและประหยัด: เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.6 วินาที, การบริโภคในเมือง - 11.4 ลิตร, บนทางหลวง 7.3 ลิตร
• 2.0 ลิตร (ดีเซล) กำลัง 116 แรงม้า และแรงบิด 250 นิวตันเมตร จาก 1800 รอบต่อนาที นี่เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องแรกที่ติดตั้งบน RAV4 ซึ่งด้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซินในไดนามิก แต่มีแรงบิดสูงในการขับขี่แบบออฟโรด การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลในเมือง 9.9 ลิตร และ 6.1 บนทางหลวง

หน่วยเบนซินสามารถติดตั้งได้ทั้งกลไกและระบบอัตโนมัติจากรถยนต์รุ่นแรก มีเพียงกลไกที่ติดตั้งในดีเซลเท่านั้น

ในปี 2547 ได้มีการปรับสไตล์ใหม่เบา ๆ รูปร่างของกันชนและกระจังหน้ามีการเปลี่ยนแปลง แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือรูปลักษณ์ของเครื่องยนต์ทรงพลังใหม่:

• น้ำมันเบนซิน 2.4 ลิตร กำลัง 167 แรงม้า และแรงบิด 224 นิวตันเมตร การเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใช้เวลา 9 วินาที และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่ารุ่น 150 แรงม้าเพียง 10% มอเตอร์นี้รวมอัตโนมัติ 4 สปีดเท่านั้น

รถยนต์รุ่นที่สามตั้งแต่ปี 2548 ถึง 2552

RAV4 ใหม่ของรุ่นปี 2005 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด และโดยรวมแล้วไม่มี รุ่นก่อนหน้าไม่มีอะไรเหมือนกัน การปรากฏตัวของผู้มาใหม่มีสถานะมากขึ้นและรายละเอียดภายในมีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากแพลตฟอร์มใหม่ รุ่นสามประตูได้กลายเป็นอดีตไปแล้ว และห้าประตูก็มีขนาดเพิ่มขึ้นอีกครั้ง:

• ความยาว 4395 mm
• ความกว้าง 1815 mm
• ส่วนสูง 1685 mm
• ระยะห่างจากพื้นดิน 190 mm
• ระยะฐานล้อ 2560 mm
• ปริมาตรถัง 60 ลิตร
• ลดน้ำหนัก 1500 กก.
• น้ำหนักรวม 2070 กก.
• ปริมาณลำตัวจาก 586 ถึง 1469 ลิตร

อันเป็นผลมาจากการเพิ่มขนาดในห้องโดยสารจึงกว้างขวางขึ้นโดยแยกจากกัน แถวหลังมากถึง 55 มม. ของการเพิ่มขึ้นทั้งหมดได้รับการจัดสรร

นอกจากนี้แผงด้านหน้าของรถยังได้รับไฟแบ็คไลท์ที่มีตราสินค้า optitron เครื่องยนต์เริ่มสตาร์ทโดยไม่มีกุญแจเครื่องบันทึกเทปเรียนรู้ที่จะอ่านรูปแบบ mp3 และจอแสดงผลได้รับ Russification วิศวกรของโตโยต้าได้แก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัยอย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้ว และ RAV4 ได้รับถุงลมนิรภัย 7 ใบในรุ่นพื้นฐานแล้ว

หน่วยพลังงานยังได้รับการแก้ไข:

• เครื่องยนต์ 2 ลิตรที่ออกแบบใหม่อย่างทั่วถึงซึ่งได้รับบูสต์สองระดับ - 152 แรงม้า และ 158 แรงม้า ด้วยแรงบิดเท่ากันที่ 198 นิวตันเมตร ไดนามิกของเครื่องยนต์ไม่แตกต่างกัน และทั้งคู่เร่ง RAV4 ที่หนักกว่าอย่างเห็นได้ชัดใน 10.2 และ 11 วินาทีอย่างมั่นใจ ขึ้นอยู่กับประเภทของเกียร์ - กลไกหรือระบบอัตโนมัติ 4 สปีด รุ่น 158 แรงม้า ได้ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน
• ใหม่ หน่วยดีเซลปริมาตร 2.2 ลิตร กำลัง 136 แรงม้า (310 นิวตันเมตร) และ 177 แรงม้า (400 นิวตันเมตร), (เทอร์โบ) รุ่นน้องที่ไม่ซุปเปอร์ชาร์จมีความโดดเด่นด้วยดี ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ: การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 10.5 วินาทีและการบริโภคในเมืองเพียง 8.1 ลิตร (5.6 ลิตรบนทางหลวง) รุ่นเทอร์โบเร็วขึ้นเกือบหนึ่งวินาทีครึ่งและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแตกต่างกันน้อยกว่าครึ่งลิตร ทั้งสองรุ่นเสร็จสมบูรณ์ด้วยเกียร์ธรรมดาเท่านั้น
• เครื่องยนต์เบนซินรุ่นเก่า 2.4 ได้รับอีก 3 แรงม้า และตอนนี้ให้ออก 170 ม้า แรงขับยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน - 224 นิวตันเมตร เมื่อก่อนจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
• โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตลาดสหรัฐฯ รุ่น RAV4 ที่ทรงพลังที่สุดถูกผลิตขึ้นด้วยเครื่องยนต์จาก Camry - 3.5 ลิตร กำลัง 269 แรงม้า และอัตโนมัติ 5 สปีด

รถยนต์รุ่นที่สามทุกรุ่นอาจเป็นได้ทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหน้า ยกเว้นรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.4 และ 3.5 ซึ่งมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยค่าเริ่มต้น

เริ่มจากรุ่นที่สาม RAV4 สูญเสียระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ต่อจากนี้ไปจะมีระบบปลั๊กอิน กล่าวคือ เพลาหลังเชื่อมต่อเมื่อล้อหน้าลื่นไถลภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่คนขับยังคงมีโอกาสใช้ 4 ล้อตามดุลยพินิจของเขา ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องกดแป้นพิเศษเพื่อบังคับให้รวมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบบังคับ แต่เนื่องจากการมีคัปปลิ้งที่มีความหนืดละเอียดอ่อน ระบบทั้งหมดอาจมีการสึกหรอเพิ่มขึ้นเมื่อขับบนแอสฟัลต์ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เพื่อหลีกเลี่ยงการเสีย เซ็นเซอร์อุณหภูมิถูกนำเข้าสู่คลัตช์ซึ่งเมื่อถึงอุณหภูมิสูงจะปิด ไดรฟ์ด้านหลัง. นอกจากนี้ ล้อหลังจะปิดเมื่อถึงความเร็ว 40 กม./ชม.

รถยนต์รุ่นที่สี่ตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2012

RAV4 รุ่นใหม่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน และในความเป็นจริง แตกต่างกันในการออกแบบที่แตกต่างกัน และชุดตัวเลือกที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนปรากฏขึ้นเมื่อวันที่ 17 ล้อแม็ก, ที่เปลี่ยนแผ่นซีดี 6 แผ่น และเบาะแถวที่ 3

ตอนนี้ข้อกำหนดของ toyota rav4 มีดังต่อไปนี้:

• ความยาว 4445 mm
• ความกว้าง 1815 mm
• ส่วนสูง 1685 mm
• ระยะห่างจากพื้นดิน 190 mm
• ระยะฐานล้อ 2560 mm
• ปริมาตรถัง 60 ลิตร
• ลดน้ำหนัก 1500 กก.
• น้ำหนักรวม 2070 กก.
• ปริมาณลำตัวตั้งแต่ 410 ถึง 1320 ลิตร

นอกจากนี้ยังมีรุ่นยาวปรากฏขึ้น - ยาวซึ่งใหญ่กว่าการดัดแปลงปกติอย่างมีนัยสำคัญ:

• ความยาว 4625 มม.
• ความกว้าง 1855 mm
• ความสูง 1720 mm
• ระยะห่างจากพื้นดิน 190 mm
• ระยะฐานล้อ 2660 mm
• ปริมาตรถัง 60 ลิตร
• ลดน้ำหนัก 1690 กก.
• น้ำหนักรวม 2100 กก.
• ปริมาณลำตัวตั้งแต่ 540 ถึง 1700 ลิตร

แต่การปรากฏตัวของความแปลกใหม่ได้รับการต้อนรับอย่างเย็นชาในหมู่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพและอีกหนึ่งปีต่อมาในปี 2010 ได้มีการปรับปรุงรูปลักษณ์ใหม่อย่างล้ำลึก ภาพลักษณ์ของรถได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยเฉพาะด้านหน้า ส่งผลให้ภาพเงาแบบไดนามิกและภาพลักษณ์ที่ดุดันยิ่งขึ้น โดยที่ การเปลี่ยนแปลงภายนอกไม่กระทบรุ่นยาว

ในรุ่นที่สี่ RAV4 สูญเสียหน่วยกำลังเกือบทั้งหมด - มีมอเตอร์เพียงสองตัวเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในตลาดภายในประเทศ:

• 2.0 ลิตร 158 แรงม้า และช่วงเวลา 198 นิวตันเมตร หน่วยนี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่รุ่นที่สาม
• 2.4 ลิตร 170 แรงม้า แรงบิด 224 นิวตันเมตร คล้ายกับรุ่นก่อน - มอเตอร์จากรุ่นที่ 3 ได้รับการติดตั้งในรุ่น Long เท่านั้น

ในต่างประเทศในสหรัฐอเมริกา ยังคงติดตั้งอยู่:

• เครื่องยนต์ 6 สูบรูปตัว V จาก Toyota Camry

แต่ยังมีสิ่งใหม่:

• เครื่องยนต์เชื้อเพลิงหนักปรากฏขึ้น - ปริมาตร 2.2 ลิตรในสองรูปแบบพลังงาน: 150 และ 180 แรงม้า

สำหรับรถยนต์ทุกคัน รุ่นที่สี่ติดตั้ง 6 สปีดใหม่ เกียร์ธรรมดาและตัวแปรแบบ stepless Multi Drive-S รุ่นขยายยังคงจับคู่กับระบบอัตโนมัติสี่สปีดที่ล้าสมัยแล้ว สามารถสั่งซื้อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับรุ่นใดก็ได้ ยกเว้นรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตร

รุ่นตั้งแต่ 2013

ณ สิ้นปี 2556 ได้มีการนำเสนอ RAV4 รุ่นใหม่ที่นิทรรศการในลอสแองเจลิส ผู้มาใหม่นั้นใช้แพลตฟอร์มที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจาก Long เวอร์ชันก่อนหน้า การออกแบบของคนรุ่นใหม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก โดยสืบทอดเอกลักษณ์องค์กรใหม่ที่กำหนดโดยซีดาน Avensis เมื่อสิ้นปี 2554

Toyota Rav4 2013 มีข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

• ความยาว 4570 mm
• ความกว้าง 1845 mm
• ความสูง 1670 mm
• ระยะห่างจากพื้น 197 mm
• ระยะฐานล้อ 2660 mm
• ปริมาตรถัง 60 ลิตร
• "เปล่า" น้ำหนัก 1540 กก.
• น้ำหนักรวม 2,000 กก.
• ปริมาณลำตัวตั้งแต่ 506 ถึง 1705 ลิตร

ตัวรถสูงขึ้นบ้างแล้ว เพราะในบางครั้ง แม้แต่ 7 มม. ก็แยกออกจากการสัมผัสกับสิ่งกีดขวางบนถนน ปริมาณลำตัวของโตโยต้าเท่ากับ 4 มีขนาดเล็กลง แต่ก็ยังเทียบได้กับ ช่องเก็บสัมภาระเก๋ง ดี-คลาส

หน่วยพลังงานของปี 2013 มีเพียงสามตัวเลือก:

• 2.0 ลิตร 146 แรงม้า แรงบิด 187 นิวตันเมตร นี่คือเครื่องยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์มาหลายปีแล้ว ซึ่งได้รับการติดตั้งใน RAV4 มาหลายปีแล้ว คราวนี้ได้รับการกำหนดค่าใหม่เพื่อความประหยัดเชื้อเพลิง ลักษณะไดนามิก: 10.2 วินาทีถึงร้อยแรก ที่ การกำหนดค่าพื้นฐานมีเพียงกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น แต่คุณยังสามารถรับตัวแปรได้โดยจ่ายเพิ่ม
• ดีเซล 2.2 ลิตร 150 แรงม้า และแรงบิด 340 นิวตันเมตร มอเตอร์นี้มีเฉพาะกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น นี่เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องแรกที่ส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการ RAV4 สูงถึง 100 กม. / ชม. ด้วยหน่วยดังกล่าวเร่งใน 10 วินาทีและบริโภคเพียง 8.1 ลิตรในเมือง (5.5 ลิตรบนทางหลวง)
• 2.5 ลิตร 180 แรงม้า แรงบิด 233 นิวตันเมตร มอเตอร์นี้ "Rafik" สืบทอดมาจาก ใหม่ โตโยต้า Camry กับเกียร์ 6 สปีด ลักษณะ: 9.4 วินาทีถึง "ร้อย" การบริโภค - 11.4 ลิตรและ 6.8 ลิตรในเมืองและบนทางหลวง

คนรุ่นใหม่ได้รับองค์ประกอบที่เป็นหนึ่งเดียวกันมากขึ้นระหว่างรุ่นที่จำหน่ายในประเทศต่างๆ ตอนนี้เครื่องยนต์ PABA4 ที่ทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ทั้งในรัสเซียและในสหรัฐอเมริกา

ตัวเลือกและราคา

รุ่นใหม่เริ่มจำหน่ายในรัสเซียเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2013 ในระดับการตัดแต่งแปดระดับในช่วงราคา 998,000 ถึง 1,543,000 รูเบิล:

1. มาตรฐาน - 998,000 รูเบิล รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเกียร์ธรรมดา (2.0 ลิตร) ตัวเลือกหลัก: เครื่องปรับอากาศ, ที่ล้างไฟหน้า, ไฟ LED DRL, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ระบบเสียงพร้อมลำโพง 4 ตัวและบลูทูธ, ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม, ชุดบังโคลน, เบาะอุ่น, พอร์ต USB และ AUX, ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง, ภายในผ้า,เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท,กระจกไฟฟ้าครบชุด,ล้อเหล็กเส้นที่ 17,ABS,EBD. EBS และการจำลองทางอิเล็กทรอนิกส์ของเฟืองท้ายไขว้
2. มาตรฐานบวก - 1,055,000 รูเบิล รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อม CVT (2.0 ลิตร) ตัวเลือกเพิ่มเติม: ล้อแม็กเบาพร้อมอะไหล่ เซ็นเซอร์หลังที่จอดรถ พวงมาลัยหุ้มหนัง
3. ความสะดวกสบาย - 1,180,000 รูเบิล รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเกียร์ธรรมดา (2.0 ลิตร) ตัวเลือกใหม่: หน้าจอสีขนาด 6.1 นิ้ว, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, เซ็นเซอร์วัดแสง, กล้องมองหลังและระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, แผงปิดด้านหน้าด้วยหนัง, ระบบเสียง 6 ลำโพง, ระบบควบคุมการทรงตัว VSC + ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
4. Comfort Plus - 1,248,000 รูเบิล รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมตัวแปรผัน (2.0 ลิตร) ตัวเลือกใหม่: ระบบควบคุมการลงเขาและไฟหน้าซีนอน
5. ความสง่างาม - 1,355,000 รูเบิล รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อม CVT หรือเกียร์อัตโนมัติ (2.0 l หรือ 2.2 l (ดีเซล)) ตัวเลือกเพิ่มเติม: กระจกมองหลังแบบพับได้แบบปรับความร้อนได้, ทางเข้าแบบไม่มีกุญแจ, รถสตาร์ทด้วยปุ่ม, ภายในเบาะหนัง, กระบะท้ายไฟฟ้า, เครื่องทำความร้อนเพิ่มเติม(สำหรับรุ่นดีเซล).
6. Elegance Plus - 1,470,000 รูเบิล รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเกียร์อัตโนมัติ (2.5 ลิตร) ชุดตัวเลือกไม่แตกต่างจากการกำหนดค่า Elegance
7. ศักดิ์ศรี - 1 438 000 รูเบิล รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อม CVT หรือเกียร์อัตโนมัติ (2.0 l หรือ 2.2 l (ดีเซล)) ตัวเลือกใหม่: ระบบไฟสูงอัตโนมัติ, ระบบควบคุมด้วยเสียง, ระบบตรวจสอบจุดบอด, ระบบนำทางด้วย Russification
8. เพรสทีจพลัส - 1,543,000 รูเบิล รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเกียร์อัตโนมัติ (2.5 ลิตร) ชุดอุปกรณ์เสริมไม่แตกต่างจากแพ็คเกจ Prestige

บทสรุป

Toyota RAV4 เป็นหนึ่งในที่สุด โมเดลที่ประสบความสำเร็จครอสโอเวอร์ในโลก

แม้จะมีการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในกลุ่มนี้ แต่ผู้บุกเบิกโลกแห่งรถครอสโอเวอร์ก็ไม่ละทิ้งตำแหน่งของตนต่อคู่แข่งจำนวนมาก และในประเทศส่วนใหญ่ก็ยังอยู่ใน TOP-3 ของ SUV ที่ขายดีที่สุด ลักษณะของ Toyota Rav4 ร่วมกับความน่าเชื่อถือของญี่ปุ่น ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของรุ่น 2013 ในรัสเซียนั้นเป็นอย่างไร

ทำให้เกิดความประทับใจโดยทั่วไปของการกระดกและค่อนข้าง รถแรง. รูปแบบใหม่ของรถดูน่าดึงดูดกว่ารุ่นเก่า (ถึงแม้จะไม่ใช่สำหรับทุกคน แต่ก็เป็นเรื่องของรสนิยมมากกว่า)

แพงเมื่อเทียบกับครอสโอเวอร์ที่แข่งขันกันจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ข้อมูลและ ระบบความบันเทิงติดตั้งในรถไม่ทันกันทั้งตลาด และเที่ยวในเมือง ช่วงล่างก็ค่อนข้างแข็งเพราะเห็นแก่ SUV สำหรับครอบครัวหน้าตาก็มือสมัครเล่นอยู่แล้ว

Toyota RAV4 เป็นรถที่ขายดีที่สุดตลอดกาลของผู้ผลิตรถยนต์ อย่างมั่นคงและมั่นใจที่จุดสูงสุดของรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในกลุ่ม เอกลักษณ์ของรถคันนี้อยู่ที่ความนิยมที่เพิ่มขึ้นอย่างเท่าเทียมกันในทุกทวีปและทุกประเทศ วันนี้เราสามารถพูดได้ว่าในทุกมุมโลกมีความคิดเห็นที่สูงพอ ๆ กันของผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน พูดให้ถูกคือ รถญี่ปุ่นไม่ใช่เทคโนโลยีที่ก้าวหน้าที่สุดในกลุ่ม ในส่วนนี้ รถยนต์เอสยูวีขนาดกลางจำนวนมากข้ามจากผู้ผลิตรายอื่นไปทั่วโลก ในส่วนนี้ ไม่เพียงแต่บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นเท่านั้น วันนี้มันยากยิ่งกว่าที่จะเปรียบเทียบง่ายๆ แต่ โตโยต้าที่เชื่อถือได้กับรถครอสโอเวอร์ชั้นนำที่ปราณีตอย่างรถยนต์หรือที่จะเปิดตัวในซีรีส์เร็วๆ นี้

อย่างไรก็ตาม เราเห็นว่ายอดขายรถยนต์โตโยต้าในรัสเซียพูดได้ด้วยตัวเอง จากข้อมูลของสำนักงานตัวแทนของญี่ปุ่น ตามผลประกอบการ 9 เดือนของปี 2558 ส่วนแบ่งของบริษัทในตลาดรถยนต์ของสหพันธรัฐรัสเซียอยู่ที่ 7.4% (สถิติรวมถึงรถยนต์โตโยต้าและเล็กซัส) ผู้มีส่วนร่วมมากที่สุดในการขายเหล่านี้ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน 2015 คือชาวญี่ปุ่นที่ได้รับความนิยมหลายคน รุ่นแบรนด์เหมือนกับ: และแน่นอน

แม้จะมีปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการขายรถยนต์ใหม่ในตลาด แต่ในช่วง 9 เดือนเดียวกันของปี 2558 RAV 4 ครอสโอเวอร์นี้กลายเป็นผู้นำในกลุ่ม รถคอมแพค SUVs ซึ่งมีส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ 13.1% คือ ตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์

ลองคิดดูว่าเหตุใด RAV 4 จึงยังคงได้รับความนิยมจากผู้ซื้อจำนวนมาก

เป็นตัวอย่างทดสอบ พิจารณา รุ่นดีเซลในแพ็คเกจ "ความสง่างาม" แค่นี้พอ รุ่นแพงรถยนต์. และสิ่งที่ทำให้มีราคาแพงคืออุปกรณ์ซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้นในลำดับขั้น ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ย เช่น รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล DOHC ขนาด 2.2 ลิตรพร้อมระบบขับเคลื่อนโซ่ที่เชื่อถือได้และความเร็วหกระดับ เกียร์อัตโนมัติ

ค่ารถยนต์ในสหพันธรัฐรัสเซียรวมภาษีมูลค่าเพิ่มคือ 1 ล้าน 837,000 รูเบิล

มีราคาแพงกว่ารุ่นของ Toyota RAV 4 "Elegance" ซึ่งปรากฏในบทวิจารณ์ซึ่งตัวเลือกที่เรียกว่า Prestige และ Prestige Safety ที่เรียกว่าตัวเลือกสำหรับการเติมแต่งรถยนต์

ดังนั้นเราจึงสรุปได้ดังต่อไปนี้ รถ RAV 4 ไม่ถูกเรียกว่าถูก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงการกำหนดค่ารถที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยที่ยอมรับในโลกนั่นคือ เหนือ "มาตรฐาน" หรือ "ความสบาย" หากเปรียบเทียบคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดในส่วนนี้โดย ตลาดรัสเซียเช่น รถยนต์ ใครๆ ก็คงจะสนใจที่จะรู้ว่าอะไร การกำหนดค่าสูงสุดรถยนต์ซูบารุคันนี้จะมีราคา 2 ล้าน 140,000 900 รูเบิลซึ่งถูกกว่า 84,000 รูเบิลซึ่งถูกกว่ารุ่นท็อปของตระกูลครอสโอเวอร์จากโตโยต้า

บนกระดาษและในความเป็นจริง RAV 4 มีทุกสิ่งอย่างแท้จริงสำหรับตัวมันเอง เช่น ในแง่ของตัวอุปกรณ์เองแม้จะเกินความคาดหมายเล็กน้อยสำหรับราคานี้จากผู้ผลิตเอง นอกจากนี้ คันนี้แตกต่างจากคู่แข่งในยุโรปในตัวเลือกเครื่องจักรพื้นฐานจำนวนน้อย ร่วมกับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

ในทางทฤษฎีและสิ่งที่เป็นในทางปฏิบัติรถ RAV 4 มีทุกสิ่งที่ต้องการเพื่อความสะดวกมากขึ้นอย่างที่พวกเขาพูดไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยสิ่งที่จำเป็นและจำเป็นอย่างแน่นอนเพื่อไม่ให้ยกป้ายราคาที่เรียกเก็บแล้วบน รถยนต์.

ภายนอกและภายในของ 2015 Toyota RAV 4

เช่นเดียวกับรถยนต์โตโยต้ารุ่นหลังบางรุ่น (โดยหลักแล้ว รถคัมรี่และ ) นักออกแบบพยายามทำให้รูปลักษณ์ภายนอกของ RAV 4 ดูสปอร์ต ในการกำหนดค่าราคาที่เรากำลังพิจารณา ไฮไลท์ที่แข็งแกร่งเมื่อเทียบกับพื้นหลังของรถยนต์จำนวนมากในหมู่ รุ่นโตโยต้ายังไม่มีการสังเกต RAV 4 ทุกคนชอบคนอื่น รถญี่ปุ่น, โทนสีมาตรฐาน, ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว แบบธรรมดา รถคันนี้จะไม่โดดเด่นจากพื้นหลังทั่วไป ช่วงรุ่น auto RAV 4 แต่ ... ถามตัวเองดีกว่า แต่คุณต้องการมันไหม ท้ายที่สุด คุณต้องยอมรับว่า ความแตกต่างระหว่างการกำหนดค่ามาตรฐานกับรุ่นบนนั้นไม่ได้สำคัญนัก แค่เพียงนิ้วเดียวในแต่ละล้อ มิฉะนั้นภายนอกของรถจะเหมือนกันหมด

นอกจากนี้การกำหนดค่าทั้งหมดเหล่านี้แทบไม่แตกต่างกันในลักษณะทางเทคนิคของพวกเขาแน่นอนว่าการกำหนดค่าที่แพงกว่าเท่านั้นมีฟังก์ชั่นเพิ่มเติม แต่เราไม่เห็นและไม่พบความได้เปรียบของการจ่ายเงินเกิน 200,000 rubles สำหรับการเพิ่มดังกล่าว แต่เราจะกลับมาที่นี่อีกเล็กน้อยในภายหลัง

ภายนอกของรถอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้วนั้นเป็นมือสมัครเล่น เป็นทั้งบวกและลบของรถ มันอยู่ที่ว่าคุณอยู่ค่ายไหน ไม่ว่าคุณจะชอบแบบไหน รถคลาสสิคโตโยต้าในอดีตหรือว่าคุณชอบแนวทางสมัยใหม่ของศิลปินญี่ปุ่นในการสร้างภาพรถยนต์สมัยใหม่

อันที่จริง หากคุณสนใจข้อดีทั้งหมดของ RAV 4 จะถูกซ่อนไว้ ครอสโอเวอร์ที่ดูเหมือนกะทัดรัดนี้มีห้องโดยสารที่มีประสิทธิภาพและกว้างขวางที่สุดในระดับเดียวกัน ซาลอนสำหรับผู้โดยสารและท้ายรถสำหรับสิ่งของในรถ (ปริมาณขั้นต่ำจาก 577 ลิตร) ในแง่ของความจุก็จะสามารถแข่งขันกับผู้อื่นได้ รถกว้างขวางชั้นที่สูงขึ้น

ผู้ซื้อแบบครอบครัวที่มักเดินทางโดยรถยนต์รอบเมืองจะต้องชอบความกว้างขวางและขนาดที่เล็กของรถ SUV ที่ทันสมัยจากโตโยต้าคันนี้อย่างแน่นอน

RAV 4 สามารถบรรทุกคนได้ถึงห้าคน และที่สำคัญทั้ง 5 คนนี้จะนั่งอยู่ในรถได้จริง ๆ ด้วย ความสะดวกสบายสูงสุด. เบาะนั่งแถวที่สองมีความสะดวกสบายอย่างยิ่ง มันสามารถแข่งขันเพื่อชิงตำแหน่ง "ตัวอ้างอิง" ในรถยนต์ระดับเดียวกันได้

ภายในมีมากมาย พื้นผิวพลาสติกและการตกแต่งซึ่งทำให้ภายในรถมีรูปลักษณ์ราคาถูกแต่ยอมรับได้ ปัญหาอยู่ที่พลาสติก บางที อาจเป็นอันเดียว สมมติโดยลักษณะว่าจะเป็นรอยง่าย ซึ่งหมายความว่ามักจะสกปรกเพราะวัสดุนี้ กล่าวคือ พลาสติก พื้นผิวที่เปื้อนง่ายมาก ไม่มากที่สุด คุณสมบัติที่ดีที่สุดเพื่อให้รถครอสโอเวอร์มีผิวสีประเภทนี้ในตัวเอง แต่คุณไม่สามารถทำอะไรกับมันได้ มันเกิดขึ้นแล้ว คุณต้องระมัดระวังมากขึ้นเมื่อใช้งานและใช้งานรถ

เครื่องดีเซลใต้ฝากระโปรง Toyota | ข้อดีและข้อเสีย

เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรสามารถติดตั้งได้กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ดังนั้นผู้ซื้อที่ต้องการ FWD หรือที่รู้จักกันในชื่อระบบขับเคลื่อนล้อเดียวบนเพลาหน้าจะต้องพอใจกับเครื่องยนต์เบนซิน รถสี่สูบขนาด 2.2 ลิตรนี้มีประสิทธิภาพการทำงานสูงสุดไม่น้อยไปกว่ากัน คือ ค่าเฉลี่ย ซึ่งปกติจะเรียกว่า "ดี" ในโรงเรียน รอบเดินเบาให้ความมั่นใจในความน่าเชื่อถือ ในเวลาเดียวกันในแง่ของจำนวนนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบนี้ไม่แตกต่างจากคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดมากนัก

เครื่องยนต์ดีเซลให้กำลัง 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 3,600 รอบต่อนาที และให้แรงบิด 340 นิวตันเมตร จาก 2,000 ถึง 2,800 รอบต่อนาที ทั้งสี่ล้อขับเคลื่อนด้วยหกสปีด กล่องอัตโนมัติเกียร์ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน:

วงจรรวม - 6.7 ลิตรต่อ 100 กม.

วัฏจักรเมือง - 8.1 ลิตรต่อ 100 กม.

รอบนอกเมือง - 5.9 ลิตรต่อ 100 กม.

ในชีวิตจริงอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 7.4 - 8.0 ลิตร แล้วแต่สไตล์การขับขี่

การทำงานของมอเตอร์ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นฟาร์มแบบหยาบหรือแบบรวม โหมดการทำงานทั้งหมดจะมาพร้อมกับเสียงดีเซลระดับปานกลางที่ไม่เกินการสั่นสะเทือนที่สมเหตุสมผล หลังจากใช้เวลาอยู่หลังพวงมาลัยของ Toyota RAV 4 ไปซักพัก ก็เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ 4 สูบที่ดูเหมือนเจียมเนื้อเจียมตัวซึ่งมีประสิทธิภาพปานกลางนั้นสูงมาก ลักษณะอำนาจและถูกดัดแปลงสำหรับใช้ในความเร็วที่หลากหลายตั้งแต่ 1.800 ถึง 2.000 รอบต่อนาที เมื่อมันเริ่มแสดงแรงบิดสูงสุดที่เร่งเครื่องยนต์จนถึงรอบต่อนาที

เครื่องยนต์ดีเซลได้รับโมเมนตัมโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก โดยมีการยึดเกาะที่ดีเป็นพิเศษในสภาพเมือง การเร่งความเร็วที่คมชัดจาก 60 ถึง 80 กม. / ชม. จะไม่ทำให้เขาประหลาดใจ

กล่องเกียร์

ระบบอัตโนมัติหกสปีดทำงานได้ดี ไม่มีกระตุกหรือความรอบคอบมากเกินไปในการไหลของการจราจรปกติ แม้แต่ในการจราจรติดขัดในเมือง RAV4 ก็ขี่ได้อย่างราบรื่นและเงียบ โดยไม่มีปัญหาในการเข้าเกียร์สองสามแรกที่จุดตรวจ ดังนั้นขนาดใหญ่ ปัญหาของโตโยต้าในสภาพการจราจรในเมืองจะไม่ส่งคุณ

พื้นที่พิเศษภายในห้องโดยสารที่พิถีพิถันผสมผสานกับทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ไม่เพียงแต่สำหรับตัวคนขับเท่านั้น การลงจอดที่สูงและพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ในรถทำให้พวกเขาทำได้ ด้วยภาพที่คมชัดและมุมมองที่กว้างจากกล้องวิดีโอ ทำให้จอดรถบนครอสโอเวอร์ได้ง่าย

รู้สึกไม่สบายใจกับ Toyota RAV 4 2015

ในขณะที่เครื่องยนต์นั้นไม่สามารถตำหนิได้ในเรื่องประโยชน์ใช้สอย แต่ภายในของรถ RAV4 โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็ว มีเสียงรบกวนมากเกินไป มันขาดคุณภาพและปริมาณของฉนวนกันเสียงอย่างชัดเจน เมื่อเคลื่อนที่คุณจะพบกับวงออเคสตราของเสียงต่าง ๆ ในรถ คุณไม่สามารถฟังได้ คุณจะได้ยินเสียงของถนนเสียงกรอบแกรบทันที เสียงลม และเสียงมดลูกของเครื่องยนต์เองปะปนไปด้วย ทุกอย่าง. เสียงทั้งหมดเหล่านี้สร้างความรู้สึกไม่มากนัก คุณภาพสูงฉนวนกันเสียงภายในรถ. มันไม่ใช่แบบนั้นหรอก ปัญหาใหญ่เมื่อรถเคลื่อนที่ไปรอบๆ เมืองด้วยความเร็วต่ำ แต่รถยังคงมีอยู่และเป็นปัจจัยชี้ขาดในการขับขี่บนทางหลวงอย่างแน่นอน

ชั้นวางสกีหรือแร็คหลังคาที่ติดตั้งบนหลังคาของรถที่ทดสอบกลายเป็นฝันร้ายอย่างแท้จริง เขาจัดการเผยแพร่เสียงนกหวีดที่น่ารำคาญและเอ้อระเหยแม้ที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. เมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมือง เสียงผิวปากที่แทบจะสังเกตได้ของมันดังขึ้นและค่อยๆ เริ่มโตขึ้นเมื่อรถเร่งความเร็ว หากคุณเป็นนักสกีตัวยงและต้องการแร็คหลังคาตัวนี้ ครั้งแรกที่คุณ โอกาสที่สะดวกเมื่อไม่ต้องการก็ถอดออกทันที หูจะขอบคุณมาก

สะดวกสบายในการขับขี่ Toyota RAV 4 ดีเซลใหม่หรือไม่?

ความสบายในการขี่หรือเมื่อไม่มีรถ เป็นปัญหาที่สำคัญและเร่งด่วนที่สุดสำหรับหลาย ๆ คน เราได้แบ่งปันข้อสังเกตเกี่ยวกับเสียงลมหอนและระดับเสียงต่างๆ ในรถคันนี้แล้ว ไปกันเลยดีกว่า พิจารณาความแข็งแกร่งของเครื่อง มันมากเกินไปสำหรับผู้ชายที่ดื้อรั้นที่สุดที่มี "เหล็ก" หลัง การกระแทก หลุมบ่อ และทางแยกที่ขรุขระจะส่งผลต่อคุณ และตอบสนองด้วยการกระแทกที่ไม่พึงประสงค์ ไม่เพียงแต่ที่หลังของคุณ แต่ยังรวมถึงส่วนอื่นๆ ของร่างกายด้วย เพื่อหาสาเหตุ ยางได้รับการตรวจสอบซ้ำสามครั้งว่ามีแรงดันมากเกินไปในยาง แต่ไม่พบการสูบน้ำ บทสรุปตามมาด้วยตัวมันเอง การตั้งค่าช่วงล่างของครอสโอเวอร์ในตระกูลนี้ยากมาก ด้วยล้อขนาด 18 นิ้วและยางขอบล่าง สถานการณ์บนท้องถนนจะยิ่งแย่ลงไปอีก

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือ แม้จะมีระบบกันสะเทือนแบบแข็ง แต่การควบคุมรถก็ยังห่างไกลจากความสปอร์ต การม้วนตัวของตัวรถนั้นสังเกตได้จากการเลี้ยวที่เฉียบคมและด้วยความเร็วสูง แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ควรเขียนว่าเป็นข้อเสียของรถ เพราะเรายังมีรถครอสโอเวอร์อยู่ข้างหน้าเรา เขาควรจะจัดการแบบนั้น

สำหรับการขับรถออฟโรด ไม่มีอะไรที่เข้าใจได้ในที่นี้ การทำให้สกปรกและขับบนสีรองพื้นแบบม้วนไม่ได้เผยให้เห็นถึงศักยภาพของรถครอสโอเวอร์อย่างเต็มที่ และเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ขับมันไปสู่สิ่งกีดขวางขนาดใหญ่

ดังนั้นเราจึงเชื่อว่า รถโตโยต้า RAV4 ยังคงเป็นตัวเลือกยอดนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในรัสเซีย แม้ว่าจะประสบกับการทดสอบที่ยากที่สุดในกลุ่มที่กำลังขยายตัว CX-5 เป็นมาตรฐานสำหรับสมรรถนะและความหรูหราปานกลาง Tucson อาจเป็น SUV ในเมืองที่อเนกประสงค์ที่สุด รถป่า- ขึ้นชื่อว่าเป็นตำนานที่เต็มไปด้วยแรลลี่และอารมณ์สปอร์ต รถ Sportage เป็นรถแปลกใหม่ในตลาดรถยนต์รัสเซียและเป็นคู่แข่งสำคัญของรถ RAV 4 ในอนาคตอันใกล้นี้

Toyota RAV 4 ยังคงเป็นรถม้าศึก - เชื่อถือได้ แข็งแกร่ง และไม่โอ้อวด แม้แต่ราคาที่สูงขึ้นก็ไม่สามารถทำให้ผู้ซื้อกลัวได้ ทางเลือกที่ดีสำหรับคนปฏิบัติ

บ้าน » ซาลอน » ขนาดเครื่องยนต์โตโยต้า rav4 ข้อมูลจำเพาะ โตโยต้า RAV4. สายไฟหน่วย